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o o o o o

1 Componentes 2 Caractersticas 2.1 ndice de Octanos 2.2 Composiciones qumicas 2.3 Comparaciones 3 Gasolina con plomo 3.1 Efectos negativos del plomo en la gasolina 4 Historia de las gasolinas en Espaa 5 Historia de las gasolinas en Mxico 6 Cmo ahorrar gasolina 7 Alternativas a la gasolina 8 Vase tambin 9 Referencias 10 Enlaces externos 10.1 Precio

La gasolina es una mezcla de hidrocarburos derivada del petrleo que se utiliza comocombustible en motores de

combustin interna con encendido a chispa, as como aplicaciones en estufas, lmparas, limpieza con solventes y otras mas. La gasolina, en Argentina, Paraguay y Uruguay se conoce como nafta (del rabe naft), en Chile como bencina. Tiene una densidad de 720 g/L (un 15% menos que el gasoil, que tiene 850 g/L). Un litro de gasolina tiene una energa de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10% menos que el gasoil, que posee una energa de 38,65 megajulios por litro de carburante. Sin embargo, en trminos de masa, la gasolina tiene 3,5% ms de energa. Componentes La gasolina se obtiene del petrleo en una refinera. En general se obtiene a partir de la nafta de destilacin directa, que es la fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocraqueo. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11como, por ejemplo, el metilnaftaleno. Gasolina de Destilacin Directa: Ausencia de hidrocarburos no saturados, de molculas complejas aromticas- naftnicas. El contenido aromtico se encuentra entre 10-20%. Caractersticas Deben cumplirse una serie de condiciones, unas requeridas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica es el ndice de octano ( MON, "motor octane number", RON"research octane number" o el promedio de los anteriores que se llama PON "pump octane number", que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenmeno de la detonacin. En Espaa, en 2008, se comercializaban dos tipos de gasolina sin plomo de diferente octanaje cada una denominadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98, aunque las petroleras realizaban

distintas modificaciones en su composicin para mejorar el rendimiento, y ofrecer productos ligeramente distintos que la competencia. Sus precios, en octubre de 2010, rondaban los 1,15 /litro para Sin Plomo 95 y el 1,27 /litro para Sin Plomo 98, segn la petrolera. Actualmente, enero de 2011, su precio en Espaa es de 1,32 el litro de 95 octanos y 1,43 de 98 octanos.
[editar]ndice
Artculo principal:

de Octanos

Octanaje

El octanaje indica la presin y temperatura a que puede ser sometido un combustible carburado (mezclado con aire) antes de auto-detonarse al alcanzar su temperatura de autoignicin debido a la ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en funcin de su nmero de octano. La gasolina ms vendida en Europa (2004) tiene un MON mnimo de 85 y un RON mnimo de 90.
[editar]Composiciones

qumicas

Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se encuentra aproximadamente entre 28 y 177 C (umbral que vara en funcin de las necesidades comerciales de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta. Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de cada refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn sea verano o invierno.

La nafta se obtiene por un proceso llamado fluid catalytic cracking FCC (a veces denominada gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta 1.000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40% de aromticos y 20% de olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 80/93. La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin directa, mediante un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o zeolticos . Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89. La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin de etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50% de aromticos (tolueno y xilenos) y un 50% de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de azufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como materia prima petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 85/105. El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usa catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido fluorhdrico). Tampoco tiene azufre, benceno, aromticos ni olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 94/95.
[editar]Comparaciones
Densida d Energeti ca

