1304 751 003a

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16 S 109
1304 751 003a

Änderungen vorbehalten
Copyright by ZF
Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer schriftlichen Genehmigung.
Printed in Germany
Druck: Oktober 1997
Ausgabe: August 1997
1304 751 003a

16 S 109 Inhaltsverzeichnis
Seite
Vorwort................................................................................................................................................................. 5
Allgemeine Hinweise ............................................................................................................................................ 6
Sicherheitshinweise............................................................................................................................................... 8
Anziehdrehmomente ............................................................................................................................................. 9
Einstelldaten.......................................................................................................................................................... 11
Federtabelle ........................................................................................................................................................... 15
Spezialwerkzeuge .................................................................................................................................................. 17
Aus- und Einbauübersicht ..................................................................................................................................... 22
1 Pneumatische Bereichs- und Splitgruppenschaltung............................................................................. 1-1

1.1 Demontage .................................................................................................................................................. 1-1
1.2 Montage ...................................................................................................................................................... 1-1
2 Abtrieb ...................................................................................................................................................... 2-1

2.1 Abbau Abtriebsflansch und Deckel ............................................................................................................ 2-1
2.2 Abbau Lagerdeckel .................................................................................................................................... 2-2
2.3 Anbau Lagerdeckel .................................................................................................................................... 2-2
2.4 Anbau Abtriebsflansch und Deckel ............................................................................................................ 2-4
3 Bereichsgruppe ......................................................................................................................................... 3-1

3.1 Abbau der Bereichsgruppe / Schaltzylinder Splitgruppe............................................................................ 3-1
3.2 Anbau der Bereichsgruppe / Schaltzylinder Splitgruppe............................................................................ 3-3
3.3 Zerlegung der Bereichsgruppe ................................................................................................................... 3-7
3.4 Zusammenbau der Bereichsgruppe ............................................................................................................ 3-9
4 Planetentrieb mit Synchronisierung ....................................................................................................... 4-1

4.1 Zerlegung der Synchronisierung ................................................................................................................ 4-1
4.2 Zerlegung Hohlrad ...................................................................................................................................... 4-2
4.3 Zerlegung Planetenträger ............................................................................................................................ 4-2
4.4 Zusammenbau Planetenträger .................................................................................................................... 4-3
4.5 Zusammenbau Hohlrad............................................................................................................................... 4-4
4.6 Zusammenbau Synchronisierung ............................................................................................................... 4-4
5. Sonnenrad ................................................................................................................................................. 5-1

5.1 Abbau Sonnenrad........................................................................................................................................ 5-1
5.2 Anbau Sonnenrad........................................................................................................................................ 5-2
6. Schaltung .................................................................................................................................................. 6-1

6.1 Abbau der Schaltung .................................................................................................................................. 6-1
6.2 Anbau der Schaltung................................................................................................................................... 6-2
6.3 Zerlegung der Schaltung ............................................................................................................................ 6-4
6.4 Zusammenbau der Schaltung – Übersicht der Schaltungsarten ................................................................. 6-10
6.4.1 Anordnung der Mitnehmer ......................................................................................................................... 6-11
6.4.2 Anordnung der Druckfedern (Federpaket) gemäß Stückliste (Ersatzteilkatalog) ...................................... 6-16
6.5 Zusammenbau der Schaltung ..................................................................................................................... 6-19
Inhaltsverzeichnis 16 S 109
Seite
7 Anschlußplatte - Schmierölpumpe ......................................................................................................... 7-1

7.1 Abbau der Anschlußplatte .......................................................................................................................... 7-1
7.2 Abbau und Zerlegung der Schmierölpumpe .............................................................................................. 7-1
7.3 Zusammen- und Anbau der Schmierölpumpe ............................................................................................ 7-3
7.4 Zusammen- und Anbau der Anschlußplatte ............................................................................................... 7-5
8 Lagereinstellung der Haupt-, Antriebs- und Vorgelegewelle ................................................................. 8-1

8.1 Einstellung Haupt- und Antriebswelle ........................................................................................................ 8-1
8.2 Einstellung Vorgelegewelle ......................................................................................................................... 8-3
9 Schaltschienen und Rücklaufrad ............................................................................................................ 9-1

9.1 Ausbau der Schaltschienen ........................................................................................................................ 9-1
9.2 Ausbau Rücklaufrad ................................................................................................................................... 9-5
9.3 Einbau der Schaltschienen ......................................................................................................................... 9-6
9.4 Einbau Rücklaufrad .................................................................................................................................... 9-11
10 Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle .................................................................................................... 10-1

10.1 Ausbau der Wellen ..................................................................................................................................... 10-1
10.2 Einbau der Wellen ...................................................................................................................................... 10-4
11 Antriebswelle ............................................................................................................................................ 11-1

11.1 Zerlegung der Antriebswelle ...................................................................................................................... 11-1
11.2 Zusammenbau der Antriebswelle ............................................................................................................... 11-2
12 Hauptwelle ................................................................................................................................................ 12-1

12.1 Zerlegung der Hauptwelle .......................................................................................................................... 12-1
12.2 Zusammenbau der Hauptwelle ................................................................................................................... 12-4
13 Vorgelegewelle ........................................................................................................................................... 13-1

13.1 Zerlegung der Vorgelegewelle .................................................................................................................... 13-1
13.2 Zusammenbau der Vorgelegewelle ............................................................................................................. 13-2
14 Gehäuse ..................................................................................................................................................... 14-1

14.1 Zerlegung des Gehäuses ............................................................................................................................. 14-1
14.2 Zusammenbau des Gehäuses ...................................................................................................................... 14-2
16 S 109 Vorwort
Vorliegende Dokumentation wurde für Fachpersonal entwickelt, das von der ZF Friedrichshafen AG zu Wartungs-
und Instandsetzungsarbeiten an ZF-Produkten geschult wurde.
Dokumentiert ist ein ZF Serienprodukt nach Konstruktionsstand des Ausgabedatums.
Die Instandsetzung des Ihnen vorliegenden Aggregates kann jedoch aufgrund technischer Weiterentwicklungen
sowohl abweichende Arbeitsgänge als auch abweichende Einstell- und Prüfdaten erfordern.
Deshalb empfehlen wir Ihnen, Ihr ZF Produkt in die Hand von Meistern und Monteuren zu geben, deren praktische
und theoretische Ausbildung in unserem Service Training Center ständig aktuell ergänzt wird.
Die von der ZF Friedrichshafen AG weltweit für Sie eingerichteten Servicestationen bieten Ihnen:
1. Kontinuierlich geschultes Personal
2. Vorgeschriebene Einrichtungen, z. B: Sonderwerkzeuge
3. Original-ZF-Ersatzteile nach neuestem Serienstand
Sämtliche Arbeiten werden hier mit größter Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit für Sie vorgenommen.
Durch ZF Servicestationen ausgeführte Instandsetzungsarbeiten sind im Rahmen der jeweils gültigen Ver-
tragsbedingungen durch eine entsprechende Gewährleistung geregelt.
Schäden aufgrund unsachgemäß und unfachmännisch ausgeführter Arbeiten durch ZF-fremdes Personal und eventu-
ell daraus resultierende Folgekosten sind von dieser vertraglichen Haftung ausgeschlossen.
Dies gilt auch bei Verzicht auf Original-Ersatzteile.
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Geschäftsbereich Friedrichshafen
Kundendienst
5
Allgemeine Hinweise 16 S 109
GETRIEBEBESCHREIBUNG UND FUNKTION
ZF-Synchroma-Getriebe 16 S 109 der Ecomid-Baureihe wurden speziell für den Einsatz in Nutzfahrzeugen der
oberen Mittelklasse entwickelt.
16 S 109 Getriebe bestehen im Wesentlichen aus:

– einem vollsynchronisierten Viergangteil
– einem integrierten Rückwärtsgang
– einer nachgeschalteten Bereichsgruppe in Planetenbauweise
– einer integrierten vorgeschalteten Splitgruppe
Zusätzlich bietet die ZF Friedrichshafen AG mit diesen Getrieben wahlweise den Anbau
– eines motorabhängigen ZF-Nebenabtriebes,
– verschiedener kupplungsabhängiger ZF-Nebenabtriebe,
– eines Antriebes für Notlenk- oder Zweikreislenkpumpe
– oder eines separaten Wärmetauschers für extreme Einsätze
als weitere Ausrüstungsoptionen an.
INSTANDSETZUNGSHANDBUCH
Das Instandsetzungshandbuch stellt dar, wie ZF-Synchroma-Getriebe 16 S 109 der Ecomid-Baureihe instand gesetzt
werden.
Aufbau des Instandsetzungs-Handbuches:
1. Teil: Einstelldaten, Anziehdrehmomente, Federkennwerte und eine bebilderte Liste vorgeschriebener

ZF-Spezialwerkzeuge.
2. Teil: Beschreibung der Getriebeinstandsetzung, gegliedert nach Arbeitsschritten.
Allgemeine Arbeitshinweise
Bei allen Arbeiten ist auf Sauberkeit und fachgerechtes Arbeiten zu achten. Aus dem Fahrzeug ausgebaute Getriebe
sind daher vor dem Öffnen zu reinigen.
Die Verwendung der von ZF vorgeschriebenen Werkzeuge wird vorausgesetzt.
Nach dem Zerlegen sind alle Getriebeteile zu reinigen. Dies gilt besonders für Ecken, Taschen und Winkel von
Gehäusen und Deckeln. Alte Dichtungsmasse ist sorgfältig zu entfernen.
Schmieröl-Bohrungen, -Nuten und -Rohre sind auf freien Durchgang zu prüfen. Sie müssen frei sein von Ablagerun-
gen, Fremdkörpern oder Konservierungsmitteln. Letzteres gilt vor allem für Neuteile.
6
16 S 109 Allgemeine Hinweise
Die bei einer Zerlegung zwangsläufig beschädigten Teile sind generell durch neue zu ersetzen, z.B.:
Wellendichtringe, O-Ringe, Nutringe, Hutmanschetten, Schutzkappen, usw.
Teile wie Wälzlager, Anlaufscheiben, Synchronteile, usw., die im Fahrbetrieb einem normalen Verschleiß unterlie-
gen, sind vom Fachmann zu überprüfen. Er beurteilt, ob sie wiederverwendet werden können.
Flachdichtungen werden trocken montiert, also öl- und fettfrei. Dichtungsstellen ohne Flachdichtungen werden
durch eine wärme- und ölbeständige Dichtungsmasse mit plastischer Konsistenz abgedichtet (z.B. WEVO-L 100A).
Beim Zusammenbau sind alle angegebenen Einstellwerte, Prüfdaten und Anziehdrehmomente einzuhalten.
Die Getriebe werden nach der Instandsetzung mit Getriebeöl befüllt. Vorgehensweise und zugelassene Ölsorten sind
der Bedienungsanleitung und der Schmierstoffliste 02 zu entnehmen. Diese Unterlagen erhalten Sie bei allen ZF-
Kundendienststellen.
Nach der Ölbefüllung sind Ölkontroll- und Ölablaßstopfen mit den vorgeschriebenen Anziehdrehmomenten festzu-
ziehen.
! GEFAHREN FÜR DIE UMWELT !

Schmierstoffe und Reinigungsmittel dürfen nicht in das Erdreich, Grundwasser oder in die Kanalisation ge-
langen.
• Sicherheitsdatenblätter bei Ihrer zuständigen Umweltschutzbehörde für die entsprechenden Produkte
anfordern und beachten.
• Altöl in einem ausreichend großen Behälter auffangen.
• Altöl, verschmutzte Filter, Schmierstoffe sowie Reinigungsmittel nach den Vorschriften der Umweltschutz-
verordnungen entsorgen.
• Beim Umgang mit Schmierstoffen und Reinigungsmitteln jeweils die Vorschriften des Herstellers beachten.
7
Sicherheitshinweise 16 S 109
Wichtige Hinweise zur Arbeitssicherheit:
Grundsätzlich sind Instandsetzer von ZF-Aggregaten für die Arbeitssicherheit selbst verantwortlich.
Die Beachtung aller geltenden Sicherheitsvorschriften und gesetzlichen Auflagen ist Voraussetzung, um Schä-
den an Personen und am Produkt bei Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten zu vermeiden.
Instandsetzer haben sich vor Beginn der Arbeiten mit diesen Vorschriften vertraut zu machen.
Die sachgemäße Instandsetzung dieser ZF Produkte setzt entsprechend geschultes Fachpersonal voraus. Die Pflicht
zur Schulung obliegt dem Instandsetzer.
Im vorliegenden Handbuch werden folgende Sicherheitshinweise verwendet:
HINWEIS Dient als Hinweis auf besondere Arbeitsabläufe,

Methoden, Informationen, Anwendung von
Hilfsmitteln, usw.
VORSICHT Wird verwendet, wenn abweichende und nicht

fachgerechte Arbeitsweise zu Schäden am
Produkt führen kann.
! GEFAHR Wird verwendet, wenn mangelnde Sorgfalt zu

Personenschäden oder Lebensgefahr führen
kann.
HINWEIS
Bevor mit den Prüfungen und Instandsetzungsarbeiten begonnen wird, ist zuerst die vorliegende Anleitung genau
durchzulesen.
VORSICHT
Gezeigte Bilder, Zeichnungen und Teile stellen nicht immer das Original dar, es wird der Arbeitsablauf
gezeigt.
Die Bilder, Zeichnungen und Teile sind nicht dem Maßstab entsprechend gezeichnet, es dürfen keine Rück-
schlüsse auf Größe und Gewicht (auch nicht innerhalb einer Darstellung) gezogen werden.
Die Arbeiten müssen nach dem beschriebenen Text durchgeführt werden.
HINWEIS
Nach den Instandsetzungsarbeiten und den Prüfungen muß sich das Fachpersonal davon überzeugen, daß das Pro-
dukt wieder einwandfrei funktioniert.
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16 S 109 Anziehdrehmomente
Anziehdrehmomente für Schrauben und Muttern, Auszug aus ZFN 148
Diese Norm gilt für Schrauben nach DIN 912, DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961, und für Muttern nach
DIN 934.
Vorliegende Norm enthält Angaben über Anziehdrehmomente (MA) für Schrauben und Muttern der Festigkeits-
klasse 8.8, 10.9 und 12.9, sowie Muttern der Festigkeitsklasse 8, 10 und 12.
Oberflächenzustand der Schrauben: thermisch geschwärzt und geölt oder verzinkt und geölt oder verzinkt,
chromatiert und geölt.
Das Anziehen der Schrauben erfolgt mit geeichtem Knackschlüssel bzw. Drehmoment-Anzeigeschlüssel.
Regelgewinde Feingewinde
Abmessung Anziehdrehmoment Abmessung Anziehdrehmoment

MA (Nm) für MA (Nm) für
Schraube 8.8 10.9 12.9 Schraube 8.8 10.9 12.9
Mutter 8 10 12 Mutter 8 10 12
M 4 2,8 4,1 4,8 M 8x1 24 36 43

M 5 5,5 8,1 9,5 M 9x1 36 53 62
M 6 9,5 14 16,5 M 10 x 1 52 76 89
M 7 15 23 28 M 10 x 1,25 49 72 84
M 8 23 34 40 M 12 x 1,25 87 125 150
M 10 46 68 79 M 12 x 1,5 83 122 145
M 12 79 115 135 M 14 x 1,5 135 200 235

M 14 125 185 215 M 16 x 1,5 205 300 360
M 16 195 280 330 M 18 x 1,5 310 440 520
M 18 280 390 460 M 18 x 2 290 420 490

M 20 390 560 650 M 20 x 1,5 430 620 720
M 22 530 750 880 M 22 x 1,5 580 820 960
M 24 670 960 1100 M 24 x 1,5 760 1100 1250

M 27 1000 1400 1650 M 24 x 2 730 1050 1200
M 30 1350 1900 2250 M 27 x 1,5 1100 1600 1850
M 27 x 2 1050 1500 1800

M 30 x 1,5 1550 2200 2550
M 30 x 2 1500 2100 2500
Stand: August 1991
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Anziehdrehmomente 16 S 109
Verschlußschrauben DIN 908, 910 und 7604 Hohlschrauben DIN 7643

