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Heft 302/ April 2016 / Euro 2,20 C 1250

Für Freunde italienischer Motorräder

MOTALIA
Berichte Tips Technik Adressen Veranstaltungen Szene Termine

Fahrbericht: Moto Guzzi V9 Bopper und V9 Roamer


Prototyp: Laverda GT 1000
90 Jahre Ducati - viele Besitzer in Bologna
Termine, Kleinanzeigen, Sport, ...
Impressum
MOTALIA Hallo Italofreunde und -freundinnen!
Verlag Felix Hasselbrink
Raiffeisenstraße 16 Zum Saisonstart völlig unpassend machen diver-
36275 Kirchheim-Frielingen se Gerüchte über MV Agusta die Runde. Die
E-Mail: motalia@motalia.de Firma hat in den letzten Jahren Absatz- und
Tel.: 06628-8687 Produktionszahlen deutlich gesteigert und neue
Fax: 06628-915397 Marktsegmente erschlossen. Die Verkaufszah-
len sind aber wohl nicht genauso schnell gestiegen
Herausgeber und Anzeigenleitung:
Felix Hasselbrink
wie die Produktion. Es wurden diverse Investiti-
onen getätigt, die Motorräder stetig verbessert
Mitarbeiter dieser Ausgabe: und viel Geld im Rennsport ausgegeben. Auch die
Felix Hasselbrink, Susanne Hasselbrink,
Willi Biermeier Entwicklung einer komplett neuen Vierzylinder-
Baureihe verursacht Kosten in zweistelliger Mil-
Gültige Anzeigenpreisliste: lionenhöhe.
Nr. 2016, bitte anfordern
Vielleicht hat MV Agusta zu viel zu schnell
Erscheinungsweise:
MOTALIA erscheint jeden Monat außer gewollt. Auf alle Fälle sind im Moment die Kas-
Februar und August zum Monatsanfang. sen leer. Mancher Zulieferer hat aufgrund aus-
Redaktionsschluß: bleibender Zahlungen seine Lieferungen einge-
jeweils der 10te des Vormonats stellt. Im Werk bei Varese herrscht Kurzarbeit
Druck: und Unklarheit darüber, wie es nun weiter geht.
Printec Offset, 34123 Kassel Haupteigentümer Giovanni Castiglioni (75 Pro-
Bankverbindung: zent) und AMG-Mercedes (25 Prozent) sind sich
Commerzbank Bad Hersfeld
BLZ: 532 400 48 wohl über die zukünftige Vorgehensweise nicht
Konto: 100205400 einig. Eine angekündigte Kapitalaufstockung blieb
IBAN: DE22 5324 0048 0100 2054 00 aus.
BIC: COBADEFFXXX
In den letzten Jahren hat MV Agusta mehrfach
Bezugspreise:
Inland:
die Geschäftsstrategie geändert: Erst versuchte
Einzelheft: 2,20 Euro man durch niedrige Preise die Stückzahlen schnell
Jahresabo, je 1 Heft: 22,00 Euro zu erhöhen, dann erhöhte man die Preise und
Jahresabo, je 5 Hefte: 80,00 Euro
Jahresabo, je 10 Hefte: 133,00 Euro
sprach von außergewöhnlichen Premiummotor-
Auslandsabo, je 1 Heft: 32,00 Euro rädern, obwohl viele Komponenten unverändert
Auslandsabo, je 10 Hefte: 222,00 Euro blieben.
Namentlich gekennzeichnete Artikel und Auch die Besitzverhältnisse und Investoren ha-
Leserbriefe geben nicht unbedingt die
Meinung der Redaktion wieder.
ben sich bei MV Agusta in den letzten 20 Jahren
Veranstaltungshinweise, technische Tips mehrfach geändert. Das muß nichts schlechtes
etc. ohne Gewähr.
Für unverlangt eingesandte Texte, Bilder
bedeuten, wie man an Ducati sehen kann. Dort
und Vorlagen übernehmen wir keine gab es ebenfalls diverse Eigentümer in der langen
Haftung.
Höhere Gewalt entbindet den Verlag von
Firmengeschichte. Jedoch steht diese Firma kern-
der Lieferungspflicht. Ersatzansprüche kön- gesund da.
nen in solchem Fall nicht anerkannt wer-
den. Nachdruck einzelner Artikel oder Aus-
züge sind nur mit schriftlicher Genehmi- Euer Motalia-Team
gung gestattet.

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Weiter aufgebohrt
Aus der „kleinen Guzzi“ wurde eine große
Moto Guzzis Neuheiten für den Saisonstart heißen V9 Bopper und V9 Roamer. Die
im letzten Heft vorgestellte MGX-21 wird frühestens im Sommer auf den Markt
kommen. Die V9-Modelle sind aus der V7-Baureihe entstanden und verfügen Dank
vier Millimetern mehr Bohrung und drei Millimetern mehr Hub über 853 anstatt
744 Kubikzentimeter.
850 Kubikzentimeter ist bei Moto Guzzi
eine klassische Größe: Bereits 1971 ent-
stand aus der damaligen 750er die
V7 850 GT mit nominellen 54 PS. Weitere
Modelle wie 850 T, California 850-T3 oder
Le Mans folgten mit diesem Zylindervolu-
men. Damals galt eine 850er als große
Guzzi, kleine Guzzis hatten in den siebziger
Jahren 350 oder 500 Kubikzentimeter.
Knapp 45 Jahre nach der V7 850 GT
haben nun die sogenannten kleinen Guzzis
die 850 Kubikzentimeter erreicht, wäh-
rend die großen Guzzis im Laufe der Jahre
bis auf 1.400 Kubik aufgebohrt wurden.
Der V2-Motor wurde
komplett überarbeitet.
Rechts und links
neben dem Auslaß
führen Luftkanäle
durch den Kopf
hindurch.
Die V9 Bopper und die
V9 Roamer verfügen über
853 Kubikzentimeter, also
ein halbes Schnapsglas
mehr als die 850 GT mit
844 cm³. Das Verhältnis
von Hub und Bohrung un-
terscheidet sich zwischen
Die V9 Roamer
ist überraschend
handlich.

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tion mit horizontal geteil-
tem Gehäuse, kontaktlo-
ser Zündanlage und Zy-
linderköpfen nach dem
Heron-Prinzip. Hierbei
ist die Unterseite der Zy-
linderköpfe fast plan, und
der Brennraum befindet
sich in den Kolbenböden.
Die Ventile stehen paral-
lel zueinander. Eine Bau-
weise, wie sie damals
auch von Moto Mori-
ni für die Zweizylin-
der-Modelle verwendet
wurde.
Zu den Neuerungen gehören fast flache Die letzte Ausbaustufe
Kolben und gewölbte Brennräume. bis jetzt war die V7 II mit
dem Oldtimer und den Neuvorstellungen 744 Kubikzentimetern. Bis zur V9 hielt
nur geringfügig. Der Zylinderdurchmes- Moto Guzzi bei allen kleinen Zweiventil-
ser der V9 ist mit 84 Millimetern um einen Modellen am Heron-System fest, aber für
Millimeter größer als bei der V7 850 GT, die V9 konstruierte man nun komplett
der Kolbenweg beträgt dafür nur noch neue Zylinderköpfe mit entsprechend
77 anstatt 78 Millimeter. anders geformten Kolben. Die Kolbenbö-
Der grundsätzliche Aufbau der Motoren den sind nur ganz leicht gewölbt. Im ku-
ist relativ identisch mit einer halbhohen gelförmigen Brennraum stehen die Venti-
Nockenwelle, langen Stößelstangen, Kipp- le in einem Winkel von 56 Grad zueinander.
hebeln und zwei Ventilen pro Brennraum. Beide Ventile sind jetzt größer als bei der
Aber beide Triebwerke haben
unterschiedliche Urahnen: Der
V2 der 850 GT mit einteiligem
Tunnelgehäuse war eine Wei-
terentwicklung der V7 von
1966. Der aktuelle V9-Trieb-
ling geht zurück bis auf die
V 35/V 50, die beide im Herbst
1976 ihre Premiere feierten,
also vor knapp vierzig Jahren.
Damals war der neue Motor
eine fortschrittliche Konstruk-

Die Antriebseinheit. Gut


zu erkennen: die
Schwingenlagerung
im Getriebegehäuse.
April 2016 5
beitete Ölkreislauf mit
Spritzdüsen für die Kol-
benböden soll die Hitze
besser abführen und den
inneren Reibungsverlust
reduzieren.
Als aktuelle Leistungsda-
ten nennt Moto Guzzi für
die V9-Modelle 55 PS bei
6.250 U/min. Im Ver-
gleich zur V7 II sind das
sieben Pferde mehr bei
gleicher Drehzahl. Das
maximale Drehmoment
stieg von 60 Nm bei
2.800 U/min auf 62 Nm
bei 3.000 U/min. Hier
hatten sich Guzzi-Fans
sicherlich vom neuen
Das Sechsganggetriebe stammt aus der V7 II, Modell etwas mehr Po-
aber sowohl der erste als auch der sechste Gang wer erhofft: Die Moto
und der Primärtrieb sind länger übersetzt. Guzzi 850-T3 hatte 1976
V7. Zwei Luftkanäle führen durch die bereits 59 PS bei 6.900 U/min!
Zylinderköpfe hindurch von vorne nach Die Euro-4-Norm macht Leistungsgewin-
hinten um den Brennraum herum und nung halt teurer und schwieriger. Daneben
sollen die Kühlung verbessern. Wie ge- läßt schon die Verwendung der zentralen
wohnt erfolgt die Ventilbetätigung über Drosselklappe aus der V7 II mit den
Stößelstangen und Kipphebel mit Einstell- langen Ansaugwegen erahnen, daß maxi-
schrauben. male Power im Leistungsheft der Ent-
Aber nicht nur Zylin-
der, Kolben und Köp-
fe sind neu, auch Mo-
torgehäuse und Öl-
wanne wurden nicht
unverändert vom Vor-
gängermodell über-
nommen. Der überar-

V9 Roamer mit
verschiedenem
Werkszubehör wie
Packtaschen,
Windschild und
Zylinderschützern.

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wickler nicht oberste Priori-
tät hatte.
Trotz Euro 4 konnte mit
15 Prozent mehr Hubraum
die Maximalleistung eben-
falls um fast 15 Prozent an-
gehoben werden. Ducati hat
bei der neuen Hypermo-
tard 939 das Zylindervo-
lumen um 14 Prozent ver-
größert, konnte in der PS-
Angabe jedoch nur um drei
Prozent zulegen. Das zeigt
jedoch eigentlich nur, daß
Ducati den Motor schon
ziemlich ausgereizt hatte,
während bei Guzzi noch un- Damit der breite Reifen paßt, muß die Kardan-
genutztes Potential schlum- welle Platz machen. Zwei Kreuzgelenke
merte. ermöglichen für den nötigen Versatz.
Vergleicht man die V9 mit
mancher aktueller Konkurrenz, stellt man gramm zu. Anscheinend ist es bei einigen
fest, daß sich die Guzzi in guter Gesell- Herstellern ein aktueller Trend, das Ben-
schaft befindet: zinvolumen zu reduzieren: So fassen Bob-
Harley-Davidson 883 53 PS 265 kg ber und Roamer jeweils nur noch 15 Liter,
Harley-Davidson 750 57 PS 232 kg die Reichweite fällt dementsprechend ge-
Honda NC 750 X 55 PS 225 kg ringer aus. Vollgetankt dürfte die V9 also
Honda NC 750 S 55 PS 228 kg etwa 214 kg wiegen und ist damit leichter
Honda VT 750 46 PS 262 kg
Honda NM4 750 55 PS 245 kg
Honda CTX 700 N 48 PS 227 kg
Kawasaki W 800 48 PS 214 kg
Triumph Scrambler 59 PS 235 kg
Yamaha XV 950 52 PS 252 kg
Aber eine Guzzi kauft man sowieso nicht
wegen der Maximalleistung ...
Wie viele neue Modelle, welche die Norm
Euro 4 erfüllen, ist auch die V9 schwerer
als das Vorgängermodell geraten: Mit
199 kg fahrfertig ohne Benzin legte sie
gegenüber der V7 II um gut zehn Kilo-

Sauber aufgereiht warten die


Guzzis auf die Journalisten.

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als die meisten Konkur-
renten.
Moto Guzzi lud Mitte
März zur Pressepräsen-
tation nach Mandello del
Lario ein. Für einge-
fleischte Guzzisti ein ma-
gischer Ort: Das Mekka
des V2 am Ufer des
Lago di Como. Hier ent-
stand die allererste Guz-
zi, und die Firma hat eine
lange Tradition zurück
bis 1921. In diesem Jahr
wird also der 95ste Ge- Die Roamer glänzt in der italienischen Sonne.
burtstag gefeiert. Aber Im Hintergrund die ewige Baustelle
heute blutet vielen Guz- auf dem Werksgelände.
zisti beim Werksbesuch das Herz. Aus genen Zeiten, aber ungefähr ein Drittel
dem ehemaligen Motorradhersteller mit des Werkes wurde vor ca. fünf Jahren
einer Fertigungstiefe von mehr als dem Erdboden gleich gemacht und sieht
80 Prozent ist ein reiner Montagebetrieb aus wie eine ewige Baustelle. Eigentlich
geworden. Vermutlich arbeiten hier keine sollten hier schon seit Jahren ein neues
100 Leute mehr. Lager und Verwaltungsbüros gebaut wor-
Der legendäre Windtunnel und das Werks- den sein. Aber daran glaubt heute wohl
museum zeugen von glorreichen, vergan- niemand mehr...
In den Fünfzigern arbei-
teten hier etwa 1.500 Mit-
arbeiter und mehr als
30.000 Zweiräder ver-
ließen pro Jahr die heili-
gen Hallen. Rund um Mo-
to Guzzi hatten sich ver-
schiedene Zulieferbetrie-
be wie Gilardoni und La-
franconi angesiedelt. In
fast jeder Familie am Ost-
ufer des Comer Sees ar-
beitete mindestens eine

Mit der Bopper


entlang am Ufer
des Comer Sees.

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Person direkt oder indirekt für Moto Guz-
zi. Die Begeisterung für diese Marke
ist hier immer noch zu spüren. Man muß
nur genau hinschauen. Es gibt rund um
den Comer See viele historische Orte
aus der Geschichte von Moto Guzzi zu
erkunden.
Die V9 ist ein klassisches Motorrad, klar,
an Einspritzung und ABS führt heute kein
Weg mehr vorbei. Und wenn diese beiden
Features mit ihren ganzen Sensoren schon
Leicht versetzt montiertes Rund-
an Bord sind, ist das Programmieren einer
instrument mit LCD-Display
Traktionskontrolle kein Hexenwerk mehr.
und acht Kontrolleuchten,
Die V9 stellt zwei verschiedene Stufen,
darunter ein Schaltblitz.
eine für trockene und eine für nasse
Straßen, zur Verfügung. Aber auf Ride- vorne, ist aber nicht besonders drehfreu-
by-Wire mit unterschiedlichen Kennfel- dig. Für besseren Rundlauf und sanfte-
dern verzichtet Moto Guzzi. Die zentrale res Ansprechverhalten des Motors er-
Drosselklappe wird mittels Gaszug direkt höhten die Techniker die Masse von Kur-
betätigt. belwelle und Schwungscheibe um 30 Pro-
Der Motor hängt sauber am Gas, die zent. Man kommt sich aber nicht unter-
Leistungsentfaltung ist sehr linear, die motorisiert vor.
Drehmomentkurve eher eine Gerade im Seit der V7 Due verfügen die kleinen
Bereich zwischen 2.000 und 5.500 Um- Modelle über ein Sechsganggetriebe. Für
drehungen pro Minute. Willenloses Aus- die V9 änderten die Techniker aber die
drehen und ewiges Hin- und Herschalten Übersetzung der ersten und der sechsten
bringt einen nicht wirklich schneller voran. Fahrstufe. Nun sind diese beiden Gänge
Auf den kurvigen Sträßchen rund um den länger. Neu ist die Einscheibenkupplung
Comer See ist der dritte Gang sozusagen mit einem Durchmesser von 170 Millime-
die richtige Fahrstufe für fast alle Gele- tern. Diese läßt sich etwas leichter betä-
genheiten. Der V2 schiebt ordentlich nach tigen und gut dosieren.
Der erste Gang rastet but-
terweich ohne Nebenge-
räusch ein. Weitere Gang-
wechsel sind zwar hörbar,
aber die Schaltung funktio-
niert einwandfrei.

Eine USB-Steckdose
darf heutzutage nicht
fehlen (rechts oben
im Bild).

April 2016 9
Bobber sind Motorrä-
der mit breiten Vor-
derradreifen. Daher
rollt die so benannte
V9 auf 16-Zoll-Gum-
mis mit 130 bzw.
150 Millimetern Brei-
te. Die dunkel gehalte-
ne Maschine verzich-
tet weitgehend auf
Chrom.
Das Fahrwerk verän-
derte Moto Guzzi in
einigen Punkten. Der
Im gewissen Sinn tritt die V9 Roamer die Lenkkopf steht nun 0,6 Grad steiler.
Nachfolge der Nevada an, die immerhin Durch die unterschiedlichen Vorder-
seit 1989 im Moto Guzzi-Programm zu raddurchmesser ergeben sich für beide
finden war. Modelle unterschiedliche Nachläufe. Bei
Wie die Nevada verfügen beide V9- der V9 Roamer beträgt dieser 125,1 Mil-
Modelle über ein 16 Zoll-Hinterrad. Mit limeter, bei der V9 Bopper sind es neun
150 Millimetern ist der Reifen jedoch Millimeter weniger.
zwei Zentimeter breiter geworden und Beide Maschinen verfügen über eine kon-
der Querschnitt beträgt nun 80 Prozent. ventionelle Vorderradgabel mit 40 Milli-
Der Durchmesser des Vorderrades ist bei metern Durchmesser und einem Feder-
der Roamer von 18 auf 19 Zoll gewach- weg von 130 Millimetern. Bei den neuen
sen, die Reifengröße 100/90 entspricht Hinterradstoßdämpfern aus dem Hause
jedoch der Nevada. Die neuen Modelle Kayaba fällt der Federweg mit 97 Milli-
rollen auf Gußrädern mit 22 dünnen Spei- metern recht knapp aus. Als einzige Ein-
chen. stellmöglichkeit kann man die Federvor-
spannung hinten ändern.
Mit einer längeren Schwin-
ge wuchs der Radstand
von 1.449 auf 1.465 Milli-
meter. Weil die unteren
Befestigungspunkte der
Stoßdämpfer nun weiter
hinten sind, wanderten

Mit den Beinen stößt


man gegen die neuen
Schutzabdeckungen
der Ansaugkrümmer.

10 MOTALIA Nr. 302


auch die oberen Verschraubungen am
Rahmen ein Stück Richtung Rücklicht.
Die neue Schwinge ist nicht nur länger,
was die Lastwechselreaktionen des Kar-
danantriebs ein wenig reduziert, sie war
auch erforderlich, um dem breiteren Hin-
terradreifen den nötigen Platz einzuräu-
men. Dadurch verläuft die Kardanwelle
nicht mehr in Flucht mit der Getriebeaus-
gangswelle, was zwei Kreuzgelenke nötig
macht, um den Versatz zu ermöglichen.
Das Fahrverhalten der neuen Guzzis ist
trotz der geringen Unterschiede doch recht
anders. Die Roamer glänzt mit einer uner-
warteten Agilität und ist erstaunlich hand-
lich, ohne nervös oder kippelig zu wirken.
Die Bopper liegt satter auf der Straße und
verlangt mehr Kraft, wenn man sie durch
die Serpentinen der kleinen Bergstraßen Bei der Pressepräsentation war in
rund um den Comer See hinauf scheucht. einem unbeobachteten Moment in
Hauptunterschied neben den Vorderrä- einem Seitenraum des Werks der
dern sind die Lenker. Die geradere Stan- Prototyp eines neuen Guzzi-Motors
ge der Bopper ist zwar niedriger als der zu entdecken. Wie aus unbestätig-
geschwungene Roamer-Lenker, doch ten Quellen zu erfahren war, soll
höhere Lenkerhalter gleichen das die MGX-1500 im Herbst mit
größtenteils wieder aus. Aber die Kröp- diesem Vierzylinder-Motor auf
fungen der Lenkerenden sind unterschied- der EICMA vorgestellt werden.
lich.
Moto Guzzi sagt, daß bei der pirellibereif- die auf Continental-Gummis rollt, sollen
ten Roamer 45 Prozent des Gewichtes es 46 Prozent sein.
auf dem Vorderrad lasten, bei der Bopper, Die kurzen Sitzbänke hat Moto Guzzi

Technische Daten: Moto Guzzi V9 Roamer (Bopper)


Motor: V2, 90 Grad Reifen vorne: 100/90 - 19 (130/90 - 16)
Bohrung x Hub: 84,0 x 77,0 mm Reifen hinten: 150/80 - 16
Hubraum: 853 cm³ Bremse vorne: 1 x 320 mm Ø
Leistung: 55 PS bei 6.250 U/min 1 x Vierkolbenfestsattel
Drehmoment: 62 Nm bei 3.000 U/min Bremse hinten: 1 x 260 mm Ø
Getriebe: 6 Gänge 1 x Zweikolbenschwimmsattel
Sekundärantrieb: Kardan Tankinhalt: 15,0 Liter
Federung vorne: Telegabel, Ø 40 mm Radstand: 1.465 mm
Federweg vorne: 130 mm Sitzhöhe: 785 mm
Federung hinten: Stereofederbeine Gewicht getankt: 214 kg
Federweg hinten: 97 mm Preis: 9.990 Euro (10.390 Euro)

