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AERO PEKING-DAXING

12 DAS MAGAZIN DER


INTERNATIONAL
Österreich 7,40 2 • Schweiz 9,90 sfr • Benelux 7,60 2 • Dänemark 69,95 dkr
Italien 8,30 2 • Frankreich 8,30 2 • Portugal cont. 8,30 2 • Tschechien 240 kc
Slowakische Republik 8,30 2 • Spanien 8,30 2 • Slowenien 8,30 2

ZIVILLUFTFAHRT DER NEUE RIESEN-


WWW.AEROINTERNATIONAL.DE DEUTSCHLAND 2 6,40 NR. 12 • DEZEMBER 2019 AIRPORT IST ERÖFFNET

SPECIAL AUSBILDUNG
> RICHTIG VORBEREITET AUF DEN JET ROBOTER
AUTOMATISIERUNG IN
> SO TRAINIERT MAN UPSET RECOVERY
DER FERTIGUNG BEI
AIRBUS IN HAMBURG

DAS NEUE
FLAGGSCHIFF
Gulfstreams G700 ist die Top-News
der Geschäftsfliegermesse NBAA

NEUE FLOTTE BEI AIRBALTIC


ERFOLG DANK EFFIZIENZ
DEUTSCHLAND
DÜSSELDORF
21. März 2020
Maritim Hotel, Düsseldorf

DER ERSTE
SCHRITT ZU EINER
PROFESSIONELLEN
PILOTEN-KARRIERE

EUROPAS GRÖSSTE UND UNABHÄNGIGE PILOTEN-MESSE Mit Unterstützung von

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EDITORIAL
DEZEMBER 2019

ERFOLGSGESCHICHTE
AirBaltic-CEO Martin Gauss
begrüßte Redakteurin Astrid
Röben und Herausgeber Dietmar
Plath (v. r.) am Firmensitz in Riga

VERBINDEND
Den Athener Flughafenchef Yiannis
N. Paraschis (r.) traf AERO-INTER-
NATIONAL-Redakteur Frank Littek
in der griechischen Hauptstadt

S
o ganz leicht geht einem diese Flugzeugbezeichnung Man mag gar nicht mehr zählen, wie viele Jahre Deutschland
immer noch nicht von der Zunge: Airbus A220. Im- schon am BER baut. Merken wir uns also eine neue Zahl: fünf. So
mer wieder rutscht einem die seit Jahrzehnten einge- viele Jahre hat es gedauert, bis in China der neue Pekinger Riesen-
übte 3 hinters A. Doch A220, so heißt nun schon seit airport Daxing fertig war. Undenkbar bei uns – natürlich hat das
mehr als einem Jahr das kleinste Mitglied der Airbus- sehr viel mit der dortigen Regierungsform zu tun. Dennoch: Das
Familie. Es stammt bekanntlich von Bombardier und trug vor Bauwerk, das zum größten Airport der Welt aufsteigen soll, be-
dem Einstieg von Airbus bei der Herstellergesellschaft den Na- eindruckt durch seine Architektur und sehr kurze Wege. Die ers-
men C Series. Für das größere Modell CS300, heute A220-300, ten Bilder nach der Eröffnung zeigt unsere Galerie auf Seite 62.
war im Dezember 2016 die Fluggesellschaft AirBaltic Erstkunde.
Bei ihrem Besuch in Riga stießen AERO-INTERNATIONAL- Einmal im Jahr trifft sich die Geschäftsflieger-Branche auf ih-
Redakteurin Astrid Röben und Herausgeber Dietmar Plath nun rer bedeutendsten Messe in den den USA, die vom Branchenver-
auf helle Begeisterung für das Flugzeug: Es sei in allen Parame- band NBAA ausgerichtet wird – im Wechsel in Orlando, Florida,
tern besser als zugesagt, hieß es bei AirBaltic. Das Porträt der und Las Vegas, Nevada. Diesmal war das Spielerparadies dran:
Airline mitten in der Flottenumstellung lesen Sie ab Seite 16. AERO-INTERNATIONAL-Redakteur Christof Brenner konnte
miterleben, wie Gulfstream mit der Präsentation der G700 neue
Gleich zwei Flughäfen stellen wir Ihnen in dieser Ausgabe vor: Maßstäbe setzte. Auf der Langstrecke stehen Passagieren fünf
AERO-INTERNATIONAL-Redakteur Frank Littek hat den Air- Kabinenbereiche zur Verfügung – wenn sie sich das Reisen mit
port von Athen besucht. Der ist nicht nur wirtschaftlich erfolg- den Erstkunden Qatar Executive oder Flexjet leisten können.
reich, sondern hat auch eine interessanten Verkehrsmix: Zum ei- Alle Neuheiten der NBAA-Messe finden Sie auf Seite 58.
nen landen hier Langstreckenverbindungen aus aller Welt, zum
FOTOS: AERO INTERNATIONAL

anderen bedienen kleinere Turboprops die vielen Inseln der Na- Dem Traum von Pilotenjob widmet sich Redakteur Christof
tion, die auch für Touristen interessant sind. Den Bericht lesen Brenner im Special Ausbildung. Dort geht es insbesondere um
Sie auf Seite 30. Ebenfalls ein touristisch bedeutendes Ziel – wenn zusätzliche Trainings, die Piloten wieder an die Grundlagen des
auch auf ganz anderem Temperaturniveau – ist Spitzbergen, Fliegens von Hand führen sollen – was angesichts zunehmender
die einsame Inselgruppe nördlich des norwegischen Festlands. Automatisierung im Cockpit ins Hintertreffen geraten war. Ein
AERO-INTERNATIONAL-Mitarbeiter Marco Minari hat den spannender Schritt zu mehr Sicherheit, meint
nördlichsten Flughafen der Welt besucht (siehe Seite 36). Ihre Aero-International-Redaktion

12/2019 www.aerointernational.de 3
36
Norwegian ist regelmäßig
am Flughafen von Spitz-
bergen zu Gast, dessen
Lage in der Arktis beson-
dere Probleme bereitet

Athens Airport ist auf dem Im Special Ausbildung

30 Luftweg Griechenlands
Tor zur Welt. Und das seit
Jahren sehr erfolgreich
42 geht es auch um den
richtigen Umgang mit
extremen Fluglagen

4 www.aerointernational.de 12/2019
INHALT
NR. 12 · DEZEMBER 2019

AIRLINE
Porträt: Air Baltic ............................................. 16
News ................................................................. 22
AIRPORT
Porträt: Athens International Airport .............. 30
Porträt: Svalbard Lufthavn auf Spitzbergen.... 36
News ................................................................. 40
SPECIAL AUSBILDUNG
Upset Prevention & Recovery Training ............ 42

FOTOS: ARTYOM ANIKEEV/AIRTEAMIMAGES, FRANK LITTEK, LINDNER FOTOGRAFIE/AIRBUS, FLIGHT SAFETY INTERNATIONAL; TITELFOTOS: YOCHAI MOSSI/AIRTEAMIAMGES, BJNEWS
News ................................................................. 45
Der Zweimot-Trainer der Lufthansa ................. 46
Vorbereitung auf den Jet .................................. 48
INDUSTRIE & TECHNIK
Roboter in der Airbus-Strukturmontage .......... 52
News ................................................................. 54
BUSINESS AVIATION
Die Neuheiten der NBAA-Messe ...................... 58
GALERIE
Beijing Daxing International Airport................. 62
HISTORIE
Großflugzeug Junkers G 38 ...............................76
RUBRIKEN
Editorial .............................................................. 3
Bild des Monats .................................................. 6
Deutschland-News ............................................. 8
Österreich-News ...............................................12
Schweiz-News .................................................. 14
Cargo-News ...................................................... 28
Service/Termine/Impressum ........................... 70
Aero-Markt ....................................................... 72
Rückspiegel....................................................... 80
Window Seat ..................................................... 81
Vorschau ........................................................... 82

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aerointernational.de E-Mail: abo@ aerointernational.de

52
Roboter sollen aerointernational.de
bei Airbus die Effizienz
steigern – und damit auch AERO DIGITAL
die Produktionszahlen aerointernational.de/epaper

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BILD DES MONATS

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SPOTTERS LEID, SPOTTERS FREUD
Regen ist nicht unbedingt des Spotters bester Freund, doch
Konstantin von Wedelstädt wusste sein Pech in pure Freude
zu verwandeln: „Statt aufgrund des aufziehenden Regens den
Heimweg anzutreten, ließ ich mich spontan von den Regen-
tropfen auf dem Glasdach meines Autos inspirieren und fuhr
FOTO: KONSTANTIN VON WEDELSTÄDT

etwas weiter in Richtung Anflug auf die Nordwestbahn 07L des


FRANKFURTER FLUGHAFENS. Ich musste ein wenig auspro-
bieren, bis Winkel und Abstand zwischen Regentropfen und
landenden Flugzeugen stimmten, und die Kameraeinstellungen
an die Lichtverhältnisse anpassen. Am Ende war ich mit dem
Ergebnis, insbesondere den Spiegelungen des Airbusses in den
Wassertropfen, sehr zufrieden.“
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NEWS
DEUTSCHLAND

Matthias von Randow (BDL), Thomas Mayer (IDRF) und Ralph Beisel (ADV) kämpfen gegen eine Erhöhung der Luftverkehrsteuer

LUFTVERKEHRSTEUER

AB IN DIE SCHMUDDELECKE?
D
ie deutsche Luftverkehrs- einen völlig falschen Weg ein. Mit Nachdruck stellt sich

13,03
branche versteht die Welt
nicht mehr. Mitte Oktober
hat das Bundeskabinett der
regierenden Parteien CDU, CSU
Statt Fortschritte beim Klima-
schutz im Luftverkehr zu erzie-
len, werden nunmehr Wege für
klimaschützende Investitionen Euro statt bislang 7,50 Euro
auch die Interessengemein-
schaft der regionalen Flugplätze
(IDRF) gegen die vom Bundes-
kabinett auf den Weg gebrachte
und SPD, die noch im Koaliti- in moderne emissionsärmere werden ab April beispiels- Erhöhung. „Die Maßnahme
onsvertrag die „Entlastung un- Flugzeugflotten und in Kraft- weise auf innereuropäischen ist in Sachen Klimaschutz völlig
serer Flughäfen und Luftfahrt- stoffe auf Basis von erneuerba- Flügen fällig ungeeignet und schiebt die
unternehmen von einseitigen ren Energien verbaut“, erklärt gesamte Luftfahrt-Branche
nationalen Kosten“ festgehalten Matthias von Randow, Haupt- ungerechtfertigt in eine
hatten, beschlossen, im Rahmen geschäftsführer des Bundesver- Schmuddelecke“, zürnt der
des Klimaschutzprogramms die bandes der Deutschen Luftver- IDRF-Geschäftsführer Thomas
deutsche Luftverkehrsteuer zum kehrswirtschaft (BDL). Mayer.
1. April 2020 zu erhöhen, um Der Flughafenverband ADV Beisel mit. Betroffen von der „Wenn schon eine solche
damit auch die Mehrwertsteu- mahnt vor den langfristigen Steuererhöhung seien nicht Steuer“, so ergänzt Andreas
ersenkung bei Bahntickets zu Konsequenzen der Steuer- nur Airlines und Airports, sie Mundsinger von der German
finanzieren. erhöhung: „Die Folge wird treffe auch mit voller Wucht Business Aviation Association
Die im Gesetzentwurf vorge- sein, dass Flugverbindungen die an den Flughäfen tätigen (GBAA), „dann sollte mit den
sehene Steuererhöhung auf na- gestrichen werden, Privat- und Unternehmen, die Tourismus- daraus resultierenden Mehrein-
tionale wie internationale Flüge Geschäftsreisende nicht mehr wirtschaft und die heimische nahmen der Luftverkehr noch
werde jedoch, so die Interes- ihre Reiseziele antreten können. Wirtschaft, die auf Flugverbin- sauberer gemacht werden.“ Die
sensverbände unisono, zu einer Wenn Anbindungen verloren dungen angewiesen seien. „In jetzige Steuer habe keinerlei
eklatanten Wettbewerbsverzer- gehen, hat dies auch Konse- Zukunft wird der Luftverkehr CO2-reduzierende Wirkung
rung zulasten der deutschen quenzen für unsere Beschäf- hauptsächlich um uns herum, und motiviere die Industrie
Airlines und Airports führen. tigten. Der Flughafenverband also in Europa und der Welt nicht zu Innovationen. Eine
„Mit einer solchen gesetzli- ADV befürchtet, dass immer stattfinden. Dem Klima und der Quersubventionierung der
chen Schwächung der Investiti- mehr deutsche Flughäfen in Wirtschaft in unserem Land ist Bahn widerspreche zudem dem
onskraft unserer Unternehmen die roten Zahlen geraten“, teilt damit definitiv nicht geholfen“, Verursacherprinzip.
schlägt die Bundesregierung Hauptgeschäftsführer Ralph betont Beisel. Astrid Röben

8 www.aerointernational.de 12/2019
Die dynamische Verkehrsentwicklung
am Flughafen München setzte sich
auch im dritten Quartal 2019 fort. So
stieg die Anzahl der Fluggäste in den
ersten neun Monaten auf den neuen
Rekordwert von 36,6 Millionen.

GESEHEN Oldtimer am Bodensee RANDNOTIZEN


SunExpress wird im kom-
menden Sommerflugplan
neben Izmir auch Flüge nach
Antalya ab dem FLUGHAFEN
BREMEN anbieten.
In der Wintersaison
2019/2020 sind insgesamt
53 000 Flüge am HAMBUR-
GER FLUGHAFEN geplant,
das sind rund 330 Flüge
pro Tag. Insgesamt bieten
rund 60 Airlines etwa 130
Nonstop-Ziele an.
In der Nacht vom 22. auf
den 23. Oktober wechselten
die Fluggesellschaften
Aer Lingus, Iberia, Tarom,
Vueling, Aegean Airlines
und LOT am HAMBURGER
FLUGHAFEN übergangs-
weise vom Terminal 2 ins
FRIEDRICHSHAFEN Ungewohntes Bild auf dem Vorfeld des Bodensee-Airports: Zwischen Airbussen und
Terminal 1 – so lange, bis
Boeings reihte sich am 12. Oktober eine DC-6 ein. Der 1958 gebaute Oldtimer diente einst unter anderem
Jugoslawiens Staatschef Tito und wird aktuell von der „Flying Bulls“ aus Salzburg regelmäßig für Charter- die Erneuerung der Gepäck-
flüge genutzt. Von Friedrichshafen aus flog eine Reisegruppe in der DC-6 nach Venedig. förderanlage abgeschlossen
ist.
In den ersten neun Mona-
BERLINER FLUGHÄFEN starten. Die Angebote sind bereits buchbar. ten des Jahres notierte der
Zum Einsatz kommt eine A320 mit Platz für FLUGHAFEN FRANKFURT
Herrin des ILA-Geländes 180 Passagiere. Der Airbus wird auch am einen Anstieg der Passa-
Die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) Flughafen stationiert. gierzahlen von 2,3 Prozent
hat die ExpoCenter Airport Berlin Brandenburg auf rund 54 Millionen. Als
GmbH (ECA) und somit auch das ILA-Gelände Wachstumstreiber gilt der
gekauft. Die FBB hat nunmehr die Möglichkeit, TraVis antwortet Interkontinentalverkehr
das Areal am Rande des Flughafens in Eigenre- Welches Flugzeug ist über meinen Ort (plus 3,4 Prozent). Dem
gie zu nutzen. Und: Durch den Erwerb der ECA hinweggeflogen und wie laut war es? gegenüber stand eine
vermeidet die FBB den Bau weiterer Hallen und Diese Frage beantwortet jetzt das Informati- schwächere Entwicklung

FOTOS: ADV, BDL, IDRF, FLUGHAFEN MÜNCHEN, FLUGHAFEN FRIEDRICHSHAFEN


Flächen, die von verschiedensten operativen onstool TraVis (Track Visualisation). Unter des Kontinentalverkehrs
Dienstleistern benötigt werden. Die FBB wird www.leipzig-halle-airport/travis lassen sich (plus 1,7 Prozent).
das am Ende der Südbahn gelegene Gelände sowohl in einer Karten- als auch in einer Im Winterflugplan des
intensiv nutzen. In den drei Hallen können Satellitenansicht aktuelle und archivierte Flug- FLUGHAFENS KÖLN/BONN
zahlreiche Fahrzeuge des Winterdienstes und spuren der An- und Abflüge nachvollziehen. bieten 19 Fluggesellschaften
der Bodenverkehrsdienstleister abgestellt Verbindungen zu insgesamt
werden. Darüber hinaus soll eine Halle speziell MÜNCHEN 85 Zielen an.
für das steigende Expressfrachtgeschäft genutzt
werden. Die zahlreich vorhandenen Parkplätze ICE-Anschluss Anfang kommenden Jahres
wird die Grundsteinlegung
sollen unter anderem während des Sommerrei- Bekanntes Thema, erneut auf dem Tisch:
für das neue Hotel am
severkehrs als preiswerte Langzeitabstellplätze Zukünftig soll der Münchner Flughafen im
FLUGHAFEN KÖLN/BONN
angeboten werden. Allerdings: Trotz intensiver Erdinger Moos auch von Hochgeschwindig-
erwartet. Eröffnet werden
Nutzung der Flächen und Hallen soll die ILA keits-Fernzügen angesteuert werden – das
soll das Gebäude planmäßig
auch langfristig am BER bleiben können. Darauf forderte jüngst der bayerische Verkehrsminister
2021.
haben sich alle Beteiligten verständigt. Dr. Hans Reichhart. Mit der Einbindung des
Airports in das Fernverkehrsnetz der Deutschen Mitte Oktober sind bei einem
LEIPZIG/HALLE Bahn solle „ein Geburtsfehler dieses Weltflug- Brand im Parkhaus A des
hafens“ behoben werden, denn der sei bislang FLUGHAFENS MÜNSTER/
Für TUI im Einsatz lediglich mit der S-Bahn erreichbar, so Reich- OSNABRÜCK Gebäudeteile
Im Auftrag der TUI wird die Freebird Airlines hart weiter. Bisher fährt der ICE den Flughafen und mehr als 70 Autos stark
Europe ab Mai vom Flughafen Leipzig/Halle München nur gelegentlich an – und zwar, um beschädigt respektive zer-
aus zu Urlaubszielen in Griechenland, Tunesien, den Bahnhof während der nächtlichen Betriebs- stört worden.
Ägypten, Bulgarien, Spanien und der Türkei ruhe des Airports als Abstellgleis zu nutzen.

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NEWS
DEUTSCHLAND

RANDNOTIZEN
Die Geschäftsführung
berichtete dem Aufsichtsrat
der FLUGHAFEN BERLIN
BRANDENBURG GMBH Mitte
Oktober, dass „ein nicht voll-
ständig auszuschließender
Verzug bei der Inbetriebnah-
me des T2 weder den Start
des BER noch die Schlie-
ßung des Flughafens Tegel
gefährden würde“.
Die EU-Kommission hat Mit-
te Oktober den staatlichen
Überbrückungskredit in
Höhe von 380 Millionen Euro
für die Ferienfluggesell-
schaft CONDOR genehmigt.
EUROWINGS (inklusive
Brussels Airlines) zählte in
den ersten neun Monaten
des laufenden Bilanzjahres
rund 29,7 Millionen Flug-
gäste und damit 1,4 Prozent Der Flughafen Frankfurt ist in Sachen Konnektivität nach London-Heathrow die Nummer zwei weltweit.
mehr als im Vorjahreszeit- München platzierte sich an fünfter Position Foto: Andreas Meinhardt/Fraport
raum. Der Sitzladefaktor ist
in den ersten drei Quartalen DEUTSCHE DREHKREUZE
um 0,6 Prozentpunkte auf
82,8 Prozent gestiegen.
Die zur Zeitfracht-Gruppe
HERVORRAGENDE VERNETZUNG
gehörenden Fluggesell- Frankfurt ist nach London-Heathrow der Flug- Europas. Damit sei Frankfurt „das wichtigste
schaften WDL Aviation und hafen mit der besten Konnektivität weltweit. Das Luftverkehrsdrehkreuz Deutschlands und von
die Luftfahrtgesellschaft geht aus den neuesten Zahlen des Official Airline zentraler Bedeutung für die exportorientierte
Walter (LGW) treten seit Guides (OAG) hervor. Laut des Konnektivitätsin- Wirtschaft dieses Landes“, so Dr. Stefan Schulte,
Anfang Oktober gemeinsam dex‘ landete München auf Platz fünf, nach Chica- Vorstandsvorsitzender der Fraport.
unter dem Dachnamen go O‘Hare und Amsterdam. Insgesamt unter- Von München aus wurden insgesamt mehr als
GERMAN AIRWAYS auf. suchte OAG 200 Flughäfen weltweit hinsichtlich 260 Ziele weltweit angesteuert. „Diese hervor-
LUFTHANSA hat in den ihrer Umsteiger-Qualitäten. ragende Platzierung bestätigt einmal mehr, dass
ersten neun Monaten rund Im Sommerflugplan 2019 flogen 94 Airlines München als bedeutendes Drehkreuz zu einer
54,6 Millionen Fluggäste vom Flughafen Frankfurt weltweit 306 Ziele in 98 festen Größe der europäischen Verkehrsinfra-
befördert (+ 2,8 Prozent). Ländern an. Mit 137 interkontinentalen Desti- struktur geworden ist“, erklärte Flughafenchef
nationen liegt ein Großteil der Ziele außerhalb Dr. Michael Kerkloh.
LUFTHANSA setzt in der
Winterflugplanperiode auf
der Strecke nach Schanghai
BDF spielsweise auch durch die ständige Verteuerung
ab München erstmals A380
der sogenannten Randzeiten an den Flughäfen.
ein. Zudem wird der Kranich Marktanteil sinkt
auch in den Wintermonaten
Ausländische Fluggesellschaften legen im LUFTHANSA
täglich einen Flug nach
Luftverkehr in, von und nach Deutschland
Osaka in Japan anbieten.
auch im Jahr 2019 spürbar zu. Ihr Marktanteil Lückenschluss
Mit einem durchschnittli- wird laut Bundesverband Deutscher Flugge- Die Lücke, die durch die Insolvenz der Adria
chen Kerosinverbrauch von sellschaften (BDF) nach vorläufigen Zahlen auf Airways entstanden ist, hat partiell der Kranich
2,57 Litern pro 100 Passa- 50 Prozent ansteigen. Seit 2011, dem Jahr der geschlossen. Seit Oktober verbindet Lufthansa
gierkilometer ist TUIFLY Einführung der Luftverkehrsteuer, verloren die die Hubs München und Frankfurt mit Ljublja-
laut CEO Oliver Lackmann deutschen Airlines damit mehr als 13 Prozent- na. Von Rhein/Main aus startet Lufthansa seit
21 Prozent emissionseffizi- punkte Marktanteil. Ursächlich für den anhal- Beginn des Winterflugplans zweimal am Tag
enter als die sechs größ- tenden Marktanteilsverlust sind die insgesamt mit insgesamt 14 wöchentlichen Verbindungen
ten europäischen Airlines steigenden ordnungs- und fiskalpolitischen in die slowenische Hauptstadt. Das Lufthansa-
unterwegs. Belastungen für die heimischen Carrier und die Drehkreuz München folgte am 1. November mit
damit abnehmende Wettbewerbsfähigkeit, bei- sieben wöchentlichen Verbindungen.

10 www.aerointernational.de 12/2019
15
Millionen Passagiere sollen im künf-
tigen Terminal 3 am BER auf einem
hohen Service-Niveau abgefertigt
werden können. Das ergab eine
detaillierte Untersuchung im Rahmen
der Projektentwicklung.

GESEHEN Prinzessinnen-Express RANDNOTIZEN


Von Januar bis September
wurden an den deutschen
Flughäfen 190,3 Millionen
Passagiere (an+ab) gezählt
(+2,8 Prozent). Das teilt die
ADV mit. Der Europaverkehr
nahm um 3,4 Prozent zu. Der
Interkontverkehr wuchs um
2,8 Prozent. Der innerdeut-
sche Verkehr lag um 0,7
Prozent über dem Vorjah-
resaufkommen.
AIR FRANCE stockt ihr
Winterprogramm zwischen
dem Flughafen München und
BERLIN Mit einer A340-500 der Thai Air Force besuchte ein Mitglied des thailändischen Königshauses Ende Paris-Charles de Gaulle um
September Berlin. Genutzt wurde der Flughafen Schönefeld. Foto: Sascha Kretschmer einen sechsten täglichen
Flug auf.
FRANKFURT Fluggäste am Flughafen gestartet oder gelandet CORENDON wird im kom-
sein. Verglichen mit dem Vorjahr 2018 bedeutet menden Sommer eine zweite
Hackathon das ein Minus von fünf Prozent – in dem Jahr Boeing 737 am Flughafen
Mitte Oktober verwandelte sich das Fraport waren fast 13 Millionen Passagiere über Köln/ Köln/Bonn stationieren.
Forum am Frankfurter Flughafen in eine Ideen- Bonn gereist. Ursprünglich hatte der Flughafen NORWEGIAN verbindet in
Fabrik, denn: SunExpress und Fraport richteten für 2019 mit einer Million weniger Passagieren der kalten Jahreszeit den
den IATA AIR (Airline Industry Retailing) gerechnet. Ebenfalls rückläufig sind die Zahlen Münchner Flughafen mit der
Hackathon aus. Dabei handelte es sich um ein im Cargo-Bereich: 825 000 Tonnen Waren und dänischen Hauptstadt Ko-
Event für Entwickler und Start-ups, die zusam- Güter werden 2019 voraussichtlich in Köln/ penhagen, und zwar dreimal
menkommen, um innerhalb eines begrenzten Bonn verladen – minus vier Prozent. in der Woche.
Zeitraums konkrete und vor allem kreative 99,3 Prozent der RYANAIR-
Lösungen für Herausforderungen der Airline- STUTTGART Piloten, die sich an der Ur-
Branche zu finden. Am Programmier-Marathon
nahmen insgesamt 120 Teilnehmer aus aller Strom statt Diesel abstimmung beteiligt haben,
stimmten für die Annahme
Welt teil. Der Flughafen Stuttgart hat die ersten sieben der von ihrer Tarifkommis-
Außenpositionen für Flugzeuge auf dem Vorfeld sion Anfang September aus-
HAMBURG an sein Starkstromnetz angeschlossen. Wo gehandelten Tarifverträge.
es die Infrastruktur erlaubt, setzt der Lan-
Low-Cost-Langstrecke desairport auf sogenannte stationäre Ground-
RYANAIR wird Anfang Janu-
ar ihre Basis am Hamburger
Internationale Vertreter aus der Luftverkehrs- Power-Anlagen, um parkende Jets mit Strom
Flughafen auflösen und die
branche diskutierten im Oktober in Hamburg zu versorgen. 2020 gehen die nächsten sieben
zwei stationierten Flugzeuge
im Rahmen des zweiten CAPA Low Cost Long Positionen an den Start. Das trage zum Klima-
abziehen. Dennoch wird die
Haul Global Summit Trends und Entwick- schutz im Luftverkehr bei, so der Flughafen in
Hansestadt weiterhin im
lungen im Langstreckenverkehr. Gastgeber seiner Mitteilung, denn es ersetzt herkömmliche
Flugplan des Low-Costlers
der Konferenz war der Hamburger Flughafen. Generatoren. Etwa 125 000 Liter Diesel würden
auftauchen – im Sommer
Michael Eggenschwiler, Vorsitzender der Ge- dadurch pro Jahr weniger verbraucht.
beispielsweise mit 14 Zielen.
schäftsführung, dazu: „Das Langstreckenseg-
ment ist nach wie vor ein spannendes Zukunfts- UNITED AIRLINES fliegt
thema, das wir am Hamburg Airport intensiv die Pazifik-Metropole San
begleiten. Die Hansestadt bietet einen attrakti- Francisco von München aus
ven Markt für neue Verbindungen zum Beispiel erstmals auch in der Winter-
in die USA, nach Kanada oder nach China und flugplanperiode sechsmal in
FOTO: FLUGHAFEN STUTTGART

Thailand.“ der Woche an.