Die Werte für das Anziehdrehmoment MA wurden mit Die Anziehdrehmomente MA wurden für das Ein-
Verschlußschrauben nach DIN 7604 für das Einschrau- schrauben in Stahl, Grauguß und Al-Legierungen
ben in Stahl, Grauguß bzw. Al-Legierungen ermittelt. ermittelt.
Sie stellen Erfahrungswerte dar, die dem Konstrukteur Sie stellen Erfahrungswerte dar, die dem Konstrukteur
als Richtwerte dienen sollen. als Richtwerte dienen sollen.
Die Werte für das Anziehdrehmoment MA sind analog Regelfall: Verschraubungsklasse 5, ZFN 148-1
für Verschlußschrauben DIN 908 und DIN 910 anzu- Werkstoff: 9SMnPb28K nach DIN 1651
wenden, da nahezu identische Gewinde-Geometrien Oberflächenzustand: wie hergestellt (ohne
vorliegen. Oberflächenschutz) und leicht geölt oder
Regelfall: Verschraubungsklasse 5, ZFN 148-1 verzinkt, chromatiert und leicht geölt.
Schrauben-Werkstoff: Stahl nach DIN 7604
Oberflächenzustand: wie hergestellt (ohne
Oberflächenschutz) und leicht geölt oder
verzinkt, chromatiert und leicht geölt.
Verschlußschrauben (DIN 908, 910, 7604) Hohlschrauben (DIN7643)
Abmessung Anziehdrehmoment Rohr- Gewinde Anziehdreh-

MA in Nm eingeschraubt in Außen- moment MA
Stahl/Grauguß Al-Legierung durchmesser in Nm
M 8x1 20 10 4-5 M8x1 30
M 10 x 1 25 / 30* 15 / 20*
M 12 x 1,5 35 25 6 M 10 x 1 35
M 14 x 1,5 35 25
M 16 x 1,5 40 30 8 M 12 x 1,5 40
M 18 x 1,5 50 35
M 20 x 1,5 55 45 10 M 14 x 1,5 40
M 22 x 1,5 60 / 80* 50 / 65*
M 24 x 1,5 70 60 12 M 16 x 1,5 45
M 26 x 1,5 80 / 105* 70 / 90*
M 27 x 2 80 70 15 M 18 x 1,5 50
M 30 x 1,5 100 / 130* 90 / 130*
M 30 x 2 95 85 18 M 22 x 1,5 60
M 33 x 2 120 110
M 36 x 1,5 130 115 22 M 26 x 1,5 90
M 38 x 1,5 140 120
M 42 x 1,5 150 130 28 M 30 x 1,5 130
M 42 x 2 145 125
M 45 x 1,5 160 140 35 M 38 x 1,5 140
M 45 x 2 150 130
M 48 x 1,5 170 145
M 48 x 2 160 135
M 52 x 1,5 180 150
M 60 x 2 195 165
M 64 x 2 205 175
* DIN 7604 Form C
Stand: Oktober 1995
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16 S 109 Einstelldaten
Benennung Maßangabe Meßgerät Bemerkung
01. Axiale Vorspannung der 0,18 bis Tiefenmeßschieber Vorgelegewelle drehen und
Vorgelegewelle 0,30 mm so Lagerrollen zentrieren.
Null-Spiel einstellen.
Danach mit entsprechend
dicker Ausgleichscheibe
Vorspannung (0,25 mm)
anstreben einstellen
02. Axiale Vorspannung der 0,18 bis Tiefenmeßschieber Antriebs- und Hauptwelle
Haupt- und Antriebswelle 0,30 mm drehen und so Lagerrollen
zentrieren. Null-Spiel
einstellen. Danach mit ent-
sprechend dicker Ausgleich-
scheibe Vorspannung
(0,25 mm anstreben) ein-
stellen
03. Axialspiel des am Abtrieb 0 bis Tiefenmeßschieber Bis 0,1 mm Spiel zulässig.
(Bereichsgruppe) befind- 0,10 mm Mit Einstellscheibe einstel-
lichen Rillenkugellagers len
04. Einbaumaß des Wellen- 8 + 0,5 mm Aufsatz 1X56 126 467 Bei Verwendung von Aufsatz
dichtrings im Lagerdeckel u. Ring 1X56 137 484 und Ring ergibt sich das Ein-
baumaß
05. Axialspiel des Sicherungs- 0 bis Fühlerlehre Mit entsprechend dickem

rings beim Sonnenrad 0,05 mm Sicherungsring einstellen
06. Axialspiel des Spreng- 0 bis Tiefenmeßschieber Mit entsprechend dickem

rings beim Rillenkugel- 0,1 mm Sprengring einstellen
lager im Hohlradträger
07. Axialspiel der Sicherungs- 0 bis Fühlerlehre Mit entsprechend dickem

ringe auf Haupt-, Antriebs- 0,1 mm Sicherungsring einstellen
und Vorgelegewelle
08. Axialspiel des Schräg- 0,20 bis Tiefenmeßschieber Spiel ist gegeben.
rades 1. bzw. 5. Gang 0,45 mm oder Fühlerlehre Zur Kontrolle prüfen
11
Einstelldaten 16 S 109
12. Axialspiel des Schrägrades 0,20 bis Tiefenmeßschieber Spiel ist gegeben.
auf der Antriebswelle 0,45 mm oder Fühlerlehre Zur Kontrolle prüfen
13. Axialspiel des auf dem 0,20 bis Fühlerlehre Spiel ist gegeben.
Rücklaufbolzen befind- 0,60 mm Zur Kontrolle prüfen
lichen Rücklaufrades
14. Zulässiges Axialspiel 0,10 bis Fühlerlehre In Maßangabe ist zulässiger

der Planetenräder im 0,70 mm Verschleiß der Anlaufschei-
Planetentäger ben enthalten. Mindestdicke
je Anlaufscheibe = 1,20 mm
15. Verschleißgrenze der Syn- Hauptgetriebe und Fühlerlehre Bei Maßunterschreitung

chronringe bez. Kup- Splitgruppe 0,80 mm Synchronring und/oder
plungskörper, gemessen Kupplungskörper aus-
zwischen Planflächen, Bereichsgruppe wechseln
Ring und Körper bei zen- 1,20 mm
trischer, spielfreier Anlage
der Konen
16. Zur Information Syn- ≥ 0,60 mm Fühlerlehre Obere Grenze des Synchron-
chronspiel (axial) spiels ist durch die Ver-
schleißgrenze von 0,80 bzw.
1,20 mm gegeben
17. Zur Information Schaltgetriebe Sämtliche Druckfedern der

Überschiebekraft von 270 bis 310 N Synchronisierungen durch
Schiebemuffen der neue ersetzen. Dies garan-
Synchronisierungen Bereichsgruppe tiert vorgeschriebene Über-
850 bis 950 N schiebekraft
18. Axialspiel Tachoritzel- min. 0,10 mm Tiefenmeßschieber Von Hand spürbar kontrol-
welle lieren
19. Zahnflankenpiel Tacho- 0,10 bis Erfahrung Spiel ist gegeben. Zur Kontr.
ritzel 0,20 mm von Hand (spürbar) prüfen
20. Temperatur zum Auf- Erwärmungstem- Temperaturmeßstift Räder- und Wellensitze bei
schrumpfen der Räder auf peratur max. 170 °C oder Thermometer Montage öl- und fettfrei.
die Vorgelegewelle Temperaturdifferenz Temperaturobergrenze nicht
der zufügenden Teile überschreiten und höchstens
150 °C 15 min. halten
12
16 S 109 Einstelldaten
21. Temperatur zur „Montage max. 170 °C Temperaturmeßstift Temperaturobergrenze nicht

des Sonnenrades“ oder Thermometer überschreiten und höchstens
15 min. halten
22. Fördermenge der 5,15 bis 6,45 l/min. Meßgefäß und Stopp- Gemessen bei Pumpendreh-
Schmierölpumpe bei und 0,155 bar uhr zahl n=725/min. Ölsorte
separater Prüfung Shell Spirax SAE 80 W bei
100 °C
Anziehdrehmomente
01. Entlüfter im Getriebe- 10 Nm Drehmomentschlüssel Entlüfter darf nicht verstopft

gehäuse sein
02. Drossel im Abschaltven- 20 Nm Drehmomentschlüssel Neuen Dichtring verwenden

til (je nach Ausführung)
03. Druckschalter in 45 Nm Drehmomentschlüssel Jeweils neuen Dichtring ver-

Getriebegehäuse und wenden
Deckeln
04. Sicherungsmuttern 46 Nm Drehmomentschlüssel

M10x1 am Abstützge-
stänge und Kugelgelenk
05. Sechskantmuttern M12 50 Nm Drehmomentschlüssel

am Abstützgestänge
06. Riegelanschlag am Ge- 50 Nm Drehmomentschlüssel Neuen Dichtring verwenden

triebe- und Schaltgehäuse
07. Verschlußschraube 50 Nm Drehmomentschlüssel Wert nicht überschreiten

M24x1,5 (konisch) am
Getriebegehäuse
08. Impulsgeber 50 Nm Drehmomentschlüssel Wert nicht überschreiten
09. Anziehdrehmoment der 60 Nm Drehmomentschlüssel Mit Sicherungsblech sichern

Sechskantschrauben M12
beim Abtriebsflansch
10. Tachoanschlußstück 100 Nm Drehmomentschlüssel Neuen Dichtring verwenden

M30x1,5
13
Einstelldaten 16 S 109
11. Gelenkschraube im 130 Nm Drehmomentschlüssel Dichtungsmasse und Feder-

Getriebegehäuse an der scheibe verwenden
Schwinge (nur Aus-
führung Schnellgang)
12. Verschlußschraube mit 120 Nm Drehmomentschlüssel Neuen Dichtring verwenden

Magnet M38x1,5 am
Getriebegehäuse
13. Gelenkschrauben am 160 Nm Drehmomentschlüssel Dichtungsmasse und Feder-

Getriebegehäuse scheiben verwenden
14. Sicherungsmutter 150 Nm Drehmomentschlüssel Neue Sicherungsmutter ver-

M16x1,5 bei den Kolben wenden
für Bereichs- und Split-
gruppe
15. Gelenkschrauben für 180 Nm Drehmomentschlüssel Dichtungsmasse und Feder-

Bereichs- und Splitgruppe scheiben verwenden.
14
16 S 109 Federtabelle
Bestell-Nr. Einbauort Anzahl der Draht-Ø Feder-Ø Ungespannte

Windungen in mm in mm Länge in mm
0732 040 765 Schaltung 6,5 2,8 39,9 81,7
(auf Schaltwelle,
je nach Ausführung)
0732 040 728 Schaltung 6,5 1,8 28,9 80,0

(auf Schaltwelle,
0732 040 630 Schaltung 6,5 28,9 39,6 89,9

(auf Schaltwelle,
1204 307 334 Schaltung 5,5 2,0 27,2 45,3

(auf Schaltwelle,
1204 318 011 Schaltung 5,0 2,1 30,9 38,0

(auf Schaltwelle,
0732 040 237 Schaltung 7,5 2,5 39,4 76,9

(auf Schaltwelle,
0732 041 499 Schaltung 6,5 2,25 28,7 55,5

(auf Schaltwelle,
0732 040 986 Schaltung 5,5 2,25 14,8 21,6

(bei den Rastenhebeln,
0732 040 985 Schaltung 6,5 2,0 14,8 23,4

(bei den Rastenhebeln,
0732 040 819 Schaltung 10,5 2,25 13,55+0,2 40,4

(bei der Kugelrolle für
Rastensegment)
0732 042 156 Schaltung 4,0 2,5 25,3 30,7

(bei der Kugelrolle für
Rastensegment)
0732 040 385 Synchronisierung 18,5 1,25 6,35 34,2

Split- und Bereichsgruppe
15
Federtabelle 16 S 109
Bestell-Nr. Einbauort Anzahl der Draht-Ø Feder-Ø Ungespannte

Windungen in mm in mm Länge in mm
Splitgruppe

Hauptgetriebe
0732 041 374 Schaltung 13,5 1,3 10,7 37,8

(Interlock)
16
16 S 109 Spezialwerkzeuge
Bild Abbildung Bestell-Nr. Anwendung Stück- Bemerkung

Nr. zahl
1X56 100 632
Aufsatz für Wellendichtring 10x15x3

1 im Tachoanschlußstück 1 Kapitel 3
1X56 103 768
Aufsatz für Wellendichtring

2 48x65x10 am Antrieb bei 1 3/4“ 1 Kapitel 7
1X56 119 916
Aufsatz für Wellendichtring und

3 Abstreifer 25x35x7 im Schalt- 1 Kapitel 6
gehäuse
1X56 122 304
Grundgerät M65x2 in Verbindung

Kapitel 11,
4 mit dem Greifstücken 1
12 und 13
1X56 122 310
Verlängerung M65x2 nur für Kegel-

5 rollenlager am Antrieb 1 Kapitel 11
17
Spezialwerkzeuge 16 S 109

Nr. zahl
1X56 122 317
Adapter von M95x2 auf M65x2 in

6 Verbindung mit den Greifstücken 1 Kapitel 11
1X56 126 467
Aufsatz für Wellendichtring

7 95x115x10 am Abtrieb in Verbindung 1 Kapitel 2
mit Ring 1X56 137 484
1X56 136 599
Haken M12 zum Heben der

Kapitel 3
8 Vorgelegewelle 1
und 10
1X56 136 708

Kapitel 13
Greifstück M95x2 für Kegelrollen-
(nur Werkzeug
9 lager der Vorgelegewelle antriebs- 1
ab Jan. 1991
seitig
benützen, ältere
passen nicht)
1X56 136 711

10 lager der Vorgelegewelle abtriebs- 1 Kapitel 11
seitig
18

Nr. zahl
1X56 136 719

11 lager an Antrieb 1 Kapitel 11
1X56 136 737

12 lager auf Lagerzapfen der Haupt- 1 Kapitel 12
welle
1X56 137 135
Aufsatz für Lagerbuchse 25x32x20

13 im Schaltgehäuse 1 Kapitel 6
1X56 137 200
Hebestange für Hauptwelle

14 1 Kapitel 10
1X5
6 13
7 20
0
1X56 137 451
Haken zum Führen der Schaltgabeln

Kapitel 9
15 1
und 10
19
Spezialwerkzeuge 16 S 109

Nr. zahl
1X56 137 452
Aufsatz für Sicherungsblech

16 4132 304 015 am Abtriebsflansch 1 Kapitel 2
1X56 137 456 30,0 mm

1X56 138 101 40,5 mm
17 Aufsatz für Ölrohr, Hauptwelle und je 1 Kapitel 5

Vorgelegewelle abtriebsseitig
1X56 137 457
Abzieher geteilt für Synchronkörper

18 auf der Hauptwelle 1 Kapitel 12
1X56 137 484
Ring zum Distanzieren des Wellen-

19 dichtringes 95x115x10 am Abtrieb in 1 Kapitel 2
Verbindung mit Aufsatz
1X56 126 467
1X56 137 579

Fixiervorrichtung zur radialen
Fixierung der GP-Schaltschiene
20 1 Kapitel 3
1X56 138 100
Ausführung ISUZU
Isuzu
20

Nr. zahl
1X56 137 648
Geteilter Ring zum Abziehen des

21 abtriebsseitigen Kupplungskörpers 1 Kapitel 3
der Bereichsgruppe
1X56 137 134
Schutzhülse
22 Montagehilfe zur Montage des 1 Kapitel 6
Schaltdeckels auf Schaltwelle
1X56 138 026
Aufsatz zur Montage der Stau-

23 scheibe in die Antriebswelle 1 Kapitel 11
1X56 138 064
Schutzhülse
24 Montagehilfe beim Anbau der 1 Kapitel 7
Anschlußplatte
21
Aus- und Einbauübersicht 16 S 109
Bei Grundüberholung ist die Ausbaureihenfolge von 01 bis 12, die Einbaureihenfolge von 12 bis 01 nach den hier
gezeigten Abbildungen einzuhalten.
02,
02, 03,
03,
01
01 04, 05,
04
05
06 06
07
09
07
08 1010 12
11
08 11
006 808
01 Tecalan-Rohre 07, 08 Anschlußplatte, Gehäuse, Schaltschienen

02, 03, 04 Bereichsgruppe mit beiden Schaltzylindern und Ölsieb
05 Sonnenrad 09, 10, 11 Antriebswelle, Rücklaufrad und Gelenk-
schrauben
06 Schaltung
12 Wellen mit Schaltbügeln
22
16 S 109 Bereichs- und Splitgruppenschaltung
1. Pneumatische Bereichs- und Splitgruppen-

schaltung
HINWEIS
Die Tecalanrohre vor Abbau zu den Anschlußstel-
len kennzeichnen.
1.1 Demontage
1 Hohlschrauben am Bereichsgruppen-Zylinder,
Splitgruppen-Zylinder, Abschaltventil und
4/2 Wegeventil herausschrauben. Tecalanrohre
abnehmen. Ggf. Kabelbinder entfernen.
009 302
2 Sechskantschrauben am 4/2 Wegeventil für Split-

gruppe herausschrauben und abnehmen.
009 303
1.2 Montage
Das 4/2 Wegeventil für Splitgruppe auf Gehäuse setzen,

