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O Brasil o segundo maior produtor de etanol do mundo, o maior exportador mundial, e considerado o lder internacional em matria de biocombustveis e a primeira

ra economia em ter [1][2][3] Juntamente, o Brasil e osEstados atingido um uso sustentvel dos biocombustveis. Unidos lideram a produo do etanol, e foram responsveis em 2008 por 89% da produo [4] [5] mundial e quase 90% do etanol combustvel. Em 2008 a produo brasileira foi de 24,5 [6] [5] bilhes de litros, equivalente ao 37,3% da produo mundial de etanol. A indstria brasileira de etanol tem 30 anos de histria e o pas usa como insumo agrcola acana de aucar, alem disso, por regulamentao do Governo Federal, toda a gasolinacomercializada no pas misturada com 25% de etanol, e desde Julho de 2009 circulam no pas mais de 8 milhes de veculos, automveis e veculos comerciais leves,[7] que podem rodar com 100% de etanol ou qualquer outra combinao de etanol e gasolina, e so chamados popularmente de carros "flex".

Histria

Cana de acar (Saccharum officinarum) pronta para a safra, Ituverava, So Paulo.

Os primeiros usos prticos do etanol deram-se entre o final dos anos 1920 e incio dos anos 1930. Mas somente nos anos 1970, com a crise do petrleo, que o Brasil passou a usar maciamente o etanol como combustvel. Na segunda metade da dcada de 1980 por diversos motivos ocorreu uma forte retrao no consumo de lcool combustvel. Atualmente uma combinao de fatores como a preocupao com o meio ambiente e a esperada futura escassez de combustveis fsseis levaram a um interesse renovado pelo etanol.
[editar]As

primeiras experincias de extrao do alcool

A primeira experincia de uso do etanol como combustvel no Brasil aconteceu no ano de1927. A USGA (Usina Serra Grande Alagoas) foi a primeira do pas a produzir etanol [8] combustvel no final dos anos 1920. No incio da dcada

seguinte com a queda nos preos do petrleo, este empreendimento no teve condies de prosseguir. Durante a revoluo constitucionalista, Joo Bottene[9] desenvolveu um combustvel a base de lcool e leo de mamona para auxiliar os revolucionrios. Anteriormente ele j adaptara veculos para utilizarem etanol. Mais tarde fabricou uma locomotiva movida a lcool e adaptou um avio para funcionar com este combustvel. [10] Apesar destas experincias bem sucedidas com o etanol, o uso deste como combustvel acabou por ser posto de lado. Tanto que, durante aII guerra mundial o Brasil optou pelo gasognio como alternativa gasolina para os automveis.
[editar]Anos

1970: a crise do petrleo e o Pr-lcool

Primeiro prottipo de veculo equipado com motor a lcool (um Dodge 1800), em exposio noMemorial Aeroespacial Brasileiro de So Jos dos Campos.

A partir da crise do petrleo, na dcada de 1970, o Governo brasileiro, numa atitude isolada internacionalmente, criou o programa Pr-lcool, e o etanol novamente recebeu as atenes como biocombustvel de extrema utilidade. Enquanto o governo promovia estudos econmicos para a sua produo em grande escala, oferecendo tecnologia e at mesmo subsdios s usinas produtoras de acar e lcool, asindstrias automobilsticas instaladas no Brasil na poca Volkswagen, Fiat, Ford e General Motors - adaptavam seus motores para receber o lcool combustvel. Da, surgiriam duas verses no mercado: motor a lcool e a gasolina. O primeiro carro a lcool lanado foi o Fiat 147 em 1978. Da at 1986, o carro a lcool ganhou o gosto popular dos brasileiros,

sendo e se tot lidade dos e los sados das ontadoras rasileiras naquele ano utili ava esse ombustvel.
[editar]A

" i

l"

A artir de ent o, o onsumo de l ool apresentou queda radual. s motivos passam pela alta no preo internacional do acar, o que desestimulou a fabricao de lcool. om o produto escasseando no mercado, o overno brasileiro iniciou a importao de etanol dos Estados nidos, em , ao tempo que ia retirando, progressivamente, os subsdios produo, promovendo a quase extino do Pr-lcool. A queda no uso desse biocombustvel tambm se deveu, ao longo da dcada de , a problemas tcnicos nos motores a lcool, incapazes de um bom desempenho nos perodos frios, principalmente. urante a dcada, com altas inesperadas no preo do petrleo, o lcool seria misturado gasolina, numa taxa em torno de vinte por cento, como forma de amenizar o preo da gasolina ao consumidor.
[editar]O

lh j

o incio do sculo XXI, na certeza de escassez e de crescente elevao no preo dos combustveis fsseis, priorizam-se novamente os investimentos na produo de etanol por um lado e, por outro, um amplo investimento na pesquisa e criao de novos biocombustiveis. iante de uma situao nacional antiga e inconstante, justamente causada pelas altas e baixas do petrleo, as grandes montadoras brasileiras aprofundaram-se em pesquisas e, dessa forma, lanaram uma tecnologia revolucionria: os carros dotados de motor bicombustvel, fabricados tanto para o uso de gasolina quanto de lcool.
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aractersticas do mercado brasileiro

