ITP-3559 Sistemas de Inyección de combustible Diesel:

ITP-3559/1 Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa

ITP-3559/2 Sistema de Inyección Diesel tipo Inyector-Bomba
ITP-3559/3 Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común

Objetivos

Tres demostradores independientes que permiten al aprendiz estudiar la construcción

y la función de los siguientes sistemas:

- Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa.

- Sistema de Inyección Diesel tipo Inyector - Bomba.
- Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común.

Los demostradores permiten demostrar los principios, funciones y operación de cada

sistema como un todo. Permiten desarrollar prueba de experimentos, mediciones y al
instructor insertar fallas para entrenar al estudiante en los procedimientos de
detección y corrección de averías.

Especificaciones ITP-3559
Descripción

Los demostradores de la serie ITP-3550 son entrenadores que demuestran la

tecnología Autotrónica presente en un automóvil moderno. Esta tecnología se basa en
muchos componentes eléctricos tales como: sensores, actuadores, y circuitos
electrónicos. Las unidades de control controlan esos componentes.

Los entrenadores de la serie ITP-3559 constan de motores y de circuitos eléctricos

reales.

Demuestran (según el tipo de demostrador) la función de los componentes y de los

circuitos en diferentes condiciones de operación del vehículo, permitiendo al aprendiz
simular esas condiciones por medio de los controles del demostrador.

En cada entrenador se han instalado varias averías (8) que se pueden activar por
medio de un panel dedicado adjunto. Insertar una avería permite al estudiante ejercitar
procedimientos de localización de averías y las medidas para localizar y solucionar los
problemas en los sistemas.

Cada demostrador se equipa con un conector de extensión, que permite conectar al

demostrador, un explorador (scanner) de inserción de fallas para efectos de
diagnóstico.

Características Técnicas

Cada demostrador es un motor real. El demostrador de motor real incorpora los

subsistemas siguientes:

1. Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa:

• El sistema de suministro de combustible de baja presión.

• El sistema de inyección de combustible de alta presión.
• El sistema de control electrónico computarizado.

2. Sistema de Inyección Diesel tipo Inyector - Bomba:

• El sistema de suministro de combustible de baja presión.

• El sistema de inyección de combustible de alta presión.
• El sistema de control electrónico computarizado.
• El sistema de administración del motor.
• Sistema de administración de la contaminación ambiental.

3. Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común:

• El sistema de suministro de combustible de baja presión.

• El sistema de inyección de combustible de alta presión.
• El sistema de control electrónico computarizado.

Especificaciones ITP-3559
Los demostradores incluyen los componentes principales siguientes:

1. Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa:

- Depósito de combustible y bomba de alimentación - Sensor de posición del acelerador

- Filtro de combustible
- Bomba de suministro de combustible tipo Van
- Líneas de inyección de alta presión
- Inyectores de combustible
- Líneas de retorno de combustible
- Enchufes Glow
- Sensor de movimiento tipo aguja
- Sensor de temperatura del líquido refrigerante
- Sensor de temperatura del aire
- Sensor de temperatura del combustible
- Sensor de posición del collar de control
- Sensor de flujo de masa de aire
- Sensor de rpm del motor
- Sensor de presión atmosférica
- Sensor de presión de ayuda
- Relés
- Conector de Inserción de Fallas
- Interruptor de Encendido
- Solenoide control cantidad de combustible inyectado
- Solenoide de control del punto de inicio de inyección
- Válvula de recirculación de gases de escape (EGR)
- Dispositivo de apagado del motor
- Acelerador eléctrico
- Sensor de posición del cigüeñal
- Solenoide de activación de la EGR
- Sensor de movimiento de la aguja
- Válvula mariposa del múltiple
- Sensor de temperatura del aire
- Sensor de temperatura del refrigerante
- Sensor de temperatura del refrigerante (medidor)
- Sensor de rpm del motor
- Sensor de presión de aceite
- Válvula solenoide de cierre del motor
- Fusibles
- Lámpara de Control
- Batería

2. Sistema de Inyección Diesel tipo Inyector - Bomba:

- Depósito de combustible y bomba de alimentación - Sensor de temperatura del combustible

