Sebastian Valdivia Lizana

Ingeniero en Máquinas y Vehículos Automotrices.

 Lubricantes – Aceites Minerales
Petróleo crudo

Destilación
ACEITES
Productos Gaseosos Laboratorio SINTETICOS
Gasolinas
Kerosenes ACEITES
Aceites Lubricantes Refinación BÁSICOS (80-85%)
Petróleos Combustibles
Productos Asfálticos ADITIVOS
(20-15%)
 Aditivos
Son compuestos químicos cuyas funciones principales son:

• Limitar el deterioro del lubricante

• Proteger las superficies

• Mejorar las propiedades del lubricante o proporcionarle otras

nuevas
 Aditivos
Tipos De Aditivos

Limitar deterioro Proteger Mejorar Propiedades

Lubricante Superficie Lubricante (Desempeño)

Depresor del Punto

Antioxidantes Agente antidesgaste
De Fluidez

Modificadores de Mejorador de Índice

Antiespumantes
Fricción De Viscosidad

Detergentes Agentes de
Demulsificantes
Dispersantes Adhesividad

Agentes Extrema
Emulsificantes
Presión (EP)
 ¿ Con qué lubricamos ?
• Con una sustancia o materia no abrasiva que
introducida entre dos superficies en movimiento tiende a
separarlas.

• Tipos de lubricantes:
- Sólidos: Grafito.
- Semi sólidos: Grasas
- Líquidos: Aceites
- Gaseosos.
 Funciones de un lubricante

• Reducir el desgaste.
• Reducir la fricción.
• Refrigerar.
• Sellar.
• Proteger contra la oxidación.
• Obtener movimientos uniformes.
• Evitar el ruido, como medio amortiguador y aislante.
• Transmitir potencia.
• Remover o atrapar contaminantes.

PROLONGAR LA VIDA ÚTIL DE LOS EQUIPOS

 Características Físico Química de
los Lubricantes
• Viscosidad cst (40ºC y a 100ºC)
• Índice de Viscosidad
• Punto de Escurrimiento – Punto Minimo de Fluidez
• Punto de Inflamación.
• Color
• TBN
• TAN
 Viscosidad

• ES LA RESISTENCIA INTERNA DE UN LIQUIDO A

FLUIR.

• ES EL ESPESOR QUE TIENE UN ACEITE.

Los grados de viscosidad son números:
- si el número es alto el aceite es “grueso”, viscoso
Ejemplo: 20W50 – SAE 60
- si el número es bajo el aceite es mas “delgado”
Ejemplo: 10W30 – SAE 20
Viscosidad
 Temperatura vs. Viscosidad

• La viscosidad varia inversamente con la temperatura, es

decir, si la temperatura aumenta la viscosidad baja y
viceversa.
• El índice de Viscosidad (IV) es un número empírico (sin
medida) que indica el efecto de variación de la viscosidad
del aceite con la temperatura.
 Punto de Escurrimiento – Punto
Minimo de Fluidez.
• Temperatura a la cual un aceite deja de fluir por
gravedad.

Aceite de Relleno Ej.: Motor Oil SAE 50

-9ºC
Aceite Multigrado Ej.: SAE 5W50 (100% Sintético)
-54 ºC
 Punto de Inflamación

• Temperatura a la cual se inflaman los vapores

desprendidos del aceite.

Todos soportan sobre los 200 ºC

 Color
• Se determina por comparación de acuerdo a norma
ASTM D-1500
- La escala va desde 0 (transparente) hasta 8 (negro)

TBN (Total Basic Number)

Reserva alcalina que tienen los aceites para contrarrestar
los ácidos (H2SO4 – H2SO3) producidos por el azufre
(S) del petróleo.

TAN (Total Acid Number)

Reserva ácida que tienen los aceites para contrarrestar los
productos básicos (KOH)
Clasificación y Especificaciones
de Aceites Lubricantes
 Organismos Clasificadores

• MOTORES – TRANSMISIONES – DIFERENCIALES

SAE :Sociedad de Ingenieros Automotrices.
API :Instituto Americano del Petróleo.

