G 44 Taschenbuch fiir den Winterkrieg‘Alle Rechte vorbehalten. Ohne vorherige schriftliche Genehmigung des YVeriages darf kein Teil dieses Buches, sci es elektronisch, fotomechanisch ‘oder in einer anderen Form, vervielfaltigt, gespeichert, bearbeitet oder in ine andere Sprache oder Mundart abersetzt werden, mit Ausnahme der Besprechung in Zeitungen und Zeitschriften, Taschenbuch fur den Winterkrieg Dritte Auflage 1996 Copyright © 1996 by Karl-Heinz Dissberger Verlag: BARETT Verlag GmbH, D-42661 Solingen ISBN 3.924753-13-X Printed in West Germany In diesem Tuschenbuch, erschienen im November 1942, spiegein sich die Erfahrungen aus dem Winter 1941 wieder, wie sie die deutsche Wehrmacht im RuBlandfeldzug machte. Unabhiingig von politischen Betrachtungen liber das 3. Reich haben die seinerzeit gewonnenen militirischen Erkennt- nisse auch heute noch vole Gultigkeit, da beispielsweise der Winter 1984/85 gelehrt hat, da® moderne Armeen, trotz moderner Ausristung und Beklei- dung der Soldaten Schwierigkeiten mit extremen Witterungs- und Gelinde- verhaltnissen haben, Aufgrund der in den letzten Jahren gefihrten Diskus- sion tiber UN-Einsize der Bundeswehr und des derzeit in der Vorberei- tungsphase stchenden Finsatzes der Bundeswehr im Rahmen der UN in So- malia erscheint ein moglicher Einsatz auch unter arktischen Klimabedin- gungen durchaus wahrscheinlich. Die in diesem Buch dargestellten Methoden und Behelfe zur Uberwindung. der Schwierigkeiten der durch winterliche Witterungsbedingungen beding- en Umstande haben auch heute noch unverandert Galtigkeit, denn von we- nigen Ausnahmen abgesehen, beginnt sich die Ausriistung und Rekleidung der Bundeswehr im Vergleich zu den anderen Armeen der NATO in diesem Bereich nur schleppend zu bessern, Daraus resultiert die Notwendigkci auch heute noch auf Improvisationen vorbereitet zu sein, oder aber schwere ‘gesundheitliche Schaden der Soldaten in Kauf zu nehmen, Die Kapitel A bis D dieses Buches geben einen allgemeinen Uberblick iiber die winterlichen Verhailtnisse und die daraus abzuleitenden Folgerungen fir das richtige Verhalten unter diesen Witterungsbedingungea. Diese Kapitel sind far die Fahrer aller Ebenen bestimmt. Die dbrigen Kapitel vertiefen die Gefechtsausbildung aller Soldaten, und deren Kenntnis ist deshalb fir Fah- rer und Soldaten bei der Vorbereitung auf den Kampfim Winter notwendig.J. Schutz gegen Kiilte und Schnee 82 Inhaltsverzeichnis I “Allgemeines 82 T. —_Bekleidung und Ausristung 3 - 1 MIL. Verpflegung im Winter 2 1, Einflu® des Winters auf Gelinde, Witterung 1 Gesunderhalten im Winter 99 und Tageszeiten 1 V._Versorgung und Abtransport Verwundeter im Winter 106 TI, Schneeverhaltnisse und -eigenschaften 2 VI. Pflege und Wartung des Pferdes und veterinar-irztliche MaBnahmen im Winter um B, Vorbereitungen fair den Winterkrieg 3 VIL. Verhalten auf Eisenbahntransporten bei grofer Kalte 117 VIII Warmemoglichkeiten 120 C. Schlammperiode 5 K. Kraftfahrdienst 126 D. Kampfweise im Winter 6 L. Bewegungs- und ‘Transportmittel 135 1 Allgemeines Bs E, Marsch, Biwak, Unterkunft 0 H. —Skier, Schneereifen 135 1 Marsch 10 MI, Handschliten 136 Il, Zurechifinden im Schneegelinde B IV. Pferdeschltten 142 TH, Wegebezeichnung 20 V.