Calibración de válvulas: Valve

Lash

La calibración de válvulas es un procedimiento muy usado

en los talleres me mantenimiento de motores.

Debido al sometimiento de las

válvulas a altas temperaturas,
(800°C) y a pesar de que existen
mecanismos de refrigeración para
estas, es inevitable la expansión
de estas, lo que hace que se
estire o se alargue a medida que
se calienta con el funcionamiento
del motor.

Al girar el eje de levas, el saliente

de levas comienza a levantar el impulsor, el cual transmite
movimiento al vástago de la válvula, venciendo la
resistencia del resorte para permitir la salida de gases, al
continuar la leva su giro hace retornar la válvula a su
asiento, sellando el paso de gases.

Pero ¿Por qué se calibran las válvulas?

Como la válvula esta operada directamente por el balancín,
una junto a la otra, la válvula crece, debido a la
temperatura, se estira un poco y si no hay distancia entre
la válvula y el balancín cuando esté caliente lo que haría es
empujarla hacia abajo, entonces la válvula no sellaría bien.
Lo que lleva a una disminución notable en la potencia, ya
que los tiempos de apertura y cierre de válvulas no serán
los determinados inicialmente. Por eso es necesario dejar el
espacio adecuado, entre las dos piezas para que esto no
suceda.

AJUSTE DE HOLGURA DE VÁLVULAS

El ajuste individual de las

válvulas o la holgura de
válvulas se comprueba y
ajusta con las válvulas en
su posición de cerradas
por completo; el ajuste
se realiza con calibrador
de hojas, para ajustar la
holgura, se afloja la
contratuerca y se gira el
tornillo de ajuste hasta
tener la holgura correcta
y se aprieta la
contratuerca. La válvula
debe estar cerrada por
completo para este
ajuste.

METODO PARA CALIBRAR VALVULAS

DIVISION DE POLEA

Cuatro cilindros
Para motores de 4 cilindros se colocan las
marcas del bloque que coincidan con las de
la polea y se calibran las válvulas del pistón
1, después se gira media vuelta y se calibran
las válvulas del pistón 3, y así
sucesivamente según el orden de encendido
(1, 3, 4,2).

Seis cilindros
Para motores de 6 cilindros se divide la polea en tres partes
luego se colocan las marcas del bloque que coincidan con
las de la polea y se calibran las válvulas del pistón 1,
después se gira 120 grados y se calibran las válvulas del
pistón 5, y así sucesivamente según el orden de
encendido(1,5,3,6,2,4).

Ocho cilindros
Para motores de 8 cilindros se divide la
polea en cuatro partes luego se colocan las
marcas del bloque que coincidan con las de
la polea y se calibran las válvulas del pistón
1, después se gira 90 grados y se calibran
las válvulas del pistón 8, y así
sucesivamente según el orden de encendido
(1,8,4,3,6,5,7,2).

Jhon Anderson Jaramillo Arroyave

Laboratorio de Motores
Cód.: 702052026
Ingeniería Mecánica
Barranquilla 18 de sep. de 2009