Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 2

“Ing. César Cipolletti”

BAHÍA BLANCA

Proyecto
Monopunto
Dodge 1500
Alumnos:
pertenecientes a los
cursos de
3º 4ª y 3º 8ª
de la especialidad de
Automotores

Directores:
Prof. Carlos Alberto Sgaroli
Ing. Pablo Raul Verniere
Lic. Néstor Damián Fischetto

Tecnicatura en Automotores
Marzo de 2011
 Proyecto Monopunto Dodge 1500
Introducción:
Una simple clasificación del parque automotor existente actualmente en nuestro
país, permite comprender la evolución que ha desarrollado el mismo en los
últimos treinta años. Aun hoy es posible encontrar en los talleres mecánicos una
coexistencia de automóviles de variada motorización, desde los carburados hasta
los actuales de inyección directa multipunto entre los nafteros, desde los de
inyección mecánica hasta los “common rail” en los diesel, y en general desde los
simplemente aspirados hasta los sobrealimentados.-

En este tiempo, se produjo una evolución progresiva y constante en el mundo

automotor. En lo que se refiere a las plantas motrices, sin lugar a dudas, la clave
fue la “tecnología de control”. La electrónica incorporada al automóvil permitió
medir con mejor calidad los parámetros vitales del motor de combustión y
corregirlos en tiempo real bajo las consignas de “menor contaminación” y “menor
consumo”, las cuales se convirtieron en el concepto central de la industria
automotriz.-

Al implementar este proyecto, la idea principal que se intentará sostener es la de

recrear los primeros pasos desarrollados en el control de la “inyección electrónica
de combustible”, una de las tecnologías que se han instalado en favor de las
mencionadas consignas.-

Breve descripción del Proyecto:

Aprovechado la disponibilidad de los motores de combustión interna que se
encuentran dispuestos en bancos didácticos, en los talleres de la E. E. S. T. Nº 2,
se ha elegido un motor Dodge 1500, naftero. Sobre el mismo se trabajará,
principalmente en su sistema de alimentación, para transformarlo en un motor de
inyección monopunto.-

El control que se pretende realizar, por medio de un sencillo circuito electrónico,

constará de una toma de datos de parámetros básicos del motor, y una respuesta
directa a los mismos que incida sobre la cantidad de combustible inyectado sobre
su boca de admisión.-

Como tareas previas a la descripta, se acondicionará el motor en cuanto a su

funcionamiento en condiciones normales y a la seguridad de su operación.-
Fundamentación y finalidad:
La Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 2 “Ing. César Cipolletti” de Bahía
Blanca presenta a la Tecnicatura en Automotores como una de las ofertas
curriculares con mayor demanda en los últimos cinco años. En este tiempo, los
talleres de la especialidad se han tratado de actualizar a los requerimientos del
mercado laboral, incorporando algunos motores con gestión electrónica, además
del instrumental necesario para sus controles.-

En la actualidad se presenta un gran salto cualitativo entre los motores con los
que se cuenta para uso didáctico. Por un lado, aquellos con tecnología más vieja,
(diesel o nafteros carburados), y frente a ellos los nuevos de inyección electrónica
multipunto. De lo que se desprende que el estudio de la evolución de la inyección
electrónica solo puede abordarse desde la teoría y apenas con la ayuda de
algunos elementos sueltos que se han conseguido como piezas de rezagos.-

El Proyecto Monopunto Dodge 1500 pretende satisfacer la necesidad de

contar con un motor sobre el cual se puedan realizar prácticas, referidas
específicamente a las primeras implementaciones desarrolladas sobre la
inyección de combustible controlada electrónicamente.-

Al mismo tiempo, y con la idea de poner en práctica los conocimientos adquiridos

por los alumnos en otras materias, también se pretende desarrollar un sistema
que involucre los conceptos de control que se han manejado, precisamente en
“Tecnología de Control”.-

Objetivos:
Objetivo general:
o Transformar el sistema de alimentación de un motor de combustión
interna naftero carburado, en uno de inyección monopunto controlado
electrónicamente.-

