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Heft 265 / Juli 2012 / Euro 2,20 C 1250

Für Freunde italienischer Motorräder

MOTALIA
Berichte Tips Technik Adressen Veranstaltungen Szene Termine

Aprilia Power Day mit RSV4 und Tuono V4 R


Rückblick: Ducati Paso
Vorstellung: Vespa-Roller mit Dreiventil-Technik
Termine, Kleinanzeigen, Sport, ...
Motalia 2012 07 Blinker + Griffgummis 20.06.2012 14:56 Seite 1

Stein-Dinse GmbH
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Der Stein-Dinse Online-Shop wurde jetzt umgeschaltet.
Wir haben unseren alten Shop Ende Juni abgeschaltet. Für eine Weile können Sie dort noch Ihre
alten Aufträge anschauen, dann wird er entfernt. Die Adresse bleibt für den neuen Shop erhalten.
Stein-Dinse GmbH - Brommer Weg 5 f - 31234 Edemissen - Tel: (05373) 9810 -0 - Fax: -22
info@stein-dinse.com - www.stein-dinse.com - www.stein-dinse-shop.com
Impressum
MOTALIA
Verlag Felix Hasselbrink
Raiffeisenstraße 16 Hallo Italofreunde und -freundinnen!
36275 Kirchheim-Frielingen
E-Mail: motalia@motalia.de Schneller als man denkt, ist bereits die erste Hälfte des
Tel.: 06628-8687 Jahres, und damit auch schon die ersten drei Monate
Fax: 06628-915397 der Motorradsaison vorbei.
Herausgeber und Anzeigenleitung:
In einigen Teilen von Deutschland war das Wetter
Felix Hasselbrink eher unbeständig. So manche Tour oder Veranstal-
tungsbesuch haben wir wegen des Wetters verscho-
Mitarbeiter dieser Ausgabe: nen oder ausfallen lassen. Einigen von Euch ist es
Felix Hasselbrink, Susanne Hasselbrink,
Dietmar Hochberger
sicherlich nicht anders ergangen, und viele von uns
hoffen jetzt sehnsüchtig auf einen sonnigen und
Gültige Anzeigenpreisliste: trockenen Sommer, der möglichst viele Gelegenheiten
Nr. 2/2007, bitte anfordern zum Motorradfahren bietet.
Erscheinungsweise: Auch für die Veranstalter von Treffen oder ähnlichen
MOTALIA erscheint jeden Monat außer Events war das Wetter oft alles andere als erfreulich,
Februar und Oktober zum Monatsanfang. so daß einige Gäste ausblieben. Dem einen oder ande-
Redaktionsschluß: ren dürfte das die Abrechnung verhagelt haben.
jeweils der 10te des Vormonats Ganz andere Probleme herrschen in Italien. Gerade in
Druck: der Region, in der viele Kfz-Hersteller und die entspre-
Printec Offset, 34123 Kassel chenden Zuliefererbetriebe angesiedelt sind, hat es
Bankverbindung: Ende Mai zwei schwere Erdbeben gegeben. Manche
Commerzbank Bad Hersfeld Betriebe sind betroffen und es kommt zu Produktions-
BLZ: 532 400 48 ausfällen. Einige Angestellte der Kfz-Industrie haben
Konto: 100205400
IBAN: DE22 5324 0048 0100 2054 00
ihr Zuhause verloren, insgesamt sind fast 17.000 Itali-
BIC: COBADEFF532 ener obdachlos geworden. Wie sich diese Ereignisse
Bezugspreise:
auf die Motorrad- und Ersatzteilproduktion auswirken
Inland: wird, ist noch unklar, aber man muß hier und da
Einzelheft: 2,20 Euro sicherlich mit Verzögerungen rechnen.
Jahresabo, je 1 Heft: 22,00 Euro In der aktuellen Zulassungsstatistik konnten die meis-
Jahresabo, je 5 Hefte: 80,00 Euro ten italienischen Motorradfirmen deutlich zulegen,
Jahresabo, je 10 Hefte: 133,00 Euro
Auslandsabo, je 1 Heft: 32,00 Euro
auch wenn der Gesamtmarkt wieder einen kleinen
Rückschritt gegenüber dem Vorjahreszeitraum ver-
Namentlich gekennzeichnete Artikel und zeichnen mußte: Ducati (+ 12 %), Moto Guzzi (+ 15 %),
Leserbriefe geben nicht unbedingt die
Meinung der Redaktion wieder.
MV Agusta (+ 29 %) und Husqvarna (+ 34 %) gehören
Veranstaltungshinweise, technische Tips zu den Gewinnern. Aber bei Aprilia gingen die Zulas-
etc. ohne Gewähr. sungszahlen in Deutschland um 19 Prozent zurück.
Für unverlangt eingesandte Texte, Bilder
und Vorlagen übernehmen wir keine
Haftung Euer Motalia-Team
Höhere Gewalt entbindet den Verlag von
der Lieferungspflicht. Ersatzansprüche kön-
nen in solchem Fall nicht anerkannt wer-
den. Nachdruck einzelner Artikel oder Aus-
züge sind nur mit schriftlicher Genehmi-
gung gestattet.

Juli 2012 3
Ein Tag Aprilia V4 für 99 Euro
Piaggio Deutschland bietet über das Jahr verteilt mehrere Möglichkeiten für Kunden und
Interessenten, Motorräder und Roller der Marken Aprilia und Moto Guzzi probezufahren. Da gibt
es zum Beispiel die Moto Live Tour, über die ja bereits in der letzten Ausgabe der Motalia berichtet
wurde. Ein großer LKW voll mit Vorführmotorrädern besucht bundesweit verschiedene Motor-
radveranstaltungen und Bikertreffs, dort kann man dann mal eine ausführliche Runde mit den
aktuellen Modellen drehen. Eine andere Möglichkeit ist der Aprilia Power Day. Dieser bietet die
Gelegenheit, ausgewählten Modellen auf abgesperrter Piste auf den Zahn zu fühlen.
In diesem Jahr lud Piaggio zum dritten Mal zum Nachdem im letzten Jahr fast die komplette
Aprilia Power Day nach Baden-Baden ein. Aprilia-Palette zur Verfügung stand, hatte man
Dort befindet sich auf einem ehemaligen Mili- sich diesmal auf die V4-Modelle beschränkt.
tärflugplatz das LUK Driving Center. Dieses Zur Auswahl standen also das Superbike RSV4
beinhaltet einen 2.770 Meter langen Rundkurs und die davon abgeleitete, unverkleidete Tuo-
mit sieben Rechts- und fünf Linkskurven. Das no V4 R. Beide Maschinen gibt es in zwei
ist kein Hochgeschwindigkeitskurs, sondern Versionen: Die unverkleidete Tuono ist in ei-
eher eine fahrerisch anspruchsvolle Strecke. ner Basisversion für 13.990 Euro erhältlich. Für
Und hier gab es nun die Gelegenheit, ein paar 1.200 Euro Aufpreis gibt es die Maschine mit
Aprilias artgerecht um den Kurs zu scheu- einem Elektronik-Paket, welches APRC (Apri-
chen. lia Performance Ride Control) genannt wird.

Die Aprilia Tuono V4 R ist ein leistungsstarkes Naked Bike für fast alle Gelegenheiten.
4 MOTALIA Nr. 265
Also nur Motorrad aussuchen, fahren und
Spaß haben. Um alles andere kümmerten sich
die Leute von Aprilia und dem LUK Driving
Center. Dazu gab es den ganzen Tag über
kostenlose Getränke, ein umfangreiches Mit-
tagessen und zum Abschied auch noch ein
T-Shirt für alle Teilnehmer als Erinnerung. Und
das für sagenhafte 99 Euro - billiger gehts
nimmer. Normalerweise muß man für einen
solchen Rennstreckenevent mit Mietmotor-
rad knappe 400 Euro einplanen. Und es ging
sogar noch günstiger: Wer mit der eigenen V4-
Aprilia teilnahm, mußte sogar nur 49 Euro für
einen Tag Spaß auf der Rennstrecke investie-
ren. Aber macht das Sinn, diese 50 Euro zu
sparen? Dem gegenüber stehen der Aufwand
für den Motorradtransport, Reifenverschleiß,
Benzinkosten...
Der Grundablauf war im großen und ganzen
Markanter Blick und ausgeklügelte wie bei vielen Rennstreckenveranstaltungen.
Luftführung - nur der Bremsflüssig- Anmeldung am Morgen, Gruppeneinteilung
keitsbehälter stört das Bild. und Fahrerbesprechung. Dann konnte es auch
Beim vollverkleideten Superbike gehört die schon losgehen. Die vier Gruppen wurden
Elektronik zur Standardausrüstung, hier kann nach Einschätzung des eigenen Fahrkönnens
man wählen zwischen dem Grundmodell und gebildet, so daß schnelle und langsame Fahrer
der Factory. Diese Bezeichnung steht bei Apri- sich nicht gegenseitig behinderten. Gefahren
lia stets für eine hochwertige Ausrüstung. Im wurde in mehreren Kleingruppen mit jeweils
Falle der RSV4 heißt das, Gabel und Federbein einem Instruktor vorneweg. Innerhalb der
stammen von Öhlins, selbstverständlich voll Gruppen herrschte Überholverbot. Es ging ja
einstellbar, und dazu leichte, filigrane Schmie-nicht darum, hier Rennen zu veranstalten oder
deräder. Das Fahrwerk bietet verschiedene Bestzeiten zu erzielen, sondern das war ein
Montagepunkte für Motor-
lage und Schwingendreh-
punkt. Für die optische Auf-
wertung gibt es noch ein paar
Carbonteile.
16.990 Euro muß man für die
normale RSV4 veranschla-
gen, die edle Factory schlägt
mit 22.590 Euro zu buche.
Nur 99 Euro mußte zahlen,
wer am Aprilia Power Day
teilnehmen wollte. Das war
ein absolutes Supersonder-
angebot. Im Preis enthalten
waren Motorradmiete und
Rennstreckenbenutzung.
Und das mit Rundumservice
und Instruktorenbetreuung. Viele Aprilias standen den Teilnehmern zur Verfügung.
Juli 2012 5
darauf hinzuweisen, daß die
Zündkontakte durch eine ge-
heimnisvolle Blackbox er-
setzt worden waren. Damals
hätte man sich selbst in den
kühnsten Träumen nicht
vorstellen können, was für
Elektroniken heutzutage in
den aktuellen Topmodellen
zu finden sind.
Das APRC-Paket besteht
aus drei verschiedenen
Mappings für die Leistungs-
entwicklung, einer achtstu-
figen Traktionskontrolle und
einer Wheeliekontrolle, die
Theoretischer Unterricht mit Trockenübungen. über drei Einstellungen ver-
Hier konnte man wirklich was lernen! fügt. Und dann gibt es ne-
Testtag, bei dem man die Motorräder auspro- ben dem Schaltautomaten noch die Lunch
bieren und vergleichen sollte. Control für den optimalen Rennstart, aber die
Und hier wurde die Möglichkeit geboten, sein vernachlässigen wir hier einfach mal.
Fahrkönnen zu verbessern. Die Instruktoren Die Motorkennfelder stehen für Regen (redu-
zeigten einem die richtige Linie, und in der zierte Leistung mit sanftem Einsatz), Touring
Tankpause gab es theoretischen Unterricht zu (sozusagen normale Leistungsentwicklung)
Themen wie Sitzhaltung, Blickführung, richti- und Sport (volle Power bei spontanem Leis-
ges Bremsen und so einiges mehr. Wer sich tungseinsatz). Die Traktionskontrolle ver-
mal an die Strecke stellte und den Anderen gleicht die Drehzahlen von Vorderrad und
beim Fahren zuschaute, konnte schnell erken- Hinterrad. Wird die Differenz zu groß, reduziert
nen, daß sich so man-
cher mal intensiver mit
diesen Themen befas-
sen sollte. Es ist fast
schon unglaublich, was
man da teilweise zu se-
hen bekommt. Hier hat-
te man also die Mög-
lichkeit, noch richtig
was dazu zu lernen,
schneller und sicherer
zu werden.
Und dafür boten die
Aprilias mit ihrer aus-
geklügelten Elektronik
die ideale Basis. In den
siebziger Jahren gab
mancher italienischer
Hersteller seinen Mo-
dellen den Beinamen
„Elettronica“, um stolz Der V4-Motor ist ein Traum.
6 MOTALIA Nr. 265
dann waren vermutlich alle
Bikes anders eingestellt.
Wer weiß, wie es geht und
sein Fahrkönnen einschät-
zen kann, für den ist das
auch okay so. Ein gewis-
ses Risiko besteht selbst-
verständlich, wenn ein
Könner für sich eine schar-
fe Einstellung wählt, und in
der nächsten Gruppe dann
ein Anfänger auf dieser
Maschine sitzt und denkt,
er hätte eine sanft einge-
stellte Traktionskontrolle,
während diese in Wirklich-
keit ausgeschaltet ist.
Gleich geht es auf die Strecke. Es geht selbstverständlich
die Elektronik die Leistung. In Stufe acht greift auch andersherum, so hatte einmal mein Vor-
die Technik bereits recht früh ein. Das ge- gänger die Maschine auf Regen und Trakti-
schieht auf sanfte Art, man hat einfach nur das onskontrolle acht eingestellt. Das war wohl
Gefühl, daß der Motor verzögert anspricht. Die eher ein Spaßvogel, der seinen Nachfolger
Stufen sechs, sieben und acht sind wohl eher veräppeln wollte. So eingestellt wird aus dem
für nasse Straßen gedacht, auf einem Rund- wilden Hengst ein sanftes Fohlen. Die Elektro-
kurs wird die Leistung viel zu früh beschnitten, nik bietet also viele Möglichkeiten, erfordert
aber das kann man ja einstellen. aber auch etwas Aufmerksamkeit.
Die Wheelie Control verhindert wirksam das Sowohl die RSV4 als auch die Tuono waren auf
Aufsteigen des Vorderrades. Und das macht diesem Kurs unterfordert, machten aber trotz-
bei den Aprilias schon Sinn. Bei der Tuono mit dem hier unendlich viel Spaß. Der V4-Motor
aufrechter Sitzposition kann auch schon mal begeistert mich immer wieder. V-Motoren ha-
bei Geschwindigkeiten jenseits von 150 km/h ben ja in Italien eine große Tradition. Ducati
das Vorderrad beim star-
ken Beschleunigen un-
vermittelt den Boden-
kontakt verlieren. Im-
merhin reißen hier 167
italienische Hengste an
der Antriebskette. Bei
der RSV4 sind es sogar
180 PS, die gezähmt wer-
den wollen.
In der Fahrerbespre-
chung wurde uns ge-
sagt, daß die Elektronik
ideal für diesen Kurs ein-
gestellt wäre und daß
man daran nichts verän-
dern müsse. Aber es
dauerte nicht lange, und Tuono vor Superbike.
Juli 2012 7
Einer auf Abwegen (links) und ein anderer (rechts) wäre fast hinterhergefahren.
und Moto Guzzi setzen seit Jahren auf diese Feuerwerk ab, bis der Drehzahlbegrenzer dem
Bauweise mit 90 Grad Zylinderwinkel. Bei Mo- vehementen Vortrieb Einhalt gebietet. Die Tuo-
to Morini ist das V mit 87 Grad etwas enger. no ist im Vergleich zur RSV4 mehr auf Drehmo-
Und auch Aprilia verwendete in der alten RSV ment und Durchzug abgestimmt, bietet aber
Mille einen V-Motor. Aber diese haben alle mehr als genug Leistung für das LUK Driving
„nur“ zwei Zylinder. Einen V4 bietet kein ande- Center.
rer italienischer Motorradhersteller. Die limi- Sechs Turns zu 20 bzw. 15 Minuten standen
tierte Ducati Desmosedici lassen wir mal außen jedem Fahrer zur Verfügung. Für den ersten
vor. Durchgang wählte ich die Tuono zur Einge-
Der Aprilia-Motor hängt sauber am Gas, be- wöhnung. Mit der leicht aufrechten Sitzposi-
geistert mit sanftem Lauf und bietet Leistung tion und dem breiten Lenker ist die Maschine
im Überfluß - und dazu dieser tolle Sound. leicht beherrschbar. Sitzbank und Tank bieten
Bereits im Drehzahlkeller zieht der V4 kraftvoll einen guten Halt. Damit kann man es auf dieser
durch und brennt ab 5.000 U/min ein wahres Strecke schon ordentlich krachen lassen.

Das Topmodell: Aprilia RSV4 Factory APRC.


