OM 904-926 LA BlueTec®, OM 904-926 LA

Betriebsanleitung
Darstellungsmittel
$ Warnhinweis
% Umwelthinweis
! Mögliche Fahrzeugschäden
i Tipp
X Handlungsanweisung
YY Fortsetzungszeichen
(Y Seite) Seitenverweis
Willkommen in der Welt von Mercedes-
Benz!
Machen Sie sich zuerst mit Ihrem Motor ver-
traut und lesen Sie die Betriebsanleitung,
bevor Sie den Motor benutzen. Sie vermeiden
dadurch Gefahren für sich und andere.
Die Ausstattung oder Produktbezeichnung
Ihres Motors unterscheidet sich je nach indi-
viduellem Lieferumfang. Dieser ist auf der
Motordatenkarte beschrieben.
Mercedes-Benz passt seine Motoren ständig
dem neuesten Stand der Technik an.
Mercedes-Benz behält sich daher Änderun-
gen in folgenden Punkten vor:
RForm
RAusstattung
RTechnik

Deshalb können Sie aus den bildlichen und

textlichen Inhalten dieser Betriebsanleitung
keine Ansprüche ableiten.
Bestandteile der Anleitungen sind:
RBetriebsanleitung
RWartungsheft

Führen Sie diese Unterlagen stets mit dem

Motor/Fahrzeug/Gerät mit. Geben Sie diese
Unterlagen beim Verkauf des Motors/Fahr-
zeugs/Geräts an den neuen Besitzer weiter.
i Erleben Sie wichtige Funktionen Ihres
Motors auf Deutsch und Englisch in der
Online-Betriebsanleitung im Internet unter:
http://www.mercedes-benz.de/betriebs-
anleitungen
Gute Fahrt wünscht Ihnen die Technische
Redaktion der Daimler AG.

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 Inhaltsverzeichnis 3

Stichwörter ............................................ 4 Auf einen Blick .................................... 13

Einleitung ............................................... 7 Sicherheit ............................................ 29

Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb ............... 33

Wartung und Pflege ............................ 47

Wartungshinweise .............................. 61

Stilllegung und Konservierung .......... 81

Pannenhilfe .......................................... 87

Technische Daten ............................. 101

4 Stichwörter
A Bremsen
Abgasnachbehandlung BlueTec®
Betriebsstoff AdBlue®/DEF ............. 56
Abmessungen .................................... 103
Adaptionsmodul .................................. 21
AdBlue®/DEF
Bauteile ............................................ 19
Betriebsstoff .................................... 56
Filter erneuern ................................. 72
tanken ............................................. 43
Verbrauch ........................................ 42
ADM (FR-Steuergerät) ......................... 21
Anforderungen an das Personal ......... 30
Anhalten und Abstellen ...................... 40
Anlassen
siehe Starten (Motor)
Anziehdrehmomente ......................... 107
Arbeitspläne Übersicht ....................... 62
B Einbau ...................................................
Beschreibung des Motors ................... 21
Bestimmungsgemäßer Gebrauch ........ 9
Betriebsdaten .................................... 106
Betriebssicherheit ................................. 7
Betriebsstoffe
AdBlue®/DEF .................................. 56
AdBlue®/DEF Entsorgung ................ 57
AdBlue®/DEF Lagerung ................... 57
AdBlue®/DEF Reinheit ..................... 57
DEF/AdBlue® .................................. 56
Dieselkraftstoff ................................ 52
Entsorgung ...................................... 48
Fließverbesserer .............................. 55
Kraftstoff Fettsäuremethylester
FAME ............................................... 55
Kraftstoffzusatz ................................ 54
Kühlmittel ........................................ 50
Motoröl ............................................ 49
Betriebsüberwachung ......................... 38
Bio-Dieselkraftstoff
siehe Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME
BlueTec®
Abgasnachbehandlung ....................... 9
Sensoren ......................................... 19
Dauerbremse ................................... 41
D
Datenkarte ......................................... 102
Dauerbremse ....................................... 26
DEF/AdBlue®
siehe Betriebsstoffe AdBlue®/DEF
Diesel
Fließverbesserer .............................. 55
Kraftstoffe ........................................ 52
Schwefelgehalt Tabelle .................... 53
tanken ............................................. 42
tiefe Außentemperaturen ................. 54
Drehmomentreduzierung ................. 108
Drehvorrichtung .................................. 66
Druckspeicher befüllen ...................... 74
E
10
Einfahren .............................................. 41
Elektronische Motorregelung ............. 38
Entkonservierung ................................ 85
Entsorgung Betriebsstoffe ................. 48
Erstinbetriebnahme ............................ 36
F
Fachwerkstatt ..................................... 11
Fahrhinweise ....................................... 41
Fließverbesserer .................................. 55
Frostschutzmittel ................................ 76
FR-Steuergerät
siehe ADM
Füllmengen ........................................ 106
G
Gewichte ............................................ 104
H
Hochdruckreinigung ........................... 58
I
Inbetriebnahme ................................... 35
 Stichwörter 5

K Motor
Kaltstarthilfe ........................................
Keilrippenriemen
Schadensbilder ................................
Verlauf .............................................
Zustand prüfen ................................
Keilrippenriemen erneuern ................
Konservierung .....................................
Kontrollleuchte Abgasnachbe-
handlung ..............................................
Korrosions-/Frostschutzmittel ..........
Kraftstoff
Additive ............................................
Diesel ...............................................
Fettsäuremethylester FAME .............
Schwefelgehalt Tabelle ....................
tanken .............................................
Verbrauch ........................................
Kraftstoffanlage entlüften ..................
Kraftstoffanlage manuell entlüften ...
Kraftstofffilter erneuern .....................
Kraftstoffkreislauf ...............................
Kraftstoffqualität ................................
Kraftstoff-Vorfilter entwässern .........
Kraftstoff-Vorfilter erneuern ..............
Kühlmittel ............................................
Betriebsstoff ....................................
erneuern ..........................................
Mischungsverhältnis ........................
Kühlmittel (Motor)
nachfüllen ........................................
Kühlmittel ablassen ............................
Kühlmittelzusatz .................................
Kühlsystem
entfetten ..........................................
spülen ..............................................
L
Ladestrom ............................................ 38
Leitungen und Schläuche
Dichtheit prüfen ............................... 80
abstellen .......................................... 40
27 Betriebsdaten ................................ 106
Daten ............................................. 103
69 Datenkarte ..................................... 102
99 Diagnose (Kontrollleuchte) .............. 96
68 Dichtheit und Zustand prüfen .......... 80
99 Einlaufzeit ........................................ 41
83 entkonservieren ............................... 85
Füllmengen .................................... 106
97 konservieren .................................... 83
50 Öl- und Ölfilterwechsel ..................... 64
Ölverbrauch ..................................... 42
54 reinigen ............................................ 58
52 starten ............................................. 36
55 Störung beseitigen ........................... 91
53 Typschild ....................................... 102
42 Motorbeschreibung ............................. 21
41 Motorbremse
88 Funktion ........................................... 26
88 Zustand und Einstellung ................... 75
71 Motordaten ........................................ 103
70 Motor-Datenkarte .............................. 102
52 Motoröl
88 absaugen, ablassen ......................... 64
70 einfüllen ........................................... 65
34 für Winterbetrieb .............................. 49
50 mischen ........................................... 50
78 nachfüllen ........................................ 50
50 Ölwechsel ........................................ 49
Motorölverbrauch ............................... 42
79 Motorstilllegung .................................. 82
78 Motortypbezeichnung ....................... 102
50 Motortyp-Schild ................................. 102
Motorübersicht .................................... 14
79 MR-Steuergerät ................................... 22
79
N
Notbetrieb ............................................ 89
Notlaufprogramm .................................. 8

M
Mercedes-Benz Originalteile ................. 8
Mercedes-Benz Servicestützpunkt
siehe Qualifizierte Fachwerkstatt
6 Stichwörter

O Füllmengen .................................... 106

Gewichte ....................................... 103
Öl (Motor) Transport .............................................. 10
Anwendungsbereiche ...................... 49 Typschild ............................................ 102
für Winterbetrieb .............................. 49
Ölwechsel ........................................ 49
U
Öldruck ................................................. 38
Ölfilterwechsel .................................... 64 Überbrückung Betriebseinschrän-
Ölstand prüfen ..................................... 34 kung ...................................................... 39
Ölwechsel ............................................ 64 Umbauten und Veränderungen ............ 8
Organisatorische Maßnahmen ........... 30 Umweltschutz ........................................ 7
Originalteile ........................................... 8
V
P Ventilspiel
Pannenhilfe .......................................... 88 prüfen und einstellen ....................... 66
Personal ............................................... 30 Verbrauch
Pflegemittel ......................................... 58 AdBlue®/DEF .................................. 42
Kraftstoff ......................................... 41
Q Öl (Motor) ........................................ 42
Vorbereitung zur Inbetriebnahme
Qualifizierte Fachwerkstatt ................ 11 siehe Inbetriebnahme
R W
Reinigung und Pflege Warn- und Kontrollleuchten
Hochdruckreinigung ......................... 58
BlueTec® Abgasnachbehandlung ..... 25
Motorwäsche ................................... 58
Elektronik ........................................ 25
Pflegehinweise ................................. 58
Kaltstarthilfe .................................... 25
Ladekontrolle ................................... 25
S Wartung ............................................... 58
Schwefelgehalt im Kraftstoff ............. 53 Wartungsarbeiten Übersicht .............. 62
Sensoren Übersicht ............................ 18 Winterbetrieb ...................................... 44
Sicherheitsmaßnahmen ...................... 30 Winterdiesel ......................................... 54
Sicherheits- und Notlaufprogramm ..... 8
Sonderwerkzeug Ventilspiel ............... 66
Starten (Motor) .................................... 36
Stilllegung ............................................ 83
Störungssuche .................................... 96

T
Tanken
AdBlue®/DEF .................................. 43
Kraftstoffe ........................................ 42
Technische Daten .............................. 103
Abmessungen ................................ 103
Betriebsdaten ................................ 106

Umwelthinweis
H Umwelthinweis
Die Daimler AG bekennt sich zu einem umfas-
senden Umweltschutz.
Ziele sind der sparsame Einsatz der Ressour-
cen und ein schonender Umgang mit den
natürlichen Lebensgrundlagen, deren Erhal-
tung Mensch und Natur dient.
Durch einen umweltschonenden Betrieb Ihres
Motors können auch Sie einen Beitrag zum
Umweltschutz leisten.
Der Kraftstoffverbrauch und Verschleiß eines
Motors hängen von den Betriebsbedingungen
ab. Deshalb sollten Sie
Rden Motor nicht im Leerlauf warmlaufen
lassen
Rden Motor während betriebsbedingter War-
tezeiten abstellen
Rden Kraftstoffverbrauch kontrollieren
Rdie vorgeschriebenen Wartungsarbeiten
regelmäßig durchführen.
Lassen Sie Servicearbeiten immer in einer
qualifizierten Fachwerkstatt, z. B. in einem
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt,
durchführen.
Betriebssicherheit und Zulassung
Betriebssicherheit
Die Betriebssicherheit eines Motors hängt
zum einen vom fachgerechten Einbau in das
Gesamtsystem (z. B. Fahrzeug, Arbeitsma-
schine) ab. Zum anderen haben Sie auch als
Betreiber/Bediener einen Einfluss auf den
sicheren Betrieb des Motors.
Durch die Einhaltung der vorgeschriebenen
Wartungsintervalle schaffen Sie einen Teil der
Voraussetzungen, um den Motor sicher
betreiben zu können.
Der sichere Betrieb des Motors hängt jedoch
auch von der sachgerechten Bedienung ab,
zu der beispielsweise die regelmäßige Kon-
trolle des Ölstands gehört.
Einleitung 7
G WARNUNG
Durch eine unsachgemäße Bedienung des
Motors kann es als Folge von Motorschäden
zu Unfällen kommen.
Beachten Sie deshalb die Hinweise zur Bedie-
nung des Motors in der vorliegenden Betriebs-
anleitung.
G WARNUNG
Fehlerhafte oder unterlassene Wartungsar-
beiten sowie missachtete Wartungsintervalle
können die Lebensdauer des Motors herab-
setzen, Motorschäden hervorrufen und
Unfälle zur Folge haben.
Beachten Sie deshalb die Hinweise zur War-
tung des Motors in der vorliegenden Betrie-
besanleitung.
Hinweise Elektroniksysteme
G WARNUNG
Durch unsachgemäße Eingriffe an elektroni-
schen Bauteilen und deren Software könnten
diese nicht mehr funktionieren. Die elektroni-
schen Systeme sind durch Schnittstellen mit-
einander vernetzt. Eingriffe in diese Elektro-
niksysteme verursachen unter Umständen
auch Störungen an Systemen, die nicht geän-
dert wurden. Solche Funktionsstörungen kön-
nen jedoch die Betriebssicherheit Ihres Fahr-
zeugs und damit Ihre eigene Sicherheit erheb-
lich gefährden.
Auch andere unsachgemäße Arbeiten oder
Veränderungen am Fahrzeug können die
Betriebssicherheit gefährden.
Einige Sicherheitssysteme funktionieren nur
bei laufendem Motor. Schalten Sie daher
beim Fahren den Motor nicht aus.
Z
8 Einleitung
Umbauten und Veränderungen am
Motor
G WARNUNG
Eigenmächtige Veränderungen am Motor
können seine Funktion und Sicherheit beein-
trächtigen, zu Unfällen und infolgedessen
auch zu Personenschäden führen. Lassen Sie
Arbeiten oder Veränderungen am Motor
immer von einer qualifizierten Fachwerkstatt
durchführen, die über die notwendigen Fach-
kenntnisse und Werkzeuge für die erforderli-
chen Arbeiten verfügt. Mercedes-Benz emp-
fiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz oder
MTU Servicestützpunkt.
! Unzulässige Eingriffe am Einspritzsystem
und der Motorelektronik können das Leis-
tungs- und Abgasverhalten des Motors
beeinflussen. Die Einhaltung der Werksein-
stellung und der gesetzlichen Umwelt-
schutzauflagen werden dann nicht mehr
gewährleistet.
Eine Sachmängelhaftung für Schäden, die
aus eigenmächtigen Veränderungen am
Motor resultieren, wird ausgeschlossen.
Sicherheits-/Notlaufprogramme
Der Motor verfügt über ein elektronisches
Regelsystem, das sowohl den Motor als auch
sich selbst überwacht (Eigendiagnose).
Sobald die Elektronik eine Störung erkannt
hat, wird nach Bewertung der aufgetretenen
Störung automatisch eine der folgenden
Maßnahmen eingeleitet:
RAnzeige von Fehlern während des Betriebs
durch die jeweilige Warnleuchte
(Y Seite 25).
RIn Verbindung mit der elektronischen
Motorregelung können die Fehlercodes auf
einem Display angezeigt werden.
RUmschaltung auf eine geeignete Ersatz-
funktion für den weiteren jedoch einge-
schränkten Betrieb des Motors (z. B. kon-
stante Notlaufdrehzahl).
G WARNUNG
Nicht fachgerecht durchgeführte Wartungs-
und Instandsetzungsarbeiten am Motor kön-
nen seine Funktion und Sicherheit beein-
trächtigen und infolgedessen auch zu Unfäl-
len mit Personenschäden führen.
Lassen Sie Arbeiten oder Veränderungen am
Motor immer von einer qualifizierten Fach-
werkstatt durchführen, die über die notwen-
digen Fachkenntnisse und Werkzeuge für die
erforderlichen Arbeiten verfügt.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Daimler-Diagnosegeräte können an der gerä-
teseitigen, 14-poligen Diagnosesteckdose
oder mit dem Servicestecker nach EU-Richt-
linie angeschlossen werden. Sowohl der Feh-
lerspeicher als auch die gespeicherten
Motordaten können mit diesen Geräten aus-
gelesen werden.
Warnleuchte Elektronik (Beispiel)
Mercedes-Benz Original-Teile
Achten Sie auf die Eignung der Ersatzteile für
Ihren Motor. Teile, die zu einer Änderung des
Motors/Fahrzeugs/Geräts führen, bewirken
in vielen Ländern ein Erlöschen der Betriebs-
erlaubnis.
Solche Änderungen sind beispielsweise:
RÄnderungen, durch die sich die in der
Betriebserlaubnis genehmigte Geräteart/
Fahrzeugart ändert.
RÄnderungen, durch die eine Gefährdung
von Verkehrsteilnehmern oder Personen in

der Umgebung des Fahrzeugs/Geräts zu
erwarten ist.
RÄnderungen, durch die sich das Abgas-
oder Geräuschverhalten verschlechtert.
Die Verwendung von nicht zugelassenen Tei-
len kann die Sicherheit beeinträchtigen.
H Umwelthinweis
Mercedes-Benz bietet zur wirtschaftlichen
Instandsetzung im Zuge des Recyclings
zusätzlich Mercedes-Benz Tauschaggregate
und -teile an. Dabei gilt die gleiche Qualität
und Gewährleistung wie bei Neuteilen.
Weitere Informationen über empfohlene
Umbau- und Zubehörteile sowie zulässige
technische Änderungen erhalten Sie bei
einem Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt (Y Seite 11).
Geben Sie bei der Bestellung von Mercedes-
Benz Original-Teilen immer die Motornummer
mit der Baumusterbezeichnung an. Die Num-
mern finden Sie auf dem Typschild Ihres
Motors (Y Seite 102) und auf der Motor-
Datenkarte (Y Seite 102).
BlueTec® Abgasnachbehandlung
Die Motoren erfüllen die Anforderungen der
jeweiligen Emissionsstufe und sind entspre-
chend zertifiziert.
Die Einhaltung der Emissionsvorschriften ist
Bestandteil der Zulassung des Fahrzeugs/
Geräts.
Für Motoren mit BlueTec® Abgasnachbe-
handlung ist der Betrieb mit AdBlue®/DEF für
die Einhaltung der Emissionsvorschriften
erforderlich.
Wenn Sie das Fahrzeug/Gerät ohne
AdBlue®/DEF betreiben, erlischt die Zulas-
sung. Die rechtliche Konsequenz ist, dass Sie
das Fahrzeug/Gerät nicht betreiben dürfen.
Dies kann in bestimmten Ländern ein Straf-
tatbestand oder eine Ordnungswidrigkeit
sein. Auch Vergünstigungen bei Kauf und/
oder Betrieb des Fahrzeugs/Geräts können
Einleitung 9
rückwirkend ungültig werden, z. B. Steuer-
minderung oder geringere Maut. Dies kann im
Land der Zulassung der Fall sein. Oder auch
in einem anderen Land, in dem Sie das Fahr-
zeug/Gerät betreiben.
Gesetzliche Vorgaben
Entspricht der Betrieb des Motors/Fahr-
zeugs/Geräts nicht den Grenzwerten der
Emissionsvorschriften, kann dies zu Sanktio-
nen führen.
Davon betroffen sind normalerweise folgende
Betriebszustände:
RFahren ohne AdBlue®/DEF
RDie zulässigen Grenzwerte des Stickoxi-
dausstoßes (NOx) werden überschritten.
REine Störung oder emissionsrelevante
Fehlfunktion im Überwachungssystem der
Abgasnachbehandlung liegt vor.
Einzelheiten hierzu finden Sie im Kapitel
„Kontrollleuchte Motordiagnose“
(Y Seite 96).
Störung im Überwachungssystem
erkannt
Wenn vom Überwachungssystem eine Stö-
rung der BlueTec® Abgasnachbehandlung
erkannt wird, erfolgt je nach einsatzrelevan-
ten Vorschriften eine Betriebseinschränkung
(Y Seite 38).
Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Der Motor ist nur für den vertraglich festge-
legten Einbau bestimmt.
Der Hersteller des Endprodukts ist für den
korrekten Einbau und die Kompatibilität des
Motors in das Gesamtsystem selbst verant-
wortlich.
Der Motor darf nicht verändert werden. Bei
Veränderungen stehen Mercedes-Benz und
MTU nicht für die durch die Veränderung ent-
standenen Schäden ein.
Zur bestimmungsgemäßen Verwendung des
Motors gehört auch die Einhaltung der Hin-
Z
10 Einleitung
weise in dieser Betriebsanleitung. Weiterhin
gehört hierzu auch die Einhaltung der War-
tungsintervalle und die fachgerechte Durch-
führung der Wartungsarbeiten unter Berück-
sichtigung dieser Betriebsanleitung.
Transport
G WARNUNG
Der Motor kann sich losreißen und beim Um-
oder Abstürzen Personen verletzen.
RVerwenden Sie ausschließlich die am Motor
angebrachten Aufhängevorrichtungen, um
den Motor anzuheben
RVerwenden Sie nur von Mercedes-Benz vor-
gesehene Transportvorrichtungen.
RHeben und transportieren Sie den Motor
nur in Einbaulage. Beachten Sie dabei die
maximal zulässige Schräglage von 30°
beim Herausheben bzw. Hineinheben des
Motors in Geräte oder Fahrzeuge.
Aufhängevorrichtung schwungradseitig (Beispiel)
Aufhängevorrichtung riemenseitig (Beispiel)
Einbau
Der Motor ist nur für den vertraglich festge-
legten Einbau bestimmt.
Der Hersteller des Endprodukts ist für den
korrekten Einbau und die Kompatibilität des
Motors in das Gesamtsystem selbst verant-
wortlich.
Beachten Sie die Abschnitte „Bestimmungs-
gemäßer Gebrauch “ (Y Seite 9) und „Umbau-
ten und Veränderungen am Motor“
(Y Seite 8).
Die vorliegende Betriebsanleitung enthält im
Kapitel „Technische Daten“ (Y Seite 103)
Angaben, die für den Einbau benötigt werden.
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt
(Y Seite 11).
Hinweise zur Sachmängelhaftung
Ihnen steht ein gut ausgebautes Netz von
Mercedes-Benz und MTU Servicestützpunk-
ten zur Verfügung.
Mercedes-Benz und MTU Servicestützpunkte
Rbesitzen spezielle Einrichtungen und Werk-
zeuge sowie kontinuierlich geschulte Fach-
kräfte
Rbieten die Gewähr dafür, dass Ihr Motor
fachgerecht und gründlich gewartet bzw. in
Stand gesetzt wird
Rerledigen alle Reparaturen im Zusammen-
hang mit der Motorgarantie und der Sach-
mängelhaftung
Rführen alle Wartungsarbeiten fachgerecht
durch
Rbestätigen die termingerechte Durchfüh-
rung aller Wartungsarbeiten im Wartungs-
heft
Rkümmern sich um Ihre Sachmängelhaf-
tungsansprüche, deren Umfang sich nach
dem Kaufvertrag richtet.
Bitte befolgen Sie die Vorschriften und Emp-
fehlungen sowie die Wartungsdienste im War-
tungsheft. Auch wenn Sie Ihren Motor Dritten

zur Benutzung und Pflege überlassen, sollten
diese eingehalten werden. Nur so gehen Sie
sicher, dass Ihnen Ansprüche erhalten blei-
ben.
Werden die vorgeschriebenen Wartungs-
dienste nicht durchgeführt, kann über einen
Anspruch erst nach Vorliegen eines herstel-
lerseitigen Untersuchungsbefundes ent-
schieden werden.
Lassen Sie die vorgeschriebenen Wartungs-
dienste für Ihren Motor, insbesondere wäh-
rend der Sachmängelhaftungsfrist, wie folgt
durchführen:
Rregelmäßig
Rrechtzeitig
Rin einer qualifizierten Fachwerkstatt, die
die notwendigen Fachkenntnisse und
Werkzeuge zur Durchführung der erforder-
lichen Arbeiten hat.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür
einen Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt. Insbesondere bei sicherheits-
relevanten Arbeiten und Arbeiten an sicher-
heitsrelevanten Systemen ist der Service
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt
unerlässlich.
Soweit gesetzliche Vorschriften über Abgas-
nachbehandlung bestehen, ist zu beachten,
dass
Rdie Motoren nach besonderen Vorgaben
und mit besonderen Messgeräten gewartet
werden müssen.
RVeränderungen oder Eingriffe in abgasrele-
vante Bauteile nicht zulässig sind.
Alle Mercedes-Benz und MTU Servicestütz-
punkte sind mit den einschlägigen Vorschrif-
ten vertraut.
Wartungsumfänge beinhalten keine Repara-
turarbeiten. Für diese ist ein gesonderter Auf-
trag zu erteilen.
In einem Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt können Sie sich auch beraten las-
sen.
Einleitung 11
Qualifizierte Fachwerkstatt
Eine qualifizierte Fachwerkstatt besitzt die
notwendigen Fachkenntnisse, Werkzeuge
und Qualifikationen für die sachgerechte
Durchführung der erforderlichen Arbeiten am
Motor. Dies gilt insbesondere für sicherheits-
relevante Arbeiten.
Eine qualifizierte Fachwerkstatt muss erfor-
derliche Service-, Wartungs- und Instandset-
zungsarbeiten und deren Dokumentation ent-
sprechend den Vorschriften der Daimler AG
durchführen. Wenn diese Vorschriften nicht
berücksichtigt werden, kann dies den Verlust
von Sachmängelansprüchen zur Folge haben.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Lassen Sie folgende Arbeiten am Fahrzeug
immer in einer qualifizierten Fachwerkstatt
durchführen:
RSicherheitsrelevante Arbeiten
RService- und Wartungsarbeiten
RInstandsetzungsarbeiten
RVeränderungen sowie Ein- und Umbauten
RArbeiten an elektronischen Bauteilen
Bitte lassen Sie Garantie- und Kulanzarbeiten
in den autorisierten Werkstätten/Service-
stützpunkten durchführen.
RFür On-Highway-Applikationen wenden Sie
sich an einen Mercedes-Benz Servicestütz-
punkt.
RFür Off-Highway-Applikationen wenden Sie
sich an einen MTU oder MTU-autorisierten
Mercedes-Benz-Partner.
Z
12
 13