UZBEKISTAN AIRWAYS wird
KÖLN/BONN im Sommerflugplan zwei-
mal pro Woche zwischen
Etwas besser als gedacht Taschkent und München
Die Passagierzahlen fallen am Flughafen Köln/ fliegen. Zum Einsatz kommt
Bonn zwar schwächer aus als im Vorjahr, aber Boeing 757 oder A320neo.
durchaus etwas besser als erwartet. Insgesamt Stuttgart setzt künftig auf Strom statt auf Diesel-
werden bis Ende Dezember 12,3 Millionen generatoren

12/2019 www.aerointernational.de 11
NEWS
ÖSTERREICH

Am Flughafen
Innsbruck stehen
in den kommen-
den Jahren die
Sanierung der
Runway und der
Neubau des Ter-
minals an

FLUGHAFEN INNSBRUCK

INVESTITION AUS EIGENER KRAFT


Generalsanierung der Runway Es ist das zentrale Gebäude machen Verluste ...
ist in den kommenden Jahren des Flughafens, aber die Statik, Es gibt viele Airports, die Bei-
neben dem Neubau des Termi- genauer das Dach, es ist einfach hilfen bekommen für Betrieb,
nals unser größtes Projekt. Wir aufgebraucht. Wir sind nach Infrastruktur, Finanzierung
haben es mit knapp 25 Millio- zwei Jahren mit einer Mach- und so weiter. Ich glaube aber,
nen Euro veranschlagt. Dazu barkeitsstudie fertig, welche so etwas verzerrt den Wett-
müssen wir den Flughafen für unbedingt für eine seriöse Kos- bewerb. Andererseits haben
vier Wochen schließen. Geplant tenschätzung notwendig war. wir durch unseren starken
ist das ab Mitte September 2021. Es wird nun einen EU-weiten Winter-Charter sicherlich eine
Die Fluglinien werden spätes- Architekturwettbewerb geben. besondere Nische, die unseren
tens ein Jahr vorher informiert. In Summe reden wir von einer wirtschaftlichen Erfolg garan-
Die ursprüngliche Piste stammt 90 Millionen Euro umfassenden tiert. Innsbruck gehört zu den
ja aus den 60er-Jahren. Auf Investition, wobei 47 Millio- erfolgreichsten Regionalflughä-
Marco Pernetta, CEO des diese wurden in der Vergangen- nen für den Neubau und die fen Europas. Auch im Jahr 2019
Flughafen Innsbruck, heit immer wieder neue dünne Innenausstattung notwendig erzielten wir im ersten Quartal
erläutert gegenüber Asphaltschichten aufgebracht, sind. Der Rest sind Kosten für wieder über 50 Prozent unseres
AERO-INTERNATIONAL- die jetzt bis zu einer Tiefe von den Abriss, ein provisorisches Aufkommens. Der März war ge-
Mitarbeiter Kurt Hofmann 14 Zentimeter abgefräst werden Terminal et cetera. Baubeginn prägt von einem neuen Rekord
müssen. könnte 2023 sein, Inbetriebnah- von 200 000 Passagieren. Dafür
das massive Investitions- me 2026. Bis 2033 investiert der gab es in der sommerlichen
programm der nächsten Wie sieht es mit dem Projekt Flughafen Innsbruck übrigens Hochsaison eine schwächere
Jahre am Airport „Terminal“ aus? 150 Millionen Euro. Und das Nachfrage. 2018 hatten wir 1,13
Das Gebäude wurde 1962/63 alles aus eigener Kraft! Millionen Passagiere, in diesem
AERO: Der Flughafen Inns- errichtet und für dessen Er- Jahr erwarten wir zwei Pro-
bruck muss seine Start- und neuerung besteht dringender Das macht den Flughafen zent Passagierzuwachs auf 1,15
Landebahn erneuern. Wie ist Handlungsbedarf, unabhängig Innsbruck außergewöhn- Millionen Passagiere. Das wäre
der Stand der Dinge? davon, wie sich unser Passagier- lich. Denn 70 Prozent aller damit das achte Wachstumsjahr
MARCO PERNETTA: Die aufkommen entwickeln mag. Regionalflughäfen in Europa in Folge.

12 www.aerointernational.de 12/2019
30
Bewerbungen von Piloten der sloweni-
schen Fluggesellschaft Adria Airways
hat LaudaMotion erhalten, noch bevor
erstere ihren Betrieb eingestellt hatte.
Auch gibt es Nachfragen von Piloten
der Thomas Cook oder XL Airways.

GESEHEN Seltener Geschäftsflieger gelandet RANDNOTIZEN


Die erste von zehn zusätzli-
chen A320 für die Flotte der
AUSTRIAN AIRLINES ist in
Wien angekommen. Bis 2021
sollen zehn zusätzliche A320
18 Q400 ersetzen.
Lufthansa CityLine wird von
Austrian Airlines die Strecke
INNSBRUCK – Frankfurt im
Rahmen der regionalen Neu-
ausrichtung übernehmen.
Zum Einsatz sollen ab 2020
Embraer 190 kommen.
Die tschechische Smart-
wings fliegt zwischen dem
1. und 15. Dezember mit
Boeing 737-800 von LINZ auf
die Kapverdischen Inseln.
EVA Air wird Boeing 787-
10 ab 16. Februar auf der
Strecke WIEN – Bangkok
WIEN Eine Boeing 727 landete am 15. Oktober überraschend auf dem Wiener Flughafen. Der mit Winglets – Taipeh einsetzen. Die
ausgestattete Jet, Kennzeichen N311AG, wird seit Oktober 1978 als Geschäftsreiseflugzeug eingesetzt und kleinere Boeing 787-9 wird
befindet sich aktuell im Besitz des US-amerikanischen Geschäftsmanns und Komponisten Gordon Peter unverändert auf den dreimal
Getty. Er war zur Verleihung des Europäischen Kulturpreises in der Wiener Staatsoper angereist.
pro Woche durchgeführten
Nonstop-Flügen zum Einsatz
LAUDAMOTION EUROWINGS kommen.

Verlust höher als geplant Unter Austrians Kontrolle Das Schweizer Unternehmen
Airline Assistance Switzer-
Wie Ryanair-Chef Michel O‘Leary gegenüber Austrian Airlines wird für die bessere Steue- land (AAS) wird ab 1. Januar
AERO INTERNATIONAL erklärte, verliert rung der Transferverkehre die Netzplanung die Gepäckabfertigung am
LaudaMotion wöchentlich rund eine Million am Drehkreuz Wien übernehmen und dabei FLUGHAFEN WIEN von der
Euro – der Kauf der österreichischen Billigflug- Eurowings Europe einbeziehen. Vier A320 der austro-türkischen Firma
line sei „sehr schmerzhaft“ gewesen. „Im Eurowings samt Crews werden ab 1. Januar für Celebi übernehmen. Die

FOTO: GERHARD BERGER/FLUGHAFEN INNSBRUCK, PATRICK HUBER/AUSTRIAN WINGS


Jahr 2018 schrieb dieses Unternehmen Verluste Austrian Airlines im Wetlease fliegen. Dafür Lizenz für AAS läuft bis zum
in Höhe von 140 Millionen Euro, die durch kann die AUA ihre Embraer-Stützpunkte in 24. Oktober 2026. Die 450
Darlehen von Ryanair finanziert wurden. Wir Salzburg und Graz schließen. Eurowings wird Beschäftigten von Celebi
hatten jedoch mit einem Verlust von 20 bis 30 die Zahl der in Salzburg stationierten A319 von müssen vom neuen Betrei-
Millionen Euro gerechnet“, sagte O’Leary. In einem auf drei Flugzeuge erhöhen. Darüber ber übernommen werden.
diesem Jahr wird ein höheres Minus von 70 bis hinaus verstärkt die Airline ihr touristisches
Die IAG-Billigfluglinie LEVEL
75 Millionen Euro (Prognose waren 50 Millio- Programm ab dem Flughafen Innsbruck. Die
fliegt im Sommer ab WIEN
nen Euro) erwartet. Ursprünglich wollte man Routen Salzburg – Frankfurt und Graz – Frank-
nurmehr zehn Strecken. Die
bereits im nächsten Jahr profitabel sein, aber furt werden bis zum Jahreswechsel an Lufthan-
frequenzstärksten Routen
nun wird für 2020 auch ein Verlust von bis zu 25 sa übergeben, wobei die Mozartstadt künftig
bleiben Barcelona und Paris
Millionen Euro prognostiziert. Doch: Man mit A319 angeflogen wird. Graz – Frankfurt
sowie Amsterdam. Alle der
nutze die Pleiten von Thomas Cook, Adria Air- bekommt einen Mix aus A319, Embraer 190 und
weiteren von LEVEL angebo-
ways und anderer, um schneller zu expandieren. CRJ900.
tenen Sommerdestinationen
„Wir nehmen nochmals 100 Piloten sowie 200
sind direkt am Meer gelege-
Flugbegleiter, jeweils aufgeteilt zwischen den FACC
ne Städte. Kreuzfahrer fliegt
Basen Palma de Mallorca und Wien, auf “, so
O‘Leary. Für den Sommer plane LaudaMotion Ergebnis eingebrochen die Airline nach Rostock an
die deutsche Ostsee.
nun, 32 neue Ziele anzufliegen und mehr als 90 Der Umsatz des Komponentenzulieferers FACC
Routen allein ab Wien zu bedienen. Die Anzahl in den ersten sechs Monaten 2019 beträgt 373,4 Wizz Air erweitert ab Herbst
der in Wien stationierten Flugzeuge soll auf 19 Millionen Euro (Vorjahresvergleich: 367,4 2020 ihr WIEN-Programm
steigen, darunter drei neue A320 und vier Boe- Millionen Euro). Alle wesentlichen Flugzeug- mit zwei wöchentlichen Flü-
ing 737-800 von Ryanair. Die gesamte Flotte soll programme der Hauptkunden Airbus, Boeing, gen nach Saporischschja in
im nächsten Sommer 36 Flugzeuge umfassen. Bombardier und Embraer tragen zum Wachs- der Ukraine. Geflogen wird
Für das dritte Betriebsjahr erwartet LaudaMoti- tum des Konzerns bei. Das EBIT aber ging von mit A321.
on zehn Millionen Passagiere. 28,5 Millionen auf 16 Millionen Euro zurück.

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NEWS
SCHWEIZ

Ein Team aus Fachleuten von unterschiedlichen Institutionen arbeitete für die Testflüge mit der A320 ATRA zusammen. Das Flugzeug war mit
dem Pilotenassistenzsystem LNAS des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) ausgestattet Foto: Schweizer Luftwaffe/DLR

ZÜRICH

WIE LÄSST SICH LEISER LANDEN?


U 90
m herauszufinden, ob cherung Skyguide, die während zeigte sich Martin Gerber, der
und in welchem Ausmaß dieser Zeit die Testflüge leitete, selbst ebenfalls einen LNAS-
sich der Lärm landender der Flughafen Zürich für die Anflug durchgeführt hat, sehr
Verkehrsjets in Zürich, dem Koordination der Anflüge sowie zufrieden mit der Versuchs-
größten Schweizer Landesflug- 25 Piloten von Swiss, Edelweiss, Anflüge des Forschungs- reihe: „Das Assistenzsystem
hafen, eindämmen lässt, weilte der Condor sowie Lufthansa. Airbus‘ von Norden auf Zü- funktionierte einwandfrei
kürzlich die A320 ATRA (Ad- Die A320 des DLR war mit rich sollen Aufschluss geben stabil und konnte zudem seine
vanced Technology Research dem Pilotenassistenzsystem Robustheit unter Beweis stellen,
Aircraft) des Deutschen Zen- LNAS (Low Noise Augmenta- zum Beispiel im Umgang mit
trums für Luft- und Raumfahrt tion System) ausgestattet. Für Electronic Flight Bag (EFB) den Windscherungen oder bei Ab-
(DLR) während fünf Tagen in die Flugversuche wurde es um besten Zeitpunkt für das Setzen weichungen von den Track-Mi-
der Schweiz. ein weiteres Anflugverfahren der Landeklappen und das Aus- les-Angaben der Flugsicherung
Es handelte sich dabei um für optimierte kontinuierliche fahren des Fahrwerks an. gegenüber den effektiv gefloge-
ein gemeinsames Forschungs- Sinkflüge (Continous Descent Jeweils bei 1000 Fuß und etwa nen Track-Miles“, berichtete der
projekt mit der Swiss SkyLab Approach) erweitert, um einen drei Meilen vor der Pisten- Projektleiter.
Foundation der Universität energieoptimierten und lärmar- schwelle leiteten die Piloten Es habe sich aber auch ge-
Zürich und der Eidgenössischen men Anflug zu ermöglichen. ein Durchstartmanöver ein. zeigt, dass das LNAS für eine
Materialprüfungs- und For- Ausgangspunkt der Testflü- Die Konfiguration der A320, betriebliche Nutzung in das Pri-
schungsanstalt (Empa). SkyLab ge war jeweils der Flugplatz also die Triebwerksleistung, mär- oder Navigationsdisplay
hatte seinerzeit mit der Univer- Dübendorf. Von dort aus führte die Stellung der Lande- und integriert werden müsse, damit
sität Zürich die regelmäßigen der Forschungs-Airbus laut Bremsklappen sowie des Fahr- der Blick des Piloten während
Schwerelosigkeits-Forschungs- Angaben von Martin Gerber, werks, wurden jeweils vom an des Anflugs nicht zu sehr auf
flüge mit einer A310-300 der Projektleiter und Technischer der Empa entwickelten Lärmsi- dem EFB haften bleibe. Für die
französischen Novespace ab Pilot bei Swiss, mehr als 90 mulationsprogramm „sonAIR“ Tests war das EFB hingegen
dem Flugplatz Dübendorf ins Anflüge von Norden kommend aufgezeichnet. die ideale Plattform, weil dafür
Leben gerufen. auf die Piste 14 in Zürich durch. Auch wenn konkrete Ergeb- keine Zertifizierung notwendig
Weitere beteiligte Partner wa- Während des Anflugs zeigte nisse wohl erst im kommenden war.
ren unter anderem die Flugsi- das LNAS den Piloten auf dem Frühjahr vorliegen werden, Thomas Strässle

14 www.aerointernational.de 12/2019
115
Ziele umfasst der
Winterflugplan
2019/20 des
Flughafens Genf.

GESEHEN Jubiläumsflieger aus Peking RANDNOTIZEN


Die Umfirmierung der
früheren Germania Flug AG
zur CHAIR AIRLINES AG ist
mittlerweile abgeschlossen.
Der Fokus von Chair liegt
im kommenden Sommer
wiederum auf ausgewählten
Badezielen in Südeuropa
und Nordafrika. Erstmals im
Flugplan steht Djerba, das
einmal pro Woche angeflo-
gen wird.
Mit Mahon (ab 17. Mai) und
Agadir (ab 3. September)
wird EDELWEISS AIR im
kommenden Sommer je
einmal pro Woche zwei neue
Destinationen anfliegen.
Zusätzlich wird der Feri-
enflieger Gran Canaria und
Teneriffa auch im Sommer
täglich bedienen.
Von November bis Februar
ZÜRICH Air China landete am 8. Oktober mit ihrer A330-300 mit „50th 330 for Air China“-Sticker auf dem bietet Air Mauritius einen
Zürcher Flughafen. Der Jet, Kennzeichen B-5977, zählt seit September 2015 zur Flotte. Foto: Jiri Benesch zweiten wöchentlichen Flug
zwischen GENF und der
Insel im Indischen Ozean an.
SWISS
Grounding für drei Tage Dabei kommt eine A330-900
Die Auswirkungen Zwischen dem 15. und 17. Oktober hat Swiss zum Einsatz.
Zur diesjährigen NBAA hat
der Adria-Pleite die gesamte, 29 Jets umfassende A220-Flotte
vorübergehend stillgelegt. Grund waren drei PILATUS AIRCRAFT das
Kurz nach dem Bekanntwerden des Konkur- Zwischenfälle, die sich im Juli, September und 50. Exemplar eines PC-24
ses der Adria Airways, die als einzige Airline Oktober im Reiseflug ereignet hatten, und bei ausgeliefert. Das Flugzeug
zwischen Zürich und Ljubljana verkehrte und denen es zu Triebwerkproblemen gekommen ging an einen amerikani-
im Auftrag von Swiss auf der Strecke Zürich – war. In jedem Fall war eine A220-300 betroffen. schen Kunden. Die weltweite
Lugano unterwegs war, nahm Swiss selber Flüge Während des temporären Groundings wurden PC-24-Flotte kommt mitt-
zwischen Zürich und der slowenischen Haupt- die Triebwerke sämtlicher Flugzeuge von Tech- lerweile auf mehr als 14 000
stadt auf. Von Mitte bis Ende Oktober standen nikern mittels Boroskop inspiziert. Bis auf ein Flugstunden.
zunächst fünf wöchentliche Verbindungen Flugzeug (HB-JCC), das zu weiteren Abklärun- SWISS hat in den ersten
auf dem Programm, wobei eine Embraer 190 gen am Ausweichflughafen Paris-Charles de neun Monaten dieses Jahres
des Wetlease-Partners Helvetic Airways zum Gaulle zurückbehalten wurde, konnten am 17. 14,29 Millionen Passagiere
Einsatz kam. Oktober alle A220 den kommerziellen Betrieb befördert. Dies entspricht
Seit Einführung des Winterflugplans 2019/20 wieder aufnehmen. einem Plus von 4,4 Prozent
wird Ljubljana nun täglich angeflogen. Dabei „Die umfassenden Inspektionen haben gegenüber der Vorjahrespe-
setzt Swiss sowohl eigene Flugzeuge als auch gezeigt, dass alle Triebwerke in einwandfrei- riode.
Jets von Helvetic ein. Nach Lugano bietet Swiss em Zustand sind“, sagte eine Sprecherin. Die SWISS hat die letzte Bestel-
inzwischen keine Flüge mehr an, sondern setzt Untersuchungen hätten keine Auffälligkeiten lung für eine A220-100 in
in Zusammenarbeit mit den Schweizerischen zutage gefördert. Vom Grounding waren rund eine für die größere A220-
Bundesbahnen (SBB) auf einen sogenannten 100 Flüge und 10 000 Passagiere betroffen. Um 300 umgewandelt.
„Flugzug“, der 14-mal pro Tag zwischen dem wenigstens einen Teil der Fluggäste zu beför-
Flughafen Zürich und dem Tessiner Hauptort dern, erhielt Swiss Unterstützung von Lufthan- American Airlines setzt ab
unterwegs ist. Die Reise mit diesen Zugverbin- sa-Group-Partnern. So setzten Lufthansa und Anfang 2020 auf der Strecke
dungen, die eine Swiss-Flugnummer erhalten, Eurowings auf bestimmten Codeshare-Flügen ZÜRICH – Philadelphia die
ist im Swiss-Ticket inbegriffen. zwischen Deutschland und der Schweiz größere Boeing 787-8 ein. Verglichen
Die Einstellung der Linienflüge zwischen Flugzeuge ein. Edelweiss Air übernahm eine mit der bisher eingesetzten
Zürich und Lugano bedeutet für den Tessiner Rotation nach Bordeaux und drei nach Palermo, 767-300ER erhöht sich die
Regionalairport einen herben Schlag. In der München und Frankfurt. Helvetic schließlich tägliche Kapazität damit um
Winterperiode gibt es dadurch in Lugano keine führte im Auftrag von Swiss einen Flug von rund 25 Prozent.
einzige Linienverbindung mehr. Zürich nach Florenz durch.

12/2019 www.aerointernational.de 15
AIRLINE PORTRÄT

AIRBALTIC

GRÜNER GEHT‘S NICHT


Die in Lettland ansässige Fluggesellschaft agiert wett-
bewerbsfähiger denn je, vor allem dank der Flottenum-
stellung von Boeing 737 und Q400 auf A220-300
Text Astrid Röben | Fotos Dietmar Plath

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Im Oktober standen bereits
20 A220-300 in Diensten
der AirBaltic

12/2019 www.aerointernational.de 17
AIRLINE PORTRÄT

G
rün ist ihre Farbe. Äußerlich wie werten.“ Überhaupt: „Das Flugzeug liefert gleicher Triebswerkstechnologie wesentlich
inhaltlich. Nicht allein, dass Air- in allen Parametern, die uns vertraglich leichter ist. Die A319 wiege laut Gauss fünf
Baltic mit ihrem apfelgrünen Un- garantiert wurden, bessere Werte“, so der Tonnen mehr als die A220. Das entspreche
ternehmensauftritt auffällt. Im Airlinechef weiter. Folglich sei er mehr als dem Gewicht von 50 Passagieren plus Ge-
September erhielt der in Riga an- zufrieden mit der Wahl des Flugzeugtyps, päck. „Dieser Unterschied schlägt sich vor
sässige Carrier zudem seine 20. A220-300. die 2012 gefallen ist. allem im Treibstoffverbrauch nieder, aber
Am Ende dieses Jahres werden es 22 sein, ab Damals stellte sich die 1995 durch den Zu- beispielsweise auch bei den Flughafenge-
2023 möchte die baltische Fluggesellschaft sammenschluss der privaten Baltic Interna- bühren. Auf die Lebensdauer eines Flug-
nur noch Jets dieses Typs betreiben, die als tional und der staatlichen Latvian Airlines zeugs gerechnet, kommt da schon einiges
die umweltfreundlichsten ihrer Klasse gel- entstandene Fluggesellschaft die Frage, mit zusammen.“
ten. Insbesondere dank dieser laufenden welchem Flugzeugtyp sie in die Zukunft Die A220 sei allen Flugzeugen dieser
Flottenmodernisierung – weg von den 737 fliegen will, sollte sie denn eine haben. Im Größenordnung vor allem aber technolo-
und Q400, hin zu den wesentlich effizienter Jahr zuvor war der Carrier in wirtschaftli- gisch weit voraus, heißt es seitens AirBaltic.
fliegenden Airbussen – befindet sich das Un- che Schieflage geraten und zur Existenzsi- Folglich ist das Ende der Boeing 737, die in
ternehmen auf einem stabilen Wachstums- cherung schließlich verstaatlicht worden. den Sechzigern entwickelt worden war, im
pfad. Und erfolgreich ist es überdies. Das schaffte nach den zuvor durchaus tur- eigenen Hause eingeläutet worden. Bis auf
Schon 2018 war in ökonomischer Hinsicht bulenten Tagen erst einmal Ruhe. Dennoch zwei geleaste Boeing 737-300, deren Verträ-
ein Rekordjahr. „Wir konnten mehr als vier musste ein Businessplan her, ein strategi- ge noch bis zum nächsten Sommer laufen,
Millionen Passagiere begrüßen und mehr sches Konzept, und in diesem richtete sich wurden alle 737 zum Winter verkauft.
als 400 Millionen Euro Umsatz erwirtschaf- der Fokus auf den Ersatz für die seinerzeit Von den Q400 heißt es, 2022 beziehungs-
ten“, verrät Martin Gauss, CEO der AirBal- betriebenen 737, 757, Fokker 50 oder Q400. weise 2023 Abschied zu nehmen. Sie wer-
tic. „Besonders erfreulich ist, dass wir im Die Geschäftsführung, die mittlerweile den ebenfalls durch A220-300 ersetzt. Und
vergangenen Jahr mit 5,4 Millionen Euro unter der Leitung des Deutschen Martin tatsächlich werde die Umstellung von der
auch einen kleinen Netto-Gewinn verbu- Gauss stand, verhandelte mit Airbus we- 76-sitzigen Turboprop auf den 145 Plätze
chen konnten. Doch unser EBITDAR mit gen der A319neo und mit Boeing über die bietenden Jet leichtfallen, versichert der CEO
mehr als 90 Millionen Euro ist für uns eben- Übernahme der 737 MAX 7. „Dann kam und tritt den Beweis mit dem Beispiel der
falls eine wesentliche Kennzahl.“ Bombardier auf uns zu und warb für sein Riga-Brüssel-Verbindung exemplarisch an:
2019 sollen schon fünf Millionen Passa- durchaus vergleichbares, konkurrenzfähi- „Die Kosten pro Sitzplatz haben sich durch
giere sowie mehr als 500 Millionen Euro ges Flugzeug, das ebenso in der Entwick- die Umstellung um 57 Prozent reduziert. So
Umsatz zu Buche schlagen – und am Ende lung steckte wie die beiden anderen Model- können wir wesentlich günstigere Tickets
unterm Strich ebenfalls Gewinn stehen. le“, erinnert sich Gauss, der zugibt, zunächst
Denn der Kostenvorteil der A220-300 ge- skeptisch gewesen zu sein. Doch „unsere
genüber der Boeing 737, die bei AirBaltic Entscheidung pro CS 300, wie die A220-300
sukzessive ausgemustert wird, ist immens. damals noch hieß, basierte ausschließlich
„Uns wurde seitens Bombardier beispiels- auf Zahlen, die alle Hersteller für Flugzeuge,
weise eine 19-prozentige Spriteinsparung die gerade entwickelt werden, liefern kön-
gegenüber der 737-300 garantiert, sie beträgt nen“. AirBaltic wurde Erstkundin.
tatsächlich 22 Prozent. Wir liegen deutlich Für den kleinen Airbus spricht, dass er
unter den versprochenen CO2-Emissions- gegenüber den Konkurrenzmodellen bei

Deutsch-baltische Zusammenarbeit: Der Hamburger Kapitän Gerhard Ramcke ist Chefpilot, Sympathische Flugbegleiterinnen: Vija
Egidija Deveikyte Kopilotin bei AirBaltic. 50 Prozent der Piloten kommen aus dem Baltikum Viola Gnennija und Laura Johanna Gruninga

18 www.aerointernational.de 12/2019
INTERVIEW
MARTIN GAUSS IM GESPRÄCH MIT ASTRID RÖBEN UND DIETMAR PLATH

„ICH GLAUBE AN DEN FORTSCHRITT, NICHT AN AKTIONISMUS“


Die Flottenerneuerung ist wesentlicher Ich sehe künftig keine Probleme, wenn der
Bestandteil Ihres Businessplans ... vorliegende Ausbauplan endlich umgesetzt
Das ist richtig. Nach Vorlage dieses Stra- wird. Und wir drängen auf baldige Umset-
tegiepapiers haben unsere Anteilseigner zung. Da geht es hauptsächlich um den
Martin Gauss
ist seit grünes Licht für die Bestellungen gegeben. Ankunftsbereich. Der Bau der geplanten
November Der Businessplan hat es sogar in die Regie- zweiten Runway ist dagegen noch nicht so
2011 CEO rungserklärung der neuen Regierung ge- eilig.
der in Riga schafft. Das ist ein starkes Zeichen unseres
ansässigen Mehrheitseigners, eine wichtige Unterstüt- Was sind die größten Herausforderungen
AirBaltic zung für unsere strategischen Aufgaben. für Ihr Unternehmen in den kommenden
Der Plan steht für Wachstum und somit für fünf Jahren?
AERO: Ihr Plan ist es, in Zukunft nur noch
den wirtschaftlichen Erfolg des Landes. Nun ja, zum einen die Konsolidierung
A220 zu betreiben. Sie haben derzeit
in Europa, weil man nie weiß, was die
lediglich die 300er in der Flotte. Doch war
Sie zeigten sich auf der Paris Air Show Konkurrenz macht, um Marktanteile zu
zwischenzeitig auch mal die kapazitätsmä-
recht angetan von der A321XLR ... gewinnen. Und die Gefahr, dass sich die
ßig kleinere 100er ein Thema?
Ich habe mich sehr gefreut, dass dieses wirtschaftliche Situation in Europa nachhal-
MARTIN GAUSS: Nachgedacht haben wir
Flugzeug dort vorgestellt wurde, denn mit tig ändert. Faktoren wie Kerosinpreis oder
über die 100er durchaus, doch wir werden
ihm wäre man in der Lage, von Riga aus vie- Dollar-Kurs haben immer Einfluss auf Flug-
diese Option nicht ziehen. Wir glauben, dass
le Langstreckenziele so kostengünstig wie gesellschaften und das Flugangebot. Dann
die 300er für uns wirtschaftlich sinnvoller
nie zu erreichen. Und vielleicht versucht es die CO²-Debatte, die insbesondere in den
ist.
jemand? Ab 2023 ist das Flugzeug verfüg- Medien erfolgt. Sie hat das Potenzial, dem
bar. Wir haben aktuell keinen entsprechen- Luftverkehr zu schaden, wenn sie nicht fair
Leasen oder kaufen Sie die Flugzeuge?
den Businessplan, der das inkludiert. geführt wird. Wir Fluggesellschaften sind
Die ersten acht A220 sind auf zwölf Jahre
keine Übeltäter! Die Industrie investiert Mil-
finanziert. Für die Flugzeuge Nummer neun
Was sind die Märkte der Zukunft? liarden in die Entwicklung neuer Flugzeuge.
bis 20 gelten Sale-and-Lease-back-Verträ-
Priorität hat zunächst einmal der Ausbau Was AirBaltic heute fliegt, ist das Grünste
ge. Das heißt, wir verkaufen die Flugzeuge
der Konnektivität mithilfe von Codeshare- auf dem Markt. Ich bin aber auch sicher,
nach der Übernahme, mieten sie anschlie-
Partnern. Wir möchten das Baltikum mit dass die Entwicklung der Luftfahrtindustrie
ßend umgehend für zwölf Jahre zurück und
nur einem oder zwei Stopps möglichst in Richtung Elektrifizierung gehen wird,
bekommen so die geleisteten Anzahlungen
an jede größere Stadt weltweit anbinden. ähnlich wie am Boden. Aber es braucht Zeit,
wieder. Wir haben also einen Mix und wer-
Damit stärken wir unseren Wirtschaftsraum damit sich die Dinge vernünftig entwickeln
den in Zukunft bei jedem Flugzeug neu ent-
und auch uns selbst. können. Wir werden irgendwann komplett
scheiden, wie wir mit ihm verfahren werden.
ohne CO²-Ausstoß durch die Gegend fliegen.
Der Vorteil der Finanzierung ist, dass uns
Wie passt Ihr Hub, der Flughafen Riga, in Ich glaube an den Fortschritt, nicht aber an
das Flugzeug am Ende gehört. Der Nachteil
die Wachstumsstrategie? Aktionismus.
ist, dass wir so Eigenkapital binden.

2022 und 2023 laufen die Leasingverträge


für die Q400 (im Bildvordergrund) aus

12/2019 www.aerointernational.de 19
AIRLINE PORTRÄT

Das Gros der Boeing 737 hat


AirBaltic zum Winter verkauft

ZIELE IM ÜBERBLICK
AirBaltic, in Lettland ansässig, bedient Vilnius aus. Über das Drehkreuz Riga zum AirBaltic-Streckennetz, das sich über
mehr als 70 Destinationen von den balti- erhalten Reisende aus Deutschland, Europa, Skandinavien, die GUS und den
schen Hauptstädten Riga, Tallinn und Österreich und der Schweiz Anschluss Nahen Osten erstreckt.

