ADAC

Gebrauchtwagentest

Citroen C4 Picasso (ab 2006)

Verwirrung auf Französisch

as hat sich Citroen bei der Einführung des C4 Picasso nur gedacht? Da bringen Sie 2006 ein gut

W ausgestattetes, sicheres Familienfahrzeug auf den Markt, um es nur wenig später in Grand C4
Picasso umzubenennen, da man den zuvor verwendeten Namen nun für den etwas kleineren
Bruder verwenden möchte. Beim Fahrzeug haben die Franzosen dagegen vieles richtig gemacht. Denn auch in
den Pannenzahlen zeigt er sich deutlich robuster als der C4, von dem die technische Basis stammt.
Empfehlung: Die angebotenen Motorisierungen (jeweils fünf Otto- bzw. Dieselmotoren) überzeugen durch
kultivierten Motorlauf, die ausschließlich mit Rußpartikelfilter ausgestatteten Dieselaggregate zudem durch
den geringen Verbrauch bei guten Fahrleistungen. Das automatisierte Schaltgetriebe EGS6 weiss aufgrund
der trägen Schaltvorgänge weniger zu gefallen.
Karosserievarianten: Langversion (Grand C4 Picasso)
Konkurrenten: Chevrolet Rezzo, Fiat Multipla, Ford C-Max, Honda FR-V, Mazda 5, Opel Zafira, Renault
Scenic, Toyota Corolla Verso, VW Touran

gute Verarbeitung, umfangreiche Ausstattung, Rücksitze voll versenkbar, kultivierter Motorlauf,

hohe passive Sicherheit, vollwertiges Reserverad

z.T. komplizierte Bedienung, gefühllose, "eckige" Lenkung, polterndes Fahrwerk

Ausführliche Autotests und Informationen zur Crashsicherheit finden Sie unter www.adac.de
 MÄNGEL UND PANNEN
Allgemein Der C4 Picasso basiert zwar auf der C4-Limousine wurde aber in Qualität und
Zuverlässigkeit deutlich gegenüber dem C4 verbessert. Vor allem die Elektrikprobleme sind
dem Picasso weitgehend fremd. Auch beim TÜV liegt der Picasso nach 4 Jahren im
Durchschnittsbereich. Auffällig vor allem die verschleißfreudige Vorderachse.
Einspritzanlage Störungen im Motormanagement (Diesel 2006 bis 2007) - Abhilfe: Div. Softwareupdates,
Abgasanlage Verstopfte Partikelfilter (2007) - Abhilfe: Steuersoftwareupdate
Rückrufe 03/2011: Ein defektes Rückschlagventil führt zum Ausfall d. Bremskraftunterstützung und
damit hartem Bremspedal. Abhilfe: Bei den 20.762 Fahrzeugen aus dem Bauzeitraum
12/2006 bis 03/2009 wurde das Rückschlagventil getauscht.
06/2009: Motorstörungen wegen fehlerhaftem Luftmassenmesser. Abhilfe: Bei den 5.407
Fahrzeugen in D. wurde der Luftmassenmesser getauscht. Befestigungsschrauben der
vorderen Bremssättel verursachten Geräusche. Abhilfe: Bei den 604 Fahrzeugen aus dem
Bauzeitraum 09/ bis 10/2006 in D. wurden modifizierte Schrauben eingebaut.
02/2009: Funktionsstörungen der Motorschalteinheit des Steuergerätes (für Batterie-Ladung,
Beleuchtung, Scheibenwischer). Abhilfe: Bei den 4.379 Fahrzeugen des Bauzeitraums 02/ bis
06/2008 wurden die Steuergeräte geprüft und ggf. ausgetauscht.

CRASHTEST (EURONCAP) TESTERGEBNIS 2006

Der Van Citroen C4 Picasso erreicht sehr gute Werte für den Insassenschutz. Er besitzt eine gute
Sicherheitsausstattung: Zweistufige Frontairbags, Knieairbag für den Fahrer, Seiten- und Vorhangairbags sowie
Gurtstrammer und Gurtwarner auf allen Sitzplätzen. Der Gurtwarner für die Rücksitze ist aber zu leise. Das
serienmäßige ESP erhöht die Fahrsicherheit.
Mit insgesamt 35 Punkten (Frontcrash: 15; Seitencrash/Pfahlaufprall: 18; Gurtwarner für Fahrer und Beifahrer: 2)
erzielt er klar 5 Sterne.
Der Fußgängerschutz mit 2 von 4 Sternen sollte noch verbessert werden.
Die Kindersicherheit erreicht 3 von 5 Sternen.