Vista panormica da Destilaria Costa Pinto em Piracicaba, fbrica que produz acar e etanol combustvel alm de outros tipos de lcool.

A indstria automobilstica brasileiradesenvolveu veculos que funcionan com flexibilidade no tipo de combustvel, que so conhecidos na lingua inglesa como "full flexible-fuel vehicles" (FFFVs), o simplesmente "flex" no Brasil, pela sua capacidade do motor funcionar com qualquer proporo na mistura de gasolina e lcool. Disponveis no mercado desde 2003, os veculos flex resultaram um sucesso comercial,[11] e j em Agosto de 2008, a frota de automveis e veculos comercias leves tipo "flex" tinha atingido a marca de 6,2 milhes de veculos, representando um 23% da frota automotriz do Brasil.[7] O sucesso dos veculos "flex", conjuntamente com a obrigatoriedade ao nvel nacional de usar de 20 a 25% do lcool misturado com gasolina convencional (E20-E25), permitiu ao etanol combustvel superar o consumo de gasolina em Abril de 2008.[2][2][12][13] O consumo do lcool representou quase 18% da matriz de combustveis veiculares em 2006 (a matriz inclui os veculos que utilizam leo diesel).[14][15] No Brasil, o refino do etanol controlado pela Cosan/Shell, So Martinho, Bunge e Braskem.
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Histria do Etanol
fCom a crise do petrleo, em 1975, foi criado o Pr-etanol (atravs do decreto n 76.593), com a implantao de diversas destilarias de etanol em todo o Brasil, visando o uso

alt ati t b t l b tit i ao pet leo e seus deri ados. O governo brasileiro passou a investir grandes quantias no cultivo da cana-de-acar a fi de se obter o etanol a partir da fermentao da sacarose. Com isso, a indstria aucareira se viu beneficiada devido a investimentos na modernizao dos engenhos, compra de novos equipamentos, melhoria do processo, etc. Essa substituio foi motivada, de um lado, pelo primeiro choque do petrleo, ocorrido em 1973 devido elevao dos preos internacionais, provocada pelo conflito rabe-israelense. Coincidentemente, o setor sucroalcooleiro vivia uma grave crise, enquanto os preos do acar estavam livres. Os dois fatos abriram espao para a discusso de fontes alternativas de energia, especialmente o uso do etanol combustvel. Na ocasio, o Brasil importava em torno de 70% do petrleo que consumia. Essa dependncia externa comprometia o saldo no balano de pagamentos e o prprio desenvolvimento do pas. Em 1979 aconteceu o segundo choque do petrleo, devido guerra entre Ir e Iraque. Esse fato deu novo impulso ao combustvel. O Proetanol concentrou-se, em sua primeira fase, na produo de etanol anidro em destilarias anexas s usinas, para que fosse posteriormente misturado gasolina. Somente a partir de 1980, com o segundo choque do petrleo, que a produo nacional ganhou maiores dimenses. O programa comeou a contar com novos estmulos oferecidos pelo governo, para impulsionar a frota veicular. Nessa fase, o Proetanol assume novas caractersticas, produzindo de forma predominante, nas chamadas destilarias autnomas, o etanol hidratado, que era usado diretamente nos motores projetados ou adaptados para tal finalidade. Expanso Na dcada de 1980, o Proetanol d um salto e consolida-se com o explosivo aumento da frota de veculos movidos a etanol hidratado. O governo decidiu tambm pela adio de 22% de etanol anidro gasolina. Dados oficiais confirmam que, em 1986, os carros a etanol eram responsveis por 96% dos veculos comercializados no pas. Nem o governo nem o setor produtivo estavam, a rigor, preparados para tamanha dimenso do programa. Alguns fatores fugiram ao controle, especialmente os de ordem conjuntural. Os preos do petrleo comearam a declinar, criando uma falsa iluso de que a crise estava superada. Por outro lado, os preos do acar tornaram-se mais atrativos no mercado internacional, enquanto as montadoras passaram a direcionar sua produo para os carros a gasolina. Em 1990, houve uma queda acentuada na fabricao de veculos a etanol, que

