Especificaciones Tecnicas

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE ZONA DE ESTACIONAMIENTO EN LAS

AVENIDAS PRINCIPALES DEL C.P. NUESTRA SEÑORA DE LAS
MERCEDES MI PERU, DISTRITO DE VENTANILLA - PROV.
CALLAO - CALLAO PROVINCIA CONSTITUCIONAL”
GENERALIDADES
A. CONSIDERACIONES GENERALES
Las presentes especificaciones técnicas son complementarias a los proyectos de ingeniería y

por lo tanto los encargados de la obra (contratistas) deben necesariamente seguirlas y cumplirlas.
Cualquier cambio de las especificaciones presentes es de absoluta responsabilidad del

contratista, estando facultada la entidad contratante, a efectuar observaciones respecto a las
obras no ejecutadas de acuerdo a las especificaciones contenidas en el presente documento.
Las obras se ejecutaran de acuerdo a los planos aprobados por la Municipalidad Distrital de
Ventanilla y a las presentes Especificaciones Técnicas.
Los pagos se efectuarán de acuerdo a las unidades de medidas previamente determinadas para
cada partida. La valorización se realizará previa verificación y autorización del Ingeniero
Supervisor.
Asimismo, la Municipalidad Distrital de Ventanilla efectuará el pago total por el monto acordado
por las obras luego de realizar la recepción final de estas a su entera satisfacción y con ello se
suscribirá el Acta de Conformidad respectiva.
B. CONSIDERACIONES PARTICULARES
El contratista está en la obligación de presentar a la Municipalidad Distrital de Ventanilla la

información que esta crea conveniente antes de realizar cualquier cambio en el método de
ejecución de la obra que no sea el indicado en las bases y Expediente técnico. El método que
proponga el contratista debe tener un costo igual o inferior expresado en el presupuesto base que
conforma este expediente. En todo caso, el contratista deberá definir antes de dar inicio a los
trabajos, de cualquier diferencia con el proyecto, para efecto de ser solucionado por la
Municipalidad Distrital de Ventanilla oportunamente, cualquier modificación del proyecto que
genera incremento en el costo de las partidas y en el plazo de ejecución de la obra, que se derive
por la no aplicación de lo antes mencionado, no será reconocida por la Municipalidad Distrital de
Ventanilla, siendo el Ingeniero Supervisor el encargado de hacer cumplir esta consideración.
EXPEDIENTE TECNICO
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Así mismo de presentar cualquier equipo o herramienta en mal estado, el contratista está en la
obligación de ponerla operativa o cambiarla, sin que está signifique mayor costo a la
Municipalidad Distrital de Ventanilla.
El contratista cumplirá en todo momento con las leyes, códigos, ordenanzas, reglamentos,
órdenes y decretos regentes, debiendo dejar a salvo a la Municipalidad y a sus representantes de
cualquier juicio, reclamo o demanda por cualquier daño o perjuicio que ocasione a cualquier
propiedad basada en la violación de cualquiera de tales leyes, código ordenanzas reglamento,
ordenes y decretos.
El contratista realizará todos los trabajos de obra, teniendo en cuenta no dañar redes de servicio
públicos, restos arqueológicos o históricos, andenes pavimentos, edificaciones puentes, obras de
arte y demás estructuras y propiedades vecinas al área de trabajo, excepto aquellos cuyo retiro y
demolición sea requeridos en los planos, especificaciones técnicas o por el supervisor. Donde
quiera que la propiedad ajena a la obra resulte dañada o cualquier accidente (muerte, enfermedad
ocupacional, lesión, incapacidad) ocasionado por causas imputables al contratista debido, entre
otros, a la operación de sus equipos, esta deberá ser repuesta, restaurada o indemnizada por el
contratista, siendo neta la responsabilidad del mismo y sin significar costo adicional para la
Municipalidad.
Así mismo es compromiso del contratista obtener todos los permisos y licencias para el desarrollo
de sus trabajos y pagar todos sus derechos e impuestos de los que no se haya exonerado.
El contratista deberá tener en cuenta y prever las condiciones y variaciones de clima, así como las
líneas de comunicación, accesos, suministro de energía eléctrica, abastecimientos de insumos y
otros factores en la ejecución de la obra, de manera que no perjudique el avance de la misma.
Los equipos a utilizar serán los indicados en el proyecto, en tipo, modelo y de optimo uso,
cualquier cambio de equipo deberá ser aprobado por la Municipalidad.
Queda entendido que sin excepción alguna, los precios del contrato incluirá todas las regalías y
costos que pueda derivarse del uso de patentes, marcas registradas y derechos reservados que
se relacionen con el trabajo en cualquier forma , la no aplicación de ello por parte del contratista
es de su total responsabilidad.
Hasta la aceptación final de la obra por parte de la Municipalidad, el contratista será responsable
de mantener el área de trabajo a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones contra
daños y desperfectos o cualquier otra causa bien sea originada por la ejecución o la falta de
ejecución del trabajo.
01.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA DE 8.50 × 3.60 m
Descripción
Se considera en esta partida la fabricación e instalación de cinco carteles de obra con la finalidad
de identificar el proyecto, en el cual irá escrito el nombre de la entidad propietaria de la obra, la
MEJORAMIENTO DE ZONAS DE ESTACIONAMIENTO EN AVENIDAS PRINCIPALES DEL CP NUESTRA SEÑORA DE LAS MERCEDES –MI PERU
EXPEDIENTE TECNICO
denominación de la obra, presupuesto, nombre del contratista y otros que la entidad contratante
especifique.
El contratista deberá fabricar y colocar el cartel de las dimensiones, colores y características
según modelo proporcionado por la Municipalidad.
Medición
La medición de la presente partida será por unidad (Und), cuando el cartel de obra se encuentre
colocado en su ubicación dispuesta y aprobado por la supervisión.
Forma de pago
Se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios del valor referencial,
agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y utilidad. El sub- total
así obtenido se multiplicará por el factor de relación y luego se le agregará el impuesto general a
las ventas.
1.2 OFICINA Y ALMACEN DE OBRA
Descripción
Se considera en esta partida el suministro, montaje e instalación de caseta provisional de uso

múltiple (oficina, guardianía, servicios) y almacén que faciliten la seguridad y eficiencia del
personal, equipo y de los trabajos, la misma que se deberá mantener hasta la conclusión de la
obra. Esta partida incluye el desmontaje de la caseta.
La caseta se conformará de madera (triplay y madera tornillo) y cobertura de planchas de aluminio

del tipo Calaminon 0.40mx0.93x6.5m. Se preverá también el abastecimiento de agua, desagüe y
energía eléctrica, etc. Y todo aquello que sea necesario complementar durante el desarrollo de
los trabajos.
Medición
La medición de la siguiente partida será en Gbl.
Forma de pago
Se efectuará en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios de valor referencial
por unidad (Gbl), agregado separadamente los montos proporcionales de gastos generales y
utilidad. El sub- total así obtenido se multiplicará por factor de relación y luego se agregará el
impuesto general a las ventas, previa inspección del Ingeniero Supervisor, entendiéndose que,
dicho precio y pago constituye compensación total por todo el equipo, mano de obra, herramientas
e imprevistos necesarios para la ejecución de la totalidad de esta partida.
EXPEDIENTE TECNICO
El pago se efectuará mediante el porcentaje correspondiente al suministro de montaje instalación

y al desmontaje de la caseta, hasta cubrir el monto total de la partida, como se muestra a
continuación.
El 80% del monto total de la partida será pagado cuando haya sido concluida la instalación de la
caseta de obra en su posición final, previa autorización del Supervisor de obra.
El 20 % restante será pagado cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido
retirada la caseta con la autorización del supervisor.
02.00 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Descripción
Esta partida comprende todo el trabajo de reunir, suministrar y transportar al lugar de la obra el
equipo mecánico y maquinarias parar iniciar y mantener el proceso constructivo de obra.
La movilización incluye además al final de la obra, la remoción y retiro de instalaciones y equipos.
Esta partida incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
El traslado de equipo pesado deberá ejecutarse en vehículo pesado, mientras que el equipo
liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc, puede
trasladarse por sus propios medios.
Este equipo a utilizar deberá ser de optima condición y uso, el mismo que será revisado por el
supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad,
será rechazado, en cuyo caso el contratista deberá reemplazarlo por otro similar que cumpla con
las condiciones requeridas para la optimización de los trabajos, sin que este signifique costo
adicional para la Municipalidad. Asimismo, si el contratista opta por transportar un equipo diferente
al ofertado, este no será valorizado por el supervisor.
El contratista no retirará de la obra ningún equipo sin autorización escrita del supervisor.
Medición
La movilización se medirá en Global (Gbl.), autorizado por el supervisor.
Forma de pago
Se efectuará en función del metrado ejecutado con el precio unitario del valor referencial,
así obtenido se le agregará el impuesto general a las ventas y el pago constituye compensación
total por todo equipo e impuestos necesarios para la ejecución de la totalidad de los trabajos
señalados en esta partida.
EXPEDIENTE TECNICO
El pago de la movilización y la desmovilización se efectuará mediante el cálculo progresivo del

porcentaje real del ingreso y salida del equipo de la obra, hasta cubrir el monto total de la partida.
2.2 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PRELIMINAR Y FINAL
Descripción
Se define como trazo a la ubicación en el terreno de los ejes principales correspondientes al

proyecto y a la fijación en el terreno de puntos con los niveles correspondientes de los planos.
El replanteo se define como ubicación y delineamiento en el terreno y dentro del proyecto en

proceso de elementos constitutivos de la obra y correspondiente a los planos de la obra del
proyecto.
El trazo y el replanteo consiste en la ubicación e identificación de los puntos topográficos

(planimétricos y altimétricos que son necesarios realizar para el replanteo del proyecto, eventuales
ajustes del mismo y control de resultados.
El mantenimiento de “bench–marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc., será

cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean llevadas
finalmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida con los requerimientos y
especificaciones del proyecto.
Este trabajo se efectuará con el fin de llevar al terreno las indicaciones que se plantean en los
planos.
Se iniciará partiendo de los hitos o puntos fijos, los que una vez localizados servirán para ubicar
en el terreno los límites del proyecto.
Todos estos elementos deberán ser trazados en el campo, usando para ello estacas o varas con
banderillas cada 20 metros, para que sirvan de guía a la maquinaria.
El contratista deberá de contar con el equipo y personal capacitado para la realización de los
trabajos de replanteo que garantice el cumplimiento de los requerimientos en cuanto a nivelación
y niveles planteados en los planos, teniendo cuidado de mantener todas las estacas, señales de
gradientes, hitos y puntos de nivel (BM), hechos o establecidos en la obra y serán restablecidos si
son estropeados.
Las labores de trazo y replanteo serán realizados por el CONTRATISTA, el que dispondrá de
personal especializado.
Las labores correspondientes al control de movimiento de tierras será realizado por el personal
técnico designado por el supervisor, debiendo el CONTRATISTA proporcionar apoyo necesario
para los controles.
EXPEDIENTE TECNICO
Cualquier modificación que por las condiciones reales encontradas en el terreno al momento de la
ejecución de la obra sea propuesta por el contratista, deberá contar con la aprobación del
Supervisor, debiendo ser anotadas cuidadosamente en el cuaderno de obra y en los planos de
replanteo.
Medición
El trabajo ejecutado en esta partida se medirá por metro cuadrado (m2) de trazo replanteo
ejecutado de acuerdo a los planos y especificaciones técnicas presentes y aceptadas por el
Supervisor.
Forma de Pago
agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y utilidad. El sub-total
así obtenido se le agregará el impuesto general a las ventas.
02.03 DEMOLICION DE VEREDAS Y/O PISOS DE CONCRETO E=0.10 M.

02.04 DEMOLICION DE SARDINELES DE CONCRETO
02.05 DEMOLICION DE PARAPETOS Y/O CERCO PERIMETRICO DE ALBAÑILERIA
Descripción
Se considera en estas partidas todos los trabajos necesarios para efectuar la demolición de
veredas y/o pisos de concreto incluido su sardineles, y la demolición de parapetos y/o cercos
perimétricos de albañilería, y de sardineles de concreto, con la finalidad de construir veredas
nuevas con nuevos niveles y alineamientos.
Básicamente incluye la demolición de veredas, pisos de concreto, parapetos y cercos de

albañilería, y sardineles de concreto que por razones de mal estado del concreto o discontinuidad
por desniveles, o interferencia necesitan ser retirados para construir veredas nuevas uniformes de
mayor resistencia y acabado, que permita una transitabilidad cómoda ordenada y segura al
peatón.
Consideraciones Generales
El Supervisor aprobará el método de demolición que presente el Contratista, de acuerdo con estas
especificaciones. El Contratista no podrá iniciar la demolición sin previa autorización escrita del
supervisor, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación de
los métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de su
responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas
especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato.
Las demoliciones previstas, dadas sus dimensiones y características especiales deben efectuarse
con equipo y/o manualmente según lo indicado en los planos y lo ordenado por el Supervisor.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al
medio ambiente. Así como redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o
menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos
contratados.
EXPEDIENTE TECNICO
En caso de producirse daños de cualquier género, el contratista deberá realizar las reparaciones
por su cuenta y de acuerdo con los propietarios y, con las entidades o administradoras, en el caso
los servicios en referencia. Los trabajos de reparación que hubiera necesidad de efectuar se
realizarán en el lapso más breve posible.
Cualquier exceso de demolición que se haga por cualquier razón u objeto excepto que lo ordene
por escrito el Supervisor, será por cuenta del Contratista. Todas las demoliciones excedentes
deberán rellenarse de acuerdo a lo estipulado en las presentes especificaciones y serán por
cuenta del Contratista.
Medición
Partida 02.03 El pago por este concepto será por metro cuadrado (M2).
Forma de Pago
La superficie metrada se pagará al precio unitario del Contrato.
Asimismo el precio incluye el equipo, mano de obra (incluidas leyes sociales), herramientas e
imprevistos necesarios para la correcta ejecución de la partida.
02.06 DESMONTAJE DE CERCO RUSTICO DE MADERA

02.07 DESMONTAJE DE CONSTRUCCION RUSTICA
Descripción
Se considera en estas partidas todos los trabajos necesarios para el retiro de los cercos rústicos
de madera de jardines y construcciones rusticas existentes en la vía pública en las áreas
destinadas a veredas y/o estacionamientos, con la finalidad de construir veredas nuevas con
nuevos niveles y alineamientos.
Básicamente incluye el desmontaje y retiro de cercos rústicos de madera y de construcciones

rusticas que por razones de interferencia necesitan ser retirados para construir veredas nuevas,
que permita una transitabilidad cómoda ordenada y segura al peatón.
El Supervisor aprobará el método de trabajo, de acuerdo con estas especificaciones. El

Contratista no podrá iniciar el desmontaje sin previa autorización escrita del supervisor, en la cual
se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación de los métodos
propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las
operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones
pertinentes establecidas en los documentos del contrato.
Los desmontajes previstos, dadas sus dimensiones y características especiales deben efectuarse
según lo indicado en los planos y lo ordenado por el Supervisor.
EXPEDIENTE TECNICO
contratados.
Medición
Partida 02.06 El pago por este concepto será por metro lineal (M).
Forma de Pago
El trabajo ejecutado metrado se pagará al precio unitario del Contrato.
imprevistos necesarios para la correcta ejecución de la partida
02.08 REMOCION DE ÁRBOLES H> 2.50M.