Reykjavik

Tampere
Turku Helsinki
Oslo
Stavanger Stockholm
Tallinn St. Petersburg
Göteborg
Aberdeen Liepaja Riga
Billund Kopenhagen
Kaliningrad Moskau Kazan
Palanga
Vilnius
Hamburg Danzig
Amsterdam Minsk
Dublin London Berlin Warschau
Düsseldorf
Brüssel Prag Kiew
Frankfurt Lviv
Stuttgart Wien
Paris München Poprad
Zürich Salzburg Budapest
Genf Verona
Bordeaux Mailand Rijeka Odessa
Venedig
Nizza Split Burgas Sotschi
Almaty
Madrid Barcelona Olbia Dubrovnik
Menorca Thessaloniki Tiflis
Lissabon Rom Ancona
Palma de Athen Baku
Catania Antalya
Mallorca Patras
Kos
Malaga Rhodos
Malta Heraklion Larnaka

Tel Aviv

Abu Dhabi

20 www.aerointernational.de 12/2019
anbieten und dadurch den Markt stimulie- zeuge außerhalb von Lettland, Estland und
ren.“ Das sei eingetreten. Und er sieht ähn- Litauen ein Zuhause finden. DIE FAKTEN
liches Potenzial auf anderen Strecken: „Wir Deutschland sei für das Unternehmen
würden schon heute manche Verbindung wichtigster Auslandsmarkt. Und der Erfolg GRÜNDUNG 1995
mit der A220 bedienen, doch noch haben auf den Strecken gründe „darauf, dass wir
wir Boeing 737 und Q400 in der Flotte und auf sämtlichen Verbindungen, bis auf die SITZ Riga
müssen diese deshalb auch einsetzen.“ Flüge von und nach Frankfurt und Berlin, IATA-/ICAO-KÜRZEL BT/BTI
der einzige Anbieter sind“, so Gauss. Derzeit PASSAGIERE 2018 4 135 711
PLATZHIRSCH IN RIGA UND TALLINN bediene seine Airline neun Ziele in Deutsch-
FLÜGE 56 261
Insgesamt stehen rund 70 Ziele im Flugplan land. Zu den Topstrecken zählen München,
der AirBaltic, die 2018 laut OAG-Analyse Berlin und Hamburg. „In den ersten sechs LINIENZIELE ca. 70
die pünktlichste Airline Europas war. Vor- Monaten dieses Jahres haben wir bereits FLOTTE (STAND 24. OKTOBER 2019)
rangiges Einsatzgebiet der Flotte ist natür- mehr als 271 000 Passagiere von und nach A220-300 20
lich Europa. Doch Flüge nach Almaty in Ka- Deutschland befördert.“ Und das Balti-
sachstan oder Abu Dhabi in den Vereinigten kum als Tourismusziel sei zweifellos erst im Q400 12
Arabischen Emiraten stehen ebenso im Kommen. „Wir profitieren von der Tatsache, BOEING 737 7
Angebot. Dank der engen Partnerschaft mit dass man aus Deutschland heraus hierher
Etihad ist es möglich, von Riga aus, dem ein- nicht so leicht mit dem Zug oder dem Auto
zigen Drehkreuz der Balten, im Winter mit reisen kann.“ „Wir wachsen. Das, was wir an Sitzplätzen
nur einem Stopp nach Sydney zu kommen. Allerdings unterliege das touristische anbieten, verkaufen wir auch. Doch die Grö-
Mit drei täglichen Wellen sorgt AirBaltic Geschäft einer hohen Saisonalität. „Einen ßenordnung ist überschaubar.“
für Bewegung an ihrem Hub Riga. Hier hat schwachen Winter kompensieren wir durch Dass mehr und mehr Passagiere das
die Airline einen Marktanteil von derzeit 62 einen hervorragend laufenden Sommer, in Produkt schätzen, liegt am effiziente Hy-
Prozent. 50 Prozent der Gäste steigen um. dem wir durchaus größere Flugzeuge gebrau- bridgeschäftsmodell. AirBaltic vermischt
Die beiden anderen Basen versteht der Car- chen könnten.“ Diese wären im Winter jedoch Full-Service-Komponenten mit Elementen
rier als Punkt-zu-Punkt-Märkte: Vilnius in eher hinderlich. Die Anteilseigner seien aber der Ultra-Low-Cost-Airlines. Das Angebot
Litauen und das estnische Tallinn, wo mitt- gelassen, „unser Chairman sagt: Der Christ- reicht vom Basis-Economy-Tarif, bei dem
lerweile drei Airbusse stationiert wurden baumverkauf läuft im Sommer auch schlep- sämtliche Serviceleistungen wie bei einem
und „wir mit einem Anteil von 21 Prozent pender als im Winter“. Zudem habe man ein Bausteinprinzip dazugekauft werden kön-
ebenfalls Marktführer sind“, so der Airline- weiteres Standbein im ACMI-Geschäft. Sind nen bis hin zum Business-Class-Produkt.
chef mit Stolz. Kapazitäten frei, dann vermietet AirBaltic sie „Umfragen ergeben, dass die Kundenzu-
Im gesamten Baltikum kommt AirBaltic – so erst vor Kurzem an die Lufthansa. friedenheit hoch ist“, versichert Gauss. Die
auf einen Marktanteil in Höhe von 37 Pro- Relativ entspannt betrachtet AirBaltic günstigen Ticketpreise stünden denen der
zent. Und Gauss sieht noch jede Menge Po- auch die Konsolidierungswelle in Europa: tiefpreisigsten Anbieter im Markt in nichts
tenzial in der gesamten Region: 50 Airbusse „Wir konsolidieren ja selbst mit dem, was nach, dafür biete sein Unternehmen jedoch
habe man insgesamt fest bestellt, und diese wir im Baltikum machen.“ Lücken, die aus- gerade mit der A220-300 unter anderem
50 werde man im Baltikum auch stationie- scheidende Airlines hinterlassen, werden ge- dank breiterer Sitze, größerer Fenster oder
ren. „Dann dürfte dieser Markt gesättigt schlossen – wie zuletzt in Tallinn, nachdem größerer Gepäckfächer enormen Komfort
sein.“ Sollte AirBaltic weitere Optionen für Nordica aus dem Linienfluggeschäft ausge- für die Passagiere. Der Erfolg beweist, dass
die A220 ziehen, dann werden diese Flug- stiegen ist. Doch alles geschieht mit Bedacht. der AirBaltic-Weg der richtige ist.

Die A220-300 mit dem Kennzeichen


YL-CSJ fliegt in den Farben Estlands
und trägt den Namen „Tallinn“

12/2019 www.aerointernational.de 21
NEWS
AIRLINE

1 19 Stunden und
16 Minuten war die
Boeing 787 auf dem
Nonstopflug zwischen
New York und Sydney
unterwegs

1 2 2 Crew mit CEO Alan


Joyce kurz nach der
Landung in Sydney

3 Während des Fluges


stand Gymnastik auf
dem Programm

4 Auch der Hormon-


konzentration wurde
Bedeutung beigemes-
sen

5 Die Cockpitcrew ließ


regelmäßig die Gehirn-
3 4 5 ströme messen

QANTAS

ERFAHRUNGSREICHER REKORDFLUG
D
as ließ sich Alan Joyce insgesamt 19 Stunden und 16 um den Jetlag zu reduzieren. während des gesamten Fluges
nicht nehmen: Auf dem Minuten in Australiens Metro- Normalerweise servieren die zu verbessern“.
ersten Erprobungsflug pole – und das Unternehmen Airlines auf Nachtflügen gleich Der letzte von drei geplan-
der Qantas auf der geplanten war tatsächlich um so manche zu Beginn ein umfangreiches ten Erprobungsflügen soll im
Ultra-Langstreckenverbindung Erfahrung reicher. Dinner und schalten bald da- Dezember stattfinden – wie-
zwischen New York und Syd- Nicht nur, dass es sich rauf das Licht in der Kabine derum auf der Strecke von
ney nahm neben 48 weiteren dabei um den längsten jemals aus, damit die Passagiere New York nach Sydney. Qantas
Probanden auch der CEO der durchgeführten Nonstop-Pas- schlafen können. „Auf unserem möchte dafür ebenfalls eine
Qantas Group Platz. sagierflug handelte. Während Flug starteten wir mit Lunch unmittelbar zuvor ausgelie-
Im Zuge des Projektes der 16 200 Kilometer langen und ließen die Lichter für wei- ferte Boeing 787-9 nutzen,
„Sunrise“ testet die Airline Reise wurden beispielsweise tere sechs Stunden an, um uns deren Überführungsflug quasi
derzeit kommerzielle Nonstop- regelmäßig die Hirnströme der langsam an die Zeit am Zielort umgewidmet wird. Ob die
Linienflüge von London und Cockpit-Crew aufgezeichnet anzupassen“, berichtete Joyce. momentan getesteten Mara-
New York zur australischen oder der Melatonin-Wert (ein Qantas wisse, dass Ultra- thonflüge künftig tatsächlich
Ostküste. Schließlich möchte Hormon, das den Tag-Nacht- Langstreckenflüge eine ganze regelmäßig angeboten werden,
die Fluggesellschaft entspre- Rhythmus des menschlichen Reihe von zusätzlichen He- wird Qantas bis zum Ende
chende Dienste regelmäßig ins Körpers steuert) respektive rausforderungen bedeuten, so dieses Jahres entscheiden. Auch
Programm nehmen. Und dabei die Wachsamkeit sowohl bei der Airlinechef weiter. Doch ist der zum Einsatz kommende
spielen gesundheitliche Aspekte Mitarbeitern als auch bei den „die erfolgten Untersuchungen Flugzeugtyp noch nicht in Stein
durchaus eine Rolle. Fluggästen gemessen. sollten uns genügend Material gemeißelt. Airbus beispiels-
Am 20. Oktober landete Unterschiedliche Beleuch- an die Hand geben, künftig weise bietet Qantas inzwischen
die in Newark auf die Reise tungsvarianten und Bordme- Komfort und individuelles auch die A350-1000 an.
geschickte Boeing 787-9 nach nüs wurden ebenso getestet, Wohlbefinden aller Insassen Astrid Röben

22 www.aerointernational.de 12/2019
82,9
Prozent betrug im September der
Auslastungsgrad der Turkish-Airlines-
Flotte im Passagierverkehr. Der Inlands-
ladefaktor pendelte sich bei 86,1 Prozent
und der internationale Ladefaktor bei
82,5 Prozent ein.

AIR NEW ZEALAND je nach Verfügbarkeit ein, zwei oder drei zusätz-
liche Plätze in einer Sitzreihe erworben werden.
RANDNOTIZEN
Economy Stretch Die Kosten sind dabei deutlich geringer als bei AIR ANTWERP ist jetzt als
„Economy Stretch“ heißt eine neue Kabi- der Buchung von weiteren Tickets. Ein zusätz- 51. Mitglied in die European
nenklasse der Air New Zealand, mit der die licher Platz ist für rund 83 Euro erhältlich, zwei Regions Airline Associa-
Fluggesellschaft die in ihren Augen bestehen- zusätzliche Plätze kosten etwa rund 154 Euro tion (ERA) aufgenommen
de Lücke zwischen Premium Economy und und drei zusätzliche Plätze rund 218 Euro worden.
einer Standard-Economy schließen möchte. (die Preise bemessen sich am tagesaktuellen CATHAY PACIFIC bietet
Ab kommendem Jahr soll das Produkt in die Wechselkurs). ihren Passagieren als erste
Langstrecken-Flotte integriert werden. Bis zu Airline weltweit an Bord mit
42 Eco-Sitze mit größerem Sitzplatzabstand TURMENISTAN AIRLINES
OmniPork eine pflanzliche
werden in der „Economy Stretch“ künftig an-
geboten – je nach Flugzeugtyp. Dazu kommen Grünes Licht der EU Menü-Alternative zu Schwei-
nefleisch an.
weitere Annehmlichkeiten wie Kopfkissen oder Bei einem Audit wurde die Einhaltung der
Kopfhörer. technischen Anforderungen für den Flugbetrieb FINNAIR fliegt ab März in
bestätigt. Deshalb erhielt Turkmenistan Airlines Tokio nicht nur den Flugha-
CHINA SOUTHERN AIRLINES am 11. Oktober die EASA-Genehmigung und fen Narita, sondern dann
somit die erneute Einfluggenehmigung in die auch täglich Haneda an.
Mehr Platz Europäische Union als sogenannter Dritt- JETBLUE und Norwegian
Passagiere in der Economy Class von China landbetreiber. Vor einigen Monaten war diese arbeiten derzeit an einer
Southern Airlines haben auf internationalen seitens der EU entzogen worden. Turkmenistan Interline-Vereinbarung für
Flügen nun beim Check-in die Möglichkeit, Airlines hatte zuletzt unter anderem Frankfurt Flüge zwischen den USA und
gleich mehrere Sitzplätze nebeneinander zu bedient. Die Airline wurde 1992 vom Staat Europa.
reservieren, wenn es die Buchungslage zulässt. gegründet und hat ihre Basis in der Hauptstadt LOT POLISH AIRLINES fliegt
Mit dem Produkt „Neighbor-free Seat“ können Aschgabat. ab dem 5. August viermal
wöchentlich mit Boeing 787
von Warschau nach San
Francisco, USA.
2025 möchte Air France
28 A350 betreiben RYANAIR wird ab Anfang
kommenden Jahres erst-
mals auch ab Armenien
fliegen. Geplant sind unter
anderem Flüge von Jerewan
nach Mailand-Bergamo
beziehungsweise Rom-
Ciampino.
SINGAPORE AIRLINES
bleibt bis einschließlich 2021
Titelsponsor des Formel-
1-Rennens in Singapur.
UNITED AIRLINES wird
am 15. Dezember die
14,5-Stunden-Verbindung
von New York-Newark nach
Kapstadt in Südafrika auf-
nehmen. Zum Einsatz kommt
eine Boeing 787-9.
FOTOS: AIR FRANCE, JAMES D. MORGAN/QANTAS

Seit dem 10. Oktober können


AIR FRANCE Passagiere von VIETNAM
ERSTE A350 JETZT IM LINIENDIENST AIRLINES auf ausgewählten
A350-Flügen den neuen
WiFi-Service nutzen. Zur
Am 27. September hat Air France ihre erste A350 „Die Ankunft eines neuen Flugzeugs ist immer Einführung bekommt jeder
in Toulouse in Empfang genommen. Der Flot- ein einzigartiges und äußerst emotionales Er- Passagier bis Ende Dezem-
tenneuzugang bietet 324 Sitzplätze, davon 34 in eignis im Leben einer Fluggesellschaft“, gestand ber 30 Minuten kostenlose
der Business Class, 24 in der Premium Economy Anne Rigail, CEO von Air France. Die Einfüh- Nutzung geschenkt.
und 266 in der Economy. Bereits kurz darauf, am rung der A350 markiere eine neue Phase in der
7. Oktober, startete der Airbus zu seinem ersten Flottenmodernisierung von Air France. „Inner- Die spanische Low-Cost-
kommerziellen Flug nach Abidjan, Elfenbeinküs- halb von fünf Jahren wird mehr als die Hälfte Airline VOLOTEA wird 2020
te. Bis 2025 wird der französische Nationalcarrier der Flotte aus Flugzeugen der neuen Generation in Neapel ihre sechste italie-
insgesamt 28 A350-900 in die Flotte aufnehmen. bestehen.“ nische Basis einrichten.

12/2019 www.aerointernational.de 23
NEWS
AIRLINE

BRITISH AIRWAYS hat ein Faible für Englands Rugby-Team. Die Im kanadischen Wahlkampf ließ sich der amtierende Premier
Boeing 787-9 mit der Kennung G-ZBKA trägt zumindest entspre- Justin Trudeau in einer Boeing 737-800 der AIR TRANSAT von
chende Sticker am hinteren Rumpf FOTO: SIERRA BRAVO/AIRTEAMIMAGES Termin zu Termin fliegen FOTO: THOMAS KIM

SKYUP AIRLINES, ein Low-Cost-Carrier aus der Ukraine, hat LATAM AIRLINES BRASIL hat im September die Boeing 777-300ER
im Oktober die erste Boeing 737-900 übernommen. Drei weitere mit der Registrierung PT-MUA in einen Star-Wars-Flieger umlackie-
Flugzeuge dieses Typs sollen noch folgen FOTO: TONY BEST ren lassen FOTO: CARLOS ENAMORADO/AIRTEAMIMAGES

TITAN AIRWAYS wird eine nehmen nur noch Airbusse drei A321neo von SMBC Avi-
FLOTTEN erste A330-200 in die Flotte
aufnehmen. Der Airbus ersetzt
betreiben. ation und CDB Leasing. Zudem
hat der Flag Carrier bei Boeing
EUROPA eine Boeing 767-300ER, die Aufträge über 18 Boeing 787-8
AIR LEAP stockt ihre am im ersten Quartal 2020 an den GUS und vier 787-9 storniert.
Flughafen Stockholm-Arlanda Leasinggeber retourniert wird. AEROFLOT übernimmt im Die tadschikische ASIAN
stationierte Flotte um zwei ATR 2022/2023 möchte das Unter- Sommer sieben A320neo und EXPRESS AIRLINE hat sich eine
72-500 auf.
FLYBE wird die letzten drei
von einst zehn Embraer 195 bis
Ende Februar an die Leasing-
geber zurückgeben, zwei von
elf Embraer 175 wurden bereits
ausgemustert.
HIFLY MALTA hat Mitte Oktober
eine erste A321 übernommen.
ICELANDAIR schickte ihre
Boeing-737-MAX-Flotte zum
Überwintern auf den kata-
lanischen Flughafen Lleida-
Alguaire.
NORWEGIAN hat fünf Boeing
737-800 an ihre Schwester-
gesellschaft Norwegian Air
Sweden transferiert.
TAP AIR PORTUGAL hat zum
Flugplanwechsel ihre letzten
beiden A340-300 sowie drei der Kunst am Rumpf: UNITED AIRLINES ist nicht unbedingt für farbenfrohe Lacke an Flugzeugen bekannt,
zehn A330-200 ausgemustert. jetzt jedoch erhielt eine Boeing 757-200 ein Kalifornien-Outfit FOTO: UNITED AIRLINES

24 www.aerointernational.de 12/2019
Werbung für den Star-Wars-Themenbereich im Disneypark in THAI VIETJET AIR hat eine A321 eingeflottet, die zuvor in Diensten
Miami, Florida, fliegt nun auch die Boeing 747-400, Kennung G-VLIP, der Pleite gegangenen isländischen WOW Air stand. Das Flugzeug
der VIRGIN ATLANTIC FOTO: WESTLEY BENCON RODRIGUEZ/AIRTEAMIMAGES trägt jetzt die Kennung HS-VKM FOTO: TEK/AIRTEAMIMAGES

Die kolumbianische AVIANCA wird im Dezember ihren 100. Geburts- AMASZONAS aus Bolivien kann der brasilianische Hersteller
tag feiern. Deshalb lässt die Jubilarin eine A320 im Retro-Outfit Embraer jetzt ebenfalls zu seinen Kundinnen zählen. Die Airline
fliegen FOTO: P. VELASQUEZ/AVSTOCK übernahm am 15. Oktober eine erste Embraer 190 FOTO: EMBRAER

in Neapel abgestellte Boeing auf nunmehr 46 Exemplare neue Boeing 787-9 kurzfristig AFRIKA
737-300 beschafft. aufgestockt. angeboten worden waren, die CABO VERDE AIRLINES von den
UZBEKISTAN AIRWAYS befindet wiederum Hainan Airlines Kapverden expandiert weiter
sich einmal mehr in einer nicht übernommen hatte. und hat eine dritte Boeing
Umstrukturierungsphase und SÜDAMERIKA Nachdem ETIHAD AIRWAYS 757-200, diesmal ein von der
hat Boeing 757-200, Boeing 767- GOL LINHAS AÉREAS musste ihre Flotte und ihr Streckennetz französischen La Compagnie
300 und Boeing 767-300F zum Mitte Oktober kurzfristig elf verkleinert hat, legte sie die durch eine A321neoLR ersetztes
Verkauf ausgeschrieben. Boeing 737-700/-800 stilllegen, Übernahme von fünf A350- Flugzeug, übernommen.
weil die FAA wegen festgestell- 1000 auf Eis. Die Flugzeuge ROYAL AIR MAROC mustert ihre
ter struktureller Risse zwischen wurden von Airbus bis auf beiden verbliebenen Passagier-
NORDAMERIKA Rumpf und Tragflächen nach Weiteres in Bordeaux, Frank- Boeing-767-300 zum Jahres-
AIR CANADA überführte im einer hohen Zahl Landungen reich, eingemottet. Zuvor hatten wechsel aus.
September und Oktober einen Wartungsarbeiten angeordnet beide Partner vereinbart, dass
Großteil ihrer bisher übernom- hatte. Dafür wurden die betref- zumindest fünf von 20 bestell-
menen 24 Boeing 737 MAX fenden Boeings nach Victorville ten A350-1000 übernommen OZEANIEN
8 nach Marana, Arizona. Die in die USA geflogen. Andere werden. Aufträge über zwei AIR TAHITI NUI hat Ende
A330-300-Flotte wächst mit Fluggesellschaften in der Welt weitere Schwesterairbusse sowie September ihre letzten beiden
der Übernahme dreier weiterer sind nur partiell betroffen. 40 kleinere A350-900 waren A340-300 an den Leasinggeber
Airbusse auf 15 an, während die VIVA COLOMBIA mietet zur storniert worden. zurückgegeben, der sie jetzt in
letzten sechs Boeing 767-300 die Übernahme in der zweiten SRIWIJAYA AIR musste wegen Marana vermarktet.
Fluggesellschaft zum Ende des Jahreshälfte 2020 drei A320neo Überkapazitäten im indone- Die Boeing-747-400-Flotte der
kommenden Sommerflugplans von der Aviation Capital Group. sischen Inlandsmarkt jeweils australischen QANTAS ist auf
verlassen werden. fünf Boeing 737-500 und -800 sechs Flugzeuge geschrumpft,
Der im US-Bundesstaat einmotten. nachdem ein Jumbo an Rolls
Missouri ansässige United- NAHOST & ASIEN THAI VIETJET AIR hat ihre Royce als zukünftiger Trieb-
Airlines-Regionalcarrier BAMBOO AIRWAYS hat sich Flotte kurzfristig um zwei A321 werkteststand und Ersatz einer
GOJET AIRLINES hat seine gegen die Übernahme zweier ergänzt. Die Flotte ist damit bisher dafür genutzten Boeing
CRJ700-Flotte mit zehn Flug- bereits lackierter A330-200 ent- auf sechs A320 und fünf A321 747-200 abgegeben werden
zeugen der SkyWest Airlines schieden, weil ihr zwei werks- angewachsen. konnte.

12/2019 www.aerointernational.de 25
NEWS
AIRLINE

IN&OUT
EUROPA
Dem römischen Geschäfts-
reisejetbetreiber AEROPA, der
eigentlich schon im vergange-
nen Sommer mit zunächst drei
Boeing 737-400 ins Charterge-
schäft einsteigen wollte, wurde
zum 1. Oktober die Zulassung
entzogen.
Die griechische Neugründung
FLYGR8 hat Mitte Oktober eine
erste Boeing 737-400 übernom-
men, um die Schlussphase ih-
rer Zertifizierung einzuleiten.
Der in Thessaloniki ansässige
Newcomer wird dabei von der
litauischen GetJet Airlines
unterstützt, die auch das erste
Flugzeug zur Verfügung stellte.
LUKE AIR lautet der neue Name
der italienischen Blue Panora-
ma Airlines.
THOMAS COOK AIRLINES Die slowenische Fluggesellschaft ADRIA AIRWAYS musste Ende September Insolvenz anmelden.
BALEARICS soll nun auch in Damit endet eine 58-jährige Firmengeschichte. Ein Großteil der Flotte wurde von den Leasinggebern
absehbarer Zeit aufgelöst und an die Kette gelegt respektive zu ihren Wartungspartnern gebracht. Zwei CRJ700 und drei CRJ900
die A320-Flotte zu den deut- (auf dem Foto abgebildet) stehen weiterhin im slowenischen Register und könnten die Basis für eine
schen Schwestergesellschaf- neue Fluggesellschaft bilden, über die slowenische Staatssekretäre unter anderem mit der deutschen
ten der Condor transferiert Lufthansa verhandeln Foto: Paul Buchroeder/AirTeamImages
werden.
THOMAS COOK AIRLINES XL AIRWAYS FRANCE stellte SÜDAMERIKA NAHOST &ASIEN
SCANDINAVIA wurde nach sich Mitte September für zwei Dem DC-3-Betreiber AIR Die Etihad-Aviation-Gruppe
dem Konkurs des britischen Wochen unter Konkursschutz, COLOMBIA wurde nach den vereinbarte mit Air Arabia die
Mutterkonzerns in einer leitete anschließend allerdings jüngsten Vorfällen einschließ- Gründung der AIR ARABIA
Blitzaktion von der dänischen dann doch die Liquidation ein. lich eines Totalverlusts Mitte ABU DHABI. Das Joint Venture
Ving-Gruppe übernommen Die Flotte bestand zuletzt aus September die Zulassung ent- soll ab Abu Dhabi die Dienst-
und konnte den Flugbetrieb vier A330. zogen. leistungen der Etihad Airways
nach einer Unterbrechung ANDES LÍNEAS AÉREAS im Billigflugsegment ergänzen.
von nur einem Tag wiederauf- GUS aus Salta, Argentinien, steht FLYPERSIA ist im iranischen
nehmen. Zwei A321 wurden GLOBUS, Schwestergesellschaft vor der Konkurseröffnung. Schiras an den Start gerollt.
dennoch an die Leasinggeber der S7 Airlines und Boeing- Inzwischen wird nur noch eine Der Newcomer hat mittlerweile
zurückgegeben, eine ab Man- 737-800-Betreiberin, wird von einst acht MD-80 unre- zwei Boeing 737-400 übernom-
chester eingesetzte A330-300 bis zum Jahreswechsel in den gelmäßig eingesetzt. Gehälter men, zudem soll eine Boeing
mangels Bedarf bislang nicht Mutterkonzern integriert und wurden seit fünf Monaten 757-200 der Taban Air für die
wieder in Dienst gestellt. aufgelöst. nicht mehr ausgezahlt. Fluggesellschaft vorgesehen
Die zyprische TUS AIRWAYS EURUS AVIATION heißt eine am sein.
stellte den Flugbetrieb dagegen NORDAMERIKA Flughafen Toluca in Mexiko-
aus kommerziellen Gründen ELEVATE JET lautet der Stadt ansässige Neugründung, AFRIKA
über den Winter ein, möchte Name einer Neugründung in die sich bereits eine ERJ 145 FLY-ADE AIRLINE aus Moga-
aber im kommenden Früh- Bedford, Massachusetts, die beschafft hat. dischu ist mit einer von der
jahr als ELA Airways sowie zunächst einmal mit einer PERUVIAN AIRLINES musste kenianischen Jetways Airlines
mit zusätzlichen, größeren ERJ 135 Liniendienste ab ihrer Anfang Oktober den Flugbe- gemieteten Fokker 70 an den
Flugzeugen wieder an den Start Basis aufgenommen hat. trieb einstellen. Zuvor waren Start gegangen.
gehen. Ins Auge gefasst werden Ende September erhielt die die Geschäftskonten wegen
Dienste aufs europäische amerikanische Bedarfs- und unbezahlter Rechnungen be- OZEANIEN
Festland. Die Flotte, bestehend Charterfluggesellschaft Swift schlagnahmt worden. Die Flot- JETSTAR NEW ZEALAND wird
aus fünf Fokker 70 und zwei Air die Genehmigung, sich in te bestand zu diesem Zeitpunkt nun doch aufgelöst. Die fünf
Fokker 100, wurde präventiv IAERO AIRWAYS umzubenen- aus elf Boeing 737 der ersten Q300 erhält die australische
zum Verkauf ausgeschrieben. nen. und zweiten Generation. Schwestergesellschaft.

