1 2004 ¥ 6 ∂
Park in Zürich
Park in Zurich
Architekten:
Burckhardt + Partner AG, Zürich
Leitende Architekten:
Heinz Moser, Roger Nussbaumer
Projektleiter:
Oliver Gilbert
Landschaftsarchitekten:
Raderschall Landschaftsarchitekten, Meilen
Mitarbeiter:
Markus Fierz
Ein außergewöhnlicher, dreidimensionaler
Park im Norden Zürichs definiert das Thema
Stadtgarten völlig neu. In der zweiten von
vier Parkanlagen für das neue Zentrum
Zürich-Nord mit ca. 5000 Einwohnern und
12 000 Arbeitsplätzen entstand eine Stahl-
konstruktion, die mit der Zeit vollständig mit
Pflanzen berankt sein wird. Die über 100 Me-
ter lange und 17 Meter hohe Stahlstruktur
überspannt den Park als großmaßstäbliche
»Stadt-Gartenlaube«. Ihr Volumen entspricht
dem Gebäude, das zuvor hier stand. Ver-
schiedenartige, üppig wachsende und duf-
tende Kletterpflanzen werden die innen wie
außen mit Rankhilfen überzogene Konstruk-
tion überziehen. Pflanztröge in der oberen
Ebene ermöglichen eine Begrünung auch
im Dachbereich. Zwischen den beiden
grünen Schichten der Hülle führt ein Weg
aus verzinkten Stahltreppen auf das Dach.
aa
bb
c c
1 Park-Haus« (erster Bauabschnitt)
2 Aussichtsterrasse
3 Platz mit Stelen (zweiter Bauabschnitt)
1 “Park building” (1st construction stage)
2 Viewing terrace
3 Square with stelae (2nd construction stage)
2 Grundriss
1
Von den Stegen kragen holzgedeckte Log-
gien aus. Vom Dach erreicht man ein Son-
nendeck, das Aussicht über den neuen
Stadtteil bietet. Die ruhigen Gartenräume
laden zum Verweilen ein, in der Halle kön-
nen aber auch öffentliche Theater- und
Konzertveranstaltungen stattfinden. In dem
wassergebundenen Boden ist ein Feld mit
grünem Glassplitt-Belag ausgespart, in dem
ein Wasserbecken und verschiedene Sitz-
gelegenheiten Schwerpunkte bilden. Kelch-
förmig wachsen hier Rankhilfen aus Edel-
stahlseilen bis unter das Dach. Durch eine
Grundbeleuchtung der grünen Wände bleibt
der Kubus nachts im Stadtraum präsent. Für
Veranstaltungen sind Leuchten vom Dach
abgehängt. In einem zweiten Bauabschnitt
entsteht südlich des begrünten Volumens
ein Platz, auf dem 25 biegsame, begrünte
Stelen im Wind spielen.
cc
b a
b a
Lageplan
Maßstab 1:3000
Schnitte
3 2. Obergeschoss
Maßstab 1:800
Site plan
scale 1:3000
Sections
Second floor plan
scale 1:800
The second of four parks planned for the new
Zurich North centre, with roughly 5,000 resi-
dents and 12,000 workplaces, comprises a
hall filled with and covered with plants. More
than 100 m long and 17 m high, the steel
structure forms a three-dimensional “urban
arbour”. Between the inner and outer planted
skins is a route consisting of steel stairs and
walkways, with wood-paved loggias cantile-
vered out internally. From the rooftop sun-
deck, visitors have a view over the new part of
the city. The peaceful garden spaces are ideal
for relaxation, but they can also be used for
stage performances and concerts. A pool of
water and seating facilities are set within an
area of green glass chippings. Here, stainless-
steel cables extend up to the roof as trellises
for climbing plants. The background lighting
shining through the green walls ensures that
the structure remains visible even at night.
∂ 2004 ¥ 6 Park in Zürich 2

Schnitt Maßstab 1:20

4 Section scale 1:20

2 3

5 6

7 2

1 Rankhilfe Edelstahlseil Ø 12 mm
8 2 Stahlprofil HEB 120
3 Stahlrohr Ø 63,5/2,9 mm
9 4 Stahlstab Ø 50 mm
5 Stahlrohr | 120/120/5 mm
6 Stahlrohr Ø 101,6/9 mm
7 Untergurt Stahlprofil HEA 120
8 Holzhandlauf auf Flachstahl
¡ 40/10 mm
9 Stahlstab Ø 30 mm
10 Stahlgitterrost Maschengröße
31/31 mm auf
10
Stahlprofil IPE 120 geschraubt
11 Rankhilfe Edelstahlseil Ø 5 mm 1
12 Gitterrost aus Flachstahl
¡ 30/8 und 80/8 mm
in Stahlprofilrahmen ∑ 100/65/7 mm
13 Stahlblech 20 mm
mit aufgeschweißten Laschen

1 Ø 12 mm stainless-steel trellis cable

2 steel Å-section 120 mm deep
3 Ø 63.5/2.9 mm steel tube 11
4 Ø 50 mm steel strut
5 120/120/5 steel SHS
6 Ø 101.6/9 mm steel tube
7 steel Å-section lower chord
120 mm deep
8 wood handrail on 40/10 mm steel flat
9 Ø 30 mm steel strut
10 steel grating (31/31 mm mesh) bolted to
steel Å-beams 120 mm deep
11 Ø 5 mm stainless-steel trellis cable
12 steel grating: 30/8 and 80/8 mm flats in
100/65/7 mm steel angle frame
13 20 mm steel plate
with lugs welded on

12 13
3 Park in Zürich 2004 ¥ 6 ∂

5 5
6 6

1 1

2 2

8 8

9 9

Schnitte Treppe • Möblierung

abgehängte Loggia Maßstab 1:20

Sections through stairs, benches,

suspended loggia scale 1:20

5 12

14

13

12 16

15
∂ 2004 ¥ 6 Park in Zürich 4

3 5 6

7 8
2

4 11 10

1 Lärchenholz 60/22 mm
2 Rahmen Stahlrohr | 20/20 mm
3 Abhängung Stahlstab Ø 24 mm
4 Stahlprofil HEA 120
5 Handlauf Lärchenholz auf
Flachstahl ¡ 40/10 mm
6 Flachstahl ¡ 20/6 mm
7 Flachstahl ¡ 40/10 mm
8 Holzrost Lärche 38/60 mm
im Wechsel mit 40/60 mm
9 Stahlprofil IPE 100
10 Stahlrohr | 120/120/5 mm
11 Montageöffnung
12 Stahlprofil HEB 120
13 Stahlgitterroststufe
Maschenweite 31/31 mm
14 Wange Stahlblech ∑ 220/80/2,5 mm
15 Stahlblech 20 mm mit Bohrungen
für Gabelkopfanschluss Rankseile
16 Spannschloss Rankhilfe

1 60/22 mm larch strips

2 20/20 mm steel SHS frame
3 Ø 24 mm steel suspension rod
4 steel Å-section 120 mm deep
5 larch handrail on
40/10 mm steel flat
6 20/6 mm steel flat
7 40/10 mm steel flat
8 38/60 and 40/60 mm
alternating larch strip grating
9 steel Å-beam 100 mm deep
10 120/120/5 steel SHS
11 opening for assembly
12 steel Å-section 120 mm deep
13 steel grating tread
(31/31 mm mesh)
14 220/80/2.5 mm steel angle cheek
15 20 mm sheet steel with borings
for cable clevises
16 turnbuckle for trellis cable Photo: Giorgio Hoch, Zürich
1 2004 ¥ 6 ∂

Stadtplatz in Namur

City Square in Namur

Architekten:
Atelier 4D, Namur
Dany Poncelet, Jean Liard
Mitarbeiter:
Fabienne Dutrieux, Hélène Kints,
Serge Fraas, François Stekke

Namur, am Zusammenfluss von Sambre
und Meuse gelegen, wurde erst im Jahre
1986 zur Hauptstadt Walloniens erkoren;
eine der drei Regionen Belgiens, die nur
dreieinhalb Millionen Einwohner zählt. Die
Verwandlung der Stadt in ein administrati-
ves Zentrum führte zu einem regen Baube-
trieb: So stand der Neubau von Ministerien
ebenso auf dem Plan wie die Sanierung
historisch bedeutender Gebäude, die Er-
richtung von Fußgängerzonen oder der
Ausbau der städtischen Infrastruktur. Die
Hauptstadt rühmt sich, bereits 125 Millionen
Euro für ihre Bauwerke ausgegeben zu ha-
ben. Ein Teil dieses Geldes floss in die Rea-
lisierung eines 1996 ausgeschriebenen
städtebaulichen Wettbewerbs, der Ideen zur
Aufwertung der öffentlichen Räume in der
Altstadt liefern sollte. Besonders zu berück-
sichtigen waren dabei die stark befahrene
Hauptachse zwischen den beiden Bahnhö-
fen im Norden und Süden, sowie die zum
Teil stark durch den Autoverkehr beein-
trächtigten städtischen Plätze. Auch die
Place d‘Armes, vor dem ersten Weltkrieg
noch bedeutender Rathausplatz, war über
die Jahre zu einem herkömmlichen Park-
platz verkümmert.
Das Konzept der Wettbewerbsgewinner
sieht eine neue Ordnung der Stadträume
vor, die ermöglicht, dass sich Fußgänger,
Autofahrer und öffentliche Verkehrsmittel
die Räume gleichberechtigt »teilen«. So
verbannten die Architekten die parkenden
Autos in eine 1800 m2 große Tiefgarage un-
ter den Platz, darüber schufen sie eine rie-
sige hölzerne Terrasse. Dort laden Bänke
und Brunnen zum Verweilen ein, am Wo-
chenende werden Ausstellungen, Märkte
oder Sportveranstaltungen organisiert. Um
die Terrasse herum führt ein Streifen aus
Kopfsteinpflaster, der an die Zufahrt zur
Tiefgarage auf der Südost-Seite anbindet.
Unterschiedliche Materialien wie Holz, Stein,
Asphalt, zeigen dem Stadtbewohner, wel-
che Route für ihn bestimmt ist, je nachdem
ob er im Auto fährt, parken will oder zu Fuß
unterwegs ist.

