Introduccin.

Todos los puentes se basan en modelos naturales, a los que, conforme la tecnologa ha ido avanzando, se han incorporado nuevas formas de resolver los mismos problemas. A partir de un tronco derribado sobre un cauce, una piedra desprendida de una ladera o una maraa de lianas y enredaderas tendidas sobre un barranco, que desde siempre han servido para salvar accidentes naturales, se ha montado una ciencia que es parte importante de las aplicaciones de la ingeniera civil: el proyecto y construccin de puentes. En el transcurso de la historia se han diseado numerosos tipos de puentes dependiendo principalmente de los materiales disponibles y las tcnicas utilizadas. Su construccin sigue evolucionando buscando en todo momento satisfacer las necesidades de las comunidades cada da ms complicadas. La limitacin de esta evolucin se encuentra ms en el campo de la economa que en el diseo y tcnicas estructurales. El proyecto y clculo de este tipo de obras pertenecen a la Ingeniera Estructural que es una rama clsica de la ingeniera civil. Su finalidad es la de conseguir estructuras funcionales que resulten adecuadas desde el punto de vista resistente. En un sentido prctico, la ingeniera estructural es la aplicacin de la mecnica Newtoniana para el diseo de elementos y sistemas estructurales tales como edificios, puentes muros (incluyendo muros de retencin), presas, tneles, etc. En definitiva, el puente es el objeto ejemplar de la ingeniera civil, el paradigma de las obras pblicas donde el diseo creativo, la belleza no puede apartarse, de lo til, de lo funcional, de lo necesario.

Los puentes. Definicin: Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar
un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido.

Historia.
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y eventualmente con piedras, usando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de mejores puentes. El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para puentes y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes basados en arcos podan soportar condiciones que antes se habran llevado por delante a cualquier puente. Los romanos tambin usaban cemento, que reduca la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado pozzolana, consista en agua, lima, arena y roca volcnica. Los puentes de ladrillo y mortero fueron construidos despus de la era romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta. Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la colonizacin europea en el siglo XVI. Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro forjado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.

Tipos de puentes.
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco, colgantes, atirantados. El resto de tipos son derivados de estos.

En viga:

trabaja a traccin en la zona inferior de la estructura y compresin en la superior, es decir, soporta un esfuerzo de flexin. No todos los viaductos son puentes viga; muchos son en mnsula.

En mnsula: trabaja a traccin en la zona superior de la estructura y compresin en la

inferior. Los puentes atirantados (foto) son una derivacin de este estilo.

En arco:
antigedad.

trabaja a compresin en la mayor parte de la estructura. Usado desde la

Colgante: trabaja a traccin en la mayor parte de la estructura. Atirantado.

Construccin de puentes.
Existen diferentes tipos de puentes como vimos anteriormente, por ende no todos son construidos de la misma forma y material, eso depender del obstculo que se quiera superar, de la circulacin que transite por este (ya sean peatones, automviles y vehculos de carga) o de las condiciones geogrfica donde se pretende emplazar. La mayora de los puentes construidos hoy en da son de hormign, tambin existen otros materiales tales como acero, quedando obsoletos o de poca utilizacin los de madera, piedras etc.

Hormign.
Es una piedra artificial, ms concretamente un conglomerado, formado por grava y arena mezcladas con un conglomerante hidrulico, el cemento, que endurece al mezclarse con el agua. El hormign ofrece una resistencia a la compresin que a veces supera la de las piedras naturales; pero tiene escasa resistencia a la traccin. Las caractersticas bsicas del hormign se modifican mediante aditivos. Existen una gran variedad de ellos: colorantes aceleradores y retardadores de fraguado, fluidificantes, impermeabilizantes, etc.

Antes de su fraguado el hormign tiene una consistencia ms o menos fluida y se adapta a la forma del recipiente que lo contiene. Para su puesta en obra se utilizan, entonces, moldes transitorios, denominados encofrados, los cules se retiran posteriormente.

Hormign Armado.
La tcnica constructiva del hormign armado consiste en la utilizacin de hormign reforzado con barras o mallas de acero, llamadas armaduras. Las armaduras de hormign armado son de acero, barras corrugadas y mallas electro soldadas. El hormign que es un material con buenas caractersticas de resistencia ante esfuerzos de compresin su resistencia a la traccin y al corte son relativamente bajas, por lo cual se lo puede utilizar tal slo en situaciones donde los riesgos de fallo por traccin o corte sean prcticamente nulos. Para superar este inconveniente se introducen en el hormign barras de acero, siendo entonces este material quien lleva los esfuerzos de traccin. Es usual, adems, disponer barras de acero en zonas o elementos netamente comprimidos, como es el caso de los pilares, porque, en definitiva, los intentos de compensar las deficiencias del hormign atraccin y corte resultaron en el desarrollo de una nueva tcnica, la del hormign armado.

