Omnibusspiegel-Messenewsletter Zur Busworld 2019

S P I E G E L EUR 8,90 G-11888 / ISSN 0724-7664
S P I E G E L
BUSMESSEN: Ausführliche Vorschau Busworld Europe in Brüssel
PREMIEREN: MAN Lion‘s City 19 Ebusco Vollkunststofftyp 3.0
ELEKTROMOBILITÄT: Überarbeiteter Alstom Aptis E-Trofit Umrüstung
41. Jahrgang • Oktober - November 2019 Ausgabe 19-10

OMNIBUSSPIEGEL EDITORIAL FAHRPLAN TITELBILD
Editorial Fahrplan OS 19-10

In Kürze .......................................3
Überarbeiteter Alstom Aptis........4
E-Trofit Umrüstung.......................8
MAN Lion‘s City 19 ................... 10
Premiere Ebusco 3.0 ................. 11
Ausführliche Vorschau Busworld 14
Modellbus ..................................38
Literaturtipp ...............................39
Auf einige Busworld-Exponate gehen Titelbild

wir auch näher ein. MAN erweitert
Diese Ausgabe steht wiederum ganz seine neue Niederflurfamilie um eine
im Zeichen der Busworld Europe in 18,73 m lange Variante, den Lion’s
Brüssel. Eines der beherrschenden City 19. Auf Seite 10 stellen wir den
Themen wird dort die Elektromobilität Gelenkzug näher vor.
sein. Welche Highlights in diesem
Bereich zu erwarten sind, berichten
wir ab Seite 14.
Eines der Highlights auf der

Busworld in Brüssel wird die Pre-
miere des Ebusco 3.0 sein. Mit
dem Vollkunststoffbus wird Elektro-
mobilität neu definiert, denn
Vor dem Start der Serienprodukti- er wurde gezielt nur für diese
on des Alstom Aptis haben die Kon- Antriebsform konzipiert. Auf den
strukteure noch einmal Hand angelegt. Seiten 11 bis 13 stellen wir diesen
Geblieben ist natürlich das grundsätz- Startschuss für einen Zeitenwandel
liche Konzept mit den weit vorne und näher vor. Foto: Kirsten Krämer
Auf der Busworld sieht man aber hinten angeordneten Achsen (Seiten
natürlich auch zahlreiche große und 4 bis 7).
kleine Busse mit konventionellen Ver-
brennungsmotoren, diese Spezies
nimmt in unserer Vorberichter- IMPRESSUM
stattung selbstverständlich ebenfalls Redakteure:
breiten Raum ein. Kirsten Krämer (KK), Eberhard Schaa (ES)
Mitarbeiter in dieser Ausgabe:
Modellredaktion: Robert Kubath (RK), Waldfriedhofstr. 93,
81377 München, Telefon 089-719 11 74
Erscheinungsweise: zwölfmal jährlich (10 normale Ausgaben +
1 Doppelheft) • Layout: Kirsten Krämer
Lithos: Helena Walloschek • Druck: D+L Printpartner, Bocholt
Bezugspreise: Einzelheft EUR 8,90 + Versand (Inland EUR 1,50-/
Ausland EUR 3,-), Jahresabonnement EUR 89,- (Ausland + EUR 9,-
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tionen hatten wir nun die Möglichkeit, Sparkasse Köln-Bonn: IBAN: DE03 3705 0198 0010 6551 32,
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den von E-Trofit auf Elektroantrieb Das Abonnement verlängert sich automatisch um ein weiteres Jahr,
wenn es nicht bis zum 30.11. des laufenden Jahres (Datum des
umgerüsteten MB Citaro auch einmal Poststempels) schriftlich gekündigt ist; die Beendigung ist frühes-
tens nach einem vollen Jahr Laufzeit möglich.
in Aktion zu erleben und die nächsten Alle Rechte vorbehalten. Der OMNIBUSSPIEGEL ist urheber-
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se Spiegelersatzsysteme, Zur Zeit gilt Anzeigenpreisliste Nr. 36 vom 01.01.2019.
sogenannte Mirrorcams. Verlag und Redaktionsleitung: Dieter Hanke, Am Weitgarten 37,
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2 OMNIBUSSPIEGEL 19-10
IN KÜRZE
IN
N KÜR
RZE
E
Nächster Schritt bei E-Citaro
Er steht zwar noch nicht auf der Busworld, aber
im Rahmen seiner ansonsten für den Konzern
vollkommen unüblichen Offenheit bei der Kom-
munikation in Bezug auf die nächsten und über-
nächsten Schritte hat Daimler jetzt auch schon
einmal ein Bild des Mercedes-Benz E-Citaro G
lanciert. Der Batterie-Gelenkzug wird sowohl
mit einer als auch mit zwei angetriebenen Ach-
sen darstellbar sein, sodass die Kunden je nach
Topographie die passende Lösung wählen kön-
nen. Wie beim Solofahrzeug setzt Daimler auch
hier auf die ZF-Elektroachse Axtrax AVE, die
Standardausführung kommt dank der Erhöhung
der Leistungsparameter bei den Elektromotoren
mit einer Antriebsachse aus.
Der Wagen soll bis zu 145 Fahrgästen Platz
bieten, womit er nur wenig hinter dem Fas-
sungsvermögen eines normalen Diesel-Gelenk-
busses zurücksteht. Lieferbar sein wird der 18-Meter-Ebus mit dem Stern im Laufe des nächsten Jahres.
Mit der frühzeitigen Bekanntgabe der Ebus-Roadmap will Daimler anscheinend Interessenten schon heute an sich binden und davon
abhalten, länger laufende Lieferverträge mit Wettbewerbern abzuschließen. DH
Wright in Turbulenzen
Ende September musste der traditionsreiche Omnibusherstel-
ler Wright aus Ballymena Insolvenz beantragen, nachdem zuvor
Gespräche mit potenziellen Investoren gescheitert waren, darun-
ter auch das chinesische Unternehmen Weichai. Die Insolvenz-
verwalter nahmen daraufhin zügig Verhandlungen mit möglichen
Kaufinteressenten auf, es soll fünf Bieter geben.
Alleine am Stammsitz Ballymena in der britischen Provinz Nord-
irland waren rund 1.250 Mitarbeiter beschäftigt, von denen dien-
meisten mittlerweile gekündigt wurde.
Als Gründe für die Probleme bei Wright können der star-
ke Rückgang des britischen Heimatmarktes und die zu gerin-
ge Exportorientierung angesehen werden, sodass der Herstel- Mitteldeutscher Omnibustag in Gera
ler die Nachfrageschwäche zu Hause nicht mit Erfolgen andern-
orts kompensieren konnte. Auch bei der Zukunftstechnologie Am 13. und 14. November wird in Gera der 15. Mittel-
Elektromobilität hielten sich die Absatzzahlen der Nordiren in deutsche Omnibustag veranstaltet. Die Tagung bietet
Grenzen, Gleiches galt in jüngster Zeit für das volumenträchti- neben einer Bus- und Fachausstellung aus den Berei-
ge Doppeldeckersegment. Zudem wurden aus London nach dem chen Dienstleistung, Tourismus, Industrie und Technik
Weggang des ehemaligen Oberbürgermeisters Boris Johnson eine neutrale Plattform der ÖPNV-Branche für Aus-
auch keine weiteren Exemplare von dessen Lieblingsprojekt New tausch und Netzwerken. Dieses Jahr stehen die The-
Bus for London geordert, im Volksmund in Anlehnung an die Ikone men Gewinnung von Fachpersonal, die gesellschaftli-
Routemaster gerne auch Borismaster genannt. Gerade in Mitar- che Rolle und die damit verbundene öffentliche Finan-
beiterkreisen wird aber auch darüber diskutiert, ob die Millionen- zierung des ÖPNV sowie neue Antriebstechnologien
spenden von Jeff Wright für kirchliche Zwecke die Finanzkraft der und Fragen des Reiseverkehrs in Europa im Fokus der
Firma nicht zusätzlich verschlechtert haben. Fachtagung.
Inwieweit die Brexit-Entscheidung bei den Schwierigkeiten bei Das ausführliche Tagungsprogramm sowie weitere
Wright eine Rolle gespielt hat, wird noch zu klären sein. Auf jeden Informationen zur Veranstaltung finden Sie unter:
Fall haben sich infolge der dadurch bedingten Schwäche des briti- www.omnibustag.de
schen Pfunds die Einkäufe bei Zulieferern vom europäischen Kon-
tinent spürbar verteuert. DH
OMNIBUSSPIEGEL 19-10 3
BUSMESSEN VORSCHAU BUSWORLD EUROPE 2019 IN BRÜSSEL
Die Busworld in Brüssel hat Ayats als Premierenbühne für seinen neuen Reisedoppeldecker Horizon ausgewählt. In der 14,35-Meter-Version
finden bis zu 89 Passagiere Platz, hinzu kommen Fahrer und Reiseleiter. Mit 2,55 m Breite und 4,00 m Höhe nutzt der Doppelstockbus die
gesetzlichen Möglichkeiten in diesen Punkten voll aus. Fotos: Hersteller, Kirsten Krämer
VORSCHAU BUSWORLD
EUROPE 2019 IN BRÜSSEL
Vom 18. bis zum 23. Oktober öffnet auf dem Brüsseler Messegelände die Busworld ihre Tore für die
Besucher. Europas bedeutendste Omnibusschau präsentiert sich am neuen Standort mit ihrem bewähr-
ten Konzept - allerdings größer und wesentlich zentraler in puncto Verkehrsanbindung.
W ie schon vor zwei Jahren haben

sich auch diesmal die Busworld-
Macher mit den UITP-Verantwortli-
kaum Zeit für die UITP-Veranstaltung,
weil sie gerade an diesen Tagen den
stärksten Besucherandrang auf ihren
sich als Hersteller jetzt richtig aufstel-
len, damit man bei kleineren Stück-
zahlen die erforderlichen Erfahrungen
chen zusammengetan, daher findet die Messeständen erwarten. Die UITP- sammeln und später dann die steigen-
UITP-Buskonferenz wieder parallel zur Buskonferenz ist kostenpflichtig und de Nachfrage mit ausgereiften Pro-
Busworld vom 21. bis zum 23. Okto- erfordert eine separate Anmeldung. dukten bedienen kann.
ber in Brüssel statt. Dort werden Doch wenden wir uns nun wieder Auch für den Vorort- und Überland-
wichtige Trends in der Omnibusent- der Busworld und den dort gezeig- verkehr zeichnet sich ein wachsendes
wicklung wie etwa Elektromobilität ten Produkten zu: Unübersehbar ist Bedürfnis an emissionsfreien Bussen
oder BRT diskutiert, Möglichkeiten der Trend zu Elektrobussen, vor allem ab. Dem kommen die Anbieter auf der
für neue Geschäftsfelder erörtert und für den Stadtverkehr. Manche Anbie- einen Seite mit Ebussen mit großer
Best-Practise-Beispiele vorgestellt. ter erwarten, dass diese Antriebsform Batteriekapazität und entsprechender
Die Terminwahl hat zwar Vorteile für Mitte des nächsten Jahrzehnts bei Reichweite entgegen, im Hinblick auf
die Konferenzteilnehmer, stößt aber etwa der Hälfte aller ausgelieferten Vorteile bei der Bestuhlung nicht sel-
bei manchen Industrievertretern auf Neufahrzeuge in diesem Segment ten auch in Low-Entry-Bauweise. Auf
wenig Gegenliebe. Sie finden nämlich anzutreffen sein wird. Also muss man der anderen Seite gewinnt auch das
VORSCHAU BUSWORLD EUROPE 2019 IN BRÜSSEL BUSMESSEN
Thema Brennstoffzelle klar an Bedeu- te Schritt. Wir sind gespannt, ob es in Genüge, insbesondere wenn sie sehr
tung, sei es als Range Extender oder den nächsten Jahren eine Fülle neuer erfolgreich und gut verbreitet sind.
auch als Hauptenergiequelle. Anbieter auf diesem Sektor geben Das gilt natürlich auch für unseren
Als Reaktion auf die Clean Vehic- wird. Vorbericht, daher beschränken wir uns
le Directive der Europäischen Union Immer stärkere Verbreitung erfah- bei der Bebilderung weitestgehend
haben mancherorts auch Gasbusse ren Spiegelersatzsysteme, sogenann- auf neue Modelle und Varianten. Aller-
Konjunktur, etwa in Frankreich. te Mirrorcams. Sie erleichtern den dings standen uns leider noch nicht
Auf dem Reisebussektor ist dage- Fahrern die Arbeit und tragen so zu von allen Neuheiten Fotos oder zumin-
gen vergleichsweise wenig Neues zu mehr Sicherheit bei. Demselben Ziel dest Computeranimationen zur Ver-
verzeichnen, zumindest bei den gro- dienen weitere Assistenzsysteme, fügung, manche Hersteller sind hier
ßen Fahrzeugen; lediglich Ayats bil- die beispielsweise Abbiegevorgänge unerklärlicherweise extrem zurückhal-
det eine Ausnahme. Anders sieht es überwachen. tend. Wir haben aber unser Bestes
bei den Kleinen und Mittelgroßen aus. gegeben, für Sie so viel wie möglich
Hier drängen immer mehr Auf-, Um- Dem Fortschritt einen Schritt an Informationen und Bildern zusam-
und Ausbauer auf den Markt, haupt- voraus menzutragen.
sächlich aus Mittel- und Ost- sowie So lautete einst ein Werbeslogan Diese Vorschau soll als Messeleit-
Südosteuropa. Das führt zu einer von Neoplan, doch man kann die- faden beim Besuch der Busworld die-
wahren Flut an Minibussen, die auch sen Spruch auch auf eine Fachmesse nen. Da sie für sich alleine stehen
in der Berichterstattung kaum noch übertragen, denn sie ist ihrer Zeit in soll und wir Ihnen nicht zumuten wol-
beherrschbar ist. Ein Trend gerade bei der Regel mehr oder weniger weit vor- len, etliche ältere OS-Hefte mitzuneh-
den türkischen Anbietern ist aber klar aus. Nicht selten werden hier Model- men, haben wir auf Querverweise auf
erkennbar: Sie erweitern ihr Portfolio le präsentiert, die erst in den nächsten vorangegangene Ausgaben verzichtet.
nach oben, über MB Sprinter und Jahren in Serie produziert und in grö- Soweit es zum Verständnis unbedingt
Iveco Daily hinaus. Und wenn man ßeren Stückzahlen verkauft werden erforderlich wurde, haben wir statt-
dann schon einmal in der 10-Meter- sollen. Aber genau deshalb kommt dessen die wichtigsten Informationen
Klasse bei MAN TGL oder MB Atego ja das Publikum, denn die seit Jah- hier kurz und kompakt wiederholt.
angekommen ist, wären eigentlich ren nicht oder kaum verändert gebau- Den Anfang machen nun die Omni-
12-Meter-Busse der logische nächs- ten Typen kennt man ja bereits zur bushersteller, geordnet in alphabeti-
www.otokareurope.com
Otokar fährt seine Neuheiten zur Busworld