Außenansicht ...................................... 14
Allgemeines ......................................... 21

Auf einen Blick

 14 Außenansicht

Außenansicht
Motor Übersicht
Auf einen Blick

Motorübersicht OM 904 LA
: Einfüllöffnung
; Stopp-Taste
= Start-Taste
? Luftpresser
A Lenkhelfpumpe
B Steuergerät Motorregelung (MR)
C Ölmessstab
D Klimakompressor
E Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
F Kühlmittelpumpe
G Kraftstoffvorfilter
H Kraftstofffilter
 Außenansicht 15

Auf einen Blick

Motorübersicht OM 904 LA
: AdBlue®/DEF Dosiereinheit
; Ladeluftrohr vom Ladeluftkühler
= Ladeluftrohr zum Ladeluftkühler
? Motorentlüftungsschlauch
A Ölfilter
B Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
C Generator
D Starter
E Eintritt Ansaugluft
F Motorbremse
 16
Auf einen Blick Außenansicht

Motorübersicht OM 906 LA
: Einfüllöffnung
; Stopp-Taste
= Start-Taste
? Luftpresser
A Lenkhelfpumpe
B Steuergerät Motorregelung (MR)
C Ölmessstab
D Kältemittelkompressor
E Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
F Kraftstofffilter
G Kühlmittelpumpe
H Kraftstoff-Vorfilter
I Kühlmittelaustritt zum Kühler
 Außenansicht 17

Auf einen Blick

Motorübersicht OM 906 LA
: AdBlue®/DEF Dosiereinheit
; Ladeluftrohr vom Ladeluftkühler
= Ladeluftrohr zum Ladeluftkühler
? Motorentlüftungsschlauch
A Ölfilter
B Keilrippenriemen-Spannvorrichtung
C Generator
D Starter
E Eintritt Ansaugluft
F Abgasturbolader
G Motorbremse
 18 Außenansicht

Sensoren Übersicht
Sensoren allgemein
Auf einen Blick

Beispiel OM 926 LA
: Öltemperatur
; Öldruck
= Kühlmitteltemperatur
? Ladelufttemperatur/Ladeluftdruck
A OT-Geber (am Nockenwellenrad)
B Kurbelwinkel-Positionsgeber (am Schwungrad)
C Ölstand
D Kraftstofftemperatur
 Außenansicht 19

AdBlue®/DEF Bauteile

Auf einen Blick

BlueTec® Sensoren Gesamtansicht OM 924 LA
: Ventil-Vorwärmung AdBlue®/DEF System
; Schalldämpfer
= Temperatur- und Feuchtesensor (Luftfilter-Reinluftseite)
? Dosiereinheit
A Temperatursensor nach Katalysator
B NOx-Sensor
C Temperatursensor vor Katalysator
D Rahmenmodul SCR
E Versorgungseinheit
F AdBlue®/DEF Filter
G AdBlue®/DEF Tank
 20
Auf einen Blick Außenansicht

BlueTec® Sensoren Gesamtansicht OM 926 LA

: Ventil-Vorwärmung AdBlue®/DEF System
; Schalldämpfer
= Temperatur- und Feuchtesensor (Luftfilter-Reinluftseite)
? Dosiereinheit
A Temperatursensor nach Katalysator
B NOx-Sensor
C Temperatursensor vor Katalysator
D Rahmenmodul SCR
E Versorgungseinheit
F AdBlue®/DEF Filter
G AdBlue®/DEF Tank
 Allgemeines 21

Auf einen Blick

BlueTec® Sensoren und Prüfanschluss an der Dosiereinheit. Beispieldarstellung OM 926 LA
: AdBlue®/DEF Drucksensor
; AdBlue®/DEF Temperatursensor
= Drucksensor für Druckluft
? Prüfanschluss Dosiereinheit
A Heizung Dosiereinrichtung
B Dosierventil

Allgemeines pumpen sitzen direkt im Kurbelgehäuse und

Beschreibung des Motors
Der Motor ist ein wassergekühlter Viertakt-
Dieselmotor mit Direkteinspritzung.
Die Zylinder sind in Reihe angeordnet. Jeder
Zylinder hat zwei Einlassventile und ein Aus-
lassventil.
Jeder Zylinder hat eine eigene Einspritzpumpe
(Steckpumpe) mit kurzer Hochdruck-Ein-
spritzleitung zur zentral im Brennraum ange-
ordneten Mehrloch-Einspritzdüse. Die Steck-
werden durch die Nockenwelle angetrieben.
Der Motor ist serienmäßig mit Abgasturbola-
der und Ladeluftkühlung ausgerüstet. Die
optionale Ausrüstung des Motors mit Motor-
bremse (Bremsklappe und Konstantdrosseln)
ist möglich.
Der Motor ist besonders schadstoffarm. Ein-
spritzbeginn, Einspritzdauer und Einspritz-
menge werden vollelektronisch geregelt.
 22 Allgemeines
Elektronische Motorregelung
Der Motor besitzt ein vollelektronisches
Auf einen Blick
Regelsystem, das neben dem Motor und den
zugehörigen Sensoren aus folgenden Kompo-
nenten besteht:
RMR-Steuergerät und
RFR-Steuergerät und/oder andere fahrzeug-
spezifische Steuergeräte, z. B. ADM
RSCR Rahmenmodul (nur bei Motoren mit
BlueTec® Abgasnachbehandlung)
Die Steuergeräte sind über eine CAN-Leitung
(Controller Area Network-Leitung) miteinan-
der verbunden, über die alle notwendigen
Daten ausgetauscht werden.
Die elektronische Motorregelung überwacht
neben dem Motor und der BlueTec® Abgas-
nachbehandlung auch sich selbst. Je nach
auftretenden Störungen/Ausfällen wird z. B.
automatisch ein Sicherheits- und Notbetrieb
(Y Seite 8) gewählt.
Die elektronische Motorregelung ermöglicht,
dass bei Fahrzeugmotoren der Motor nur
gestartet werden kann, wenn das Getriebe in
Neutralstellung geschaltet ist.
MR-Steuergerät (motorfest)
Das MR-Steuergerät ist seitlich links am
Motor angebracht.
MR-Steuergerät OM 926 LA (Beispiel)
Das MR-Steuergerät verarbeitet die vom FR-
Steuergerät bzw. ADM kommenden Vorga-
ben. Diese sind z. B. die Stellung des Soll-
wertgebers (Fahrpedal), der Motorbremse
oder Motorstart/-stopp usw.
Diese Vorgaben werden zusammen mit Daten
von den Sensoren am Motor ausgewertet. Sie
werden mit den im MR-Steuergerät abgespei-
cherten Kennfeldern bzw. Kennlinien vergli-
chen.
Daten aus den Sensoren können z. B. kom-
men aus:
RLadeluftdruck und Ladelufttemperatur
RKühlmitteltemperatur
RKraftstofftemperatur
RÖldruck
Hieraus werden Einspritzbeginn, Einspritz-
dauer und Einspritzmenge berechnet und die
Steckpumpen über die Magnetventile ent-
sprechend gesteuert.
Ist eine BlueTec® Abgasnachbehandlung vor-
handen, werden auch die zugehörigen Sen-
soren ausgewertet und die AdBlue®/DEF
Dosierung gesteuert.
i Für die Ersatzbeschaffung eines MR-Steu-
ergeräts werden sämtliche Angaben auf
dem Steuergerät-Typschild benötigt.
Steuergerät-Typschild
: Datensatz
; Zertifizierungs-Nr.
= Motornummer
? Gerätecode
 Allgemeines 23

FR-Steuergerät oder ADM (geräteseitig) i Die Mercedes-Benz Diagnosegeräte kön-

nen an der geräteseitigen, 14-poligen Diag-
Mit dem FR-Steuergerät oder dem Adaptions-
nosesteckdose oder mit dem Serviceste-
modul ADM kann der Motor an die unter-

Auf einen Blick

cker nach EU-Richtlinie angeschlossen
schiedlichen einsatzspezifischen Anforderun-
werden. Sowohl der Fehlerspeicher als
gen angepasst werden.
auch die gespeicherten Motordaten kön-
nen mit diesen Geräten ausgelesen wer-
den.

SCR-Rahmenmodul (rahmenseitig)

FR-Steuergerät (Beispiel)
Im FR-Steuergerät oder dem ADM sind
diverse anwendungsspezifische Daten wie
Leerlaufdrehzahl, max. Arbeitsdrehzahl oder
Drehzahlbegrenzung gespeichert.
SCR-Rahmenmodul
Das FR-Steuergerät oder das ADM erhält
Daten von: Das SCR-Rahmenmodul liest Signale ein und
übermittelt sie über die CAN-Leitung an das
RAnwender (Stellung des Sollwertgebers, MR-Steuergerät.
Motorstart und -stopp Folgende Signale werden eingelesen:
RSchalter Motorbremse
RTemperatursensor vor Katalysator SCR
Randeren Systemen (z. B. Antriebs-Schlupf-
RTemperatursensor nach Katalysator SCR
Regelung)
RNOx-Sensor nach Katalysator SCR
RMR-Steuergerät (z. B. Öldruck und Kühlmit-
RKombisensor Füllstand und Temperatur im
teltemperatur)
Hieraus werden Vorgaben für die Motorrege- AdBlue®/DEF Tank
lung (MR-Steuergerät) ermittelt und dieser RKombisensor Luftfeuchtigkeit- und

über die CAN-Leitung übermittelt. Ansauglufttemperatur

Das FR-Steuergerät oder das ADM steuert
diverse Anzeigen, z. B. die Warnleuchte Elek-
tronik, die Motorbremse und die Konstant-
drosseln.
Erkennt die elektronische Motorregelung
einen Fehler, wird dieser in den Steuergerä-
ten als Fehlercode abgespeichert. Er kann
dann mit entsprechenden Diagnosegeräten
(STAR DIAGNOSIS oder minidiag2) ausgele-
sen werden.
Zusätzlich wird die Warnleuchte Elektronik Diagnosesteckdose (Beispiel)
^ eingeschaltet.
 24
Auf einen Blick Allgemeines

Servicestecker nach EU-Richtlinie (Beispiel)

 Allgemeines 25

Warn- und Kontrollleuchten

Motor allgemein

Auf einen Blick

Symbol1 Anzeigegrund/angezeigt wird
; Störleuchte Unzulässige Betriebszustände
Text im Motorsym-
bol: „CHECK“
; Stoppleuchte Schwerer Fehler2
Text im Motorsym-
bol: „STOP“
k Störung Elektro- Leuchtet bei einer Störung der elektronischen
nische motorre- Motorregelung auf. Motor kann nur im Notbetrieb
gelung betrieben werden.
# Ladestrom Leuchtet bei einer Störung des Ladestroms
(Stromerzeu- (Stromerzeugung) auf. Drehstromgenerator oder
gung) Keilrippenriemen ist defekt, wenn die Kontroll-
leuchte nach dem Anlaufen nicht erlischt oder
wenn sie bei laufendem Motor aufleuchtet.
% Kaltstarthilfe Leuchtet, wenn die Kaltstarthilfe aktiv ist.

BlueTec® Abgasnachbehandlung On-Highway-Ausführung3

Die folgenden Anzeigeleuchten können auf der Instrumententafel verfügbar sein:

Symbol1 Anzeigegrund/angezeigt wird

þ AdBlue®/DEF Füllstand Fehlerhinweis/Handlungsauf-
forderung (Warnung vor
Betriebseinschränkung)
; Motorkontrollleuchte Abgasrelevanter Fehler vorhan-
den
È Betriebseinschränkung Aktive Drehmomentbegren-
NOx-Lampe zung

1 Je nach Fahrzeug/Geräte-Ausführung können unterschiedliche Symbole vorhanden sein.

2 Zusätzlich kann eine akustische Warnung erfolgen.
3 On-Highway: Fahrzeuge mit Straßenzulassung
 26 Allgemeines

BlueTec® Abgasnachbehandlung Off-Highway-Ausführung4

Die folgenden Anzeigeleuchten können auf der Instrumententafel verfügbar sein:
Auf einen Blick

Symbol1 Anzeigegrund/angezeigt wird

þ AdBlue®/DEF Füllstand Fehlerhinweis/Handlungsaufforderung (War-
nung vor Betriebseinschränkung)
! Motor/Abgasnachbehand- Fehler und Missbrauch (Ausfälle im Überwa-
lung überprüfen chungssystem)
È Drehmoment-/Drehzahl- leichte Betriebseinschränkung
leuchtet begrenzung aktiv2
(Stufe 1)
È starke Betriebseinschränkung
blinkt
(Stufe 2)

Dauerbremse
Zur Erhöhung der Bremsleistung kann der
Motor mit einer Bremsklappe nach dem
Abgasturbolader in Verbindung mit Konstant-
drosseln ausgerüstet sein.

Konstantdrosseln OM 904 LA/OM 924 LA
: Konstantdrosseln
; Zuleitung Druckluft betätigt
Konstantdrosseln OM 926 LA
: Konstantdrosseln
; Zuleitung hydraulisch betätigt
Durch die Bremsklappe wird der Abgasge-
gendruck zur Erhöhung der Bremsleistung
genutzt. Die Konstantdrosseln bewirken eine
Verringerung des Kompressionsdrucks im
Arbeitstakt (3. Takt), während die Verdich-
tung (2. Takt) praktisch nicht beeinflusst wird.
Die Konstantdrossel ist ein zusätzliches Ven-
til im Zylinderkopf. Im geöffneten Zustand
stellt die Konstantdrossel eine Verbindung
zwischen Brennraum und Auslasskanal her.

4 Off-Highway: Geräte und Fahrzeuge ohne Straßenzulassung

1 Je nach Fahrzeug/Geräte-Ausführung können unterschiedliche Symbole vorhanden sein.
2 Zusätzlich kann eine akustische Warnung erfolgen.

Dies führt zur gewünschten Dekompression
während des Arbeitstakts.
Beim Einschalten der Motorbremse werden
die Konstantdrosseln geöffnet. Bei den Moto-
ren OM 904/OM 924 ist die Ansteuerung
pneumatisch. Bei den Motoren
OM 906/OM 926 ist die Ansteuerung hyd-
raulisch. Gleichzeitig wird die Bremsklappe
am Abgasturbolader geschlossen.
Die Ansteuerung der Motorbremse geschieht
durch das FR-Steuergerät (Y Seite 23) oder
das ADM.
Unter 900 1/min ist die Motorbremse immer
abgeschaltet. Dies verhindert ein „Abwür-
gen“ des Motors. Auch bei Betätigung des
Sollwertgebers (z. B. Fahrpedal) wird die
Motorbremse automatisch abgeschaltet.
i Im Notbetrieb (Konstantdrehzahl) kann
die Motorbremse nur im Schubbetrieb bei
erhöhter Drehzahl eingeschaltet werden.
Bei erreichter Konstantdrehzahl wird die
Motorbremse automatisch wieder abge-
schaltet.
Kaltstarthilfe
Die Kaltstarthilfe erleichtert das Starten bei
tiefen Außentemperaturen (unter –15 †). Sie
wird bereits bei Außentemperaturen unter
–4 † aktiviert.
H Umwelthinweis
Bei Außentemperaturen unter etwa –4 † ver-
mindert die Kaltstarthilfe (nach dem Starten
des Motors) den Schadstoffausstoß. Außer-
dem werden Starter und Batterien geschont
und die Startzeit verkürzt. Deshalb den Motor
erst nach Ausgehen der Kontrollleuchte
% starten.
Allgemeines 27
X Kaltstarthilfe einschalten: Den Schlüssel
im Zündschloss in Fahrstellung drehen.
Die Kontrollleuchte % in der Instrumen-
Auf einen Blick
tentafel leuchtet auf.
X Nach dem Ausgehen der
Kontrollleuchte % den Motor innerhalb
von 30 Sekunden starten.
Die Kaltstarthilfe schaltet automatisch ab,
wenn:
Rder Motor innerhalb 30 Sekunden nach
dem Ausgehen der Kontrollleuchte %
nicht gestartet wird
Rder Motor gestartet wird, solange die Kon-
trollleuchte % leuchtet
Rdie Kühlmitteltemperatur bei laufendem
Motor etwa 0 † erreicht.
Bei einer Kühlmitteltemperatur über etwa
–4 † geht die Kontrollleuchte % nach
etwa 2 Sekunden aus (Funktionsprüfung). Bei
einer Kühlmitteltemperatur unter etwa –4 †
geht die Kontrollleuchte % nach etwa
20 Sekunden aus.
Lassen Sie die Kaltstarthilfe in einer qualifi-
zierten Fachwerkstatt prüfen und in Stand
setzen. Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hier-
für einen Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt (Y Seite 11). Die Ausführung von
sicherheitsrelevanten Arbeiten und Arbeiten
an sicherheitsrelevanten Systemen durch
eine qualifizierte Fachwerkstatt ist unerläss-
lich.
Z
28
 29

Sicherheitsmaßnahmen ..................... 30
Anforderungen an das Personal ........ 30
Organisatorische Maßnahmen ........... 30

Sicherheit
 30 Organisatorische Maßnahmen
Sicherheitsmaßnahmen
Durch Schäden am Motor können Personen
verletzt werden. Beachten Sie unbedingt
nachfolgend aufgeführte Sicherheitsmaßnah-
Sicherheit
men, um Schäden am Motor zu vermeiden.
Sicherheitsmaßnahmen
RStarten Sie den Motor nur mit fest ange-
schlossenen Batterien.
RKlemmen Sie die Batterien nicht bei lau-
fendem Motor ab.
RVerwenden Sie zum Starten des Motors
keinen Schnell-Lader.
RFühren Sie die Starthilfe nur mit separa-
ten Batterien durch.
RBeachten Sie, dass zum Schnell-Laden
der Batterien die Batterieklemmen abge-
nommen werden müssen.
RBeachten Sie die Betriebsanleitung des
Schnell-Laders.
RBeachten Sie, dass bei Elektroschweiß-
arbeiten die Batterien abgeklemmt wer-
den müssen und die beiden Kabel („+“
und „ -“) fest miteinander verbunden wer-
den müssen.
RDie Verbindungen der Steuergeräte dür-
fen nur bei ausgeschalteter elektrischer
Anlage abgezogen bzw. aufgesteckt wer-
den.
RFalschpolung der Steuergeräte-Versor-
gungsspannung (z. B. durch Falschpo-
lung der Batterien) kann zur Zerstörung
der Steuergeräte führen.
RSchrauben Sie Verbindungen am Diesel-
einspritzsystem mit dem vorgeschriebe-
nen Anziehdrehmoment fest.
RBei zu erwartenden Temperaturen über
80 † (z. B. im Trockenofen) müssen die
Steuergeräte am Motor ausgebaut wer-
den.
RVerwenden Sie für Messungen an elek-
trischen Steckverbindungen nur pas-
sende Prüfkabel (z. B. Mercedes-Benz
Anschluss-Set). Telefone und Funkge-
räte, die nicht an einer äußeren Antenne
angeschlossen sind, können zu Funkti-
onsstörungen der Fahrzeugelektronik
führen und dadurch die Betriebssicher-
heit des Motors gefährden.
Anforderungen an das Personal
G WARNUNG
Nicht fachgerecht durchgeführte Wartungs-
und Instandsetzungsarbeiten am Motor kön-
nen seine Funktion und Sicherheit beein-
trächtigen und infolgedessen auch zu Unfäl-
len mit Personenschäden führen.
Lassen Sie Arbeiten oder Veränderungen am
Motor immer von einer qualifizierten Fach-
werkstatt durchführen, die über die notwen-
digen Fachkenntnisse und Werkzeuge für die
erforderlichen Arbeiten verfügt.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Der Motor darf nur von ausgebildeten und
vom Betreiber eingewiesenen und autorisier-
ten Personen bedient, gewartet und in Stand
gesetzt werden. Das gesetzliche Mindestalter
für die Durchführung von Wartungs- und
Instandsetzungsarbeiten ist zu beachten.
Organisatorische Maßnahmen
Die Zuständigkeiten für Bedienung, Wartung
und Instandsetzung sind vom Betreiber fest-
zulegen. Übergeben Sie die Betriebsanleitung
und das Wartungsheft dem mit der Bedienung
oder mit den Arbeiten am Motor betrauten
Personal.
G WARNUNG
Lesen Sie vor der Bedienung des Motors diese
Betriebsanleitung. Lesen Sie vorher auch die
Betriebsanleitung des Fahrzeugs oder der
Maschine, in die der Motor eingebaut ist. Sie
 Organisatorische Maßnahmen 31

können sonst Gefahren nicht erkennen und

sich oder andere verletzen.

Weisen Sie das Personal mit der Betriebsan-

leitung in die Bedienung des Motors ein.
Dabei müssen insbesondere die sicherheits-

Sicherheit
technischen Hinweise erläutert werden. Dies
gilt in besonderem Maße für Personal, das nur
gelegentlich am Motor tätig ist.
Bewahren Sie die Betriebsanleitung und das
Wartungsheft griffbereit am Einsatzort des
Motors auf.
Ergänzend zur Betriebsanleitung sind die all-
gemein gültigen, länderspezifischen, gesetz-
lichen und sonstigen verbindlichen Regelun-
gen zur Unfallverhütung und zum Umwelt-
schutz einzuhalten.

