Motor Praf- und Einstelidaten B. M 121/115 Ventilspiel ntvert oa ‘Ausasventi mm O1SKW-Temp. 60:4 15, 0.10 KW-Temp, 20° (025 KW-temp.60:+ 15. 020 KW-Tem, 20° Das Ventiepie! wird zwischen der Gieititche des Schwinghobels und dem Nockengrundkreis der Nockonwelle ‘gomessen KW = Kuhlwaaserterperstur Unterbrecher-Kontaktabstand und SchiieBwinkel des Zindverteilers Motoryp rans [Abstand der Untorrecherkantakte mm 04-05 Sctebwinkat "y {46°53 780-800 in ‘Arm. Seilobwinkel bel Einbau noverUnterbrecherkoniakte mogichst aul obereTolrenzorenzeensteln. bet geltenen Kontakten nicht verandern. Woicht der Schlowinkel um mar als 5° (mins 5°) vom Sole stetoter Drocherkontskipaare amouern, 1 Schatten ment Sing SD 9 ~ 4000 in Woe Tse on-site Zindkerzen a) Normalbetrieb Cransion | Bokrodenbetna 0 Bosch Bory me W200 T27 zona - mer wast bse > 08 mens we 216 20 oasis Ty mens) Wa 215 90 easrws ry ») Stadt-, Kurzstrecken-, Winterbetrieb tw Bosch eu ‘champion Biekrodenabstand wns We 190 T 30 ewona/s Nev mn Wa 190 T 30 eros Nay conding) Verdotnes | ands ve | vename SeedrSerscnang | Kontotemtrtanee | Konmote nit stctoskon ioe {eaters Sinusoresbon2ochoreen to wns or 2°y0r a runs ‘ tae 9 tule svvor vas wine reor erwor 1 swenotaowann Vewscnnos- | Sraetwor be | Stotcoapweebe Mocrereanin | Begin de nr venue” | Scoourem | Umm owe tn ‘tenting dos Grav teonaat | 20 | wo | asoo | srrrenra asthe + he a itor ncerteing saved) oarw | ome | 99 | uming os o A ee ee 7a - saa | oon aee | ae aa| 600" SERIE Se ce Stole Mono eases can hc1 Veracturasvenaes onoressonsirck et) een iosatans ot on cans m 75-as as ot oon aos te 80-08 are ‘An: Koreressensauck bl nome Betlestargaaur Kunwassartarparai 70" ~ 8 C) und godtntr Dros ‘apo meseen Ben Motor mt em Aaver mens eal drchten at Abwaisngen dar antenen 2 ‘etreinaner sen eras a8 a San CLT-Gert an Ven Zvinderkopdtng. Koon urd Kobuengen ‘Gosantnaoige nit oer 28 Zuseige Voruste; An Verten und Zyocerontscturg mak. 5% An Kolbe nd Kabewnoen mae 20% we wa ms Nockenwae enn) 0 oe treet meter Ut ” abort ti ach OT | ae ” Mindesttatnd ishen Erle oben bet Kurbetwabontlung Sn nn oo 09 Ueoreamoiaurge OT ‘Ann: Store fe Prrecsungen bol 4mm Prventan hse angegsberon Wera cn bl sinam Vent {Slatvon 04 mm erchrat Ge der Mozaung et an romaieSesbovertspal mils dar Fle ode onsen “Munchen duane pale Ubervagurg den gonovren Wr eri cna Kean 4 em nt ras ee 018 00-2073ae | ae" en a oe eee eo ne eanenaer ‘bel hichstor in den Ginger ae eeeaeenl (cceeeea oem ue ners see, | em = 15 790-800 ae, ‘6000 = | a os Tanoce ender eae aoe sas —— el pane | aan a an Geerauenant Bees, pat oe on ae ran) = aes‘Vergaser-Bestdckung und Einsteliverte = war [ens | wee rosin Sie 4 cb Larmihar Fa nine or ous oor | owe rman 10 = Sooner 199 Leoraoitoine « © Leonean 13 5 Sarentaiowctrrg 0 56 Solna Gunrouseemunre) SS oon Sercninonounoe we Tame ‘esetpipe bl antes on twsars ar-10 ror tt 0s kano noon a) Sra tos racine inden Sot tonsnngs wm | 0-200 zar-m09 Pengeomenne Tom = ” Pumpendiise .Gp* fe 0 Scheinmernceent 2 Senunmeroowi yo) s7 a om | 8-20" wae tiga er reo mane 5 (2 S—s taut 28/00 tn tee rn o-20/8Vergaser-Hoheneinsteiung {In gr6seren Hohen llotern dle Vergaser be! normaler OUsenbestickung ain 2u fetes Gemiach; tine Folge des geringen Luttdruckes. Um dies 2u vormoidon, sind dla Vergasor entweder mit ‘Solex Hshonkorroxtoren oder mit kleineron Heuptddsen zu vorsehon, GGrundsétzich Ist fr dio Hohensinstllung die Hauptdse 80 Kleln wle mbglich 2u wihien, da- bel soll jedoch kein 2u groSer Leistungsabfal elnteton. Wird eine 2U Kleine Haupidtee einge- ‘aut odor wird mit einer fur ale Hoheneinstellung gowahiten Dise héuig auch in normalen Hahon mit Vollastgofahron, so besteht die Gotahr, da8 dor Motor durch das 2u magore Gemisch 1 held wid, 4) Solex-Hohenkorrektoren DDurch don Einbau der Hohenkorrektoren zusammen mit den normalen Hauptddsen erhalten die Metoren fur jede Hehe brw. for jeden Luftruck dio rietige Zusammensetzung es Krafttot- Luitgemisches. Deshalb sind dle Hohenkorrekioren besonders empfonienswert fOr solche Falr= 20ugo, dle n normalen als auch in grogen Hohen getanren werden Durch dio im Héhenkorrektor eingebaute barometrsche Dose wird dor Zutlu8 doo Kraftstotios 2zur Hauptase in Abhangigkolt vom jeweils herrschenden Luftdruck automatisch geregelt ii ‘Bid 00-2071 rr Skream ‘Bid 00-20/2 $e ‘Soap: Normale Hadi: {0195 ioe pao m0 m tw: O118 (goat Ln) Thine Spe Bohnng aap 63 ) Kleinere Haupidsen Fur die einzeinen Typen konnen aus den Tabellen Uber die Vergaserbestickung sowie aus Bid 00-20/ 2 Anhaltowerte fur die Grée der Hauptdisen entnommen werden. 00-20/6Motorgehause Motor OM 621/615, M 121/115 Zylinderkurbelgehiuse und Zylinderkopt Allgemoine Daten, Mate und Toleranzen 2ylinderlautbuchsen Zylinderkopf ausbauen,reinigen und einbauen Vorkommer aus- und einbauen Ventidnrung priifen und eeneuern Zylinderkopt planfrésen und abpressen Ventisitzringe einsetzen bzw. erneuern Ventisitze bearbeiten Motor OM 314 2ylinderkurbelgehiuse und Zylinderkopt ‘Allgemeine Daten, MaBe und Toleranzen Zylinderkopt ausbauen, reinigen und einbauen Zlnderkopt zerlegen, bearbeiten und zusarmmenbauen Zylinderkopf zertegen und zusammenbauen Ventifihrungen priifen und erneuern Zylinderkopt planfrisen und abpressen Ventisitzringe einsetzen bew. emneuern Ventisitzringe bearbeiten o1 ore ora ora ons 01-6 O17 ora 01-42 ora 01-43, ora 01-45 01-46 oOMotorgehduse 01-0 ‘Allgemeine Daten, MaBe und Toleranzen neon ——— eee Naina ea Zwichenetute _—_ s — = —— Beervetangsttrasen der Zindertohrangen ates Unnahat ora _Zaseige Kona aoa ZuisageAbwechng ser Kirtan teegen alo ieee ae Zasie Rate 08 2uasoge Waihot ‘02 berdechng eich Zindebobnng und Zyndatc 080-0005 ‘Anm.: Max, Verschlei8grenze der Zyfinderbohrungen im Reparaturtall: 0,10 mm, Unrundheit und Konitt 0,05 mm. ‘Achtung: Bi den Motoren mit Zyinder-Laufbuchson ist nur die Zwischenstufe, aber keine Reparatur- ‘tute ula Bo ina Irstandsotzung Uber das Zwiochonetufenmahinaus sind de