• IDUSTRIALES
ISO :Organización Internacional de Estándares

• GRASAS
NGLI :Instituto Nacional de Grasas Lubricantes
Grados de Viscosidad SAE para
aceites de motor
0W
W : Winter (Invierno)
5W
10W
15W
20W
25W
20
30
40
50
60
 Aceites de Motor
Monogrados: Un solo grado de viscosidad.
SAE 30, SAE 40, etc.…
Multigrados: Dos grados de viscosidad
SAE 15W40, SAE 20W50

¿Cuál es la diferencia más importante?

Un multigrado puede ser usado en una gama más amplia

de temperaturas.
 Características de los Aceites
de Motor

Multigrados Tº Mínima Tº Máxima Viscosidad 40º C cst.

SAE 5W50 -54 Todos 102
SAE 10W30 -27 Sobre 84
SAE 20W50 -25 Los 200 ºC 158

Monogrados
SAE 30 -15 Todos 95
SAE 40 -12 Sobre 171
SAE 50 -9 Los 200 ºC 220
 Calidad API para aceites de motor
• Ciclo Otto “S” : spark = Bujía.
SA: Sin aditivos
SB: Aditivos Antioxidantes – antidesgaste
SC: Requisito fabricantes de motor año 64/67
SD: Requisito fabricantes de motor año 68/71
SE: Requisito fabricantes de motor año 72/79
SF: Requisito fabricantes de motor año 80/88
SG: Requisito fabricantes de motor año 89/93
SH: Requisito fabricantes de motor año 93/96
SJ: Requisito fabricantes de motor año 97
SL: Requisito fabricantes de motor año 2002
 Calidad API para aceites de motor
• Ciclo Diesel “C” : Combustion by Compression
CA: Trabajo Ligero
CB: Trabajo moderado
CC: Trabajo Severo
CD: Motores turbo cargados trabajo severo
CD II: Motores de 2 tiempos trabajo severo.
CE: Trabajo severo, motores turbo cargados.
CF: Motores inyección directa o indirecta.
CF-2: Motores de 2 tiempos.
CF-4: Motores sobrealimentados turbocargados.
CG-4: Motores 4 tiempos.
CH-4: Motores 4 tiempos.
CI-4: 2002
 ACEITES
INDUSTRIALES
 Aceites Industriales
• Compresores de Aire
• Compresores de Refrigeración
• Engranajes Cerrados
• Engranajes Abiertos
• Transferencia de calor
• Sistemas Hidráulicos y de Circulación
• Herramientas Neumáticas
• Textiles
• Máquinas de Vapor
• Turbinas
• Protectores de Oxidación Exterior
• Diesel, Marinos, Ferroviarios
• Productos de Proceso
 Aceites Industriales
El organismo clasificador es la ISO (VG)
ISO : Organización Internacional de Estándares
VG : Viscosity Grade

Existe desde un ISO VG 2 a un 1500

Aplicaciones más comunes:

ISO VG 2 a 32 Sistemas Neumáticos – Textiles

ISO VG 32 a 100 Sistemas Hidráulicos – Turbinas
Compresores
ISO VG 100 a 1500 Sistemas de Engranajes.
 Aceites Industriales
Sistemas Hidráulicos
Fundamentos:
Sistema que permite la transmisión de potencia por medio
de un fluido.

Neumático Medio Gaseoso.

Hidráulico Medio Liquido.
 Aceites Industriales
Sistemas Hidráulicos
Ventajas:

• Transmisión de fuerza en cualquier dirección, a gran

distancia y con pequeñas perdidas.
• Permite un control continuo de la variación de la
velocidad.
• Reversibles.
• Eliminación de mecanismos complejos.
• Fluido no esta sujeto a fallas mecánicas.
 Aceites Industriales
Sistemas Hidráulicos
Desventajas:

• Sensibles a la contaminación.
• Fugas de Líquidos.
• Pueden ser inflamables en algunos casos.
 Aceites Industriales
Sistemas Hidráulicos
Componentes:

• Estanque.
• Bomba.
• Válvulas de control.
• Actuadores (cilindros)
• Líneas de conexión.
• Fluidos hidráulico.
 Aceites Industriales
Sistemas Hidráulicos
Fluido Hidráulico
• Medio de transmisión de potencia (trabajo)
• Proveer sello viscoso
• Mantener la presión
• Medio de transferencia de calor
• Lubricación de mecanismos
 Aceites Industriales
Sistemas Hidráulicos
Fluido Hidráulico