Die Busworld zieht erstmals nach Brüssel und Otokar präsentiert
dort eine ganze Reihe von Neuheiten:
Mit alternativen Energien angetriebene Fahrzeuge,
Zugang für Rollstuhlfahrer mit Lift, low entry, neues Design …
Bis bald an unserem Stand!
Besuchen Sie uns in Brüssel

vom 18. bis 23. Oktober 2019
Halle 4 - Stand 401
KENT U LE TERRITO U SHD KENT C CNG ULYSO T H

Überlandbus Schulbus Stadtbus Stadtbus Reisebus
Low entry Neues Design und größere Kapazität 100 % elektrisch Erdgas Zugang für Rollstuhlfahrer mit Lift
scher Reihenfolge nach den Firmen,

also nicht nach den Marken. Damit
findet man beispielsweise Setra unter
Daimler sowie MAN und Neoplan
unter Traton. Im zweiten Teil widmen
wir uns dann den Zulieferern.
Die angegebenen Hallennummern
entsprechen dem Stand von Anfang
Oktober; vereinzelt kann es hierbei
- ebenso wie bei den vorgesehenen
Exponaten - noch zu geringfügigen
kurzfristigen Änderungen kommen. So
haben beispielsweise auch im Laufe
der Arbeiten an dieser Vorschau noch
einzelne Firmen ihre Teilnahme abge-
sagt, die sich ursprünglich angemel-
det hatten.
ADL (Halle 4)
Wie schon vor zwei Jahren in Kortrijk Alexander Dennis ist mit einem Enviro 500 für Postauto Schweiz auf der Busworld vertreten.
zeigen die Briten auch diesmal wieder Es handelt sich um ein Fahrzeug mit Zulassung für Klasse 2 (Überlandverkehr), das über
einen Enviro 500 aus dem Auftrag 74 Sitzplätze mit Dreipunktgurten verfügt.
von Postauto Schweiz. Im Gegensatz
zu dem 2017er Doppeldecker han- seiner TGE-Variante mit Niederflur- Anadolu Isuzu (Halle 6)
delt es sich jetzt allerdings nicht um Mittelperron mit Altas zusammenar- Mit einer äußerst imposanten Flot-
ein Klasse-1-Fahrzeug (Stadtverkehr) beitet und sich auf diese Weise Kos- te fährt der türkische Busbauer vor,
mit 79 Sitzen, sondern um einen Klas- ten und Zeitaufwand einer Eigenent- Anadolu Isuzu bringt nicht weni-
se-2-Wagen (Überlandverkehr) mit 74 wicklung erspart. So ist auch der TGE ger als neun Exponate mit. Darun-
hochfesten Sitzen mit Dreipunktgur- City auf dem MAN-Stand auf der ter sind neben bekannten Modellen
ten. Busworld de facto ein Altas. wie Turquoise, Visigo Hyper (stärke-
Weitaus interessanter als das Auf dem eigenen Stand präsentie- re Maschine), Citiport 12 Hyper und
Exponat dürfte jedoch für Alexander ren die Litauer einen Überblick über Citiport 18 auch mehrere Weltpremi-
Dennis und Interessenten vom Konti- ihr Sortiment, der vom Sprinter City- eren, insbesondere im Bereich alter-
nent die Frage sein, wie und wann der line mit Niederflur-Mittelperron über native Antriebe und hier vor allem
Brexit nun endgültig kommt. Solange einen TGE Multiline und einen Sprin- Elektromobilität. Diese Typen werden
die Rahmenbedingungen nicht defini- ter Businessline bis zum Viator auf im Gegensatz zu der Mehrzahl der
tiv geklärt sind, tun sich alle Seiten mit Daily reicht. Wettbewerber nicht durch den Zusatz
weiteren Engagements schwer. Auf
der anderen Seite besetzt ADL aber
gerade mit seinen Doppelstockbus-
sen eine Nische, in der es nur wenige
Anbieter gibt, zu denen keiner der hier-
zulande etablierten Linienbusbauer
gehört.
Alstom (Halle 2)
Vor dem Start der Serienproduktion
haben die Franzosen ihren Elektrobus
Aptis noch einmal grundlegend über-
arbeitet. Die Veränderungen betref-
fen sowohl Außen- und Innendesign
als auch die Technik, mehr dazu in der
Aptis-Vorstellung auf Seite 4.
Altas (P 4)
Seit 2002 baut das Unternehmen
aus der litauischen Hauptstadt Wilna
Minibusse auf MB, VW und Iveco
sowie seit kurzem auch auf MAN
TGE. Damit hat man sich einen so Mit gefälligerem Gesicht und modifizierter Technik kommt der überarbeitete Alstom Aptis
guten Ruf erworben, dass MAN bei nach Brüssel.
Gleich mit zwei Modellen steigt Anadolu Isuzu in die Elektromobilität ein. Der Midibus Novociti Volt ist mit unterschiedlichen
Batteriekapazitäten lieferbar, Sonnenkollektoren auf dem Dach erzeugen zusätzlich Energie.
E oder Electric gekennzeichnet, son- Interliner 13 CNG, ein 13-Meter-Über- Autocuby (Halle 1)
dern durch ein nachgestelltes Volt. landbus mit Gasantrieb. Damit betritt In Goscicino, rund 40 km nördlich
Gleich in zwei Ausführungen ist der Anadolu Isuzu ein weiteres Segment, von Danzig, hat der polnische Mini-
7,86 m lange Elektro-Midibus Novo- denn im Bereich Hochboden-Linien- busbauer seinen Sitz. Seine Fahrzeuge
citi Volt vertreten, sie unterschei- wagen beschränkte man sich bislang entstehen vornehmlich auf Basis des
den sich in der Batteriekapazität und auf die Midigröße. Last but not least MB Sprinter und des Iveco Daily, dane-
damit in der Reichweite voneinander. ist noch der Novo Cabrio zu nen- ben gibt es aber auch MB Vito, VW
Eine Nummer größer ist der Citivolt, nen, ein Open-Top-Midibus, der in Crafter und MAN TGE. Die Bandbreite
das Elektro-Pendant zum Citiport. Er Zusammenarbeit mit dem tschechi- reicht von Linienwagen mit Niederflur-
wird von einem Siemens-Zentralmo- schen Anadolu-Händler Turancar auf Heck- oder Mittelplattform (City Line)
tor angetrieben. Ebenfalls neu ist der die Räder gestellt wurde. bis zu den Reisetypen Tourist Line.
In der 12-Meter-Klasse tritt Anadolu Isuzu

mit dem ebenfalls vollelektrischen Citivolt Ein typischer Überlandbus ist der Anadolu Isuzu Interliner 13 CNG, auch er ist eine Premiere
an. bei dem türkischen Hersteller.
Automet (Halle 9) dann die Fertigung von Minibussen Ayats (Halle 4)

Minibusse in Reise- und Schulaus- auf Sprinter-Basis auf, wozu man ein Ein Schwerpunkt in der Produkt-
führung - vorzugsweise auf Basis MB Jahr später ein neues Werk errichtete. palette der Spanier sind Doppelde-
Sprinter - sind eine Spezialität des Es gestattet eine Produktion von einer cker, auf diesem Sektor dürfen sich
Familienunternehmens aus Sanok im Einheit pro Werktag, was einem jährli- die Besucher auf einige Neuheiten
polnischen Karpatenvorland. Daneben chen Output von etwa 220 Minibussen freuen.
bietet man auch Sprinter mit Nieder- entspricht. Aufgrund der steigenden Im Touristikbereich löst der Hori-
flurperron an, seit zwei Jahren sogar Nachfrage reichen diese Produktions- zon den Eclipse ab, dabei hat auch
mit Elektroantrieb. kapazitäten allmählich aber nicht mehr modernste Technik Einzug gehalten.
aus, sodass man im nächsten Jahr in So ist die gesamte Beleuchtung ein-
Aveurro (Halle 3) ein neues, größeres Werk umziehen schließlich der Hauptscheinwerfer
Ein Newcomer nicht nur auf der wird. Dann soll nicht nur der Ausstoß nun in LED-Technik ausgeführt. Voll-
Busworld ist der Kleinbusbauer aus gesteigert, sondern auch das Sorti- kommen überarbeitet wurden zudem
dem rumänischen Campina, rund ment ausgeweitet werden. Außendesign und Interieur. Der Hori-
90 km vom Flughafen Bukarest ent- Aktuell besteht es ausschließlich zon ist in zwei Längen verfügbar,
fernt. Entstanden ist das Unterneh- aus Fahrzeugen auf MB Sprinter, die 13,35 m und 14,35 m, beide Varian-
men von Vlad Papuc 2009 als Instand- nach Kundenwunsch spezifisch aus- ten sind dreiachsig. Bei dem neuen
setzungsbetrieb für die Flotte der fami- gestaltet werden. Auch ein Niederflur- Doppelstockbus kann der Kunde zwi-
lieneigenen Busfirma. 2015 nahm man perron im Heck ist möglich. schen einer Ausführung mit Ayats-
Bodengruppe und Mercedes-Benz
Motor (OM 471 mit 12,7 l Hubraum
und 350 kW/476 PS) sowie Aufbau-
ten auf verschiedene fremde Fahr-
werke mit entsprechenden Triebsträn-
gen wählen.
Im Zuge der Erneuerung des
Flaggschiffs hat Ayats auch den
Liniendoppeldecker überarbeitet.
Er wurde im Design an den Hori-
zon angepasst und erhielt ebenfalls
LED-Scheinwerfer. Der zweistöckige
Linienwagen ist als Zweiachser mit
11,45 m Länge sowie auf drei Achsen
mit 13,35 m und 14,35 m Gesamtlän-
ge erhältlich. Er ist grundsätzlich nur
als Komplettbus mit Mercedes-Benz
Triebwerk (OM 470 mit 10,7 l Hub-
raum und 294 kW/400 PS) liefer-
bar. In der längsten Version kön-
Seinem Intercity-Doppeldecker hat Ayats ein modifiziertes Design verpasst, das an den nen bis zu 102 feste und 4 Klapp-
neuen Horizon angelehnt ist. Der Doppelstockbus kann für Klasse 1 (Stadtverkehr), Klasse 2 sitze installiert werden, zudem sind
(Überland) und auf Wunsch sogar für Klasse 3 (Reise) konfiguriert und zugelassen werden. 15 Stehplätze zugelassen. Für Ein-
peldecker reicht. Als Basis werden je

nach Kundenwunsch Fahrwerke ver-
schiedener Fabrikate verwendet.
Bolloré (Halle 2)
Die Ebussparte des französischen
Konzerns wird in Brüssel ihren bekann-
ten Bluebus 12 präsentieren, der aller-
dings in einigen Punkten modifiziert
wurde. Aktuell erhöht man die Kapa-
zität der Lithium-Polymer-Akkus,
künftig werden statt acht Packs mit
je 37 kWh nur noch sechs Modu-
le mit dann jeweils 63 kWh zum
Einsatz kommen, sodass sich eine
Gesamtkapazität von 378 kWh ergibt.
Als nächster Schritt steht die wei-
tere Steigerung auf 441 kWh an.
Erstmals auf der Busworld ist Bolloré mit seinem Bluebus 12 vertreten. Der 12-Meter- Beim Antrieb mittels Zentralmotor ist
Wagen besitzt jetzt einen Actia-Zentralmotor, die Energie wird in Lithium-Polymer-Akkus man von Siemens auf Actia umge-
gespeichert. stiegen, der Permanentmagnet-Syn-
chronmotor hat eine Dauerleistung
sätze im Gelegenheitsverkehr kann Beulas (Halle 6) von 160 kW.
die Bestuhlung im hinteren Bereich Trotz relativ geringer Stückzah- Der kleine Bluebus 6 wird zurzeit
des Unterdecks ausgebaut werden, len kann der spanische Karossier ein überarbeitet, dabei haben die Kon-
um dort einen Gepäckraum zu schaf- breitgefächertes Reisebusangebot strukteure auch das Thema Automa-
fen. vorweisen, das vom Midi bis zum Dop- tisiertes Fahren im Blick. Die Premie-
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Busworld 2019 Brüssel

