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Contacto principal:
Salvador Caetano, I.M.V.T., S.A.
Gabinete de Ambiente
Av. Vasco Da Gama, 1410
4431-956 Vila Nova de Gaia
Portugal
Tel.: 351-22 786 71 23
Fax: 351-22 786 71 25
E-mail: nmariz@salvadorcaetano.pt
2
Índice
Introdução:
Fabricar automóveis ecológicos e amigos
das pessoas 4
3
Fabricar automóveis ecológicos
e amigos das pessoas
De modo a assegurar que os automóveis continuem a ser um modo de transporte sustentável no
século XXI, a Toyota considera importante agir proactivamente, a fim de reduzir os respectivos
impactos ambientais durante o seu ciclo de vida útil. Um dos aspectos nos quais a Toyota
concentra a sua atenção é a fase de reciclagem.
4
Estado actual
O que acontece aos veículos
da reciclagem
em fim de vida?
Os automóveis fabricados por fabricantes de automóveis e outras peças que são geralmente recicladas ou reutilizadas.
utilizados por consumidores até ao fim da sua vida útil são Em seguida, as empresas de trituração separam os metais
referidos como veículos em fim de vida. Actualmente, cerca ferrosos e não ferrosos e a resina das restantes fracções do
de 75% a 80% dos veículos em fim de vida em termos de veículo. Enquanto os metais ferrosos e não ferrosos são reci-
peso, na sua maioria fracções metálicas, tanto ferrosas como clados, os resíduos de trituração são eliminados como resí-
não ferrosas, encontra-se a ser reciclado. Contudo, o duos em aterros.
restante 20% a 25% do peso, composto na sua grande A fim de utilizar de modo mais eficaz os recursos do planeta
maioria por uma mistura heterogénea de materiais como, por e reduzir o volume de resíduos eliminados, as actividades de
exemplo, resinas, borracha, vidro, têxteis, etc. ainda se reciclagem automóvel devem incluir esforços para reduzir
encontra a ser eliminado. As empresas de desmantelamento ainda mais o volume destes resíduos e promover a respecti-
começam por retirar dos veículos em fim de vida o óleo, o va reutilização e reciclagem, de modo a que, por fim, não
motor, a transmissão, os pneus, a bateria, o catalisador e sejam produzidos quaisquer resíduos.
Concessionário
eliminados em aterros (valor calculado para a Europa).
Fabricantes de
Veículos não
Utilizadores
automóveis
registados
Prensa
Vendedores
Veículos
Conjuntos
de fios
Utilizadores
Vidro
Resinas
valor calculado em 8-9 milhões 16
Remoção
Triagem
Ferro 8 não
de veículos/ano para a Europa stível
combu
Papel 2
Exportação de automóveis Madeira 3 Combustível
usados Borracha
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Espuma de
Motores, pneus, transmissões, baterias, catalisadores, Metais ferrosos, Tecido uretano16
óleos e combustíveis, CFCs, HFCs, airbags, etc. não ferrosos 15
Em Outubro de 2000, a União Europeia adoptou a directiva rel- • A interdição da utilização de substâncias perigosas como,
ativa aos Veículos em Fim de Vida (VFV) (2000/53/CE), que por exemplo, chumbo, mercúrio, cádmio e crómio hexava-
procura prevenir e limitar os resíduos e melhorar a reutilização, lente para novos veículos a partir de Julho de 2003, com a
reciclagem e recuperação de VFVs e dos respectivos compo- excepção de peças nas quais a utilização destes materiais é
nentes. A directiva promove igualmente a concepção ecológi- essencial.
ca, a utilização de materiais reciclados e a melhoria do desem- A Toyota apoia os requisitos da directiva e encontra-se a tra-
penho ambiental de todos os operadores económicos (por balhar activamente com as respectivas empresas de vendas e
exemplo, trituradores, desmanteladores) envolvidos no ciclo de de marketing nacionais europeias, de modo a satisfazer os
vida do veículo. desafios desencadeados pela directiva. Dado o papel vital que
Os objectivos da directiva relativa aos VFVs para a reutilização, estas empresas desempenham, a Toyota encontra-se igual-
recuperação e eliminação incluem: mente a trabalhar em estreita colaboração com empresas de
• Um mínimo de 85% do peso dos VFVs deve valorizado a reciclagem e trituração, de modo a desenvolver soluções mel-
partir de 2006, incluindo um máximo de 5% de valorização hores e mais eficazes para lidar com veículos em fim de vida.
energética, e, a partir de 2015, um mínimo de 95% do peso, Um dos requisitos da directiva é tornar as informações acerca
incluindo um máximo de 10% de valorização energética. dos tópicos acima referidos disponíveis aos potenciais com-
pradores de veículos.