passaram a representar 13% da frota do pas. A produo caiu vertiginosamente, a tal ponto que os carros a etanol passaram a ser produzidos apenas sob encomenda. No final da dcada de 90 existia uma frota remanescente de pouco mais de 4 milhes de veculos movidos a etanol, mas grande parte dela encontra-se sucateada nos dias de hoje. Um novo impulso produo de etanol iniciou em meados de 2003, com o lanamento no mercado dos carros flex-fuel (bicombustveis), que permitem que o carro seja abastecido com etanol ou gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporo. Mais dados sobre o Pro-etanol O investimento total no Proetanol foi da ordem de US$ 7,5 bilhes, sendo US$ 5 bilhes financiados pelo governo brasileiro, US$ 250 milhes obtidos atravs de recursos do Banco Mundial e US$ 2,5 bilhes providos por empresrios do setor. Em contrapartida, ao reduzir as importaes de petrleo, o Brasil economizou, em 25 anos, cerca de US$ 22 bilhes. Isso sem contar os ganhos adicionais, igualmente importantes, sobretudo a expanso do emprego no campo e a reduo dos nveis de poluio atmosfrica. Numa comparao direta com o petrleo, o etanol gera 3,4 empregos por barril/dia, enquanto o petrleo gera 0,06. Soma-se a isso as vantagens ambientais. Com o Proetanol o Brasil eliminou integralmente a presena de chumbo na gasolina. O carro a etanol possibilitou, tambm, substancial reduo na carga de monxido de carbono emitida pelos automveis a gasolina, registrando nveis 75% inferiores. Cabe destacar, ainda, o esforo empreendido pelo setor de distribuio de combustveis, junto Petrobrs, para distribuir o etanol anidro e hidratado em malha de mais de 26 mil postos de revenda, espalhados por todo o territrio nacional. O Brasil foi pioneiro tambm no transporte de etanol puro ou misturado gasolina em produtos de uso misto. A partir de 1997 comeou a ser acelerado o processo de desregulamentao do setor, com a liberao do etanol anidro, antes regido pelo governo. Esse processo contou com a atuao do Conselho Interministerial do Acar e do etanol CIMA, que passou a exercer um papel importante na adequao do setor economia de livre mercado, abrindo novas perspectivas para a reativao do etanol combustvel. Ciclo Histrico do Proetanol 1973 Primeiro choque do petrleo Conflitos no Oriente Mdio elevam o preo do barril do petrleo em 415% em apenas trs meses. Na poca, o Brasil produzia 170 mil barris/dia, importava 80% do petrleo que consumia, a US$ 2,05 o barril.

O produto significava 10% das importaes da balana comercial brasileira. A crise do petrleo afetou a economia de vrios pases que foram obrigados a buscar alternativas para os combustveis fsseis. Em um ano, as despesas com combustveis saltaram de US$ 600 milhes para mais de US$ 2 bilhes. 1975 criado oficialmente o programa Nacional do etanol Proetanol, pelo decreto n 76.593. A primeira fase do programa limitou-se produo de etanol anidro, em destilarias anexas s usinas, para ser adicionado gasolina, visando a melhorar o seu poder calorfico. O barril de etanol custava US$ 75. 1977 Estabelecida a prtica de juros para o setor da ordem de 15 a 17% ao ano, sem correo monetria. Essa poltica perdurou at o ano de 1984. Na seqncia, o governo decide adotar uma medida que viria a vigorar at os dias recentes, com variaes no percentual: a mistura de 20% de etanol anidro gasolina. 1979 O Proetanol alterado pelo decreto n 83.700 que estabelecem metas de reproduo e consumo. A partir da o programa passou a investir na produo do etanol hidratado, para veculos movidos exclusivamente a etanol. A meta era produzir 10,5 bilhes de litros de etanol. 1981 A mistura de etanol anidro gasolina passou, em 1980, para 22%. Enquanto isso, no plano internacional, o barril do petrleo sobe para US$ 34,4, elevando para 57% a participao do petrleo nas importaes do Brasil. 1985 Em 1985 e 1986 chega ao auge a produo de veculos movidos a etanol. Eles so responsveis por 96% dos veculos novos comercializados no pas. J 1986 marca o que os empresrios consideram o fim da adequada remunerao do produtor de cana e do credito agrcola. 1990 Queda acentuada na produo de veculos a etanol que, nesse ano, chegaram a apenas 13% da produo total de veculos no Pas. Falta o produto nas bombas dos postos de abastecimento. Grande parte da produo de cana transformada em acar para exportao. 1991 A produo de carros a etanol cai vertiginosamente. Ao mesmo tempo, o preo do barril de etanol chega a US$ 43, historicamente um dos menores preos do produto. 1994 Os veculos a etanol so produzidos apenas sob encomenda. O programa est praticamente desativado. O ento candidato a presidente Fernando Henrique Cardoso anuncia que a retomada do Proetanol ser das prioridades de seu governo. Em 96 comearam as experincias com nibus a etanol em Curitiba. 1997 Tem incio o processo de desregulamentao do setor. liberado o mercado de etanol anidro. Durante pronunciamento na ONU o ento presidente FHC reafirma sua deciso de investir no Proetanol. H um excedente de quase 2 bilhes de litros de etanol no mercado. O setor vive uma sria crise. 1998 A importao de etanol taxada em