Sechskantschrauben mit Federscheibe einschrauben.
- M5 MA = 5,5 Nm
Tecalanrohre mit Hohlschrauben an Abschaltventil,

Splitgruppen- und Bereichsgruppen-Zylinder, sowie
4/2 Wegeventil anschrauben. Bei den Hohlschrauben
neue Dichtringe verwenden. Auf richtige Lage und Zuord-
nung der Tecalanrohre achten.
Anziehdrehmoment der Hohlschrauben:
- M10x1 MA = 15 Nm
- M14x1,5 MA = 35 Nm
009 304
1-1
Bereichs- und Splitgruppenschaltung 16 S 109
VORSICHT
Anschlüsse der Tecalanrohre nicht vertauschen.
Anbau für Bereichsgruppe wie folgt durchführen: 1
Schaltwelle bis zur äußersten Stellung (z.B. R-Gang)
2
herausziehen (siehe Pfeil). 3
Druckluftanschluß (Pos. 1) am Hauptabschaltventil
mit Druckluft (nicht höher als Betriebsdruck) beauf-
schlagen.
Luftaustritt an den Tecalanrohren (Pos. 2 oder 3). 4
Tecalanrohr an welchem Luft austritt an Bereichs-
gruppen-Zylinder, Anschluß (Pos. 4) für langsame
Gruppe, anschrauben. Anschluß des zweiten Tecalan-
rohres ist gegeben.
Die Übersetzung bestimmt den Anschluß der Teca-
lanrohre für die Splitgruppe. Vor dem Anschließen
der Tecalanrohre prüfen:
009 305
Auf dem Typenschild des Getriebes die Übersetzung
des schnellsten Ganges ablesen:
z.B. 1,0 = Direktgangübersetzung oder
kleiner 1,0
z.B. 0,85 = Schnellgangübersetzung.
Bei Direktgangübersetzung A - C und B - D, bei
Schnellgangübersetzung A - D und B - C anschließen. A B
HINWEIS C D
Mindestabstand von 5 mm Tecalanrohr zu Gehäuse ein-
halten.
009 306
1-2
16 S 109 Abtrieb
2. Abtrieb
8
2.1 Abbau Abtriebsflansch und Deckel 1
9 7
2
1 Sicherungsblech (1) entfernen. 3
4
2 Abtriebsflansch mit handelsüblichem Flansch- 5
halter gegen Verdrehen sichern.
3 Sechskantschrauben (2) entfernen und Spann-

scheibe (3) entnehmen.
4 Abtriebsflansch (5) mit handelsüblichem Zwei- 6

bzw. Dreiarmabzieher abziehen.
5 Ggf. Flanschschrauben (6) entfernen.

008 002
6 O-Ring (4) entfernen.
7 Sechskantschrauben (7) entfernen. Deckel (8) mit

Dichtung (9) abnehmen.
2-1
Abtrieb 16 S 109
2.2 Abbau Lagerdeckel
1 Sechskantschrauben am Lagerdeckel heraus-

schrauben.
2 Lagerdeckel durch leichte Schläge mit Kunststoff-

hammer lösen.
009 309
3 Lagerdeckel mit Dichtung und Scheibe abnehmen.
4 Wellendichtring mit Kunststoffdorn aus Lager-

deckel treiben.
009 310
2.3 Anbau Lagerdeckel
HINWEIS
Um Meßfehler zu vermeiden, Kugellager durch leichtes
Klopfen mit einem Kunststoffdorn-Hammer axial am
Bund des Gehäuses III anlegen. A
1 Axialspiel des Kugellagers mit Scheibe einstellen,

Spiel von 0,0 mm anstreben.
- Zulässiges Axialspiel: 0 - 0,1 mm
2 Maß „A“ von Stirnseite Kugellager bis Gehäuse-

dichtfläche messen.
009 311
2-2
16 S 109 Abtrieb
3 Maß „B“ vom Lagerdeckel mit aufgelegter Dich-

tung zur Anlagefläche des Kugellagers messen.
B
4 Ermittlung der Scheibendicke „C“
C = B –A
C = Scheibendicke bei 0 Axialspiel
006 819
5 Wellendichtring am Außendurchmesser mit Gleit-
mittel bestreichen; z.B. mit flüssiger Seife.
6 Mit Aufsatz 1X56 126 467 und Ring 1X56 137 484,
Wellendichtring in Lagerdeckel eintreiben. Dabei
ergibt sich das Einbaumaß von 8,0+0,5 mm.
HINWEIS
Dichtlippe des Wellendichtringes leicht einfetten.
009 312
7 Ermittelte Scheibe in Eindrehung des Lager-
deckels legen.
8 Lagerdeckel mit neuer Dichtung aufsetzen.
9 Sechskantschrauben M8 mit Federscheiben ein-

schrauben
- MA = 23 Nm
009310
2-3
Abtrieb 16 S 109
2.4 Anbau Abtriebsflansch und Deckel

8
1 Deckel (8) mit neuer Dichtung (9) ansetzen, 1
9 7
Sechskantschrauben M12 (7) einschrauben. 2
- MA = 79 Nm 3
4
2 Ggf. Flanschschrauben (6) stecken bzw. ein- 5
pressen.
3 Abtriebsflansch auf Planetenträgerwelle auf-

stecken, bis dieser axial anliegt.
4 Mittels Scheibe (3) und zwei Montagehilfs- 6

Schrauben den Antriebsflansch aufziehen, bis
dieser axial anliegt.
008 002
5 Scheibe und Montagehilfsschrauben entfernen.
6 Neuen O-Ring (4) leicht einölen und in Spalt

zwischen Abtriebsflansch und Planetenträgerwelle
einsetzen.
7 Scheibe (3) mit Schrauben (2) in Abtriebsflansch

(5) einsetzen und mit Planetenträger verschrauben.
Drehmoment: = 60 Nm.
Evtl. Abtriebsflansch mit Flanschhalter gegen Ver-
drehen sichern.
8 Neues Sicherungsblech (1) mit Spezialwerkzeug

1X56 137 452 auf Schraubenköpfe treiben, bis
dieses axial anliegt.
2-4
16 S 109 Bereichsgruppe
3. Bereichsgruppe
3.1 Abbau der Bereichsgruppe / Schaltzylinder

Splitgruppe
1 Riegelanschlag für Bereichs- und Splitgruppe

herausschrauben.
HINWEIS
Wird die Bereichsgruppe nicht zerlegt und es sol-
len beim Zylinder für Bereichs- und Splitgruppe
nur Hutmanschette und / oder Kolben erneuert
werden ist wie folgt zu verfahren: in entsprechen-
de Gewindebohrung für Riegelanschlag Fixiervor-
richtung 1X56 137 579 einschrauben und mit
50 Nm anziehen. Dabei den Fixierteil so stellen,
009 314
daß Schaltschiene radial fixiert ist. Zylinder ent-
fernen. Am Kolben Sicherungsmutter entfernen,
Kolben abnehmen und Nutringe aus dem Kolben
nehmen. Hutmanschette aus dem
Gehäuse drücken, z.B. mit Schraubendreher.
2 R-Gang Anzeige-Schalter und / bzw. Verschluß-

schraube für Splitgruppe herausschrauben und
Kugel mit Magnet aus Bohrung nehmen.
009 315
3 Fixiervorrichtung 1X56 137 579 in Gewinde-

bohrung für Splitgruppen-Riegelanschlag
einschrauben, dabei Fixierteil so stellen, daß
Schaltschiene radial fixiert ist.
- MA = 50 Nm
009 316
3-1
Bereichsgruppe 16 S 109
4 Sechskantschrauben (1) am Zylinder (3) der Split-

gruppe entfernen. 6
5
5 Zylinder mit O-Ring (2) vorsichtig abnehmen
7
und Doppelnutring (6) vom Kolben entfernen.
4
6 Sicherungsmutter (4), Kolben (5) und Ausgleichs-
scheibe (7) entfernen.
3
2
1
008 136
7 Tachoantrieb bzw. Impulsgeber herausschrauben.
HINWEIS
Tachoantrieb ist ein komplettes Teil und wird
nicht zerlegt.
009 318
8 Haken 1X56 136 599 in Gehäuse schrauben.
9 Bereichsgruppe an Kran hängen.
VORSICHT
Wenn Abtriebsflansch abgebaut, Planetenträger im
Gehäuse sichern. Dazu passende Buchse auf die Welle
des Planetenträgers setzen. Buchse mit der zuvor
abgebauten Scheibe und zwei Sechskantschrauben
befestigen.
10 Sechskantschrauben am Umfang des Gehäuses ent-

fernen.
009 319
3-2
11 Gehäuseteile mit zwei Montierhebeln voneinander

trennen.
12 Dichtung entfernen und Dichtflächen säubern.
3.2 Anbau der Bereichsgruppe / Schaltzylinder

Splitgruppe
009 321
VORSICHT
Wenn Abtriebsflansch abgebaut, Planetenträger im
Gehäuse sichern. Dazu passende Buchse auf die Welle
des Planetenträgers setzen. Buchse mit der zuvor
abgebauten Scheibe und zwei Sechskantschrauben
befestigen.
1 Handelsübliche Führungsbolzen M10 in Gehäuse

eindrehen.
2 Neue Dichtung über Führungsbolzen streifen und

am Gehäuse anlegen.
3 Bereichsgruppe an Kran hängen und vorsichtig an

Getriebegehäuse fahren.
HINWEIS
009 322
Schaltschiene in Öffnung der Lagerplatte für
Schaltsicherung (Interlock) einführen.
4 Bereichsgruppe auf Führungsbolzen stecken und

zur Anlage bringen.
HINWEIS
Verzahnungen von Sonnenrad und Planetenräder
in Eingriff bringen.
5 Sechskantschrauben laut Stückliste einschrauben.

- M10 MA = 50 Nm
HINWEIS
Sechskantschraube mit Querbohrung im Kopf bei
Tachoantrieb-Gewindebohrung einschrauben
(Drahtsicherung).
009 320
3-3
6 Riegelanschlag für Bereichsgruppe mit neuem

Dichtring einschrauben.
- M16x1,5 MA = 50 Nm
7 Kugel in Gehäusebohrung einsetzen, R-Gang

Anzeige-Schalter mit Ohmmeter auf Funktion
prüfen und mit neuem Dichtring einschrauben.
- MA = 45 Nm
HINWEIS
Wurde die Bereichsgruppe nicht zerlegt und es
sollen Hutmanschette und / oder Kolben, Siche-
009 323
rungsmutter und Zylinder angebaut werden, ist
vor Einschrauben des entsprechenden Riegelan-
schlages wie folgt zu verfahren: In Gewinde-
bohrung des Riegelschlags Fixiervorrichtung*
einschrauben und mit 50 Nm anziehen. Dabei den
Fixierteil so stellen, daß Schaltschiene radial
fixiert ist. Neue Hutmanschette am äußeren
Umfang mit Spiritus benetzen. Dichtlippe zum
Gehäuse zeigend über Schaltschiene streifen und
an der Gehäusebohrung ansetzen. Mit geeignetem
Werkzeug die Hutmanschette zur axialen Anlage
bringen. Ausgleichsscheibe, Kolben und Siche-
rungsmutter montieren. Doppelnutring, O-Ring
und Zylinder (1) montieren. Fixiervorrichtung*
herausschrauben.
009 324
* Je nach Ausführung 1X56 137 579 oder 1X56 138 100.
3-4
Bereichsgruppe wurde zerlegt.

A 4
8 Fixiervorrichtung* in Gewindebohrung für Split-
gruppen-Riegelanschlag einschrauben und mit 1
50 Nm anziehen.
Somit ist folgende Schaltstellung fixiert: 2
3
a) Schnelle Splitgruppe bei Getriebeausführung
„Schnellgang“
b) Langsame Splitgruppe bei Getriebeaus-
führung „Direktgang“
Maß „A“ von Kolbenfläche bis Gruppengehäuse-
Dichtfläche messen. Bei Erstausführung (Sand- 5
guß) ist Maß „A“ = 40,6±0,2 mm, bei Zweitaus-
führung (Druckguß) ist es = 41,6±0,2 mm.
008137
9 Entsprechende Ausgleichscheibe (1) aus dem

Ersatzteilkatalog auswählen. Ausgleichscheibe
(1), Kolben (2) und Sicherungsmutter (3) auf
Schaltschiene (5) montieren.
Sicherungsmutter M16x1,5
- MA = 150 Nm
* Je nach Ausführung 1X56 137 579 oder 1X56 138 100.
3-5
5
7
4
8
3
2
1
008 138
10 Neuen O-Ring (2) mit Fett bestreichen und in 16 Je nach Ausführung

Ringnut des Zylinders (3) einlegen. Kugel (9) in Gehäusebohrung einsetzen,
Schalter (4), mit neuem Dichtring einschrauben
11 Zylinder innen dünn mit Fett „AERO GREASE und mit Ohmmeter auf Funktion prüfen oder Ver-
22 C“ (MIL G 81322) bestreichen. schlußschraube (5) mit Dichtring einschrauben.
Schalter MA = 50 Nm
12 Zylinder vorsichtig über Kolben schieben. Verschlußschraube MA = 35 Nm
13 Zylinder in Position drehen.
14 Sechskantschrauben (1) mit Federscheiben ein-

schrauben.
- M8 MA = 23 Nm
15 Je nach Ausführung
Riegelanschlag (6) für Splitgruppe mit neuem
Dichtring einschrauben.
- MA = 50 Nm
oder Gewindebuchse (8) mit Schalter (7) ein-
schrauben.
- MA jeweils 50 Nm
3-6
3.3 Zerlegung der Bereichsgruppe
1 Beide Gelenkschrauben aus dem Gehäuse schrau-

ben.
006 834
2 Gehäuse vom Planetenträger abheben.
HINWEISE
Wird die Bereichsgruppe nicht zerlegt, werden
Zylinder, Sicherungsmutter, Kolben mit Nutrin-
gen, Führungsring und Hutmanschette bereits bei
3.1 demontiert.
006 835
3 Sechskantschrauben am Zylinder entfernen.
006 836
3-7
4 Zylinder mit O-Ring vorsichtig abheben.
5 Führungsring aus Kolbennut nehmen (siehe Pfeil).
6 Schaltschiene mit Kolben herausziehen.
VORSICHT
Die Hutmanschette kann beschädigt werden. Sie ist
daher IMMER durch eine Neue zu ersetzen.
006 837
7 Hutmanschette aus dem Gehäuse drücken, z.B.

mit Schraubendreher.
006 838
8 Schaltschiene in Schraubstock spannen, dazu

Vierkantmaterial an Aussparung anlegen.
VORSICHT
Schaltschiene mit Alu-Backen schützen.
006 840
3-8
9 Sicherungsmutter abschrauben und Kolben ab-

nehmen.
10 Beide Nutringe aus Kolben-Nuten nehmen.
006 839
11 Kugellager mit Dorn aus dem Gehäuse treiben,

dabei Gehäuse umgekehrt auf zwei Hölzer legen.
12 Verschlußschrauben aus dem Gehäuse schrauben.
3.4 Zusammenbau der Bereichsgruppe
1 Verschlußschrauben in Gehäuse einschrauben,

dabei neue Dichtringe verwenden.
- M18x1,5 MA = 35 Nm
HINWEIS
Lagersitz im Gehäuse mit Heißluftfön auf max.
006 841
70 °C erwärmen.
2 Kugellager mit Kunststoffdorn in Gehäuse ein-

treiben, auf axiale Anlage achten.
006 842
3-9
3 Schaltschiene in Schraubstock spannen, dazu

Vierkantmaterial an Aussparung anlegen.
VORSICHT
Schaltschiene mit Alu-Backen vor Beschädigung
schützen.
HINWEIS
Wurde die Bereichsgruppe nicht zerlegt, werden
Hutmanschette, Kolben mit Nutringen und
Führungsring, Sicherungsmutter und Zylinder
bei 3.2 montiert.
006 843
HINWEIS
Hutmanschette am Außendurchmesser mit
Spiritus benetzen.
4 Neue Hutmanschette mit geeignetem Werkzeug in

das Gehäuse eintreiben.
006 844
5 Neue Nutringe in Kolben einsetzen. Ausführung

Standard Anschlag gedämpft
VORSICHT
Die genuteten Seiten der Ringe zeigen nach außen.
6 Dichtlippen der Nutringe dünn mit Fett ZF-Nr.