El hormign pretensado.
Se puede considerar un nuevo material; su diferencia con el hormign armado es que en ste la armadura es pasiva, es decir, entra en carga cuando las acciones exteriores actan sobre la estructura; en el pretensado, en cambio, la armadura es activa, es decir se tensa previamente a la actuacin de las cargas que va a recibir la estructura (peso propio, carga muerta y cargas de trfico), comprimiendo el hormign, de forma que nunca tenga tracciones o que stas tengan un valor reducido.

La estructura mixta.
Es una nueva forma de colaboracin del acero y el hormign, en este caso yuxtapuestos, no mezclados como en el hormign armado y pretensado, pero s conectados entre s para que trabajen conjuntamente mixtos.

Trabajos previos a la construccin del puente

REPLANTEO Trazar en el terreno o sobre el plano de cimientos la planta de una obra ya estudiada y proyectada. Pasar las medidas del plano al terreno, o sea marcarlo en tamao natural segn las indicaciones de los planos. Este trazo se hace con referencia a la demarcacin hecha por las autoridades locales y al proceso de ubicacin realizado anteriormente. En el replanteo, mediante el cual se ubican en el terreno las diferentes partes de la obra, en las posiciones relativas sealadas en el proyecto. DESBROCE Consiste en extraer y retirar de las zonas designadas todos los rboles, tocones, plantas, maleza, broza, maderas cadas, escombros, basura o cualquier otro material indeseable segn el Proyecto o a juicio del Director de obra. CONSTRUCCIN DE PENNSULA O ATAGUA Estructura o plataforma que se utiliza para crear un espacio temporal seco que desva las aguas de un ro posibilitando la construccin de los pilares de un puente. La envergadura de las estructuras son diversas en magnitud y coste econmico dependiendo del tipo, caractersticas, complejidad de la obra y su entorno, especialmente en la construccin de presas. Una vez terminada la construccin del puente o presa se destruye la atagua o pennsula para que el cauce del ro vuelva a su estado inicial o al indicado en el proyecto de la obra.

Tareas de construccin de puente de viga.

PILOTAJE EN LA PENNSULA O ATAGUA. Excavacin de pozos.
Al comenzar a realizar la excavacin para la ejecucin de una obra, podemos encontrarnos diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar.

O simplemente se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno sin firmeza, o difcilmente accesible por mtodos habituales. En estos casos se recurre a la solucin de cimentacin profunda, que se constituye por medio de muros verticales profundos, los muros pantalla o bien a base de pilares hincados o perforados en el terreno, denominados pilotes. Fases de realizacin: 1. Barrenado de pilotes. 2. Colocacin de armaduras en pilotes. 3. Vertido de hormign en pilotes. 4. Excavacin y perfilado de encepados. 5. Descabezado de pilotes. 6. Colocacin de armaduras en encepados. 7. Encofrado del encepado. 8. Vertido de hormign en encepados.

Colocacin de armaduras en el pozo.

Una vez terminada la operacin de excavacin del pozo se introduce la armadura. La armadura es una estructura metlica de forma de cilindro que se fundir con el hormign una vez rellenado el pozo. La armadura se construye y prepara en la proximidad al pozo. En funcin de la profundidad del pozo as ser la longitud de la estructura teniendo que incorporar proceso de soldadura.

Hormigonado del pilote

Una vez introducida la armadura en el pozo hay que proceder a verter el hormign contenido en la cuba del camin hormigonera. Para ello se utilizar un embudo de longitud acorde con la profundidad del pozo. El embudo sujeto por el mstil de la pilotadora ser movido verticalmente facilitando as la salida de aire del pozo.

Descabezado de pilotes.
Es una operacin sencilla que consiste en quitar, por medios neumticos, el hormign de la parte superior del pilote (aproximadamente un metro) para dejar libre la armadura posibilitando as la colocacin y el atado del hierro del encepado. Los extremos superiores de los pilotes se cortarn a escuadra y a nivel establecido en el proyecto. La cabeza de los

pilotes sern cortadas para ajustarlas al plano de la parte inferior de la estructura que se apoye en ella.