— Kufen und Wannen 143 IV. Wegebahnen 2 VI. Sehleppen Ms . hoveueesen Q M. Winterausbildungsunterlagen 147 Vil. Winterbiwak 40 Anlagen 150 Anlage 1 Einige allgemeine Wetterregeln 150 F, Dauerunterkunft 58 ‘Anlage 2 Pferde als Tragtiere wihrend der Schlammperiode 152 I Allgemeines 58 ! Anlage 3 Verhalten beim Einbrechen ins Eis 155 Tl, Neubau 58 Anlage 4 Gewinnung von Holzkoble als Brennstoft 137 TI, Ausbau vorhandener Gebaude CF Anlage 5. Iglu nach Eskimoart 159 IV. Sicherstellen der Wasserversorgung, 60, Anlage 6 Anfertigen einer Schneebrille 167 Anlage 7 Schuhpflege wahrend der Schlamm- und Tauperiode 168 G. Stellungsbau im Winter ‘Anlage 8 Verpflegung in Notfillen im 1. Allgemeines Anlage 9 Backen von Brot im Kochgeschirr 173 Il, Stellungsbau im Winter Anlage 10 Tragen und Abtransport von Verwundeten auf Skiern TI Sperren im Winter und Handsehlitten 175 Anlage 11 Saunabaw 179 H. Tarnung im Winter 70 Anlage 11a Verpassen des Skigerits 182 1. Allgemeines 70 Anlage 12 Pflege von Ski- und Schlttengerat 184 IL Tarnmittel 70 Anlage 13. Uberdecken von Graben mit Schneeplatten 188, TI Anwendung der Tarnung 2 Anlage 14 Schutz gegen Kohlenoxydgase in Unterkiinften und IV. Scheinanlagen 80 Unterstanden 190A. Winterverhaltnisse Einflug des Winters auf Gelinde, Witterung und Tageszeiten Der russische Winter bringt langdauernde, starke Kalte (—40 bis $0. manchmal abwechseind mit kurzen Tauwetterperioden, Schneefallen, Stirmen, Nebeln und unsichtiger Witterung. Die Tageszeiten nehmen mit Fortschreiten der Jahreszeit allmillich aby und betragen oft nur wenige Stunden, um erst langsam wieder zuzuneh. ‘Temperaturunterschiede und Niederschlige haben im Winter ethohten EinfluB auf die Gangbarkeit des Gelindes. Der Frihwinter mit starken Frosten ohne gra8e Schneefille gestattet das Uberwinden eines fur undurchschreitbar gehaltenen Gelinas Flisse und Seen werden zu Verkehrswegen fiir Landfahrzeuge, Simpfe unter einer Schneedecke frieren jedoch nicht vollstandig zu, sie besitzen meist nur eine dinne, wenig tragfihige Decke, Im Verlauf des Winters steigern sich die Niederschlagsmengen und die Frosttemperaturen. Je nach den drtlichen Verhaltnissen kann der Schnee jede Bewegung au8erhalb gebahnter Wege fiir Rad- und Ket- tenfahrzeuge aller Art unméglich machen, Mit dem kommenden Friihjahr beginnt sich der Schnee 2u setzen und erleichtert alle Bewegungen. Jedoch kann der durch die Temperatur- unterschiede hervorgerufene Wechsel zwischen hartem und weichem Schnee erschwerend wirken. Die Auswirkungen des Tauwetters schildert der Abschnitt ‘Schlamm- und Tauperiode’. Auch geringer Schneefall kann unter dem EinfluB des Windes durch Schneeverwehungen zu groBen Verkehrsstorungen fuhren. Diese ‘Schneeverwehungen kOnnen bereits im Frihwinter einsetzen und sind besonders in weiten Steppengebieten sebr umfangreich. Die Sichtverhiltnisse sind bei klarem Frostwetter meist gut, auch Ge- rusche sind auf weite Entfernungen zu vernehmen, Bedeckter Himmel cerschwert die Beobachtung, er kann genaue Gelindebeurteilung und Zielbezeichnung unmdglich machen, da Hohen und Mulden sich wenig abzeichnen und beim Entfernungsschatzen grOfere Fehler verursa- chenIL. Schneeverhiltnisse und -eigenschaften 7. Die Schneedecke liegt im europaischen RuBland im Siden (Ukraine und Unterlauf der Wolga) bis etwa vier Monate, in der Mitte (Gegend von Moskau) vierbissechs Monate, im Norden (Archangelsk) sechs bis sieben Monate. Ebenso lange dauert der Frost. Die ersten Frostetreten gewohnlich Anfang Oktober aut Die Schneehahe ist je nach dem Gelande verschieden. Wind fegt den Schnee von offenen, glatten Flichen fort und hauft ihn vor Hinderais- sen und in Mulden an, In Waléern liegt er ziemlich gleichmaBig hoch Durchschnittlich ist im silichen RuBland mit 10 ~ 40 em, im mittleren und ndealichen RuBland mit 0 ~ 100 em Schnee 2u rechnen. Ortiche Anhiufungen (Schneewehen) von 2-3 m Hahe sind nicht selten, Schnee-Eigenschatten, Der winterungewohnte und besonders im Winterkrieg in RuBland uner fahrene Soldat mu iber folgende Nachteile, aber besonders die Vor teile, die der Schnee ihm bringt, und die es auszunutzen gilt, Bescheid wissen Nachteile ~ Schnee behindert alle Bewegungen = Schnee ist kat (siche jedoch Vorteile) = Schnee