26 www.aerointernational.de 12/2019
UNFÄLLE
1 23. SEPTEMBER 2019
MONTSERRAT
Die BN-2A Islander der Fly-
Montserrat (VP-MNI) rutsch-
te am Ende der Landebahn
beim Umdrehen auf der Piste
10 3
einen Abhang hinunter. Zum 7
4
Zeitpunkt des Vorfalls regnete 6
es heftig. Alle sieben Insassen
kamen mit dem Schrecken 11
davon. Bereits 2011 wurde die 1
8
„MNI“ bei einem Landeunfall
9
stark beschädigt. 2

2 23. SEPTEMBER 2019


5
SERONERA, TANSANIA
Zwei Tote lautet die Bilanz
eines Vorfalls in Ostafrika. Sie
waren die einzigen Insassen an
Bord jener Cessna 208B Grand
Caravan der Auric Air (5H- Piste 05 ab. Die ungewollte Etwa 1,5 Kilometer außerhalb Von den 55 Insassen wurden
AAM), die unmittelbar nach Fahrt endete inmitten von Bü- des Flughafens Lviv kam die zwei verletzt.
dem Start verunglückt war. schen. Weder wurden Insassen Turboprop auf offenem Gelän-
verletzt, noch entstand größe- de runter. Das Cockpit wurde 1017. OKTOBER 2019
3 25. SEPTEMBER 2019 rer Schaden an der Embraer. zertrümmert. Fünf der acht DUTCH HARBOR, USA
BARNAUL, RUSSLAND Bordinsassen starben.
6 2. OKTOBER 2019 Die Saab 2000 der PenAir
Alle 341 Passagiere und Crew- WINDSOR LOCKS, USA 8 8. OKTOBER 2019 (N686PA), die auf einem Regio-
mitglieder des Azur-Air-Char- DAKAR, SENEGAL nalflug für Alaska Airlines aus
terfluges ZF 2244 aus Vietnam Zwei Minuten nach dem Start Anchorage gekommen war,
kamen mit dem Schrecken der Boeing B-17 der Collings Eine Boeing 767-300 der Ethio- verunglückte bei der Landung.
davon, als das Fahrwerk der Foundation (N93012), die zu pian Airlines (ET-AMG) musste Zum Unfallzeitpunkt herrsch-
Boeing 767-300 (VP-BUV) bei einem Rundflug mit Luftfahrt- den eben begonnenen Flug ten böige Winde. Das Flugzeug
der Landung kurzzeitig in enthusiasten aufgebrochen nach Bamako nach nur einer schoss über die 1372 Meter
Brand geriet. war, gab es offenbar Proble- Minute wieder abbrechen, weil lange Piste hinaus, kippte
me an Motor Nummer 4. Die ein Triebwerk des 19 Jahre einen Abhang hinunter und
4 30. SEPTEMBER 2019 Piloten kehrten zurück. Doch alten Widebodies einen lauten stoppte Zentimeter vor dem
KISCHINAU, MOLDAWIEN der darauffolgende Lande- Knall von sich gab. Turbinen- Hafenbecken. Ein Passagier
versuch misslang völlig. Der teile wurden durch die Trieb- wurde im durchlöcherten
Beim Abheben einer A319 der Oldtimer schlitterte über das werkswand geschleudert, Rumpf von umherfliegenden
FLYONE (ER-00002) zu einem Vorfeld, kollidierte mit einem glücklicherweise jedoch, ohne Propellerteilen getötet.
Flug nach Moskau, entdeckten Enteisungstank und fing Feuer. größeren Schaden anzurich-
die Piloten, dass drei Fahrzeu- Von den 13 Menschen an Bord ten. Die Piloten kehrten sicher 11 18. OKTOBER 2019
ge am Ende der Piste standen. überlebten nur sechs. zum Flughafen zurück. NAHE NASSAU, BAHAMAS
Der Airbus überflog die Hin-
dernisse in knapper Höhe. 7 4. OKTOBER 2019 9 11. OKTOBER 2019 Die DC-3 der Atlantic Air Cargo
NAHE LVIV, UKRAINE NAIROBI, KENIA (N437GB) war mit zwei Piloten
5 30. SEPTEMBER 2019 auf einem Hilfsflug zwischen
MAPUTO, MOSAMBIK Der 51 Jahre alten Antonow Die 1992 gebaute Fokker 50 Opa Locka und Nassau unter-
AN-12 der Ukraine Air Alliance (5Y-IZO) der Silverstone Air wegs, als ein Motor ausfiel.
Das Aufsetzmanöver der ERJ (UR-CAH) ging im Landean- Services musste bei hoher Die DC-3 musste etwa vier
145 der Mocambique Expresso flug offenbar der Treibstoff Geschwindigkeit ihren Start Kilometer vor dem Flughafen
(C9-MEH) missriet aufgrund aus. Zudem herrschte starker auf der Bahn 14 abbrechen. notgewassert werden. Beide
der böigen Seitenwinde, und Nebel. Die Piloten versuch- Das Flugzeug schlitterte etwa Insassen wurden gerettet, die
das mit 30 Menschen besetzte ten, es noch zur Landebahn 250 Meter weiter und blieb mit DC-3 sank.
Flugzeug kam seitlich von der zu schaffen, doch vergebens. eingeknicktem Rumpf liegen. JAN-ARWED RICHTER

12/2019 www.aerointernational.de 27
2,9%
weniger Fracht als im Vor-

NEWS jahreszeitraum, im Ergebnis


1,6 Millionen Tonnen, wurden
in den ersten neun Monaten
dieses Jahres am Flughafen
CARGO Frankfurt umgeschlagen.

RANDNOTIZEN
Die kanadische CARGOJET
ergänzt ihre Flotte um zwei
weitere Boeing 767-200
– frühere UTair-Aviation-
Flugzeuge, die derzeit in Tel
Aviv umgebaut werden.
Die Neugründung EMIRATES
INTERNATIONAL AIR CARGO
hat Mitte Oktober ihr erstes
Flugzeug übernommen. Der
Boeing-737-400-Frachter,
der ab Al Ain eingesetzt
wird, wartete zuvor einige
Jahre in Costa Rica auf neue
Aufgaben. Mit dem DC-3 „Airfreighter“ absolvierte American Airlines am 15. Oktober 1944 ihren ersten Frachtflug
LUFTHANSA CARGO gibt
AMERICAN AIRLINES CARGO
ihre letzte MD-11F im Feb-
ruar bei Boeing in Zahlung.
Wie ein Großteil der Schwes-
DIVERSE PREMIEREN IN 75 JAHREN
terflugzeuge, dürfte sie dort
American Airlines Cargo, deren erster Linienflug Devices (ULDs) eingesetzt, mit denen die Fracht
eingemottet werden.
vom New Yorker Flughafen LaGuardia am 15. schneller in die Flugzeuge befördert werden
Die italienische MISTRAL Oktober 1944 startete, feiert ihr 75-jähriges Be- konnte, wird seitens American erinnert.
AIR hat sich in Poste Air Car- stehen. Begonnen mit der Auszeichnung als erstes Aktuell hat die Frachtsparte von American
go umbenannt. Seit diesem Transportunternehmen, das einen planmäßigen Airlines ihr Frachtmanagementsystem auf den
Jahr agiert sie nur noch im Frachtdienst anbot, feierte American in dem neuesten Stand gebracht und damit die laut eige-
Fracht- und Postgeschäft. Dreivierteljahrhundert weitere Premieren. Dazu nen Angaben bislang größte Einzelinvestition in
Das Luftfrachtaufkommen zählt etwa die Einführung von Containern, die ihr Frachtgeschäft getätigt. Am 1. Oktober ging
am FLUGHAFEN MÜNCHEN speziell für den sicheren Transport von Haustie- in einem ersten Schritt eine moderne Online-
lag in den ersten neun Mo- ren entwickelt wurden. Als erste Fluggesellschaft Buchungsplattform an den Start, die Versandpro-
naten bei 251 620 Tonnen – habe man auch die zeitsparenden Unit Load zesse vereinfacht.
ein Rückgang um 5,8 Prozent
gegenüber dem Vorjahres-
zeitraum. GECAS Prozent auf 1,22 Millionen Tonnen. Dennoch
konnte der Geschäftsbereich den Rohertrag
Der SILK WAY ITALIA AIR-
LINES wurde Ende Septem-
777-Umbauprogramm laut Unternehmensangaben in den Bereichen
ber die Zulassung entzogen. GECAS und Israel Aerospace Industries Pharma & Healthcare, verderbliche Güter sowie
Die letzte Boeing-747-400F gaben Mitte Oktober den Start des Passagier- bei zeitkritischen Sendungen deutlich steigern.
wurde wieder vom aserbaid- zu-Frachter-Umbauprogramms für Boeing Mit Quick International Courier, einem der
schanischen Mutterkonzern 777-300 bekannt. GECAS als Erstkunde und Marktführer für zeitkritische Transport- und
eingeflottet. Mitfinanzierer des Programms hat eigenen Logistikdienstleistungen, seien im dritten Quar-
Angaben zufolge bereits Aufträge über 15 tal nachhaltig positive Ergebnisse erwirtschaftet
Die Zulassung der Fracht- Flugzeuge plus 15 Optionen unterzeichnet. worden. Das operative Ergebnis lag mit 263
fluggesellschaft UKRAINE Die Umrüstung der ersten Flugzeuge wird Millionen Schweizer Franken um drei Prozent
AIR ALLIANCE wurde zwei voraussichtlich ab 2023 in Tel Aviv erfolgen. leicht unter dem der Vorjahresperiode.
Tage nach einem fatalen Weitere Umrüstungslinien vorrangig in Fernost
Flugzeugunglück mit einer sind vorgesehen, wobei vom Projektstart bis zur HELLMANN WORLDWIDE LOGISTICS
ihrer sieben Antonow AN- Erstauslieferung drei Jahre veranschlagt werden.
12, bei dem fünf Menschen Netzwerk ausgebaut
starben (s. Seite 27), ohne KÜHNE+NAGEL Im Zuge des Ausbaus von Hub- und Gateway-
Widerrufsmöglichkeit von systemen für ihre See- und Luftfrachtprodukte
den Behörden einkassiert. Luftfracht nicht hat Hellmann Worldwide Logistics kürzlich
überall rückläufig
FOTO: AMERICAN AIRLINES

UNITED PARCEL SERVICE eine eigene Niederlassung in Frankreich


stockt ihre Boeing 767-300 eröffnet. Sie befindet sich in Villepinte, nahe
kurzfristig um drei Flug- Die Kühne+Nagel-Gruppe mit Sitz in der des Flughafens Paris-Charles de Gaulle. Von
zeuge aus zweiter Hand auf, Schweiz konnte ihr Ergebnis in den ersten neun dort aus soll das Niederlassungs-Netzwerk in
die von der Cargo Aircraft Monaten des Jahres verbessern – was jedoch Frankreich ausgebaut und sollen weitere Stand-
Management in Tel Aviv nicht an der Luftfrachtleistung liegt, denn das orte eröffnet werden, um die Marktposition
umgebaut wurden. Luftfrachtvolumen war rückläufig. Es sank von Hellmann in Frankreich kontinuierlich zu
im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 6,4 stärken, ließ das Unternehmen verlauten.

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ATHENS INTERNATIONAL AIRPORT

GÄSTE AUS ALLER WELT


Der internationale Flughafen von Athen arbeitet seit Jahren wirtschaftlich
sehr erfolgreich. Der größte Airport Griechenlands bedient viele
internationale Strecken und verbindet gleichzeitig die zahlreichen Inseln
des Landes mit der Hauptstadt
Text und Fotos Frank Littek

30 www.aerointernational.de 12/2019
Die Hitze auf dem Vorfeld
von Athen lässt die Luft
flimmern. Alle großen
europäischen Airlines
sind hier regelmäßig zu
Gast

12/2019 www.aerointernational.de 31
Mit zwei Pisten und
der Bahnanbindung in
der Mitte ähnelt die
Anlage der des
Flughafens München
FOTO: GOOGLE MAPS

A
uch wenn der Internationale Flug- können Fluggäste beispielsweise aus Ham- te in einem kleinen Museum ausgestellt.
hafen Athen Eleftherios Venizelos burg oder Frankfurt problemlos und schnell Der neue Airport löste den alten Flughafen
ein Hauptstadtflughafen ist, geht über Athen die zahllosen griechischen In- Athen-Ellinikom ab, der mit der Inbetrieb-
es dort vergleichsweise beschau- seln erreichen. Langstreckenverbindungen nahme des neuen Airports geschlossen
lich zu. Im Vergleich zu den Air- finden sich in Athen dennoch reichlich: In wurde. Der Flughafenbau war das größte
ports von London, Paris oder Rom ist das Nordamerika werden zum Beispiel New Infrastruktur-Projekt in der modernen Ge-
Verkehrsaufkommen auf dem Vorfeld und York, Montreal und Toronto angeflogen. schichte Griechenlands. Es kostete über zwei
den Startbahnen sichtbar geringer. Was Ziele in Mittelost sind unter anderem Bah- Milliarden Euro.
nicht schlecht sein muss: Wer als Passagier rain, Dubai und Abu Dhabi. In Fernost ste- Gebaut und geplant wurde das griechische
in Athen eingecheckt hat oder ausgestiegen hen Peking und Singapur auf dem Flugplan. Megaprojekt vom deutschen Bauunterneh-
ist, kann nur Gutes vom Airport berichten. Neben den großen europäischen Fluggesell- men Hochtief, das den Flughafen anschlie-
Das Terminal ist übersichtlich und sauber, schaften wie British Airways, Air France, ßend zusammen mit dem griechischen Staat
die Wege sind kurz, die Wartezeiten in der KLM und Lufthansa sind regelmäßig die betrieb. 2013 dann verkaufte der deutsche
Sicherheitskontrolle überschaubar und Ser- Leitwerke von Air Canada, Air China, Air Baukonzern seine Flughafensparte an ei-
vice sowie Gastronomie brauchen keinen Transat, Delta Air Lines, Emirates, Etihad nen kanadischen Pensionsfond. Betrieben
internationalen Vergleich zu scheuen. Auch oder Qatar Airways in Athen zu sehen. wird der Flughafen nun von der Gesellschaft
die Verkehrsanbindung ans Zentrum von Athen International Airport (AIA), an der
Athen ist hervorragend. Neben Taxis und EINE KIRCHE MUSS PLATZ MACHEN der griechische Staat 55 Prozent und private
Bussen kann der Passagier die City mit der Der Flughafen, der heute Athens Luftver- Anleger 45 Prozent der Anteile halten.
Linie 3 des städtischen Metrosystems schnell kehrs-Tor zur Welt bildet, wurde 2001 nach Der Flughafen hat zwei Start- und Lan-
und preiswert erreichen. Der Flughafen liegt rund fünfjähriger Bauzeit auf einer Fläche debahnen, zwischen denen sich das Ter-
rund 25 Kilometer östlich der Innenstadt. von 1244 Hektar im Gebiet der Gemeinde minal samt Straßen- und Schienenanbin-
Allgegenwärtig sind auf dem Flughafen Spata in Betrieb genommen. Für den Bau dung befindet. Der grundsätzliche Aufbau
die Maschinen von Aegean Airlines. Für die wurde eine byzantinische Kapelle 350 Me- entspricht dem des Flughafens München.
griechische Fluggesellschaft ist Athen der ter weit verschoben, um Platz für eine der Das gilt auch für das optisch markanteste
Heimatflughafen. Sie betreibt hier zusam- beiden Landebahnen zu schaffen. Unter Merkmal des Flughafens: den Tower. Er hat
men mit ihrer Tochtergesellschaft Olympic der Kirche entdeckten Bauarbeiter archäo- große Ähnlichkeit mit dem Arbeitsplatz der
Air ein Drehkreuz. Interkontinentale Lang- logische Funde, die vor der Vollendung des Lotsen auf dem bayerischen Airport. Das
strecken bietet Aegean aber nicht an. Dafür Flughafens geborgen wurden. Sie sind heu- Terminal hat eine Fläche von 168 000 Qua-

32 www.aerointernational.de 12/2019
AIRPORT PORTRÄT

Olympic Air fliegt von Diese BAe 146-200 kommt


Athen mit Turboprop aus Deutschland und fliegt
auf die zahlreichen für WDL Aviation
Inseln des Landes

Athen gehört zu den Zielen, Ellinair ist eine Airline


die von Scoot angeflogen aus Thessaloniki und auch in
werden. Mit 787 fliegt die Athen zu sehen
Airline nach Singapur

dratmetern. Weitere 34 000 Quadratmeter wegungen gingen ins Ausland, die übrigen nationalen oder internationalen Reisen.
umfasst das Satellitengebäude. Es gibt 24 fanden innerhalb der griechischen Grenzen Gegenüber dem Vorjahr mit 21,7 Millio-
Fluggastbrücken und 75 Parkpositionen. statt. nen Passagieren ist das ein beträchtliches
Der Airport ist mit seiner Infrastruktur in Betrachtet man die internationalen Flüge, Wachstum von 11 Prozent. Die meisten
der Lage, auch große Maschinen wie Boeing geht ein Großteil zu Zielen in Westeuropa. Fluggäste – 16,4 Millionen – flogen dabei
747-8 und Airbus A380 abzufertigen. Sie haben mit 69,5 Prozent den größten An- auf internationalen Strecken. Hier war auch
teil, mit Abstand gefolgt von Flügen nach das Wachstum mit 13,8 Prozent besonders
RUND UM DIE UHR IN BETRIEB Osteuropa (15,7 Prozent) und Mittelost (9,6 stark. Im inländischen Verkehr nutzten 7,7
Eine Besonderheit des Flughafens ist der Prozent). Flüge zum amerikanischen Kon- Millionen Menschen den Flughafen. Das
Photovoltaikpark, der 2018 immerhin tinent machen 2,4 Prozent und Reisen nach sind 5,6 Prozent mehr als 2017. Geschäftsrei-
12948,4 MWh Strom produzierte. Aufgrund Afrika 2,3 Prozent aus. In Europa ist Lon- sende machten dabei am gesamten Aufkom-
der ungünstigeren Wetterbedingungen war don das Ziel mit dem größten Verkehrsauf- men des Flughafens 19 Prozent aus. Und bei
das zwar ein Rückgang von 5,4 Prozent ge- kommen. Die Destination hat einen Anteil 21 Prozent der Passagiere handelte es sich
genüber dem Vorjahr. Die erzeugte Energie von 9,6 Prozent an den europäischen Zie- um Umsteiger. Neben der Abfertigung von
entsprach aber 13 Prozent des gesamten len, gefolgt von Larnaca auf Zypern, Rom, Fluggästen ist Luftfracht ein weiteres, wenn
Stromverbrauchs des Flughafens oder 25 Istanbul und Paris. Deutsche Ziele liegen auch vergleichsweise kleines Standbein des
Prozent des Strombedarfs von AIA. hinsichtlich des Marktanteils auf dem 6. Airports. 2018 wurden in Athen rund 84 600
Shopping und Gastronomie sind heute (Frankfurt) und 9. (München) Platz. Bei den Tonnen umgeschlagen. 2017 waren es zirka
wichtige Umsatzbringer für Flughäfen. Das nicht-europäischen Destinationen ist Tel 81 800 Tonnen. Dazu kamen in beiden Jah-
ist auch in Athen nicht anders. Im Terminal Aviv für den Athener Flughafen am bedeut- ren noch einmal 8000 Tonnen Post.
können die Fluggäste über 60 Geschäfte und samsten. Die Stadt hat unter den Reisezielen
20 Restaurants besuchen. In Betrieb ist der in dieser Kategorie einen Marktanteil von INLANDS-LOW-COST LÄUFT NICHT
Flughafen rund die Uhr. Ein Nachtflugver- 16,2 Prozent. Damit liegt sie vor New York Wie überall weltweit gehören auch auf dem
bot wie auf vielen großen deutschen Airports und Dubai. Weitere für Athen bedeutsame Flughafen in Athen Low-Cost-Carrier zum
gibt es in Athen nicht. 2018 verzeichnete Städte auf dem amerikanischen Kontinent alltäglichen Bild – dazu zählt hier sogar der
der Airport 193 000 Starts und Landungen sind Toronto und Montreal in Kanada. Singapore-Airlines-Ableger Scoot. 2018 be-
von Verkehrsflugzeugen mit Passagieren an Das Passagieraufkommen des Athener trug der Low-Cost-Marktanteil 21,6 Prozent
Bord. Dazu kamen 5300 Nur-Frachter und Flughafens wächst stark. 2018 nutzten 24,1 am Passagieraufkommen. Damit stieg er
18 800 andere Flugzeuge. 126 600 Flugbe- Millionen Fluggäste den Airport für ihre leicht gegenüber dem Vorjahr. Im interna-

12/2019 www.aerointernational.de 33
AIRPORT PORTRÄT

FOTO: MARKUS MAINKA/AIRTEAMIMAGES


FOTO: MARKUS MAINKA/AIRTEAMIMAGES

Der Eingangsbereich des Flughafens präsentiert sich den Reisenden Nüchtern, sachlich, gleichzeitig aber auch übersichtlich und
modern und zeitgemäß transparent ist das Innere des Terminals gestaltet

INTERVIEW
YIANNIS N. PARASCHIS, CEO DES INTERNATIONALEN FLUGHAFENS VON ATHEN

EIN GANZES BÜNDEL VON ERFOLGSFAKTOREN


AERO INTERNATIONAL: Airlines auf dem Flughafen. Dazu gehören geht es um eine Erweiterung des bestehen-
Das Passagieraufkommen Easyjet, Ryanair, Wizz Air, Norwegian und den Terminals.
auf dem Flughafen nimmt Vueling, um nur einige Beispiele zu nennen.
jedes Jahr zu. Was sind die Das Wachstum ist nicht mehr dramatisch. Wenn wir auf die Passagiere schauen: Wie
Gründe dafür? Aber es ist eine hilfreiche Ergänzung für hoch ist der Anteil der Geschäftsreisenden
YIANNIS N. PARASCHIS: unser Angebot an Destinationen, der Zahl im Vergleich zu den Touristen?
Es gibt eine ganze Reihe der Flüge und der Kapazität, die wir unse- Wir haben rund 20 Prozent Geschäftsrei-
von Ursachen. Vor der Wirtschaftskrise in ren Fluggästen bieten. sende. Die verbleibenden 80 Prozent setzen
Griechenland hatten wir rund 16,5 Milli- sich aus Touristen und ethnischem Verkehr
onen Fluggäste pro Jahr. In der Krise ist Wir groß ist Ihre Kapazität? zusammen. Was die Passagiere angeht,
das griechische Bruttoinlandsprodukt Im vergangenen Jahr hatten wir 24,1 Milli- unterscheiden wir uns von anderen 39
dann sehr stark zurückgegangen. Ab 2013 onen Passagiere. In diesem Jahr erwarten kommerziellen griechischen Flughäfen.
verbesserte sich die Situation. Eine wichtige wir um die 25 Millionen Gäste. Was die
Entwicklung war die Übernahme von Olym- Kapazität angeht, müssen wir zwischen der Das sind viele ...
pic Air durch Aegean und die Entscheidung Luftseite und der Passagierseite unter- Ja. Das ist eine Menge für die Größe unse-
dieser Fluggesellschaften, Athen zu einem scheiden. Luftseitig, also hinsichtlich der res Landes, erklärt sich aber durch die vie-
nationalen Drehkreuz für Griechenland zu Startbahnen und Taxiways, stehen uns zwei len Inseln. Die meisten anderen Flughäfen
entwickeln. Gleichzeitig begannen Aegean parallele Pisten zur Verfügung. Der Abstand sind sehr stark von ankommenden Touris-
und Olympic, internationale Ost-West- beträgt mehr als 1500 Meter, so dass wir ten abhängig. Das ist bei uns nicht so. Etwa
Verbindungen zu entwickeln und mehr sie unabhängig voneinander nutzen können. 45 Prozent unserer Fluggäste kommen aus
Destinationen hinzuzufügen. Das war sehr Wir haben eine vergleichbare Konfigura- der Athener Region, sie reisen sowohl privat
hilfreich für uns. 2014 dann kam Ryanair tion wie der Flughafen München. Damit als auch geschäftlich.
nach Griechenland. In der Folge nahm der könnten wir 45 bis 50 Millionen Passagiere
Wettbewerb zu und brachte mehr Kapazität pro Jahr umschlagen. Terminalseitig liegt Wie wichtig ist das Luftfrachtgeschäft
in den Markt. Ein weiterer Grund war, dass unsere Kapazität bei 26 Millionen Fluggäs- für Sie?
wir sehr viel unternommen und investiert ten. Diese Zahl werden wir bald erreicht Mit dem vorhandenen Umschlag ist dieser
haben, um die Stadt für Reisende attrakti- haben. Deshalb starten wir in den nächsten Bereich nicht sehr groß, wenn man das mit
ver zu machen. Aufgrund dieser Faktoren Jahren eine weitere Expansionsphase, die anderen Flughäfen unserer Größe ver-
wachsen wir seit fünf Jahren kontinuierlich. unsere Kapazität auf 33 Millionen Fluggäste gleicht. Auch unser Frachtgeschäft war von
erhöhen wird. der Krise des Landes betroffen. Griechen-
Wächst auch der Low-Cost-Verkehr land versucht, das Handelsdefizit zu verbes-
weiter oder hat er ein konstantes Wann beginnen Sie damit? sern und die Importe zu verringern. Und
Niveau erreicht? Wir haben mit kleineren Baumaßnahmen unser Frachtgeschäft ist sehr stark import-
Auch dieser Bereich wächst noch. Wir ha- bereits begonnen. Die größeren Arbeiten getrieben. Es handelt sich um hochpreisige
ben ja auch eine ganze Reihe von Low-Cost- werden in rund einem Jahr anlaufen. Dabei Güter und zeitkritische Transporte.

34 www.aerointernational.de 12/2019
Die Maschinen von
Aegean Airlines sind
überall auf dem
Flughafen zu sehen

tionalen Verkehr nahm er von 22,8 Prozent halten ist ein Anteil am Flughafen-Entwick-
2017 auf 25,4 Prozent 2018 zu. lungsfond von 88,7 Millionen Euro. Der DIE FAKTEN
Dagegen war der Low-Cost-Anteil im in- Gewinn vor Steuern betrug 239,7 Millionen
ländischen Verkehr rückläufig. Er sank von Euro, was ein sattes Plus von 19,9 Prozent
18,8 Prozent 2017 auf 13,3 Prozent 2018. Die gegenüber dem Ergebnis von 2017 bedeutet.
Erklärung: Aufgrund der zahlreichen grie-
chischen Inseln ist der Luftverkehr zwar REALISTISCHER OPTIMISMUS
die schnellste Art, um viele Destinationen Trotz dieser seit Jahren positiven Zahlen
im Land zu erreichen. Doch sind dabei die ist die Geschäftsleitung des Flughafens re-
räumlichen Entfernungen vergleichsweise alistisch, wenn es um die Zukunft und das
kurz, während gleichzeitig Handlingkosten Potenzial für den Ausbau der Verbindun-
sowie Start- und Landegebühren ähnlich gen weltweit geht. „Die großen Airlines wie
hoch sind wie bei deutlich längeren interna- Lufthansa, British Airways und Air France
tionalen Flügen. Das macht diese Strecken dominieren die Verbindungen nach Wes-
für Low-Cost-Anbieter wenig lukrativ. So ten“, erläutert Yiannis N. Paraschis, CEO ERÖFFNUNG 2001
hat sich beispielswiese Ryanair nach star- des Flughafens (siehe Interview Seite 34). IATA-/ICAO-KÜRZEL ATH/LGAV
kem Auftakt 2014 wieder zum Großteil aus „Die griechischen Fluggesellschaften befin-
dem Inlandsverkehr zurückgezogen. den sich mit diesen Gesellschaften im Wett- LAGE rund 25 Kilometer östlich
bewerb.“ Im Osten gebe es die drei großen der Innenstadt
MIT ATR AUF DIE INSELN Hubs am Golf, zu denen noch Istanbul kom- BETREIBER Athens International
Die irische Airline ist in Athen die Nummer me. „Es gibt in der Bedeutung als Drehkreuz Airport (AIA)
2. Sie befördert 10,7 Prozent der Fluggäste. also sehr viel Wettbewerb.“
PASSAGIERE 2018 24 135 431
Platzhirsch ist mit 47,5 Prozent unangefoch- Gleichzeitig sei es nicht einfach, Direkt-
ten Aegean Air mit ihrer Tochter Olympic verbindungen aufzubauen: „In den USA FRACHT 2018 84 576 Tonnen
Air. Hinter diesen beiden Fluggesellschaften sind wir recht gut vertreten. Wir haben sie- FLUGBEWEGUNGEN 2018 217 094
folgen dann mit Abstand Sky Express, die ben tägliche Verbindungen. In Asien fliegen UMSATZ 2018 495,5 Mio. Euro
Lufthansa, Emirates, Easyjet und Turkish wir zum Beispiel nach Peking. Da schauen
Airlines. Sky Express ist eine griechische Re- wir zur Zeit, ob wir zusätzlich Flüge nach GEWINN 2018 1) 239,7 Mio. Euro
gionalfluggesellschaft mit Hauptsitz auf der Schanghai und Indien anbieten können. AIRLINES 93
Insel Kreta. Die Airline ist vorwiegend mit Wenn ich auf unsere Wunschdestinatio- ZIELE 166
verschiedenen ATR-Mustern unterwegs und nen schaue, gehören Los Angeles und San
wurde von Miltiadis Tsagarakis begründet, Francisco an der Westküste der USA dazu. START- UND LANDEBAHNEN
einem ehemaligen Piloten von Olympic Air- Und dann Südamerika, Sao Paulo beispiels- 03R/21L 4000 x 60 m
ways, der gleichzeitig Pilot des griechischen weise.“ Die Möglichkeiten für die neuen 03L/21R 3800 x 60 m
Ministerpräsidenten war. Verbindungen nach China und Indien sind 1) vor Steuern
Wachsende Umschlagszahlen müssen gut. Und in Nordamerika gibt es traditionell
nicht zwangsläufig mit wirtschaftlichem starke griechische Gemeinden.
Erfolg verbunden sein. In Athen ist das aber Damit stehen die Chancen also nicht
durchaus der Fall. Der Umsatz stieg von schlecht, dass der Airport Athen bei allem WEB
454,9 Millionen Euro 2017 um 8,9 Prozent Realismus seine Erfolgsgeschichte auch in
auf 495,5 Millionen Euro 2018. Darin ent- Zukunft fortschreiben kann. WWW.AIA.GR

12/2019 www.aerointernational.de 35
AIRPORT PORTRÄT

SVALBARD LUFTHAVN

GANZ WEIT OBEN


Auf Spitzbergen liegt nahe der Stadt Longyearbyen
der am weitesten im Norden gelegene Flughafen
der Welt. Er zieht Arbeiter, Touristen und Forscher an
Text und Fotos Marco Minari

D
u kommst nach Spitzbergen, um Siedlung für 500 Bergarbeiter wurde unter lich dauerhaft gefrorenen Permafrostboden
etwas zu suchen oder vor etwas dem Namen Longyear City (heute Longye- der Inseln wird im Sommer so warm, dass
davonzulaufen“, sagt ein norwegi- arbyen) bekannt und ist mit 2000 Einwoh- der Untergrund auftaut und die Piste ein-
sches Sprichwort. Tatsächlich gibt nern die größte Ortschaft auf Spitzbergen. sinkt. Svalbard hat eine 2484 Meter lange
es auf der arktischen Inselgruppe, Longyearbyen gilt als der nördlichst gele- Start- und Landebahn, die mit mehreren
die auf norwegisch Svalbard heißt, neben gene Flughafen der Welt. Es gibt noch weiter Schichten speziellen Materials vom gefrore-
eigens in die Region anreisenden Arbeitern im Norden gelegene Airports, zum Beispiel nen Boden darunter isoliert ist. Die beheiz-
viele Touristen, die von der weißen Natur im Norden Kanadas und Alaskas, aber Sval- ten Terminalgebäude stehen auf tief in den
und der Lust auf Abenteuer angezogen wer- bard Lufthavn ist der einzige, der das ganze Boden getriebenen Pfeilern.
den: Sie suchen Eisbären. Jahr hindurch Linienflüge abwickelt. Sval- Dennoch ist die Bahn mit der Ausrichtung
Die Hauptstadt Longyearbyen mit Blick bard ist Teil des Königreichs Norwegen und 10/28 und einem Instrumentenlandesys-
auf den Adventsfjord liegt fünf Kilometer besteht aus allen Inseln zwischen 74° und 81° tem auf der „10“, ebenso wie die Straßen
vom Flughafen entfernt. Sie wurde im frü- nördlicher Breite und 10° und 35° östlicher von Longyearbyen, im Winter und Som-
hen 19. Jahrhundert durch John Munroe Länge – nur 960 Kilometer vom Nordpol mer unterschiedlichen Bodenbewegungen
Longyear angelegt, einem amerikanischen entfernt. ausgesetzt. So entstehen Unebenheiten, die
Geschäftsmann, der hier die Arctic Coal Das bringt besondere Probleme mit sich: beim Starten und Landen zu spüren sind.
Company für Kohlebergbau gründete. Die Eine dunkle Asphaltschicht auf dem eigent- Im Winter herrschen hier manchmal Tem-

36 www.aerointernational.de 12/2019
Bei gutem Wetter ist die
Sicht vom Tower traumhaft

Lufttransport AS betreibt
zwei Such- und Rettungshubschrauber
am Flughafen Longyearbyen

Eisbären, verlassene russi-


schen Bergbaustädte, eisige
Landschaften: Svalbard ist
wohl der spektakulärste
Flughafen, den Norwegian
anfliegt. Und der dem Nord-
pol nächstgelegene

peraturen von minus 50 Grad und Windge- zweitgrößten Stadt in Spitzbergen. Sie liegt aufgegeben und Anfang 1959 aufgrund
schwindigkeiten von bis zu 50 Knoten. Der 55 Kilometer vom Longyearbyen entfernt eines medizinischen Notfalls auf Initiati-
weiße Dunst der Luft verschwimmt mit dem und beherbergt eine russische Bergarbeiter- ve von Store Norske, einem Bergbauunter-
Weiß des Schnees: Arktisflüge erfordern ein kolonie. Zwischen beiden Städten bestehen nehmen auf den Inseln, wieder in Betrieb
spezielles Training, das auch auch an ande- direkte Verbindungen mit einem Mi-8-Hub- genommen.
ren nordischen Destinationen verlangt wird. schrauber. Mit einer Douglas DC-4 von Braathens
Insgesamt leben nur etwa 2600 Menschen SAFE nahm Store Norske einen ständi-
auf den Inseln, die vom Gouverneur von SCHWIERIGE BEDINGUNGEN gen Flugbetrieb auf, der im Winter wegen
Spitzbergen verwaltet werden. Neben Long- Der erste Flughafen von Svalbard, eine Lichtmangel und im Sommer wegen des
FOTO: LUFTTRANSPORT AS (1)

yearbyen gibt es zwei kleine Privatflughäfen schneebedeckte Landebahn, wurde von der Abschmelzens des Eises, das die Piste außer
in Svea und Ny-Alesund. Die Kohleberg- Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs Betrieb setzte, eingeschränkt war. In den
bausiedlung Svea wurde 2016 stillgelegt; in in Adventdalen in der Nähe der Hauptstadt sechziger Jahren arbeitete Store Norske an
Ny-Alesund befindet sich ein wichtiges For- gebaut. Die Inseln wurden nach dem deut- der Modernisierung der Landebahn mit Be-
schungszentrum für den Klimawandel mit schen Einmarsch in Norwegen evakuiert; leuchtung und Funk. 1971 landete schließ-
Wissenschaftlern aus aller Welt. die deutsche Armee errichtete mehrere Wet- lich das erste Düsenflugzeug in Adventda-
Es gibt einige Hubschrauberlandeplätze, terstationen zur Unterstützung der Luftwaf- len, eine Dassault Falcon 20 von Fred Olsen
wichtig ist vor allem der in Barentsburg, der fe. Nach dem Krieg wurde die Landebahn Flyselskaps.

