LUCRARE DE DISERATIE

ZUSAMENNFASSUNG

Einfurung

In dieser schriftlichen Arbeit werde ich die Möglichkeiten sowohl zur Anwendung
mechanischer Bearbeitungstechnologien, als auch unkonventioneller Technologien eines
Stators analysieren und vorstellen. Der Stator ist eine Komponente, die Teil einer
Axialströmungsmaschinenbaugruppe ist. Dieser dient dazu ein Teil mit Präzision, höher
dimensioniert und zu minimalen Produktionskosten zu erhalten. Dies ist mit dem Aufkommen
vieler Werkzeugmaschinen mit hoher Produktivität und hoher Bearbeitungsgenauigkeit
möglich.

Bei dieser Gelegenheit begannen sich viele Arten von Werkzeugmaschinen mit
nummerischen Steuerung zu entwickeln. Speziell entwickelten sich die Werkzeugmaschinen
mit Mikroprozessoren aber auch flexible Fertigungssysteme, wie automatische technologische
Linien, deren Steuerung mittels elektronischer Computer erreicht wird.

Heutzutage gewinnen jene Produkte auf dem Weltmarkt, die in kürzester Zeit
konzipiert, entworfen und hergestellt werden. Das wichtigste daran ist ein minimaler
Herstellungskosten Aufwand und eine viel höhere Qualität gegenüber den bereits auf dem
Markt vorhandene Produkte deren Verkaufspreis reis bereits gesenkt worden ist.

Diese schriftliche Arbeit befasst sich mit einer Lösung zur Herstellung eines Motor
Stators, die wir gemeinsam mit der Firma Remarul 16 Februarie entwickelt haben.

Der Stator ist Teil der elektrischen Antriebsmaschinenbaugruppe mit direktem Antrieb
des Antriebsrads für geführte Transportfahrzeuge.

Dieses Projekt, das Teil des Urbivel-Projetks an der Technischen Universität aus Cluj-
Napoca ist,wird in Zusammenarbeit mit der Firma Remarul 16 Februarie durchgeführt.

SC Remarul 16 Februarie SA aus Cluj-Napoca hat in Zusammenarbeit mit der

Technischen Universität aus Cluj-Napoca einen Nebenvertrag für industrielle Forschung
und/oder experimentelle Entwicklung in effektiver Zusammenarbeit zwischen dem
Unternehmen und der Forschungsorganisation abgeschlossen.

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Remarul 16 Februarie SA ist ein Unternehmen mit vollständig privatem rumänischem

Kapital, das 1870 gegründet wurde. Haupttätigkeitsbereich ist der Bau, die Modernisierung
und die Reparatur von Schienenfahrzeugen. Remarul 16 Februarie bietet folgende
Dienstleistungen an: Bau von hydraulischen Diesellokomotiven, Elektrodiesel,
Diesellokomotiven, elektrischen Rahmen und Wagenaufrüstungen. In der folgenden
schriftlichen Arbeit wird der technologische Herstellungsprozess des Stators, der elektrischen
Maschine vorgestellt, der vom Halbfertig bis zum Fertigschliff hergestellt werden soll. Um es
zu erhalten, müssen einige Geräte entworfen und hergestellt werden, die ich in den weiteren
Kapiteln vorstellen werde. Das Hauptziel der Erfindung der elektrischen Antriebsmaschine
mit Permanentmagneten und axialer Strömung( bestehend aus einem Stator der auf einer
festen Welle montiert ist und einem Rotor, der aus Permanentmagneten besteht, die auf einem
ferromagnetischen Teil montiert sind und an den Rädern des Schienenfahrzeugs angebracht
sind) ist die Entwicklung eines neuen Drehgestell Typ unter Verwendung von
Verbundwerkstoffen. Außerdem benötigt man ein neu entwickeltes Antriebssystem für einen
elektrischen Vorortrahmen.

Abbildung 1. Werkzeugmaschinen

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Aktueller Stadium

Für die Erhaltung der Statoren können zahlreiche Schneideverfahren angewendet

werden. Klassische Schneideverfahren wie zum Beispiel drehen oder fräsen werden oft
benutzt aber auch unkonventionelle Verarbeitungstechnologien wie erodieren oder Plasma
Erosion.