0750 199 001 (z.B. ARALUB HL2) einstreichen.
009 767
3-10
7 Kolben auf Schaltschiene setzen.
HINWEIS
Die Eindrehung im Kolben zeigt nach oben.
8 Neue Sicherungsmutter aufschrauben.

- M16x1,5 MA = 150 Nm
9 Schaltschiene mit Kolben in Gehäusebohrung ein-

setzen, dabei Schaltschiene drehen.
006 846
10 Führungsring in mittlere Ringnut des Kolbens ein-

setzen.
11 Zylinder innen dünn mit Fett ZF-Nr. 0750 199 001

(z.B. ARALUB HL2) bestreichen.
12 Neuen O-Ring mit Fett bestreichen und in Ring-

nut des Zylinders einlegen.
006 847
13 Zylinder vorsichtig über Kolben schieben.
HINWEIS
Führungsring muß dabei am Grund der Kolben-
Ringnut anliegen.
VORSICHT
Beschädigung von Nut- und Führungsringen ver-
meiden.
006 848
3-11
14 Zylinder in Position drehen.
15 Sechskantschrauben mit Federscheiben ein-

schrauben.
- M8 MA = 25 Nm
16 Schaltschiene radial positionieren, so daß beide

Rasten für den Anbau der Bereichsgruppe (3.2)
nach außen zeigen.
006 849
HINWEIS
Die Aussparungen in der Schaltschiene für Schalt-
gabeleingriff befinden sich in Einbaustellung.
17 Gehäuse der Bereichsgruppe auf Planetenträger

006 850
mit Gruppensynchronisierung setzen und zur
Anlage bringen.
HINWEIS
Eine der beiden Aussparungen im Kupplungskör-
per muß sich bei der Schaltschiene befinden, die
zweite Aussparung befindet sich unterhalb der
zweiten Schaltzylinder-Anbaustelle.
18 Nase der Schaltgabel mit Aussparung der Schalt-

schiene in Eingriff bringen.
HINWEIS
Zapfen des Kupplungskörpers müssen in Ge-
häuseaussparungen eingreifen.
006 835
3-12
19 Schaltgabel zu den Gewindebohrungen im Ge-

häuse ausrichten, so daß Führungsbohrungen der
Schaltgabel mit Gewindebohrungen des Gehäuses
fluchten.
006 851
HINWEIS
• Gewinde müssen sauber, öl- und fettfrei sein.
• Gewinde der Gelenkschrauben mit Loctite
Nr. 241 benetzen.
20 Gelenkschrauben mit Federscheiben einschrauben.

Je nach Ausführung:
- M20x1,5 MA = 180 Nm
- M24x1,5 MA = 250 Nm
21 Deckel anbauen, wie bei 2.3 beschrieben.
22 Abtriebsflansch anbauen, wie bei 2.4 beschrieben.
006 834
23 Tachowelle mit neuem Dichtring einschrauben.
- MA = 100 Nm
24 Axial- und Flankenspiel der Tachowelle von Hand

(auch Gefühl) prüfen.
- Axialspiel = min. 0,1 mm
- Flankenspiel = min. 0,1 bis 0,2 mm
HINWEIS
Bei defektem Wellendichtring diesen nicht
demontieren, sondern neuen Wellendichtring mit
Aufsatz 1X56 100 632 bis zur Anlage eintreiben.
HINWEIS
Je nach Stücklistenausführung mit Impulsgeber
- MA = 50 Nm
006 852
3-13
16 S 109 Planetenantrieb mit Synchronisierung
4 Planetentrieb mit Synchronisierung
4.1 Zerlegung der Sychronisierung
1 Schaltgabel abnehmen (siehe Pfeil).
2 Gleitsteine aus Schaltgabel nehmen.
3 Zwischenstück am Planetenträger aufsetzen.
006 856
4 Geteilten Ring (3) 1X56 137 648 zwischen Kupp- 1

lungskörper (2) und Synchronring (4) einsetzen. 2
Schiebemuffe (5) mit Zwei- bzw. Dreiarmabzieher
3
unterfassen und Sychronring (4), Kupplungskör-
per (2) und Impulsscheibe (1) bzw. Tachoschnecke 4
abziehen. Die von der Schiebemuffe gehaltenen 5
Druckstücke (7) und Druckfedern (8) können
durch ein Tuch abgefangen weden.
! GEFAHR
Druckstücke stehen unter Federspannung. Diese 7
gegen Herausspringen sichern. 8 6
9
10
11
5 Sicherungsring (6) ausfedern.
6 Synchronkörper (9) mit Zweiarmabzieher unter-

fassen und abziehen.
7 Synchronring (10) und Kupplungskörper (11)

vom Planetenträger (12) abnehmen.
12
007 998
4-1
Planetenantrieb mit Synchronisierung 16 S 109
4.2 Zerlegung Hohlrad
1 Hohlrad kpl. vom Planetenträger (18) abziehen.

15
2 Sicherungsring (12) aus der Ringnut des Hohl-
radträgers (14) ausfedern und Kugellager (13)
14
herausnehmen.
3 Sicherungsdraht (15) aus der Ringnut im Hohlrad

(11) ausfedern und Hohlradträger (14) mit Kunst- 13
11
stoffhammer aus dem Hohlrad treiben. 12
18
007 999
4.3 Zerlegung Planetenträger

19
1 Spannstift (16) in voller Länge in Planetenbolzen 20
(17) treiben. 20 21
21
2 Planetenbolzen (17) mit Hammer und Kunststoff- 20
19
dorn in Richtung Antrieb aus dem Planetenträger 16
(18) treiben. 17
22
18
3 Planetenräder (22), Zwischenscheiben (20),
Anlaufscheiben (19) und Nadelrollen (21) aus
dem Planetenträger nehmen.
4 Spannstift (16) aus den Planetenbolzen (17)

treiben.
008 003
4-2
4.4 Zusammenbau Planetenträger

19
VORSICHT 20
21
Planetenräder nicht einzeln sondern immer satzweise 22
tauschen. 20
21
20
1 Planetenrad (22) an den Stirnflächen und der 19
Zylinderrollen-Laufbahn leicht einölen. 16
2 Planetenbolzen (17) mit Bund nach unten zeigend

aufstellen.
17
3 Anlaufscheibe (19), markierte Seite zum Plane- 18
tenträger zeigend, über den Planetenbolzen streifen.
4 Eine Zwischenscheibe (20) über den Planeten-

008 001
bolzen streifen.
5 Planetenrad (22) auf Planetenbolzen aufsetzen.
6 20 Nadelrollen (21) in Planetenrad einsetzen

und Zwischenscheibe (20) über Planetenbolzen
streifen.
HINWEIS
Nur Nadelrollen gleicher Abmessung verwenden.
7 Restliche 20 Nadelrollen einsetzen, leicht einölen

und Zwischenscheibe (20) aufsetzen. 12 Planetenblozen (17) radial ausrichten und in
Lagerbohrung einsetzen.
8 Anlaufscheibe (19), markierte Seite zum Plane-
tenträger zeigend, über den Planetenbolzen streifen. 13 Planetenbolzen mit Kunststoffhammer eintreiben.
Die Flucht der Spannstiftbohrung prüfen.
9 Planetenträger (18) auf die Stirnfläche der Welle
stellen. 14 Neuen Spannstift (16) in Planetenträger treiben.
10 Planetenrad (22) mit Anlaufscheiben (19) vor- 15 Axialspiel der Planetenräder prüfen (0,1 bis
sichtig vom Planetenbolzen (17) abnehmen und in 0,7 mm).
den Planetenträger einsetzen.
16 An den anderen vier Planetenräder die Arbeits-
11 Planetenrad (22) und Anlaufscheiben (19) mit schritte 1 bis 15 wiederholen.
Lagerbohrung ausrichten.
HINWEIS
Die Kennzeichnung „0“ an der Stirnseite des
Planetenbolzens muß zum Außenradius des
Planetenträgers zeigen (Ölbohrung muß zum
Innenradius des Planetenträgers zeigen).
4-3
4.5 Zusammenbau Hohlrad 15
1 Hohlradträger (14) bis zur axialen Anlage in das

14
Hohlrad (11) eintreiben.
2 Sicherungsdraht (15) in die Ringnut des Hohl-

rades einfedern. 13
11
12
HINWEIS
Der Sicherungsdraht muß am Nutgrund anliegen.
3 Kugellager (13) in Hohlraderträger einsetzen und

Sprengring (12) einfedern. Axialspiel des Kugel-
lagers mittels entsprechendem Sprengring auf 0
bis 0,1 mm einstellen.
Sprengringe sind 0,1 mm abgestuft erhältlich.
4 Kugellager (13) auf ca. 60 °C erwärmen und kom-

plett mit Hohlrad auf den Planetenträger setzen. 18
Hohlrad dabei drehen und die Verzahnung in Ein-
griff bringen. Kugellager muß axial am Planeten-
träger anliegen.
! GEFAHR
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen anfassen.
007 999
4.6 Zusammenbau Synchronisierung
HINWEIS 1
Synchronteile entsprechend der Broschüre
1297 754 001 „ZF-Sprerrsynchronisierung-
Bauteilbefundung“ verwenden.
VORSICHT
Teile PAARWEISE prüfen, kennzeichnen und lagern.
1 = Synchronring
Teile nicht vertauschen. 2
2 = Kupplungskörper
006 867
1 Synchronring zentrisch auf Kupplungskörper set-
zen. Durch Drehen der Teile Konen zum Tragen HINWEIS
bringen. Ermitteltes Maß mit den zulässigen Verschleiß-
grenzen vergleichen. Diese sind:
2 Abstand zwischen Kupplungskörper und Syn- - Hauptgetriebe = 0,8 mm
chronring mit Fühlerlehre messen. - Bereichsgruppe = 1,2 mm
HINWEIS
Bei Unterschreiten der Verschleißgrenze neuen
Synchronring und / oder Kupplungskörper ein-
bauen.
4-4
3 Kupplungskörper (11) und Synchronring (10) auf

1
den Planetenträger setzen.
2
4 Synchronkörper (9), mit langer Nabenseite zum
Planetenträger zeigend, aufschieben. Die Nocken 4
des Synchronringes müssen in die Aussparungen 5
des Synchronkörpers greifen.
5 Sicherungsring (6) mit Axialspiel von 0 bis 0,1 mm

in Ringnut einfedern.
HINWEIS
Sicherungsring mit entsprechender Stärke aus 7
dem Ersatzteilkatalog auswählen. 8 6
9
6 Schiebemuffe (5) auf den Synchronkörper (9) auf-
setzen und anlegen. 10
11
HINWEIS
Aussparungen der Schiebemuffe müssen mit den
Aussparungen des Synchronkörpers deckungs-
gleich sein.
7 Neue Druckfedern (8) mit Druckstücken (7) in

Synchronkörper einsetzen und mit geeignetem
Werkzeug in Schiebemuffe einlenken.
8 Synchronring (4) auf Synchronkörper aufsetzen.
HINWEIS
Nocken der Synchronringe (10 und 4) müssen in 12
die Aussparungen des Synchronkörpers (9) ein-
greifen.
9 Synchronring (4) andrücken und Schiebemuffe in

Mittelstellung bringen. Das Einrasten der Druck-
stücke ist deutlich hörbar.
10 Kupplungskörper (1) auf ca. 120 °C erwärmen

008 000
und auf Planetenträger schieben.
! GEFAHR
Erwärmten Kupplungskörper nur mit Schutzhand-
schuhen anfassen.
4-5
11 Tachoschnecke* bzw. Impulsscheibe* erwärmen

und auf Planetenträger schieben.
! GEFAHR
schuhen anfassen.
12 Gleitsteine in Schaltgabel einsetzen.
13 Schaltgabel (siehe Pfeil) in Schiebemuffe ein-

setzen.
HINWEIS
Nase der Schaltgabel befindet sich bei der
entsprechenden Aussparung im Kupplungskörper.
008835
* je nach Stücklistenausführung
4-6
16 S 109 Sonnenrad
5. Sonnenrad
5.1 Abbau Sonnenrad
1 Sicherungsring beim Sonnenrad entfernen.
009402
2 Aufsatz 1X56 137 456 über Rohr für Drucköl-

schmierung schieben.
3 Sonnenrad mit handelsüblichem Zweiarmabzieher

von der Hauptwelle abziehen.
006886
5-1
Sonnenrad 16 S 109
5.2 Anbau Sonnenrad
1 Sonnenrad gleichmäßig auf max. 170 °C erwär-

men, damit es in einem Zug von Hand aufgescho-
ben werden kann.
VORSICHT
Temperaturobergrenze 170 °C nicht überschreiten
und höchstens 15 min. halten.
! GEFAHR
Erwärmtes Sonnenrad nur mit Schutzhandschuhen
anfassen.
009326
2 Sonnenrad auf Hauptwelle schieben, und zur axia-
len Anlage bringen.
VORSICHT
Sonnenrad ausschließlich erwärmt montieren.
Niemals das Sonnenrad auf die Hauptwelle treiben,
da Schläge und Stöße das Kegelrollenlager auf dem
Lagerzapfen der Hauptwelle zerstören bzw. beschä-
digen können.
HINWEIS
Bund mit Bohrung zeigt zur Antriebswelle.
3 Sicherungsring einfedern.
HINWEIS
Sicherungsring muß Axialspiel von 0 bis 0,05 mm
009402
aufweisen. Sicherungsring gemäß Ersatzteilkata-
log auswählen.
4 Ölrohr bis zu axialen Anlage in Bohrung eintrei-

ben mit Aufsatz 1X56 137 456.
5-2
16 S 109 Schaltung
6 Schaltung
6.1 Abbau der Schaltung
1 Sechskantschrauben und Federscheiben an Schalt-

gehäuse und Rastendeckel entfernen.
006889
2 Rastendeckel abnehmen.
HINWEIS
Rastendeckel ist ein Kompletteil und wird nicht
zerlegt.
006890
3 Schaltung abnehmen.
4 Dichtung entfernen.
006891
6-1
Schaltung 16 S 109
6.2 Anbau der Schaltung
1 Schaltung auf „neutral“ schalten, neue Dichtung

auf Gehäusedichtfläche auflegen.
2 Schaltung aufsetzen und Mitnehmer in Eingriff

bringen (siehe Pfeil).
006891
3 Neue Dichtung auf Schaltgehäuse auflegen,

Rastendeckel aufsetzen.
4 Alle Sechskantschrauben mit Federscheiben ein-

schrauben und vorläufig nur leicht anziehen.
HINWEIS
Das Schaltgehäuse muß zu den Schaltungsteilen
im Getriebe ausgerichtet werden. Dazu folgender-
maßen vorgehen:
5 Durch Betätigen des Schalthebels einen Gang ein-

legen.
6 Gegenüberliegenden Gang einlegen.
006890
7 Schaltwege/Überschaltwege zur Mittelstellung
miteinander vergleichen.
8 Sind die Schaltwege/Überschaltwege nicht gleich

groß, Sechskantschrauben etwas lösen und das
Schaltgehäuse durch leichte Schläge mit Kunst-
stoffhammer verschieben.
HINWEIS
Vorgang wiederholen, bis die Schaltwege/Über-
schaltwege gleich groß sind.
006892
6-2
16 S 109 Schaltung
9 Alle Sechskantschrauben an der Schaltung an-

ziehen
- M8 MA = 23 Nm
006889
6-3
Schaltung 16 S 109
6.3 Zerlegung der Schaltung
HINWEIS
Folgende Bilder zeigen die Ausführung „Schal-
tung waagrecht links“. Je nach Schaltungsart ist
die Anordnung der Schaltungsteile und Druckfe-
dern in Kapitel 6.4 ersichtlich.
1 Schaltung in Schraubstock spannen.
VORSICHT
Schaltgehäuse mit Alu-Backen vor Beschädigung
schützen.
HINWEIS
006896
Je nach Getriebeausführung kann eine Schaltab-
stützung angebaut sein.
2 Sicherungsmutter beim Kugelgelenk abschrauben.
3 Kugelgelenk aus Schalthebel treiben und Abstütz-

gestänge abnehmen.
HINWEIS
Abstützgestänge nicht zerlegen, da danach eine
fahrzeugbezogene Neueinstellung erforderlich ist.
006897
4 Sechskantmutter und -schraube am Schalthebel

entfernen.
5 Stellung des Schalthebels auf der Schaltwelle

kennzeichnen.
6 Schalthebel von der Schaltwelle abziehen, ggf.

mit handelsüblichen Zweiarmabzieher.
006898
6-4
16 S 109 Schaltung
7 Schutzkappe von der Schaltwelle abheben.
006900
8 Sechskantschrauben (1) am Schaltdeckel (2) ent-

fernen.
9 Schaltdeckel von Schaltwelle abnehmen.
10 Dichtung (3) und Buchse* (4) entfernen.
4*
3
2
1
007993
11 Abstreifer (1), Wellendichtring (2) und (5) aus

dem Schaltdeckel (4) entfernen. 5
12 Lagerbuchse (3) mit Aufsatz 1X56 137 135 aus 4

dem Schaltdeckel treiben.
3
2
1
* je nach Stücklistenausführung vorhanden
007997
6-5
Schaltung 16 S 109
7* 3
5 2 1
6*
9 8* 4
13
14* 10
15* 11 19
16
17 12 20
18
* je nach Stücklistenausführung vorhanden
007996
13 Zylinderschrauben (1) mit Federscheiben entfer- 16 Deckel (17) mit Druckfeder(n) (15/14) und Dich-
nen. tung (16) abnehmen.
14 Abschaltventil (2) und O-Ring (4) abnehmen. 17 Einsatz (12) mit O-Ring (11), Dichtung (10) und
Kegelrolle (13) herausnehmen.
HINWEIS
Abschaltventil ist ein komplettes Teil und wird 18 Riegelanschlag (7) für Rückwärtsgang entfernen.
nicht zerlegt.
19 Verschlußschrauben (5/9) und Druckfedern (6/8)
HINWEIS beidseitig am Schaltgehäuse entfernen.
Drosselschraube (3) am Abschaltventil heraus-
schrauben. ! GEFAHR
Verschlußschrauben stehen unter Federspannung.
15 Schrauben (18) mit Federscheibe am Deckel (17)
für Einsatz entfernen
20 Bolzen (20) und Rastenhebel (19) aus Schaltge-
! GEFAHR häuse nehmen.
Deckel (17) steht unter Federspannung.
6-6
16 S 109 Schaltung
21 Sechskantschrauben (1) entfernen.
22 Deckel (2) und Dichtung (4) abnehmen.