ist na, wenn er taut. Vortcte: = Schnee schiitzt, richtig ausgenutzt, gegen Kalte (siehe “Schneebau- ten’) = Schnee schizt gegen Wind, ist jedoch luftdurchlabig (Ventilation). ~ Sclmee in geniigender Starke schutzt gegen Beschu8 (3 m). Schnee ist ein gutes Tarnmittel. Schneearten = Fallender Schnee besteht bei geringer Kalte aus groBen Schneester- nen oder Flocken (lockere Decke), bei groBerer Kalte aus feinen Kor. ~ durch Wind wird Schnee 2usammengepreBt (windgepreBter Schnee) ~ Eine Harschdecke auf tiefem weichem Schnee kann Bewegungen er- leichtern oder, wenn sie nicht genigend tragfahig ist, sehr erschwe- ren, Das Durchtreten durch die Harschschicht ist fur Fufgiinger an- strengend, fir Skiliufer oft gefihrlich. Pferde und Hunde kénnen sich die Fife verletzen, Die Tragfihigkeit von Hlarschdecken andert sich mit der Tageszeit, besonders bei klarem Himmel B. Vorbereitungen fiir den Winterkrieg 1. Die Erfahrungen lehren, da8 Soldaten auch die Schwierigkeiten des Winters 2u meister verstehen, Voraussetaungen fr diese Uberlegenkeit sind: ~ innerliche Vorbercitung auf die Harte des Winterkrieges, ~ entsprechende Ausbildung und Gewohnung, ~ Vertrautheit mit der winterlichen Kampfwese ~ entsprechende Ausristung baw. Anwendung von Behelfsmitteln Im Kampf gegen die Unbilden des russischen Winters entscheidet let ten Endes die innere Haltung. Viele Erfrierungen werden durch Nach- lassen der Aufmerksamkeit, durch Gleichgilgkeit und ‘eilnahms- losigkeit hervorgerufen. Bei Ermattung nach grofen Anstrengungen, bei Ubermidung nach langen Wachen ohne Schlaf ist die Gefahr der Erfrierung besonders gro. Dann mu der Soldat alle Willenskraft2u- sammenteiten, um wach, munter und aufmerksam zubleiben. Das Ge- bot der Kameradschaft fordert, sich gegenseititgin diesem Bestreben zu unterstatzen und 2ur Entfaltung des Lebenswillens anzuspornen. Ern- ste Gefahr besteht erst dann, wenn der Glaube an die eigene Kraft er- lscht Das Ziel der Ausbildung mu sein, dem Soldaten alle die Kenntnisseim einzelnen zu vermitteln, die er fir Leben und Kampf im Winter braucht. Nebenher geht die Gewohnung an groBe Kalte, Nasse und Schnee Wie diese Ausbildungsgebicte gegliedert und welche Kenntnisse im ein- zelnen notwendig sind, zeigen die folgenden Abschnitte dieses Ta- Schenbuches Die hemmende Wirkung hohen Schrees beeinflu8t stark die Kampf- weise von normal gegliederten und ausgeristeten Truppen, wihrend ‘Truppen auf Skiern und mit leichten Schlitten die Aufgaben abeeneh: mea, die Schnellen Truppen (mot. Truppen, Reiter, Radfahrer) in der trockenen Jahreszeit gestellt werden, Bekleidung und Ausristung des einzelnen Mannes sowie der gesamten fir den Winterkrieg bestimmten Truppe muf nicht nur Leben und Be- wegungen, sondern auch Kimpfen, und zwar Angrif bei groter Kalte und hohem Schnee und starkem Wind gestatten. Reichen die det Trup- pe gelieferten Mitte! nicht aus, so sind sie durch Behelfsmainahmen al- ler Art zu verstarken oder 2u ersetzen. Wendigket jedeseinzelnen Soldaten und Fihrers im Erfinden von Aushilfen erhalt die Truppe lei- stungsfahig und spart Verluste Im einzelnen sind an Bekleidung, Ausristung, Waffen usw. im Winter folgende Forderungen zu stellen: ~ Bekleidung nicht 2u warm, daft winddicht, muB rasche Bewegungen (Spriinge, Kriechen, SchieBen) gestatten. Reservewasche zum Wech- seln nach dem Schwitzen, sowie 2usitzliche warmende Bekleidung Schlupfjacke usw.) fiir Rasten und Biwak mitfuhren = Tarnbekleidung geliefert, sonst behelfsmagig herstellen. ~ FuBbekleidung hesonders wichtig. Am besten Filzstiefel (nur bei Nas se nicht), sonst Oberleder gegen Hartfrieren schiitzen (Uberschuhe, Stoffumhallung usw.), Strampfe, Papier, FuBlappen usw. am FuB, dazu Einlegesohlen, alles