Abbildung 2. Der Stator

In diesem Fall sind die radial auf dem Stator Abb.2. angeordneten Kerben nicht
geeignet, durch eine mechanische Bearbeitung( schneiden)verarbeitet zu werden, da
beispielweise beim Fräsen dieser Kerben, die erhaltenen Kerben große Verbindungsradien
aufweisen würden. Aufgrund der großen Verbindungsradien zwischen den Kerbwänden
würde das Aufspulen des Stators sehr schwierig werden. Durch die klassische Verarbeitung
wurde nur der Stand der Querschnittmasse, des gegebenes Stückes verwirklicht und zwar die
Breite dessen von 115 mm. Für die Durchführung der Bohrung( Kerben) des Stückes Abb.3
wird eine unkonventionelle Verarbeitungstechnologie verwendet, nämlich die Elektroerosion.

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Abbildung 3. Borungen

Dieses Verfahren wurde ausgewählt, da es das Teil Abb. 4 verarbeiten kann, ohne die
auf die Platten angebrachte Schutzlackschicht zu beschädigen. Wenn beispielweise das
Verfahren der Plasmabohrungserosion angewendet worden wäre, hätte es den Lack, auf einen
bestimmten Teil der Oberfläche, wegen der übermäßig hohen ausgeübten Temperatur,
beschädigt.

Abbildung. 4 Teil aus welche der Stator gemacht wurde

Zur Realisierung der Bohrungen könnte das Verarbeitungsverfahren für

Drahterodieren oder durch Erodieren mit fester Elektrode verwendet werden.

Die Bearbeitung von Kerben am Stator durch Erodieren hat eine Reihe von Vorteilen,
nämlich:

 Es ist möglich, Teile mit komplexen Formen und Materialien mit einer hohen Härte zu
bearbeiten.
 Eine viel höhere Produktivität als bei den klassischen Bearbeitungsverfahren.
 Aufgrund der Möglichkeit der Einstellung der Werkzeuge, können unterschiedliche
Veredelungsgrade der Oberfläche erzielt werden.
 Es ist eine geringe Anzahl von Vorgängen erforderlich.
 Es können ziemlich hohe Genauigkeiten erzielt werden, sogar bis zu Hunderten von
Millimeter.
 Viele der verwendeten Werkzeuge können saniert werden.

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Im Vergleich zu anderen Lösungen die es auf dem Markt gibt, ist diese Erfindung aus
konstruktiver Sicht viel einfacher. Die Vorteile der Axialströmungsmaschine sind unter
andere, dass sie direkt auf das Drehgestell wirkt und keine elastische Kupplung, Kardanwelle
oder zahlreiche Zahnräder benötigt. Aufgrund dieser Vorteile werden die Kosten erheblich
gesenkt.

Ein weiterer Vorteil von den Axialströmungsmaschinen besteht darin, dass keine Lager
verwendet werden müssen. Sie verwenden die Radlager, die am Drehgestell montiert sind,
sodass der Rotor integriert ist und der Stator an der Achse befestigt ist.

Ein weiterer Vorteil ist nach den oben genannten Daten, das geringe Größe und das
geringe Gewicht der Axialströmungsmaschinen.

Sollte einer der Motoren ausfallen, haben die verbliebenen Motoren die erforderliche
Leistung, damit das Schienenfahrzeug sicher den nächsten Wartungspunkt für Fahrzeuge
erreichen kann.

Axialströmungsmaschinen haben den Vorteil einer wesentlich einfacheren Montage,

Demontage, Austausch, Reparatur und Wartung.Aufgrund des vollständigen Wegfalls der
mechanischen Übertragung wird die Effizienz erheblich gesteigert.Durch die individuelle
Steuerung jedes Rades wird eine wesentlich bequemere Steuerung von dem
Antiblockiersystem und Zentrifugen erreicht.Axialströmungsmaschinen sind ideal für den
Bau von Schienenfahrzeugen, die für die städtische Umgebung bestimmt sind,
Schienenfahrzeuge, deren Böden niedriger sind als bei den Fernzügen.