Z
32
 33

Betrieb ................................................. 34
Dauerbremse ....................................... 41
Fahrhinweise ....................................... 41
Tanken ................................................. 42
Winterbetrieb ...................................... 44

Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
 34 Betrieb
Betrieb
Vorbereitung zum Betrieb
Der Motor ist ab Werk mit einem Erstbe-
triebsöl 5W30 nach Blatt 225.6 der
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschrift
befüllt.
Diese qualitativ hochwertigen Motoröle
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
begünstigen den Einlaufvorgang. Sie ermög-
lichen es zudem, den ersten Ölwechsel ent-
sprechend den bei normalem Betrieb gültigen
Ölwechselintervallen vorzunehmen. Damit
entfallen die Verwendung von speziellen Erst-
betriebsölen sowie der sonst zusätzlich fällige
Ölwechsel.
Ausschließlich bei der Verwendung von
Motorölen nach Blatt 228.5 der
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschrift kön-
nen zudem die erweiterten Wartungsinter-
valle genutzt werden.
Beispieldarstellung OM 926 LA
: Einfüllstutzen
; Ölmessstab
Ölstand im Motor
Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Motor,
z. B. wöchentlich oder bei jedem Tanken.
X Das Fahrzeug/Gerät waagerecht abstel-
len.
X Die Feststellbremse anziehen.
X Den Motor abstellen.
X Bei betriebswarmem Motor: Etwa 1 Minute
warten. Bei kaltem Motor: Etwa
5 bis 10 Minuten warten.
X Den Ölstand im Motor mit dem Ölmess-
stab ; prüfen. Das Öl muss zwischen der
unteren und oberen Marke auf dem
Ölmessstab ; stehen.
X Wenn erforderlich, Öl über den Einfüllstut-
zen : nachfüllen.
Füllen Sie nicht zu viel Öl ein. Wenn Sie zu viel
Öl einfüllen, kann der Motor oder Katalysator
beschädigt werden. Zu viel eingefülltes Öl
ablassen oder absaugen.
Kühlmittel einfüllen
X Informationen zur Kühlmittelzusammen-
setzung (Y Seite 79).
X Kühlanlage befüllen (Y Seite 50).
Kraftstoff tanken
Je nach Jahreszeit Sommer- oder Winterkraft-
stoff verwenden (Y Seite 52).
! Achten Sie beim Tanken auf größte Sau-
berkeit und vermeiden Sie unbedingt das
Eindringen von Wasser.
AdBlue®/DEF tanken
Verwenden Sie ausschließlich AdBlue®/DEF
nach DIN 70070/ISO 22241. Verwenden Sie
keine Additive. Wenn AdBlue®/DEF beim
Tanken mit lackierten Oberflächen oder Alu-
miniumoberflächen in Kontakt kommt, die
betroffenen Flächen sofort mit viel Wasser
abspülen.
Kraftstoffanlage entlüften
Die Entlüftung nach dem Betanken der zuvor
leergefahrenen Kraftstoffanlage geschieht

beim Starten des Motors. Im Filter findet eine
automatische Dauerentlüftung statt.
i Für die Entlüftung der Kraftstoffanlage
muss während des Startvorgangs ausrei-
chende Batteriekapazität vorhanden sein.
i Entlüften Sie den fahrzeug- oder geräte-
seitig angebrachten beheizten Kraftstoff-
Vorfilter mit Wasserabscheider mit der
integrierten Handpumpe (Y Seite 70).
Inbetriebnahme des Motors
Vorbereitung
Führen Sie vor der Erstinbetriebnahme des
Motors die unter „Vorbereitung zum Betrieb“
aufgeführten Arbeiten durch (Y Seite 34).
Beachten Sie auch die Hinweise in der
Betriebsanleitung des Geräte-/Fahrzeug-
herstellers.
X Spannungsversorgung anschließen.
X Zündung einschalten.
X Motor mit dem Schlüssel im Lenkschloss
oder mit der Starttaste am Motor starten.
Dabei das Fahrpedal und Kupplungspedal
nicht niedertreten. Bei Geräten muss die
Leerlaufstellung aktiviert sein.
Als Sicherheitsfunktion bietet die elektroni-
sche Motorregelung die Möglichkeit, das
Starten des Motors nur bei Getriebe-Neutral-
stellung oder bei Geräte-Leerlaufstellung
zuzulassen.
G WARNUNG
Achten Sie darauf, dass Sie nicht bei laufen-
dem Motor mit heißen oder sich bewegenden
Motorteilen (z. B. Abgaskrümmer, Keilrippen-
riemen, Lüfter) in Berührung kommen. Sie
können sich dabei verletzen.
Beachten Sie bei Arbeiten auf öffentlichen
Straßen die Verkehrssituation und sichern Sie
den Standplatz entsprechend ab.
Betrieb 35
G WARNUNG
Rotierende Motorteile können Körperteile
erfassen, einziehen und dabei quetschen oder
abreißen.
Beachten Sie deshalb:
RHalten Sie ausreichenden Abstand zu
rotierenden Motorteilen, auch während des
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Startvorgangs des Motors.
RWarten Sie vor einem Eingriff ab, bis die
Motorteile zum Stillstand gekommen sind.
RTragen Sie geschlossene und eng anlie-
gende Arbeitskleidung, wenn notwendig
ein Haarnetz, und legen Sie Schmuck, wie
z. B. Uhren oder Halsketten ab.
G WARNUNG
Beim Öffnen des Kühlmittel-Ausgleichsbehäl-
ters besteht Verbrühungsgefahr durch
herausspritzendes heißes Kühlmittel. Das
Kühlsystem und der Kühlmittel-Ausgleichsbe-
hälter stehen bei betriebswarmem Motor
unter Druck. Tragen Sie Handschuhe und
Schutzbrille.
Öffnen Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter
50 †.
G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-
mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
Z
 36 Betrieb
Erstinbetriebnahme
X Kühlmittelstand prüfen: Den Motor ca. 5
Minuten mit mittlerer Drehzahl laufen las-
sen.
X Bei Kühlmitteltemperatur unter 50 † den
Kühlmittelstand nochmals prüfen. Kühlmit-
tel ergänzen.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Wenn an die Kühlanlage eine Heizung ange-
schlossen ist, müssen beim Einfüllen alle Hei-
zungsventile geöffnet sein. Sonst kann es
sein, dass sich nach dem Befüllen zu wenig
Kühlmittel im Kühlmittelkreislauf befindet.
Erst nach dem kurzen Motorlauf und evtl.
Nachfüllen die Heizungsventile wieder schlie-
ßen.
X Motor auf Dichtheit prüfen.
X Alle Schlauchverbindungen, Schlauch-
schellen und Rohranschlüsse am Motor
sowie Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung am
Abgasturbolader auf Dichtheit und Festsitz
prüfen.
X Etwa 5 Minuten nach dem Abstellen des
Motors den Ölstand im Motor mit dem
Ölmessstab prüfen.
Das Öl muss zwischen der unteren und
oberen Marke auf dem Ölmessstab stehen.
X Am Motor angebaute Halter auf festen Sitz
prüfen.
X Schrauben am Abgaskrümmer, Motorlage-
rungen, Kühlmittelpumpe, Starter und Luft-
presser auf festen Sitz prüfen.
Motor mit dem Schlüssel starten und
abstellen
Zündschloss (Beispiel)
g Schlüssel einstecken/abziehen
1 Lenkung entriegelt/Radiostellung
2 Fahrstellung (Zündung)
3 Startstellung
X Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen sichern.
X Getriebe in Neutralstellung schalten oder
Geräte-Leerlaufstellung aktivieren.
X Motor starten: Schlüssel im Zündschloss
in Fahrstellung 2 drehen.
X Fahrzeuge/Geräte mit Warmwasser-
Zusatzheizung: Motor bei Außentempera-
turen unter −20 † vor dem Starten vor-
wärmen.
X Fahrzeuge/Geräte mit Kaltstarthilfe: War-
ten, bis die Kontrollleuchte % im Kom-
biinstrument ausgeht.
X Schlüssel im Zündschloss in Startstel-
lung 3 drehen. Dabei nicht das Fahrpedal
niedertreten. Bei Geräten die Leerlauffunk-
tion aktiv halten.
X Wenn der Motor angesprungen ist, Schlüs-
sel loslassen.
Die Leerlaufdrehzahl wird je nach Fahr-
zeug/Gerät automatisch auf einen Wert
von etwa 600 1/min geregelt. Abhängig
von der Einsatzart des Motors sind auch
höhere Leerlaufdrehzahlen des Motors
möglich.
X Wenn der Motor nicht anspringt, Startvor-
gang nach maximal 30 Sekunden unterbre-
chen.

X Schlüssel im Zündschloss bis zum
Anschlag auf Schlüsselstellung g zurück-
drehen.
X Startvorgang nach etwa 1 Minute wieder-
holen.
X Nach drei Startvorgängen eine Pause von
etwa 3 Minuten einhalten.
X Direkt nach dem Starten des Motors die
Öldruckanzeige beobachten.
! Motor nach dem Starten mit Leerlauf-
drehzahl laufen lassen, bis Öldruck ange-
zeigt wird. Stellen Sie den Motor ab, wenn
nach etwa 10 Sekunden kein Öldruck ange-
zeigt wird. Ursache feststellen. Die
Betriebssicherheit des Motors ist gefähr-
det.
Motor mit der Start-/Stopptaste star-
ten und abstellen
X Zündung einschalten.
X Getriebe in Neutralstellung schalten.
i Bei eingeschaltetem Gang, bzw. bei Gerä-
ten in Betriebsstellung, ist die Starttaste
ohne Funktion.
Motor mit einer Taste
Betrieb 37
X Motor starten: Auf die Start-/Stopp-
taste : drücken.
Der Motor startet und läuft mit Leerlauf-
drehzahl.
X Motor starten und Drehzahl erhöhen:
Auf die Start-/Stopptaste : drücken und
diese gedrückt halten.
Der Motor startet und läuft mit Leerlauf-
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
drehzahl. Nach etwa 3 Sekunden erhöht
sich die Drehzahl.
X Start-/Stopptaste : so lange gedrückt
halten, bis die gewünschte Motordrehzahl
erreicht ist.
Nach dem Loslassen der Start-/Stopp-
taste : läuft der Motor mit der momentan
eingestellten Drehzahl. Die Motordrehzahl
kann bis zur Abregeldrehzahl erhöht wer-
den.
X Motor abstellen: Erneut auf die Start-/
Stopptaste : drücken.
Der Motor geht aus.
Motor mit zwei Tasten
X Motor starten: Starttaste ; drücken.
Der Motor startet und läuft mit Leerlauf-
drehzahl.
X Motordrehzahl erhöhen: Bei laufendem
Motor Starttaste ; erneut drücken und
solange gedrückt halten, bis die
gewünschte Motordrehzahl erreicht ist.
Nach dem Loslassen der Starttaste ; läuft
der Motor mit der momentan eingestellten
Drehzahl. Die Motordrehzahl kann bis zur
Abregel-Drehzahl erhöht werden.
Z
 38 Betrieb

X Motor abstellen: Bei laufendem Motor Elektronische Motorregelung

Stopptaste : drücken.
Die Warnleuchte Elektronik muss nach dem
Der Motor geht aus. Starten des Motors erlöschen.
X Motor durchdrehen, ohne zu starten:
Starttaste ; und Stopptaste : gleichzei-
tig gedrückt halten.
Der Motor dreht durch, ohne dass er
anspringt.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb

X Starttaste ; und Stopptaste : loslassen.

Der Motor bleibt stehen.

Betriebsüberwachung
Ladestrom
Die Kontrollleuchte Ladestrom muss nach
dem Starten des Motors erlöschen.
Kontrollleuchte Ladestrom (Beispiel)
Wenn die Kontrollleuchte # nicht erlischt
oder wenn sie bei laufendem Motor aufleuch-
tet, den Motor abstellen und den Keilrippen-
riemen prüfen.
! Die Laufflächen des Keilrippenriemens
dürfen nicht beschädigt (z. B. Risse), verölt
oder verglast sein, da der Keilrippenriemen
sonst durchrutschen kann. Lassen Sie den
Motor nicht ohne Keilrippenriemen laufen.
Der Generator und die Kühlmittelpumpe
werden nicht angetrieben, was Motorschä-
den zur Folge hat.
Weitere Informationen finden Sie in den Kapi-
teln „Keilrippenriemen auf Verschleiß prüfen“
(Y Seite 68) und „Keilrippenriemen erneu-
ern“ (Y Seite 99).
Warnleuchte Elektronik (Beispiel)
Erlischt die Warnleuchte Elektronik nicht oder
leuchtet sie bei laufendem Motor auf, liegt
eine Störung der elektronischen Motorrege-
lung vor.
Jede Störung wird mit ihrem speziellen Feh-
lercode im System gespeichert. Auch vorü-
bergehend aufgetretene Störungen bleiben
gespeichert.
Fehlercodes können mit den Mercedes-Benz
Diagnosegeräten STAR DIAGNOSIS oder
minidiag2 ausgelesen werden (Y Seite 8).
Wenn die Warnleuchte Elektronik bei laufen-
dem Motor aufleuchtet, den Fehlercode able-
sen oder ermitteln.
Öldruck
! Nach dem Erreichen der Betriebstempe-
ratur darf der Motoröldruck nicht unter fol-
gende Werte absinken:
R2,5 bar bei Nenndrehzahl
R0,5 bar bei Leerlaufdrehzahl
Wenn diese Werte unterschritten werden,
stellen Sie den Motor ab und ermitteln Sie
die Ursache hierfür.

Betriebseinschränkungen bei On-High-
way-Anwendungen
Die Elektronik überwacht:
RAnzeige, Füllstand und Qualität des Reduk-
tionsmittels AdBlue®/DEF
RWirkungsgrad des Katalysators entspre-
chend der zulässigen Grenzwerte des
Stickoxidausstoßes (NOx).
Anforderungen für Fahrzeuge
Die Motorleistung kann beim erstmaligen
Fahrzeugstillstand automatisch reduziert
werden, wenn
Rder AdBlue®/DEF Behälter leer ist
Rdie zulässigen Grenzwerte des Stickoxi-
dausstoßes (NOx) überschritten werden.
Drehmomentreduzierung
Wenn AdBlue®/DEF aufgebraucht ist oder
eine Störung vorliegt, leuchtet oder blinkt die
Kontrollleuchte in der Instrumententafel.
Zusätzlich zeigt das Display eine Display-Mel-
dung an. Die Reduzierung der Motorleistung
tritt erst nach Erkennen und Bestätigung
einer Störung nach bis zu 4 Fahrzyklen ein.
Der Grad der Drehmomentreduzierung ist
dabei abhängig von der Fahrzeugklasse:
RFahrzeuge über 7,5 t: Drehmomentreduzie-
rung um etwa 40 %
RFahrzeuge unter 7,5 t: Drehmomentredu-
zierung um etwa 25 %
Störung im Überwachungssystem
Wenn eine Störung in der elektronischen
Überwachung des Abgasnachbehandlungs-
system erkannt wird, erfolgt nach
36 Betriebsstunden des Motors eine automa-
tische Drehmomentreduzierung.
Betriebseinschränkungen bei Off-High-
way-Motoren
Leichte Betriebseinschränkung
Das verfügbare Drehmoment wird innerhalb
eines Zeitraums von 10 Minuten reduziert.
Das Drehmoment wird über den gesamten
Betrieb 39
Drehzahlbereich auf 80 % des Maximaldreh-
moments reduziert (siehe Diagramm unten).
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Leistungsreduzierung bei leichter Betriebsein-
schränkung
Starke Betriebseinschränkung
Der Übergang zwischen leichter und starker
Betriebseinschränkung wird über eine konti-
nuierliche Reduktion von Drehzahl und Dreh-
moment erreicht. Die Reduktion geschieht
über einen Zeitraum von 60 Minuten.
RDas Motordrehmoment wird von 80 % des
Nennwerts um 1 % pro Minute auf 20 % des
Nennwerts reduziert.
RGleichzeitig wird die Motordrehzahl über
den Zeitraum von 60 Minuten vom Aus-
gangswert auf 1000 1/min reduziert.
Überbrückung im Notfall
Für Notfälle ist optional eine Taste zur Über-
brückung der Betriebseinschränkung vorhan-
den. Die Überbrückungsfunktion stellt die
volle Motorleistung für maximal 30 Minuten
bereit und kann maximal drei Mal verwendet
werden. Die Überbrückung kann nur zwi-
schen dem Start des Betriebseinschrän-
kungs-Systems und dem Abschluss der star-
ken Betriebseinschränkung aktiviert werden.
Die Überbrückungsfunktion dient auch zur
Rücksetzung der Betriebseinschränkung
nach Fehlerkorrektur. Z. B. wenn AdBlue®/
DEF in der richtigen Qualität nachgefüllt
wurde.
Z
 40 Betrieb
Löschen des Fehlerspeichers
Ein im Fehlerspeicher abgelegter Fehler im
Rahmen des Betriebseinschränkungs-Sys-
tems kann nicht mit einem handelsüblichen
Auslesegerät gelöscht werden. Das Löschen
von Fehlern ist nur durch das Daimler/MTU-
Servicesystem möglich.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Wiederholte Verstöße
Im Falle wiederholter Verstöße werden die
Zeiträume für Auslöseimpulse und kontinu-
ierliche Reduktion verkürzt. Bei Behebung
eines Fehlers (z. B. der NOx-Sensor wird
erneuert oder wieder angeschlossen) werden
die Betriebseinschränkungen zurückgesetzt.
Der normale Gerätebetrieb kann dann fortge-
setzt werden. Tritt ein Fehler im Rahmen des
Betriebseinschränkungs-Systems innerhalb
von 40 Stunden erneut auf, werden die Zeit-
abläufe des Betriebseinschränkungs-Sys-
tems verkürzt.
Beispiel: Tritt ein Fehler innerhalb von
40 Stunden nach der ersten Behebung wieder
auf, wird die Zeit bis zum Einsetzen der
Betriebseinschränkung halbiert. Ein weiteres
Auftreten desselben Fehlers innerhalb von
40 Stunden nach Behebung des zweiten Feh-
lers verkürzt die Zeiten auf ein Viertel.
Anhalten und Abstellen
G WARNUNG
Stellen Sie beim Abstellen/Parken des Fahr-
zeugs/Geräts sicher, dass die Abgasanlage
nicht mit brennbaren Flächen, z. B. trockenem
Laub, Gras oder anderen leicht entflammba-
ren Materialien in Berührung kommt.
X Fahrzeug/Gerät anhalten.
X Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen sichern.
X Getriebe in Neutralstellung schalten/
Abtrieb abkoppeln.
Lassen Sie den Motor vor dem Abstellen etwa
2 Minuten mit Leerlaufdrehzahl laufen, wenn
Rdie Kühlmitteltemperatur stark erhöht ist
(über 90 †)
RSie die volle Motorleistung abverlangt
haben.
X Motor abstellen: Den Schlüssel im Zünd-
schloss bis zum Anschlag auf Stellung u
zurückdrehen.
X Starttaste/Stopptaste am Motor oder an
der geräteseitigen Motor-Abstelleinrich-
tung drücken.
X Das Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen
sichern.
! Stellen Sie den Motor sofort ab, bei
Rstark sinkendem oder schwankendem
Öldruck
Rsinkender Leistung oder Drehzahl und
konstanter Stellung des Sollwertgebers
(Fahrpedal)
Rstark rauchenden Abgasen
Rstark ansteigender Kühlmittel- oder
Motoröltemperatur
Rplötzlich auftretenden ungewöhnlichen
Geräuschen am Motor oder Abgasturbo-
lader.
i Wenn Sie den Motor abstellen, reinigt die
Abgasnachbehandlung BlueTec® die
Abgasanlage automatisch mit Frischluft.
Sonst können Rückstände von AdBlue®/
DEF am Dosiergerät und an der Einspritz-
düse die Funktion der Abgasnachbehand-
lung BlueTec® stören. Abhängig von der
vorherigen Motorbelastung kann die
Abgasnachbehandlung BlueTec® mehrfach
die Abgasanlage reinigen.
Wenn die Abgasnachbehandlung
BlueTec® die Abgasanlage reinigt, wird ein
Luftventil geschaltet. Dabei können Sie ein
Zischen hören. Dieses Zischen deutet nicht
auf eine undichte Druckluftanlage hin.

Dauerbremse
Als Dauerbremsen werden die Bremsklappe
und die Konstantdrossel eingesetzt.
G WARNUNG
Schalten Sie auf glatter Fahrbahn die Dauer-
bremse (Motorbremse/Retarder) nicht ein.
Die Räder könnten sonst blockieren und das
Fahrzeug könnte ins Schleudern geraten.
Sie können die Bremswirkung des Motors
beim Befahren von langen Gefällstrecken
optimal ausnutzen, wenn Sie
Rdie Dauerbremse einschalten
Rrechtzeitigin einen kleineren Gang schal-
ten.
Fahrhinweise
Einfahren
Geräte
Beachten Sie die Einfahrhinweise des Gerä-
teherstellers.
Fahrzeuge
Die Einlaufzeit des Motors ist für das Fahr-
zeug von entscheidender Bedeutung, insbe-
sondere für die
RLebensdauer
RBetriebssicherheit
RWirtschaftlichkeit.
Beachten Sie die folgenden Hinweise wäh-
rend der Einlaufzeit bis 2000 km (30 Betriebs-
stunden):
RVermeiden Sie die volle Beanspruchung
des Motors.
RFahren Sie den Motor mit wechselnder
Geschwindigkeit und Motordrehzahl scho-
nend ein.
RVermeiden Sie eine hohe Motordrehzahl.
RFahren Sie maximal ¾ der Höchstge-
schwindigkeit eines jeden Gangs aus.
Fahrhinweise 41
RSchalten Sie die Gänge rechtzeitig.
RSchalten Sie nicht zum Abbremsen des
Fahrzeugs zurück.
RTreten Sie bei Fahrzeugen mit Automatik-
getriebe das Fahrpedal nicht über den
Druckpunkt (Kickdown), und legen Sie die
Schaltbereiche 4, 3, 2, oder 1 nur bei lang-
samer Fahrt ein.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Ab 2000 km (30 Betriebsstunden) können Sie
das Fahrzeug allmählich auf die volle
Geschwindigkeit beschleunigen und die
Motordrehzahl erhöhen.
Kraftstoffverbrauch
Allgemeine Hinweise
Der Kraftstoffverbrauch ist abhängig von
Rder verwendeten Kraftstoffart (Dieselkraft-
stoff, Kraftstoff Fettsäuremethylester
FAME)
Rder Maschinenausführung
Rder Betriebsweise
Rden Betriebsbedingungen
Rden Anbaugeräten (z. B. Hydraulikpumpen,
Mähwerken, usw.).
Aus diesen Gründen kann für den einzelnen
Motor keine genaue Angabe über den Kraft-
stoffverbrauch gemacht werden.
Maschinenausführung
Folgende Komponenten beeinflussen den
Kraftstoffverbrauch
RReifen (z. B. Reifendruck, Reifenzustand)
RAufbau
RAntriebsaggregate (z. B. Getriebeüberset-
zung)
RZusatzaggregate (z. B. Klimatisierungsauto-
matik, Zusatzheizung)
Z
 42 Tanken
Betriebsweise
Mit Ihrer Betriebsweise können Sie den Kraft-
stoffverbrauch niedrig halten:
RFahren Sie vorausschauend.
RVermeiden Sie häufiges Beschleunigen und
Abbremsen.
RHalten Sie den wirtschaftlichen Drehzahl-
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
bereich des Motors ein.
Betriebsbedingungen
Der Kraftstoffverbrauch kann sich durch
ungünstige Betriebsbedingungen erhöhen.
Beachten Sie die folgenden Hinweise:
RVermeiden Sie Fahrten in bergigem
Gelände.
RLassen Sie den Motor nicht im Stand lau-
fen.
RFahren Sie nicht mit unnötigem Ballast.
RVermeiden Sie häufige Kaltstarts.
RVermeiden Sie Kurzstreckenverkehr.
AdBlue® Verbrauch
Der AdBlue®/DEF Verbrauch beträgt abhän-
gig von der Einsatzart des Motors etwa 4 bis
8 % des Kraftstoffverbrauchs.
Motorölverbrauch
Der Ölverbrauch kann für einen eingelaufe-
nen Motor bis zu 0,5 % des tatsächlichen
Kraftstoffverbrauchs betragen.
Wenn Sie Ihren Motor erschwerten Betriebs-
bedingungen aussetzen oder die km-Leistung
erhöht ist, kann der Ölverbrauch diesen Wert
übersteigen.
Tanken
Kraftstoffe
Wichtige Sicherheitshinweise
G WARNUNG
Kraftstoff ist leicht entzündlich. Feuer, offe-
nes Licht und Rauchen sind deshalb im
Umgang mit Kraftstoff verboten.
Schalten Sie die Zusatzheizung beim Tanken
aus, damit sich Kraftstoffdämpfe nicht am
Abgassystem der Zusatzheizung entzünden
können.
Kraftstoff ist giftig und gesundheitsschädlich.
Achten Sie deswegen darauf,
Rdass Kraftstoff nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommt
Rdass Sie Kraftstoffdämpfe nicht einatmen
Rdass Kinder nicht in die Nähe von Kraftstoff
gelangen.
Wenn Sie oder andere Personen mit Kraftstoff
in Berührung gekommen sind:
RSpülen Sie bei Augenkontakt die Augen
sofort mit viel klarem Wasser und suchen
Sie einen Arzt auf.
RReinigen Sie die Hautstellen sofort mit Was-
ser und Seife.
RWechseln Sie Bekleidung, die mit Kraftstoff
in Kontakt gekommen ist, umgehend.
RWurde Kraftstoff verschluckt, suchen Sie
sofort einen Arzt auf.
G WARNUNG
Tanken Sie bei Fahrzeugen mit Dieselmotor
kein Benzin. Mischen Sie Diesel nicht mit Ben-
zin. Schäden an Kraftstoffanlage und Motor
sind sonst die Folge. Hierdurch kann es zu
einem Brand des Fahrzeugs kommen.
! AdBlue®/DEF ist kein Kraftstoffzusatz
und darf nicht in den Dieseltank gefüllt wer-
den. Wenn AdBlue®/DEF in den Dieseltank
gelangt, kann dies zu einem Motorschaden
führen.