4
10 6 5

11 9

8 7 12

a a Schnitt Kunstharzzuschlag Section 120 mm lean conc.

Grundriss
Tiefgaragenabgang
Maßstab 1:100
1 Place d’Armes
b 2 Place de Théatre
3 Nord-Süd-Achse
b 4 Holzbohlen Ipe 38
mm auf Rahmen aus
Stahlrohr verzinkt 9 Humus
¡ 100/50/5 mm 10
5 Sandsteinpflaster 11
Verfugung Mörtel mit 12
Magerbeton 120 mm Plan of underground 80 mm protective
Schutzbeton 80 mm garage stairs scale 1:100 concrete layer
Dichtungsbahn sealing layer
6 Rinne Gusseisen 1 Place d’Armes 6 cast-iron channel
7 Drainagerohr PVC 2 Place de Théâtre 7 Ø 400 mm PVC
Ø 400 mm 3 North-south axis drainpipe
8 Wurzelschutz 4 38 mm ipé wood strip 8 precast concrete
Betonfertigteil paving on semicircular root-
halbrund 50/100/5 mm galv. resistant element
steel RHS framing 9 topsoil
Metallgewebe 5 sandstone paving 10 metal grating
Magerbeton 250 mm jointed with mortar 11 250 mm lean conc.
Tiefgarage with synthetic resin 12 underground garage
∂ 2004 ¥ 6 Stadtplatz in Namur 2

Lageplan 1 Holzbohlen 9 Glashalter aus Stahl- 16 Gewindehülse

3 Maßstab 1:5000 Ipe 38 mm profilen verzinkt Ø 24 mm
Schnitt 2 Holzschalung 10 VSG 4 + 12 + 12 mm 17 Stahlplatte 10 mm
Maßstab 1:10 22 mm 11 Rahmen 18 Stahlrohr
3 Zinkblech 1800/1800 mm ¡ 25/40 mm
Site plan 4 Dichtungsbahn aus Stahlrohr mit Rutschschutz
scale 1:5000 zweilagig, obere ¡ 100/50/5 mm aus aufgestreuten
Section Lage bekiest 12 Flachstahl Quarzpartikeln
scale 1:10 5 Mineralwolle ¡ 60/10 mm 19 Schutzbeton 80 mm
80–120 mm 13 Stahlprofil 20 Dichtungsbahn
6 Holzschalung 18 mm ∑ 60/100 mm 21 Stahlbetondecke im
7 Stahlrohr verzinkt 14 Betonblock Gefälle
| 100/100/6 mm 350/350 mm 22 Stahlblech verzinkt
8 Stahlprofil IPE 200 15 Gewindestab 23 Sandsteinpflaster

2 3

2
1 6 5 4 6 1 18 8

7 7 9

8
10
3

Namur became the capital of Wallonia, one of

the three provinces of Belgium, only in 1986.
The transformation of the city into an adminis-
8
trative centre led to a spate of building, with
the creation of new ministries and pedestrian 9
zones, the refurbishment of historical buildings
and the extension of the urban infrastructure. 8
One new measure was the upgrading of pub- 8
lic spaces in the old city centre, for which an
urban planning competition was held. Ac-
count had to be taken of the busy traffic route
between the two stations, to north and south, 1
8
and of the existing urban squares, which suf-
fered from heavy car use. The Place d’Armes, 11
for example, an important square in front of
the city hall before the First World War, had
declined to little more than a parking area.
The competition winners proposed a restruc-
turing of the urban spaces that would allow
pedestrians, car drivers and public transport
to share these areas on an equal basis. Car
parking was banished to an 1,800 m2 garage
beneath the square, while at ground level, a
huge timber terrace was created with foun-
tains and benches. At weekends, markets, 19
exhibitions and sporting events can be held
here. A cobblestone strip around the outside
of the terrace links up with the garage access.
Different materials – wood, stone and asphalt
– indicate which route residents should take,
depending on whether they are on foot, driv-
ing a car or looking for a parking space.
aa bb
3 Stadtplatz in Namur 2004 ¥ 6 ∂

Schnitt 1 38 mm ipé wood 8 steel Å-section 15 threaded rod

Terrasse mit Bank planks 200 mm deep 16 Ø 24 mm threaded
Maßstab 1:10 2 22 mm wood 9 galv. steel angles for sleeve
1 18 boarding fixing glass 17 10 mm steel plate
Section through 3 sheet-zinc covering 10 lam. safety glass 18 25/40 mm steel RHS
terrace and bench 4 two-layer sealing (4 + 12 + 12 mm) with non-slip quartz
scale 1:10 membrane, with 11 50/100/5 mm steel granules
gravel topping RHS frame 19 80 mm protective
12 5 80–120 mm mineral- 1,800/1,800 mm concrete
wool insulation 12 10/60 mm steel flat 20 sealing layer
13 6 18 mm wood 13 60/100 mm steel 21 reinforced concrete
boarding angle slab to falls
7 100/100/6 mm 14 350/350 mm 22 galv. sheet steel
galvanized steel SHS concrete block 23 sandstone paving

12

18

11

15 16
11 22 23 25
24
14 17

19 20 21
1 2004 ¥ 6 ∂
Bahnstation Muntelier-Löwenberg
Railway Station, Muntelier-Löwenberg
Architekten:
GIM Architekten & Planer,
Stefan Gauer, Corinne Itten,
Daniel Messerli, Bern
Mitarbeiter:
Laurent Amstutz, Michael Eberle,
Roman Niggli, Thomas Schmid
Tragwerksplaner:
Marchand + Partner AG, Bern
Im Rahmen der Automatisierung ihrer circa
620 Regionalbahnhöfe entwickelte die
Schweizer Bundesbahn SBB in einem mehr-
stufigen Wettbewerb ein umfassendes Mo-
dernisierungs- und Neugestaltungskonzept.
Ziel der Umstrukturierung ist der Übergang
von bedienten zu unbedienten Stationen,
wobei die Sicherheit und das subjektive
Wohlgefühl der Bahnkunden sowie die
Funktionalität und die gestalterische Einheit
aller Bahnstationen im Vordergrund stehen.
Dafür wurden standardisierte Kernelemente
für eine Infowand, einen Warteraum und ei-
nen Fahrradunterstand entworfen, die den
jeweiligen Gegebenheiten vor Ort ange-
passt und bei Bedarf erweitert werden kön-
nen. Ein so genannter »Railbeam« ergänzt
das Ensemble und markiert als metallene,
nachts beleuchtete Säule den Eingang zum
Bahnhof. Die Haltestelle Muntelier-Löwen-
berg liegt im Grünen an der einspurigen
Photo: Peter Leuenberger, Bern
A B
C D
Strecke zwischen Kerzers und Murten im
Kanton Fribourg. Die Grundmodule dieser
ersten im Lauf der Neugestaltung fertig ge-
stellten Station sind raumbildend angeord-
net und ergänzen sich funktional. Die einge-
setzten gestalterischen Mittel sind bewusst
reduziert, die Kuben klar und ohne unnötige
Versprünge und Materialwechsel gehalten.
Glas, Aluminium und Sichtbeton prägen das
Erscheinungsbild, dessen lineare Strenge
die farblichen Bildtafeln und Schriftfelder in
den SBB-Firmenfarben rot und blau auflo-
ckern. Die verwendeten Materialien sind
zeitlos und bieten wenig Angriffsfläche für
Randalierer und Sprayer. Eine umfassende
flächige, meist indirekte Beleuchtung der
Baukörper und Wege sorgt auch nachts für
die Sicherheit der Bahnkunden. Das Ge-
samtkonzept schließt die Gestaltung der
Freiflächen sowie Stadtmöbel wie Sitzgele-
genheiten und Abfallbehälter mit ein.
The project involves the modernization and re-
design of the more than 600 regional railway
stations in Switzerland and forms part of a
programme of automatization. A series of
standardized elements has been created – in-
cluding a waiting room, a cycle stand, and in-
formation wall units – which can be adapted
to local needs. The ensemble is comple-
mented by a so-called “rail beam” – a metal
column that can be illuminated at night and
that marks the station entrance. The present
location is a rural station in the canton of Fri-
bourg. The design of the cubic structures is
deliberately restrained, avoiding unnecessary
projections or variations in materials. With the
use of glass, aluminium and exposed con-
crete, an attempt has also been made to pre-
vent vandalism. Greater security at night is
provided by large-area indirect lighting. The
concept includes the design of the external
areas, with seating and other street furniture.
∂ 2004 ¥ 6 Bahnstation Muntelier-Löwenberg 2