Colocacin de hierro en el encepado.

La estructura de hierro que formar el encepado se realiza en la zona prxima al lugar donde se debe colocar. Esta estructura se trasladar por medio de gra mvil en el lugar para proceder al encofrado. Definimos en encepado como una pieza prismtica que une las cabezas de un grupo de pilotes que trabajan conjuntamente. Pueden existir encepados de un solo pilote. El encepado sirve de base al soporte que descansa sobre l, de forma anloga a lo que sera una zapata aislada.

Encofrado del encepado.

Consiste en colocar tableros metlicos tipo PERI en el permetro de la armadura utilizando puntales y codales segn el plan de montaje.

Hormigonado del encepado.

Consiste en verter y vibrar el hormign contenido en la cuba del camin hormigonera en toda la superficie encofrada

Ejecucin de la viga cargadero.

1. Aplicacin de hormign de limpieza. (Colocacin previa a la de la estructura de hierro evitando as su contacto con el terreno). 2. Encofrado de viga cargadero. 3. Colocacin de hierro en la viga cargadero. 4. Hormigonado de la viga cargadero. 5. Desencofrado.

Excavacin de la viga cargadero.

Hacer hueco entre la cabeza del talud y el terrapln para poder construir el conjunto viga cargadero.

Colocacin de vigas prefabricadas.

Colocacin de pilares prefabricados mediante gras mviles. Los pilares son las columnas sobre los que debe colocarse las vigas del puente. Normalmente se colocan directamente sin almacenamiento previo.

Colocacin de dinteles prefabricados.

Los dinteles son elementos que se unen a los fustes para proporcionar la superficie que se necesita para la disposicin de las vigas del tablero. Caractersticas: Los dinteles trapeciales son elementos lineales que se apoyan sobre varias pilas. Y los dinteles en pi se disponen sobre fuste nico de seccin rectangular maciza o hueca. Los dinteles prefabricados se pueden unir tambin a fustes ejecutados "in situ". Seccin y longitud variable para ajustarse a las dimensiones requeridas por la tipologa del apoyo de las vigas o del ancho del tablero.

Replanteo de la meseta de hormign autonivelante.

Esta construccin tiene por finalidad establecer un asiento que facilite la incorporacin del neopreno 1. Replanteo. 2. Hormigonado. Es una pequea capa de masa que se vierte a un pequeo encofrado sobre el dintel.

Colocacin del neopreno.

Es un material elstico sometido a diversos factores de trabajo tales como: carga, temperatura, traccin, etc. Su composicin y montaje dependen de la aplicacin final. En el caso de los asientos apoyos de las vigas de un puente se coloca sobre una meseta de hormign autonivelante. Su utilizacin asegura la continuidad de la capa de rodamiento del puente, para dar mayor confort a los usuarios. Deben ser impermeables y contribuir a evitar ruidos, impactos y vibraciones. Las placas de neopreno para apoyos de puentes tienen tres ventajas importantes, son econmicas, efectivas y no requieren de mantenimiento mayor. Los apoyos de neopreno no tienen partes mviles, constan simplemente de una placa o ms de neopreno de 2. Cm aproximadamente de espesor colocada entre la viga cargadero y la viga tipo artesa.

Una ventaja muy importante del apoyo de neopreno es su efectividad como medio para la transferencia de la carga. Cuando soporta cargas de compresin la placa de neopreno, absorbe las irregularidades de la superficie y de esa manera las imperfecciones salientes como las hundidas que tiene la superficie de concreto todas soportan la carga.

Lanzado y colocacin de las vigas.

La viga tipo artesa, es una pieza que se usa normalmente como auto portante para la formacin de tableros de puentes isostticos. Su tamao y forma las convierten en elementos ms atractivos y diferentes que las convencionales vigas en doble T, por lo que se ha extendido su uso, sobre todo en la construccin de pasos superiores y otras estructuras en las que las vigas, al quedar vistas, ofrecen un mejor efecto esttico. El lanzado y colocacin consisten en una serie de operaciones que finalizan con la colocacin de la viga sobre los asientos de neopreno. Para su realizacin es necesario el empleo de camiones de transporte y gras mviles de gran tonelaje para su alzado y colocacin en el lugar definitivo.

Colocacin de preloza de hormigonado de encofrado perdido.