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 MODELLGESCHICHTE
10/2006 Modelleinführung der fünftürigen Großraum-Limousine mit sieben Sitzplätzen und vier
Motorvarianten: 1.8 16V (92 kW/125 PS), 2.0 16V (103 kW/140 PS) wahlweise mit automatisiertem
6-Gang-Schaltgetriebe (EGS6) oder 4-Stufen-Automatikgetriebe, HDi 110 FAP (80 kW/109 PS) mit
Rußpartikelfilter, auch mit EGS6 erhältlich und HDi 135 FAP (100 kW/136 PS) mit Rußpartikelfilter
und EGS6; Bei allen Modellen ABS, ASR, ESP, Fahrer-, Beifahrer-, Seiten-, Kopf- und Fahrer-
Knieairbag serienmäßig
01/2007 Dieselmotor HDi 135 FAP auch mit 6-Stufen-Automatikgetriebe erhältlich
03/2007 Umbenennung der Modellbezeichnung "C4 Picasso" zu "Grand C4 Picasso"
04/2007 Modelleinführung der fünftürigen Großraum-Limousine C4 Picasso mit fünf Sitzplätzen, gleiche
Motorvarianten wie Grand C4 Picasso; ABS, ASR, ESP, Fahrer-, Beifahrer-, Seiten-, Kopf- und
Fahrer-Knieairbag serienmäßig
08/2008 Neue Motoren: 1.6 VTi 120 (88 kW/120 PS) und 1.6 THP mit Direkteinspritzung und Turboaufladung
(103 kW/140 PS); Die Motoren 1.8 16V (92 kW/125 PS) und 2.0 16V (103 kW/140 PS) entfallen
11/2008 Neuer zusätzlicher Motor:
08/2009 Neuer zusätzlicher Motor: HDi 150 FAP (110 kW/150 PS), erfüllt Schadstoffklasse Euro5;
Dieselmotor HDi 135 FAP in Verbindung mit manuellem Schaltgetriebe entfällt;
08/2010 Modifizierter 2.0 THP mit Direkteinspritzung und Turboaufladung (115 kW/156 PS), erfüllt
Schadstoffklasse Euro5
10/2010 Modifizierter Hdi 110 FAP jetzt mit 82 kW/112 PS, wahlweise mit Start-Stopp-Automatik erhältlich;
neuer zusätzlicher Motor: Hdi 165 FAP Automatik (120 kW/163 PS); alle Motorvarianten erfüllen
Schadstoffklasse Euro5

DIE KAROSSERIEVARIANTEN IM VERGLEICH

TYP Großraumlimousine Großraumlimousine (Grand C4 Picasso)

Länge/Breite/Höhe [mm] 4468/1831/1665 4585/1829/1680

Kofferraumvolumen [l] 500 208
Dachlast [kg] 80 80
Tankinhalt [l] 60 60

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 DIE WICHTIGSTEN MOTORVARIANTEN
HDi 135 GP HDi
2.0 16V GP VTi HDi 110 HDi 110
TYP VTi 120 1.8 16V
EGS6 120 FAP FAP
FAP 135 FAP
EGS6 EGS6

Aufbau/Türen GR/5 GR/5 GR/5 GR/5 GR/5 GR/5 GR/5 GR/5

Zylinder/Hubraum [ccm] 4/1598 4/1749 4/1997 4/1598 4/1560 4/1560 4/1997 4/1997
Leistung [kW(PS)] 88/120 92/125 103/140 88/120 80/109 80/109 100/135 100/135
Max. Drehmoment [Nm]
bei U/min 160/4250 170/3750 200/4000 160/4250 240/1750 240/1750 270/2000 270/2000

Beschleunigung 0-
100km/h [s] 13,3 12,7 12,1 14,0 13,7 14,5 13,1 13,7

Höchstgeschwindigkeit
[km/h] 186 185 195 186 180 180 195 195

ADAC-Verbrauch pro
100km [l] 7,4 S 8,0 S 8,0 S 7,4 S 5,9 D 5,9 D 6,1 D 6,1 D

Anhängelast
gebremst/ungebr [kg] 1500/750 1500/750 1500/750 1500/750 1300/750 1180/750 1500/750 1500/750

CO2 [g/km] 174 190 190 174 155 155 159 159
Versicherungsklassen
KH/VK/TK 14/17/16 14/17/16 14/20/16 14/17/16 16/19/19 16/19/19 16/19/19 16/19/19

Steuer pro Jahr* [Euro] 108 121 135 108 247 247 308 308
Schadstoffklasse Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4 Euro4

Schadstoffklassen und Steuer können sich während des Bauzeitraumes geändert haben und von den genannten Angaben abweichen
*Die Angabe der Steuer erfolgt getrennt nach Hubraum/Hubraum+CO2-Ausstoß für Fahrzeuge mit Erstzulassung nach dem 30.06.2009