! Tanken Sie kein Benzin in Fahrzeuge mit
Dieselmotoren. Bereits kleine Mengen Ben-
zin führen zu Schäden an Kraftstoffanlage
und Motor.
! Wenn Sie versehentlich falschen Kraft-
stoff getankt haben, starten Sie den Motor
nicht. Sonst kann der Kraftstoff in die Kraft-
stoffleitungen gelangen. Verständigen Sie
eine qualifizierte Fachwerkstatt und lassen
Sie den Kraftstoffbehälter sowie die Kraft-
stoffleitungen vollständig entleeren.
! Mischen Sie dem Dieselkraftstoff oder
Kraftstoff-Fettsäuremethylester FAME
keine Kraftstoff-Sonderzusätze bei.
Kraftstoff-Sonderzusätze führen ggf. zu
RFunktionsstörungen
RKatalysatorschäden
RMotorschäden.
Weitere Informationen zum Kraftstoff finden
Sie im Abschnitt „Betriebsstoffe“
(Y Seite 52).
H Umwelthinweis
Bei unsachgemäßem Umgang gehen von
Kraftstoffen Gefahren für Mensch und
Umwelt aus. Kraftstoffe dürfen nicht in die
Kanalisation, in Oberflächengewässer, in das
Grundwasser oder in den Boden gelangen.
Vor dem Tanken
X Den Motor abstellen.
X Das Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen
sichern.
X Die Zusatzheizung ausschalten.
X Die Kraftstoffqualität beachten
(Y Seite 52).
! Wenn Sie das Fahrzeug aus Fässern oder
Kanistern betanken, filtern Sie den Kraft-
stoff vor dem Einfüllen.
Sie vermeiden Störungen in der Kraftstoff-
anlage durch verunreinigten Kraftstoff.
Tanken 43
i Prüfen Sie regelmäßig den Kraftstoff-Vor-
filter mit beheiztem Wasserabscheider auf
Kondenswasser (Y Seite 88).
AdBlue®/DEF
Wichtige Sicherheitshinweise
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
G WARNUNG
Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälterdeckel
bei hohen Temperaturen öffnen, können
Ammoniakdämpfe austreten.
Ammoniakdämpfe haben einen stechenden
Geruch und reizen vor allem
RHaut
RSchleimhäute
RAugen
Dadurch kann es zu einem Brennen der
Augen, der Nase und des Rachens sowie zu
Hustenreiz und tränenden Augen kommen.
Atmen Sie austretende Ammoniakdämpfe
nicht ein.
G WARNUNG
AdBlue®/DEF darf nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommen.
RWenn Sie AdBlue®/DEF in die Augen oder
auf die Haut bekommen haben, spülen Sie
sie sofort gründlich mit klarem Wasser aus.
RWenn AdBlue®/DEF verschluckt wurde,
spülen Sie sofort den Mund mit viel klarem
Wasser aus und trinken Sie reichlich Was-
ser.
RWechseln Sie mit AdBlue®/DEF ver-
schmutzte Kleidung sofort.
RWenn allergische Reaktionen auftreten,
suchen Sie sofort einen Arzt auf.
Halten Sie AdBlue®/DEF von Kindern fern.
! Die Abgasnachbehandlung BlueTec® wird
zerstört, wenn Sie
Z
 44 Winterbetrieb
Rden AdBlue®/DEF Behälter mit Reini-
gungsmittel oder anderen Betriebs- oder
Kraftstoffen befüllen
RAdditive beimischen
RAdBlue®/DEF verdünnen.
Verwenden Sie ausschließlich AdBlue®/
DEF nach DIN 70070/ISO 22241.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Verständigen Sie bei einer falschen Befül-
lung eine qualifizierte Fachwerkstatt.
Weitere Informationen zu AdBlue®/DEF fin-
den Sie im Abschnitt Betriebsstoffe
(Y Seite 56).
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie AdBlue®/DEF umweltgerecht!
Vor dem Tanken
X Den Motor abstellen.
X Das Fahrzeug/Gerät gegen Wegrollen
sichern.
X Die Zusatzheizung ausschalten.
Kraftstoffanlage entlüften
Die Entlüftung nach dem Betanken der zuvor
leergefahrenen Kraftstoffanlage geschieht
beim Starten des Motors. Im Filter findet eine
automatische Dauerentlüftung statt.
Für die Entlüftung der Kraftstoffanlage muss
während des Startvorgangs ausreichende
Batteriekapazität vorhanden sein.
Entlüften Sie den fahrzeug- oder geräteseitig
angebrachten beheizten Kraftstoff-Vorfilter
mit Wasserabscheider mit der integrierten
Handpumpe (Y Seite 88).
Winterbetrieb
Kaltstarthilfen
Beachten Sie mit Beginn der kalten Jahreszeit
die nachfolgenden Hinweise.
Kraftstoff
G WARNUNG
Beim Umgang mit Kraftstoffen besteht
erhöhte Brandgefahr, da diese leicht entzünd-
bar sind. Vermeiden Sie Feuer, offenes Licht,
Rauchen und Funkenbildung im Umgang mit
Kraftstoffen.
Verwenden Sie kältebeständigen Dieselkraft-
stoff (Y Seite 52).
Starthilfen
G WARNUNG
Die Verwendung von flüssigen oder gasförmi-
gen Starthilfen kann zu Explosionen führen.
Dabei können Personen schwer verletzt wer-
den.
Verwenden Sie keinesfalls flüssige oder gas-
förmige Starthilfen wie beispielsweise Äther
oder Startpilot zum Starten des Motors.
Motoröl
Wählen Sie bei Ölwechsel den Einsatzzeit-
raum und die SAE-Klasse entsprechend der
im Einsatzzeitraum zu erwartenden Umge-
bungstemperaturen aus (Y Seite 49).
Kühlmittel
G WARNUNG
Beim Öffnen des Kühlmittel-Ausgleichsbehäl-
ters besteht Verbrühungsgefahr durch
herausspritzendes heißes Kühlmittel. Das
Kühlsystem und der Kühlmittel-Ausgleichsbe-
hälter stehen bei betriebswarmem Motor
unter Druck. Tragen Sie Handschuhe und
Schutzbrille.
Öffnen Sie den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter
50 †.
G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-

mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
Überprüfen Sie rechtzeitig den Frostschutz
des Kühlmittels, ggf. erhöhen Sie den Korro-
sions-/ Frostschutzmittelanteil
(Y Seite 50).
Batterien
G WARNUNG
Beachten Sie beim Umgang mit der Batterie
Sicherheitshinweise und Schutzmaßnahmen.
Explosionsgefahr
Feuer, offenes Licht und
Rauchen sind im Umgang
mit der Batterie verboten.
Vermeiden Sie Funkenbil-
dung.
Batteriesäure ist ätzend.
Vermeiden Sie Berührun-
gen mit Haut, Augen oder
Kleidung.
Tragen Sie geeignete
Schutzkleidung, insbeson-
dere Handschuhe, Schürze
und Gesichtsschutz.
Spülen Sie Säurespritzer
sofort mit klarem Wasser
ab. Suchen Sie gegebenen-
falls einen Arzt auf.
Tragen Sie eine Schutz-
brille.
Winterbetrieb 45
Halten Sie Kinder fern.
Beachten Sie diese
Betriebsanleitung.
Fahrbetrieb/Arbeitsbetrieb
Streben Sie stets den vollen Ladezustand an.
Dies können Sie durch sorgfältige Wartung
und geringen Stromverbrauch erreichen. Die
Kaltstartkapazität verringert sich stark bei
Kälte. Sie liegt z. B. bei -10 † nur noch bei
etwa 60 % der Normalkapazität.
Hinweise zur Stilllegung
Wenn Sie den Motor/das Fahrzeug/Gerät
länger als 3 Wochen stilllegen, klemmen Sie
die Minusklemme an der Batterie ab. Sie ver-
meiden dadurch eine Entladung durch Ruhe-
stromverbraucher. Wird der Motor/das Fahr-
zeug/Gerät für längere Zeit stillgelegt, die
Batterien ausbauen und in einem trockenen
gut belüfteten Raum aufbewahren. Laden Sie
die Batterien nach
Rbevor Sie den Motor/das Fahrzeug/Gerät
wieder in Betrieb nehmen oder
Rspätestens alle 3 Monate bei längeren
Abstellzeiten.
Wird der Motor/das Fahrzeug/Gerät für
lange Zeit still gelegt, bewahren Sie die Bat-
terien möglichst in einem geheizten Raum
auf. Beim Nachladen achten Sie auf gute
Belüftung. Weitere Informationen finden Sie
im Kapitel „Motor still legen“ (Y Seite 82).
Z
46
 47

Betriebsstoffe ...................................... 48
Reinigung und Pflege .......................... 58
Wartung ............................................... 58

Wartung und Pflege

 48 Betriebsstoffe
Betriebsstoffe
Einleitung Betriebsstoffe
G WARNUNG
Betriebsstoffe sind gesundheitsschädlich. Sie
enthalten giftige und ätzende Bestandteile.
Betriebsstoffe sind leicht entzündbar.
Beachten Sie deshalb folgende Anweisungen,
um Verletzungen für sich und andere Perso-
nen zu vermeiden:
Wartung und Pflege
RDämpfe nicht einatmen. In geschlossenen
Räumen stets für ausreichende Belüftung
sorgen, um Vergiftungen zu vermeiden.
RBetriebsstoffe nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung bringen. Bei den-
noch erfolgtem Kontakt betroffene Haut-
stellen mit Wasser und Seife reinigen, um
Verätzungen und sonstige Verletzungen zu
vermeiden.
Bei Augenkontakt gründlich mit viel klarem
Wasser spülen.
RFeuer, offenes Licht und Rauchen sind im
Umgang mit Betriebsstoffen aufgrund der
leichten Entzündbarkeit verboten.
RBeachten Sie die Verwendungs- und Warn-
hinweise auf den Gebinden.
Die Verwendung von frei gegebenen Betriebs-
stoffen ist Bestandteil der Sachmängelan-
sprüche.
! Für frei gegebene Betriebsstoffe sind
keine Additive erforderlich oder zulässig,
ausgenommen frei gegebene Kraftstoff-
Additive. Additive können zu Schäden an
den Aggregaten führen. Mischen Sie des-
halb den Betriebsstoffen keine Additive bei.
Die Anwendung von Additiven liegt in Ihrer
Verantwortung.
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie Betriebsstoffe umweltgerecht!
Betriebsstoffe sind z. B.
RKraftstoffe, z. B. Diesel
RSchmierstoffe, z. B. Motor-, Getriebeöle,
Hydrauliköl, Fette
RFrostschutzmittel, Kühlmittel
RAdBlue®/DEF, Reduktionsmittel der
Abgasnachbehandlung BlueTec®
Frei gegebene Betriebsstoffe erfüllen die
höchsten Qualitätsanforderungen und sind in
den Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschrif-
ten dokumentiert. Schäden, die durch die
Verwendung von nicht frei gegebenen
Betriebsstoffen entstehen, führen zum Ver-
lust der Sachmängelansprüche. Verwenden
Sie deshalb für Ihren Motor nur frei gegebene
Betriebsstoffe.
Sie erkennen die von Mercedes-Benz frei
gegebenen Betriebsstoffe an folgender Auf-
schrift auf der Gebindebezeichnung:
RMB-Freigabe (z. B. Freigabe 228.5)
oder
RMB-Approval 228.5
Andere Kennzeichnungen und Empfehlun-
gen, die auf ein Qualitätsniveau oder eine
Spezifikation hinweisen, sind nicht zwingend
von Mercedes-Benz frei gegeben. Weitere
Informationen erhalten Sie in jedem
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt
(Y Seite 11).
i Informationen zu Betriebsstoffen, die von
Mercedes-Benz geprüft und für Ihren Motor
frei gegeben sind, erhalten Sie im Internet
unter: http://bevo.mercedes-
benz.com/
i Die Spezifikation und Verfügbarkeit von
Schmierstoffen kann sich ändern. Einzelne
Schmierstoffe sind teilweise nicht mehr
verfügbar, besonders für ältere Motoren.
Auskunft erteilt Ihnen jeder Mercedes-
Benz oder MTU Servicestützpunkt
(Y Seite 11).

Motoröle
Hinweise zu Motorölen
Verwenden Sie nur Motoröle, die den
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschriften
entsprechen.
Frei gegeben sind folgende Motoröle:
RBlatt-Nr. 228.5 / 228.3 Mehrbereichsmo-
toröle Standardqualität
RBlatt-Nr. 228.51 / 228.31 Mehrbereichs-
motoröle aschearme Qualität
RBlatt-Nr. 228.2 Einbereichsmotoröle Stan-
dardqualität
RBlatt-Nr. 225.6 Mehrbereichsmotoröle,
Erstbetriebsöle
! Motoröle einer anderen Qualitätsstufe
sind nicht zulässig und können zu Motor-
schäden führen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen besonders
die Motoröle nach Blatt-Nr. 228.5 der
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschriften.
Diese Motoröle besitzen einen hohen Quali-
tätsstandard und wirken sich günstig aus auf
Rden Verschleiß des Motors
Rden Kraftstoffverbrauch
Rdie Abgasemissionen
Nur mit Motorölen einer besonders hohen
Qualitätsstufe wird das maximale Ölwechsel-
intervall erreicht.
i Auf dem Ölgebinde finden Sie die Quali-
tätsstufe, z. B. Blatt-Nr. 228.5, und die Vis-
kosität, z. B. SAE-Klasse 5W-30.
Anwendungsbereiche
Bei Motoren in Fahrzeugen/Geräten und
Betrieb mit Dieselkraftstoff verwenden Sie
nur Mehrbereichsmotoröle nach Blatt-Nr.
228.5 / 228.51 / 228.3 / 228.31 oder Ein-
bereichsmotoröle nach Blatt-Nr. 228.2.
Bei Motoren ohne BlueTec® Abgasnachbe-
handlung können auch Mehrbereichsöle nach
Blatt-Nr. 228.1 und Einbereichsöle nach
Blatt-Nr. 228.0 verwendet werden.
Betriebsstoffe 49
Bei Fahrzeug-/Gerätebetrieb mit Kraftstoff
Fettsäuremethylester FAME (Bio-Dieselkraft-
stoff) verwenden Sie nur Motoröle nach Blatt-
Nr. 228.5 / 228.51 / 228.3 / 228.31.
Bei Motoren ohne BlueTec® Abgasnachbe-
handlung können auch Öle nach Blatt-Nr.
228.1 verwendet werden. Beachten Sie dies
auch bei einem Mischbetrieb von handelsüb-
lichem Dieselkraftstoff und Kraftstoff Fett-
säuremethylester FAME (Bio-Dieselkraft-
stoff).
Wartung und Pflege
Mehrbereichsmotoröle nach Blatt-Nr.
228.5 / 228.51 / 228.3 / 228.31 / 228.1
können Sie ganzjährig verwenden. Abhängig
von der Kraftstoffqualität (Kraftstoffschwe-
felgehalt oder Kraftstoff Fettsäuremethyles-
ter FAME) verkürzen sich die Ölwechselinter-
valle. Angaben hierzu siehe Wartungsheft.
Einbereichsmotoröle nach Blatt-Nr. 228.2 /
228.0 decken nur eine SAE-Klasse (Viskosi-
tät) für bestimmte Temperaturbereiche ab.
Wechseln Sie abhängig von der Jahreszeit und
den jeweiligen Außentemperaturen das
Motoröl entsprechend den SAE-Klassen.
Die Verwendung aschearmer Motoröle ist
zulässig aber nicht erforderlich. Beim Einsatz
der aschearmen Motoröle nach Blatt-Nr.
228.51 und 228.31 sollte ein schwefelarmer
Dieselkraftstoff (kleiner 50 ppm,
0,005 Gew.-%) verwendet werden. Steht die-
ser schwefelarme Dieselkraftstoff nicht zur
Verfügung, sollten Standardöle nach Blatt-Nr.
228.5 / 228.3 / 228.2 verwendet werden.
Ölwechsel
Ölwechselintervalle sind abhängig von
Rden Einsatzbedingungen des Fahrzeugs
Rder Qualität des eingefüllten Motoröls
Rder Kraftstoffqualität (Schwefelgehalt)
Rder Kraftstoffart, z. B. Kraftstoff-Fettsäure-
methylester FAME
Nähere Angaben siehe Wartungsheft.
! Wenn Sie kein Ganzjahresöl im Motor ver-
wenden, wechseln Sie rechtzeitig bei Ein-
tritt der kalten Jahreszeit das Motoröl. Ver-
Z
 50 Betriebsstoffe
wenden Sie hierfür nur ein frei gegebenes
Motoröl in der vorgeschriebenen SAE-
Klasse.
Wenn die SAE-Klasse (Viskosität) des ein-
gefüllten Motoröls nicht für anhaltend tiefe
Außentemperaturen unter −20 † geeignet
ist, kann dies zu Motorschäden führen.
Die Temperaturangaben der SAE-Klasse
beziehen sich immer auf Frischöle. Im Fahr-
betrieb altert Motoröl durch Ruß- und Kraft-
Wartung und Pflege
stoffrückstände. Dadurch verschlechtern
sich besonders bei niedrigen Außentempe-
raturen die Eigenschaften des Motoröls
deutlich.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen dringend,
bei Außentemperaturen unter −20 †
Motoröle der SAE-Klasse 5W-30 zu verwen-
den.
Motoröle SAE-Klassen (Viskosität)
: Einbereichsmotoröle
; Mehrbereichsmotoröle
XSAE-Klasse des Motoröls entsprechend der
Außentemperatur wählen.
i Sie erreichen das maximale Ölwechselin-
tervall nur mit Motorölen einer besonders
hohen Qualitätsstufe, z. B. nach Blatt-
Nr. 228.5 der Mercedes-Benz Betriebs-
stoffvorschriften.
H Umwelthinweis
Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Kraftstoff-Fettsäu-
remethylester FAME (Bio-Dieselkraftstoff)
betreiben, beachten Sie zur Entsorgung von
Motorölen die besonderen Hinweise und
nationalen Vorschriften. Auskunft erteilt jeder
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Motoröl ein-/nachfüllen
Füllen Sie nicht zu viel Öl ein. Wenn Sie zu viel
Öl einfüllen, kann der Motor oder Katalysator
beschädigt werden. Zu viel eingefülltes Öl
ablassen oder absaugen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen zum Nach-
füllen nur Motoröle der gleichen Qualitäts-
stufe und SAE-Klasse zu verwenden, die beim
letzten Ölwechsel eingefüllt wurden.
Prüfen Sie den Ölstand, bevor Sie das Motoröl
nachfüllen (Y Seite 34).
Weitere Informationen zum Nachfüllen des
Motoröls finden Sie im Abschnitt „Motor Öl-
und Filterwechsel“ (Y Seite 64).
Mischbarkeit von Motorölen
Wenn Sie Motoröle mischen, vermindern sich
die Vorteile hochwertiger Motoröle.
Motoröle werden unterschieden nach
RMotorölmarke
RQualitätsstufe (Blatt-Nr.)
RSAE-Klasse (Viskosität)
Wenn im Ausnahmefall das im Motor einge-
füllte Motoröl nicht verfügbar ist, füllen Sie
ein anderes mineralisches oder syntheti-
sches Motoröl nach. Achten Sie darauf, dass
dieses für Mercedes-Benz frei gegeben ist.
Beachten Sie die Angaben im Wartungsheft.
Kühlmittel
Kühlmittelzusatz mit Frostschutzeigen-
schaft
Das Kühlmittel ist eine Mischung aus Wasser
und Korrosions-/Frostschutzmittel.

Das Korrosions-/Frostschutzmittel im Kühl-
mittel besitzt folgende Eigenschaften:
RKorrosionsschutz
RFrostschutz
RErhöhung der Siedetemperatur
Lassen Sie das Kühlmittel aus Gründen des
Korrosionsschutzes und zur Erhöhung der
Siedetemperatur ganzjährig im Motorkühl-
system. Tun Sie dies auch in Ländern mit
hohen Außentemperaturen.
Prüfen Sie die Korrosions-/Frostschutzmit-
tel-Konzentration im Kühlmittel halbjährlich.
Verwenden Sie nur frei gegebene Korrosi-
ons-/Frostschutzmittel.
Kühlmittel nachfüllen
Verwenden Sie zum Nachfüllen nur vorberei-
tetes Kühlmittel mit 50 Vol.-% Korrosions-/
Frostschutzmittel.
Beachten Sie vor dem Nachfüllen die Qualität
des im Kühlsystem eingefüllten Korrosions-/
Frostschutzmittels (Blatt-Nr.). Korrosions-/
Frostschutzmittel nach Blatt 325.3 und 326.3
dürfen nicht mit denen von Blatt 325.0/2
oder 326.0/2 gemischt werden.
Füllen Sie ausschließlich Korrosions-/Frost-
schutzmittel der gleichen Qualitätsstufe
nach.
Mischbarkeit von Korrosions-/Frost-
schutzmittel
! Korrosions-/ Frostschutzmittel nach
Blatt 325.3 und 326.3 dürfen nicht mit
denen von Blatt 325.0/2 oder 326.0/2
gemischt werden. Dadurch vermeiden Sie
Schäden am Motorkühlsystem.
Kühlmittel erneuern
Kühlmittelwechsel mit Frostschutz:
Ralle 3 Jahre bei Verwendung von Korrosi-
ons-/Frostschutzmittel nach Blatt
325.0/2 und 326.0/2
Ralle 5 Jahre bei Verwendung von Korrosi-
ons-/Frostschutzmittel nach Blatt 325.3
und 326.3.
Betriebsstoffe 51
Kühlmittelwechsel mit Korrosions-/Frost-
schutzmittel nach Blatt 325.3, 326.3: Vor
dem Einfüllen dieser Korrosions-/Frost-
schutzmittel muss das Kühlsystem vorher
zwingend gespült werden (Y Seite 79).
Wenn Sie das Kühlmittel erneuern, achten Sie
darauf, dass im Kühlmittel 50 Vol.-% Korrosi-
ons-/Frostschutzmittel enthalten sind. Das
entspricht einem Frostschutz bis −37 †.
Überschreiten Sie nicht einen Anteil von
Wartung und Pflege
55 Vol.-% (Frostschutz bis etwa −45 †).
Sonst verschlechtert sich die Wärmeabfuhr.
Das Wasser im Kühlmittel muss bestimmten
Anforderungen genügen, die häufig von Trink-
wasser erfüllt werden. Wenn die Wasserqua-
lität nicht ausreichend ist, lassen Sie das
Wasser aufbereiten.
Beachten Sie die Mercedes-Benz Betriebs-
stoffvorschrift nach Blatt-Nr. 310.1.
Weitere Informationen zur Betriebs- und Ver-
kehrssicherheit Ihres Motors/Fahrzeugs/
Geräts erteilt jeder Mercedes-Benz oder MTU
Servicestützpunkt (Y Seite 11).
Kühlmittelzusatz ohne Frostschutzeigen-
schaft
Wenn Sie keinen Frostschutz benötigen, z. B.
in Ländern mit anhaltend hohen Außentem-
peraturen, können Sie im Ausnahmefall einen
Kühlmittelzusatz verwenden.
Mischen Sie dem Wasser statt Korrosions-/
Frostschutzmittel einen Kühlmittelzusatz
nach Blatt-Nr. 312.0 der Mercedes-Benz
Betriebsstoffvorschriften bei.
Verwenden Sie keine Veredelungsmittel (Kor-
rosionsschutzöle).
Erneuern Sie das Kühlmittel jährlich.
Weitere Informationen über die erforderliche
Wasserqualität und frei gegebene Kühlmittel-
zusätze ohne Frostschutzeigenschaften
erhalten Sie in allen Mercedes-Benz oder
MTU Servicestützpunkten (Y Seite 11).
Z
 52 Betriebsstoffe

Dieselkraftstoffe Sie könnten sonst die Motorleistung beein-

Wichtige Sicherheitshinweise
G WARNUNG
Kraftstoffe sind leicht entzündlich. Feuer,
offenes Licht und Rauchen sowie der Betrieb
von Zusatzheizungen (Zündfunken) sind
daher im Umgang mit Kraftstoffen verboten.
Schalten Sie den Motor und die Zusatzhei-
zung vor dem Tanken aus.
Wartung und Pflege
trächtigen oder den Motor und den Kataly-
sator schädigen. Die Anwendung von Kraft-
stoff-Additiven liegt in Ihrer Verantwortung.
! Die Kraftstoffqualität nach EN 590 ist für
Motoren mit BlueTec® Abgasnachbehand-
lung zwingend vorgeschrieben. Wenn Die-
selkraftstoff verwendet wird, der nicht der
Norm EN 590 entspricht, kann dies zu
Schäden an der Abgasanlage führen.