12/2019 www.aerointernational.de 37
Lufttransport AS fliegt
mit der Dornier 228
auf den Inseln der
Spitzbergen-Gruppe

Fokker 28 und Boeing 737-200C ebenso und ukrainische Passagiere sowie elf Besat- erhalten, was die norwegische Regierung
wie Aeroflot-Flüge wurden auf der Lande- zungsmitglieder verloren ihr Leben. aber ablehnte.
bahn eingesetzt, um die russische Bergar- Der Flughafen Svalbard Longyearbyen Zwar könnten die beiden norwegischen
beitergemeinschaft auf der Insel zu unter- wird von einem Tochterunternehmen von Fluggesellschaften SAS und Norwegian Ver-
stützen. Avinor verwaltet, der Firma, die im Staats- bindungen zu anderen norwegischen Städ-
1973 beschloss man, einen neuen Flugha- auftrag die meisten norwegischen Flughäfen ten ausbauen. Allerdings unterlägen diese
fen mit einem großen Hangar zu errichten, betreibt. Linienflüge werden von Norwegian allein wirtschaftlichen Erwägungen, wäh-
der am 2. September 1975 in Anwesenheit Air Shuttle und SAS vor allem nach Oslo rend es für die Verbindungen nach Oslo und
des norwegischen Königs Olav V. eröffnet und Tromsø angeboten. Weitere Flüge von Tromsø eine staatliche Dienstleistungsver-
wurde. SAS war die erste Fluggesellschaft, Longyearbyen werden von kleinen Luft- pflichtung gibt.
die Linienflüge von Norwegen betrieb. transportunternehmen nach Ny Alesund 2018 verzeichnete der Flughafen 181 469
Braathens SAFE und Fred Olsen Flysels- und Svea durchgeführt. Passagiere, ein Wachstum von sieben Pro-
kap unterstützten Bergbauunternehmen zent im Vergleich zum Vorjahr. Es gab 5197
mit Charter- und Frachtflügen. 2007 erhielt ZARTES WACHSTUM Flugbewegungen. Auf dem Airport gibt es
der Flughafen mit umfangreichen Erweite- Der Flughafen von Svalbard ist zwar ein auch Charter-Frachtflüge, die viermal pro
rungsarbeiten die jetzige Struktur mit Pas- norwegischer Inlandsflughafen, hat aber vor Woche hauptsächlich von West Atlantic
sagierterminal und Kontrollturm. drei Jahren seinen Status geändert: Flüge durchgeführt werden.
Es gab zwei schwere Unfälle am Platz: aus Norwegen gelten als Extra-Schengen- Eine sehr wichtige Fluggesellschaft vor
Eine Cessna 185 der Antarctex kam am 10. Betrieb und sind zu Sicherheits- und Zoll- Ort ist Lufttransport AS, die auch in Tromsø
Oktober 1986 nach dem Start Richtung Ny- kontrollen verpflichtet. tätig ist. Sie betreibt im Auftrag der Regie-
Alesund von der Bahn ab, alle sechs Perso- Aus diesem Grund gibt es zwar immer rung eine Flotte von zwölf Ambulanzflug-
nen an Bord starben. Der zweite Unfall er- wieder Charterflüge vor allem mit Tou- zeugen vom Typ Beechcraft King Air 200,
eignete sich am 29. August 1996: Flug 2801, risten, etwa durch Swiss; die norwegische zwei Dornier 228-202K mit 19 Sitzen, zwei
eine Tupolew Tu-154M von Vnukovo Air- Regierung erlaubt aber keine Linienflüge Hubschrauber vom Typ Leonardo AW139
lines flog aus Moskau kommend gegen den zu Städten außerhalb Norwegens. So hatte und zwei Helikopter AS 332-L1 Super
Operafjelle, einen 968 Meter hohen Berg Finnair in jüngerer Vergangenheit versucht, Puma. Letztere fliegen im Rahmen des Pro-
im Anflug auf Longyearbyen. 130 russische Slots für einen Direktflug von Helsinki zu jekts NAWSARH (Norwegian All Weather

38 www.aerointernational.de 12/2019
AIRPORT PORTRÄT

Norwegian fliegt mit


Boeing 737 von Oslo INTERVIEW
nach Svalbard CARL EINAR IANSSEN,
MANAGER SVALBARD LUFTHAVN
960 Kilometer
vom Nordpol
entfernt: jede „AUSWEICHPLÄTZE
Menge Hin-
weisschilder
in alle Rich-
SIND WEIT WEG“
tungen – und AERO INTERNATIO-
eine Warnung NAL: In welchen Mo-
vor Eisbären naten des Jahres ist
die Anzahl der Passa-
giere am höchsten?
CARL EINAR IANS-
SEN: Der höchste
Passagieranstieg ist
zwischen März und
September zu verzeichnen, mit einem
Anstieg der Linienflüge und der Ankunft
vieler Charter- und Privatflüge aus
verschiedenen europäischen Städten,
insbesondere im Juni, Juli und August
und einige sogar im September. Im Winter
nehmen Linienflüge ab und Charterflüge
fehlen. Charterflüge für russische Arbeit-
nehmer, die in Barentsburg leben, werden
immer noch mindestens einmal im Monat
von Moskau aus durchgeführt. Darüber
hinaus wird unser Flughafen häufig für
Boeing- und Airbus-Tests genutzt. Hier
landeten die Boeing 777, die Boeing 787
Dreamliner und der Airbus A400 auf ihren
Die Piste des Svalbard Lufthavn Testflügen. Svalbard ist durch Wind, Berge
liegt direkt am Wasser, mit und Meer nahe der Landebahn für diese
schwierigem Gelände nahebei
Tests interessant. Außerdem ist es ruhig
genug, viele Testflüge mit Starts und
Landungen durchzuführen.
Search And Rescue Helicopters) von einem
2014 auf Svalbard erbauten Hangar; ebenso DIE FAKTEN Was ist das Hauptziel für Reisende
die zwei Dornier für lokale Linienflüge. Um nach Spitzbergen?
die Reichweite der Hubschrauber zu erhö- Die Passagiere unseres Flughafens
hen, hat Lufttransport AS an zwölf auf den sind Wissenschaftler, Geschäftsleute,
Inseln verteilten Standorten Treibstoffbe- Einheimische und Touristen. Die Inseln
hälter aufgestellt. Auf diese Weise kann der sind dank der Linienflüge von Oslo aus
Hubschrauber zwischentanken und seine durch die gute Anbindung an nationalen,
Kapazitäten in Bezug auf Zeit und Entfer- internationale und Langstreckenzielen
nung verdoppeln. Der Notarzt fliegt mit der leicht zu erreichen.
Besatzung an Bord der Hubschrauber.
Was sind die größten Schwierigkeiten für
AUF SOCKEN IM TOWER ERÖFFNUNG 1975 den Flugplatz auf 78° nördlicher Breite?
Auch am Flughafen ist eine für Spitzber- IATA- /ICAO-KÜRZEL LYR / ENSB Obwohl es sich um den nördlichsten
gen typische Besonderheit zu beobachten, Flughafen der Welt handelt, sind die
LAGE 5 km nordwestlich
die die Kälte vor Ort mit sich bringt. Nach Bedingungen trotz Kälte nicht schlecht für
von Longyearbyen regelmäßigen Flugverkehr. Schwierig ist
Svalbard-Tradition zieht man seine schwe-
ren und schmutzigen Schuhe innerhalb BETREIBER Avinor nicht nur das Eis, sondern die isolierte
geschlossener Gebäude wie Büros, Hotels, PASSAGIERE 2018 181 469 Lage: Bei Problemen sind wir weit von
Ausweichflughäfen entfernt. Bei zu
FOTO: LUFTTRANSPORT (1)

Kirchen und Häusern aus. Man findet am FRACHT 317 Tonnen


Eingang oft Paar Sandalen oder Hausschuhe schlechtem Wetter muss ein Flugzeug
FLUGBEWEGUNG 2017 5197 nach Norwegen zurückzukehren. Das
zum Anziehen, kann aber auch auf Strümp-
fen gehen. Zwar sind öffentliche Bereiche AIRLINES 3 bedeutet über 1,2 Stunden Flug nach
ausgenommen, aber die Mitarbeiter in den ZIELE 9 Tromsø. Die Herausforderung ist also, den
Avinor-Flughafenbüros, im Hangar von ankommenden Flugzeugen stets die
START- UND LANDEBAHN 10/282480 Landung auf Svalbard zu ermöglichen.
Lufttransport AS und sogar im Kontroll- m × 45 m
turm sieht man auf Socken herumlaufen.

12/2019 www.aerointernational.de 39
50
europäische Flughäfen

NEWS arbeiten laut ACI Europe


inzwischen klimaneutral.
Bis 2030 sollen es 100 sein.
Der CO2-freie Betrieb wird
AIRPORT bis 2050 angestrebt.

RANDNOTIZEN
In AMSTERDAM-SCHIPHOL
wird im Pier F derzeit in Zu-
sammenarbeit mit KLM eine
vollautomatische Fluggast-
brücke getestet.
Am CHUBU CENTRAIR
INTERNATIONAL AIRPORT,
Japan, ist nun ein Termi-
nal ausschließlich für den
Low-Cost-Verkehr in Betrieb
genommen worden. Die Ka-
pazität beträgt 4,5 Millionen
Passagiere pro Jahr.
Der FLUGHAFEN GLASGOW Das neue Terminal im brasilianischen Florianópolis hat ein altes Gebäude ersetzt
stellte als erster Flugha-
fen in Großbritannien eine FLORIANÓPOLIS
Elektrobus-Flotte in Dienst.
Die drei Busse pendeln zwi-
schen Terminal und Lang-
VIERMAL MEHR PLATZ
zeitparkplatz. Die Flughafen Zürich AG, die seit Juli 2017 100 Standplätzen für zehn Flugzeuge. Ergänzt wird
Nordic Choice Hotels wird Prozent der Anteile am internationalen Flugha- der Bau durch den Retail- und Shoppingkomplex
am FLUGHAFEN HELSINKI fen „Aeroporto Hercílio Luz“ im brasilianischen „Boulevard 14/32“, der auch eine neue Zu-
das größte Hotel Finnlands Florianópolis hält, feierte Anfang Oktober, 16 schauerterrasse beherbergt. Lukas Brosi, Chief
bauen. Es soll über rund 700 Monate nach Baubeginn, die Eröffnung des neu- Financial Officer der Flughafen Zürich AG und
Zimmer verfügen. Baube- en Terminals. Es ist mit 41 000 Quadratmetern in der Geschäftsleitung für die internationalen
ginn ist im kommenden Jahr, rund viermal größer als das bisherige Gebäude, Aktivitäten verantwortlich, sagte anlässlich der
mit der Fertigstellung wird das aufgrund der in die Jahre gekommenen Eröffnung: „Ich bin überzeugt, dass wir mit der
2023 gerechnet. Bausubstanz ersetzt werden musste. Mit dem neuen Infrastruktur ideale Voraussetzungen
Startschuss an der US- Neubau verfügt der Airport über eine moderne haben, um das in Florianópolis erwartete Passa-
Westküste: Die Polizisten Flughafeninfrastruktur einschließlich Dock- gierwachstum zu bewältigen.“
am LOS ANGELES INTERNA-
TIONAL AIRPORT bekommen
für 220 Millionen US-Dollar CHARLOTTE LONDON-HEATHROW
ein neues Dienstgebäude.
Erster Spatenstich Aerotel eröffnet
Der MIAMI INTERNATIONAL
Am Charlotte Douglas International Airport Im Ankunftsbereich des Terminal 3 am
AIRPORT ist stolz auf sein
(IATA-Code: CLT) im US-Bundesstaat North Flughafen London-Heathrow können Passagiere
neues, vollautomatisches
Carolina werden die Verantwortlichen im jetzt in einem Aerotel der Plaza Premium Group
Gepäckbeförderungssys-
Dezember den ersten Spatenstich zum Ausbau sechs, neun oder zwölf Stunden überbrücken
tem, in das 324 Millionen
der Terminal-Lobby feiern. Die Erweiterung beziehungsweise nächtigen. Im Angebot stehen
US-Dollar gesteckt wurden.
in Richtung Norden wird Platz für weitere 82 Zimmer. Das Aerotel befindet sich landseitig,
7000 Gepäckstücke können
Sicherheitskontrolllinien, zusätzliche Check-in- hat rund um die Uhr geöffnet und ist nur fünf
nun pro Stunde transportiert
Schalter oder Büros schaffen. Insgesamt fließen Minuten Fußmarsch von der nächsten Bussta-
FOTOS: PLAZA PREMIUM GROUP, FLUGHAFEN ZÜRICH AG

und sicherheitstechnisch
rund 600 Millionen US-Dollar in das Projekt. tion entfernt. Die Terminals 2, 4 und 5 sind in
überprüft werden.
Die Kapazitäten werden dringend benötigt, im zehn Minuten erreichbar.
Die Plaza Premium Group vergangenen Jahr wurden rund 46,4 Millionen
hat am Flughafen PEKING- Passagiere in CLT abgefertigt.
DAXING ein Hotel im Termi-
nalgebäude eröffnet. SAN FRANCISCO
Die Metropolitan Washington
Airports Authority wird rund Mehr Schutz vor Wasser
eine Milliarde US-Dollar in Folge der Klimaerwärmung: Der Flughafen San
neue Sicherheits-Check- Francisco, der sich direkt am Meer befindet, will
points und einen 14 Gates die Barriere rund um den Airport aufstocken,
bietenden Pier am RONALD um sich vor dem erwarteten Anstieg des Mee-
REAGAN WASHINGTON resspiegels zu schützen. Die Pisten liegen nur
NATIONAL AIRPORT inves- drei Meter über Meeresniveau. Das 587 Millio-
tieren. nen US-Dollar teure Projekt sieht Stahlpfähle,
aber auch Betonmauern vor. Freundlicher Empfang im Aerotel in Heathrow

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A
m 1. Juni 2009 stürzt ein Airbus lich die Staurohre verstopft, mit denen am Strömungsabriss, aus dem es schließlich kei-
A330 der Air France mit 228 Men- Flugzeug die Geschwindigkeit gemessen ne Rettung gab.
schen an Bord auf seinem Flug von wird, so dass Diskrepanzen zwischen den Die nüchternen Feststellungen der Behör-
Rio de Janeiro nach Paris ins Meer; Geschwindigkeitsinformationen im Cockpit de können nur annähernd vermitteln, was
es gab keine Überlebenden. Der aufgetreten waren. Dies ließ den Autopilo- sich im Cockpit abgespielt haben muss; viel
Abschlussbericht der französischen Unfall- ten ausfallen. dramatischer sind die Sprachaufzeichnun-
Untersuchungsbehörde BEA vom Sommer Zum anderen interpretierte die Crew die gen. Zwei Copiloten werden in stockdunkler
2012 nennt zwei wichtige Ursachen: Zum Cockpitanzeigen nicht korrekt und brachte Nacht mitten im Reiseflug von mehrfachen
einen hatten Eiskristalle sehr wahrschein- das Flugzeug durch Steuereingaben in einen Cockpitwarnungen und widersprüchlichen

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Anzeigen überrascht und suchen einen Weg
aus dem Chaos, während der Kapitän im
Ruheraum pausiert – ein Horrorszenario.
Die Männer machen in ihrem Dilemma ele-
mentare fliegerische Fehler und übergehen
rettende Checklisten. Als einer der Piloten
den Knüppel nach vorn drückt, um das
Flugzeug aus dem Strömungsabriss zu brin-
gen, spuckt der Flight Warning Computer
(FWC), das „Hirn“ aller Systemwarnungen,
seiner Logik folgend falsche Strömungs-
abriss-Warnungen aus; die Verwirrung im
Cockpit wird noch größer.
Endlich kommt der Kapitän nach vorn,
doch auch er kann er nicht mehr helfen. Das
Flugzeug erreicht eine Sinkrate von 10 912
Fuß pro Minute und schlägt in Bauchla-
ge mit einer Vorwärtsgeschwindigkeit von Der Anstellwinkel (Angle of Attack) ist der Winkel zwischen der Flügelprofilsehne und
nur 152 Knoten auf. Laut Datenschreiber der Anströmrichtung der Luft. Wird er zu groß, bricht die Auftriebserzeugung zusammen
befindet sich der Airbus A330 während des
gesamten drei Minuten und dreißig Sekun-
den dauernden Sinkfluges von 38 000 Fuß Steigflug, 10 Grad Sinkflug, 45 Grad Schräg-
(12 000 Meter) bis zum Aufschlag im Wasser lage auf dem Künstlichen Horizont oder Ge-
im Strömungsabriss (auf Englisch stall). schwindigkeiten, die nicht zu einer Fluglage
Airlines und Behörden beginnen, Gegen- innerhalb der Betriebsgrenzen passt.
maßnahmen für künftige Kontrollverlust- Das Training folgt drei Hauptschritten:
Szenarien zu entwickeln. Vereisungsträch- 1. Lageüberblick gewinnen
tige Staurohre werden getauscht, potenzielle 2. Sollzustand-Abweichung stoppen
Vereisungswetterlagen klarer herausgestellt. 3. Stabilen Flugzustand herstellen.
Das Hauptaugenmerk aber legt man auf Die Abläufe im Cockpit sind dabei stan-
eine umfassende Schulung der Crews. Wie dardisiert: Wer die ungewöhnliche Fluglage
lässt sich verhindern, dass Fehlanzeigen im bemerkt, alarmiert mit dem Ausruf „Upset,
Cockpit solche fatalen Folgen haben? I have control“ den anderen Piloten und
übernimmt das Flugzeug. Er oder sie schal-
FLIEGEN VON HAND tet – sofern diese Systeme noch aktiv sind –
Man besinnt sich auf althergebrachte Fä- den Autopiloten, die Flight-Director-Anzei-
higkeiten, ein Flugzeug manuell zu steuern ge und die automatische Schubregelung ab.
– auf Englisch „flying by stick and rudder“, Sofort geht der Blick auf die Fluglageanzeige
genannt, also Fliegen mit Knüppel und Ru- im Primary Flight Display: Zeigt die Flug-
dern. Schon in der Grundschulung für den zeugnase nach oben oder unten, befindet
Instrumentenflug mit kleinen Flugzeugen sich die Maschine in einem überzogenen Was nun? Der Pilot muss den Künstlichen Ho-
hilft „Unusual Attitude Recovery Training“ Flugzustand? Wie steht es mit Geschwin- rizont in Sekundenbruchteilen interpretieren
bei der Wiedererlangung der Kontrolle über digkeit und Steig- oder Sinkrate, wie hoch
ein Flugzeug, das durch Unaufmerksamkeit fliegen wir gerade?
des Piloten, technische Probleme oder Tur- Sollte das Flugzeug im Strömungsabriss
bulenzen in eine abnormale Fluglage gerät. fliegen, steigt die Crew sofort in das entspre-

FOTOS: FLIGHTSAFETY INTERNATIONAL, ROLF STÜNKEL, HELMUTH LAGE


Dieses Szenario stellt der Fluglehrer be- chende Manöver ein: den Knüppel nach vorn
wusst her, während der Flugschüler mit drücken, Horizontalflug einnehmen, lang-
geschlossenen Augen wartet. Auf das
Kommando „Recover“ öffnet er die Augen,
übernimmt das Flugzeug und bringt es mit
eingeübten Steuereingaben zurück in die
Normallage.
Nach dem gleichen Prinzip funktioniert
das – mittlerweile behördlich vorgeschrie-
bene – Upset Prevention and Recovery
Training (UPRT). Es berücksichtigt die Tat-
sache, dass nach dem Eintreten exzessiver
Flugparameter (eines „Upsets“) kaum Zeit
zur Fehlersuche bleibt; zu komplex sind heu-
tige Protection-Systeme, zu verschachtelt die
Computer und ihre möglicherweise falschen
Warnungen.
UPRT bedeutet das Einbläuen und Verba-
lisieren von Steuereingaben in Situationen
außerhalb der normalen Betriebsgrenzen: Der Angle-of-Attack-Sensor ermittelt den Anstellwinkel des Flugzeugs. Je nach Flugzeug-
etwa in Fluglagen von mehr als 25 Grad muster hat er unterschiedliche Formen und ist mit anderen Sensoren kombiniert

12/2019 www.aerointernational.de 43
SPECIAL AUSBILDUNG

sam Gas geben. Ohne stall geht es mit der


Air France Flug 447 stürzte ab, nachdem
Upset Recovery weiter. Hier gibt es nur zwei
die Crew minutenlang den überzogenen
Varianten, je nachdem, ob die Flugzeugnase Flugzustand nicht unter Kontrolle brachte
nach oben oder unten zeigt. Im ersten Fall
ist das Risiko höher, dass die Geschwindig-
keit stark abbaut und das Flugzeug in einen
Strömungsabriss geflogen wird. Im zweiten
könnte die höchstzulässige Geschwindigkeit
und das Lastvielfache überschritten werden,
das Flugzeug könnte sich zerlegen.
Die Luftfahrtbehörden haben sich für
einen einheitlichen Einstieg ins Upset-Re-
covery-Verfahren entschieden, um das Ma-
növer simpel zu halten und die Gefahr eines
Strömungsabrisses zu minimieren. Egal, ob
die Nase beim Erkennen des Upset nach
oben oder unten zeigt, das Flugzeug eine
starke Schräglage oder exzessive Steig- und
Sinkraten hat: Alles beginnt mit dem An-
drücken des Steuerknüppels.
Andrücken, im Sinkflug? Ja, dafür gibt es
einen guten Grund: Die Strömung am Flügel
kann in jeder beliebigen Fluglage abreißen
– entscheidend ist nur der Angle of Attack
(AoA), der Winkel zwischen anströmender
Luft und Tragflächen-Profilsehne. Je größer
der AoA, desto höher der Auftriebsbeiwert –
bis zu dem Punkt (bei vielen Flugzeugtypen
irgendwo zwischen 15 und 20 Grad), an dem
der maximale Auftrieb erreicht ist und sich
die Strömung vom Profil zu lösen beginnt.
Wird der Winkel noch weiter erhöht, reißt
die Strömung ganz ab.
AoA-Daten im Flugzeug kommen von
kleinen drehbaren Metallwinkeln am
Rumpf, die sich wie Wetterfahnen im Luft-
strom bewegen. Leider wird der Anstellwin-
kel nur bei wenigen Verkehrsflugzeugen di-
rekt angezeigt – wie beispielsweise in allen Nach jahrelanger Suche
konnten neben Trümmertei-
Kampfjets. In Glascockpits kann man ihn len auch die Flugschreiber
aber immerhin schätzen: Auf dem Künstli- von AF447 geborgen werden
chen Horizont erkennt man den Winkel am
Abstand zwischen dem Flugzeugsymbol (die
Richtung, in der die Nase zeigt) und dem
kleinen runden Flight Path Indicator, der
SO VERLÄUFT DIE UPSET RECOVERY
die Richtung zeigt, in die sich das Flugzeug 1. Upset erkennen und bestätigen
bewegt. Befindet sich das Flugzeugsymbol
beispielsweise 20 Grad über dem Horizont, 2. Upset ausrufen
der Indicator aber 10 Grad unter dem Hori-
zont, beträgt der AoA 20 + 10 = 30 Grad. 3. Autopilot, Automatische Schubregelung und Flight Director abschalten
Upsets sind statistisch sehr selten. Auch
das gewissenhafteste UPRT-Training im Si- 4. NASE OBEN NASE UNTEN:
mulator kann keine Beschleunigung simu- Knüppel andrücken Knüppel andrücken
lieren und der Einfluss der Überraschung Schub regeln Horizontalflug einnehmen
der Piloten in einer Notsituation nur an- Horizontalflug einnehmen Schub regeln
satzweise nachempfunden werden. Airlines Flug stablisieren Flug stabilisieren
bestätigen jedoch, wie sinnvoll das Training Die Schritte „Schub“ und „Horizontalflug“ kommen bei den beiden Varianten in un-
ist. Piloten müssen, anders als beim ver- terschiedlicher Reihenfolge, denn im „Nase hoch“-Szenario muss der Schub früher
gleichsweise „soften“ Zusammenstoß-Aus- kommen, bei „Nase unten“ zuerst die Schräglage herausgenommen werden.
weichverfahren bei Verkehrsannäherungs-
Warnungen (TCAS), beherzt die Fluglage
FOTOS: GETTY IMAGES

ändern und den Steuerknüppel sogar in Bo- mit einer separaten AoA-Anzeige mögli- gab die französische Unfalluntersuchung
dennähe andrücken, wenn das Flugzeug in cherweise besser zu beherrschen. Dies wird nach dem Air-France-Unglück eine entspre-
einen Strömungsabriss fliegt. in der Fachwelt öfters bezweifelt, da so ein chende Empfehlung an die Luftfahrtbehör-
Airbus-Pilot Chesley „Sully“ Sullenberger Instrument, sofern es nicht im direkten den, solche Anzeigen für künftige Verkehrs-
äußerte im Juli 2011 gegenüber der Zeit- Blickfeld des Piloten liegt, unter Stress seiner flugzeuge vorzuschreiben.
schrift Flying die Vermutung, Upsets seien Aufmerksamkeit entgehen könnte. Dagegen Rolf Stünkel

44 www.aerointernational.de 12/2019
700
Mitarbeiter will die Schwei-

NEWS zer Airline Swiss bis Ende


März 2020 einstellen – einen
Großteil für den Betrieb
zweier neuer Boeing 777-
SPECIAL AUSBILDUNG 300ER.