Je nach Ausführung Nadellager (3) im Deckel (2)
überprüfen ggf. erneuern.
1
2 3*
4
007994
23 Ausführung mit Gassensperre O-Ring (1), Sechs-

kantschrauben (2), Deckel (3) und Dichtung (4)
entfernen.
24 Sprengring (8) aus Deckel (3) entfernen und Kol-

ben (6) mit O-Ring (7/5) entnehmen.
1*
HINWEIS
Mit * gekennzeichnete Teile gemäß Stückliste.
2*
3* 8*
HINWEIS 4* 5*
Zur Montageerleichterung Lage der Sicherungs- 6*
ringe und Scheiben markieren. 7*
007995
25 Sicherungsring aus der Ringnut der Schaltwelle

ausfedern.
! GEFAHR
Sicherungsring steht unter Federspannung.
Scheibe am Sicherungsring entgegen dem Feder-
druck zurückhalten.
26 Scheibe und Druckfeder(n) von der Schaltwelle

abnehmen.
27 Je nach Schaltungsausführung und Anordung der

Druckfedern Sicherungsring, Scheibe und zweite
Druckfeder entfernen.
006916
6-7
Schaltung 16 S 109
28 Doppel-Spannstift in der Rastenbuchse mit ent-

sprechendem Durchschlag durch freigewordene
Gewindebohrung in der Schaltgehäuse-Oberseite
austreiben.
HINWEIS
Schaltwelle dazu in entsprechende Position brin-
gen.
006919
29 Lage der Rastenbuchse markieren. Rastenbuchse

von der Schaltwelle abziehen.
006920
30 Spannstifte des Rastenteils mit entsprechendem

Durchschlag durch Einsatzöffnung austreiben.
HINWEIS
Schaltwelle dazu entsprechend positionieren.
006921
6-8
16 S 109 Schaltung
31 Schaltwelle aus Schaltgehäuse ziehen.
32 Rastenteil und Mitnehmer aus Schaltgehäuse

nehmen.
HINWEIS
Mitnehmer können herausfallen, entsprechend
sichern.
006922
33 Rollen aus Schaltwelle nehmen (siehe Pfeil).
006923
34 Mit Aufsatz 1X56 137 135 Nadelhülse aus Schalt-

gehäuse treiben.
006 924
6-9
Schaltung 16 S 109
6.4 Zusammenbau der Schaltung
Übersicht der Schaltungsarten, Wählbild und Federanordnung siehe Stückliste
Getriebe - Einbaulage Schaltungs- Schalt- Anordnung der Federpaketanordnung

liegend - links art abgang Mitnehmer Q1 bis Q7
Wählbild I und II
waagrecht links Kapitel 6.4.1 Kapitel 6.4.2
006925
waagrecht rechts Kapitel 6.4.1 Kapitel 6.4.2
006926
senkrecht oben Kapitel 6.4.1 Kapitel 6.4.2
006927
senkrecht unten Kapitel 6.4.1 Kapitel 6.4.2
006928
Getriebe - Einbaulage
liegend - rechts
senkrecht oben Kapitel 6.4.1 Kapitel 6.4.2
006929
6-10
16 S 109 Schaltung
6.4.1 Anordnung der Mitnehmer
Getriebe-Einbaulage: liegend links

Schaltungsart: waagrecht
Schaltabgang: links
Wählbild: I Seitenlage der Rastenbuchse (2)
1 2 3 4 5
R/C 3/4 1/2 006 930
Wählbild: II Seitenlage der Rastenbuchse (2)
1 2 3 4 5
006 931
R/C 1/2 3/4
1 = Mitnehmer * HINWEIS
Die Federanordung ist nur beispielhaft dargestellt.
2 = Rastenbuchse
Federanordnungen gemäß Kapitel 6.4.2
3 = Druckfeder(n) *
4 = Schaltwelle
5 = Schaltgehäuse
6-11
Schaltung 16 S 109
Anordnung der Mitnehmer

Schaltungsart: waagrecht
Schaltabgang: rechts
Wählbild: I Seitenlage der Rastenbuchse (2)
1 2 3 4 5
R/C 3/4 1/2 006 932
Wählbild: II Seitenlage der Rastenbuchse (2)
1 2 3 4 5
R/C 1/2 3/4 006 933
Die Federanordung ist nur beispielhaft dargestellt.
2 = Rastenbuchse
3 = Druckfeder(n) *
4 = Schaltwelle
5 = Schaltgehäuse
6-12
16 S 109 Schaltung

Schaltungsart: senkrecht
Schaltabgang: oben
Wählbild: I Wählbild: II
1/2 3/4
1 1
3/4 1/2
R/C R/C
Seitenlage der Seitenlage der

Rastenbuchse (2) Rastenbuchse (2)
2 2
3 3
006 934 006 935
4 4
5 5
2 = Rastenbuchse Die Federanordung ist nur beispielhaft dargestellt.
3 = Druckfeder(n) *
4 = Schaltwelle
5 = Schaltgehäuse
6-13
Schaltung 16 S 109

Schaltabgang: unten
1/2 3/4
1 1
3/4 1/2
R/C R/C

2 2
3 3
006 936 006 937
4 4
5 5
3 = Druckfeder(n) *
4 = Schaltwelle
5 = Schaltgehäuse
6-14
16 S 109 Schaltung
Getriebe-Einbaulage: liegend rechts

Schaltabgang: oben

5 5
4 4
3
3
2 2
R
R/C RR
1 3/4
1/2 1 1/2
1/2
1/2
3/4 3/4
3/4
006 938
3 = Druckfeder(n) *
4 = Schaltwelle
5 = Schaltgehäuse
6-15
Schaltung 16 S 109
6.4.2 Anordnung der Druckfedern (Federpaket) gemäß Stückliste (Ersatzteilkatalog)
6.4.2.1 Einbaulage Getriebe: liegend links / Schaltabgang: senkrecht oben
Q1 Q5
009746 009750
Q2 Q6
009747 009751
Q3 Q7
009748 009752
Q4
009749
6-16
16 S 109 Schaltung
6.4.2.2 Einbaulage Getriebe: liegend links / Schaltabgang: waagrecht links
Q1 Q5
009753
009757
Q2 Q6
009754 009758
Q3 Q7
009755 009759
Q4
009756
6-17
Schaltung 16 S 109
6.4.2.3 Einbaulage Getriebe: liegend links / Schaltabgang: waagrecht rechts
Q1 Q5
009760
009764
Q2 Q6
009761 009765
Q3 Q7
009762 009766
Q4
009763
6-18
16 S 109 Schaltung
6.5 Zusammenbau der Schaltung
HINWEIS
Folgende Bilder zeigen die Ausführung „Schal-
tung waagrecht links“. Je nach Schaltungsart ist
die Anordnung der Schaltungsteile und Druckfe-
dern in Kapitel 6.4 ersichtlich.
1 Nadelhülse mit Aufsatz 1X56 137 135 in den Steg

des Schaltgehäuses eintreiben.
(Beschriftete Seite der Nadelhülse zum Aufsatz).
HINWEIS
Die Nadelhülse steht gegenüber der Stegfläche am
Rastenteil ca. 1 mm zurück.
006949
2 Sechs Rollen in Bohrungen der Schaltwelle ein-

setzen, dazu Bohrungen leicht einfetten (siehe
Pfeil).
HINWEIS
Bei Ausführung „Schaltung senkrecht“ kommen
drei weitere Rollen zum Einbau. Diese drei Rollen
haben eine angefräste Fläche. Rollen radial so ein-
setzen, daß jeweils die Fläche beim Einbau der
Schaltwelle zur Buchse zeigt.
3 Mitnehmer entsprechend der Schaltungsart, wie

bei Kapitel 6.4 gezeigt, zusammenstellen.
006950
4 Mitnehmer in Einbaustelle des Schaltgehäuses

halten.
5 Mit der Schaltwelle die Mitnehmer auffädeln.
006951
6-19
Schaltung 16 S 109
6 Rastenteil auf Schaltwelle auffädeln und Bohrun-

gen für Spannstifte zur Deckung bringen.
HINWEIS
Rastenstufe des Rastenteils zeigt zur Anbaustelle
für Abschaltventil.
006952
7 Rastenbuchse je nach Ausführung auf Schaltwelle

auffädeln (wie bei Demontage markiert).
HINWEIS
Bohrung für Spannstifte zur Deckung bringen.
006953
6-20
16 S 109 Schaltung
HINWEIS Schaltabgang waagrecht oder oben

Wellendichtring mit Stahlmantel, am äußeren
Umfang, dünn Dichtungsmasse auftragen.
Wellendichtring mit Gummimantel, den äußeren
Umfang mit einem Gleitmittel z.B. wasserlösli- 1
ches flüssiges Spülmittelkonzentrat (z.B. Pril) 2
benetzen.
B
3
Ausführung Schaltabgang waagrecht oder oben 4
A
1a Wellendichtring (7) mit Aufsatz 1X56 137 135 auf 5
Maß „A“ in den Schaltdeckel (5) eintreiben. 6
2a Lagerbuchse (4) mit Aufsatz 1X56 137 135 auf 7
Maß „B“ in den Schaltdeckel (5) eintreiben.
Maß „A“ = 40+0,5 mm Maß „B“ = 18+0,5 mm

006139
Ausführung Schaltabgang unten Schaltabgang unten

1b Lagerbuchse (4) mit Aufsatz 1X56 137 135 auf
Maß „A“ in den Schaltdeckel (5) eintreiben.
2b Wellendichtring (7) mit Aufsatz 1X56 137 135 auf 5
Maß „B“ in den Schaltdeckel (5) eintreiben. 4
6
3 Wellendichtring (2) mit Aufsatz 1X56 119 916 bis 7

zur axialen Anlage eintreiben. 3
B
A
HINWEIS 2
Die Dichtlippen der Wellendichtringe (7) und (2) 1
zeigen zur Lagerbuchse (4).
4 Abstreifer (1) mit Aufsatz 1X56 119 916 bündig
zum Schaltdeckel eintreiben. Maß „A“ = 22+0,5 mm Maß „B“ = 17+0,5 mm
009496
5 Die Hohlräume (3) und (6) mit Fett (ZF-Bestell-
nummer 0750 199 001) befüllen.
6 Je nach Ausführung Buchse (4) einsetzen.
7 Schaltdeckel (2) mit neuer Dichtung (3) auf das
Schaltgehäuse setzen.
VORSICHT
Wellendichtring und Abstreifer beim Überstreifen
auf die Schaltwelle nicht beschädigen.
Schutzhülse 1X56 137 134 verwenden.
4*
8 Vier Sechskantschrauben (1) M8 mit 23 Nm fest-
ziehen.
3
2
1 *Teile gemäß Stückliste
007993
6-21
Schaltung 16 S 109
9 Beide Spannstifte mit Dorn in Rastenteil und

Rastenbuchse eintreiben.
VORSICHT
Spannstift nicht vertauschen! Spannstifte für
Rastenteil: = 36 mm, Spannstifte für
Rastenbuchse: = 30 bzw. 28 mm
HINWEIS
Sicherungsringe und Scheiben wie markiert montieren.
10 Scheibe auf Schaltwelle setzen.
11 Je nach Ausführung den Sicherungsring in ent-

sprechende Ringnut einfedern.
006958
12 Je nach Ausführung kleine Scheibe auf Schalt-
welle stecken.
13 Je nach Ausführung Druckfeder (klein) auf

Schaltwelle setzen.
14 Je nach Ausführung Scheibe (klein) auf Schalt-

welle setzen.
15 Je nach Ausführung Sicherungsring (klein) mit

Sicherungsringzange in Ringnut einsetzen, dabei
Druckfeder zurückdrücken.
16 Druckfeder (groß) auf Schaltwelle setzen.
17 Scheibe (groß) ansetzen, Druckfeder zurück-

drücken.
009328
18 Sicherungsring (groß) mit Sicherungsringzange in

äußere Ringnut einsetzen.
HINWEIS
Schaltwelle soweit wie möglich in Richtung
Druckfedern positionieren.
VORSICHT
Scheibe steht unter Federspannung.
009329
6-22
16 S 109 Schaltung
19 Schaltung in Neutralstellung bringen.
20 Je nach Ausführung Nadellager (3) mit Aufsatz

1X56 137 135 (beschriftete Seite des Nadellagers
zeigt zum Aufsatz) in Deckel (2) eintreiben.
21 Deckel (2) mit neuer Dichtung (3) ansetzen.

Vier Sechskantschrauben (1) mit Federscheiben
einschrauben und mit 23 Nm festziehen.
1
2 3*
4
007994
Ausführung mit Gassensperre
◆ O-Ring (5 und 7) leicht einfetten und am Kol-

ben (6) einsetzen. Am Kolben ca. 2 Gramm Fett
(ZF# 0750 199001) auftragen.
1*
◆ Kolben (6) in Deckel (3) einsetzen und Spreng-
ring (8) einfedern.
◆ Deckel (3) und neue Dichtung (4) mit vier

Sechskantschrauben MA = 23 Nm befestigen.
2*
◆ O-Ring (1) am Deckel (3) einsetzen. 3* 8*
4* 5*
HINWEIS 6*
Mit * gekennzeichnete Teile gemäß Stückliste 7*
007995
VORSICHT
Schaltwelle muß leichtgängig in beide Richtungen be-
wegbar sein.
6-23
Schaltung 16 S 109
7* 3
5 2 1
6*
9 8* 4
13
14* 10
15* 11 19
16
17 12 20
18
007996
22 Beide Rastenhebel (19) ins Schaltgehäuse ein- 29 O-Ring (4) am Abschaltventil (2) einsetzen.
setzen.
30 Abschaltventil (2) anbauen, dabei auf die Lage der
23 Bolzen (20) durch Rastenhebelbohrung ins Schalt- Pneumatikanschlüsse achten.
gehäuse einsetzen.
31 Schrauben (1) mit 23 Nm anziehen.
24 Druckfedern (6/8) einsetzen und Verschluß-
schrauben (5/9) mit 35 Nm anziehen. 32 Drosselschraube (3) mit neuem Dichtring ein-
schrauben.
25 O-Ring (11) in Einsatz (12) einsetzen. - MA = 20 Nm.
26 Kugelrollen (13) einfetten. 33 Riegelanschlag (7) mit neuem Dichtring ein-

schrauben.
27 Position 10 bis 18 anbauen. - MA = 50 Nm
28 Schraube (18) mit 23 Nm anziehen HINWEIS

Mit * gekennzeichnete Teile gemäß Stückliste.
6-24
16 S 109 Schaltung
34 Schutzkappe auf Schaltwelle setzen.
006900
35 Schalthebel wie gekennzeichnet auf Schaltwelle

schieben und dabei Schutzkappe festsetzen.
36 Sechskantschraube und -mutter einsetzen und

anziehen.
- M10 MA = 46 Nm
006898
37 Kugelgelenk in Schalthebel setzen und mit Sechs-

kantmutter anziehen.
- M10x1 MA = 46 Nm
006896
6-25
16 S 109 Anschlußplatte / Schmierölpumpe
7 Anschlußplatte - Schmierölpumpe
7.1 Abbau der Anschlußplatte
1 Je nach Ausführung den Sicherungsring (1) ausfe-

dern und Dichtkappe (2) entfernen.
2 Sechskantschrauben (3) entfernen, Anschlußplatte

(4) mit Ausgleichsscheibe (7) und Dichtung (6)
abnehmen.
3 Wellendichtring (5) aus der Anschlußplatte (4)

entfernen, dabei die Dichtflächen der Anschluß-
platte nicht beschädigen. 7
6
4 5
3
2*
1*
* Teile gemäß Stückliste

007972
7.2 Abbau und Zerlegung der Schmierölpumpe
1 Sechskantschrauben und Federscheiben entfernen.
006975
7-1
Anschlußplatte / Schmierölpumpe 16 S 109
2 Schmierölpumpe mit Montierhebeln aus dem Ge-

häuse drücken, Dichtung entfernen.
HINWEIS
Montierhebel an den Gußtaschen ansetzen.
VORSICHT
Pumpe und Gehäuse nicht beschädigen.
3 Ausgleichsscheibe vom Lageraußenring der Vor-

gelegewelle nehmen.
HINWEIS
Schmierölpumpe ist ein komplettes Teil, nur zur
Sichtprüfung und Reinigung zerlegen.
006976
4 Schrauben aus der Schmierölpumpe heraus-

schrauben.
006977
5 Pumpengehäuse vom Pumpendeckel abdrücken.