Systemschnitte Sections through waiting

Lageplan Maßstab 1:750 Site plan scale 1:750 Warteraum und Infowand room and information
Maßstab 1:100 wall scale 1:100
A Railbeam A Rail beam
B Fahrradunterstand B Cycle stand Vertikalschnitt Vertical and horizontal
C Infowand C Information wall Horizontalschnitt sections
D Warteraum D Waiting room Maßstab 1:10 scale 1:10

a a

1 2 4 7

2
3
aa
4 5
1 Strangpressprofil Aluminium eloxiert 3 mm
Dichtungsbahn Kunststoff 1,3 mm, Vlies
Holzmehrschichtplatte wasserfest verleimt 80 mm
6 2 Stütze Stahlprofil ¡ 180/30 mm
3 Stahlprofil ∑ 150/100/10 mm
4 ESG 8 mm
4 5 Leuchtstoffröhre
6 Reflektor mit Vorschaltgerät
7 Stahlprofil fi 32/18 mm für Einbauelemente
7
8 Ortbetonsockel 240/1000 mm
9 Asphaltdeckschicht 25 mm
Asphalt 50 mm
Kies 300 mm

1 3 mm extruded anodized aluminium roofing

1.3 mm plastic roof sealing layer on roof mat
80 mm laminated wood board, waterproof bonded
2 180/30 mm steel RHS column
3 150/100/10 mm steel angle
4 8 mm toughened glass
8 5 fluorescent lighting tube
9 6 reflector with control gear
fu˚bodenaufbau ? 7 32/18 mm steel section for inbuilt elements
8 240/1,000 mm in-situ concrete foundation
9 25 mm asphalt topping
50 mm asphalt
300 mm gravel bed
3 Bahnstation Muntelier-Löwenberg 2004 ¥ 6 ∂

Horizontalschnitt • Vertikalschnitte
Maßstab 1:10 Horizontal and vertical sections scale 1:10 1 Aluminiumprofil ∑ 25/25/2,5 mm
2 Dichtungsbahn Kunststoff 1,3 mm, Trennlage
Holzmehrschichtplatte wasserfest verleimt 40 mm
3 Stahlprofil HEA 120
4 Stütze Stahlrohr Ø 180/7,1 mm
5 ESG 10 mm
6 Aluminiumprofil eloxiert ¡ 45/35/2,5 mm
7 Edelstahlrohr ¡ 70/50/2,5 mm
8 Edelstahlblech pulverbeschichtet 1,5 mm

1 25/25/2.5 mm aluminium angle

4 2 1.3 mm plastic roof sealing layer on separating layer
40 mm laminated wood board, waterproof-bonded
3 steel Å-beam 120 mm deep
4 Ø 180/7.1 mm tubular steel column
5 10 mm toughened glass
6 45/35/2.5 mm anodized aluminium section
5 7 70/50/2.5 mm stainless-steel RHS
8 1.5 mm stainless-steel sheeting, powder-coated

bb

1 2 c 2

3 3

b b

4 4

5 5

6 6

7 7

8 8

c cc
1 2004 ¥ 6 ∂

Fußgängertunnel in Prag

Pedestrian Tunnel in Prague

Architekten:
AP Atelier, Josef Pleskot, Prag
Mitarbeiter: 3 4 5
Isabela Grosseová, Jana Kantorová, Zdeněk
Rudolf, Jitka Svobodová, Ji ří Trčka
Tragwerksplaner:
K řístek, Trčka a spol. s.r.o., Čestmir Dobeš, 6
Prag

Die meisten Besucher des Hradschin stei-
gen von der Stadt über die alte Schloss-
stiege im Osten hinauf zur Prager Burg. Mit
der vom früheren Staatspräsidenten Václav
Havel initiierten Neuordnung des Areals und
der Öffnung des Hirschgrabens für die Öf-
fentlichkeit entstand ein zusätzlicher, intime-
rer Fußweg vom Ufer der Moldau hinauf zur
Burg – abseits der Touristenströme. Als
landschaftsarchitektonisches Projekt gestal-
tet, verläuft der Weg durch den Naturraum
des Hirschgrabens im nördlichen Vorfeld
der Burg, mal über steinerne Platten, mal
über kleine Stahlbrücken oder auf hölzernen
Stegen geführt. Teil dieses Weges ist ein
Fußgängertunnel, der den Berg unterhalb
der Pulverbrücke durchquert und so den
unteren Hirschgraben mit dem oberen ver-
bindet. Nachdem der Graben im achtzehn-
ten und neunzehnten Jahrhundert seine ur-
sprüngliche Funktion verloren hatte, war der
Luftraum unter der Brücke mit Erde aufge-
schüttet worden. Durch diesen mächtigen
Wall führt der schmale, 84 Meter lange
Durchgang. Durch seinen elliptischen, auf-
recht stehenden Querschnitt wirkt der Tun-
nel alles andere als beengt. Das Innere wird
von der Oberfläche des Gewölbes aus Klin-
kerziegeln bestimmt, rhythmisches Streiflicht
aus Bodeneinbauleuchten verstärkt deren
Textur. Der Bodenbelag besteht zur Hälfte
aus vorgefertigten Betonelementen mit aus-
gewaschener Oberfläche, daneben decken
Gitterroste das Flüsschen Brusnice ab, das
den Fußweg im Tunnel begleitet. An beiden
Tunnelenden leiten drei Meter tiefe Sichtbe-
tonportale von der rechteckigen Form der
Eingänge zum ovalen Querschnitt der Tun-
nelröhre über. Flankiert werden die Zugän-
ge von Stützwänden aus Sichtbeton. Durch
Einlegen von Jutestricken erhielten sie eine
poröse Oberfläche, ideal für das Anwach-
sen von Moos. In Tunnelmitte zweigt eine
Nische ab, die Zugang zu einem der ur-
sprünglichen Brückenpfeiler aus der Re-
naissancezeit bietet. Hier besteht die Wand-
oberfläche aus Zementglattstrich, einge-
streute Flusskiesel bilden den Bodenbelag.

1 Flussbett
2 Brückenpfeiler
Schnitt • Grundriss Maßstab 1:800
3 Oberer Hirschgraben
Lageplan Maßstab 1:5000
4 Pulverbrücke
5 Unterer Hirschgraben
Section • Plan scale 1:800
6 St. Vitus-Kathedrale
Site plan scale 1:5000
1 Bed of stream
2 Bridge pier
3 Upper Deer Moat
4 Powder Bridge
5 Lower Deer Moat
6 St Vitus’s Cathedral

aa

c b
2

a b a
2
1
a a
c b
1

c b
∂ 2004 ¥ 6 Fußgängertunnel in Prag 2

Most visitors to Prague Castle make their way

up the hill from the city via the old route to the
east. On the initiative of the former president
of the Czech Republic, Václav Havel, the cas-
tle area has now been reorganized and the
whole of the Deer Moat made accessible to
the public. As a result of this, it was possible
to create an additional, more intimate pedes-
trian route that ascends from the banks of the
River Vltava to the top of the hill, removed
from the main tourist streams.
Conceived as a piece of landscape architec-
ture, the path leads over stone slabs, small
steel bridges and timber walkways through
the natural surroundings of the Deer Moat
north of the castle. For part of its length, the
route is in the form of a pedestrian tunnel,
which passes through the hill and beneath the
Powder Bridge, thus linking the upper and
lower parts of the Deer Moat. After the moat
had lost its original function in the 18th and
19th centuries, one section was filled with
earth, including the openings beneath the
bridge. The tunnel, which leads through these
earthworks for a length of 84 metres, was de-
signed with a vertically elliptical cross-section
to alleviate any sense of oppression.
The distinguishing feature internally is the
engineering-brick vaulting, the texture of
which is accentuated by rhythmic bands of
light from lamps integrated in the pavings at
regular intervals. The tunnel floor is finished on
one side with precast concrete elements with
a washed surface, and on the other side with
metal gratings laid over the Brusnice stream
that runs beneath the route.
At both ends, the points of access to the tun-
nel are flanked by exposed concrete retaining
walls. Through the insertion of jute cords, the
surfaces of these walls were given a porous
texture to encourage the growth of moss.
Three-metre-deep portals in boarded con-
crete form a transition between the rectangu-
lar openings and the elliptical cross-section.
In the middle of the tunnel, a side recess
leads to one of the original piers of the bridge,
which dates from the Renaissance. Here, the
wall finish consists of smooth cement-and-
sand rendering, while river gravel was strewn
Photo: Jan Malý, Prag into the pavings.
3 Fußgängertunnel in Prag 2004 ¥ 6 ∂