nicht 2u eng, damit Bewegung der Zehen usw. méglich, ~ Biwakausristung zum Unabhiingigmachen von festen Unterkiinften, Am besten hierzu sind Tuchzelte nach finnischer Art, als Behelf geni- gen Zeltbahnen (auch als Unterlage), Sperrholzzelte, tragbare Ofen, Kochgerate zum Selbstaubereiten der Verpflegung. ~ Skier fir Skitruppen, Spahtrupps, Melder, Nachrichtenleute, Sani- titsdienstgrade usw. Dazu geeignete Stiefel, am besten Filzsticfel (mit Uberschuhen), sonst Schnirschuhe herrichten. Als Aushilfen Schneereifen oder Schneetreter. ~ Schlitten an Stelle von Radfahrzeugen. Einheitsspur, Pferde hinter- einander (Tandemzug). Auch Feldktichen und schwere Waffen verla- sten, da Kufen meist unzweckmaBig. — Wegebahngerat fir Fortbewegung, besonders abseits der StraBen Pflige nach bekanntem Muster, sonst behelfsmaiges Gerat schaf- fen, Waffen bei jedem Wetter schuBbereit = Kiz, miissen bei jedem Wetter betriebsbereit sein. Bewegungen durch Schneeraumen usw. erfeichtern. = Sanititsausriistung in gr6Berem Ausmal} als in wockener Jahreszeit. Reichliche Ausstattung mit Transportmitteln (auch in vorderer Linie, Handschlitten!), besondere Kalteschutzmittel fir Verwundete. Weitere Einzelheiten erldutern die folgenden Abschnitte des Taschenbu ches, C. Schlammperiode Weiter- und Wegeverhiltnisse 1 Der Herbst sowie das Fruhjahr bringen in RuBland eine Periode der Wegelosigkeit, die durch starke Herbstregentfille oder Schneefille mit anschlieBendem Tauwetter haw. das Frihjahrstauwetter hervorgerufen wird. Neben den Niederschlagsmengen bzw. der Schneehohe, der Tem- peratur und dem Wind ist besonders der Untergrund entscheidend fir das Ausma8 dieser Wegelosigkeit Leichter Boden, besonders Sand, lat das Wasser bald abflieBen oder versickern, wihrend sich z. B. die Schwarzerde der Ukraine in einen na- hezu uniiberwindlichen, zihen Schlamm verwandelt. Die Schlammperiode beginnt, je nach Lage verschieden, etwa Mitte Oktober, und wird oft durch scharfen Frost, im Winter 1941/1942 bis - 35°C, oder durch Schneefall beendet. Die Frihjahrstauperiode sett in SiidruBland im Marz ein, um dann nordwarts fortzuschreiten. Sie bringt in manchen Landesteilen riesige Uberschwemmungen mit sich. Imeinzelnen ist dic Schlammperiode im Frihjahr durch folgende Merk- male gekennzeichnet: ~ Unbefestigte Wege und Strafen werden fir alle Rader- und Gleisket- tenfahrzeuge unbenutzbar, die befestigten StraBen, soweit sie durch Mulden fahren, konnen auf kurze Strecken zeitweise iberschwemmt und schwer passierbar sein, ~ tiefliegende Stellungen und Stitzpunkte werden dberschwemmt, ~ durch Hochwasser und EisstoB besteht bei allen nicht genigend gesi- cherten Briicken die Gefabr der Zerstérung. Eine Moglichkeit, die nicht befestigten Strafien vor dem Abtrocknen befabrbar zu machen, besteht nicht. Desgleichen difen nicht ganz abgetrocknete StraBen nichi befahren werden. Der hierdurch etwa erreichte Zeitgewinn steht in keinem Verhaltnis zu der langen Zeit und den vielen Kraften, die zur Instandsetzung vor dem Austrocknen zerfahrener Strafen aufgewendet werden mussenD. Kampfweise im Winter Allen Witterungsunbilden zum ‘rotz darf sich die Truppe die Hand- lungsfreiheit im Winter nicht rauben lassen. Sie muB mit allen Mitteln versuchen, den Feind anzugreifen,zu schadigen und zu vernichten. Be- weglichkeit auf dem Gefechtsfelde und die Fuhigkeit, den Gegner 2u ‘auschen und zu dberlisten, geben auch zahlenmaBig schwachen Krif- ten das Gefiihl der Uberlegenheit, Ausweih soe Seiten Cer wd \ Mun. ehiten| Ven Ansatz und Durchfihrung des Marsches konnen bereits die Grundlage far erfolgreichen, Ausgang des Kampfes schaffen. Der Gegner muB ‘nach Méglichkeit iberrascht werden, Dies ist um so eher moglich, wenn, die Truppe