Dichtfläche dabei nicht beschädigen.
006978
7-2
6 Außenrotor und Innenrotor aus Pumpendeckel

herausnehmen.
HINWEIS
Zuvor Einbaulage des Außenrotors kennzeichnen.
7 Ggf. Zylinderstifte ziehen
006979
7.3 Zusammen- und Anbau der Schmierölpumpe
1 Pumpenteile reinigen und sichtprüfen.
2 Ggf. Zylinderstifte in Bohrungen des Pumpen-

deckels einsetzen.
3 Außenrotor in gekennzeichneter Einbaulage,

sowie Innenrotor in Pumpendeckel einsetzen,
etwas Öl einfüllen.
006979
4 Pumpengehäuse aufsetzen und zur Anlage bringen.
5 Schrauben in Schmierölpumpe einschrauben.

- M5 MA = 6 Nm
006977
7-3
Anschlußplatte / Schmierölpumpe 16 S 109
6 Schmierölpumpe auf Leichtgängigkeit prüfen,

ggf. Schrauben lösen und erneut anziehen.
7 Neue Dichtung an der Dichtfläche für Schmieröl-

pumpe auflegen.
HINWEIS
Bei der Einstellung der Vorgelegewelle ermittelte
Ausgleichsscheibe muß am Rollenlager-Außen-
ring aufgelegt sein.
VORSICHT
Vor Anbau der Schmierölpumpe und Anschlußplatte
müssen Vorgelege-, Haupt- und Antriebswelle einge-
stellt werden (siehe Kapitel 8).
006980
8 Gehäuse im Bereich der Lagerbohrung mit Heiß-

luftfön etwas anwärmen, Schmierölpumpe an-
setzen und zur Anlage bringen.
HINWEIS
Mitnehmer der Pumpe mit Aussparung der
Vorgelegewelle in Eingriff bringen.

schrauben.
- M8 MA = 23 Nm
006975
7-4
7.4 Zusammen- und Anbau der Anschlußplatte
1 Wellendichtring (5) am Außenumfang mit Gleit-

mittel bestreichen, z.B. einseifen.
2 Radialdichtring (5) mit Aufsatz 1X56 103 768 bis

zur axialen Anlage in Anschlußplatte (4) eintreiben.
HINWEIS
Dichtlippe des Wellendichtrings muß zum Aufsatz
zeigen. 7
6
3 Dichtlippe leicht einfetten.
HINWEIS
Die bei der Einstellung der Haupt- und Antriebs-
welle ermittlete Ausgleichsscheibe (7) muß in der
Anschlußplatte eingelegt sein.
4 Anschlußplatte (4) mit neuer Dichtung (6) auf das

4 5
Getriebe aufsetzen.
3
5 Als Montagehilfe Schutzhülse 1X56 138 064
benützen. 2*
HINWEIS
1*
Anschlußplatte so ansetzen, daß die Ölkanäle zur
Deckung kommen.
VORSICHT * Teile gemäß Stückliste

Wellendichtring beim Aufsetzen der Anschlußplatte 007992
nicht beschädigen.
6 Sechskantschrauben (3) mit 23 Nm festziehen.
7 Zur Kontrolle der Lagereinstellung 1. Gang ein-

legen und Getriebe an der Antriebswelle durch-
drehen. Es muß dabei ein entsprechender Wider-
stand spürbar sein.
8 Je nach Ausführung Dichtkappe (2) auf Anschluß-

platte setzen und Sicherungsring (1) in Ringnut
einfedern.
7-5
16 S 109 Haupt-, Antriebs- und Vorgelegewelle
8 Lagereinstellung der Haupt-, Antriebs- und

Vorgelegewelle
8.1 Einstellung Haupt- und Antriebswelle
VORSICHT
Haupt- und Antriebswelle mit Vorspannung ein-
stellen. Vorspannung beträgt 0,18 - 0,30 mm
1 Getriebe in senkrechte Lage bringen.
HINWEIS
Vor Lagereinstellung Gehäuse abkühlen lassen.
2 Antriebslager auf Null-Spiel einstellen, dazu

Lageraußenring mit Dorn in Richtung Hauptwelle
009330
treiben.
VORSICHT
Nicht im Bereich der Ölkanäle drücken oder schla-
gen. Gehäuse wird sonst beschädigt.
a
3 Antriebs- und Hauptwelle einige Male durch-

drehen, um Lagerrollen der Lagerstellen zu zen-
trieren. Mit spitzem Gegenstand prüfen, ob sich
Lagerrollen verschieben lassen.
HINWEIS
Bei Null-Spiel müssen Lagerrollen spielfrei sein,
d.h. sie dürfen sich nicht verschieben lassen. Es
darf aber auch noch keine Vorspannung erreicht
sein.
006985
4 Mit Tiefenmeßschieber Abstand Lageraußenring-

Oberkante zu Gehäuse messen, Maß „a“ festhal-
ten.
Beispiel: a = 5,40 mm
HINWEIS
Messung an zwei sich gegenüberliegenden Stellen
vornehmen und daraus Mittelwert bilden.
5 Neue Dichtung an der Anschlußplatte auflegen.
8-1
Haupt-, Antriebs- und Vorgelegewelle 16 S 109
6 Mit Tiefenmeßschieber Abstand von Dichtung bis

Anlagefläche für Ausgleichsscheibe messen, Maß
b
„b“ festhalten.
Beispiel: b = 7,80 mm
HINWEIS
Messung an zwei sich gegeüberliegenden Stellen
7 Differenz „c“ ermitteln und festhalten.

c=b–a
Beispiel: c = 2,40 mm
HINWEIS
Es soll eine Vorspannung von 0,25 mm (Maß „e“)
angestrebt werden.
006986
8 Dicke „d“ der Ausgleichsscheibe berechnen:

d=c+e
Beispiel: d = 2,65 mm
9 Ausgleichsscheibe anhand Ersatzteilkatalog aus-

wählen, ggf. auf ermitteltes Maß schleifen.
HINWEIS
Beim späteren Anziehen der Sechskantschrauben
an der Anschlußplatte setzt sich die Dichtung
erfahrungsgemäß um 0,03 bis 0,05 mm. Dies ist
bei der Auswahl der Ausgleichscheibe zu berück-
sichtigen.
10 Ausgleichsscheibe in Anschlußplatte einlegen.
006987
8-2
16 S 109 Haupt-, Antriebs- und Vorgelegewelle
8.2 Einstellung Vorgelegewelle
HINWEIS
Vorgelegewelle mit Vorspannung einstellen.
Vorspannung beträgt 0,18 bis 0,30 mm
1 Getriebe befindet sich in senkrechter Lage.
2 Rollenlager der Vorgelegewelle auf Null-Spiel

einstellen, dazu Lageraußenring mit Dorn in Rich-
tung Vorgelegewelle treiben.
VORSICHT
Nicht im Bereich der Ölkanäle drücken oder schla-
gen. Gehäuse wird sonst beschädigt.
006988
3 Vorgelegewlle einige Male durchdrehen, um die
Lagerrollen der Lagerstellen zu zentrieren. Mit
spitzem Gegenstand prüfen, ob sich Lagerrollen
verschieben lassen.
HINWEIS A
Bei Null-Spiel müssen Lagerrollen spielfrei sein,
d.h. sie dürfen sich nicht verschieben lassen. Es
darf aber auch noch keine Vorspannung erreicht
sein.
4 Mit Tiefenmeßschieber Abstand Lageraußenring-

Oberkante zu Gehäuse messen, Maß „A“ festhal-
ten.
Beispiel: A = 17,80 mm
HINWEIS
006989
Messung an zwei sich gegenüberliegenden Stellen
8-3
Haupt-, Antriebs- und Vorgelegewelle 16 S 109
5 Neue Dichtung an Pumpe auflegen.
6 Mit Tiefenmeßschieber Abstand von Dichtung bis

Anlagefläche für Ausgleichsscheibe messen, Maß
„B“ festhalten.
Beispiel: B = 15,50 mm B
7 Differenz „C“ ermitteln und festhalten.
C =A – B
Beispiel: C = 2,30 mm
HINWEIS
Es soll eine Vorspannung von 0,25 mm (Maß „E“)
angestrebt werden.
8 Dicke „D“ der Ausgleichsscheibe berechnen:

009331
D=C+E
Beispiel: D = 2,55 mm
9 Ausgleichsscheibe anhand Ersatzteilkatalog aus-

wählen, ggf. auf ermitteltes Maß schleifen.
HINWEIS
Beim späteren Anziehen der Sechskantschrauben
an der Pumpe setzt sich die Dichtung erfahrungs-
gemäß um 0,03 bis 0,05 mm. Dies ist bei der Aus-
wahl der Ausgleichsscheibe zu berücksichtigen.
10 Ausgleichsscheibe auf Lageraußenring der Vorge-

legewelle legen.
006990
8-4
16 S 109 Schaltschienen, Rücklaufrad
9 Schaltschienen und Rücklaufrad
9.1 Ausbau der Schaltschienen
1 Ring bei der mechanischen Schaltsicherung

(Interlock) aus Ringnut herausdrücken.
009332
2 Lagerplatte herausnehmen.
009333
9-1
Schaltschienen, Rücklaufrad 16 S 109
3 Verschlußschraube für Interlock-Druckfeder

herausschrauben.
009334
4 Druckfeder und Sperrhebel herausnehmen.
5 Getriebe in senkrechte Wellenlage bringen, An-

trieb zeigt nach oben.
006994
6 Sechskantschrauben am Gehäuse heraus-

schrauben.
006995
9-2
7 Gehäuse durch leichte Schläge an den Gehäuse-

taschen trennen und abheben.
HINWEIS
Kunststoffdorn verwenden.
8 Verschlußschrauben, Rohr für Ölzuführung und

ggf. Zylinderstifte aus Gehäuse demontieren.
009335
9 Lageraußenringe mit Kunststoffdorn aus Gehäuse

treiben.
10 Dichtung entfernen und Dichtflächen reinigen.
009336
11 Filter aus Gehäuse herausnehmen.
009337
9-3
12 Blockierstück abnehmen, dazu mittlere Schalt-

schiene etwas nach unten drücken.
Blockierstück an eingebuchteter Seite nach unten
drücken, an gegenüberliegender Seite über Schalt-
schienenkanten hochziehen.
13 Lagerplatte abnehmen.
14 Sechskantschrauben bei der Platte für Neutral-

stellungsschalter herausschrauben.
009338
15 Platte mit Dichtung und Neutralstellungsschalter

abnehmen.
16 Je nach Ausführung Neutralstellungsschalter aus

Platte herausschrauben.
009339
17 Bolzen aus dem Gehäuse nehmen.
18 Gelenkschrauben für Schaltschwinge der Split-

gruppe herausschrauben.
Achtung: Schaltschiene GV kann durchfallen -
festhalten.
19 Restliche Gelenkschrauben entfernen und Schalt-

schienen von den Schaltschwingen trennen und
einzeln aus dem Gehäuse nehmen.
009340
9-4
9.2 Ausbau Rücklaufrad
1 Sicherungsring (1) entfernen.

2 1
4 3
009682
2 Mit einem Stab (5) den Rücklaufradbolzen (2) in

Richtung Abtrieb austreiben.
3 Rücklaufrad (4) zur Gehäusewand schieben.

5
4 Haupt- und Vorgelegewelle wie in Kapitel 10
beschrieben aus dem Gehäuse heben.
5 Rücklaufrad (4) mit 2 Rollenkränzen (3) aus dem

Gehäuse nehmen.
007003
6 Sechskantschrauben entfernen.
7 Deckel abnehmen, Dichtung entfernen und Dicht-

fläche säubern.
007002
9-5
9.3 Einbau der Schaltschienen
1 Getriebe in senkrechte Wellenlage bringen, An-

trieb zeigt nach oben.
2 Schaltschienen einzeln in Gehäuse einsetzen,

Nasen der Schaltschwingen mit Aussparungen der
Schaltschienen in Eingriff bringen, dazu Haken
1X56 137 451 zum Führen der Schaltschwingen
benutzen.
Einbau-Reihenfolge:
1. = 1. - 2. bzw. 5. - 6. Gang
2. = 3. - 4. bzw. 7. - 8. Gang
3. = R.-Gang
007005
HINWEIS
Teilenummern der Schaltschienen vergleichen,
abweichende Schaltschiene muß in der Mitte sein.
3 Lagerplatte (siehe Stückliste) über Schaltschienen

streifen, vertiefte Seite kommt an der Gehäuse-
Dichtfläche zur Anlage.
007006
4 Blockierstück aufstecken, dazu mittlere Schalt-

schiene etwas nach unten drücken.
Blockierstücke über Schaltschienenkanten ab-
senken.
HINWEIS
Zapfen am Blockierstück greift in Bohrung der
Lagerplatte ein.
007007
9-6
5 Gereinigten bzw. neuen Filter in Gehäuse ein-

setzen.
6 Je nach Stücklistenausführung
• Ausführung A
Neue Dichtung auf Gehäuse auflegen.
• Ausführung B
Dichtflächen mit Dichtungsmasse ZF-Nr.
0666 790 054 einstreichen.
VORSICHT
Es ist keine andere Dichtungsmasse zulässig.
7 Ggf. Zylinderstifte in Gehäusebohrungen ein-

setzen.
006998
8 Gehäuse aufsetzen und durch leichte Schläge mit

Kunststoffhammer zur Anlage bringen.
VORSICHT
Nicht im Bereich der Ölkanäle schlagen, Gehäuse
wird sonst beschädigt.
007008

schrauben.
- M10 MA = 50 Nm
009342
9-7
10 Spritzrohr (Form je nach Ausführung) bis zur

Anlage ins Gehäuse einsetzen. Der Lappen des
Rohres muß in der Gehäusevertiefung zum Liegen
kommen.
HINWEIS
Auf freien Druchgang der Spritzbohrungen ach-
ten, ggf. Spritzbohrungen öffnen.
009343
11 Verschlußschraube mit neuem Dichtring in Ge-

häuse einschrauben.
- M16x1,5 MA = 45 Nm
12 Lagersitze im Gehäuse für Kegelrollenlager (An-

triebs- und Vorgelegewelle) mit Heißluftfön leicht
anwärmen.
009344
13 Lageraußenringe (Antriebs- und Vorgelegewelle)

in Gehäuse einsetzen und zur Anlage bringen.
009345
9-8
14 Bolzen in Gehäuse einsetzen.
15 Je nach Ausführung
Platte mit neuer Dichtung und Verschlußschraube
bzw. Schalter (für Neutralanzeige) anbauen.
Schrauben M8 MA = 23 Nm
Verschlußschr. M18x1,5 MA = 35 Nm
Schalter M18x1,5 MA = 50 Nm
009346
16 Getriebe in senkrechte Wellenlage bringen, Ab-

triebsseite oben.
009347
17 Sperrhebel über Schaltschienen schieben.
009348
9-9
18 Lagerplatte über Schaltschienen schieben und

axial anlegen.
19 Ring zur Sicherung der Lagerplatte in Ringnut

einsetzen.
HINWEIS
Ring darf sich nicht im Bereich der Einfahröff-
nung für Schaltschiene der Bereichsgruppe befin-
den.
009349
20 Druckfeder in Gehäusebohrung einsetzen und mit

Sperrhebel in Eingriff bringen.
21 Verschlußschrauben für Interlock-Druckfeder mit

neuem Dichtring einschrauben.
- M14x1,5 MA = 35 Nm
009350
9-10
9.4 Einbau Rücklaufrad
1 Rollenkränze (3) in Rücklaufrad (4) einsetzen.

2 1
2 Rücklaufrad mit Rollenkränzen ins Gehäuse ein- 4 3
setzen und zur Gehäusewand schieben.
HINWEIS
Der größere Absatz-Ø zeigt in Richtung Abtrieb.
3 Haupt- und Vorgelegewelle einbauen wie in Kapi-

tel 10.2 beschrieben.
4 Rücklaufrad zu Lagerbohrungen ausrichten.
5 Gehäusebohrungen mit Heißluftfön leicht anwär-

009682
men.
6 Bolzen von unten eintreiben bis Ringnut für

Sicherungsring im Gehäuse vollkommen frei ist.
9-11
HINWEIS
Getriebe ist antriebsseitig fertig montiert.
7 Sicherungsring mit Sicherungsringzange in Ring-

nut einsetzen, auf richtigen Sitz achten.
8 Axialspiel Rücklaufrad mit Fühlerlehre prüfen

- Axialspiel 0,20 - 0,60 mm
009353
HINWEIS
Deckel mit Dichtsicke dürfen nur einmal ver-
wendet werden.
9 Neuer Deckel mit neuer Dichtung auf Dichtfläche

setzen.
10 Sechskantschrauben einschrauben.
- M10 MA = 49 Nm
007002
9-12
16 S 109 Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle
10 Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle
10.1 Ausbau der Wellen
1 Antriebswelle von der Hauptwelle abheben, dabei

die Schiebemuffe, langsame/schnelle Gruppe,
nach unten drücken. Schiebemuffe kann noch
nicht abgenommen werden.
HINWEIS
Zerlegung Antriebswelle siehe Kapitel 11.1.
VORSICHT
Beim Abheben der Antriebswelle werden Druck-
stücke und Druckfedern frei. Diese Teile stehen unter
Federspannung. Teile gegen Herausspringen sichern.
009354
2 Acht Gelenkschrauben aus dem Gehäuse schrau-

ben.
009355
3 Schaltschwinge, langsame/schnelle Gruppe, mit

Schiebemuffe nach oben aus dem Getriebegehäu-
se nehmen.
009356
10-1
Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle 16 S 109
4 Gleitsteine aus der Schaltschwinge nehmen.
009357
5 Schaltschwinge 3./4. Gang nach oben aus dem

Getriebegehäuse nehmen.
6 Gleitsteine aus der Schaltschwinge 3./4. Gang

nehmen.
009358
7 Schaltschwinge 1./2. Gang mit Haken

1X56 137 451 aus Schiebemuffe nach oben aus
Getriebegehäuse nehmen.
8 Gleitsteine aus der Schaltschwinge 1./2. Gang

nehmen.
009359
10-2
9 Haken M12 1X56 136 599 in Vorgelegewelle

schrauben.
10 Vorgelegewelle aus dem Gehäuse heben, dabei die

Hauptwelle zur Seite drücken.
009360
11 Hebestange 1X56 137 200 in zentrale Bohrung

der Hauptwelle schieben, dabei Ölrohr aus der
Hauptwelle ausstoßen. Hebestange abtriebsseitig
mit zugehöriger Sechskantmutter sichern.
009361
12 Hauptwelle mit Hebestange aus dem Getriebege-

häuse heben. Dabei Schaltschwinge R.-Gang mit
Haken 1X56 137 451 sichern.
13 Schaltschwinge R.-Gang aufnehmen.
14 Gleitsteine aus der Schaltschwinge nehmen.
009362
10-3
10.2 Einbau der Wellen
1 Hebestange 1X56 137 200 in zentrale Bohrung

der Hauptwelle schieben und mit zugehöriger
Sechskantmutter abtriebsseitig sichern.
2 Hauptwelle mit Hebestange über das Getriebe-

gehäuse führen.
3 Gleitsteine in die Schaltschwinge R.-Gang ein-

setzen.
009363
4 Schaltschwinge in die Schiebemuffe R.-Gang

setzen und mit Haken 1X56 137 451 sichern. Die
Nase der Schaltschwinge muß nach dem Einbau
der Hauptwelle zur Gehäuseöffnung für Schaltung
zeigen.
5 Hauptwelle in Lagerstelle des Getriebegehäuses

einführen.
6 Hebestange 1X56 137 200 aus der Hauptwelle

nehmen.
7 Haken 1X56 136 599 in Vorgelegewelle ein-

schrauben.
009362
8 Vorgelegewelle in Lagerstelle im Getriebegehäuse

setzen, dabei Hauptwelle zur Seite drücken.
HINWEIS
Rücklaufrad darf noch nicht eingebaut sein.
009360
10-4
9 Verzahnungen von Haupt- und Vorgelgewelle in

Eingriff bringen, Haken 1X56 136 599 aus Vorge-
legewelle herausschrauben.
10 Schaltschwinge R-Gang mit Haken 1X56 137 451

so ausrichten, daß die Führungsbohrungen der
Schaltschwinge in den Gewindebohrungen des
Getriebegehäuses sichtbar sind.
11 Gewinde der Gelenkschrauben mit Loctite Nr. 241

bestreichen. Gelenkschrauben mit Federscheiben
beidseitig in Gewindebohrungen des Getriebege-
häuses einschrauben.
- M18x1,5 MA = 160 Nm
009364
12 Gleitsteine in Schaltschwinge 1./2. Gang ein-

setzen.
13 Schaltschwinge in die Schiebemuffe 1./2. Gang so

einsetzen, daß die Nase der Schaltschwinge zur
Gehäuseöffnung für Schaltung zeigt.
14 Schaltschwinge 1./2. Gang mit Haken

1X56 137 451 so ausrichten, daß die Führungs-
bohrungen der Schaltschwinge in den Gewinde-
bohrungen des Getriebegehäuses sichtbar sind.
009365

- M18x1,5 MA = 160 Nm
009366
10-5
16 Gleitsteine in Schaltschwinge 3./4. Gang ein-

setzen.
17 Schaltschwinge 3./4. Gang in Schiebemuffe ein-

setzen. Die Nase der Schaltschwinge muß zur
Gehäuseöffnung für Schaltung zeigen.
18 Schaltschwinge mit Haken 1X56 137 451 so aus-

richten, daß die Führungsbohrungen der Schalt-
schwinge in den Gewindebohrungen des Getriebe-
gehäuses sichtbar sind.
009367

beidseitig in Gewindebohrungen des Getriebe-
gehäuses einschrauben.
- M18x1,5 MA = 160 Nm
20 Gleitsteine in Schaltschwinge, langsame/schnelle

Gruppe, einsetzen.
009355
21 Schaltschwinge, langsame/schnelle Gruppe,

zusammen mit Schiebemuffe auf die Hauptwelle
setzen. Die Nase der Schaltschwinge muß zur
Gehäuseöffnung für Schaltung zeigen.
HINWEIS
Die Anschlagnasen des Synchronrings müssen in
die Ausfräsungen der Schiebemuffe gleiten. Die
Schiebemuffe ist symmetrisch und kann deshalb
ungeachtet der Seitenlage eingesetzt werden.
009356
10-6
22 Schaltschwinge so ausrichten, daß die Führungs-

bohrungen der Schaltschwinge in den Gewinde-
bohrungen des Getriebegehäuses sichtbar sind.

- MA = 180 Nm
24 Schiebemuffe bis zur Anlage nach unten bringen.
25 Schaltschiene von unten in das Gehäuse einführen.

Nase der Schaltschwinge, langsame/schnelle
Gruppe, mit Aussparung der Schaltschiene in Ein-
griff bringen.
009368
HINWEIS
Antriebswelle Zusammenbau siehe Kapitel 11.2.
26 Antriebswelle komplett auf Hauptwelle setzen.

Dabei beachten, daß die Bestückungsstellen für
Druckfedern und Druckstücke im Synchronkörper
der Antriebswelle deckungsgleich mit den Aus-
fräsungen der Schiebemuffe sind.
27 An den drei Stellen jeweils 2 neue Druckfedern

und Druckstücke in den Synchronkörper setzen.
28 Jeweils Druckstücke einsetzen und in Schiebe-

muffe einlenken. Schiebemuffe in Mittelstellung
(Neutralstellung) ziehen. Kupplungskörper hier-
bei andrücken.
009369
10-7
16 S 109 Antriebswelle
11 Antriebswelle 6
11.1 Zerlegung der Antriebswelle 5
1 Sicherungsring (1) entfernen. 4
2 Greifstück 1X56 136 719 auf Innenring des 3

Kegelrollenlagers der Antriebswelle setzen.
Kordelring des Greifstücks drehen bis Greifstück 2
festsitzt. 1
3 Verlängerung 1X56 122 310 und Adapter 11

10
1X56 122 317 auf Grundgerät 1X56 122 304 9
schrauben. 8
4 Verlängerung 1X56 122 310 auf Greifstück

1X56 136 719 schrauben. 7
5 Innenring (2) des Kegelrollenlagers von der An-

triebswelle (7) abziehen.
6 Schrägrad (3) mit zwei Nadelkränze (4) abneh-

men.
007990
7 Kupplungskörper (5) und Synchronring (6) ab-

nehmen.
8 Stauscheibe (11) mit geeignetem Werkzeug ent-

fernen. Sicherungsring (10), Deckel (9) und
Scheibe (8) aus der Antriebswelle (7) entfernen.
11-1
Antriebswelle 16 S 109
11.2 Zusammenbau der Antriebswelle 6
1 Scheibe (8) und Deckel (9) in die Antriebswelle 5

(7) einsetzen und Sicherungsring (10) einfedern.
4
2 Stauscheibe (11) mit Werkzeug 1X56 138 026
bündig zur Antriebswelle einpressen. 3
3 Synchronring (6) und Kupplungskörper (5) auf 2

Antriebswelle setzen. Nasen des Synchronringes 1
zeigen nach unten und müssen in die Aussparun-
gen des Synchronkörperteils eingreifen. 11
10
9
4 Laufflächen für Nadelkränze und des Schrägrades 8
leicht einölen.
5 Nadelkränze (4) auf Antriebswelle setzen. 7
6 Schrägrad (3) über Nadelkränze schieben. Die

Mitnahmeverzahnung zeigt nach unten und muß
in die Innenverzahnung des Kupplungskörpers
greifen.
7 Innenring (2) des Kegelrollenlagers auf ca. 85 °C

erwärmen und auf Antriebswelle setzen, dabei auf
axiale Anlage achten.
11
! GEFAHR 8
9 10
Erwärmte Teile nur mit Schutzhandschuhen an-
fassen.
007991
8 Der Sicherungsring (1) muß ein Axialspiel von
0 - 0,05 mm aufweisen. Entsprechenden Sicher-
ungsring gemäß Ersatzteilkatalog auswählen und
in Antriebswelle einfedern.
HINWEIS
Splitgruppen-Synchronisierung zu späterem Zeit-
punkt montieren.
11-2
16 S 109 Hauptwelle
12 Hauptwelle
9
7
8
22
7
6
5
4 21
2 3
1
20 35
34
19
18 33
17 32
13
14 31
15
12 30
29
10 11 27
28
16 25
24 39
23 38
26 37
36
007989
12.1 Zerlegung der Hauptwelle
HINWEIS 4 Geteilten Ring (4) entfernen.

Der Ausbau der Hauptwelle ist in Kapitel 10.1 be-
schrieben. 5 Greifstück 1X56 136 737 auf Innenring des
Kegelrollenlagers setzen. Kordelring des Greif-
1 Sicherungsring (3) des geteilten Ringes mit einem stückes drehen, bis Greifstück festsitzt.
Meißel zerstören und entfernen. Grundgerät 1X56 122 304 auf Greifstück schrau-
ben und Lagerinnenring (5) abziehen.
! GEFAHR
Beim Umgang mit dem Meißel Schutzbrille tragen.
12-1
Hauptwelle 16 S 109
6 Anlaufscheibe (6) entfernen. Ggf. Abzieher

1X56 137 457 am Kupplungskörper (9) ansetzen
und zusammen mit Schrägrad (8) abziehen.
7 Schrägrad (8) mit Rollenkränze (7) und Kupp-

lungskörper (9) mit Synchronring (10) ent-fernen.
8 Schiebemuffe (12) 3./4. Gang abziehen.
! GEFAHR
Während des Abziehvorgangs werden Druckstücke
(13), Kugelbolzen (14) und Druckfedern (15) frei.
Diese Teile stehen unter Federspannung. Teile gegen
Herausspringen sichern (z.B. mit einem Tuch).
009370
10 Abzieher 1X56 137 457 zwischen Synchronring

und Kupplungskörper 3. Gang ansetzen (siehe
Pfeil).
Druckstück auf Hauptwelle setzen. Handels-
üblichen Zwei- bzw. Dreiarmabzieher am Abzie-
her ansetzen und Synchronkörper (16) mit Syn-
chronring (17) abziehen.
11 Schrägrad (19) 3. Gang mit Kupplungskörper (18)

und Nadelkranz (20) von der Hauptwelle (21)
nehmen.
009371
12-2
16 S 109 Hauptwelle
12 Hauptwelle umdrehen und antriebsseitig in

Schraubstock spannen.
VORSICHT
Hauptwelle mit Alu-Backen vor Beschädigung
schützen.
13 Druckstück auf Hauptwelle setzen. Handels-

üblichen Zweiarmabzieher unter dem Stirnrad
(38) R.-Gang ansetzen und zusammen mit dem
Innenring (39) des Kegelrollenlagers abziehen.
14 Nadelkranz (37) entfernen und Sicherungsring

(36) ausfedern.
15 Kupplungskörper (35) zusammen mit Schrägrad

009372
(34) 1. Gang abziehen.
HINWEIS
Druckstück auf Hauptwelle setzen.
Handelsüblichen Zwei- bzw. Dreiarmabzieher
unter dem Schrägrad 1. Gang ansetzen.
16 Nadelkranz (33), Kupplungskörper (32) und Syn-

chronring (31) entfernen.
17 Schiebemuffe (30) 1./2. Gang abziehen.
! GEFAHR
Während des Abziehvorgangs werden Drückstücke
(27) und Druckfedern (28) frei. Diese Teile stehen
unter Federspannung. Teile gegen Herausspringen
009373
sichern (z.B. mit einem Tuch).
19 Synchronkörper (26), Synchronring (25) und

Kupplungskörper (24) zusammen mit Schrägrad
(23) 2. Gang abziehen.
HINWEIS
Druckstück auf Hauptwelle setzen. Mit handelsüb-
lichem Zwei- bzw. Dreiarmabzieher Schrägrad
2. Gang hinterfassen.
20 Nadelkränze (22) entfernen.
009374
12-3
Hauptwelle 16 S 109
9
7
8
22
7
6
5
4 21
2 3
1
20 35
34
19
18 33
17 32
13
14 31
15
12 30
29
10 11 27
28
16 25
24 39
23 38
26 37
36
007989
12.2 Zusammenbau der Hauptwelle 4 Schrägrad (23) 2. Gang unter leichten Drehbe-
wegungen über den Nadelkranz aufsetzen. Mit-
1 Hauptwelle auf freien Durchgang der Schmieröl- nahmeverzahnung zeigt in Richtung Abtrieb.
bohrungen prüfen.
5 Kupplungskörper (24) mit Synchronring (25) auf
2 Hauptwelle antriebsseitig in den Schraubstock Mitnahmeverzahnung setzen. Auf Innenseite des
spannen. Synchronringes leichten Ölfilm auftragen.
VORSICHT VORSICHT
Hauptwelle mit Alu-Backen vor Beschädigung schützen. Verschleißgrenze sämtlicher Synchronringe bzw.
Kupplungskörper, wie bei 4.6 beschrieben, prüfen.
HINWEIS Bei sämtlichen Synchronisierungen Teile entspre-
Anlauf- und Laufflächen für Nadelkränze und chend der Broschüre 1297 754 001 „ZF-Sperrsyn-
Schrägräder leicht einölen. chronisierung-Bauteilbefundung“ verwenden. Lauf-
flächen sämtlicher Synchronringe leicht einölen.
3 Nadelkränze (22) auf Hauptwelle streifen.
12-4
16 S 109 Hauptwelle
6 Synchronkörper (26) auf ca. 120 °C erwärmen

und auf die Verzahnung der Hauptwelle setzen.
Der Synchronkörper ist symmetrisch und kann
deshalb ungeachtet der Seitenlage aufgesetzt
werden. Synchronkörper auf axiale Anlage nach-
treiben.
HINWEIS
Nasen des Synchronrings müssen in Aussparun-
gen des Synchronkörpers greifen.
! GEFAHR
Erwärmten Sychronkörper nur mit Schutzhand-
schuhen anfassen.
009375
7 Axialspiel des Schrägrades 2. Gang prüfen.

- Axialspiel 0,20 bis 0,45 mm
8 Sicherungsring (29) einfedern.
HINWEIS
Der Sicherungsring muß ein Axialspiel von 0 -
0,1 mm aufweisen. Sicherungsring gemäß Ersatz-
teilkatalog auswählen.
VORSICHT
Sicherungsring gratfrei halten, ist Anlauffläche für
Nadelkranz.
9 Schiebemuffe (30) 1./2. Gang über Synchronkör- 11 Synchronring (31) auflegen. Die Nasen des
per, Synchronring und Kupplungskörper streifen Synchronrings müssen in die Aussparungen des
und am Schrägrad 2. Gang anlegen. Dabei beach- Synchronkörpers eingreifen.
ten, daß Ausfräsungen der Schiebemuffeninnen-
seite deckungsgleich mit den Bestückungsstellen 12 Kupplungskörper (32) auf Synchronring (31)
des Synchronkörpers (für Druckfedern und aufsetzen und Schiebemuffe in Mittelstellung
Druckstücke) sind. (Neutralstellung) ziehen. Synchronring und
Kupplungskörper hierbei andrücken.
10 Drei Druckfedern (28) mit Druckstücken (27) mit
geeignetem Werkzeug in die Bohrungen des Syn- 13 Nadelkranz (33) auf Hauptwelle streifen.
chronkörpers einsetzen bzw. in Schiebemuffe ein-
lenken. 14 Schrägrad 1. Gang unter leichten Drehbewegun-
gen über den Nadelkranz auf die Hauptwelle
HINWEIS schieben. Mitnahmeverzahnung zeigt dabei nach
Neue Druckfedern verwenden. unten und muß im Kupplungskörper in Eingriff
kommen.
12-5
Hauptwelle 16 S 109
15 Kupplungskörper (35) R.-Gang auf ca. 120 °C

erwärmen und auf Hauptwelle setzen. Ggf. auf
axiale Anlage nachtreiben. Der Bund zeigt in
Richtung Abtrieb.
! GEFAHR
schuhen anfassen.
VORSICHT
Nadelkranz.
HINWEIS
009376
0,1 mm aufweisen. Sicherungsring gemäß Ersatz-

18 Nadelkranz (37) auf Hauptwelle streifen.
19 Schrägrad (38) R.-Gang unter leichten Drehbe-

wegungen über Nadelkranz auf die Hauptwelle
schieben. Mitnahmeverzahnung zeigt zum An-
trieb.
20 Innenring (39) des Kegelrollenlagers auf ca.

120 °C erwärmen und auf die Hauptwelle
schieben. Ggf. auf axiale Anlage nachtreiben.
009377
! GEFAHR
Erwärmten Innering nur mit Schutzhandschuhen
anfassen.
21 Hauptwelle abtriebsseitig in Schraubstock 23 Schrägrad (19) 3. Gang unter leichten Drehbe-

spannen und Laufflächen für Nadelkränze und wegungen über den Nadalkranz auf die Haupt-
Schrägräder leicht einölen. welle schieben. Mitnahmeverzahnung zeigt dabei
zum Antrieb.
VORSICHT
Hauptwelle mit Alu-Backen vor Beschädigung 24 Kupplungskörper (18) mit Synchronring (17) auf
schützen. Mitnahmeverzahnung setzen.
22 Nadelkranz (20) auf Hauptwelle streifen.
12-6
16 S 109 Hauptwelle
25 Synchronkörper (16) 3./4. Gang auf ca. 120 °C

erwärmen. Der kleinere Nabendurchmesser zeigt
zum Antrieb.
! GEFAHR
Erwärmten Synchronkörper nur mit Schutzhand-
schuhen anfassen.
VORSICHT
Nadelkranz.
HINWEIS
009378
0,1 mm aufweisen. Entsprechenden Sicherungs-
ring gemäß Ersatzteilkatalog auswählen.

28 Schiebemuffe (12) 3./4. Gang über Synchronkör-

per, Synchronring und Kupplungskörper streifen
und am Schrägrad 3. Gang anlegen. Dabei beach-
ten, daß Ausfräsungen der Schiebemuffeninnen-
seite deckungsgleich mit den Bestückungsstellen
des Synchronkörpers (für Druckfedern, Kugelbol-
zen und Druckstücke) sind.
29 Drei Druckfedern (15) mit Kugelbolzen (14) und

Druckstücke (13) mit geeignetem Werkzeug in die
Bohrungen des Synchronkörpers setzen und in die
009379
Schiebemuffe einlenken.
HINWEIS
Neue Druckfedern verwenden.
30 Synchronring (10) und Kupplungskörper (9) auf- 33 Zweiten Rollenkranz (7) in Schrägrad (8) 4. Gang
legen. Die Nasen des Synchronringes zeigen nach einsetzen und unter leichten Drehbewegungen
unten und müssen in die Aussparungen des Syn- zusammen auf die Hauptwelle schieben. Die Mit-
chronkörpers eingreifen. nahmeverzahnung muß dabei in den Kupplungs-
körper eingreifen.
31 Schiebemuffe in Mittelstellung (Neutralstellung)
ziehen, Kupplungskörper und Synchronring hier- 34 Anlaufscheibe (6) auf ca. 120 °C erwärmen, auf
bei andrücken. die Hauptwelle setzen – Nuten zum Abtrieb – auf
axiale Anlage achten.
32 Ersten Rollenkranz (7) auf Hauptwelle schieben.
12-7
Hauptwelle 16 S 109
35 Kegelrollenlager-Innenring (5) auf ca. 120 °C er-

wärmen und auf Hauptwelle schieben. Ggf. auf
axiale Anlage nachtreiben.
! GEFAHR
Erwärmte Anlaufscheibe und Innenring nur mit
Schutzhandschuhen anfassen.
HINWEIS
Den bei der Zerlegung der Hauptwelle abgezoge-
nen Innenring des Kegelrollenlagers nicht wieder
verwenden.
36 Gleichmäßig zwischen Lagerinnenring und

Lagerkäfig ca. 2 Gramm Fett (ZF# 0750 199 001)
auftragen. Ein Aufbringen des Fettes außen auf die
Lagerrollen ist nicht zulässig.
37 Dicke des geteilten Rings (4) ausmessen.
HINWEIS
Der geteilte Ring darf eine Vorspannung bzw.
Spiel von 0,05 mm haben.
Beispiel:
Mit Fühlerlehre ausgemessen 3,75 mm.
3,75 mm ± 0,05 mm = 3,70 bzw. 3,80 mm.
38 Gemäß ET-Katalog geteilten Ring (4) auswählen

und einbauen.
39 Neuen Sicherungsring (3) auf geteilten Ring auf-

setzen und an drei Stellen (3x120°) verstemmen.
40 Kupplungskörper (2) und Synchronkörper (1) auf

Schrägrad 4. Gang aufsetzen.
HINWEIS
Einbau der Hauptwelle siehe Kapitel 10.2.
12-8
16 S 109 Vorgelegewelle
13 Vorgelegewelle
1
HINWEIS
Ausbau der Vorgelegewelle siehe Kapitel 10.1.
2
13.1 Zerlegung der Vorgelegewelle
1 Greifstück 1X56 136 708 auf Innenring (1) des

stücks drehen, bis Greifstück festsitzt.
3
2 Entsprechendes Druckstück an der Vorgelegewelle
aufsetzen. 4
3 Grundgerät 1X56 122 304 auf Greifstück schrau- 5

ben. 6
7
4 Innenring des Kegelrollenlagers von der Vorgele-
gewelle (2) abziehen.
6 Greifstück 1X56 136 711 auf Innenring (6) des 007988

stücks drehen, bis Greifstück festsitzt.
7 Grundgerät 1X56 122 304 auf Grundstück schrau-

ben.
8 Innenring (6) des Kegelrollenlagers von der Vor-

gelegewelle abziehen.
9 Schrägräder (5, 4 und 3) wegen zu hoher Abpress-

kraft einzeln an entsprechender Hydraulikpresse
abpressen.
009380
13-1
Vorgelegewelle 16 S 109
13.2 Zusammenbau der Vorgelgewelle

1
! GEFAHR
Erwärmte Schrägräder und Kegelrollenlager nur mit
Schutzhandschuhen anfassen. 2
1 Bohrungen der Schrägräder und Paßsitze der Vor-
gelegewelle reinigen.
2 Schrägräder auf 150 bis 170 °C max. 15 min. er-

wärmen.
3
3 Die erwärmten Schrägräder (5, 4 und 3) an einer
Hydraulikpresse aufeinandersetzen und genau 4
ausrichten.
5
4 Vorgelegewelle in die Bohrungen der Schrägräder 6
einpressen.
7
HINWEIS
Schrägräder sofort auf axiale Anlage nachpressen.
Bauteile abkühlen lassen.
5 Innenringe (1 und 6) der Kegelrollenlager auf ca. 007988
120 °C erwärmen und auf Vorgelegewelle schie-

ben. Innenringe auf axiale Anlage nachtreiben.
HINWEIS
Der Kegelrollenlager-Innenring ist durch das
Abziehen oft beschädigt. Deshalb genaue Prüfung
vornehmen bzw. neuen Kegelrollenlager-Innen-
ring verwenden.
6 Sicherungsring (7) in die Nut der Vorgelegewelle

einfedern.
HINWEIS
0,1 mm aufweisen, Sicherungsring gemäß Ersatz-
13-2
16 S 109 Gehäuse
14 Gehäuse
14.1 Zerlegung des Gehäuses
1 Außenringe der Kegelrollenlager (Haupt-,

Antriebs- und Vorgelegewelle) mit Dorn oder Auf-
satz aus den Gehäuseteilen treiben.
2 Ggf. Verschlußschrauben entfernen.
007030
3 Entlüfter entfernen.
009381
4 Sechskantschrauben entfernen und beide Deckel

(1 und 2) mit Dichtung abnehmen.
007084
14-1
Gehäuse 16 S 109
5 Zylinderstifte (zwei) aus dem Gehäuse ziehen.
007085
14.2 Zusammenbau des Gehäuses
1 Ggf. Zylinderstifte eintreiben.
2 Beide Deckel mit neuer Dichtung ansetzen.
3 Jeweils Sechskantschrauben einschrauben.

- M8 MA = 23 Nm
4 Entlüfter in Gehäuse einschrauben.
5 Verschlußschrauben mit neuen Dichtringen ein-

schrauben.
- M18x1,5 MA = 50 Nm
6 Verschlußschraube mit neuem Dichtring ein-

007086
schrauben.
- M38x1,5 MA = 120 Nm
14-2
16 S 109 Gehäuse
7 Verschlußschrauben (konisch) einschrauben.

- M24x1,5 MA = 50 Nm
8 Außenringe der Kegelrollenlager von Haupt-,

Antriebs- und Vorgelegewelle in die Gehäuseteile
einsetzen. Gehäuse im Bereich der Lagerboh-
rungen mit Heißluftfön auf ca. 80 °C erwärmen.
HINWEIS
Außenringe der Kegelrollenlager mit Kunststoff-
dorn oder passendem Aufsatz axial spielfrei
nachtreiben.
HINWEIS
Bei Verwendung eines neuen Gehäuses den
Kegelrollenlager-Außenring für den Anbau eines
007087
Nebenabtriebes wie zuvor beschrieben bis zur
axialen Anlage in Lagerbohrung des Gehäuses
einsetzen.
14-3

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1304 751 003a

Druck: Oktober 1997

Ausgabe: August 1997

1304 751 003a

1 Pneumatische Bereichs- und Splitgruppenschaltung............................................................................. 1-1

2 Abtrieb ...................................................................................................................................................... 2-1

3 Bereichsgruppe ......................................................................................................................................... 3-1

4 Planetentrieb mit Synchronisierung ....................................................................................................... 4-1

5. Sonnenrad ................................................................................................................................................. 5-1

6. Schaltung .................................................................................................................................................. 6-1

7 Anschlußplatte - Schmierölpumpe ......................................................................................................... 7-1

8 Lagereinstellung der Haupt-, Antriebs- und Vorgelegewelle ................................................................. 8-1

9 Schaltschienen und Rücklaufrad ............................................................................................................ 9-1

10 Antriebs-, Haupt- und Vorgelegewelle .................................................................................................... 10-1

11 Antriebswelle ............................................................................................................................................ 11-1

12 Hauptwelle ................................................................................................................................................ 12-1

13 Vorgelegewelle ........................................................................................................................................... 13-1

14 Gehäuse ..................................................................................................................................................... 14-1

Dokumentiert ist ein ZF Serienprodukt nach Konstruktionsstand des Ausgabedatums.

1. Kontinuierlich geschultes Personal

2. Vorgeschriebene Einrichtungen, z. B: Sonderwerkzeuge

3. Original-ZF-Ersatzteile nach neuestem Serienstand

GETRIEBEBESCHREIBUNG UND FUNKTION

16 S 109 Getriebe bestehen im Wesentlichen aus:

als weitere Ausrüstungsoptionen an.

1. Teil: Einstelldaten, Anziehdrehmomente, Federkennwerte und eine bebilderte Liste vorgeschriebener

2. Teil: Beschreibung der Getriebeinstandsetzung, gegliedert nach Arbeitsschritten.

Die Verwendung der von ZF vorgeschriebenen Werkzeuge wird vorausgesetzt.

! GEFAHREN FÜR DIE UMWELT !

Wichtige Hinweise zur Arbeitssicherheit:

Im vorliegenden Handbuch werden folgende Sicherheitshinweise verwendet:

HINWEIS Dient als Hinweis auf besondere Arbeitsabläufe,

VORSICHT Wird verwendet, wenn abweichende und nicht

! GEFAHR Wird verwendet, wenn mangelnde Sorgfalt zu

Anziehdrehmomente für Schrauben und Muttern, Auszug aus ZFN 148

Abmessung Anziehdrehmoment Abmessung Anziehdrehmoment

M 4 2,8 4,1 4,8 M 8x1 24 36 43

M 12 79 115 135 M 14 x 1,5 135 200 235

M 18 280 390 460 M 18 x 2 290 420 490

M 24 670 960 1100 M 24 x 1,5 760 1100 1250

M 27 x 2 1050 1500 1800

Stand: August 1991

Verschlußschrauben DIN 908, 910 und 7604 Hohlschrauben DIN 7643

Verschlußschrauben (DIN 908, 910, 7604) Hohlschrauben (DIN7643)

Abmessung Anziehdrehmoment Rohr- Gewinde Anziehdreh-

Stand: Oktober 1995

Benennung Maßangabe Meßgerät Bemerkung

05. Axialspiel des Sicherungs- 0 bis Fühlerlehre Mit entsprechend dickem

06. Axialspiel des Spreng- 0 bis Tiefenmeßschieber Mit entsprechend dickem

07. Axialspiel der Sicherungs- 0 bis Fühlerlehre Mit entsprechend dickem

Benennung Maßangabe Meßgerät Bemerkung

14. Zulässiges Axialspiel 0,10 bis Fühlerlehre In Maßangabe ist zulässiger

15. Verschleißgrenze der Syn- Hauptgetriebe und Fühlerlehre Bei Maßunterschreitung

17. Zur Information Schaltgetriebe Sämtliche Druckfedern der

Benennung Maßangabe Meßgerät Bemerkung

21. Temperatur zur „Montage max. 170 °C Temperaturmeßstift Temperaturobergrenze nicht

01. Entlüfter im Getriebe- 10 Nm Drehmomentschlüssel Entlüfter darf nicht verstopft

02. Drossel im Abschaltven- 20 Nm Drehmomentschlüssel Neuen Dichtring verwenden

03. Druckschalter in 45 Nm Drehmomentschlüssel Jeweils neuen Dichtring ver-

04. Sicherungsmuttern 46 Nm Drehmomentschlüssel