Objetivos específicos:
o Poner en funcionamiento el motor de combustión interna elegido
(Dodge 1500), con su sistema de alimentación estándar.-
o Dotar al motor en cuestión de los protectores necesarios para una
manipulación segura del mismo.-
o Diseñar un sistema de inyección monopunto adaptable al motor del
proyecto.-
o Diseñar un circuito electrónico sencillo que sea capaz de controlar en
tiempo real la inyección de combustible, a partir de los parámetros de
funcionamiento del motor.-
o Incorporar el sistema diseñado, reemplazando el sistema de
carburación estándar.-
 o Poner en marcha el motor con su nuevo sistema de inyección
monopunto, y ajustar el mismo para su correcto funcionamiento.-
Destinatarios:
La Educación Secundaria Técnica actual propone para su Ciclo Superior, una
duración de cuatro años. Dentro de esta estructura, la Tecnicatura en
Automotores cuenta con un nuevo diseño curricular, en el cual se destacan las
materias relacionadas con la autotrónica, dando cuenta de la evolución
desarrollada por la industria automotriz en los últimos años.-

La concreción de este proyecto, con la incorporación de un sistema básico de

inyección monopunto a uno de los motores de los talleres de la E.E.S.T. Nº 2,
permitirá que los alumnos que cursan esta especialidad realicen las primeras
prácticas sobre gestión electrónica de los motores de combustión interna, como
paso previo a los trabajos planificados sobre motores de última generación.-

Integrantes del proyecto:

Los alumnos que participaron del proyecto PMD 1500 durante el año 2010
pertenecían al curso 3º 4ª de la Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 2,
“Ing. César Cipolletti” de la ciudad de Bahía Blanca. Los mismos fueron:

o Agustín Alberto Alderete

o Julián Ezequiel del Río
o Alexander Braian Carlos Fiszman
o Jonatan Lunghi
o Agustina Laura Marini
o Carlos Santiago Panciroli
o Agustín Pedro Torres

Todos ellos han egresado de la Tecnicatura en Automotores, que se dicta en esta

institución.-

Para el año 2011, los integrantes surgirán de los nuevos cursos de 3º año de la
especialidad. Algunos de ellos ya han estado interiorizándose y participando del
proyecto mientras cursaban el 2º año.-

La dirección y supervisión está a cargo de los profesores Néstor Damián

Fischetto, Carlos Alberto Sgaroli y Pablo Raul Verniere, también pertenecientes a
la especialidad de Automotores de la E.E.S.T. Nº 2.-

Lugar de trabajo:
Las tareas se desarrollarán en el taller principal de la Sección Automotores de la
Escuela de Educación Secundaria Técnica Nº 2, “Ing. César Cipolletti”, con
domicilio en la calle Azara 1250 de la ciudad de Bahía Blanca.-

Difusión del proyecto:

Considerando de importancia la difusión de los trabajos realizados por los
alumnos de la especialidad de Automotores, se establecen las siguientes tareas
de promoción del proyecto PMD 1500:

o Exposición de afiches ilustrativos dentro del establecimiento.

o Publicación, dentro del taller de la Sección Automotores, de las tareas
realizadas y objetivos cumplidos dentro del marco del proyecto.
o Exhibición de los trabajos realizados en la Feria Anual de Ciencia y
Tecnología que se realiza en la escuela durante el mes de Noviembre.
o Presentación en las distintas exposiciones de las que participa la
escuela.
o Participación en la Evaluación Anual por Capacidades Profesionales,
que lleva a cabo la Dirección de Educación Técnica de la Provincia de
Buenos Aires.
o Con el objetivo de mostrar el avance continuo del proyecto, se creará un
blog en el cual se pueda apreciar los trabajos realizados sobre el motor.
o Publicidad del proyecto y presentación del mismo a distintas empresas
del sector automotriz.-

Futuras ampliaciones del proyecto:

Una vez concluido con el objetivo general del presente proyecto, este permite
futuras ampliaciones concordantes con la finalidad propuesta, con lo cual se abre
la posibilidad para que otros cursos también se entusiasmen en mejorar el
presente trabajo.-

Como ejemplos de futuras aplicaciones, podemos citar:

o Agregado al sistema de otros sensores, para obtener así más variables

de entrada (MAP, RPM y Sonda Lambda); y de esta manera lograr una
mejor corrección de los tiempos de inyección.
o Introducción de un sistema de encendido electrónico para eliminar los
desgastes mecánicos de la distribución; con la posibilidad de controlar
en tiempo real los ángulos de avance.
o Aplicación de un sistema de autocorrección para regular la marcha en
ralentí del motor.
o Elaboración de un programa de computación que permita controlar los
tiempos de inyección y encendido del sistema.-
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que se desarrollan en este proyecto.