1 Flussbett Bruchstein 1 rough stone paving

2 Stahlbeton pigmentiert mit Feilspänen 2 reinforced concrete pigmented with filings
3 Spritzbeton bewehrt 200 mm 3 200 mm reinforced gunned concrete
Zementputz 15 mm 16 mm cement-and-sand rendering
4 Spritzbeton bewehrt 200 mm 4 200 mm reinf. gunned concrete casing
Drainageschicht Noppenfolie knopped sheeting as drainage layer
Zementmörtel 100 mm 100 mm cement mortar
Ziegelgewölbe Klinker 290/140/65 mm engineering-brick vaulting (290/140/65 mm)
5 Belag Flusskies 5 paving with river gravel 2
1
6 Einbauleuchte 6 recessed light fitting
7 Installationskanal 7 services duct
8 Belag Betonplatten 75 mm 8 75 mm concrete slab paving
Mörtelbett 25 mm 25 mm bed of mortar
Füllbeton concrete filling
9 Gitterrost Stahlstab Ø 30 mm auf 9 Ø 30 mm steel rod grating on
Stahlprofil } 50/50/5 mm 50/50/5 mm steel T-section
10 Drainagerinne 10 drainage channel bb
11 Flussbett Betonfertigteil wasserundurchlässig 11 watertight precast concrete channel for stream
12 Brückenpfeiler 12 bridge pier

Schnitt Maßstab 1:200

Schnitt Maßstab 1:50

Section scale 1:200

Section scale 1:50

3 4

12 5 6 7 8 9

10

11

cc
1 2004 ¥ 6 ∂

Uferpromenade in Malmö
1
Shore Promenade in Malmö

Landschaftsarchitekt:
Jeppe Aagaard Andersen,
2 4 3
Helsingør
Tragwerksplaner:
Jens Abildgaard, Hornbæk
5
6

Anlässlich der Bo01, der größten jemals in Lageplan

Maßstab 1:5000
Europa abgehaltenen Wohnbauausstellung, Promenade Schnitt • Grundriss
wurde im Jahr 2001 im schwedischen Mal- Maßstab 1:300
mö ein 10 300 m2 großes Areal neu beplant
und überbaut. Die Ausstellung stand unter 11
9 10 Site plan
dem Motto »Die Bedürfnisse des Menschen scale 1:5000
in seiner gebauten Umgebung«. Dafür bot Promenade: section • plan
11 12
scale 1:300
der Schauplatz, eine Landzunge umgeben 8 9 10
7 13
von Meer mit Ausblick auf das benachbarte
Dänemark, einen reizvollen Hintergrund. Am 14 12
südwestlichen Ende der Halbinsel entstan- 8
7 13
den bis jetzt 650 neue Wohneinheiten. Meh-
rere Architekturbüros gestalteten die Freiflä- 14
chen zwischen bebautem Gebiet und Meer.
Das westliche Ufer wurde, ausgehend von
einem großen Platz im Süden des Gebiets, aa
zur Promenade, die als öffentliche Freizeit-
fläche dient. Sie soll einen Gegensatz zu
den introvertierten Wohngassen bilden, die 15
direkt von der Uferpromenade in die Wohn-
gebiete hineinführen. Vor den Häuserfronten 9 10 11 14
zonieren verschiedene Bodenbeläge die 15
Promenade. Kopfsteinpflaster und glatter
Asphalt sind durch in den Boden eingelas- 9 10 11 14
a 12 7 13
sene Lichtbänder optisch miteinander ver-
a
bunden. Parallel dazu laufen erhöhte Wege
aus Holzbohlen. Sitzstufen aus dem glei- a 8 12 7 13
chen Material führen zwischen großen Stei- b ab
nen hinunter zum Meer. Am Fuße der Holz-
treppe finden sich kleine Badeplattformen 8
aus Sichtbeton, die oberflächenbündig im b b
Wasser sitzen und schon nach kürzester
Zeit mit Moosen und Tang besetzt waren.

1 Kanal 1 Canal
2 Bo01«-Ausstellungs- 2 Bo01 exhibition
gelände site
3 Festland 3 Mainland
4 Platz 4 Public square
16
5 Bootsanlegestelle 5 Boot moorings
6 Promenade 6 Promenade
7 Badeplattform 7 Bathing platform 17
8 Regenwasser- 8 Rainwater 16
sammelbecken collecting basin
9 Kopfsteinpflaster 9 Cobblestone paving
10 Asphalt 10 Asphalt 17
11 erhöhter Weg 11 Elevated path
12 Sitzstufen 12 Seating steps
13 Trittstufen unter 13 Underwater steps
Wasser 14 Rainwater outlet
14 Regenwasserauslass 15 Boulders
15 Steinufer 16 Exposed
16 Sichtbetonstreifen concrete strip
17 Bodenleuchte 17 Lighting in paving
∂ 2004 ¥ 6 Uferpromenade in Malmö 2

Schnitt Badeterrasse 1 Holzbohlen Azobé unbehandelt 70/70/205 mm

Maßstab 1:20 70 mm, Lattung 70 mm 6 Badeplattform Stahlbeton
1 2 Stahlprofil HEB 140 galvanisiert, bemoost 500 mm
Section through über Kopfplatten verschraubt Hohlelement Stahlbeton
bathing terrace 3 Stahlprofil ∑ 100/100/12 mm mit Sandfüllung
scale 1:20 galvanisiert, Fundamentplatte 200 mm
mit HEB verschweißt 7 Stufe Hohlelement Stahlbeton
4 Konsole Edelstahl- mit Sandfüllung
profil 20 mm Fundamentplatte 200 mm
5 Kantholz Azobé unbehandelt 8 Handlauf Edelstahl Ø 30 mm
3

2 2

7 8

bb

1 70 mm azobé wood strips on

70 mm bearers
2 galvanized steel Å-section 140 mm deep fixed with
bolted plates
3 100/100/12 mm galvanized steel angle welded to
Å-section
4 20 mm stainless-steel bracket
5 70/70/205 mm azobé bearer
6 500 mm reinforced concrete bathing platform
reinforced concrete hollow element with sand filling
200 mm foundation slab
7 step:
reinforced concrete hollow element with sand filling
200 mm foundation slab
8 Ø 30 mm stainless-steel handrail

Situated on a tongue of land surrounded by

the sea, a 10,300 m2 site was developed in
2001 in the context of the Bo01 housing exhi-
bition in Malmö. Some 650 new dwellings
have been created here to date. The western
shore has been laid out as a public prome-
nade that extends from a large square and
provides a spatial contrast to the narrow lanes
between the housing. A raised timber path
runs along the seafront, which is articulated
with different pavings. The cobblestones and
asphalt are, in turn, linked and unified by inte-
grated lighting strips. Leading down to the
sea between large boulders are flights of
steps, at the foot of which are small concrete
bathing platforms covered with seaweed. Photo: Jeppe Aagaard Andersen , Helsingør
1 2004 ¥ 6 ∂

Cocobello – Mobiles Atelier

Cocobello – Mobile Studio

Architekt:
Peter Haimerl, München
Mitarbeiter:
Jutta Görlich, Florian Wurfbaum
Tragwerksplaner:
a.k.a. Ingenieure, München
Thomas Beck

Die Lebendigkeit von Städten wird aus dem
Spannungsfeld unveränderlicher raumbil-
dender Bauwerke und den Aktivitäten auf
den Straßen und Plätzen bestimmt, die
durch ephemere Gebäude wie Pavillons
oder Verkaufsstände stimuliert werden kön-
nen. Der Cocobello ist im Sinne der Bauord-
nung solch ein »fliegendes Gebäude«, das
als Showroom, Arbeitsplatz, Pressekabine
oder Künstleratelier genutzt werden kann.
Im Obergeschoss befindet sich ein großer,
heller und mit Kommunikationsmedien ver-
netzter Atelierraum. Dieser erhöhte Standort
gewährleistet ruhiges Arbeiten, andererseits
setzt sich der Künstler wie in einem Schau-
fenster den neugierigen Blicken der Passan-
ten aus – von innen nach außen erscheint
die Umgebung distanziert wie in einem Bild-
schirm gerahmt. Städtebauliches Ziel des
Projekts ist es, mehrere Ateliers dieser Art
aufzustellen, die in der Stadt als Einheit
wahrgenommen werden, sich verbreiten
und Netzwerke bilden. Der Prototyp des
Cocobello wurde bisher ohne Einbauten als
reiner Ausstellungspavillon in Rotterdam,
München, Wien und Frankfurt gezeigt. Für
die Nutzung als Atelier sind im Erdgeschoss
ein Sanitär- und Kochbereich sowie ein La-
ger vorgesehen. Das mobile Atelier besteht
aus drei ineinander verschachtelten Bautei-
len, die sich horizontal und vertikal ausein-
ander fahren lassen. Transportiert wird es
als kompakter Container auf einem Sattel-
schlepper. Durch seine integrierte Hubme-
chanik kann es ohne zusätzliches Hebezeug
auf- und abgeladen werden. Als einziges
Hilfsmittel dienen vier Stahlrohre, auf die der
Container aufgebockt wird, während das
Fahrzeug darunter ein- oder ausfährt. Mit
der selben Hubmechanik kann sich der ge-
schlossene Container innerhalb einer Stun-
de in eine 42 m2 große Ateliereinheit verwan-
deln: Mittels Spindelhubgetrieben fahren die
seitlichen Ausleger nach außen. Jetzt kann
der Kern durch Türen an den Stirnseiten be-
treten und die äußere Box nach oben gefah-
ren werden. Gasdruckfedern in den Rohr-
profilen bringen das ausziehbare Treppen-

Photo: Florian Hozherr, München

 ∂ 2004 ¥ 6
geländer selbsttätig in Position – der Coco-
bello ist funktionsfähig. Der Antrieb für die
Vertikalbewegung ist in der Bodenplatte in-
tegriert und aufgrund der geringen Bauhöhe
auf zwei Motoren aufgeteilt. Über eine mitti-
ge Horizontalspindel in der Längsachse
wird die Kraft über Kreuzgetriebe auf die
vier Vertikalspindeln übertragen, die sich in
den Ecken der Außenwand befinden. Die
Horizontalbewegung wird von einem Motor
in der Decke, ausgehend auf jeweils vier
Angriffspunkte der zwei Außenschalen,
synchron übertragen. Für nachfolgende
Modelle sind zur Gewichtsreduzierung
CFK-Elemente geplant; den Antrieb soll eine
kostengünstigere Hydraulik übernehmen.
aa
4 2
b b
a
B C
A Transport und Abladevorgang Maßstab 1:400
B ausgefahrene Stellung Maßstab 1:100
Abmessungen: 6,1/5,6/5,5 m
C Transportstellung Maßstab 1:100
Abmessungen: 6,1/3,0/3,2 m
1 Eingang Schiebetür
2 Küchenzeile (optional)
3 Sanitärbereich (optional)
4 Lager
5 Atelier
The Cocobello is a temporary structure that
can be used as a showroom, workplace,
press cabin or artist’s studio. On the upper
level is a bright showcase-like space that can
be plugged into existing communications net-
works. The underlying urban concept is to lo-
cate a number of units of this kind in the city
to form a network of spaces and establish a
field of tension with the permanent buildings.
Sanitary and cooking facilities and a store
can be installed on the lower level when the
Cocobello is used as a studio.
The structure consists of three interlocking el-
ements that can be drawn apart horizontally
and vertically. It is transported as a compact
container on an articulated lorry. Integrated
bb
5
Cocobello – Mobiles Atelier 2
A Transport and unloading process scale 1:400
B Extended state scale 1:100
dimensions: 6.1 x 5.6 x 5.5 m
C Transport state scale 1:100
dimensions: 6.1 x 3.0 x 3.2 m
1 Sliding entrance door
2 Kitchen units (optional)
3 Sanitary area (optional)
4 Store
5 Studio space
hoisting gear allows it to be loaded and un-
loaded without additional lifting equipment.
The only other elements required are four
steel tubes on which the container is raised
while the lorry is driven in or out beneath it.
Using the same inbuilt hoisting gear, the con-
tainer can be transformed into a 42 m2 unit
within an hour. After the side elements have
been extended outwards, the outer box can
be raised into position. An extendable stair-
case balustrade is hung in place and the
Cocobello is fully functioning. Larger models
proposed for the future would have an outer
skin of CFRP elements to reduce the weight,
and the motor drive would be replaced with a
more economical hydraulic system.
cc
c c
3 Cocobello – Mobiles Atelier
Schnitte Maßstab 1:20
1 teilbare Tür zur Querlüftung
2 Führungsrohr Hubgetriebe Edelstahl Ø 80 mm
an Decke der äußeren Box geschraubt
3 Führungshülse an innere Box geschweißt
4 Decke innere Box:
Epoxidharzbelag
zementgebundene Spanplatte 19 mm,
Brandklasse B1
Rahmen aus Stahlrohr | 80/80/6 mm
zementgebundene Spanplatte 19 mm
selbstverlöschender Schaumstoff 4 mm
Kunstlederbezug B1
5 Spindelhubgetriebe für Vertikalverschiebung
6 Spindelhubgetriebe für Horizontalverschiebung
7 Schiebetür ESG 4 mm
8 Anschlusswelle für Handkurbel
9 Geländer Stahlrrohr | 40/40 mm
mit Polycarbonatfüllung 3 mm
6 6
1 2
4
3
6 16
5 11 3 mm sheet-aluminium stairs, bent to form
7 10
5 5
aa
10 Geländerpfosten Stahlrohr Ø 40 mm
für Transport teleskopartig zusammenschiebbar
11 Treppe Aluminiumblech gekantet 3 mm
12 Rahmen äußere Box Stahlrohr ¡ 140/70/4 mm
13 Dach- und Wandaufbau Ausleger:
Aluminiumblech 3 mm,
Rahmen aus Stahlrohr | 120/120/4 mm
dazwischen Steinwolle 100 mm
Aluminiumblech 3 mm
14 »Schaufenster« Polycarbonat 12 mm
15 Fassadenpfosten Edelstahl 4 mm
16 Leuchtstoffröhre an Decke der inneren Box
17 Wandaufbau innere Box:
Aluminiumblech 3000/1500/3 mm
Rahmen aus Stahlrohr | 140/140/4 mm,
dazwischen Steinwolle 100 mm
zementgebundene Spanplatte 19 mm,
selbstverlöschender Schaumstoff 4 mm,
Kunstlederbespannung B1
18 Elektroanschluss 380 V/16 A
8 a
11
a
2004 ¥ 6 ∂
Sections scale 1:20
1 two-part door for cross-ventilation
2 Ø 80 mm stainless-steel tube for lifting gear,
bolted to ceiling of outer box
3 guide sleeve welded to inner box
4 ceiling construction of inner box:
epoxy-resin finish on
19 mm cement-bonded
chipboard (flameproof)
80/80/6 mm steel SHS frame
19 mm cement-bonded chipboard
4 mm self-extinguishing foamed plastic
synthetic-leather lining (flameproof)
5 spindle gear for vertical movement
6 spindle gear for horizontal movement
7 4 mm toughened-glass sliding door
8 connecting shaft for cranking handle
9 40/40 mm steel SHS balustrade with
3 mm polycarbonate filling
13
12 6 14
15
12
10 Ø 40 mm tubular steel balustrade post
telescopically retractable for transport
17 12 140/70/4 mm steel RHS framing to outer box
13 roof and wall construction of side extension:
3 mm sheet aluminium
120/120/4 mm steel SHS frame with
100 mm rock-wool insulation
3 mm sheet aluminium
14 12 mm polycarbonate “showcase” window
15 4 mm stainless-steel facade post
16 fluorescent tube in ceiling of inner box
17 wall construction of inner box:
3 mm aluminium panel 3,000/1,500 mm
140/140/4 mm steel SHS frame with
100 mm rock-wool insulation
19 mm cement-bonded chipboard
4 mm self-extinguishing plastic foam
synthetic-leather lining (flameproof)
18 electrical connection (380V/16A)
18
1 2004 ¥ 6 ∂

Aussichtsterrasse in Broumana,
Libanon

Viewing Terrace in Broumana,

Lebanon

Architekt:
Vladimir Djurovic Landscape Architecture,
Broumana, Libanon
Mitarbeiter:
Paul De Mar Youssef, Selim Kanaan
Tragwerksplaner:
Nabil Karam, Aoukar, Libanon

Die Aussichtsterrasse mit Café und Restau-
rant nahe Broumana, einer vorwiegend von
Sommertouristen besuchten Stadt in den
Bergen des Libanon, umfasst etwa 1000 m2.
Der besondere Charme des Orts liegt in der
Abgeschiedenheit und dem umbegrenzten
Blick auf die nur von wenigen Straßen und
Dörfern unterbrochenen bewaldeten Berg-
ketten. Die Gestaltung der Außenanlagen
lässt die Aussicht in die Landschaft unver-
stellt und betont den Bezug zur Umgebung
als entscheidendes Entwurfskriterium. Alter-
nierende Bodenbeläge aus lokalem Natur-
stein und Teak zonieren die Terrasse und
markieren die Wege. Café und Restaurant
sind in eingeschossigen Gebäuden unter-
gebracht, die sich zum Hang hin orientieren,
während ein 70 cm hohes, stetig mit Wasser
gespeistes Becken den westlichen Bereich
der Terrasse als ruhige Spiegelfläche zum
abfallenden Bergrand hin abgrenzt. Im seit-
lichen Anschluss fungieren Glasbrüstungen
als transparente Absturzsicherung. Eine mit
Stoffbahnen bespannte Stahlkonstruktion
mit bis zu 12 m Spannweite spendet Schat-
ten und bietet Platz für 350 Besucher. Hinter
einer 5 ≈ 12 m großen durchbrochenen
Stahlfassade ist die Küche mit Grillstelle un-
tergebracht, die in der libanesischen Küche
eine wichtige Rolle spielt. Eine aufwändige,
aber dezent integrierte Beleuchtung illumi-
niert und insziniert nachts die Anlage.
Situated in a summer resort in the mountains,
the 1,000 m2 terrace, together with an adjoin-
ing café and restaurant, affords an unimpeded
view over the landscape. The terrace is articu-
lated by pavings in local stone and teak and is
enclosed by glazed balustrades that function
as a transparent safety barrier. At the western
end, a pool of water forms a serene mirrored
surface. The café and restaurant are housed
in single-storey buildings, with a kitchen and
grill to one side. A steel structure laid out to a
12 m square grid with fabric strip coverings
provides a shaded area for 350 visitors. An
elaborate but subtly integrated lighting system
serves to illuminate the complex at night and
creates a scenic effect.

b 1

a a
4

Lageplan Maßstab 1:500

1 Zufahrtsstraße 6 7 8
2 Wasserbecken
3 Technik
4 Pflanztrog
5 Dachaufsicht Grillstelle
6 Pergola
7 Restaurant 9
8 Bestandsmauer
9 Grünfläche 11
10 Kinderspielplatz
11 Zugang 10

b
Site plan scale 1:500

1 Access road 1
2 Water pool
3 Services
4 Planting box
5 Roof over grill
6 Pergola
7 Restaurant
8 Existing wall
9 Planted area
10 Children’s play area
11 Access route
∂ 2004 ¥ 6 Aussichtsterrasse in Broumana, Libanon 2

Geländeschnitte
Maßstab 1:500
Detailschnitt
Maßstab 1:20

1 Überlaufrinne:
Granit Assoluto Nero 20 mm, poliert
Mörtelbett 30 mm
Stahlbeton-Fertigteil
2 Wasserbecken:
Flusskieselsteine schwarz
Granit Assoluto Nero 20 mm, poliert
Mörtelbett 30 mm
Stahlbeton-Fertigteil
Installationen
3 Sitzbank:
Granit Assoluto Nero 20 mm, poliert
Mörtelbett 30 mm
Stahlbeton-Fertigteil
4 Leuchtstoffröhre
5 Naturstein Fourni 10 mm, poliert
6 Holzplanken Teak 10 mm
7 Pflanztrog:
Naturstein Fourni 10 mm, poliert
Mörtelbett 30 mm
Stahlbeton-Fertigteil
8 Ablage Grill:
Holzverkleidung Iroko 27 mm
Aluminiumrohr ¡ 3,5/8,3 mm
Edelstahlrohr | 15/15 mm,
gebürstet
9 Stahlblech 3 mm
10 Vordach:
Flachstahl 10/70 mm
Stahllamellen 10/60 mm
11 Grillstelle:
Abzug Edelstahl
Wandverkleidung
Ziegel 50/200/100 mm, rot
Photo: Geraldine Bruneel, Paris 12 Lager

1 5 6
4
3 Aussichtsterrasse in Broumana, Libanon 2004 ¥ 6 ∂

aa

bb
Sections through site
scale 1:500
Sectional details
scale 1:20

1 overflow channel:
20 mm assoluto nero granite, polished
30 mm bed of mortar
precast concrete unit 9
2 water pool:
black river gravel
20 mm assoluto nero granite, polished
30 mm bed of mortar
precast concrete unit
mechanical services 10
3 bench:
20 mm assoluto nero granite, polished
30 mm bed of mortar
precast concrete unit
4 fluorescent lighting tube
5 10 mm fuorni stone, polished
6 10 mm teak strip paving
7 planting box:
10 mm fuorni stone, polished
30 mm bed of mortar
precast concrete unit
8 grill counter:
27 mm iroko covering
3.5/8.3 mm aluminium RHS
15/15 mm stainless-steel SHS,
satin-finished
9 3 mm sheet steel
10 canopy:
10/70 mm steel flat
10/60 mm steel louvres
11 grill:
stainless-steel extract flue
red brick wall lining
(50/200/100 mm)
12 wood store

11

12

4
 1 2004 ¥ 6 ∂

Brückenmahnmal in Rijeka

Bridge Memorial in Rijeka

Architekten:
3LHD arhitekti, Zagreb
Saša Begovic, Marko Dabrovic,
Silvije Novak, Tanja Grozdanic
Tragwerksplaner:
C.E.S. Civil Engineering Solutions, Kastav
Jean Wolf, Zoran Novacki

Funktional gesehen ist die Bauaufgabe nicht
ungewöhnlich: Ein Kanal trennt die Altstadt
von Rijeka vom ehemaligen Hafen, der zum
Stadtpark umgenutzt werden wird. Eine
neue Brücke soll die beiden Stadtteile ver-
binden. Ungewöhnlich ist jedoch, dass die
Brücke zugleich als Mahnmal dient. Sie soll
an die im Balkankrieg gefallenen Menschen
erinnern, insbesondere an die Kroaten, die
an dieser Stelle im Kampf gegen angreifen-
de Serben ihr Leben gelassen haben. Ein
vertikales Element auf der Parkseite des
Kanals verleiht der Brücke monumentalen
Charakter. Die Oberfläche des Bodens
geht, mit dem gleichen Aluminiumblech ver-
kleidet, nahtlos in die vertikalen Scheiben
über. Einzig ein schmaler Schlitz ist als
Durchgang offen gelassen. Gerade die for-
male Einfachheit verleiht dem Monument ei-
ne starke Symbolwirkung. Nachts erscheint
es in geradezu mystischem Licht. LED-Strei-
fen, die in die gläsernen Innenseiten der
Wandscheiben und in die Handläufe inte-
griert sind, erzielen diesen Effekt. Nahezu
alle Elemente sind industriell vorgefertigt
und vor Ort montiert. Das 150 Tonnen
schwere Brückenelement wurde in der loka-
len Schiffswerft hergestellt und auf einer ei-
gens angefertigten schwimmenden Platt-
form in einem Stück angeliefert. Zwei sehr
niedrige alte Brücken, die sich zwischen
Werft und Bauplatz befinden, stellten dabei
ein Hindernis dar. Nur durch Ausnutzung
der Gezeiten konnte das Element schließlich
die Brücken passieren. Insgesamt ist die
stählerne Konstruktion 47 m lang, bei einer
Spannweite von 35,7 m und einer Breite von
5,4 m. Der Hohlkastenträger, der die
Tragstruktur bildet, ist an den Uferseiten auf
Drucklagern platziert. Die darüber hinaus-
kragenden Enden des Trägers sind mit
Zuglagern rückverankert. Die beiden Aufla-
ger ruhen auf jeweils sechs 17 m langen
Bohrpfählen. Jenseits der 12 m hohen Stahl-
betonscheiben bildet ein minimalistischer
Stadtplatz mit hölzernen Bänken und sorg-
fältig gestalteten Bodenflächen den Auftakt
für den zukünftigen Park.

b
b b

a a
a a a a
1 2
1 1 2 2

b
b b

Grundriss 1 Ufer Altstadt Rijeka Plan 1 Canal bank: Rijeka city centre
Schnitte 2 Ufer Stadtpark (in Planung) Sections 2 Canal bank: planned urban park
Maßstab 1:400 3 Bohrpfähle scale 1:400 3 Bored piles
4 Zuglager 4 Tension anchor
5 Drucklager 5 Compression bearing
6 Hohlkastenträger 6 Steel box beam

4 5
4 5 4 5

6
3
6 6
3 3
aa bb
∂ 2004 ¥ 6 Brückenmahnmal in Rijeka 2

1
1 Abdeckung:
Aluminiumblech 2,5 mm
2 Verkleidung Mahnmal:
15 16 Profilblech Aluminium eloxiert, gerippt
260/40/3,5 mm
Rohrprofil Aluminium | 40/40 mm
Fertigteil Stahlbeton 400 mm
3 Bodenaufbau Vorplatz:
Beschichtung Epoxidharz 8 mm
4
Stahlbeton 200 mm
5 Kiesschüttung ca. 300 mm
4 Bodenaufbau Brücke:
Profilblech Aluminium eloxiert, gerippt
202/40/3,5 mm
Dichtungsbahn Kunststoff
6 17
Epoxid-Teer 5–30 mm
Hohlkastenträger Stahl 650/5000 mm:
Ober- und Untergurt 34 mm, Mittelsteg 6≈ 15 mm
5 Auflagersockel Stahlbeton 1000 mm
Bohrpfahl Stahlbeton 6≈ Ø 800 mm