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86720 Nördlingen | kiel-sitze.de
re der neuen Version wird man auf der Bus Prestige (Halle 8) also, der auch die Vorfeldbusse welt-
ÖPNV-Fachmesse Transports Publics Zwei Minibusse auf Sprinter-Basis weit vermarktet.
im nächsten Sommer in Paris feiern bringt das Unternehmen aus Keblowo
können. in der Nähe von Posen in Westpolen Caleche (Halle 9)
zur Busworld mit, einen Luxusreisewa- Open-Top-Minibusse sind die Markt-
Bus Factory (Halle 9) gen und eine einfachere Transferver- nische, die Caleche bedient. Die Fahr-
Aus Wejherowo in der Nähe Dan- sion. Beide verfügen über eine Heck- zeuge können auf Wunsch auch mit ver-
zigs kommt dieser Kleinbusbauer. verlängerung. schließbarem Dach versehen werden.
Als Ausangsbasis für seine Produkte
verwendet er MB Sprinter, VW BYD (Halle 9) Car-Bus (P 2)
Crafter, MAN TGE und Iveco Daily, Der chinesische Ebuspionier konn- Minibusse für Linien- und Reisever-
wobei auch hier der Sprinter klar te kürzlich seinen ersten Linienbus- kehr bieten die Spanier an. Mit dem
dominiert. Im Programm sind bei Bus auftrag aus Deutschland verbuchen: Wolta hat man zudem ein elektrisch
Factory Ausflugs-, Reise- und VIP- Die Bochum-Gelsenkirchener Stra- angetriebenes Modell im Sortiment,
Ausführungen, die auf Wunsch als ßenbahnen AG (Bogestra) order- bei Fahrwerk und Antrieb arbeitet
XXL-Variante eine Heckverlängerung te 20 Exemplare des Ebus 12, zwei man mit Rampini zusammen.
um 400 mm erhalten. weitere gehen an die Straßenbahn
Herne - Castrop-Rauxel. Als Gene- Cento (Halle 3)
Businvest (Halle 1) ralunternehmer ist BYD auch für die Auf eine interessante Entstehungs-
Ebenfalls aus Polen - genauer gesagt Ladeinfrastruktur verantwortlich, die geschichte kann der Kleinbusbauer
aus Lebork im Norden unseres östli- ABB als Unterlieferant beisteuert. aus Zalau in Rumänien zurückblicken:
chen Nachbarlands - kommt ein Neu- Auf der Busworld hebt sich der Vor- Er entstand als Werkstatt für den
ling auf dem Minibusmarkt. Businvest hang für einen neuen vollniederflu- Eigenumbau von Minibussen für das
war zunächst als Händler tätig und hat rigen Elektro-Midibus, der dem Low Verkehrsunternehmen Cento Trans.
erst 2017 eine eigene Fertigung ein- Entry zur Seite gestellt wird. Dane- Mittlerweile verkauft man hauptsäch-
gerichtet. Dort entstehen Kleinbusse ben wird BYD einen Ebus 12 aus der lich an externe Kunden und hat dazu
auf Basis des neuen MB Sprinter und Produktion des ungarischen Werks in ein Sortiment auf MB Sprinter auf die
des Renault Master. Komarom zeigen. Der Antrieb erfolgt Räder gestellt, auf Wunsch auch mit
bei allen BYD Ebussen über eine eige- Aufbauverlängerung um 500 mm.
Bus-pl (Halle 1) ne Elektroachse mit zwei E-Maschi-
Erstmals auf einer Busworld ver- nen in den Portalgehäusen. CMS (Halle 9)
treten ist die Firma aus Polen, sie hat Die Minibusbauer aus Polen wollen
verschiedene Minibusse auf Basis des Caetano (Halle 9) einen neuen Reisewagen auf Basis
MB Sprinter im Angebot. Ganz im Zeichen emissionsfreien Ver- des Iveco Daily mitbringen, er bietet
kehrs steht der Messeauftritt der 31 Passagieren Platz.
Portugiesen, ausgestellt werden ein
E-City Gold und ein H2-City Gold. CRRC (Halle 1)
Der E-City Gold ist ein Batte- Um seine Ebusse in Europa bes-
riebus mit Siemens-Zentralmo- ser salonfähig zu machen, beschrei-
tor, die Akkus kommen vom fran- tet der chinesische Spezialist für
zösischen Zulieferer Forsee. Je emissionsfreie Mobilität auf Schie-
nach Bedarf können NMC-Bat- ne und Straße einen ähnlichen Weg
terien mit bis zu 350 kWh oder wie BYD: Man liefert aus Fernost
aber schnellladefähige LTO-Spei- ein Fahrwerk mit der kompletten
cher (Lithium-Titanatoxid) mit bis zu Antriebstechnik einschließlich Batteri-
150 kWh eingesetzt werden. en an, das dann innerhalb der EU mit
Gänzlich neu ist der H2-City Gold, einem Aufbau versehen wird. Als Part-
der neben einer Batterie über eine ner hat sich CRRC für Ikarus in Sze-
60-kW-Brennstoffzelle von Toyo- kesfehervar entschieden, eines der
ta verfügt. Der dafür erforderliche Nachfolgeunternehmen des gleichna-
Wasserstoff wird in fünf Tanks auf migen traditionsreichen ungarischen
dem Dach mitgeführt, die zusam- Omnibusbauers.
men 37,5 kg davon enthalten. Um Als erste Koproduktion haben
die Besonderheit auch optisch zu CRRC und Ikarus den 12,00 m lan-
Einen 10,7 m langen E-City Gold aus einem unterstreichen, erhält der H2-City gen Niederflurbus City Pioneer auf die
Auftrag von Abellio London über 34 Einheiten Gold ein eigenes Design, das sich Räder gestellt. Seine LFP-Batterien
zeigt Caetano in Brüssel. Bei dem mit vom Batteriebus abhebt. (Lithium-Eisenphosphat) mit 313 kWh
Mirrorcams ausgestatteten Fahrzeug hat Beim Deutschland-Vertrieb sei- Gesamtkapazität sind komplett im
man den Bug modifiziert, um andere ner emissionsfreien Modelle will Fahrzeugheck verbaut, der Antrieb
Verkehrsteilnehmer im Falle einer Kollision Caetano mit Cobus in Wiesbaden erfolgt über einen elektrischen Zen-
weniger zu gefährden und zu verletzen. zusammenarbeiten, dem Partner tralmotor.
Daimler/Mercedes-Benz
(Halle 5)
Die Marke mit dem Stern bietet
einen Querschnitt durch ihr Sortiment,
die Bandbreite reicht vom Reisemini-
bus über den Überlandwagen Intouro
bis hin zum E-Citaro. Letzteres Modell
steht den Kunden zudem auch für Pro-
befahrten zur Verfügung.
Seine Weltpremiere feiert der
Sprinter Travel 75, das Touristik-
pendant zum Sprinter City 75. Kon-
struktiv sind beide eng miteinander
verwandt, insbesondere was Ach-
sen, Fahrwerk und Aufbau betrifft.
Vom Kastenwagen übernimmt man
nur das Vorderteil bis zur B-Säu-
le, der Rest wird im Minibuswerk in
Dortmund gefertigt. Die Karosse ist
Mit seiner relativ flachen Windschutzscheibe wirkt der CRRC/Ikarus City Pioneer etwas eine selbsttragende Gerippekonstruk-
bullig. Gegenüber dem hier abgebildeten ersten Prototyp der chinesisch/ungarischen tion, die luftgefederte Schwerlast-Hin-
Zusammenarbeit wird bei dem auf der Busworld gezeigten Fahrzeug die Mitteltür um etwa terachse mit 5,0 t Tragkraft ermög-
0,75 m nach vorne versetzt. Foto: Mirko Peter licht ein zulässiges Gesamtgewicht
von 6,5 t. In der Basisausführung wer-
Nächstes Jahr soll das Angebot um reskapazität von Ikarus bei 90 Einhei- den 18 Fahrgastsitze angeboten, auf
einen 9 m langen Midi-Ebus erweitert ten, sie soll aber demnächst auf 200 Wunsch kann die Zahl auf 21+1 auf-
werden, der in gleichartiger Aufgaben- erhöht werden. gestockt werden. Die Sitze sind volle
teilung entsteht. Aktuell liegt die Jah- 450 mm breit, was im Minibusbereich
Die ideale Lösung für Taxi und ÖPNV
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Mercedes-Benz 12.000 Einheiten des O 350 verkauft.

komplettiert sein Das neue Touristik-Businessmodell
Minibusangebot auf mit dem Stern wurde dann in zunächst
Basis des neuen drei Längen angeboten. Später kamen
Sprinter mit dem noch ein kurzer Clubbus (2013) und
Travel 75. Dank der niedrige Ausführungen (2008) hinzu,
speziellen Schwerlast- die in der Projektphase noch als
Hinterachse ist der Integro H bezeichnet wurden, letztlich
8,5 m lange Wagen für aber dann doch als Tourismo vermark-
6,5 t zugelassen, also tet wurden. Alle Varianten zusammen
eine Tonne mehr als der kamen in den elf Jahren ihrer Produk-
Wettbewerb - wenn das tion auf rund 14.000 Exemplare.
kein Alleinstellungs- Im Sommer 2017 erfolgte dann ein
merkmal ist. erneuter Modellwechsel, der aktuelle
Tourismo ging an den Start. Er deckt
eine wesentlich größere Bandbreite
eher unüblich ist. Für den 8,5 m lan- immerhin rund 70 Stück konnten als seine Vorgänger ab, weil es das
gen Reisewagen mit einem Radstand abgesetzt werden. Er wurde 1991 Flaggschiff Travego seither nur noch
von 5,10 m sind zwei Motorisierungen zunächst als O 303 Turismo (türki- als Superhochdecker für ausgewählte
verfügbar: Der Vierzylinder OM 651 sche Schreibweise) und O 303 Trans- Märkte wie etwa die Türkei gibt.
mit 2,15 L Hubraum leistet 120 kW fer in der Schweiz eingeführt und
(163 PS), während das V-6-Triebwerk bald auch in etlichen anderen europä- Daimler/Setra (Halle 5)
OM 642 aus 3,0 l Hubraum eine Leis- ischen Ländern vertrieben, zunächst Einen guten Überblick über die ver-
tung von 140 kW (190 PS) holt. allerdings nicht in Deutschland; das schiedenen Baureihen erhält man auf
Ebenfalls Grund zum Feiern hat änderte sich erst 1993. Zwischenzeit- dem Setra-Stand in Brüssel: Die Mul-
der Tourismo, und das gleich zwei- lich war er im Laufe des Jahres 1992 ticlass ist mit einem S 415 LE Busi-
fach: In diesen Tagen kann er seinen in O 340 umbenannt worden, behielt ness vertreten, und die Comfortclass
25sten Geburtstag feiern, und vor aber seine O-303-Technik. wird durch einen S 515 HD repräsen-
kurzem wurde das 30.000ste Exem- Beim O 350 hatte man nun einige tiert. Die Topclass fährt gleich zwei-
plar ausgeliefert; es ging an das pol- Komponenten des neuen Mannheimer fach vor, einmal mit einem S 516 HDH
nische Unternehmen Raf Trans. Vor- Hochdeckers O 404 verwendet, bei- und zum anderen mit dem Doppel-
gestellt wurde der erste Tourismo als spielsweise die Einzelradaufhängung stockbus S 531 DT. Kundige erkennen
O 350 im Jahr 1994, er war eine Wei- vorne. Gemäß der damaligen gesetzli- an dieser Aufzählung, dass es keine
terentwicklung aus dem O 340. Die- chen Rahmenbedingungen war er nur mit Neuheiten in der Modellpalette gibt,
ser war der erste Bus aus dem Mer- 12,00 m Länge verfügbar, allerdings in vielmehr legt man bei Setra in diesem
cedes-Werk in Hosdere bei Istanbul, zwei Höhen. Bis zur Ablösung durch den Jahr den Schwerpunkt auf Komfort
der hierzulande vermarktet wurde, neuen Tourismo zur IAA 2006 wurden gut und Individualität.
Ein Blickfang auf der Busworld wird der Ebusco Vollkunststoffbus Ebusco zeigt als zweites Fahrzeug einen 2.2 LE aus einem Auftrag
3.0 sein, der sich zur Zeit noch im Prototypenstadium befindet. des niederländischen Unternehmens Q-Buzz über 60 Einheiten für den
Einsatz in der Provinz Groningen.
Neu im Angebot von Gerbus ist ein Citybus mit Niederflurbereich in der Mitte, er basiert auf MB Sprinter.
Daimler/Omniplus (Halle 5) gezeichnete Schwerpunktlage zur Erener (Halle 3)