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zum Beispiel sein Handy (App-
le oder Android) anschließen
und mit der Multimediaplatt-
form verbinden. Dann dient es
als zweites Display und zeigt
die verschiedensten Daten an:
Gang, Volt, Temperatur,
Schräglagenwinkel, Benzin-
verbrauch, aktuelle Leistung
und vieles mehr wie zum Bei-
spiel die letzte Parkposition
oder die aktuelle Entfernung
zum Werk in Mandello del
Lario.
Neben der Audace 1400 sind
die V9 Bobber und die
Geänderte Fußrastenanlage mit
V9 Roamer im Moment die
neuem Fußbremszylinder.
einzigen Modelle aus Mandel-
auch unterschiedlich gestaltet: Die der lo del Lario, welche die Euro-4-Norm
Roamer ist deutlich weicher als die der erfüllen. Da liegt die Vermutung nahe,
Bopper. Aber beide sind nach längerer daß bis zum Jahresende weitere V9-Ty-
Fahrzeit nicht besonders bequem. pen die jetzige V7-Baureihe ablösen wer-
Die längere Schwinge und die neuen Stoß- den.
dämpfer hinten erhöhen den Komfort der Ebenso erfüllen auch die 1.200er-Modelle
Federung und reduzieren die Lastwech- aus Mandello del Lario lediglich Euro 3
selreaktionen, das ist ein deutlicher Unter- und sind damit ab dem 1.1.2017 als Neu-
schied gegenüber der V7. maschinen nicht mehr zulassungsfähig.
Die Bremsanlage wurde unverändert über- Hier sind wir schon auf entsprechende
nommen. Einerseits wünscht man sich Nachfolgemodelle gespannt, oder sollte
manchmal eine kräftigere Verzögerung, es etwa in naher Zukunft nur noch 850er
andererseits bekommt man problemlos und 1.400er aus Mandello del Lario ge-
das ABS zum Einsatz, wenn man mal ben? Dann hätten die kleinen Guzzis den
richtig in die Eisen langen muß, weil plötz- Hubraum, den früher die großen hatten,
lich ein LKW um die Kurve kommt und und die großen Guzzi hätten doppelt so viel
die Straße doch recht schmal ist. Volumen wie die V7 700 von 1966.
Wie es sich für ein klassisches Motorrad Aber egal welcher Hubraum, alle Guzzis
gehört, findet man wenig Plastik an der verfügen über einen V2-Motor mit längs-
Maschine, stattdessen Aluminium und liegender Kurbelwelle und Kardanantrieb
Stahl. So sind Tank und Kotflügel aus zum Hinterrad.
Blech gefertigt. Seitendeckel, Fußrasten Die V9 Roamer bietet Moto Guzzi in den
und Teile der neuen Lenkerarmaturen Farben Gelb, Rot und Weiß an. Die un-
bestehen aus Aluminium. verbindliche Preisempfehlung beträgt
Zur Serienausstattung gehören Warnblink- 9.990 Euro. Die V9 Bopper ist in Dunkel-
anlage, Knickventile in den Reifen und grau oder Schwarz erhältlich. Hier be-
eine USB-Steckdose. An dieser kann man trägt der Preis 10.390 Euro.
12 MOTALIA Nr. 302
Veranstaltungskalender
Die Aufnahme von Terminen in diesen Veranstaltungskalender ist kostenlos. Es werden aber
nur Italiener-Veranstaltungen oder für Italiener-Fahrer/innen interessante Veranstaltungen
aufgenommen. Eine kurze Mitteilung an den Verlag genügt. Alle Angaben sind ohne Gewähr!
Bitte informiert Euch vorher beim Veranstalter!
April 09.04. - 10.04.2016 16.04. - 17.04.2016
Ducati Schweiz Testride, Probe- Ducati Schweiz Testrides, Probe-
02.04.2016 fahren der aktuellen Modelle beim fahren der aktuellen Modelle und
Saisoneröffnung bei Maniac-Mo- Restaurant Le Petit Moulin, CH- Italian-Bike-Weekend beim Ace
tors in 90427 Nürnberg. 1274 Grens, Schweiz. Café Luzern, Sonnmatthof 2, CH-
Info: Maniac-Motors, Stein- Info: Internet: www.ducati.ch, 6023 Rothenburg, Schweiz.
acher Str. 101, 90427 Nürnberg, Schweiz. Info: Internet: www.ducati.ch,
Tel.: 0911-9694983, Internet: Schweiz.
www.maniacmotors.de.
16.04. - 17.04.2016
02.04. - 03.04.2016 15. GSM-Italo-Treffen des Guz-
Tag der offenen Tür bei Motor- zi-Stammtisches-Münsterland am
radtechnik Laure in 86488 Nat- 09.04. - 10.04.2016 neuen Veranstaltungsort: 48282
tenhausen. 46. Veteranen-Teilemarkt in I- Emsdetten, Westers Scheunenca-
Info: Motorradtechnik Laure 26100 Cremona, Italien. fé, Westumer Landstraße 25.
GmbH, Hauptstraße 1, 86488 Brei- Info: Moto Club Torrazzo, Via Info: Tel.: 0152-53380373, E-
tenthal OT Nattenhausen, Tel.: Manzoni, 33, I-26100 Cremona Mail: gsm1996@gmx.de, Internet:
08282-826564, Fax: 08282- (CR), Tel.: 0039-0372-432016, www.guzzi-stammtisch.de.
826399, Internet: www.motorrad- Fax: 0039-0372-437296, E-Mail:
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02.04. - 03.04.2016 clubtorrazzo.it, Italien. 74 ab 10:00 Uhr auf der Auto-
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I-42100 Reggio Emilia, Italien. Saisoneröffnung bei Motorrad- HH-Schnelsen Nord und Quick-
Info: Club Auto Moto d’Epoca Waser in 79761 Waldshut-Tien- born.
Reggiano, Via Lazzaretti 14, gen. Info: MC Team 74 Rellingen,
I-42100 Reggio Emilia (RE), Info: Motorrad-Waser, Industrie- E-Mail: mcteam74@freenet.de.
Tel.: 0039-0522-271020, Fax: straße 4, 79761 Waldshut-Tien-
0039-0522-277245, E-Mail: gen, Tel.: 07741-68030, Internet: 17.04.2016
info@camerclub.it, Internet: www.motorrad-waser.de. 23. Italo-Frühstück in 32469 Pe-
www.camerclub.it, Italien. tershagen-Lahde (bei Minden) im
15.04. - 17.04.2016 Industriegebiet Lahde gegenüber
09.04.2016 Moto Guzzi-Treffen in Bordighera des Kraftwerks, B 482, ab 10:00
Ducati-Saisonstart bei allen teil- bei Imperia, Italien. Uhr.
nehmenden Ducati-Vertragshänd- Info: Jörg, Tel.: 06684-9170257.
lern. 16.04. - 17.04.2016
Saisoneröffnung bei Ducati Melle 23.04.2016
09.04.2016 in 49324 Melle. Bristol Italian Auto Moto Festi-
Saisoneröffnung bei Motorrad Info: Ducati Melle/Superbike val in Bristol, Großbritannien.
Stein in 65428 Rüsselsheim. Centrum Melle GmbH, Industrie- Info: BIAMF, Tel.: 0044-
Info: Motorrad Stein, Kupfer- straße 24 c, 49324 Melle, Tel.: (0)117-9475814 oder E-Mail:
str. 4, 65428 Rüsselsheim, 05422-926666, Fax: 05422- biamf@ourhemanpal.co.uk, Inter-
Tel.: 06142-796300, Internet: 926886, Internet: www.ducati- net: www.biamf.co.uk, Großbri-
www.motorrad-stein.de. melle.de. tannien.
April 2016 13
Veranstaltungskalender
23.04. - 25.04.2016 24.04.2016 29.04. - 01.05.2016
Ducati Schweiz Testride, Probe- Biker-Frühstück der Laverda- Treffen des UK Monster Owners
fahren der aktuellen Modelle bei Freunde-Rohrdorf in 72184 Eu- Clubs Großbritannien in Landrid-
den Töff Test-Tagen - TCS Si- tingen/Rohrdorf im Gewerbege- nod Wells, Wales, Großbritan-
cherheitszentrum, CH-4552 De- biet Hummelberg bei der Firma nien.
rendingen, Schweiz. Rebaro von 10:00 bis 14:00 Uhr. Info: Internet: www.ukmons-
Info: Internet: www.ducati.ch, Info: Charly, Tel.: 07457-4245 ter.co.uk, Großbritannien.
Schweiz. oder Harry, Tel.: 07451-7905
oder 0171-7083649, E-Mail: 30.04. - 01.05.2016
23.04. - 25.04.2016 karl.roller@arcor.de. Veteranen-Teilemarkt in Piacen-
Automoto Collection mit Vetera- za, Italien.
nen-Teilemarkt in Novegro bei 24.04.2016 Info: Exposition Service, Tel.:
Mailand, Italien. Italien-Tag im Ofenwerk in 90411 0039-0545-27548, Internet:
Info: Comis Lombardia, Tel.: Nürnberg. www.expositionservice.it, Italien.
0039-02-70200022, Fax: 0039-02- Info: Ofenwerk, Klingenhof-
7561050, Internet: www.parco- straße 72, 90411 Nürnberg, 30.04. - 01.05.2016
esposizioninovegro.it, Italien. Tel.: 0911-5218207, Internet: Ducati Schweiz Testrides, Probe-
www.ofenwerk.de/events/7-itali- fahren der aktuellen Modelle beim
23.04. - 25.04.2016 entreffen. TCS Zentrum Cossonay, Route
30. Veteranen-Teilemarkt in der de Dizy 4, CH-1304 Cossonay,
Expo Capannelle in Rom, Ita- 24.04.2016 Schweiz.
lien. 10. Italo-Frühstück ab 10:00 Uhr Info: Internet: www.ducati.ch,
Info: Millennium Eventi, Tel.: auf dem Gelände der Fahrzeug- Schweiz.
0039-338-7229553, Internet: lackierung Lausen in 24392 Bre-
www.millenniumeventi.it, Italien. bel, Groß Brebel 22, an der B 201 Mai
zwischen Schleswig und Kappeln.
24.04.2016 Info: Jörg, Tel.: 04641-986589 oder 01.05.2016
19. Italo-Frühstück des Italo- Kai, Tel.: 0179-3909157. Italo-Frühstück/Saisoneröffnung
Stammtisches Maifeld von 9:00 im Museum Twins & Triples in
bis ca. 13:00 Uhr in 56072 Kob- 26.04. - 27.04.2016 25920 Stedesand, Seitenweg 1 - 3
lenz-Güls direkt an der Mosel. Ducati 4U, Fahrertraining auf der ab 10:00 Uhr.
Info: Peter Daum, Tel.: 02672- Rennstrecke bei Dijon/Frankreich. Info: Ottmar Hirth, Tel.: 0172-
2340 Internet: www.italostamm- Info: Internet: www.ducati-4u.de. 9773465.
tisch.de.
29.04. - 01.05.2016 01.05.2016
24.04.2016 8. Schweger Italo-Treffen in 49413 Geburtstagsfeier des Ducati Clubs
27. Italo-Frühstück für Freunde Schwege bei Dinklage. Wegen be- Schweiz mit Italo-Markt beim
und Fahrer/innen italienischer Mo- grenzter Teilnehmerzahl ist eine Hotel Nollen, CH-9515 Hosen-
torräder in 49429 Visbek in der Anmeldung über die Homepage ruck TG, Schweiz.
Schulstraße. erwünscht. Info: Ducati Club Schweiz, E-Mail:
Info: Tel.: 04447-1666, Internet: Info: Internet: www.schweger- info@ducati-club.ch, Internet:
www.italo-frühstück-visbek.de. italotreffen.de. www.ducati-club.ch, Schweiz.

Umgezogen?
Bitte teilt uns rechtzeitig Eure neue Adresse mit!
Postvertriebsstücke sind vom Nachsendeantrag ausgenommen und werden
auch nicht an den Absender zurückgeschickt. Adressenänderungen müssen
uns spätestens am 25sten des jeweiligen Vormonats vorliegen.