02.09 REMOCION DE CARTEL 7.20X3.60M.
Descripción
Se considera en estas partidas todos los trabajos necesarios para el retiro de los árboles
existentes y también los carteles existentes en áreas destinadas a veredas y/o estacionamientos
donde se ejecutaran los trabajos, con la finalidad de permitir la ejecución del proyecto.
Básicamente incluye el retiro de árboles grandes y el desmontaje y retiro de carteles de madera

que por razones de interferencia necesitan ser retirados para construir veredas nuevas y/o
estacionamientos, que permita una transitabilidad cómoda ordenada y segura al peatón y al
vehiculo.
El Supervisor aprobará el método de trabajo, de acuerdo con estas especificaciones. El

Contratista no podrá iniciar el desmontaje y/o retiro sin previa autorización escrita del supervisor,
en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación de los métodos
propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las
operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones
pertinentes establecidas en los documentos del contrato.
Los desmontajes previstos, dadas sus dimensiones y características especiales deben efectuarse
según lo indicado en los planos y lo ordenado por el Supervisor.
contratados.
EXPEDIENTE TECNICO
Medición
Partida 02.08 El pago por este concepto será por metro lineal (Unid).
Partida 02.09 El pago por este concepto será por metro cuadrado (Unid).
Forma de Pago
El trabajo ejecutado metrado se pagará al precio unitario del Contrato.
02.10 SEÑALIZACION Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO
Contempla la totalidad de las acciones que serán necesarias adoptar, para que se asegure el
mantenimiento del tránsito durante la ejecución de los trabajos a cargo del contratista.
Previamente a la iniciación de los trabajos, el contratista deberá coordinar con el supervisor las
acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible de molestias a los usuarios de
las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de la obra contratada deberá
efectuarse en el plazo establecido.
En los casos en que no sea posible la habilitación de una vía alterna adecuada para el tránsito
vehicular durante el tiempo que duren los trabajos, estos se efectuaran por medias pistas.
El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser modificadas por el

contratista, previa coordinación con el supervisor, si se demuestra que la modificación introducida
permite reducir las molestias é inconvenientes al transito vehicular o al peatonal.
El contratista coordinará con las autoridades policiales ó municipales respectivas, cualquier

modificación del tránsito vehicular ó peatonal que signifique una variación sustancial del sistema
actual, haciendo uso en estos casos de las respectivas señales, avisos, tranqueras y demás
dispositivos de control necesarios, tanto diurno como nocturno, en concordancia con el manual de
señalización y otros dispositivos vigentes.
Sin perjuicio de lo anterior y donde lo indique el supervisor, el contratista deberá por su propia
cuenta, ubicar vigilantes con banderolas, linternas, etc. a fin de que puedan orientar el movimiento
vehicular a través del área de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la obligación de
proporcionar seguridad a conductores, peatones y sus bienes, así como comodidad para la
circulación.
Medición
La medición será por Unidad (Unid).
EXPEDIENTE TECNICO
Forma de Pago
El pago se efectuara según los avances reales de obra (Valorización Mensual), previa inspección
y aprobación del Ingeniero Supervisor.
3.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01 EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS Y/O ADOQUINADO

03.02 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL DE VEREDAS
Descripción
Este ítem comprende la excavación a efectuar en todas las zonas que según lo indicado en los
planos deberán recibir las veredas y pisos, de acuerdo a los niveles de excavación y las
dimensiones mostradas en los planos. Específicamente, se cortará el espesor necesario para
albergar la estructura de la vereda consistente en concreto de 0.10 m. y base granular de 0.125
m.
Las excavaciones para sardineles de veredas se ejecutarán de acuerdo con las dimensiones
exactas formuladas en los planos. En forma general las canaletas deben efectuarse sobre terreno
firme (terreno natural) El fondo de la excavación deberá quedar limpio y parejo.
Todo el material procedente de la excavación que no sea adecuado o que no se requiera para los
rellenos será eliminado de la obra.
Es necesario que el Ingeniero Residente prevea para la ejecución de la obra un adecuado sistema
de regado, a fin de evitar al máximo que se produzca polvo.
Esta partida comprende el corte, relleno y extracción en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas, incluyendo el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera
o que fuera necesario recoger dentro de los límites del Proyecto, según necesidades del trabajo.
Proceso Constructivo: El corte podrá realizarse comprometiendo en lo posible solo el espesor

indicado en el Proyecto; teniendo especial cuidado en zonas aledañas a cámaras especiales,
estructuras o cualquier instalación de servicio existente sobre la vía.
Dependiendo del terreno existente se retirará todo material suelto o inestable que no se compacte
fácilmente o que no sirva para el objeto propuesto, la nivelación de las imperfecciones que
podrían presentarse se efectuará con el mismo material para luego ser compactado en
condiciones de humedad adecuadas.
Medición
El corte de terreno se medirá en metro cúbico (M3) y se pagará de acuerdo a lo establecido en el

Presupuesto.
EXPEDIENTE TECNICO
Forma de Pago
El volumen determinado según el método de medición, será pagado al precio unitario del Contrato
por metro cúbico ( M3 ), y dicho precio y pago constituirá compensación completa por la remoción,
considerando el equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar el
ítem.
03.03 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL PERALTADO
Descripción
Esta partida comprende la excavación necesaria para cimentar los sardineles peraltados que
confinan las veredas y/o estacionamientos, previstos en el Proyecto de acuerdo a los planos
especificaciones e instrucciones de la Supervisión.
El Contratista deberá notificar a la Supervisión, con suficiente antelación, el inicio de la

excavación.
Todas las excavaciones para sardineles se harán de acuerdo con los alineamientos, pendientes y
cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el Contratista verificado por la
Supervisión. Dichas excavaciones tendrán dimensiones suficientes para dar cabida a las
estructuras diseñadas así como permitir su encofrado.
Luego culminar cada una de las excavaciones el Contratista deberá comunicar este hecho a la
Supervisión, de modo que apruebe la profundidad de excavación.
Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (M3).
Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance en metros cúbicos. Este precio incluirá compensación
total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas,
equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
03.04 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
Descripción
Esta partida comprende la excavación necesaria para cimentar los muros de contención de
mampostería, de concreto armado y también zapatas de columnas y muretes de mampostería,
previstos en el Proyecto de acuerdo a los planos especificaciones e instrucciones de la
Supervisión.
EXPEDIENTE TECNICO
El Contratista deberá notificar a la Supervisión, con suficiente antelación, el inicio de la

excavación.
Todas las excavaciones para los muros de contención se harán de acuerdo con los alineamientos,
pendientes y cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el Contratista
verificado por la Supervisión. Dichas excavaciones tendrán dimensiones suficientes para dar
cabida a las estructuras diseñadas así como permitir su encofrado.
Luego culminar cada una de las excavaciones el Contratista deberá comunicar este hecho a la
Supervisión, de modo que apruebe la profundidad de excavación.
Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (M3).
Forma de Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance en metros cúbicos. Este precio incluirá compensación
total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas,
equipos e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
03.05 EXCAVACION A NIVEL DE SUB RASANTE C/MAQUINA PISTA
Descripción
Comprende la excavación de terreno donde se construirá la pavimentación de los

estacionamientos, de acuerdo a los niveles indicados en los planos hasta alcanzar el nivel de
sub.-rasante antes de la colocación de la base granular deberá tenerse precaución de no dañar
las posibles instalaciones existentes de agua, desagüe, luz, teléfono, etc.
Para tal fin se utilizara maquinaria pesada en adecuadas condiciones. Deberá velarse en todo
momento por disminuir en lo posible la emisión de polvo, mediante el uso de riegos eventuales de
agua en la zona de trabajos.
Cualquier daño ocasionado por la realización de estos trabajos será subsanado inmediatamente
por el contratista, sin ocasionar gastos para la entidad.
Medición
Se medirá en metros cúbicos (m3.)
Forma De Pago
agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y utilidad. El sub. total
EXPEDIENTE TECNICO
las ventas y este precio comprende además la mano de obra, el equipo y herramientas necesarias
para el cumplimiento de estos trabajos.
03.06 RELLENO CON MATERIAL PROPIO EN ESTRUCTURAS
Descripción
Bajo esta partida el Contratista deberá ejecutar todos los trabajos relacionados con el suministro,
colocación y compactación de los materiales adecuados para relleno, provenientes de las
excavaciones del proyecto, según las indicaciones de los planos, las presentes especificaciones y
la conformidad de la Supervisión.
Los materiales de relleno provendrán de las excavaciones deberán ser aprobados por la
Supervisión. El material utilizado será bien graduado y no deberá contener elementos extraños o
contaminados, residuos o material orgánico.
La superficie en las cuales vaya a colocarse material de relleno, deberán estar libres de bloques,
cavidades, fragmentos sueltos, agua estancada o corriente y, en caso de material suelto, estar
adecuadamente humedecidas, escarificadas y compactadas.
El Contratista será responsable de la precisión en la colocación del relleno, de acuerdo con las
líneas y niveles indicados en los planos.
Los rellenos de material granular deberán ser construidos en capas horizontales a todo lo ancho
de la sección y en longitudes que hagan factible los métodos de acarreo, mezcla, riego o secado y
compactación usados. Las capas cuyo espesor sea mayor a veinte centímetros (20cm) no serán
usadas sin autorización expresa de la Supervisión.
Cada capa del relleno o terraplén será humedecida o secada a un contenido de humedad
necesario para asegurar la compactación máxima.
Si la superficie de una capa cualquiera de relleno, que haya sido compactada, queda demasiado
lisa e impermeable como para no adherirse adecuadamente a las capas siguientes, dicha
superficie deberá aflojarse, escarificándola o empleando cualquier otro método aprobado, antes
de colocar sobre ella las capas siguientes.
Cualquier material de relleno que resulte objetable o inadecuado después de colocado el relleno,
deberá ser removido y reemplazado por el Contratista, sin que tenga derecho a pago adicional por
ello.
En todo momento, el Contratista deberá proteger y mantener los rellenos en condiciones

satisfactorias, hasta el inicio de la construcción de la capa siguiente.
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:
- Los valores de densidad deberán alcanzar un mínimo de 95% con una tolerancia de ±2%. Los
lugares para la ejecución de los ensayos serán determinados por la Supervisión.
- Cualquier irregularidad que exceda las tolerancias establecidas, se corregirá por reducción o
adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso para asegurar buena adherencia,
será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectad a costo del
Contratista.
EXPEDIENTE TECNICO
- Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, a plena satisfacción de la Supervisión.
Medición
La unidad de medida será el metro cúbico ( M3 ) de material colocado y compactado por volumen
ejecutado, verificado por la Supervisión antes y después de ejecutarse la actividad.
Forma de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye
la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de control de
calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
03.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE d=10KM.
Descripción
Esta partida comprende el conjunto de actividades necesarias parar la eliminación de material

excedente de corte obtenido y de las demoliciones efectuadas. Debido a que este material es
arenoso en su totalidad se ha considerado un Factor de Esponjamiento de 1.25 para el material
de corte y de 1.35 para el material proveniente de demolición.
El contratista realizará los trabajos de eliminación con el equipo necesario para la materialización
total de la partida, hasta la distancia promedio de 10 km. Con destino en botaderos debidamente
autorizados por autoridad municipal.
Igualmente en estos trabajos deberá velarse en todo momento por disminuir en lo posible la
emisión de polvo, mediante el uso de riegos eventuales de agua.
Medición
El trabajo ejecutado en esta partida se medirá en metros cúbicos (m3) de material eliminado.
Forma de Pago
las ventas y entendiéndose que, dicho precio y pago constituye compensación total por todo
equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la totalidad de
los trabajos prescritos en esta partida.
EXPEDIENTE TECNICO
04.00 OBRAS DE CONCRETO
04.01 VEREDAS Y/O RAMPAS
04.01.01 CONFORMACION DE SUBRASANTE MANUAL PARA VEREDAS
Descripción
Este ítem consistirá en la nivelación, compactado y acabado final de la sub-rasante en todas las
zonas donde se colocara la capa de base granular de la vereda.
Se procederá a compactar la subrasante hasta lograr, como mínimo un 90% de acuerdo al ensayo
Proctor Modificado. En el caso de que el material encontrado no resultara adecuado para obtener
este grado de compactación, deberá profundizarse la excavación hasta el nivel que sea necesario
para ello.
Se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta conformar una superficie que
de acuerdo a los perfiles y geometría del Proyecto, una vez compactada, alcance el nivel de la
sub-rasante.
La compactación se efectuará únicamente con plancha vibratoria cuyas características de peso y

eficiencia sean aprobadas por la Supervisión. No se permitirá por ningún motivo el empleo de
pisones de mano. En todo caso, la superficie final de la subrasante deberá quedar perfectamente
nivelada a fin de permitir una distribución y compactación uniforme de la capa inmediatamente
superior.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 90%
de la máxima densidad seca del ensayo de compactación Proctor Modificado ( AASHTO T-180,
ASTM D-1557 ) en suelos cohesivos, y en suelos granulares hasta alcanzar el 95% de la máxima
densidad seca de dicho ensayo.
Para verificar el control de compactación debe realizarse el ensayo:
Compactación Proctor Modificado ( ASTM D-1557 ).
Este ensayo debe realizarse por cada 200.00 m2 de avance, o una vez al día, si el avance es
menor.
Adicionalmente, todos estos ensayos podrán efectuarse a criterio de la Supervisión, y

obligatoriamente cuando se evidencie un cambio en el tipo de material.
Para verificar la compactación:
El Control de Densidad en el Campo (ASTM D-1556) se realizara un ensayo cada 50.00 m2 de

superficie.
Para la aprobación de la compactación se deberán cumplir los requerimientos siguientes:
- El promedio de los valores del grado de compactación de cada capa deberá ser igual o
mayor que el especificado (95%).
- Ningún punto de control deberá tener más del 1% por debajo del grado de compactación
especificado.
EXPEDIENTE TECNICO
Medición
Esta partida, con todas las actividades que la comprenden: nivelación, riego y compactación; será
medida en METRO CUADRADO (M2).
Forma de Pago
La superficie metrada se pagará al precio unitario del Contrato. El precio será compensación total
por:
- La preparación y acondicionamiento
- La nivelación, riego, y compactado final
Asimismo el precio incluye el equipo, mano de obra (incluidas leyes sociales), herramientas
e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de la partida.
04.01.02 BASE GRANULAR PARA VEREDAS MANUAL E=0.125 M.
Descripción
Este ítem consistirá en la colocación de una capa de fundación compuesta de grava o piedra
fracturada, en forma natural o artificial y fina; construida sobre una superficie debidamente
preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas
indicadas en los planos.
Materiales
El material para la base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y durables, o
fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material partido en partículas finas.
La porción de material retenido en el tamiz Nº 4 será llamada agregado grueso y aquella porción
que pasa por el tamiz Nº 4, será llamado agregado fino.
Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósitos de los cuales se obtiene el
material para la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será triturado, hasta obtener
el tamaño requerido. No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso triturado,
deberán tener más de una cara de fractura o forma cúbica angulosa. Si es necesario para cumplir
con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada.
El material compuesto para la base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de
tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y continua bien graduada.
Características
El material de base deberá cumplir con las siguientes características físico-químicas y mecánicas
que se indican a continuación:
EXPEDIENTE TECNICO
Granulometría
Nº MALLA % PESO QUE TOLERANCIA

PASA
2” 100 -2
1 ½” 90 - 100 +/- 5
1” 75 - 95 +/- 5
¾” 65 - 88 +/- 8
3/8” 40 - 75 +/- 8
Nº 4 30 - 60 +/- 8
Nº 10 20 - 45 +/- 8
Nº 40 15 - 30 +/- 5
Nº 200 5 - 15 +/- 3
Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 2 días

Inmersión en agua (ASTM D-1883) Mínimo 80%
Sales Solubles Totales Máximo 0.55%
Porcentaje de Compactación del Proctor
Modificado (ASTM D1556) Mínimo 100%
Variación en el contenido óptimo de
Humedad del Proctor Modificado +/- 1.5%
Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 25%
Índice Plástico (ASTM D-424) Máximo 4%
Equivalente de Arena (ASTM D- 2419) Mínimo 35%
Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40%
Colocación y Extendido
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente preparada y será
compactado en capas de espesor máximo de 12.5 cm. del espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal
espesor suelto, de modo que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor requerido. El
porcentaje de compactación considerado del material para base es 30%.
Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento,

equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo requiere.
Control de calidad del material
Análisis Granulométrico por Tamizado (ASTM D-422).