Combustible

Proporcin de Mezcla Aire - Combustible

Energa Especfica

Calor de Vaporizaci n

RO N

MO N

Gasolina y Biogasolina 32 MJ/L

14.6

2.9 MJ/kg air

0.36 MJ/kg

91 99

81 89

Butanol

29.2 MJ/L

11.1

3.2 MJ/kg air

0.43 MJ/kg

96

78

Etanol

19.6 MJ/L

9.0

3.0 MJ/kg air

0.92 MJ/kg

107

89

Metanol

16 MJ/L

6.4

3.1 MJ/kg air

1.2 MJ/kg

106

92

[editar]Gasolina

con plomo

A partir de los aos 20 y como consecuencia de los mayores requerimientos de los motores de explosin, derivados del aumento de compresin para mejorar su rendimiento, se inicia el uso de compuestos para aumentar su octanaje a base de plomo (Pb) y manganeso(Mn) en las gasolinas. El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso en las gasolinas obedece principalmente a que no hay forma ms barata de incrementar el octanaje en las gasolinas que usando compuestos de ellos (Tetraetilo de Plomo -TMP- y a base de manganeso conocido por sus siglas en ingls como MMT) comparando con los costos que conllevan las instalaciones que producen componentes de alto octanaje (reformacin de naftas, desintegracin cataltica, isomerizacin, alqui-lacin, produccin de eteres-MTBE, TAME-, etc.). A partir de los aos 70, el uso de puestos de plomo en las gasolinas tena dos razones: la primera, era la comentada de alcanzar el octanaje requerido por los motores con mayor relacin de compresin y la segunda proteger los motores contra el fenmeno denominado Recesin del Asiento de las Vlvulas de Escape (Exhaust Valve Seat Recession, EVSR) junto a la labor lubricante que el plomo ejerce en la parte alta del cilindro (pistn, camisa, segmentos y asientos de vlvula).
[editar]Efectos

negativos del plomo en la gasolina

Los metales "pesados" (plomo, manganeso, mercurio, cadmio, etc.) resultan perniciosos tanto para el medio ambiente como para la salud humana. Se fijan en los tejidos llegando a desencadenar procesos mutagnicos en las clulas. Desde el punto de vista de la salud, la presencia de plomo en el aire que respiramos tiene diferentes efectos en funcin de la

concentracin presente y del tiempo a que se est expuesto. Algunos de sus principales efectos clnicos, detectados por el envenenamiento agudo con plomo, son interferencia en la sntesis de la hemoglobina, anemia, problemas en el rin, bazo e hgado, as como afectacin del sistema nervioso, los cuales se pueden manifestar cuando se detectan concentraciones por encima de 60 mg de Pb por cada 100 mililitros de sangre. En los aos 70, ante los graves problemas de deterioro ambiental del planeta y su impacto sobre los seres humanos que lo habitan, los gobiernos de los pases iniciaron una serie de acciones para detener y prevenir esta problemtica ambiental. Se impusieron leyes cuyo fin consisti en reducir paulatinamente el uso de aditivos basados en plomo y manganeso de las gasolinas. Las empresas petroleras se vieron obligadas a desarrollar nuevas gasolinas de mayor octanaje sin el uso del plomo o el manganeso. Por otro lado, los fabricantes de motores, tuvieron que empezar a utilizar materiales ms resistentes que no dependiesen de la lubricacin del plomo para su mejor conservacin ( en concreto la mejora de la resistencia de los asientos de las vlvulas ). Adems, para reducir las emisiones de CO2 a la atmsfera se empezaron a utilizar catalizadores, los cuales se destruyen rpida e irremediablemente con el plomo hacindolos incompatibles. La Unin Europea fij que a cierto un plazo para la retirada de los combustibles con plomo del mercado, el 1 de enero de 2000, pero, ante la situacin de algunos mercados, la Comisin Europea concedi una moratoria a Espaa, Italia y Grecia hasta el 1 de enero de 2002.
[editar]Historia

de las gasolinas en Espaa

La primera gasolina comercializada en Espaa no tuvo ninguna denominacin particular. sta era con plomo y de 85 octanos. En los aos 80 y con la evolucin de los motores se aument el octanaje a 91, y a su vez se comenz a comercializar una gasolina con plomo de mayor octanaje, de 97, que la denominaron Gasolina Sper. As, la anterior gasolina comenz a denominarse paulatinamente como Gasolina Normal. De este

