Laster & Bagger 2022-1

Laster
&
Laster & Bagger Fr. 14.– / € 12.– (D), € 13.– (andere Länder)
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Bagger Ausgabe 1-2022
Modelle von Lastwagen, Baumaschinen und English

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W 74131
Eigenbau 1:50
DAF
T 2400 DP
NZG 1:50 Sammlerporträt Tekno und WSI 1:50

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2 Laster & Bagger 1-2022

Editorial
Selber gebaut oder bauen lassen

– die andauernde Knappheit an
Modellen und Rohmaterial, kann
Sven Ullrich
sich auch positiv auf das Hobby

auswirken.
Alles Gute zum Neuen Jahr!

Ich hoffe, Sie hatten trotz mehr oder sich die Experten einzig darin, dass
weniger starken Einschränkungen Corona nicht der Grund, sondern
angenehme Festtage, ich wünsche allenfalls ein Beschleuniger der ak
Ihnen allen ein erfreuliches 2022 tuellen Situation ist. Bereits vor der
und vor allem gute Gesundheit. Pandemie verlagerte sich wegen der
Beim Verfassen dieser Zeilen Digitalisierung die Produktion weg
wuchs die Verunsicherung einmal vom Papier und hin zum Verpa
mehr und es schien immer wahr ckungskarton für den stark zuneh
scheinlicher, dass bis zum Erschei menden Versandhandel. Zweitens
nen dieser Ausgabe, wieder vieles gab es eine gestiegene Nachfrage
«Alles Gute zum Neuen Jahr! anders sein wird, eine Prognose zu aus den USA und Asien, so wurden
Ich danke allen Leserinnen und stellen wagt heute niemand mehr. etwa 2020 aus der EU sagenhafte
Lesern für ihre Treue. Und ganz Die anhaltende Knappheit an Mo 75 Prozent mehr Papier nach Asien
besonders all jenen, die den Abobe- dellen erreichte Ende Jahr einen Hö exportiert als 2019. Diese Verknap
trag freiwillig aufgerundet haben.» hepunkt. Tekno verkündete in einem pung führte zur Preissteigerung.
Newsletter im Herbst eine Liefer
pause von einigen Wochen, stellte Gemäss Versprechen der Drucke
aber wenigstens weiterhin neue Pro rei ist das Papier für Laster & Bagger
jekte vor. Andere Modelle stauten 2022 gesichert. Dafür erreicht die
sich am Ende der Fertigungsstras Vorstellung neuer Modelle mit 14
sen, weil sie nicht verpackt werden Seiten einen negativen Rekord. Ich
konnten. Der bekannte Papier- und sehe dies als Chance, finden so doch
Kartonmangel liess die Beschaffung auch Themen Platz, die einmal mehr
von Packungen plötzlich zum Aben die Vielfältigkeit unserer Freizeitbe
teuer werden. schäftigung aufzeigen.
Laster & Bagger im Netz: Papiermangel und damit einher Und so hoffe ich, dass der Themen
lasterundbagger.net gehende Preiserhöhungen betreffen mix allen etwas zu bieten hat und
facebook.com/lasterundbagger auch diese Zeitschrift. Doch wie wünsche gute Unterhaltung.
twitter.com/lasterundbagger kam es überhaupt zu einem Man
youtube.com/baggermodelle gel an Holz und Papier, wo doch
Instagram und Pinterest unsere Wälder voll sind? Einig sind Daniel Wietlisbach
Laster & Bagger 1-2022 3

Wir haben noch etwas unter dem
Weihnachtsbaum gefunden!
Schilliger Holz, exklusiv von WSI für FBM-Bacheli,

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Inhalt
Laster Bagger
Eigenbau – DAF T 2400 DP von René Tanner 12 Sammlerporträt – Gaëtan Mitté 6
Renault T High von Tekno und WSI 22 Tinplate – IHC Payloader H65C 17
Lastwagenkran Fassi F32A von IMC 25 Belaz 74131 Bergefahrzeug 18
Liebherr LTM 1500-8.1 von Kranlab in 1:87 30 Rokbak RA40 von NZG 20
Tom‘s Fahrtenbuch 33 Volvo EC220D L von WSI 21
Speditionsporträt – Hans Mathys AG 34 Umbauten vom Profi 26
Geschichte – Liebherr L300 40
Modellbau – Caterpillar DD9G, Teil III 44
Markus Lindner
Service & Rubriken

Editorial 3
Leserbild / Börse 43
Wettbewerb 47
Diorama – Tunnelbaustelle, Teil V 48
Der Belaz 74131 ist ein Abschleppwagen der ande- Neue Medien 51
ren Dimension. Mit dem DAF T 2400 DP zeigen wir Modellneuheiten 52
ein weiteres Meisterwerk von René Tanner. Gaëtan
Partnerseite 55
Mitté ist Baumaschinenführer und begeisterter
News aus der Welt der Originale 56
Sammler, NZG überraschte mit dem Rokbak RA40,
Tekno und WSI messen sich beim Renault T High. Die Letzte 58