Límites Líquido y Plástico e Índice de Plasticidad
(ASTM D-4318).
Clasificación de Suelos para propósitos de Construcción de Carreteras - Sistema de Clasificación
A.A.S.H.T.O. ( A.S.T.M. D-3282 ).
Compactación Proctor Modificado ( A.S.T.M. D-1557 ).
Ensayo C.B.R. - Relación Soporte de California ( A.S.T.M. D-1883).
La frecuencia de estos ensayos, será la siguiente:
EXPEDIENTE TECNICO
-Por cada 100 m3 de material:
1 Análisis Granulométrico por Tamizado.

1 Límites Líquido y Plástico e Índice de Plasticidad.
1 Compactación Tipo Proctor Modificado.
-Por cada 1000 m2; de material, o una vez a la semana, si se emplea menos material:
1 C.B.R. - Relación Soporte de California.
Adicionalmente, todos estos ensayos podrán efectuarse a criterio de la Supervisión, y

obligatoriamente cuando se evidencie un cambio en el tipo de material.
Compactación
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa

de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de planchas vibratorias.
El planchado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido
paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este
tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá
corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la
superficie resulte pareja y uniforme.
A lo largo de todos los sitios no accesibles a la plancha, el material de base deberá compactarse
íntegramente mediante el empleo de apisonadoras mecánicos.
El material será tratado con plancha vibratoria hasta que se haya obtenido una superficie lisa y
pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considera la mínima, necesaria
para obtener una compactación adecuada.
Para verificar la compactación:
El Control de Densidad en el Campo (A.S.T.M. D-1556) se realizara un ensayo cada 100 m2 de

superficie.
Si los ensayos de densidad, in situ comprueban que la densidad resulta inferior al 100% de la
densidad máxima determinada en el laboratorio, el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deberá
completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la
densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra,
a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores de densidad
referidos, por el método ASTM D-1556.
La Supervisión podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos que
los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos
producirá fehacientemente densidades de no menos del 100% arriba especificado. El permiso de
la Supervisión para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha
de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado.
Exigencias del Espesor
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en uno o
más puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma. Las mediciones deberán hacerse por
medio de perforaciones, u otros métodos aprobados.
EXPEDIENTE TECNICO
Los puntos para la medición serán seleccionados por la Supervisión en lugares tomados al azar
dentro de cada sección de 100 m. ( o menos ), de tal manera que se evite una distribución
irregular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más
allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio de la
Supervisión, llegando a un máximo de 200 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias
más cortas. Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos,
mayor que, la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias aproximadas
a 10 m. Hasta que se compruebe que el espesor se encuentre dentro de los límites autorizados.
Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o
agregando material según sea necesario conformado y compactado luego dicha zona en la forma
especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado con

materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del Contratista, bajo la
Supervisión.
Medición
El método de medición será por METRO CUADRADO (M2) compactado, según lo indicado en los
planos y aceptado por la Supervisión.
Forma de Pago
La base granular ejecutada por el Contratista, y aprobadas por la Supervisión y medida según se ha
establecido, será pagadas con la partida correspondiente, al precio unitario del contrato por M2
compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá compensación completa por
el material granular seleccionado puesto en obra, lavado (si fuera necesario), colocación del mismo,
riego y compactado.
Asimismo el precio incluye el equipo, mano de obra (incluidas las leyes sociales), herramientas e
04.01.03 VEREDA Co. F’C=175KG/CM2 E=0.10M. PREMEZCLADO (INC. SARDINEL)

CEM TIPO V
Descripción
Esta partida consistirá en ejecutar veredas de concreto f’c= 175 kg/cm2. vaciado con concreto
premezclado en el cual se incluye el sardinel, describiéndose a continuación las especificaciones
técnicas.
Las veredas de concreto serán de un espesor de 0.10 m, con un concreto de resistencia a la

compresión de f´c=175 kg/cm2 a los 28 días, las cuales se ejecutaran con concreto premezclado.
La capa de concreto que dará origen a la vereda se frotachará cuidadosamente con una paleta de
madera primero y luego con plancha de metal par que brinde una superficie uniforme y lisa pero
no resbaladiza, dejando cierta aspereza antideslizante.
Las bruñas se ejecutarán durante el proceso de fraguado de la capa resistente y se construirán en

sentido longitudinal y transversal (bruñas de canto), y estarán en el entorno de los paños de
concreto tal como se detalla en el plano. Las bruñas transversales se harán cada 1 metro.
EXPEDIENTE TECNICO
Los acabados de las superficies deben ser boleados en sus bordes, no presentando en ningún
punto aristas vivas.
Para el concreto premezclado se deberá tener en cuenta la norma ASTM C-94 2Standart
Specification for Ready – Mixed Concrete”, y cumplir con los requisitos de aceptación de la Norma
Técnica Peruana de Edificación E-60 “Concreto Armado” y el Código ACI 318-99 “Building Code
Requeriments for Reinforced Concrete”.
Para tal efecto el concreto que se adquiera deberá reunir las siguientes características:
MATERIALES
Cemento
Se utilizará Cemento Pórtland Tipo V según NTP 334.009 ó ASTM-C150 para todos los elementos
en contacto con el suelo.
Agregado Fino
El agregado fino será arena natural, limpia que tenga granos sin revestir, resistentes, fuertes y
duros, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas,
esquistos, álcalis, ácidos, cloruros, materia orgánica, greda u otras sustancias dañinas.
Agregado Grueso
El agregado grueso será o piedra ya sea en su estado natural, triturada, o partida, de grano
compacto y de calidad dura. Debe estar limpio, libre de polvo, materia orgánica, cloruros, greda u
otras sustancias perjudiciales y no contendrá piedra desintegrada, mica o cal libre. Estará bien
graduado desde la malla estándar ASTM ¼” hasta el tamaño máximo especificado en el Cuadro
Nº 1.
Agua
El agua para el presente concreto será fresca, limpia y bebible. Se podrá usar agua no bebible
sólo cuando, mediante pruebas previas a su uso, se establezca que los cubos de concreto sin
agregado grueso hechos con ella, dan resistencias iguales o mayores al 90% de la resistencia de
cubos similares elaborados con agua potable.
El contenido de cloruros en el agua deberá conciliarse con el contenido total de cloruros de la

mezcla de manera de no exceder los contenidos máximos permitidos en la norma ACI 318.
CONCRETO
Transporte
El concreto será transportado en camiones concreteros (Mixers) al punto de colocación, tan pronto
como sea posible, de manera que no ocurra segregación de la mezcla, pérdida de materiales y se
garantice la calidad deseada para el concreto.
Colocación
Previamente a la colocación del concreto, las formas deberán haber sido limpiadas de todo
material extraño.
EXPEDIENTE TECNICO
El concreto deberá ser vaciado en forma continua y no debiendo ser colocado en grandes
cantidades en un solo punto para luego ser extendido, ni debiendo fluir innecesariamente.
Si en un caso de emergencia es necesario colocar el concreto antes de completar una sección, se

colocarán llaves de unión adecuadas como lo disponga el Ingeniero Supervisor y la junta de
construcción deberá ser tratada de acuerdo a los procedimientos constructivos.
El Slump máximo permitido será de 2”.
Consolidación
Toda consolidación del concreto se efectuará por vibración en inmersión. En el proceso de

compactación del concreto se tratará de lograr máxima densidad, uniformidad de la masa y
mínimo contenido de aire atrapado.
El tipo de vibrador a utilizarse para los diferentes llenados y clases de concreto por compactar,
será sometido a la aprobación de la Supervisión, quien podrá exigir vibradores de diámetro y
características específicas y condicionar o limitar el ritmo de colocación del concreto en función
del equipo con que cuente el Contratista.
En el llenado, los vibradores deben penetrar verticalmente unos 10 cm. en la llenada previa se
procederá colocando el vibrador a distancias regulares, sistemáticas, con el objeto de lograr una
compactación correcta. No se podrá iniciar el vaciado de una nueva capa, antes de que la inferior
haya sido completamente vibrada.
El vibrado no deberá prolongarse en un solo punto, recomendándose un tiempo de 8 -15

segundos cada 30 cm. a 75cm.
En áreas en donde sea difícil el vibrado y dudoso su efecto, será necesaria la utilización adicional
de “chuceado” para lo cual se usará una barra de construcción de tamaño manejable.
Curado
En general el concreto de veredas y sardineles de veredas será curado con aditivo tipo
membrana. El curado deberá iniciarse tan pronto como sea posible y siguiendo las
recomendaciones del fabricante del aditivo a emplear.
Ensayos de Resistencia
Se tomarán muestras del concreto de acuerdo a las Normas ASTM-C – 172, para ser sometidas a
las pruebas de compresión de acuerdo a las Normas ASTM-C – 39, las probetas serán curadas
antes del ensayo según Normas ASTM - C-31.
El número de ensayo de resistencia en compresión de cada clase de concreto, deberá ser el

siguiente:
- No menos de dos muestras de ensayo por cada 300 metros cuadrados (M2) de área superficial
para pavimentos o losas o como lo disponga el Supervisor.
- No menos de dos muestras de ensayo por cada cinco camiones cuando se trate de concreto
premezclado o como lo disponga el Supervisor.
- No menos de dos testigos por día de llenado con concreto las losas
EXPEDIENTE TECNICO
Se considera satisfactoria una resistencia, cuando el promedio de cualquier grupo de tres ensayos
consecutivos de resistencia de especimenes curados en laboratorio, sea igual o mayor que el f’c
especificado y no mas de 10% de los ensayos de resistencia tengan valores menores que la
resistencia especificada.
Toda esta gama de ensayos deberá ser evaluada por un laboratorio de reconocido prestigio.
Aceptación
En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada, la Supervisión podrá

ordenar, a su solo juicio, el retiro y reposición del concreto sospechoso o la ejecución de las
pruebas de carga.
El costo de la eliminación y sustitución del concreto y/o de las pruebas de carga, y el costo de la
demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas llegaran a ser necesarias, será de cuenta exclusiva
del Contratista, él que no podrá justificar demoras en la entrega de la obra por estas causas.
Protección del concreto fresco y resanado de defectos superficiales
El concreto fresco debe ser protegido de la acción nociva de los rayos del sol, de viento seco en
condiciones de evaporación alta, de golpes, de vibraciones y otros factores que pueden afectar su
integridad física o interferir con la fragua.
Medición
La Unidad de Medición de la presente partida es por METRO CUADRADO (M2).
Forma de Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro cuadrado (M2), y según el precio unitario.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales,
mano de obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
04.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES DE VEREDA
Descripción
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de sardineles de vereda de acuerdo a

dimensiones requeridas por los planos y las especificaciones técnicas. Los encofrados deberán
estar preparados para resistir con seguridad todo el empuje del concreto vaciado y una
sobrecarga de llenado (vibradores, trabajadores, carretillas, equipos, etc.).
El Contratista deberá garantizar el empleo de madera en buen estado a fin de obtener superficies
lisas y libres de imperfecciones.
EXPEDIENTE TECNICO
El Contratista deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de madera que resistan
plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al momento del llenado. Los encofrados
deberán ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicadas en los planos y estarán lo
suficientemente unidos para evitar la perdida de agua del concreto.
Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración de la lechada de cemento y serán
debidamente arriostradas y ligadas entre si de manera que se mantenga en la posición y forma
deseada con seguridad, así mismo evitar las deformaciones laterales.
Las caras laterales de encofrado en contacto con el concreto, serán convenientemente humedecidas
antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la
adherencia del mortero, previamente deberán verificar la limpieza de los encofrados, retirando
cualquier elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos.
El desencofrado deberá realizarse retirando el encofrado de manera que se asegure la completa

indeformabilidad de la estructura.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se halla endurecido
suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que
pueden colocarse sobre el. Las formas no deben quitarse sin permiso de la Supervisión.
Se deben considerar un tiempo de 24 horas para efectuar el desencofrado.
Medición
Esta partida, con todas las actividades que la comprenden; encofrado y desencofrado de los
sardineles de vereda; será medida en METROS CUADRADOS (M2).
Forma de Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro cuadrado (M2), y según el precio unitario.
04.01.05 CURADO DE VEREDAS
Descripción
Este ítem consistirá en la protección del concreto contra pérdidas prematuras de humedad en la
etapa de fraguado y endurecimiento. En general el concreto de veredas y sardineles de veredas
será curado con aditivo tipo membrana. El curado deberá iniciarse tan pronto como sea posible y
siguiendo las recomendaciones del fabricante del aditivo a emplear.
El Contratista deberá curar el concreto de las veredas inmediatamente esta haya fraguado y
alcanzado una resistencia tal que lo permita. Este curado se hará aplicando aditivos tipo
membrana aplicados con rociador y/o rodillo. El curado de veredas deberá realizarse por espacio
mínimo de 7 días.
EXPEDIENTE TECNICO
Medición
La unidad de medida será en METRO CUADRADO (M2).
Forma de Pago
Esta partida será pagada al precio unitario del Contrato, por metro lineal. Este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de obra,
herramientas, colocación e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
04.01.06 SELLADO ASFALTICO DE JUNTAS DE DILATACION
Descripción
Este ítem consistirá en el sellado de las juntas de dilatación que llevaran las veredas. Este sellado
se hará mediante relleno de las juntas de con una mezcla de asfalto liquido RC-250 y arena
cernida en proporción 1:3.
El Contratista deberá sellar las juntas de dilatación con el empelo de una mezcla asfáltica la cual
se preparara en caliente.
Medición
La unidad de medida será en METRO LINEAL (ML).
Forma de Pago
Esta partida será pagada al precio unitario del Contrato, por metro lineal. Este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de obra,
herramientas, colocación e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
04.02.00 SARDINEL PERALTADO