abseits von StraBen und Wegen—am besten sogar durch fir undurchschreitbar gehaltenes Gelinde - marschiert. Dort ist etfah- rungsgema8 der Feindwiderstand am geringsten. Der Marsch durch das Gelinde gestattet auch oft die Umfassung des Gegners (vgl. Ziffer 3). Angriff gegen Flanke und Riicken trfft den Feind im Winter besonders ‘empfindlich. Der Frontalangrif ist bei tiefem Schnee selbst auf Skiern sehr schwer, Planmaige Vorbereitung und Bercitstellung sind noch wichtiger als im Sommer, sie bendtigen viel Zeit (doppelte Zeit und mehr als im Sommer). Bei der Vorbereitung sind die voraussichtlichen Witterungsverhaltnisse 2u beriicksichtigen (siehe Anlage ‘Wetter- regeln’) (Bild 1), Bild I: Beispiel far das Herstellen von Spuren und Winterwegen bei einer Be- reitstellung. Reihenfolge der Tatigkeiten 1. Spuren legen, 2. Instellungbringen der schweren Waffen einschl, Art. 3. Vorfithren der Inf. so lange wie méglich auf Skiern bzw. Trampelspuren. Die Stitepunkte @ sind mit Lautgriben =e unter ander verbunden, Stake Reser ve LR] zum exersiermitig ge abten Gegensto aut vorberite tor Spur turickgehal Bild 2: Beispiel fir vorbereitete Spuren in einer Verteidigungsstellung.4. Die Truppe wird sich oft, nachdem sie den Angriff bis auf ginstige ‘SchuBentfernung fir MG und Gewebr herangetragen hat, rasch auch in tiefem Schnee und bei hartem Boden cinnisten, sich Deckungen gegen Feuer und Schutz gegen Kalte schaffen und sich zur Abwehr von Ge- genstdfien einrichten missen (siehe ‘Schneebauten’). Ungeschatztes langeres Herumliegen im offenen Gelande in der Nahe des Feindes nach einer anstrengenden und erhitzenden Angriffsbewe- ‘gung kann bei groBer Kalte zu schweren Verlusten fiihren oder schwere korperliche Schaden mit sich bringen. Feldwache (5 ~3 km entfernt) Doppelposten 4 Skispuren dauernd zu ‘berwachen durch Pendelspahtrupp in die Spur gelegte Zweige dienen zur ‘ob Feind Spur z, Feldwache Innere Spur AuuBlere Spur PO eibues Ze, ehelbunterkunt ‘oder vorhandenes Haus. 1. Spahtrupps und Melder dirfen Rundspur nur auf vorgeschriebenen Spuren fiberschreiten 2. Wird neue Spur festg terkunft alarmieet lt (Peind), so wird Nachsuche aufgenommen und Un. Bild 3: Darstellung einer Unterkunfissicherung durch eine Rundspur. 5 Einrichten zur Verteidigung erfordert bei gefrorenem Boden oder ho- her Schneelage viel Zeit und Arbeit, um die schweren Waffen in St Jungzu bringen, Stellungen und Hindernisse anzulegen und den Einsatz der Reserven vorzubereiten (Spuren in die voraussichtlichen Einsatz~ Fume! Bild 2), Fronten, die nicht durchlaufend besetzt werden konnen, sowie ruhende ‘Truppen werden durch einzelne Stitzpunkte oder stehende Spahtrupps sowie viele leicht bewegliche Spahtrupps (méglichst auf Skiern) gesi- chert. Um Unterkiinfte und Biwaks ist die Rundspur zur Sicherung am zweckmiigsten (Bild 3)E. Marsch, Biwak, Unterkunft 1. Marsch Erkundung 1, Jeder Marsch im Winter sett frihzeitige und eingehende Erkundung voraus. Die Wegeerkundung soll sich im allgemeinen auf folgende Fra: igen erstrecken: ic ist die Schneehohe und Schneeart (z. B. nal, verharscht), wie ist der Untergrund des Weges, — wie breit ist der zur Verfligung stehende Weg (ausgefahrene Spuren, Wegerinder), oder ist Bahnen eines neuen Weges zweckmaiger, — wo sind Steigungen, Kurven, Gefille, Engen, ~ wo besteht Lawinengefahr und Steinschlaggefahr (nur im Gebirge), ~ welche Strecken sind unbefahrbar (Bereifung, Schneeverwehungen), wie konnen sie befahrbar gemacht werden (Bedarf an Personal, Ma- terial und Zeit), ~ befindet sich Streumaterial in der Nahe, welche Umgehungsméglichkeiten gibt es bei Hindernissen und schlechten Wegstrecken, welche Stellen gestatten Gegenverkehr, wo konnen Ausweichstellen angelegt werden, —welche Tragfahigkeit haben Uberginge (Treibeis beriicksichtigen) und vorhandene Eisdecken, ~ sind die Wege auch bei Nebel und Nacht leicht 2u finden, ist Wege- bezeichnung notig, wo sind windgeschitate Rastplitze und Unterziehmaglichkeiten, — wo sind Trankgelegenheiten? Marschvorbereitungen 2. Die Leistungsfahigkeit im Marschieren kann durch cingehende Marsch- vorbercitungen erhalten und gesteigert werden. 