Gaëtan Mitté sammelt Alt und Neu
Gegensätzliches
von Daniel Wietlisbach Mit 31 Jahren gehört Gaëtan Mitté zu den jün-
geren Sammlern. Er begeistert sich für ältere,
G aëtan Mitté wuchs im fran
zösisch sprechenden Teil der
Schweiz, in der Uhren- und Unesco schlicht gestaltete Modelle ebenso, wie auch
Welterbe-Stadt Le Locle, auf. Sein für neue hochdetaillierte. Eine Erklärung für
Vater arbeitete im Aussendienst
als Verkäufer für Ricola Kräuter diesen Gegensatz hat er nicht, dafür aber eine
bonbons, und seine Mutter war Se
kretärin. Gaëtan hat eine jüngere sehenswerte Sammlung …
Schwester und beschreibt seinen
Start ins Leben als eher schwierig. erwachte beim Jungen die Freude bar neben der Grossbaustelle für
Wegen gesundheitlichen Proble an den Baumaschinen. Nachdem den Bau der am Jura-Südfuss ver
men war er ab zwei Jahren regel die Familie das Haus beziehen laufenden Autobahn A5 und natür
mässig Gast im Universitätsspital konnte, gab es in der näheren Um lich wurde es dort dem jungen Fan
Lausanne. Glücklicherweise ver gebung verschiedene Baustellen für nie langeilig. Die eindrücklichsten
flüchtigten sich diese Probleme mit Fabriken, welche das Interesse von Maschinen wurden von den Firmen
dem Erwachsenwerden. Gaëtan weiter nährten. Doch die «von Arx» und «Marti» eingesetzt:
Als Gaëtan sieben Jahre alt war, richtig grossen Maschinen lernte er Volvo EC650, Liebherr R982 und
konnten sich die Eltern ein Einfa in den Ferien kennen, die er beina Cat 345 waren Bagger, die man nicht
milienhaus bauen, und bei den re he ausnahmslos bei den Grosseltern auf jeder Baustelle finden konnte.
gelmässigen Baustellenbesuchen verbrachte. Sie wohnten unmittel Die Maschinen wurden vom Jungen

Sammlerporträt
fotografiert und die Bilder werden Die Schule mochte Gaëtan nicht Lastwagen, und manchmal hatte er
noch heute in Alben gut geschützt besonders, lieber wollte er draussen das Glück, mitfahren zu dürfen.
aufbewahrt. Baumaschinen beobachten oder mit Trotz der Begeisterung und der
Gaëtans liebste Spielzeuge kamen seinen Modellen spielen. Immer Versuchung vor Ort schwänzte der
von Lego und Playmobil, bei denen hin lag das Schulhaus in der Nähe Schüler aber nie die Schule, doch
die Spielwelten Baustelle, Feuer eines Industriegebietes, das sich im die Hausaufgaben mussten warten,
wehr und Polizei die beliebtesten Aufbau befand, und wo es nicht an bis auf den Baustellen die Lichter
waren. Zudem durfte er mit der Baustellen mangelte. Stundenlang ausgingen. In der Oberstufe erkann
Lego-Eisenbahn spielen, die bereits beobachtete er die Maschinen und te Gaëtan den Sinn der Schule, dort
sein Vater als Kind bekommen hat
te. Und natürlich war er oft draussen
mit seinen Freunden, es wurden im Zwei wunderbar erhalten gebliebe-
Wald Hütten gebaut und regelmäs ne Modelle aus der Kindheit: Volvo
sig Hockey und Fussball gespielt. EC650 und A35C, beide von Joal.
Die ersten Baumaschinen-Model
le bekam der Sammler von seinen
Grosseltern geschenkt. Es waren
stabile Modelle von Siku und Joal
mit denen man wunderbar spielen
konnte, etwa der mächtige Volvo
EC650, ein Cat 375 oder ein älterer
Bagger von Åkerman.