G WARNUNG Kraftstoffqualität
Kommen Sie nicht mit Kraftstoffen in Berüh- Eine Übersicht des landesüblichen Kraftstoff-
rung. Schwefelgehaltes in Gewichtsprozent finden
Sie schaden Ihrer Gesundheit, wenn Ihre Haut Sie nachfolgend. Informationen über aktuelle
in direkten Kontakt mit Kraftstoffen kommt länderspezifische Kraftstoff-Schwefelgehalte
oder Sie Kraftstoffdämpfe einatmen. erhalten Sie in jedem Mercedes-Benz oder
MTU Servicestützpunkt (Y Seite 11).
! Wenn Sie den Motor/das Fahrzeug/
i In einigen Ländern gibt es Dieselkraft-
Gerät aus Fässern oder Kanistern betan-
ken, filtern Sie den Kraftstoff vor dem Ein- stoffe mit unterschiedlichem Kraftstoff-
füllen. Schwefelgehalt. Dieselkraftstoffe mit nied-
rigerem Kraftstoff-Schwefelgehalt werden
So vermeiden Sie Störungen in der Kraft- in einigen Ländern unter der Bezeichnung
stoffanlage durch verunreinigten Kraft- „Euro-Diesel“ verkauft.
stoff.
! Tanken Sie nur handelsüblichen Fahr-
zeug-Dieselkraftstoff, der die Europäische
Norm EN 590 erfüllt.
EN 590 beschreibt einen schwefelfreien
Kraftstoff mit maximal 10 ppm Schwefel-
gehalt. Darüber hinaus ist für Motoren mit
BlueTec® Abgasnachbehandlung jedoch
ein Betrieb bis 50 ppm zulässig.
Für Motoren ohne BlueTec® Abgasnachbe-
handlung müssen beim Betrieb mit höhe-
ren Schwefelanteilen die Wartungsinter-
valle für Motoröl und Filter reduziert wer-
den. Angaben hierzu siehe nachstehende
Tabelle. Unabhängig von der Reduzierung
der Wartungsintervalle führt der Betrieb mit
höheren Schwefelanteilen zu erhöhtem
Motorverschleiß insbesondere der Kraft-
stoffinjektoren.
Verwenden Sie bei Bedarf nur frei gege-
bene Kraftstoff-Additive.
 Betriebsstoffe 53

Tabelle Kraftstoff-Schwefelgehalt
In der nachfolgenden Übersicht ist der aktuelle länderspezifische Kraftstoff-Schwefelgehalt
im Dieselkraftstoff in Gewichtsprozent (Gew.-%) angegeben.
Eine fortlaufend aktualisierte Tabelle mit den länderspezifischen Kraftstoff-Schwefelgehalten
finden Sie in den Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschriften, Blatt 136.1 und 136.2 unter
http://bevo.mercedes-benz.com.
Länder, die mehrfach genannt sind, bieten verschiedene Kraftstoffqualitäten mit unterschied-
lichen Kraftstoff-Schwefelgehalten parallel an. Für nicht aufgeführte Länder liegen noch keine
Informationen vor.
Abhängig von der verwendeten Kraftstoffqualität sind die Wartungsintervalle für Motoröl und

Wartung und Pflege

Filterwechsel anzupassen. Je höher der Kraftstoff-Schwefelgehalt im Dieselkraftstoff desto
kürzer sind die Wartungsintervalle für Motoröl und Filterwechsel. Beachten Sie die Angaben
im Wartungsheft.
Kraftstoff-Schwefelgehalt (Gewichtsanteil in Prozent)
Kontinent Land Gew.-%
Europa, GUS Albanien5 , Armenien, Aserbaidschan, Belarus, Belgien, 0 ... 0,1
Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutsch-
land, Estland, Finnland, Frankreich, Georgien, Griechen-
land, Großbritannien, Irland, Island, Italien, Kroatien,
Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Mazedonien, Mol-
dawien, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Öster-
reich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz,
Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien,
Türkei, Turkmenistan, Ukraine, Ungarn, Zypern
Albanien, Georgien, Mazedonien, Moldawien, Russland, 0,1 ... 0,3
Ukraine, Usbekistan
Kasachstan, Kirgisien, Kroatien, Turkmenistan, Türkei, 0,3 ... 0,8
Ukraine, Usbekistan
Australien, Australien, Französisch-Polynesien, Neuseeland 0 ... 0,1
Ozeanien
Fidschi-Inseln, Neukaledonien 0,3 ... 0,8
Asien Bangladesch, Bhutan, Brunei, China, Hongkong, Indien, 0 ... 0,1
Japan, Kambodscha, Laos, Nepal, Philippinen, Singa-
pur, Sri Lanka, Südkorea, Taiwan, Thailand
China, Indonesien, Malaysia, Mongolei, Tadschikistan 0,1 ... 0,3
Myanmar (Birma), Pakistan, Vietnam 0,3 ... 0,8
Vorderasien, Israel, Katar, Libanon, Oman, Palästina, West-Jordan- 0 ... 0,1
Mittlerer land
Osten
Oman, Vereinigte Arabische Emirate 0,1 ... 0,3

5 Nur Dieselkraftstoffe mit der Verkaufsbezeichnung „Euro-Diesel“

Z
 54 Betriebsstoffe

Kraftstoff-Schwefelgehalt (Gewichtsanteil in Prozent)

Kontinent Land Gew.-%
Bahrain, Kuwait, Libanon, Saudi-Arabien, Syrien 0,3 ... 0,8
Irak, Iran, Jemen, Jordanien 0,8 ...
Nordamerika Kanada, Mexiko, USA 0 ... 0,1
Mittelame- Argentinien6, Bolivien, Brasilien, Chile 0 ... 0,1
rika, Südame-
Argentinien, Brasilien, Costa Rica, Ecuador, Kolumbien, 0,1 ... 0,3
Wartung und Pflege

rika, Karibik
Surinam, Trinidad und Tobago, Uruguay
Dominikanische Republik, El Salvador, Guatemala, Hon- 0,3 ... 0,8
duras, Kuba, Panama, Peru, Venezuela
Afrika Ägypten, Algerien, Marokko, Südafrika 0 ... 0,1
Angola, Marokko, Mauritius, Tunesien 0,1 ... 0,3
Benin, Ghana, Kenia, Libyen, Malawi, Mali, Mosambik, 0,3 ... 0,8
Nigeria, Sambia, Senegal, Tansania
Äthiopien, Burkina Faso, Ghana, Kenia, Kongo, Mada- 0,8 ...
gaskar, Marokko, Sudan, Uganda

Dieselkraftstoffe bei niedrigen Tempe- Kraftstoff-Additive

raturen
Das Fließvermögen des Dieselkraftstoffs
kann bei tiefen Außentemperaturen infolge
von Paraffinausscheidung nicht ausreichend
sein.
Um Betriebsstörungen zu vermeiden, werden
in den Wintermonaten Dieselkraftstoffe mit
besserem Fließverhalten angeboten.
Winter-Dieselkraftstoffe sind in der Bundes-
republik Deutschland und in anderen mittel-
europäischen Ländern bis zu Außentempera-
turen von −22 † betriebssicher. Winter-Die-
selkraftstoff können Sie in den meisten Fällen
bei den landesüblichen Außentemperaturen
störungsfrei verwenden.
Allgemeine Hinweise
Kraftstoff-Additive zur Verbesserung des
Fließverhaltens sind Fließverbesserer.
Mischen Sie Winter-Dieselkraftstoffen mit
−22 † -Garantie keinen Fließverbesserer bei.
Das Kältefließverhalten des Kraftstoffs kann
sich durch Fließverbesserer verschlechtern.
Mischen Sie Sommer-Dieselkraftstoff oder
weniger kältebeständigem Winter-Diesel-
kraftstoff eine von der Außentemperatur
abhängige Menge Fließverbesserer bei.
Mischen Sie das Kraftstoff-Additiv rechtzeitig
dem Dieselkraftstoff bei, bevor das Fließver-
halten des Dieselkraftstoffs durch Paraffin-
ausscheidung nicht mehr ausreicht. Störun-
gen infolge von Paraffinausscheidung können
Sie nur durch Erwärmung der gesamten Kraft-
stoffanlage beseitigen.

6 Nur Shell Pura


Der Motor kann mit einem heizbaren Kraft-
stoff-Vorfilter mit Wasserabscheider ausge-
rüstet sein. Dies verbessert zusätzlich das
Fließverhalten des Dieselkraftstoffs um etwa
8 †.
Fließverbesserer
Die Wirksamkeit eines Fließverbesserers ist
nicht bei jedem Kraftstoff garantiert. Beach-
ten Sie die Empfehlungen des Herstellers.
Informationen zu frei gegebenen Fließverbes-
serern erhalten Sie in allen Mercedes-Benz
oder MTU Servicestützpunkten (Y Seite 11).
Wenn Sie dem Kraftstoff Fettsäuremethyles-
ter FAME einen Fließverbesserer beimischen,
verändert sich nicht die Kältebeständigkeit.
Kraftstoff-Fettsäuremethylester
FAME (Bio-Dieselkraftstoff)
Allgemeine Hinweise
! Um Schäden an Aggregaten und Bautei-
len zu vermeiden, beachten Sie bei der Ver-
wendung von Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME die folgenden Punkte:
RLassen Sie etwa 1000 km nach Umstel-
lung auf Kraftstoff Fettsäuremethylester
FAME den Kraftstoff- und Ölfilter erneu-
ern.
RLassen Sie bei jedem Ölwechsel den
Kraftstoff- und Ölfilter erneuern.
RDie Intervalle für Öl- und Filterwechsel
verkürzen sich deutlich.
RKraftstoff Fettsäuremethylester FAME
verkürzt die Standzeit des herkömmli-
chen Kraftstofffilters. Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen daher den Einbau eines
speziellen Kraftstoff-Vorfilters. Informa-
tionen hierzu erteilt jede qualifizierte
Fachwerkstatt, z. B. ein Mercedes-Benz
oder MTU Servicestützpunkt.
RFüllen Sie nur Kraftstoff Fettsäureme-
thylester FAME nach DIN EN 14214 ein.
Kraftstoff-Additive oder Kraftstoffe, die
nicht der Norm DIN EN 14214 entspre-
Betriebsstoffe 55
chen, können zu Funktionsstörungen
oder zu einem Motorschaden führen.
RKraftstoff Fettsäuremethylester FAME
greift lackierte Oberflächen an. Lassen
Sie deshalb Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME nicht auf die Lackierung ein-
wirken. Spülen Sie Kraftstoff Fettsäure-
methylester FAME sofort mit Wasser ab.
RFüllen Sie bevorzugt nur Motoröle nach
Blatt-Nr. 228.5/51 oder 228.3/31 der
Wartung und Pflege
Mercedes-Benz Betriebsstoffvorschrif-
ten ein.
RBei längeren Standzeiten kann Kraftstoff
Fettsäuremethylester FAME Bauteile der
Kraftstoffanlage verkleben. Verbrauchen
Sie deshalb vor längeren Motorstillstand-
zeiten den gesamten Kraftstoff Fettsäu-
remethylester FAME. Füllen Sie den
Kraftstoffbehälter mit handelsüblichem
Dieselkraftstoff auf. Lassen Sie den
Motor vor dem Abstellen des Fahrzeugs/
Geräts mindestens 1 Stunde laufen.
RMercedes Benz empfiehlt Ihnen, Moto-
ren mit langen Standzeiten nicht mit
Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME zu
betanken, z. B. Feuerwehrfahrzeuge.
RBetreiben Sie die Zusatzheizung nur mit
handelsüblichem Dieselkraftstoff. Sonst
treten Funktionsstörungen auf. Handels-
üblicher Dieselkraftstoff enthält bereits
Anteile von Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME. Mischen Sie dem handels-
üblichen Dieselkraftstoff daher nicht
mehr als 5 % Kraftstoff Fettsäuremethyl-
ester FAME bei.
Sie benötigen für die Zusatzheizung
einen zusätzlichen Kraftstoffbehälter für
handelsüblichen Dieselkraftstoff, wenn
Sie das Fahrzeug
- mit Kraftstoff Fettsäuremethylester
FAME betanken
- mit einer Mischung aus handelsübli-
chem Dieselkraftstoff und mehr als 5 %
Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME
betanken.
Z
 56 Betriebsstoffe
H Umwelthinweis
Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Kraftstoff Fettsäu-
remethylester FAME betreiben, fragen Sie
Ihren Entsorgungsbetrieb, ob Sie das Motoröl
getrennt sammeln müssen. Nicht jeder Her-
steller von Zweitraffinaten (aus gebrauchtem
Motoröl hergestellter Schmierstoff) kann mit
Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME ange-
reichertes Motoröl verarbeiten.
Beachten Sie bei der Entsorgung von Motor-
Wartung und Pflege
ölen die besonderen Hinweise und nationalen
Vorschriften. Auskunft erteilt jede qualifi-
zierte Fachwerkstatt, z. B. jeder Mercedes-
Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Betreiben Sie Ihren Motor mit reinem Kraft-
stoff Fettsäuremethylester FAME nach
DIN EN 14214. Sie können Ihren Motor auch
im Mischbetrieb von handelsüblichem Diesel-
kraftstoff und Kraftstoff Fettsäuremethyles-
ter FAME betreiben. Dies gilt auch für Moto-
ren mit Abgasnachbehandlung BlueTec®.
Beachten Sie die Vorschriften nach Blatt-
Nr. 135.0 der Mercedes-Benz Betriebsstoff-
vorschriften für den Betrieb mit Kraftstoff
Fettsäuremethylester FAME.
Der Fahrbetrieb mit Kraftstoff Fettsäureme-
thylester FAME verursacht
Retwas höheren Kraftstoffverbrauch
Rleicht verringerte Motorleistung
Rverstärkte Weißrauchbildung nach dem
Kaltstart des Motors.
Niedrige Außentemperaturen
Kraftstoff Fettsäuremethylester FAME nach
DIN EN 14214 ist bis zu Außentemperaturen
von etwa −20 † betriebssicher.
Für tiefere Temperaturen kann der Motor mit
einer Kraftstoff-Vorwärmanlage ausgerüstet
werden. Diese verbessert das Fließverhalten
des Kraftstoff Fettsäuremethylesters FAME
entsprechend der installierten Heizleistung.
AdBlue®/DEF
Hinweise zu AdBlue®/DEF
AdBlue®/DEF ist eine nicht brennbare, ungif-
tige, farb- und geruchlose sowie wasserlösli-
che Flüssigkeit.
Alternativ zu „AdBlue®“ werden auch die
Begriffe „Urea“ oder „DEF“ (Diesel Exhaust
Fluid) verwendet.
! Verwenden Sie ausschließlich AdBlue®/
DEF nach DIN 70070/ISO 22241. Verwen-
den Sie keine Additive.
Wenn AdBlue®/DEF beim Tanken mit
lackierten Oberflächen oder Aluminiumo-
berflächen in Kontakt kommt, spülen Sie
die betroffenen Flächen sofort mit viel Was-
ser ab.
Hohe Außentemperaturen
G WARNUNG
Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälterdeckel
bei hohen Temperaturen öffnen, können
Ammoniakdämpfe austreten.
Ammoniakdämpfe haben einen stechenden
Geruch und reizen vor allem
RHaut
RSchleimhäute
RAugen
Dadurch kann es zu einem Brennen der
Augen, der Nase und des Rachens sowie zu
Hustenreiz und tränenden Augen kommen.
Atmen Sie austretende Ammoniakdämpfe
nicht ein.
G WARNUNG
AdBlue®/DEF darf nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommen.
RWenn Sie AdBlue®/DEF in die Augen oder
auf die Haut bekommen haben, spülen Sie
sie sofort gründlich mit klarem Wasser aus.
RWenn AdBlue®/DEF verschluckt wurde,
spülen Sie sofort den Mund mit viel klarem

Wasser aus und trinken Sie reichlich Was-
ser.
RWechseln Sie mit AdBlue®/DEF ver-
schmutzte Kleidung sofort.
RWenn allergische Reaktionen auftreten,
suchen Sie sofort einen Arzt auf.
Halten Sie AdBlue®/DEF von Kindern fern.
Wenn sich AdBlue®/DEF längere Zeit auf
über 50 † erwärmt, z. B. durch direkte Son-
neneinstrahlung, kann sich AdBlue®/DEF
zersetzen. Dabei entstehen Ammoniak-
Dämpfe.
Niedrige Außentemperaturen
AdBlue®/DEF gefriert bei einer Temperatur
von etwa −11 † . Der Winterbetrieb ist auch
bei Temperaturen unter −11 † gewährleis-
tet.
Bei niedrigen Temperaturen können sich am
Wickelschlauch zwischen Motor und Schall-
dämpfer AdBlue®/DEF Kristalle bilden. Eine
derartige Auskristallisation beeinträchtigt
nicht die Funktion der Abgasnachbehandlung
BlueTec®. Entfernen Sie bei Bedarf die
AdBlue®/DEF Kristalle mit klarem Wasser.
Additive, Leitungswasser
! Mischen Sie AdBlue®/DEF keine Additive
bei. Verdünnen Sie AdBlue®/DEF nicht mit
Leitungswasser. Dadurch kann die Abgas-
nachbehandlung BlueTec® zerstört wer-
den.
Lagerung
Verwenden Sie zur Lagerung von AdBlue®/
DEF nur Behälter aus folgenden Materialien
RCr-Ni-Stählennach DIN EN 10 088-1/2/3
RMo-Cr-Ni-Stählennach
DIN EN 10 088-1/2/3
RPolypropylen
RPolyethylen
Betriebsstoffe 57
! Behälter aus folgenden Materialien sind
nicht zur Lagerung von AdBlue®/DEF
geeignet:
RAluminium
RKupfer
Rkupferhaltige Legierungen
Runlegierter Stahl
Rverzinkter Stahl
Bei der Lagerung in solchen Behältern kön-
Wartung und Pflege
nen sich Bestandteile dieser Metalle ablö-
sen und die Abgasnachbehandlung
BlueTec® zerstören.
Entsorgung
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie AdBlue®/DEF umweltgerecht!
Beachten Sie bei der Entsorgung von
AdBlue®/DEF länderspezifische Gesetze und
Vorschriften.
Reinheit
! Verunreinigungen von AdBlue®/DEF, z. B.
durch andere Betriebsstoffe, Reinigungs-
mittel oder Staub, führen zu
Rerhöhten Emissionswerten
RKatalysatorschäden
RMotorschäden
RFunktionsstörungen an der Abgasnach-
behandlung BlueTec®.
Um Funktionsstörungen an der Abgasnach-
behandlung BlueTec® zu vermeiden, achten
Sie stets auf die Reinheit von AdBlue®/DEF.
Wenn Sie AdBlue®/DEF aus dem Behälter
abpumpen, z. B. bei einer Reparatur, füllen Sie
dieses nicht wieder in den Behälter ein. Sonst
ist die Reinheit der Flüssigkeit nicht mehr
gewährleistet.
Z
 58 Wartung
Reinigung und Pflege
Pflegehinweise
G WARNUNG
Bewahren Sie Pflegemittel immer verschlos-
sen und außerhalb der Reichweite von Kin-
dern auf. Beachten Sie die Gebrauchsanlei-
tung der Pflegemittel.
Verwenden Sie Kraftstoffe nicht als Reini-
gungsmittel. Kraftstoffe sind leicht brennbar
Wartung und Pflege
und gesundheitsschädlich.
Sie erhalten den Wert Ihres Motors durch
regelmäßige Pflege.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen, nur Pflege-
mittel zu verwenden, die für Mercedes-Benz
frei gegeben sind. Diese Pflegemittel erhalten
Sie in jedem Mercedes-Benz oder MTU Ser-
vicestützpunkt (Y Seite 11).
Hochdruckreinigung
! Das Abgasnachbehandlungssystem darf
ausschließlich im abgekühlten Zustand
gereinigt werden. Sonst können die Senso-
ren beschädigt werden.
! Bei der Reinigung niemals den Wasser-
strahl in das Abgasrohr lenken. Sonst kann
das System beschädigt werden.
! Halten Sie bei der Hochdruckreinigung
einen Mindestabstand zwischen der Hoch-
druckdüse und den Motorteilen ein. Sonst
könnten Motorteile beschädigt werden.
Beachten Sie die folgenden Mindestab-
stände:
RRundstrahldüsen etwa 70 cm
R25°-Flachstrahldüsen etwa 30 cm
RDreckfräsen etwa 30 cm
! Bewegen Sie während der Reinigung stän-
dig den Wasserstrahl. Dadurch vermeiden
Sie Beschädigungen.
Richten Sie den Wasserstrahl nicht auf
Relektrische Bauteile
RSteckverbindungen
RDichtungen
RSchläuche
Motorwäsche
! Beachten Sie die folgenden Hinweise bei
der Motorwäsche. Dadurch vermeiden Sie
Störungen und Schäden am Motor.
RRichten Sie bei Hochdruck- oder Dampf-
strahlreinigern den Wasserstrahl nicht
direkt auf elektrische Bauteile und elek-
trische Leitungsenden.
RAchten Sie darauf, dass kein Wasser in
die Ansaug-, Be- und Entlüftungsöffnun-
gen eintritt.
RKonservieren Sie nach der Motorwäsche
den Motor. Schützen Sie dabei den Rie-
mentrieb vor Konservierungsmitteln.
RVerwenden Sie nur Wachskonservie-
rungsmittel für Motoren nach Blatt-Nr.
385.4 der Mercedes-Benz Betriebsstoff-
vorschriften.
Wartung
Einleitung
G WARNUNG
Lesen Sie unbedingt vor der Durchführung
von Wartungsmaßnahmen und Reparaturen
die mit den Wartungsmaßnahmen und Repa-
raturen zusammenhängenden maßgeblichen
Abschnitte der Technischen Dokumentation,
wie z. B. Betriebsanleitung und Werkstattin-
formation.
Machen Sie sich vorher insbesondere auch
mit den gesetzlichen Bestimmungen vertraut,
wie z. B. Arbeitsschutz- und Unfallverhütungs-
vorschriften.
Sie könnten sonst Gefahren nicht erkennen
und sich oder andere verletzen.
 Wartung 59

Lassen Sie Servicearbeiten immer in einer
qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwen-
digen Fachkenntnisse und Werkzeuge für die
erforderlichen Arbeiten hat, durchführen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt.
Die Ausführung sicherheitsrelevanter Arbei-
ten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten
Systemen durch eine qualifizierte Fachwerk-
statt sind unerlässlich.
Umfang der Wartung und Häufigkeit der War-
tungsarbeiten richten sich nach den unter-
schiedlichen Betriebsbedingungen und sind
im Wartungsheft aufgelistet.
Im Wartungsheft sind die jeweils durchge-
führten Arbeiten zu bestätigen. Dieser Nach-
weis einer regelmäßigen Wartung ist für even-
tuelle Sachmängelansprüche unbedingt
erforderlich.
Beachten Sie auch die Wartungsvorschriften

Wartung und Pflege

für Sonderzubehör.
G WARNUNG
Durch fehlerhafte oder nicht durchgeführte
Wartungsarbeiten, wie z. B. der unterlassene
Wechsel des Ölfilters sowie missachtete War-
tungsintervalle, kann es zu Motorschäden
kommen. Ein Motorschaden kann zur Erhö-
hung von Unfallgefahren führen.
Beachten Sie deshalb die Hinweise zur War-
tung des Motors in der vorliegenden Betriebs-
anleitung.