WICHTIGE WERKSTATTKOSTEN (in Euro, incl. Einbaukosten)

HDi 135 GP HDi
2.0 16V GP VTi HDi 110 HDi 110
TYP VTi 120 1.8 16V
EGS6 120 FAP FAP
FAP 135 FAP
EGS6 EGS6

Wartung 1 295 260 260 295 245 245 360 360

bei km/Monate 30000/24 30000/24 30000/24 30000/24 20000/24 20000/24 30000/24 30000/24
Wartung 2 410 360 360 410 395 395 390 390
bei km/Monate 60000/ 60000/ 60000/ 60000/ 60000/ 60000/ 60000/ 60000/
Zahnriemen 555 555 530 530 480 480
bei km/Monate 150000/ 150000/ 240000/ 240000/ 150000/ 150000/
120 120 120 120 120 120
Bremsscheiben und -
beläge vorn 320 310 355 320 320 320 360 360

Bremsscheiben/-
Trommeln und -beläge 540 375 375 540 540 540 540 540
hinten
Auspuffanlage (nach
Kat) 520 345 345 520 385 385 385 385

Kupplung 915 985 915 915 845 845 995 995

Generator 680 570 570 680 680 680 660 660
Anlasser 405 360 360 405 580 580 640 640

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 GARANTIEN

Der C4 Picasso besitzt seit Beginn des Bauzeitraums eine zweijährige, unbegrenzte allgemeine Garantie, eine
dreijährige Lackgarantie und eine 12-jährige Garantie gegen Durchrostung. Zusätzlich besteht eine zweijährige,
europaweite Mobilitätsgarantie mit anschließender Verlängerung von Inspektion zu Inspektion.

KOSTEN (pro Monat, ohne Wertverlust, in Euro)

HDi 135 GP HDi
2.0 16V GP VTi HDi 110 HDi 110
TYP VTi 120 1.8 16V
EGS6 120 FAP FAP
FAP 135 FAP
EGS6 EGS6

Fixkosten (Steuer /
Versicherung) 78 79 89 78 98 98 103 103

Betriebskosten
(Kraftstoff) 165 175 175 165 125 125 130 130

Werkstatt-/Reifenkosten 81 67 80 81 74 74 87 87
Gesamtkosten pro
Monat 324 321 344 324 297 297 320 320

Gesamtkosten pro km
[Cent] 25,9 25,7 27,5 25,9 23,8 23,8 25,6 25,6

RESTWERTVERLAUF FÜR CITROEN C4 PICASSO (AB 2006)

(in Basisausstattung, am Beispiel des Citroen C4 Picasso HDi 110 FAP Tendance EGS6)
Sie möchten den Wert eines Citroen C4 Restwert [%] Erstzulassung Neupreis
Picasso (ab 2006) ermitteln? Ganz einfach: 70
2010 26.050 Euro
Suchen Sie auf unserem Diagramm das 2009 26.050 Euro
Fahrzeugalter, gehen Sie senkrecht nach 2008 25.950 Euro
60
oben und finden Sie den Schnittpunkt mit der 2007 25.500 Euro
Restwertkurve
Restwertkurve, dann nach links und Sie
50
erhalten damit den Restwert in Prozent. (Beispiel)
Multiplizieren Sie diesen Prozentwert mit dem
Neupreis des Fahrzeugs zum Zeitpunkt der 40

Erstzulassung (rechter Kasten) und Sie

erhalten den im Augenblick gültigen
Gebrauchtwagenwert.
Dieser Wert gilt für unfallfreie, betriebs- und
verkehrssichere Fahrzeuge mit einem dem
Alter entsprechenden Zustand. Der Wert ist
als Anhaltspunkt zu sehen, Abweichungen
sind aufgrund verschiedener Faktoren (z.B.
Zusatzausstattungen) möglich.
30
(Beispiel) Beispiel: Bei einem zwei Jahre
20
alten Citroen C4 Picasso (ab
2006) beträgt der Restwert noch
10
ca. 52% des Neupreises. Bei
einem Neupreis von 26.050
0 Euro im Jahre 2009 (zwei Jahre)
1 2 3 4
Fahrzeugalter [Jahre] ergibt dies einen Restwert des
Fahrzeugs von ca. 13.550 Euro.

Stand der Kostenangaben April 2011

Aktuelle Gebrauchtwagenpreise erfahren Sie unter der ADAC-Service-Telefonnummer 01805/10 11 12 (0,12 Euro/min.) oder im
Internet unter www.adac.de.
Als weitere Unterstützung zum Kauf / Verkauf eines Gebrauchtwagens bietet Ihnen Ihr ADAC:
Prüfung des Fahrzeugs, Checkliste Kaufvertrag, Auswahl der günstigsten Versicherungsgesellschaften

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