Sammlerporträt
lei eingesetzt und Gaëtan bezeichnet

seine damalige Arbeit als «schönste
berufliche Erfahrung». Zurzeit ist er
Maschinist auf einem Cat 323D bei
der Firma von Arx.
Auch heute noch besucht er in der
Freizeit Baustellen so oft er kann.
Vor allem die Firma Eberhard findet
Gegensätze ziehen sich in der seine Bewunderung, die Maschinen,
Sammlung an: Links das schlichte und stim- Lastwagen und die Organisation
mungsvolle Modell der D9G von Gescha, rechts auch sehr komplexer Baustellen fas
die hochdetaillierte D9G von RR models. zinieren ihn dabei besonders.
war er in den drei Hauptfächern un lich schloss er die Lehre aber als
Sammeln
erwartet der Klassenbeste, und sein Jahrgangsbester des Kantons Neu
Ziel war, eine gute Lehrstelle zu fin enburg ab. Bereits im Alter von zehn Jahren
den. Ein Jahr nach dem Lehrabschluss, wurde Gaëtan Sammler, damals
Dass er Maschinist werden woll im Alter von 20 Jahren absolvierte kaufte er bei Avesco einen Cat
te, war für Gaëtan schon immer klar, der Sammler die Weiterbildung zum M318C von NZG (No. 405), das
doch als er seine Schulzeit beendet Maschinisten und fand sich endlich erste «richtige» Modell, das er sich
hatte war er noch zu jung für diese in seinem Traumberuf wieder. Um mit Taschengeld zusammengespart
Ausbildung. So begann er eine Aus Erfahrungen zu sammeln, arbeitete hatte. Weil er nie damit spielte, steht
bildung zum Strassenbauer in La er bei verschiedenen Firmen und es heute noch in tadellosem Zustand
Chaux-de-Fonds, den Wechsel von bediente unterschiedliche Maschi in der Vitrine. Die Sammelleiden
der Schule zur Lehre empfand er am nen. Beispielsweise auch einen der schaft hat ihn seither nie mehr losge
Anfang als herausfordernd, denn die letzten Scraper, die in der Schweiz lassen und in den 22 Jahren bis heu
Arbeit war körperlich anstrengend fuhren. Die Cat 627E wurden zum te haben noch viele weitere Modelle
und die Tage waren lang. Schliess Abbau von Tonerde für eine Ziege den Weg in die Vitrinen gefunden,
viele davon vom Marktführer. Doch
warum Caterpillar? Ganz sicher ist
sich der Sammler bei dieser Frage
Der Sammler nicht: Vielleicht weil man viel dar
Gaëtan Mitté (31) absolvierte über hört und liest? Vielleicht auch,
eine Lehre zum Strassenbauer, weil die Auswahl an Modellen so
wechselte dann zu Baumaschi gross ist? Vermutlich ist es aber eine
nenführer, und fährt aktuell ei Kombination aus mehreren Grün
nen 25-Tonnen Bagger. den, welche eben nicht so einfach zu
Neben dem Sammeln ist er beschreiben sind. Kamen die Mo
Mountainbiker sowie Fan und delle zuerst primär vom Shop des
Unterstützer der Eishockeymann Cat-Händlers, entdeckte der Samm
schaften SC Bern und HC La ler bald auch die Fachgeschäfte Se
Chaux-de-Fonds. Er lebt seit vier tec HTM und Mini-TP-Shop.
Jahren mit Hund und Katzen in «Um nichts in der Welt würde ich
einem Chalet in Frankreich nahe meine Leidenschaft für Maschinen
der Schweizer Grenze. aufgeben!» meint der Sammler,
Wer ihn und seine Sammlung besuchen möchte, ist herzlich will denn sein Steckenpferd helfe ihm
kommen; erreichbar ist er per WhatsApp unter +41 79 326 88 94. auch durch schwierige Situationen,
wie etwa die Trennung von einem

Durch die verspiegelten
Rückwände der Vitrinen lassen
sich die Modelle gleichzeitig von
beiden Seiten betrachten.
geliebten Menschen. Die Faszina die Entwicklung der Maschinen, solide und realistisch!» Auf der
tion für Baumaschinen lässt sich welche immer besser wurden. Sol anderen Seite stehen die aktuellen
ebenso schwer beschreiben, wie die che Baumaschinengeschichte lässt Umsetzungen historischer Model
Vorliebe zu einer bestimmten Mar sich wunderbar anhand von Mo le von CCM, die ihn gerade durch
ke. Spannend sei beispielsweise zu dellen aufzeigen, beispielsweise am die Detailfülle faszinieren. Beide
sehen, welche Arbeiten historisch Cat 988 Radlader, der in den Versi Philosophien von Modellumsetzun
betrachtet mit den Maschinen heu onen A, B, F und K ausgestellt ist. gen begeistern den Sammler und er
te erledigt werden können und auch Besonders angetan ist der Samm weiss einmal mehr nicht so genau,
mit welcher Leichtigkeit dies ge ler vom Stil, wie NZG früher die warum, es ist eben mehr einfach ein
schieht. Interessant war und ist auch Maschinen umgesetzt hat: «einfach, Gefühl, eine Liebe für die Modelle.
Zwei D9H von RR models, absolute Favoriten des Sammlers: Links als
Pusher, rechts mit einem speziellen Pflug zum Einbringen von Kalk
zur Bodenstabilisierung.