H Umwelthinweis
Müssen aus betriebstechnischen Gründen
einzelne Wartungsarbeiten in eigener Regie
durchgeführt werden, sind Umweltschutz-
maßnahmen zu beachten. Bei der Entsorgung
von Betriebsstoffen, z. B. Motoröl, müssen die
gesetzlichen Vorschriften beachtet werden.
Davon betroffen sind ebenfalls alle Teile, die
mit Betriebsstoffen in Berührung kamen, z. B.
Filter. Bei Fahrzeugen, die mit Fettsäureme-
thylester FAME betrieben werden, sind bei der
Entsorgung von Motoröl besondere Hinweise
zu beachten. Auskunft erteilt jede qualifizierte
Fachwerkstatt, z. B. jeder Mercedes-Benz
oder MTU Servicestützpunkt. Leere Gebinde,
Reinigungstücher und Pflegemittel umweltge-
recht entsorgen. Gebrauchsanweisung von
Pflegemitteln beachten. Motor im Stand nicht
länger als notwendig laufen lassen.

i Alle Wartungsintervalle und -arbeiten

beziehen sich auf Mercedes-Benz Original-
Teile und von Mercedes-Benz ausdrücklich
für den Motor frei gegebene Zubehörteile.

Z
60
 61

Arbeitspläne Übersicht ...................... 62

Arbeitspläne ........................................ 64

Wartungshinweise
 62 Arbeitspläne Übersicht

Arbeitspläne Übersicht
Wartungsarbeiten Übersicht

ohne BlueTec®
mit BlueTec®
Wartungsplan für Wartungsdienste
Motor: Öl- und Filterwechsel
Wartungshinweise

AP18.00-W-0101C7 Betrieb mit Dieselkraftstoff: Öl- und Filterwechsel mindes- • •

tens alle zwei Jahre durchführen.
AP18.00-W-0101C7 Betrieb mit Fettsäuremethylester (Biodiesel): Öl- und Fil- • •
terwechsel mindestens einmal jährlich durchführen.
Flüssigkeitsstand prüfen, richtigstellen
AP20.00-W-2010A7 Motorkühlsystem: Korrosions-/Frostschutz prüfen. Richtig- • •
stellen gegen gesonderte Berechnung. Bei Flüssigkeitsverlust Ursache feststellen
und beseitigen.
Motor
AP13.22-W-1351A7 Keilrippenriemen auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. • •
Zusatzarbeiten zu jedem 2. Wartungsdienst (Z2)
AP05.30-W-0560A7 V2-Ventilspiel prüfen, einstellen (1.Wartungsdienst, 3., 5., 7., • •
usw.).
AP14.40-W-1481A7 AdBlue®/DEF Filter erneuern. •
Zusatzarbeiten zu jedem 3. Wartungsdienst (Z3)
AP47.20-W-0730B7 Kraftstoff-Vorfilter: Filtereinsatz reinigen. • •

AP47.20-W-0783A7 Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserabscheider: Kraftstofffilter • •

erneuern.
AP47.20-W-0780A7 Kraftstofffilter: Kraftstofffiltereinsatz erneuern. Beim Betrieb • •
mit Fettsäuremethylester (Biodiesel): Kraftstofffilter zusammen mit dem Motoröl-
und Filterwechsel erneuern.
Motorbremse: Zustand und Einstellung prüfen. • •

7 Arbeitspositionsnummer des Mercedes-Benz Werkstatt-Informations-Systems (WIS)

 Arbeitspläne Übersicht 63

ohne BlueTec®
mit BlueTec®
Wartungsarbeiten nach Jahren
Einmal jährlich (J1)
Auf Scheuerstellen und Verlegung achten. Bei Flüssigkeitsverlust Ursache
feststellen und beseitigen.
AP14.40-W-1490A7 AdBlue®/DEF Druckspeicher befüllen. •

Wartungshinweise
AP00.20-W-0050A7 Dichtheits- und Zustandsprüfung - Aggregate. • •

AP00.20-W-0051A7 Leitungen und Schläuche, Sensorkabel - Dichtheits- und • •

Zustandsprüfung.
AP09.00-W-0953A7 Ansaugleitung zwischen Luftfilter, Ladeluftkühler und Motor - • •
Dichtheit und Zustand prüfen.
AP20.20-W-T052A7 Alle Behälter, Abdeckungen, Manschetten, Schutzkappen. • •

AP20.00-W-2050A7 Heizungsanlage: Zustandsprüfung Kühler, Leitungen und • •

Schläuche.
Alle 3 Jahre (J3)
Motor
AP20.00-W-2080A7 Kühlmittel erneuern, abhängig von Blatt-Nr. des Korrosions-/ • •
Frostschutzmittels der Betriebsstoffvorschriften, alle 3 oder 5 Jahre (Kühlmittel-
zusammensetzung beachten). Bei starker Verschmutzung: Kühlsystem reinigen
(gegen gesonderten Auftrag).
AP09.10-W-0980A7 Luftfiltereinsatz erneuern nach Angaben des Geräte-/Fahr- • •
zeugherstellers. Einbaudatum beachten.
Endkontrolle
Sichtkontrolle/Probefahrt/Prüfstand: Auf Betriebssicherheit des Geräts bzw. • •
Verkehrssicherheit des Fahrzeugs achten!

7 Arbeitspositionsnummer des Mercedes-Benz Werkstatt-Informations-Systems (WIS)

 64 Arbeitspläne
Arbeitspläne
Motor Öl- und Filterwechsel
Temperatur beim Öl- und Filterwechsel
Wechseln Sie das Motoröl nur bei betriebs-
warmem Motor.
Ölfilterwechsel
Wartungshinweise
! Achten Sie darauf, dass keine Fremdkör-
per in das Filtergehäuse gelangen. Wischen
Sie das Filtergehäuse keinesfalls aus, da
hierdurch Fusseln oder Schmutz in den
Ölkreislauf gelangen können.
X Den Schraubdeckel : des Ölfilters mit
einem Steckschlüsseleinsatz (SW 36)
abschrauben. Das Öl aus dem Filterge-
häuse abfließen lassen.
X Den Schraubdeckel : mit dem Ölfilterein-
satz = abnehmen und den Ölfilterein-
satz = durch seitliches Drücken ausklip-
sen.
X Den Dichtring ; am Schraubdeckel :
erneuern. Den Dichtring leicht einfetten.
X Den neuen Ölfiltereinsatz = in den
Schraubdeckel : einsetzen und durch
Andrücken einklipsen.
X Den Schraubdeckel : mit dem Ölfilterein-
satz aufschrauben und festziehen. Anzieh-
drehmoment: 25 Nm.
Motoröl absaugen/ablassen
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie Motoröl und Filter nach den am
Einsatzort des Motors geltenden gesetzlichen
Vorschriften.
i Motoröl ausschließlich bei betriebswar-
mem Motor absaugen/ablassen.
OM 926 LA (Beispiel)
: Einfüllöffnung
; Ölmessstab
X Motoröl absaugen: Den Ölmessstab ;
herausziehen.
X Die mit einem O-Ring abgedichtete
Absaugvorrichtung in das Führungsrohr
einschieben.
X Das Motoröl durch das Führungsrohr
absaugen.
i Beachten Sie die Betriebsanleitung des
Motorölabsauggeräts.

G WARNUNG
Herausspritzendes heißes Motoröl kann Haut
und Augen verbrühen.
Tragen Sie geeignete Schutzhandschuhe und
Schutzkleidung sowie eine Schutzbrille.
Ablassschraube (Beispiel)
X Motoröl ablassen: Einen geeigneten Auf-
fangbehälter unter die Ablassschraube :
an der Ölwannenunterseite stellen.
X Die Ablassschraube : vorsichtig aus-
schrauben und das Öl abfließen lassen.
X Die Ablassschraube : mit einem neuen
Dichtring wieder einschrauben und festzie-
hen (Anziehdrehmoment (Y Seite 107)).
Ein Ölablassschlauch ist als Sonderausstat-
tung erhältlich.
Arbeitspläne 65
Motoröl einfüllen
Wartungshinweise
OM 926 LA (Beispiel)
X Neues Motoröl an der Einfüllöffnung : bis
zur oberen Markierung am Ölmessstab ;
in den Motor einfüllen. Die SAE-Klasse (Vis-
kosität) des Motoröls entsprechend der
Außentemperatur wählen.
X Den Motor starten, ohne auf das Fahrpedal
zu treten. Bei Leerlaufdrehzahl die Öldruck-
anzeige beobachten.
! Behalten Sie die Leerlaufdrehzahl bei,
solange kein Öldruck angezeigt wird. Stel-
len Sie den Motor ab, falls nach
etwa 10 Sekunden kein Öldruck angezeigt,
wird. Stellen Sie die Ursache hierfür fest.
X Den Schraubdeckel des Ölfilters und die
Ablassschraube auf Dichtheit prüfen.
X Nach etwa 5 Minuten den Ölstand prüfen
und Öl bis zur oberen Markierung am
Ölmessstab nachfüllen.
Z
 66 Arbeitspläne

Ventilspiel prüfen, einstellen Prüftole- Einlass- +/- 0,05 mm

ranz ventile
Anordnung der Zylinder und Ventile
Auslass- +/- 0,10 mm
ventil

Die Prüftoleranz gilt nur für die Prüfung und

nicht für die Einstellung des Ventilspiels.
Stellen Sie das Ventilspiel bei kaltem Motor
ein (frühestens 30 Minuten nach Abstellen
des Motors, auch bei kurzzeitigem Betrieb).
G WARNUNG
Wartungshinweise

Ein ungesichertes Fahrzeug kann sich unbe-

absichtigt in Bewegung setzen und dabei Per-
sonen überfahren oder einquetschen oder
einen Unfall verursachen und Sie oder andere
Personen verletzen.
RSichern Sie stets das Fahrzeug gegen Weg-
: - B Zylindernummer rollen mit Feststellbremse und ggf. Unter-
# Einlassventil legkeilen.
J Auslassventil RSchalten Sie das Getriebe in Neutralstel-

C Schwungradseite lung.
RDrehen Sie den Motor nur mit der dafür

Sonderwerkzeug vorgesehenen Drehvorrichtung durch.

G WARNUNG
Wenn der Motor selbsttätig anläuft, besteht
Verletzungsgefahr durch Quetschen von
Gliedmaßen zwischen sich bewegenden Tei-
len.
Sichern Sie den Motor gegen unbeabsichtig-
tes Anlaufen, bevor Sie Wartungs- oder Repa-
raturarbeiten durchführen.

G WARNUNG
Drehvorrichtung 904 589 04 63 00 Der Motor ist während des Betriebs und auch
Ventil-Einstellschlüssel 422 589 00 11 00 einige Zeit danach sehr heiß und verursacht
(ohne Bild) bei Körperkontakt Verbrennungen.
Lassen Sie vor dem Umgang mit dem Motor
Ventilspiel alle Motorteile abkühlen oder tragen Sie
geeignete Handschuhe und Kleidungsstücke,
Einlassventile 0,40 mm die Sie vor heißen Motorteilen schützen.

Auslassventil 0,60 mm
 Arbeitspläne 67

Zylinderkopfhauben ab-/anbauen

Wartungshinweise
Schauloch Schwungrad (Beispiel)
Zylinderkopfhaube Beispiel X Den Verschlussdeckel vom Schauloch des
: Motorentlüftungsschlauch Schwungradgehäuses abschrauben.
; Zylinderkopfhaube X Die Drehvorrichtung 904 589 04 63 00
= Schraube (Y Seite 66) am Schauloch des Schwung-
? Dichtscheibe radgehäuses montieren. Anziehdrehmo-
ment: 25 Nm.
A Dichtung
X Stark verschmutzte Zylinderkopfhauben Ventilspiel-Einstellung
vor dem Abnehmen reinigen. Ventilspiel-Einstellung OM 904/924 LA
X Den Motorentlüftungsschlauch : von der
Kurbelwel- Zylinder/einzustellende
Zylinderkopfhaube ; abbauen.
lenstellung Ventile
X Die Zylinderkopfhaube ; abnehmen.
X Die Dichtung A zwischen Zylinderkopf-
1 2 3 4 5 6
haube und Zylinderkopf entfernen. 4. Zyl. Ventil- E/ E A -
X Die Dichtflächen der Zylinderkopfhaube Überschnei- A
und des Zylinderkopfs reinigen. dung
1. Zyl. Ventil- - A E E/
Überschnei- A
dung

E – Einlassventile
A – Auslassventile

Z
 68 Arbeitspläne

Ventilspiel-Einstellung OM 906/926 LA (Pfeil). Die Fühlerlehre muss sich mit

leichtem Widerstand durchziehen lassen.
Kurbelwel- Zylinder/einzustellende X Zur Einstellung des Ventilspiels die Konter-
lenstellung Ventile
mutter ; lösen. Das Ventilspiel durch Dre-
1 2 3 4 5 6 hen der Stellschraube : einstellen.
X Die Kontermutter wieder festziehen
6. Zyl. Ventil- E/ E A E A -
Überschnei- A (Anziehdrehmoment (Y Seite 107)).
dung X Das Ventilspiel nochmals prüfen und rich-
tigstellen.
1. Zyl. Ventil- - A E A E E/
Überschnei- A Abschließende Arbeiten
dung X Die Dichtungen der Zylinderkopfhauben
erneuern.
Wartungshinweise

E – Einlassventile X Die Zylinderkopfhauben aufsetzen und

A – Auslassventile festschrauben (Anziehdrehmoment
In zwei Kurbelwellenstellungen alle Ventile (Y Seite 107)).
einstellen. X Die Drehvorrichtung vom Schauloch des

X Mit der Drehvorrichtung die Kurbelwelle Schwungradgehäuses abbauen.

drehen, bis sich der 6. Zylinder/
4. Zylinderim Überschneidungs-OT befin-
det (1. Zylinder im Zünd-OT).
X Den 1. Zylinder in Überschneidungs-OT
(6. Zylinder im Zünd-OT) stellen.
X Das Ventilspiel aller Ventile entsprechend
der voranstehenden Tabelle prüfen und ein-
stellen.
Ventilspiel prüfen/einstellen
X Den Verschlussdeckel vom Schauloch des
Schwungradgehäuses anschrauben und
festziehen (Anziehdrehmoment: 25 Nm).
X Nach dem Einbau den Motor laufen lassen
und den Bereich der Zylinderkopfhaube auf
Dichtheit prüfen.
Keilrippenriemen auf Verschleiß und
Beschädigung prüfen
G WARNUNG
Defekte Keilrippenriemen können reißen, als
Ganzes oder in Teilen weggeschleudert wer-
den und dabei Personen verletzen.
RHalten Sie die für Keilrippenriemen vorge-
schriebenen Wartungsintervalle ein.
RWechseln Sie bei Feststellung von Schäden
die betreffenden Keilrippenriemen sofort.

! Bei gerissenem Keilrippenriemen werden

die Kühlmittelpumpe und der Generator
nicht mehr angetrieben. Der Motor kann
dadurch überhitzt werden.

X Das Ventilspiel zwischen Kipphebel und

Ventilbrücke mit einer Fühlerlehre messen
 Arbeitspläne 69

RPrüfen Sie den Keilrippenriemen regel-

mäßig auf Beschädigung.
RWechseln Sie bei Feststellung von Schä-
den die betreffenden Keilrippenriemen
sofort.

Sonderwerkzeug
Drehvorrichtung: 904 589 04 63 00
(Y Seite 66).

Keilrippenriemen prüfen : Neuzustand (zum Vergleich; Rippen tra-

pezförmig)
X Die Drehvorrichtung am Schauloch des ; Flankenverschleiß: Rippen keilförmig

Wartungshinweise
Schwungradgehäuses montieren. Anzieh-
drehmoment: 25 Nm. = Zugstrang im Riemengrund sichtbar
X Den Keilrippenriemen mit einem Kreide-
strich markieren.
X Den Keilrippenriemen abschnittsweise auf
Beschädigungen prüfen; den Motor bzw.
Keilrippenriemen hierbei stückweise mit-
hilfe der Drehvorrichtung weiterdrehen, bis
der Kreidestrich wieder erreicht ist.
X Die Drehvorrichtung wieder abbauen.
X Den Verschlussdeckel vom Schauloch des
Schwungradgehäuses anschrauben und
festziehen. Anziehdrehmoment: 25 Nm. ? Rippenausbrüche
X Keilrippenriemen erneuern: A Querrisse in mehreren Rippen
(Y Seite 99).

Schadensbilder
! Erneuern Sie den Keilrippenriemen, wenn
eines der folgenden Schadensbilder am
Keilrippenriemen auftritt.

B Gummiknollen im Riemengrund
C Einlagerungen von Schmutz bzw. Steinen

Z
 70 Arbeitspläne
D Rippen vom Riemengrund gelöst
Wartungshinweise
E Zugstrang seitlich heraus gerissen
F Ausfransungen der äußeren Zugstränge
G Querrisse auf dem Rücken
H Querrisse in mehreren Rippen
X Prüfen Sie den Keilrippenriemen regelmä-
ßig auf Beschädigungen.
Kraftstoffkreislauf
Das nachfolgende Bild zeigt die Anordnung
der Kraftstoffanschlüsse mit dem motorseitig
angebrachten Kraftstofffilter.
: Leckkraftstoff vom Motor
; zur Kraftstoffpumpe
= vom Kraftstoffbehälter
? Kraftstoffrücklauf zum Kraftstoffbehälter
A Kraftstoffpumpe
Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserab-
scheider - Kraftstofffilter erneuern
G WARNUNG
Beim Umgang mit Kraftstoffen besteht
erhöhte Brandgefahr, da diese leicht entzünd-
bar sind. Vermeiden Sie Feuer, offenes Licht,
Rauchen und Funkenbildung im Umgang mit
Kraftstoffen.
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie verbrauchte Filtereinsätze,
Dichtungen und Kraftstoffreste entsprechend
den am Einsatzort geltenden Vorschriften.
Der Kraftstoff-Vorfilter ist geräte- bzw. fahr-
zeugseitig verbaut. Beachten Sie die Bedie-
nungs- und Wartungshinweise in der geräte-/
fahrzeugseitigen Betriebsanleitung zum
Kraftstoff-Vorfilter.
 Arbeitspläne 71

X Den Motor starten und die Kraftstoffanlage

entlüften. Den Motor ca. 1 Minute laufen
lassen. Die Kraftstoffanlage entlüftet
selbstständig.
Sollte der Motor stehen bleiben oder nicht
anspringen, die Kraftstoffanlage manuell
entlüften (Y Seite 88).
X Den Kraftstoff-Vorfilter mit Wasserabschei-
der bei laufendem Motor auf Dichtheit prü-
fen.

Kraftstofffiltereinsatz erneuern

Wartungshinweise
G WARNUNG
Beim Umgang mit Kraftstoffen besteht
X Fahrzeuge mit Kraftstoff-Vorfilter in Tank- erhöhte Brandgefahr, da diese leicht entzünd-
höhe: Das Absperrventil ? schließen. bar sind. Vermeiden Sie Feuer, offenes Licht,
X Ein Auffanggefäß unter das Wasserablass- Rauchen und Funkenbildung im Umgang mit
Ventil E stellen. Kraftstoffen.
X Das Wasser-Ablassventil E und die Entlüf-
H Umwelthinweis
tungsschraube = öffnen. Das auslaufende
Entsorgen Sie verbrauchte Filtereinsätze,
Wasserkraftstoffgemisch auffangen.
Dichtungen und Kraftstoffreste entsprechend
X Den Filtereinsatz A vom Filterkopf :
den am Einsatzort geltenden Vorschriften.
abschrauben.
X Den Wasserabscheider D vom Filterein- H Umwelthinweis
satz A abschrauben und reinigen oder bei Liegt das Dieselkraftstoffniveau (Tank) über
Bedarf erneuern. der Motorhöhe, muss beim Filterwechsel die
X Den Filtereinsatz A erneuern. Vorlaufleitung verschlossen werden. Diesel-
X Den Wasserabscheider D mit neuem
kraftstoff kann sonst auslaufen.
Dichtring C auf den Filtereinsatz A hand-
fest aufschrauben. Den Dichtring C vorher
leicht mit Motoröl bestreichen.
X Den Filtereinsatz A mit neuem Dichtring
B handfest auf den Filterkopf : auf-
schrauben. Den Dichtring B vorher leicht
mit Motoröl bestreichen.
X Das Wasser-Ablassventil E schließen.
X Fahrzeuge mit Kraftstoff-Vorfilter in Tank-
höhe: Das Absperrventil ? öffnen.
X Die Kraftstoff-Handpumpe ; solange drü-
cken, bis der Kraftstoff blasenfrei an der
Entlüftungsschraube = austritt.
X Die Entlüftungsschraube = schließen.

Z
 72 Arbeitspläne
X Den Tankdeckel aufsetzen und festdrehen.
X Den Motor starten und die Kraftstoffanlage
X Lassen Sie den Motor ca. 1 Minute laufen.
X Den Kraftstofffilter bei laufendem Motor
Wartungshinweise
OM 926 LA (Beispiel)
X Das Filtergehäuse außen reinigen.
X Den Tankdeckel öffnen, um Überdruck im
Kraftstoffbehälter zu verhindern.
X Den Schraubdeckel : des Kraftstofffilters
mit einem Steckschlüsseleinsatz (SW 36)
abschrauben.
X Den Schraubdeckel : mit dem Filterein-
satz = etwas aus dem Filtergehäuse
herausziehen. Den Kraftstoff abfließen las-
sen.
X Den Schraubdeckel mit Filtereinsatz
abnehmen. Den Filtereinsatz durch seitli-
chen Druck am unteren Rand des Filterein-
satzes ausklipsen.
RAchten Sie darauf, dass keine Fremdkör-
per in das Filtergehäuse gelangen.
RWischen Sie das Filtergehäuse keines-
falls aus.
RVermeiden Sie unbedingt das Eindringen
von Wasser.
X Den Dichtring ; erneuern (leicht einfet-
ten).
X Den neuen Filtereinsatz = in den Schraub-
deckel : einklipsen.
X Den Schraubdeckel : mit dem Filterein-
satz = aufschrauben und festziehen
(Anziehdrehmoment: 25 Nm).
entlüften (Y Seite 88).
Die Kraftstoffanlage entlüftet selbststän-
dig.
Sollte der Motor stehen bleiben oder nicht
anspringen, müssen Sie die Kraftstoffan-
lage manuell entlüften.
auf Dichtheit prüfen.
AdBlue®/DEF Filter erneuern
G WARNUNG
Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälterdeckel
bei hohen Temperaturen öffnen, können
Ammoniakdämpfe austreten.
Ammoniakdämpfe haben einen stechenden
Geruch und reizen vor allem
RHaut
RSchleimhäute
RAugen
Dadurch kann es zu einem Brennen der
Augen, der Nase und des Rachens sowie zu
Hustenreiz und tränenden Augen kommen.
Atmen Sie austretende Ammoniakdämpfe
nicht ein.
G WARNUNG
AdBlue®/DEF darf nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommen.
RWenn Sie AdBlue®/DEF in die Augen oder
auf die Haut bekommen haben, spülen Sie
sie sofort gründlich mit klarem Wasser aus.
RWenn AdBlue®/DEF verschluckt wurde,
spülen Sie sofort den Mund mit viel klarem
Wasser aus und trinken Sie reichlich Was-
ser.
RWechseln Sie mit AdBlue®/DEF ver-
schmutzte Kleidung sofort.
RWenn allergische Reaktionen auftreten,
suchen Sie sofort einen Arzt auf.