8 MOTALIA Nr. 265
Die nächsten beiden Turns gehörten der RSV: viel Spaß beim Aprilia Power Day im LUK
versammelte Sitzposition mit tiefen Stummeln. Driving Center gehabt. Vor Ort war ein Profi-
Man merkt gleich, diese Maschine wurde für Fotograf anwesend, der von den Teilnehmern
die Rennstrecke, genauer gesagt für die Super- tolle Bilder machte. Wer wollte, konnte sich
bike-Weltmeisterschaft entwickelt. Auf der gleich vor Ort für 35 Euro eine CD mit seinen
abgesperrten Piste paßt hier alles. Fotos brennen lassen und mitnehmen.
Aber nach der Mittagspause wechsel ich auf Leider gab es ein paar Stürze, die aber bis auf
die Tuono zurück, die läßt sich auf diesem einen alle harmlos verliefen. Die meisten Unfäl-
kleinen Kurs einfacher und spielerischer be- le passierten an langsamen Stellen, so daß die
wegen. Dank des breiten Drehzahlbandes Fahrer unverletzt blieben und an den Maschi-
braucht es hier nur wenige Schaltvorgänge. nen nur geringe Schäden entstanden. Im Falle
Nachdem es in den letzten zwei Jahren jeweils eines Sturzes gab es eine Selbstbeteiligungs-
einen Aprilia Power Day in Baden-Baden gab, grenze in Höhe von 2.500 Euro, kleinere Schä-
bot Aprilia in diesem Jahr eine zweite Veran- den wurden großzügig übersehen.
staltung auf dem Spreewaldring bei Berlin an. Der Aprilia Power Day mit dem Rundum-Sorg-
Wie bei dem sensationellen Preis zu erwarten los-Paket ist schon ein tolles Angebot. Man
war, dauerte es nicht lange, bis beide Termine kann die Motorräder ausprobieren, einen Tag
ausgebucht waren. Ein großer Aprilia-Händler auf der Rennstrecke verbringen und bekommt
aus dem Raum Nürnberg hatte gleich 30 Plätze auch noch Unterricht zum Verbessern des
in Baden-Baden für seine Kunden gebucht, eigenen Fahrstils - und das zu diesem un-
und diese kamen gemeinsam mit einem Reise- schlagbaren Preis. Ich freue mich jetzt schon
bus. Das nennt man Kundenbetreuung. auf 2013.
Fast alle Teilnehmer haben sicherlich verdammt Fotos: Motalia, Jonathan Sauer/Pixelrace

Technische Daten:
Tuono V4 R RSV4 R APRC RSV4 R APRC Factory
Motor: 4 Zylinder, V 65° 4 Zylinder, V 65° 4 Zylinder, V 65°
Bohrung x Hub: 78,0 x 52,3 mm 78,0 x 52,3 mm 78,0 x 52,3 mm
Hubraum: 999 cm³ 999 cm³ 999 cm³
Leistung: 167 PS - 11.500 U/min 180 PS - 12.500 U/min 180 PS - 12.500 U/min
Drehmoment: 111 Nm - 9.500 U/min 114 Nm - 10.000 U/min 114 Nm - 10.000 U/min
Getriebe: 6 Gänge 6 Gänge 6 Gänge
Sekundärantrieb: Kette Kette Kette
Federung vorne: USD-Gabel, Ø 43 mm USD-Gabel, Ø 43 mm USD-Gabel, Ø 43 mm
Federweg vorne: 120 mm 120 mm 120 mm
Federung hinten: Monofederbein Monofederbein Monofederbein
Federweg hinten: 130 mm 130 mm 130 mm
Reifen vorne: 120/70 R 17 120/70 R 17 120/70 R 17
Reifen hinten: 190/55 R 17 190/55 R 17 190/55 R 17
Bremse vorne: 2 x 320 mm Ø 2 x 320 mm Ø 2 x 320 mm Ø
2 x Vierkolbenfestsattel 2 x Vierkolbenfestsattel 2 x Vierkolbenfestsattel
Bremse hinten: 1 x 220 mm Ø 1 x 220 mm Ø 1 x 220 mm Ø
1 x Zweikolbenfestsattel 1 x Zweikolbenfestsattel 1 x Zweikolbenfestsattel
Tankinhalt: 17,0 Liter 17,0 Liter 17,0 Liter
Radstand: 1.445 mm 1.420 mm 1.420 mm
Sitzhöhe: 835 mm 845 mm 845 mm
Gewicht getankt: 204 kg 205 kg 200 kg
Preis: 13.990 Euro 16.990 Euro 22.590 Euro

Juli 2012 9
Veranstaltungskalender
Die Aufnahme von Terminen in diesen Veranstaltungskalender ist kostenlos. Es werden aber
nur Italiener-Veranstaltungen oder für Italiener-Fahrer/innen interessante Veranstaltungen
aufgenommen. Eine kurze Mitteilung an den Verlag genügt. Alle Angaben sind ohne Gewähr!
Bitte informiert Euch vorher beim Veranstalter und vergeßt nicht, bei Anfragen Rückporto
beizulegen!
01.07.2012 06.07. - 08.07.2012 08.07.2012
Moto Guzzi- und Italo-Treffen Internationales Moto Guzzi Quo- 9. Italo-Frühstück ab 9:30 Uhr für
beim Restaurant Eschenberg in ta-Treffen für alle Guzzi-Enduros Fahrer/innen italienischer Motor-
CH-8400 Winterthur, Schweiz. zwischen Lecco und Bergamo in räder in Weener/Kreis Leer, Ge-
Info: Franz von Niederhäusern, Norditalien. werbegebiet Kleiner Bollen.
Tel.: +41-(0)79-4426864, E-Mail: Info: Internet: www.guzziendu- Info: Tel.: 04951-91000, E-Mail:
vni@helbling.ch, Schweiz. ro.it, Italien. duc.916@ewe.net.

06.07. - 08.07.2012 06.07. - 08.07.2012 13.07. - 15.07.2012


3. Laverda-Treffen in 97294 Un- 21. Italo-Treffen des Bremer-Ita- 17. Internationales Benelli- und
terpleichfeld/Hilpertshausen. lo-Clubs bei der Gaststätte Am Motobi-Treffen des Benelli-Clubs
Info: Bernhard Bleimann, Tel.: Backsberg zwischen 28876 Oy- Niederlande auf dem Camping-
09367-7235, Fax: 09367-7614, ten und 28870 Fischerhude. platz „De Vinkenkamp“ in Lieren
E-Mail: rcv@vr-web.de. Info: Rainer Oeding, Tel.: 04207- bei Apeldoorn/Niederlande.
801506 oder Sigi Pohl, Tel.: 0421- Info: Paul Hendricksen, E-Mail:
06.07. - 08.07.2012 5148529 oder im Internet: t.hendricksen@chello.nl, Internet:
20. Moto Guzzi-Treffen bei Guz- www.bremer-italo-club.de oder www.benelli.nl.
zi-Alfred in 37520 Osterode am E-Mail: sigi.pohl@web.de.
Harz. 13.07. - 15.07.2012
Info: Alfred Appel, Hengstrücken 08.07.2012 Sommer-Treffen des Moto Guz-
148, 37520 Osterode, Tel.: 05522- 4. Italo-Frühstück von 10:00 bis zi Falcone Clubs im Oldtimer-
2915, Fax: 05522-76350, E-Mail: 15:00 Uhr (oder länger) in 36275 Café in 36355 Herchenhain/Vo-
Mail@zur-alten-harzstrasse.de, Kirchheim-Frielingen. gelsberg.
Internet: www.zur-alten-harz- Info: Frielinger Frühstücks Team, Info: Tel.: 06644-7026, Internet:
strasse.de. Tel.: 06628-9151998, E-Mail: Ita- www.oldtimer-cafe.de oder
lo-Frielingen@t-online.de. www.falcone-club.de.

13.07. - 15.07.2012
9. Röhrsdorfer Guzzi-Treffen in
Röhrsdorf bei 09247 Chemnitz.
Info: Tel.: 01577-2929328, E-
Mail: joe-duell@web.de, In-
ternet: www.joe-co.de/html/
9_rgt.thml.

13.07. - 15.07.2012
21. Veteranen-Teilemarkt in Du-
eville (VI), Italien.
Info: Moto Club Dueville, Tel.:
0039-347-3535825, Fax: 0039-
0444-361104 oder per E-Mail:
info@motoclubdueville.com, In-
ternet: motoclubdueville.com,
Italien.
10 MOTALIA Nr. 265
Veranstaltungskalender
13.07. - 15.07.2012 19.07.-23.07.2012 27.07. - 29.07.2012
1. Altmühltaler Moto Guzzi-Tref- Gemeinsames Moto Guzzi-Tref- Treffen des Moto Guzzi Clubs
fen in 93339 Riedenburg-Pillhau- fen der Clubs aus Norwegen und Hallertau in 85296 Gambach.
sen. Schweden bei Alta/Norwegen mit Info: Josef Grosshauser, Tel.:
Info: Jimmy, E-Mail: krzimin- Ausfahrt zum Nordkap. 08441-3649 oder per E-Mail:
ski@web.de oder Tscharlie, E- Info: Eva Kjellmann, E-Mail: sepp_grosshauser@t-online.de.
Mail: 19tscharlie51@gmx.de. eva@geonord.as, Tel.: 0047-
90938216 oder im Internet: 27.07. - 29.07.2012
13.07. - 15.07.2012 www.motoguzzi.no/treff.asp, Ducati Speed Days in Zeltweg,
25. Internationales Italo-Treffen Norwegen. Österreich.
des Laverda Clubs Berlin e.V. in Info: BLM März Motorrad Han-
14193 Berlin-Grunewald, Eich- 20.07. - 22.07.2012 del GmbH, Tragösserstraße 53,
hörnchensteig 3. World of Goodsi-Treffen in 55758 A-8600 Bruck/Mur, Tel.: 0043-
Info: Internet: www.laverda-club- Stipshausen/Hunsrück. (0)3862-53551-0, Fax 0043-
berlin.de oder Wolfgang, Tel.: 030- Info: Wolfgang, Tel.: 0151- (0)3862-56063 oder Internet:
7958764 oder Rolf, Tel.: 030- 187786, Internet: www.world-of- www.ducati.at, Österreich.
7874668. goodsi.de.
28.07. - 29.07.2012
14.07.2012 21.07. - 22.07.2012 Jahrestreffen des MV Agusta
21. Ducati Königswellen-Treffen Le Trofeo Rosso für italienische Clubs Schweiz bei Pit Müller in
und Freunde italienischer Motor- Motorräder auf der Rennstrecke CH-4203 Grellingen, Schweiz.
räder (Zeltwiese) beim Pauliwirt Val de Vienne/Frankreich. Info: Internet: www.MV-Agus-
zwischen 84513 Erharting und Info: Journèes Italiennes Associa- ta-Club-Schweiz.ch, Schweiz.
Neumarkt St. Veit (B 299) ab 13:00 tion, 26 Avenue de Tournan, F-
Uhr, A94 Ausfahrt Landshut, 500 77150 Lesigny, Tel.: 0033- 28.07. - 29.07.2012
m Ri.-La. (0)603070962 oder Internet: 5. Benelli-Treffen bei der Firma
Info: J. Stark, Tel.: 08631-2763 www.TrofeoRosso.org, Frank- Maniac Motors in Nürnberg.
oder 0172-8443599, Fax: 08631- reich. Info: Maniac-Motors, Klingenhof-
161494. straße 72, 90411 Nürnberg, Tel.:
22.07.2012 0911-9694983 oder Internet:
14.07.2012 Moto Italiano Extravaganza Day www.maniacmotors.de.
8. Italmoto-Treffen der Kulturba- beim Sammy Miller Motorcycle
nausen in 92724 Trabitz. Museum, Bashley Cross Roads, 29.07.2012
Info: Willi Biermeier, Tel.: 09644- New Milton, Hampshire in Groß- 7. Italo-Treffen der Italo-Freunde
918377, E-Mail: guzziwilli@t- britannien. Mönchsroth in 91614 Mönchs-
online.de, Internet: www.kultur- Info: Sammy Miller Motorcycle roth ab 10:00 Uhr vor dem Schüt-
banausen-trabitz.de. Museum, Tel.: 0044-(0)1425- zenhaus Gaxhardt.
620777, Internet: www.sam- Info: Internet: www.italofreunde-
15.07.2012 mymiller.co.uk, Großbritannien. moenchsroth.wg.am.
4. Hochwälder Italo-Frühstück bei
der Parkschenke Simon in 66620 22.07. - 24.07.2012 August
Nonnweiler, Ausensbach 68. 8. Internationales Laverda-Tref-
Info: Internet: www.park- 02.08. - 05.08.2012
fen in Breganze, Italien.
schenke-simon.de, E-Mail: Moto Guzzi-Treffen der Gruppo
Info: 3C Moto SAS di Cogo Ivan
frank.petry@online.de, . Moto Guzzi Finlandia in SF-81720
& C, Fax: 0039-0424-481875,
Lieksa, Finnland.
Internet: www.3cmoto.it, Italien.
15.07.2012 Info: Ilkka Vuorio, Tel.: 00358-
Veteranen-Teilemarkt beim Mu- 26.07. - 31.07.2012 405259659 oder per E-Mail:
seo Nazionale del Motociclo in Ducati-Speedweek auf dem Slo- ilkka.vuorio@luukku.com, Inter-
Rimini, Italien. vakia Ring. net: www.guzziclub.fi, Finnland.
Juli 2012 11
Veranstaltungskalender
02.08. - 05.08.2012 10.08. - 12.08.2012 10.08. - 12.08.2012
Swiss Ducati Weekend auf dem 27. Treffen des Laverda Stammti- 21. Moto Guzzi-Fest des Guzzi-
Circuit Dijon in Frankreich. sches Heftrich in 65510 Heftrich Clubs Kupferpaste e.V. in Collen-
Info: Internet: www.ducati- bei Idstein. berg.
club.ch. Info: Frank Wagner, Löffelgasse Info: Moto Guzzi Club Kupfer-
1, 65207 Wiesbaden, Tel.: 06122- paste e.V., Am Glücksgraben 15,
03.08. - 05.08.2012 4535, Internet: www.laverda-ge- 97906 Faulbach, Tel.: 09342-
31. Treffen der Laverda Freunde meinschaft-deutschland.de. 59909 (Matthias), Internet:
Silberstedt in Silberstedt bei Schles- www.kupferpaste.de.
wig. 10.08. - 12.08.2012
Info: Hans-Heinrich Stöcken, Tel.: 31. Internationales Treffen des 11.08. - 12.08.2012
04626-1458 oder 0152-27195651. Moto Guzzi Clubs Belgium in 25. Treffen des Italo-Moto-
Kerkhoven-Gelderhorsten bei Clubs-Schweiz im Waldmätteli in
05.08.2012 Lommel/Belgien. Zäziwil, Schweiz, mit Übernach-
18. Ducati-Jahrestreffen der Du- Info: Moto Guzzi Club Belgium, tungsmöglichkeit nach Voranmel-
cati Freunde Bodensee in 88682 Herpendalstraat 14, B-3360 Bier- dung.
Salem, Bonhoefferstraße 1 im beek, Tel./Fax: 0032-(0)16- Info: IMCS, Tel.: 0041-(0)79-
Biker’s Inn Bistro ab 10:00 Uhr. 460816 oder im Internet: 3910389, Internet: www.imcs.ch,
Info: Marko, Tel.: 07541-55794. www.motoguzzi.be, Belgien. E-Mail: Liselotte.iseli@blue-
win.ch, Schweiz.

11.08. - 12.08.2012
33. Internationales Aermacchi-
Treffen in Brunnadern/St. Gallen,
Bahnhof SBB-BTB, Schweiz.
Info: Walter B. Moeschlin, Brom-
bacherstr. 16, CH-4007 Basel,
Tel./Fax: 0041-(0)61-6920279, E-
Mail: moeschlin66@bluewin.ch,
Schweiz.

13.08.2012
Rennstreckentag für Moto Mori-
nis und andere klassische (Italo)-
Motorräder bis 80 PS in Anneau
du Rhin/Frankreich.
Info: Wolfgang Tritsch, Schwa-
benmatten 7, 79292 Pfaffenwei-
ler, Tel.: 07664-60300, Fax: 07664-
60555, Internet: www.W-
Tritsch.de.