- Filtro de combustible - Enchufes Glow
- Válvula de una vía - Válvula solenoide del inyector
- Bomba de suministro de combustible - Válvula solenoide EGR
- Válvula de descarga de presión - Válvula solenoide de control de presión de ayuda
- Malla de filtración - Válvula de giro solenoide de aleta del múltiple de admisión
- Restrictores - Relé de refrigeración de combustible
- Válvula de descarga de presión 2 - Acelerador eléctrico
- Sensor de temperatura de combustible - Pulsos de activación de la unidad Bomba-Inyector
- Refrigerante del combustible - Sensor de posición del cigüeñal
- Sensor de flujo de masa de aire - Sensor de posición del árbol de levas
- Sensor de marca de referencia y rpm del motor - Bomba de presión de suministro de combustible
- Sensor del punto de referencia del árbol de levas - Solenoide de activación de la EGR
- Sensor de posición de la válvula mariposa - Sensor de Flujo de Masa de aire (MAF)
- Sensor de temperatura del refrigerante - Sensor de la presión de refuerzo
- Sensor de presión y sensor de temperatura del múltiple de admisión
- Relés - Fusibles
- Conector de Inserción de Fallas - Lámpara de Control
- Interruptor de Encendido - Batería

Especificaciones ITP-3559
3. Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común:

- Depósito de combustible y bomba de alimentación - Sensor de rpm del cigüeñal

- Filtro de combustible - Sensor de rpm del árbol de levas
- Bomba de alta presión - Sensor valor del acelerador (pedal de combustible)
- Regulador de alta presión - Sensor de la presión de refuerzo
- Riel Común - Sensor de temperatura del aire
- Sensor de presión del Riel - Sensor de temperatura del refrigerante
- Inyectores de combustible accionados eléctricamente - Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF)
- Unidad de Control del Motor (ECU) - Batería
- Relés - Fusibles
- Conector de Inserción de Fallas - Lámpara de Control
- Interruptor de Encendido

Experimentos

Este sistema permite a los estudiantes desarrollar varios experimentos y cubre los
siguientes tópicos:

1. Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba VE Rotativa:

• Introducción al sistema de Inyección de combustible Diesel tipo: “Bomba VE”

(Inyección-Distribuidor).
• El sistema de inyección de combustible tipo: “Bomba VE” (Inyección con
Distribuidor. Construcción y operación).
• Sistema de entrega de combustible de baja presión
• Sistema de entrega de combustible de alta presión
• La bomba de suministro de combustible tipo Paletas
• Válvula de control de presión
• Restricción de rebose

• El sistema de distribución y entrega de alta presión.

• Funcionamiento, prueba y diagnóstico del sistema de “Bomba de
inyección de Distribuidor VE”

• Inserción y detección de fallas, 8 fallas.

2. Sistema de Inyección Diesel tipo Bomba-Inyector:

• Introducción a la “Unidad Bomba-Inyector”. Sistema de inyección para los motores

diesel.
• La “Unidad Bomba-Inyector”. Construcción y operación.
• Los principios de funcionamiento del sistema de alimentación de
combustible
• Los principios de funcionamiento de la bomba de suministro de
combustible
• Los principios básicos del sistema “Unidad Bomba-inyector”

Especificaciones ITP-3559
 • La construcción de la “Unidad Bomba-inyector”
• Los requisitos para la preparación de la mezcla Aire / combustible
• Los ciclos de funcionamiento de la “Unidad Bomba-inyector”

• Los componentes del sistema de gestión del motor.

• Sensores
• Actuadores

• Prueba de funcionamiento y diagnóstico del sistema de inyección de combustible

diesel de la”Unidad Bomba-inyector”
• Inserción y detección de fallas, 8 fallas.

3. Sistema de Inyección Diesel tipo Riel Común:

• Introducción al sistema de inyección de “Riel Común” para motores diesel.

• Los principios básicos del sistema de “Riel Común”.
• Ventajas del sistema de “Riel Común” comparado con los sistemas de inyección
operados por disco rotativo.
• Construcción y funcionamiento del sistema de inyección de combustible diesel de
“Riel-Común”
• Construcción del sistema de “Riel-Común”
• Modo de funcionamiento del “Riel-Común”

• Funcionamiento del sistema de “Riel-Común”. Prueba y diagnóstico.

• Medición de los potenciómetros eléctricos del acelerador
• Medición y exhibición de los pulsos de activación del inyector
• Medición de las señales del sensor de posición del cigüeñal
• Medición de las señales del sensor de posición del eje de levas
• Medición del sensor de presión del Riel
• Prueba de la válvula solenoide de activación del EGR
• Prueba de la válvula de activación del “Canister” (Filtro de carbón
activo)
• Mediciones de presión

• Inserción y detección de fallas, 8 fallas.

NOTA: ITP Software, en cualquier momento y sin previo aviso puede efectuar los cambios que considere
convenientes por exigencias de construcción o didácticas manteniendo siempre las características básicas.

Especificaciones ITP-3559