modo las gasolineras ofrecieron durante muchos aos Gasolina Normal 91 Octanos y Gasolina Sper 97 Octanos. En 1988 se empezaron a comercializar en masa los motores que utilizaban Gasolina Sin Plomo, con lo que comenz la comercializacin de las gasolinas denominadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98. A mediados y finales de los aos 90 el uso de gasolinas sin plomo comenz a ser notablemente superior que el de las gasolinas con plomo (a finales de 1999 un 40% de todos los coches que circulaban por las carreteras espaolas usaban gasolinas con plomo), por lo que lo largo de la dcada fueron retirando del mercado la Gasolina Normal 91, con menos demanda cada vez, quedando nicamente la Gasolina Sper 97 como gasolina con plomo. Cuando la Unin Europea aprob la normativa por la que se retiraran todas las gasolinas con plomo del mercado antes de enero de 2001, aEspaa le concedieron una prrroga, dada la cantidad de vehculos que consuman este tipo de combustibles con plomo que an existan en territorio nacional. A partir de agosto de 2001 se comenzaron a retirar paulatinamente la Gasolina Sper 97 con plomo, para finalmente, en enero de 2002, prohibir por ley la comercializacin de cualquier tipo de gasolina con plomo.[2] En abril de 2001, el consumo de gasolina sper representaba el 28,5% del total de las gasolinas. Por otra parte, las petroleras ofrecieron un sustituto a la Gasolina Sper 97 con plomo que introdujeron en su mercado a la par que retiraban sta. Segn la petrolera su denominacin era distinta: Repsol YPF "Nueva Sper 97"; Cepsa, "Nueva sper"; y BP, "BP Ecosper 97 con sustitutivo del plomo". Estas nuevas gasolinas, ligeramente ms caras, incluan un aditivo basado en potasio (K) que reemplaza al plomo.[3]Aun as y pese a ser menos contaminante que el plomo, el Gobierno orden su retirada para finales de 2005.[4] El objetivo fundamental consista en la retirada masiva de vehculos que consuman en exceso y producan mucha polucin, debido en gran parte a no poseer catalizador (nicamente posible de usar en motores de combustible sin plomo). Tambin el alto precio de este sustitutivo

motiv su retirada. En 2004, el consumo de gasolina sper representaba el 12% del total de las gasolinas. A partir de 2006 en las gasolineras slo existan Sin Plomo 95 y Sin plomo 98. Quienes quisieran utilizar motores que no soportan gasolinas sin plomo ni sustitutivos, podran adquirir el sustitutivo de potasio aparte y mezclarlo con la gasolina, aunque se recomendaba en la medida de lo posible acondicionar el motor para poder usarlo con gasolina sin plomo, y dotarlo de un catalizador.
[editar]Historia

de las gasolinas en Mxico

La gasolina en Mxico no tiene una historia muy nutrida antes de 1940, pero dos aos despus del nacimiento de PEMEX tras la expropiacin del 18 de marzo de 1938, apareci la primera gasolina mexicana, denominada Mexolina, con un octanaje de 70. Diez aos despus, obligados por los requerimientos automotrices, se mejor la gasolina para ofrecer la Supermexolina de 80 octanos. Le siguieron, en 1956, Gasolmex de 90 octanos y Pemex 100, de 100 octanos, una dcada despus. Hasta 1973 se mantuvieron en el mercado estas cuatro gasolinas, todas conteniendo tetraetilo de plomo (componente qumico utilizado para incrementar el nmero de octanos). Gracias a estudios de mercado realizados en ese mismo ao, se defini que el promedio de octanaje que el pas requera era de 85, por lo que todas las gasolinas anteriores fueron sustituidas por la Nova, con 81 octanos y la Extra con Plomode 94 octanos, las cuales, segn la sugerencia que les daban a los consumidores de aquellos aos, deban ser combinadas para satisfacer las necesidades de sus autos; sin embargo, el pblico prefiri utilizar la Nova. Por eso, a partir de 1982, la gasolina Nova experiment cambios en su composicin bsica para disminuir el uso de tetraetilo de plomo, lo que permiti un avance significativo en contra del impacto ambiental. Y es que la dcada de los ochenta estuvo marcada por la preocupacin sobre el dao que estbamos produciendo a la atmsfera: el hecho de que en 1985 una