35%. O Governo Federal cria a Frota Verde. Adio de etanol anidro gasolina sobe de 22 para 24% (atualmente est em 25%). O setor vive um de seus piores momentos, com a descapitalizao das empresas, o que se agrava com o aviltamento dos preos. O governo adia a liberao do mercado do etanol e acar para novembro.

Etanol: Combustvel Limpo


Publicado em: 21/06/2009 |Comentrio: 1 | Acessos: 2,365 |

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Em palestra para Ethanol Summit, Silva (2009) disse que a diferena do nosso combustvel que desenvolvemos um sistema energtico integrado, produzindo energia eltrica a partir de energia renovvel, com grande eficincia. Isso implica uma forte reduo nas emisses de carbono, porque as usinas sucroenergticas utilizam seus prprios resduos como o bagao queimado em turbinas de alta presso, para gerar a energia eltrica utilizada para movimentar a prpria usina e, cada vez mais, geram excedentes de energia para exportao para a rede eltrica nacional. Segundo Alfred (2009) a estima feita indica que a substituio da gasolina pelo Etanol no Brasil mais a substituio do leo combustvel pelo bagao na indstria da cana -de-acar evitaram a emisso de 33,2 milhes de toneladas equivalentes de CO2. E que enquanto um veculo de porte mdio, movido exclusivamente com gasolina, chega a emitir aproximadamente 2,2 kg CO2/litro, um veculo equivalente movido exclusivamente com etanol emite cerca de 1,3 kg CO2/litro, ou seja, 59% da emisso do veculo a gasolina. Portanto o etanol a fonte de energia e combustvel mais limpa que existe, alm de ser uma produo que a partir da cana-de-acar, matria-prima renovvel, de crescimento rpido e de safra anual, a emisso de CO2 pela combusto do etanol menor que a dos combustveis fsseis, com isso ajudando na diminuio do aquecimento global.

Histria do gs natural Com a crise do petrleo, que abalou a economia a partir de 1973 quando os preos do leo bruto praticamente decuplicaram no mercado externo despertou, na maioria dos pases que no dispem de grandes reservas, a conscincia da urgncia necessidade de empreender a pesquisa e a utilizao de fontes alternativas de energia que pudessem substituir o petrleo na produo de derivados. Com importaes da ordem de 80% do seu consumo global, o Brasil acompanhou o movimento mundial em direo a essas fontes opcionais, buscando reduzir a dependncia do produto estrangeiro. Como rgo executor de parte considervel da poltica energtica brasileira, a companhia brasileira de petrleo (Petrobrs), em particular, tem dirigido nos ltimos anos grande esforo no sentido de viabilizar projetos de aproveitamento de outras fontes energticas, de modo a complementar a nossa produo interna de petrleo. Destacando -se a extrao do gs natural. Depois do petrleo e do carvo, o gs natural a mais importante fonte de energia do mundo industrializado. Atualmente, boa parte da produo e do comrcio de gs natural est sob o controle dos pases industrializados. Assim como o petrleo, o gs natural resulta da transformao, em milhes de anos, de matria orgnica (restos de animais e plantas) aprisionados no subsolo. Sua jazida consiste muitas vezes de rochas calcrias, arenticos ou outras rochas porosas, so constitudas por compostos qumicos de hidrognios e carbono (chamados hidrocarbonetos), sobretudo pelo metano, o mais simples desses compostos. Contm tambm o etano, o propano e o butano, alm de dixido de carbono, hlio e nitrognio. Produo e reservas nacionais As reservas de gs natural no Brasil somam 14,6 bilhes de metros cbicos, quantidades suficiente para abastecer o pas por quinze anos, considerando -se a produo atual de 23 milhes de metros cbicos por dia. A produo de gs natural est distribuda de norte a sul do pas, mas no sudeste (Bacia de Campos e de Santos) que se concentram 10,6 milhes de m3/dia de produo (metade do total), segundo dados da Petrobrs. Queremos estimular o uso do gs natural porque temos boas reservas e para no ficarmos to dependentes do petrleo. Gs polivalente O gs natural um combustvel polivalente de propriedades muito interessantes. Ao longo processo de produo, transporte e estocagem, o combustvel que menos polui o ambiente. Na fase de produo, os poos no ferem a paisagem, e as instalaes de tratamento so de pequeno porte. Mesmo em caso de vazamento em reas de produo submarina, o gs seco no polui o mar. A obteno do gs natural mais fcil e mais rpida do que o diesel e a gasolina, sem necessidade de passar por qualquer refino, ao contrrio do diesel e da gasolina, obtidos da destilao do petrleo.