04.02.01 CONCRETO F’C= 175KG/CM2 EN SARDINEL SUMERGIDO ( a =0.15 m., h=0.40m. )
CEMENTO TIPO V
Descripción
Esta partida consistirá en la ejecución de sardineles sumergidos de resistencia f’c= 175 kg/cm2,
vaciado con concreto premezclado.
Corresponden aplicar las mismas consideraciones generales en cuanto a los materiales que han
sido descritas para la partida 04.01.03
Medición
La Unidad de Medición de la presente partida es por METRO LINEAL (ML).
EXPEDIENTE TECNICO
Forma de Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro lineal (ML), y según el precio unitario.
04.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL PERALTADO
Descripción
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados de sardineles peraltados de dimensiones

requeridas por los planos y las especificaciones técnicas. Los encofrados deberán estar
preparados para resistir con seguridad todo el empuje del concreto vaciado y una sobrecarga de
llenado (vibradores, trabajadores, carretillas, equipos, etc.).
Corresponden aplicar las mismas consideraciones generales que han sido descritas para la
partida 04.01.04
Medición
La Unidad de Medición de la presente partida es por METRO LINEAL (ML).
Forma de Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro lineal (ML), y según el precio unitario.
04.02.03 ACERO DE REFUERZO FY = 4200 KG/CM2 P/SARDINEL PERALTADO
Descripción
El acero está especificado en los planos en base a su esfuerzo de fluencia (fy) y deberá ceñirse
además a las normas indicadas.
El contratista suministrara y colocará el acero exigido en los planos. Todas las armaduras en el
momento de colocar el concreto estarán limpias de escamas de oxido y de grasas u otras
coberturas que puedan perjudicar la adherencia del concreto.
Las dimensiones, tipo y situación de las armaduras, están indicados en los planos; sin embargo,
de ser el caso, el contratista preparará planos de obra, con cuadros de despiece, situación de
empalmes, detalles de doblado y colocación que reemitirán al Supervisor, para su aprobación.
Se aplicarán los estándares de la ASTM American Society For Testing Materials (Sociedad
Americana para Ensayo de materiales):
EXPEDIENTE TECNICO
A-15 Especificaciones para Varillas de Acero de Lingote para Refuerzo de Concreto.

A-305 Requerimientos Mínimos para las Deformaciones de Varilla de Acero Refuerzo de
Concreto.
Materiales
 El acero es un material obtenido de fundición de altos hornos para el refuerzo de

concreto y para concreto prefabricado.
 El acero esta especificado en los planos sobre la base de su carga de fluencia, pero
además deberá ceñirse a las siguientes condiciones:
CARGA DE FLUENCIA EN KGS/CM2 4,200

CARGA DE ROTURA EN KGS/CM2 5,000-6,000
DEFORMACIÓN MINIMA A LA ROTURA 10%
CORRUGACIONES ASTM 305-66 T
PROCESO METALÚRGICO ASTM 615-68 T
 La varilla de acero y rieles de refuerzo serán almacenada convenientemente, para

protegerlas de la humedad, no estarán en contacto con el suelo. La protección a usarse en
el almacenamiento debe permitir circulación de aire adecuado, alrededor de las varillas y
rieles de acero.
 Las varillas de refuerzo para el concreto serán varillas corrugadas de acero grado 60.
 Los rieles serán de 60 lbs/yarda y Fy = 4,200 Kg/cm2 soldados con soldadura eléctrica o
amarrados con alambre negro Nº 8.
 Estarán espaciados de acuerdo a lo indicado en los planos.
Doblado y Colocación del Acero
• El doblado no debe causar figuración de la barra. Respetar diámetros de doblado. Las

barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el material sea
dañado.
• Las armaduras se colocarán exactamente como indiquen los planos y se fijaran
mediante las oportunas sujeciones para mantener las separaciones y recubrimientos
establecidos de modo que, no hay posibilidad de movimiento de las mismas, durante el
vertido y consolidación del concreto y permitiendo a este, envolverlas sin dejar
coqueras. Las barras en las losas vaciadas, sobre el terreno, se soportarán por medio
de bloques prefabricados de concreto. En aquellas superficies de zapatas o losas y
otros elementos que vacíen directamente sobre el suelo, las armaduras tendrán un
recubrimiento mínimo de 5 cm. En las demás superficies de concreto, se dispondrá de
un recubrimiento mínimo de 3cm mientras no se indique de otro modo en los planos.
• Después de colocada la armadura y antes de comenzar el vaciado del concreto, el
Supervisor hará una revisión para comprobar si cumple todas las condiciones exigidas
de forma, tamaño, longitud, empalmes, posición, etc.
Cuando después de colocada la armadura, haya un retraso en el vaciado, se hará una nueva
inspección y se limpiaran las armaduras si fuese necesario.
 Donde se empalmen varillas de refuerzo, estas serán traslapadas no menos de 36
diámetros ni menor de 30 cm. Todos los traslapes serán aprobados por el Supervisor.
Se evitará traslapar varillas en las zonas de máximo esfuerzo.
Medición
EXPEDIENTE TECNICO
La unidad de medida será el KILOGRAMO (KG) aproximado al décimo de Kilogramo de acero de

refuerzo.
Forma de Pago
El trabajo ejecutado será medido en la forma descrita anteriormente, será pagado al precio
unitario del contrato, por Kilogramo.
mano de obra, herramientas, colocación e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
04.03.00 GRADAS Y/O ESCALERAS
04.03.01 CONCRETO GRADAS Y/O ESCALERAS F’C= 175KG/CM2 PREMEZCLADO
Descripción
Esta partida consistirá en la ejecución de gradas y/o escaleras de concreto de resistencia f’c= 175
kg/cm2 en veredas y en lugares de fuertes desniveles, vaciado con concreto premezclado.
Corresponden aplicar las mismas consideraciones generales en cuanto a los materiales, mano de
obra y equipo que han sido descritas para la partida 04.01.03
Medición
La Unidad de Medición de la presente partida es por METROS CUBICOS (M3).
Forma de Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro cúbico (M3), y según el precio unitario.
05.00 PISO ADOQUINADO

5.1 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE MANUAL P/PISO ADOQ
Descripción
Este ítem consistirá en la nivelación, compactado y acabado final de la sub-rasante en todas las
zonas donde se colocara la capa de base granular del piso adoquinado.
Medición
EXPEDIENTE TECNICO
Esta partida, con todas las actividades que la comprenden: nivelación, riego y compactación, será
medida en METRO CUADRADO (M2).
Forma de Pago
La superficie metrada se pagará al precio unitario del Contrato. El precio será compensación total
por:
- La preparación y acondicionamiento
- La nivelación, riego, y compactado final
05.02 BASE GRANULAR PARA PISO MANUAL E=0.125 M.
Descripción
Este ítem consistirá en la colocación de una capa de fundación compuesta de grava o piedra
fracturada, en forma natural o artificial y fina; construida sobre una superficie debidamente
preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas
indicadas en los planos.
Medición
El método de medición será por METRO CUADRADO (M2) compactado, según lo indicado en los
planos y aceptado por la Supervisión.
Forma de Pago
La base granular ejecutada por el Contratista, y aprobadas por la Supervisión y medida según se ha
establecido, será pagadas con la partida correspondiente, al precio unitario del contrato por M2
compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá compensación completa por
el material granular seleccionado puesto en obra, lavado (si fuera necesario), colocación del mismo,
riego y compactado.
Asimismo el precio incluye el equipo, mano de obra (incluidas las leyes sociales), herramientas e
05.03 FALSO PISO DE CONCRETO f’c =140 kg/cm2 CEM TIPO V E=0.06M PARA ADOQ
Descripción
Este ítem consistirá en la colocación de una capa de concreto de 6 cm. de espesor; según
indiquen los planos, utilizando concreto de resistencia f’c= 140 kg/cm2 con cemento tipo V y
premezclado, construida sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
EXPEDIENTE TECNICO
Se vaciara el concreto sobre el terreno humedecido bien nivelado, compactado a la máxima

densidad seca, utilizando cintas de mortero pobre o reglas de madera para controlar el nivel.
Es un solado de concreto cuyo espesor se indica en los planos. Llevaran falso piso todas las
zonas destinadas para adoquines de concreto piedra. La sub-rasante debe ser compactada a su
máxima densidad obtenida, según AASHTO T=180, previa remoción y eliminación de materias
orgánicas, utilizando reglas de madera para controlar durante el vaciado, tanto el nivel como el
espesor correcto en que debe quedar el falso piso una vez fraguado.
La superficie resultante debe ser rugosa, recomendándose en su acabado el uso de paleta de
madera.
Medición:
La medición se realizará por metro cuadrado (m2)
Forma de Pago:
Se pagará de acuerdo al sistema de medición mencionado anteriormente con la aprobación de la

Supervisión, en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios del valor referencial
agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y utilidad. El sub total
así obtenido se multiplicará por el factor de relación calculado hasta la última cifra decimal y luego
se le agregará el impuesto general a las ventas.
05.04 PISO DE ADOQUINES DE CONCRETO – PIEDRA 0 .105x0.21x0.04M.
Descripción:
Este piso se construirá en las zonas indicadas en los planos. Este piso se asentara sobre el falso
piso, según los detalles de los planos.
Se utilizaran adoquines de concreto- piedra, fabricados en serie en las dimensiones de .

105x21x.04 m. perfectamente planos y perfilados, sus aristas serán vivas, sin resaltes ni defectos.
Este piso se colocara directamente sobre el falso piso perfectamente nivelado sobre lo que
colocaran los adoquines de concreto.
Los adoquines se colocaran tan juntos como se pueda (junta máxima de 1.5 mm) de acuerdo al
emplantillado y controlando su perfecta alineación por medio de cordeles; los espacios entre junta
se llenaran mediante arena fina procurando que estas queden completamente selladas y no
permitan desplazamientos ni afloramientos.
Medición:
La medición se realizará por metro cuadrado (m2)
Forma de Pago:
Se pagará de acuerdo al sistema de medición mencionado anteriormente con la aprobación de la

Supervisión, en función de los metrados ejecutados con los precios unitarios del valor referencial
agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y utilidad. El sub total
así obtenido se multiplicará por el factor de relación calculado hasta la última cifra decimal y luego
se le agregará el impuesto general a las ventas.
EXPEDIENTE TECNICO
06.00.00 MAMPOSTERIA DE PIEDRA
06.01 MURO O MURETE DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA
Descripción
Son los elementos de mampostería de piedra y mortero de cemento que conforman los muros de
contención para el sostenimiento de estructuras (veredas y/o pavimento) o terrazas. Se
construirán en los lugares y según dimensiones indicadas en los planos. Una cara debe guardar
verticalidad y mejor acabado.
Para la ejecución de la mampostería de piedra se utilizara piedra seleccionad que encaje en lo

posible unas a otras. No se aceptaran piedras rajadas o metamorfizada, el contratista presentara
con anticipación la cantera y/o la muestra del material que se va a utilizar, el cual debe ser
aprobado por el Supervisor. La dosificación del mortero será cemento y hormigón con una mezcla
1:12 se usará cemento tipo V; se ejecutará el batido en forma manual al pie de la obra, se nivelará
el fondo y se verificará que la mezcla sea de un espesor constante que recubra la totalidad de las
piedras.
El concreto deberá ser de óptima calidad, de consistencia plástica y trabajable.
Medición
El muro de mampostería será medido en METRO CUBICO (M3) del volumen trabajado
correctamente.
Forma de Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metro cúbico (M3), y según el precio unitario.
06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS DE MAMPOSTERIA
Descripción
Este ítem consistirá en los encofrados y desencofrados para muros de mampostería de acuerdo a
dimensiones requeridas por los planos y las especificaciones técnicas. Los encofrados deberán
estar preparados para resistir con seguridad todo el empuje del concreto vaciado y piedras.
Los encofrados tendrán por función determinar la forma del muro de mampostería sirviendo de
guía para la colocación de la mampostería. Debe ser seguro para cumplir dicha función a
cabalidad. El proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el montaje y
desencofrado se realicen fácil y gradualmente, sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir
a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la superficie de los elementos de concreto.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los encofrados que el

contratista propone emplear, sin embargo esto no libera al Contratista de su responsabilidad de
EXPEDIENTE TECNICO
realizar una adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así como que funcionen
adecuadamente, debiendo considerar en el diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto,
igual al 50% del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.
El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de perforaciones, nudos,
rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la apariencia de la estructura terminada.
Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente humedecidos y las
juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de no permitir la fuga de la pasta.
Medición
La Unidad de Medición de la presente partida es por METRO CUADRADO (M2).
Forma de Pago
El pago se efectuara de acuerdo al avance, por metros cuadrados (M2), y según el precio unitario.
mano de obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo
07.00 PAVIMENTOS
7.1 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE E=0.20M C/AFIRMADO
Descripción
Se denomina sub-rasante al nivel terminado de la estructura del pavimento ubicado debajo de la
capa de base granular.
Está constituida por el suelo natural resultante del corte o por los suelos transportados en el caso
de rellenos. Tendrá el ancho completo de las áreas de vías, estará libre de raíces, hierbas,
desmonte o de material suelto, sensible de inferior calidad del suelo natural.
Una vez concluidas las obras de movimiento de tierras y se haya comprobado que no existen
dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de luz, agua y desagüe, se procederá a la
colocación y extendido de material de préstamo tipo A-1-B en proporción 50% respecto a un
espesor de 0.20 de capa de trabajo, se escarificara luego mediante moto niveladora (rastras en
las zonas de difícil acceso) hasta la profundidad indicada. Debiéndose eliminar las partículas de
tamaño mayor de 7.5cm (3”).
En esta partida están comprendidos los trabajos de preparación para recibir las vías, por lo que
deberá tenerse cuidado en la determinación de las cotas y niveles, así como la verificación previa
de la no existencia de conexiones en mal estado si las hubiera.
Luego de la escarificación se procederá a riego y batidos de la capa de 20cm. de espesor con el

empleo repetido y alternado de camiones cisternas provistos de dispositivos que garanticen un
riego uniforme.
EXPEDIENTE TECNICO
La operación será continua hasta lograr un material homogéneo de humedad uniforme lo más
cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación proctor modificado que se obtenga en
laboratorio para una muestra representativa del suelo de la capa de sub-rasante.
Luego se procederá a la explanación de este material homogéneo hasta conformar una superficie
que de acuerdo a los perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de
la subrasante.
La compactación se hará con rodillo liso Vibratorio Autopropulsado 101- 135HP cuyas
características de peso y eficiencia serán comprobadas por la supervisión.
La compactación se empezará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 95%
de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado (AASHTO T-método D), se debe
compactar con una humedad optima que se determine en laboratorio.
Para el caso de áreas de difícil acceso, se compactará con plancha vibratoria y hasta alcanzar los
niveles de densificación arriba indicados.
Para verificar la calidad del suelo se utilizaran los siguientes sistemas de control:
a).-Granulometría (AASHTO T-88, ASTM D422)
b).- LIMITES DE CONSISTENCIA (AASHTO T- 89, T-90; ASTM D423-D424)
c).- clasificación HRB (AASHTO T-)
d).- Proctor modificado (AASHTO T- 180, AST D1557)
La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es obligatoria
cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo en la capa de sub- Rasante.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM 1556). La

frecuencia de este ensayo será cada 240 m2 en puntos dispuestos en tresbolillo.
La compactación deberá alcanzar el 95% de la máxima densidad seca del ensayo proctor
modificado.
Medición
La unidad de medida de esta partida será en metros cuadrados (m2).
Forma De Pago
las ventas y comprende el nivelado y compactado de acuerdo al diseño de la estructura del
pavimento.
7.2 BASE GRANULAR C/EQUIPO E = 0.20m
Descripción
Se denomina base a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre la sub-base
y la superficie de rodadura. Es un elemento básicamente estructural que cumple las siguientes
funciones:
EXPEDIENTE TECNICO
- ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes.