Die Omnibus-Servicemarke für Folge haben dürfte. Den Vortrieb Ebenfalls aus Bursa kommt ein wei-
Mercedes-Benz und Setra baut ihre übernimmt die ZF-Elektroachse Axt- terer Minibusspezialist, dessen Pro-
digitalen Dienste konsequent aus, das rax AVE 130. Mehr zu dem neuen dukte vornehmlich auf Sprinter (Efes)
Spektrum reicht von Abfahrtskontrolle Ebusco 3.0 finden Sie auf Seite 11 in und Daily (Revolution) basieren. Die
bis Ersatzteilbestellung. Omniplus On dieser Ausgabe. Efes-Typen sind Aus- und Umbau-
bietet zudem auch Bausteine für eine Als zweites Modell stellt Ebusco ten, der Grande Efes ist der hochwer-
prädiktive Wartung und ein Flotten- in Brüssel einen 2.2 LE aus, der tigste.
management, um nur einige zu nen- von der entsprechenden Vollnieder- Nach oben abgerundet wird das
nen. Ausdrücklich weist Daimler dar- flurversion abgeleitet wurde. Bei Programm seit zwei Jahren durch den
auf hin, dass alle Daten auf eigenen dem Low Entry ist der Wagenbo- Glory, einen 9,27 m langen Reisemidi
Servern in Europa hinterlegt sind und den im hinteren Bereich hauptsäch- auf MB Atego.
demzufolge auch uneingeschränkt der lich im Hinblick auf eine Optimierung
europäischen Datenschutz-Grundver- der Sitzlandschaft erhöht, das Fahr- Esref (Halle 3)
ordnung unterliegen. werk mit Portal-Antriebsachse blieb Das 1998 von Esref Kurtulus in
unverändert. Bursa gegründete Unternehmen
Ebusco (P 1) beschäftigt sich mit dem Ausbau von
Unbestreitbar ein großes Ausrufe- Erduman (Halle 9) Transportern, vornehmlich MB Sprin-
zeichen setzen die Elektrobuspioniere Der Karossier aus der türkischen ter.
aus den Niederlanden auf der diesjäh- Omnibusmetropole Bursa hat vor
rigen Busworld mit ihrem neuen 3.0, zwei Jahren sein bislang aus Sprinter Ferqui (P 2)
einem Vollkunststoffbus. Die Batte- und Daily bestehendes Angebot um Der spanische Karossier konzen-
rien sind zwischen den Achsen unter Fahrzeuge auf MB Atego nach oben triert sich auf Mini- und Midibusse auf
dem Boden angeordnet, was eine aus- ergänzt. Transporter-Basis (vornehmlich MB
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Sprinter) bzw. Fahrgestellen leichter einen konventionellen Triebstrang ver- Higer (Halle 8)
Lkw wie Iveco Daily oder Eurocargo. fügt ein 13 m langer Ausflugsbus. Der chinesische Busbauer ist hierzu-
lande vor allem durch die Fertigung der
Forveda (Halle 2) Güleryüz (Halle 8) Touring-Karosserie für Scania bekannt
Die im Jahr 2008 gegründete litau- Drei Fahrzeuge präsentiert der tür- geworden, für die bulgarische Ver-
ische Firma beschäftigt sich mit dem kische Busbauer auf der Messe: Seit triebsfirma Chariot baut man außer-
Aus - und Umbau von Kleinbussen. vergangenem Jahr trägt der bekannte dem Elektrobusse. Daneben hat Higer
Open-Top-Doppeldecker die Bezeich- aber auch ein breit gefächertes eige-
Gerbus (Halle 1) nung Panora. Ecoline ist der Name der nes Sortiment, doch es mangelt bis-
Eine noch recht junge Marke auf Niederflur-Eindecker, in Brüssel wird lang an einem schlagkräftigen Vertrieb
dem Kleinbussektor ist Gerbus. Sie ein Ecoline 12 mit modellgepflegtem dafür in Europa.
entstand 2016 als hundertprozentige Interieur gezeigt. Dritter im Bunde
Tochter von THT (Transporter-Handel bei Güleryüz ist der GL 9, ein 9,8 m Ilesbus (Halle 3)
Tübingen) und hat ihre Produktions- langer Luxusreisebus. Ein extravagantes Design ist das
stätte im türkischen Busmekka Bursa. Markenzeichen des Kleinbusbauers
Die Palette reicht vom Cityplus mit Hess (Halle 9) aus dem türkischen Bursa, der seit
Niederflur-Heckperron bis zur hoch- Ein imposantes Ausstellungsobjekt zwei Jahren nach den Eigentümern
wertigen Touristikvariante Deluxe 775. bringen die Schweizer mit, den Elek- Ilker und Esra Yildirim Ilesbus heißt;
In Brüssel fahren die Schwaben mit tro-Doppelgelenkbus Lightram 25. Er vorher nannte er sich To-Jo.
vier Modellen auf Basis des neuen ist für Linien mit besonders hohem Gezeigt werden je ein Vertreter der
Sprinter vor: Ein Cityplus mit Nie- Passagieraufkommen konzipiert und bekannten Modelle auf Basis des MB
derflur-Heckperron, ein Deluxe 775 kann je nach Ausstattung und Zulas- Sprinter und des Iveco Daily. Daneben
und ein Fahrzeug für die Beförderung sungsvorschriften bis
von Rollstuhlfahrern. Neu ist ein zu 225 Passagiere
Citybus mit Niederflurplattform in der befördern. Hess bie-
Mitte, dazu wird die Kardanwelle zur tet den Lightram 25
Hinterachse mittels Umlenkgetriebe als Trolleyhybrid- oder
abgesenkt. als reinen Batteriebus
für Opportunity Char-
Golden Dragon (Halle 8) ging an, bevorzugt
Die Chinesen bringen vier Fahrzeu- nach dem Tosa-Prin-
ge zur Busworld mit, drei davon mit zip mit Pulsladung an
Elektroantrieb. Am interessantesten ausgewählten Unter-
dürfte ein Minibus mit 6 m Länge sein, wegshaltestellen. Ein
der optional auch für hochautomati- solches Fahrzeug wird Mit dem Reisemidi Calista mit bis zu 35 Fahrgastsitzen
siertes Fahren ausgelegt ist. Daneben in Brüssel gezeigt, es erweitert Ilesbus sein Portfolio nach oben. Er ist wahlweise
zeigt Golden Dragon noch zwei Elek- gehört zu 22 Einhei- auf den Frontmotorchassis MAN TGL mit 17,5-Zoll-Rädern und
tro-Niederflurbusse, ein Standard- ten für den Einsatz in auf MB Atego mit 19,5-Zoll-Bereifung erhältlich, im Bild ein
fahrzeug und einen Gelenkzug. Über Nantes. Wagen auf MAN TGL 12-250.
treten jetzt die größeren Reisewagen

Calista, wahlweise auf MAN TGL und
MB Atego, die beide auch in Brüssel
zu sehen sein werden. In Deutschland
kann man die exklusiven Mini- und
Midibusse über Classatti beziehen.
Indcar (Halle 5)
Der spanische Karossier bietet einen
breiten Überblick über sein Pro-
gramm an Mini- und Midibussen, dar-
unter einen Next auf Daf LF mit
37 Sitzen und einen 30plätzigen
Mago 2 auf Iveco CC 100. Der
Schon lange hat Hess Doppelgelenkbusse im Programm, offenkundig haben die Schweizer Wing L 8,5 mit 30 Ledersitzen basiert
den Trend zu größeren Gefäßen als Antwort auf steigende Fahrgastzahlen frühzeitig erkannt. auf dem modellgepflegten Daily mit
Auf der Busworld zeigt Hess einen Lightram 25, aktuell gehen 22 dieser 24,50 m langen LED-Scheinwerfern und auf 162 kW
Gefährte in Nantes in Betrieb. Sie kommen dort auf der als Busway bezeichneten BRT-Linie 4 (220 PS) gesteigerter Motorleistung.
zum Einsatz, das Aufladen der Speicher erfolgt an den beiden Endpunkten sowie an einzelnen Ganz neu ist der Mobi City L 7 mit
Unterwegshaltestellen. rund 7 m Gesamtlänge, auf der
Erstmals gezeigt wird bei Indcar der Mobi City L 7 auf Daily, er Der Indcar Strada E-City LE kann bei einer Länge von 7,10 m und
bietet bei 10 Sitzen insgesamt bis zu 34 Personen Platz. Das Modell einem zulässigen Gesamtgewicht von 7,2 t bis zu 22 Passagiere
ist neben der hier abgebildeten 7-Meter-Version auch in 8 m und aufnehmen. Anhand des Frontdesigns ist es unverkennbar, dass
8,5 m lieferbar. ein Daily-Fahrwerk verwendet wurde, die restliche Technik stammt
jedoch von Indcar selbst.
Busworld wird eine Ausführung mit Sprinter 516 CDI und 519 CDI. Mitt- schen Veränderungen müssten diese
Niederflur-Heckplattform gezeigt. lerweile wurde die komplette Palet- jedoch bei allen Varianten vorgenom-
Im vergangenen November hat der te bis hin zum Topmodell One auf den men werden.
Indcar Strada E-City LE in Barce- neuen Sprinter umgestellt. Seit kur- Außerdem zeigt Irizar noch zwei
lona debütiert, nun wird er auf der zem erhalten alle Fahrzeuge einen Ausflugs- und Überlandbusse mit
Busworld erstmals auf internationaler Fahrerplatz mit Touchscreen, genannt Hybridantrieb, einen i 3 und einen als
Bühne vorgestellt. Dabei handelt es IBBC. Neuheit bezeichneten i 4. Bei diesen
sich um einen vollelektrischen Mini- Typen setzt man auf eine Parallelhy-
bus für bis zu 22 Fahrgäste. Aus- Irizar (Halle 6) brideinheit von Eaton.
gangspunkt ist ein konventionelles Der Busworld-Stand der Traditions-
Daily-Chassis, bei dem aber sämt- marke aus dem spanischen Basken- Iveco (Halle 4)
liche Aggregate ausgetauscht wer- land beinhaltet die gesamte Bandbrei- Ganz im Zeichen alternativer Antrie-
den. Es erhält einen Synchronmotor te ihres Angebots, von den Luxus- be steht der Auftritt der Bussparte von
mit 120 kW Leistung und je nach Kun- hochdeckern i 8 und i 6 S mit kon- Iveco. Den Bereich Elektromobilität
denwunsch drei, vier oder fünf Packs ventionellem Triebstrang bis hin zu deckt ein Crealis in Hybrid-Trolleyaus-
NMC-Batterien mit je 27 kWh, also voll niederflurigen Ebussen. Bei letz- führung ab, dieser Typ stand bereits
maximal 135 kWh. teren wird ein neuer ie Bus 12 ange- im vergangenen Jahr auf der IAA in
kündigt, wobei es sich allerdings eher Hannover.
Integralia (Halle 6) um eine Modellpflege mit optischem Ein Schwerpunkt sind Gasbusse, zu
Minibusse bis 5,5 t bietet der spani- Schwerpunkt handeln dürfte, da der sehen sein werden je ein Crossway in
sche Karossier an, vorzugsweise auf ie Tram nicht betroffen ist; bei techni- Low-Entry- und in Hochbodenaus-
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führung sowie ein Urbanway. Den