14 MOTALIA Nr. 302


Veranstaltungskalender
01.05.2016 06.05. - 08.05.2016 12.05.2016
6. Italo-Frühstück des Italo 25. Internationales Moto Guzzi- Ducati-Testride-Tag bei Limbä-
Stammtisches Trier und der Ju- Treffen des Moto Guzzi Clubs cher & Limbächer in 70794 Filder-
gendfeuerwehr Wellen in Paderborn in Wünnenberg-Haa- stadt.
54441 Wellen an der Mosel am ren bei der Wanderhütte. Info: Limbächer & Limbächer/
Gerätehaus der Feuerwehr ab Info: Tel.: 05250-7194 oder Ducati Stuttgart, Echterdinger
9:00 Uhr. 0170-2743632 oder Internet: Straße 85, 70794 Filderstadt, Tel.:
Info: Tel.: 0160-8213687, Inter- www.moto-guzzi-club.de. 0711-797303-22, Internet:
net: www.ortline.jimdo.com, E- www.limbaecher.de.
Mail: guzziuli@gmail.com. 06.05. - 08.05.2016
16. Aprilia Moto 6.5-Treffen in 13.05. - 15.05.2016
05.05.2016 NL-Arnhem, Niederlande. 17. Oldtimer- & Classic-Weekend
Aprilia Moto 6.5-Ausfahrt der Info: Internet: www.moto65.de. des Moto Guzzi Clubs Belgium
Aprilia-Riders Niederlande. für Moto Guzzis bis Baujahr 1985
Info: Internet: www.aprilia- 07.05.2016 im Kasteel Domein van Perk bei
riders.nl. 1. Ducati Pantah- & Königswel- Steenokkerzeel, Belgien.
len-Treffen im Gewerbegebiet Info: Moto Guzzi Club Belgium,
06.05. - 08.05.2016 Mittich/Hartham in 94152 Neu- Nico Sleeubus, Ketelstraat 6, B-
15. ASI Moto Show im Autodro- haus am Inn im Rahmen des 5. 1982 Weerde, Tel.: 0032-(0)476-
mo di Varano de’ Melegari (PR) Old- & Youngtimertreffens der 261279, Internet: www.guzzi-
bei Parma, Italien. Oideisenfreind Unteres Inntal e.V. classic.be, Belgien.
Info: Automotoclub Storico Itali- Info: Rudi Wasner, Tel. 0163-
ano, Villa Rey - Str. Val Martino 6717135, E-Mail: info@ducati- 13.05. - 16.05.2016
Superiore 27, I-10131 Torini, tt.de, Internet: www.pantah.eu. 12. Nordenhamer Italo-Treffen an
Tel.: 0039-311-4795403, E- der Jugendherberge in 26954 Nor-
Mail: info@asifed.it, Internet: 07.05.2016 denham/Großensiel.
www.asifed.it, Italien. Kick-Start-Ritt der Interessenge- Info: Reiner Christen, Tel.: 04731-
meinschaft Ducati 900 SS Königs- 3427, Internet: www.italotref-
06.05. - 08.05.2016 welle Schweiz nur für SS-Königs- fen.de.
8. Moto Morini-Treffen in Le Celle wellen mit Kickstarter, Treffpunkt
Sant Avant, Frankreich. um 8:00 Uhr, Restaurant Raten, 14.05. - 15.05.2016
Info: Moto Morini Passion, Ratenstraße 1, CH-6315 Ober- Ducati Schweiz Testrides, Probe-
Internet: www.motomorini- ägeri, Schweiz. fahren der aktuellen Modelle beim
passion.fr, Frankreich. Info: CesCati, Tel.: 0041- Flugplatz Birrfeld, CH-5242 Lup-
(0)79-3739770, Internet: fig, Schweiz.
06.05. - 08.05.2016 www.duc900ss-kw.ch, Schweiz. Info: Internet: www.ducati.ch,
12. Laverda-Treffen der Laverda- Schweiz.
Connection-Oberpfalz in 92724 07.05. - 08.05.2016
Trabitz, Am Bahnhof 1. Trofeo Italiano auf dem Lausitz- 14.05. - 16.05.2016
Info: Reinhold Weinert, Tel.: ring. Saisoneröffnung der österreichi-
09644-3029864 oder 0171- Info: Internet: www.trofeo- schen Ducati Owners Clubs beim
9621580, E-Mail: r.wei- italiano.de. DOC Tirol.
nert@gmx.net. Info: Ducati Owners Club Tirol,
08.05.2016 Internet: www.ducaticlub.at, Ös-
06.05. - 08.05.2016 25. Italo-Frühstück in 21435 Stel- terreich.
17. Treffen der Moto Guzzi Mai- le ab 10:00 Uhr auf dem Gelände
lingliste (MGML) auf der Bäcker- der Firma KFZ-Felstehausen, Os- 15.05.2016
alm in 83735 Bayrischzell. terfeld 77. 9. Bergschrauber-Guzzi- und Ita-
Info: Internet: www.tref- Info: Guido Wegner, Tel.: 04174- lo-Treffen in 85098 Großmehring/
fen2016.imc-bavieri.de. 650424. Oberbayern.
April 2016 15
Veranstaltungskalender
15.05.2016 21.05. - 22.05.2016 27.05. - 29.05.2016
9. Italo-Frühstück und -Mittag- Ducati Schweiz Testrides, Probe- 35. Treffen der Scuderia Laverda
essen im Italorennstall 69427 fahren der aktuellen Modelle beim Finlandia in Kuopiossa bei Kuo-
Mudau, Amorbacherstr. 9, ver- Gasthof Paßhöhe Schwägalp, CH- pio, Finnland.
bunden mit dem 1. Moto Guzzi 9107 Schwägalp, Schweiz. Info: Scuderia Laverda Finlandia,
Stornello-Treffen im Odenwald. Info: Internet: www.ducati.ch, Internet: www.laverdafinland.org,
Info: Alex Link, Tel.: 0171- Schweiz. Finnland.
3161825 oder E-Mail:
guzzialex@gmx.de. 21.05. - 22.05.2016 27.05. - 29.05.2016
8. Veteranen-Teilemarkt im Cen- 26. Treffen des Moto Guzzi-
15.05. - 16.05.2016 tro Fiera, Via della Liberazione in Stammtisches Hannover beim
Laverda-Treffen des Laverda- Osnago (LC), Italien. Gasthaus Lindwedel, Lichtenmoor
Clubs Niederlande im Camping Info: Carlo, Tel.: 0039-0340- 9, 31622 Heemsen-Lichtenmoor.
De Hei in NL-5853 AA Siebenge- 8927229 oder Angelo, Tel.: Info: Georg, Tel.: 0177-4412660
wald, Niederlande. 0039-0328-9860757, Internet: oder Rainer, Tel.: 0170-7748084,
Info: Chris Abrams, Tel.: 0031- www.comitatoparaplegia.com, Internet: www.guzzi-stamm-
(0)653-643883 oder Internet: Italien. tisch-hannover.de.
www.laverdaclub.nl, Niederlande.
22.05.2016 28.05. - 29.05.2016
20.05. - 22.05.2016 Frühstücksveranstaltung des Veteranen-Teilemarkt in Avezza-
8. Moto Guzzi-Treffen nach dem Gäßelocher Rädche Teams e.V. no (AQ), Italien.
25sten in 26441 Jever/Cleverns. mit Schwerpunkt Italo-Fahrer und Info: Milleniumeventi, Tel./Fax:
Anmeldung erbeten! Café Racer in 55606 Kellenbach 0039-06-96840758, Internet:
Info: Tel./Fax: 04461-3334, Han- am Gemeindehaus. www.millenniumeventi.it, Italien.
dy: 0174-2186970, E-Mail: Info: Tel.: 06761-947237.
bernd.eilers@t-online.de. 29.05.2016
27.05. - 29.05.2016 Italo-Frühstück von 10:00 bis
21.05.2016 Ducati-Clubrennen in Assen, Nie- 15:00 Uhr auf dem Gelände von
Jubiläumsfeier - 25 Jahre Claus derlande. Motorrad-Müller, Kasseler Str.,
Carstens GmbH in 25779 Info: CRC Secretariat, Molenves- 37688 Beverungen-Blankenau.
Hennstedt/Dithmarschen. te 2, NL-5492 AP Sint-Oedenro- Info: Reinhard Müller, E-Mail: xt-
Info: Claus Carstens/Ducati de, Tel.: 0031-(0)6-38283826 mueller@web.de, Tel.: 05273-
Schleswig-Holstein, Fedderinger (nach 20:00 Uhr), E-Mail: 359738.
Str. 10, 25779 Hennstedt, Tel.: clubrace@ducaticlub.nl, Internet:
04836-1550, Fax: 04836-1507, In- www.ducaticlub.nl, Niederlande. 29.05.2016
ternet: www.claus-carstens.de. 8. Raduno-Classico, Treffen klas-
27.05. - 29.05.2016 sischer, italienischer Autos und
21.05. - 22.05.2016 19. Party der Fare Amici di Moto Motorräder in CH-8450 Andel-
25. Veteranen-Teilemarkt in Bor- Guzzi Mecklenburg in der Jugend- fingen, Schweiz.
go D’Ale (Vercelli), Italien. herberge Beckerwitz in 23968 Info: Raduno-Classico, c/o Stege-
Info: Club Ruote Storiche in Ca- Hohenkirchen. Vorherige Anmel- mann Maler AG, Industriestraße,
navese, Tel.: 0039-0125-641803, dung ist erforderlich! CH-8450 Andelfingen, Tel.:
Fax: 0039-0125-644849, E-Mail: Info: Jörg, Tel.: 0173-2091486 oder 0041-(0)52-3171838, Internet:
ruotestorichecanavese@aruba.it, Dirk, Tel.: 0171-8331504, E-Mail: www.raduno-classico.ch,
Internet: www.ruotestoricheca- stunnack@gmx.de. Schweiz.
navese.it, Italien.
28.05. - 29.05.2016 31.05.2016
21.05. - 22.05.2016 23. Revival Moto Club Internazi- Ducati Trackday auf der Renn-
26. Veteranen-Teilemarkt in Bas- onale MV Agusta und 11. Magni- strecke von Donington Park, Groß-
tia Umbra (PG), Italien. Treffen in Cascina Costa, Italien. britannien.
16 MOTALIA Nr. 302
Veranstaltungskalender
Juni 04.06. - 05.06.2016 16.06.2016
Trofeo Italiano auf dem Hocken- Ducati Trackday auf der Renn-
03.06. - 05.06.2016 heimring. strecke von Silverstone, Großbri-
Frühjahrs-Treffen des Moto Guz- Info: Internet: www.trofeo- tannien.
zi Falcone-Clubs im Haus St. Ge- italiano.de. Info: Ducati Großbritannien, In-
org, Mühltalweg 7, 41844 Weg- ternet: www.Ducatiuk.com, oder
berg. 05.06.2016 Superbike School, E-Mail:
Info: Andreas List, Tel.: 02431- 3. Italia Breakfast von 10:00 bis wendy@superbikeschool.co.uk,
74362, E-Mail: listigewoel- 14:30 Uhr in Palamuse, Estland. Tel: 0044-(0)118-9574354, Groß-
fe@aol.com oder Internet: Info: Christoph Hamkens, E-Mail: britannien.
www.falcone-club.de. eetarga@gmail.com, Tel.: 00372-
5038833, Estland. 17.06. - 19.06.2016
03.06. - 05.06.2016 Moto Guzzi-Treffen des Moto
Italo-Frühlings-Treffen des Moto 09.06.2016 Guzzi Clubs Nederland in Tien-
Guzzi Clubs Norwegen in Frya Ducati-Testride-Tag bei Limbä- hoven bei Ameide, Niederlande.
Leir bei Ringebu, (ca. 60 km nörd- cher & Limbächer in 70794 Filder- Info: Moto Guzzi Club Neder-
lich von Lillehammer), Norwegen. stadt. land, E-Mail: secretaris@mgcn.nl,
Info: Norsk Moto Guzzi Klubb, Info: Limbächer & Limbächer/ Internet: www.mgcn.nl, Nieder-
Internet: www.motoguzzi.no, E- Ducati Stuttgart, Echterdinger lande.
Mail: turidogstaale@hotmail.com, Straße 85, 70794 Filderstadt, Tel.:
Norwegen. 0711-797303-22, Internet: 17.06. - 19.06.2016
www.limbaecher.de. 14. Treffen der Ducati Pantah-IG
03.06. - 05.06.2016 und TT2-IG für alle Motorräder
6. Italiener- & Youngtimer-Tref- 10.06. - 12.06.2016 mit Pantah-Motor beim Hotel
fen Niederrhein in 46509 Xanten 16. Internationales Laverda-Tref- Koppelberg, Wasserfuhr 7, 51688
auf dem Campingplatz Bremer. fen des Laverda Clubs France in Wipperfürth.
Info: Jürgen, Tel.: 0174-9729016, Saint Laurent Grandvaux, Jura, Info: Internet: www.pantah-ig.de,
Wolfgang, Tel.: 0172-2127673, Frankreich. E-Mail: treffeninfo@pantah-
E-Mail: info@youngtimer- Info: Internet: www.laverda- ig.de.
xanten.de oder Internet: club.com, Frankreich.
www.youngtimer-xanten.de. 17.06. - 19.06.2016
11.06. - 12.06.2016 36. Internationales Moto Morini-
03.06. - 05.06.2016 25. Bianchi-Tag in Sabbioneta, Ita- Treffen in 78120 Furtwangen
14. Raduno Triangolo delle Aquile lien. Rohrbach.
und 5. Treffen des California In- Info: Registro Storicho Bianchi, Info: Internet: www.ital-web.de.
ternational Clubs in Garfagnana, Nanni Daniele, Tel.: 0039-
Italien. 051-549783 oder Internet: 17.06. - 19.06.2016
Info: Gigi, Tel.: 0039- www.registrostoricobianchi.it, 16. Internationales Cagiva Elefant-
03388148363 oder Internet: Italien. Treffen in der Toskana, Italien.
www.iltriangolodelleaquile.com, Info: Internet: www.cagivaele-
Italien. 12.06.2016 fant.com.
1. Italo-Frühstück der Guzzi-
03.06. - 05.06.2016 Comune Grönegau und Ducati 18.06. - 25.06.2016
6. Losensteiner Moto Guzzi-Tref- Melle beim Automuseum Melle, Motogiro d’Italia, Italienrundfahrt
fen beim Familiengasthof Blasl in Pestelstr. 38, 49324 Melle von für klassische Motorräder mit
A-4460 Losenstein, Österreich. 10:00 bis 15:00 Uhr. Start und Ziel in San Marino.
Info: Familiengasthof Blasl, Bahn- Info: Dietmar Wendland, Tel.: Info: Moto Club Terni, Via
hofstr. 3, A-4460 Losenstein, Tel.: 05422-43076 oder Internet: Bertani, 4, I-05100 Terni, Tel.:
0043-(0)7255-6215, Internet: www.guzzi-comune.de oder 0039-0744-403365, Internet:
www.guzzitreffen.at, Österreich. www.ducati-melle.de. www.motogiroitalia.it, Italien.
April 2016 17
Veranstaltungskalender
19.06.2016 25.06. - 26.06.2016 01.07. - 03.07.2016
Ducati-Tagestour mit dem Ducati 32. Ducati-Treffen des Ducati 25. Italo-Treffen des Bremer-Ita-
Club Baden-Württemberg bei Lim- Motorradclubs Österreich im lo-Clubs bei der Gaststätte Am
bächer & Limbächer in 70794 Fil- Gasthof Zum Fallenstein in A- Backsberg zwischen 28876 Oy-
derstadt. 8632 Gußwerk bei Mariazell, Ös- ten und 28870 Fischerhude.
Info: Limbächer & Limbächer/ terreich. Info: Sigi Pohl, Tel.: 0421-5148529
Ducati Stuttgart, Echterdinger Info: Andi Loidl, Tel.: 0043- oder Internet: www.bremer-
Straße 85, 70794 Filderstadt, (0)2742-32780 (tagsüber), Inter- italo-club.de oder E-Mail:
Tel.: 0711-797303-22, Internet: net: www.ducatimc.at oder E- sigi.pohl@web.de.
www.limbaecher.de. Mail: info@ducatimc.at, Öster-
reich. 01.07. - 03.07.2016
23.06. - 26.06.2016 13. Moto Guzzi Centauro-Tref-
Festival Italia in der Motorsport 26.06.2016 fen im Landhotel Sperlingsberg in
Arena Oschersleben. 6. Laverda-Tag Südbayern beim 08451 Crimmitschau-Gablenz.
Info: Art Motor, Postfach 2132, Gasthof Pfeil, 83546 Au am Inn Info: E-Mail: treffen@cen-
53791 Lohmar, Tel.: 02246- von 10:00 bis 16:00 Uhr. tauro.de, Internet: www.centau-
169169, Fax: 02246-169168, In- Info: Hans Tuscher, Tel.: 08678- ro.de.
ternet: www.art-motor.de. 8447, Matthias Geyer, Tel.: 089-
464172, Michael Ostertag, Tel.: 02.07.2016
24.06. - 26.06.2016 08161-532851. 6. Moto Guzzi Ercole-Treffen in
29. Internationales Italo-Treffen 71540 Murrhardt-Kirchenkrin-
des Laverda Clubs Berlin e.V. in 30.06. - 04.07.2016 berg. Herzlich willkommen auch
14193 Berlin-Grunewald, Eich- WDW-Tour mit der Firma Claus alle Guzzis bis Bj. 1970.
hörnchensteig 3. Carstens GmbH. Info: Oliver Schmid, Tel.: 07184-
Info: Internet: www.laverda-club- Info: Claus Carstens/Ducati 2597 oder E-Mail: guzzi-
berlin.de oder Wolfgang, Tel.: 030- Schleswig-Holstein, Fedderinger schmid@gmx.de, Internet:
7958764 oder Rolf, Tel.: 030- Str. 10, 25779 Hennstedt, Tel.: www.guzzi-ercole.de.
7874668. 04836-1550, Fax: 04836-1507, E-
Mail: info@claus-carstens.de, In- 02.07.2016
24.06. - 26.06.2016 ternet: www.claus-carstens.de. 25. Ducati Königswellen-Treffen
9. Rhöner-Italo-Treffen im Hotel und Freunde italienischer Motor-
Rhönhof in 36167 Gotthards. Juli räder (Zeltwiese) beim Pauliwirt
Anmeldung erforderlich. zwischen 84513 Erharting und
Info: Markus Röder, Tel.: 0151- 01.07. - 02.07.2016 Neumarkt St. Veit (B 299) ab 13:00
15263097, Internet: www.rhoe- 22. Internationales Moto Guzzi- Uhr.
ner-italo-treffen.wg.vu. Treffen in Kirchberg am Wechsel, Info: J. Stark, Tel.: 08631-2763
Österreich. oder 0172-8443599.
25.06. - 26.06.2016 Info: Vroni Brenner, Markt 190,
Ducati 4U, Fahrertraining auf dem A-2880 Kirchberg/We, Tel.: 0043- 02.07. - 03.07.2016
Lausitzring. (0)2641-6891, Fax: 0043-(0)2641- 13. Moto Guzzi-Treffen des
Info: TT Konzepte, Theodoros 2118-4, Internet: www.guzzi.at, Moto Guzzi World Clubs Rimini
Tsarouchis, Geisental 4, 44805 E-Mail: moto.guzzi@aon.at, Ös- in Rimini, Italien.
Bochum, Tel.: 0234-685928, terreich. Info: Betty, Tel.: 0039-
Fax: 0234-590695, E-Mail: 3284490793 oder Internet:
info@ducati-4u.de, Internet: 01.07. - 03.07.2016 www.mgwcrimini.it, Italien.
www.ducati-4u.de. World Ducati Weekend auf der
Rennstrecke von Misano und in 03.07.2016
25.06. - 26.06.2016 der Umgebung, Italien. Treffen des Italia Classic e.V. in
Trofeo Italiano in Brünn/Tsche- Info: Bei allen Ducati-Vertrags- 88348 Bad Saulgau auf dem Fest-
chische Republik. händlern. platz.
18 MOTALIA Nr. 302
Veranstaltungskalender
03.07.2016 15.07. - 17.07.2016 23.07.2016
Italia a Zandvoort - Treffen für Internationales Moto Guzzi Quo- 26. Bella Italia in FIN-31310
italienische Fahrzeuge auf der ta-Treffen für alle Guzzi-Enduros Mustiala, Finnland.
Rennstrecke Zandvoort/Nieder- im Motocamping de Anzanigo Info: Internet: www.elisanet.fi/
lande. (Huesca), Spanien. bella.italia.
Info: Internet: www.guzzien-
03.07. - 09.07.2016 duro.it, Italien. 23.07. - 24.07.2016
Erinnerungsfahrt Milano - Taran- Le Trofeo Rosso für italienische
to, Langstreckenfahrt mit klassi- 15.07. - 17.07.2016 Motorräder auf der Rennstrecke
schen Motorrädern. 2. Italo-Treffen der Moto-Italia- Val de Vienne/Frankreich.
Info: Milano-Taranto, Via Orvie- Café-Freunde beim Gasthof Son- Info: Journèes Italiennes Associa-
to, 2, I-06070 San Martino in Colle nenkaiser in 83730 Fischbachau/ tion, 26 Avenue de Tournan, F-
(PG), Tel.: 0039-075-607223, Fax: Elbach. 77150 Lesigny, Tel.: 0033-
0039-075-6070728, Internet: Info: Internet: www.moto-italia- (0)603070962 oder Internet:
www.milanotaranto.it, Italien. cafe.bayern. www.TrofeoRosso.org, Frank-
reich.
08.07. - 10.07.2016 15.07. - 17.07.2016
5. Altmühltaler Moto Guzzi-Tref- Moto Guzzi V11 Sport-Treffen 23.07. - 24.07.2016
fen des Oberpfälzer Moto Guzzi im Landhotel Gärtner, Bahnhof- Trofeo Italiano in Oschersleben.
Stammtisches auf dem Camping- straße 116, 35325 Mücke-Flen- Info: Internet: www.trofeo-
platz Kastlhof in 93339 Rieden- sungen. italiano.de.
burg-Pillhausen. Info: Internet: www.v11sport.de.
Info: Oberpfälzer Moto Guzzi 27.07. - 28.07.2016
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19tscharlie51@gmx.de, Internet: 5. Internationales Laverda-Tref- Oschersleben.
www.omgs.de/media/calendar/ fen des Moto Club Laverda Bre- Info: TT Konzepte, Theodoros
treffen2016.jpg. ganze in Breganze, Italien. Tsarouchis, Geisental 4, 44805
Info: Moto Club Laverda Bregan- Bochum, Tel.: 0234-685928, Fax:
08.07. - 10.07.2016 ze, Internet: www.motoclubla- 0234-590695 oder E-Mail:
Internationales Pfälzer Moto verdabreganze.it, Italien. info@ducati-4u.de, Internet:
Guzzi-Treffen in 76889 Vorder- www.ducati-4u.de.
weidenthal. Anmeldung erforder- 16.07. - 17.07.2016
lich! 12. Italmoto-Treffen der Kultur- 28.07. - 30.07.2016
Info: Internet: www.guzzi-tref- banausen in 92724 Trabitz. Ducati Speeddays in Zeltweg auf
fen-pfalz.de. Info: Willi Biermeier, Tel.: 09644- dem Red Bull Ring, Österreich.
918377, E-Mail: guzziwilli@t- Info: Exclusive Cars Vertriebs
10.07.2016 online.de oder im Internet: GmbH, Liesinger Flurgasse 14-
Königswellen-Ausfahrt der Inter- www.kulturbanausen-trabitz.de. 18, A-1230 Wien, Tel.: 0043-(1)-
essengemeinschaft Ducati 900 SS 86688, Fax: 0043-(1)-86688359,
Königswelle Schweiz, Treffpunkt 17.07.2016 E-Mail: office@ducati-austria.at,
09:30 Uhr, Ace Café in CH-6023 Moto Italiano Extravaganza Day Internet: www.ducati.at, Öster-
Rothenburg, Schweiz. beim Sammy Miller Motorcycle reich.
Info: CesCati, Tel.: 0041- Museum, Bashley Cross Roads,
(0)79-3739770 oder Internet: New Milton, Hampshire in Groß- 29.07. - 31.07.2016
www.duc900ss-kw.ch, Schweiz. britannien. Sommer-Treffen des Moto Guzzi
Info: Sammy Miller Motorcycle Falcone Clubs im Café Alte Schu-
14.07.2016 Museum, Tel.: 0044-(0)1425- le, Niederbonrath 70, 53804
Ducati-Testride-Tag bei Limbä- 620777, Internet: www.sam- Much.
cher & Limbächer in 70794 Filder- mymiller.co.uk, Großbritan- Info: Internet: www.falcone-
stadt. nien. club.de.
April 2016 19
Der erste Dreizylinder aus Breganze
Laverda-Prototyp in Stuttgart
1966 hatte Laverda mit der 650er überraschend ein großes Zweizylindermotorrad
präsentiert. Noch vor dem Start der Serienproduktion im Frühjahr 1968 hatte man
eine Hubraumaufstockung auf 750 Kubikzentimeter realisiert. Doch Massimo La-
verda träumte von einem vollen Liter Hubraum, und so entstand die Idee, einen
Dreizylindermotor auf Basis des Twins zu entwickeln.
Schon 1969 stand der erste Prototyp einer
dreizylindrigen Laverda auf dem Mailän-
der Salon. Dieser verfügte über 981 Ku-
bikzentimeter, für damalige Zeiten ein ab-
solutes Big Bike. Abgesehen von Harley-
Davidson und Münch hatten die größten
Motorräder zu diesem Zeitpunkt 750 Ku-
bikzentimeter. Viertaktende Dreizylinder-
Motoren bauten damals auch BSA und
Triumph. Kawasaki bot ein dreizylindriges
Mit einem zusätzlichen Zylinder
wurde aus dem 650er-Motor ein
Tausender, der erste Prototyp
des späteren Dreizylinders.

20 MOTALIA Nr. 302


Zweitaktmotorrad mit
500 Kubikzentimetern
an.
Der Triple von Laverda
basierte auf dem 650er-
Modell mit einem Zy-
linderdurchmesser von
75 Millimetern und ei-
nem Hub von 74 Milli-
metern. Wie bei dem
Twin waren eine oben-
liegende Nockenwelle
und zwei Ventile pro
Zylinder vorgesehen.
Die Ventilbetätigung
erfolgte klassisch per Auf der rechten Motorseite befindet sich die
Kipphebel. Steuerkette für den Nockenwellenantrieb. Diese
Bei dem 650er-Motor konnte von außen manuell gespannt werden.
befand sich die Duplex-Steuerkette mittig Die Zylinder mit Schleudergußbuchsen
zwischen den beiden Zylindern, bei der waren um 25 Grad nach vorne geneigt.
Tausender wanderte sie auf die rechte Kleine Servicedeckel am Kopf sollten das
Motoraußenseite. Wie bei den
Twins waren die keilriemenge-
triebene Lichtmaschine vor dem
Motor und der Anlasser hinter
dem rechten Zylinder plaziert. In
dem horizontal geteilten Motor-
gehäuse war die Kurbelwelle
fünffach in Kugel- und Rollenla-
gern geführt. Als untere Pleuel-
lager kamen ebenfalls Rollenla-
ger zum Einsatz. Wie damals nicht
unüblich verfügten die Kolben
über vier Ringe; oben zwei Kom-
pressions- und ein Ölabstreifring
und am unteren Ende ein zweiter
Ölabstreifring.

Während die 750er einen


unten offenen Brücken-
rohrrahmen hatte, spen-
dierte man der 1.000er
zwei Unterzüge.