3. Bekleidung und Ausristung jedes Mannes sind zu prifen, damit Kalte- schiden wahrend des Marsches vermieden werden. Rasieren morgens ist bei strenger Kalte 2u verbieten. Frostschutzsalbe ist auszugeben, “Marschportion ist eSfertig gemacht in Papicr eingewickelt in der Hosen- tasche oder am Kérper 2u tragen, 4. Die Winterausristung von Fahrzeugen und Kraftfahrzeugen ist nachzu- rrsten. Taue zum Mannschaftszug oder zum Abschleppen mit Kratfahr- 10 zougen oder Pferden, ebenso Streumittel und Bohlen, missen mitge- {uhrt und griffbereit gelegt werden. Einzeln fahrenden Fahrzeugen sind ‘genligend Beifahrer oder Begleiter mitzugeben. Es ist zweckmabig, So- lokrider ohne Schneekufen bei hohem Schnee zu verladen. Stollen far Reit- und Zugpferde sind 2u prifen, Reservestollen und Stollenschltissel bereitzuhalte! 6. Reichlich warme Verpflegung ist vor dem Marsch auszugeben. Warme Getrnke kénnen zur Getrankeausgabe wahrend des Marsches mitge- fahrt werden. Wird durch holzarme Gegenden marschiert, kann Mit- nahme von Brennmaterial fir Biwakfeuer notwendig werden. 7. Alle MaBnahmen zum Bahnen der Wege sind so rechtzeitig einzuleiten, daB die vorausgeschickten Kommandos nicht durch die Truppe einge- holt werden, Mannschaften zum Schieben und Halten von Fahrzeugen und Kraftfahrzeugen sowie besondere Abschleppkommandos mit Zug- ‘maschinen oder Pferden sind in die Marschkolonne einzugliedern oder an gefahrdeten Stellen bereitzuhalten. 8, Durchfiihrung des Spurens und Wegebahnens siehe ‘Wegebahnen’ Erkundete Wege sind fiir nachfolgende Truppen zu bezeichnen. Richt- linien fur die Ausfiihrung siche “Wegebezeichnung’ Zur Regelung des Uberholens und des Gegenverkehrs (Melder, Ver~ sorgung) sind Ausweichstellen vorzubereiten. ‘Verhalten auf dem Marsch 9. Bei starker Kalte ist es notwendig, daB die Truppe, in der Bewegung bleibend, in die Marschkolonne eingegliedert wird. Jedeslange Herum- stehen, besonders im scharfen Wind, ist zu vermeiden. Das Anspannen soll so spat wie moglich erfolgen. Dagegen ist die Zeit zum Fahrbercit- machen der Kiz. reichlich zu bemessen. Die Motoren miissen bei Be- ginn des Marsches warmgelaufen sein 10, Zu Beginn des Marsches ist langsam zu marschieren. Bei groBer Kalte und starkem Wind ist es zweckmaBig, in ruhigem Tempo lange Strecken tener Fs tar ae Finnland sehr be- wahrt.) Zugefrorene Sumpfe sind leicht zu aberqueren Bild 22 6: Eisbricke Feri vane mit einem Stock die Stirke der Schnee- und Eisschicht festzustellen Schnell und gut fieren zu: ~ Grassiinpfe; das Eis bildet auf ihnen eine feste Kruste Langsamer frieren zu = moosartige Simpfe, das Eis plattaufhnen schnell und bricht durch Moosartge Simpfe, welche mit Gestrduch bedeckt snd, sind leichter passerbar Ungleichmaigfieren au higelige Simpfe Schlecht frieren 2u: =Simpfe, die mit einem Holznachwuchs von Weide oder Erle bedeckt sind, ~ die Rander des Sumpfes. VII. Winterbiwak Allgemeines 1, Die Erfordernisse des Kampfes und der Mangel an Siedlungen sowie deren haufige Ungeeignetheit zur Unterbringung machen eine weitge- hende Unabhangigkeit von Ortsunterkiinften notwendig. Hautiges Bi- wakieren darf die Truppe in ihrer Kampfkraft nicht beeintrachtigen. Wahrend des Biwakierens ist besonders sorgfaltige Sicherung notig, Der Biwakplatz soll nach Méglichkeit gut getarnt und fiir den Feind schlecht