Sammlerporträt
Baumaschinen-Entwicklungsgeschichte anhand von Modellen am

Beispiel des Cat 988 Radladers (Modelle von CCM, NZG und Diecast Masters).
Die Sammlung umfasst neben anstaltungen wie die Bauma, die Maschinen und er bedauert es, sie
gelben Modellen natürlich auch an Modelshow in Ede oder die Börse nicht noch selber im Einsatz erlebt
dere Marken wie O&K oder Volvo. im Ebianum. Auf der Bauma kauft zu haben. Im Regal finden sich viele
Ausschlaggebend sei einfach, dass er immer ein Modell, als Erinne Bücher über historische Baumaschi
sie ihm gefallen und er sie inter rung, damit er immer weiss: «die nen und ihre Technik, und natürlich
essant fände; auch hier wird NZG ses Modell habe ich auf der Bauma informiert er sich auch im Internet
wegen der schnörkellosen geradlini gekauft!» Auf solchen Veranstal darüber. Maschinen aus zurück lie
gen Umsetzung der älteren Modelle tungen trifft er sich auch gerne mit genden Jahren findet der Sammler
wieder speziell erwähnt. Sammlerfreunden aus der Schweiz interessanter, beeindruckender und
In den zwei nach Mass angefer und Frankreich, um sich auszutau schöner. Er denkt dabei an Scraper
tigten Glasvitrinen kommen die schen. Dass er dabei oft der Jüngs und Bulldozer, sein persönlicher Fa
Modelle sehr schön zur Geltung, te ist, tut dem Fachsimpeln keinen vorit ist die D9H, welche er mehr
sie sind nach Kategorien geordnet: Abbruch. mals als Modell von RR Models
Bagger, Lader, Bulldozer, Dumper, besitzt. Diese Schmuckstücke sind,
Scraper. Gaëtan Mitté teilt die Mei Alte Maschinen neben dem O&K RH200 von Auto
nung vieler Sammler: «Die Herstel Trotz seines jungen Alters, inte Russia, gleichzeitig die wohl sel
lung von Modellen hat sich stark ressiert sich Gaëtan stark für alte tensten Modelle der Sammlung. Er
verändert, es begann mit Werbemo
dellen, die von den Herstellern zur
Verfügung gestellt wurden, heute ist
es zu einem Geschäft geworden, mit Diese Variante der D9H fand der Sammler
exorbitanten Preisen und sinkender im Internet. Ein Tüftler baute die Kabine
Qualität, und wenn die Leute weiter aus verlötetem Messing passend zum
kaufen, wird sich beides nicht än Conrad-Modell. Die Kabine ist
dern.» abnehmbar und das Basis-
Beinahe alle Modelle wurden in modell bleibt unangetastet.
der Schweiz gekauft, mit einigen
Ausnahmen über Ebay in Deutsch
land. Weitere willkommene Gele
genheiten, um Modelle zu finden
und die Sammlung zu ergänzen,
sind natürlich die Besuche von Ver

musste sich lange dafür gedulden, Gerne würde Gaëtan die Samm zum neusten. Neben Baumaschi
denn der Hersteller hat sie auf Be lung um die Cat 657 Scraper von nen gibt es einige Lastwagen und
stellung extra gefertigt. Blackrat oder die D9H von CCM Schwertransporte zu entdecken, es
Um die Sammlung mit aktuell ergänzen, doch er weiss, dass handelt sich dabei ausschliesslich
etwa 300 Stück ausstellen zu kön beide nur sehr schwer zu finden um Modelle in den Farben bekann
nen, war schon immer jeweils ein sind. Verkauft wurde bisher kein ter Schweizer Unternehmen wie
Teil seiner Wohnungen reserviert, einziges Modell, die Sammlung Feldmann, Affolter, Kibag und na
denn die Sammlung sollte ausge zeigt alle Modelle vom ersten bis türlich Eberhard.
stellt und nicht in Schachteln auf
bewahrt werden. Vor vier Jahren
erfüllte sich Gaëtan Mitté einen Ein Klassiker und stellvertretend für die Mining-Modelle:
grossen Traum, als er in Frankreich O&K RH200 von Auto Russia.
ein Chalet kaufte. Es ist nur wenige
Minuten von der Schweizergrenze
entfernt und er arbeitet auch wei
terhin in seiner ursprünglichen Hei
mat. Er entschied sich zu diesem
Schritt, weil Wohneigentum in der
Schweiz beinahe unerschwinglich
geworden ist. Trotzdem will Gaëtan
der Schweiz nie den Rücken kehren,
denn für ihn ist es «das schönste
Land der Welt» und er ist jeden Tag
dort. Er wohnt mit zwei Katzen und
einem Hund in seinem Haus und na
türlich steht ein ganzes Zimmer für
das Hobby zur Verfügung.

DAF T 2400 DP &
DAM Widespread Auflieger
De Boer M
von René Tanner
iho Modelle, von Dirk Mie
Transporten
dema im holländischen Delft
gegründet, begann früh mit der Ent
wicklung und Herstellung diverser
1:50 Bausätze. Was anfangs noch
aus Kunstharz gegossene Fahrer
häuser und relativ einfach gehal
tene Chassis beinhaltete, erfuhr
Was für ein unverkennbarer Charakter doch später durch die Zusammenarbeit
zwischen Dirk und dem Engländer
diese Kabine hatte! Unter den Händen von Geoff Moorhouse, auch bekannt als
René Tanner entstand dieser schwer arbeiten- Heavy-Goods, eine deutlich verbes
serte Qualität. Danach konnte Dirk
de DAF in einzigartiger Ausführung … die ersten Serienmodelle an den
interessierten Modellbauer verkau
fen. Geoffrey, seines Zeichens Ent
wickler bei Meccano, machte sich
ebenfalls selbstständig und vertrieb
unter dem bereits erwähnten Namen
Heavy-Goods erstklassige Weissme