Schema Tragwerk Brücke und Mahnmal 12

Längsschnitt • Querschnitt 11
Horizontalschnitt Mahnmal
Maßstab 1:20

Diagram of bridge structure and memorial

Longitudinal section • Cross section

2 Horizontal section through memorial
scale 1:20
10

3 4 4

6 6

5
3 Brückenmahnmal in Rijeka
16
13
Höhe 17 Meter
6 Zuglager Stahlgelenk 6≈ 575/15 mm
7 Schwert mit Rohrführung Flachstahl 10 mm
8 Verblendung Profilblech
Aluminium eloxiert, gerippt 40 mm
9 Aluminiumprofil fi 75/120 mm
10 Brüstung ESG 19 mm, Auflage PVC
11 LED-Streifen mit Verkleidung Epoxidharz
12 Handlauf Teakholz 112/60 mm
13 Gussglas 560/198/30 mm
Befestigung Aluminiumprofil Y
14 Bodenaufbau Zwischenraum:
Epoxidharz transparent ca. 50 mm
Schüttung Ziegelbruch ca. 80 mm
Stahlbetonplatte 200 mm
Trennlage Polystyren 10 mm
15 Fertigteil Stahlbeton 12150/3150/400 mm
16 Fertigteil Stahlbeton 12150/1150/400 mm
17 Drucklager Flachstahl 2≈ 40 mm
dazwischen Neopren 40 mm
Photo: Aljosa Brajdic, HR-Opatija
14
15
1 2.5 mm sheet-aluminium covering
2 cladding to memorial:
3.5 mm anodized aluminium ribbed sectional
sheeting (260/40 mm)
40/40 mm aluminium SHS
400 mm precast concrete element
3 apron area: 8 mm epoxy coating
200 mm reinforced concrete slab
ca 300 mm layer of gravel
4 bridge construction:
3.5 mm anodized aluminium ribbed sectional
sheeting (202/40 mm)
plastic sealing layer
5–30 mm epoxy-tar layer
5,000/650 mm steel box beam with
34 mm upper and lower chords
and 6≈ 15 mm intermediate webs
5 1,000 mm reinforced concrete bearing plinth
6≈ Ø 800 mm reinforced concrete bored piles
17 m deep
2004 ¥ 6 ∂
6 6≈ 15/575 mm hinged steel tension anchors
7 10 mm steel fin with openings for pipes
8 40 mm anodized aluminium ribbed sectional
sheet cladding
9 75/120 mm aluminium channel
10 19 mm toughened glass balustrade
bedded in PVC
11 LED strip with epoxy-resin covering
12 112/60 mm teak handrail
13 30 mm cast-glass strips 198/560 mm fixed
with aluminium Y-sections
14 construction in opening:
ca 50 mm transparent epoxy resin
ca 80 mm broken brick filling
200 mm reinforced concrete slab
10 mm polystyrene separating layer
15 400/3,150 mm precast concrete slab 12.15 m high
16 400/1,150 mm precast concrete slab 12.15 m high
17 2≈ 40 mm steel plate compression bearing with
40 mm neoprene intermediate layer
∂ 2004 ¥ 6 Brückenmahnmal in Rijeka 4

1 2

1 2

1 Profilblech Aluminium gerippt 260/40/3,5 mm

2 Gussglas 560/198/30 mm
3 Epoxidharz transparent ca. 50 mm
Schüttung Ziegelbruch ca. 80 mm
3 Stahlbetonplatte 200 mm
3 Trennlage Polystyren 10 mm
4 Holzbohlen Teak geölt 120/40 mm
5 Flachstahl 250/10 mm zu ∑ verschweißt
6 Stahlrohr ¡ 20/40 mm
7 Sockelplatte Stahl 10 mm

1 3.5 mm alum. ribbed sectional sheeting 260/40 mm

2 30 mm cast-glass strips 198/560 mm
3 ca 50 mm transparent epoxy resin
ca 80 mm broken brick filling
200 mm reinforced concrete slab
10 mm polystyrene separating layer
4 120/40 mm teak strips, oiled
5 250/10 mm steel flats welded to mitre
6 20/40 mm steel RHS
4 7 10 mm steel base plate
4

Functionally speaking, the brief contained

6 5
nothing exceptional. A canal separates the old
6 5 city centre of Rijeka from the former harbour,
7
which is to be converted into an urban park,
7 and a new bridge was required to link the two
areas. The unusual aspect of the project was
the fact that the bridge was also meant to
serve as a memorial to those who died in the
Balkan War, especially the Croats who gave
their lives defending this area against the at-
tacks of Serbian forces.
The bridge acquires its character as a monu-
5 4 6
ment from the vertical element on the park
side of the canal. The sheet aluminium cover-
5 4 6
5 ing to the ground continues without a break
4
up the two 12-metre-high vertical reinforced
4 5
concrete slabs, between which a narrow slit is
left open as a passageway. The strong sym-
7 bolic statement made by the memorial is not
7 least the result of the formal simplicity of the
design.
At night, the monument is bathed in an almost
mystical light, an effect that is achieved
7 through LED strips incorporated in the nar-
row, glazed inner faces of the slabs and in the
7
balustrade handrails.
Virtually all elements were industrially prefabri-
cated and subsequently assembled on site.
The 150-tonne bridge element was manufac-
tured in a local shipyard and transported
1 2
along the canal in a single piece on a specially
made floating platform. In this respect, two
extremely low old bridges between the ship-
yard and the site formed obstacles that it was
possible to clear only by exploiting tidal differ-
3 ences in the level of the water.
The bridge structure, with an overall length of
47 m, a span of 35.7 m and a width of 5.4 m,
is in the form of a hollow steel beam borne on
the two banks by compression supports. The
ends of the hollow beam that project out be-
yond these points are anchored by tension
members. The supporting structure is borne
by six 17-metre-deep bored piles.
Vertikalschnitte Bank Vertical sections through bench Behind the vertical reinforced concrete slabs
Horizontalschnitt Bank Horizontal section through bench that form the memorial is a minimally de-
signed urban space with wooden benches
Vertikalschnitt Mahnmal Vertical section through memorial
and carefully articulated pavings. This area
4
Maßstab 1:20 scale 1:20 forms the approach to the future park.

6 5
1 2004 ¥ 6 ∂

Informationspavillon in Bologna

Information Pavilion in Bologna

Architekten:
MCA Mario Cucinella Architects, Bologna
Lichtplanung:
Viabizzuno, Bologna
Tragwerksplaner:
MEW Manfroni Engineering Workshop,
Santarcangelo Rimini/ Bologna

Eine Vielzahl von Wettbewerben und Studi-
en zur Stadt- und Verkehrsplanung beschäf-
tigt sich mit der zukünftigen Entwicklung
Bolognas. Als Plattform zur Information und
zum Austausch mit der Bevölkerung wurde
der Infopavillon »eBo« an der Piazza Re En-
zo errichtet, der den Platz vor dem Palazzo
del Podestà ergänzt. Der Pavillon besteht
aus zwei ellipsenförmigen, transluzenten
Gebäuden, die im Eingangsbereich mitein-
ander verbunden sind. Im ganz in Weiß ge-
haltenen Inneren dieser Ovale wird auf einer
großen Leinwand, die von der Decke abge-
hängt ist, ein Überblick über die städtischen
Projekte gegeben. Über eine einläufige
Treppe gelangt der Besucher schließlich in
den eigentlichen Ausstellungsbereich in
einer unterirdischen, stillgelegten Einkaufs-
passage. Durch die Elemente Glas, Acryl-
glas und Licht wird der Pavillon in Szene
gesetzt. Die innere Hüllle besteht aus drei-
teiligen, zwölf Zentimeter starken Acrylglas-
röhren, die an ihren Schnittstellen von sati-
nierten Acrylringen zusammen gehalten
werden. Gebogene Glasscheiben bilden
den äußeren Abschluss. Einströmende
warme Luft im Zwischenraum beheizt das
Gebäude und schützt vor Kondenswasser-
bildung. Im Bodenbereich der Röhren
eingebaute, farbige LED-Leuchten lassen
den Pavillon nachts als signifikantes Licht-
objekt erscheinen.
The “eBo” pavilion was created as an informa-
tion point for future urban developments in
Bologna. The two elliptical entrance structures
at street level are situated in front of the Palaz-
zo del Podestà and were designed to attract
visitors to the exhibitions housed in a disused
underground shopping arcade. The latter is
reached via a straight-flight staircase. The
transparent enclosure of the pavilion consists
of a layer of vertical perspex tubes joined by
plastic rings, with an outer skin of curved
glass. Warm air flowing between the two lay-
ers serves to heat the building and avoid con-
densation. Coloured LED lighting at the foot of
the tubes transforms the structure into a strik-
ing illuminated object at night.