- Servir de drenaje para eliminar rápidamente el agua proveniente del pavimento e
interrumpir la ascensión capilar del agua proveniente de niveles inferiores.
- Absorber las deformaciones de la sub-base debido a cambios volumétricos.
Los materiales s les usará como base serán selectos, provistos de suficiente cantidad de vacíos
para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad drenaje.
Serán suelos granulares del tipo A-1-B del sistema de clasificación AASHTO, es decir gravas
arenosas compuestas por partículas duras y durables y de aristas vivas.
Podrán provenir de depósitos naturales, del chancado de rocas o de una combinación de
agregado zarandeado y chancado con un tamaño máximo de 1 ½”, el material para la capa de
base estará libre de material vegetal y de terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos
que garanticen su trabajabilidad y dar estabilidad a la superficie antes de recibir el tratamiento
superficial.
El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría:
Tamaño de la malla % que pasa (en peso)

AASHTO T-11 Y T- 27
GRAN.A GRAN.B GRAN.C GRAN.D
Abertura cuadra
2” 100 100
1” 75-9 100 100
3/8 0-65 40-75 50-85 60-100
N° 4 25-55 30-60 35-65 50-85
N° 10 15-10 20-15 25-50 40-70
N° 40 8-20 15-30 15-30 25-45
N° 100 2-8 5-15 5-15 8-15
En caso de que se mezclen dos o más materiales para lograr la granulometría requerida, los
porcentajes serán referidos en volumen.
Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:
-CBR 80% Min.

-Limite Líquido 25% Max.
-Índice de Plasticidad 0
-Equivalencia de arena 50% Min.
-Desgaste de abrasión 50% Max.
El material de base será colocado y extendido sobre la subrasante mejorada aprobada, en

volumen apropiado, para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos.
El extendido se efectuará con moto niveladora o a mano en sitio de difícil acceso, exclusivamente.
En caso de necesitarse combinar dos o mas materiales, se procederá primero a un mezclado
seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas.
EXPEDIENTE TECNICO
Una vez que el material a sido extendido, se procederá a su riego y batido utilizando
repetidamente y en ese orden, camiones cisternas provistos de dispositivos que garanticen un
riego uniforme, lo más cercana posible a la optima tal como queda definida como el ensayo de
compactación proctor modificado obtenido en el laboratorio para una muestra representativa del
material de base.
Inmediatamente se presentará el extendido y explanación del material homogéneo, hasta

conformar la superficie que una vez compactada alcance el espesor y geometría de los perfiles
del proyecto.
La compactación se efectuará con rodillos cuyas características de peso y eficiencia serán

comprobadas por la supervisión.
De preferencia se usarán rodillos lisos vibratorios o lisos y se terminará con rodillo neumático de
ruedas oscilantes.
La compactación se efectuará de los bordes hacia el centro de la vía con pesadas paralelas a su
eje, un número suficiente para asegurar la densidad de campo de control.
Para el caso de áreas de difícil acceso el rodillo, la compactación se efectuará con plancha
vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificación requeridos.
Para verificar la calidad del material se utilizara las siguientes normas de control
a).-Granulometría (AASHTO T-89, ASTM D1422)
b).- Limites de consistencia (AASHTO T- 89, -90 ASTM D1423-D1424)
c).- clasificación por sistema (AASHTO T-)
d).- proctor modificado (AASHTO T-80 Método D)
la frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán obligatorios cuando se
evidencia un cambio en el tipo de suelo de material base.
Para verificar la compactación se utilizará la norma de densidad de campo (ASTM D1556).
Este ensayo se realizará cada 200 m2 de superficie compacta en puntos dispuestos en tresbolillo.
La compactación deberá alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del ensayo proctor
modificado.
El espesor de la base terminada no deberá exceder en +/- 1 cm. De lo indicado en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en uno o

más puntos en cada 100 metros lineales de la misma.
Las condiciones deberán hacerse por medio de las perforaciones de ensayos u otros métodos
aprobados.
Medición.
Se medirá en metros cuadrados (m2).
Forma de Pago
EXPEDIENTE TECNICO
las ventas. El pago de la colocación de la base se hará por metro cuadrado (M2) con el área
medida, los reglamentos ensayos de laboratorios según el párrafo anterior siendo su terminado
debidamente compactada y nivelada.
7.3 IMPRIMACION ASFÁLTICA
Descripción
Esta partida se refiere a la aplicación, mediante riego de asfalto líquido del tipo “cutback” sobre la
superficie de base no asfáltica o en su caso, para el tratamiento primario de las superficies
destinadas a estacionamientos, cruces, bermas, etc.
La calidad y cantidad de asfalto será la necesidad para cumplir los siguientes fines:
a. impermeabilizar la superficie de base

b. recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie
c. mantener la compactación de la base y
d. proporcionar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a constituirse.
Se empleará cualquiera de los siguientes materiales bituminosos:
a. asfalto Cut-back grado MC-30 o MC-70, que cumpla con los requisitos de calidad
especificaciones por la norma ASTM D- 20278 (asfaltos de tipo curado medio)
b. asfalto Cut-back grado RC-250 que cumpla con los requerimientos de calidad
especificados por la norma ASTM D-2028 (asfalto tipo curado rápido), mezclado en
proporción adecuada con kerosén industrial de modo de obtener viscosidad de tipo Cut-
back de curado medio para fines de imprimación..
El riego de imprimación se efectuará cuando la superficie de la base esté preparada esté libre de
partículas o de suelo suelto. Para la limpieza de la superficie se empleará una barredora mecánica
o sopladora según sea necesario.
Cuando se trata de un material poroso, la superficie debe de estar seca o ligeramente húmeda. La
humedad de estos materiales se logra por el rociado de agua en la superficie en cantidad
adecuada para este fin.
La operación de imprimación deberá de empezar cuando la temperatura superficial a la sombra

sea más de 13 °C en ascenso o de más de 15°C se suspenderá la acción en tiempo brumoso o
lluvioso.
La aplicación de material bituminoso deberá acres a presión para garantizar un esparcido

uniforme y continuo utilizando un distribuidor autopropulsado que estará equipado sin una
manguera auxiliar de boquillas espaciadoras y conectada a la misma presión del sistema del
distribuidor en cuanto al tamaño de la barra distribuidora tamaño de boquillas espaciamiento entre
boquillas, ángulo de boquillas con el eje de la barra distribuidora sobre la base, capacidad y
presión de bomba, serán las adecuadas para obtener el fin propuesto.
La cantidad de asfalto por unidad de área será definida con la supervisión de acuerdo a la calidad
de la base y estará comprendida entre 0.9 y2.0 lt/m2¸ la temperatura de aplicación del riego estará
comprendida según el tipo de asfalto a usarse, dentro de los siguientes intervalos:
EXPEDIENTE TECNICO
MC-70 43C-85C
(RC-250)+ 15% Kerosene 25C-70C
Cualquier área ubicada fuera del canal de riego del distribuidor deberá ser imprimada con las
mismas características utilizando un espaciador auxiliar, los excesos de asfalto serán retirados
utilizando para el efecto una escoba de goma. Durante la operación de riego se deberán tomar las
providencias necesarias para evitar que estructuras, edificaciones o árboles adyacentes al área
por imprimir sean salpicados por el asfalto a presión.
El material bituminoso deberá ser enteramente absorbido por la superficie de la base. si en el

termino de 24 horas esto no ocurriese la supervisión podrá disponer un tiempo mayor curado.
Cualquier exceso de asfalto al término de tiempo de curado deberá secarse esparciéndose por su
superficie arena limpia exenta de vegetales y otras materias indeseables sobre su superficie cuya
gradación corresponde a los requisitos del agregado tamaño N° 10 norma AASHTO M-13051
(ASTM D-445-54). La superficie así imprimada curada y secada, debe permanecer en esta
condición hasta que se le aplique la capa de rodamientos.
Para verificar la calidad de material bituminoso deberá ser analizado en el laboratorio y evaluado
teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto de Asfalto. En caso de que
el asfalto líquido preparado fuera provisto por una planta especial deberá contar con un certificado
de laboratorio que confirme las características del material.
En el procedimiento constructivo se observa entre otros los siguientes cuidados que serán materia
de verificación.
a. la temperatura de aplicación estará de acuerdo con lo especificado según el tipo de

asfalto líquido
b. la cantidad de material esparcido por unida de área será la determinada por la

supervisión de acuerdo al tipo de superficie; será controlada en la franja de riego algunos
recipientes de peso área conocidos.
c. La uniformidad de la operación se logrará controlando la velocidad del distribuidor, la

altura de la barra de riego y el agudo de las boquillas con el eje de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles verificaciones o mediciones por la supervisión efectuará de

manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimación.
Medición
Para la partida de imprimación se considerará la unidad de medida el metro cuadrado (m2).
Forma de Pago
agregando separadamente los montos proporcionales de gastos generales y utilidad. El sub.- total
las ventas, la imprimación incluirá los procedimientos constructivos antes citados.
07.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E = 2”
Descripción
EXPEDIENTE TECNICO
Este trabajo consistirá en colocar una capa de concreto asfáltico en caliente construida sobre la capa
base debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones.
El Contratista, antes de la colocación del concreto asfáltico de la carpeta de rodadura, deberá
proceder a una operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la base, de modo
de obtener una rasante adecuada y coincidente con los niveles de tapa de los buzones existentes,
salvo los casos expresamente indicados en el presente expediente técnico.
Se denomina carpeta asfáltica a la capa de concreto asfáltico que termina la estructura del
pavimento.
El concreto asfáltico será una mezcla en caliente de un cemento o betún asfáltico, agregados
debidamente graduados y relleno mineral, que una vez colocado, compactado y enfriado se
constituirá en una capa semi-rígida capaz de soportar el tráfico. El porcentaje compactado de la
mezcla asfáltica a considerar es 30%.
La dosificación o fórmula de la mezcla de concreto asfáltico así como los regímenes de temperaturas
de mezclado y de colocación serán presentados a la Supervisión en cantidades o porcentajes
definidos y únicos.
Esta fórmula de mezcla podrá ser aceptada por la Supervisión o en su defecto, éste fijará una
fórmula de mezcla que podrá tener coincidencias con la fórmula presentada por el Contratista.
Materiales
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos y

material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán
graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las
exigencias de graduación para el tipo específico contratado.
A los agregados mezclados y así compuestos, considerados por eso en un 100% se le deberá
agregar bitúmen dentro de los límites porcentuales fijados en las especificaciones para el tipo
específico de material.
Agregados Minerales Gruesos
La porción de los agregados, retenidos en la Malla Nº 4, se designará agregado grueso y se

compondrá de piedra triturada y/o grava triturada y eventualmente por materiales naturales. Dichos
materiales serán limpios, compactos y durables, no estarán recubiertos de arcilla, limo u otras
sustancias perjudiciales, no contendrán arcilla en terrones. Los acopios deberán estar cubiertos para
prevenir una posible contaminación.
Por lo menos un 50%, en peso, de las partículas de grava triturada retenidas en el Tamiz Nº 4,
deberá tener por lo menos una cara fracturada.
No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencia a pulimentarse

por acción del tráfico.
Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o manipulación,

deberá suministrarse el material en dos ó más tamaños separados.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través
de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
EXPEDIENTE TECNICO
ENSAYO NORMA REQUERIMIENTO

Durabilidad ( al Sulfato
MTC E 209 Máximo 12%
de Sodio )
Durabilidad ( al Sulfato
Máximo 18%
de Magnesio )
Abrasión MTC E 209 Máximo 40%
Indice de Durabilidad MTC E 214
Partículas chatas y
MTC E 221 Máximo 10%
alargadas
Caras fracturadas 85% tiene una cara,
MTC E 210 50% tienes dos
caras
Sales Solubles Totales MTC E 219 Máximo 0.50%
Absorción MTC E 206 Máximo 1%
Adherencia MTC E 519 +95
Agregados Minerales Finos
La proporción de los agregados que pasan la Malla Nº 4, se designará agregado fino y se compondrá
de arena natural y/o material obtenido de la trituración de piedra, grava o escoria o de una
combinación de los mismos.
Dichos materiales serán limpios, compactos de superficie rugosa y moderadamente angular, carente
de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino. Los acopios deberán estar cubiertos para
prevenir una posible contaminación.
No se utilizarán en la fabricación de las mezclas asfálticas agregados con tendencia a pulimentarse

por acción del tráfico.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a través de
tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
ENSAYO NORMA REQUERIMIENTO