April 2016 21
Die GT 1000 atmete durch
kleine Dell’Orto-Vergaser
mit einem Durchmesser von
30 Millimetern mit rechtecki-
gen Gasschiebern und ohne
Beschleunigerpumpen.
Mit den Steuerzeiten der
750 GT erzielte die neue La-
verda 75 PS bei 6.700 U/min
und ein breites Drehzahlband.
Angepeilt war eine Endge-
schwindigkeit von mehr als
200 km/h. Die 750er gab es ja
als GT mit 53 PS und als S mit
60 Pferdestärken. Mit den
Steuerzeiten der S und größe-
Die Zündkerzen ragen von vorne in die Brenn- ren Vergasern wäre also noch
räume. Unter dem runden Deckel links etwas mehr Spitzenleistung
am Zylinderkopf sitzen die drei Unter- möglich gewesen.
brecherkontakte für die Zündung. Mit 48 Zentimetern baute der
Triple aus Italien deutlich brei-
Ventileeinstellen erleichtern. Auch die drei ter als die Dreizylinder (39 cm) aus Groß-
Unterbrecherkontakte befanden sich leicht
zugänglich hinter einer runden Abdeckung.
Bei der 1.000er plazierte man die Kontak-
te am linken Nockenwellenende. Weil die
Nockenwelle ja nur mit halber Kurbelwel-
lendrehzahl rotiert, verringerte das den
Unterbrecherverschleiß, und die Aufla-
dephase der Zündspulen wurde länger,
weil es ja keinen unnützen Zündfunken
im Spültakt mehr gab.
Der Primärantrieb zur Kupplung erfolgte
über eine Triplexkette. Genauso wie bei
der Steuerkette war die Spannung von
außen mechanisch einstellbar. Von der
750er übernahm Laverda das Fünfgang-
getriebe, der Primärantrieb hingegen war
etwas länger übersetzt.
Bei der GT 1000 weisen drei
Schalldämpfer auf die Zylinder-
zahl hin. Die spätere Serien-
maschine verfügte dann
über zwei Auspufftöpfe.
22 MOTALIA Nr. 302
verda von Ceriani. Die
Bremstrommeln ent-
standen in der hausei-
genen Gießerei. Hier
gab es unterschiedliche
Ausführungen mit Du-
plex- oder Doppeldup-
lexbremse vorne. Die
Trommel hatte 230 Mil-
limeter Durchmesser.
Hinten reichte eine
200er-Trommel. Da-
mals waren Drahtspei-
chenräder mit 18 Zoll
Durchmesser sowie
Hochschulterfelgen aus
Aluminium Standard bei
Schaltwippe auf der rechten Seite. Hinter dem Laverda.
rechten Zylinder sitzt der Anlasser, der per Bei den Testfahrten
Kette die Kurbelwelle in Rotation versetzt. stellten sich verschiede-
ne Probleme heraus.
britannien, aber die hatten ja auch nur Der mittlere Zylinder wurde trotz Luft-
750 Kubikzentimeter. durchlässen zwischen den Zylindern nicht
Jeder Zylinder erhielt einen eigenen Krüm- ausreichend gekühlt, so kam es zu Kol-
mer und Schalldämpfer, welche nicht un- benbrüchen. Dabei faßte das stark ver-
tereinander verbunden waren. Auf der rippte Motorgehäuse schon 4,5 Liter Öl,
rechten Seite befanden sich zwei Aus- für eine bessere Kühlung.
pufftöpfe, die Rückan-
sicht war also asym-
metrisch.
In der 650/750er ver-
wendete Laverda den
Motor als mittragendes
Bauteil im unten offe-
nen Rahmen. Für die
1.000er konstruierte
man in Breganze einen
neuen, unten geschlos-
senen Doppelschleifen-
rahmen aus Stahlroh-
ren. Der Radstand fiel
sogar sechs Zentime-
ter kürzer als bei der
750er aus. Gabel und
Federbeine bezog La-
April 2016 23
Auch die Zylinderkopfkon-
struktion war nicht ausge-
reift. Bei dem Kopf gab es
einige Unterschiede zur
750er. Die Nockenwelle
war einteilig und nicht zwei-
geteilt. Die Zündkerzen
ragten mit unterschiedli-
chen Winkeln von vorne in
die Brennräume, während
sie bei der 750er rechts und
links außen saßen.
Ebenfalls 1968 hatte Hon-
da die 750 Four vorgestellt.
Dieses Motorrad galt es zu
schlagen. Also entstand ein
neuer Dreizylindermotor,
der ein paar technische Be- Die endgültige Serienmaschine der Laverda 1000
sonderheiten aufwies: Zwei in der ersten Ausführung noch mit Trommel-
per Zahnriemen angetrie- bremse vorne und ohne Ölkühler.
bene Nockenwellen und direkt über von 120 Grad, sozusagen die klassische
Stößel betätigte Ventile. Der Zahnriemen Variante für einen Dreizylindermotor.
befand sich auf der rechten Motorseite Die Serienmaschine erhielt dann eine
zwischen Zylinder und Lichtmaschine, die 180 Grad-Anordnung. Die beiden äuße-
nun auf dem rechten Kurbelwellen- ren Kolben bewegten sich parallel
stumpf saß. zueinander, der mittlere entgegengesetzt.
Zahnriemen waren damals im Motorrad- Diese Anordnung gab es bei keinem an-
bau noch recht unerprobt. Ducati und deren Motorradmotor.
Moto Morini verwendeten diese erst spä- 1971 wurde der Prototyp der späteren
ter. (Damals bauten beide Firmen noch Serienmaschine mit dem neuen Motor
ausschließlich Einzylinder-Motorräder vorgestellt, im Herbst 1972 begann die
mit höchstens 450 Kubikzentimetern.) Produktion.
Die Vorteile sind geräuscharmer Lauf Im Zuge der Retro Classic in Stuttgart
und meist ein einfacher Wechsel. Aber präsentierten die Laverda Freunde Rohr-
bei dieser Anordnung hätte man jedes- dorf und der AMC Leonberg eine speziel-
mal mehrere Deckel, Anlasserfreilauf le Laverda-Ausstellung, auf welcher der
und -kette sowie die Lichtmaschine ent- Prototyp der GT 1000 erstmals in Deutsch-
fernen müssen. Also entschied man sich land zu sehen war.
schließlich doch für eine Steuerkette zwi- In den Achtzigern entwickelte Laverda
schen dem mittleren und dem rechten einen weiteren Prototyp für ein unge-
Zylinder. wöhnliches Dreizylinder-Motorrad. Die
Während der mehrjährigen Entwicklungs- GS 350 Lesmo verfügte über einen Zwei-
phase erprobte Laverda verschiedene takt-Motor mit zwei liegenden und einem
Kurbelwellenversionen. Der allererste stehenden Zylinder. Aber das ist eine
Prototyp hatte einen Hubzapfenversatz andere Geschichte...
24 MOTALIA Nr. 302
gehört - gesehen - gelesen
MV Agusta in Problemen Ducati-Saisonstart
MV Agusta hat 2015 mit 9.000 Motorrä- In diesem Jahr laden sehr viele, aber nicht
dern einen neuen Produktionsrekord auf- alle, Ducati-Vertragshändler zum gleichen
gestellt. Aber längst nicht alle Motorräder Termin zum Saisonstart für 2016 ein. Das
haben trotz zahlreicher Verkaufsaktionen Datum hierfür ist der 9. April. Welche
einen Käufer gefunden. Motorräder zu Ducati-Partner an dieser Aktion teilneh-
produzieren, ohne diese gewinnbringend men, kann man auf der Homepage von
zu verkaufen, führt zwangsläufig zu lee- Ducati-Deutschland unter www.ducati.de
ren Kassen. Mittlerweile sollen sich bei sehen.
MV Agusta Schulden in Höhe von 30
bis 40 Millionen Euro angesammelt ha- MV Agusta F3 800 Solar
ben. Zulieferer können nicht mehr be-
zahlt werden, und manche haben deshalb Beam AMG
ihre Lieferungen eingestellt, was dazu
führt, daß in Varese wiederum keine Die gelb/schwarz lackierte MV Agus-
oder nur wenige Motorräder gebaut wer- ta Solar Beam AMG auf Basis der F3 800
den, weil Teile fehlen. Ein Großteil der soll ab Mai in einer limitierten Auflage
Belegschaft ist deshalb auf Kurzarbeit lieferbar sein.
null nach Hause geschickt worden. Zur
Zeit hat MV Agusta etwa 250 Mitar-
beiter.
75 Prozent der Firma gehören Giovanni
Castiglioni, die restlichen 25 Prozent der
Mercedes-Tochter AMG. In der italieni-
schen Presse werden verschiedene Sze-
narien durchgespielt: Beide Firmenteilha-
ber könnten das Kapital ordentlich auf-
stocken und zumindest einen Teil der
Schulden bezahlen. AMG könnte zusätz-
liche Anteile erwerben oder MV Agusta
komplett übernehmen so wie Audi Duca-
ti. AMG könnte aber auch aussteigen, und
Castiglioni müßte sich neue Investoren
suchen.
Egal welche Variante sich ergibt, die ak-
tuelle Firmenstrategie muß geändert wer-
den: Für die geplanten Stückzahlen findet
MV Agusta nicht genügend Käufer. Und
wie immer zu Krisenzeiten wird es
sicherlich Sparmaßnahmen und Entlas-
sungen geben.
April 2016 25
gehört - gesehen - gelesen
Ducati Clubrennen Assen
Seit nun schon 37 Jahren veranstaltet der
Ducati Club Niederlande sein Clubren-
nen. Was 1979 mit zehn Mitgliedern in
Zolder/Belgien begann, war zeitweise die
größte Viertaktrennveranstaltung Euro-
pas auf dem legendären Kurs von Assen.
In den neunziger Jahren kamen Teams
aus aller Welt nach Assen, darunter Brit-
ten aus Neuseeland, die Werks-Super-
bike-Harleys aus den USA und Jingushi-
Guzzi sowie Over-Ducati aus Japan, um
gegeneinander anzutreten.
Für dieses Jahr haben sich wieder zwei
der legendären Britten-Motorräder ange-
kündigt. Um die kostspielige Anreise aus
Neuseeland finanzieren zu können, bittet
der Ducati Club Niederlande um Spenden
unter dem Kennwort “Donation Britten”
auf das Konto NL30ABNA0622463861. erfolgreich in verschiedenen Klassen. So
Spenden ab fünf Euro sind willkommen. holte Tony Rutter den WM-Titel in der
Im Rahmen des 37. Ducati Clubrennens TT2-Klasse von 1981 bis 1984 viermal in
findet in Assen das 9. Ducati TT/F1- Folge. Für die TT-Modelle wird es ein
Welttreffen statt. Die TT1 und TT2-Renn- eigenes Rennen mit Wertung in verschie-
maschinen waren zu ihrer Zeit äußerst denen Kategorien geben.
Insgesamt sind für den Sonntag Rennen in
13 Klassen geplant. Zwei Rennen finden
bereits am Samstag statt. Ein paar der
Läufe sind ausschließlich Ducatis vorbe-
halten. In den meisten anderen Klassen
sind japanische Maschinen nicht zugelas-
sen, so daß man am letzten Mai-Wochen-
ende in Assen wohl hauptsächlich italieni-
sche und europäische Motorräder sehen
wird. Dazu gibt es einen Ladies-Cup,
ausschließlich für Frauen, bei dem alle
Motorräder erlaubt sind.
Im Fahrerlager gibt es zahlreiche Attrak-
tionen wie Händlerstände, Teilemarkt,
Zwei der Britten-Rennmaschinen Ausstellung, Ehrengäste, Wall of Death
kommen zum Ducati-Clubrennen. und manches mehr. Das Datum für das
26 MOTALIA Nr. 302
gehört - gesehen - gelesen
Ducati Clubrennen ist in diesem Jahr der Ducati Museum
27. bis 29. Mai.
Wochenendtickets sind im Vorverkauf Ducati hat zum 29. März das Werksmu-
im Internet für 10 Euro erhältlich. An der seum in Bologna geschlossen. Anläßlich
Rennstrecke kostet die Eintrittskarte für des 90-jährigen Jubiläums in diesem Jahr
alle drei Tage 13 Euro. soll das Museum umgestaltet werden.
Weitere Infos gibt es bei: CRC Secre- Bisher zeigte Ducati dort hauptsächlich
tariat, Molenveste 2, NL-5492 AP Sint- Rennmotorräder. Die Wiedereröffnung
Oedenrode, Tel.: 0031-(0)6-38283826 ist für Mitte Juni geplant.
(nach 20:00 Uhr) oder E-Mail: Werksführungen ohne Museumsbesich-
clubrace@ducaticlub.nl oder Internet: tigung sind weiterhin möglich.
www.ducaticlubrace.com, Niederlande.
Umgezogen
Vorverkauf für’s WDW 2016
Die Firma Guzzi Jakob ist umgezogen.
Seit dem 23. März sind im Internet Karten Die neue Adresse lautet: Guzzi Jakob,
für das weltgrößte Ducati-Treffen diesen Zum Heekamp 2, 27321 Thedinghausen-
Jahres erhältlich. Die sogenannte World Beppen. Telefonisch ist die Firma er-
Ducati Week findet am Wochenende vom reichbar unter Tel.: 0152-21974392. Wei-
1. bis 3. Juli dicht an der italienischen tere Informationen gibt es auf der Home-
Adriaküste statt. Hauptort des Gesche- page www.guzzi-jakob.de.
hens ist wie bereits in den letzten Jahren
die Rennstrecke von Misano in der Nähe
von Rimini. Früher hörte sie auf den Na-
men Autodromo Santamonica, wurde dann
aber in Gedenken an den 2011 verstorbe-
nen Rennfahrer in Misano World Circuit
Marco Simoncelli umbenannt.
Ein Dreitagesticket kostet für Fahrer
95 Euro, Beifahrer müssen 65 Euro be-
zahlen. Tageskarten sind für 50 bezie-
hungsweise 40 Euro erhältlich. Die Kar-
ten kann man im Internet unter
www.wdw.ducati.com bestellen. Das
Drei-Tages-Ticket beinhaltet eine Fahr-
möglichkeit auf der Rennstrecke (nur für
Ducatis und begrenztes Kontingent), die
Möglichkeit zu Probefahrten auf aktuel-
len Ducati-Modellen, ein T-Shirt und wei-
tere Fanartikel.
Die diesjährige Feier steht im Zeichen des
90-jährigen Firmenjubiläums von Ducati.
April 2016 27
Frühjahrsmessen in Deutschland
Berlin, Gießen, Dortmund und Erfurt
Die Neuheiten für die nächste Saison werden größtenteils im Herbst vorgestellt. In den
geraden Jahren nutzen die Motorradhersteller hierfür meist die Intermot in Köln und die
EICMA in Mailand. In den ungeraden Jahren findet nur die EICMA statt. Diese beiden
Messen sind sogenannte Weltmessen, welche im Grundgedanken eher an Industrie
und Gewerbe als an den Endverbraucher gerichtet sind.
Im Frühjahr sind einige der Neuhei-
ten, aber längst nicht alle, auf regi-
onalen Motorradausstellungen zu
sehen. Diese Events richten sich
hauptsächlich an die Endverbrau-
cher, hier kann man dann auch Be-
kleidung, Zubehör, Werkzeug und
ähnliches kaufen, während dieses
auf EICMA und Intermot nur sehr
begrenzt möglich ist.
Nach mehrjähriger Pause fanden
Mitte Februar die Berliner Motor-
rad Tage im Messegelände am Funk-
turm statt. In einer Zeit, in der die
Verkaufszahlen wieder steigen und
das Interesse am Motorrad anschei-
nend auch in der jüngeren Bevölke- Für die Ducati Scrambler wächst
rung langsam wieder wächst, war der Zubehörmarkt stetig.

A.T.T. Tiedemann präsentierte fast die komplette MV Agusta-Palette.


28 MOTALIA Nr. 302
der Mut vorhanden, nach
fünf Jahren Abstinenz
wieder eine Frühjahrs-
ausstellung in der Haupt-
stadt zu wagen. Die meis-
ten großen Importeure
waren in Berlin anwe-
send oder ließen sich
durch örtliche Händler
vertreten.
Bei Ducati und ebenfalls
MV Agusta gab es die
Neuheiten für 2016 und In Berlin und Dortmund gab es
die anderen aktuellen Custom Shows mit individuellen Umbauten.
Modelle zu sehen. Auch
Aprilia und Moto Guzzi waren auf dieser tech oder Bridgestone als Reifenprodu-
Messe vertreten. Aprilia hat ja kein wirk- zent.
lich neues Straßenmotorrad für dieses Neben Herstellern und Händlern präsen-
Jahr vorgestellt, bei Moto Guzzi gab es die tierten sich ebenfalls einige Vereine auf
auf 1.000 Exemplare limitierte Stornello den BMT, darunter der Laverda Club
zu sehen, außerdem war die V9 Bopper Berlin e.V., der am letzten Juni-Wochen-
ausgestellt. Wer die V9 Roamer oder gar ende sein 29stes Italiener-Treffen in Ber-
die MGX-21 zu sehen gehofft hatte, war lin-Grunewald veranstaltet.
vielleicht etwas enttäuscht. Diese stan- Der Eintritt für die BMT mit ungefähr
den vermutlich gerade in London auf 110 Ausstellern kostete 14 Euro. Veran-
einer zeitgleich stattfindenden Motorrad- stalter und Besucher schienen größten-
ausstellung. Von den Neuheiten, die sich teils mit dem Ergebnis zufrieden gewe-
noch nicht in Produktion befinden, gibt es sen zu sein. Die Organisatoren sprechen
immer nur wenige - manchmal sogar nur von einem überragenden Restart unter
einen - Prototypen, die welt-
weit auf Messen herumge-
reicht werden.
Dazu gab es einige Stände mit
Bekleidung und Zubehör usw.,
teils auch große Firmen wie
Hepco & Becker oder Toura-

Der Laverda Club


Berlin e.V. nutzte
die Gelegenheit, sich
auf den Berliner Mo-
torrad Tagen zu
präsentieren.

April 2016 29
lich. In den Hallen kam
es einem teilweise kälter
vor als draußen, wo die
Sonne schien. Da konn-
ten einem die Händler,
die ja hier den ganzen
Tag aushalten mußten,
schon etwas leid tun.
Der Eintritt zur Bike Ex-
po kostete sieben Euro,
also halb so teuer wie in
Berlin, aber dafür waren
in der Hauptstadt nicht
nur mehr als doppelt so
Ducati Frankfurt war einer der größeren Aus- viele Aussteller, sondern
steller auf der Bike Expo in Gießen. auch die allgemeine Qua-
lität war deutlich höher,
dem Motto „BMT is back“ mit etwa die Stände größer und professioneller.
60.000 Besuchern und planen schon die Zeitgleich zur Bike Expo fand in Gießen
nächste Ausgabe für 2017. eine Heimtiermesse statt, die man ebenfalls
In Gießen, so knapp 100 Kilometer nörd- besuchen konnte, falls einen das interes-
lich von Frankfurt, feierte die Bike Expo sierte.
ihr 20-jähriges Jubiläum. Mit nur zwei Eine der bekanntesten und größten Früh-
nicht gerade großen Hallen mit S-Stein- jahrsmessen Deutschlands heißt Motor-
pflaster war die Messe eher klein - irgend- räder Dortmund. Hier sind eigentlich alle
wie kam man sich vor wie auf einem größeren Marken und auch die kleineren
überdachten Parkplatz. Einige der etwa vertreten. Die Messestände werden meist
50 Messestände wirkten doch recht pro- von den Importeuren gestellt und je nach
visorisch. An Motorrädern zeigten die Marke vom Importeurspersonal und/oder
regionalen Händler das, was
bereits an den Handel ausge-
liefert wurde. Die Interessen
der italienischen Marken ver-
traten Ducati Frankfurt und
der MV Agusta-Händler
Wagner aus Buseck. Das
Angebot an Bekleidung und
Zubehör war recht übersicht-

Guzzi-Umbauten von
den Vertragshändlern
Reinhard Bäcker und
Michael Nitzsche.

30 MOTALIA Nr. 302


ein umfangreiches Ange-
bot an Bekleidung und Zu-
behör. Hier kann man sich
problemlos komplett neu ein-
kleiden, die Werkstatt auf-
rüsten usw.
Traditionell sind auf dieser
Messe ebenfalls immer ei-
nige Motorradhotels, Rei-
severanstalter, Touristik-
verbände und mehr vertre-
ten. Da gibt es einiges an
Anregungen und Strecken-
vorschlägen und Tips für
den nächsten Motorradur-
laub.
Tankschutzbügel für die Scrambler mit
Während die meisten Früh-
integriertem „Frühstücksbrett“.
jahrsmessen doch eher ei-
örtlichen Händlern betreut. Bei vielen Mar- nen regionalen Charakter haben, präsen-
ken ist die komplette Modellpalette ausge- tieren sich in Dortmund viele überregiona-
stellt, das geht schon deutlich über eine le Firmen wie Motorradzeitungen, Renn-
Regionalmesse hinaus. Hier waren dem- veranstalter, Reifenhersteller usw., die
entsprechend viele Neuheiten für 2016 zu man auf den anderen Messen nicht an-
sehen, ebenso einiges, was noch nicht im trifft. Insgesamt kamen ungefähr 460 Aus-
Handel zu finden war. Aber manches steller nach Dortmund.
fehlte doch. So war bei Moto Guzzi keins Im Vergleich zu den Vorjahren kam mir
der beiden V9-Modelle zu entdecken und die Messe deutlich besser frequentiert
erst recht nicht die MGX-21. MV Agusta, vor, der Veranstalter vermeldete im Nach-
in den letzten Jahren durch den Händler gang 150.000 Besucher. Im Laufe der
Michael Nitzsche aus Dorsten-Wulfen Jahre ist die Messe aber etwas kleiner
vertreten, fehlte diesmal gar völlig. geworden. Die fünf Hallen sind nicht mehr
Außer bei den Herstellern waren da und komplett voll. Und wer schon ein paarmal
dort italienische Motor-
räder zu entdecken, beim
Gebrauchtmarkt, bei der
Customshow oder bei
verschiedenen Zubehör-
firmen.
Dortmund bietet immer

Dynotec-Guzzi als
Dekoration bei einem
Zubehöranbieter.

April 2016 31
hier war, stellt schnell fest, daß fast
jedes Jahr die gleichen Aussteller
vor Ort sind.
Wie in Berlin kostete der Eintritt
14 Euro, dafür wurde aber deutlich
mehr geboten. Doch waren die Ge-
bühren für’s Parken und die Gar-
derobe nicht gerade günstig: Wenn
man mit drei Motorradfahrern für
die Garderobe zwölf Euro bezahlt,
kann man auch zusammen mit dem
Auto kommen, und sieben Euro für
den Parkplatz investieren.
Die Thüringer Motorrad Tage stan-
den Mitte März im Kalender. Für
diese Messe war es sogar möglich,
Karten im Vorverkauf im Internet XDiavel als Familienmotorrad.
zu bestellen und zu Hause auszudrucken. nicht ganz belegt war, und die Verbin-
So konnte man sich das Schlangestehen dungsgänge.
an der Kasse sparen. Wobei Erfurt die Den wohl größten Stand belegte Ducati
einzige dieser vier Ausstellungen war, wo Apel aus Weimar. Hier gab es neben den
sich die Kassen in einer beheizten Vorhal- neuesten Modellen einige individuelle
le befanden, während man bei den ande- Umbauten und Rennmotorräder zu se-
ren Messen in der Kälte stand. Der Ein- hen. Darunter eine als Jubiläumsmodell
tritt für die Thüringer Motorradtage be- umgebaute Ducati Panigale 1299 S für
trug neun Euro. knapp 40.000 Euro. Ebenfalls Aprilia,
Die Messe verteilte sich auf zwei große Moto Guzzi, MV Agusta, SWM und
gut geheizte Hallen, wovon die zweite Vespa waren durch regionale Händler
mit den meisten aktuellen Mo-
dellen vertreten.
Auf den Thüringer Motorrad-
tagen schien das Durchschnitts-
alter des Publikums eindeutig
niedriger als bei den anderen
Ausstellungen. Hier sah man
viele Besucher zwischen 20
und 40 Jahren, und es waren
auch deutlich mehr Kinder und

Umfangreich umgebaute
und aufwendig lackierte
Panigale 1299 S von
Ducati Apel aus Weimar.

32 MOTALIA Nr. 302


Jugendliche zu entdecken.
Vielleicht lag das aber bloß dar-
an, daß wir diese Messe an ei-
nem Samstag besuchten, wäh-
rend wir in Berlin an einem Frei-
tag und in Dortmund am Don-
nerstag gewesen sind. Aber ir-
gendwie wirkte die Messe in Er-
furt etwas szeniger, lebendiger
und bemühter als die meisten
anderen Ausstellungen.
Auf allen Messen gab es ein
Die Frühjahrsmessen laden zum Probesitzen ein.
Rahmenprogramm mit unter-
schiedlichen Punkten wie Modenschau, Die Bike Expo in Gießen hat einen sehr
Stuntshow oder ähnlichem. regionalen Charakter. Viele Motorrad-
Von den vier besuchten Messen ist die marken sind dort gar nicht vertreten, an-
Dortmunder eindeutig die größte mit dem dere nur mit wenigen Modellen. Umfas-
besten Preisleistungsverhältnis. Hier gibt sende Informationsmöglichkeiten kann
es die meisten Neuheiten zu sehen, und diese Messe nicht bieten.
das Verkaufsan-
gebot der unter-
schiedlichen
Händler ist un-
gefähr so groß wie
bei den anderen
drei Messen zu-
sammen. Nach
Dortmund lohnt
sich auch eine et-
was weitere An-
reise.
Ebenfalls die Ber-
liner Motorrad
Tage und die Thü-
ringer Motorradta-
ge bieten einen
umfangreichen
Überblick über die
aktuellen Modelle,
so daß man sich
gut informieren
kann. Auch im
Bereich Zubehör
und Bekleidung
wird man fündig.
April 2016 33
Presseschau
Hier werden Artikel über italienische Motorräder, die zum Erscheinungszeitpunkt
dieser Motalia-Ausgabe in anderen, aktuellen Zeitungen zu finden sind, erwähnt.
Ducati Hypermotard 939 Ducati XDiavel
In „Motorrad News“ ist in der April- Die Kollegen von „Motorrad News“ be-
Ausgabe ein Fahrbericht der neuen Du- richten in der April-Ausgabe von der Pres-
cati Hypermotard 939 abgedruckt. Der sepräsentation der neuen Ducati. Zehn
Artikel nimmt drei Seiten, die mit sieben Fotos verteilen sich hier auf vier Seiten.
Fotos geschmückt sind, ein. Ebenfalls der „Motorradfahrer“ füllt drei
Auch ein Kollege von „PS“ war bei der Seiten mit den ersten Fahreindrücken des
Pressepräsentation der für Euro 4 modifi- Custombikes aus Bologna. Sechs Fotos
zierten Hypermotard dabei. Sein Artikel übernehmen die Bebilderung in dem
erstreckt sich über vier Seiten in dem April-Heft.
Heft Nr. 04/2016. Acht Fotos lockern
den Text auf. Ducati Multistrada 1200 S
Ducati Panigale 959 In einem Vergleichstest der Zeitung
„Reise Motorrad“ trifft die tourentaugli-
Die neueste Version der kleinen Sportdu- che Ducati auf die ähnlich ausgelegte
cati füllt fünf Seiten in der Zeitung „Fast- BMW S 1000 XR. Sechsundzwanzig Fo-
bike“. Zehn Bilder setzen die Maschine tos setzen die beiden Motorräder auf acht
in der aktuellen Ausgabe in Szene. Seiten in Szene. Zu finden ist der Artikel
In einem Vergleich der Zeitung „PS“ trifft in der Ausgabe Nr. 02/2016.
die kleine Panigale auf der Rennstrecke
von Calafat auf die MV Agusta F3 800 MV Agusta Turismo Veloce
und die Suzuki GSX-R 750. Vierundzwan-
zig Fotos zeigen die drei Supersportler auf Dreieinhalb Seiten hat „Reise Motorrad“
elfeinhalb Seiten in der April-Ausgabe. der sportiven Tourenmaschine aus dem
Hause MV Agusta gewidmet. Neun Fo-
Regler für alle Ducatis 87,- € tos zieren in dem Heft Nr. 02/2016 den
10 Jahre Garantie, 1 Jahr Text.
uneingeschränktes Rückgaberecht
Sowohl für Königswelle als auch für die neuen Modelle Änderung Moto Guzzi V7
der Bordspannung von 6 auf 12 Volt ohne Austausch des
Generators, zum Anpassen auf neue Akkutechnologien ist die
Ladespannung einstellbar. Passend auch für alle Morini, Laverda, Die Zeitung „Motorrad Classic“ hat der
Aermacchi, Moto Guzzi und für alle brit. Motorräder (Lucas).
Regler für ALLE!! anderen Motorräder sofort
Mutter aller großen Guzzis zwölf Seiten
lieferbar. Kompetente Beratung bei allen gewidmet. Hier wird die Urversion mit
Limaproblemen vom Generatorspezialisten. glattem Getriebe und Vergasern mit se-
Kontaktlose Zündanlagen für viele Motorräder lieferbar
paraten Schwimmerkammern eindrucks-
Bike Affairs Bredenbek voll in Szene gesetzt. Zweiundzwanzig
Jürgen Jäger-Volk, Heidberg 9, 24796 Bredenbek
Tel. 04334 640 Mobil 0160 286 4512 Abbildungen schmücken den Text in der
E-Mail jaeger-volk@bikeaffairs.de Ausgabe Nr. 04/2016.
34 MOTALIA Nr. 302
Presseschau
Aprilia RSV Mille R MV Agusta F3 800
„Fastbike“ befaßt sich in der Ausgabe In einem Vergleich läßt „PS“ drei Super-
Nr. 01/2016 mit einer V2-Aprilia, welche sportler unter 1.000 Kubikzentimeter ge-
über die Jahre immer wieder verbessert geneinander antreten. Die Konkurrenten
und umgebaut wurde. Auf sechs Seiten in dem Bericht heißen: Ducati 959 Pa-
zeigen sechzehn Fotos Details dieses kon- nigale, MV Agusta F3 800 und Suzu-
sequent modifizierten Bikes. ki GSX-R 750. Der Artikel erstreckt sich
in dem Heft Nr. 04/2016 über elfeinhalb
Ducati Pantah Seiten. Auf diese verteilen sich vierund-
zwanzig Fotos, welche Motorräder und
Die Mutter aller zahnriemengetriebenen zahlreiche Details zeigen.
Ducatis steht im Mittelpunkt eines sechs-
seitigen Artikels in dem Klassikermagazin Ducati Scrambler Umbau
„Kurve“. Elf Fotos schmücken in dem
Heft Nr. 01/2016 den Text. Sechs Seiten der Zeitung „MO“ sind einer
stark modifizierten Ducati Scrambler 800
Ducati Sixty2 gewidmet. Neun Fotos zeigen in der Aus-
gabe Nr. 04/2016 das Motorrad.
Auf knapp vier Seiten hat „MO“ in dem
Heft Nr. 04/2016 einen Fahrbericht der
kleinen Scrambler mit 400 Kubikzentime-
tern abgedruckt. Für die Bebilderung sind
sechs Fotos zuständig.

