Ministério da Justiça

Departamento de Polícia Rodoviária Federal

10ª Superintendência Regional – Bahia
Avenida Frederico Pontes, 151 – Comércio
Salvador/BA – CEP 40.460-000 – Fone: (071) 2101-2213
E-mail: nuram.ba@dprf.gov.br

RELATÓRIO ATUALIZADO DA BR 324

SALVADOR/FEIRA DE SANTANA
KMS 519 AO 625

1 – OBJETIVO

Identificar os Kms que mais apresentam numero de acidentes, feridos e mortos na BR 324 –
Salvador/Feira de Santana, levantar as possíveis causas de acidentes ocorridos nestes locais, através de fotos
(Anexos), propondo intervenções diversas, caso a caso, com o fito de promovermos e garantirmos um
trânsito mais seguro, diminuindo assim o numero crescente de acidentes, feridos e mortos.

2 – JUSTIFICATIVA

De acordo com levantamentos, realizados pelo NURAM/BA (abaixo – números relativos ao

percentual de participação), desde o ano de 2005 até julho de 2010, analisados em comparação ao numero
total de acidentes, feridos e mortos dos respectivos anos, em todo o Estado da Bahia - Jurisdição da 10ª
SRPRF/BA, constatou-se o crescimento destes números, sendo descrita uma nova curva ascendente,
aumentando a participação da BR 324 – Salvador/Feira de Santana, o que nos leva a adoção de medidas
imediatas:

% 2005 2006 2007 2008 2009 2010

ACIDENTES 20,69 19,45 21,94 23,59 22,56 23,67
FERIDOS 13,85 14,13 14,82 16,47 15,49 17,86
MORTOS 13,18 12,17 9,62 10,15 8,21 10,09
 PERCENTUAL DA BR 324
25,00%

20,00%
PERCENTUAIS

15,00% acidentes
feridos
10,00% mortos

5,00%

0,00%
2005 2006 2007 2008 2009 2010
ANOS

3 – DESENVOLVIMENTO DE AÇÕES

Foi realizado um levantamento no SIGER – Sistema de Gerenciamento do DPRF, onde foram

identificados os principais Kms nos dois sentidos (Tabela abaixo), em que foram registrados acidentes no
período de janeiro à julho de 2010, ensejando uma verificação “Em loco” pelo NURAM, apresentando os
pontos atuais em que devemos realizar ações com o principio de assegurarmos um trânsito seguro, através de
fotos tiradas dos locais, para uma melhor compreensão e percepção das medidas a serem tomadas, conforme
Anexo I – Sentido Decrescente (Salvador/Feira de Santana) e Anexo II – Crescente (Feira de
Santana/Salvador), salientando que do Km 625 ao 603 estão os principais pontos de acidentes na
rodovia, pois representam 44,75% (Quarenta e quatro por cento) de todos os acidentes registrados no
período.

SENTIDO DECRESCENTE
Kms DESCRIÇÃO DO LOCAL
623 BOM JUÁ – ACESSO À BR 324
622 JAQUEIRA DO CARNEIRO – PASSARELA ANTES DO ACESSO À ESTAÇÃO PIRAJÁ
621 ACESSO À ESTAÇÃO PIRAJÁ
620 ACESSO À BRASILGÁS
620 VIADUTO DA BRASILGÁS
618 CONCESSIONÁRIA BRAVO CAMINHÕES - EM FRENTE AO MAKRO
 617 ÁGUAS CLARAS – ACESSO A LIGAÇÃO COM A BA 526
617 VIADUTO DE ÁGUAS CLARAS – REDUÇÃO DE 3 (TRÊS) PARA 2 (DUAS) FAIXA
616 EM FRENTE AO POSTO CARAMURU
609 EM FRENTE AO POSTO ARATU
609 ANTES DO VIADUTO DO CENTRO INDUSTRIAL DE ARATU
537 POSTO SÃO LUIZ (RETORNO)
522 PARQUE DE EXPOSIÇÃO DE FEIRA DE SANTANA (RETORNO)
520 CIS – CENTRO INDUSTRIAL DO SUBAÉ

SENTIDO CRESCENTE
Kms DESCRIÇÃO DO LOCAL
523 PARQUE DE EXPOSIÇÃO DE FEIRA DE SANTANA (RETORNO)
537 POSTO SÃO LUIZ (RETORNO)
542 AMÉLIA RODRIGUES (ZONA URBANA)
544 AMÉLIA RODRIGUES (ZONA URBANA)
594 POSTO FISCAL – HONORATO VIANA
603 VIADUTO DE LIGAÇÃO ENTRE A BR 324 E A BA 093
613 PASSARELA DE VALÉRIA
614 POSTO BOA VIAGEM
616 VIADUTO DE ÁGUAS CLARAS (BASE NAVAL/PERIPERI)
617 VIADUTO DE ÁGUAS CLARAS (ACESSO À BR 324)
618 EM FRENTE AO MAKRO
619 BRASILGÁS – ACESSO AO VIADUTO
619 BRASILGÁS – ALÇA DE ACESSO AO VIADUTO
619 BRASILGÁS – ANTES DA PASSARELA
622 JAQUEIRA DO CARNEIRO – ACESSO AO PONTO DE ÔNIBUS
622 JAQUEIRA DO CARNEIRO – ACESSO DE SÃO CAETANO À BR 324
623 ANTES DO ACESSO À BOM JUÁ
623 ACESSO À BOM JUÁ

4 – CONCLUSÃO

Existe a necessidade “URGENTE” de intervenções nos pontos detectados, conforme

exemplificados caso a caso nos anexos I e II, tais como a colocação de sinalização Horizontal do
tipo: Tachões com elementos retrorrefletivos, LCA – Linhas de canalização e LMS – Linhas
simples de mesmo sentido, sinalização Vertical do tipo: placas de “Dê a preferência”, advertência
de existência de curvas, de confluência à direita, de estreitamento de pista à direita, de
entroncamento oblíquo à direita, placas indicativas de sentido e marcadores de alinhamento, bem
como a instalação de Lombadas Eletrônicas, defensas (metálicas ou de concreto), instalação de
passarela, bem como o colocação de gradil nos locais que existam passarela, para que o pedestre
seja impedido de atravessar a rodovia, incentivando-o ao uso da passarela e a criação de baia no
posto Fiscal e faixas de aceleração e desaceleração, e por fim a construção de via auxiliar antes do
viaduto de Águas Claras ligando-a a uma alça de descida para os veículos que transitam no sentido
decrescente da BR 324 com destino ao bairro de Águas Claras, bem como no sentido inverso, para
os veículos que circulam no sentido crescente da BR 324 com destino à Base Naval e ao bairro de
Periperi, evitando-se o entrelaçamento de fluxos embaixo do viaduto, o que gera um grande
engarrafamento em cima do leito da rodovia, no início da manhã e final da tarde todos os dias,
ocasionando grande parte dos acidentes registrados neste local.

Salvador, 06 de setembro de 2010

VALDECI SANTOS CORREIA

CHEFE DO NÚCLEO DE ACIDENTES E MEDICINA RODOVIÁRIA
10ª SRPRF/BAHIA

ANTÔNIO ROBERTO PITA CARVALHO

CHEFE SUBSTITUTO DO NÚCLEO DE ACIDENTES E MEDICINA RODOVIÁRIA
10ª SRPRF/BAHIA
 ANEXO I

BR 324

SENTIDO DECRESCENTE

SALVADOR – F.DE SANTANA

 ANEXO II

BR 324

SENTIDO CRESCENTE

F.DE SANTANA - SALVADOR