Laufbuchsen zu erneuern, oroZylinderkurbelgehiuse , omen owners = Mo MoS on Zahn Nut as = aston er Zanurd = 2a Meco ch wre aise oe 20s ‘a tratnn oon Zt Uber Tice se Ovrchirg xs ute Arona de Prat rs Socore tlc scx ging Zee Radiat ce che nz seth ih wir Wr a ZyInaerkost w Shere te nets dn ila Ned senm0 aia Gonna oo 0 inLigwernng on Zale Vo Teticen ‘noun eo utes Roe re Bis o1-071 o1-02Verdichtungsverhtnis und Kompressionsraum Noten mt Normaterctoning Vena Tale ‘Gus enpssonratn shine Korpeesionraume | Konpocsorraum | im Ziiatopt a inayat tenors ‘moron ” Bindoher seongtan wae 199-003 0:1 vgs a uo | to 7-3 mmo-020 was wns | race 7-103 eoa-531 09-099 01-070Ventisitzbearbeitung We coucar | MIR owers eo 1a Vorstrentet oo 90 30-90 Zale Sec ne Karma Vets mao Hnotoig dos Veroee mt ne ire 31 tins noting de ert « ~utasige Verteing (des Vanlre gegen der 2indrop Tertne ecard Got Asn pga ete we {Sac etaan le Yren chs eon Ens ts Ents ‘att om eat “2 =a 05 comers -20 = wm =a woe =20 -18 ‘nm: Di ue Kar det Vettes Vr bien Unison an Vers im Zed! zon atiagen ‘ewe snet ce Karten dn Sts Bvt Ver ne wand tm Dbrenen neg De erin ‘Saal on ener Sie shrine, ade rte Kae de Verte eg oroVentisitzringe = ea cali ATA ees —— oe a 2 Raparatr Side = a ewer Normal mee ae 1, Roperatursto moe = 2 Repu Sule a ee SeSeer =. | ang ee eae = ere ase 26016 ast 2 Rapa de sel | Gee aa eceeSees a a5 ao = = ewes Ube el ae ree = ra ‘Aaa ee oo eee ane g 2 By oroVentifhrungen OM 621/615, Reprise Keb Ast rug yng tora ‘aa aoe epee s Err en Oredecng | femrdserVrtinnrg | ann | Linge +001 bis +004 o1-06M 121/115 apr Rae Ason® sang in 2nd 5 u 4900, ws ore ‘00 ea “4 4900, ry iaore oie ca ison “Rep ae som i000 area : 4200, iaate Looms tad wane aot cre 7000 ea ‘012 ‘sone ra i aso. 8008, ‘sant ‘are mie 3a00. sae i) soar “1 Repede 3008, cute ee 2 o Ea eee fear ie ‘Reptile 90 5000, om ‘eae sae ‘Astron Voting Oowaetirg | te zpncotap trian | Meme | tie a comme | se ak Acar cs Senging_|_ 8618 ey one 1020 tt Hee O17Triebwerkteile Motor OM 615/621; M 115/121 Triebwerktete Allgemeine Caton, Mae un Toleranzen Schwungrad aus: und einbeuen Neues Schwungrad auswuchlen Vorderen Absdichirng fir Kurbewelle aus: und eindaven Zannkan2 det Schwungrades ernevern Kurbelwelle ausbauen, prifen und sehleien Kurbetwelle new lager Kolbonstangen 1 Kelbonatangen aus urd entauen ll Pleurbuersen und Pluslinger suswechseln -Kolbon mit Kolbersingen einpassen Motor OM 314 Triebwerkicte ANigemeine Daten, Matin une Talore Sehwungrad aus- und: inbaven Zahnkranz des Schwungrades ernevern 03 oa-40 baat oan 01-092Triebwerkteile 03-0 Algereine Daten, MeBo und To a | ames ce ern: Oe aerate ihe Kaplalbs dt ar doers fede? bipennate nate cronDehnschrauben zur Betestigung des Schwungredes an der Kurbelwolle H rem gzigreon sraasacort Meters ia 02-072, Bud 09-0/9, 03-072 meisterKuretwone eecenepren Penne Eee ane eases En Tease ans sie sagan Nm \ tare” sam fos | Bue a eee | | coat j own 4 2 pt Se ze ts | am | spestasie soe some