Moto Guzzi V7 850 GT


Mit der Geschichte und Technik der
Tourenmaschine aus den siebziger Jahren
beschäftigt sich „Oldtimer Praxis“ in der
Ausgabe Nr. 04/2016. Elf Fotos vertei-
len sich auf fünf Seiten.

SWM 440
Eine Vorstellung der beiden Retro-Mo-
delle Silver Vase 440 und Gran Mila-
no 440 der wiederbelebten Motorradmar-
ke SWM kann man in der April-Ausgabe
von „MO“ auf einer Seite lesen. Je ein
Foto zeigt die Maschinen mit chinesischen
Einzylindermotoren.
April 2016 35
Freier Blick auf den Motor
Ölkühlerumbau an der Moto Guzzi Griso 1100
Schon lange störte mich der klobige Kasten, der den Ölkühler beherbergt. Wie das
ohne aussieht, kann man an der 850er sehen - eindeutig besser. Winterzeit ist
Schrauberzeit ... also ran an’s Moped!
Der klassische Platz für den Küh-
ler wäre ja unterm Lenkkopf. Bei
der Griso ist durch den rechten
Auspuffkrümmer, der nach links
geführt wird, dieser Raum sehr
beengt. Der originale Kühler paßt
also nicht. Deshalb habe ich mir
im Internethandel einen sieben-
reihigen, 210 Millimeter breiten
und 50 Millimeter tiefen Kühler
besorgt, die Haltelaschen entfernt
und an den Ecken jeweils eine
5-Millimeter-Bohrung für den Hal-
ter angebracht. Möglichst weit
außen bohren, um den Kühler nicht
zu beschädigen! Aus Alublech
(zwei Millimeter stark) habe ich
einen Halter gebogen und samt Bei der Moto Guzzi Griso befindet sich
Kühler an die Plastikabdeckung serienmäßig ein Ölkühler rechts neben dem
unterm Lenkkopf geschraubt - ist Motor. Dieser ist etwas schräg stehend längs
stabil und trotzdem flexibel. montiert, wird also nicht optimal durchströmt.
Selbstverständlich mußten
auch neue Ölschläuche her.
Für die Herstellung der
Schläuche entschied ich
mich für die sogenannten
„Dashfittings“. In diesem
Fall für die 08er. Diese Fit-
tings und passende Schläu-
che gibt es im Netz, bei den

Ohne den seitlichen


Ölkühler kommt
der Motor besser
zur Geltung.

36 MOTALIA Nr. 302


KFZ-Tuning-Anbietern oder im großen
Auktionshaus... Die Dinger sind aus Alu,
eloxiert in Rot und Blau, Schwarz gibt es
auch, man muß nur suchen.
Die Schläuche sollten schon mindestens
150 Grad aushalten. Der Berstdruck wird
meist mit 12 Bar angegeben, das trifft
auch auf den Kühler zu. Die Schläuche
kann man mit einer Flex mit dünner
Scheibe ablängen, die Fittings wer-
den ohne Spezialwerkzeug verschraubt,
fertig.
Kosten: Kühler Racimex 60,00 Euro, Die Krümmeranlage schränkt den
Schlauch und Fittings 95,00 Euro, Klein- zur Verfügung stehenden Platz ein.
teile ca. 5,00 Euro. Arbeitszeit: unbe-
zahlbar. Fazit: Muß jeder für sich selbst entschei-
Dieser Umbau müßte auch bei der 1200er den...
funktionieren, die Schläuche müßten halt Willi Biermeier
anders verlegt werden...
Noch etwas zu Sinn oder Unsinn des Materialliste:
Umbaus: Mir ging es um die Optik. Die Kühler Racimex
Kühlleistung ist vermutlich geringer. Ich Fittings Dash 08
denke, wenn man nicht andauernd maxi- 2 x Adapter 18 x 1,5
male Leistung und Drehzahl vom Motor 2 x Adapter 16 x 1,5
verlangt, wird es reichen. Die 850er wird 2 x Schlauchanschluß 90 Grad
mehr gefordert um voranzukommen, 2 x Schlauchanschluß gerade
kommt aber ohne Kühler aus! Schlauch, 50 cm

April 2016 37
Radikaler Umbau
Flugzeugtechnik für die Scrambler
Ducati hatte die Vertragshändler aufgefordert, für einen Umbauwettbewerb namens
Custom Rumble eine Scrambler nach eigenen Vorstellungen zu modifizieren. Die
Abstimmung einer Vorauswahl sollte dann über das Internet erfolgen. Das passierte
auch so, aber es gibt das Gerücht, daß hier wohl einige „Likes“ gekauft wurden.
Die endgültige Ermittlung des Siegers aus der Internet-Vorauswahl soll eine Jury auf
der World Ducati Week im Juli in Italien vornehmen. Die hier gezeigte Duc ist leider
in der Endausscheidung nicht dabei, obwohl sie es verdient hätte.
Die Händler hatten ab-
solut freie Hand, ihre
Ideen umzusetzen.
Dementsprechend nah-
men die unterschied-
lichsten Maschinen an
diesem Wettbewerb
teil. Manche waren
lediglich mit etwas Zu-
behör und einer ande-
ren Lackierung aufge-
peppt, andere Motorrä-
der wurden so radikal
umgebaut, daß von der
Ausgangsbasis kaum
noch ein Teil unverän-
dert blieb. Die Ducati Scrambler bietet eine gute Basis für
Vierzig internationale Umbauten unterschiedlichster Art.
Ducati-Händler nahmen die Her-
ausforderung an, darunter auch
unser Inserent Ducati Rhein-Sieg
aus Waldbröl. In Zusammenar-
beit mit den Firmen Motorrad Tel-
lenbrock und KRT Framework
entstand ein Umbau abseits vom
allgemeinen Mainstream. Kern-

Viele handgefertigte Einzel-


teile aus Aluminium sind wie
im Flugzeugbau vernietet.
Hierbei bloß keine Kratzer in
die Eloxalschicht machen.

38 MOTALIA Nr. 302


stück des Projektes ist ein Aluminiummo-
nocoque, welches bei KRT Framework
in Handarbeit entstand.
Zuerst wurde das Fahrzeug bis auf Rah-
men, Motor und Räder gestrippt und di-
verse Entwürfe gezeichnet. Als nun die
Grundrichtung feststand, ging es an die
weitere Demontage, so daß nur noch
Motor und Hinterradschwinge übrig blie-
ben. Nachdem der hintere Teil des Rah-
mens der Flex zum Opfer gefallen war,
galt es, ein Holzmodell des geplanten Mo-
nocoques anzupassen. Jetzt war die Form
festgelegt, und es hieß, die Einzelteile für
die selbsttragende Aluminiumkonstrukti-
on zu fertigen.
Aus etwa zehn in Handarbeit geschnitte-
nen, gekanteten, gebogenen, gedengelten
und gefrästen Aluminiumteilen entstand Schlank und niedrig - ohne den
nun das Monocoque. Wie beim Flugzeug- breiten und hohen Original-
bau sind die Einzelteile zum stabilen Gan- lenker ist die Scrambler ein
zen vernietet - jede Vollniete einzeln per zierliches Motorrad.

April 2016 39
für Scheinwerfer und Cockpit. Das origi-
nale Anzeigeinstrument blieb erhalten, aber
mittig versetzt.
Aus dem umfangreichen Zubehörmarkt
stammen Lenkerstummel, Auspuffanla-
ge, seitlicher Kennzeichenhalter, Blinker
(hinten mit integrierten Rücklichtern) und
vieles mehr. Die Fußrastenanlage wurde
von der Ducati Monster 1100 Evo ange-
paßt.
Insgesamt wurden etwa 700 Arbeitsstun-
den in diese Ducati Scrambler 800 inves-
tiert. Die meiste Zeit verschlangen die
Einzelanfertigungen.

Die beiden runden Kellermann-


Lampen im Heck beinhalten
jeweils Blinker und Rücklicht.
Hand gesetzt. Da muß man schon aufpas-
sen, daß es keine Kratzer in der Eloxal-
schicht gibt. Für den hinteren Halt sorgt
ein kleiner, speziell gebogener und ge-
schweißter Hilfsrahmen.
Unter dem Aluminiummonocoque ver- Flache Stummel, zentral montier-
birgt sich ein eigens angefertigter Tank tes Rundinstrument und eine
aus gleichem Material. In gleicher Bau- minimalistische, hochklappbare
weise fertigte der Aluminiumkünstler von Cockpitverkleidung. Darunter
KRT Framework eine kleine Abdeckung versteckt sich das Zündschloß.

40 MOTALIA Nr. 302


Regelmäßige Italotreffs
Der Eintrag regelmäßiger Italotreffs in diese Auflistung ist kostenlos, Postkarte oder Anruf genügt. Bitte
Bundesland, Postleitzahl und eine Telefonnummer für eventuelle Rückfragen angeben.

Baden-Würt- 72160 Stammtisch der Laver-


da-Freunde Rohrdorf jeden 3.
79541 Der Guzzi-Hock-Lör-
rach trifft sich jeden ersten und
83278 Italo-Stammtisch Traun-
stein trifft sich zum 1. Termin
temberg Freitag im Monat ab 19:00 Uhr
im Vereinsheim des MC Müh-
dritten Freitag des Monats um
19:00 Uhr in der Pizzeria Sa-
am Freitag 22. April 2016 um
19:00 Uhr im Sailer-Keller in
len, Egelstaler Weg in Horb- lento, Röttlerstr. 18 in Lör- Traunstein, weitere Termine:
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Stammtisch in Mannheim, je- 07457-4245 oder Harry, rungen: Internet: http:// Andreas Dorweiler, Tel.:
den 2. Donnerstag im Monat Tel.: 07541-7905, Internet: guzzihock.blogspot.de. 0175-9254662, E-Mail:
ab 19:30 Uhr, in der Pizzeria www.laverda-gemeinschaft- andoma57@gmx.de.
Da Linda, I1 12. Info: Tel.: deutschland.de. 88074 Guzzi-Schrauber und
0151-40253889 oder E-Mail: Freunde klassischer Motorrä- 83373 Stammtisch jeden ers-
gtheobald@gmx.com. 72160 Offener Moto Guzzi- der aus Italien treffen sich von ten Freitag im Monat ab 20:00
Stammtisch in Horb, mitt- April bis Oktober am Freitag- Uhr in der Pizzeria in Teng-
68259 Moto Morini-Stamm- wochs ab 19:00 Uhr. Info: Tel.: nachmittag ab 17:00 Uhr im ling. Info: Tel.: 0151-
tisch Kurpfalz jeden 4. Don- 0160-98771708. Schussental südlich von Ra- 41280572, Internet: www.mo-
nerstag im Monat, Vereins- vensburg auf der Ranch, Wei- torradfreunde-tengling.de.
gaststätte des DJK, In der An- 72519 Der Ducati-Stammtisch ler 1 in Meckenbeuren. Info:
lage 11, Mannheim-Freuden- Veringenstadt trifft sich jeden Internet: www.w-1.de oder 83714 Die Moto-Italia-Cafe
heim. Info: Tel.: 0621- 1. Freitag im Monat in der Piz- Tel.: 0157-30126224. Freunde treffen sich am 1. Don-
7027498, Internet: www.mo- zeria Hirsch in Veringenstadt. nerstag im Monat ab 19:00 Uhr
rini-kurpfalz.de oder E-Mail: Info: Tel.: 07577-7664. 88145 Moto Guzzi Stammtisch in wechselnden Lokalitäten
andreas.gehm@arcor.de. Allgäu jeden 2. Donnerstag oder in gemütlicher Runde.
72666 Moto Guzzi Motorrad- im Monat um 18:30 Uhr im Änderungen möglich, daher
68766 Jeden letzten Freitag im fahrer Frühstück. Jeden ersten Gasthaus Tanne, Salzstr. 16, Info: Internet: www.moto-ita-
Monat, Italo-Stammtisch ab Sonntag im Monat um 10:30 Wohmbrechts/Hergatz. Info: lia-cafe.bayern oder E-Mail
20:00 Uhr, Pizzeria Pinoc- Uhr, Bäckerei Veit, Nürtinger- Tel.: 0043-(0)557877213, E- e.sterrer@gmx.de oder Mobil:
chio, Schwetzinger Str. in Ho- str. 60 in Neckartailfingen. Mail: guzzi-allgaeu@gmx.net. 0176-34413013.
ckenheim. Info: Ralph, Tel.: Info: Tom Short, Tel.: 0174-
06347-6080722 Q oder Tho- 1026189 (English-Sprecher, 88437 Moto Guzzi-Stamm- 84453 Italo-Stammtisch Mühl-
mas, Tel.: 06205-7183. bisle Deutsch), E-Mail: tisch jeden 3. Donnerstag im dorf trifft sich jeden 2. Freitag
azguzzirep@live.com. Monat im Gasthaus Alter im Monat um 19:30 Uhr beim
70195 Gemütlicher Stamm- Bahnhof in Schemmerhofen. Pauli-Wirt. Info: Josef Stark,
tisch von Freunden klassi- 73066 Moto Guzzi-Stamm- Info: Tel.: 07351-76765, Al- Tel.: 08631-2763.
scher Motorräder, spez. Italo, tisch Stauferland, jeden 3. Frei- fred.
jeden 2. Mittwoch in der Kul- tag im Monat ab 19:00 Uhr, im 85296 Stammtisch des Moto
turkneipe Intus, Stuttgart Bot- Restaurant La Grutta, Hol- 88696 Stammtisch des Moto Guzzi Clubs Hallertau jeden
nang. Info: Jürgen (Laverda), beinstr. 26 in Uhingen/Spar- Guzzi Clubs Bodensee jeden letzten Freitag im Monat im
Tel.: 0172-9470089. wiesen. Info: Rudiguzzi, Tel.: 1. Mittwoch ab 19:00 Uhr im Sportheim Gambach in Rohr-
0174-3324716, E-Mail: cen- Gasthaus Adler in Hohenbod- bach, Gambach 53. Info: Tel.:
71229 Moto Guzzi Stammtisch tauro-v10@gmx.de. man. Info: Joachim Volk, E- 08441-3649 oder E-Mail
jeden ersten Freitag im Monat Mail: info@guzzimoto.de oder sepp_grosshauser@t-onli-
ab ca. 18:00 Uhr. Treffpunkt 74834 Morini-Stammtisch Internet: www.guzzimoto.de. ne.de.
ist die Gaststätte Glemseck bei Neckar/Odenwald, jeden ers-
Leonberg an der ehemaligen
Rennstrecke Solitude. Info:
ten Freitag im Monat in der Bayern 86356 Der Moto Guzzi-Stamm-
Gaststätte Neckartal in Nek- tisch Augsburg trifft sich je-
Tel.: 0171-6880804 oder E- karmühlbach, 20:00 Uhr. Info: 80637 München: Stammtisch den letzten Montag im Monat
Mail: info@vhenkies.de. Tel.: 06261-18567 (Dieter). Solo Moto Italiane jeden 1. um 19:30 Uhr im Gasthof
und 3. Donnerstag im Monat Schmid, Neusäß, Ortsteil Tä-
71332 Ducati-Club-Cavallo 76356 Jeden Freitag Italiener- ab 19:00 Uhr im Augustiner fertingen. Info: Tel.: 0821-
e.V. trifft sich jeden 1. Freitag Stammtisch im Café Badkap in am Dante, Dantestr. 16. Info: 481127.
im Monat zum Club-Stamm- Weingarten/Walzbachhalle. Joschi, Tel.: 089-5707296.
tisch in einem Ristorante Raum 86577 Der Italo- und Oldti-
Stuttgart ab ca. 20:00 Uhr. 78136 Ducati- + Italo-Stamm- 81669 Moto Guzzi Gourmet- mer-Stammtisch Unter 8000
Info: Roland C., Tel.: 0179- tisch Schonach trifft sich diens- Treffen jeden dritten Dienstag trifft sich am 1. Freitag im Mo-
2225095 und Internet: tags, immer in der ungeraden im Monat im Da Sebastiano im nat in den Vereinsstuben Töd-
www.ducati-club-cavallo.de. Kalenderwoche, im Gasthaus Tassilo, Balanstr. 34 in Mün- tenried. Info: Tel.: 08258-
Wilhelmshöhe in Schonach. chen ab 19:00 Uhr. Info: Tel.: 1283 od. 08208-8154.
71364 Oldtimerfreunde sowie 089-4314821.
Freunde klassischer Motorrä- 79100 Azzurrifreunde, Britbi- 87734 Jeden 1. Freitag im Mo-
der inkl. Italo im Rems-Murr- ker und Liebhaber sonst. 81737 Der Moto Guzzi-Club nat treffen sich Fahrer und
Kreis treffen sich jeden 2. Don- Klassiker treffen sich jeden Bavarese e.V. trifft sich alle 14 Freunde italienischer Motor-
nerstag in der Gaststätte Tal- Freitag, 20:30 Uhr in der Piz- Tage am Montag in Thal im räder im Landhaus Maierhof -
aue in Winnenden-Birk- zeria Waldhorn in Sexau, Gasthaus Stahuber um 20:00 Pizzeria, Hauptstr. 19 in Ben-
mannsweiler. Info: Benno, Tel.: nördl. von Freiburg, direkt am Uhr. Infos: Sepp Benda, Tel.: ningen. Info: Tel.: 08332-
07195-68502 nach 21:00 Uhr Sexau-Ring (Kreisverkehr). 080263873305 oder E-Mail: 1253.
oder 0172-7330194. Info: Tel.: 07661-9091754. benda.josef@web.de.