Bereich Touristik deckt ein Evadys ab.
Abgerundet wird die Präsenz durch
einen Daily MY 2019 (MY = Model
Year).
Im Lkw-Bereich hat Iveco verschie-
dene Aktivitäten in Richtung Brenn-
stoffzelle gestartet. Wenn entspre-
chende Fernverkehrs-Trucks auf die
Straße kommen, dürften Reisebusse
mit gewissem zeitlichen Abstand fol-
gen.
Iveco/Heuliez (Halle 4)
Die Westfranzosen setzen in Brüs-
sel voll auf Elektromobilität: Den
Besucher erwarten ein GX 437 Elec
Linium (BRT-Design) und ein brand- Für reine Batteriebusse ist in der Iveco-Gruppe aktuell Heuliez zuständig. Die Franzosen
neuer GX 137 Elec. Um auf diese bringen einen GX 437 Elec Linium mit nach Brüssel.
Besonderheit hinzuweisen, wird der
Elektro-Midibus eine neu gestaltete will Karsan jetzt hierzulande eigene andere Hinterachse, da das Origi-
Bugpartie erhalten. Heuliez setzt bei Verkaufsaktivitäten starten. nal-Bauteil nicht genügend Tragkraft
allen Ebussen auf Zentralmotoren, die besitzt. Man fand eine passende Kom-
Akkus liefert Forsee. K-Bus (Halle 2) ponente im Sprinter-Baukasten - rein
Die Spezialisten für das Besonde- zufällig fallen bei der Herstellung des
Karsan (Halle 1) re im Kleinbusbereich fahren mit zwei Tourist genau diese Achsen als Abfall-
Ganz im Zeichen der Elektromobilität Fahrzeugen vor: Der Bürgerbus mit produkt an.
steht auch der Auftritt des türkischen acht Fahrgastsitzen basiert auf Sprin-
Herstellers, präsentiert werden der ter 314 CDI und kann dank Frontan- King Long (Halle 8)
Minibus Jest Electric und der Midibus trieb ohne Stufe im Innenraum ausge- Auch wenn in jüngster Zeit zumin-
Atak Electric. Bei beiden arbeitet man führt werden. dest in Nord- und Westeuropa die
in Sachen Akkus mit BMW zusammen Die Ebusse auf Nissan-Basis erhal- Erfolge eher dünn gesät sind, halten
und verwendet NMC-Batteriepacks ten Zuwachs: Der E-Solar City 3 ist die Chinesen unbeirrt an ihrem Bus-
der Münchener mit je 44 kWh. Der nochmals 700 mm länger, was durch world-Auftritt fest. Mit einer Palette
Jest ist wahlweise mit ein oder zwei eine Vergrößerung des hinteren Über- vom Niederflurbus bis zum Hochde-
Packs verfügbar, der Atak erhält fünf hangs erreicht wurde; damit kommt er cker ist King Long ein Vollsortimenter.
und kommt damit auf 220 kWh. Beim auf eine Gesamtlänge von 7.385 mm.
Jest liefert BMW außerdem auch den Triebkopf und Akkus werden vom Nis- MAN (Halle 4)
E-Motor zu, während Karsan beim san ENV 200 übernommen. Durch Siehe unter Traton
Atak auf ein Aggregat von TM 4 setzt. die Verwendung der bewährten
Die mit Sileo anvisierte Vertriebs- Serientechnik will K-Bus eine mög- Marcopolo (Halle 9)
zusammenarbeit für Deutschland kam lichst hohe Verfügbarkeit sicherstel- Mit mehr als 20.000 Omnibuska-
letztlich doch nicht zustande, daher len. Allerdings brauchte man eine rosserien jährlich gehören die Brasili-
Der neue Bürgerbus von K-Bus kommt dank des Frontantriebs des Der K-Bus E-Solar City 3 weist bei einer Gesamtlänge von 7.385 mm
Sprinter 314 CDI ohne Querstufe im Innenraum aus und verfügt so einen Radstand von 4.200 mm auf, der hintere Überhang beträgt
über eine große Niederflurfläche. 2.200 mm. Die komplette Antriebstechnik übernimmt man vom
Nissan ENV 200.
aner zu den ganz Großen in der Bran- lem Antrieb reicht

che. Neben Werken in verschiedenen die Palette vom
südamerikanischen Ländern unterhal- Reisewagen bis
ten sie auch Produktionsstandorte in zur Linienvarian-
Südafrika und Australien. Ein wichti- te mit Niederflur-
ger Beweggrund für die Marcopolo- Heckplattform.
Präsenz auf der Busworld ist das Net-
working mit Kunden und Lieferanten Nikas (Halle 3)
aus aller Welt. Das griechi-
sche Familienun-
MCV (P 3) ternehmen fokus-
Der ägyptische Karossier sieht siert sich bei sei-
seine Präsenz auf der Busworld vor nen Minibussen
allem im Hinblick auf die internationale vornehmlich auf
Ausstrahlung der Messe. Daher wer- MB Sprinter, Mit einer üppigen Verglasung fährt der Mellor Pico vor. Sein
den in der Regel Modelle gezeigt, die wobei die Band- Einsatzfeld ist der Bedarfsverkehr auf der letzten Meile, auf gut
mehr oder weniger weltweit vermark- breite vom Luxus- Neudeutsch Demand Responsive Transport (DRT) genannt. Der
tet werden können, nicht selten noch modell Traveline Triebkopf des 3,5-Tonners stammt vom Fiat Ducato.
nicht in der aktuellen Abgasstufe. bis zur Linienaus-
führung Cityline mit Niederflurper- und einen E-Kent C. Dieser Ebus
Mellor (Halle 2) ron reicht. feierte seine Premiere vor gut vier
Einen speziell für flexible Bedie- Monaten auf dem UITP-Weltkon-
nungsformen konzipierten Niederflur- Otokar (Halle 4) gress in Brüssel, er wird von einer
Minibus werden die Briten in Brüssel Fünf Fahrzeuge wird Otokar in Brüs- ZF-Elektroachse Axtrax AVE ange-
vorstellen, den Pico. Es handelt sich sel präsentieren, darunter drei Ver- trieben. Bei der Ableitung aus der
um einen 3,5-Tonner mit acht Fahr- treter der Niederflurbaureihe Kent: Dieselvariante haben die Konstrukteu-
gastplätzen, der den ÖPNV auf der Einen Kent C CNG, einen Kent U LE re erfreulich viel Hirnschmalz inves-
letzten Meile attraktiver machen soll.
Den Triebkopf übernimmt Mellor wie
bei seinen Modellen Orion und Tuca- Unter der
na vom Fiat Ducato, sodass man zahl- Bezeichnung
reiche Gleichteile hat. So ist der Pico Territo U SHD wird
wahlweise mit Elektro- oder konventi- Otokar auf der
onellem Dieselantrieb lieferbar. Busworld eine neue
Schulbusversion
Mercus (Halle 9) vorstellen, die
Eine Besonderheit im Sortiment des vor allem für den
polnischen Kleinbusbauers aus Grod- französischen Markt
zisk Mazowiecki, rund 40 km von War- konzipiert ist.
schau entfernt, sind Allrad-Sprinter.
Bei den Modellen mit konventione-
NOx-Systeme mit aktivem Thermo-Management Technologie analog EURO VI

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Seine Premiere feiert in Brüssel der Otokar Kent U LE.
tiert und den Motorturm komplett eli-

miniert, sodass man einen bis hinten
vollkommen frei nutzbaren Innenraum Bei einer Länge von
erhält - so muss Ebus sein. 8,50 m und einer
Ganz neu ist der Kent U LE, ein Breite von 2,45 m
Low Entry, der im Otokar-Sortiment kann der Elektro-
die Lücke zwischen Niederflur und Midibus von Rafako
Hochboden schließt. gut 50 Passagiere
Ebenfalls seine Premiere feiert der aufnehmen. Je
Territo U SHD, eine spezielle Schul- nach Ausstattung
bus-Ausführung des Überlandwagens. steht für knapp die
Sie dürfte vor allem für Frankreich Hälfte von ihnen
interessant sein, wo dieses Segment ein Sitzplatz zur
auf beachtliche Stückzahlen kommt, Verfügung. Die
allerdings bei sehr niedrigen Preisen. Batterien sind im
Abgerundet wird der Messeauftritt Boden verbaut,
des türkischen Herstellers durch einen was eine optimale
Ulyso TH, eine Rollstuhllift-Version Schwerpunktlage zur
des Reisemidi; für diesen Lift erhält Folge hat.
der Wagen eine dritte Tür.
Rafako (Halle 1)
Aus Ratibor in Oberschlesien kommt
ein weiterer Anbieter von Elektrobus- Rosero (Halle 2) Kunden für den Einsatz in der Region
sen, der mit einer sehr fortschritt- Zwei Fahrzeuge auf Daily-Basis Lens (Nordfrankreich) benötigt wird,
lichen Konstruktion vorfährt: einem werden die Slowaken in Brüssel zei- kann man auf der Busworld nur einen
vollelektrischen Midibus, bei dem die gen, einen Luxusreisebus mit 27 Fahr- Komponentensatz zeigen.
Akkus unter dem Fußboden platziert gastplätzen und einen Linienwagen Der Brennstoffzellen-Businova ist
sind. Bei diesen hat der Kunde je nach mit Niederflur-Mittelperron, beide mit 12,00 m lang und bietet Platz für
Einsatz die Wahl zwischen NMC und Dieselantrieb. knapp 100 Passagiere. Der Vortrieb
LTO. Für den Vortrieb in dem 8,50 m erfolgt über einen Permanentma-
langen Fahrzeug sorgt ein Zentralmo- Safra (Halle 2) gnet-Zentralmotor, dessen Leistung
tor von TM 4. Auf dem nationalen französischen 250 kW beträgt. Die Brennstoffzel-
Das Gerippe besteht aus Edelstahl, ÖPNV-Gipfel Anfang Oktober in le mit 30 kW Leistung kommt von
die Beplankung in Sandwichbauweise Nantes, der von der Aufgabenträ- Michelin, flankiert wird sie von einer
aus Aluminium und GFK. Zurzeit lau- gerorganisation GART veranstaltet Lithium-Ionen-Batterie mit 132 kWh
fen die internen Tests, ab nächstem wurde, hat Safra die Brennstoffzellen- Kapazität. Bis zu 30 kg Wasserstoff
Jahr sollen die ersten Kundenfahr- version seines Businova vorgestellt. können bei einem Druck von 350 bar
zeuge ausgeliefert werden. Da der Wagen mittlerweile aber vom mitgeführt werden.
Die ersten sechs Safra Businova mit Brennstoffzelle gehen in die

Region Lens. Da der Kunde die Fahrzeuge bereits benötigt, können in
Brüssel nur entsprechende Komponenten ausgestellt werden. Weitere
fünf Brennstoffzellenbusse baut Safra für BE-Green für den Einsatz in Versailles.
Scania (Halle 4)
siehe unter Traton
Solaris (Halle 5)
Als Pionier der Omnibus-Elektro-
mobilität fährt der Busbauer aus
Bolechowo bei Posen vollkommen
emissionsfrei in Brüssel vor. Die
drei Exponate verkörpern drei unter-
schiedliche Antriebsformen und Län-
gen: Der Urbino 12 Hydrogen mit
Ballard-Brennstoffzelle wurde bereits
auf dem UITP-Weltkongress in Stock-
holm aus der Taufe gehoben, im hinte-
ren Bereich präsentiert er sich aufge-
räumter als die reinen Batteriebusse.
Der Nachfrage zahlreicher Kun- Am Beispiel eines Urbino 18 Electric stellt Solaris die neuen High-Energy+-Batterien mit
den - auch aus Deutschland - nach maximal 553 kWh vor. Außerdem verfügt der Ebus über ein umfangreiches Sicherheitspaket:
möglichst großer Reichweite ohne Das radargestützte Kollisionsvermeidesystem (CMS) leitet im Gefahrenfall automatisch eine
Zwischenladung kommt Solaris mit Bremsung ein. Außerdem ist der Wagen mit Mobileye Shield Plus ausgerüstet, das den toten
einem Urbino 18 Electric mit einer Winkel überwacht und in kritischen Situationen den Fahrer optisch und akustisch warnt,
Batteriekapazität von 553 kWh ent- aber nicht selbsttätig eingreift. Last but not least haben Mirrorcams die traditionellen
gegen. Er ist mit den neuen High- Spiegel ersetzt.
to ber 2019
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STAND 39
H A LLE 3 -
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Rundumsicht, Fußgänger, Fahrradfahrer: durch den zunehmenden Verkehr werden Bus-
fahrer stärker gefordert. Verkehrsteilnehmer – wie neuerdings auch E-Scooter-Fahrer
– beﬁnden sich unbewusst im Gefahrenbereich und beanspruchen den Busfahrer da-
durch in besonderem Maße. Ab 18. Oktober zeigt MEKRA Lang in Brüssel Sicht- und
Sicherheitsinnovationen rund um den Bus. Neben konventionellen Spiegelsystemen
werden auch modulare Kamera-Monitor-Lösungen, der neue Abbiegeassistent AAS
1312 sowie die Zukunft der indirekten Sicht präsentiert: das Spiegelersatzsystem DVS.
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Energy+-Akkus auf NMC-Basis aus-