Bearbetungstoteranzen der Kurbelwa 2a et un Page ons 2a Kot at eee) oot 2 Fatboy der Poona a ‘trial te er Lagos 20 Gein oe to Ratan ge isicsag ton toteeeok ee Shae tenon gre oon 2 Sac ds Schengen bene de ae heaton ce i nooo 2 a0 sisi Shennan man‘Kurbetwellelager yd Ausadventio ww vet (aie 05-079 ve Ge schon tar Yo * igvargneay init f wa cm S00 nas 18 tara Bese i Bidos-a 5-0/1Ventitesern vee tara" ange ‘ange 1 res, 2| oe | wae | any slang — sane vormesparr “endgrspannt a moan fom mm te lan iw wos f mommtate ee das jae los nee me 2 we Sore le la le te I lo ii Bo Be wom | Roitn |e [ae foe On Fe IR eer 26 sea wea Actes le [ax |e ia BS [mo a i so 65 ‘aa wa ames | wwooraonzos js02 [ao | woe ane owt aay | 8 2 owen — | enesacnz0 | aa | a0 wee foe 1a o We fs ‘nm: Yonshbgerse 10% Puteri unnantrok Aba) 05-02Nockenwelle und Nockenwelleniager eee aie coe | eee aaa ee a sate fi etiecte ae deste loaea eae ae | sean Bea ARB ames, | main | mem smo” [um aa are ann cues Sees eee ee ie | Mera aiesa ms | ances sow nm ma jac | on oe TT sao [ams | asso | sures aaa lesb Grctivncermce een owes serie eaada rsmensmie ate nee ea aan [Bret des Pullogerzapleris (Publager| 000 rte des Nokes Plage see ia on Lager Kettonapanner Wb be we iN sean ‘980-98 ts 05-012 05-070‘Spannschiene aus- und einbauen 05-1 Allgemeine Hinweise ‘Achtung! Der Motor dae nicht kkantschraube am Nockonwell Oe Aus und Einaau der Spanrschiene ero be montertom Zytnderkopf (Bis O5-1/1 une 2) Bid 05-172 0514‘Ausbouen 1 Kurbolwollo an der Betestigungssctraube fur dio Ausmuchtscheiba in Drebrichtung. des ‘Motors drchen bis die Aussparing an der Aus ‘wucsehe be (1) auf een Lagertolzen (4) zeigt (ia 05-173, 2 Zylinderkopthaube ab- und Ketlenspanne (2) ausbavon (Bid O5-1/1 und 2), 3 Lagorbolzen (2) mi dem Absioher (2) har ‘eustiahen und Spannschione vor Zylinierkoph {us herausretimen Bild 05-1), ‘nm: Ais Hillswerkooug 2um Abziehss (8) ist fin Roh 12x 10x 125 mm somo on Gown: bolzon Mx 100 mm (Gewindelsinge an beige Enden 15 mm) selbst ancufertigen, Der kurze Gowindebolzen im Abzicher Tat” herauszuc sciuben und dafor der salbstgetoregte 100 mm large Ganindabolzon einzuechrauben ZumAbzichon desLagerbolzons ist da sols gefertgte Rokr uber das Gewinde am Abzic~ her aulzustecken Ena 4. Spannschiene in don Zylindotkopt so win Silven, dab die Fulwungsbobrang der Spann: schiona auf cle Lagerbalzenbahnang_z0igt {Cagerootzon am autleren Ende mit Dientnge ‘masse bestreichon und in dia Bahrung ia 2y Tinderkurbelgehavee “sowie in die’ Spann achiene eineehlagen, 05-12 Um in Eirasten der Saannechione im Lager: bolzen zu" ermasichen, it beim Einsohlagen {os Lageraolrens ein 8 mm Runcmaterial 2a Scien Spannsch'ene nc Kurbolgahiuse 20 halten. Notialis kann der OlmeGatab dazu ver. wwendet werden Bild 05178 5 Kottonspancer einbauen und entitton 6 Zylinderkoptnaube mantioron, dabei aut Fichtigon Site dor Dichtung far cia Zlindarkop havo achten, 7. Motor laufon lassen und Zylinderkopthnue {uf Diehthet