April 2016 41
Regelmäßige Italotreffs
90411 Der Moto Guzzi-Stamm- 12157 Der Laverda Club Ber- 35177 Jeden 3. Samstag im 26725 Ab 20:00 Uhr, 14-tä-
tisch Nürnberg trifft sich je- lin e.V. trifft sich jeden 1. Diens- Monat treffen sich die Freunde gig (freitags) Treffen des ZZC
den ersten Mittwoch im Mo- tag im Monat im Heinrichs, italienischer Motorräder Mit- Emden an der Clubtheke in
nat im Landbierparadies, Ster- Bismarkstr. Ecke Horst-Kohl- telhessen im Gasthaus Zur Lin- Emden (Borssum) Ukoweg, für
zinger Str. 4 - 6 und jeden drit- Str. ab 20:00 Uhr. Info: Tel.: de in Wollmar. Info: Harald, Guzzis, Ducs, BMW u. Engl.,
ten Freitag im Monat ab 19:30 030-7958764 oder Internet: Tel.: 0173-6560324 oder Cafe Racer-Treffen. Info: Tel.:
Uhr in der Osteria da Silvano www.laverda-club-berlin.de. Dietmar, Tel.: 06452-911712. 04921-26628.
in der Georg-Buchner-Str. 4.
Info: Tel.: 0151-42419035, 14129 Stammtisch für Freun- 60599 Moto Guzzi-Stamm- 27367 Guzzi-Stammtisch je-
Internet: www.guzzi-nbg.de. de von italienischen Motorrä- tisch Rhein/Main Die wilde den 1. Mittwoch im Monat im
dern jeden 1. Mittwoch im Mo- Mitte trifft sich jeden dritten Ahauser Hof. Info: Lutz, Tel.:
91575 Die Italo-Freunde Mit- nat an der Spinnerbrücke, ab Donnerstag im Monat in der 04261-971242.
telfranken treffen sich jeden 1. 19:00 Uhr. Info: Jens, E-Mail: Speisegaststätte Frankfurter
Samstag im Monat in der Piz- jensinber-lin@antifah.de. Ruderclub, Mainwasenweg 30974 Jeden 1. Donnerstag im
zeria Il Corso in Windsbach. 33, Frankfurt. Monat ab 19:30 Uhr Stamm-
Info: Tel.: 09827-1868. 14542 Italo-Stammtisch für tisch der Italienerfreunde Dei-
Brandenburg und Berlin! Am 61440 Der Stammtisch der Du- ster im Zum goldenen Löwen
92724 Die Laverda-Connec- ersten Samstag im Monat im cati-Freunde-Hessen (Rhein/ in Wenningsen.
tion-Oberpfalz trifft sich je- Gasthaus Venezia, Berliner Main-Gebiet) trifft sich jeden
den ersten Sonntag im Monat Chaussee 64 in Werder (Ha- 2. Freitag im Monat im Taunus. 31319 Der Moto Guzzi Stamm-
um 17:00 Uhr in der Schloß- vel) ab 17:00 Uhr. Info: Tors- Info: Hartmut, Tel.: 06474- tisch Hannover trifft sich jede
schenke in Kaibitz. Info: Rein- ten, Tel.: 0179-7905898. 8112. ungerade Woche im Monat
hold (Pilot) Weinert, E-Mail: donnerstags ab 19:00 Uhr im
r.weinert@gmx.net oder Tel.: Bremen 63526 Azzurri-Stammtisch je- Restaurant Zeus, Zucker-
09644-1795. den 1. Samstag im Monat im fabriksweg 1 - 3 in Sehnde.
28207 Stammtisch des Bremer- Antico Rustico, John-F.-Ken- Info: Tel.: 0177-4412660,
92724 Jeden ersten Mittwoch Italo-Clubs jeden 1. Mittwoch nedy-Str. 9 in Erlensee. Info: Georg, Internet: www.guzzi-
im Monat Italostammtisch im Monat ab 20:00 Uhr im Ca- Internet: www.azzurriclub.de. stammtisch-hannover.de.
beim Willi in Trabitz, Zain- racol, Alter Postweg in Bre-
hammer 6B. Info: Internet: kul- men-Hastedt. Info: Sigi Pohl, 65795 Die Scuderia Moto 38707 Harzer-Italo-Stamm-
turbanausen-trabitz.de oder E-Mail: sigi.pohl@web.de, Guzzi Rhein Main 1996 trifft tisch trifft sich jeden 1. Sams-
Tel.: 09644-918377 oder E- Tel.: 0421-5148529. sich in jeder geraden Woche tag im Monat ab 15:00 Uhr im
Mail: guzzibone-@freenet.de. freitags ab 20:00 Uhr im Zum Cafe Muhs, Richard-Böhm-Str.
Hamburg golden Anker, Alte Mainstr. 11 in Schulenberg. Info: Ste-
92..., 93... u. 95... Oberpfälzer 17 in Hattersheim-Okriftel. fan Muhs, Tel.: 05329-805.
Moto Guzzi-Stammtisch. Info 20537 Morini-Stammtischtref- Info: Manni, Tel.: 0171-
und Termine im Internet: fen jeden 1. Dienstag im Mo- 3509256, Internet: www.scu- 49143 Italo-Stammtisch jeden
www.omgs.de. nat ab 19:30 Uhr im Euros- deria-moto-guzzi.de. 1. Mittwoch im Monat um
hell, Hammer Deich 1. 19:30 Uhr im Gasthaus Wis-
94051 Jeden letzten Freitag im 65931 Der Guzzi-Stammtisch singer Eck am Kreisverkehr in
Monat ab 19:00 Uhr Stamm- 22179 Jeden 1. Donnerstag im Mainspitze trifft sich jeden 3. Bissendorf-Wissingen. Info:
tisch in Hauzenberg/Eben im Monat ab 19:00 Uhr Stamm- Freitag im Monat ab 19:00 Uhr Tel.: 05402-8664.
Apostelbräu. Info: B. & C. tisch des Ducati Clubs Ham- im Restaurant Opaija, Wein-
Landtag, Tel.: 08586-4830, burg in der Piazza Roberto, bergstr. 59 in Frankfurt-Sind- 49176 Guzzi-Fahrer treffen
Mobil: 0171-7538000, E- Brahmfelder Dorfplatz 3. Info: lingen. Info: Ralf, Tel.: 0179- sich jeden 1. Samstag im Mo-
Mail: b.landtag@gmx.de. Jens, Tel.: 0171-2339332 oder 5208528. nat ab ca. 15:00 Uhr im Hilter
Internet: www.ducati-club- Hof, Bielefelder Str. 1, Hilter.
95634 Jeden 1. Freitag im Mo- hamburg.de. Info: Tel.: 05424-398393.
nat Treffpunkt im Cafe Rieß am
oberen Marktplatz in Tir- Hessen Nieder- 49324 Guzzi Comune Gröne-
schenreuth um 20:00 Uhr für
Italiener-Fahrer. Info: Tel.: 34130 Die Ducati-Freunde-
sachsen gau trifft sich jeden 2. Mitt-
woch im Monat ab 19:30 Uhr
09631-1389. Mitte treffen sich jeden 1. Don- im Restaurant Akropolis in
nerstag im Monat im XOX, 21439 Jeden 2. und 4. Mitt- Melle OT Eicken-Bruche. Info:
97828 Die Squadra Guzzi di Baumgartenstr. 1 in Kassel ab woch ab 20:00 Uhr Klön- D. Wendland, Tel.: 05422-
Bavaria trifft sich jeden Mitt- 20:00 Uhr. Info: Jürgen Sei- schnack für Italienerfahrer. Im 43076, Internet: www.Guzzi-
woch ab 20:00 Uhr im Cafe del, Tel.: 0151-12161837 Treibhaus, unter den Eichen Comune.de.
Mainland in Zimmern. Info: oder Internet: www.Ducati- 10, Marxen (4 km von A7 Ab-
Thomas, Tel.: 09391-5922. Freunde-Mitte.de. fahrt Ramelsloh). Info: Tel.:
04179-759059.
Nordrhein-
Berlin 34537 Der Guzzi-Stammtisch Westfalen
Nordhessen trifft sich von Mai 26197 Jeden 1. Sonntag im
10553 Stammtisch für Freun- bis Oktober am ersten Sams- Monat ab 10:00 Uhr Guzzi- 32791 Treff des Italotreff-OWL
de von italienischen Motorrä- tag im Monat um 14:00 Uhr Klönschnack in der Gaststät- an jedem 1. Freitag im Monat
dern jeden 3. Mittwoch im Mo- und in den übrigen Monaten te Zur Hunte in Huntlosen, 19:00 Uhr beim Bienen-
nat im Trofeo in der Classic am ersten Freitag um 19:00 Uhr Hatter Str. 15. Info: Internet: schmidt, Kalkreute 100 in
Remise, Wiebestr. 35 - 37, ab in Bad Wildungen-Wega beim www.guzzifreunde- Lage-Stapelage. Info: Walter,
ca. 19:00 Uhr. Info: E-Mail: Koppenretscher. Info: E-Mail: eisenherz.de, Tel.: 0441- Tel.: 05231-69386 oder Axel,
jensinberlin@antifah.de. juergen.rettig@arcor.de. 591890, Wolfgang. Tel.: 05202-158365.

42 MOTALIA Nr. 302


Regelmäßige Italotreffs
33129 Jeden 1. Montag im Mo- 47802 Der Laverda-Stamm- 66954 Stammtisch der Italo- A-3104 Der Ducati Motorrad-
nat trifft sich der Moto Guzzi- tisch Linker Niederrhein trifft Freunde Saar-Pfalz immer am club Österreich trifft sich je-
Club Paderborn im Haus Nol- sich jeden 1. Donnerstag im 2. Samstag im Monat in Pirma- den letzten Freitag im Monat
te in Dellbrück-Bentfeld. Info: Monat ab 20:00 Uhr in der sens/Winzeln, in der Alten im Gasthof zur Birke (Fam.
Tel.: 05250-7194, Mobil: Hülserbergschänke, Am Renn- Schmiede, ab 19:30 Uhr. Info: Spendlhofer), Brunn 15 in
01707323236 oder Internet: stieg 1, 47802 Krefeld. Internet: www.italofreun.de. Harland bei St. Pölten. Info:
www.moto-guzzi-club.de. Internet: www.ducatimc.at.
48282 Jeden letzten Donners- 76846 Stammtisch der Freun-
40789 Der Guzzistammtisch tag im Monat um 19:00 Uhr de italienischer Motorräder A-3500 Moto Guzzi-Stamm-
"schäl Sick" trifft sich regel- treffen sich die Freunde des Hauenstein jeden 1. Donners- tisch der Guzzizangler jeden
mäßig einmal im Monat in der Guzzi-Stammtisches-Müns- tag im Monat ab 19:30 Uhr letzten Freitag im Monat ab
Insterburger Str. in Monheim. terland und zusätzlich von im Schützenhaus in Hauen- 19:00 Uhr in der Pizzeria Cor-
Info: Termine im Guzziforum April - September jeden 1. stein. leone, Göttweigerhofgasse 6
www.guzzi-forum.de oder vom Sonntag im Monat um 9:30 in Krems. Info: E-Mail:
Hai, Tel.: 01515757069. Uhr zum Frühstück und Aus-
fahrt in Westers Scheunenca-
Saarland revi@gmx.at.
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tisches jeden 1. und 3. Mitt- Emsdetten. Info: Internet: Dente trifft sich jeden Mitt- e.V. trifft sich jeden 1. Diens-
woch im Monat um 20:00 Uhr www.guzzi-stammtisch.de. woch um 20:00 Uhr in Saar- tag im Monat um 20:00 Uhr im
im Bistro Café 57, Gladbacher wellingen, im Bistro Laube, Gasthof Gerbl in Neumarkt am
Str. 22 in Wegberg/Rath An- Hülzweilerstr. 18. Info: Duc-
58455 Morini-Stammtisch Wallersee. Info: Tel.: 0043-
hoven. Info: Werner Otto, Tel.:
Rhein/Ruhr, jeden 1. Donners- Didda, Tel.: 06838-81138. (0)6216-4685.
0177-5629277 oder Internet:
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42799 Am letzten Freitag des Uhr. Info: M. Würtz, Tel.: tisch jeden 2. Freitag ab 20:00
02304-250329. 01478 Italo-Stammtisch Dres- Uhr bei Toni's Bauernschen-
Monats, 20:00 Uhr, treffen
den, jeden 1. Mittwoch 19:30 ke, Pfongau bei Straßwalchen.
sich die Freunde italienischer
Motorräder in der Gaststät-
te Zur Trompete, Am Först-
Rheinland- Uhr in der Köhlerhütte Weix-
dorf. Info: Tel.: 0351-8809768,
Info: Internet: www.moto-
guzzi-club.at oder Tel.: 0043-
chens-Busch 2a, Leichlin-
gen. Info: Karl-Robert, Tel.:
Pfalz Bernd oder Sven, Tel.: 0351-
8363847.
(0)0664-73482486.

02174-894222 oder E-Mail: A-6850 Dornbirn, il primo e


Guzzikarl@web.de oder Tel.:
02203-9087875, Homepage:
54290 Jeden 1. Montag im
Monat trifft sich der Italo Schleswig- unico, Moto Guzzi-Stammtisch
jeden 1. Donnerstag im Monat
www.Italo-Stammtisch-
Leichlingen.de.
Stammtisch Trier im Alten
Brauhaus Trier, Bernhardstr.
Holstein im Sauter, Marktstr. 71. Info: Tel.:
0043-(0)664-3167016.
60. Info: Tel.: 0160-8213687,
44627 Jeden ersten Mittwoch E-Mail: guzziuli@gmail.com, 23909 Rosso Passione - Der A-6850 Moto Guzzi-Stamm-
im Monat um 19:00 Uhr Stamm- www.ortline.jimdo.com. Ducati Stammtisch im Norden tisch in Dornbirn findet jeden
tisch der Ruhrpott-Guzzisti im trifft sich jeden 1. Sonntag im 1. Mittwoch/Monat ab 20:00
Restaurant Haus Galland, Am 55411 Freunde italienischer Monat beim Eispavillion Pelz,
Uhr in der Schwefelbeiz, J. G.
Ruhmbach 7. Info: Tel.: 02323- Motorräder Stammtisch trifft Schloßwiese 1 in Ratzeburg.
Ulmerstr. 5 statt. Info: E-Mail:
60523, Internet: http://ruhr- sich jeden 2. Freitag im Monat Info: Internet: www.rossopas-
chru69@gmx.at.
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02151-478739. Da Domenico in Bingen-Bü- A-8010 Jeden letzten Frei-
desheim. Info: Tel.: 06743- 24211 Ostsee Italo Stammtisch
jeden 4. Mittwoch von April tag im Monat italienischer
45239 Stammtisch Ducati- 919335. Stammtisch ab 19:00 Uhr im
Freunde Rhein/Ruhr alle 14 bis Oktober, ab 18:00 Uhr, am
Rastorfer Kreuz. Info: Internet: Raum Graz. Info: E-Mail:
Tage freitags ab 19:00 Uhr, 55593 Der Ducati-Stammtisch motoguzznix@live.at, Tel.:
Krüger's Landgasthaus zum www.ostsee-italo.de.
Rüdesheim trifft sich jeden 2. 0043-(0)664-88403422.
Hespertal, Hammerstr. 44 in Montag im Monat im eigenen
Essen. Info: Pit, Tel.: 0208-
52196 oder per E-Mail:
Clubraum in Rüdesheim, Schä-
ferstr. 11. Info: Tel.: 0671-
Österreich Schweiz
pitwehling@aol.com. 42771.
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Stammtisch jeden ersten Sams- CH-3536 Treff des Italo-Mo-
46286 Italo-Treff jeden 1. 56073 Der Moto Guzzi-Stamm-
tag im Monat ab 19:00 Uhr im to-Club-Schweiz jeden Diens-
Sonntag im Monat von 10:00 tisch Koblenz trifft sich jeden Gasthaus Waldviertler Stub'n, tag beim Restaurant Tanne
- 12:30 Uhr bei Michael Nitz- letzten Freitag im Monat ab Wiedner Hauptstr. 89. Info: in Aeschau. Info: Internet:
sche & team, Hervester Str. 39 19:00 Uhr in der Pizzeria Chi- Gert Schnögl, Tel.: 0043- www.imcs.ch, Tel.: 0041-
in Dorsten-Wulfen. Info: anti in Koblenz-Moselweiß,
Michael Nitzsche & team, (0)676-7705885, Internet: (0)31-7912264.
Gülser Str. 18. Info: Tel.: www.laverdafreunde.at.
Tel.: 02369-21842, Internet:
06747-1502. CH-4466 Der Moto Guzzi
www.italomotos.de.
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47475 Ducati Stammtisch in
Kamp-Lintfort an jedem ers- sich der Italo-Stammtisch Mai- nat ab 19:00 Uhr im Gasthaus und 3./4. Freitag im Monat
ten Sonntag im Monat. Termi- feld in Münstermaifeld. Info: Messerer Seebachstube, Ebers- ab 19:00 Uhr im Restaurant
ne & Infos: Internet: www.du- Peter Daum, Tel.: 02672- berg Umseerstrasse 19 in Neu- Altavilla, Hauptstr. 181 in Or-
catistammtisch-nieder- 2340 oder im Internet: lengbach. Info: Tel.: 0043- malingen. Info: Internet:
rhein.de. www.italostammtisch.de. (0)6641810114. mgsd.ch.

April 2016 43
Viele Besitzer in 90 Jahren
Ducati feiert Geburtstag
Die Firma Ducati wurde 1926 von der Familie Ducati durch die Brüder Adriano, Bruno
und Marcello in Bologna als Elektronikfirma mit der Bezeichnung Società Scientifi-
ca Radio Brevetti Ducati gegründet. Das erste Produkt war ein Kondensator. Schnell
wuchs das Unternehmen, und 1935 wurde der Grundstein für den Bau einer eigenen
Fabrik im bologneser Stadtteil Borgo Panigale gelegt.
Bald arbeiteten mehr als Mobilität des Volkes mit
1.000 Menschen für die Fir- preiswerten Transportmit-
ma, die mittlerweile diverse teln wieder herzustellen.
Elektronikgeräte und bald Wie viele andere Betriebe
auch Kameras und Objekti- stand Ducati nun unter
ve produzierte. Doch im staatlicher Führung. Das
Zweiten Weltkrieg wurde Institut für den industriellen
das Werk bei einem Bom- Wiederaufbau hatte die Fir-
benangriff schwer beschä- ma übernommen. Ducati
digt. Vorher hatten die Deut- Das erste Ducati-Logo. baute einen Fahrradhilfs-
schen Teile der Produktionsanlagen de- motor mit 48 Kubikzentimetern, welcher
portiert. Viel war von Ducati nicht übrig- ursprünglich von der Firma Siata in Turin
geblieben. entwickelt worden war. 1946 verließen
Nach dem Zweiten Weltkrieg galt es, die etwa 15.000 dieser Cucciolo getauften

Der Cucciolo-Motor bedeutete für Ducati den Einstieg in die Zweiradwelt. Im


Laufe der Jahre entstanden drei unterschiedliche Versionen mit offenem
und geschlossenem Ventiltrieb - von links nach rechts T1, T2 und T3.
44 MOTALIA Nr. 302
weiter, zweitere widmete sich
ganz dem Motorradbau. Ab
Mitte der Fünfziger produzier-
te Ducati hauptsächlich einzy-
lindrige Motoren. Mit obenlie-
genden Nockenwellen, dazu-
gehörigem Königswellenan-
trieb und desmodromischer
Ventilsteuerung handelte es
sich teilweise um sehr auf-
wendige Konstruktionen, was
sich selbstverständlich auch
auf den Preis auswirkte.
Mitte der sechziger Jahre ver-
lagerte sich das Geschäft.
Ducati produzierte neben den
Der Cruiser 175 wurde kein Verkaufserfolg. Zweirädern auch Industriemo-
1-PS-Motoren das Werk. 1950 stieg die toren, und teilweise erzielten diese höhere
Produktionszahl auf 200.000 Exemplare: Umsätze als die Motorräder. Aber die
Ducati machte Italien mobil. Zuerst baute finanzielle Lage war alles andere als gut.
man in Bologna nur die Motoren, später 1967 wurde Ducati verstaatlicht und Teil
bot man auch komplette Mopeds an. der EFIM (Ente Partecipazioni e Finanzi-
Noch erfolgreicher waren aber die Ves- amento Industria Manifatturiera). Die
pas aus Pontedera. Also baute auch Du- EFIM managte das operative Geschäft
cati einen Roller. Im Vergleich zur Vespa von mehr als 100 Firmen in Italien zu
war der Cruiser 175 luxuriös, groß und dieser Zeit.
schwer. Der erste Roller mit Viertaktmo- In den siebziger Jahren entstanden zwei
tor und elektrischem Anlasser leistete
7,5 PS aus 175 cm³. Als der italienische
Gesetzgeber jedoch für Roller eine Höchst-
geschwindigkeit von 50 km/h festlegte,
mußte der Cruiser gedrosselt werden und
wurde zu keinem Verkaufserfolg. Die
Idee, ein Auto zu bauen, verwarf Ducati
wieder. Es entstand allerdings ein Rolling
Chassis mit 250-Kubik-Motor.
1953 wurde Ducati in zwei Aktiengesell-
schaften aufgespalten: Ducati Elettroni-
ca S.p.A. und Ducati Meccanica S.p.A.
Die erstere führte das Ursprungsgeschäft
Zeitgenössische Werbung für
den Einbaumotor unter
der Bezeichnung T 50.

April 2016 45
nanziellen Gründen zurück, un-
terstützte aber inoffiziell die
Firma NCR. Mit einer NCR-
Ducati feierte Mike Hailwood
1978 sein sensationelles Come-
back auf der Isle of Man. Die
Motorradproduktion war auf
knapp 2.000 Maschinen pro
Jahr gesunken, und das meiste
Geld wurde mit der Fertigung
von Schiffs- und Dieselmoto-
ren erwirtschaftet. Mittlerweile
gehörte Ducati zum VM-Kon-
zern. In Borgo Panigale ent-
standen auch Triebwerke für
Alfa Romeo, Ferrari und Ro-
ver.
Ducati hat auch kleine Zweitakter gebaut. 1983 kam es zur Kooperation
Und Scrambler-Modelle gab es zwischen Cagiva und Ducati.
früher ebenfalls schon. Ursprünglich wollten die Cas-
unterschiedliche Zweizylinder-Bau-
reihen. Einmal die großvolumigen
V2-Aggregate mit Königswellen-
antrieb für die obenliegenden
Nockenwellen und die kleineren
Paralleltwins mit 350 und 500 Ku-
bikzentimetern, denen aber kein
großer Verkaufserfolg beschieden
war. 1978 lief das vorerst letzte
Einzylinder-Modell vom Band.
(Später sollte es in Kleinserie noch
die Supermono geben.)
Aus dem Rennsport zog man sich
auf Anweisung der EFIM aus fi-

Von 1955 bis 1978


produzierte Ducati
Einzylindermotoren von
100 bis 450 Kubikzen-
timetern mit obenlie-
gender Nockenwelle
und dazugehöriger
Königswelle.

46 MOTALIA Nr. 302


lich. Das Pantah-Triebwerk
wurde über die Jahre immer
weiter entwickelt. Der Hub-
raum wuchs, und unter Mas-
simo Bordi erreichte die Vier-
ventiltechnik mit Desmodro-
mik Serienreife. Mittlerweile
verfügten alle Ducati-Moto-
ren über die Zwangsventil-
steuerung, während es bei
den Königswellen und
Paralleltwins ja auch Typen
Mitte der siebziger Jahre entstanden als mit konventionellen Ventil-
Ablösung für die Singles Zweizylinder- federn gegeben hatte.
Paralleltwinmotoren mit 350 und Der Cagiva-Konzern umfaß-
500 Kubikzentimetern. Eine Steuerkette te Mitte der neunziger Jahre
trieb die obenliegende Nockenwelle an. die Marken Cagiva, Ducati,
Husqvarna, Moto Morini und
tiglioni-Brüder lediglich die Motoren für MV Agusta. Die größten Gewinne erziel-
ihre Motorräder übernehmen und die te aber eindeutig Ducati. Nachdem die
Marke Ducati einschlafen lassen. Aber Firma in der Vergangenheit mehrfach am
die Angestellten in Bologna kämpften um finanziellen Abgrund gestanden hatte und
ihre Firma, und schließlich wurde Ducati sich mit Motorrädern alleine oft nicht über
weiter betrieben und schnell erfolgreicher Wasser halten konnte, hatten es die Cas-
als Cagiva. Der traditio-
nelle Name hatte doch sei-
nen Wert. 1985 ging Du-
cati komplett in den Besitz
von Cagiva über.
Die Königswellenmotoren
wurden durch die Zahnrie-
mentriebwerke endgültig
abgelöst. Hauptsächlich
waren hierfür Produktions-
kosten und Geräuschbe-
stimmungen verantwort-

Auf dem Zahn-


riemenmotor der
Pantah basieren
immer noch die
meisten V2-Moto-
ren aus Bologna.