Seu transporte, seja por gasoduto ou metaneiro, discreto limpo e seguro, os gasodutos so subterrneos, no interferindo na paisagem ou nas culturas. Os terminais de recepo de gs liquefeito, geralmente localizados em zonas porturias ou industriais, longe das populaes, no geram fumaa, barulho, ou trfego ro dovirio. O gs natural oferece uma resposta s preocupaes do mundo moderno relativos a proteo da natureza e melhora da qualidade de vida nos centros urbanos. Com essa qualidade o gs natural est cada vez mais se impondo como uma resposta tcnica e econmica interessante aos problemas de poluio, as aplicaes para esse fim so bastante diversificadas e abrangem basicamente as seguintes formas: Substituio de combustveis poluentes (leos pesados, carvo e outros) em instalaes industriais, para aquecer caldeira e alimentar usinas termoeltricas, ou de gerao eltrica em instalaes domsticas existentes; Sua combusto completa e os gases de exausto de tal forma limpa que podem ser usados diretamente na fabricao do leite em p, na cultura de hortigranjeiros em estufa, ou na secagem de cereais; Na incinerao de solventes provenientes da aplicao e secagem das tintas nas indstrias automobilsticas, de mveis, grficas e outras. A reao completa e os produtos da combusto se resumem a gua, CO2 e energia. O calor recuperado geralmente usado para produzir vapor ou aquecer locais de trabalho. Essa aplica recente permite economia de o 20% a 30% de energia; Como combustvel automotivo em carros, caminhes e nibus.

O gs

o metano tem uma participao superior a 0 % em volume. A composio do gs natural pode variar bastante dependendo de fatores relativos ao campo em que o gs produzido, processo de produo, condicionamento, processamento, e transporte. O gs natural um combustvel fssil e uma energia no-renovvel. O gs natural encontrado no subsolo atravs de jazidas de petrleo, por acumulaes em rochas porosas, isoladas do exterior por rochas impermeveis, associadas ou no a depsitos petrolferos. o resultado da degradao da matria orgnica de forma anaerbica oriunda de quantidades extraordinrias de microorganismos que, em eras pr-histricas, se acumulavam nas guas litorneas dos mares da poca. Essa matria orgnica foi soterrada a grandes profundidades e, por isto, sua degradao se deu fora do contato com o ar, a grandes temperaturas e sob fortes presses

u l uma mistura de hidrocarbonetos leves encontrada no subsolo, na qual

Defi i
Pela lei nmero . / Lei do Petrleo), o gs natural a poro do petrleo que existe na fase gasosa ou em soluo no leo, nas condies originais de reservatrio, e que

[editar]Com

osi

A composio do gs natural pode variar muito, dependendo de fatores relativos ao reservatrio, processo de produo, condicionamento, processamento e transporte. maneira geral, o gs natural apresenta teor de metano superiores a 0% de sua composio,densidade menor que , ou seja, mais leve que o ar, e poder calorfico superior entre .000 e 0.000 cal/m3, dependendo dos teores de pesados etano e propano principalmente) e inertes nitrognio e gs carbnico). o Brasil a especificao do gs natural
[ ]

as regies entro-Oeste, Sudeste e Sul do Brasil, o gs natural comercializado deve estar de

acordo com as sequintes especificaes: Poder alorifico Superior 35.000 a 3.000 /m

           

mero de metano, mnimo etano, mnimo

85,0 % mol. ,0 % mol.

Propano, mximo +, mximo

3,0 % mol. 0,5 % mol.

Oxignio, mximo Inertes

O2), mximo 3,0 % mol.