RANDNOTIZEN
TFC veranstaltet regelmäßi-
ge Infoabende zur Verkehrs-
flugzeugführer-Ausbildung.
Nächster Termin: 9. Januar
2020, 20 Uhr, in der Essener
Schule (Rehmannshof 45).
VIMANA hat seine Trainings-
software für den Piloten-
Eignungstest überarbeitet.
Die dritte Generation bietet
nun auch einen Prüfungsmo-
dus, der die reale Testsitua-
tion wiedergibt. Alle Module
sind im Bundle für 149 Euro
erhältlich.
www.vimana-gmbh.de
ENTROL hat die Zulassung
seines Simulators en-4000
als FNPT II MCC erhalten.
Der Sim kann in Propel-
ler- und Jetkonfiguration
betrieben werden.
CAE 7000XR heißt das aktuelle Simulatormodell des Herstellers CAE für den Airbus 320

CAE/EASYJET

CENTER IN MAILAND
Das Hochschulstudium
S
imulatorhersteller CAE und Easyjet haben am Flughafen
Mailand Malpensa ein Zentrum für Simulatortraining

für Überflieger.
eingerichtet – es ist nach London Gatwick und Manchester
bereits die dritte Standorteröffnung innerhalb eines Monats. 2018
hatten Airline und Hersteller einen langfristigen Vertrag über
ihre Zusammenarbeit bei der Pilotenausbildung geschlossen. In
Mailand allein sollen jährlich bis zu 2000 Flugzeugführer ge-
schult werden. Den dort installierten drei Full-Flight-Simulatoren
für Airbus A320 sollen bald noch technisch einfachere Flight
Training Devices folgen. Easyjet ist dann die erste Airline, die mit
dem neuen 600XR FTD des Herstellers schulen wird.

RWL GERMAN FLIGHT ACADEMY

UPRT mit Kunstflugzeug Seme sterst ar


t
Die RWL German Flight Academy hat ihre Flotte um eine Extra März/
330 ergänzt. Mit dem zweisitzigen Kunstflugzeug führt die Mön-
September
chengladbacher Flugschule das für die Berufspilotenausbildung
neuerdings verpflichtende Upset Prevention and Recovery Trai-
ning (UPRT) durch. „Es ist der erste zugelassene Lehrgang dieser Verbinden Sie Ihre Leidenschaft für die Luftfahrt mit branchenspezifischem
Art in Deutschland“, sagt Managing Director Jens Küper. Management-Know-how und starten Sie beruflich durch: Das Bachelor-
Studium Business Administration (B.A.) mit Hochschulzertifikat
WINGCREW.COM „Aviation Management“ ermöglicht einen Einstieg in die Luft-
Piloten-Datenbank online verkehrsbranche und qualifiziert für erweiterte Tätigkeitsfelder im
Management.
Ein gemeinsames Portal für Fluggesellschaften und Piloten soll
die Jobvermittlung in der Luftfahrt einfacher machen. Auf der Berufs- oder ausbildungsbegleitendes Studium in 7 Semestern • modernes
FOTO: HERSTELLER

von den beiden Verkehrspiloten Jonas Harter und Jan Bohnert Blended-Learning-Konzept – ideal mit dem Beruf vereinbar • auch für Piloten
gegründete Internetseite wingcrew.com können Flugbetriebe ihre in der Ausbildung ATPL(A) und MPL(A) • in Kooperation mit der Flugschule
Anforderungen für offene Stellen und Piloten ihre Qualifikationen TFC Käufer entwickelt
eintragen – das Portal schlägt dann die vor, die am geeignetsten
sind. Gut auch: Piloten können Suchanfragen anonym einstellen,
wenn sie sich noch in einem Anstellungsverhältnis befinden.

tfc-kaeufer.de fom.de/aviation
SPECIAL AUSBILDUNG

Die DA42 ähnelt mit Glascockpit, Einhebel- Zusätzlich zur Flotte betreibt
Gasbedienung und Sticksteuerung dem die Lufthansa in Rostock auch
späteren Arbeitsplatz im Airbus zwei Simulatoren für die DA42

PERFEKTER TRAINER
LUFTHANSA AVIATION TRAINING bei 188 Knoten ausfahren. „So können wir
bei Anflügen ein breites Geschwindigkeits-
Mit der Diamond DA42 nutzt die Lufthansa ein Schul- spektrum nutzen und halten nachfolgenden
flugzeug in ihrer Flotte, das ideal zur Ausbildung für Linienverkehr weniger auf“, erklärt Stock.
Zusätzlich zur Flugzeugflotte betreibt die
Verkehrspiloten passt – mittlerweile hat der Konzern Lufthansa in Rostock auch zwei Simulato-
am Standort Rostock sieben Maschinen in Betrieb ren für die DA42. Sie werden parallel zur
Flugausbildung genutzt, vor allem, um ab-

D
ie ersten Erfahrungen sind ge- Lufthansa-Nachwuchs damit in der Luft – normale Situationen zu trainieren, die im
sammelt: Im April 2018 hatte die doppelt so lang wie vom Gesetzgeber vor- echten Flugzeug nicht ohne ein erhöhtes Ri-
Lufthansa-Schule European Flight geschrieben. 45 Liter Jet A1-Kraftstoff pro siko nachstellbar wären – Triebwerksbrand
Academy an ihrem Standort in Stunde verbrauchen die beiden 168 PS star- beispielsweise, oder auch das komplette Stil-
Rostock-Laage ihr zweimotoriges ken Kolbenmotoren im Trainingsbetrieb legen eines Motors.
Trainingsgerät erneuert – fünf DA42 des ös- zusammen – das macht die DA42 etwa 30 Aufgrund der guten Erfahrungen hat die
terreichischen Herstellers Diamond Aircraft Prozent sparsamer als ihre Vorgängerin Pi- Airline kürzlich zwei weitere neue Maschi-
lösten nach zehn Jahren den Piper-Viersitzer per Seminole, die noch mit verbleitem Avgas nen beim Hersteller in Wiener Neustadt ab-
PA-44 „Seminole“ ab. Die Praxis bestätigt unterwegs war. geholt. Insgesamt sind in Rostock nunmehr
mittlerweile die Entscheidung für das neue sieben DA42 stationiert. Alle haben nahezu
Muster: „Die DA42 ist ein ideales Trainings- ÖKOLOGISCH UND FLEXIBEL Vollausstattung mit Wetterradar, Verkehrs-
gerät und ermöglicht ein noch breiteres Nut- Das schmälert nicht nur den ökologischen anzeige und Envelope Protection. Die ein-
zungspektrum als der Vorgänger PA-44“, Fußabdruck des Pilotentrainings: Weniger gebaute Enteisunganlage ist mit ein Grund,
sagt Christian Stock, Head of Training der Spritverbrauch bedeutet gleichzeitig mehr warum geplante Trainingsmissionen übers
Lufthansa-Schule. Zuladung. So lassen sich auch mit zwei gesamte Jahr zu weit über 90 Prozent statt-
Mit der Zweimotorigen absolvieren die Flugschülern an Bord abwechslungsreiche finden können.
angehenden Verkehrspiloten das letzte Ele- Missionen über zweieinhalb Stunden und Am Flughafen ist die LAT-Flotte leicht zu
ment ihrer Instrumentenflugausbildung mehr fliegen. Etwa von Rostock nach Ham- erkennen: Die Maschinen sind in den Far-
und das fortgeschrittene Berufspilotentrai- burg, Braunschweig, Lübeck und wieder ben der Konzernmarken lackiert. Im Kenn-
ning, bevor zum Ende ihrer Ausbildung der zurück, mit Pilotenwechsel unterwegs und zeichen tragen sie stets den IATA-Code ei-
Multi-Crew-Cooperation-Kurs (MCC) und mehreren Instrumentenanflügen – alles, nes der Lufthansa-Trainingsstandorte, für
das Type Rating für ein bestimmtes Flug- ohne zwischendrin nachzutanken. Ein wei- Rostock-Laage (RLG) etwa D-GRLG.
zeugmuster folgt. 30 Stunden verbringt der terer Vorteil: Das Fahrwerk lässt sich bereits Christof Brenner

46 www.aerointernational.de 12/2019
Die beiden Neuzugänge
tragen die Farben der
Lufthansa und der Swiss

Der Trainingsstandort in Ros-


tock ist eine wichtige Station

FOTOS: LUFTHANSA AVIATION TRAINING


für den Lufthansa-Nachwuchs

STEP INTO Nächster Infotag in Möchengladbach


THE COCKPIT
18.01.2020
INTERVIEW
VORNAME NACHNAME, SDOLUPTAS MAIO MA VOLUPTASPIT ES CON REST

„DIEüber
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ins HIN KOMMT“
Cockpit bei einer Infoveranstaltung
AERO: Gia sunt. Ro cum quos porporiatur? Obis explab in
Aximin sam abo. Ovitas doluptae praessundias natiis at eatia
oder einem unverbindlichem
cuscilis Bera-
lam doluptus eum eost pa prate volorro blandandae
tungsgespräch nachdolupturi
Terminverein-
vella que lanim et il int enis niet eum arum asperro
doloris- eum earis a vent, sinciam, viditaq uossima gnihic te
barung. quas et consecepro volores susam plantum cus et eum hicabo-
dolorrum expe exeribus magnissita re nos dolupta volorro
„Ate pratque si ra quo vent ut liquam? porporiatur gnihic te plan-
voluptas videror VORNAME NACHNAME: tum cus et eum hicabore Aximin cuscilis dolupturi
Gia sunt. Ro cum quos nos dolupta volorro dolorisquas et dolorrum ra
am re nis dus sam abo. Ovitas doluptae quo vent ut liquam
autates expe ven- lam doluptus eum eost pa Aximin cuscilis dolupturi Gia sunt. Ro cum quos
daer ferchitem. vella que lanim et il int enis dolorisquas et dolorrum ra sam abo. Ovitas doluptae
eum earis a vent, sinciam, quo vent ut liquam lam doluptus eum eost pa
Igente parumque consecepro volores susam Gia sunt. Ro cum quos vella que lanim et il int enis
consequ asimet expe exeribus magnissita sam abo. Ovitas doluptae eum earis a vent, sinciam,
occumquiat expe corenestrum porporiatur? lam doluptus eum eost pa consecepro volores susam
quia vendae“ vella que lanim et il int enis expe exeribus magnissita
Aximin cuscilis dolupturi eum earis a vent, sinciam, porporiatur? Obis explab in
VORNAME NACHNAME dolorisquas et dolorrum ra consecepro volores susam praessundias natiis at eatia
FOTO:

Tätigkeit hier hin Blindtext quo vent ut liquam expe exeribus magnissita prate volorro blandandae

rwl-flight.de
12/2019 www.aerointernational.de 47
Anmeldung zum Infotag
SPECIAL AUSBILDUNG

Beim Advanced Swept-


Wing Flying Training
liegt der Schwerpunkt
auf der Flugdynamik
großer Verkehrsflugzeuge

AUF DEN JET VORBEREITET


AIRLINE PILOT STANDARD MCC
Im Multi Crew Coordination Training lernen künftige Verkehrs-
piloten das Fliegen im Zweipersonen-Cockpit. Erweiterte Lern-
inhalte vermitteln die Eigenarten von Strahlturbinen-Flugzeugen

D
er Karriereweg europäischer Ver- Um deshalb Piloten vor dem Type Rating ropäische Luftfahrtbehörde EASA nun das
kehrspiloten ist viel direkter als – der Berechtigung für ein bestimmtes Flug- bisher schon vorgeschriebene Ausbildungs-
der von Kollegen in den USA und zeugmuster – mit der Charakteristik eines modul Multi Crew Coordination (MCC) um
anderen Teilen der Welt. Nach Verkehrsflugzeugs vertraut zu machen, bo- zwei weitere Lerninhalte ergänzt.
der Ausbildung ist der sofortige ten Flugschulen bisher einen Jet-Transition- Die Mönchengladbacher RWL German
Sprung ins Cockpit eines großen Verkehrs- Kurs an, der weder gesetzlich vorgeschrie- Flight Academy hat als eine der ersten das
flugzeugs wie Boeing 737 oder Airbus A320 ben noch in seinen Ausbildungsinhalten noch nicht verpflichtende Konzept namens
hierzulande die Regel, während anderswo standardisiert war. Viele Airlines machten Airline Pilot Standard MCC (APS MCC)
derartige Positionen reichlich Erfahrung auf ihn dennoch zur Bedingung. umgesetzt. „Es gibt eine große Lücke zwi-
Turboprops oder kleineren Regionaljets vo- In ihrem überarbeiteten Annex 1 zur Aus- schen den Ausbildungsflugzeugen und dem
raussetzen. bildungsverordnung Part FCL hat die eu- späteren Arbeitsgerät“, sagt Jens Küper, Ma-

48 www.aerointernational.de 12/2019
Flugzeuge einer
Verkehrsflieger-
schule sind viel
kleiner und leich-
ter als das zukünf-
tige Arbeitsgerät

Der Full Flight Simulator vermittelt auch die Beschleunigungs- Viele angehende Verkehrspiloten sitzen zu Beginn ihrer Ausbildung
kräfte, die im Flug auftreten erstmals im Cockpit eines Flugzeugs

naging Director der Flugschule. Vor dem am Jet vorhandenen Hilfsmittel wie Lande- des Linienflugbetriebs vertraut machen.
Type Rating – häufig für Airbus A320 oder klappen oder Speedbrakes, um Auftrieb und Das heißt vor allem zu verinnerlichen, vor-
Boeing 737 – soll diese durch zwei zusätzli- Luftwiderstand zu beeinflussen. Viele der gegebenen Standard Operating Procedures
che Lernmodule geschlossen werden. Übungen werden dabei mit ausgeschaltetem einer Airline oder des Flugzeugherstellers
Im Advanced Swept-Wing Jet Aeroplane Autopilot und ohne Flight-Director-Anzei- in sämtlichen Flugphasen zu folgen – das
Training lernen die angehenden Verkehrs- gen absolviert. Die insgesamt mindestens einmal Erlernte lässt sich später auf die oft
piloten, mit den Besonderheiten von Jets zwölf Trainingsstunden im Simulator ver- unterschiedlichen Abläufe bei veschiedenen
mit gepfeilten Tragflächen umzugehen. Im bessern zudem die „Stick and Rudder“-Fä- Airlines übertragen.
Vergleich zu Turboprops oder gar den Kol- higkeiten, das manuelle Fliegen per Hand. Um gut 3000 Euro verteuert sich die Aus-
benflugzeugen, die für das ATPL-Training Das ist wichtig, denn: „Es gibt immer mehr bildung durch die zusätzlichen Lerninhalte
meist benutzt werden, haben sie einen deut- Schüler, die vor ihrem Ausbildungsstart gar – der Einsatz eines beweglichen Full Flight
lich größeren Geschwindigkeitsbereich. keine Berührungen etwa mit Segelflug oder Simulators ist alternativlos und dabei einer
Diesen in allen Flughöhen zu beherrschen, privatem Motorflug hatten“, sagt Küper. der Kostenfaktoren. Eine Investition, die
ist genauso Bestandteil des Trainings wie Der zweite Trainingsbaustein „Advan- sich dennoch lohnt. Küper: „Airlines sehen
FOTOS: RWL

die Zusammenhänge zwischen Anstellwin- ced Airline Operations Scenario Training“ APS MCC als attraktive Ergänzung und zu-
ken und Fluglage für einen stabilen, siche- umfasst sechs Stunden und soll die Piloten sätzliche Qualifikation.“
ren Flugverlauf und die Verwendung aller mit dem Betrieb des Flugzeugs im Rahmen Christof Brenner

12/2019 www.aerointernational.de 49
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INDUSTRIE & TECHNIK

Aus einzelnen Rumpfschalen entstehen in Hangar 245 die tonnenförmigen Rumpfsektionen. Der gesamte Fertigungsschritt wird als
Strukturmontage bezeichnet. Die Nieten werden hier von extrem beweglichen und präzisen Robotern aufgebracht. Davon gibt es zwölf

HANGAR 245
zivilen Verkehrsflugzeugen. Damit wird sich
die weltweite Flugzeugflotte in diesem Zeit-
raum mehr als verdoppeln. Die Nachfrage
ist schon jetzt konkret spürbar: Derzeit lie-

IST DIE ZUKUNFT


gen dem europäischen Hersteller allein 6500
Bestellungen von über 100 Kunden für die
A320neo-Familie vor. Insgesamt will Airbus
in diesem Jahr 880 bis 890 Flugzeuge aller
Baureihen ausliefern – eine Zunahme von
zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr.
AIRBUS-PRODUKTION Die Steigerung der Fertigungsrate ist aber
Im Airbus-Werk Finkenwerder wird die Taktrate bei nicht die einzige Herausforderung für die
Produktion im Flugzeugbau. „Gleichzeitig
der A320-Herstellung erhöht – mit Hilfe von Robotern werden die Kundenwünsche immer diffe-
renzierter und individueller“, sagt Michael
Schöllhorn, Chief Operating Officer von

D
er europäische Flugzeughersteller auf Automatisierung. Im Hamburger Werk Airbus. Beispiele sind die Varianten, die es
Airbus hat ehrgeizige Ziele: Noch arbeiten im Hangar 245 jetzt 20 Roboter an von den Flugzeugen gibt und die Ausstat-
in diesem Jahr soll eine monatli- der Montage der Flugzeugrümpfe. Wie von tung der Kabine, die ganz auf die Wünsche
che Auslieferungsrate von 60 Flug- Geisterhand werden die Bauteile über Schie- der Kunden zugeschnitten wird. Die Monta-
zeugen der A320-Familie erreicht nen in der Decke automatisch von Bauplatz ge muss fähig sein, mit immer höherer Takt-
werden. Für 2020 plant der Flugzeugbauer zu Bauplatz bewegt. rate Flugzeuge zu fertigen, die sich immer
schon die Herstellung von 63 Maschinen pro Hintergrund ist die enorme Nachfrage stärker individuell voneinander unterschei-
Monat. Für die Produktion ist das eine enor- nach Flugzeugen. In den nächsten 20 Jah- den.
me Herausforderung. Um diesen Anstieg ren gibt es nach Einschätzung von Airbus „Die Wettbewerbsfähigkeit von Airbus
möglich zu machen, setzt Airbus verstärkt weltweit einen Bedarf nach mehr als 39 000 hängt heute nicht mehr nur von der Qualität

52 www.aerointernational.de 12/2019
FOTOS: LINDNER FOTOGRAFIE/AIRBUS (4), WWW.BILDWERK-LANGE.DE/AIRBUS
Die Roboter vernieten die Quernähte der Rumpfsektionen Blick von hinten auf die Roboter in der Strukturmontage

Für die Längsnähte sind die Flex-Trac-Roboter zuständig Michael Schöllhorn (links) und Werksleiter André Walter in der Halle

unserer Produkte ab, wie in der Vergangen- Airbus-Werks bauen. Sie werden in der zwölf Roboter mit je sieben Achsen Rumpf-
heit, sondern auch von der Qualität unseres Strukturmontage zu Rumpfsektionen zu- mittel- und Hecksektion mit dem Leitwerk
Produktionssystems“, erläutert Schöllhorn. sammengesetzt. Diese Strukturmontage ist zu einer der Hauptkomponenten zusam-
„Die neue Rumpfstrukturmontagelinie trägt der erste große Arbeitsschritt beim Bau ei- men, wobei sie 3000 Nietverbindungen pro
entscheidend zum Produktionshochlauf der nes neuen Flugzeugs. In späteren Schritten Quernaht bohren, senken, abdichten und
A320-Familie bei. Wir erhöhen den Grad an erhalten die Rumpfsektionen Kabel, Elek- einsetzen. Den Transport der Teile überneh-
Automatisierung und verstärken den Ein- trik, Hydraulikleitungen und weitere Aus- men zum Teil fahrerlose Systeme. Neu ist
satz von Robotern. So können wir schneller stattung und werden schließlich in der End- auch der Grad der Digitalisierung. An allen
und effizienter produzieren, während sich montage – der Final Assembly Line (FAL) Arbeitsstationen sind Tablets und Touch-
unser Hauptfokus weiterhin auf die Qualität – zu Flugzeugrümpfen montiert und mit screens im Einsatz. Die Daten der Maschi-
richtet“, fasst Schöllhorn das Konzept der Flügeln versehen. Endmontagelinien für die nen werden gesammelt, um Arbeitsprozesse
Produktion zusammen. A320-Familie gibt es in Hamburg, aber auch im Nachhinein zu optimieren.
Wie das konkret aussieht, zeigt Airbus im französischen Toulouse, in Mobile (USA) Für die Mitarbeiter hat sich die Ergono-
im Hangar 245, im dem früher A380 gebaut und Tianjin (China), wohin die Rumpfsekti- mie deutlich verbessert. Mussten die Ar-
wurden. Hier sind schon länger Roboter im onen von Hamburg aus per Schiff transpor- beiten in der Vergangenheit zum Beispiel
Einsatz. Der Öffentlichkeit vorgestellt wur- tiert werden. über dem Kopf verrichtet werden, gibt es
de die Halle aber erst jetzt. Produziert wer- das heute nicht mehr. Zur Kündigung von
den Rumpfsektionen der A320-Familie. Der KOLLEGE ROBOTER BOHRT Mitarbeitern führt der Robotereinsatz aber
Schwerpunkt liegt dabei auf der A321LR. Im Hamburger Hangar 245 ist die Struktur- nicht. Ganz im Gegenteil. Airbus sucht Per-
Die Abkürzung steht für Long Range: Es ist montage viel automatisierter als bisher. Der sonal. Mehr als 1000 Mitarbeiter wurden in
die Langstreckenversion der A321, die auch Robotereinsatz erfolgt in zwei Stufen. Bei den vergangenen Jahren für das Hochfahren
über dem Atlantik zwischen USA und Euro- der anfänglichen Sektionsmontage arbeitet des A320-Programms eingestellt. Und aktu-
pa fliegt. Aber auch Teile für die A320 kön- das so genannte „Flex-Track“-System, bei ell werden neben anderen Fachleuten rund
nen hier gefertigt werden. dem acht Roboter 1100 bis 2400 Löcher pro 200 Strukturmechaniker für das Werk in
Ausgangspunkt sind einzelne Rumpf- Längsverbindung bohren und senken. Im Hamburg-Finkenwerder gesucht.
schalen, die Zulieferer außerhalb des nächsten Produktionsschritt dann setzen Frank Littek

12/2019 www.aerointernational.de 53
NEWS
INDUSTRIE & TECHNIK

Bereits seit dem Frühjahr finden bei XEOS Triebwerksreparaturen statt. Der erste Motor wurde im April angeliefert

LUFTHANSA TECHNIK/GE AVIATION

JOINT VENTURE IST GESTARTET


X 200
EOS, das neue Servicezent- GEnx-2B- und GE9X-Triebwer- die sich noch in der laufenden
rum für Flugzeugtriebwer- ke. Der Triebwerksshop wurde zweiten Bauphase des Projekts
ke in Sroda Slaska in der in einer Rekordzeit von 16 Mo- befindet. Im vollausgebauten
Nähe des polnischen Wroclaw, naten gebaut. Der erste Motor Werk werden künftig rund
ist offiziell eröffnet worden. Die wurde im April 2019 zur Repa- Triebwerke sollen 2023 600 Mitarbeiter arbeiten. Das
Firma ist ein Gemeinschafts- ratur angeliefert. In diesem Jahr im XEOS-Werk in Polen XEOS-Team besteht derzeit aus
unternehmen von Lufthansa werden hier bereits insgesamt repariert werden 300 Personen: Triebwerksme-
Technik (51 Prozent) und rund 20 Triebwerke bearbeitet. chaniker, Ingenieure, Logistiker
GE Aviation (49 Prozent). Sie Nach Erreichen der letzten und Verwaltungspersonal. Sie
arbeitet als Servicezentrum für Ausbaustufe im Jahr 2023 soll kommen nicht nur aus Sroda
die Kapazität pro Jahr zehn Mal Zusammenarbeit zwischen Slaska und Niederschlesien,
so hoch sein. An der feierlichen Lufthansa Technik und GE Avi- sondern aus der ganzen Welt.
Eröffnung nahmen Vertreter ation. XEOS-Geschäftsführer Ingesamt hat das Personal des
der Unternehmen sowie der ist Thomas Böttger. Er sagte: polnischen Werks zwölf Nati-
polnischen und deutschen „Im Juni 2015 haben zwei welt- onalitäten. Ein beträchtlicher
Regierung teil. Für Johannes weit führende Unternehmen der Teil der Produktionsmitarbeiter
Bussmann, Vorstandsvorsitzen- Luftfahrtindustrie – Lufthansa wurde erst im XEOS-Zentrum
der von Lufthansa Technik, ist Technik und GE Aviation – zu Experten der Luftfahrtin-
die Eröffnung des XEOS-Trieb- gemeinsam beschlossen, ein dustrie geschult. Möglich wurde
werksshops ein Eckpfeiler der modernes Servicezentrum zu dies durch ein 18-monatiges
langfristigen Wachstumsstra- entwickeln. Heute erfüllen wir theoretisches und praktisches
tegie von Lufthansa Technik, diesen Traum und sind stolz Ausbildungsprogramm, das im
umfassende MRO-Dienstleis- darauf, weitere Herausforderun- XEOS Training Centre und in
tungen auch für die neuesten gen anzunehmen.“ Die Joint- ähnlichen Einrichtungen von
Generationen von Flugzeug- Venture-Partner investierten Lufthansa Technik und GE
triebwerken anzubieten. Jean rund 250 Milllionen US-Dollar Aviation in Deutschland und
20 Motoren, so die Planung, Lydon-Rodgers, CEO von GE in den Bau der Anlage und Großbritannien durchgeführt
werden 2019 bei XEOS in Polen Aviation Services würdigte das eines eigenen Trainingszen- wurde.
bearbeitet Projekt als eine einzigartige trums sowie einer Testzelle, Frank Littek

54 www.aerointernational.de 12/2019
›200 Airbus A300 und A310 haben die Elbe Flug-
zeugwerke (EFW) von Passagiermaschinen
zu Frachtern umgebaut. Das Unternehmen
hat mitterweile rund 20 Jahre Erfahrung in
diesem Bereich und rüstet auch A330 und
A320 sowie A321 zu Frachtern um.

besseren Zugang zu neuen Materialien und Fer-


tigungstechnologien, die sich derzeit in der Ent-
RANDNOTIZEN
wicklung oder Planung des Unternehmens be- EMBRAER hat unter dem
finden, ermöglichen. BAE Systems ist seit 2006 Namen IKON ein Cloud-
ein Kunde von Stratasys und setzt verschiedene System vorgestellt, mit dem
additive Fertigungstechnologien von Stratasys umfangreiche Datenmengen
ein. Gleichzeitig will Stratasys einen Einblick für die vorausschauende
in die Anforderungen des Luftfahrtherstellers Wartung der E-Jet-Flug-
erhalten. Nach Ansicht von Stratasys ist dies in zeugfamilie erfasst, gespei-
Zukunft für die Steuerung von Forschungs- und chert und analysiert werden
Entwicklungsprogrammen und die Weiterent- können.
wicklung additiver Fertigungstechnologien der LUFTHANSA TECHNIK hat
nächsten Generation von großem Wert. zwei Verträge mit Croatia
Die SSJ 100 mit Saberlets kurz nach dem Start Airlines verlängert. Sie
TRENCHARD
betreffen die Airbus-A320-
SUCHOJ
Arbeit in Mauritius Familie der kroatischen
Neue Winglets getestet Trenchard Aviation hat einen neuen Standort
Fluggesellschaft, die derzeit
sechs Flugzeuge dieses Typs
Mit zwei Testmaschinen hat Suchoj das Flug- auf Mauritius eröffnet. Damit will das Unter- betreibt. Gleichzeitig wurde
testprogramm für die Superjet 100 mit neu nehmen die Zusammenarbeit mit Air Mauritius die Vereinbarung über die
entwickelten Flügelspitzen, die als Saberlets verbessern. Die Airline ist seit langem Kunde. Instandhaltung von Hilfstur-
bezeichnet werden, erfolgreich abgeschlossen. Trenchard Aviation bietet Produkte und Dienst- binen verlängert.
Dafür wurden mehr als 140 Flüge durchgeführt. leistungen im Bereich des sogenannten Soft Fur-
Die neuen Winglets können jetzt zertifiziert nishing an. Dazu gehören Teppiche, Vorhänge, MTU AERO ENGINES
werden und stehen danach Kunden als Option Abdeckungen zum Beispiel im Cockpit sowie beschäftigt immer mehr
zur Verfügung. Damit können neue Flugzeuge Reinigungsarbeiten. Durch Inbetriebnahme Mitarbeiter. Mitte des Jahres
ausgerüstet und bereits fliegende Maschinen der neuen Anlagen kann Trenchard Arbeiten waren es 10 206. Das sind
nachträglich ausgestattet werden. Durch den schneller und zu geringeren Kosten durchfüh- fünf Prozent mehr als noch
Einbau der Saberlets soll der Kraftstoffver- ren. am Jahresende 2018 mit
brauch um rund vier Prozent gegenüber Ma- 9731 Mitarbeitern. Beson-
schinen ohne diese Ausstattung sinken. RECARO ders stark gewachsen sind
die Standorte in München,
AVIOVA Noch leichterer Sitz Hannover und Polen.
Die Reduzierung von Gewicht ist eine wichtigs- BOEING wird die Kabine von
Check für das Gepäck ten Möglichkeiten, um in Verkehrsflugzeugen 18 Boeing 777-300ER von
Aviova bietet eine neue Kontrollstation für Kerosin zu sparen und damit gleichzeitig die Aeroflot umbauen. Die russi-

FOTOS: SLAWEK PRZERWA/LUFTHANSA TECHNIK (2), RECARO, NICKOLAI KRASNOV/SUCHOJ


das Gepäck an Flughäfen an, die in Zukunft CO2 -Emissionen zu reduzieren. Dazu tragen sche Airline will damit den
Wartezeiten für Passagiere verkürzen könn- auch Kleinigkeiten bei. Ein Beispiel sind die Komfort für die Fluggäste
te. Das neue System heißt iboardings. Es gibt Sitze. So dünn und leicht sie gerade in der Eco- erhöhen.
Fluggästen beim Boarding in wenigen Sekunden nomy bereits geworden sind: Den Sitzherstellern ROLLS-ROYCE engagiert
die Bestätigung, dass das Gepäck in die Kabine gelingt es, sie noch leichter zu machen. Ein sich im Bereich der Her-
mitgenommen werden kann oder den Hinweis, Beispiel ist der neue Economy-Class-Sitz von stellung von synthetischem
dass das Gepäckstück aufzugeben sei. Es besteht Recaro Aircraft Seating SL3710, der 1,5 Kilo- Kraftstoff und wird den
aus einer Stele mit integrierter Kamera und gramm leichter ist als sein Vorgänger. Bei 300 Aufbau eines Kompetenz-
einem Rechner, der die korrekte Größe und das Economy-Class-Sitzen in einer Boeing 777 sind Zentrums in der Lausitz
Gewicht des Handgepäcks gemäß den hinterleg- das immerhin zusammen 450 Kilogramm. unterstützen. Es soll an
ten Richtlinien der teilnehmenden Airlines er- der Technischen Universi-
mittelt. Die Informationen über die Anzahl der tät in Cottbus entstehen.
aufgegebenen Gepäckstücke und das zusätzliche Dazu gehört auch der Bau
Gewicht werden elektronisch direkt an die Air- einer Demonstrations-
line und den Bodendienstleister weitergeleitet. Herstellungsanlage für
Das System ist bereits am Flughafen in Rom für synthetischem Kraftstoff.
Alitalia im Einsatz. Aviova ist ein Tochterunter- Als Energie soll Strom aus
nehmen von AHS Aviation Handling Services. Wind- und Solarenergie
verwandt werden. Weitere
STRATASYS Partner sind das Bundes-
Arbeit mit BAE Systems Der neue Sitz
land Brandenburg, das
Deutsche Zentrum für Luft-
Stratasys und BAE Systems wollen ihre Zusam- ist besonders und Raumfahrt (DLR), BASF,
menarbeit im Bereich der additiven Fertigung leicht; die die Lufthansa-Gruppe und
verstärken. Dazu will der 3D-Druck-Hersteller Rückenlehne Sunfire.
Stratasys dem Luftfahrtunternehmen einen sehr dünn

12/2019 www.aerointernational.de 55
1000
Tonnen Stahl hat

NEWS MTU Aero Engines


im neuen Testzen-
trum verbaut, das
jetzt in München
INDUSTRIE & TECHNIK eröffnet wurde.