15.08. - 16.08.2012
Ducati 4U, Fahrertraining auf dem
Hockenheimring.
Info: Sam’s Erlebnis GmbH, Kurt-
Schuhmacher-Platz 1, 44787 Bo-
chum, Tel.: 0172-2782805, E-
Mail: info@samsevents.com, In-
ternet: www.ducati-4u.de.
12 MOTALIA Nr. 265
Veranstaltungskalender
17.08. - 19.08.2012 24.08. - 26.08.2012 31.08. - 02.09.2012
31. Internationales Treffen des La- 23. Jahrestreffen des MV Agusta Ostsee-Italo-Klönschnack,
verda Clubs Schweiz in Windisch, Clubs Deutschland e.V. in 84307 Selbstversorgungstreffen in Mis-
Schweiz. Eggenfelden. sunde an der Schlei.
Info: Laverda Club Schweiz, E- Info: Alois & Stefan Hirl, Tel.: Info: Lothar Sauter, Tel.: 0431-
Mail: Praesi@laverdaclub.ch, In- 08721-8414, Internet: www.mv- 36530, Internet: www.ostsee-
ternet: www.Laverdaclub.ch, agusta-club.de. italo.de, E-Mail: info@ostsee-
Schweiz. italo.de.
24.08. - 26.08.2012
17.08. - 19.08.2012 6. Italiener-Treffen in 21514 Güs- 31.08. - 02.09.2012
30. Internationales Treffen des La- ter auf dem Campingplatz am Prüß- 12. Internationales Laverda-Tref-
verda Clubs Schweden in S-43293 see/Badeinsel. fen der Laverda-Freunde Rohr-
Varberg, Schweden. Info: Arno Kuschow, Tel.: 04158- dorf in 72184 Eutingen/Rohrdorf
Info: Ernst Rantfors, E-Mail: 881330 oder 0170-1871042, E- im Gewerbegebiet Hummelberg
ernst.rantfors@gmail.com, Inter- Mail: arno.kuschow@t-online.de, bei der Firma Rebaro.
net: www.laverda.nu, Schweden. Internet: www.guester-treffen.de. Info: Charly, Tel.: 07457-4245
oder Harry, Tel.: 07451-7905 oder
17.08. - 19.08.2012 25.08.2012 0171-7083649 oder E-Mail:
12. Treffen der Freunde italieni- Ducati- und Italo-Treffen der karl.roller@arcor.de, Internet:
scher Motorräder Mittelhessen in Ducatifreunde Tengling in www.laverda-gemeinschaft-
Oberasphe bei Marburg. 83373 Tengling/Oberbayern, deutschland.de.
Info: Dietmar, Tel.: 06452-911712 Steingrub 1.
oder Harald, Tel.: 0173-6560324. Info: Peter Seehuber, Tel.: 0151- September
41280572 oder per E-Mail:
19.08.2012 peter.seehuber@googlemail.com. 01.09. - 02.09.2012
Italdag in De Meent, Klassen- Motorrad-Oldtimer-Treffen,
burgstraat 5a, NL-4112 NG Beu- 25.08. - 26.08.2012 Schwerpunkt Italiener in 63526
sichem, Niederlande. 3. Veteranen-Teilemarkt in Pol- Erlensee (Raum Frankfurt).
penazze del Garda (BS), Ita- Info: Azzurri-Club-Erlensee 1989
19.08.2012 lien. e. V., Tel.: 0170-5408036, E-Mail:
Veteranen-Teilemarkt beim Mu- Info: Sporting Club Felter, Tel./ postale@azzurriclub.de, Internet:
seo Nazionale del Motociclo in Fax: 0039-0365-651389, E-Mail: www.azzurriclub.de.
Rimini, Italien. info@feltersport.it, Internet:
Info: Museo Nazionale del Moto- www.feltersport.it, Italien. 01.09. - 02.09.2012
ciclo, Via Casalecchio 58/N, I- 7. Treffen der Laverda-Freunde
47900 Rimini, Tel.: 0039-0541- 26.08.2012 Österreich in Maria Schutz am
731096, Fax: 0039-0541-633287, Monster-Tag des Ducati Clubs Semmering/Niederösterreich.
Internet: www.museomoto- Niederlande in Heinenoord/Nie- Info: Gerd Schnögl, Tel.: 0043-
ciclo.it, Italien. derlande. (0)676-7705885 oder Robert
Info: Internet: www.ducaticlub.nl, Hirschegger, Tel.: 0043-(0)664-
24.08. - 26.08.2012 Niederlande. 4340917 oder im Internet:
26. Ducati-Treffen sowie italieni- www.laverdafreunde.at, Öster-
scher und klassischer Motorräder 26.08.2012 reich.
im Allgemeinen des Ducati Stamm- 2. Motocicletta-Tag des Italotreff-
tisches Rüdesheim (an der Nahe) OWL ab 10:00 Uhr am Sudhaus 02.09.2012
in 67744 Homberg (Rheinland- Detmold, Am Gelskamp 15a, 8. Italo-Frühstück ab 9:30 bis 15:00
Pfalz) an der Grillhütte Pitzburg. 32758 Detmold. Uhr direkt an der B 239 (Industrie-
Info: Harald Pleines, Tel.: Info: Walter, Tel.: 05231-69386, gebiet Ost) bei der Lackiererei
0671-42771 oder per E-Mail: E-Mail: info@italotreff-owl, In- Schling, Daimler Str. 28, 32312
klaus.moessinger@m-petfilm.de. ternet: www.italotreff-owl.de. Lübbecke.
Juli 2012 13
Veranstaltungskalender
07.09. - 09.09.2012 08.09. - 09.09.2012 14.09. - 16.09.2012
20. German Threewheeler-Tref- Moto Guzzi-Treffen des Moto Veteranen-Teilemarkt im Auto-
fen in 74670 Forchtenberg. Guzzi Clubs Bavarese e.V. in dromo Enzo e Dino Ferrari di Imola
Info: Johann Achatzi, Forchen- 83620 Thal bei Feldkirchen-Wes- in Imola, Italien.
weg 1, 74679 Weißbach, Tel.: terham. Info: C.R.A.M.E., Tel.: 0039-
07947-436137 oder E-Mail: Info: Günther Rivoir, Tel.: 08039- 0542-35850, Fax: 0039-0542-
JAchatzi@kabelbw.de, Internet: 9020667 oder per E-Mail: 23882 oder im Internet:
http://www.guzzikom.de/7.html. guzzi@alpenbazi.de. www.mostrascambioimola.it, Ita-
lien.
07.09. - 09.09.2012 08.09. - 09.09.2012
16. Treffen der MF Al Dente in 6. Veteranen-Teilemarkt in Piacen- 14.09. - 16.09.2012
66773 Schwalbach/Elm an der za, Italien. Treffen des Laverda Clubs Belgi-
Jahn-Hütte. Info: Piacenza Expo, Tel.: 0039- en in Rykevorsel, Belgien.
Info: DucDidda, Tel.: 06838- 0545-27548 oder per E-Mail:
81138, Internet: www.saar- info@expositionservice.it, Inter- 14.09. - 16.09.2012
bike.de/links/mfaldente. net: www.expositionservice.it, 2. Losensteiner Moto Guzzi-Tref-
Italien. fen beim Familiengasthof Blasl,
07.09. - 09.09.2012 Bahnhofstr. 3, A-4460 Losenstein,
Herbsttreffen des Moto Guzzi 08.09. - 09.09.2012 Österreich.
Clubs Norwegen in Hodalen, Tol- Southern Rally des Ducati Ow- Info: Familiengasthof Blasl, Bahn-
ga, Norwegen. ners Club Großbritannien in Groß- hofstr. 3, A-4460 Losenstein, Tel.:
Info: Arve Rye, Tel.: 0047- britannien. 0043-(0)7255-6215, E-Mail:
91175404 oder im Internet: Info: Chris Calton, 45 East Wyld info@gasthof-blasl.at, Internet:
www.motoguzzi.no, Norwegen. Road, Weymouth, Dorset, DT4 www.gasthof-blasl.at, Österreich.
0RP, Tel.: 0044-(0)1305-773990
07.09. - 09.09.2012 oder 0044-(0)7816371857, E- 15.09. - 16.09.2012
2. Italo-Treffen in 19399 Dobber- Mail: ccalts@aol.com, Großbri- 30. Internationales Ducati-Tref-
tin (früher Barmin). tannien. fen des Ducati Clubs München in
Info: Kalle, Tel.: 0175-1858798, 83620 Thal bei Feldkirchen.
Peter, Tel.: 0171-6515192, E- 09.09.2012 Info: Wolfgang Göbel, Tel.: 089-
Mail: GuzziKalle@onlineho- 11. Nortmoorer Italo-Frühstück 8411415 oder Gerd Buller, Tel.:
me.de, Internet: italienertreffen- in 26845 Nortmoor, Nähe Leer/ 089-79367918 oder E-Mail:
dobbertin.com. Ostfriesland. ducati1@gmx.de, Internet:
Info: Ralf Bischoff, Tel.: 04950- www.ducati-club-muenchen.de.
07.09. - 09.09.2012 990363 oder im Internet:
17. Italiener- und Gespann-Tref- www.italofruehstueck.de. 15.09. - 16.09.2012
fen der Zweizylinderfreunde Bay- Ducati 4U, Fahrertraining auf dem
ern in 94051 Hauzenberg/Passau 09.09.2012 Lausitzring.
beim Apostelbräu. Italo-Frühschoppen auf dem Ge- Info: Sam’s Erlebnis GmbH, Kurt-
Info: Bernd und Christine Land- lände der Brauerei Püls-Bräu in Schuhmacher-Platz 1, 44787 Bo-
tag, Tel.: 08586-4830, Fax: 08586- 96260 Weismain, Burgkunstader chum, Tel.: 0172-2782805, E-
6834, Handy: 0171-7538000, E- Straße 41 - 43. Mail: info@samsevents.com.
Mail: B.Landtag@gmx.de. Info: Internet: www.racingteam-
weismain.de.vu oder E-Mail: 16.09.2012
07.09. - 09.09.2012 info@weismainer.de. 5. Raduno Calici e Bicilindrici des
Internationales Laverda-Treffen Moto Guzzi Clubs Ancona in
des Laverda Owners Clubs Groß- 14.09. - 16.09.2012 Ancona, Italien.
britannien in Baskerville Hall, Cly- Italiener-Treffen des Moto Guz- Info: Moto Guzzi Club Ancona,
ro, Powys, Wales, Großbritan- zi-Clubs Olpe/Biggesee in 57482 Internet: www.aquiledelconero.it,
nien. Wenden-Elben. Italien.
14 MOTALIA Nr. 265
Veranstaltungskalender
16.09.2012 28.09. - 30.09.2012 06.10. - 07.10.2012
Frühstücksveranstaltung des Gä- Herbsttreffen des Moto Guzzi 39. Veteranen-Teilemarkt des
ßelocher Rädche Teams e.V. mit Falcone Clubs im Berggasthof Moto Clubs Torrazzo in der Fiera
Schwerpunkt Italo-Fahrer in Kemper auf der Alm bei 59929 Cà de Somenzi in Cremona, Ita-
55606 Kellenbach am Gemeinde- Brilon/Sauerland. lien.
haus. Info: Tel.: 02963-2353, Internet: Info: Moto Club Torrazzo, Via
Info: Tel.: 06761-947237, Inter- www.bikertreff-kemper.de oder Manzoni, 33, I-26100 Cremona
net: www.gaesselocher.de. www.falcone-club.de. (CR), Italien, Tel.: 0039-0372-
432016, Fax: 0039-0372-432016,
21.09. - 23.09.2012 29.09. - 06.10.2012 Internet: www.motoclubtor-
Bakeder Italo-Treffen for Friends Ducati Umbrien Tour von Ducati razzo.it, Italien.
in 31848 Bakede bei Bad Münder. Saarland mit Motorradtransport
Info: Kai, Tel.: 0163-7812940 oder nach Italien. 13.10. - 14.10.2012
Udo, Tel.: 05722-27972. Info: Ducati Saarland, Schaum- 24. Veteranen-Teilemarkt im Ip-
bergstr. 176, 66822 Lebach-Tha- podromo Tor di Valle Roma in
22.09.2012 lexweiler, Tel.: 06888-900876, E- Rom, Italien.
Herbst-Testtag bei Ducati Mit- Mail: info@ducatisaarland.de, Info: Millennium Eventi, Tel.:
telland in CH-4704 Niederbipp, Internet: www.Ducatisaarland.de. 0039-338-7229553, Internet:
Schweiz. www.millenniumeventi.it, E-
Info: Ducati Mittelland AG, Leen- Oktober Mail: milleniumroma@yahoo.it,
rütimattweg 1, CH-4704 Nieder- Italien.
bipp, Tel.: 0041-(0)32-6333160, 03.10. - 07.10.2012
Fax: 0041-(0)32-6333162, Inter- Intermot, große Motorradausstel- 20.10. - 21.10.2012
net: www.ducatimittelland.ch, lung in Köln. 37. Veteranen-Teilemarkt im Quar-
Schweiz. Info: Tel.: 0180-5022522, Fax: tiere Fieristico in Pesaro, Italien.
0221-821991200, Internet: Info: c/o Quartiere Fieristico
22.09.2012 www.intermot.de. Campanara, Tel.: 0039-0541-
Chromwell-Ausfahrt für italieni- 731096, Fax: 0039-0541-633287,
sche Motorräder aller Marken. 05.10. - 07.10.2012 Internet: www.museomotoci-
Treffpunkt 8:00 Uhr bei dem Hotel 10. Laverda- und Italiener-Tref- clo.it, Italien.
Elite in Brunnen, Schweiz. fen des M. C. D. Darfeld auf der
Info: Tel.: 0041-(0)79-4217404, Beckers-Farm, Jägerheide 16, 25.10. - 28.10.2012
Internet: www.duc900ss-kw.ch, 48720 Rosendahl-Darfeld. Auto e Moto d’Epoca (Ausstel-
Schweiz. Info: Tönn Voß, Tel.: 02545-1320 lung mit Veteranen-Teilemarkt) in
oder Internet: www.laverda- Padova, Italien.
23.09.2012 darfeld.de.vu. Info: Intermeeting Srl., Via XX
6. Ducati-Tuningday beim Ver- Settembre, 37, I-35122 Padova,
tragshändler Ducati Mittelland in 06.10. - 07.10.2012 Tel.: 0039-049-7386856, Internet:
CH-4704 Niederbipp, Schweiz. Herbstwochenende des Ducati www.autoemotodepoca.com, Ita-
Info: Ducati Mittelland AG, Leen- Clubs Schweiz. lien.
rütimattweg 1, CH-4704 Nieder- Info: Internet: www.ducati-
bipp, Tel.: 0041-(0)32-6333160, club.ch, Schweiz. 26.10. - 28.10.2012
Fax: 0041-(0)32-6333162, Inter- Ducati mainly - Renntraining in
net: www.ducatimittelland.ch, 06.10. - 07.10.2012 Mugello, Italien, hauptsächlich für
Schweiz. Veteranen-Teilemarkt in Carpi, Ducatis.
Italien. Info: Speer Racing GmbH, Wann-
23.09.2012 Info: Moto Club Carpi, Tel./Fax: weiler Str. 65, 72770 Reutlingen,
Veteranen-Teilemarkt beim Mu- 0039-338-4100514, E-Mail: Tel.: 07121-959350, Fax: 07121-
seo Nazionale del Motociclo in info@motoclubcarpi.it, Internet: 959351, Internet: www.speer-
Rimini, Italien. www.motoclubcarpi.it, Italien. racing.de.
Juli 2012 15
Neues Herz für den Cityflitzer
Vespa ist das Synonym für Roller. Es gibt vermutlich niemanden im industrialisierten Europa, der
diesen Markennamen nicht schon einmal gehört hat. Und auch in der restlichen Welt ist die
Marke alles andere als unbekannt. Seit 66 Jahren baut die Firma, die zum Piaggio-Konzern gehört,
Motorroller und ähnliche Fahrzeuge. Seitdem wurde die unglaubliche Anzahl von 17 Millionen
Vehikel unter der Bezeichnung Vespa, was auf deutsch Wespe bedeutet, produziert.
Den Anfang der Erfolgsstory
machte nach dem Zweiten Welt-
krieg die Vespa Paperino 98.
Schon damals galt das Ziel, daß
eine Vespa sparsam und leicht
zu fahren sein sollte. Nach dem
Krieg waren im Unterhalt kos-
tengünstige und robuste Fahr-
zeuge gefragt. Schnell erfreuten
sich die Scooter aus Bella Italia
auch im Ausland großer Beliebt-
heit, und in vielen Ländern
entstanden lizenzierte Nachbau-
ten.
Der Siegeszug der Vespa rund Ein neuer Motor mit drei Ventilen treibt die
um den Globus war unaufhalt- aktuelle Vespa-Generation an.

Optisch leicht überarbeitet setzt sich der Vespa-Kult fort.


16 MOTALIA Nr. 265
bar. Zur Zeit produziert Vespa in drei Ländern
und vertreibt die Fahrzeuge in 88 Staaten.
37 Prozent aller Zweirad-Fahrzeuge der Piag-
gio-Gruppe tragen das Vespa-Logo.
Heute genießen alte Vespa-Roller Kultstatus.
Im Piaggio-Konzern vertritt folgerichtig Vespa
die Linie der klassischen Scooter, während
Aprilia, Gilera, Piaggio und Scarabeo andere
Marktsegmente bedienen. Auch wenn die
Wespen die Klassiker unter den Rollern ver-
körpern, werden sie von Zeit zu Zeit überarbei-
tet und dem aktuellen Stand der Technik ange-
paßt. So erhielten die Modelle 125 und 150
gerade erst neue Motoren mit Dreiventil-Tech-
nik. Diese sollen mit einem besonders niedri-
gen Verbrauch und geringen Schadstoffwer-
ten glänzen. Zu einer weiteren Kosteneinspa-
rung tragen die jetzt auf 10.000 Kilometer ver-
längerten Wartungsintervalle bei.
Über Kipphebel mit Einstellschrauben
betätigt die obenliegende, kugelgelagerte
Nockenwelle die drei Ventile.
lag auch darauf, die innere Reibung des Mo-
tors zu reduzieren. So wurden zahlreiche Lager
geändert. Die Kurbelwelle und das Pleuel sind
nun gleitgelagert, während die Nockenwelle in
Kugellagern läuft. Rollenkipphebel reduzieren
die Reibung auf der Nockenwelle.

Die Brennraumform ist asymmetrisch,


Piaggio verspricht aber eine optimale
Gasströmung und eine gute Erreich-
barkeit der Zündkerze.
Zwei Einlaßventile und ein Auslaßventil sind
nun für den Gaswechsel im Brennraum zustän-
dig. Betätigt werden sie von einer obenliegen-
den, kettengetriebenen Nockenwelle. Man hat
auch andere Zylinderköpfe mit zwei und vier
Ventilen ausprobiert, erzielte aber mit der Drei-
ventil-Technik die besten Ergebnisse. Im Ver-
gleich zu den Vorgängermodellen wurden bei
gleichem Zylindervolumen für ein besseres Reibungsarme Rollen stellen die
Drehmoment der Kolbendurchmesser verklei- Verbindung zwischen Kipphe-
nert und der Hub verlängert. Ein Augenmerk beln und Nockenwelle her.
Juli 2012 17
verkehr dirigieren. Gasgeben und Bremsen,
mehr muß man nicht tun. Dank Automatik
verschwendet man keinen Gedanken an die
nicht vorhandene Schaltung und kann sich
voll auf den Verkehr konzentrieren.
An den Ampeln schlängeln wir uns wie die
Einheimischen nach vorne durch, wenn das
Licht auf Grün umspringt, heißt die Devise:
Gasgeben. Im Ampelsprint gibt sich die Vespa
Die Motorleistung stieg um 0,9 PS. Das klingt gegenüber der Konkurrenz keine Blöße, wozu
nach nicht viel, beträgt aber anders ausge- die optimierte Fliehkraftkupplung sicher ihren
drückt fast zehn Prozent. Oder anders gesagt Teil beiträgt, und beim nächsten Rotlicht brin-
stehen nun 11,6 anstatt 10,7 PS dem ambitio- gen einen die beiden Handbremsen sicher zum
nierten Rollerfan zur Verfügung. Das Drehmo- Stehen. Klar, kein Vergleich zum Motorrad,
ment legte von 9,6 auf 10,7 Newtonmeter zu. aber bei den geringen Geschwindigkeiten und
Zu einer ersten Ausfahrt mit den überarbeite- dem Gewicht absolut ausreichend. Im Vorder-
ten Rollern hatte der Piaggio-Konzern nach rad werkelt eine hydraulische Scheibenbrem-
Rom eingeladen - Scooter-Präsentation im se, hinten agiert eine mechanische Trommel-
vielleicht wildesten Großstadtverkehr Euro- bremse.
pas - das kann ja heiter werden. Einem ungeüb- Etwas mehr als 90 km/h soll der 125er als
ten Rollerfahrer, der hauptsächlich Motorrä- Endgeschwindigkeit erreichen, das ließ sich
der bewegt, erscheint das Fahrverhalten eines aber im Verkehrsgetümmel der Ewigen Stadt
solchen Scooters zuerst etwas kippelig, weil nicht überprüfen. Und ich gehe einfach mal
die kleinen Räder - 11 Zoll vorne und 10 Zoll davon aus, daß die meisten Roller dieser Hub-
hinten - entsprechend geringe Kreiselkräfte raumklasse hauptsächlich im Stadtverkehr Ver-
aufbauen. Aber daran gewöhnt man sich wendung finden. Für Überlandfahrten gibt es
schnell. Handlich und mit geringem Kraftauf- hubraumstärkere Modelle, sowohl von Vespa
wand läßt sich die Vespa durch den Großstadt- als auch von anderen Firmen.

Es stehen mehrere Farben zur Auswahl.


18 MOTALIA Nr. 265
ten. Elektronisches Motorma-
nagement mit Lambda-Rege-
lung ist auch hier selbstver-
ständlich.
Die moderne Technik verbirgt
sich unter dem klassischen
Outfit der 50er-Jahre. Liefer-
bar sind die Roller mit den drei
Ventilen in der Ausführungen
LX und S. Die preisgünstigere
Variante ist der 125 LX für
3.990 Euro, wer 200 Euro mehr
auf den Tisch legt, bekommt
die Vespa 125 S.
Technisch sind die beiden
Roller identisch, unterschei-
den sich hauptsächlich in
Vorderradführung mit gezogener Optik und Ausstattung.
Kurzschwinge und Scheibenbremse. Schwarze Räder sowie rote
In Großstädten ist der Roller einfach allen Federn an den Stoßdämpfern sollen beim S die
anderen Verkehrsmitteln - außer der U-Bahn - Sportlichkeit betonen. Aber die S-Version bie-
deutlich überlegen, wie auf jedem Meter zu tet zusätzlich zu dem serienmäßigen Haupt-
merken ist. Kein Wunder, daß Roms Straßen ständer eine praktische Seitenstütze, dafür hat
voll mit Rollern sind. Überall fahren sie, und der LX ein abschließbares Handschuhfach zu
wenn anstelle der unzähligen Scooter entspre- bieten. Stauraum unter der Sitzbank können
chend mehr Autos unterwegs wären, würde beide vorweisen.
der Verkehr sicher zum Erlie-
gen kommen. In Südeuropa
ist der Roller ein völlig ak-
zeptiertes Verkehrsmittel für
jung und alt, egal ob in Frei-
zeitklamotten oder im Anzug
auf dem Weg zum Geschäfts-
termin.
Die Straßen der berühmten
Stadt sind nicht unbedingt
überall im besten Zustand.
Die Vespas bügeln aber die
meisten Unebenheiten glatt.
Die große Sitzbank ist be-
quem, und die Trittbretter
bieten viel Platz.
Ein neuer E-Starter, leichter
und effizienter, startet den
kleinen Motor mit Gebläse-
kühlung zuverlässig. Die
Techniker haben genug Ver-
trauen in das System, um auf Links der 125 LX, rechts daneben der 125 S. Wer
einen Kickstarter zu verzich- genau hinschaut, erkennt einige der Unterschiede.
Juli 2012 19
gehört - gesehen - gelesen
16-Zoll-Reifen für Erdbebenfolgen
Ducati-Youngtimer
Das Ducati-Werk in Bologna ist selbst von
In den achtziger Jahren stattete Ducati einige den Erdbeben in Norditalien nicht betroffen.
Modelle, einem damaligen Trend folgend, mit Die Produktionsanlagen in Borgo Panigale
16-Zoll-Rädern aus. Heutzutage sind 17 Zoll sind unversehrt. Aber manche der Zulieferfir-
große Felgen üblich, und zeitweise waren men blieben leider von der Naturkatastrophe
Gummis für die kleineren Räder kaum noch zu nicht verschont. Weil nun Ducati verschiede-
bekommen. Seit neuestem bietet jetzt die Firma ne Bauteile fehlen, muß die Produktion ge-
Golden Tyre Reifen in den Dimensionen drosselt werden und kommt vielleicht kom-
130/60 ZR16 und 160/60 ZR16 an. Diese pas- plett zum Stillstand. Daher hat sich Gabriele
sen auf zahlreiche Ducati-Modelle wie Del Torchio, der Präsident von Ducati, in ei-
F1 750 Laguna Seca, 750 Sport, Paso 750, nem offenen Brief an die Ducatisti gewandt
Paso 906, 851 Tricolore und Bimota DB1. und erklärt, warum es in naher Zukunft zu
An entsprechenden Freigaben für diese Fahr- Lieferverzögerungen kommen wird.
zeuge wird zur Zeit noch gearbeitet. Eine Auch einige der Ducati-Angestellten sind di-
Eintragung per Einzelabnahme soll aber mög- rekt von den Erdbebenfolgen betroffen und
lich sein. haben teilweise ihre Häuser verloren. Bei zwei
größeren Erdbeben Ende Mai wurden fast
17.000 Menschen obdachlos, 26 Menschen
Regler für alle Ducatis 82,- starben und viele Gebäude wurden zerstört
Sowohl für Königswellen als auch für neue Modelle. oder stark beschädigt. Die Nachbeben dau-
Einzylinderumbauten von 6 auf 12 Volt ohne
Austausch der Lichtmaschine. Passend auch für
erten noch bis Mitte Juni an.
Morini, Laverda, Aermacchi, aktuelle Moto Guzzi Betroffen von den Erdbeben ist unter ande-
rem die Region, welche La Terra dei Motori,
mit 10 Jahren Garantie, 1 Jahr oder auf englisch Motor Valley, genannt
uneingeschränktes Rückgaberecht wird. Hier sind viele der italienischen Auto-
und Motorradhersteller und die dazugehö-
Kontaktlose Zündanlagen rigen Zulieferfirmen beheimatet. Die Fol-
Komplett mit allen Anbauteilen inkl. Spulen gen werden sich vermutlich auf fast die
und Kabelbaum
Für alle Moto Guzzi 245,- komplette italienische Kfz-Industrie aus-
Für alle Ducati KöWe 240,- wirken. In der heutigen Zeit halten die Werke
Für Ducati 860/900 KöWe (Geber an hinterer nur noch wenige Teile für die Produktion
Nockenwelle) 330,- von Neufahrzeugen vor. Lieferengpässe,
Für BMW /5/6/7 - '79 170,-
Für BMW '79-'80 190,-
die länger als ein paar Tage anhalten, kön-
Zündanlagen für alle 'alten' Japaner und Briten lieferbar. nen im schlimmsten Fall zum kompletten
Produktionsstop führen.
Hoch- und Flachschulter- 20.000 Menschen verloren ihre Arbeit, die
Alufelgen und Schäden in einer der wirtschaftlich stärks-
VA-Speichen nach Muster ten Regionen Italiens werden auf fünf Mil-
liarden Euro geschätzt. Die kompletten
Bike Affairs Bredenbek Auswirkungen der Erdbeben auf die Wirt-
Jürgen Jäger-Volk Heidberg 9 24796 Bredenbek schaft und den Tourismus sowie viele his-
Fon 04334/640 Fax /994 Mobil 0160/2864512
E-Mail jaeger-volk@t-online.de
torische Sehenswürdigkeiten sind aber
noch nicht überschaubar.

20 MOTALIA Nr. 265


gehört - gesehen - gelesen
Ducati-Testrides Motard V-Twin
Ducati bietet Interessierten bei verschiedenen Die Firma Ghezzi-Brian hat mal wieder ein neues
Veranstaltungen in diesem Jahr die Möglich- Modell auf die Räder gestellt. Die Basis für die
keit, ausgewählte Modelle probezufahren. Zur auf den Namen Motard V-Twin getaufe Ma-
Auswahl hält der Ducati Testride-Truck die schine ist eine Moto Guzzi Griso 1100. Ghezzi-
Typen Diavel, Multistrada und Streetfigh- Brian ist dem Hause Guzzi ja seit Jahren sehr
ter 848 bereit, welche kostenlos erprobt wer- verbunden.
den können.
Im Moment stehen folgende Termine fest:
02.07. Ducati 4U Nürburgring
14. - 15.07. ADAC Event in Grevenbroich
23. - 25.07. Ducati 4U Sachsenring
02. - 05.08. Bike & Music, Geiselwind
15. -16. 08. Ducati 4U Hockenheim
15. -16. 09. Ducati 4U Lausitzring
Weitere Informationen sollten im Internet un-
ter www.ducati.de zu finden sein.

Ducati in Amerika
Amerika hat sich zum stärksten Markt für Du-
cati entwickelt. Ducati North America steigert
als Importeur für USA und Kanada stetig die
Verkaufszahlen. In den Monaten Januar bis
Mai konnten 4.844 Ducatis verkauft werden. Die große Supermoto verfügt über eine inno-
Das sind fast doppelt so viele Maschinen wie vative, elektronisch gesteuerte Hinterradfe-
im gleichen Zeitraum vor zwei Jahren. Die derung, die während der Fahrt verstellt werden
meistverkauftesten Modelle in Übersee sind kann. Zur weiteren Ausstattung gehören Ki-
die 1199 Panigale und der Streetfighter 848 und neo-Speichenräder. Neben der Komplettma-
nicht Diavel und Multistrada, wie mancher schine soll auch ein Umbaukit angeboten
vielleicht vermutet hätte. werden.

Juli 2012 21
Privates Ducati-Treffen
Ducati-Königswellen-Treffen in Hüttenberg-Weidenhausen
Bereits zum dritten Mal fand im Hüttenberger Ortsteil Weidenhausen bei Dietmar Hochberger
ein Treffen der italienischen Motorradmarke Ducati statt.
Über 40 Motorräder,
darunter alleine zehn
der immer rarer wer-
denden Ducati-Motor-
räder mit Königswel-
lenmotor, haben am
Samstag, den 26. Mai
2012, den Weg nach
Weidenhausen gefun-
den. Bei strahlendem
Sonnenschein konnte
im Laufe des Tages fast
die gesamte Modellpa-
lette der italienischen
Motorradschmiede
aus Bologna bestaunt
werden - von der ak-
tuellen Tourensport-
maschine Multistra-
da 1200 über die legen-
däre 916 bis zu einer Dietmar Hochberger freute sich über die zahlreichen Gäste.
TT-Rennmaschine, auf der sogar der in den
80er Jahren mehrfache TT-Weltmeister To-
ny Rutter unterschrieben hat.
Die zum Teil über 30 Jahre alten Motorrä-
der befinden sich überwiegend schon Jahr-
zehnte im Besitz ihrer jetzigen Fahrer und wer-
den entsprechend liebevoll gehegt und ge-
pflegt. Durch dieses gemeinsame Hobby ken-
nen sich die Fahrer untereinander schon lange
Jahre.
Das Treffen fand wie immer in einer gemütli-
chen, familiären Atmosphäre statt. Bei der
Versorgung der Gäste half die gesamte Familie
Hochberger mit. Nachdem man am Nachmittag
selbstgebackenen Kuchen genießen konnte,
wurde am Abend der Grill angefeuert.
Und so konnte unbeschwert bis in die späten
Abendstunden gemütlich gefeiert und Ben-
zingespräche geführt werden.
Dietmar Hochberger
22 MOTALIA Nr. 265
Platz für ein Italo-Treffen ist auch auf kleinen Grundstücken.
Über 40 Motorräder kamen zu dem privaten Ducati-Treffen.

Umgezogen?
Bitte teilt uns rechtzeitig Eure neue Adresse mit!
Postvertriebsstücke sind vom Nachsendeantrag ausgenommen und werden oft nicht
an den Absender zurückgeschickt. Meist werden die nicht zugestellten Hefte von der
Post vernichtet. Damit Eure Adressenänderung berücksichtigt werden kann, muß uns
Eure neue Anschrift spätestens am 25sten des jeweiligen Vormonats vorliegen.
alte Adresse: neue Adresse:
Name: Name:
Straße: Straße:
Plz Ort: Plz Ort:
Land: Land:
Vordruck ausfüllen und einschicken oder faxen an: Verlag Felix Hasselbrink,
Raiffeisenstraße 16, 36275 Kirchheim-Frielingen, Fax 06628-915397.

Juli 2012 23
Presseschau
Hier werden Artikel über italienische Motorräder, die zum Erscheinungszeitpunkt dieser
Motalia-Ausgabe in anderen, aktuellen Zeitungen zu finden sind, erwähnt.
Moto Guzzi Stelvio NTX Ducati 1199 Panigale
In einem Vergleichstest der sogenannten Rei- Die Wandlung einer Serienmaschine zum
seenduros trifft die Stelvio aus Mandello del IDM-Superbike zeigen in „Fastbike“ 26 Fotos
Lario auf BMW R 1200 GS, Honda Crosstou- auf etwa dreieinhalb Seiten in der aktuellen
rer DCT, Triumph Tiger Explorer und Yama- Ausgabe.
ha XT 1200 Z Super Ténére. 57 Bilder setzen Auf drei Seiten beschäftigen sich die Kollegen
diese Motorräder auf 23 Seiten in Szene. Zu von der Zeitung „2Räder“ mit der S-Version
finden ist der Artikel in dem Heft Nr. 04/2012 der Panigale. Acht Bilder zeigen das Superbike
von „Reise Motorrad“. in dem Heft Nr. 07/2012.
Eine Vorstellung des aktuellen Superbikes von
Ducati Diavel Ducati nimmt in der Zeitung „Motorrad &
Reisen“ eine Seite ein. Zwei Bilder garnieren
Eine von der Firma Limbächer & Limbächer den Text in der Ausgabe Nr. 03/2012.
umgebaute Ducati Diavel ist auf vier Seiten der Ebenfalls in „Motorrad News“ kann man einen
Zeitung „Custom Bike“ zu bewundern. Fünf Bericht über die Panigale S lesen. Auf sechs
Bilder zeigen in dem Heft Nr. 04/2012 die Ma- Seiten in dem Heft Nr. 07/2012 stellen fünf-
schine. zehn Fotos das Motorrad da.

24 MOTALIA Nr. 265


Presseschau
Aermacchi SS 350 Moto Guzzi V7
Eine Vorstellung des Single-Motorrades Der aktuellen V7-Baureihe sind drei Seiten der
mit liegendem Zylinder nimmt zwei Seiten der Zeitung „Reise Motorrad“ gewidmet. Für die
Zeitung „Classic Bike Mechaniker“ ein. Fünf Bebilderung in der Ausgabe Nr. 04/2012 sind
Bilder zeigen in dem Heft Nr. 04/2012 das sechs Fotos zuständig.
Coprodukt von Aermacchi und Harley-
Davidson. Ducati-Eigenbau
Husqvarna Nuda 900 R Einen unkonventionellen Ducati-Eigenbau mit
Aluminiumrahmen präsentiert „Fastbike“ auf
In einem Vergleichstest läßt der „Motorrad- fünfeinhalb Seiten in dem Heft Nr. 02/2012.
fahrer“ die Husqvarna gegen die teilweise Sieben Bilder bringen die Maschine dem Leser
baugleiche BMW F 800 R antreten. Acht Sei- näher.
ten umfaßt der Artikel in der Juli-Ausgabe. Mit
41 Fotos ist er reich bebildert. Piaggio X10 350
Bimota DB9 Brivido Den neuen Piaggio-Roller in der 350er-Varian-
te stellt „Reise Motorrad“ in der aktuellen
Einen knappen Test hat „2Räder“ in der Ausgabe vor. Vier Fotos bebildern den zwei-
Juli-Ausgabe veröffentlicht. Fünf Fotos seitigen Artikel.
schmücken dort zwei Seiten.
CR&S Duu
Laverda Chot
Mit dem Muscle Bike aus Mailand beschäftigt
Mit den relativ unbekannten Zweitaktenduros sich die Zeitung „Custom Bike“ in der Ausga-
aus Breganze befaßt sich „Classic Bike Me- be Nr. 04/2012. Zwölf Fotos bebildern den
chaniker“ in der Ausgabe Nr. 04/2012. Acht fünfseitigen Artikel.
Bilder schmücken den vierseitigen Text und
zeigen die 250er-Geländemaschinen. MV Agusta Corsa Tre
Cagiva V 592 Mit den Dreizylinder-Rennmaschinen von
MV Agusta befaßt sich „Klassik Motorrad“ in
Die Cagiva 500, mit der Eddie Lawson in den dem Heft Nr. 04/2012. Zehn Seiten mit elf teils
neunziger Jahren in der Königsklasse des großformatigen Fotos sind diesem Thema ge-
Motorradrennsports fuhr, füllt sechs Seiten widmet.
von „Motorrad Classic“. Acht Bilder zeigen in
der Ausgabe Nr. 05/2012 die elegante Renn- Ducati 916 SP
maschine.
Einen Rückblick auf vier Meilensteine
MV Agusta F3 der Superbike-Geschichte bietet „Fastbike“ in
der Ausgabe Nr. 02/2012. Ducati 916 SP, Hon-
In der Zeitung „2Räder“ ist ein Test der drei- da RC 45, Kawasaki ZXR 750 K und Yama-
zylindrigen MV Agusta abgedruckt. Zwei Sei- ha YZF 750 R heißen die Maschinen. Fünf-
ten und fünf Bilder sind die Eckdaten dieses zehn Bilder zeigen diese Motorräder auf zehn
Artikels im Juli-Heft. Seiten.
Juli 2012 25
Das älteste Italo-Treffen?
34 Jahre - wer bietet mehr?
Eines der ältesten Italo-Treffen Deutschlands findet jedes Jahr im Juni am Ellerberg statt. 34 Jahre
alt ist diese Tradition nun schon, beim ersten Mal waren es acht Personen, welche den Anfang
machten. Heute kommen weit über 100 Motorräder am dritten Sonntag im Juni zum Ellerberg-
Stübla an der ehemaligen Bergrennstrecke in der Nähe von Bamberg.
Wir sind zwar schon auf vielen
Italo-Treffen gewesen, aber zum
Ellerberg hatte uns der Weg noch
nie geführt. Das sollte sich nun
endlich ändern. Die 200 Kilometer
Anfahrt bewältigten wir auf der
Autobahn, wir wollten ja pünkt-
lich so gegen 10:00 Uhr am Ziel
eintreffen. Von Zeit zu Zeit regne-
te es etwas, aber das ging noch.
Als wir um 10:15 Uhr am Ort des
Geschehens ankamen, war der
Parkplatz vor dem Gasthaus schon
gut gefüllt und auch auf der ande-
ren Straßenseite parkten einige
Motorräder. Von nun an ging es So eine umgebaute Cagiva Raptor
Schlag auf Schlag. Fast jede Mi- sieht man nur selten.
nute kamen neue Motorräder hinzu, und der schöne Motorräder, interessante Umbauten
Parkraum wurde bald knapp. Zu sehen gab es und so manches mehr - Oldtimer, Youngtimer,
wie immer bei solchen Veranstaltungen einige moderne Maschinen und Exoten, es war so
manches vertreten. Hier eine kleine Motobi,
dort eine CR&S Duu, da eine toll umgebaute
Cagiva Raptor, einige Königswellen-Ducatis,
schöne Guzzis und erstaunlich viele Aprilias -
da war schon viel vertreten.
Und obwohl wir dachten, daß wir auf der Ecke
von Deutschland eigentlich niemanden ken-
nen, dauerte es nur wenige Minuten, bis wir
den ersten Bekannten gesichtet hatten. Ben-
zingespräche, Motorradgucken, Umbauideen
sammeln, Tips austauschen ... die Zeit verging
wie im Flug. Da störte es auch kaum, daß es
zwischendurch mal nieselte.
Im Ellerberg-Stübla gab es Getränke, und
draußen im Biergarten brutzelten auf dem Grill
Steaks und Würstchen. Wenn so eine Italo-
Veranstaltung bei einer offiziellen Gaststätte
stattfindet, sind die Preise meist etwas höher
als bei privaten Organisatoren. Aber man darf
nicht vergessen, daß Gewerbetreibende ja Steu-
26 MOTALIA Nr. 265
Jedes Jahr am dritten Sonntag im Juni
treffen sich zahlreiche Italo-Fans beim
Ellerberg-Stübla östlich von Bamberg.

ern zahlen müssen. Die übliche Mehrwertsteu-


er und dann noch die Einkommensteuer auf
den Gewinn, das macht es dann halt ein wenig
teurer. So kostete ein Becher Kaffee zwei Euro.
Auf Vertrauensbasis hieß es: „Trinkt und eßt
erstmal und zahlt nachher alles zusammen,
damit wir nicht so viel Kleingeld haben“.
So ab 12:00 Uhr machte sich allgemeine Auf-
bruchsstimmung bemerkbar. Die Reihen lich-
teten sich, obwohl es auch immer noch Neuan-
kömmlinge gab.
Ungefähr eine halbe Stunde später machten
auch wir uns auf den Heimweg. Jetzt mieden
wir aber die Autobahn. Über kleine, kurvige
Straßen wählten wir den Weg zurück. Petrus
hatte ein Einsehen mit uns, und das Wetter
wurde immer besser bis zum strahlenden Son-
nenschein, so daß der Rückweg zu einer tollen
Motorradtour wurde.
Als Fazit ist zu sagen: Ellerberg, das erste Mal
- aber sicherlich nicht das letzte Mal.
Juli 2012 27
Kuriositäten - Raritäten - Umbauten
In dieser Rubrik wollen wir in loser Reihenfolge interessante Motorräder zeigen, die Ihr
irgendwann, irgendwo fotografiert habt. Sicher haben viele von Euch interessante Schnapp-
schüsse, die für diese Rubrik geeignet sind, in den Fotoalben/Computern.