Titelgeschichte
tall Bausätze, welche bis heute das ben von Dirk erhoffte man sich eine 2000 DO, welche für den Fernver
Prädikat «qualitativ äusserst wert Weiterführung des Geschäftes durch kehr entwickelt wurde. Angetrieben
voll» zurecht beanspruchen kön seine Frau, was aber letztlich leider wurde der DO durch einen Ley
nen. Meines Wissens erreichten nur nie stattfand. Unter der Webadresse land Diesel mit 165 PS, ab 1960
wenige Hersteller solcher Bausätze http://miho-assen.nl sind noch das wurden die Motoren mit 190 PS
diese Qualität, doch auch an den Verzeichnis und diverse Photos er unter Lizenz bei DAF selbst herge
Machern solcher Schätze nagt der sichtlich, jedoch sind diese Modelle stellt, 1963 erschien der 2300 DO,
Zahn der Zeit. Dirk verstarb leider seit längerer Zeit ausverkauft. Ich welcher eine grössere Hinterach
unerwartet 2016, während Geoffrey habe glücklicherweise früh genug se verbaut bekam. Optisch waren
die Herstellung und den Vertrieb der angefangen, Modelle von Miho so der 2000 und der 2300 DO nicht
Produkte zugunsten seiner Pension wie Heavy-Goods an Börsen und zu unterscheiden. 1965 wurde der
einstellte. Geoffrey und Dirk brach über die einschlägigen Portale zu er DR 2400 DP vorgestellt und ersetz
ten etliche hervorragende Bausätze werben. Heute kann ich getrost auf te den 2300 DO. Dieser 2400 DP
auf den Markt, darunter auch dieser ein recht grosses Sortiment an selte wurde mit dem Chassis des
DAF DO, welcher als 2000 DO mit nen Bausätzen zurückgreifen, dabei 2600 DP und dem 226 PS starken
oder ohne Schlafkabine angeboten versuche ich noch an den einen oder Motor ausgestattet und später von
wurde. Neben diesem DAF wurden anderen heranzukommen. der neuen Baureihe 2600 abgelöst.
auch der DP 2600 sowie der A 3000, Der 2400 war anhand der trapezför
besser bekannt als Sevenstreper, migen Lüftungsschlitze, der grösse
DAF DO 2000 Serie
hegestellt. Dazu wurden auch die ren Windschutzscheibe und den tief
passenden DAF Anhänger und Auf 1957 präsentierte DAF an der liegenden Scheinwerfern optisch
lieger angeboten. Nach dem Able IAA die neue schwere Baureihe gut zu erkennen.

Wie immer
bildet die kor-
rekte Beladung
das berühmte
«Tüpfelchen auf
dem I»!
Natürlich wurden
Details wie die
Dieselleitung
nicht vergessen.
Noch einmal die

Kabine mit dem
einzigartigen
Charakter!
T 2400 DP zusätzlich wurde noch eine Leucht bine ein wenig mehr Eleganz und
tafel aus einem Stück Plastikstrip konnte mit einem zweiten Farbton
Den Bausatz habe ich ohne jeg angepasst und angeklebt. Das Inte noch nachcoloriert werden.
liche Idee vor Jahren an der Börse rior glänzt durch ein eingerichtetes Ansonsten wurde das Chassis laut
bei Dirk direkt gekauft und so fand Bett mit Schlafsack und diversen der Anleitung zusammengesetzt,
der DP den Weg in die Schweiz. kleinen Utensilien. Die gebogenen neue Kotflügel aus 0.3 mm Alublech
Jahre später, nach einem einwöchi Peilstangen an der Stossstange sind und eine passende Werkzeugkiste
gen Urlaub bei Hans Witte, war ich erhitzte und danach gebogene Na wurden dazu verbaut. Felgen und
reif, um mich mit der Thematik aus deln, welche in den Hemdkragen Reifen sind aus der Tekno Economy
einander zu setzen. Ich wollte den zur Stabilisierung eingesteckt sind; Reihe, welche als Standard Model
2400er anstelle des 2000er verbauen letztere habe ich bei einem Kleider le im Low Budget erhältlich waren.
und so begann ich mit der Erhöhung kauf der Kassiererin abschwatzen Auch da habe ich in weiser Voraus
der Frontscheibe. Durch herausfei können. Die Fernscheinwerfer mit sicht genügend Material eingekauft.
len der oberen Scheibenkante be Bügeln sowie ein weiterer zur Be
kam der DAF gleich ein neues Ge festigung der TIR Tafel wurden zu
DAM Auflieger
sicht. Ein 0.5 mm Messingdraht als sätzlich angebracht. Die Zierstreifen
Scheibengummi half später, die neu auf der Kabine wurden mit 0.3 mm 1920 durch Piet Smith gegrün
ausgeschnittene Windschutzscheibe Silberdraht zusätzlich aufgeklebt det, begann DAM seine Tätigkei
aus 0.4 mm Clearsheet einzusetzen; und verschliffen, das gab der Ka ten im Autohandel, 1921 eröffnete