gerüstet, verteilt auf sieben Packs mit
je 79 kWh. Gegenüber den bisherigen
NMC-Speichern von Solaris ergibt
sich eine Erhöhung der Kapazität um
knapp 60 %, während gleichzeitig das
Gewicht um nur 30 % stieg. Die Ebus-
se mit den neuen Batterien können je
nach Kundenwunsch mit drei bis sie-
ben Modulen ausgestattet werden,
sind also mit Kapazitäten zwischen
237 kWh und 553 kWh darstellbar.
Dritter im Bunde ist der Trollino 24,
ein Doppelgelenk-Obus mit 24,70 m
Länge. Die vierte Achse ist gelenkt,
zweite und dritte sind angetrieben.
Hierfür können wahlweise Zentralmo-
toren oder ZF-Elektroachsen verwen- Seine Premiere feiert in Brüssel der Solaris Trollino 24. Der 24,70 m lange Doppelgelenkbus
det werden. Bei der Entwicklung des ist grundsätzlich mit zwei Elektromotoren ausgerüstet.
Doppelgelenkzugs wurde auch eine
reine Batterievariante eingeplant, die Tekaydinlar (Halle 8) denn Temsa sieht sich nicht nur als
Akkus mit mindestens 553 kWh wer- Ein weiterer türkischer Kleinbus- Omnibushersteller, sondern auch als
den dann auf dem Dach platziert. bauer aus Bursa präsentiert sich mit Technologielieferant.
Außerdem widmet sich Solaris auf dem Unternehmen der Familie Taso-
der Busworld intensiv dem Thema cak auf der Busworld. Im Angebot Traton/MAN (Halle 4)
Sicherheit und Fahrerassistenzsyste- sind Sprinter und Daily, besonderes Die neue Niederflurfamilie ergän-
me. Dazu gehören neben Mirrorcams Merkmal ist ein weit heruntergezoge- zen die Münchener um den 18,73 m
ein auch nachrüstbarer Abiegeassis- ner unterer Karosserierand. Liefer- langen Lion‘s City 19, mit Ausnahme
tent und ein Kollisionsvermeidesystem bar sind auch Sprinter-Linienvarian- der Länge unterscheidet er sich nicht
(CMS = Collision Mitigation System). ten mit Niederflurbereich in der Mitte von der bereits früher vorgestellten
Täglich um 13 Uhr bietet der Solaris- oder im Heck. Basisversion des Gelenkzugs.
Talk auf dem Messestand eine Reihe Der Überlandbus Lion‘s Interci-
interessanter Präsentationen rund um Temsa (Halle 6) ty erhält nun optional eine stärkere
den ÖNV. Die Busbauer aus dem südtürki- Motorisierung mit dem 9-Liter-Rei-
schen Adana geben einen breiten hensechszylinder D 1556 LOH, wahl-
TAM Überblick über ihr Reisebusangebot, weise mit 206 kW (280 PS), 242 kW
Bei Redaktionsschluss noch nicht die Palette reicht vom kleinen MD 7 (330 PS) und 265 kW (360 PS).
im Ausstellerverzeichnis aufgeführt über MD 9 und HD bis zum Flagg- Er kann mit dem automatisierten
war der slowenische Busbauer, nimmt schiff Maraton. 12-Gang-Getriebe Tipmatic Coach
aktuellen eigenen Angaben zufolge Der Bereich Linie ist mit einem Ave- kombiniert werden, einer MAN-Adap-
aber mit einem Exemplar des Elektro- nue Electron vertreten. Außerdem will tion des ZF Traxon.
Midibusses Vero an der Busworld teil. man neue Akkupacks präsentieren, Im Minibusbereich präsentieren die
Münchener zwei neue TGE-Varian-
ten, einen batterieelektrischen E-TGE
Kombi mit acht Fahrgastplätzen sowie
den neuen TGE City. Dieser besitzt
einen Niederflurperron in der Mitte,
der hintere Bereich ist leicht erhöht.
Bei diesem Minibus arbeitet MAN mit
Altas zusammen.
Traton/Neoplan (Halle 4)
Auf der Busworld Der Reisebusspezialist mit Traditi-
will TAM den on bringt einige modellgepflegte Fahr-
Prototyp Nr. 3 zeuge mit nach Brüssel: Beim Dop-
seines Elektro- pelstockbus Skyliner haben sich Desi-
Midibusses Vero gner und Konstrukteure das Interieur
zeigen, hier ist vorgenommen und verfeinert, sowohl
Prototyp Nr. 2 im Fahrer- als auch im Passagierbe-
zu sehen. reich. Wie beim MAN-Schwesterfahr-
Foto: Robert Kubath zeug Lion‘s Coach wurde auch beim
Seine Minibusreihe erweitert MAN zur Busworld um den TGE City mit formschön integriertem Zielschild. Vom Niederflurbereich in der Mitte
führen zwei Stufen in den Fond. Bei dem neuen Kleinen arbeitet MAN mit Altas zusammen.
Neoplan Tourliner die B-Säule im Hin-

blick auf eine bessere Sicht für die
Reisenden modifiziert. Ab 2020 ist
für alle Neoplan das kamerabasierte
Spiegelersatzsystem von Vision Sys-
tems verfügbar.
Traton/Scania (Halle 4)
Die Premiere einer vollkommen
neuen Niederflurbaureihe feiern die
Schweden in Brüssel, leider hal-
ten sie sich mit Vorab-Informationen
dazu extrem zurück. Die Neuen sol- Beim Neoplan Tourliner ist die B-Säule nicht mehr massiv, sodass die Passagiere jetzt einen
len auf alle Fälle ein sehr moder- besseren Ausblick haben.
nes Design erhalten; inwieweit man
sich dabei an Stilelemente des Kon- Tribus (Halle 9) vollelektrischer Minibus mit zwei
zeptbusses NXT anlehnt, wird auf Premiere feiert bei den niederlän- gelenkten Achsen.
der Busworld zu sehen sein. Gezeigt dischen Kleinbusbauern die Nieder-
wird ein Batteriebus, Scania bleibt flurvariante des Civitas. Der 6,84 m TS (Halle 8)
zunächst weiterhin dem Opportunity lange Minibus bietet acht Passagieren Die Kleinbusspezialisten aus Ost-
Charging treu. Platz, fünf Sitze sind im Niederflur- thüringen reisen mit zwei Fahrzeu-
Außerdem präsentieren die Schwe- bereich angeordnet. Als Ausgangs- gen an, einem Bürgerbus mit Nieder-
den unter anderem noch einen Inter- punkt verwendet man einen VW Craf- flur-Mittelperron auf Basis des neuen
link MD mit LNG-Antrieb, wie er ter L 4 H 3 mit Dieselmotor und Front- Sprinter 314 CDI mit Frontantrieb und
schon im vergangenen Jahr auf der antrieb. einem S-Liner. Er basiert auf einem
IAA in Hannover zu sehen war. Ebenfalls neu ist der Movitas, ein Sprinter 516 CDI, erhielt aber eine
Tribus präsentiert in Brüssel die Niederflurvariante seines Civitas, Der vollelektrische Tribus Movitas verfügt über zwei lenkbare
dazu verwendet man Crafter-Technik mit Frontantrieb. Eine breite Achsen.
Ventura-Tür erlaubt bequemes Ein- und Aussteigen.
Tiefrahmen-Absenkung. Der 5,5-Ton- Jetzt wurde auch

ner bietet bis zu 25 Personen Platz. der S-Liner von
TS auf den neuen
Universals (Halle 8) Sprinter umgestellt.
Zwei MB Sprinter in der 5,5-Ton- Der 8,15 m lange
nen-Klasse werden die Letten in Brüs- und 2,14 m breite
sel präsentieren. Ein Linienwagen mit Minibus - hier auf
Niederflur-Mittelperron geht anschlie- 516 CDI - bietet bis
ßend an einen deutschen Kunden, zu 25 Passagieren
beim zweiten Fahrzeug wird es sich Platz. Zur Erhöhung
voraussichtlich um einen Reisebus des Fahrkomforts
handeln. erhielt die
Hinterachse eine
Unvi (Halle 8) Luftfederung.
Der spanische Busbauer mit Zweig-
werk in Portugal ist außerhalb der angeboten. Eigentlich könnte man also ihrer Tätigkeit beginnen.
iberischen Halbinsel vor allem mit schon einen Tag damit verbringen, die Außerdem feiern die Belgier die
Minibussen und Sightseeing-Doppel- verschiedenen Antriebskombinationen Premiere ihres Exquicity 18 FC, eines
deckern erfolgreich. Da gerade diese und Bustypen im direkten Vergleich Brennstoffzellen-Hybridbusses mit
Spezies nahezu ausschließlich in den kennenzulernen. Lithium-Ionen-Batterie. Gezeigt wird
Innenstädten verkehrt, ist hier der Doch in Halle 5 warten ja noch ein Fahrzeug aus einem acht Einhei-
Druck zum Umstieg auf emissionsfreie einige Neuheiten auf uns: Erstmals ten umfassenden Auftrag der fran-
Fahrzeuge besonders groß. Daher gezeigt wird der Midireisebus EX 11 in zösischen Stadt Pau, mit diesen
zeigt Unvi auf der Busworld unter der 3,55 m hohen L-Ausführung. Wie Gelenkzügen soll eine neue BRT-Linie
anderem einen vollelektrischen Open- alle EX-Typen hat auch der 10,70 m eingerichtet werden. Die 18,61 m
Top-Doppelstockbus des Typs Urbis lange Neuling einen ebenen Boden. langen Busbahnen bieten Platz für
mit Ziehl-Abegg Radnabenmotoren. Für den Export nach Nordamerika 125 Passagiere.
ist die CX-Reihe konzipiert. Auf die- Zudem kündigt Van Hool weite-
Van Hool (Halle 5) sem Markt ist Van Hool seit mehr als re Modellpflegemaßnahmen an, über
Mit äußerst großem Aufgebot 30 Jahren gut etabliert, beim Vertrieb Details will man aber erst in Brüssel
sind die Belgier auf der Leitmesse arbeitet man exklusiv mit ABC zusam- informieren.
in ihrem Heimatland vertreten: Auf men. Auf der Busworld hebt sich der
dem Stand in Halle 5 werden allei- Vorhang für den vollelektrischen Rei- VDL (Halle 6)
ne acht Busse gezeigt; weitere zehn sebus CX 45 E. Bei den Energie- Seine ohnehin breite Palette an
stehen für Testfahrten im Außenge- speichern arbeitet man mit Proter- Ebussen erweitert der niederländi-
lände zur Verfügung, je fünf Vertreter ra zusammen, die Reichweite soll bei sche Mittelständler um den Citea SLE-
der EX- und der TX-Reihe. Die Band- 300 km liegen. Der CX 45 E ist für 129 Electric. Er wird in einer Skan-
breite reicht dabei vom Midireisewa- kürzere Ausflüge und Transferfahrten dinavien-Ausführung mit dritter Tür
gen EX 11 L bis zum Doppeldecker ausgelegt, außerdem sollen Firmen- hinten gezeigt, die Batteriekapazität
TDX 27 Astromega. Außerdem verfü- verkehre seine Domäne werden. beträgt 288 kWh. Dieselbe Energie-
gen sie natürlich über unterschiedliche Gerade in den USA lassen Unter- menge kann auch der ausgestellte
Kraftstränge, bei den Getrieben wer- nehmen ihre Mitarbeiter oft per Bus Citea SLFA-180 aufnehmen. Von dem
den beispielsweise Automaten von ZF zur Arbeit und wieder zurück bringen, Elektro-Gelenkzug sind bereits mehr
(Ecolife Coach) und Allison sowie die während der Fahrt können sie dann als 260 Exemplare im Einsatz, wei-
automatisierte ZF-Schaltung Traxon entweder entspannen oder bereits mit tere stehen im Auftragsbuch, darun-
Auf der Busworld enausführung des vollelektrischen