erreichbar ein, Anlehnung an schitzende Abschnitte ist daher meist zweckmélBig. Neben tatkraftiger Aufkkirung und Sicherung ge- wahrleistet der Bau von feldmaBigen Anlagen, vor allem Anlage von Hindernissen, den Schutz und die Ruhe der Truppe. Kleine Abteilun- gen, besonders Spahtrupps, sichern sich am besten durch Beobachtun- gen und Verstecken in unibersichtlichem Gelande; Verwischen der Spuren kann notwendig werden. Oft werden einfachste Hindernisse ge- gen Skildufer geniigen, Posten sind getarnt aufzustellen, sie dirfen das Biwak nicht verraten, Hiufige Ablésung bei groBer Kélte oder scharfem Wind kann erforder- lich werden. Dabei ist jedoch zu vermeiden, daB die Stetigkeit der Feindbeobachtung berloren geht, oder da der Feind aus den Ablésun- gen genaue Schlusse auf die Aufstellung der Sicherungskrafte ziehen kann, Watfen und Skier miissen gegen Schnee und Nasse geschiitzt (jedoch nicht in geheizten Rumen) und gut griffoereit abgelegt werden. Far die Wahl des Biwakplatzes ist neben taktischen Erfordernissen ‘maligebend, daB er gegen Nasse, Wind und Kalte schitzt. Vorhanden- sein von Holz und Wasser ist erwinscht. Senken, Mulden, Taler haben meist tiefere Temperaturen als ihre Um- ‘gebung. Wachten von Muldenumrahmungen und Schnechéufungen auf der Leeseite (windabgekehrte Seite) von Hdhen kénnen zum Bau von Schneehohlen verwendet werden. Schneefreie Stellen sind dem Wind besonders ausgesetzt und eignen sich nicht zum Biwak. Waldbestand st warmer als freies Feld und tarnt den Feuerschein der Warmefeuer, Nicht zu hohe Fichten, deren Aste bis zur Schneedecke reichen, bietenkleineren Abteilungen im dichtverschneiten Zustand oft guten Unter- schlupf Ein gr6Berer Zeitaufwand far den Biwakbau verkitrat zwar die Zeit der Ruhe, er erméglicht aber bessere Erholung und Erwairmung. Nisse ethoht alle Biwakschwierigkeiten, Als Schutz gegen Nasse und Bodenkiilte konnen Unterlagen aus Laub, Moos, Reisig, Stroh, Holz, Brettern, Skiern, Fellen, Zeltbahnen verwendet werden Bekleidung und Ausristung miissen von Schnee gereinigt werden, be- vor sie ins Biwak gebracht werden, Es kano notwendig werden, diese MaBnahmen durch Posten dberwachen zu lassen. Wind wirkt warmeentziehend. Er beeintrachtigt die Erwarmung des ‘Schutzraumes. Der Eingang ist auf die Windschattenseite zu legen. Be- sondere Schutzwande verringern die Wirkung des Windes, ebenso Be. werfen mit Erde und Schnee, Grofe Kalte erfordert besondere MaBnahmen, Durch entsprechende Erfahrung und Ausristung ist Schutz gegen Kalte leichter zu erreichen als Schutz gegen Nasse und Wind. Die Biwakvorbereitungen missen sofort nach dem Halten beginnen, damit die Manner warm bleiben. Der Eingang 2um Schutzraum mu8 — soweit es die Bauart erlaubt ~ tief liegen, am besten von unten nach oben fhren. Der Raum sol! moglichst niedrig sein, wahrend die Lagerstitten mOglichst hoch liegen sollen, Die Warmequelle (Feuer, Kocher usw.) soll méglichst tief gelagert sein (Feuergrube, Kochgrube). Da der Mensch gegen die Bodenkalte empfindlicher ist als gegen die Luftkalte, ist der Bau der Schlafunterlage besonders wichtig. Als Un- terlage eignct sich gut eine 20 bis 30 cm hohe Schicht von Tannenzwei- ‘gen mit darubergebreiteten Zeltbahnen oder Decken. Auch ohne Ze! bahnen oder Decken kann ein kalteschiitzender Reisigbelag als Boden hergestellt werden. Hierzu bendtigt man zwei Schichten Reisig. Erste Schicht: grobes Reisig schrag in den Boden stecken, so da® cin *Luftpol- ster’ entsteht. Zweite Schicht: weicheres Reisig so in das *Luftpolster* stecken, da® die Spitzen zur Zeltmitte zeigen. Die Arten der Biwakbauten richten sich nach der Lage und den verfiig- baren Baustoffen bzw. der mitgefihrten Ausristung. Die Erfahrungen zeigen, daB auch bisher