estacin de sondeo britnica detectara que en laAntrtida la concentracin del manto de ozono prcticamente haba desaparecido, fue una evidencia que no se pudo soslayar ms. As entonces, en 1986, como resultado de los estudios hechos para reducir la contaminacin ambiental, se crearon las gasolinas Nova Plus yExtra Plus. De forma gradual, las gasolinas fueron disminuyendo sus niveles de plomo hasta que en 1990 apareci la gasolina Magna Sin, un combustible sin plomo. Los convertidores catalticos, introducidos en 1991, fueron parte importante para reducir los daos al medio ambiente causados por los autos (ver recuadro). El plomo es un "veneno" para el catalizador de los convertidores, llegando a estropearlos, por lo que se hizo indispensable el uso de gasolinas libres de plomo. As fue como desapareci la gasolina Nova para dar paso a una nueva generacin de gasolinas: Pemex Magna y Pemex Premium. Con cada auto que sale de las agencias automotrices, el consumo de gasolinas aumenta. Tan slo en el periodo de 1990 al 2002, las ventas de gasolina pasaron de 362 mil a 565 mil barriles por da, y se espera que alcancen los 720 mil barriles hacia el 2010. Hoy en da en el pas se consumen alrededor de 640 mil barriles diarios, esto es, un aproximado de 103 millones de litros de gasolina, una cantidad tan grande que nuestro pas se ve en la necesidad de importar cerca del 20% de las gasolinas que consumimos. Al pensar en una gasolinera en seguida nos vienen a la mente los colores que predominan en stas: rojo y verde, pero en Mxico existen tres tipos de gasolina, la gasolina que est en bombas verdes (Pemex Magna), la gasolina que est en rojas (Pemex Premium) y una tercera gasolina denominada Magna Oxigenada, que se vende en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico, Guadalajara y Monterrey; lugares que, por su congestionamiento vehicular, requieren de una gasolina con un mayor nmero de oxidantes para que al quemarse en la cmara de combustin de los automviles genere menor cantidad de contaminantes. Las gasolinas Magna y Premium no se diferencian slo por el color de las bombas, su principal caracterstica es su nivel de

octanaje: laPremium cuenta con 92 octanos, mientras que la Magna tiene 87. Dentro de las `Sustancia|sustancias]] que conforman la gasolina podemos encontrar molculas de distintos tamaos como los heptanos (compuestos de siete carbonos), los octanos (ocho carbonos), nonanos (9 carbonos), etctera. Por ejemplo, la gasolina Magna tiene 87 octanos, esto es, que en su comportamiento antidetonante equivale al de una mezcla formada por un por 87% de octano y un 13% de nonano. Ahora bien, el ndice de octanos requerido por un motor est directamente asociado con su nivel de compresin, que es la relacin que existe entre el volumen de la cmara de combustin y el volumen del cilindro, ms la suma del volumen de la propia cmara. En trminos sencillos, basta con decir que a mayor octanaje (siempre que el automvil as lo requiera) es mejor la combustin, lo que previene el desgaste prematuro del motor. No todos los vehculos trabajan con niveles de compresin iguales. Los autos ms sofisticados, de alto desempeo y alta compresin requieren de gasolina de alto octanaje (en el caso de nuestro pas, Pemex Premium); el no utilizar este tipo de combustible ocasionara cascabeleo, prdida de potencia y daos al motor a largo plazo. En cambio, un consumidor que tiene un vehculo comn y acostumbra a utilizar gasolina Premium, desperdicia su dinero porque no le traer ningn beneficio adicional. As entonces, la gasolina Pemex Magna est recomendada para todo tipo de automviles, mientras que la Pemex Premium es para automviles de lujo o deportivos. En el mundo, la relacin de los automviles que necesitan de gasolina de 87 y 92 octanos es de 90% y 10% respectivamente. Verifique el manual de propietario de su auto o recurra a la agencia automotriz para saber qu tipo de gasolina requiere el motor. [5]
[editar]Cmo

ahorrar gasolina

1. Gasolina ms barata: Encuentre la estacin de gasolina con la gasolina ms barata( aunque esto no se aplica en mercados donde la industria es estatal y fuertemente controlada por el gobierno como Mxico, Venezuela y Rusia, entre otros pases). 2. Repostar por la maana: Es mucho ms eficiente llenar el depsito o tanque de gasolina por la maana, ya que el fro hace

que la densidad de la gasolina sea ligeramente mayor. As podr ahorrar gasolina. Debido a que la densidad es inversamente proporcional al volumen, de esta forma lograr depositar ms gasolina. El punto numero 2 no est demostrado, para empezar un depsito subterrneo no altera su temperatura a lo largo del da. As que su densidad no se vea variada. Adems, teniendo en cuenta el cambio relativo a la temperatura en la densidad del combustible, su oscilacin en el volumen es mnima. 3. Evite altas velocidades: Por ejemplo, conducir a 100 km/h frente a 130 km/h le permite ahorrar un 15% en el consumo de gasolina. 4. No acelere o frene bruscamente: Acelerar y frenar suavemente le permite ahorrar hasta un 20% de gasolina. 5. Revise la presin de los neumticos: Vigile la presin del aire de los neumticos, mantngalos inflados a la presin correcta. Un solo neumtico de su coche inflado 2 PSI menos de lo recomendado, puede incrementar un 1% el consumo de gasolina. 6. La revisin peridica y el buen mantenimiento del automvil contribuyen al ahorro de combustible.
[editar]Alternativas