O2, mximo

[editar]Riqueza

'

Ponto de orvalho de hidrocarbonetos, mximo

'

Ponto de orvalho de gua, mximo

'

S, mximo

0 mg/m

Enxofre otal, mximo

0 mg/m

('

Etano, mximo

,0 % mol.

,0 % mol.

#"

ndice de Wobbe

.500 a 53.500

/m

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#"

008 da Agncia

acional do Petrleo A P).

atm atm

0 @

 

para comercializao e transporte est estabelecida pela Resoluo

de

de junho de

 

permanece no estado gasoso em

P condies normais de temperatura e presso)"

e uma

1%0

&

pesados for superior a 8,0% o gs considerado rico, se for menor que ,0% o gs considerado pobre, se o teor estiver entre ,0 e 8,0% o gs considerdo de riqueza mediana. A riqueza um parmetro importante na seleo da via tecnologica a ser utilizada no processamento do gs. [editar]

istria do

atural

O gs natural conhecido pela humanidade desde os tempos da antiguidade. Em lugares onde o gs mineral era expelido naturalmente para a superfcie, povos da antiguidade como Persas,

m dos primeiros registros histricos de uso econmico ou socialmente aproveitvel do gs

natural, aparece na China, nos sculos XVIII e XIX. Os chineses utilizaram locais de escape de gs natural mineral para construir auto-fornos destinados ainda rudimentar. O gs natural passou a ser utilizado em maior escala na Europa no final do sculo XIX, com a inveno do queimador Bunsen, em 885, que misturava ar com gs natural e com a

Porm as tcnicas de construo de gasodutos eram incipientes, no havendo transporte de grandes volumes a longas distncias, conseqentemente, era pequena a participaodo gs em relao ao leo e ao carvo. Entre 927 e 931, j existiam mais de 10 linhas de transmisso de porte nos Estados nidos, mas sem alcance interestadual, no final de 1930 os avanos da tecnologia j viabilizavam o transporte do gs para longos percursos. A primeira edio da norma americana para sistemas de transporte e distribuio de gs A SI/AS E B31.8) data de 1935.

O grande crescimento das construes ps-guerra, durou at 1960, foi responsvel pela instalao de milhares de quilmetros degasodutos, dados os avanos em metalurgia, tcnicas

grande escala por vrios pases, dentre os quais podemos destacar os Estados nidos, Canad, apo alm da grande maioria dos pases Europeus, isso se deve

principalmente as inmeras vantagens econmicas e ambientais que o gs natural apresenta. [editar]O

gs natural no Brasil

A utilizao do gs natural no Brasil comeou modestamente por volta de 1940, com as descobertas de leo e gs na Bahia, atendendo a indstrias localizadas no Recncavo Baiano. Aps alguns anos, as bacias do Recncavo, Sergipe e Alagoas destinavam quase em sua totalidade para a fabricao de insumos industriais e combustveis para a RLA Petroqumico de Camaari.

de soldagem e construo de tubos.

esde ento, o gs natural passou a ser utilizado em

e o Plo

B 5

construo de um gasoduto

prova de vazamentos, em 890.

Babilnicos e

regos construiram templos onde mantinham aceso o "fogo eterno".

cermica e metalurgia de forma

65

Conjunto de componentes do gs natural mais pesados que o etano

rao C3+). Se o teor de

9 9

Com a descoberta da Bacia de Campos as reservas provadas praticamente quadruplicaram no perodo 1980-95. O desenvolvimento da bacia proporcionou um aumento no uso da matria prima, elevando em 2,7% sua participao na matriz energtica nacional.

transportar 30 milhes de metros cbicos de gs por dia equivalente a metade do atual consumo brasileiro), houve um aumento expressivo na oferta nacional de gs natural. Este aumento foi ainda mais acelerado depois do apago eltrico vivido pelo Brasil em 2001 e 2002, quando o governo optou por reduzir a participao dashidreltricas na matriz

os primeiros anos de operao do gasoduto, a elevada oferta do produto e os baixos preos

praticados, favoreceram uma exploso no consumo tendo o gs superado a faixa de 10% de participao na matriz energtica nacional. os ltimos anos, com as descobertas nas bacias de Santos e do Esprito Santo as reservas

Brasileiras de gs natural tiveram um aumento significativo. Existe a perspectiva de que as

novas reservas sejam ainda maiores e a regio subsal ou "pr-sal" tenha reservas ainda maiores. Apesar disso, o baixo preo do produto e a dependncia do gs importado, so apontados como um inibidores de novos investimentos. A insegurana provocada pelo rpido crescimento da demanda e interrupes intermitentes no fornecimento boliviano aps o processo de produo do gs na Bolvia levaram a Petrobrs a investir mais na produo nacional e na
[2]

Principalmente depois dos cortes ocorridos durante uma das crises resultantes da longa

a Petrobrs reduzir o fornecimento do produto para as distribuidoras de gs do Rio de aneiro e So Paulo no ms de novembro de 2006.