Riesenerfolg für Mitsubishi: der Produktion und in enger Zusammenarbeit


RANDNOTIZEN FLUGZEUG Der japanische Hersteller mit den Sozialpartnern erfolgen. Er soll mög-
SR TECHNICS hat gleich mit MARKT hatte auf der Paris Air Show lichst auf natürlichem Weg zum Beispiel über
zwei Kunden neue War- seinen vergrößerten Spacejet die übliche Fluktuation erfolgen.
tungsverträge für Trieb- M100 angekündigt. Nun will der US-amerikani-
werke abschließen können. sche Wet-Lease-Anbieter Mesa Airlines bis zu MTU AERO ENGINES
Für Ukraine International 100 Exemplare kaufen.
erledigt das Unternehmen Neues Testzentrum
Wartungsarbeiten an min- MTU Aero Engines hat auf ihrem Münchner
destens 34 Triebwerken des Werksgelände ein neues Bauteile-Testzentrum
Typs CFM56-7B, welche die errichtet. Die neue Halle kostete über 25
Boeing 737NG des ukraini- Millionen Euro. Getestet werden in der Anlage
schen Carriers antreiben. Einzelteile, aus denen Verdichter und Turbinen
Alle Arbeiten werden am bestehen. Dazu gehören unter anderem Trieb-
Standort Zürich ausgeführt. werkschaufeln, Scheiben, Gehäuse, Ringe und
Ferner hat SR Technics mit Leitungen. Die Anlage stellt die Testfähigkeit
Asiana einen Vertrag über für alle aktuellen MTU-Triebwerksprogamme
die Instandhaltung von min- Ein Auftrag ging für die 787-Produktion ein sicher, soll aber auch weitergehend eingesetzt
destens 50 PW4000-Motoren werden. Jörg Henne, Leiter Entwicklung und
für deren A330-300 unter- BESTELLUNGEN UND OPTIONEN 1) Technologie bei MTU, dazu: „Wir haben auch
zeichnet. FLUGLINIE TYP BESTELLUNGEN / an zukünftige Bedarfe gedacht.“ Dabei geht
EMBRAER konnte mit Hel- OPTIONEN es um das Testen neuer Werkstoffe, neuer
vetic Airways und Aurigny AIRBUS Bauweisen und größerer Strukturen. Zur
zwei Fluggesellschaften aus Ungenannter Kunde A220-100 10 / -
Verfügung stehen 65 verschiedene Testarten
Europa als Kunden für War- für Triebwerksbauteile. Herzstück des neuen
Ungenannter Kunde A220-300 4/ - Testzentrums ist ein Multifunktions-Rotations-
tungs- und Ersatzteildienst-
leistungen gewinnen. Aercap 2) A320neo 5/- prüfstand. Er ruht auf einer speziellen, schall-
Ungenannter Kunde A321neo 10 / - isolierten 90 Tonnen schweren Bodenplatte.
BOEING und das Unter-
nehmen Kitty Hawk wollen Ungenannter Kunde A330-900 12 / -
LUFTHANSA SYSTEMS
im Bereich der urbanen BOEING
Luftfahrt-Mobilität zusam- Air New Zealand 787-10 8/- Auftrag für SchedConnect
menarbeiten. Kitty Hawk hat Die Fluggesellschaften der Lufthansa Group
seinen Unternehmensitz in Ungenannter Kunde 767-300F 1/-
nutzen auch künftig die Codeshare-Manage-
Kalifornien und konzentriert ATR
ment-Lösung SchedConnect von Lufthansa Sys-
sich auf den Bau von elektri- Tunisair Express 72-600s 3/- tems und haben einen entsprechenden Vertrag
schen Flugzeugen. unterschrieben. SchedConnect hilft Fluggesell-
MITSUBISHI
LUFTHANSA SYSTEMS hat
Mesa Airlines Spacejet M100 50 / 50
schaften, die Abwicklung von Codeshare-Flügen
die IT-Plattform Board- zu optimieren, Kosten zu senken und Erlöse zu
Connect um eine Spiel- 1) im September steigern. SchedConnect verarbeitet rund 360
2) ein Leasingunternehmen
Komponente erweitert. Millionen Flugplanänderungen pro Jahr und er-
Dabei handelt es sich um das kennt mögliche Auswirkungen auf Codeshare-
Fantasy-Kartenspiel Galaxy GKN AEROSPACE Verbindungen der Fluggesellschaften.
Duel, das in Zusammenar-
beit mit dem Spiele-Anbieter Umbau der Firma COLLINS AEROSPACE SYSTEMS
Gladi8tor für BoardConnect GKN Aerospace steht vor einem grundlegenden
digital angepasst wurde. Umbau. Das Unternehmen will damit wettbe- LH-Technik als Partner
MTU MAINTENANCE wird werbsfähiger und kundenorientierter werden. Collins Aerospace Systems und Lufthansa
die V2500-Triebwerke der Die Reorganisation soll über zwei Jahren laufen. Technik arbeiten bei der Instandhaltung- und
Flotte von JetBlue Airways 1000 Stellen entfallen. Insgesamt arbeiten 18 000 Überholung von Airbus-A380-Hauptfahrwer-
instandhalten. Die Verein- Menschen für GKN Aerospace an 50 Ferti- ken zusammen. Das deutsche Unternehmen
barung umfasst die Instand- gungsstandorten in 15 Ländern. Nach Angaben wird in diesem Bereich Wartungs-, Repara-
haltung, Reparatur und des Unternehmens ist der Umbau aufgrund des tur- und Überholungsarbeiten durchführen.
Überholung der Triebwerke schnellen und starken Unternehmenswachs- Um Lufthansa Technik bei der Entwicklung
ab 2020 bis 2033. Für das tums notwendig. Gegenwärtig gibt es vier un- der Wartungs- und Reparatur-Fähigkeiten für
Wartungsunternehmen ist abhängige Unternehmensbereiche mit eigenen das Hauptfahrwerk der A380 zu unterstützen,
es einer der größten Auf- internen Kapazitäten. In der neuen Struktur soll bietet Collins Aerospace Schulungen, Teile und
träge, die es je erhalten hat. das Unternehmensgeschäft in einem Bereich in- firmeneigene Reparaturverfahren an, sowie
JetBlue betreibt eine Flotte tegriert werden mit kundenorientierten Teams, den Zugriff auf technische Informationen, die
von rund 200 Maschinen der einem einzigen weltweiten Netzwerk und für die Durchführung von Dienstleistungen
A320-Familie. Unterstützung durch Serviceeinrichtungen. Der am Hauptfahrwerk der großen Airbus A380
Abbau von Stellen soll in Bereichen außerhalb erforderlich sind.

56 www.aerointernational.de 12/2019
1000 Flugzeuge aus der
A320neo-Familie hat Airbus
mittlerweile ausgeliefert.
Das 1000. Flugzeug war eine
A321neo für die indische
Fluggesellschaft Indigo.

SITA
Personalien
PERSONALIEN
DIGITALISIERUNG NIMMT WEITER ZU Die Probleme mit der 737
MAX haben Auswirkungen
Die Bedeutung digitaler Führungskräften bei Airlines sind viele der IT-Manager
auf die Führung des Boeing-
Dienste und Angebote wird und Flughäfen ergeben, deren überzeugt, dass die wachsende
Konzern. Konzernchef
für Passagiere im Luftver- Ergebnisse der Kommuni- Anzahl technologisch versier-
DENNIS A. MUILENBURG
kehr weiter zunehmen. Das kationsdienstleister Sita jetzt ter Reisender in den nächsten
hat den Posten des Chef des
hat eine Befragung von IT- veröffentlicht hat. Demnach sechs Jahren bis 2025 die größ-
Verwaltungsrats aufgege-
ten Auswirkungen auf ihre
ben, bleibt aber CEO des
digitalen Pläne haben wird.
Gesamtkonzerns. Als Leiter
Der Bericht zeigt, dass bis 2025
des Aufsichtsgremiums
68 Prozent aller Fluggäste digi-
war Muilenburg bisher auch
tal orientiert sein werden. Die
dafür zuständig, die Arbeit
Fluggäste wollen ihre Reise auf
des Konzerns zu kontrollie-
dieselbe Art verwalten wie alle
ren. In Zukunft soll er sich
andere Aspekte ihres täglichen
ganz auf die Führung von
Lebens: per Smartphone. Sie
Boeing konzentrieren – und
erwarten zunehmend eine ver-
sich vor allem auch um die
stärkte Automatisierung und
Lösung des MAX-Problems
unmittelbare Kontrolle über
kümmern. Nachfolger von
jeden Schritt ihrer Reise. Das
Muilenburg auf dem Posten
gilt insbesondere für Benach-
des Verwaltungsratschefs
richtigungen zum Standort des
ist DAVID L. CALHOUN.
Digitale Serviceangebote sind schon heute überall auf den Flughä- Gepäcks, zum Boarding und
fen präsent. Das wird sich in Zukunft noch weiter verstärken zur Bezahlung. STAN DEAL ist neuer CEO
von Boeing Commercial
Airplanes. Er tritt damit
die Nachfolge von KEVIN
BOEING MCALLISTER an. Deal war
MEHR PRODUKT- UND SERVICEQUALITÄT zuvor CEO von Boeing Global
Services. Die Neubesetzung
der Führung von Boeings
Boeing baut eine Organisation für Produkt- und für Produkt- und Dienstleistungsicherheit, Beth Verkehrsflugzeugsparte
Servicesicherheit auf. Die neue Abteilung soll Pasztor, geleitet. Sie kann bei Bedarf Teams erfolgte kurz nachdem David
„den Fokus auf Safety First weiter verstärken“, für spezielle Aufgaben bilden, zu denen auch L. Calhoun die Position des
wie es von Boeing-Seite heißt. Geplant ist, externe Spezialisten gehören. Pasztor erhält Verwaltungsratschefs über-
dadurch die sicherheitsrelevanten Verantwort- weitere Befugnisse. Sie wird auch das Unfallun- nommen hatte.
lichkeiten im Unternehmen zu vereinheitlichen. tersuchungsteam und die Sicherheitsprüfungs- TED COLBERT ist neuer CEO
Bisher wurden diese von mehrere Boeing- ausschüsse des Unternehmens beaufsichtigen von Boeing Global Services.
Betriebseinheiten wahrgenommen. Die neue sowie die Experten von Boeing, die im Bereich Er übernimmt damit die Auf-
Abteilung wird von der Leiterin der Abteilung der Zulassung von Flugzeugen arbeiten. gabe von Stan Deal. Davor
war Colbert Chief Informati-
on Officer (CIO) des Unter-
nehmens. Diese Aufgabe
FOTOS: FRANK LITTEK (3), MARCO DOTTI/AIRTEAMIMAGES
liegt in Zukunft in den Hän-
den von VISHWA UDDAN-
WADIKER. Er übernimmt
die Arbeit nach Angaben von
Boeing interimsweise.
In Deutschland ist SVEN
HOFFMANN mit dem
Wolfgang-Heilmann-Preis
ausgezeichnet worden. Er
erhielt die Auszeichnung für
seine Masterarbeit. In der
geht es um die Optimierung
der Einspritzung von Kraft-
stoff in Triebwerksbrenn-
kammern.
Boeing will den Fokus im Bereich Sicherheit verstärken. Das gilt auch für die Produktion, wie hier im
Werk Renton, in dem die 737 gebaut wird

12/2019 www.aerointernational.de 57
BUSINESS AVIATION
NEWS
BUSINESS AVIATION

Qatar Executive (oben) ist der Erstkunde der G700, Flexjet erhält in in
den USA als erster das Gulfstream-Flaggschiff

FLAGGSCHIFF
DER BRANCHE
GULFSTREAM G700 Winglets sorgen für
Es war die große News der NBAA-Geschäftsluftfahrtmesse bessere Flugleistung.
Mit gut 33 Metern
in Las Vegas: Gulfstream stellte seine G700 vor – als Antwort Länge ist die G700
auf Bombardiers Konkurrenzprodukt Global 7500 die größte jemals
gebaute Gulfstream

D
ie Sitze der Veranstaltungshalle nach eigenen Angaben für das neue Flagg- Für den Bau der G700 hat sich Gulfstream
waren bis auf den letzten Platz ge- schiff der Branche hält. das Beste seiner Modelle vereint: Das bishe-
füllt, als Bombardier am Vorabend Gulfstreams Präsident Marc Burns rige Flaggschiff G650ER wurde um mehr
der Geschäftsfliegermesse zur schwelgte in Superlativen: „Es ist das größte als drei Meter gestreckt, die Steuerung aus
Vorstellung seines neuen Modells Flugzeug, das wir jemals gebaut haben, dazu den modernsten Flugzeugen übernommen,
G700 lud. Vor rund 600 ausgewählten Gäs- das leiseste. Es hat die größte Kabine und die der Hersteller derzeit im Programm hat:
ten präsentierte der Flugzeugbauer aus Sa- die breiteste in der ganzen Branche. Und das Das Symmetry Flightdeck bietet wie schon
vannah im US-Bundesstaat Georgia, was er mit der besten Connectivity.“ in den Modellen G500 und G600 Sidesticks
mit simulierten Steuerkräften für die Pi-
loten, dazu berührungsempfindliche Bild-
schirme. Die Ähnlichkeiten in Bedienung
und Flugverhalten sind so groß, dass alle
drei Flugzeuge mit derselben Musterberech-
tigung geflogen werden können – ein Vorteil
vor allem für Betreiber größerer Flotten.

HIGHTECH VON ROLLS-ROYCE


Rolls-Royce liefert die Triebwerke für die
G700. Die neuentwickelten Pearl-700-Moto-
ren haben eine drei bis fünf Prozent bessere
Kraftstoffeffizienz und acht Prozent mehr
Startschub als die BR725-Triebwerke, die
bisher im aktuellen Gulfstream-Top-Modell
G650 verwendet werden.
„Das Pearl 700 vereint das technologisch
fortschrittlichste Kerntriebwerk der Ge-
schäftsluftfahrt mit einem brandneues Nie-
derdrucksystem, ummantelt von einer neu-
Große Show: Für die Vorstellung der G700 am Henderson Executive Airport hatte Gulfstream en, schlankeren Verkleidung“, erklärt Colm
am Vortag der Messe 600 ausgewählte Gäste geladen Colden, Programmchef bei Rolls-Royce für
das Pearl-700-Projekt.

58 www.aerointernational.de 12/2019
Die Kabine ist in fünf Zonen unter-
teilt, für entspanntes Reisen gibt
es sogar ein Schlafzimmer

Mehr als eine „Küche“:


Die Ultra Galley der G700

Erstmals verwendet Rolls-Royce dabei ei- gen soll, kann dasselbe Verfahren im Jet den tet dagegen die geräumigere Kabine. Bom-
nen aus einem Stück gefertigten Blisk-Fan. Schall aus der Kabine fernhalten. bardier reagierte auf die Neuvorstellung mit
Die neuen Technologien machen das Trieb- Ganz heimlich hat Gulfstrem hat bereits spitzer Zunge: In einer Anzeige bewerben
werk stärker und leichter: „Wir haben ein ein zwei Testflugzeuge der G700 gebaut. Sie sol- die Kanadier ihre im Gegensatz zur G700
um zwölf Prozent besseres Schub-Gewichts- len ihre Erprobungsflüge 2020 beginnen. komplett neu konstruierte Global 7500 mit
Verhältnis erreicht“, bestätigt Dirk Geisin- Die Markteinführung ist für 2022 geplant. dem Slogan: „mehr als nur gestreckt“.
ger, CEO von Rolls-Royce Deutschland. Erstkunde des neuen Gulfstream-Musters Christof Brenner
Um die Kabine so leise wie möglich zu ist Qatar Executive. Die Business-Aviation-
machen, griff Gulfstream auf Technologien Sparte der Golfairline hat bereits zehn Ma-
aus anderen Sparten des Mutterkonzerns
General Dynamics zurück. Gulfstream
schinen bestellt. Wieviele Maschinen Flexjet
als Erstbetreiber in den USA geordert hat,
G700
hatte AERO INTERNATIONAL bereits verrät das Unternehmen nicht. HERSTELLER GULFSTREAM
während der Recherche zur europäischen Mit der G700 löst Gulfstream den Flug-
Geschäftsfliegermesse EBACE 2019 die Ent- zeugbauer Bombardier als Hersteller des PREIS 75 MIO. US-DOLLAR
wicklung gezeigt. Know-how der U-Boot- größten Business Jets ab. Die Kanadier hat- INDIENSTSTELLUNG 2022
Entwicklungsabteilung ließ sich auf die ten Gulfstream mit ihrer Global 7500 erst im LÄNGE 33,48 M
Geschäftsluftfahrt anwenden: Während in vergangenen Jahr überholt. Die hat nach wie
SPANNWEITE 31,39 M
der Schiffahrt kein Lärm nach außen drin- vor die größere Reichweite – Gulfstream bie-
TRIEBWERKE 2 X ROLLS-ROYCE
PEARL 700 MIT JE
FOTOS: GULFSTREAM, ROLLS-ROYCE

81,2 KN SCHUB
KABINENGRÖSSE 17,35 X 1,91 X 2,49 M
PASSAGIERE MAXIMAL 19
Mit dem Pearl 700 REICHWEITE 13 890 KM
festigt Rolls- STARTMASSE 48,8 T
Royce seine Stel-
lung als Trieb- MAX. REISEFLUGHÖHE 15 545 M
werkslieferant für MAX. REISEGESCHWINDIGKEIT M 0,90
große Geschäfts-
flugzeuge

12/2019 www.aerointernational.de 59
BUSINESS AVIATION
NEWS
BUSINESS AVIATION

Nur noch ein einziger Triebwerkshebel:


Bei der Pilatus PC-12 NGX werden Trib-
werk und Propeller elektronisch geregelt

PILATUS PC-12 NGX

TURBOPROP-SINGLE MIT FADEC


D
ie dritte Generation der Pilatus Mit 1100 Wellen-PS hat die neue empfindliche Bildschirme und bietet Emer-
PC-12 ist da! 1700 Flugzeuge der Pratt & Whitney-Turbine rund zehn Pro- gency Decent Mode und Roll Protection.
einmotorigen Turboprop hat der zent mehr Leistung als die bisher in dem In der Kabine hat Pilatus zahlreiche Ele-
Schweizer Hersteller mittlerweile Flugzeug genutzte Version des PT6A, was mente des Mehrzweckjets PC-24 übernom-
ausgeliefert, die PC-12 NGX stellt die maximale Reisegeschwindigkeit auf men, darunter Sitze mit Liegefunktion. Grö-
nun wohl die Version mit den bislang größ- 290 Knoten anhebt. Zusätzliches Komfort- ßere Fenster machen den Innenraum für
ten Änderungen dar. Angetrieben wirrd Feature: Für weniger Lärm in der Kabine Passagiere heller. Die Ausstattung ist von
das Flugzeug von Pratt & Whitneys neuem lässt sich über die elektronische Steuerung BMW Designworks entwickelt worden.
Turboprop-Triebwerk PT6E. Es ist die erste unter Beibehaltung der Triebwerksleistung Pilatus will die PC-12 NGX bereits im
Version des Bestsellers mit elektronischer die Propellerdrehzahl absenken. Die neue April 2020 an die ersten Kunden ausliefern
Propellerregelung und FADEC-Triebwerks- PT6E ist auch wartungsfreundlicher: Sie hat – die EASA- und FAA-Zulassung hat das
steuerung. Damit wird nun auch eine auto- ein Überholungsintervall von 5000 Stunden Flugzeug kurz vor der NBAA-Messe bereits
matische Leistungsregelung (Autothrottle) ohne Hot Section Inspection. erhalten. Der Preis für eine als Geschäfts-
als zusätzliche Funktion des Autopiloten Das Honeywell-Cockpit ist angelehnt an flugzeug typisch ausgerüstste PC-12 NGX
möglich. den Pilatus-Jet PC-24: Es hat Berührungs- beträgt 5 369 000 US-Dollar.

BOMBARDIER LEARJET 75 LIBERTY

LEICHTER UND GÜNSTIGER


Z
um ersten Mal brachte Bombardier die abgespeckte Version seines
Learjet 75 auf die NBAA-Messe in Las Vegas. Mit dem Modell „Liber-
ty“ hat der kanadische Hersteller den Preis für das Flugzeug von gut
13 Millionen US-Dollar auf nunmehr 9,9 Millionen gesenkt. Dafür wurde
die Ausstattung reduziert, das Flugzeug wird nun auch ohne Hilfsturbi-
ne (Auxiliary Power Unit, kurz APU) ausgeliefert. Der Jet soll mit dem
neuen Preis Kunden der Mitbewerber Embraer (Phenom 300) und Textron
(Cessna Citation CJ3+) ansprechen. Nur 18 Monate nach ihrer Vorstellung
auf der europäischen EBACE-Messe feierte der Hersteller auf dem Static
Sollte auf der Messe neue Käuferschichten ansprechen:
Display in Henderson die Indienststellung der Global 6500 – wenige Wo-
Bombardier Learjet 75 Liberty chen vorher hatte sie zusammen mit dem Schwestermodell Global 5500
die kanadische Zulassung erhalten.

60 www.aerointernational.de 12/2019
RANDNOTIZEN
AIRBUS schließt mit Sabena
eien Vereinbarung über die
Installation von Abwehr-
technologie in den ACJ-
Geschäftsflugzeugen des
Herstellers. Die Bordsyste-
me bieten Schutz vor dem
Beschuss mit Boden-Luft-
Raketen.
HONDA AIRCRAFT zeigt das
Mockup eines Medevac-
Ausbaus. Die auf Hawaii
ansässige Wing Spirit hat
den ersten derartigen
Krankentransport-Ausbau in
ihrem HondaJet installieren
lassen.
DASSAULT ist mit der Ent-
Die Ausstattung real zu erleben hilft bei derAuswahl der Materialien für den Kabinenausbau wicklung seiner Falcon 6X
im Zeitplan. „Wir erwarten
AERO-DIENST NÜRNBERG die Montage des ersten
Flugzeugs Anfang 2020“, be-
SHOWROOM FÜR INNENAUSBAU stätigte der Vorsitzende des
französischen Herstellers,
Eric Trappier.

E
ine Neuheit, die sich nicht in einer Ausstel- leitet. Präsentiert werden im Showroom unter
lungshalle in Las Vegas präsentieren lässt, anderem Stoffe und Leder für Sitz- und Panelbe- TECNAM mischt mit seiner
hat der Aero-Dienst Nürnberg im Vorfeld züge, Holzfurniere, Teppiche, beheizbare Stein- Kolbentwin P2012 in der
der Messe bekanntgegeben. Am fränkischen fußböden sowie Beispiele für die Beschichtung Business Aviation mit:
Firmensitz hat dan Unternehmen nun einen von Beschlägen. Der deutsche Volldienstleister Kürzlich haben die Italiener
Interior-Showroom eröffnet. „Wenn der Kunde betont mit der Neueröffnung seine Wartungs- das erste Flugzeug an die
die Materialien real spüren und erleben kann, kompetenz bei Auffrischung und Neugestaltung US-Airline Cape Air ausge-
wird aus einer vagen Idee ein konkreter Wunsch, der Kabine. Auch Sonderwünsche lassen sich liefert; auf der Messe sollten
der zur nachhaltigen Zufriedenheit verwirklicht dabei zusammen mit Zulieferern individuell auch Kunden in der Ge-
werden kann“, sagt Mark-André Mann, der den erfüllen: Der Aero-Dienst hat mit allen Liefe- schäftsluftfahrt für Kurz-
Bereich Interior Solutions beim Aero-Dienst ranten langjährige Geschäftsbeziehungen. strecken-Einsätze gefunden
werden.
AERION hält weiter am
BUSINESS AVVIATION EMBRAER geplanten Erstflug seines
7600 neue Jets im Mega-Deal mit Flexjet Überschallflugzeugs AS2
in 2024 fest. Zum CO2-
64 Flugzeuge ordert der Fractional-Owner-Riese
kommenden Jahrzehnt Flexjet vom brasilianischen Hersteller Embraer,
Ausgleich will das Unterneh-
men 100 Millionen Bäume
Honeywell Aerospace rechnet im kommenden darunter die auf der letztjährigen NBAA-Messe pflanzen. FOTOS: PILATUS AIRCRAFT, GULFSTREAM, AERO -DIENST
Jahrzehnt mit 7600 ausgelieferten Jets in der in Orlando, Florida vorgestellten Praetor 500
Geschäftsluftfahrt im Wert von 248 Milliarden und 600. Wert der Bestellung: 1,4 Milliarden THALES stellt sein Head-
US-Dollar. 19 Prozent des Bedarfs entfallen US-Dollar. up-Display Topmax vor.
auf Europa, der zweitstärksten Region hinter Piloten tragen es auf dem
den USA und Kanada (60 Prozent). Der BOEING Kopf. Im Gegensatz zu fest
Avionik- und Flugzeugsystem-Spezialist installierten Geräten ist es
korrigiert damit seine letztjährige Prognose ForeFlight für Flugbetriebe preiswerter und bietet einen
um 100 Flugzeuge nach unten. Auf dem Mit einem neuen Add-On macht der US-Kon- größeren Sichtbereich.
europäischen Markt sagt die Studie einen zern Boeing seine Planungssoftware ForeFlight PIAGGIO verkauft zehn
durch den Brexit und nachlassende Wirtschaft auch für Flugbetriebe in der Geschäftsluftfahrt Exemplare des Turboprop-
bedingten Rückgang der Neuanschaffungen attraktiv. Mit dem Zusatzmodul „Dispatch“ Pushers Avanti Evo an
voraus: 28 Prozent der Flotte soll demnach dort lassen sich im Flüge von mehreren Mitarbeiter einen Geschäftsmann aus
während der kommenden fünf Jahre erneuert und Abteilungen planen und die Routen auf den Saudi Arabien und zeigt
werden (minus fünf Prozent). Die dabei am Endgeräten der Cockpitcrews synchronisieren. zudem sein Konzept für eine
stärksten betroffenen Länder: Frankreich und Entwickelt wurde die App in Zusammenarbeit „Shuttle“-Version vor.
Deutschland. mit dem Fractional-Owner-Betreiber Flexjet.

12/2019 www.aerointernational.de 61
GALERIE

AUFERSTANDEN
Pünktlich zum 70.
Geburtstag der Volks-
republik China ist der
Beijing New Internatio-
nal Airport (PKX) nach
nicht einmal fünf Jah-
ren Bauzeit Ende Sep-
AUS DER ASCHE
tember fertig gewor-
den. Der Flughafen hat
vier Start- und Lande-
bahnen. Das 700 000
Quadratmeter große
Terminal ist mit 186
Boarding-Gates, 422
Check-in-Schaltern,
117 Sicherheitskontrol-
len und 50 Fluggast-
brücken ausgestattet.
Nach verschiedenen
Ausbaustufen soll
Beijing-Daxing bis zu
130 Millionen Passa-
giere abfertigen kön-
nen. Der alte Beijing
Capital International
Airport ist mit einem
Aufkommen von rund
101 Millionen Passa-
gieren (Stand 2018)
bereits der zweitgrößte
Flughafen der Welt – er
bleibt bestehen, Daxing
soll ihn nur entlasten.