Es ist schon eine Weile her, da fiel mir im


Fahrerlager in Oschersleben eine eher un-
scheinbare Ducati auf. Mit gut in der Verklei-
dung versteckten Scheinwerfern und sehr klei-
nen Blinkern konnte man sie im Vorbeigehen
für eine Rennmaschine halten. Spiegel waren
auch keine montiert. Aber da war ein Kennzei-
chen, und die eine und andere Kleinigkeit sah
aus dem Augenwinkel doch etwas merkwür-
dig aus. Also stehengeblieben und genauer
hingeschaut, was sich denn unter der Ver-
kleidung verbarg.
Das Cockpit mit vier Ausgleichsbehältern
und Monitor für die Heckkamera.

Ja, was ist denn das für eine Ducati?


28 MOTALIA Nr. 265
Kuriositäten - Raritäten - Umbauten
Ganz klar, das war eine Du-
cati, optisch größtenteils
der MotoGP-Maschine
nachempfunden - aber der
viereckige Stahlrahmen?
Eine Desmosedici war das
schon mal nicht. Unter der
Verkleidung schaute ein
Zweiventil-Zylinderkopf
hervor, und es war eindeu-
tig die Wasserkühlung zu
erkennen. Das konnte aber
auch keine ST gewesen
sein, denn die haben ja
den ducatitypischen Git-
terrohrrahmen.
Was bleibt denn da noch
über? Okay, wer bis jetzt
nicht darauf gekommen ist,
dem sei gesagt, daß die
Basis dieser Maschine ur- Zu welchem Modell gehört der eckige Stahlrahmen?
sprünglich eine Paso 906 war. le Exzenterverstellung nicht mochte. Gabel und
Von dieser übernahm der Besitzer anschei- Räder spendete eine etwas modernere Ducati.
nend nur Rahmen, Motor und einen Teil der So führt nun eine Upside-Down von Showa
Elektrik. Die serienmäßige Schwinge wurde anstelle der M1R-Gabel von Marzocchi das
abgesägt und bekam eine andere Hinterrad- Vorderrad. Während die Paso noch auf 16-
aufnahme, schlicht weil der Eigner die origina- Zöllern rollte, stellen nun Reifen im gängigen
17-Zoll-Durchmesser den Bo-
denkontakt her. Da gibt es eine
deutlich größere Auswahl an
Gummis auf dem Markt. Auch
die Bremsanlage stammt von
einer anderen Ducati. So erset-
zen nun Vierkolben-Bremssät-
tel von Brembo die originalen
Zweikolbensättel. Dazu wur-
den dem Umbau vollschwim-
mende Graugußbremsschei-
ben mit Innenteilen aus Alumi-
nium spendiert. Die Handpum-
pen scheinen auch von einer
Serienducati aus den neunzi-
ger Jahren zu stammen.
Alles nichts Spektakuläres,
Eine konventionelle Hinterradaufnahme ersetzt oder besonders teure Teile,
die originale Exzenterverstellung. sondern eher Sachen, die
Juli 2012 29
Kuriositäten - Raritäten - Umbauten
woanders bei einem Umbau übrig ge-
blieben sind und die sicherlich güns-
tig zu erstehen waren.
Bei der Auspuffanlage handelt es sich
hingegen um einen Eigenbau, wel-
cher der Straßenversion der Desmo-
sedici nachempfunden ist. Die Abga-
se entweichen also auf der Oberseite
des Höckers ins Freie. Um das zu
realisieren, mußte das Heckteil des
Paso-Rahmens entfernt werden.
Beim genauen Betrachten des Hecks
erklärt sich auch, wieso an der Ma-
schine keine Spiegel montiert sind:
Unter dem Rücklicht befindet sich
eine Kamera. Ein Blick ins Cockpit
läßt neben dem Digitaldisplay einen
Monitor erkennen. Hier fallen unge-
wöhnlich viele Flüssigkeitsdeckel auf.
Anstelle eines großen Ausgleichs-
behälters für die Bremse hat der Besit-
zer zwei Plastikbehälter in der glei-
chen Größe wie der Ausgleichsbe- Im Verkleidungsmaul verstecken sich
hälter für die hydraulische Kupplung zwei Rundscheinwerfer.

montiert. Außerdem befindet sich


im Cockpit der Deckel zum Nach-
füllen der Kühlflüssigkeit.
Im Gegensatz zum üblichen Trend
sind an dem Motorrad nur wenige
Teile aus Carbon gefertigt, und
hierbei handelt es sich nicht um
die üblichen Sachen wie Kotflügel
oder Kupplungsdeckel, sondern
um funktionelle Teile wie die Fuß-
rastenanlage und den Halter der
Hinterradbremse.
Insgesamt betrachtet ein interes-
santes Fahrzeug, an dem viele
vorbei gingen, weil es doch so
unscheinbar wirkt.

Im Heck befinden sich


die Schalldämpfer
und eine Kamera.

30 MOTALIA Nr. 265


Neueröffnung in Kassel
Mitte Juni eröffnete in Kassel auf dem Gelände einer ehemaligen Tankstelle in der Frankfurter
Straße ein neuer Ducati-Store seine Tore.
Die Ducati-Stores sind sozusagen
die Top-Händler der Marke aus Bo-
logna. Hier achtet der Motorradher-
steller auf ein einheitliches Erschei-
nungsbild. Das heißt nicht, daß alle
Stores absolut identisch aussehen,
aber es ist doch eine große Ähnlich-
keit vorhanden. Verschiedene Sa-
chen wie Fußbodenfliesen, Farben
der Einrichtung usw. werden den
Händlern vorgeschrieben.
Der Store in Kassel befindet sich
noch in der Fertigstellung und war
zur Einweihung noch nicht komplett
eingerichtet. Oft kommt der Eröff-
nungstermin halt schneller näher, als
Der neue Verkaufsraum im typischen Store-Outfit.
die Arbeiten vorangehen. Aber Aus-
stellungsraum, Bekleidungsecke und Werk- Der neue Ducati-Vertragshändler, Torsten
statt mit Leistungsprüfstand machten schon Möller-Clauß, betreibt seit vielen Jahren in der
einen guten Eindruck. Nähe von Kassel eine Firma für die Aufberei-
tung und Intensivreinigung für
Fahrzeuge aller Art. Diesen Ser-
vice will er neben dem Ducati-
Store nun auch in Kassel anbie-
ten.
In letzter Zeit wurde das Ducati-
Vertriebsnetz in unserer Repu-
blik deutlich ausgebaut. Mittler-
weile gibt es 19 Ducati-Stores und
60 weitere Vertragshändler in
Deutschland. Drei davon befin-
den sich im zentralen Bundesland
Hessen. Neben dem Neuling in
Kassel sind das Ducati-Frankfurt
und Ducati-Nordhessen in Wolf-
hagen westlich von Kassel.

Umgezogen?
Bitte teilt uns rechtzeitig Eure neue Adresse mit!
Postvertriebsstücke sind vom Nachsendeantrag ausgenommen und werden
auch nicht an den Absender zurückgeschickt. Adressenänderungen müssen
uns spätestens am 25sten des jeweiligen Vormonats vorliegen.

Juli 2012 31
Ducati-Treffen der Tagesbesucher
Für das zweite Juni-Wochenende stand ein Ducati-Treffen in Hessen im Terminkalender.
Genauer gesagt war es ein Treffen für die älteren Zahnriemenmodelle der Typen Supersport, 851
und 888. Stattfinden sollte die Veranstaltung beim Oldtimer-Café in Grebenhain-Herchenhain.
Das ist ein beliebter Motorrad-Treffpunkt im Vogelsbergkreis. Die nächstgrößere Stadt ist
Schotten, bekannt durch den jedes Jahr im August stattfindenden Oldtimer-Grand Prix.
Beim Oldtimer-Café finden jedes Jahr ein paar eintrafen, waren zwar neben zahlreichen ande-
Italo-Veranstaltungen statt. So trifft sich dort ren Motorrädern ein paar Ducatis dort. Aber
der Moto Guzzi Falcone Club zum Traditions- die eigentlichen Treffenteilnehmer befanden
termin im Juli. Auch die Fahrer der Moto Guz- sich auf einer Ausfahrt. Wir gönnten uns erst
zi V11 kommen hier einmal pro Saison zusam- einmal eine Currywurst mit Pommes und ka-
men. Früher gab es in Grebenhain auch ein men schnell mit ein paar anderen Ducati-Fah-
Treffen der Ducati Freunde Hessen, das aber rern ins Gespräch. Es entwickelte sich eine
leider seit ein paar Jahren nicht mehr statt- nette Runde, in der wir knapp drei Stunden
findet. zusammen saßen, uns über italienische Mo-
Wir fuhren am Samstagmittag in den Vogels- torräder, Veteranenrennen, unterschiedlichs-
bergkreis, um mal zu schauen, was denn dort te Erlebnisse beim Auto- und Motorradkauf
los war. Bei gutem Wetter ging es über kurvige und vieles andere unterhielten.
Straßen zum Treffpunkt. Die Strecke war nicht In der Zeit waren so um die zwanzig Ducatis
weit, so um die 80 Kilometer. Also ließen wir und noch ein paar andere Italo-Bikes beim
uns Zeit und wählten kleine Sträßchen. Hier in Oldtimer-Café. Von der 900 SS Königswelle
Nordhessen gibt es viele kurvige Strecken mit über 851, Supersport, Monster und Diavel war
wenig Verkehr, die förmlich zum Motorradfah- die Palette weit gestreut. Manche blieben et-
ren einladen. was länger, andere fuhren bereits nach kurzer
Als wir so gegen 14:00 Uhr beim Oldtimer-Café Zeit weiter. Vermutlich entsprach das Gebote-

Über den Tag kamen einige Ducatis unabhängig voneinander zum Oldtimer-Café.
32 MOTALIA Nr. 265
Bei gutem Wetter ist im Biergarten des
Motorradtreffs immer was los. Diesmal
waren die Italo-Bikes in der Überzahl.
ne nicht den Erwartungen, weil die eigentli-
chen Treffenteilnehmer ja nicht anwesend
waren.
Kurz vor 17:00 Uhr machten wir uns auf den
Heimweg. Dieser führte uns teilweise über den
alten Schottenring, auf dem 1953 sogar der
Große Preis von Deutschland ausgetragen
wurde. Das war die Zeit, als viele der großen
Rennen noch auf normalen Landstraßen ge-
fahren wurden. Heute wird einmal im Jahr
auf einem Teilabschnitt ein Bergrennen ver-
anstaltet.
In den siebziger Jahren sollte in der Nähe von
Schotten eine permanente Rennstrecke ge-
baut werden. Alle Genehmigungen lagen vor,
aber das Projekt scheiterte an der Finanzie-
rung. Aber das ist eine andere Geschichte.
Wir kamen so gegen 19:00 Uhr wieder zu Hau-
se an und hatten einen netten Nachmit-
tag verbracht, auch wenn das eigentliche
Ducati-Treffen für uns nicht so recht greifbar
gewesen war.
Juli 2012 33
Regelmäßige Italotreffs
Der Eintrag regelmäßiger Italotreffs in diese Auflistung ist kostenlos, Postkarte oder Anruf genügt. Bitte
Bundesland, Postleitzahl und eine Telefonnummer für eventuelle Rückfragen angeben.
Baden-Würt- 72160 Stammtisch der Laver- 78136 Ducati- + Italo-Stamm- 88696 Stammtisch des Moto
temberg da-Freunde Rohrdorf jeden 3.
Freitag im Monat ab 19:00 Uhr
tisch Schonach trifft sich diens-
tags, immer in der ungeraden
Guzzi Clubs Bodensee jeden
1. Mittwoch ab 19:00 Uhr im
im Vereinsheim des MC Müh- Kalenderwoche, im Gasthaus Gasthaus Adler in Hohenbod-
68161 Guzzisti² Moto Guzzi-
len, Egelstaler Weg in Horb- Wilhelmshöhe in Schonach. man. Info: Joachim Volk, E-
Stammtisch in Mannheim, je-
Mühlen. Info: Charly, Tel.: Info: Tel.: 07722-21389. Mail: info@guzzimoto.de oder
den 2. Donnerstag im Monat
07457-4245 oder Harry, Tel.: Internet: www.guzzimoto.de.
im Andechser, N2 10. Info:
07541-7905, Internet: http:// 79100 Freunde italienischer
Tel.: 0151-59123501, E-Mail:
gtheobald@gmx.com.
www.laverda-gemeinschaft-
deutschland.de.
und klassischer Motorräder
treffen sich jeden Freitag,
Bayern
20:30 Uhr in der Pizzeria 80637 München: Stammtisch
68259 Moto Morini-Stamm-
72160 Offener Moto Guzzi- Waldhorn in Sexau, nördl. von Solo Moto Italiane jeden 1.
tisch Kurpfalz jeden 4. Don-
Stammtisch in Horb, mitt- Freiburg, direkt am Sexau- und 3. Donnerstag im Monat
nerstag im Monat, Vereins-
wochs ab 19:00 Uhr. Info: Tel.: Ring (Kreisverkehr). Info: ab 19 Uhr im Augustiner am
gaststätte des DJK, In der An-
0160-98771708. Tel.: 07661-9091754. Dante, Dantestr. 16. Info: Jo-
lage 11, Mannheim-Freuden-
heim. Info: Tel.: 0621- schi, Tel.: 089-5707296.
72226 Moto Guzzi-Stamm- 79215 Guzzi- + Italiener-Tref-
7027498, E-Mail: andre-
tisch die Aquilas treffen sich fen immer am dritten Donners- 81669 Moto Guzzi Gourmet-
as.gehm@arcor.de oder Inter-
jeden 1. Samstag im Monat ab tag im Monat auf dem Geis- Treffen jeden dritten Dienstag
net: www.morini-kurpfalz.de.
18:00 Uhr, in der Gaststätte berg im Schwarzwald-Stüble, im Monat im Da Sebastiano im
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gen, Tel.: 0172-9470089.
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www.ducati-club-cavallo.de. Info: Tel.: 07244-5167. Info: Tel.: 07351-76765. 1283 od. 08208-8154.

34 MOTALIA Nr. 265


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r.weinert@gmx.net, Tel.:
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Umgezogen?
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auch nicht an den Absender zurückgeschickt. Adressenänderungen müssen
uns spätestens am 25sten des jeweiligen Vormonats vorliegen.