Halten Sie AdBlue®/DEF von Kindern fern.
G WARNUNG
Die AdBlue®/DEF Leitungen und alle damit
verbundenen Bauteile stehen während des
Betriebs und auch noch nach dem Abstellen
des Motors unter Druck und können heiß sein.
Dadurch besteht Verbrennungsgefahr. Beim
Öffnen des Leitungssystems besteht Verbrü-
hungsgefahr durch herausspritzendes heißes
AdBlue®/DEF.
RBeginnen Sie frühestens nach 5 Min. nach
dem Abstellen des Motors mit Arbeiten am
Abgasnachbehandlungssystem.
RÖffnen Sie Leitungsanschlüsse und Ver-
schlüsse an Systemkomponenten lang-
sam. Die Trennstelle beim Öffnen mit Lap-
pen abdecken.
RTragen Sie geeignete Schutzhandschuhe,
Schutzkleidung und eine Schutzbrille.
! Wenn AdBlue®/DEF in den Kühlmittel-
kreislauf gelangt (auch geringste Mengen),
werden Thermostate und Temperatursen-
soren beschädigt.
RTrennen Sie AdBlue®/DEF strikt von
anderen Betriebsstoffen.
RVerwenden Sie nicht die gleichen Behält-
nisse und Auffangwannen für AdBlue®/
DEF und andere Betriebsstoffe.
RVerwenden Sie Betriebsstoffe, die Spu-
ren von AdBlue®/DEF enthalten nicht
weiter.
! Einzelne Komponenten des BlueTec® Sys-
tems reagieren schon auf kleinste Spuren
von Verunreinigungen im AdBlue®/DEF
sehr empfindlich.
RVerwenden Sie ausschließlich saubere
und für AdBlue®/DEF geeignete Behält-
nisse und Auffangwannen.
RVerwenden Sie AdBlue®/DEF, das Spu-
ren von Verunreinigungen enthält, nicht
weiter.
Arbeitspläne 73
Maßnahmen zur Brandbekämpfung
AdBlue®/DEF ist nicht brennbar. Im Brandfall
kann NH3 (Ammoniak) freigesetzt werden.
Dadurch kann Vergiftungsgefahr bestehen.
Die Löschmaßnahmen müssen daher auf die
Umgebung abgestimmt werden.
H Umwelthinweis
Entsorgung von AdBlue®/DEF:
RKleine Mengen an verschüttetem AdBlue®/
DEF können aufgrund dessen leichter
Abbaubarkeit problemlos mit viel Wasser in
die Kanalisation gespült werden.
Wartungshinweise
RGrößere Mengen AdBlue®/DEF müssen
unter Beachtung der Vorschriften zur
Abfallverwertung/-beseitigung einer ord-
nungsgemäßen Entsorgung zugeführt wer-
den.
RVerunreinigte Verpackungen, denen Reste
von AdBlue®/DEF anhaften, sind wie
AdBlue®/DEF zu behandeln. Verpackun-
gen sind bestmöglich zu entleeren, sie kön-
nen dann nach entsprechender Reinigung
einer Wiederverwertung zugeführt werden.
AdBlue®/DEF Pumpen-Filter-Einheit
: Pumpenmodul
; Filtereinsatz
= O-Ring
Z
 74 Arbeitspläne
? Filtertasse
A Staubschutzkappe
Wartungshinweise
Schlauchklemme 000 589 54 37 00
X Die Zu- und Rücklaufleitung an der Pum-
pen-Filter-Einheit mit Schlauchklemmen
abklemmen.
X Einen geeigneten Auffangbehälter für aus-
tretende AdBlue®/DEF Flüssigkeit unter
die Pumpen-Filter-Einheit stellen.
X Die Filtertasse ? aus der Pumpen-Filter-
Einheit ausschrauben.
X Den Filtereinsatz ; entnehmen.
X Den O-Ring = am neuen Filtereinsatz ;
vor der Montage dünn mit MB-Siliconfett
einfetten.
X Den neuen Filtereinsatz ; in die Filter-
tasse ? einsetzen. Als Gleitmittel MB-Sili-
confett verwenden.
X Die Filtertasse ? in das Pumpenmo-
dul : einschrauben und festziehen.
Anziehdrehmoment: 32 Nm.
! Als Gleitmittel ist nur MB-Silikonfett
zulässig. MB-Silikonfett äußerst sparsam
verwenden, da es sonst zu Beschädigungen
am Abgasnachbehandlungssystem führen
kann. Das System ist selbstentlüftend und
muss nicht entlüftet werden.
AdBlue®/DEF Druckspeicher befüllen
Wichtige Sicherheitshinweise
G WARNUNG
Wenn Sie den AdBlue®/DEF Behälterdeckel
bei hohen Temperaturen öffnen, können
Ammoniakdämpfe austreten.
Ammoniakdämpfe haben einen stechenden
Geruch und reizen vor allem
RHaut
RSchleimhäute
RAugen
Dadurch kann es zu einem Brennen der
Augen, der Nase und des Rachens sowie zu
Hustenreiz und tränenden Augen kommen.
Atmen Sie austretende Ammoniakdämpfe
nicht ein.
G WARNUNG
AdBlue®/DEF darf nicht mit Haut, Augen oder
Bekleidung in Berührung kommen.
RWenn Sie AdBlue®/DEF in die Augen oder
auf die Haut bekommen haben, spülen Sie
sie sofort gründlich mit klarem Wasser aus.
RWenn AdBlue®/DEF verschluckt wurde,
spülen Sie sofort den Mund mit viel klarem
Wasser aus und trinken Sie reichlich Was-
ser.
RWechseln Sie mit AdBlue®/DEF ver-
schmutzte Kleidung sofort.
RWenn allergische Reaktionen auftreten,
suchen Sie sofort einen Arzt auf.
Halten Sie AdBlue®/DEF von Kindern fern.
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie AdBlue®/DEF umweltgerecht!
Weitere Informationen zu AdBlue®/DEF fin-
den Sie im Abschnitt „Betriebsstoffe“
(Y Seite 56).
 Arbeitspläne 75

Hierzu den Druck prüfen, wie oben

beschrieben.
Wenn der Druckabfall nur in etwa 0,2 bar
ist, ist der Druckspeicher in Ordnung.
Wenn ein höherer Druckverlust erkennbar
ist, muss der Druckspeicher erneuert wer-
den.
X Wenn der Druckspeicher in Ordnung ist:
Druckverlust ausgleichen.
X Staubschutzkappe auf das Ventil des
Sonderwerkzeug 001 589 00 71 00 Pumpe Druckspeichers aufschrauben.
: Versorgungseinheit mit Druckspeicher

Wartungshinweise
; Druck ablassen
= Befüllschlauch Motorbremse - Zustand und Einstel-
? Manometer Fülldruck lung prüfen
A Pumpe
X Druck prüfen: Staubschutzkappe vom
Ventil des Druckspeichers : abschrau-
ben.
X Befüllschlauch = an das Ventil des Druck-
speichers anschrauben.
X Druck am Manometer ? ablesen.
Der Druck muss auf 3,2 (±0,2) bar einge-
stellt sein. Der Betriebsdruck von
3,2 (±0,2) bar darf nicht überschritten wer-
den. Sonst können Fehlfunktionen im Sys-
tem auftreten.
X Gegebenenfalls den Druck erhöhen oder
vermindern.
X Druck erhöhen: auf den Pumpenhe- Drosselklappenhebel in Ruhestellung
bel A drücken.
Den Druck um 0,2 bar höher als auf den
vorgegebenen Betriebsdruck einstellen.
Beim Trennen des Befüllschlauchs vom
Ventil tritt ein Druckverlust von 0,2 bar auf.
X Druck vermindern: mehrmals auf die
Taste ; drücken.
X Nur, wenn das Pumpenmodul oder der
Druckspeicher nicht erneuert wurde:
Druckabfall prüfen: Wenn der Druck
erhöht wurde, muss er frühestens nach
5 Minuten nochmals geprüft werden.

Z
 76 Arbeitspläne
Wartungshinweise
Drosselklappenhebel in Arbeitsstellung
X Draht-Sicherungsring an der Kugelpfanne
des Motorbremszylinders entfernen.
X Kugelpfanne vom Kugelkopf des Drossel-
klappenhebels : abdrücken.
X Motorbremszylinder, Kugelkopf und Kugel-
pfanne sowie Drosselklappenwelle auf Ver-
schleiß prüfen.
X Festsitz des Drosselklappenhebels auf der
Drosselklappenwelle prüfen, ggf. Klemm-
schraube nachziehen.
X Kugelpfanne mit Heißschmierpaste (Teile-
nummer A000 989 76 51) schmieren.
X Kugelpfanne wieder auf Kugelkopf aufdrü-
cken, Draht-Sicherungsring einsetzen.
X Bei betätigter Motorbremse muss der Dros-
selklappenhebel : in Arbeitsstellung
(Zylinder ausgefahren) am Halter ; anlie-
gen.
In Ruhestellung des Motorbremszylinders
(Zylinder eingefahren) muss der Drossel-
klappenhebel ebenfalls am Halter anliegen.
Die Federvorspannung der Rückstellfeder
des Motorbremszylinders ist dann ausrei-
chend.
X Stellung der Drosselklappenwelle überprü-
fen: In Ruhestellung der Motorbremse
muss die Kerbe waagerecht stehen. In
Arbeitsstellung muss die Kerbe senkrecht
stehen.
Motorkühlsystem
Flüssigkeitsstand und Korrosions-/
Frostschutz prüfen und richtigstellen
G WARNUNG
Beim Öffnen des Kühlmittel-Ausgleichbehäl-
ters besteht Verbrühungsgefahr durch
herausspritzendes heißes Kühlmittel. Das
Kühlsystem und der Kühlmittel-Ausgleichbe-
hälter stehen bei betriebswarmem Motor
unter Druck. Tragen Sie Handschuhe und
Schutzbrille.
Öffnen Sie den Kühlmittel-Ausgleichbehälter
nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter
50 † .
G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-
mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
Prüfen Sie den Kühlmittelstand nur bei einer
Kühlmitteltemperatur unter 50 †. Prüfen Sie
vor dem Richtigstellen des Kühlmittelstands
den Korrosions-/Frostschutz. Verwenden Sie
zum Nachfüllen nur vorbereitetes Kühlmittel
mit 50 Vol.-% Korrosions-/Frostschutzmittel.
Beachten Sie vor dem Nachfüllen die Qualität
des im Kühlsystem eingefüllten Korrosions-/
Frostschutzmittels (Blatt-Nr.). Korrosions-/
Frostschutzmittel nach Blatt 325.3 und 326.3
dürfen nicht mit denen von Blatt 325.0/2
oder 326.0/2 gemischt werden. Füllen Sie
nur Korrosions-/Frostschutzmittel der glei-
chen Qualitätsstufe nach (Y Seite 50).
Dadurch vermeiden Sie Schäden am Motor.

X Den Verschlussdeckel des Motorkühlsys-
tems langsam öffnen, den Überdruck
ablassen.
X Den Korrosions-/Frostschutz mit einem
Prüfgerät prüfen. Der richtige Anteil von
50 Vol.-% Korrosions-/Frostschutzmittel
im Kühlmittel ist gegeben, wenn Frost-
schutz bis Ò37 † besteht. Wird weniger
Frostschutz angezeigt, das Mischungsver-
hältnis richtigstellen.
! Bei zu geringer Konzentration von Korro-
sions-/Frostschutz besteht die Gefahr von
Motorschäden infolge Korrosion/Kavita-
tion im Kühlsystem.
Vermeiden Sie Konzentrationen von mehr als
55 Vol.-% Korrosions-/Frostschutzmittel.
Sonst wird der maximale Frostschutz bis
Ò45 † nicht erreicht. Bei einer höheren Kon-
zentration verschlechtern sich die Wärmeab-
fuhr und der Frostschutz.
X Kühlmittelstand prüfen: Wenn das Kühl-
mittel bis zur Markierung im Einfüllstutzen
reicht, ist das Kühlsystem richtig gefüllt.
Kühl- und Heizungsanlage - Zustands-
prüfung Kühler, Leitungen und
Schläuche
Sonderwerkzeug Druckprüfgerät
X Bei Heizungsanlagen: Alle Regelventile und
Absperrventile der Heizung öffnen.
X Den Verschlussdeckel vom Kühlmittel-Aus-
gleichsbehälter abnehmen.
X Den Kühlmittelstand prüfen/nachfüllen.
Arbeitspläne 77
X Den Frostschutz im Kühlmittel prüfen/rich-
tigstellen.
X Die Innenseite des Kühlmittel-Einfüllstut-
zens ; mit einem fusselfreien Lappen tro-
cken reiben.
X Das Druckprüfgerät : auf dem Einfüllstut-
zen des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters
montieren.
X Den Druckluftschlauch mit Reifenfüllan-
schluss an das Druckprüfgerät : anschlie-
ßen und einen Prüfdruck von 1,0 bar ein-
stellen.
Wartungshinweise
Der Prüfdruck soll dem Öffnungsdruck des
Kühlsystems entsprechen. Der Öffnungs-
druck ist an der Kennzahl des Verschluss-
deckels bzw. des Überdruckventils erkenn-
bar.
Beispiel: Kennzahl 100 = 1,0 bar Über-
druck.
X Nach etwa 5 - 10 Minuten den Druckabfall
am Manometer des Druckprüfgeräts :
ablesen. Nach 5 - 10 Minuten darf kein
Druckabfall am Manometer erkennbar
sein. Prüfdruck und Prüfzeit nicht über-
schreiten, dies kann zu Schäden an der
Kühl- und Heizungsanlage führen.
Ist die Kühl- und Heizungsanlage undicht,
wird dies durch einen Druckabfall am
Manometer des Druckprüfgeräts : sicht-
bar.
X Bei Druckabfall im Kühlsystem mit sichtba-
rem Kühlmittelverlust Undichtheit der
Kühl- oder Heizungsanlage beseitigen.
X Bei einem Druckabfall ohne sichtbaren
Kühlmittelverlust: Die Ursache von einer
qualifizierten Fachwerkstatt feststellen
und umgehend beseitigen lassen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür
einen Mercedes-Benz oder MTU Service-
stützpunkt (Y Seite 11). Die Ausführung
sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbei-
ten an sicherheitsrelevanten Systemen
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind
unerlässlich.
Z
 78 Arbeitspläne

X Den Prüfdruck am Druckprüfgerät :

ablassen und Druckprüfgerät : vom Ein-
füllstutzen des Kühlmittel-Ausgleichsbe-
hälters abnehmen.
X Den Kühlmittelstand prüfen/richtigstellen.
X Den Verschlussdeckel des Kühlmittel-Aus-
gleichsbehälters aufsetzen und festdrehen.

Kühlmittel erneuern
G WARNUNG
Beim Öffnen des Kühlmittel-Ausgleichbehäl-
Wartungshinweise

ters besteht Verbrühungsgefahr durch

herausspritzendes heißes Kühlmittel. Das
Kühlsystem und der Kühlmittel-Ausgleichbe-
X Den Verschlussdeckel des Motorkühlsys-
hälter stehen bei betriebswarmem Motor
unter Druck. Tragen Sie Handschuhe und
tems langsam öffnen, den Überdruck
Schutzbrille.
ablassen und den Verschlussdeckel abneh-
men.
Öffnen Sie den Kühlmittel-Ausgleichbehälter
X Bei Heizungsanlagen: Den Temperaturreg-
nur bei einer Kühlmitteltemperatur unter
50 † .
ler (Regelventil) der Heizung öffnen.
X Die Leitungen usw. unter den Ablass-

G WARNUNG schrauben abdecken.

Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig. X Einen für die Kühlwassermenge geeigneten

Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl- Auffangbehälter unterstellen.

mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
Prüfen Sie vor dem Erneuern des Kühlmittels
die Kühl- und Heizungsanlage auf Dichtheit
und Zustand. Lassen Sie sich die Erneuerung
des Kühlmittels im Wartungsheft bestätigen.
Kühlmittel ablassen
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie verbrauchtes Kühlmittel ent-
sprechend den am Einsatzort geltenden Vor-
schriften.
X Den Ablaufschlauch auf die Kühlmittel-
Ablassschraube : am Kurbelgehäuse auf-
stecken.
X Die Ablassschraube : lösen und das Kühl-
mittel auffangen.
X Durch Ablagerungen verstopfte Ablassöff-
nungen frei machen.
X Die Kühlmittel-Ablassschraube : am
Motor mit neuer Dichtung wieder festzie-
hen (Anziehdrehmoment: 60 Nm).
X Weitere Ablassschrauben (ohne Schlauch-
anschluss) mit neuen Dichtungen wieder
einschrauben (Anziehdrehmoment
(Y Seite 107)).
! Das alte Kühlmittel und die Korrosions-
rückstände müssen vollständig herausge-
spült werden.

Bei starker Verschmutzung das Kühlsys-
tem vor der Neubefüllung reinigen.
Kühlmittel einfüllen
X Das Kühlmittel einfüllen.
X Den Motor starten und ca. 1 Minute mit
wechselnden Drehzahlen laufen lassen.
X Das Kühlmittel in der vorgeschriebenen
Zusammensetzung laufend bis zum unte-
ren Rand des Einfüllstutzens nachfüllen.
X Den Motor abstellen und das Kühlsystem
wieder verschließen.
Beachten Sie evtl. weiterführende Informati-
onen in der Betriebsanleitung des Geräte-/
Fahrzeug-Herstellers.
! Korrosions-/ Frostschutzmittel nach
Blatt 325.3 und 326.3 dürfen nicht mit
denen von Blatt 325.0/2 oder 326.0/2
gemischt werden. Dadurch vermeiden Sie
Schäden am Motorkühlsystem.
Kühlsystem reinigen
G WARNUNG
Das Kühlsystem steht unter Überdruck. Hei-
ßes Kühlmittel kann beim Öffnen des Kühl-
systems herausspritzen und Haut und Augen
verbrühen.
RÖffnen Sie das Kühlsystem nur bei Kühlmit-
teltemperaturen unter 90 †.
RDrehen Sie den Verschlussdeckel langsam
auf und lassen den Überdruck vor dem Öff-
nen vollständig ab.
RTragen Sie geeignete Schutzhandschuhe,
Schutzkleidung sowie eine Schutzbrille
beim Umgang mit Kühlflüssigkeit.
G WARNUNG
Kühlmittel enthält Glykol und ist somit giftig.
Kühlmittel nicht schlucken! Wenn Sie Kühl-
mittel verschluckt haben, suchen Sie sofort
einen Arzt auf.
Bringen Sie Kühlmittel nicht mit Augen, Haut
oder Bekleidung in Berührung. Spülen Sie die
Arbeitspläne 79
Augen bei Augenkontakt sofort mit viel kla-
rem Wasser. Reinigen Sie Haut und Beklei-
dung sofort mit Wasser und Seife. Betroffene
Bekleidung sofort wechseln.
H Umwelthinweis
Verbrauchtes Kühlmittel, Reinigungslösun-
gen sowie Spülflüssigkeit jeweils auffangen
und entsprechend den am Einsatzort gelten-
den Vorschriften umweltgerecht entsorgen.
X Fremdkörper (Staub, Insekten usw.) auf
den Kühlerrippen entfernen. Beispiels-
Wartungshinweise
weise durch Ausblasen mit Pressluft oder
durch Ausspritzen mit Wasser von der
Rückseite des Kühlers aus.
! Üben Sie bei der Reinigung nur mäßigen
Druck aus, da die Kühlerlamellen sonst
beschädigt werden können.
X Das Kühlmittel bei kaltem Motor ablassen
(Y Seite 78).
X Ist mit dem Kühlsystem eine Heizung ver-
bunden, die Regelventile ganz öffnen.
Kühlsystem spülen
X Das Kühlsystem mit Frischwasser befüllen
und ca. 5 Minuten laufen lassen.
X Den Motor abstellen und das Wasser voll-
ständig ablassen.
X Den Spülvorgang mindestens zwei Mal wie-
derholen.
X Das Kühlsystem mit neuem Korrosions-/
Frostschutzmittel befüllen. Frostschutz
beachten (Y Seite 76).
Kühlsystem entfetten
X Das Kühlsystem bei Bedarf mit einem
geeigneten Reiniger entfetten. Auskunft
erteilt jeder Mercedes-Benz oder MTU Ser-
vicestützpunkt (Y Seite 11).
Z
 80 Arbeitspläne

Dichtheits- und Zustandsprüfung - G WARNUNG

Aggregate
X Den Motor durch Sichtkontrolle auf
Undichtheiten prüfen. Leicht nässende
Dichtstellen sind unbedenklich.
! Beseitigen Sie stärkere Undichtheiten mit
ständigem Ölverlust umgehend.
Leitungen und Schläuche, Sensorka-
bel - Dichtheit und Zustand prüfen
X Leitungen und Schläuche durch Sichtkon-
Wartungshinweise
Rotierende Motorteile können Körperteile
erfassen, einziehen und dabei quetschen oder
abreißen. Beachten Sie deshalb:
RHalten Sie ausreichenden Abstand zu
rotierenden Motorteilen, auch während des
Startvorgangs des Motors.
RWarten Sie vor einem Eingriff ab, bis die
Motorteile zum Stillstand gekommen sind.
RTragen Sie geschlossene und eng anlie-
gende Arbeitskleidung, wenn notwendig
ein Haarnetz, und legen Sie Schmuck, wie

z. B. Uhren oder Halsketten, ab.

trolle auf Dichtheit prüfen. Gleichzeitig alle
Leitungen und Schläuche auf unbeschädig-
ten Zustand, scheuerfreie Verlegung und
vorschriftsmäßige Befestigung prüfen.
X Ansaugleitung zwischen Luftfilter und
Motor auf Dichtheit und Zustand prüfen.
X Ansaugleitung und Manschetten vom Luft-
filter sowie den Ladeluftkühler zum Motor
auf unbeschädigten Zustand sowie auf
Dichtheit an den Verbindungsstellen prü-
fen.
X Luftpresseransaugleitung und Motorentlüf-
tung auf unbeschädigten Zustand sowie auf
Dichtheit an den Verbindungsstellen prü-
fen.
X Alle Schlauchschellen auf Festsitz prüfen.
Lose Schlauchschellen nachziehen oder
erneuern.
X Poröse, undichte oder beschädigte Leitun-
gen und Manschetten erneuern.

G WARNUNG
Der Motor ist während des Betriebs und auch
einige Zeit danach sehr heiß und verursacht
bei Körperkontakt Verbrennungen.
Lassen Sie vor dem Umgang mit dem Motor
alle Motorteile abkühlen oder tragen Sie
geeignete Handschuhe und Kleidungsstücke,
die Sie vor heißen Motorteilen schützen.
 81

Motor still legen .................................. 82

Motor konservieren ............................ 83

Stilllegung und Konservierung

 82 Motor still legen
Motor still legen
Bei der Stilllegung des Motors/Fahrzeugs/
Geräts sind besondere Maßnahmen erforder-
lich.
Stillgelegte Motoren sind Motoren, die nach
dem Zusammenbau oder nach einer Repara-
tur länger als einen Monat nicht betrieben
werden.
Für gelaufene Motoren gilt dies ab 12 Mona-
ten Stillstandszeit.
Stilllegung bis 12 Monate
RMotor/Fahrzeug/Gerät bei der Stilllegung
Stilllegung und Konservierung
in einem überdachten, trockenen, gut
durchgelüfteten Raum abstellen. Die
Raumtemperatur sollte dabei nicht unter
-10 † absinken, um das Einfrieren von
AdBlue®/DEF zu vermeiden.
Ist dies nicht möglich, müssen die angege-
benen Maßnahmen bereits nach 6 anstatt
12 Monaten durchgeführt werden.
Maßnahmen vor der Stilllegung
RMotor/Fahrzeug/Gerät gründlich reinigen.
RRoststellen am Motor beseitigen.
RMotoröl und Ölfilter wechseln, wenn der
Ölwechsel vor mehr als 20000 km (etwa
300 Betriebsstunden) durchgeführt wurde
oder das Öl älter als 12 Monate ist.
RMasseleitungen an den Batterien abklem-
men (Selbstentladung durch Ruhestrom-
verbraucher wird dadurch vermieden).
RBatterien laden. Vor und nach dem Laden
den Flüssigkeitsstand in den Batterien prü-
fen.
RKorrosions-/Frostschutzanteil im Kühlmit-
tel prüfen und richtigstellen.
RKühlmittelstand prüfen und richtigstellen
oder Kühlmittel erneuern.
RAdBlue®/DEF Vorratsbehälter ganz auffül-
len, damit AdBlue®/DEF nicht auskristalli-
sieren kann.
RKraftstoff-Vorfilter mit beheiztem Wasser-
abscheider: Wasserabscheider entwäs-
sern.
Motor/Fahrzeug/Gerät mit Abgasnach-
behandlung
RStilllegung über 12 Monate: AdBlue®/
DEF Vorratsbehälter ganz auffüllen.
RStilllegung über 24 Monate: AdBlue®/
DEF ablassen und entsorgen. Bei der Ent-
sorgung von AdBlue®/DEF die länderspe-
zifischen Gesetze und Vorschriften beach-
ten.
RBei niedrigen Außentemperaturen können
sich am Wickelschlauch zwischen Motor
und Schalldämpfer AdBlue®/DEF Kristalle
bilden. Die Kristalle mit reichlich Wasser
entfernen.
Motor-/Fahrzeug-/Gerätebetrieb mit
Fettsäuremethylester FAME (Bio-Diesel-
kraftstoff)
RKraftstoffbehälter so weit entleeren, dass
der Motor mit der restlichen Kraftstoff-
menge während der Stilllegungszeit noch
für jeweils 15 bis 30 Minuten monatlich
lauffähig ist.
RMotor mindestens einmal im Monat starten
und für 15 bis 30 Minuten mit einer Dreh-
zahl von etwa 900 1/min laufen lassen.
Dabei wird die Kraftstoffanlage bzw. das
Dieseleinspritzsystem mit Kraftstoff
gespült. Dies verhindert ein Verkleben der
Kraftstoffinjektoren.
Maßnahmen während der Stilllegung
RVor dem Starten den Ölstand im Motor und
den Kühlmittelstand prüfen.
RMotor starten und für 15 bis 30 Minuten
mit einer Drehzahl von max. 900 1/min
laufen lassen.
RBei laufendem Motor die Anzeigen für
Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Öltem-
peratur beobachten.