Markus Mainka
(6), The Beijing
News (4), Jason Lee
(2), Ju Huanzong (1)

Das Londoner Architekturbüro


Zaha Hadid Architects sagt, sein
Entwurf des Terminals soll an
einen aus der Asche aufstei-
genden Phönix erinnern. In der
Draufsicht erkennen viele eher
einen Seestern

62 www.aerointernational.de
12/2019 www.aerointernational.de 63
1

64 www.aerointernational.de 12/2019
GALERIE

1 Zaha Hadid Architects hat eine


Reihe fließend geformter Säulen
entworfen, die das Dach stützen
und mit Oberlichtern viel Hellig-
keit in den Raum bringen

2 Vom Zentrum des Flughafens


aus können Passagiere Flug-
zeuge über 79 Gates betreten.
Sie haben Fluggastbrücken, die
direkt mit dem Terminal verbun-
den sind

3 Lineare Oberlichter erstre-


cken sich über die Länge jedes
der fünf Seestern-Arme. Ein
sechster Strahlungsarm enthält
den 80 000 Quadratmeter großen
Verkehrsknotenpunkt mit Bahn-
hof, Hotel und Büros 3

12/2019 www.aerointernational.de 65
GALERIE

1 Den Eröffnungsflug am 26. September 2


führte China Southern Airlines CZ3001 um
16.22 Uhr Pekinger Zeit nach Guangzhou
durch. Ab dem Winterflugplan werden die
meisten Airlines der Allianzen SkyTeam und
Oneworld nach Daxing umziehen

2 China United Airlines zog vollständig von


Nanyuan (NAY) zum Flughafen Daxing. Na-
nyuan wird geschlossen. Die Mitglieder der
Star Alliance, zu der auch Air China gehört,
verbleiben am alten Beijing Capital Airport

3 Das Design des Terminals folgt den


Prinzipien der traditionellen chinesischen
Architektur: Miteinander verbundene Räume
sind um einen zentralen Innenhof organi-
siert. Passagiere werden nahtlos durch die
Abflug-, Ankunfts- oder Transferzonen zur
Mitte geführt – die als Herz des Terminals
fungiert

4 Vor der Wintersaison 2019/2020 wurde


Daxing exklusiv von CUA mit durchschnittlich
130 täglichen Flügen zu mehr als 80 Zielen
betrieben. Die Erstlandung bei einem Flug-
test am 27. August wurde gebührend gefeiert

66 www.aerointernational.de 12/2019
4

12/2019 www.aerointernational.de 67
1 Auf dem Dach des Terminals kommen Son-
nenkollektoren zum Einsatz. Der Flughafen
verfügt über eine Zentralheizung mit Abwär-
merückgewinnung, die von einer Erdwärme-
pumpe unterstützt wird. Außerdem hat er ein
Regenwassersammel- und Wassermanage-
mentsystem

2 Von der Haltestelle Caoqiao im Pekinger


Stadtbezirk Fengtai führt eine Express-
verbindung der U-Bahn in 19 Minuten zum
Flughafen Beijing-Daxing. Der Zug erreicht
eine Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h

3 Jeder Terminal-Arm ist vom Mittelpunkt


aus betrachtet etwa 600 Meter lang. So ist
das am weitesten entfernte Gate in weniger
als acht Minuten zu Fuß erreichbar. Das
Gebäude ist dreistöckig, was viel Platz für
Restaurants und Shops bietet

4 Auch die Pkw-Vorfahrt zum Terminal auf


der Abflug-Ebene ist architektonisch inter-
essant gestaltet. Zusätzlich verkehren sechs
Buslinien halbstündlich zu den Bahnhöfen
der Stadt, fünf tagsüber sowie ein Nachtbus

68 www.aerointernational.de 12/2019
GALERIE

1 2

3 4

12/2019 www.aerointernational.de 69
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ge der Avenger Swiss Air Force Team Limited Edi-
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Die Uhr hat ein 45-mm-Edelstahlgehäuse. Das
schwarze Zifferblatt zeigt das Logo der heutigen
Kunstfliegerstaffel sowie markante gelbe und rote
Akzente, die die Farben des Logos widerspiegeln. KALENDER CHRISTOPH 44
Zeiger und schwarze Indizes sind mit Super-Lu- Der Jahreskalender „Christoph 44“ erscheint
miNova® beschichtet. Auf dem Gehäuseboden ist zum 16. Mal, wie immer mit 13 tollen Aufnah-
das Jubiläums-Logo der Fliegerstaffel eingraviert men des Göttinger Rettungshubschraubers
– eine stilisierte 55 und sechs Überschalljets im bei Einsätzen in der Region oder an seinem
Flug – sowie die Aufschrift „ONE OF 550“, welche Standort am Universitätsklinikum Göttingen.
die Uhr als limitierte Sonderedition ausweist. Wie in den Vorjahren wird ein Teil der Ein-
Die Avenger Swiss Air Force Team Limited Edition nahmen für einen wohltätigen Zweck in der
wird von einem Breitling-Kaliber 13 angetrieben, Region gespendet. In 16 Jahren kamen so
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12/2019 www.aerointernational.de 75
HISTORIE

Die D-2500 zwischen den Flügen.


Vier Passagiere hatten ihre
Plätze hinter den Fenstern in
den Tragflächen. Im Bug saß der
Navigator

E
in Logenplatz am Himmel: Mit die- Auch wenn die G 38 zeitweise das größte Chef an Bord war Flugkapitän Otto Brau-
sen Worten lässt sich vielleicht am Landflugzeug der Welt und der erste Groß- er, der die Maschine schon bei der Fluger-
besten beschreiben, welchen fantas- raum-Airliner war, ist sie heute weit weniger probung maßgeblich begleitet hatte. Von
tischen Ausblick Passagiere an Bord populär als andere frühe Verkehrsflugzeuge großer, kräftiger Statur hieß es über ihn, er
eines besonderen Verkehrsflugzeugs wie Junkers Ju 52 oder F 13. habe sich die G 38 auf den Leib schneidern
in den dreißiger Jahren hatten, von dem al- Ihren Erstflug absolvierte die Junkers G 38 lassen, da er sonst in keine andere Maschine
lerdings nur zwei Exemplare gebaut wurden: vor 90 Jahren am 6. November 1929. Es gab so richtig hineinpassen würde.
An Bord der Junkers G 38 der Deutschen zunächst nur eine Maschine, die nach der
Luft Hansa konnten die Fluggäste den Blick Flugerprobung am 7. Mai 1931 als D-2000 FENSTERLOSE PASSAGIERKABINE
auf Wiesen, Wälder und Berge nicht nur von der Luft Hansa übernommen wurde. Die D-2000 hatte zunächst nur Platz für 15
durch – im Vergleich zu heutigen Airlinern Die Fluggesellschaft, die 1933 in Lufthansa Fluggäste. In den Tragflächen gab es bereits
– gerade gigantisch große Seitenscheiben in umbenannt wurde, unternahm zunächst die Fenster nach vorn. Sie waren aber zu
der Flugzeugkabine bestaunen. Vier Passa- einige Sonderflüge mit dem für seine Zeit diesem Zeitpunkt noch als Aussichtsplät-
giere saßen hinter Panoramascheiben, die gewaltigen Fluggerät nach Amsterdam, Hal- ze konzipiert, die von den Passagieren im
sich direkt vor ihnen in Flugrichtung vom le-Leipzig und London, wo zahlreiche Men- Wechsel aufgesucht werden konnten. Im
Fußboden bis über ihre Köpfe erstreckten. schen die G 38 bestaunten. Am 1. Juli 1931 hinteren Teil der Kabine gab es Seitenfens-
Und diese Plätze waren nicht etwa im Bug ging das Flugzeug in den Liniendienst auf ter nach außen. Aber die Fluggäste im vor-
angeordnet, sondern in beiden Tragflächen. der Strecke Berlin-Hannover-London. deren Teil der Kabine im Flügelmittelstück

76 www.aerointernational.de 12/2019
Die G 38 flog regelmäßig
nach London. Hier parkt die
Maschine auf dem
Airport in Croydon

DAS ERSTE
GROSSFLUGZEUG
DER LUFTHANSA
JUNKERS G 38
Als größtes Landflugzeug ihrer Zeit trug die G 38 gerade
einmal 34 Passagiere – einige davon in der Tragfläche.
Vor 90 Jahren hatte dieser frühe Jumbo seinen Erstflug.
Ein kommerzieller Erfolg wurde er nicht

konnten nicht hinaussehen. Nur durch vier und im Rumpf unmittelbar hinter dem Flü- „Motorenmonteur“ sowie zwei „Flügelmon-
in die Decke eingelassene Oberlichter fiel gel. Hieran schloß sich noch eine viersitzige teure“, die auch als Hilfsmaschinisten be-
FOTOS: LUFTHANSA, ATI COLLECTION/AIRTEAMIMAGES
Tageslicht hinein. Die Unzufriedenheit vie- Raucherkabine an. Jeweils zwei Plätze gab zeichnet wurden, und ein Flugbegleiter.
ler Passagiere damit und der Wunsch nach es in der Flügelnase rechts und links. Das
mehr Sitzplätzen führte zur Weiterentwick- waren die Sitze mit großartigem Blick nach DIESELANTRIEB IM FLUGZEUG
lung der G 38. Eine zweite Maschine wurde vorn. Allerdings hatte der optische Genuss Als Triebwerke kamen zunächst Junkers
in verbesserter Form gebaut und die erste G seinen Preis: Die Plätze befanden sich un- L88-Motoren mit je 800 PS zum Einsatz, die
38 nachträglich modifiziert und der zweiten mittelbar neben den inneren Motoren des später gegen Jumo-204-Dieselmotoren mit
Variante angepasst. Flugzeugs. Der Motorlärm war beträchtlich. je 750 PS ausgetauscht wurden. Trotz der
Die Maschine bot nun 34 Passagieren Der Umbau der D-2000 begann am 3. etwas geringeren Leistung stieg die Reisege-
Platz. Um das zu ermöglichen, wurde der Oktober 1931 und lief parallel zum Bau der schwindigkeit, da die bisher nötigen Stirn-
Kabinenteil, der sich zwischen den Trag- zweiten Maschine, die am 14. Juni 1932 ih- kühler nicht mehr nötig waren, was den
fläche befand, höher gelegt und mit großen ren Erstflug absolvierte und wenig später als Luftwiderstand der Maschine deutlich min-
Fenstern versehen. Darunter entstand eine D-2500 bei der Luft Hansa in den Linien- derte. Die Motoren lagen vollständig inner-
Staufläche für 3000 Kilo Fracht, Passagier- dienst ging. Geflogen wurden die G 38 von halb der dicken Flügel und waren während
gepäck und Post. Die Passagiere saßen in einer siebenköpfigen Besatzung: der Flug- des Flugs zugänglich, so dass Wartungs-
verschiedenen Abteilen, zum Beispiel im kapitän, der als Flugmaschinist bezeichnete und leichte Reparaturarbeiten in der Luft
erhöhten Bereich des Flügelmittelstücks Copilot, je ein Funker und Navigator, ein durchgeführt werden konnten.

12/2019 www.aerointernational.de 77
HISTORIE Eine weitere Aufnahme
aus anderer Perspektive
im englischen Croydon

KABINE ZUNÄCHST
OHNE FENSTER
Die Passagiere waren mit den
Plätzen im Flügel nicht glücklich. In
der Folge wurde die Maschine
umgebaut und war sehr beliebt

Das Cockpit
war über-
sichtlich. Die
Triebwerks-
instrumente
fehlten. Sie
befanden sich
Die Kabine hatte Stufen. In der auf einem
Tragfläche saßen die Passagiere Leitstand
nach dem Umbau erhöht innerhalb des
Flügels

Die Triebwerksinstrumente befanden ahnen. Sie liegen im Jahr 1909, als Hugo Aber sie wurde als wichtiger Schritt auf dem
sich nicht bei den Piloten, sondern auf einer Junkers sich mit dem Entwurf eines Nurflü- weiteren Weg zu einem Nurflügel gesehen.
Hauptschaltafel im Raum des Monteurs un- gel-Flugzeugs befasste und ein Patent dazu Man erhoffte sich nicht nur wirtschaftlichen
mittelbar hinter dem Cockpit. Zu erreichen einreichte. Ein Flugzeug, das im Wesent- Erfolg durch den Einsatz des Flugzeugs, son-
waren die Motoren durch zwei so genannte lichen nur aus einer großen Tragfläche be- dern auch wichtige Erkenntnisse aus dem
Hauptbediengänge in den Flügeln. Da die steht, wurden in den folgenden Jahren und Betrieb, die der weiteren Entwicklung eines
Tragflächen an der Wurzel eine Höhe von Jahrzehnten als Idealflugzeug angesehen reinen Nurflügels dienen würden. Die G 38
rund zwei Metern hatten, bot der Gang in und diskutiert. In der Verlegung der Mo- sollte eine Zwischenlösung auf dem Weg in
weiten Bereichen nahezu volle Stehhöhe für toren in den Flügel und der Unterbringung diese Zukunft sein.
die Hilfmaschinisten, die hier arbeiteten. aller Flugzeugbereiche einschließlich der Aber dazu kam es nie. Geschwindigkeit
Die Erreichbarkeit der Motoren während Kabine in eine einzigen übergroßen Trag- war schon damals eine entscheidende Größe
des Flugs war in den zwanziger und dreißi- fläche sah man die Möglichkeit, den Luft- beim Bau von Verkehrsflugzeugen. Die Pas-
ger Jahren ein durchaus wichtiger Vorteil. In widerstand geringstmöglich zu halten und sagiere wollten „Schnellverkehrsflugzeuge“,
dieser Zeit mussten immer wieder Flugzeu- damit das beste Verhältnis von Auftrieb zu wie es die Presse in dieser Zeit formulierte.
ge wegen Motorproblemen außerplanmäßig Widerstand zu erreichen. Und deren Bau war eher mit anderen Konst-
landen. Waren dagegen die Motoren in der ruktionsformen möglich. Hugo Junkers ver-
Luft erreichbar, ließ sich das ein oder andere VISION VOM NURFLÜGEL folgte den Nurflügel-Ansatz beim Bau von
Problem während des Flugs lösen oder ver- Allerdings war man konstruktiv nicht fähig, Verkehrsflugzeugen nicht weiter. Seine Lö-
meiden. ein stabil fliegendes Verkehrsflugzeug als sung war die Junkers Ju 90, die ab Sommer
Wer die G 38 von oben sieht, kann die Nurflügel zu bauen. So erhielt die Junkers G 1938 als Großverkehrsflugzeug für 40 Passa-
konstruktiven Wurzeln der Maschine er- 38 einen Rumpf und ein Leitwerk am Heck. giere im Linienverkehr der Lufthansa einge-

78 www.aerointernational.de 12/2019
FOTOS: FOX PHOTOS/GETTYIMAGES, LUFTHANSA (3), ATI COLLECTION/AIRTEAMIMAGES
Eine Die D-2500 beim Start. Die Öl-
Aufnahme und Wasserkühler unterhalb
der ersten der Flügel sind ausgefahren
Maschine vor
dem Umbau.
Noch ist die
Kabine nicht
erhöht. Gut
zu sehen ist
die Form der
mächtigen
Tragflächen
DIE G 38 WAR EIN
SCHRITT IN RICHTUNG
NURFLÜGEL. DAS
KONZEPT WURDE NICHT
WEITER VERFOLGT

setzt wurde und über 300 km/h schnell flog. Die erste der beiden Maschinen flog von de. Otto Brauer starb 1976 in Berlin im Alter
Statt Zwischenlösung auf dem Weg zum da an noch zwei Jahre. Am 26. Mai 1936 von 79 Jahren. Insgesamt hat er rund eine
Nurflügel war die G 38 Höhe- und gleich- wurde sie bei einem Werkstattflug zerstört. Millionen Flugkilometer mit der G 38 zu-
zeitig Schlusspunkt im Bemühen um diese Beim Start stellte die Besatzung Probleme rückgelegt. Frank Littek
Bauweise im Bereich der Verkehrsflugzeuge. mit dem Seitenruder fest. Bei der sofort ein-
Im Liniendienst flogen beide Maschinen geleiteten Landung ging die Maschine zu
vor allem zwischen Berlin und London. Die Bruch und wurde anschließend nicht wie- JUNKERS G 38
Strecke führte über Hannover und Ams- der repariert. Die D-AZUR flog noch einige
terdam. Der Flug dauerte sieben Stunden Jahre länger. SPANNWEITE 44 M
und es war die am besten ausgelastete Ver- LÄNGE 23,20 M
bindung, die Lufthansa in dieser Zeit hatte. IM KRIEGSEINSATZ ZERSTÖRT HÖHE 7,20 M
Nicht ohne Grund kamen hier die Groß- Nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde
raummaschinen zum Einsatz. Weitere Stre- sie aus dem Flugbetrieb der Lufthansa her- MAX. STARTGEWICHT 24 T
cken führten von Berlin über Malmö nach ausgenommen und als militärischer Trans- REISEGESCHWINDIGKEIT 180 KM/H
Stockholm, über Danzig nach Königsberg porter eingesetzt. Pilot war weiterhin Otto MAX. REICHWEITE 760 KM
und über Halle/Leipzig nach Frankfurt. Brauer, der auch schon im Ersten Weltkrieg
BESATZUNG 7
Vom 20. März 1934 an war bei deutschen geflogen war.
Flugzeugen eine Buchstabenkennung erfor- Einer der zahlreichen Flüge führte die G PASSAGIERE 34
derlich, die die Nummernkombinationen er- 38 nach Athen auf den damaligen Flughafen TRIEBWERKE 4 X JUMO 204
setzte. Aus der D-2000 wurde die D-AZUR, Tatoi, wo sie am 17. Mai 1941 von englischen MIT JE 750 PS
die D-2500 erhielt die Kennung D-APIS. Jägern am Boden entdeckt und zerstört wur-

12/2019 www.aerointernational.de 79
SCADTA ist eine Vor-
RÜCKSPIEGEL gängerin der Avianca

VOR 80 JAHREN: ERÖFFNUNG LAGUARDIA

Wutausbruch des
Bürgermeisters

VOR 100 JAHREN: GRÜNDUNG DER AVIANCA

DIE ZWEITÄLTESTE WELTWEIT Der Flughafen LaGuardia


ist seit 1939 in Betrieb

D
ie Aerovias del Continente Americano, quilla und Puerto Colombia aufnahm. Ab Als einer von drei New Yorker Flughä-
kurz Avianca S.A. genannt, ist heute Mitte 1940 erfolgte zunächst die Zwangsver- fen ist LaGuardia mit rund 30 Millionen
nicht nur die größte Fluggesellschaft einigung von SCADTA mit der Konkurren- abgefertigten Passagieren im Jahr
Kolumbiens. Sie ist auch die zweitälteste Air- tin SACO, anschließend die Umbenennung 2018 nur etwa halb so groß wie JFK,
line der Welt – nach der niederländischen in Avianca sowie eine weitere Konsolidie- aber nach Newark der zweitälteste.
KLM. Das Gründungsdatum, der 5. Dezem- rung des Marktes und ab 1946 die Erweite- Die Geschichte des Areals, in dem er
ber 1919, liegt genau 100 Jahre zurück. rung des Streckennetzes bis nach New York, sich befindet, umfasst nach 1870 eine
An diesem Tag wurde mit der SCADTA auch durch Zukäufe kleinerer Gesellschaf- Nutzung als Vergnügungspark im Besitz
(Sociedad Colombo Alemana de Transpor- ten. Kurz darauf wurde mit DC-4 bereits der Klavierbauerfamilie Steinway, ehe
to Aéreo, also: Kolumbianisch-Deutsche auch interkontinental bis nach Europa geflo- dort 1929 ein nach dem Luftfahrtpionier
Gesellschaft für Lufttransporte) unter gen. Das Jetzeitalter begann 1960 mit Boeing Glenn Curtiss benannter Privatflugplatz
deutscher Beteiligung weitsichtig eine zu- 707 und 720, was Avianca zum ersten Be- eröffnet wurde. Auf einen Wutausbruch
kunftsweisende Vorgängerin aus der Taufe treiber dieser Typen in Südamerika machte. des damaligen Bürgermeisters von New
gehoben, die mit dem kurzen Sprung einer Nach zahlreichen Krisen, diversen weiteren York, Fiorello Enrico LaGuardia, geht der
Junkers F 13 auf Schwimmern, pilotiert Bündnissen und Reorganisationen ist Avi- Ausbau zu einem veritablen Verkehrs-
vom Deutschen Hellmuth von Krohn, den anca heute mit anderen Airlines Teil der in flughafen zurück. Er war am älteren
Betrieb im Luftpostdienst zwischen Barran- Panama ansässigen Avianca Holdings. Airport Newark außerhalb der damali-
gen Stadtgrenzen gelandet, verlangte
aber nachdrücklich und erfolgreich,
nach New York geflogen zu werden, was
VOR 50 JAHREN: ERSTMALS LUFTPIRATEN AN BORD ERSCHOSSEN nur mit einer Landung am Floyd Bennett
Field in Brooklyn umgesetzt werden

TEXTE: DR. ROBERT KLUGE | FOTOS: LUFTHANSA, TIMETABLEIMAGES, WIKIMEDIA COMMONS


FRÜHE SKY MARSHALS konnte.
Dorthin flogen daraufhin testweise
eine Zeit lang Flugzeuge von American
Bedingt durch politische Entwicklungen vor Am 12. Dezember schließlich stürmt Airlines, was aber keine Konkurrenz zum
allem im Nahen Osten nimmt in den späten während eines Fluges von Madrid nach näher an Manhattan liegenden Newark
1960er-Jahren eine Welle von Flugzeug- Athen ELF-Mitglied Hamed Shenen das bedeutete. Die Wahl fiel daher auf eine
entführungen ihren Anfang, was bald auch Cockpit einer Boeing 707 der Ethiopian Ertüchtigung des Curtiss-Geländes, das
anderswo als Mittel politischer Einfluss- Airlines und verlangt, mit der Pistole inzwischen North Beach Airport hieß,
nahme oder Fluchtwerkzeug zum Vorbild in der Hand, ins südjeminitische Aden und nach stolzer Übergabe als New York
dient. Viele Entführer sind Palästinenser geflogen zu werden. Der Pilot will in Rom Municipal Airport im Oktober konnte
oder Kubaner, aber auch Eritrea macht als nachtanken, erhält jedoch keine Landege- bereits am 2. Dezember 1939 der Betrieb
Ursprungsland von sich Reden, nachdem es nehmigung. In dieser Phase schießen zwei aufgenommen werden.
1961 von Äthiopien annektiert worden war mitfliegende Wachleute in zivil auf den Dieser übte so viel Faszination aus,
und deren Befreiungsfront ELF sich einen Entführer und töten ihn. dass Eintrittspreise und Parkgebühren
blutigen Unabhängigkeitskampf liefert. Ein mit einem Messer bewaffneter eine willkommene zusätzliche Einnah-
Die Kontrollen beim Boarding sind in Komplize will Shenen helfen und wird mequelle waren, um die hohen Baukos-
jenen Tagen lasch, und so hilft sich manche ebenfalls erschossen; das Flugzeug ten zu kompensieren. Die Infrastruktur
Fluggesellschaft mit verdeckten Sicher- kann sicher in Athen landen. Die ELF war nach jahrzehntelangem Betrieb
heitsleuten, die sich bewaffnet unter die übernimmt die Verantwortung für die jedoch so sehr verschlissen, dass der
Passagiere mischen. Mehrere Anschläge Entführung, betont aber, dass lediglich Betreiber nunmehr ein umfangreiches
durch ELF-Mitglieder auf den Luftverkehr Propagandamaterial an die 15 Passagiere Um- und Neubauprogramm realisiert.
hatte es 1969 bereits gegeben, darunter hätte verteilt werden sollen. Es ist das Damit soll der seit 1947 auch offiziell
auch einen, bei der ein Entführer ange- erste Mal, dass Entführer von verdecktem LaGuardia genannte Flughafen für die
schossen wurde. Sicherheitspersonal getötet werden. Zukunft ertüchtigt werden.

80 www.aerointernational.de 12/2019
THE WINDOW SEAT
JENS FLOTTAU kommentiert aktuelle Entwicklungen in der Luftfahrt

„Luftfahrtbehörden
weltweit müssen
sich von der
FAA emanzipieren“

2017 war Kevin McAllister noch gern gesehener Gast im Weißen Haus

E
s hat offenbar nur noch diesen einen Tropfen gebraucht, bei künftigen Programmen wie der 777X die Zertifierung nahe-
um das Fass zum Überlaufen zu bringen: Anfang Okto- zu vollständig selbst übernehmen; die FAA hätte nur im Nachhi-
ber tauchten Berichte auf, ein Boeing-Pilot habe sich bei nein bei begründeten Zweifeln die Möglichkeit, einzelne Systeme
einem anderen über Testflüge im Simulator beschwert, zu überprüfen. „Im Nachhinein“ heißt: wenn sie schon fliegen.
bei denen die MCAS-Software verrückt gespielt habe.
Durch die Kommunikation der beiden konnte der Eindruck Das Gesetz ist schon unter normalen Umständen ein Un-
entstehen, Boeing habe schon 2016 von Problemen mit der Steu- ding, angesichts des MAX-Desasters ist es endgültig untragbar.
ersoftware gewusst, die zum Absturz zweier 737 MAX beigetra- Offenbar beginnen einige der Senatoren, die es mitgetragen ha-
gen hat. Die Boeing-Aktie verlor an zwei Handelstagen mehr als ben, umzudenken. Doch ob sie eine Revision angesichts der so
zehn Prozent; Investmentbanken stuften Empfehlungen herun- auf maximale Deregulierung ausgerichteten Wirtschaftspolitik
ter. Zwei Tage später feuerte der Konzern Kevin McAllister, der der Trump-Administration wirklich durchsetzen können? Die
seit drei Jahren die Zivilflugzeugsparte leitet und vorher bei GE MAX wurde noch nach alter Gesetzeslage genehmigt. Schon die-
Aviation gearbeitet hattte. Warum er? Natürlich trägt McAllis- ses Verfahren hatte die Frage aufgeworfen, ob sich die anderen
ter mit die politische Verantwortung für die Geschehnisse, doch internationalen Luftfahrtbehörden nicht von der FAA emanzi-
mit der Entwicklung der MAX und den Konstruktionsfehlern pieren und selbst genauer prüfen müssen. Spätestens das neue
beim MCAS-System hatte er nichts zu tun. Allerdings laufen bei FAA-Gesetz zeigt: unbedingt! Die Industrie wird dann zwar
Boeing Commercial viele andere Dinge unrund, unter anderem klagen, dass es immer aufwändiger wird, Flugzeuge zuzulassen,
verspätet sich das 777X-Programm, die 787-Produktion muss aber das hat sie einzig und allein sich selbst zuzuschreiben.
mangels Nachfrage von 14 auf 12 Maschinen gedrosselt werden.
Das Versagen von Boeing und der FAA darf aber nicht den
McAllister ist eher ein Bauernopfer, das „den Märkten“ si- Blick auf weitere Lehren aus den Abstürzen verstellen. Der nun
gnalisieren soll, dass Boeing die Notwendigkeit für Veränderun- veröffentlichte Abschlussbericht zum Lion-Air-Unfall stützt die FOTOS: JIM WATSON/AFP/GETTY IMAGES, JENS FLOTTAU
gen erkannt hat. Veränderungen sind in der Tat nötig, aber nicht Vorwürfe gegen Boeing weiter, zeigt aber auch eine Mitschuld
solche wie der vergleichsweise schmerzfreie Austausch eines von Lion Air. Der Co-Pilot etwa war dem Bericht zufolge nicht in
Vorstandsmitglieds. Boeing braucht einen Kulturwandel! Der der Lage, das Flugzeug manuell sicher zu fliegen. Und er brauchte
Konzern muss sich auf das besinnen, was er gebetsmühlenartig während des Notfalls vier Minuten, um eine bestimmte Stelle im
wiederholt, aber nicht mehr konsequent lebt: dass über allem die Handbuch zu finden. Die Techniker ließen die Maschine weiter-
Sicherheit und Qualität steht – nicht der Gewinn. Bei der MAX fliegen, obwohl die Probleme mit dem Sensor offensichtlich nicht
musste in Windeseile passend gemacht werden, was nicht wirk- behoben waren. Der Pilot, der am Abend des Vortags im Einsatz
lich passte. Die Software hätte niemals fliegen dürfen. war, meldete nicht, dass während seines letzten Flugs der Stick-
shaker aktiviert war, der einen Strömungsabriss anzeigen soll.
Und sie hätte nie genehmigt werden dürfen. Die Rolle der
FAA in dem Fall ist haarsträubend. Die New York Times hat lo- Nichts davon relativiert die Fehler Boeings und der FAA,
benswerterweise die Folgen einer im vergangenen Jahr beschlos- aber es ist wie immer: Abstürze passieren stets aufgrund einer
senen Gesetzesänderung recherchiert. Demnach würde Boeing Kette von Faktoren. Jens Flottau

12/2019 www.aerointernational.de 81
VORSCHAU

LA GOMERA

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Abseits der touristischen Hotspots wie
Gran Canaria oder Teneriffa haben die
Kanarischen Inseln auch noch echte
Geheimtipps zu bieten. La Gomera bei-
spielsweise, die zweitkleinste und zwei-
fellos wildeste der sieben spanischen
Außenposten vor der Nordküste Afrikas.
Die Insel ist dank Binter Canarias regel-
mäßig auf dem Luftweg zu erreichen –
eine zeitsparende Alternative zum
regen Fährverkehr.

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International in der kommenden auch von Europa nach
Januar-Ausgabe eine Auswahl der Nordamerika. Zur Flotte
gelungensten oder spektakulärsten gehören ganz alte und
Luftfahrt-Fotos, die in den zurück- ganz junge Airbus-Mus-
liegenden zwölf Monaten im Internet ter: Air Transat ist einer
veröffentlicht wurden. Die besten der wenigen verblie-
Bilder hat die Redaktion von Websites benen A310-Betreiber
in der ganzen Welt zusammengesucht (Foto). Zugleich wird
und von einer redaktionsinternen Jury gerade die A321neo LR
auswählen lassen. eingeflottet – auch für
Transatlantikstrecken.

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