Equivalente de Arena MTC E 209 50%
Angularidad del
MTC E 222 Min. 40
agregado fino
Adhesividad MTC E 220 Min. 4%
Indice de plasticidad
MTC E 111 NP
( Malla Nº 40 )
Indice de Durabilidad MTC E 214 Min. 35
Indice de plasticidad
MTC E 111 Máx. 4
( Malla Nº 200 )
Sales Solubles Totales MTC E 219 Máximo 0.50%
Absorción MTC E 206 Máximo 0.50%
Relleno Mineral o Polvo Mineral
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado-asfalto, se compondrá
de polvo calcáreo, polvo de roca, polvo de escoria, cemento portland, cal hidratada u otra sustancia
EXPEDIENTE TECNICO
aprobada, no plástica. Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán
perfectamente secos que podrá fluir libremente y no contendrá grumos. Su granulometría cumplirá
con las siguientes exigencias:
% PESO SECO
NUMERO DE MALLA
QUE PASA
30 100
100 90
200 65
Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico será del grado de penetración 60/70, preparado por refinación del petróleo crudo
por métodos apropiados.
El cemento asfáltico será homogéneo, carecerá de agua y no formará espuma cuando sea calentado
a 160ºC. Se debe tener en cuenta las temperaturas máximas de calentamiento recomendados por
Petro Perú, no debiéndose calentar a más de 160ºC.
El cemento asfáltico debe satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERISTICAS MINIMA MAXIMA

Penetración a 25ºC, 60 70
100 gr. ( 1/10 mm. )
Punto de Inflamación,
232ºC -
Cleveland Vaso Abierto
Ductilidad a 25ºC, 5
100 cm. -
cm. p/m.
Solubilidad en
99 % -
Tricloroetileno
Ensayo de Oliensis NEGATIVO -
Indice de Penetración
-1.0 +1.0
Viscosidad S.F.
Viscosidad ( Saybolt-
Furol ) Purol - 60 ml. 100 min. ºC 0.8
135 °C
ENSAYO DE
PELICULA DELGADA
Pérdida por
Calentamiento a 163ºC, - -
5 hrs.
Penetración de residuo,
52 ( 1/10 mm. ) -
porcentaje del original
Ductibilidad del residuo
50
a 25ºC, 5 cm. p/m
Fuentes de Provisión o Canteras
Se deberá obtener de la Supervisión, la aprobación de las fuentes de origen de los agregados,

relleno mineral de aporte y cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales.
EXPEDIENTE TECNICO
Las muestras de cada uno de éstos se remitirán en la forma que se ordene y aprobados antes de la
fabricación de la mezcla asfáltica.
Fórmula de la Mezcla en Obra
La composición general y los límites de temperaturas establecidos en las Especificaciones para cada
uno de los tipos especificados, constituyen regímenes máximos de tolerancia, que no deberán ser
excedidas no obstante lo que pueda indicar cualquier fórmula de mezclado en Obra que se aplique.
Antes de iniciar la Obra, el Contratista someterá a la Supervisión, por escrito, una fórmula de mezcla
en obra, que utilizará para la obra a ejecutarse. Esta fórmula se presentará estipulando un porcentaje
definido y único, de agregado que pase por cada uno de los tamices especificados; una temperatura
definida y única con la cual la mezcla debe salir de la mezcladora y una temperatura definida y única
con la cual la mezcla será colocada en el camino; debiendo todos estos detalles encontrase dentro
de los regímenes fijados para la composición general de los agregados y los límites de temperaturas.
La Supervisión, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el
Contratista, en su totalidad o en parte.
Esta fórmula para la mezcla en obra deberá ser acompañada de los correspondientes resultados
de ensayos según Técnica Marshall que la fundamenten.
En cualquier caso, la fórmula de trabajo para la fabricación de la mezcla asfáltica, deberá fijar unos
porcentajes definidos y únicos de agregado que pase por cada tamiz requerido, un porcentaje
definido y único de bitúmen a adicionarse a los agregados, una temperatura definida y única para la
mezcla, con la cual ha de colocarse en el camino.
Previamente al inicio del asfaltado y como parte de los requisitos para la aprobación por parte de la
Supervisión, de la fórmula de trabajo en obras, el Contratista deberá construir por su cuenta una
plataforma de por lo menos 50 m. de longitud y 3.6 m. de ancho fuera de la pista, con los mismos
materiales y condiciones que la capa de carpeta, con la finalidad de efectuar las pruebas de equipos
y métodos para el esparcido y compactación de la mezcla asfáltica.
Aplicación de la Fórmula de Mezcla en Obra y Tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en obra aprobada por la
Supervisión dentro de las tolerancias establecidas.
Cada día la Supervisión extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla como considere
conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando resultados
desfavorables o una variación de sus condiciones lo hagan necesario, la Supervisión podrá fijar una
nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la Obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cambio de su procedencia, se

deberá preparar una nueva fórmula de para la mezcla en obra, que será presentada y aprobada
antes de que se emplee la mezcla que contenga el nuevo material.
Los materiales para la obra, serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidades u
otras características que requieran, para obtener una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor
del contenido de betumen que el que se ha fijado a través de la especificación.
Composición de la Mezcla de Agregados
La mezcla de agregados se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y

relleno mineral, en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua
EXPEDIENTE TECNICO
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado elegido. La fórmula de la

mezcla de obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica. La
mezcla de agregados deberá cumplir con la siguiente gradación recomendadas por el Instituto de
Asfalto:
TAMAÑO % PESO QUE PASA

MALLA I II III
1” 100
¾” 80 - 100 100 100
½” 67 - 85 80 - 100 100
3/8” 60 - 77 70 - 80 100
Nº 4 43 - 54 51 - 68 65 - 87
Nº 10 29 - 45 38 - 52 43 - 61
Nº 40 14 - 25 17 - 28 16 -29
Nº 80 8 - 17 8 - 17 9 - 19
Nº 200 4-8 4-8 5 - 10
Así mismo, la mezcla de agregados deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Equivalente de arena ≥ 45
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles producirá el huso granulométrico de
control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho huso,
cualquier variación deberá ser investigada y las causas deberán ser corregidas.
Características de la Mezcla Asfáltica en caliente
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente empleando el método ASTM

D-1559, Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, serán
las señaladas a continuación:
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente empleando el método ASTM

D-1559, Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL, serán
las señaladas a continuación:
Número de golpes en cada

lado del Espécimen máximo 50
Estabilidad ( kg. ) mínimo 544
Flujo 0.25 mm. 8 a 16
Estabilidad/Flujo ( kg/cm2 ) 1700 a 2500
Indice de Compactibilidad ( * ) mínimo 5
Estabilidad Retenida, 24 horas a 60ºC mínimo 70%
Vacíos llenos de Asfalto mínimo 75%
Vacíos del Agregado Mineral mínimo 13%
Resistencia a la Compresión (Mpa.) mínimo 2.1
( * ) El índice de compactibilidad se define como:
1
------------------
GEB50, GEB5
EXPEDIENTE TECNICO
Donde GEB50 y GEB5 son las gravedades específicas de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son adecuadas.
Al ser ensayados los agregados gruesos por el método de ensayo ASTM D-1664, Revestimiento y
Desprendimiento en mezclas de agregados-asfalto, deberá obtenerse un porcentaje de partículas
revestidas mayor a 95%.
Cuando la muestra representativa de agregado fino sea ensayada por el Método de RIEDEL
WEBER deberá obtenerse resultado no menor de 4.
En caso de que cualquier o ambos de los ensayos antes indicados no cumplieran con los
requisitos indicados se prescribe el uso de filler (Cemento Portland o Cal Hidratada) y/o aditivo
para asfalto, en las proporciones apropiadas de manera que se cumpla los requisitos de ambas
pruebas.
El contenido óptimo ( técnico económico ) del cemento asfáltico será determinado basándose en el
estudio de las curvas de energía de compactación constante vs. contenido de cemento asfáltico.
Además se deberá proporcionar las curvas de energía de compactación variable vs. óptimo
contenido de cemento asfáltico.
Construcción
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los siguientes
artículos:
Controles
Para verificar la calidad de los materiales:
a) Del cemento asfáltico:
Penetración de materiales bituminosos - 25°C, 100 g, 5 seg. ( A.S.T.M. D-5 )

Ductilidad - 25°C, 5 cm/min, 5% ( A.S.T.M. D-113 )
Punto de Inflamación Cleveland ( A.S.T.M. D-92 )
Viscosidad ( Saybolt - Furol ) Furol - 60 ml, 1351C
( A.S.T.M. E-102 )
b) De los agregados minerales:
Análisis Granulométrico por Tamizado

Resistencia a la Degradación por Abrasión e Impacto en la Máquina de Los Ángeles ( A.S.T.M. C-
131 )
Inalterabilidad en sulfato de sodio durante 5 ciclos
( A.S.T.M. C-88 )
Equivalente de arena ( A.S.T.M. D-2419 )
c) De mezcla en Planta:
Control de cantidades de los componentes

Control de temperatura de mezcla
Control de: estabilidad, flujo, vacíos del ensayo Marshall.
Control de tiempo de amasado
Limitaciones Climáticas
EXPEDIENTE TECNICO
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca, la temperatura
atmosférica a la sombra sea superior a 10º C, cuando el tiempo no estuviera nublado ni lluvioso y
cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.
Ejecución de los trabajos
Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de
distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una marcha de las
obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta mezcladora.
Equipo para Transporte y Colocaciones
a) Camiones
Los camiones para el transporte de mezcla bituminosa deberán contar con tolvas herméticas,
limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertos con una pequeña cantidad de agua jabonosa,
solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente para
proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo.
Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica
u otros factores que contribuyen a ello, que acuse pérdidas de betumen en cantidades
perjudiciales, o que produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando la Supervisión
lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura
especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas para poder obtener temperaturas de
trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.
b) Equipo de Distribución y Terminación
El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas

automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los
alineamientos pendientes y perfil tipo de obra exigida.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible,

para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras ajustables.
Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y eficientes y
dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.
Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de

emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios,
para mantener la exactitud de las pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus
líneas sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajustable de las juntas
longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del
perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de
mejoramiento requerido.
Preferentemente el equipo deberá contar con dispositivos electrónicos para la regularización del
espesor; en caso contrario el Contratista deberá extremar las medidas a los fines de obtener el
perfil tipo de obra exigido.
EXPEDIENTE TECNICO
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas
a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.
El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva
para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni
grietas.
Si se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja
en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables, que no puedan ser
corregidas satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será
suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los
trabajos de distribución y terminación del pavimento.
c) Rodillos de Compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tándem y uno del
tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y
compactadores y otro equipo similar que resulte satisfactorio para la Supervisión.
El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente

mientras se encuentren aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirán el uso de un equipo
que produzca una trituración de los agregados.
d) Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de
acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener preparados y listos la
suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden de la
Supervisión, en emergencia tales como inclemencias del tiempo o demoras inevitables para cubrir
o proteger todos material que haya sido descargado sin ser distribuido.
Transporte y Entrega de la mezcla
La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de
vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy
avanzada del turno laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con
suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto de medios satisfactorios de iluminación.
Distribución y Terminación
Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado, conforme al perfil, tipo
de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un ancho
particular practicable. Para estos fines se usarán las especificaciones del artículo “ Equipo para
Transporte y Colocación ”.
La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo
sean adecuadas y de acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas. La temperatura de
colocación en la base imprimada será de 120°C como mínimo.
Compactación
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie será
verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y
uniformemente por medio de un rodillo.
EXPEDIENTE TECNICO
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones

requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero, desplazamiento indebido o agrietamientos de
la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con

un rodillo en tándem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de material y cuyo peso
será tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado
con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que la
Supervisión indique otra cosa. Inmediatamente después del cilindro inicial, la mezcla será
compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas
finales de compactación se harán con una aplanadora tándem, de un peso de por lo menos 10
toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente

hacia el centro. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la
pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir la Supervisión y hasta que toda la superficie
haya quedado compactada.
Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de
los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren de los indicados
preferentemente podrán ser dispuestos por la Supervisión, cuando las circunstancias así lo
requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la mezcla

soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deberá
definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la temperatura de la
mezcla asfáltica sea menor de 85ºC.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo,
por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastras y la adición de
mezclas frescas cuando fuese necesario.
Se deberá presentar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del

alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas,
pero no se permitirá un exceso de agua.
A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será
compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadoras mecánicas que tengan una
comprensión equivalente. Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras ( 11.35 Kg. ) y
tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulg.2.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme, mientras la

mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las
huellas de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla después de compactada será
lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias
especificadas.
Todas las mezclas que hayan resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con suciedad o
defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será
compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.
Toda superficie de 900 cm2 o más que acuse un exceso o diferencia de materiales bituminoso
será retirada y reemplazada por material nuevo. Asimismo todos los puntos o juntas elevadas,
depresiones o abolladuras serán corregidos.
EXPEDIENTE TECNICO
La Compactación será aprobada por la Supervisión, empleando cualquiera de los siguientes

métodos descritos a continuación:
Empleando equipos nucleares, o testigos extraídos con perforador a diamantina de la mezcla

compactada, se debe cumplir:
DC >= 97% DM
Di >= 95% DM
Donde:
Di Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción diaria