fur unbrauchbar oder nur fir Sonderverhaltnis- se gecignet gehaltene Biwakmoglichkeiten fir Truppen voll geeignet sind. Im wesentlichen ist zu unterscheiden zwischen, ‘Schneebauten, ~ Zehten, ‘Zweig- und Erdhiitten, Erfahrung und Ubung im Bau der in den folgenden Abschnitten geschil- derten Bivakbauten ist flr den Winterkrieg in RuBland unerlaBlich. Schneebauten 9. Vorbedingung fir die Anlage von Schneebauten iste, die groBe Abnei- gung gegen den Schnee 2u aberwinden. Hier hilft nur Ausprobieren! (Vel. Abschnitt Winterverhaltnisse'.) Schnee ist winddicht und halt warm (dreimal so warm wie Holz). Es rmuB lediglich awischen Korper und Schnee eine Zwischenschicht ge- schaffen werden, damit der Schnee nicht schmilzt und dem Kérper War- me entzieht, (Dicke Unterkleidung, Uniform, Tarnbekleidung, Man- tel, dazu Zeltbahn und Decke, als Unterlage Skier usw.) Entsprechend Lage, Schneehohe und Schneebeschaffenheit haben sich folgende Anten von Schneebautenbewahrt = Schneehihle, = Schneegrube, Ja WA LVL LALLA~ Schneehaus, ~ Iglu nach Eskimoart 11. Schneeloch. Es bildet das einfachste Mittel, um sich schnell eine Notunterkunft zum Schutz gegen Erfrie- rungen usw. zu bauen, z.B. im Schneesturm oder wenn ein Angriff in offenem Schneegelande _liegen- bleibt Zum Eingraben_dienen Spaten, Skier, behelfsma: Big das Seitengewehr. ‘Auch wenn keine Werk- zeuge vorhanden sind, kann sich ein Mann in min- destens 50 cm ticfem Schnee durch Hinlegen auf den Rucken, StoBen mit den Fiilen, Graben mit den Handen und mehrmaliges Umdrehen in wenigen Minuten ein Loch von der Linge des Kérpers und Schulterbreite graben, Hat er 50cm Tiefe erreicht, so grabter sich seitwarts unter den Schnee und ver- stopft mit losem Schnee das Anfangsloch, so daB nur eine kleine Off- nung bleibt. Je nach der Feindlage und Kilte kann das Loch ganz ver- schlossen werden (Bild 23 a ~ d). Je kleiner, desto wirmer ist der Raum. In weniger tiefem Schnee wird ein offenes Schneeloch gebaut und mit Schneeblocken (vgl.Anlage “Iglubau’) dberdeckt. (Bild 24 a und b). 12, Schneehdhle, Noch schneller gribt man sich in den schragen Hang einer Schneewehe ein. Wird der Eingang etwas schrig aufwarts gefahrt, so ist die Hohle vor dem Eindrin- gen kalter Luft beson- ders wirksam cgeschiitzt (Bild 25), > 2 Schneehoh- Bild 25: Hohe in Schneewehe Ten lassen Bild 24: Schneeloch bei geringer Schnee: hohe. sich auch fiir mehrere Manner bauen, je nach der Tragfahigkeit der Schneedecke Zur Beschleuni- gung wird von bel awei Eingingen Bild 26: Schneegrube, Langsschnitt, aus gebaut. Bin Eingang wird nach Vollendung der Hahle wieder 2uge- mauert. 13. Schneegrube. Die Schneegrube wird ahnlich dem Schnecloch, aber gré- ‘er, mit rechteckigem GrundriB senkrecht in den Schnee eingebaut, mit Skier oder Stécken, Stangen, Zweigen, Zeltbahnen und Schnee iiber- deckt. Sie bietet mehreren Mannern Raum zum Liegen. ZweckmaBig wird das Dach nach dem FuBende hin abgeschragt (Bild 26). In sehr tiefem Schnee kann die Schneegrube so weit versenkt werden, ddaB die Manner innen sitzen oder sogar stehen konnen (Bild 27 a und b) Ist der Schnee weniger tief, so werden die Rinder der Grube durch Schneewalle erhoht und darauf erst die Skier usw. gelegt (Bild 28). 14. Schneehaus. GrdBe und Dach des Schneehauses gleichen der Schnee- arube. Die Seitenwinde bestehen jedoch aus Schneeziegeln und kén- nen auch bei diinner Schneedecke bis zu Manneshohe gefihrt werden. ‘Schneebewurf von auBen dichtet die Fugen und tarnt den Bau (Bild 29,) Anfertigen von Schneeziegein siche Anlage ‘Iglubau’ 15. Iglu nach Eskimoart, Bei gentigender Schneelage ist es besonders in Zelibahnen oder Deekon a ‘Skistécke Ski Ski stock Fski tot Tannenresig Bild 27: Schneegrube in tiefem Schnee. 45