WEITERENTWICKLUNG DES

OTTOMOTORS

Prof. Dr. Uwe D. Grebe

Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Weiterentwicklung des Ottomotors
Gliederung
1. Entwicklungsrandbedingungen
1.1 Gesetzliche Vorschriften
1.2 Anforderungen von der Kundenseite
2. Verbrauchsreduzierung
2.1 Thermodynamik
(Benzindirekteinspritzung, variable Ventiltriebe, Ladungsverdünnung, ...)
2.2 Reibungsreduzierung
2.3 Downsizing, Lastpunktverschiebung
3. Alternative Kraftstoffe
4. Volllastverbesserung
4.1 Luftaufwandsverbesserung bei freisaugenden Motoren
4.2 Aufladung
5. Reduzierung der Abgasemissionen
5.1 Motorinterne Maßnahmen
5.2 Abgasnachbehandlung
6. Verbesserte Architektur
6.1 Gewichtsreduzierung
6.2 Kostenreduzierung
6.3 Komfortverbesserung
7. Aktuelle Technologieeinführungen bei Ottomotoren
8. Entwicklungstendenzen für die Zukunft
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Anteil des PKW-Verkehrs an den Emissionen

Zeitliche Entwicklung seit 1990

Quelle: Shell Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Entwicklung der Fahrzeugemissionen
Beispiel

Quelle: MTZ12/1998, BMW Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Verringerung der Schadstoffemission
Einteilung der Maßnahmen

Maßnahmen Maßnahmen Maßnahmen

vor dem Motor in dem Motor nach dem Motor

• Gemischdosierung • Thermische
• Gemischaufbereitung Nachreaktion
• Gemischverteilung • Isolation /
• Gaszusammensetzung Wärmeverluste
(AGR, Restgas) • Katalysator
• Brennraumgestaltung • Adsorptionsspeicher
• Vermeiden von • Spalträume (NOx Speicher,
Kraftstoffverdunstung • Thermischer Zustand HC Speicher)
aus dem Tank • Zündenergie und – • Partikel-Filter
zeitpunkt
• Gemischhomogenität
(Schichtung

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Gemischbildung

Quelle: MTZ 7/8 1995, BMW Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Entwicklung der Gemischbildung

Quelle: Skript TU Darmstadt, Hohenberg Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Maßnahmen vor dem Motor

Verbesserungen der Gemischbildner

• Zylinderindividuelle Einspritzung ist Standard
• Verbesserte Zerstäubung
• Genaue Strahlausrichtung zur Vermeidung von Wandbenetzungen

• Direkteinspritzung mit hohen Drücken zur Bereitstellung der

Gemischbildungsenergie

Gemischverteilung und Verteilung des rückgeführten Abgases

• Elektronische Steuerung der AGR Ventile
• Gasdynamische Auslegung der Ladungswechselleitungen

Weiterentwicklungspotential
• Verbesserung der Gemischverdampfung während des Kaltstarts und
des Warmlauf
(z.B. beheizte Einspritzventile für Flash-Boiling Effect)

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Verbrennungsablauf
Ottomotor - fremdgezündet
Zündung
ü
Flammenfront
Verbren-
nungsgas

Frischgemisch

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Quellen unverbrannter HC

Quelle: MTZ 7/8 1995, BMW Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Emissionsoptimierter Brennraum
Konstruktive Maßnahmen und Zündsystem
offener
Brennraum
3mm Feuersteg

8mm Brennraum-
wandstärke

Hochleistungs-
Zündsystem 0,45mm Mehrlagen-
Metalldichtung

• Vermindern der Spalträume

• Brennraum für gutes Durchbrennen der Flammenfront

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Katalytische Abgasnachbehandlung
Aufbau eines Abgaskatalysators

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Washcoat Schicht und Edelmetall

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Anforderungen die Nachbehandlung

Schnelles Anspringen des Katalysators

• motornahe Anordnung (begrenzt durch Maximaltemperatur)
• geringe Wärmeverluste auf dem Weg zum Katalysator

Gleichverteilung des Abgases auf den Katalysator

• Nutzen des gesamten Katalysatorquerschnitts (Rückdruck, Alterung)
• Vermeiden von thermisch und strömungsmechanisch
hochbelasteten Stellen

Weiterentwicklungspotential
• Anspringverhalten
• Thermische Alterung
• Vergiftungsbeständigkeit (Anlagerungen)

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Geschwindigkeit und Druck
Verteilung in der Katalysatorstirnfläche

Schnittebene
Katalysator

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 Anordnungskonzepte für Katalysatoren

vom Motor

Quelle: MTZ 97 Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Anspringverhalten eines Katalysators
Dreiwege - Katalysator

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Kopfintegrierter Auslasskrümmer
Opel Dreizylinder Vierventil-Motor mit
und ohne integrierter Auspuffkanalführung

Vorteile:
• Gewicht
• Kosten
• Verbrauch
• Abgasverhalten
• Katalysatorschutz
• Wagenheizung

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Kat-Eintrittstemperatur bei Warmlauf

amerikanischer FTP Zyklus

Quelle: MTZ12/1998, BMW Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Vergleich von Katalysator-Systemen

Quelle: MTZ12/1998, BMW Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Luftspaltisolierter Abgaskrümmer
Beispiel: Audi V6

Quelle: MTZ 7/8 2001, Endres Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Kaskaden-Katalysator
Beispiel: Alfa-Romeo JTS

Sehr guter Kompromiss

zwischen motornaher
Katalysatoranordnung und
Volllast-optimierter
Gasdynamik

Quelle: FIAT-GM Powertrain Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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Sekundärlufteinblasung

• Betrieb des Motors mit fettem Gemisch

• Zumischen von Zusatzluft nach dem Brennraum
• Exotherme Reaktion im Abgassystem

Quelle: Schäfer, Basshuysen, Schadstoffreduzierung und Kraftstoffverbrauch von

PKW-Verbrennungsmotoren Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien
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Sekundärlufteinblasung

Quelle: MTZ 10-00, FEV

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 Heizkatalysator

Quelle: MTZ11/1998, BMW

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 Bauformen von Heizkatalysatoren

Quelle: MTZ 9 1995, Otto

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 Aufbau eines Heizkatalysators

Quelle: MTZ11/1998, BMW Weiterentwicklung des Ottomotors, TU Wien

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