Titelgeschichte
Glück im Unglück: Die Verfor-

mung des Aufliegers war
so nicht geplant, passt
aber perfekt!
Die runter gelas-

senen Seiten-
fenster gestatten
den Blick auf
das zeitgemässe
Interieur.
Blick auf den

Sattelschlepper
mit der alten
Ausführung der
Versorgungslei-
tungen.
die Firma eine Autobuslinie in der Jahren verkaufte DAM seine florie radhalter wurden als notwendige
nordöstlichen Gegend um Gronin rende Bussparte aufgrund schlep Utensilien verbaut; die Kotflügel
gen. Durch den Erwerb diverser pender Aufträge im Fahrzeugbau, entstanden aus 1.5 mm Kunststoff
Konkurrenten vergrösserte sich das um einem Bankrott zu entgehen. platten. Die Ladebrücke besteht aus
Unternehmen rasant. Ein neues Bü Leider blieben die benötigten Auf einer 2.0 mm dicken Kunststoff
rogebäude mit Werkstatt wurde er träge weiterhin aus, eine weitere platte, welche mit Winkelprofilen
richtet worin die Unterhaltsarbeiten Umstrukturierung sollte eine Erho eingefasst wurde. Verschiedene
der Busse erledigt werden konnten. lung bringen, welche jedoch nicht Bindehaken wurden durch 0.8 mm
Schliesslich entstand daraus der eintraf. 1983 erklärte sich das Un Blumendraht auf der Unterseite ver
Anhänger-und Aufliegerbau. Durch ternehmen für zahlungsunfähig. klebt. Zusätzlich wurde ein aus ei
diverse innovative Errungenschaf Die Basis des Aufliegers besteht ner 1.5 mm dicken Kunststoffplatte
ten wurde DAM – ein Synonym aus Restteilen eines Corgi-Modells, gefertigter Heckladen angebracht.
für Appingedam zu Groningen wobei ich nur geringfügige Eingrif Die Ladung besteht aus diversen
– schnell bekannt für guten und fe vornahm. So wurde das Wide- Gütern aus Resin von Minitrucks,
robusten Fahrzeugbau. In Spitzen Spread Aggregat mit Längs- und welche mit der bekannten Methode
zeiten betrug der Busbestand um Querlenkern leicht verbessert, an mit Handtüchern und Weissleim zu
die 35 Fahrzeuge. 180 Angestellte, den Achsen wurden Bremszylinder einer kompakten Ladung geformt
davon 60 Busfahrer, sorgten für den mitsamt den Schläuchen verklebt. und verleimt wurden. Später nach
Betrieb der Firma. In den siebziger Eine grosse Staukiste und Ersatz der Lackierung der Plane wurde sie

Titelgeschichte
Schwer beladen macht sich

der DAF T 2400 DP auf
die Reise!
mit etwas dickem Nähgarn verzurrt. men. Allem Anschein nach hat blick schadet es nicht, schliesslich
Lackiert wurde mit Duplicolor te Corgi in einer Periode mit dem muss der Lastwagen auch schwer
Spraydosen, die beiden Chassis na Zamac-Käfer zu kämpfen, ein Phä schuften für sein Entgelt. Deswegen
türlich separat mit Humbrol Sand nomen, welches den Spritzguss in stelle ich mir beim Schreiben dieses
beige. Kleinere zusätzliche Details sich zusammenbrechen lässt und Berichts den DO an einem der un
sind die Markierleuchten unterhalb ein paar meiner Modelle sind leider zähligen Hafenschuppen in Rotter
der Ladebrücke sowie die kleinen auch davon betroffen. Da der Käfer dam oder Antwerpen vor, wie dieser
DAF Sticker aus dem Labelprinter. sich durch das Material frisst, sind schwer beladen seinen Heimweg
Als wir den DAF bei einer Fo im schlimmsten Fall die Exponate antritt. Herrlich …
tosession 2008 fotografierten, war nicht mehr zu retten; Kleben hilft da
der Auflieger noch absolut gerade leider auch nicht weiter.
und zeigte auch keinerlei Abnut Im Fall des DAF vermute ich, dass
zungsspuren. Er begann sich auch durch die Kombination von Kunst
nicht bei der beladenen Last durch stoff, dem minderwertigen Spritz
zubiegen, denn die Ladung weist guss, sowie dem Verleimen mit Se René Tanner ist selbstän-
schliesslich auch kein grösseres Ei kundenkleber sowie dem Bemalen, diger Fahrer auf einem
gengewicht auf. die Verformung zustande kam. Dass DAF CF und gehört zu
Mit der Zeit jedoch begann sich die Durchbiegung so realistisch den besten Lastwagen-
der Auflieger trotzdem zu verfor wirkt, ist reine Glücksache, dem An Modellbauern.