DC Promedio de cinco (05) valores de Di.
DM Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta según
método MARSHALL.
Obteniéndose la máxima gravedad específica (A.S.T.M. D-2041), en cada punto donde se

obtendrá el peso unitario de la mezcla asfáltica compactada, se debe cumplir en cada estación.
Capa de Superficie: 3 <= (MDT – Di)/ MDT <= 5
Junta
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de terminación
no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice la Supervisión. En tales
casos, incluyendo la formación de juntas como se expresó anteriormente, se tomarán las medidas
necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la
capa.
No se colocará sobre material compactado 24 horas antes, a menos que el borde sea vertical o
haya sido cortado formando una cara vertical. Se aplicará un riego de liga tres horas antes de la
colocación.
Requisitos de espesor
La capa terminada no podrá variar del espesor indicado en el perfil tipo en más de ¼ de pulgadas.
Se harán mediciones del espesor en suficiente número antes y después de compactar, para
establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor
será controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la
pavimentadora.
Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que en una sección no se encuentra dentro de
los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida
mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
Control de Acabado
La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que tenga la
forma de perfil tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud, aplicados en ángulos rectos
y paralela respectivamente, respecto del eje de la calzada.
El Contratista destinara personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes de la
Supervisión, con el fin de controlar todas las superficies.
EXPEDIENTE TECNICO
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrán exceder 3

mm. De ser mayores las deformaciones, se evitará colocando mezcla fina e inmediatamente
compactada, toda vez que no deteriore el aspecto estético de la vía.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente especificada, se

hará inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones establecidas serán
corregidas por medio de la adición o remoción de materiales, según fuese el caso.
Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada. Finalizada la compactación

final, la lisura de la superficie terminada será controlada nuevamente, y se procederá a eliminar
toda irregularidad comprobada en la misma que exceda de los límites arriba indicados. También
se eliminarán zonas con textura, comprensión y composición defectuosas y se corregirán dichos
defectos conforme a las disposiciones de la Supervisión, que puedan incluir una remoción y
sustitución por cuenta del Contratista de las zonas expresadas.
Rectificación de los bordes
Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso de material
será recortado después de la compactación final depositado por el Contratista fuera del derecho
de vía y lejos de la vista, debiendo ser eliminado considerando los aspectos de protección
ambiental.
Otros requisitos
a) Transporte y entrega de la mezcla
La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada, manteniendo siempre un límite de

tolerancia dentro de 20ºF establecidos para la fórmula de mezclado.
b) Distribución y Terminación
Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que no ubique a dos juntas en
un mismo plano vertical, debiendo existir un desfase de 15 a 25 cm.
c) Protección de la Obra
Las secciones de la capa de base recién terminadas deberán conservarse limpias, antes de
colocar la carpeta a capas de desgaste. No se permitirá ningún tránsito en las bases así
terminadas, salvo el necesario para la colocación del material de la carpeta.
Medición
La unidad de medida será el METRO CUADRADO ( M2 ), aproximado al décimo de metro

cuadrado, de carpeta asfáltica en caliente colocada en obra a satisfacción de la Supervisión, de
acuerdo con lo exigido por los planos y las presentes especificaciones.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo por el
ancho, especificados en los planos u ordenados por la Supervisión.
No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
Forma de Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del Contrato, por metro cuadrado, para toda obra
ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción de la Supervisión.
EXPEDIENTE TECNICO
El precio unitario deberá incluir todos los costos de: mezcla asfáltica en caliente preparada,
(incluyendo los aditivos que se decidan agregar) y puesta en obra; así como la colocación,
nivelación y compactación, respectivas.
08.00 MOBILIARIO URBANO
08.01 BANCA DE MADERA CON SOPORTE METALICO SEGÚN DISEÑO
Descripción:
Consiste en la ejecución de Bancas de madera con soportes metálicos tipo colonial consistentes
en moldes de fierro fundido, los cuales estarán anclados al piso por medio de refuerzos. Las
tablas de madera que darán cuerpo a la banca serán de madera cedro de dimensiones indicadas
en los planos, las cuales irán remachados a los soportes metálicos.
Todos los soportes metálicos, deben recibir como tratamiento anticorrosivo, 2 capas de
zincromato, aplicadas a mano, sobre la superficie limpia, seca y libre de grasa y otro componente.
El tiempo mínimo de repintado debe ser de 12 horas.
Los soportes verticales deben estar anclados en dados de concreto.
Medición
La medición de la presente partida será por unidad (und.)
Forma de Pago
así obtenido se le agregará el impuesto general a las ventas
8.2 PAPELERA DE FIBRA DE VIDRIO SEGÚN DISEÑO
Descripción
Se recomienda el uso de papeleras, tal como se detalla en los planos respectivos.
Su ubicación debe permitir el libre tránsito peatonal, recomendándose que en vías angostas la
papelera se deba ubicar como mínimo a 0.35m. del borde de la vereda. En vías amplias el
referido eje debe estar 0.95m. como mínimo.
La papelera debe ser de fibra de vidrio, según detalle indicado en los planos. Los soportes deben
estar constituidos por tubos de fierro de 2” de diámetro.
Todos los tubos, deben recibir como tratamiento anticorrosivo, 2 capas de zincromato, aplicadas a
mano, sobre la superficie limpia, seca y libre de grasa y otro componente. El tiempo mínimo de
repintado debe ser de 12 horas. Los soportes verticales deben estar anclados en dados de
concreto.
La base de los soportes debe estar protegida por dos medios cilindros prefabricados de concreto,
con acabado natural (sin colorantes) y reforzados por dos fierros de ¼” de diámetro, estas piezas
prefabricadas deben fijarse con mortero de cemento-arena 1:4.
Medición
EXPEDIENTE TECNICO
Forma de Pago
08.03 PEDESTAL PARA PLACA RECORDATORIA SEGÚN DISEÑO
Descripción:
Se refiere a la ejecución de un pedestal para la placa recordatoria de acuerdo a las medidas y
características indicadas en los planos de detalles.
La base consiste en un poyo de concreto y armadura de fierro revestido con laja silito calcárea,
así mismo contempla la ejecución de una vereda de forma rectangular sobre la cual se ejecutará
la base antes descrita.
Medición:
Forma de Pago:
08.04 PLACA RECORDATORIA DE MÁRMOL DE .50x.60m.
Descripción
Se refiere al suministro y colocación de una placa recordatoria de mármol de dimensiones .50X.60
m., la cual deberá tener un espesor de 2.00 cms como mínimo, será de color claro y las
inscripciones serán en bajo relieve, debiéndose coordinar con La Municipalidad, el lugar de su
colocación y las inscripciones a realizar
Medición
La medición de la presente partida será por unidad (und).
Forma de Pago
09.00 JARDINERIA
09.01 SEMBRADO DE GRASS TIPO ALFOMBRA INC. TIERRA DE CHACRA
Descripción:
Consiste en el suministro. Colocación y mantenimiento de grass americano tipo alfombra en las
áreas verdes del proyecto, según lo indicado en los planos.. Previo al sembrado se deberá limpiar
EXPEDIENTE TECNICO
y nivelar el terreno, luego se colocara y extenderá una capa de tierra de chacra de espesor
adecuado. Posteriormente se procederá a la colocación de las champas de grass americano por
cuadrados, cuidando que no queden separaciones notorias entre ellas.
El grass llegara a obra en cuadrados de 1 x 1 m como máximo y se tendrá especial cuidado en
verificar que el grass este lo suficientemente maduro y deberá ser sembrado el mismo día.
Considerando el suelo y clima del Callao se ha optado por utilizar la variedad americano de mayor
resistencia a los efectos de salinidad y limitaciones de agua. El sembrío será por “alfombras” de
esquejes de grass maduro.
El grass se entregará deshierbado y con un mínimo de un corte.
El mantenimiento del césped en los primeros días de sembrado deberá ser permanente, para lo
cual se regará en forma constante con agua apta para dicho fin en un volumen no menor a los 1.5
galones por metro cuadrado y por día
Deberá utilizarse los insumos necesarios para asegurar el rápido crecimiento del grass americano.
El riego será de acuerdo al uso consuntivo de la especie para asegurar el buen estado del mismo
para la recepción de los trabajos.
Medición:
La partida se medirá por metro cuadrado (M2)
Forma de pago:
Esta partida incluye los costos de materiales, mano de obra y equipos necesarios para completar
la partida el cual el cual debe contar con la aprobación de la supervisión de obra.
La forma de pago será de acuerdo al avance de la obra y según lo aprobado y valorizado por la
Supervisión.
09.03 SEMBRADO DE PLANTONES FICUS H=1.50 M.

09.04 SEMBRADO DE PLANTONES PONCIANAS H=1.80 M.
Descripción
Desalinización de hoyos: Se ejecutará la desalinización y humedecimiento de hoyos mediante

agua limpia, llenados por un período de cuatro horas como mínimo, con la finalidad de crear
mejores condiciones para el desarrollo radicular de los plantones y consolidar el fondo de los
mismos.
Formación de cama de fondo: Con la finalidad de mejorar la fertilidad del suelo y reforzarlo con
nutrientes se aplicará un abono de fondo que permitirá una adecuada simbiosis de las bacterias
nitrificantes.
Se debe tener especial cuidado para que las raíces de las plantas no tomen contacto directo con
dicho fertilizante.
Del riego: Este punto es un pie forzado en todo proyecto de habilitación debiéndose tener en
cuenta que el riego deberá suministrarse cuando menos una vez cada semana por camión
cisterna provisto de una “T” de POLIVYNILO que ayude a la dispersión del agua, evitándose así
una salida brusca a chorro que solo ayuda a compactar el suelo o dañar las especies.
Siembra de plantones: Se emplearán plantones con su respectivo “pan” de tierra de la variedad

FICUS y/o PONCIANA.
EXPEDIENTE TECNICO
La Supervisión tendrá en cuenta que puede no aceptar árboles que no cumplan los requisitos
antes indicados o estén en mal estado.
Los plantones se sembrarán haciendo una preparación del suelo de un diámetro no menor de
0.60 m y deberán tener una altura no menor de 1.5-1.8 MT., ubicados según los planos de planta
respectivos.
Los plantones existentes que después de haber sido evaluados por la Supervisión, se encuentren
en buen estado no serán removidos, por lo tanto, el excedente de árboles nuevos serán
reubicados adecuadamente en su totalidad, en las zonas que la Supervisión crea conveniente.
Medición:
La medición de esta partida es por unidad (UND) de plantón sembrado.
Forma de Pago:
la partida el cual debe contar con la aprobación de la Supervisión de Obra.
La forma de pago será de acuerdo al avance de obra y según lo aprobado y valorizado por la
Supervisión.
10.00 SEÑALIZACION
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE SEÑALIZACION HORIZONTAL
GENERALIDADES
DEFINICION:
De acuerdo a la definición del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción
(aprobado por R.M. Nº 413 TCC/15.15 del 13 de Octubre del 1993), “las marcas en el pavimento o
en los obstáculos son utilizadas con el objeto de reglamentar el movimiento de los vehículos e
incrementar la seguridad de su operación. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las
señales y semáforos en el control de tránsito; en otros, constituye un único medio, desempeñando
un factor de suma importancia en la regulación de la operación del vehículo en la vía”.
FUNCIONES DE LAS MARCAS VIALES

Las marcas viales tienen por función:
- Facilitar la circulación.
- Mejorar el nivel de seguridad.
- Mejorar el confort de los usuarios de la vía.
Estas funciones se realizan mediante lo siguiente:
- Proporcionando una vía óptica.
- Regulando la circulación
GUIA OPTICA
La tarea del conductor a parte de controlar su velocidad, consiste en asegurar el control de su
trayectoria, vigilando el desplazamiento lateral de su vehículo sobre la vía en relación con los
EXPEDIENTE TECNICO
demás que lo proceden, le siguen o circulan a su lado. Las marcas del borde de la calzada que
materializan los límites de los carriles de circulación, proporcionan una ayuda considerable a los
conductores, siempre y cuando se mantengan visibles y sean respetadas por los mismos.
REGULACION DEL TRÁFICO
Las marcas viales sirven para regular el tráfico indicando los carriles de aceleración y
desaceleración, las áreas de parada, etc. Y las zonas donde es prohibido adelantar a otros
vehículos (en el caso de líneas continuas que separan dos sentidos de tráfico diferentes).
Las marcas viales, al ordenar y regular el tráfico, mejoran la capacidad de la vía lográndose así un
tráfico más fluido.
SEGURIDAD
Al brindar mayor fluidez y confort al tráfico vehicular, se mejora notablemente la seguridad en las
vías, contribuyendo a disminuir el número de accidentes de tránsito.
La implantación de marcas viales tiene que hacerse técnicamente a fin de evitar sobrecargar la
vía de señales y con ellos confundir al usuario.
CLASIFICACION Y CARACTERISTICAS
Las marcas sobre el pavimento, de acuerdo al manual del MTC, se clasifican en:
a) LINEA CENTRAL:
Aquella que divide carriles de diferente sentido de circulación.
Puede ser continua simple y doble, en cuyo caso sirve para restringir la circulación de tal
manera que ningún vehículo puede cruzar esta línea o circular sobre ella, o puede ser
discontinua, lo que indica que si se puede sobrepasar a otro vehículo. Estas líneas tienen 0.10
m. de ancho, y son de color amarillo.
b) LINEA DE BORDE DE PAVIMENTO
Las líneas continuas que demarcan el borde del pavimento facilitan la conducción de un
vehículo durante la noche y en condiciones climáticas severas.
c) LINEA DE CARRIL
Son líneas guionadas o líneas directrices que tienen por objeto de un mismo sentido de
circulación; pueden ser cruzadas siempre que ello se efectúe dentro de las condiciones
normales de seguridad.
Las líneas guionadas son necesarias a fin de obtener el debido ordenamiento en la circulación
vehicular.
Se usará una línea guionada de 0.10 m. de ancho de color blanco cuyos segmentos serán de
4.50 m. de longitud, espaciados cada 7.50 m. (en carreteras). En zonas urbanas, el segmento
pintado será de 3.00 ml. y el espacio entre segmentos pintados es de 5.00 ml.
d) LINEAS DE PARADA
Son líneas sólidas de color blanco, de 0.50 m. de ancho, que señalan la localización exacta de
la línea de parada del vehículo de acuerdo a lo indicado sea por una señal de PARE o un
semáforo. La línea de pare deberá pintarse paralelamente y a una distancia anterior al paso
peatonal de 1.00 m., en caso de no existir el marcado de paso peatonal, a una distancia mínima
de 1.50 m. de la esquina mas cercana a la vía que se cruza.
En caso que se utilice la línea de pare conjuntamente con una señal vertical R-1, ambas
deberán coincidir en cuanto a su localización.
e) SIMBOLOS Y LETRAS
Sirven para dar indicaciones reglamentarias y preventivas al usuario, completando las
indicaciones del resto de la señalización.
EXPEDIENTE TECNICO
Los símbolos y letras de las inscripciones en el pavimento deben ser de color blanco y limitarse
a un máximo de 3 palabras, pudiendo emplearse para guiar, prevenir o regular el tránsito
automotor. Se deberá emplear letras de 2.5 m. de altura. Se evitará emplear en vías de alta
velocidad más de una línea de palabras; si ello no es posible, se recomienda que el mensaje
empiece en las líneas más cercanas al conductor, dejando un esparcimiento entre línea de
cuatro veces la altura de las letras.
Para indicar la dirección y sentido del tráfico vehicular se utilizan flechas blancas de diseño
específico y se utilizarán para:
a) Indicar el sentido del tránsito.
b) Guiar el sentido vehicular en las intersecciones.
f) Marcar el paso peatonal. Las llamadas cebras peatonales delimitan el área por donde los
peatones deben cruzar la calzada. Son franjas paralelas blancas de 050 m. de ancho, con
separación 0.50 m. y de 4 ó 5 metros de longitud, y pintadas a todo lo ancho de la calzada.
Cuando un vehículo se detiene por orden del policía o del semáforo o por la indicación de una
señal reglamentaria de PARE, no deberá invadir la cebra peatonal.
PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCION DE MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO

MATERIALES
El material usado para demarcar los pavimentos, bordes de calles o carreteras y objetos es la
pintura de tráfico TTP-115E-III, sin embargo, pinturas de tráfico de igual o mejor calidad y otros
materiales como termoplásticos, concreto, coloreado, cintas adhesivas para pavimento o
elementos marcados individuales de pavimento (tachas), podrán ser utilizados, previa
conformidad de la autoridad competente.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o con máquina siendo la más
recomendable la efectuada a máquina en razón a la mayor uniformidad de la aplicación, ya que
debido a la presión de pintura, esta penetra en los poros del pavimento, dándole más duración.
PROCEDIMIENTO
La ejecución de las marcas viales comporta riesgos, tanto para usuarios de la vía como para el
personal que las ejecuta; estos riesgos hay que tratar de reducirlos al mínimo mediante señales
de control de circulación, dispositivos de canalización del tráfico y vestimenta de trabajo de color
muy visible.
Al ejecutar y revisar los trabajos de pintado en la carretera se procederá a colocar señales
preventivas, debiendo ubicarse a 100 m. del lugar de trabajo la señal “DESPACIO” y a 50 m. de
distancia la señal “OBRAS”. Además se colocarán banderolas de advertencia al costado de la
raya o marca recién pintada para evitar que los vehículos circulen sobre ella.
La zona a demarcar debe estar en buenas condiciones y presentar una superficie de rodadura lo
más uniforme posible, es necesaria la limpieza de las zonas a pintar.
El pintado de líneas, símbolos y letras sobre el pavimento se efectuará siguiendo el orden que a
continuación se describe:
a) Se delineará la marca a efectuarse.
b) Se limpia la superficie en un ancho ligeramente mayor al ocupado por la marca con el
objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de
la pintura con el pavimento.
En el caso de pintura de sardineles, se retirará el polvo, barro, grasa o cualquier otro elemento
extraño a la superficie del sardinel, con la finalidad de dejar una superficie totalmente limpia y apta
para su pintado. Para el pintado de sardineles deberá usarse pintura tráfico amarillo según la tabla
de requerimientos mínimos.
c) Se evitará que el pavimento este húmedo.
EXPEDIENTE TECNICO
d) Se fijarán puntos de alineamiento teniendo en cuenta el tipo de marca. En el caso del

pintado de líneas continuas se ubicará puntos de alineamiento a no más de 50 mts. de
separación.
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme, dejando secar la pintura por lo menos 30
minutos antes de permitir el tráfico en el área pintada.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA PINTURA TRAFICO A USARSE EN LA

SEÑALIZACION HORIZONTAL
Pintura de tráfico blanca, amarilla y negra, a base de resinas alquídicas de caucho clorado (tipo III
según esquema de la Norma Técnica ITINTEC Nº 15:03-024 o Norma TTP 115E (FEDERAL
SPEC USA).
TABLA DE REQUISITOS MÍNIMOS

CARACTERISTICAS REQUISITOS
Densidad Kg./cm2 (lb./gl) a 25ºC 1465 (12.2)
Viscosidad (Krebs) a 25ºC 70-80
% Pigmento:
Blanco 57-60
Amarillo 57-60
Grado de Fineza (Mínimo) 3
Resistencia a la abrasión seca
En cm3 arena/Unid de espesor seco 1378 (35)
Resistencia al agua No debe mostrar señales de cuarteado, descortezado
o decoloración, no se debe ablandar, ampollar ni
perder adherencia.
Poder cubriente mínimo
Blanco 0.86
Amarillo 0.90
Tiempo de secado al tacto (minutos) 15
% de vehículos no volátil (mínimo) 41
10.01 PINTURA LINEAL CONTINUA Y DISCONTINUA

Descripción
Esta partida se refiere al pintado de las líneas separadoras entre espacios de estacionamientos,
las cuales serán continúas de color blanco, y las lineas discontinuas o continúas de color blanco
que delimitan vía principal y estacionamiento. Serán de 0.10 m. de ancho y su aplicación se hará
de acuerdo a las especificaciones señaladas en los párrafos precedentes.
Medición
EXPEDIENTE TECNICO
Las líneas continuas se medirán y pagarán de acuerdo al metrado realmente ejecutado.

En el caso de las líneas discontinuas se medirá, de acuerdo a la longitud efectivamente pintada;
es decir, no se medirá el espacio en blanco entre cada segmento.
En ambos casos será por metro lineal (ml.)
Forma de Pago
10.02 PINTURA DE SIMBOLOS
Descripción
Esta partida se refiere al pintado de flechas direccionales, de giro y bidireccionales que orienten el
sentido del trafico dentro del estacionamiento. Su aplicación se hará de acuerdo a las
especificaciones señaladas en los párrafos precedentes.
Medición
Las marcas en el pavimento se medirán y pagarán de acuerdo al metrado realmente ejecutado.
En este caso será por metro cuadrado (m2)
Forma de Pago
10.03 SEÑALES INFORMATIVA I-19
Descripción
Las señales informativas indican la cercanía o situación de algún lugar o elemento, que guía al
usuario del camino.
Los detalles que no sean detallados en los planos deberán estar complementados con lo indicado
en el manual de Señalización del MTC.
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien podrá
ordenar la paralización de los mismos si considera que el proceso constructivo adoptado por el
Contratista no es el adecuado, o los materiales no cumplen con lo indicado en las ETC del MTC.
Dimensiones
Señales informativa: placas rectangulares de dimensiones señaladas en los planos
Requisitos de fabricación
EXPEDIENTE TECNICO
Se confeccionarán en planchas de fibra de vidrio de 4 mm de espesor y serán pintadas según lo

indicado para las señales preventivas, el fondo de la señal será de material retroreflectante de
grado alta intensidad color azul, borde blanco, las letras serán pintadas con tinta xerográfica color
blanco. Se utilizará el sistema de serigrafía. La tinta serigráfica a utilizar deberá ser de secado
rápido, compatible con el tipo de láminas a utilizar.
El material retroreflectivo será del tipo III y deberá cumplir con ETC.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color negro,
la cual deberá de cumplir con lo establecido en las ETC del MTC.
El panel de la señal será reforzado con ángulos y platinas embebidos en la fibra de vidrio, según
se detalla en los planos.
Poste de Fijación de Señales
Los postes de fijación serán de tubo metálico de 2” de diámetro y 3mm de espesor, las
dimensiones del soporte, se indican en los planos y serán pintados en fajas de 0.50 m en zonas
rurales, y 0.30 m. en zonas urbanas, con esmalte de color negro y blanco alternadamente;
previamente recibirán tres manos de pintura anticorrosivo. Todas las señales deberán fijarse a los
postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas.
Las pinturas a utilizarse deberán cumplir con las especificaciones de calidad indicadas en las ETC
del MTC.
Cimentación de los postes
Las señales preventivas tendrán una cimentación de concreto f'c = 140 Kg./cm2 con las
dimensiones señalados en los planos respectivos.
Método de Medición
La medición es por señal incluido el poste (unidad), colocada y aceptada por el Supervisor.
La medición para la partida 06.03 es por unidad completa, incluyendo poste, colocado y aceptado
por el Supervisor.
Forma de Pago
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada con las partidas
correspondientes a los precios unitarios del contrato, dicho precio y pago constituirá
compensación total por el costo de materiales equipos, mano de obra, leyes sociales,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida a entera satisfacción del
Supervisor.
11.0 VARIOS
11.01 REUBICACION DE POSTES DE ALUMBRADO
Descripción:
EXPEDIENTE TECNICO
Consiste en la reubicación de postes de alumbrados que se encuentran en el área de trabajos por

motivo de causar interferencia con el libre desplazamiento de vehículos y/o peatones.
Los postes que interfieran serán retirados de su lugar original y colocado en lugar tal que no cause
interferencia alguna con el desplazamiento de vehículos o personas.
Comprende los trabajos de remoción y reinstalación en una ubicación apropiada. El trabajo será
realizado por personal especializado en trabajos eléctricos. El contratista se encargara de
coordinar con el concesionario de electricidad respectivo, y es responsable por cualquier daño o
perjuicio que cause a las instalaciones de alumbrado eximiendo a la Municipalidad de
responsabilidad alguna.
Para la realización de los trabajos se regirá a las normas y especificaciones vigentes sobre
trabajos de instalaciones eléctricas del concesionario autorizado.
Medición:
La partida se medirá por unidad (Und)
Forma de pago:
la partida el cual el cual debe contar con la aprobación de la supervisión de obra y del
concesionario autorizado.
La forma de pago será de acuerdo al avance de la obra y según lo aprobado y valorizado por la
Supervisión.
11.02 NIVELACION DE TAPAS DE BUZON
Descripción
Este trabajo consistirá en el aumento o disminución de la altura de las tapas de buzones que se
encuentran en las secciones donde se realizaran los trabajos de pavimentación con asfalto,
incluye la albañilería, obras complementarias necesarias para obtener la nivelación con las
rasantes, conforme a los detalles mostrados en los planos respectivos.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar la propiedad de terceros y
su personal al realizar este trabajo.
Para la presente partida se emplearan herramientas manuales, que garanticen que el nivel final de
los buzones coincidirá con el nivel de la rasante del pavimento asfáltico.
El procedimiento constructivo a seguir será tal, que garantice la impermeabilidad de las
estructuras afectadas y permitirá alcanzar el nivel final de las tapas mediante trabajos de picado,
llenado y resane.
Medición
La unidad de medida será en UNIDAD (UND).
Forma de Pago
EXPEDIENTE TECNICO
Esta partida será pagada al precio unitario del Contrato. Este precio incluirá compensación total
por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de obra, herramientas,
colocación e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
11.03 RESANE DE BORDES DE VEREDA

11.04 RESANE DE MURO EXISTENTE
Descripción
Este trabajo consistirá en el resane de bordes de veredas que queden expuestos al final de los
trabajos y de muros de concreto existente que superficialmente presentan algo de deterioro pero
que aun se comportan bien como estructura de contención. El resane se realizara con mortero
cemento-arena utilizando cemento tipo V. Para la selección y control de los materiales a utilizar se
seguirá las indicaciones de las partidas de concreto de este documento. En el caso de muros
contempla también el encimado del mismo para su completar altura que alcance el nivel de la vía
existente.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar las instalaciones de
terceros y su personal al realizar este trabajo.
Para la presente partida se emplearan herramientas manuales, que garanticen que el buen
acabado del trabajo.
El supervisor indicara a los muros y las partes a resanar según su criterio debiéndose realizar
todos los trabajos necesarios que permita alcanzar tal fin mediante trabajos de picado, y resane.
Medición
Para la partida 11.04 La unidad de medida será en METRO CUADRADO (M2).

Para la partida 11.05 La unidad de medida será en GLOBAL (Gbl).
Forma de Pago
11.05 BARANDA DE TUBO METALICO D=2 ½”
Descripción
Este trabajo consistirá en la fabricación y colocación de barandas de tubo metálico en los

costados de escaleras como medida de protección para los peatones.
Se utilizara tubo de fierro negro de espesor 3mm que cumpla las especificaciones de calidad para
este tipo de elementos. La baranda será confeccionada en obra para que se adecue
detalladamente a las características del terreno.
Previa a su instalación deberá aplicarse dos manos de anticorrosivo zincromato, previo a su

acabado final con dos manos de anticorrosivo sintético.
EXPEDIENTE TECNICO
El elemento una vez colocado deberá comportarse monolíticamente sin presentar oscilaciones ni
movimiento alguno, quedando firmemente empotrado en el terreno mediante dados de concreto
adecuadamente espaciados.
El Contratista deberá tomar las precauciones necesarias a fin de cuidar las instalaciones de
terceros y su personal al realizar este trabajo.
El supervisor indicara la forma de trabajo y controlara los materiales utilizados aceptando o no su

empleo.
Medición
La unidad de medida será en METRO LINEAL (ML).
Forma de Pago

Especificaciones Tecnicas

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE ZONA DE ESTACIONAMIENTO EN LAS

Las presentes especificaciones técnicas son complementarias a los proyectos de ingeniería y

Cualquier cambio de las especificaciones presentes es de absoluta responsabilidad del

El contratista está en la obligación de presentar a la Municipalidad Distrital de Ventanilla la

01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA DE 8.50 × 3.60 m

1.2 OFICINA Y ALMACEN DE OBRA

Se considera en esta partida el suministro, montaje e instalación de caseta provisional de uso

La caseta se conformará de madera (triplay y madera tornillo) y cobertura de planchas de aluminio

La medición de la siguiente partida será en Gbl.

El pago se efectuará mediante el porcentaje correspondiente al suministro de montaje instalación

02.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

La movilización se medirá en Global (Gbl.), autorizado por el supervisor.

El pago de la movilización y la desmovilización se efectuará mediante el cálculo progresivo del

2.2 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO PRELIMINAR Y FINAL

Se define como trazo a la ubicación en el terreno de los ejes principales correspondientes al

El replanteo se define como ubicación y delineamiento en el terreno y dentro del proyecto en

El trazo y el replanteo consiste en la ubicación e identificación de los puntos topográficos

El mantenimiento de “bench–marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc., será

02.03 DEMOLICION DE VEREDAS Y/O PISOS DE CONCRETO E=0.10 M.

Básicamente incluye la demolición de veredas, pisos de concreto, parapetos y cercos de

La superficie metrada se pagará al precio unitario del Contrato.

02.06 DESMONTAJE DE CERCO RUSTICO DE MADERA

Básicamente incluye el desmontaje y retiro de cercos rústicos de madera y de construcciones

El Supervisor aprobará el método de trabajo, de acuerdo con estas especificaciones. El

El trabajo ejecutado metrado se pagará al precio unitario del Contrato.

02.08 REMOCION DE ÁRBOLES H> 2.50M.

Básicamente incluye el retiro de árboles grandes y el desmontaje y retiro de carteles de madera

El Supervisor aprobará el método de trabajo, de acuerdo con estas especificaciones. El

El trabajo ejecutado metrado se pagará al precio unitario del Contrato.

02.10 SEÑALIZACION Y MANTENIMIENTO DE TRANSITO

El plan de trabajo y la correspondiente señalización provisional podrán ser modificadas por el

El contratista coordinará con las autoridades policiales ó municipales respectivas, cualquier

La medición será por Unidad (Unid).

3.0 MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01 EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS Y/O ADOQUINADO

Proceso Constructivo: El corte podrá realizarse comprometiendo en lo posible solo el espesor

El corte de terreno se medirá en metro cúbico (M3) y se pagará de acuerdo a lo establecido en el

03.03 EXCAVACION MANUAL PARA SARDINEL PERALTADO

El Contratista deberá notificar a la Supervisión, con suficiente antelación, el inicio de la

La unidad de medida será el metro cúbico (M3).

03.04 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS

El Contratista deberá notificar a la Supervisión, con suficiente antelación, el inicio de la

La unidad de medida será el metro cúbico (M3).

03.05 EXCAVACION A NIVEL DE SUB RASANTE C/MAQUINA PISTA

Comprende la excavación de terreno donde se construirá la pavimentación de los

Se medirá en metros cúbicos (m3.)

03.06 RELLENO CON MATERIAL PROPIO EN ESTRUCTURAS

En todo momento, el Contratista deberá proteger y mantener los rellenos en condiciones

Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:

03.07 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE d=10KM.

Esta partida comprende el conjunto de actividades necesarias parar la eliminación de material

04.00 OBRAS DE CONCRETO

04.01 VEREDAS Y/O RAMPAS

04.01.01 CONFORMACION DE SUBRASANTE MANUAL PARA VEREDAS

La compactación se efectuará únicamente con plancha vibratoria cuyas características de peso y

Para verificar el control de compactación debe realizarse el ensayo:

Compactación Proctor Modificado ( ASTM D-1557 ).

Adicionalmente, todos estos ensayos podrán efectuarse a criterio de la Supervisión, y

Para verificar la compactación: