Sie sind auf Seite 1von 3

Grundtrimm

J-Ma maximal nutzen: Vor oder zurck, je nach Luvgierigkeit, Ruderwinkel [Pinne nach Luv] 3-5 Grad) Mast in Mitte stellen, senkrecht in Lngsrichtung (mit Grofall und Bandma seitlich zum Ptting kontrollieren) Wenig Wind Mast fast senkrecht , zunehmender Wind mehr Mastfall u. Oberwanten strker spannen (mit Grofall u. Bandma kontrollieren) Zum Erleichtern des Durchsetzens der Oberwanten: Achterstag maximal anspannen Je mehr Wind, umso mehr Vorstagspannung (durchhngendes Vorstag = weniger Hhe, also Oberwanten strker spannen) Unterwanten bestimmen Durchbiegung Mast. Bei wenig Wind relativ lose. Mit zunehmendem Wind anspannen. Extrem starker Wind: Wieder lsen, abhngig vom Crewgewicht, damit der Mast mehr durchbiegt u. Segel flacher wird. An Mast-Nut entlang nach oben peilen, ob Mast gerade ist

Segeltrimm auf der Kreuz 1. Bei extrem schwachem Wind Baum andirken (sonst schliet Achterliek durch Baum-Gewicht), ansonsten wie Schwachwind trimmen 2. Bei schwachem Wind o Segel mit viel Bauch fahren: Wenig Fall- und Unterliekspannung sowie wenig Schotzug. o Da Wind an Wasseroberflche langsamer als im Topp, beide Segel mit Twist: Genua-Holepunkt maximal nach hinten. Grosegel-Traveller nach Luv (ffnet Segel im Topp), Groschot entsprechend fieren o Baumniederholer und Achterstag ganz lose fahren o Genua im Schotzug relativ lose fahren 2

Segeltrimm auf der Kreuz Fortsetzung 3. Mit zunehmendem Wind: o Segel flacher trimmen. Jedoch nur so weit, um aufrecht zu segeln (so bauchig wie mglich, so flach wie ntig) o Twist herausnehmen: Dazu wandert Genua-Holepunkt nach vorn und Schotzug wird erhht o Traveller wandert Richtung mittschiffs o Unterliek- und Fallspannung erhhen o Grosegel nicht zu dicht fahren, Baum zeigt etwa auf Spiegelecke. Windfden sollen auswehen o Falls nicht schon erfolgt: Dirk abnehmen und am Achterstag befestigen

Segeltrimm auf der Kreuz Fortsetzung 3. Bei starkem Wind: o Segel maximal flach trimmen: Fallen, Cunningham-Hole und Grosegel-Unterliek maximal durchsetzen o Baumniederholer handfest spannen (wichtig auf raumen Kursen) o Falls Krngung noch zu stark und Boot zu luvgierig ist: Beide Segel im Topp ffnen und wieder mehr twisten Genua-Holepunkt wieder etwas nach achtern (falls Achterliek vibriert, bei lteren Segeln AchterliekBndsel anziehen, jedoch Krallen vermeiden) Achterstag krftig durchsetzen Traveller wieder mehr nach Luv o In Ben (Regattasegler!): Traveller nach Lee (erhlt Segelprofil, verndert nur Anstellwinkel zum Wind), nur in 4 Ausnahmefllen Groschot fieren Bei sehr starkem Wind o kleineres Vorsegel setzen (mglichst vor dem Start oder auf Vormwindkurs) o falls erforderlich Grosegel reffen o Auf Vormwindkurs sollte wieder ausgerefft und kurz vor der Leetonne, falls erforderlich, erneut gerefft werden

4.

Segeltrimm auf raumen Kursen o Grosegel so voll wie mglich fahren: Achterstag und Cunningham maximal lsen, Fall und Unterliek etwas fieren o Baumniederholer den Windverhltnissen entsprechend durchsetzen, je strker der Wind, umso strker spannen o Spi-Fall (auer bei sehr spitzem Kurs) ca. 30 cm fieren (Markierung am Fall anbringen) 5

Segeltrimm auf raumen Kursen Fortsetzung o Spi-Baum: Hhe auf Hhe Lee-Schothorn einstellen mglichst waagerecht fahren (gnstig: verschiebbares Auge auf Schiene am Mast) o Spi mglichst weit aus der Abdeckung des Grosegels nach Luv holen (Unterliek nicht zu stramm). Wenn an einer Schot (Luv- oder Leeschot) gezogen wird, unbedingt die andere Schot entgegengesetzt bewegen Gewichtstrimm 1. Bei Schwachwind Maximale Leekrngung und Gewicht ganz nach vorn, um benetzte Rumpfflche so weit wie mglich zu reduzieren und damit Segel in gnstige Form fallen 6

Gewichtstrimm Fortsetzung 5. Bei mittlerem Wind Aufrecht segeln und Gewicht relativ weit vorn (Steuermann sitzt in der Regel in Luv) 6. Bei Starkwind o So weit wie mglich aufrecht segeln. Gewicht weiter nach hinten (u.a. Anker nicht im Ankerkasten am Bug, sondern nah am Kiel, um Feststampfen zu verhindern) o Besatzung soll mglichst in einer Flucht sitzen, um wenig Luftwiderstand zu bieten

3. Bei extremem Starkwind o So gut es geht aufrecht segeln. Gewicht wieder weiter nach vorn (zumindest bei Flachwasser, reduziert die Luvgierigkeit) o Mglichst in einer Flucht sitzen 7