Estas placas de hormign prefabricado, son tableros armados con capacidad portante suficiente para soportar el peso del conjunto armadura-hormign. Para este tipo de vigas se emplean placas de hormign con la anchura definitiva de la losa del puente. La colocacin de las placas se realiza mediante gra mvil desde el lugar de acopio hasta la viga artesa. Para su colocacin es necesario que varios operarios se encuentren sobre la viga del puente para dirigir las operaciones del conductor de la gra.

Colocacin y atado del hierro de la loza del puente.

Los redondos de hierro corrugado se almacenan en la zona de la losa de transicin del puente. Los citados redondos se van colocando y atando segn el plano de despiece de la armadura de la losa del puente. El atado se realiza de forma manual empleando tenacillas y alambre para unir las diferentes piezas de hierro que formarn la armadura del puente.

Hormigonado de la loza del puente.

Esta operacin consiste en verter hormign sobre la pre losa mediante bomba de hormign y vibrarlo posteriormente mediante vibro.

Colocacin de barrera tipo new yrsey.

La barrera o pretil de puente es una barrera longitudinal cuyo objetivo es impedir la eventual cada de un vehculo desde los bordes de un puente o una alcantarilla. Estas barreras normalmente estn constituidas por postes de metal u hormign, un perfil de seguridad de hormign o una combinacin de metal y hormign. La mayora de las barreras de puentes difieren del resto de las barreras laterales en que stas, generalmente, son parte integral de la estructura (estn fsicamente conectadas) y usualmente son diseadas para no tener una deflexin importante cuando son impactadas por un vehculo fuera de control.

Ejecucin de la loza de transicin del puente.

La zona de transicin entre una obra de paso y sus terraplenes de acceso debe ser parte integrante de la propia obra transicin, que apoya en uno de sus extremos sobre el estribo, en tanto que el otro acompaa el asentamiento del terrapln. Hay dos tipos de losas de transicin, segn sea el pavimento de la calzada en los accesos a la obra de paso. Para pavimentos bituminosos la losa es inclinada. Su cara superior, en el extremo del lado del terrapln, se situar a la profundidad de la explanada, para variar paulatinamente su rigidez en el seno del firme. Para pavimentos de hormign vibrado la losa de transicin es superficial, y se distinguirn dos casos: - Si el pavimento del tablero es de hormign vibrado, la losa de transicin tambin formar parte del pavimento. - Si el pavimento del tablero es bituminoso, la losa de transicin llevar el mismo pavimento, y entre ella y el pavimento de hormign vibrado de los accesos se dispondr una losa intermedia no armada, de las mismas dimensiones que sta y provista del mismo pavimento.

Construccin del puente Biobo (Juan pablo II) Historia.

En la dcada de 1960, la poblacin de San Pedro de la Paz experiment un explosivo crecimiento que oblig a disear un nuevo viaducto sobre el Bo Bo. En septiembre de 1968 se inici la construccin del Puente Nuevo, que fue puesto en servicio en abril de 1974 y que posteriormente fue bautizado con el nombre de Juan Pablo II en homenaje a la visita que el Santo Padre hizo a la zona en abril de 1987. Esta obra no slo permiti mejorar las comunicaciones de San Pedro de la Paz con la capital regional, sino tambin con la zona portuaria de Talcahuano y San Vicente.

Tipo de puente
Puente de viga Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en
sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, estos se ven sometidos a esfuerzos se compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior.

Puente de vigas: construccin que permite a los automviles recorrer dos puntos separados por un obstculo. Pilar: piln de mampostera que sirve de soporte. Tablero: plataforma del puente. Base del pilar: parte inferior de un piln de mampostera que sirve de soporte. El Puente Juan Pablo II, antiguamente llamado Puente Nuevo, es el puente carretero ms extenso de Chile. Mide 2.310 metros y atraviesa en sentido transversal el ro Bio-Bio a la altura de Concepcin y San Pedro de la Paz. El puente fue diseado por la compaa inglesa E.W.H. Gifford & Partners. Se construy en 70 partes de 33 metros, cada una de ellas con una anchura de 21.9 metros (incluyendo ambos corredores de 1.6 metros). Paralelo al Puente Llacoln, posea en un principio tres pistas en cada sentido: dos para carretera y una (la ms externa) para estacionamiento o descanso; luego de su reparacin en 2010 se habilitaron 5 pistas para el trnsito de vehculos, 3 hacia el norte y 2 hacia el sur.