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LA DIRECION.

Mecanismo de orientacion y guiado de las ruedas creado


por un conjunto de piezas y permitira el retorno del
volante a su posicion central y trabajo junto con la
suspension.
Componentes: volante, columna de direccion, junta cardan,
caja desmultiplicadora, bielas de mando, rotulas.
Relacion de trasmision de la direccion: relacion entre el
angulo de giro del volante y el de las ruedas.

VOLANTE.
Trasmite el giro y el par a la columna de direccion.

ARBOL DE DIRECCION
Trasmite el par desde el volante hasta la caja
desmultiplicadora estas son telescopicas o retractiles.

CAJA DESMULTIPLICADORA
Engranaje que k traduce y trasforma el movimiento del
arbol de trasmision. Pueden ser de cremallera o de tornillo
sin fin.

DIRECCION DE CREMALLERA

Es la mas empleada por su facil montaje en el vehiculoy


por tener menos barras y tirantes k otros tipos de
direccion. Trasforma el giro del volante en un movimiento
lineal en la barra de mando.
Componentes: Piñol helicoidal, barra de mando con dentado
helicodal, mecanismo de reglaje, articulaciones, fuelles.
Se puede ajuntar la holgura de el piñon con la cremallera.

DIRECCION CON TORNILLO SI FIN


Tiene mas barras y tirantes k los de cremallera y se
monta en vehiculos k no tienes suficiente espacio para
montar la de cremallera.
Tipos: tornillo y tuerca desplazable, tornillo y bolas
circulantes, tornillo globoide y rodillo, tornillo y sector
dentado.
TIRANTERIA DE MANDO.
Tramite el movimiento lineal de la direccion asta las
manguetas de las ruedas.

BARRAS DE DIRECCION
Barras de acero con una rosca interior k une las
rotulas. Se usa en direccion de tornillo sin fin.

BIELETAS DE DIRECCION
Son las barras de mando de las direcciones de
cremalleray trasmiten el movimiento de la caja de direccion
hasta las rotulas.

DIRECCION DE DOBLE EJE


Se monta en vehiculos industriales de 3 o 4 ejes y actua
sobre las ruedas de los 2 primeros ejes.

GEOMETRIA DE EJES
El centro de rotaciones cuando las cuatro ruedas
recorren circunferencias que tienen un centro en comun.

ANGULO DE EMPUJE
Este angulo es posivo cuando las ruedas apuntan hacia
la derecha y negativo cuando apuntan hacia la izkierda.Los
ejes deben estar paralelos entre si.

SET BACK
Angulo formado por la linea longuitudinal del vehiculo y
la perpendicular del eje. Cuando la rueda derecha esta por
detyras de la izkierda es positivo.

VIA Y BATALLA
La via es la distancia entre las ruedas del mismo eje
medidas desde el eje central de las ruedas.
La batalla es la distancia entre ruedas de distinto eje.
Las vias delantera y trasera pueden ser iguales o distintas.
GEOMETRIA Y ANGULOS DE LAS RUEDAS

Las ruedas de la direccion no estan completamente


verticales ni paralelas al eje longuitudinal.
La geometria sirve para:
- Evitar desgastes y arrastres.
- Mejorar la estavilidad.
- Conseguir un esfuerzo suave y progresibo de la direccion
- Facilitar el retorno de la direccion.

Los angulos de la rueda son:


- Paralelismo, convergencia o divergencia
- Angulo de salida
- Angulo de caida
- Angulo de avance

PARALELISMO, CONVERGENCIA Y DIVERGENCIA


Mide en milimetros o grados el paralelismo de las ruedas
del mismo eje.
Tiene dos objetivos:
- Asegurar k als ruedas giran paralelas con convergencia 0
cuando esta en marcha
- Compensar las deformaciones de las articulaciones.

Esta es ajuntable siempre en el eje delantero,pero no


siempre en el trasero.
El mal reglaje afecta a la estavilidad y al control del
vehiculo creando un desgaste de los neumaticos.

ANGULO DE CAIDA
Es la inclinacion de la rudea respecto al plano vertical y
se mide en grados.
La caida es producida por la inclinacion de la mangueta
respecto al eje perpendicular del suelo, k pasa por el
centro de la banda de rodadura.
Este afecta al neumatico con desgastes irregulares y
desgastes acentuados en el hombro de la banda de rodadura.

ANGULO DE SALIDA
Se forma con la inclinacion del pivote de la direccion
con respecto al eje vertical del neumatico k pasa por el
centro de la banda de rodadura.
El eje de direccion es el eje sobre el k jiran las ruedas
para dirigir el coche.
Este disminulle el par de giro sobre el volante y crea
fuerzas k tienden a llebar el vehiculo recto. este se
encuentra vinculado por la mangueta

ANGULOS DE AVANCE
Es el angulo k forma la mangueta con la vertical que
pasa por el centro de apoyo de la rueda. Este sera positivo
cuando cuando la prolongacion del pivote se encuentra con
la parte delantera de huella de la rueda.

ALINEACION DE LA DIRECCION

Proceso en el k se comprueba k todos los angulos se


encuentren dentro de las medidas y tolerancias indicadas
por el fabricante.

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