5
Actividades de reciclagem
durante o ciclo de vida
dos automóveis
A reciclagem deve ser abordada como uma
questão chave durante todo o ciclo de vida útil
de um automóvel, desde a sua concepção até à
fase de fim de vida. Consequentemente, a Toyota
Desenvolvimento
Desenvolvimento de materiais de
encontra-se envolvida em actividades para reciclagem fácil e concepção para
a desmontagem/desmantelamento
reduzir os resíduos o máximo possível e reciclar
fácil.
tudo o que possa ser nas fases de desenvolvi-
mento, produção, utilização e eliminação.
De modo a utilizar mais eficazmente os recursos
não renováveis, são igualmente implementadas
técnicas de concepção para reciclagem no
princípio da fase de desenvolvimento. Comentários sobre
as informações
técnicas acerca da
reciclagem
O Grupo de Trabalho
de Reciclagem Eliminação
Pesquisa de tecnologias de
A fim de controlar e supervisionar os objectivos da políti- desmantelamento eficientes para
ca ambiental e assegurar a integração e o cumprimento veículos em fim de vida e
legal completos do desempenho ambiental ao longo do utilização de resíduos
processo comercial, a Toyota estabeleceu na Europa um de trituração.
Comité Ambiental e Grupos de Trabalho, um dos quais
dedicado à "Reciclagem".
Os principais objectivos deste grupo de trabalho encon-
tram-se em linha com os requisitos da directiva relativa
aos VFVs e residem na realização dos objectivos de
capacidade de reciclagem e de recuperação para os
veículos comercializados no mercado europeu.
Os membros do grupo de trabalho encontram-se a efec-
tuar pesquisas relativamente a tecnologias de desman-
telamento eficientes para veículos em fim de vida, pro-
mover a utilização de resíduos de trituração e elaborar
uma estratégia para aumentar a utilização de materiais
reciclados para alguns componentes automóveis
específicos.
Além disso, o Grupo de Trabalho de Reciclagem disponi-
biliza o seu apoio na concepção para reciclagem ao
principal Comité de Reciclagem da Toyota, sediado no
Japão.
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Actividades de Reciclagem
Tecnologia de reciclagem
Peças recondicionadas
Construir o sistema de
reciclagem de baterias Prius
7
Reciclagem na fase de desenvolvimento
A reciclagem como
uma questão chave
na concepção de produtos
Esta nova concepção foi adaptada para
o Hiace (veículo comercial ligeiro).
8
a fase de desenvolvimento
tuto, eliminando progressivamente a uti- sageiro dianteiro. Estes encontram-se
Concepção com a devida lização de azida de sódio. De modo a per- disponíveis em todos os modelos no mer-
atenção ao impacto ambiental mitir a abertura fácil do airbag, a Toyota cado japonês e em alguns modelos no
desenvolveu e adoptou conectores nor- mercado europeu. As possibilidades para
Existe uma pressão cada vez maior para
malizados que permitem o processamen- a harmonização das normas na indústria
diminuir o volume e aumentar a qualidade
to simultâneo dos airbags do banco do automóvel a nível global encontram-se
dos resíduos de trituração gerados a par-
condutor, bem como do banco de pas- actualmente a ser investigadas.
tir de veículos em fim de vida. Por con-
seguinte, a Toyota tem vindo a considerar
há já algum tempo, na fase de con-
cepção, a redução da quantidade de Utilização de material que leva em consideração a reciclagem no LS430
chumbo utilizado, que tem vindo a atrair
atenção enquanto substância de preocu- TSOP (Polímero de Olefina Super Toyota)
pação ambiental nos resíduos de tritu- TPU (Uretano Termoplástico)
ração automóvel. No novo Corolla, pro- TPO (Olefina Termoplástica)
duzido no Reino Unido, a Toyota teve
RSPP (Produtos de Insonorização Reciclados)
sucesso no desenvolvimento de peças
PP (Polipropileno) Reciclado
que actualmente já não utilizam o chum-
bo. Por exemplo, o chumbo era tradi- Kenaf (Fibra Natural)
9
Reciclagem na fase de produção
Evitar resíduos
através da reciclagem
Material de
base
( utiliza um
material
reciclado
)
Vista diagonal de um tapete
Tecnologia de reciclagem
de borracha
Os desperdícios de borracha gerados nos
Sucatas de borracha
Trituração (vedantes)
processos de produção podem igualmente
ser reciclados para a criação de borracha
Plastificação Desvulcanização
regenerada para peças automóveis.
Em conjunto com a Toyota Gosei Co., Ltd., a
Toyota desenvolveu a primeira tecnologia de
reciclagem de desperdícios de borracha em
Borracha reciclada
1997. A aplicação em grande escala desta
tecnologia teve início em 1998. Actualmente, Equipamento de
desvulcanização contínua
cerca de 200 toneladas de desperdícios de
borracha são reciclados por ano para a pro-
Transformação em produto Misturado com material novo
dução de veículos Toyota no Japão, de modo (vedantes)
10
Aplicações de vários
materiais reciclados
Tecnologias para reciclagem de materiais desenvolvidas pela Toyota
Resina de termoendurecimento Peças de FRP Estrutura do tecto de abrir Tampa das válvulas
(Plástico Reforçado com Fibra)
Material compósito resinoso Tapetes Base dos tapetes Peças de reforço dos tapetes
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Reciclagem na fase de utilização
O apoio
essencial dos
concessionários
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sionários Toyota na Europa. longo prazo, tal irá assegurar que mais
Peças recondicionadas Em 2002 a Toyota lançou para todos os peças sejam devolvidas correctamente e
mercados europeus compressores de ar que o sistema seja gerido de modo mais
Em termos de desenvolvimento de pro- condicionado e cremalheiras de profissional.
dutos, a Toyota encontra-se activamente direcção assistida recondicionados e As peças seguintes, testadas e
em busca de uma política ecológica, encontra-se actualmente a trabalhar em aprovadas em conformidade com as
através da expansão da sua gama de cabeças de cilindros, blocos de motor e normas da Toyota, encontram-se
peças genuínas recondicionadas. Estes motores recondicionados, estando o disponíveis:
produtos reutilizam muitos compo- lançamento destas gamas previsto para
nentes, eliminando, deste modo, a o início de 2003. • Motor de arranque recondicionado
necessidade de novas matérias-primas Adicionalmente, a Toyota na Europa • Alternador recondicionado
e poupando a energia necessária para coordenou o desenvolvimento e a imple- • Kit de embraiagem recondicionado
transformar estes materiais no produto mentação de um sistema de devolução • Transmissão automática recondi-
cionada
acabado. Prevê-se que, durante os de peças mais eficiente, com peças uti-
• Compressores de ar condicionado
próximos três anos, a Toyota venha a lizadas a serem devolvidas através do
recondicionados
introduzir 10 a 15 novas gamas de pro- principal centro de distribuição de peças • Cremalheiras de direcção assisti-
dutos recondicionados que estarão europeu, em vez de directamente dos da recondicionadas
disponíveis a partir de todos os conces- concessionários para o fornecedor. A
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Reciclagem na fase de eliminação
Em busca de proces-
sos de fim de vida
sustentáveis informações acerca de desmantela-
mento para cada tipo de veículo novo
colocado no mercado. De modo a
cumprir este requisito, a Toyota
aderiu a um consórcio de mais de 20
fabricantes que prepara informações
As taxas de reciclagem actuais variam de país para país, devido a difer- sobre desmantelamento num forma-
to electrónico – o Sistema de
enças nos mercados de materiais recuperados/reciclados, custos de Informação sobre Desmantelamento
mão-de-obra, custos de deposição em aterros, bem como devido a Internacional (IDIS). Estas infor-
mações são actualizadas regular-
diferenças nos níveis de qualidade e profissionalismo na recolha e des-
mente e distribuídas à rede de des-
mantelamento em fábricas de processamento e na tecnologia. Tal expli- mantelamento autorizada na Europa.
Poderá encontrar informações adi-
ca a necessidade de fazer corresponder as fases iniciais de concepção
cionais acerca do sistema IDIS no
para reciclagem com as práticas sustentáveis económicas actuais. A site na Web: http://www.idis2.com.
Toyota encontra-se tanto a cooperar com outros fabricantes automóveis
como a aumentar a sua competência interna nessa direcção.
e a qualidade deste processo deter-
Uma ferramenta prática
minam a possibilidade de reutilização
para o desmantelamento e reciclagem das peças e compo-
O desmantelamento do veículo em nentes. Enquanto parte do fim de
fim de vida é o primeiro passo no vida europeu, os fabricantes
processo de tratamento e a precisão automóveis devem disponibilizar
Janela (vidro) ➞ Ladrilhos, etc. Carroçaria (aço) ➞ Peças de automóvel, produtos gerais de aço
Capot (aço) ➞ Peças de automóvel, produtos gerais de aço Mala (aço) ➞ Peças de automóvel, produtos gerais
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conjunto com a Toyota Metal Co., Ltd.,
Central de reciclagem pioneira Utilização eficaz de
começou a desenvolver uma tecnologia
em funcionamento no Japão resíduos de trituração
para a utilização eficaz de resíduos de trit-
Durante o processo de desmantelamento, uração e, em seguida, construiu a métodos de reciclagem.
os motores, pneus e outras peças vitais primeira fábrica de reciclagem de pro- A Toyota desenvolveu independente-
são os primeiros a ser removidos dos dução em massa do mundo, com uma mente tecnologias para a separação,
veículos em fim de vida. A carroçaria é, capacidade de reciclagem de cerca de triagem e reciclagem a seco. Através
em seguida, esmagada por uma máquina 15.000 veículos em fim de vida por mês, destas tecnologias, as pequenas peças
de trituração e os metais ferrosos e não que entrou em funcionamento em Agosto de borracha, vidro, etc. nos resíduos de
ferrosos são recuperados. Os restantes de 1998. Este centro fornece resultados trituração podem ser recicladas para a
resíduos de trituração contendo peças de de pesquisa para as divisões de con- criação de excelentes materiais novos.
rezina, borracha, vidro e outras peças, cepção da Toyota, bem como infor-
1 Desenvolvimento de RSPP
eram considerados como sendo impos- mações a nível mundial, de modo a ajudar
síveis de reciclar e eliminados como resí- as empresas de desmantelamento, tritu- O tecido e espuma de uretano, os princi-
duos em aterros. Em 1993, a Toyota, em ração e reciclagem a melhorar os seus pais constituintes dos resíduos de tritu-
ração, são separados e reciclados para a
criação de RSPP (Produtos de
Insonorização Reciclados), um material
de insonorização actualmente a ser
reutilizado em várias peças de veículos.
Comparado com produtos conven-
cionais, este novo material de
insonorização apresenta bolsas de ar
amplas que mantêm um bom equilíbrio
entre as suas características de isola-
mento acústico e de absorção de som
para um desempenho de insonorização
excepcional.
RSPP
Tambor giratório
Esmagamento
Trituração primária
Trituração principal Insonorizador do quadro de instrumentos
Reciclagem na fase de eliminação
Triagem
pneumát Alumínio
ica
Separador
de metais
Vidro não ferrosos
Tecido/espuma
Triagem pneumática Metal ferroso
ASR de uretano
Triagem
Separador magnético pneumática Separador de gravi-
dade específico
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2 Reciclagem de conjunto de fios 4 Combustíveis alternativos 5 A tecnologia "melt-bricking"
reduz substancialmente o
A Toyota desenvolveu independentemente As resinas separadas formam o volume princi- volume de resíduos para
um separador de alta precisão para sepa- pal de resíduos de trituração em termos de peso deposição em aterros
rar cablagens eléctricas. Após a remoção e uniformizam a dimensão dos pedaços. Estas
dos protectores e conectores de plástico, têm um elevado poder calorífico, idêntico ao do Em 1996 foram impostos controlos sobre os
o restante cobre (de pureza igual ou supe- carvão. Este facto confere-lhes o potencial de aterros de ASR (Resíduos de Trituração
rior a 97%) é reciclado. No Japão, o cobre serem utilizadas em substituição do carvão e do Automóvel) no Japão e os regulamentos dos
separado encontra-se actualmente a ser querosene. A Toyota, em conjunto com a Sanei níveis permitidos de lixiviação de metais
utilizado em fundições como material de Industry Co., Ltd., iniciou uma pesquisa da pos- perigosos tornaram-se mais rigorosos. Além
reforço em moldagens de alumínio. sibilidade de utilizar resinas separadas como um disso, em 1999, a directiva europeia relativa
combustível alternativo e teve sucesso na com- aos aterros estabeleceu critérios de
ercialização. Este combustível encontra-se em aceitação rigorosos para a deposição de
utilização efectiva no Japão desde Abril de resíduos perigosos e não perigosos em ater-
1999. ros. A fim de cumprir estes novos regulamen-
tos, a Toyota desenvolveu uma tecnologia
"melt-bricking" que utiliza um parafuso de
alta velocidade para amassar e aquecer os
ASR, reduzindo tanto o seu volume (1/5 dos
níveis anteriores) como a quantidade de lix-
Um separador de alta precisão é utilizado para
separar cablagens eléctricas. Os protectores e iviação de chumbo. Como um primeiro
conectores de plástico são removidos e o restante passo, tal permitiu à Toyota cumprir os
cobre é reciclado. novos regulamentos para locais de aterros
Resíduos de trituração
controlados no Japão.
16
Realçar a pesquisa O Centro Técnico iniciou o seu funciona- eficazes" que afectam todas as divisões.
através do Centro Técnico mento em Abril de 2001, de modo a aceler- Os resultados da pesquisa serão disponibi-
de Reciclagem Automóvel ar o passo na pesquisa relacionada com a lizados às divisões de concepção no seio
reciclagem. O Centro Técnico irá trabalhar da empresa e as informações acerca do
em assuntos tais como "estruturas de desmantelamento serão divulgadas a
O ano 2000 assistiu a alguns desenvolvi- veículos fáceis de desmantelar" e "tecnolo- empresas de desmantelamento, ajudando,
mentos significativos no que respeita a reci- gias de desmantelamento apropriadas e deste modo, na promoção da reciclagem.
clagem. Uma nova lei foi decretada no
Japão, sendo o objectivo a promoção de
uma sociedade com base na reciclagem,
enquanto que na Europa foi emitida uma
directiva para assegurar a recolha de veícu-
los em fim de vida, o respectivo processa-
mento em condições ecológicas, bem
como a respectiva reutilização e recuper-
ação. Nessa altura, já se encontrava em
funcionamento uma fábrica de reciclagem
da Toyota. Contudo, a Toyota decidiu
avançar ainda mais as tecnologias de reci-
clagem a partir da sua experiência acumu-
lada e estabeleceu, no seio da Toyota Metal
Co., Ltd., o Centro Técnico de Reciclagem Centro Técnico de Reciclagem Automóvel (Cidade de Handa, Prefeitura de Aichi), Japão
Automóvel.
Desenvolvimento e comercialização de
ferramentas e equipamento eficazes
Estudo da facilidade de remoção de fluidos • Relação de cooperação com a Toyota Motor Corporation
Extracção de fluidos e de CFCs
Centro Técnico de Método de processamento do airbags
Avaliação e análise da capaci-
Reciclagem Remoção de substâncias de preocupação ambiental
dade de recuperação
Automóvel Pesquisa sobre reciclagem de peças
Pesquisa sobre facilidade de desmontagem
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Construir o sistema de incorrecto, as empresas de vendas e mar- sionários a oficinas e garagens indepen-
reciclagem de baterias Prius keting nacionais (NMSCs) asseguram a dentes – foram informadas de que os con-
recolha directa por parte de empresas cessionários Toyota são os pontos de
A eliminação final de baterias é considera- especializadas. recolha central para as baterias. Após a
da como sendo uma questão essencial no Em todos os países nos quais o Prius é recolha, as baterias Prius são transferidas
ciclo de vida de veículos eléctricos. De comercializado, os serviços de emergência para uma empresa de reciclagem certifica-
modo a tornar o Prius – veículo híbrido de e assistência em viagem são informados da pela Toyota. As actuais empresas certi-
produção em massa da Toyota – o líder do acerca da forma como manusear as bate- ficadas incluem: SNAM e Citron em
mercado em termos de eliminação de rias Prius em caso de avaria ou acidente França; Accurec na Alemanha; Batrec na
baterias, a questão foi resolvida com do veículo. Suíça; Saft na Suécia. Outras empresas de
sucesso pela Toyota. processamento podem ser aprovadas pela
Reciclagem de baterias na prática TMC mediante solicitação. Foi desenvolvi-
Acerca das baterias Prius do e distribuído aos concessionários Prius
A bateria de sistema híbrido Toyota Prius é Mesmo antes da estreia europeia do Prius, um "Manual de Desmantelamento de
uma bateria NiMH (níquel metal hídrico) de a Toyota já havia estabelecido na Europa Baterias Prius HV" que incide sobre as pre-
alta tensão (~280V) que pesa cerca de 40 uma rede dedicada de reciclagem de bate- cauções a observar durante o desmantela-
kg. A bateria contém 38 módulos, cada rias NiMH. Todas as entidades envolvidas mento de um veículo danificado.
um selado e englobando seis células. A fim no sistema – desde clientes, autoridades
de minimizar o risco de manuseamento locais, serviços de emergência e conces-
Concessionário
Toyota Desmanteladores de
Oficina de
assistência independente VFVs
Retirar bateria do
veículo
Bateria Prius
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Nova Declaração
Ecológica da
Toyota Directrizes de acção
1. Preocupar-se sempre com o ambiente
Implementação da Gestão Visar a não obtenção de quaisquer emissões em todas
Ambiental Consolidada •
as fases, isto é, na produção, utilização e eliminação.
Desenvolver e disponibilizar produtos com
desempenho ecológico do mais alto nível
• Exercer actividades de produção que não gerem
resíduos
Política de base •
•
Implementar através de medidas preventivas
Promover actividades que contribuam para a melhoria
ambiental
1. Contribuição para uma sociedade
próspera no século XXI 2. Os parceiros de negócios são parceiros
De modo a contribuir para uma sociedade próspera na criação de um ambiente melhor
no século XXI, há que procurar alcançar o crescimen- Cooperar com empresas associadas.
to que esteja em harmonia com o ambiente e não
obter quaisquer emissões em qualquer área de activi-
3. Enquanto membro da sociedade
Participar activamente em acções sociais
dade empresarial.
• Participar na criação da sociedade cíclica
2. Em busca de tecnologias ambientais • Apoiar políticas governamentais ecológicas
Seguir todas as tecnologias ambientais possíveis, • Contribuir igualmente para actividades não
desenvolvendo e estabelecendo novas tecnologias, lucrativas
de modo a permitir uma coexistência harmoniosa
entre o ambiente e a economia.
4. Para um melhor entendimento
Divulgar activamente informações e promover a con-
3. Acções voluntárias sciencialização ambiental
Desenvolver um plano de melhoria voluntário, não
apenas com base em medidas preventivas exaustivas
e em conformidade com as leis, mas que aborde as
questões ambientais à escala global, nacional e
regional, e que promova a implementação contínua.
4. Trabalhar em cooperação com a
sociedade
Criar relações estreitas e de cooperação com um
vasto espectro de indivíduos e organizações envolvi-
das na preservação ambiental, incluindo governos,
municípios locais, bem como com empresas e indús-
trias relacionadas.
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Publicado por: TOYOTA MOTOR MARKETING EUROPE
Environmental Affairs Co-ordination Office
Tel: 0032 2 745 24 86
Fax: 0032 2 745 20 67
Este panfleto foi feito com a utilização de papel 100% reciclado. E-mail: eaco@toyota-europe.com
Não foi utilizado cloro para o branqueamento nem foi aplicado Publicado: Outubro de 2002 (baseado na versão japonesa
qualquer revestimento especial ou processamento de superfície. publicada em Novembro de 2001)