RBei laufendem Motor alle im Stillstand mög-
lichen Gänge schalten.
RMotor bis zum Erreichen des Luftpresser-
Abschaltdrucks laufen lassen.
RKraftstoff-Vorfilter mit beheiztem Wasser-
abscheider: Wasserabscheider entwäs-
sern.
RBatterien alle 3 Monate nachladen. Vor und
nach dem Laden Flüssigkeitsstand in den
Batterien prüfen.
RAlle 24 Monate Motoröl und Ölfilter wech-
seln.
Maßnahmen vor der Wiederinbetrieb-
nahme
RKraftstoffbehälter entleeren und neuen
Kraftstoff einfüllen. Bei der Entsorgung von
Kraftstoffen die länderspezifischen
Gesetze und Vorschriften beachten.
RKraftstoff-Vorfilter mit beheiztem Wasser-
abscheider: Filtereinsatz erneuern.
RKraftstofffilter erneuern.
RLuftfiltereinsatz erneuern.
RMotoröl und Ölfilter wechseln.
RKühlmittelstand prüfen.
RWenn Kühlmittel nachgefüllt werden muss,
Korrosions-/Frostschutzanteil im Kühlmit-
tel prüfen und richtigstellen. Vor dem Nach-
füllen von Kühlmittel die Qualität des ein-
gefüllten Korrosions-/Frostschutzmittels
beachten (Y Seite 50).
RLadezustand der Batterien prüfen, evtl.
nachladen. Vor und nach dem Laden Flüs-
sigkeitsstand in den Batterien prüfen.
RMasseleitungen an den Batterien anschlie-
ßen.
RElektrische Anlage auf Funktion prüfen.
RKabel, Schläuche und Leitungen auf Risse
und Dichtheit prüfen.
RMotor starten und für 15 bis 30 Minuten
mit einer Drehzahl von max. 900 1/min
laufen lassen.
RBei laufendem Motor Anzeigen für Öldruck
Kühlmitteltemperatur und Öltemperatur
beobachten.
Motor konservieren 83
RFahrzeuge mit Zusatzheizung: Zusatzhei-
zung einschalten.
RÖlstand in Lenkung, Motor, Getriebe und
Antriebsachsen prüfen.
RFunktion der elektrischen Anlage, Lenkung
und Bremsen prüfen.
RMotor/Fahrzeug/Gerät gründlich reinigen.
Motor konservieren
Die Motorkonservierung gilt für alle ein- und
ausgebauten Fahrzeug-, Industrie- und Ein-
baumotoren sowie Neumotoren, Tauschmo-
toren und Rumpfmotoren.
Stilllegung und Konservierung
Ausgebaute Motoren müssen in jedem Fall
durch besondere Maßnahmen vor direkter
Feuchtigkeit (Regen- oder Spritzwasser)
geschützt werden.
Konservierung bis 12 Monate
Bei neuen Motoren sind keine zusätzlichen
Konservierungsmaßnahmen erforderlich,
sofern im Motorenwerk Erstbetriebsöl nach
Blatt 225.6 und Kühlmittel eingefüllt wurde.
Als neu können Motoren mit einer zurückge-
legten Wegstrecke bis etwa 300 km oder
6 Betriebsstunden Laufzeit betrachtet wer-
den.
RMotor gründlich reinigen und Roststellen
beseitigen.
RAlle bearbeiteten, außen liegenden und
nicht konservierten Flächen müssen einge-
fettet oder mit Konservierungsmittel nach
Blatt 385.4 eingesprüht werden. Dies ist
unabhängig von der Konservierungszeit.
Beispiele hierfür sind Schwungrad und Rie-
menscheiben-Keilnut.
RDen eingebauten Motor möglichst am
Abstellplatz konservieren.
RDer Motor darf nach der Konservierung
nicht mehr gestartet werden.
RMotoröl und Kühlmittel müssen auf den
maximalen Stand aufgefüllt werden. Bei
 84 Motor konservieren
der Auswahl von Motoröl und Kühlmittel die
Temperaturbereiche beachten.
RAlle Öffnungen am Motor (z. B. am Lade-
luftgehäuse, Auspuff usw.) mit einem ölge-
tränkten Lappen verschließen.
RBei ausgebauten Motoren das Kühlmittel
vollständig ablassen. Dazu die Kühlmittel-
Ablassschraube am Motorblock aus-
schrauben. Beim Einschrauben der Kühl-
mittel-Ablassschraube das Anziehdrehmo-
ment beachten.
RKeilrippenriemen entspannen. Der Keilrip-
penriemen kann aufgelegt bleiben.
RWar der Motor bereits mit Kühlmittel
befüllt, muss das Kühlsystem erst mit Was-
Stilllegung und Konservierung
ser befüllt werden. Anschließend muss er
mit einer Mischung aus Wasser und Ver-
edelungsmittel nach Blatt 311.0 befüllt
werden. Wahlweise kann auch Kühlmittel
ohne Frostschutzeigenschaften nach Blatt
312.0 verwendet werden.
Konservierung 12 bis 36 Monate
Alle Maßnahmen der „Konservierung bis 12
Monate“ durchführen. Zusätzlich müssen die
Kraftstoffanlage, die Brennräume und der
Luftpresser konserviert werden.
Kraftstoffanlage konservieren
X Kraftstoffbehälter ganz mit Dieselkraftstoff
auffüllen.
X Motor starten und 15-30 Minuten mit etwa
900 1/min laufen lassen.
Brennräume konservieren
Konservierung der Brennräume nur bei kal-
tem Motor (Kühlmitteltemperatur unter
50 †) durchführen.
Für die Konservierung der Brennräume nur
Erstbetriebsöl nach Blatt 225.6 verwenden.
X Ladeluftgehäuse von den Zylinderköpfen
abmontieren.
X Starttaste am Motor kurzzeitig drücken.
Gleichzeitig in jeden Zylinder etwa
15 - 20 cm3 Erstbetriebsöl eingießen.
Luftpresser konservieren
Die Konservierung der Luftpresser gleichzei-
tig mit der Brennraumkonservierung durch-
führen.
X An der Luftansaugseite des Luftpressers
max. 5 cm3 Erstbetriebsöl nach Blatt 225.6
in den Lufpresser eingießen.
Nach der Konservierung
X Alle abgebauten Motorteile wieder anmon-
tieren. Anziehdrehmomente beachten.
! Der Motor darf nach der Konservierung
nicht mehr gestartet werden.
Konservierung länger als 36 Monate
Bei einer Konservierung über 36 bzw.
18 Monaten die Konservierungsmaßnahmen
wie bei „Konservierung 12 bis 36 Monate“
wiederholen.
X Eingefülltes Motoröl ablassen.
X Der Ölfilter muss nicht erneuert werden.
Seetransport oder Motor in tropi-
schen Ländern konservieren
Alle Maßnahmen der „Konservierung
12 bis 36 Monate“ durchführen. Zusätzlich
müssen die Kraftstoffanlage, die Brennräume
und der Luftpresser konserviert werden.
 Motor konservieren 85

Für gelaufene Motoren (Wegstrecke über Korrosions-/Frostschutzmittels beachten

300 km oder Laufzeit über 6 Betriebsstun-
den) sind folgende Arbeiten erforderlich:
X Eingefülltes Motoröl ablassen und Ölfilter
erneuern. Erstbetriebsöl nach Blatt 225.6
einfüllen.
X Kühlsystem mit dem vorgeschriebenen
Kühlmittel befüllen oder ergänzen. Vor dem
Nachfüllen von Kühlmittel die Qualität des
eingefüllten Korrosions-/Frostschutzmit-
tels beachten (Y Seite 50).
X Kraftstoffanlage konservieren.
X Motor mit mittlerer Drehzahl warm fahren
und noch ca. 5 bis 10 Minuten bei Betriebs-
temperatur (Kühlmitteltemperatur
(Y Seite 50).
X Neue Motoren: Erstbetriebsöl nach Blatt
225.6 einfüllen.
X Gelaufene Motoren (Wegstrecke über
300 km oder Laufzeit über
6 Betriebsstunden): Vor dem Starten des
Motors Schmierstellen am Motor bei
Bedarf schmieren, z. B. Kugelköpfe der
Motorbremse.
X Motor starten und bis zur Betriebstempe-
ratur (Kühlmitteltemperatur
etwa 75 bis 95 †) laufen lassen. Dabei
Anzeigen für Öldruck, Kühlmitteltempera-
tur und Öltemperatur beobachten.

Stilllegung und Konservierung

75-95 †) laufen lassen.
X Motor abstellen und Ölstand prüfen.
X Öl bis zur oberen Marke auf dem Ölmess-
stab nachfüllen.
X Alle Motoröffnungen luftdicht verschlie-
ßen.
X Bei ausgebauten Motoren das Kühlmittel
vollständig ablassen. Dazu die Kühlmittel-
Ablassschraube am Motorblock aus-
schrauben.

Entkonservierung
X Alle angebrachten Verschlüsse oder Lap-
pen entfernen.
X Ausgebaute Motoren einbauen und alle
Kabel, Schläuche und Leitungen anschlie-
ßen.
X Konservierungsmittel und Fette von allen
konservierten Flächen, wie z. B. Schwung-
rad, Riemenscheiben-Keilnut usw. entfer-
nen.
X Keilrippenriemen nach Vorschrift spannen.
X Vor der Wiederinbetriebnahme Motoröl
und Ölfilter wechseln. Öl bis zur oberen
Marke auf dem Ölmessstab nachfüllen.
X Kühlmittel einfüllen. Korrosisons-/Frost-
schutzanteil beachten. Vor dem Nachfüllen
von Kühlmittel die Qualität des eingefüllten
86
 87

Allgemeine Hinweise .......................... 88

Kraftstoffanlage entlüften ................. 88
Motor-Notbetrieb aktivieren .............. 89
Was tun wenn ... .................................. 91
Kontrollleuchte BlueTec® Abgas-
nachbehandlung On-Highway-Aus-
führung ................................................ 96
Kontrolleuchte BlueTec® Abgas-

Pannenhilfe
nachbehandlung Off-Highway-
Ausführung .......................................... 97
Keilrippenriemen erneuern ................ 99
 88 Kraftstoffanlage entlüften

Allgemeine Hinweise lüften. Sonst können Sie den Starter

G WARNUNG
Nicht fachgerecht durchgeführte Wartungs-
und Instandsetzungsarbeiten am Motor kön-
nen zu Motorschäden führen. Ein Motorscha-
den kann zur Erhöhung von Unfallgefahren
führen.
Wartung und Instandsetzungsarbeiten am
Pannenhilfe
beschädigen.
X Den Motor bis zu 30 Sekunden ununter-
brochen starten, bis er gleichmäßig läuft.
Die Kraftstoffanlage entlüftet sich bei leer
gefahrenem Kraftstoffbehälter selbständig
(Y Seite 35).

Motor dürfen nur von einschlägig ausgebilde- Kraftstoffanlage mit Kraftstoff-Vorfil-

tem Personal durchgeführt werden. ter
Lassen Sie Arbeiten oder Veränderungen am Übersicht Kraftstoff-Vorfilter
Motor immer von einer qualifizierten Fach-
werkstatt durchführen, die über die notwen-
digen Fachkenntnisse und Werkzeuge für die
erforderlichen Arbeiten verfügt. Mercedes-
Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-
Benz oder MTU Servicestützpunkt.

Neben der sorgfältigen Bedienung und War-

tung des Motors ist es wichtig, dass Störun-
gen rechtzeitig behoben werden.
Einen Teil der Störungen können Sie selbst
beheben (Y Seite 91).
Lassen Sie Störungen, die Sie nicht selbst
beheben können, von einer qualifizierten
Fachwerkstatt beheben.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen
Mercedes-Benz oder MTU Servicestützpunkt,
da dieser die notwendigen Fachkenntnisse
und Werkzeuge für die erforderlichen Arbei-
ten hat (Y Seite 11). Insbesondere bei sicher-
heitsrelevanten Arbeiten und Arbeiten an
sicherheitsrelevanten Systemen ist der Ser-
Kraftstoff-Vorfilter (Beispiel)
vice durch eine qualifizierte Fachwerkstatt
: Kraftstoff-Handpumpe
unerlässlich.
; Entlüftungsventil
= Absperrventil
Kraftstoffanlage entlüften ? Filtergehäuse
Kraftstoffanlage ohne Kraftstoff-Vor- A Wasserabscheider mit Schauglas
filter B Wasser-Ablassventil

Automatisch entlüften Wenn sich Wasser im Schauglas A abgeson-

dert hat, entwässern Sie den Kraftstoff-Vor-
! Versuchen Sie nicht, die Kraftstoffanlage filter vor dem Entlüften.
durch längeres Starten des Motors zu ent-

Kraftstoff-Vorfilter entwässern
H Umwelthinweis
Entsorgen Sie das Wasserkraftstoffgemisch
umweltgerecht.
Entwässern Sie den Kraftstoff-Vorfilter regel-
mäßig.
X Ein Auffanggefäß unter das Wasser-Ablass-
ventil B stellen.
X Bei Fahrzeugen mit Kraftstoff-Vorfilter in
Tankhöhe: Das Absperrventil = zudrehen.
X Das Wasser-Ablassventil B aufdrehen.
X Auf die Kraftstoff-Handpumpe : kurz drü-
cken und das Wasserkraftstoffgemisch auf-
fangen.
X Das Wasser-Ablassventil B zudrehen.
X Bei Fahrzeugen mit Kraftstoff-Vorfilter in
Tankhöhe: Das Absperrventil = aufdre-
hen.
X Den Motor starten und etwa eine Minute
laufen lassen.
Die Kraftstoffanlage entlüftet sich selbst-
ständig.
X Die Kraftstoffanlage auf Dichtheit prüfen.
Kraftstoff-Vorfilter mit der Kraftstoff-
Handpumpe entlüften
Der Kraftstoff-Vorfilter muss nur entlüftet
werden
Rbei leerem Kraftstoffbehälter oder
Rwenn der Kraftstofffilter erneuert wurde.
X Tankdeckel des Kraftstoffbehälters aufdre-
hen.
X Auffanggefäß unter den Kraftstoff-Vorfilter
stellen.
X Absperrventil = vollständig öffnen.
X Entlüftungsventil ; öffnen.
X Kraftstoff-Handpumpe : nur so lange drü-
cken, bis der Kraftstoff blasenfrei am Ent-
lüftungsventil ; austritt. Nicht weiter
pumpen.
X Entlüftungsventil ; schließen.
Motor-Notbetrieb aktivieren 89
X Tankdeckel des Kraftstoffbehälters schlie-
ßen.
X Motor starten.
Die Kraftstoffanlage entlüftet sich selbst-
ständig.
! Die Kraftstoff-Handpumpe nach dem
Starten des Motors nicht weiter drücken.
Sonst kann dies Schäden an der Hand-
Pannenhilfe
pumpe verursachen.
Motor-Notbetrieb aktivieren
Notbetrieb bei On-Highway-Anwen-
dungen
Bei Straßenfahrzeugen mit Euro 4/5-zertifi-
zierten Motoren (On-Highway-Motoren) kann
ein Notbetrieb aktiviert werden.
Kontrollleuchte Störung (Beispiel)
Der Motor verfügt über ein elektronisches
Managementsystem, das sowohl den Motor
als auch sich selbst überwacht (Selbstdiag-
nose).
Bei einer Störung leuchtet die Kontrollleuchte
k auf. Fehlermeldungen können abhängig
vom Anzeigekonzept des Fahrzeugs im Dis-
play als Code oder Text angezeigt werden.
Nach einer Störung kann der Motor mit ein-
geschränkter konstanter Drehzahl im Notbe-
trieb aktiviert werden. Im Motor-Notbetrieb
ist das Fahrpedal ohne Funktion und die
Motordrehzahl auf ca. 1300 min/1 begrenzt.
Z
 90 Motor-Notbetrieb aktivieren

X Motor-Notbetrieb aktivieren: Fahrzeug

unter Berücksichtigung der Verkehrssitua-
tion anhalten.
X Feststellbremse anziehen.
X Motor abstellen.
X Nach etwa 10 Sekunden den Motor erneut
starten.
i Die Diagnosegeräte STAR DIAGNOSIS
Pannenhilfe

oder minidiag2 können an der 14-poligen

Diagnosesteckdose oder mit dem Service-
stecker nach EU-Richtlinie angeschlossen
werden. Mit diesen Diagnosegräten kön-
nen Fehlerspeicher und Motordaten aus-
gelesen werden. Auskunft erteilt jeder
Mercedes-Benz oder MTU Servicestütz-
punkt (Y Seite 11).

Notbetrieb bei Off-Highway-Anwen-

dungen
Bei Geräten mit Euromot 3B- oder Tier 4i-zer-
tifizierten Motoren (Off-Highway-Anwendun-
gen) kann mit einem Notschalter die volle
Motorleistung aktiviert werden. Der Notbe-
trieb ist nur bei entsprechender Ausstattung
des Fahrzeugs und nur für 30 Minuten aktivi-
erbar.
Weitere Informationen siehe Betriebsanlei-
tung des Geräts.
 Was tun wenn ... 91

Was tun wenn ...

Motorprobleme
G WARNUNG
Bei unsachgemäßer Ausführung von Servicearbeiten kann die Betriebssicherheit Ihres Fahrzeugs
beeinträchtigt werden. Sie könnten dadurch die Kontrolle über Ihr Fahrzeug verlieren und einen
Unfall verursachen. Zudem könnten die Sicherheitssysteme Sie oder andere Personen nicht mehr
wie vorgesehen schützen.
Lassen Sie Servicearbeiten immer in einer qualifizierten Fachwerkstatt durchführen. Die qualifi-

Pannenhilfe
zierte Fachwerkstatt muss die notwendigen Fachkenntnisse und Werkzeuge zur Durchführung
der erforderlichen Arbeiten haben. Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz
oder MTU Servicestützpunkt. Insbesondere bei sicherheitsrelevanten Arbeiten und Arbeiten an
sicherheitsrelevanten Systemen ist der Service durch eine qualifizierte Fachwerkstatt unerläss-
lich.

Neben der Bedienung und Wartung des Motors ist es wichtig, dass Störungen rechtzeitig
behoben werden. Einen Teil der Störungen können Sie selbst beheben.
Lassen Sie Störungen, die Sie nicht selbst beheben können, von einer qualifizierten Fach-
werkstatt beheben. Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz oder MTU
Servicestützpunkt (Y Seite 11).
Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen
Starterritzel dreht sich Batterie ist ungenügend geladen.
nicht oder zu langsam. X Batterie laden.

Verbindungskabel zum Starter ist lose.

X Kabel an Klemme festziehen, wenn nötig, neue Klemme anlöten.

Magnetschalter des Starters ist defekt oder Starter ist defekt.

X Durch qualifizierte Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Motor startet nicht Kraftstoffbehälter ist leer.

oder bleibt gleich wie- X Kraftstoffbehälter auffüllen (Y Seite 42).
der stehen.
Kraftstofffilter ist verstopft.
X Filtereinsatz erneuern (Y Seite 71).

Kraftstoff-Vorfilter enthält Wasser.

X Kraftstoff-Vorfilter entwässern (Y Seite 70).

Kraftstoff-Vorfilter ist verstopft.

X Filtereinsatz erneuern (Y Seite 70).

Kraftstoffanlage oder Filter ist undicht.

X Dichtungen erneuern.

Z
 92 Was tun wenn ...

Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen

Kraftstoff ist nicht kältefest.
X Kraftstoff-Vorfilter erneuern (Y Seite 70).
X Kraftstofffilter erneuern (Y Seite 71).
X Winterkraftstoff verwenden (Y Seite 54).

Motorölviskosität ist falsch.

X Motorölviskosität den Einsatzverhältnissen anpassen
Pannenhilfe

(Y Seite 49).

Motor startet schlecht. Eine Funktionsstörung am MR-Steuergerät liegt vor.

X MR-Steuergerät auslesen, durch qualifizierte Fachwerkstatt
überprüfen lassen.

Undichtheiten oder zu geringer Druck im Kraftstoff-Niederdruck-

kreislauf liegt vor.
X Dichtheitsprüfung (Sichtkontrolle) durchführen.
X Druck von qualifizierter Fachwerkstatt prüfen lassen.

Motor stellt ungewollt MR-Steuergerät ist defekt (Totalausfall).

ab. X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Spannungsversorgung zu den Steuergeräten MR/ADM ist unter-

brochen oder es liegt ein Kurzschluss in Verkabelung vor.
X Spannungsversorgung durch qualifizierte Fachwerkstatt über-
prüfen lassen.

Undichtheiten oder zu geringer Druck im Kraftstoff-Niederdruck-

kreislauf liegt vor oder der Antrieb der Kraftstoffpumpe ist defekt.
X Dichtheitsprüfung (Sichtkontrolle).
X Kraftstoffdruck von qualifizierter Fachwerkstatt prüfen lassen.

Motor ist im Notlauf. Eine Datenflussunterbrechung der MR/ADM Steuergeräte liegt

vor.
X Fehlerspeicher der Steuergeräte auslesen.
X Durch qualifizierte Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Motor sägt, schüttelt Kurbelwellensensor oder OT-Sensor (am Nockenwellenrad) ist

oder läuft unrund. defekt oder das Signal fehlt.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Funktionsstörung in der Kraftstoffanlage liegt vor.

X Fehlercode auslesen.
X Durch qualifizierte Fachwerkstatt überprüfen lassen.
 Was tun wenn ... 93

Problem Mögliche Ursachen/Folgen und M Lösungen

Schlechte Motorleis- Luftfilter ist verdreckt oder verstopft.
tung (Leistungsmangel) X Luftfiltereinsatz wechseln.
liegt vor.
Ladelufttemperatur ist zu hoch – Ladeluftkühler oder Wasserküh-
ler ist äußerlich verschmutzt.
X Ladeluft- und Wasserkühler äußerlich reinigen.

Pannenhilfe
Kühlmitteltemperatur ist zu hoch.
X Temperatursensor prüfen, gegebenenfalls erneuern, Lüfter-
drehzahl kontrollieren.
X Thermostat defekt: Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Störung an Kraftstoffanlage (verstopft, undicht)

X Sichtkontrolle auf Leckagen.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Ladeluftsystem undicht, Schlauchschelle am Ladeluftschlauch

lose oder defekt
X Ladeluftsystem auf Dichtheit prüfen.
X Ladedrucksensor prüfen und ggf. erneuern.
X Qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Motorbremsklappe ist defekt oder sitzt fest

X Funktions- und Sichtkontrolle (Y Seite 75).

Die Kontrollleuchte „Motordiagnose“ blinkt (Y Seite 96). Der

AdBlue®/DEF Vorrat ist aufgebraucht.
X AdBlue®/DEF Behälter auffüllen (Y Seite 43).

Die Kontrollleuchte „Abgasnachbehandlung“ leuchtet auf.

Emissionsrelevante Fehlfunktion oder Störung im Abgasnachbe-
handlungssystem. Fehlfunktionen oder Störungen können zu
einer Schädigung des Abgasnachbehandlungssystems führen.
X Abgasnachbehandlungssystem so schnell wie möglich in einer
qualifizierten Fachwerkstatt prüfen lassen.

Zugkraftunterbrechung Erhöhter Spannungsabfall zum MR/ADM Steuergerät (Kontakt

liegt vor. lose) liegt vor.
X Polklemmen der Batterie und Anschlussstecker am MR/ADM-