a la gasolina

Vase tambin: Vehculo elctrico, Vehculo hbrido elctrico, Vehculo de combustible flexible, Vehculo de combustible alternativo yVehculo de hidrgeno En tiempos actuales en los cuales se ve un incremento en el precio del petroleo, se han propuesto variadas alternativas energticas que pueden ser capaces de reemplazar a la gasolina en un futuro en donde los precios del petroleo aumentaran y la demanda fuera superior a la oferta que todas las compaas petroleras puedan ofrecer. Algunas de ellas requerirn que adaptemos y fabriquemos nuevos tipos de vehculos que puedan usar este tipo de combustibles. Sin embargo estas alternativas requieren de un esfuerzo que a la larga puede resultarnos beneficioso para poder optimizar el uso de la energa usada por nuestros vehculos o los que usarn las prximas generaciones

Etanol: El etanol se ha convertido en una opcin muy popular para mezclarlo con la gasolina ,y como combustible en mercados como el de Brasil, Estados Unidos, Suecia, Tailandia y otros, con la ventaja de que su combustion es menos contaminante y altamente oxigenada. Sin embargo requiere adaptaciones a los vehculos existentes o el desarrollo de motores con capacidad multicombustible para poder aprovecharlo al mximo, adems de que se necesita un porcentaje de tierra cultivable importante para generar el combustible que puede usarse en mezclas E20, E85, E98 O E100.

Metanol: Tambin se ha difundido pero debido a su toxicidad recibe menos atencin.

Butanol: ste es de investigacin reciente. Es un alcohol tiene una composicin ms similar a la gasolina, lo que le permite tolerar mejor la contaminacin por agua y poder utilizarse en vehculos con encendido a chispa sin modificar, pero los metodos para producirlo an necesitan perfeccionarse para llevarse a una escala mayor. Los creadores BP y DuPont abogan por su uso, ya que tambin puede producirse a partir de plantas y algas.

Gas natural: Es una de las opciones tambin populares pero que tiene un limitado alcance ya que el nmero de estaciones de servicio que lo suministran es bajo. No obstante se puede aumentar su nmero y comenzar a investigar la generacin de biogas para poder ser usado en los vehculos.

Biogasolina esta tambien es una opcion interesante ya que se trata de producir gasolina tradicional con un mejor contenido energetico y menos contaminante que su contraparte proveniente del refino de petroleo.al igual que el biobutanol puede usarse en motores de combustion interna con encendido a chispa sin modificar.aunque aun sus procesos estan en una etapa de prototipo hay algunas compaias que apoyan esta alternativa pensando en el precio del petroleo cada dia mas alto

Electricidad: Los vehculos elctricos pueden ser una opcin interesante pero sus tiempos de recarga y capacidad limitada no podran satisfacer al principio los requerimientos. No obstante la tecnologa se va actualizando para poder brindar un coche elctrico que sea capaz de cubrir un trayecto largo. Asimismo existen los automviles hbridos que combinan este tipo de motores con los convencionales para ahorrar energa elctrica todo lo posible.

Hidrgeno: Se ha convertido en la promesa del futuro al tratarse de un combustible ms limpio y que puede ser usado de manera convencional, en celdas de combustible o para generar electricidad, pero el alto costo de su obtencin, almacenamiento, transporte y repostaje ha despertado controversias importantes. Es un buen medio de promocin para los fabricantes de coches.

Biodisel: Tambin se ha convertido en una opcin popular para los vehculos propulsados por un motor disel aunque tambin sufre los embates de la limitada capacidad de produccin, sea cual sea el procedimiento de fabricacin,no obstante si se logra aumentar la produccion de insumos y equilibrarla con la de los alimentos podria ser una buena alternativa.incluso su indice cetano mayor al del Diesel comun y su indice libre de azufre contribuirian a reducir la contaminacion y aumentarian su eficiencia.
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