präsentiert Van Hool Gelenkzugs (EA = Electric Articula-
eine kurze Variante ted), die das normale Volvo-Nieder-
der EX-Reihe, den flurdesign besitzt und sich damit von
EX 11. Er ist in der in Göteborg getesteten Concept-
L-Ausführung mit version optisch deutlich unterschei-
einer Höhe von det. Des Weiteren sind auf dem Vol-
3.545 mm sowie in vo-Stand noch ein 9700 mit 13,10 m
H-Version (Bild) mit Länge und ein 9900 zu sehen, der
3.805 mm lieferbar. 12,40 m lang ist.
Im Außengelände stehen für
Testfahrten ein 7900 E (Elektro-Solo-
wagen), ein 7900 H (Hybrid) und ein
9700 zur Verfügung.
Yutong (Halle 6)
ter auch Lieferungen für deutsche Ausstattung mit vorausschauendem Die Chinesen wollen einen neuen
Unternehmen wie etwa KVG Kiel und Tempomat (PPC = Predictive Power- Ebus vorstellen, den I 12, er soll den
Stadtwerke Osnabrück. train Control) wird bei den Futura E 12 ablösen. Seit vergangenem Jahr
Eine Überarbeitung erfährt die am Ende der Typenbezeichnung nicht ist der ehemalige Omnibus-Chefdesi-
Leichtbaureihe Citea LLE, Ziel ist eine mehr die Motorleistung in PS, sondern gner von Daimler, Matthias Lenz, für
weitere Erhöhung der Wirtschaftlich- das maximale Drehmoment angege- Yutong tätig, sodass die neuen Model-
keit. So wird das Außendesign im Hin- ben. le für Europa nun innen und außen
blick auf Aerodynamik modifiziert. eine Gestaltung nach hiesigen Vor-
Die Futura-Reihe ist mit drei Model- Volvo (Halle 5) stellungen erhalten werden.
len vertreten, darunter auch ein Dop- Zwei neue Varianten werden die Ein Leuchtturmprojekt bei Yutong
peldecker mit einer 2+1-Bestuhlung Schweden in Brüssel präsentieren: ist der hochautomatisierte Minibus
und allen erdenklichen Extras. Nach Einen 15-Meter-Dreiachser aus der L 4, der in China bereits seine Run-
der Einführung der neuen Daf-Moto- 9700er Reihe und den 7900 EA. den dreht.
rengeneration und der serienmäßigen Dabei handelt es sich um die Seri-
ZULIEFERER
Als europäische Leitmesse zieht die kosten, also nicht teurer sein als die gen. Die Serienproduktion für einen
Busworld natürlich auch die busorien- bisherigen Lösungen, am besten sogar führenden Nutzfahrzeughersteller soll
tierten Komponentenhersteller an. Sie billiger. Es ist eine große Herausforde- 2021 am Stammsitz Darmstadt und
können ihre Produkte hier nicht nur rung, in diesem Spannungsfeld erfolg- ein Jahr später im US-Werk Detroit
den Messebesuchern, sondern auch reich zu agieren. starten.
den Busbauern vorstellen, denn diese Nachfolgend gehen wir auf einige Beim Akasystem OEM PRC wird
sind in der Regel mit großen Teams Zulieferer näher ein, bei denen uns die zweite Generation vorgestellt, die
vor Ort. interessante Neuerungen bekannt im Vergleich zur bisherigen ein Drit-
Ein aktueller Trend ist die Verbrei- sind. Angesichts der großen Zahl an tel mehr Energie bereitstellen kann.
tung fortgeschrittener Fahrerassis- Ausstellern in diesem Bereich können Das System ermöglicht im vorhande-
tenzsysteme auch in Stadtbussen. Sie wir aber längst nicht alle berücksichti- nen Citaro-Bauraum eine Kapazität
stellen einen deutlichen Schritt nach gen, sondern müssen eine enge Aus- von etwa 400 kWh und wird ab Mitte
vorne auf dem Weg Richtung Automa- wahl treffen. nächsten Jahres im neuen Werk in
tisiertes Fahren dar - wenn man diesen Langen produziert.
denn beschreiten möchte. Akasol (Halle 5) Als Beitrag zum Thema Mild Hy-
Ein Dauerthema für die Zulieferer ist Die Darmstädter Batteriespezialis- brid präsentiert Akasol das Akarack,
die Erhöhung der Effizienz, wozu sie ten stellen drei neue Speicher vor: einen Speicher auf 48-Volt-Basis mit
einen wichtigen Beitrag leisten. Das Das Akasystem AKM Cyc basiert auf 6,5 kWh Energieinhalt.
können gewichtsreduzierende Maß- Rundzellen und verfügt über eine hohe
nahmen ebenso wie die Senkung des Energiedichte von etwa 221 g je Watt- Allison (Halle 8)
Energiekonsums von Nebenverbrau- stunde auf Modulbasis. Damit können Wie die anderen Hersteller von Ver-
chern sein, um nur einige Beispiele zu Busse auch mit größeren Akkukapazi- brennungsmotoren und zugehörigen
nennen, die Palette der Möglichkeiten täten ausgestattet werden, die Rede Getrieben hat auch Allison eine Strate-
ist breit. Dabei dürfen die Neuerungen ist von 600 kWh bis 1.000 kWh; letz- gie für die Nach-Diesel-Zeit entwickelt
aber meistens unter dem Strich nichts tere würde allerdings etwa 4,5 t wie- und widmet sich verstärkt dem Thema
Elektrifizierung. Bei der Brückentech- den Strecke an die Steuergeräte im tor, Ausgangsbasis ist die Dana Spi-
nologie Hybrid erhöhen die US-Ameri- Fahrzeug liefert, bislang basierend cer. Außerdem werden in Brüssel die
kaner die elektrische Reichweite ihres auf topografischen Streckendaten und E-Maschinen von Tm4 präsentiert.
Automatikgetriebes deutlich. Nichts- einem GPS-Signal. Die Steuergeräte
destotrotz werden in Brüssel auch adaptieren dann automatisch Fahrwei- Eberspächer (Halle 5)
konventionelle Lastschaltgetriebe se und Geschwindigkeit und ermögli- Premiere bei dem Unternehmen aus
gezeigt, deren Effizienz weiter gestei- chen so eine Kraftstoffersparnis. Mit Esslingen feiert die elektrische Auf-
gert wurde. dem dynamischen E-Horizon sind nun dachklimaanlage AC 136 HP CO2 für
dank Echtzeitinformationen noch mehr Hybrid- und Elektrobusse. Das elek-
Aurora (Halle 9) Daten zur Verkehrslage verfügbar. So trisch angetriebene Thermomanage-
Effiziente und innovative Lösungen kann das Fahrverhalten frühzeitig an ment-System, das ab 2021 verfüg-
für den thermischen Komfort in Bus- die aktuelle Verkehrssituation ange- bar sein wird, ist speziell für die Ver-
sen bei gleichzeitig minimiertem Ener- passt werden. Auch für die voraus- wendung des natürlichen Kältemittels
gieeinsatz haben sich die Odenwälder schauende Getriebesteuerung ist das Kohlendioxid ausgelegt.
auf die Fahnen geschrieben. Im Rah- System hilfreich.
men des Projekts Medina vernetzen Mit dem Leichtbau-Luftfedersystem E-Trofit/In-Tech (Halle 1)
sie sämtliche Wärmequellen im Bus mit integriertem Kunststoffabrollkolben Seinen Geschäftszweig Ebus-Umrüs-
und steigern so die Effizienz deutlich. spart man pro Federmodul laut Herstel- tung hat In-Tech kürzlich ausgeglie-
Bei Ebussen werden auch die Akkus lerangaben zwischen 2,0 kg und 2,6 kg, dert und in die hundertprozentige Toch-
integriert. Herzstück des ganzheit- bei einem Stadtbus also etwa 15 kg. Als ter E-Trofit überführt, deren Firmen-
lichen Systems ist die Wärmepum- erster Hersteller rüstet Evobus seine sitz Ingolstadt ist. Als kleine Einheit mit
pe Borealis, jetzt weiterentwickelt zu Fahrzeuge künftig damit aus. aktuell 15 Mitarbeitern kann sie noch
Mit den bisher gesammelten Erfahrungen hat Aurora seine Auf der Busworld stellt Eberspächer seine neue Klimaanlage mit
Klimaanlage Borealis zur Version 2.0 weiterentwickelt. Eine dem Kältemittel CO2 vor.
Selbstverständlichkeit im Hinblick auf Systemeffizienz ist eine
Wärmepumpe.
Cummins (Halle 8) dynamischer am Markt agieren.
Borealis 2.0. Beim Kältemittel stellt Als Hersteller von Verbrennungsmo- Auf der Busworld informieren die
man von R 407c (Gemisch) auf R 290 toren widmet sich Cummins bereits Bayern über ihre Aktivitäten zur
(Propan) um. Das natürliche, halogen- seit einiger Zeit elektrischen Antriebs- Umrüstung von Dieselbussen auf
freie Kältemittel mit einem GWP (Glo- systemen. Dabei deckt man die Elektroantrieb. Gezeigt wird der Pro-
bal Warming Potential) von 3 liegt gesamte Kette aus Motor, Umrich- totyp auf Basis des Mercedes-Benz
deutlich unter der künftigen Ober- ter und Energiespeicher ab. Auf der Citaro I, mehr dazu auf den Seiten 8
grenze von 150. Gleichzeitig wurde Busworld werden nun neue Low-Pro- und 9.
die erforderliche Kältemittelmenge file-Akkus mit einer Höhe von 140 mm
gegenüber dem heutigen Serienstand vorgestellt, die man auch unterhalb FBT (Halle 9)
deutlich reduziert, sie liegt bei nur des Fußbodens einbauen kann. Ihr Rampenportfolio erweitern
noch 1,5 kg für einen 12-Meter-Bus. die Schweizer um die Ecoboard K,
Dana (Halle 8) eine Leichtbaurampe mit einer
Continental (Halle 1) Dana TM4 ist ein Joint-Venture von Tragfähigkeit von 500 kg. Daneben
Das Technologieunternehmen zeigt Dana und der TM4-Mutter Hydroque- werden in Brüssel noch verschiedene
in Brüssel einige interessante Pro- bec und bringt die Kompetenzen bei Trifold-Varianten gezeigt.
dukte: Der elektronische Horizonts Achsen (Dana) und Elektromotoren
- genannt E-Horizon - ist ein Sen- (TM4) zusammen. Erstes Resultat ist Forsee (Halle 2)
sorsystem, das Informationen über ein Komplettpaket aus Niederflur-Por- Das Batterieangebot der Franzo-
die Beschaffenheit der vorausliegen- talachse mit elektrischem Zentralmo- sen für den Omnibusbereich besteht
HJS bietet Nachrüstlösungen an, mit denen die Abgasemissionen von Bussen der Schadstoffklasse Euro 4 und Euro 5 auf Euro-6-Niveau
gebracht werden können.
aus drei Produktlinien: Zen 35 ist die Geschäftsführers der neuen Gesell- Hübner (Halle 3)
Lösung auf NMC-Basis mit großer schaft. Auf der Busworld wird sie sich Die weltweit festzustellende zuneh-
Energiemenge. Bis zu elf Module mit gemeinsam mit ihrem Partner UPIC mende Urbanisierung verursacht
je 35 kWh können eingesetzt werden, auf Stand 937 präsentieren. in den Ballungsräumen ein star-
sodass sich eine Maximalkapazität kes Verkehrswachstum. Vielerorts
von 385 kWh ergibt. Ebenfalls NMC- Hella (Halle 1) wird auf diese Herausforderung mit
Zellen findet man bei Flex, hier ist die Erstmals vorstellen werden die Lipp- BRT-Systemen geantwortet, oft mit
Höchstmenge jedoch 245 kWh, dafür städter ein künstliches Fahrgeräusch Großraumfahrzeugen. Das Kasseler
ist die Schnellladefähigkeit besser. für elektrisch angetriebene Busse, Traditionsunternehmen widmet sich
Puls 15 setzt auf LTO-Technologie und das aus Gründen der Verkehrssicher- nun verstärkt mehrgliedrigen Fahr-
ist daher extrem schnellladefähig, die heit Pflicht wird. zeugkonstruktionen. Deren Realisie-
einzelnen Module haben 14,6 kWh. Des Weiteren präsentiert Hella das rung ist hochkomplex, da eine sol-
Kunden aus Westeuropa sind unter Multi Lens Array Projektionsmodul, che Lösung neue Anforderungen an
anderem Alstom (Zen 35), Heuliez mit dem sich unterschiedliche per- Lenkungskonzepte stellt, die speziel-
(Zen 35) und Caetano (wahlweise sonalisierte Willkommensszenarien le Kenntnisse zwischen Fahrzeugkom-
Zen 35 oder Puls 15). im Außen- oder im Innenbereich von ponenten und Gelenksystemen erfor-
Fahrzeugen umsetzen lassen. Weite- dern. Hübner bietet nun ein Baukas-
Frenzel Competenz (Halle 9) re Lichtlösungen - auch LED-Schein- tensystem, das die Entwicklung neuer
Zum 1. Oktober wurde die Frenzel werfer - runden den Messeauftritt ab. Fahrzeugkonzepte für alle Busherstel-
Competenz GmbH gegründet, Gesell- ler wirtschaftlich ermöglicht.
schafter sind Karola Frenzel und Yasin HJS (Halle 3)
Arslan (Fa. Retas), ein langjähriger Die Spezialisten für Abgasreinigung Kiel (Halle 1)
Frenzel-Geschäftspartner. Andreas präsentieren in Brüssel ihre Nachrüst- Die Nördlinger wollen ihre wei-
Frenzel übernahm die Position des lösungen. SCRT-TM mit aktivem Ther- terentwickelte Reisebusbestuhlung
momanagement sorgt Avance X präsentieren und kündigen
dafür, dass im SCR- zudem weitere Weltneuheiten an.
Katalysator immer die
für eine optimale Funk- Kiepe (Halle 5)
tion erforderliche Tem- Elektrotechnik ist die Domäne des
peratur vorhanden ist. Düsseldorfer Traditionsunterneh-
mens, das seit einigen Jahren zu Knorr
Hemscheidt Bremse gehört. In Brüssel wird man
(Halle 5) den neuen KTI (Kiepe Traktions-Inver-
Die Hübner-Tochter ter) Präsentieren und über In-Moti-
zeigt unter anderem on-Charging für Hybridtrolleybusse
eine hydropneuma- informieren.
tisch gefederte Achse
mit Einzelradaufhän- Konvekta (Halle 5)
gung und Radnabenan- Die Nordhessen präsentieren auf
trieb sowie eine hydro- der Busworld verschiedene Versio-
pneumatisch gefeder- nen ihrer CO2-Klimaanlage. Dass jetzt
te, lenkbare Doppel- auch andere Zulieferer wie Eberspä-
Bei der Erstellung von Konzepten für mehrgliedrige Fahrzeuge querlenkerachse. cher oder Valeo dieses Kältemittel
unterstützt Hübner die Busbauer. verwenden, dürfte Konvekta in dem
eingeschlagenen Weg bestätigen. Pionier in Sachen