Assim, apesar do preo relativamente menor do metro cbico de gs importado da Bolvia, a necessidade de diminuir a insegurana energtica do Brasil levou a Petrobrs a decidir por uma alternativa mais cara porm mais segura: a construo de terminais de importao L no Rio de aneiro [3] e em Pecm, no Cear[4][5] Ambos os terminais j comearam a

funcionar e permitem ao Brasil, importar de qualquer pas praticamente o mesmo volume de gs que hoje o pas importa da Bolvia. Para ampliar ainda mais a segurana energtica do Brasil, a Petrobrs pretende, simultaneamente, ampliar a capacidade de importao de gs construindo novos terminais

reservas daSantos. [editar]Regulamentao

IF

de

L no sul e sudeste do pas at 2012, e ampliar a produo nacional de gs natural nas

IF

de

disputa entre o

overno Evo

orales e os dirigentes da provncia de Santa Cruz, obrigaram

FG IF

construo de infra-estrutura de portos para a importao de

s atural Liquefeito).

energtica brasileira e aumentar a participao das termoeltricas movidas

Com a entrada em operao do

asoduto Brasil-Bolvia em 1999, com capacidade de

gs natural.

I I

Ao contrrio do que ocorre com a maioria dos combustveis fsseis, facilmente armazenveis, a deciso de investimento em gs natural depende da negociao prvia de contratos de fornecimento de longo prazo, do produtor ao consumidor. Essas caractersticas tcnicoeconmicas configuram num modo de organizao no qual o suprimento do servio depende, previamente, da implantao de redes de transporte e de distribuio, bem como na implantao de um sistema de coordenao dos fluxos, visando o ajuste da oferta e da demanda, sem colocar em risco a confiabilidade do sistema. evido s fortes barreiras

predominou do ps-guerra at o incio dos anos 1980, mesmo com variantes de um pas a outro em funo de contextos jurdicos e institucionais, estruturado por trs atributos principais: integrao vertical, monoplios pblicos de fornecimento e forma de comercializao baseada em contratos bilaterais de longo prazo. Para a indstria de gs natural, esse modelo permitiu, na Europa e nos Estados nidos, uma forte expanso da produo e de gs e o incremento significativo da participao do gs no balano energtico destes pases. o Brasil, at 1997, predominou o modelo de monoplio estatal da Petrobras na produo e no

transporte de gs natural, ficando as distribuidoras estaduais a cargo da distribuio e venda de gs aos consumidores residenciais e industriais. a mbm existiam casos em que a

Petrobrs fornecia gs diretamente a alguns grandes consumidores. Aps 1997, com a nova Lei do Petrleo, a Petrobras perdeu o monoplio sobre o setor. Para se adequar

"lei do livre acesso", a Petrobrs se viu obrigada a criar um empresa para operar

seus gasodutos - A ranspetro. At 3 de maro de 2009, o setor carecia de uma legislao especfica.

Com a publicao da Lei n. 11.909, de 4 de maro de 2009, foram criadas normas para "explorao das atividades econmicas de transporte de gs natural por meio de condutos e da importao e exportao de gs natural" art. 1). [editar]Atores

da Cadeia de
`

atural

natural em determinados blocos.  Carregador: Pessoa jurdica que detem o controle do gs natural, contrata o transportador para o servio de transporte e negocia a venda deste junto as companhias distribuidoras.

transporte.  

Processador: Pessoa jurdica autorizada pela A P a processar o gs natural. Distribuidor: Pessoa jurdica que tem a concesso do estado para comercializar o gs estaduais)

dc

natural junto aos consumidores finais

o Brasil a distribuio monoplio dos governos

Transportador: Pessoa jurdica autorizada pela A P a operar as instalaes de

P odu or: Pessoa urdica que possui a concesso do Estado para explorar e produzir gs

entrada de novos concorrentes, o modelo tradicional que

R U

atural e Biocombustveis - A P e pelas Agncias Reguladoras Estaduais.