kostrllieron‘Schwinghebel aus- und einbauen A. Diesel motoren Allgemeine Hinweis Die Schwinghebel innen bei don Dicsalmoto fen nur zusammen mit den Schwinghebelbok- en ausgebaut wordon, usb 1 Versindungastange zum Klappenstutzen am Umlonkhebol dex Lagerblocke aushangen und Lagerblock vor dor Zylinderkopthasbo eb scvauben, 2 Endahungsleitung an dar Zylindorkopf- haabe sonahmen, 3._Dohnschrauben(85)fur dio Befestigung der Schwinghebalbécko (74) herausschrauben urd Bocke mit den Schwinghebeln (71) susbauen Dazu'Kurbelwelle jewaile so drehan, dab die Schwinghabel durch dig Neckanwaile rich be Tastet sind Achtung! Dor Motor dart nicht keantechaube am Nockenwel ‘mu an der Bundschraube der Kurbelwelle Gedeeht werden, Eine Uberbelasteng wurde Sonst die Spanneosiene der Stoverketta ver. Biogen. ‘Arm: Vor dem Einbau dis Gleitflichen dee Schwinghebels kontrollieren. Beschadiote Sciwinghebel mossen emnevert werden Einbauen 4 Mentierta Schwinghebelblockeirbauen ‘nd Dobnschrauban mit dem vorgeschriebenen Anzichdrehmoment fastriahen, Dazu. Kurbe!: ‘wollojowoil 20 drehen,daB cle Schwinghobet mégichst durch die Neckenwelle nicht balastot = : | een ih “i yey oe ld 08-271 Pruton, ob die Spannbugel (75) in die Kerben ‘der Schwinghebelbscke (74) eingorastet sind 5 Vantispel einstellen (sche Arb-Ne. C02) 5 Zylndertopthaube, Entitungsleitung und don Lagerbock for Unlenthebsl montiren, Vorbindungastango. zum Klapponstuteen am Umlenkhebel sinbangon. AuBerdem kontvole: fen, ob sich beim Gargebon der Orahtzug fei im Schlitz dos Anschlaghebels bowegen kann Auk rcitigen Sitz der Diehtung thr dieZylinder- kopfhaube achten. 7. Motor lavfon lassen und Zylinderkopthaulse {uf Dientnet Eontrliren, 05-21Ausbauen 1 Zylindorkopshaube sbbauen 2. Spannteder (@) aus der Kerbe oben am Schainghebel (8) heraasdrdckon nd bor die Kugelplasie des Schwinghobes nach auen fchiebon, Daboi die Nockanwalle jeweile eo rohon, dad dio Schwinghebel nicht belatet sind Bila 05-19, ‘Achtung! Der Motor dart nicht an dor Soche hantschraube am Nockenwellenrand, sondern mut) an der Bundschreube der’ Kurbelwelle In Orehrichting gedreht werden. Eine Uber- Belastong wurde sonst die Sprnnschiene dor Stoverkotteverbiagen 0-2/2 3. Aus- und Einbauwerkzeug (4) an der Noke kenwelle und am Ventifederalior anselzen tnd Vonti 247 Enllasting dos Schwinghebels nach enter crucken. 4 Schwinghobel sus dem Kugelbolzonaber: tell (1) herausheben and abnabmen, ‘An. Vor dom Einbau Gletflichen und Kugel- Phen dor Scherrshotielkontolioren, Be chile Schainghebel mussen ernawert war en Die Schwinghebel fur die Einlal: urd Ausla. ventila sind gleich Einbauen 5 Aus: und Einbauwerkzeug (4) an dor Noke enw und am Ventifederalier anseteen tind Venti so wel nach unten diucken, bis der Schwinghabel mit seiner Kugelptanne in dae Kgolbolzenabertileingosotst worden kann 6 Schwinghobel winston, 1. Spannfeder uber die Kugelpfanne des Schwinghabols so weit nach innen schicben, bis sie in der Kerba des Schwinghebels eine rasta 8 