Heat2GO ist ein schnellladefähiger CO2-Einsatz in
Latentwärmespeicher auf Paraffinba- Klimaanlagen
sis. Er soll einen Beitrag zum Aufwär- ist Konvekta,
men des Innenraums liefern, ohne die die Nordhessen
Batterien zu beanspruchen, und so die verfügen hier
Reichweite stabilisieren. bereits über
jahrelange
Masats (Halle 5) Erfahrung; im Bild
Eine Reisebustür mit völlig neuem eine UL 600 CO2.
Konzept wollen die Spanier in Brüssel
vorstellen, sie trägt den Namen Swyn-
cro. Entwicklungsziele waren leichte
Einbaubarkeit und hohe Verfügbarkeit.
Mekra Lang (Halle 3)

Bei den Franken werden neben kon-
ventionellen Spiegelsystemen auch
modulare Kamera-Monitor-Lösungen,
der neue Abbiegeassistent AAS 1312
sowie das Spiegelersatzsystem DVS Im Lkw-Bereich (MB
(Digital Vision System) präsentiert. Actros) hat sich das
Letzteres stellt eine logische Fortent- Spiegelersatzsystem DVS von
wicklung des Kerngeschäfts dar. Mekra schon etabliert, jetzt
Der radargestützte Abbiegeassistent ist es auch für den Omnibus
AAS 1312 warnt optisch und akustisch, verfügbar.
er ist bereits seit April dieses Jahres
als Nachrüstlösung verfügbar. dy Charger konzipiert, bei dem ein der vordere Teil des mittleren Strei-
Andockmodul unter dem Fahrzeug- fens der Sitzfläche nach unten weg-
Schunk (Halle 2) boden die Ladestation in der Fahr- geklappt.
Eine gute Position am Markt haben bahn kontaktiert; nach demselben
sich die Hessen mit ihren Ebus-Pan- Funktionsprinzip arbeitet auch Als- Tassima (Halle 2)
tographen erarbeitet. Nach Brüssel tom SRS. Die Umrüstung älterer Sightsee-
bringen sie den SLS 103 mit, der vor ing-Doppeldecker auf Elektroantrieb
zwei Jahren auf der Busworld seine Ster (Halle 3) ist die Geschäftsidee von Tassima,
Premiere feierte. Er kann einen ver- Combo nennen die Polen ihre neu- dabei setzt man auf die Ziehl-Abegg
größerten Arbeitsbereich vorweisen este Kreation, einen sowohl für Kinder Achse ZA-Wheel mit zwei Radna-
und ist zudem für Ladeleistungen bis als auch für Erwachsene adaptierba- benmotoren. Ein entsprechend umge-
zu 1.000 kW geeignet. Für diesel- ren Sitz. Dabei werden für die Kleinen bauter Doppelstockbus soll in Brüs-
be Leistung ist auch der Underbo- u.a. die Gurtführung angepasst und sel stehen.
Mit einer Ziehl-Abegg Achse mit Radnabenmotoren (ZA-Wheel) rüstet I See MAN Lion›s City auf Elektroantrieb um. Erster Kunde ist die
Autokraft in Kiel. Als Energiespeicher dienen NMC-Batterien von Webasto mit einer Gesamtkapazität von 210 kWh, sie sind im ehemaligen
Motorraum hinten links untergebracht.
Zur Tassima-Gruppe gehört auch Anordnung der

I See Electric Busses. Die Schleswig- Elektrokompo-
Holsteiner verwenden ebenfalls ZA- nenten von
Wheel, beschäftigen sich aber vorran- Tassima in
gig mit MAN Lion‘s City ab Baujahr einem MAN
2008, sowohl in Normal- als auch in Doppeldecker.
Gelenkausführung.
Thermo King (Halle 1)

Eine neue Generation der elektrisch
betriebenen Klimaanlage Athenia will
Thermo King auf der Busworld vor-
stellen, bei ihr gehört eine Wärme-
pumpe zum Serienumfang. Die Effizi-
enz des Systems soll je nach Einsatz
gegenüber der Vorgängerbaureihe um
10 % bis 30 % verbessert sein.
Valeo (Halle 2)
Das Thema Heizen und Kühlen von Vogelsang (Halle 1) konzept optimiert und dem Wandler
Ebussen steht im Mittelpunkt der Die Spezialisten für die Ver- und einen neuen Torsionsdämpfer gege-
Valeo-Präsentation auf der Busworld. Entsorgung von Reisebustoiletten zei- ben. Diese und weitere Maßnahmen
Besonders effizient soll die neue Kli- gen ihre entsprechenden Lösungen sollen eine Kraftstoffeinsparung in der
maanlage Revo-E HP R744 arbeiten, auf der Busworld. Größenordnung von 3 % bewirken.
nicht zuletzt dank ihrer Wärmepumpe. Ecolife 2 wird im nächsten Jahr
Als Kältemittel kommt R 744 (CO2) Vogelsitze (Halle 9) bei ersten Betreibern zum Einsatz
zum Einsatz. Einen guten Überblick über ihr kommen und dann kontinuierlich wei-
Der Hochvoltheizer Thermo HV Bestuhlungsangebot geben die Karls- ter im Markt etabliert. Auch eine
gestattet eine stufenlose Regelung. ruher in Brüssel, gezeigt werden Ver- Ecolife-2-Variante für Reisebusse
treter der Modellreihen Pino, ist bei ZF in Vorbereitung, sie wird
Arondo, Primus, Magnio und den Drehmomentbereich zwischen
Accent. 1.700 Nm und 2.800 Nm abdecken.
Voith (Halle 9) Ziehl-Abegg (Halle 2)

Die Heidenheimer zeigen ein- Eine elektrische Portal-Antriebsach-
mal mehr ihr neues Automatikge- se mit zwei Radnabenmotoren ist ZA-
triebe Diwa NXT, das auf Wunsch Wheel, seit zwei Jahren gibt es sie
auch mit zentraler Rekuperations- auch mit der am Markt sehnsüchtig
einheit auf 48-Volt-Basis verfüg- erwarteten Zwillingsbereifung. Neben
bar sein wird; sein Serienstart ist dieser Standardlösung zeigt Ziehl-
aber erst für 2021 geplant. Abegg auch die hydropneumatisch
Die ersten Kundenfahrzeuge gefederte Achse, die man bereits
Mit der neuen Revo E HP R744 steigt nun auch mit dem Voith Electrical Drive auf der vergangenen IAA präsentiert
Valeo in das Thema CO2 als Kältemittel ein. System wurden kürzlich an Trans- hatte. Hier arbeiten die Künzelsauer
dev für den Einsatz in Schwä- mit Hemscheidt zusammen.
Ventura (Halle 6) bisch Hall ausgeliefert, es handelt sich
Die niederländischen Türenbauer um drei Solaris Urbino 12 Electric. Auf
feiern auf der Busworld das 25-jäh- der Busworld kann man sich über die Auch diesmal informieren wir wie-
rige Firmenbestehen. Dort will man Antriebseinheit informieren, außer- der auf unserer Internetseite www.
auch eine Innenschwenktür mit neuem dem steht ein Testbus damit für Pro- omnibusspiegel.de aktuell von der
Design und vollverglaste Türblätter mit befahrten bereit. Busworld - schauen Sie doch einfach
noch größeren Scheiben vorstellen. einmal vorbei.
ZF (Halle 5) Soweit unsere Vorschau; erset-
Vision Systems (Halle 3) Die Friedrichshafener stellen auf zen kann sie einen Messebesuch
Die Franzosen sind Pioniere in der Busworld ihr weiterentwickel- nicht, zumal noch nicht alle Neuhei-
puncto Mirrorcams. Die einmal an tes Lastschaltgetriebe Ecolife 2 vor. ten bekannt oder bildmäßig verfügbar
Bord befindliche Technik haben sie Zahlreiche technische Modifikationen waren, aber vorbereiten kann sie ihn
dann auch noch für andere Zwecke sollen es nicht nur leichter, sondern schon. in diesem Sinne wünschen wir
genutzt und um Radar- und Lidar-Sen- zudem effizienter sowie im Einsatz Ihnen einen angenehmen und erfolg-
soren erweitert - heraus kamen fort- noch robuster und wartungsfreundli- reichen Aufenthalt auf der Busworld.
geschrittene Fahrerassistenzsysteme. cher machen. So hat man das Kühl- DH/KK

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Was hat sich in den letzten

40 Jahren
im Busverkehr nicht verändert:
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Ab 2020 bietet der Omnibuspiegel noch mehr:

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࡛(\LYKLTOHILU^PYLPU\TMHUNYLPJOLZ(UNLIV[HU
Omnibus-Fachliteratur, auf Wunsch senden wir Ihnen
auch gerne unsere Übersicht zu.
Email: info@omnibusspiegel.de | Internet: www.omnibusspiegel.de

Omnibusspiegel-Messenewsletter Zur Busworld 2019

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S P I E G E L EUR 8,90 G-11888 / ISSN 0724-7664

BUSMESSEN: Ausführliche Vorschau Busworld Europe in Brüssel

PREMIEREN: MAN Lion‘s City 19 Ebusco Vollkunststofftyp 3.0

ELEKTROMOBILITÄT: Überarbeiteter Alstom Aptis E-Trofit Umrüstung

41. Jahrgang • Oktober - November 2019 Ausgabe 19-10

Editorial Fahrplan OS 19-10

Auf einige Busworld-Exponate gehen Titelbild

Eines der Highlights auf der

W ie schon vor zwei Jahren haben

Otokar fährt seine Neuheiten zur Busworld

Besuchen Sie uns in Brüssel

KENT U LE TERRITO U SHD KENT C CNG ULYSO T H

scher Reihenfolge nach den Firmen,

In der 12-Meter-Klasse tritt Anadolu Isuzu

Automet (Halle 9) dann die Fertigung von Minibussen Ayats (Halle 4)

peldecker reicht. Als Basis werden je

Sie fragen nach Welttrends?

Auf unserem Stand warten

Busworld 2019 Brüssel

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treten jetzt die größeren Reisewagen

DOPPELT BUSWORLD EUROPE 2019

Alexanderr Dennis Germany GmbH

führung sowie ein Urbanway. Den

aner zu den ganz Großen in der Bran- lem Antrieb reicht

NOx-Systeme mit aktivem Thermo-Management Technologie analog EURO VI

Seine Premiere feiert in Brüssel der Otokar Kent U LE.

tiert und den Motorturm komplett eli-

Die ersten sechs Safra Businova mit Brennstoffzelle gehen in die

Energy+-Akkus auf NMC-Basis aus-

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