Juli 2012 35
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36 MOTALIA Nr. 265
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ven im Zum Dorfkrug, ab 20:00 2. Samstag im Monat in Pirma- Stammtisch in Bad Elster, str. 114 in St. Pölten. Info: In-
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genen Clubheim, Pirmasenser A-5020 Moto Guzzi-Stamm-
bach. Info: Tel.: 02691-2627,
Internet: www.onroad-cafe.de.
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boldtstr.) in Kaiserslautern.
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anti in Koblenz-Moselweiß, Info: Tel.: 06809-7730 oder Graz, in wechselnden Orten.
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Mail: motoguzznix@live.at.
06747-1502. 78202.
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feld in Münstermaifeld. Info: woch um 20:00 Uhr in Saar- Uhr im Wieden Bräu, Waag- Italo-Moto-Club-Schweiz je-
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Juli 2012 37
Es geht voran!
Moto Guzzi ist eine der ältesten Motorradmarken der Welt, im letzten Jahr konnte man das
90-jährige Firmenjubiläum feiern. In dieser Zeit hat die Marke ununterbrochen in Mandello del
Lario Motorräder produziert, während es ja bei einigen anderen Firmen wie Moto Morini oder
MV Agusta Auszeiten gegeben hatte.
In den vielen Jahren hat
Moto Guzzi ein paarmal
den Besitzer gewechselt
und die Firma stand mehr
als einmal dicht vor der
Schließung. Jetzt gehört
die Traditionsmarke zum
Piaggio-Konzern, der ne-
ben Moto Guzzi die Fir-
men Aprilia, Derbi, Gile-
ra, Piaggio, Scarabeo und
Vespa unter einem Dach
vereint. Lange war es un-
klar, wie es nach der Über-
nahme mit Moto Guzzi
weitergehen sollte. Unter
anderem standen Verkauf Früher mußten sich die Lastkraftwagen durch das alte, kleine
oder Schließung zur Dis- Werkstor quälen. Heute gibt es eine neue, breite Zufahrt.
kussion. Als der Piaggio-Chef, Roberto Cola- Meinung gewesen sein, daß es das Beste
ninno, das erste Mal die Produktionsstätte am wäre, das Werk abzuschließen und den Schlüs-
Comer See besucht hatte, soll seine damalige sel in den See zu werfen. Mittlerweile ist aber
ein klares Bekenntnis zu
Moto Guzzi gefallen. Und
auch der Standort Man-
dello del Lario steht nicht
mehr auf der Kippe.
Nachdem ja bereits unter
der Regie von Aprilia eini-
ges in Mandello moderni-
siert wurde, stehen weitere
Umbaumaßnahmen an.
Das bisherige Werkstor
hat teilweise nur noch re-
präsentativen Zweck. Eine
große, neue Einfahrt er-
leichtert den LKW die Zu-
fahrt auf das Gelände.
Teile des bisherigen Wer-
Früher wurden hier Motoren und Getriebeteile bearbeitet kes wurden abgerissen, um
und zu Antriebseinheiten zusammengesetzt. 2013 soll hier Platz für Neubauten zu
eine neue Halle mit Büros und Teilelager entstehen. schaffen. Dort, wo früher
38 MOTALIA Nr. 265
die Motoren und Ge-
triebe entstanden, soll
ein neues Gebäude mit
4.500 Quadratmetern
errichtet werden. Es
sind aber noch nicht
alle Baugenehmigun-
gen erteilt, weshalb es
Verzögerungen gibt.
Die alte Halle wurde
bereits 2011 abgeris-
sen, an ihrer Stelle ist
ein zweistöckiges Ge-
bäude geplant. Dieses
wird im ersten Stock die
Büros der Verwaltung
aufnehmen und im Erd-
geschoß das Teilelager
für die Motorradpro- Fertige V2-Aggregate warten vor den Motorprüfständen
duktion. Dort wird also auf ihre Bewährungsprobe.
alles gelagert, was man benötigt, um Neumo- Die komplette Teileproduktion wurde ausge-
torräder zusammenzusetzen. Das ist aber kein lagert und die entsprechenden Hallen abgeris-
Ersatzteillager für die Belieferung der Vertrags- sen. Früher hatte Moto Guzzi eine sehr große
händler. Dieses entsteht zur Zeit in Pontedera Fertigungstiefe. Fast alle Arbeiten wurden vor
bei Piaggio. zwanzig Jahren noch im Hause erledigt. Roh-
Die Fahrzeugmontagehalle mit der Endkon- linge wie Kurbelwellen oder Nockenwellen
trolle und den Prüfkammern ist auf einem aktu- lieferte die Gießerei an, aber alle Bearbeitungen
ellen Stand. Hier wurde erst vor ein paar Jahren - drehen, schleifen, fräsen - fanden bei Mo-
umfassend modernisiert. to Guzzi in Mandello del Lario statt. Selbst die
Reifen zog ein Guzzi-An-
gestellter auf.
Diese Zeiten sind nun
vorbei. Die Firma am Co-
mer See ist heute mehr ein
Montagewerk. In einer
Halle neben dem berühm-
ten Windkanal werden
aus den angelieferten
Bauteilen die V2-Moto-
ren zusammengefügt. In
der Endmontagehalle
setzen die Arbeiter aus
vorgefertigten Baugrup-
pen, welche teilweise die
Zulieferer vorbereitet ha-
ben, die Motorräder zu-
sammen. Eine Arbeitswei-
se, wie sie heutzutage im
In der Motorradmontage arbeiten nur wenige Angestellte. Motorradbau üblich ist.
Juli 2012 39
in Mandello del Lario ge-
plant. Das jetzige Museum
ist zu klein, um alle Modelle,
Prototypen, Rennmaschi-
nen und ähnliches, was in
den Archiven schlummert,
zu zeigen.
Seit Jahren arbeitet Mo-
to Guzzi an der Entwicklung
eines flüssigkeitsgekühlten
V2-Motors. Was da genau
kommen wird, ist natürlich
noch geheim. Die Baureihe
der kleinen Guzzis wurde
ja gerade erst überarbeitet.
Die neue California ist be-
reits gezeigt worden und
soll ihre öffentliche Premie-
Bereit zur Endkontrolle. re wohl auf der Intermot in
Auf zwei Montagebändern entstehen die Mo-Köln im Oktober feiern. Nach letzten Informa-
tionen wird über drei verschiedene Varianten
torräder mit dem Adler auf dem Tank, das heißt,
es können immer nur zwei Modelle zur Zeitvom Powercruiser bis zum Fulldresser mit Kof-
fern, Sturzbügeln sowie Windschild nachge-
gebaut werden. Beim letzten Besuch im März
dacht. Daneben befinden sich weitere Model-
waren gerade die Stelvio und die Norge vom
Band gelaufen. Danach folgten die neuen le in der Entwicklung.
V7-Modelle. Man darf also gespannt sein, was Moto Guzzi
Jedes Motorrad wird nach der Montage in in naher Zukunft neben V7, Nevada 750, Cali-
einer modernen Prüfkammer durchgecheckt fornia, Bellagio, 1200 Sport, Griso, Norge und
und muß einen festen Zyklus absolvieren. Stelvio noch anbieten wird.
Vorbei sind die Zeiten, in
denen Testfahrer noch
auf einer Ovalbahn auf
dem Werksgelände die
Motorräder ausprobier-
ten. Heute gibt es eine
definierte Qualitätskon-
trolle, die entsprechend
protokolliert wird, und
das merkt man den aktuel-
len Modellen auch an.
In naher Zukunft will Pi-
aggio 10 Millionen Euro
in das Werk in Mandello
del Lario sowie 40 Millio-
nen Euro in die Entwick-
lung neuer Modelle in-
vestieren.
Unter anderem ist auch
ein neues Werksmuseum Es ist geplant, daß das Werksmuseum in neue Räume umzieht.
40 MOTALIA Nr. 265
Das häßliche Entlein
Mitte der achtziger Jahre begann der Cagiva-Konzern, die Marke Ducati wiederzubeleben. Neben
den sportlichen F1-Modellen gab es noch den Softchopper Indiana und die Paso-Typen als
Sporttourer. Die Verkleidung reichte bei diesen vom Scheinwerfer bis zum Rücklicht und ließ
keinen Blick auf den Desmo-Motor zu. Das hatte es bei Ducati vorher so noch nie gegeben.
Verantwortlich für dieses radikale Design war Massimo Tamburini, der von Bimota zum
Cagiva-Konzern gewechselt war.
Benannt war die Paso nach Renzo
Pasolini, einem italienischen Renn-
fahrer, der 1973 in Monza tödlich
verunglückte.
Bei der Paso 750 basierte der Motor
auf der F1, aber der hintere Zylin-
derkopf war gedreht, so daß die
Einlaßseite in Fahrtrichtung zeigte.
Das ermöglichte erstmals bei einer
Ducati die Verwendung eines Dop-
pelvergasers. Die montierte Weber-
Gasfabrik stammte aus dem Auto-
mobilbau. Zwei Ölkühler sollten
dafür sorgen, daß es dem Desmo-
Motor unter der Verkleidung nicht
zu heiß wird.
Im Gegensatz zu anderen Ducatis Die Paso 750 war das erste Motorrad, welches
war die Hinterradschwinge nicht Massimo Tamburini für Ducati entwarf.
ausschließlich im Motorgehäuse ge-
lagert, sondern zusätzlich rechts und links im Rahmen in Nadellagern geführt. Ebenfalls neu
war die Soft Damp genann-
te Hinterradfederung mit
senkrecht stehendem Zen-
tralfederbein und Umlenk-
hebeln. Für die Vorderrad-
federung kam eine Marzoc-
chi M1R-Gabel mit einstell-
barer Druckstufe zum Ein-
satz.
Knapp 5.000 Motorräder
dieses Typs baute Ducati
bis zur Ablösung durch die
Paso 906. Äußerlich sah die
Maschine fast unverändert
aus, aber unter dem Plas-
tikkleid hatte sich einiges
getan: Der Motor baute nun
nicht mehr auf der F1 auf,
sondern die Basis mit Was-
serpumpe stammte jetzt
Juli 2012 41
Undurchsichtiges Wind-
schild als Cockpitab-
deckung, hohe Lenker-
stummel sowie ungewöhn-
lich tief plazierte Spiegel
zeichneten die Paso aus.

Damals waren 16-Zoll-Räder der


aktuelle Trend. Die Brems-
scheiben waren gewichtssparend
ohne Innensterne direkt mit den
Rädern verschraubt. In der
Marzocchi-Gabel waren die
Dämpfungen für das Ein- und
Ausfedern voneinander getrennt.
Die Druckstufe im rechten Holm
konnte verstellt werden.

Vom Motor war nur


wenig zu sehen, immerhin
konnte man das Ölschau-
glas erkennen, ohne
Verkleidungsteile abbau-
en zu müssen. Neu sind
die Hinterradfederung
mit Umlenkhebeln sowie
die Aluminiumschwinge
mit Exzenterverstellung
zum Kettespannen
gewesen.

42 MOTALIA Nr. 265


stärktem Motorgehäuse
an.
Mit der 907 i.e. verabschie-
dete sich Ducati vom 16-
Zoll-Fahrwerk und verbau-
te neue Felgen mit einem
Durchmesser von 17 Zoll,
was das Fahrverhalten
merklich verbesserte. Zu-
sammen mit den neuen
Drei-Speichen-Rädern
spendierte man der Ma-
schine eine komplett neue
Foto: LarRan
Bremsanlage mit zwei
Vierkolben-Bremssätteln
Das zweite Modell der Paso-Reihe bescherte den ersten vorne. Der Durchmesser
flüssigkeitsgekühlten Zweiventil-Motor aus Bologna. der Stopper wuchs von 280
von dem Superbike 851 mit dem neuen Sechs- auf 300 Millimeter und wurde später noch auf
ganggetriebe. Auf dieses sollte die 6 in der 320 Millimeter aufgestockt. Neu war auch die
Bezeichnung 906 hinweisen. etwas längere Hinterradschwinge, die von der
Die flüssigkeitsgekühlten Zylinder hatten jetzt 851 abstammte. Leider verzichtete diese auf
ein Gesamtvolumen von 904 Kubikzentime- die praktische Exzenterverstellung zum Kette-
tern. Zusammen mit größeren Ventilen, ande- spannen. Der Radstand wuchs von 1.450 auf
ren Nockenwellen und CNC-bearbeiteten 1.490 Millimeter.
Brennräumen stieg die Motorleistung von Die 907 i.e. erwies sich als äußerst zuverlässi-
73 auf 88 PS. Aber auch beim Gewicht legte die ges Motorrad und bot deutlich mehr Leistung
größere Paso zu und stemmte nun 10 Kilo- als die damalige 900 Supersport. Aber trotz-
gramm mehr auf die Waage. dem war ihr kein großer Verkaufserfolg be-
Doch auch die 906 wurde kein Verkaufserfolg, schieden. Nach 2.300 Motorrädern dieses Typs
in den Jahren 1988 und 1989 verließen nicht stellte Ducati endgültig die Produktion der
einmal 2.000 Maschinen das Werk in Bologna. Paso-Baureihe ein.
Die Nachfolge der Paso 906 trat
die 907 i.e. an, bei der man ab-
sichtlich die Bezeichnung Paso
nicht mehr verwendete, um zu
demonstrieren, daß es sich bei
dieser Maschine größtenteils um
eine Neuentwicklung handelte.
Schon die Buchstaben „i.e.“ wie-
sen darauf hin, daß einer der
großen Schwachpunkte der Pa-
sos nun beseitigt war. Eine elek-
tronische Einspritzung ersetzte
ab sofort den anfälligen Weber-
Vergaser, der immer wieder für
Unmut gesorgt hatte. Zusam-
men mit ein paar anderen Ände- Foto: Raphael Milch
rungen gab Ducati nun 90 PS für Mit der 907 i.e. merzte Ducati viele Schwachstellen aus
den Zweiventil-Twin mit ver- und stellte ein tolles Motorrad auf die 17-Zoll-Räder.
Juli 2012 43
Sport - Sport - Sport
Sporttermine haben sich aus der Serie aus Kostengründen
zurückgezogen, und die Verantwortlichen der
01.07. Aragon/E SB-WM Weltmeisterschaft verunsichern die Herstel-
01.07. Red Bull Ring/A IDM ler mit immer neuen Regeländerungen. Jetzt
08.07. Sachsenring/D GP wird unter anderem über ein Drehzahllimit so-
15.07. Mugello/I GP wie eine Einheitselektronik diskutiert. Ein Dreh-
22.07. Brünn/CZ SB-WM zahllimit würde Ducati mehr treffen als die
22.07. Assen/NL IDM anderen Hersteller. Die Desmosedicis drehen
29.07. Laguna Seca/USA GP bis 18.500 U/min, bei den Yamahas ist bei
05.08. Silverstone/GB SB-WM 16.500 U/min Schluß. Angeblich sollen die
05.08. Schleizer Dreieck/D IDM ewigen Regeländerungen der Kostensenkung
19.08. Indianapolis/USA GP dienen, haben aber in der Vergangenheit oft
26.08. Brünn/CZ GP die Kosten erhöht.
26.08. Moskau/RUS SB-WM Nach dem Aufwärtstrend in den letzten Ren-
nen schien es in Spanien für die Ducatis nicht
GP = Grand Prix; SB-WM = Superbike-Weltmei- so gut zu laufen. Die Werksfahrer Nicky Hay-
sterschaft; IDM = Internationale Deutsche Meister- den und Valentino Rossi fanden sich nach dem
schaft
Zeittraining in der dritten Reihe wieder. Ganz
vorne parkten Casey Stoner (Honda), Jorge
MotoGP 2012 Lorenzo (Yamaha) und Cal Crutchlow (Ya-
Heimsieg in Catalunya/Spanien maha) ihre Motorräder.
Beim letzten Rennwochenende in Le Mans/ Aber den besten Start hatte mal wieder Daniel
Frankreich hatte Casey Stoner verkündet, daß Pedrosa, der mit seiner Honda aus der zweiten
er sich zum Saisonende aus der Motorradwelt- Reihe an die Spitze schoß und vor Ben Spies
meisterschaft zurückzie-
hen werde. Der Australi-
er kritisierte in letzter Zeit
einige der unzähligen Re-
geländerungen in Mo-
toGP und hat offensicht-
lich die Lust an dieser
Rennserie verloren.
Durch die neue Regelung
mit den CRT-Motorrä-
dern ist das Starterfeld
zwar auf 21 Maschinen
angewachsen, aber die
CRT-Bikes sind nicht
konkurrenzfähig, und so
kommen für die Top Ten
nur noch die zwölf Proto-
typen in Frage. Drei Wer- Foto: Desmo Corse Photo Archiv
ke mit jeweils vier Motor- Valentino Rossi (Ducati, 46) konnte sich zwar vor dem Roo-
rädern machen das Ge- kie Stefan Bradl (Honda, 6) und seinem Teamkollegen
schehen unter sich aus. Nicky Hayden (Ducati, 69) behaupten, aber auf
Kawasaki und Suzuki den Sieger verlor er immer noch viel Zeit.
44 MOTALIA Nr. 265
Sport - Sport - Sport