April 2016 47
Sache, als Ducati 2012
durch den VW-Konzern
übernommen wurde. In
dem Jahr verließen über
41.000 Motorräder das
Werk. Der deutsche Au-
tomobilhersteller zahlte
über eine Tochterfirma
870 Millionen Euro für
den italienischen Motor-
radproduzenten. Die Plä-
ne für ein neues Werk
wurden ad Acta gelegt,
stattdessen das alte mo-
dernisiert. Noch heute
Zuerst wollte Cagiva nur Ducati-Motoren für
gehört Ducati zu VW,
die eigenen Motorräder haben, dann über-
aber aufgrund des Die-
nahm Cagiva Ducati komplett und führte
sel-Betrugsskandals wird
die Firma erfolgreich weiter.
über einen Verkauf spe-
tiglionis verstanden, dafür zu sorgen, daß kuliert. Sollte sich die Geschichte wieder-
Ducati dauerhaft schwarze Zahlen holen, daß Ducati zugunsten des Mutter-
schrieb. Die Zukunftsaussichten waren konzerns verkauft werden muß?
gut. Doch verschiedene Fehlinvestitionen Ducati hat zwar auch in diesem Jahrtau-
in anderen Branchen zwangen Castiglio- send mehrfach den Besitzer gewechselt,
ni, sich 1996 von Ducati zu trennen. Das aber seit der Übernahme durch Castiglio-
war wohl die einzige Möglichkeit, den ni in den Achtzigern geht es stetig bergauf.
Cagiva-Konzern zu retten. Damals pro- Ducati ist heute der größte Motorradher-
duzierte Ducati etwa 12.000 Motorräder steller Italiens und betreibt neben dem
pro Jahr. Werk in Bologna zwei weitere Montage-
Der nächste Besitzer war die Texas Pa- werke in Thailand und Brasilien.
cific Group, welche den Erfolgskurs wei- Ducati beteiligte sich stets am Rennsport.
ter ausbaute. 2005 verkaufte die TPG Die Anfänge machten nationale Straßen-
Ducati an die italienische Investindustrial rennen, später engagierte man sich inter-
Gesellschaft. Auch unter dieser neuen national in verschiedenen Klassen von
Führung steigerte die Firma stetig die Grand Prix bis hin zu Langstreckenren-
Produktionszahlen, und der Bau eines nen. Zu den großen Erfolgen in den sieb-
neuen Werkes war bereits beschlossene ziger Jahren gehören die Siege von Paul
Smart bei den 200 Meilen von Imola und
von Mike Hailwood bei der Tourist Tro-
phy auf der Isle of Man.
Im Grand Prix-Rennsport beteiligte sich
Ducati in mehreren Hubraumklassen. 1958
belegte Alberto Gandossi in der 125er-
Kategorie in der Gesamtwertung den zwei-
ten Platz. Mehr als vier Siege konnten die
48 MOTALIA Nr. 302
Bologneser jedoch nicht bei ihrem dama- sind sieben verschiedene Baureihen mit
ligen WM-Engagement erzielen. Gandos- unterschiedlichen Rahmen. Der Kunde
si holte sich zwei Siege, und jeweils einmal hat heutzutage die Wahl zwischen drei
gewannen Bruno Spaggiari und Mike Hail- unterschiedlichen Grundmotoren mit
wood mit den 125ern in den Jahren 1958 400 bis 1.236 Kubikzentimetern. Die Leis-
und 1959. tungsspanne reicht von 41 bis 210 PS.
Aber in der Superbike-Weltmeisterschaft Insgesamt umfaßt das Angebot zwölf Ty-
wurde Ducati schnell zur erfolgreichsten pen in etwa zwanzig verschiedenen Aus-
Marke aller Zeiten. Nachdem diese Renn- führungen. Die Preispalette reicht von
serie 1988 den WM-Status erhalten hatte, ungefähr 8.000 bis 33.000 Euro. 2015
holte Raymond Roche 1990 erstmals die stellte Ducati mit 54.000 Motorrädern ei-
Krone nach Bologna. In den beiden Fol- nen neuen Verkaufsrekord auf.
gejahren war Doug Polen mit dem Des-
mo-Twin erfolgreich. Dann begann die
Ära von Carl Fogarty: 1994, 1995, 1998
und 1999 gewann der Brite die Welt-
meisterschaft für Ducati, bis ein Unfall
seine Karriere beendete. 1996 gewann
Troy Corser ebenfalls auf Ducati diese
Rennserie. Sechs weitere Titel auf den
Zweizylinder-Motorrädern aus Bologna
konnten Troy Bayliss, Neil Hodgson, Ja-
mes Toseland und Carlos Checa verbu-
chen.
2003 stieg Ducati wieder in den Grand
Prix-Sport ein. Nach einigen Siegen in
MotoGP mit verschiedenen Fahrern konn-
te das Werk mit Casey Stoner 2007
erstmals die Königsklasse des Motorrad-
rennsports für sich entscheiden.
In diesem Jahr begeht Ducati den 90-
jährigen Geburtstag. Das soll mit mehre-
ren Veranstaltungen gefeiert werden. Hö-
hepunkt des Jahres ist dann für die Duca-
tisti das WDW vom 1. bis 3. Juli in und um
Misano.
Am 4. Juli 1926 wurde Ducati in Bologna
gegründet.
Ducati bietet für das Jahr 2016 eine sehr
umfangreiche Modellpalette an. Definitiv
vorbei sind die Zeiten der letzten Jahr-
zehnte, in denen Ducati teilweise nur in
wenigen Sparten vertreten war.
Diavel, Hypermotard, Monster, Multi-
strada, Scrambler, Panigale und XDiavel
April 2016 49
Sport - Sport - Sport
Sporttermine die fünftschnellste Zeit des Tages auf
02.04.-03.04. Aragón/E SB-WM den Asphalt.
03.04. Termas de Rio Honda/AR GP Am Samstag sicherten sich in der ersten
10.04. Austin/USA GP Superpole Alex Lowes (Yamaha) und
16.04.-17.04. Assen/NL SB-WM Jordi Torres (BMW) die Möglichkeit,
24.04. Jerez/E GP an der Superpole zwei teilzunehmen.
30.04.-01.05. Imola/I SB-WM Hier steigerte sich Lowes nochmal um
08.05. Le Mans/F GP 0,6 Sekunden und eroberte den fünften
14.05.-15.05. Sepang/MAL SB-WM Startplatz hinter Tom Sykes (Kawasaki),
22.05. Mugello/I GP Davide Giugliano (Ducati), Jonathan Rea
28.05.-29.05. Donington Park/GB SB-WM (Kawasaki) und Guintoli. Mit 0,7 Sekun-
den Rückstand auf die Bestzeit belegte
GP = Grand Prix; SB-WM = Superbike-Weltmei- der Ducati-Werksfahrer Chaz Davies
sterschaft
Rang neun in der Zeitenliste hinter dem
Superbike-WM Superbike-Rookie Lorenzo Savadori. Weil
das Ioda-Aprilia-Team erst kurz vor Sai-
Saisonauftakt in Australien sonbeginn zustande kam, hatte Savadori
Traditionell findet der Saisonauftakt in nur zwei Tage mit der ehemaligen Werks-
Australien statt. Am Montag und Diens- Aprilia testen können und erzielte trotz-
tag sind immer die letzten Vorsaisontests dem den achten Startplatz hinter Nicky
in Phillip Island, am folgenden Wochenen- Hayden (Honda). Camier komplettierte
de startet das erste Kräftemessen. die Top Ten.
Am ersten Tag des Saisonauftaktes ab-
solvierten die Superbiker nach dem neuen
Zeitplan zwei Zeittrainings, welche über
die Qualifikation für die beiden Superpo-
les am Samstag entscheiden. Die zehn
schnellsten Fahrer dieser beiden Sitzun-
gen dürfen an der Superpole 2 teilnehmen. Foto: Desmo Corse Photo Archiv
Platz 11 bis 20 fahren in der Superpole 1.
Die Beiden dort schnellsten dürfen zu-
sätzlich an der Superpole 2, welche über
die Startaufstellung der ersten vier Reihen
entscheidet, teilnehmen.
Es gab am Freitag zwei große Über-
raschungen: Sylvain Guintoli fuhr mit
der in die WM zurückgekehrten Yamaha
die vorerst schnellste Rundenzeit. Noch
mehr überraschte aber Leon Camier. Im Troy Bayliss (links) überreicht
Vergleich zu den Tests am Anfang der Davide Giugliano (Ducati) die
Woche steigerte sich der MV Agusta- Auszeichnung für den
Fahrer um 1,3 Sekunden und brannte zweiten Startplatz.
50 MOTALIA Nr. 302
Sport - Sport - Sport
pe folgte Savadori, der
aber bald von Camier,
Markus Reiterberger
(BMW) und Torres ein-
geholt wurde.
Im letzten Renndrittel
setzten sich Rea, Davies,
Giugliano und van der
Mark von den anderen
ab. Rea ließ sich an der
Spitze zu keinem Fehler
verleiten, aber es gelang
ihm nicht, die Gegner ab-
zuschütteln. Davies kleb-
Foto: worldsbk te regelrecht am Hinter-
rad des amtierenden
In der Endphase des ersten Laufs setzte Chaz
Weltmeisters.
Davies (7, Ducati) den führenden Jonathan
In der drittletzten Kurve
Rea (1, Kawasaki) mächtig unter Druck.
bremste der Ducati-Fah-
Es war das zweite Mal, daß sich Sykes rer den Kawa-Piloten aus. Doch nun war
hier die Pole Position sichern konnte, doch Davies für die nächste Kurve auf der
bei 14 Starts auf dieser Piste waren seine ungünstigeren Linie, Rea konterte sofort
besten Ergebnisse zwei dritte Plätze. Von und bog als führender in die letzte Kurve.
den aktuellen Fahrern konnten hier bisher Beim Sprint bis zur Ziellinie konnte sich
nur Guintoli (2) und Rea (1) Siege feiern. Rea ganz knapp vorne behaupten. Der
Rea hatte den besten Start und übernahm Zeitencomputer spuckte eine Differenz
die Führung vor Sykes, Giugliano, Michael von 0,063 Sekunden für den Titelverteidi-
van der Mark (Honda), Lowes, Davies, ger aus. Van der Mark holte sich Platz
Hayden, Guintoli und Savadori. Diese neun drei knapp vor Giugliano. Drei Sekunden
Fahrer bildeten in den ersten sechs Run- hinter diesem Duo setzte sich Sykes im
den einen dichten Pulk, in dem Sykes die Zweikampf um die fünfte Position gegen
Führung übernommen hatte. Guintoli durch. Hinter den beiden ehema-
Ab dem achten Umlauf konnte sich Sykes ligen Weltmeistern klaffte eine große
aber nicht mehr an der Spitze halten und Lücke zu Camier, der das Rennen als
fiel ein paar Plätze zurück. Savadori ver- siebenter beendete. Mit einem miserablen
lor ungefähr zeitgleich den Anschluß an Start war der MV Agusta-Pilot zu Renn-
die Führungsgruppe. Aber zwischen dem beginn auf die 17te Position zurückgefal-
Spitzenreiter und dem achten lagen nur len und mußte sich durch das Feld vorar-
1,3 Sekunden, und in dem Pulk wechselte beiten. Eine Sekunde dahinter folgte Tor-
immer wieder die Reihenfolge. Fünf res als bester BMW-Pilot. Damit waren
Marken kämpften hier um die Podestplät- sechs Hersteller auf den ersten acht Plät-
ze. Zwei Sekunden hinter der Grup- zen vertreten.
April 2016 51
Sport - Sport - Sport

Foto: worldsbk

Auch im zweiten Rennen bildete sich eine große Führungsgruppe. Hier


hat Jonathan Rea (1, Kawasaki) die beiden Ducati-Werksfahrer,
Davide Giugliano (34) und Chaz Davies (7) im Nacken.
Lowes und Reiterberger schieden in die- vorbei. In dem Pulk wurde munter um die
sem Rennen mit Sturz aus. Bei Reiter- Positionen gekämpft, und noch machte
berger war in der allerletzten Kurve der sich wohl jeder Hoffnungen auf einen
Hinterradreifen geplatzt, das kostete den Podestplatz.
Deutschen den neunten Platz. Xavier Dann probierte Giugliano in der langsa-
Forés war bereits im Training mit der men Honda-Kurve ein Überholmanöver
Ducati gestürzt und brach sich einen gegen Sykes; es kam zu einer Berührung,
Finger - ausgerechnet den einen, mit dem beide mußten weit fahren und so fielen sie
er bremst. Der Spanier trat zwar zum hinter Hayden und Guintoli zurück. Dieser
ersten Lauf an, gab aber nach zwölf Zwischenfall verschaffte gleichzeitig van
Runden auf und verzichtete auf das zwei- der Mark, Rea und Davies einen kleinen
te Rennen. Sicherheitsabstand nach hinten.
Im zweiten Durchgang setzte Sykes die Vier Runden vor Schluß verdrängte Rea
Pole Position optimal um. Einmal mußte van der Mark von der Führungsposition,
er kurz Rea vorbei lassen, konterte aber und auch Davies konnte den Niederlän-
schnell wieder. Bis zur Rennmitte be- der überholen. In der vorletzten Runde
hauptete sich der Brite auf Platz eins und schnappte sich Davies in der Honda-Kur-
hielt Rea, van der Mark, Davies, Giuglia- ve den Platz an der Sonne. Der Ducati-
no, Hayden und Guintoli hinter sich. Doch Pilot ging auch als führender in die letzte
dann reichte ein kleiner Verbremser in der Runde, aber auf der Gerade zog Rea
berüchtigten Honda-Kurve, und schon wa- wieder vorbei. In der Honda-Kurve star-
ren Rea, van der Mark und Davies wieder tete Davies den finalen Angriff, schoß
52 MOTALIA Nr. 302
Sport - Sport - Sport
innen an Rea vorbei, war aber zu schnell, Fabio Menghi (Ducati) war bei den
wurde weit hinausgetragen und stürzte. Tests zu Wochenbeginn gestürzt und zog
Damit war der Kampf um den Sieg ent- sich unter anderem einen Beckenbruch
schieden, dieser ging an Rea vor van der zu. Der Italiener wird für mehrere Ren-
Mark. In der Zielkurve konnte Giugliano nen ausfallen, hofft aber, bis zu seinem
innen an Hayden vorbei ziehen und ver- Heimrennen Ende April in Imola gene-
wies den ehemaligen MotoGP-Fahrer um sen zu sein.
0,039 Sekunden auf den vierten Rang. Ergebnis: 1. Lauf: 1. Jonathan Rea
Guintoli und Sykes hatten in den letzten (Kawasaki); 2. Chaz Davies (Ducati);
Runden den Anschluß verloren. 3. Michael van der Mark (Honda);
Davies konnte nach seinem Sturz weiter- 4. Davide Giugliano (Ducati); 5. Tom
fahren und holte als zehnter noch sechs Sykes (Kawasaki); 6. Sylvain Guintoli
Punkte. (Yamaha); 7. Leon Camier (MV Agus-
Bereits in der zweiten Runde gab es einen ta); 8. Jordi Torres (BMW); 9. Nicky
Zwischenfall, der Camier und Savadori Hayden (Honda); 10. Josh Brookes
betraf. Die Beiden kollidierten miteinan- (BMW).
der und mußten das Rennen vorzeitig 2. Lauf: 1. Jonathan Rea (Kawasaki);
beenden, auch wenn sie Stürze vermeiden 2. Michael van der Mark (Honda);
konnten. 3. Davide Giugliano (Ducati); 4. Nicky
Das Ioda-Aprilia-Team kam erst kurz vor Hayden (Honda); 5. Sylvain Guintoli (Ya-
Saisonbeginn zustande, Alex de Angelis maha); 6. Tom Sykes (Kawasaki);
und Lorenzo Savadori konnten vor dem 7. Jordi Torres (BMW); 8. Markus Rei-
Auftakt der Rennsaison lediglich zwei terberger (BMW); 9. Josh Brookes
Tage testen. Das Team verfügt über die (BMW); 10. Chaz Davies (Ducati).
Werksmaschinen aus dem
Vorjahr, mit denen Leon Has-
lam und Jordi Torres die letz-
ten Rennen in 2015 gewan-
nen. In Australien konnte Sa-
vadori im ersten Rennen an-
fangs mit der Spitzengruppe
mithalten, fiel dann auf den
zwölften Rang zurück. Im
zweiten Durchgang mußte
er nach einer Kollision auf-
geben.
Ein technischer Defekt be-
endete de Angelis Super-
Foto: worldsbk
bike-Debüt im ersten Ren-
nen. Den zweiten Lauf be- Kein Racer gibt sich gerne mit dem zweiten Rang
endete er auf der 13ten Po- zufrieden. Der Angriff auf den Sieg endete für
sition. Chaz Davies (Ducati) auf der Wiese.
April 2016 53
Sport - Sport - Sport
Runde zwei in Thailand letzten zehn Minuten auf die Strecke,
Nach dem Debüt in 2015 vor ausverkauf- verpokerte sich mit der Fahrwerksab-
tem Haus kehrten die Superbiker gerne stimmung und verpaßte die Teilnahme zur
nach Thailand zurück. Besonders Ducati Superpole zwei. In der Superpole eins
ist in diesem Land sehr engagiert, unter-konnte er sich lediglich für den vierzehn-
hält dort ein eigenes Werk und verfügt ten Startplatz qualifizieren. Michael van
über ein ausgebautes Händlernetz - also der Mark (Honda) holte sich seine erste
fast ein zweites Heimspiel. Pole Position in der Superbike-Weltmeis-
Doch im letzten Jahr hat Jonathan Rea terschaft vor den beiden Kawasaki-
das Rennwochenende deutlich dominiert. Werksfahrern.
Der Kawasaki-Pilot holte sich die Pole Doch im Rennen hatte van der Mark
Position, gewann beide Rennen mit klaren keinen guten Start und fiel auf die vierte
Start-Ziel-Siegen und drehte jeweils die Position hinter Rea, Tom Sykes (Kawasa-
schnellste Rennrunde. ki) und Chaz Davies (Ducati) zurück. Am
In Thailand trat Matteo Baiocco als Er- Ende der zweiten Runde erwischte Rea
satzfahrer für den verletzten Ducatisto die Zielkurve nicht richtig, und Sykes konnte
Fabio Menghi an. innen vorbei ziehen. Einen Umlauf später
Im allerersten Training war die Strecke überholte van der Mark Davies. Davide
noch recht rutschig. Leon Camier erziel- Giugliano (Ducati) kämpfte mit Alex Lo-
te mit seiner MV Agusta unter diesen wes (Yamaha) und Nicky Hayden (Hon-
Bedingungen die Bestzeit. Aber im zwei- da) um die fünfte Position. Zu dem Trio
ten Training ging der Brite erst in den gesellten sich Sylvain Guintoli (Yamaha)
und Markus Reiter-
berger (BMW).
Van der Mark leiste-
te sich einen klei-
nen Verbremser, wo-
durch er eineinhalb
Sekunden und den
Anschluß zur Spitze
verlor. Lowes und
Hayden kamen kurz
neben die Strecke und
verloren etwas mehr
Zeit. Wenig später fiel
Hayden mit techni-
schem Defekt aus.
An der Spitze klebte
Rea am Hinterrad von
Foto: worldsbk Sykes. Aber dann
Chaz Davies ist der einzige Fahrer, der bisher mit der mußte der Weltmeis-
Ducati Panigale WM-Rennen gewinnen konnte. ter einmal eine weite
54 MOTALIA Nr. 302
Sport - Sport - Sport
Linie fahren, verlor knapp
eine Sekunde und arbei-
tete sich wieder heran.
Van der Mark drehte un-
behelligt seine Runden
auf der dritten Position,
aber auf Platz vier muß-
te Davies die Angriffe
von Giugliano abwehren.
Fast wären die Ducati-
Fahrer in diesem Duell
kollidiert. Guigliano pro-
bierte es immer wieder,
schließlich rutschte ihm
das Vorderrad weg. Der
Italiener konnte zwar
weiterfahren, war aber Foto: worldsbk
vorletzter und sollte in Jordi Torres (BMW) vor den Aprilia-Fahrern Alex
diesem Rennen punkte- de Angelis (15) und Lorenzo Savadori (32) sowie
los bleiben. dem BMW-Piloten Karel Abraham (17).
Vier Runden vor dem
Ziel übernahm Rea wieder die Führung Sykes hatte den besten Start und bog vor
und behauptete sich bis ins Ziel vor Sykes. van der Mark, Rea, Davies und Giugliano
Das bedeutete den dritten Sieg in Folge in die erste Kurve ein. In den nächsten
für den Weltmeister. Van der Mark hatte Kurven überholte Rea van der Mark, und
als dritter fast schon zehn Sekunden Rück- Giugliano fiel auf Rang acht hinter Lowes,
stand auf das Kawa-Duo. Weitere acht Guintoli und Hayden zurück: Die Ducati
Sekunden dahinter kam Davies. Das Feld wollte nicht so richtig beschleunigen. Das
hatte sich weit auseinander gezogen. Platz Tempo von den beiden Kawasaki-Fah-
fünf ging an Reiterberger. Die Aprilia- rern konnte zuerst nur van der Mark
Fahrer Alex de Angelis und Lorenzo Sa- halten. Doch dann verlor auch der Honda-
vadori beendeten den ersten Durchgang Pilot den Anschluß. Bald gab es zwei
des Wochenendes auf den Plätzen neun Duos: Sykes und Rea sowie van der Mark
und zehn, also beide Aprilias in den Top und Davies. Mit etwas Abstand folgten
Ten. Guintoli, Lowes und Hayden. Das Trio
Würde Rea auch das vierte Rennen der hatte einen kleinen Vorsprung auf Giugli-
Saison gewinnen können? Der letzte, dem ano, dem Torres im Nacken saß. Dahinter
dieses Kunststück gelang, die ersten vier kämpfte Reiterberger gegen die beiden
Läufe des Jahres in Folge für sich zu Aprilia-Fahrer.
entscheiden, war Neil Hodgson. 2003 ge- Zur Halbzeit des Rennens hatte das Kawa-
wann der Brite sogar die ersten neun Duo 1,5 Sekunden Vorsprung. Aber dann
Rennen hintereinander auf Ducati. überholte Davies van der Mark und be-
April 2016 55
Sport - Sport - Sport
gann, die Lücke zu schließen. Rea merk- Duell aus der ersten Reihe anschauen
te, daß die Beiden näher kamen und ver- konnte. Am Ende war es diesmal Sykes,
suchte seinerseits, Sykes zu überholen. der sich vorne behauptete. Rea mußte
Der erste Angriff mißlang, und Sykes sich um 0,19 Sekunden geschlagen geben
konterte sofort. Bald war aus dem Füh- und hatte Davies in seinem Windschatten.
rungsduo ein Quartett geworden. Rea Platz vier ging ungefährdet an van der
probierte es nochmal, kam diesmal vorbei, Mark vor Hayden und Guintoli. In der
doch kurz danach erwischte er eine Kur- allerletzten Kurve konnte Reiterberger
ve nicht richtig, mußte weit gehen und Torres überholen. Zwischen den beiden
fand sich auf dem dritten Rang hinter BMW-Piloten lagen nur 0,023 Sekunden,
Sykes und Davies wieder. Van der Mark das heißt, sie überquerten nebeneinander
hatte nach einem kleinen Fahrfehler den die Ziellinie. Die Top Ten komplettierten
Anschluß verloren, aber hinter ihm klaffte Savadori und Giugliano.
eine große Lücke, so daß ihm niemand Sicherlich hatte sich Giugliano mehr als
den vierten Rang streitig machte. sechs Punkte für dieses Wochenende er-
Guintoli und Hayden kämpften um den hofft. Savadori konnte in Australien nur
fünften Platz, Torres belegte die siebente vier Zähler sammeln, in Thailand stockte
Position, nachdem Lowes mit technischem er das Konto um weitere dreizehn Punk-
Defekt ausgefallen war. Dahinter bilde- te auf. Aber in der Gesamtwertung führt
ten Savadori, de Angelis und Reiterberger Rea deutlich vor Sykes und van der Mark.
immer noch ein Trio. Baiocco belegte als Ersatzfahrer zweimal
Vorne eroberte Rea wieder Platz zwei, Platz dreizehn.
und in den letzten Runden entbrann- Xavier Forés war am gebrochenen Zei-
te zwischen den Kawasaki-Fahrern ein gefinger operiert worden. Der Finger
heißes Duell um den Sieg: Überholmanö- bereitete ihm doch mehr Probleme als
ver, Konter und Gegenkonter. Die Füh- erwartet. Im ersten Rennen belegte er
rung wechselte mehrmals pro Runde, und Platz vierzehn, im zweiten Durchgang
dicht dahinter fuhr Davies, der sich das gab er vorzeitig auf.
Im ersten Rennen benö-
tigte Rea für die zwanzig
Runden 31 Minuten und
32,311 Sekunden. Den
zweiten Lauf absolvierte
Sykes auf die tausendstel

