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Ausgabe 1 de

Elektrische Dieselkraftstoff-
Vorwärmung für Busse mit
K-, L- und N-Fahrgestell

Funktions- und Arbeitsbeschreibung

© Scania CV AB
1 712 384 2000, Schweden
Inhalt

Inhalt
Funktionsbeschreibung Allgemeines.............................................................. 3

Arbeitsbeschreibung Einbau....................................................................... 5
Anschlußdiagramm ......................................... 5
Kabel anschließen ........................................... 6
Kraftstoffwärmer............................................. 8

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 Allgemeines

Funktionsbeschreibung

Allgemeines

Der Kraftstoffwärmer (H15) umschließt den

Kraftstoffilter und erwärmt den Kraftstoff im
Filter.

Im Dieselkraftstoff bilden sich bei tiefen

Temperaturen Paraffinkristalle. Aufgrund der
Paraffinausscheidung erhöht sich die
Zähflüssigkeit des Dieselkraftstoffes. Dadurch
kann es zur Verstopfung des Kraftstoffilters
kommen. Das verringerte Fließvermögen führt
zu einer Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr
und beeinträchtigt den Motorbetrieb.
Das Erwärmen des Dieselkraftstoffes
verhindert die Paraffinausscheidung.
Der Kraftstoffwärmer besteht aus Edelstahl
und wird in eingebautem Zustand mit zwei
Bügelklammern zusammengehalten.

! ACHTUNG!

Der Kraftstoffwärmer darf erst nach

Einbau eingeschaltet werden. Auch
nach dem Betrieb ist die
Wärmeentwicklung im Bereich des
Kraftstoffwärmers noch sehr hoch.

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Allgemeines

Der Kraftstoffwärmer wird über den Schalter

an der Instrumententafel eingeschaltet.
Eine Kontrolleuchte im Schalter zeigt den
Betrieb des Kraftstoffwärmers an.
• Die obere Schalterhälfte ist federbelastet.
Diese Schalterstellung dient zum
Erwärmen des Kraftstoffilters, bevor der
Motor gestartet wird.
• Die untere Schalterhälfte rastet in der
unteren Stellung ein und funktioniert nur
bei laufendem Motor. Bei ladendem
Generator versorgt dieser den Schalter der Dieselkraftstoff-Vorwärmung
Kraftstoffwärmer mit Spannung.
Die Dieselkraftstoff-Vorwärmung hat eine
hohe Stromaufnahme. Sie soll deshalb nur bei
Bedarf eingeschaltet werden.

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 Einbau

Arbeitsbeschreibung
Einbau

Anschlußdiagramm

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Einbau

Kabel anschließen
Pos. Anmerkungen
1 Kabelstrang 1 gemäß der Abbildung verlegen. Der Verlauf variiert zwischen den
einzelnen Karosseriebauern. Massekabel 31 (BK) an Massepunkt G521
anschließen.
2 Schalter mit Schaltersymbol einbauen. Stecker S583 an Schalter anschließen.
3 Kabel 15X (GN), von R46 und S583, an Pin A und B der Sicherung F1/36
anschließen.
4 Kabel 61D (YE) an Pin 5 des Anschlußblocks H anschließen. Kabel 31 (BK) an
Pin E des Anschlußblocks 31 anschließen. Abdeckung von RP19 entfernen und
Relaissockel für R46 einbauen. Relais an RP19 anbauen.
5 Kabel D (GY) zum Stecker C56 führen und an Pin A6 anschließen. Kabel FH
(WH) zum Stecker C503 in der Mitte des Steckergehäuses führen und an Pin H1
anschließen. Gegebenenfalls ist eine Sicherungsscheibe in die Tülle einzusetzen,
bevor die Kabel angeschlossen werden können.
6 Karosseriekabelstrang durch Tülle C503/H führen. Kabel FH an Pin 1 anschließen.
Gegebenenfalls ist das Steckergehäuse in die Tülle einzusetzen, bevor die Kabel
angeschlossen werden können.
7 Kabelstrang mit dem anderem Kabelstrang zum Motor verlegen. Massekabel 31
(BK) an Massepunkt G503 anschließen.

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 Einbau

Anschlußpunkte des Kabelstranges

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Einbau

Kraftstoffwärmer
1 Kraftstoffiltergehäuse reinigen. Das
Gehäuse muß frei von Verunreinigungen
(Öl, Schmutz usw.) sein. Kraftstoffwärmer
in Einbaulage bringen und Kabelstrang
zum Motor befestigen. Die Abbildungen
zeigen die Kabelstrangverläufe der
unterschiedlichen Motoren.
2 Kabelstrang des Kraftstoffwärmers an
Stecker C281 anschließen.
3 Funktion des Kraftstoffwärmers prüfen.

Kabelstrangverlauf für K94, Seitenansicht Kabelstrangverlauf für K94, Rückansicht

Kabelstrangverlauf für L94 und N94 Kabelstrangverlauf für K114/124

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