Foto: Team Aspar

Unter normalen Bedingungen haben die CRT-Bikes keine Chance auf einen Platz in den
Top Ten. Die Motorräder von Aleix Espargaro (41) und Randy de Puniet (14) wurden
von Aprilia auf Basis des Superbikes RSV4, aber mit anderem Rahmen, konstruiert.
(Yamaha) die Führung übernahm. Loren- nächster Nähe ansehen, aber dann verlor der
zo, Stoner, Andrea Dovizioso (Yamaha), Italiener den Anschluß und wurde von Stoner
Crutchlow, Hayden, Stefan Bradl (Honda) und und Crutchlow eingeholt. Mit Abstand folg-
Rossi sortierten sich hinter den ersten Beiden ten Bautista und Rossi.
ein. In der Endphase des Rennens hatte Lorenzo
In der dritten Runde überholte Spies Pedrosa, anscheinend noch Reserven. Fünf Runden
war aber zu schnell, mußte eine weite Linie vor der Zielflagge überholte er Pedrosa und
fahren und kam nur ein wenig neben die setzte sich nun sofort etwas ab. Der Honda-
Strecke. Da rutschte das Hinterrad weg, und Fahrer ließ den Yamaha-Piloten ziehen und
der Amerikaner stürzte. Er konnte zwar weiter- gab sich mit dem zweiten Rang zufrieden.
fahren, war aber mit einem Schlag vom ersten Dovizioso hatte in den letzten Runden alle
auf den letzten Platz zurückgefallen. Hände voll zu tun, um Stoner hinter sich zu
Pedrosa behauptete weiter die Führung vor halten. Aber der Italiener behauptete bis zur
Lorenzo, Dovizioso, Crutchlow und Stoner. Linie die dritte Position und ist damit der erste
Die zweite Gruppe bildeten Bradl, Rossi, Alva- Privatfahrer, der in dieser Saison in MotoGP
ro Bautista (Honda) und Hayden. einen Podestplatz erobern konnte.
Bald entwickelte sich das Rennen zu einem Die Ducati-Werksfahrer kamen auf den Plät-
Zweikampf zwischen Lorenzo und Pedrosa. zen sieben und neun ins Ziel. Hayden war kurz
Wenn einer einen kleinen Fehler machte, konnte davor gewesen, von Spies eingeholt zu wer-
der andere die Führung übernehmen. Aber den. Der Yamaha-Fahrer arbeitete sich nach
solche Spitzenfahrer begehen nur selten Feh- seinem Sturz noch bis auf die zehnte Posi-
ler. Eine Weile konnte sich Dovizioso das aus tion vor.
Juli 2012 45
Sport - Sport - Sport
Wieder gingen alle Top Ten-Plätze an die Alvaro Bautista holte für Honda die erste Pole
Werks-Prototypen. Dem besten CRT-Fahrer Position seiner MotoGP-Karriere vor Ben Spies
fehlte mehr als eine Minute auf den Sieger. (Yamaha) und Casey Stoner (Honda).
In der Gesamtwertung führt nun Lorenzo mit Spies erwischte den besten Start, und hinter
zwanzig Punkten Abstand vor Stoner. ihm reihten sich Stoner, Bautista, Hayden,
Ergebnis: 1. Jorge Lorenzo (Yamaha); 2. Dani- Jorge Lorenzo (Yamaha), Daniel Pedrosa (Hon-
el Pedrosa (Honda); 3. Andrea Dovizioso (Ya- da), Andrea Dovizioso (Yamaha), Héctor Bar-
maha); 4. Casey Stoner (Honda); 5. Cal berá (Ducati), Rossi und Stefan Bradl (Honda)
Crutchlow (Yamaha); 6. Alvaro Bautista (Hon- ein.
da); 7. Valentino Rossi (Ducati); 8. Stefan Nach zwei Runden hatte Bradl Rossi überholt,
Bradl (Honda); 9. Nicky Hayden (Ducati); und Crutchlow belegte bereits die elfte Po-
10. Ben Spies (Yamaha). sition!
Aufholjagd in Silverstone/Großbritannien Als Spies in der fünften Runde den Brems-
Das erste Freie Training fand im Nassen statt, punkt etwas verpaßte, übernahm Stoner die
dort waren die beiden Ducati-Fahrer Valentino Führung. Kurz danach verlor Hayden den vier-
Rossi und Nicky Hayden mit deutlichem Ab- ten Platz an Lorenzo. Bald mußte der Amerika-
stand die schnellsten Fahrer auf der Strecke. ner auch Dovizioso und Pedrosa passieren
Aber in den trockenen Trainings fielen die lassen. Das bedeutete die siebente Position
beiden auf die Startplätze zehn und sieben für den Ducati-Fahrer. Hinter ihm klaffte eine
zurück. Noch schlechter erging es Cal große Lücke zu Barberá und Bradl, die nun von
Crutchlow (Yamaha), der wegen eines Sturzes Crutchlow eingeholt wurden.
das Zeittraining auslassen mußte und vom Stoner wollte sich vorne absetzen, aber Loren-
zwanzigsten und letzten Startplatz aus ins Ren-zo konnte das Tempo halten, während Bautis-
nen ging. Der Brite hatte zahlreiche Prellungenta, Dovizioso und Pedrosa etwas zurück fielen.
und mußte vor seinem Heimrennen Schmerz- Noch langsamer waren Spies und Hayden,
mittel nehmen. welche die Gegner ziehen lassen mußten. Dann
fehlte plötzlich Dovizioso:
Der Italiener war gestürzt.
Lorenzo attackierte nun
Stoner, und die beiden
wechselten mehrfach die
Führung untereinander in
einem sehenswerten Zwei-
kampf. Dann hatte Loren-
zo das bessere Ende für
sich und erzielte gleich
etwas Sicherheitsabstand
gegenüber dem Welt-
meister. Dieser hatte nun
Pedrosa und Bautista in
seinem Windschatten, die
ihrerseits auf eine Chance
Foto: Desmo Corse Photo Archiv zum Überholen lauerten.
Eine Weile konnte sich Nicky Hayden (Ducati, 69) auf dem vierten Spies drehte einsam seine
Platz halten. Aber von hinten kamen Jorge Lorenzo (Yamaha, 99), Runden, und Crutchlow
Andrea Dovizioso (Yamaha, 4) und Daniel Pedrosa (Honda, 26). schloß zu Hayden auf. Der
46 MOTALIA Nr. 265
Sport - Sport - Sport
Brite fuhr die gleichen
Rundenzeiten wie Lo-
renzo und zeigte vom
letzten Startplatz aus
trotz seines Handicaps
ein tolles Rennen.
Lorenzo fuhr über zwei
Sekunden Vorsprung
heraus und gewann
deutlich. Stoner konnte
Pedrosa hinter sich hal-
ten, und Bautista gab
sich mit dem vierten
Rang zufrieden, was das
bisher beste Ergebnis Foto: Team Pramac
des Spaniers in Mo-
toGP ist. Hinter Bautis- Vom letzten Startplatz aus pflügte Cal Crutchlow (Yamaha, 35)
ta kam Spies mit deutli- durch das Feld. Hier schließt der Brite zu Héctor Bar-
chem Rückstand ins berá (Ducati, 8) und Stefan Bradl (Honda, 6) auf.
Ziel. Hayden verlor noch in der letzten Runde feierte zwei Doppelsiege. Mit 23 Punkten Rück-
Platz sechs an Crutchlow. Sieben Sekunden stand auf Max Biaggi reiste der Spanier nach
dahinter beendete Bradl das Rennen. Platz Übersee und hoffte, den Abstand zum Tabel-
neun ging an Rossi, der 36 Sekunden hinter lenführer deutlich verringern zu können.
dem Sieger die Zielflagge sah. Im Miller Motorsports Park qualifizierten
Ergebnis: 1. Jorge Lorenzo (Yamaha); 2. Ca- sich drei Ducatis für die erste Startreihe. Jakub
sey Stoner (Honda); 3. Daniel Pedrosa (Hon- Smrz fuhr in der Superpole die schnellste Zeit
da); 4. Alvaro Bautista (Honda); 5. Ben vor Checa. Der Kawasaki-Pilot Tom Sykes
Spies (Yamaha); 6. Cal Crutchlow (Yamaha); holte sich den dritten Startplatz vor Davide
7. Nicky Hayden (Ducati); 8. Stefan Bradl Giugliano.
(Honda); 9. Valentino Rossi (Ducati); 10. Héc- Mit einem guten Start katapultierte sich Sykes
tor Barberá (Ducati). an die Spitze des Feldes vor Checa, Marco
Punktestand (nach 6 von 18 Rennen): 1. Jorge Melandri (BMW), Jonathan Rea (Honda), Smrz,
Lorenzo (Yamaha) 140 Punkte; 2. Casey Stoner Chaz Davies (Aprilia), Max Biaggi (Aprilia)
(Honda) 115 P.; 3. Daniel Pedrosa (Honda) und Giugliano, der einige Plätze verloren hatte.
101 P.; 4. Cal Crutchlow (Yamaha) 66 P.; Nach einer Runde zog Melandri auf der Gerade
5. Andrea Dovizioso (Yamaha) 60 P.; 6. Valen- an Checa vorbei. Einen Umlauf später überhol-
tino Rossi (Ducati) 58 P.; 7. Alvaro Bautista te auch Rea auf der Gerade, aber Checa konnte
(Honda) 58 P.; 8. Stefan Bradl (Honda) 51 P.; in den folgenden Kurven kontern. In der nächs-
9. Nicky Hayden (Ducati) 49 P.; 10. Héctor ten Runde wiederholte sich das Spiel. Dann
Barberá (Ducati) 37 P. griff Biaggi den Weltmeister an, schnappte
sich Platz drei, verbremste sich aber, mußte
Superbike-WM eine weite Linie fahren und verlor wieder
Up and down in Miller Park/USA zwei Positionen.
Die Rennstrecke in Utah gehört zu den Lieb- Melandri übernahm die Führung, und auch
lingspisten von Carlos Checa. Hier konnte der Checa konnte bald Sykes überholen. Der ver-
Ducati-Fahrer drei Pole Positions erobern und lor dann auch gleich noch einen Platz an Rea.
Juli 2012 47
Sport - Sport - Sport
Nun konnte Sykes das Tempo der Vordersten Im zweiten Durchgang kam zuerst Sykes am
nicht mehr halten und verlor etwas den An- besten von der Linie weg, doch Melandri schoß
schluß. aus der dritten Reihe in Führung, mußte diese
Die ersten Vier bildeten zeitweise eine Gruppe, aber bereits in den ersten Kurven wieder an
dann übernahm Checa die Führung und konn- Sykes abgeben. Hinter den Beiden folgten
te sich von den Gegnern lösen. Auch Melandri Checa, Giugliano, Smrz, Biaggi und Rea.
fuhr sich frei, bloß Rea und Biaggi blieben Im dritten Umlauf übernahm Checa Platz eins
dicht beieinander. und setzte sich zügig ab. Es sah schon wieder
Mit deutlichem Abstand folgte nun Eugene nach einem Doppelsieg für den amtierenden
Laverty (Aprilia), der etwas Vorsprung gegen- Weltmeister aus. Sykes und Melandri kämpf-
über Smrz und Sykes hatte. Aber Smrz konnte ten um den zweiten Platz, und Biaggi fuhr auf
bald aufschließen, während Sykes seine Run- die vierte Position vor.
den einsam auf der siebenten Position drehte. Nach einem Sturz von Hiroshi Aoyama (Hon-
Biaggi folgte Rea wie ein Schatten, bis er da) in der vierten Runde wurde das Rennen
ungefähr zur Rennmitte überholte. Jetzt über- unterbrochen, weil die Maschine mitten auf
nahm Rea die Verfolgerrolle, klebte bis zum der Strecke lag und Öl verlor. Für das Reinigen
Ziel am Hinterrad des Italieners, fand aber der Piste benötigten die Streckenposten gut
keine Möglichkeit zu kontern. eine Stunde, bis der zweite Lauf neu gestartet
Auch vorne waren die Plätze bezogen. Checa werden konnte.
behielt seine Führung, Melandri kam zwar Diesmal setzte sich Melandri an die Spitze vor
zeitweise etwas dichter heran, aber der Sieg Sykes und Checa. Aber noch in der ersten
des Ducati-Fahrers war zu keiner Zeit ge- Runde überholte der Spanier die beiden Geg-
fährdet. ner und legte gleich ein zügiges Tempo vor.
Weiter hinten konnte Laverty Smrz hinter sich Nach drei Runden betrug sein Vorsprung
halten, so daß es in der zweiten Rennhälfte auf bereits über eine Sekunde, aber nach fünf
den vorderen Plätzen keine Überholmanöver Runden hatte es der Weltmeister übertrieben
mehr zu sehen gab. und war gestürzt!
Checa gewann ungefährdet und konnte sei- Damit ging Platz eins an Melandri, der nun Rea
nen Rückstand auf Biaggi um neun Punkte und Davies in seinem Windschatten hatte.
verringern. Biaggi klebte am Hinterrad von Sykes und

Foto: worldsbk
Im ersten Rennen führte anfangs Tom Sykes (Kawasaki, 66) vor Carlos Checa (Ducati, 7),
Marco Melandri (BMW, 33) und Jonathan Rea (Honda, 65).
48 MOTALIA Nr. 265
Sport - Sport - Sport

Foto: worldsbk
Der Start zum zweiten Lauf in den USA: Marco Melandri (BMW, 33)
biegt als Führender in die erste Kurve ein.
machte ihm bald die vierte Position streitig. lichkeit mehr zu kontern. Platz drei ging an
Etwas weiter hinten kämpften Laverty und Biaggi vor Davies.
Giugliano um Platz sechs. Sykes rettete sich knapp vor Laverty über die
Biaggi machte sich nun daran, zum Führungs- Ziellinie. Auf Platz sieben folgte Giugliano,
trio aufzuschließen, und bald waren es vier der gut eine Sekunde Vorsprung auf Haslam
Fahrer, welche für die drei Podestplätze in und Smrz hatte.
Frage kamen. Bis zur zehnten Runde konnte Für Davies waren die Rennen in Amerika nach
sich Melandri an der Spitze halten, dann verlor dem Aufwärtstrend in Großbritannien das er-
er innerhalb weniger Kurven zwei Plätze und folgreichste Wochenende der Saison. Der Brite
fand sich hinter Rea und Davies wieder. So sammelte 21 Punkte und machte in der Tabelle
weit vorne war Davies in der Superbike-WM einen großen Sprung nach vorne.
noch nie plaziert gewesen. Checa hat in diesem Jahr zwar mehr Rennen
Rea setzte sich nun ein wenig ab, es schien, als gewonnen als jeder andere Fahrer, aber trotz
ob Davies Melandri und Biaggi etwas aufhal- der vier Siege belegt der amtierende Weltmeis-
ten würde. Als Melandri endlich an dem Apri- ter lediglich den fünften Rang in der Gesamt-
lia-Fahrer vorbei kam, hatte Rea 1,2 Sekun- wertung. Drei Stürze, zwei davon in Führung
den Vorsprung. Doch Melandri konnte diese liegend, haben den Spanier viele Punkte ge-
Lücke schnell wieder schließen, während nun kostet. Stattdessen hat Biaggi als einziger
Biaggi einen Weg an Davies vorbei suchte. Fahrer in allen Rennen gepunktet und führt
Drei Runden vor dem Ziel wechselten die bei- nun die Tabelle an. Der Italiener ist klug genug,
den Aprilia-Fahrer ein paarmal die Positionen, nicht zu viel zu riskieren. Wenn es nicht zu
dann hatte Biaggi die Oberhand gewonnen, einem Sieg reicht, gibt sich der Aprilia-Fahrer
aber das Führungsduo war mittlerweile unein- halt mit einem dritten, vierten oder fünften
holbar enteilt. Platz zufrieden und sammelt fleißig Punkte.
Eingangs der letzten Runde ging Melandri Im Februar noch hatte Infront als Betreiber der
dank der BMW-Power in Führung und vertei- Superbike-Weltmeisterschaft verkündet, daß
digte diese bis ins Ziel. Rea fand keine Mög- es 2013 ein Rennwochenende in Sentul/Indo-
Juli 2012 49
Sport - Sport - Sport
nesien geben würde. Weil aber verschiedene (Aprilia) und Marco Melandri (BMW) nicht
Auflagen nicht erfüllt wurden, soll der Termin viel besser gelaufen. Die beiden Italiener gin-
wieder gestrichen werden. Stattdessen ist nun gen von den Plätzen zehn und dreizehn aus ins
geplant, im nächsten Jahr in Indien bei Dehli Rennen. Damit standen drei der Titelfavoriten
ein Rennwochenende auszutragen. in Misano nicht in den ersten beiden Start-
Ergebnis: 1. Lauf: 1. Carlos Checa (Ducati); reihen!
2. Marco Melandri (BMW); 3. Max Biaggi Wieder alles richtig gemacht hatte Tom Sykes,
(Aprilia); 4. Jonathan Rea (Honda); 5. Eugene der seine Kawasaki zum fünften Mal in diesem
Laverty (Aprilia); 6. Jakub Smrz (Ducati); Jahr auf der Pole Position parkte. Jonathan Rea
7. Chaz Davies (Aprilia); 8. Tom Sykes (Ka- (Honda), Ayrton Badovini (BMW) und Davi-
wasaki); 9. Michel Fabrizio (BMW); 10. Leon de Giugliano (Ducati) komplettierten die erste
Haslam (BMW). Reihe.
2. Lauf: 1. Marco Melandri (BMW); 2. Jona- Aus der vierten Startreihe legte Checa einen
than Rea (Honda); 3. Max Biaggi (Aprilia); optimalen Start hin, machte viele Plätze gut,
4. Chaz Davies (Aprilia); 5. Tom Sykes (Ka- kam sich dann aber mit einem anderen Fahrer
wasaki); 6. Eugene Laverty (Aprilia); 7. Davi- ins Gehege und verlor wieder ein paar Positi-
de Giugliano (Ducati); 8. Leon Haslam (BMW); onen. Doch immerhin belegte er bei der ersten
9. Jakub Smrz (Ducati); 10. Sylvain Guinto- Zwischenzeit die zehnte Position. Vorne hatte
li (Ducati). Rea die Führung inne vor Sykes, Giugliano,
Tolle Rennen in Misano/Italien Leon Haslam (BMW), Badovini und Biaggi.
In der Superpole gab es ein Kommunikations- Nach einer Runde belegten Biaggi, Melandri
problem zwischen Checa und dem Team, so und Checa die Positionen sechs, acht und
wie es offiziell heißt. Deshalb verpaßte Checa neun. Auf der Strecke von Misano, die zu den
auf abtrocknender Strecke den richtigen Zeit- langsameren Pisten im Kalender gehört, gab es
punkt für eine schnelle Runde und fand sich zu viele Überholmanöver zu sehen. In den Top
seinem Unmut auf dem sechzehnten Startplatz Ten wechselte nahezu ständig die Reihenfol-
wieder. Das war nun bereits
der dritte taktische Fehler
für das Weltmeisterteam in
dieser Saison. In Assen hat-
te die Ducati-Truppe im
zweiten Lauf als einzige auf
Regenreifen gesetzt, und
Checa mußte nach dem Er-
kennen der Fehlentschei-
dung nach zwei Runden zum
Reifenwechsel an die Box
kommen. In Donington hat-
te man sich in der Superpo-
le verkalkuliert, und der
schlechte Startplatz führte
zu einem Sturz im zweiten
Lauf.
Jetzt hatte man wieder ver- Foto: worldsbk
wachst. Aber diesmal war Chaz Davies (19) ist der einzige private
es auch für Max Biaggi Aprilia-Fahrer im Feld.
50 MOTALIA Nr. 265
Sport - Sport - Sport