Tinplate
Der Radlader IHC In-

ternational Payloader
H65C von Preiser,
Artikel 5206, im Mass-
stab 1:25, besteht aus
Kunststoff …
von Robert Bretscher zubehör aus Kunststoffspritzguss ter sowie die seitlichen Lamellen
in verschiedenen Massstäben. Als und die angedeuteten Werkzeug
E igentlich gehört dieser Pay

loader nicht in die Sparte der
Blechspielzeuge, da das attraktive
Preiser 1985 in einer einmaligen
Auflage diesen knickgelenkten
Payloader aus den alten Hausser-
kisten sind beeindruckend. Das
voll funktionierende Hubgerüst
mit beweglicher Schaufel arbei
Modell vollständig aus Kunststoff Formen als Zubehör zur bekannten tet immer noch bestens, sogar die
gefertigt wurde. Wäre da nicht eine LGB-Gartenbahn auslieferte, inte über dreissigjährigen Hubzylinder
geheimnisvolle Spur, welche in die ressierte dies kaum ein Sammler. aus Kunststoff bringen und halten
verlassenen Produktionshallen der Viele Modelle blieben daher un die Schaufel jederzeit in der ge
alteingesessenen deutschen Spiel entdeckt und verstaubten in den wünschten Höhe. Beinahe vergisst
zeugfirma Hausser-Elastolin (gegr. Regalen der Modellbahnhändler. man die vier mit Profil versehenen
1907) führt, welche in den 80er Das aus vielen Einzelteilen be Gummireifen zu erwähnen, mit
Jahren wegen Konkurs die riesigen stehende Modell ist vollständig aus welchen das Gefährt sanft über den
Produktionshallen stilllegen musste. eingefärbtem Kunststoff gefertigt Teppich rollt.
Das traditionelle Familienun und schaut wegen der einheitlichen
ternehmen Preiser GmbH konnte Farbgebung vorerst etwas lang
in der Folge Markenanteile und weilig in die Welt. Doch bei nä
diverse Spritzwerkzeuge überneh herer Betrachtung findet man echt
men, dabei wurden auch die bis Gefallen an den zahlreichen inter
dahin schlummernden alten For essanten Details. Alleine die rund
men unseres Radladers entdeckt. um die Motorenverkleidung an
Preiser selbst widmete sich seit gebrachten und eingesetzten Teile
1949 der Herstellung realistischer wie der durchbrochene Kühlergrill,
Miniaturfiguren und Modellbahn der Auspuff mit separatem Luftfil

Abschleppwagen der anderen Art in 1:50
Belaz 74131
von Daniel Wietlisbach «Recovery Tractor» werden Bergefahrzeuge im

Mining-Bereich genannt. Ein sehr anschauli-
D ie Geschichte von Belaz als
Hersteller von grossen Mul
denkippern begann 1958. Im da ches und imponierendes Modell gibt es vom
mals russischen Dormasch bei 125 Tonnen schweren Belaz 74131 im Vertrieb
Schodsina wurde aus Teilen, die
der Nutzfahrzeughersteller MAZ von USK Scalemodels …
lieferte, ein Muldenkipper mit 25
Tonnen Nutzlast zusammengebaut. 450 Tonnen Nutzlast und einem Ge fahrzeuge gebaut. Der 74131 basiert
Der Prototyp hiess MAZ-525, be samtgewicht von 810 t der grösste auf dem 75131 mit einer Nutzlast
reits ein Jahr später lief der erste Muldenkipper aus dem heute bela von 110 bis 136 t. Als Bergefahr
Kipper der Serienproduktion vom russischen Schodsina. Die Firma zeug kann er liegengebliebene Mul
Band, nun unter der Bezeichnung beschäftigt über 10000 Mitarbeiter denkipper von 70 bis 160 t bergen
Belaz-540. und fertigt neben Muldenkippern und abschleppen. Am Anfang des
Die Muldenkipper wurden wie im auch knickgelenkte Dumper, Rad dieselelektrischen Antriebsstranges
Westen immer grösser und die Ent lader und -dozer sowie Maschinen steht der Cummins KTA 50-C V16
wicklung gipfelte im 1979 vorge für den Untertage-Bergbau. mit einer Leistung von 1194 kW
stellten Belaz-7521 mit 180 Tonnen Auf Basis der Muldenkipper wer (1600 PS). Das Einsatzgewicht be
Nutzlast. Aktuell ist der 75710 mit den auch Wasserwagen und Berge trägt 125 t.