[editar]Explorao

A explorao a etapa inicial dentro da cadeia de gs natural, consistindo em duas fases. A primeira fase a pesquisa onde, atravs de testes ssmicos, verifica-se a existncia em bacias sedimentares de rochas reservatrias estruturas propcias ao acmulo de petrleo e gs natural). Caso o resultado das pesquisas seja positivo, inicia-se a segunda fase, e perfurado um poo pioneiro e poos de delimitao para comprovao da existncia gs natural ou petrleo em nvel comercial e mapeamento do reservatrio, que ser encaminhado para a produo. Os reservatrios de gs natural so constitudos de rochas porosas capazes de reter petrleo e gs. Em funo do teor de petrleo bruto e de gs livre, classifica-se o gs, quanto ao seu estado de origem, em gs associado e gs no-associado.  Gs associado: aquele que, no reservatrio, est dissolvido no leo ou sob a forma de capa de gs.

este caso, a produo de gs determinada basicamente pela produo de

leo. Boa parte do gs utilizada pelo prprio sistema de produo, podendo ser usada em processos conhecidos como reinjeo e gs lift, com a finalidade de aumentar a recuperao de petrleo do reservatrio, ou mesmo consumida para gerao de energia para a prpria unidade de produo, que normalmente fica em locais isolados. Ex: Campo de

rucu no Estado do Amazonas

Gs no-associado: aquele que, no reservatrio, est livre ou em presena de quantidades muito pequenas de leo.

esse caso s se justifica comercialmente produzir o

gs. Ex: Campo de San Alberto na Bolivia. [editar]Produo Com base nos mapas do reservatrio, definida a curva de produo e a infraestrutura necessrias para a extrao, como boa parte do gs utilizada pela prpria unidade de produo verificada a viabilidade de se comercializar o excedente de gs, caso a comercializao do gs no seja viavel, normalmente pelo elevado custo na implantao de infraestrutura de transporte de gs, o excedente queimado.

Condicionamento

Regulador: igura do Estado representada pela Agncia

acional do Petrleo,

Um reservatrio de gs natural

o conjunto de processos fsicos ou qumicos aos quais o gs natural submetido, de modo a remover ou reduzir os teores de contaminantes para atender as especificaes legais do mercado, condies de transporte, segurana, e processamento posterior. O gs natural pode ser armazenado na forma lquida presso atmosfrica. Para tanto os tanques devem ser dotados de bom isolamento trmico e mantidos temperatura inferior ao ponto de condensao do gs natural. Neste caso, o gs natural chamado de gs natural liquefeito ou GN . [editar]Processamento

   

efrigerao simples;

Absoro refrigerada; Turbo-Expanso; Expanso Joule-Thompson (JT).

[editar]Transporte Gs Natural Comprimido (GNC); Gasodutos; Gs Natural iquefeito.

  

Distribuio

A distribuio a ultima etapa, quando o gs chega ao consumidor, que pode ser residencial, comercial, industrial como matria-prima, combustvel e redutor siderrgico) ou automotivo. esta fase, o gs j deve estar atendendo a padres rgidos de especifcao e praticamente i

isento de contaminantes, para no causar problemas aos equipamentos onde ser utilizado como combustvel ou matria-prima. Quando necessrio, dever tambm estar odorizado, para ser detectado facilmente em caso de vazamentos. [editar]

tilizao

O gs natural empregue diretamente como combustvel, tanto em indstrias, casas e automveis. considerado uma fonte de energiamais limpa que os derivados do petrleo e o carvo. Alguns dos gases de sua composio so eliminados porque no possuem capacidade energtica nitrognio ou CO ) ou porque podem deixar resduos nos 2 condutores devido ao seu alto peso molecular em comparao ao metano butano e mais pesados).  Combustvel: A sua combusto mais limpa e d uma vida mais longa aos equipamentos que utilizam o gs e menor custo de manuteno.

a gasolina e o lcool, pode ser at 70% mais barato que outros combustveis e menos poluente.

As desvantagens do gs natural em relao ao butano so: mais difcil de ser transportado, devido ao fato de ocupar maior volume, mesmo pressurizado, tambm mais difcil de ser liquificado, requerendo temperaturas da ordem de -160 C. Algumas jazidas de gs natural podem conter mercrio associado. rata-se de um metal altamente txico e deve ser removido no tratamento do gs natural. O mercrio proveniente de grandes profundidades no interior da terra e ascende junto com os hidrocarbonetos, formando complexos organo-metlicos. Atualmente esto sendo investigadas as jazidas de hidratos de metano que se estima haver reservas energticas muito superiores s atuais de gs natural.

Industrial: tilizada em indstrias para a produo de metanol, amnia e uria.

Automotivo:

tilizado para motores de nibus, automveis e caminhes substituindo