• Viscosidad adecuada
• Protección contra el desgaste
• Estabilidad térmica
• Protección contra la oxidación
• Resistencia a la formación de espuma
• Resistencia a la entrada de aire
• Incompresible
• Buena demulsibilidad
 Aceites Industriales
Sistemas de Engranajes

• Reducir o aumentar las velocidades

• Transmitir potencia

• Cambiar de dirección los movimientos

 Aceites Industriales
Sistemas de Engranajes
• Encerrados

• Abiertos

• Rectos
• Cónicos
• Helicoidales
• Sinfín corona
 Aceites Industriales
Sistemas de Engranajes
• Encerrados
Permiten lubricaciones centralizadas
Amplio rango de cargas, velocidades, temperaturas.

• Abiertos
Movimientos largos y lentos
Usualmente del tipo rectos
Lubricación una vez por vuelta
Lubricantes de altas viscosidades para evitar
pérdidas por fuerza centrífuga
 Aceites Industriales
Sistemas de Engranajes
Elección del lubricante:
• Tipo de engranajes
• Velocidad
• Relaciones de reducción
• Temperatura de operación
• Potencias transmitidas
• Metalúrgica de piñones
• Cargas de trabajo
• Tipos de transmisiones
• Métodos de aplicación
Lubricantes para la Industria
Alimenticia
 Lubricantes para la industria
Alimenticia
¿Qué son los Lubricantes Alimenticios?

Un lubricante “sanitario” es un aceite, que en forma incidental

puede tener inevitablemente contacto con alimentos y/o
productos farmacéuticos. Para ello, deben cumplir con los
Requisitos que se mencionan a continuación.

REQUISITOS PARA UN LUBRICANTE SANITARIO.

9 Cumplir con las regulaciones alimenticias

9 Ser fisiológicamente inerte
9 Ser inodoro y sin sabor
9 Tener aprobación internacional (Ej. FDA)
Grasas Lubricantes
 ¿Qué es una grasa lubricante?
• Es un compuesto sólido a semisólido, obtenido por la
dispersión de un agente espesante (jabón), en un aceite
mineral o sintético.

Grasa = aceite base + aditivos + espesante (jabón)

90 % 10 %

Los Jabones más usados son los de Litio o Complejo de

Litio si las condiciones operativas son muy severas
 Características típicas
• CONSISTENCIA Dureza relativa

• PUNTO DE GOTEO Tº Máxima que soporta

• ADHESIVIDAD Propiedad de pegarse

• COLOR Para no equivocarse en las

aplicaciones, y varia de cada
fabricante.
 Clasificación de las Grasas
• Según su consistencia
Grado NGLI: desde 000 hasta 6
Nº NGLI Penetración ASTM Consistencia
Trabajada @ 25ºC
000 445-475 Liquida
00 400-430 Semi Liquida
0 355-385 Muy Blanda
1 310-340 Blanda
2 265-295 Firme
3 220-250 Muy Firme
4 175-205 Semi Dura
5 130-160 Dura
6 85-115 Extra dura
Aceites Sintéticos
 Aceites Sintéticos
• Productos derivados de la síntesis química, fabricados
en el laboratorio, puros, limpios y durables.

• Moléculas que son idénticas en tamaño y forma.

• Fuerte unión molecular, estructura molecular compacta,

ordenada.

• Productos libres de cera (muy bajo punto de

escurrimiento).

• Alto índice de viscosidad.

 Sintéticos
Beneficios: Economía de combustible
Mejoran la economía de combustible por que reducen
las pérdidas por fricción.
 Sintéticos
Beneficios:
Mejoran la capacidad de carga por una película más
uniforme y resistente.
 Mitos y Leyendas en la
lubricación de motores

• Un aceite mas grueso lubrica mejor: Falso, hay que

usar la viscosidad adecuada y recomendada.
• El aceite esta negro, es malo: Falso, quiere decir que
esta cumpliendo su función.
• Mi motor no consume aceite: Falso, Todos los
motores consumen aceite.
• El Filtro de aire no tiene ninguna importancia: Falso,
ayuda para que la combustión sea mas limpia.
• El Dedo metro: Es imposible medir viscosidad con el
dedo.
Muchas Gracias por su
Atención.

Sebastian Valdivia Lizana

Ingeniero en Máquinas y Vehículos Automotrices.