Photo: Jean de Calan, Paris

∂ 2004 ¥ 6 Informationspavillon in Bologna 2

1
Grundriss • Schnitt Plan • Section
a

2 Maßstab 1:400 scale 1:400

Vertikalschnitt Vertical and
Horizontalschnitt horizontal sections
3 Maßstab 1:20 scale 1:20
4

5
9
6 7 8
a

aa

8
1 Horizontalverglasung VSG 1 lam. safety glass edge strip
2 Flachstahl gekantet 5 mm 2 5 mm sheet steel, bent to shape
3 Stahlrohr | 50/50/5 mm 3 50/50/5 mm steel SHS
4 Stahlrohr | 60/60/4 mm 4 60/60/4 mm steel SHS
5 Flachstahl verzinkt gestrichen 10 mm 5 10 mm galvanized steel plate, painted
6 Verglasung VSG aus 2≈ ESG 10 mm, 6 curved lam. safety glass:
gebogen 2≈ 10 mm toughened glass
7 Acrylglasrohr Ø 120 mm 7 Ø 120 mm perspex tube
8 Verbindungskappe Acrylglas satiniert 8 Ø 120 mm perspex connecting piece with
Ø 120 mm satin finish
9 Gipskarton 12,5 mm 9 12.5 mm plasterboard
10 Stütze Stahlrohr gestrichen Ø 168/8 mm 10 Ø 168/8 mm tubular steel column, painted
11 Stahlprofil verzinkt gestrichen ∑ 150/35/5 mm 11 150/35/5 mm galvanized steel angle, painted
12 Luftauslass 12 air outlet
13 LED-Leuchten weiß und blau 13 LED light fittings, white and blue
14 Abdeckblech 3 mm 14 3 mm sheet metal cover
15 Bodenbelag VSG aus 2≈ ESG 12 mm, 15 lam. safety glass floor: 2≈ 12 mm toughened glass,
siebbedruckt screen-printed
16 Unterkonstruktion Stahlrohr | 120/120/6,3 mm 16 120/120/6.3 mm steel SHS supporting structure
17 Türgriff Bambusrohr Ø 80 mm in Edelstahlschelle 17 Ø 80 mm bamboo door pull in stainless-steel sleeve
10 18 Scharnier Stahlrohr gestrichen Ø 89/5 mm 18 Ø 89/5 mm tubular steel pivot

b b
16 16

12 12 13 13
12 13 4 14 15

16 7 710 10
11
6 6
5

17 17 18 18

bb
1 2004 ¥ 6 ∂

Wasserband in Görlitz

Band of Water in Görlitz

Architekten:
Rehwaldt Landschaftsarchitekten, Dresden
Till Rehwaldt
Mitarbeiter:
Jörg Bräunlein (Projektleitung), Almuth
Krause, Tilman Gebhardt, Kerstin Weber

Görlitz, einst prosperierende Handelsstadt
an der Grenze zu Schlesien, rückt nach
Jahrzehnten der Vernachlässigung wieder
ins Blickfeld. Die veränderten politischen Be-
dingungen ermöglichen einen intensiven
Kontakt zur polnischen Nachbarstadt Zgor-
zelec und münden in der gemeinsamen Be-
werbung um den Titel Kulturstadt Europas
2010. Für Stadtsanierung und Denkmalpfle-
ge, die jetzt an Bedeutung gewinnen, werden
vermehrt finanzielle Mittel bereit gestellt.
Der Marienplatz mit dem Frauenturm, einem
Überbleibsel der Stadtbefestigung, bildet
einen Schnittpunkt zwischen der gründer-
zeitlichen Stadterweiterung und dem mittel-
alterlichen Zentrum. Trotz seiner historischen
und funktionalen Bedeutung befand sich hier
bisher nur eine umzäunte, brachliegende
Fläche. Die Auslobung eines Wettbewerbs
mit anschließender Realisierung führte dazu,
dass der Platz nun den vielfältigen Nut-
zungsansprüchen gerecht wird. Die Land-
schaftsarchitekten halten ihn vom Autover-
kehr frei und unterscheiden drei Bereiche.
Die nördliche Zone am Frauenturm bereitet
mit dem Natursteinpflaster einen Übergang
zur Altstadt vor. Der mittlere Bereich, Ort für
Veranstaltungen, ist bei Bedarf befahrbar.
Der Belag besteht aus rechteckigen Granit-
werksteinen, deren glatte, funktionale Ober-
fläche wohltuend mit dem Pflaster kontras-
tiert. Ein Baumdach aus geometrisch be-
schnittenen Linden am südlichen Rand
schließt den grünen Ring der Wallanlagen
und bietet einen ruhigen Platz zum Verwei-
len. Unbestrittene Attraktion der Platzgestal-
tung ist allerdings das so genannte Wasser-
band. Als moderne Interpretation der Stadt-
befestigung mit dem in etwa an dieser Stelle
verlaufenden Wassergraben stellt es gestal-
terischen Schwerpunkt und aktives Zentrum
zugleich dar. Jung und Alt bevölkern die
Steinquader aus Granit, die durch ihre An-
ordnung und die sprudelnden Fontänen an
Felsen in einem Bach erinnern. Das südliche
Ende des Wasserbandes besteht aus einem
Metallrost, unter dem der Wasserlauf in den
Kreislauf der Pumpenanlage zurückfließt.

Schnitt Section and plan through

Grundriss Wasserband band of water
Maßstab 1:200 scale 1:200
Lageplan Site plan 8 11
Maßstab 1:2000 scale 1:2000
9
1 Grobrechen 1 Coarse grid
7
2 Sauggrube 2 Suction pit
3 Kiesfüllung 3 Gravel filling 10
4 Sprudelkasten 4 Water-spout box
5 Granitblock 5 Granite block
6 Gitterrost 6 Grating
7 Wasserband 7 Band of water
8 Pflanztrog 8 Planted box
9 Baumdach 9 Canopy of trees
10 Sitzbänke 10 Benches 1 2 3 6
11 Frauenturm 11 Tower of Our Lady

1 2 3 6

aa

b c
4 5 6

b c
4 5 6
a a

b c
a a
∂ 2004 ¥ 6
Photo: Rehwaldt Landschaftsarchitekten, Dresden
Görlitz was once a prosperous commercial
city on the borders of Silesia. Today, after
decades of neglect, it is at last emerging from
obscurity again. Changed political conditions
have allowed closer contacts with the neigh-
bouring Polish town, and Görlitz is seeking
4
selection as the European City of Culture in
1
2010. Urban 2 rehabilitation
3 and the conserva-
tion of historical monuments are once again
on the agenda, and funds are also becoming
available for this purpose.
Marienplatz with the Tower of Our Lady – a
remnant of the city fortifications – forms a link
between the medieval centre and the urban
extensions dating from the end of the 19th
century. Despite its historical and functional
1 2 3
bb
6 7
6 7
cc
Schnitte Wasserband Maßstab 1:20
1 Werkstein Granit 500/800/100 mm
Splitt/Brechsandgemisch 40 mm
Schottertragschicht 250 mm, Körnungsgröße 0/45
Frostschutzschicht 200 mm, Körnungsgröße 8/45
2 Schlitzrinne Edelstahl mit Sinkkasten
3 Randeinfassung Natursteinblock Lausitzer Granit
1000/498/400 mm
4 Natursteinblock Granit Indisch Schwarz
5 Natursteinplatten Lausitzer Granit
500–1000/246/50 mm im Mörtelbett
Stahlbetonplatte WU 250 mm
Frostschutzschicht 200 mm, Körnungsgröße 8/45
6 Rahmen aus Edelstahlprofilen 235/5 und 60/5 mm
Befestigung Schwerlastdübel M 12
7 Gitterrost aus Edelstahlrohren ¡ 20/50/2 mm
und ¡ 20/30/2 mm
8 Grobrechen klappbar
9 Saugfilterkorb
10 Überlauf höhenverstellbar
importance, this public square was, until re-
cently, a fenced off, derelict area. A competi-
tion for its refurbishment was held, and the
proposals have now been implemented, with
the result that today the square meets the
many functional requirements made of it.
The designers kept the area free of traffic and
articulated three different zones. The northern
area around the tower with its stone pavings
forms a transition to the historical city centre.
5
The middle zone is used for various events
and activities and is accessible to vehicles if
required. Here, the pavings consist of rectan-
gular granite slabs, the smooth, functional
surface of which is pleasingly contrasted with
the other pavings. The leafy canopy created
8
9 10
8
9 10
Wasserband in Görlitz 2
Sections through band of water scale 1:20
1 100 mm granite slabs 500/800 mm
40 mm stone chippings and crushed stone sand
250 mm layer of crushed stone (0–45 mm)
200 mm frost-resistant layer (8–45 mm)
2 stainless-steel slit channel with catch pit
3 498/400/1,000 mm Lusatian granite block
surround
4 black Indian granite block
5 50 mm Lusatian granite slabs 500 –1000/246 mm
bed of mortar
250 mm impermeable reinforced concrete slab
200 mm frost-resistant layer (8–45 mm)
6 5/235 mm stainless-steel edging with 60/5 mm flat
support, fixed with Ø 12 mm heavy-duty dowels
7 stainless-steel grating:
20/50/2 and 20/30/2 mm RHSs
8 hinged coarse grid
9 suction filter basket
10 overflow, adjustable in height
by geometrically trimmed lime trees at the
southern edge closes the green planted ring
along the line of the city defences and pro-
vides a quiet resting place. The highlight of
the scheme, however, is the so-called “band
of water”. As a modern interpretation of the
fortifications and moat that existed roughly at
this point, the strip of water forms the main
focus of the design and a point of attraction
for young and old, who sit on the blocks of
Lusatian granite. The arrangement of these
stones and the gushing fountains evoke an
image of a stream strewn with rocks. The
southern end of the strip of water is covered
by a metal grating where the water flows back
into the pumped circulation.