Vonilspie! prifen baw. einstein (siche ‘Aib-Ne- 00-22) 8 Zylindorkopthaube montioren, dabei aut Fichtigen itz derDichtung fr die 2ylinderkopt haube achten, 10 Motor luton lassen und Zylinderkopthaube auf DichtheitkantroliorenVentilschaft-Abdichtung 05-3 Ausfilhrungen der Ventilschaftabdichtungen ua nun Aua und Aue Ei uae Save Aut Bid05-32 05-311Ventilschaft-Abdichtung erneuern bei montiertem Zylinderkopf Ausbauen 1. Schwinghebel ausbaven (siahe Arb. 05-3), 2 Kolben des batreffer Zind-OT stellen. fen Zinder aut Boi Vergasermetoren 3 Auclatvertilabstitzon, Dazu Zyinderdicht hoite Prutgerat CLT-228 ader nur einen ‘Schiauch von der vorhandenen Prefluftanlage fan ¢ie. Zundkorsenbonvung “ancehleBon und Kompressionsraum unter’ Druck. sotzen (ea Bath 4 Auf den Ventifedertaller einen Hammer Echiao geben, damit sich de Ventiixegethaten lockern 5._Nit dom Aus: und Enbauwerkeoug 112589 0836100 Ventifedertller so weit nach unten uicken, bi de Ventikegehaliten (1) fei sind Und mit'dem Magnethstber (2) herausgenom ren wersen Kennen (Bld 05-14), Bei Dieselmotoren 16 Hutmutter und Kontermutter abschrauben (Bia 05-37. Bei Vergater- und Dieselmoteren 7 Ventifedertller, Ventitedor und Venti fbdicitung entfernen (Bis 05-2/7 und 2) Achtung! Damit die Ventiuhrung cht boscha gk wird, ist zum Abnahmen der Ventilabdich lung das selbst anzufortigende Aberuokwerk 200g nach Bld 05-375 zu verwonden Der Einbau das nouen Ventiachat-Abslchin 2% orfolgt in urgekebrter Reinonfaige, dabei Sind jedoch Folgende Punta zu bewehien 4) Die Ventitedurfen keinan Grat an der Nut fur die. Ventilkegoihaien haben ond die Ventilkegeinaltien sowie. dio Fadertle orton mint eingaserlagen sen, Vor dom Aulschicten dor Ventiscaft-Ab- ictung i sie cineuaion in jude Fal aur das Vent wine Plastishlea su stecken nich‘Ab und Auldeichworkzoug fir Ventilchatt- fabdichtang Zum Ab- und Aufdruchon der Ventilschattab tichting sing die im 814 05-85 und 6 gozoig ten Werkzouga solbst aneaferigan, Bild 05-9" ns ron nt A oe a 12 10s » 199 80 88 106 . ss | 100 00 05-93‘Zweifach-Rollenkette aus- und einbauen ‘Ala Ereatz fur ein ondlose Kotte kann im Rep {aturfall sina Kelta mit inom Stockgled (Ket tenachleB) aingobaut werden. Dadurch ict Auiwachsein der Keita ohne Zerlegen det Motors maglch Boi einer Motoruberholung ist bei Erneverung der Ketto jedoch grandesteich eine endlose Kette tu verwenden ‘Ausbauen 1 Die Zyincerkopthaube ausbauen 2 DieGluhkerzen baw. Zundkerzan ausbauon, {anit sich der Mator leicht deen 13, 3 Den Kettenspanner ausbauen (siche Arb Nr. 05-5), 4 Dio Schwinghebelbscke ausbauen (siche ‘rc. 05~2) ‘hom: Ein Ausbauan dor Schwinghebelbocke Ist nicht erorderich, jedach empteblenawer, lim Baschadigungen an den Vention und don Koloen aa vermelden, falls bol Drehen dos Motors sum Eiorichan dor Kelle, de Kotte oul dem Nockenwellenrad aberspringt 5 Zum Ausbauen der alton Kot, die beiden Kettonbolzon eines Gliedes aulsclefon und ‘das Glied heravenehmen, Die neve Kette mt Hille des