Tom Sykes (Kawasaki)


holte sich den ersten
Sieg in diesem Jahr
vor Jonathan Rea
(Kawasaki) und Chaz
Davies (Ducati).
Foto: worldsbk

56 MOTALIA Nr. 302


Sport - Sport - Sport
Sekunde in der gleichen Zeit. Davies ver- Supersport-WM
besserte sich im Vergleich zum ersten
Rennen um 17 Sekunden. Camier steiger- Favoritenausfall in Australien
te sich von Rennen eins zu Rennen zwei Favorit für dieses Jahr ist wieder der
um 13 Sekunden, beide Läufe beendete er mehrmalige Weltmeister Kenan Sofuo-
auf der elften Position. glu auf Kawasaki. Aber gleich mehrere
Das Rennenwochenende in Monza wur- MV Agusta-Fahrer wollen ihm den Titel
de aus dem Kalender gestrichen. Die streitig machen, allen voran Jules Cluzel.
Dorna ist noch auf der Suche nach einem Der Vizemeister stürzte aber in der Su-
Ersatztermin. perpole und mußte deshalb vom achten
Ergebnis: 1. Lauf: 1. Jonathan Rea Startplatz aus ins Rennen gehen. Da hatte
(Kawasaki); 2. Tom Sykes (Kawasaki); Sofuoglu mit der Pole Position die bessere
3. Michael van der Mark (Honda); Ausgangsposition.
4. Chaz Davies (Ducati); 5. Markus Rei- Doch bereits in der zweiten Runde war
terberger (BMW); 6. Alex Lowes (Ya- Cluzel kurz an der Spitze zu sehen. In
maha); 7. Sylvain Guintoli (Yamaha); einem großen Pulk wechselte die Führung
8. Jordi Torres (BMW); 9. Alex de Ange- häufig zwischen mehreren Fahrern.
lis (Aprilia); 10. Lorenzo Savadori (Apri- Zur Halbzeit des Rennens verbremste
lia). sich Cluzel in Führung liegend, rauschte
2. Lauf: 1. Tom Sykes (Kawasaki); durchs Kiesbett und stürzte vor den Rei-
2. Jonathan Rea (Kawasaki); 3. Chaz fenstapeln. Der MV-Pilot konnte zwar
Davies (Ducati); 4. Michael van der Mark das Rennen wieder aufnehmen, war aber
(Honda); 5. Nicky Hayden (Honda); auf Platz 21 zurückgefallen und hatte
6. Sylvain Guintoli (Yamaha); 7. Markus keine Chancen mehr auf Punkte. In der
Reiterberger (BMW); 8. Jordi Torres selben Runde stürzte auch Lorenzo Za-
(BMW); 9. Lorenzo Savadori
(Aprilia); 10. Davide Giugliano
(Ducati).
Punktestand (nach 4 von 28
Rennen): 1. Jonathan Rea (Ka-
wasaki) 95 Punkte; 2. Tom Sy-
kes (Kawasaki) 66 P.; 3. Mi-
chael van der Mark (Honda)
65 P.; 4. Chaz Davies (Ducati)
55 P.; 5. Sylvain Guintoli (Ya-
maha) 40 P.; 6. Davide Giugli-
ano (Ducati) 35 P.; 7. Jordi
Torres (BMW) 33 P.; 8. Nicky
Hayden (Honda) 31 P.;
9. Markus Reiterberger Foto: worldsbk
(BMW) 28 P.; 10. Leon Ca- Lorenzo Zanetti (MV Agusta) stürzte in
mier (MV Agusta) 19 P. Australien nach einer leichten Kollision.
April 2016 57
Sport - Sport - Sport
Beim zweiten Rennen
des Jahres holte sich Ju-
les Cluzel (MV Agusta)
die Pole Position vor
den zwei Kawasaki-Fah-
rern Randy Krumme-
nacher und Kenan So-
fuoglu. Den besten Start
hatte aber Patrick Jacob-
sen (Honda), der aus der
zweiten Reihe in Führung
preschte. Die drei Fah-
rer aus der ersten Reihe
und Alex Baldolini (MV
Agusta) jagten Jacobsen
Foto: worldsbk
hinterher.
Nach sechs Runden
Der erste Sieg in diesem Jahr
konnte Baldolini das Spit-
für Jules Cluzel (MV Agusta).
zentempo nicht mehr hal-
netti, der zweite MV Agusta-Werksfah- ten und mußte das Quartett ziehen lassen.
rer, nach einer Berührung mit Federico Cluzel übernahm zwar mal die Führung,
Caricasulo (Honda). doch schnell eroberte Jacobsen Platz eins
Aus dem verbliebenen Siebenerpulk löste zurück. In der vorletzten Runde machte
sich Sofuoglu und enteilte den Gegnern. Jacobsen einen kleinen Fahrfehler, da-
Sein Teamkollege Randy Krummenacher durch konnten Cluzel und Sofuoglu innen
versuchte ihn einzuholen, doch aus eige- vorbeiziehen. Diese Reihenfolge blieb bis
ner Kraft hätte das der Schweizer wohl zum Ziel unverändert. Die ersten Vier
kaum geschafft. Aber zwei Runden vor donnerten innerhalb von 1,3 Sekunden
Rennende stürzte Sofuoglo, damit erbte über die Linie.
Krummi den Sieg. Im Duell um Platz zwei Auf dem Podest standen damit drei ande-
setzte sich Caricasulo gegen Anthony re Fahrer als in Australien. Krummenach-
West (Yamaha) durch. er führt weiterhin die Gesamtwertung an.
Bester MV Agusta-Fahrer wurde als
sechster Alex Baldolini vor seinem Mar- MotoGP
kenkollegen Gino Rea. Die Zeitdifferenz
zwischen den F3-Piloten betrug lediglich Saisonstart in der Wüste
0,013 Sekunden. Nach vielen Testtagen konnten Fahrer
Thailand und Fans das erste Rennen der Saison
Nachdem beide Titelfavoriten in Austra- kaum noch erwarten. Wie in den letzten
lien punktelos blieben, haben sie nun erst- Jahren startete die Saison mit dem Flut-
mal einige Arbeit vor sich, um den Rück- lichtrennen in Doha/Qatar.
stand zur Konkurrenz aufzuholen. Ducati stellt in diesem Jahr mit acht Mo-
58 MOTALIA Nr. 302
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torrädern einen nicht kleinen Teil des Star- de auf der Gerade dank Desmo-Power
terfeldes. Die Bologneser fahren ihre vier- den zweiten Platz zurück. In der Zielkurve
zehnte Saison in MotoGP, der letzte Sieg griff Marquez nochmal an, konnte aber
liegt sechs Jahre zurück. die Linie nicht halten, und Dovizioso ging
Jorge Lorenzo (Yamaha) holte sich die innen wieder vorbei. Dicht hinter den
Pole Position vor Marc Marquez (Honda) Beiden überquerte Rossi die Ziellinie.
und Maverick Vinales (Suzuki). Für die Danach klaffte eine Lücke von zwölf
zweite Reihe qualifizierten sich Andrea Sekunden zu Pedrosa.
Iannone (Ducati), Valentino Rossi (Ya- Alvaro Bautista (Aprilia) beendete das
maha) und Andrea Dovizioso (Ducati). Rennen auf Platz dreizehn, sein Team-
Lorenzo beendete die erste Runde als kollege Stefan Bradl stürzte. Nur 15 Fah-
Führender, aber auf der Gerade zogen rer sahen die Zielflagge, also bekamen
die Werksducatis an der Yamaha vorbei. alle Punkte.
Nun führte Iannone vor Dovi, Lorenzo, Ergebnis: 1. Jorge Lorenzo (Yamaha);
Rossi, Marquez, Daniel Pedrosa (Honda) 2. Andrea Dovizioso (Ducati); 3. Marc
und Vinales. Marquez (Honda); 4. Valentino Rossi
In der dritten Runde überholte Marquez (Yamaha); 5. Daniel Pedrosa (Honda);
Rossi, und bald verloren Pedrosa und 6. Maverick Vinales (Suzuki); 7. Pol Es-
Vinales den Kontakt zum Führungsquin- pargaro (Yamaha); 8. Bradley Smith (Ya-
tet. Im fünften Umlauf wechselten sich maha); 9. Héctor Barberá (Ducati);
die Ducati-Werksfahrer fünfmal an der 10. Scott Redding (Ducati).
Spitze ab, dann stürzte
Iannone.
Bis zur neunten Runde
behauptete sich nun
Dovizioso an der Spit-
ze, dann überholte Lo-
renzo und bald setzte
sich der Spanier ein
klein wenig ab. Mar-
quez saß Dovi im
Nacken, Rossi fiel erst
etwas zurück, kam
dann aber wieder her-
an.
In den letzten Runden
setzte sich Lorenzo
Foto: Desmo Corse Photo Archiv
deutlich ab. Marquez
verdrängte Dovizioso Die beiden Ducati-Fahrer Andrea Iannone (29) und
auf die dritte Position, Andrea Dovizioso (04) kämpften hart um die Positio-
aber der holte sich ein- nen. Hier kam es gerade fast zu einer Kollision.
gangs der letzten Run- Dahinter fährt Valentino Rossi (46, Yamaha).
April 2016 59
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Spielregeln für Kleinanzeigen


Private Kleinanzeigen sind in der Motalia kostenlos.
Der Anzeigenschluß für private Kleinanzeigen ist jeweils der 15te des Vormonats.
Anzeigen, die kurz nach dem 15ten bei uns eintreffen, können gegebenenfalls noch in der Rubrik
„In letzter Minute“ berücksichtigt werden. Anzeigen, die in der Rubrik „In letzter Minute“ erschei-
nen, werden automatisch im Folgemonat in der richtigen Markenrubrik nochmal abgedruckt.

Um eine kostenlose private Kleinanzeige aufzugeben, muß man nicht Abonnent der Motalia sein.
Eine Person kann auch mehrere Kleinanzeigen aufgeben. Hierfür ist es nicht notwendig, den
Vordruck aus dem Heft zu verwenden. Kleinanzeigen können auch mit einer normalen
Postkarte, per Brief, Fax, E-Mail oder telefonisch aufgegeben werden.
Private Kleinanzeigen werden nicht mehrfach pro Heft veröffentlicht. Soll die Anzeige in
der nächsten Ausgabe nochmal erscheinen, muß sie erneut aufgegeben werden (Zusätze
wie "Bitte in den nächsten drei Heften veröffentlichen" werden nicht berücksichtigt.).

Fotoanzeigen kosten 5,- Euro.

Nur private Kleinanzeigen sind kostenlos, Kleinanzeigen, die einen gewerblichen


Charakter haben, werden nicht kostenlos abgedruckt.
So sind z.B. alle Kleinanzeigen, in denen die Ausführung von Arbeiten (Drehen, Fräsen,
Reparieren..) gegen Bezahlung angeboten werden, als gewerblich zu betrachten. Wer
Gegenstände ankauft oder herstellt bzw. herstellen läßt, mit dem Vorhaben, diese
Gegenstände zu verkaufen, ohne sie selbst nutzen zu wollen, handelt gewerblich.

Gewerbliche Anzeigen sind kostenpflichtig.

April 2016 81
Inserentenverzeichnis
Die in diesem Heft inserierenden Händler unterstützen durch ihre gewerblichen
Anzeigen die Motalia. Dieses Inserentenverzeichnis gibt eine Übersicht über
diese Händler.
Bäcker .......................................... 48366 Laer ................................ Tel.: 02554-6475 ................... www.motoguzzi-baecker.de ......... Seite ...... 74
Bike Affairs .................................. 24796 Bredenbek ....................... Tel.: 04334-640 .............................................................................. Seite ...... 34
Boxup by Reiner Winter .............. 55437 Appenheim ..................... Tel.: 06725-309448 ............... www.boxup.de .............................. Seite ...... 73
Claus Carstens GmbH ................. 25779 Hennstedt ........................ Tel.: 04836-1550 ................... www.claus-carstens.de ................. Seite ...... 25
CMT-Motorradtankbau ................ 49328 Melle-Buer ..................... Tel. 05427-927704 ................ www.cmt-motorradtankbau.de .... Seite ...... 69
Conni’s-Guzzi-Shop ...................... 34127 KS/Rothenditmold .......... Tel.: 0561-8615361 ............... www.connnis-guzzi-shop.de ......... Seite ...... 71
Desmo .......................................... 70736 Fellbach .......................... Tel.: 0711-588096 ................. www.desmo-ducati.de ................. Seite ...... 67
Diopa Kunststofftechnik ............... 70180 Stuttgart ........................... Tel.: 0711-604504 ................. www.diopa.com ............................ Seite ...... 68
D.S. MOTO .................................. 51519 Odenthal ......................... Tel.: 02202-979763 ............... www.dsmoto.de ............................ Seite ...... 66
Ducati Kämna .............................. 28870 Otterstedt ........................ Tel.: 04205-8707 ................... www.kaemna.com ........................ Seite ...... 64
Ducati Melle ................................ 49324 Melle ............................... Tel.: 05422-926666 ............... www.ducati-melle.de ................... Seite ...... 33
Ducati Rhein-Sieg ........................ 51545 Waldbröl ......................... Tel.: 02291-808980 ............... www.ducati-rheinsieg.de .............. Seite ...... 66
Elektronik-Sachse MHP ............... 49176 Hilter .............................. Tel.: 05409-9069826 ............. www.Elektronik-Sachse.de ........... Seite ...... 80
Escher .......................................... 59392 Nordkirchen .................... Tel.: 02596-600 ..................... www.escher.de ............................. Seite ...... 74
Guzzi Jakob ................................... 27312 Beppen-Thedinghausen . Tel.: 0152-21974392 ............. www.guzzi-jakob.de ..................... Seite ...... 72
Guzziladen .................................... 92521 Schwarzenfeld ................ Tel.: 09435-6393267 ............. www.guzziladen.de ....................... Seite ...... 75
Guzzi-Stephan ............................... 48712 Gescher .......................... Tel.: 0170-2377809 ............... www.guzzi-stephan.de .................. Seite ...... 73
Hotel Oasi Verde ...................... I-25040 Prestine ........................... Tel.: 0039-0364-3000813 ...... www.hoteloasiverde.it .................. Seite ...... 49
Kindermann ................................ 31606 Warmsen ........................ Tel.: 05767-1915 ................... www.kms-motorrad.de ................. Seite ...... 72
Lamers .................................... NL-6541 CM Nijmegen ................ Tel.: 0031-(0)243-711111 ...... www.tlm.nl ................................... Seite ...... 84
Landendinger ............................... 84166 Adlkofen ......................... Tel.: 08707-932552 ............... www.landendinger.de .................. Seite ...... 65
Laverda Racingteam ................... 78467 Konstanz ......................... Tel.: 07531-61198 ................. www.laverda-paradies.de ............ Seite ...... 77
Limbächer & Limbächer ............ 70794 Filderstadt ....................... Tel.: 0711-79730322 ............. www.limbaecher.de ..................... Seite ...... 40
Lust ............................................... 50677 Köln ................................ Tel.: 0221-93707070 ............. www.motorrad-lust.de ................. Seite ...... 35
Maniac-Motors ............................. 90427 Nürnberg ........................ Tel.: 0911-9694983 ............... www.maniacmotors.de ................ Seite ...... 27
Mörk Motorradzentrum ................ 71229 Leonberg-Höfingen ....... Tel.: 07152-939030 ............... www.gerhardmoerk.de ................. Seite ...... 23
Motobox ....................................... 32791 Lage ................................ Tel.: 05232-17093 ................. www.team-motobox.de ................ Seite ...... 75
Moto Classica ............................... 53229 Bonn ................................ Tel.: 0228-9739348 ............... www.motoclassica-bonn.de ......... Seite ...... 70
Moto-Officina .............................. 97753 Stetten ............................. Tel.: 09360-993958-15 .......... www.moto-officina.de ................. Seite ...... 77
Motowippe ................................... 88353 Kisslegg .......................... Tel.: ........................................ www.motowippe.de ..................... Seite . 60/81
Move Montageständer ................. 88353 Kisslegg .......................... Tel.: 07563-9150308 ............. www.move-montagestaender.de . Seite ...... 79
MVS-Performance ..................... 29614 Soltau ............................................................................... www.mvs-performance.de .......... Seite ...... 67
Nitzsche & team .......................... 46286 Dorsten-Wulfen .............. Tel.: 02369-21842 ................. www.italomotos.de ....................... Seite ...... 63
Orange Cycle Team ................... 53881 Dom-Esch ...................... Tel.: 0225-1970752 ............... www.octeam.de ............................ Seite ...... 76
Rock Oil GmbH ............................ 55239 Gau-Odernheim .............. Tel.: 06733-2059470 ............. www.rockoil.de ............................. Seite . 63/70
Günther Rupprecht ...................... 90518 Altdorf ............................ Tel.: 09187-7269 ................... www.GRANSPORT.de ................ Seite ...... 65
Salewski ........................................ 21357 Bardowick ....................... Tel.: 04131-129111 ............... www.reifen-salewski.de ............... Seite ...... 48
Schleif- und Poliertechnik ........... 30855 Langenhagen .................. Tel.: 0511-97810480 ............. www.andreas-malitz.de ................ Seite ...... 79
Moto Schmitz ................................ 41849 Wassenberg .................... Tel.: 02432-20179 ................. www.motoschmitz.de ................... Seite ...... 73
Schubert Moto Service ................. 30900 Wedemark ...................... Tel.: 05130-582584 ............... www.smotos.de ............................. Seite ...... 69
Seby Poly .................................... 52076 Aachen ........................... Tel.: 02408-938993-2 ............ www.seby-poly.de ....................... Seite ...... 41
Stein-Dinse ................................... 38179 Schwülper ....................... Tel.: 0531-123300-0 .............. www.stein-dinse.com ................... Seite ........ 2
Team Metisse GmbH .................. 38542 Leiferde .......................... Tel.: 05373-9240780 ............. www.metisse.de ............................ Seite ...... 76
Tritsch .......................................... 79292 Pfaffenweiler ................. Tel.: 07664-60300 ................. www.w-tritsch.de ......................... Seite ...... 78
Norbert Vordenbäumen .............. 40227 Düsseldorf ...................... Tel.:0172-1315888 ................ www.n-vdb.de ............................... Seite ...... 71
Moto Weissmann ......................... 67716 Heltersberg ..................... Tel.: 06333-63070 ................. www.moto-weissmann.de ............ Seite ...... 70
Wendel Motorräder Berlin .......... 10559 Berlin .............................. Tel.: 030-3942054 ................. www.wendelmotorraeder.com ..... Seite . 60/71

82 MOTALIA Nr. 302


Hier gibt es Motalia
MOTALIA kann man im Abonnement per Post beziehen,
oder bei folgenden engagierten Händlern kaufen:
URBAN MOTOR GmbH Köpenicker Chaussee 2-4 10317 Berlin
Wendel Motorräder GmbH Wilsnacker Str. 35 10559 Berlin
Reifen Salewski Hamburger Landstr. 65 21357 Bardowick
Moto Differenza Bahrenfelder Chaussee 140 22761 Hamburg
WIMI Eichkamp 16 24116 Kiel
Claus Carstens Fedderinger Str. 10 25779 Hennstedt
A. Baumgarten Eisenstr. 6 26215 Wiefelstede
H. Bergel Fritz-Erler-Str. 11 27578 Bremerhaven
Ducati Kämna Brüggerstr. 27 28870 Otterstedt
ZTK Erlebniswelt Motorrad GmbH Harburger Str. 52 29640 Schneverdingen
KMS Messwinkel 44 31606 Warmsen
Achim Wittenborn Ackerstr. 8 32130 Enger-Oldinghausen
MGH Friedrich-Wilhelms-Bleiche10 33649 Bielefeld
Conni's-Guzzi- & Mo.Teile Shop Philippistr. 23 34127 KS/Rothenditmold
Bruno Tuschen Am Bruch 29 34431 Essentho
Stein-Dinse GmbH Waller See 11 38179 Schwülper
Motorrad Bürger Erkratherstr. 84 40233 Düsseldorf
Michael Nitzsche & Team Hervester Str. 39 46286 Dorsten-Wulfen
Norbert Dalmühle Nienkamp 74 48147 Münster
Ducati Store Melle Industriestr. 24 c 49324 Melle
Lust Motorrad GmbH Bonner Wall 124 50677 Köln
Rock Oil Vertriebsges.mbH Bahnstr. 90 55239 Gau-Odernheim
Tobias Klar Alter Postweg 2 56269 Dierdorf
Barbara Escher Wilhelm-Raiffeisen-Str. 1 59394 Nordkirchen
Ducati Frankfurt Max-Holder-Str. 5 - 7 60437 Frankfurt
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Wir bieten Händlern und Clubs die Möglichkeit, Jahresabonnements über je 5 Hefte im Monat für 80 Euro
oder über je 10 Hefte im Monat für 133 Euro abzuschließen. Jeder Händler, der sich hierzu entschließt und
die Hefte in seinem Geschäft verkauft, wird in diese Liste aufgenommen.
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