Foto: worldsbk
Italienischer Dreikampf - Aprilia gegen Ducati: Davide Giugliano (Ducati, 34),
Carlos Checa (Ducati, 7) und Max Biaggi (Aprilia, 3) kämpfen um die Podestplätze.
ge. Bei einem mißglückten Überholmanöver Biaggi gewann knapp vor Checa und baute
kam Checa einmal kurz neben die Strecke, seinen Vorsprung in der Gesamtwertung wei-
verlor etwas Zeit und ein paar Plätze. ter aus. Sykes holte sich den vierten Platz vor
Bei dem ewigen Gerangel seiner Gegner konn- Rea. Dicht bei dicht folgten die beiden Aprilia-
te Rea als Führender profitieren und einen Fahrer Davies und Eugene Laverty.
Vorsprung herausfahren. Um Platz zwei kämpf- Der erste Lauf hatte Rennsport vom Feinsten
ten Sykes, Haslam und Giugliano. Dicht geboten. Würde der zweite Durchgang auch
dahinter folgte Melandri. Bald sollten die vier so spannend werden?
zusammen mit Biaggi und Checa eine große Sykes setzte die Pole Position um, gewann das
Verfolgergruppe bilden. Startduell gegen Rea und bog als Führender in
Rea fuhr fast zwei Sekunden Vorsprung heraus, die erste Kurve ein. Hinter den Beiden folgten
dann ließen die Reifen der Honda nach. Das Haslam, Giugliano, Biaggi, Laverty, Sylvain
gab Giugliano, Biaggi und Checa die Möglich- Guintoli (Ducati) und Checa, der beim Start
keit, nach und nach zum Führenden aufzu- gleich acht Gegner überholen konnte. Als
schließen. Nun entbrannte ein wilder Vier- nächstes schnappte sich der Spanier Guintoli,
kampf um den Sieg. Eine Weile konnte sich Rea der kurz danach stürzte.
noch in dieser Gruppe halten, dann verlor der Vorne überholte Biaggi einen Gegner nach
Brite den Anschluß. Dicht bei dicht umkreiste dem anderen und setzte nach drei Runden
das Führungstrio die Strecke an der Adria, Sykes unter Druck. Weiter hinten versuchte
während Rea sich nun gegen Sykes zur Wehr Melandri, Plätze gut zu machen. Der Italiener
setzen mußte. Die BMWs bekamen Probleme wollte Checa überholen, die beiden berührten
mit den Reifen und fielen deutlich zurück. sich, und Checa stürzte, während Melandri
Melandri gab sogar auf und steuerte die Box weiterfahren konnte.
an. Zwei Runden später lag auch Checas Team-
Zu Rennende hatte Giugliano die Führung kollege im Gras. Giugliano war auf der dritten
übernommen, aber im letzten Endspurt setzten Position von der Ducati gefallen - Totalausfall
sich die Routiniers Biaggi und Checa durch. für das Althea-Team.
Der junge Italiener ließ die beiden ziehen und Biaggi hatte mittlerweile die Führung über-
holte sich als dritter den zweiten Podestplatz nommen und fuhr deutlich schneller als die
in diesem Jahr. komplette Konkurrenz. Nach wenigen Runden
Juli 2012 51
Sport - Sport - Sport
wegen falscher Reifenwahl
haben den Spanier weit zu-
rückgeworfen. Auf den ers-
ten fünf Plätzen der Punk-
tetabelle sind fünf verschie-
dene Marken zu finden und
noch hat jede davon Titel-
chancen.
Ergebnis: 1. Lauf: 1. Max
Biaggi (Aprilia); 2. Carlos
Checa (Ducati); 3. Davide
Giugliano (Ducati); 4. Tom
Foto: worldsbk Sykes (Kawasaki); 5. Jona-
Carlos Checa (Ducati) mal wieder am Boden. than Rea (Honda); 6. Chaz
Davies (Aprilia); 7. Eugene
hatte der Aprilia-Fahrer mehrere Sekunden Laverty (Aprilia); 8. Sylvain Guintoli (Ducati);
Vorsprung auf eine Sechsergruppe, in der hart 9. Jakub Smrz (Ducati); 10. Leon Camier (Su-
um die Positionen gekämpft wurde. Hier setzte zuki).
sich zur Rennmitte Rea gegen Haslam und 2. Lauf: 1. Max Biaggi (Aprilia); 2. Jonathan
Sykes durch. Rea (Honda); 3. Leon Haslam (BMW); 4. Marco
Rea und Haslam lösten sich von den Gegnern. Melandri (BMW); 5. Ayrton Badovini (BMW);
Melandri und Badovini bildeten bald ein zwei- 6. Michel Fabrizio (BMW); 7. Tom Sykes (Ka-
tes Duo, während Sykes zurück fiel. Damit wasaki); 8. Loris Baz (Kawasaki); 9. Jakub Smrz
waren die Plätze vergeben. Biaggi fuhr ein (Ducati); 10. Matteo Baiocco (Ducati).
einsames Rennen an der Spitze und holte sich Punktestand (nach 13 von 27 Rennen): 1. Max
den ersten Doppelsieg in diesem Jahr. Rea Biaggi (Aprilia) 210,5 Punkte; 2. Jonathan Rea
übernahm mit dem zweiten Platz auch den (Honda) 172 P.; 3. Tom Sykes (Kawasaki)
zweiten Rang in der Punktetabelle. Hinter dem 164,5 P.; 4. Marco Melandri (BMW) 155,5 P.;
Briten kamen mit Haslam, Melandri, Badovini 5. Carlos Checa (Ducati) 150,5 P.; 6. Leon
und Michel Fabrizio vier BMW-Fahrer ins Ziel, Haslam (BMW) 123 P.; 7. Sylvain Guintoli
gefolgt von Sykes, der sich in den letzten (Ducati) 103 P.; 8. Eugene Laverty (Aprilia)
Runden gegen seinen jungen Teamkollegen 95 P.; 9. Davide Giugliano (Ducati) 80 P.;
Loris Baz zur Wehr setzen mußte. Baz ist als 10. Jakub Smrz (Ducati) 75,5 P.
Ersatz für Johan Lascorz, der sich beim Test
nach den Rennen von Imola schwer verletzt Superbikes in der IDM
hatte, von den Superstocks zu den Superbikes Im Zeittraining auf dem Nürburgring konnte
aufgestiegen. sich Dario Giuseppetti mit der Ducati Panigale
Biaggi führt jetzt mit fast vierzig Punkten Vor- bloß für den 17ten Startplatz qualifizieren. Die
sprung die Gesamtwertung an. Beim nächsten fünfte Reihe war alles andere als ein idealer
Rennen in Aragon wird wohl kaum jemand dem Ausgangspunkt für gute Rennergebnisse.
Aprilia-Fahrer die WM-Führung streitig ma- Aber der Ducati-Fahrer konnte sich im ersten
chen können, und dann folgt mit Brünn die Lauf bis auf den siebenten Platz vorkämpfen.
Lieblingsstrecke des Italieners im Rennka- Im zweiten Durchgang reichte es immerhin
lender. noch für Rang neun.
Checa hat jetzt exakt sechzig Punkte Rück- Alle Podestplätze gingen an BMW-Fahrer.
stand auf Biaggi. Vier Stürze und ein Nuller Beide Siege holte sich Michael Ranseder.
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Spielregeln für Kleinanzeigen


Private Kleinanzeigen sind in der Motalia kostenlos.
Der Anzeigenschluß für private Kleinanzeigen ist jeweils der 15te des Vormonats.
Anzeigen, die kurz nach dem 15ten bei uns eintreffen, können gegebenenfalls noch in der Rubrik
„In letzter Minute“ berücksichtigt werden. Anzeigen, die in der Rubrik „In letzter Minute“ erschei-
nen, werden automatisch im Folgemonat in der richtigen Markenrubrik nochmal abgedruckt.

Um eine kostenlose private Kleinanzeige aufzugeben, muß man nicht Abonnent der Motalia sein.
Eine Person kann auch mehrere Kleinanzeigen aufgeben. Hierfür ist es nicht notwendig, den
Vordruck aus dem Heft zu verwenden. Kleinanzeigen können auch mit einer normalen
Postkarte, per Brief, Fax, E-Mail oder telefonisch aufgegeben werden.
Private Kleinanzeigen werden nicht mehrfach pro Heft veröffentlicht. Soll die Anzeige in
der nächsten Ausgabe nochmal erscheinen, muß sie erneut aufgegeben werden (Zusätze
wie "Bitte in den nächsten drei Heften veröffentlichen" werden nicht berücksichtigt.).

Fotoanzeigen kosten 5,- Euro.

Nur private Kleinanzeigen sind kostenlos, Kleinanzeigen, die einen gewerblichen


Charakter haben, werden nicht kostenlos abgedruckt.
So sind z.B. alle Kleinanzeigen, in denen die Ausführung von Arbeiten (Drehen, Fräsen,
Reparieren..) gegen Bezahlung angeboten werden, als gewerblich zu betrachten. Wer
Gegenstände ankauft oder herstellt bzw. herstellen läßt, mit dem Vorhaben, diese
Gegenstände zu verkaufen, ohne sie selbst nutzen zu wollen, handelt gewerblich.

Gewerbliche Anzeigen sind kostenpflichtig.

Juli 2012 81
Inserentenverzeichnis
Die in diesem Heft inserierenden Händler unterstützen durch ihre gewerblichen
Anzeigen die Motalia. Dieses Inserentenverzeichnis gibt eine Übersicht über
diese Händler.
AMT ............................................. 46240 Bottrop ............................ Tel.: 02041-976994 ............... www.amt-jaffke.de ...................... Seite ...... 71
Bäcker .......................................... 48366 Laer ................................ Tel.: 02554-6475 ................... www.motoguzzi-baecker.de ......... Seite ...... 74
Bike Affairs .................................. 24796 Bredenbek ....................... Tel.: 04334-640 .............................................................................. Seite ...... 20
Boxup by Reiner Winter .............. 55437 Appenheim ..................... Tel.: 06725-309448 ............... www.boxup.de .............................. Seite ...... 72
Claus Carstens GmbH ................. 25779 Hennstedt ........................ Tel.: 04836-1550 ................... www.claus-carstens.de ................. Seite ...... 27
Conni’s Guzzi-Shop ...................... 34127 KS/Rothenditmold .......... Tel.: 0561-8615361 ............... www.connnis-guzzi-shop.de ......... Seite ...... 70
Desmo .......................................... 70736 Fellbach .......................... Tel.: 0711-588096 ................. www.desmo-ducati.de ................. Seite ...... 63
Diopa Kunststofftechnik ............... 70180 Stuttgart ........................... Tel.: 0711-604504 ................. www.diopa.com ............................ Seite ...... 62
D.S. MOTO .................................. 51519 Odenthal ......................... Tel.: 02202-979763 ............... www.dsmoto.de ............................ Seite ...... 57
Ducati Kämna .............................. 28870 Otterstedt ........................ Tel.: 04205-8707 ................... www.kaemna.com ........................ Seite ...... 61
Ducati Melle ................................ 49324 Melle ............................... Tel.: 05422-926666 ............... www.ducati-melle.de ................... Seite ...... 41
Ducati Rhein-Sieg ........................ 51545 Waldbröl ......................... Tel.: 02291-808980 ............... www.ducati-rheinsieg.de .............. Seite ...... 62
Erk Motorsport .............................. 34466 Wolfhagen ...................... Tel.: 05692-1435 ................... www.erkmotorsport.de ................. Seite ...... 26
Escher .......................................... 59392 Nordkirchen .................... Tel.: 02596-600 ..................... www.escher.de ............................. Seite ...... 67
Guzzi Jakob ................................... 27337 Inschede ......................... Tel.: 04233-333 ..................... www.guzzi-jakob.de ..................... Seite ...... 71
Guzziladen .................................... 92521 Schwarzenfeld ................ Tel.: 09435-6393267 ............. www.guzziladen.de ....................... Seite ...... 72
Häring .......................................... 84130 Dingolfing ....................... Tel.: 08731-73577 ................. www.fahrzeuge-haering.de ......... Seite ...... 68
Hertrampf Racing ....................... 48529 Nordhorn ........................ Tel.: 05921-37778 ................. www.hertrampf-gruppe.de .......... Seite ...... 64
HMG ............................................. 38518 Gifhorn ........................... Tel.: 05371-55312 ................. www.hmg-gifhorn.de ................... Seite ...... 66
HTM-Moto ................................... 52076 Aachen ........................... Tel.: 02408-1761 ................... www.htmoto.de ............................. Seite ...... 74
R. Hokenmaier Maschinenbau .... 88353 Kisslegg .......................... Tel.: 07563-92316 ................. www.move-montagestaender.de . Seite ...... 81
Italo-Moto-Club-Schweiz ........ CH-4563 Gerlafingen .................... Tel.: 0041-79-3910389 .......... www.imcs.ch ................................ Seite ...... 12
Iwan-Bikes GmbH ....................... 85276 Pfaffenhofen a.d.Ilm ..... Tel.: 08441-2799508 ............. www.iwan-bikes.de ...................... Seite ...... 72
Jako Motorsport ............................ 31840 Hess. Oldendorf ............. Tel.: 05152-8330 ................... www.jako-motorsport.de .............. Seite ...... 60
Kindermann ................................ 31606 Warmsen ........................ Tel.: 05767-1915 ................... www.kms-motorrad.de ................. Seite ...... 68
Lamers .................................... NL-6541 CM Nijmegen ................ Tel.: 0031-(0)243-711111 ...... www.tlm.nl ................................... Seite ...... 84
Landendinger ............................... 84166 Adlkofen ......................... Tel.: 08707-932552 ............... www.landendinger.de .................. Seite ...... 61
Laverda Racingteam ................... 78467 Konstanz ......................... Tel.: 07531-61198 ................. www.laverda-paradies.de ............ Seite ...... 76
Limbächer & Limbächer ............ 70794 Filderstadt ....................... Tel.: 0711-79730322 ............. www.limbaecher.de ..................... Seite ...... 21
Lust ............................................... 50677 Köln ................................ Tel.: 0221-93707070 ............. www.motorrad-lust.de ................. Seite ...... 33
M.A.D. ......................................... 69226 Nußloch .......................... Tel.: 06224-919417 ............... www.mad-motorrad.de ................ Seite . 59/69
Maniac-Motors ............................. 90411 Nürnberg ........................ Tel.: 0911-9694983 ............... www.maniacmotors.de ................ Seite ...... 22
Motobox ....................................... 32791 Lage ................................ Tel.: 05232-17093 .......................................................................... Seite ...... 75
Moto Classica ............................... 53229 Bonn ................................ Tel.: 0228-9739348 ............... www.motoclassica-bonn.de ......... Seite ...... 73
Moto-Officina .............................. 97753 Stetten ............................. Tel.: 09360-993958-15 .......... www.moto-officina.de ................. Seite ...... 77
Motorcycle Art & Parts KG ....... 55595 Roxheim ......................... Tel.: 0671-4836030 ............... www.mvschumacher.de .............. Seite ...... 78
MTR Ricambi ............................... 26203 Wardenburg ................... Tel.: 04407-20718 ................. www.mtr-ricambi.de ................... Seite ...... 70
Nitzsche & team .......................... 46286 Dorsten-Wulfen .............. Tel.: 02369-21842 ................. www.italomotos.de ....................... Seite ...... 64
Peter Obermair Motorradtechnik 86415 Mering ............................ Tel.: 08233-31955 ................. www.pom-motorsport.de ............. Seite ...... 59
Orange Cycle Team ................... 53881 Dom-Esch ...................... Tel.: 0225-1970752 ............... www.octeam.de ............................ Seite ...... 77
Günther Rupprecht ...................... 90518 Altdorf ............................ Tel.: 09187-7269 ................... www.GRANSPORT.de ................ Seite ...... 58
Elektronik-Sachse ......................... 32312 Lübbecke ........................ Tel.: 05741-61188 ................. www.elektronik-sachse.de ............ Seite . 76/80
Salewski ........................................ 21357 Bardowick ....................... Tel.: 04131-129111 ........................................................................ Seite ...... 18
Sattler ....................................... F-57340 Virming .......................... Tel.: 0033-(0)387017984 ....... www.motorradsitzpolster.de ........ Seite ...... 81
Andreas Schilling ......................... 91634 Wilburgstetten ................ Tel.: 09853-1566 ................... www.italienische-motorraeder.de Seite ...... 58
Schleif- und Poliertechnik ........... 30851 Langenhagen .................. Tel.: 0511-97810480 ............. www.andreas-malitz.de ................ Seite ...... 80
Schmitz ......................................... 41849 Wassenberg .................... Tel.: 02432-20179 ................. www.motoschmitz.de ................... Seite ...... 73
Schubert Moto Service ................. 30900 Wedemark ...................... Tel.: 05130-582584 ............... www.smotos.de ............................. Seite ...... 67
Seby Poly .................................... 52076 Aachen ........................... Tel.: 02408-938993-2 ............ www.seby-poly.de ....................... Seite ...... 24
Stein-Dinse ................................... 31234 Edemissen ...................... Tel.: 05373-9810-0 ................ www.stein-dinse.com ................... Seite ........ 2
Tritsch .......................................... 79292 Pfaffenweiler ................. Tel.: 07664-60300 ................. www.w-tritsch.de ......................... Seite ...... 77
Moto Weissmann ......................... 67716 Heltersberg ..................... Tel.: 06333-63070 ................. www.moto-weissmann.de ............ Seite ...... 75
Wendel Motorräder Berlin .......... 10559 Berlin .............................. Tel.: 030-3942054 ................. www.wendelmotorraeder.com ..... Seite . 55/69
Zweiradtransport 24 .................... 82436 Eglfing ............................ Tel.: 08847-698563 ............... www.zweiradtransport24.de ........ Seite ...... 79

82 MOTALIA Nr. 265


Hier gibt es Motalia
MOTALIA kann man im Abonnement per Post beziehen,
oder bei folgenden engagierten Händlern kaufen:
URBAN MOTOR GmbH Holzmarktstr. 15-18 10179 Berlin
Rooaring70*S im Meilenwerk Wiebestr. 36-37 10553 Berlin
Wendel Motorräder GmbH Wilsnacker Str. 35 10559 Berlin
Desmothek Naumannstraße 33, Haus 6 10829 Berlin
Reifen Salewski Hamburger Landstr. 19 a 21357 Bardowick
Moto Differenza Bahrenfelder Chaussee 140 22761 Hamburg
WIMI Eichkamp 11-13 24116 Kiel
Hein Gericke Shop Schwedendamm 9 24143 Kiel
Claus Carstens Fedderinger Str. 10 25779 Hennstedt
A. Baumgarten Eisenstr. 6 26215 Wiefelstede
H. Bergel Fritz-Erler-Str. 11 27578 Bremerhaven
Ducati Kämna Brüggerstr. 27 28870 Otterstedt
ZTK Erlebniswelt Motorrad GmbH Harburger Str. 52 29640 Schneverdingen
Stein-Dinse GmbH Brommer Weg 5 31234 Edemissen-Wipshausen
KMS Messwinkel 44 31606 Warmsen
Achim Wittenborn Ackerstr. 8 32130 Enger-Oldinghausen
MGH Friedrich-Wilhelms-Bleiche 10 33649 Bielefeld
Conni's-Guzzi- & Mo.Teile Shop Philippistr. 23 34127 KS/Rothenditmold
Bruno Tuschen Am Bruch 29 34431 Essentho
Erk Motorsport Oleimühle 1 34466 Wolfhagen
Motorrad Bürger Gerresheimer Str. 170 40233 Düsseldorf
Michael Nitzsche & Team Hervester Str. 39 46286 Dorsten-Wulfen
Norbert Dalmühle Nienkamp 74 48147 Münster
Ducati Store Melle Industriestr. 24 c 49324 Melle
Lust Motorrad GmbH Bonner Wall 124 50677 Köln
Tobias Klar Mühlenweg 16 56269 Dierdorf
Barbara Escher Wilhelm-Raiffeisen-Str. 1 59394 Nordkirchen
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Ducati Frankfurt Max-Holder-Str. 5 - 7 60437 Frankfurt
NICs Garage Lessingstr. 8 67112 Mutterstadt
Peter Lamparth Fangostr. 1 73087 Boll
Peuker & Streeb Bachstr. 3 75334 Straubenhardt
Zweirad Nohau Lienzinger Str. 36 75417 Mühlacker
Martin Hagemann Wittumstr. 18 76707 Hambrücken
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Andreas Schilling Bahnhofstr. 28 b 91634 Wilburgstetten

Wir bieten Händlern und Clubs die Möglichkeit, Jahresabonnements über je 5 Hefte im Monat für 80 Euro
oder über je 10 Hefte im Monat für 133 Euro abzuschließen. Jeder Händler, der sich hierzu entschließt und
die Hefte in seinem Geschäft verkauft, wird in diese Liste aufgenommen.
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