Stecaaliodes (Kettonsevod) rat det ‘ten Kette verbinden. Den Federverschi (Sicherurg) nchtig einsetzen(s. Bild 05 4/1) ‘Rom: Dor Federverachiud ist 20 cinzusetzon, 480 bei einem eventuclon Aniaufon dos Ver Schlusees, devselbe nicht abpeschaben werden kare 05-4 Einbaven © Die mit der alten Kette verbundene neue Kotte auf das Nockenwellonrad aulegen, den Motor langeam in Drehrientung rekon und ‘daboi dle neue Katto eitthren. Die Kette jst 20 auf das Nockenwellonsad 2u alten, daf die Nockerwelie miigedreht wird tind dia Kette in Zugnsntung von dor Kuba! ‘wollo hor goepannt ist One fremordonde Endo {dor alton Katto ist gleichmabig, entsprechond Erwichon dor neuen Kotte, hevauszuzic hen, damit sie sich nt vetklemnan kann, ‘Anm: Dia Kuibalwelle kane an der Bun! sehraube far die Bofestigung der Riomen- cheibe mit einom Stockschsaseldureygedraht ‘worden 7. Kurbolwalio so lange drohan bis das Stock (gied rit dem Federarsenkis sm andoren Ende der naven Kelto eingosctat wardon kann 8 Die nunmoly cingezogere neue Kotte mit dom Steckghed sehliaben, Achtung! Das Stecksied (2) von vorne nach hinten ein fhren. Den Federverschi (1) mit dem ver- ‘chlorsenen Ende in Drebrichting selgend ei Selzen (iche Bild 05-407), 9 Den Kettonspanner einbat Isiehe Arb-Ne-05-5), und entatten 10 Die Schinghobelbocke sefern ausgebaut wieder einbauen siehe Ara Nr-05—2) und das Yontispie einstellen (siohe Arb Nr. 00=2 ben. Eos 5-4/111 Dio Einsteling dor Kuroolete 240 Nocken wells Kaneolleras che Ar Nr 02-4 ben. 26) ‘Stimmt di Einsollung sich, mul das Necker wellanrad ausgebsut und die Kette um die ont Sprochende Zahmezahl aut dem Nockenwellen ad ungeselet warden 12 Oi Gluhkorzon baw. Zundkerran einbauen 13. Die Zyinderkopthaube wieder montieren, sits 05471 05-472Kettenspanner aus- und einbauen Bol don oingebauton Kettenspannem handelt fe sich vin eelbetentuftende Grate, dh eventual im Betiiab auttretende Luftblasen Kannan uber sine Klaine Langenute ontwot cen, 20 da der Kettenspanner stets gut ent Uftot ist urd dart ein gunstigos Vorhalton in bbeaug auf Kettangersusche 2eigt (elena Fil ose) Ausbauen 1 Die Zylinderkopthaube avsbauen, 2 Die beiden Betestigungsmuttom des Ket tanspanners dsen, den Kettenspanner heraus. Zicheo und cen Diehting abnaheen Kottonepannor profon (eishe Arb-Ne. 05-6), 8 einen autlngen den Ket 05-5 2g Keinen Leer und aBt sich vor Anfang Sn mur unter groBer Krattastwendung sear ‘mondricken 5. Zylindorkopthavbe aufsetzen, B. OM621/121 4 Die Oltache im Zylinderkopf mit Motoren {8 falon, Mit cem Entutterhebal Tel. 187 5890263, notalls mit einer Schraubanziaher, ‘dee Spannradlager bis zum Antehlag druckes {sien ld 05-672 [Nun fangsam mit dem Hobe! odor dem Scheo beraicher surackgehen, dabei stots rach fallen, damit dio Oltocche iver vol ie and ddor Kettonspanner keine Luft wraausjen kann Dies ist so lange zu wiederhoien, bs sich 3m Kettenspunner keine Laftblasen mel zeigen Ein cinwandiraleallfietor Ketlonspunnot io! breman Lous nd Mt sich von Ana