Titelgeschichte
Kurzwertung
+ Vorbildwahl
+ Massstäblichkeit
+ Metallgeländer
Modell
Auf der Spielwarenmesse 2019
wurden am Stand von Mahler und Am Heck befindet sich das Hubgestell zum anheben der Pannenfahrzeuge.
Partner die ersten Modelle von Be Unten das Gestell in abgesenkter Position und Details der Fahrerplattform.
laz gezeigt. Offiziell wird kein Her
steller genannt, doch fungiert USK
Scalemodels als Vetrtriebspartner
für den Modellhandel.
Das Modell des 74131 kommt in
einer Blechdose mit Klarsichtde
ckel gut geschützt zum Sammler, ist
sehr schwer und besteht denn auch
zu grossen Teilen aus Metall. Es
wurde in allen Hauptmassen korrekt
umgesetzt und verfügt über einen
überzeugenden Lenkeinschlag. Die
Räder sind fein graviert und mit ori
ginalgetreu profilierten Reifen be
stückt. Die Nachbildung des Lenk nen Arbeitsplatz. In der Mitte der die Hitzeschutzbleche der Auspuff
gestänges überzeugt ebenso, wie Fahrerplattform befinden sich die rohre sind durch schwarz gedruckte
der korrekt dargestellte Antriebs Elektro-Steuerkästen, rechts dane Punkte dargestellt.
strang. Der Motor ist zweifarbig ben die Kühler der Bremsenergie Das Herzstück des Abschleppauf
nachgebildet, und das Ventilator sowie zwei Druckluftbehälter. Die baus befindet sich hinten zwischen
gehäuse gut erkennbar, zudem ist mehrfarbige Kabine verfügt über den Rädern. Über zwei grosse Hy
die Hinterachse sanft gefedert. Am eine hinterlegte Verglasung, hier draulikzylinder kann das Hubgerüst
Hauptrahmen sind rechts der Die wären eingesetzte Fenster sicher angehoben werden. Es wurde mit
sel- und links der Hydrauliköltank originalgetreuer, zumal die Gum vorbildgerecht funktionierender
und weitere Aggregate nachgebil midichtung lediglich aussen auf Kinematik und schönen Details
det. Die Schmutzlappen bestehen gemalt ist und nicht bis zur Vergla umgesetzt und ist auch mit Versor
aus echtem Gummi. sung reicht. Ausser bei den Treppen gungsleitungen versehen. Verständ
Der Kühlergrill ist nicht durch bestehen alle Absturzsicherungen licherweise können die Zylinder
brochen, verfügt aber über eine am ganzen Modell aus stabilem keines der schweren Modelle wirk
stimmige Gravur. Gleich davor verlötetem Draht, alle Rückspiegel lich oben halten, wenngleich sie
fällt das massive Gegengewicht mit sind zudem verspiegelt. stabil ausgeführt sind.
Warnanstrich ins Auge. Der Bergeaufbau ist, einfach aus Die Farbgebung ist sehr sauber
Über zwei steile Treppen mit gedrückt, eine Plattform. Hier fallen aufgetragen und die Beschriftungen
rutschfesten Stufen beidseits des die vielen Geländer, Feuerlöscher sind deckend und konturenscharf
Kühlers gelangt der Fahrer an sei und die beiden Auspuffe ins Auge, gedruckt.

Überraschungsmodell von NZG in 1:50
Rokbak RA40
von Daniel Wietlisbach Als Weihnachtsüberraschung erschien Ende

Jahr das Modell des 40 Tonnen Dumpers in
D umper von Rokbak kommen
aus der Fabrik im schottischen
Motherwell, wo bereits 1950 die den attraktiven Farben der neuen Marke …
ersten Euclid-Muldenkipper die
Fertigungsstrassen verliessen. 1968 NZG hat diese Veränderung als ben Absturzsicherungen, wirkt der
entstand daraus Terex und unter die Chance gepackt und kurzfristig das Dumper überraschend edel.
sem Namen erschien 1982 der erste Modell des Terex TA400 in den Formtechnisch entspricht das Mo
knickgelenkte Dumper im bekann neuen Farben frisch aufgelegt. Wer dell dem TA400, den wir in Ausgabe
ten Grün. Die Maschinen überlebten sich mit dem Terex-Weiss nie rich 6-2018 ausführlich vorgestellt ha
mehrere Besitzerwechsel und eine tig anfreunden konnte, dürfte an der ben. Änderungen waren auch nicht
Farbänderung zu weiss im Jahre neuen Farbe Beige, oder technisch erforderlich, denn es entspricht in
1998. 2014 wurde der Bereich Mul exakter «NCS S 4005-Y20R», sei der Formgebung, dem Detaillie
denkipper von Volvo übernommen, ne Freude haben. In Kombination rungsgrad und der Funktionalität
die Maschinen blieben aber unver mit dem dunklen Grau und den gel dem aktuellen Stand.
ändert und behielten ihre Bezeich
nungen. Auch die Motoren wurden
nicht angetastet, denn seit 2011 wer Formtechnisch und in den Details unverändert gelungen präsentiert sich
den Aggregate von Scania verbaut. der ehemalige Terex TA400 als RA40 von Rokbak.
Seit der Übernahme vor sechs Jah
ren investierte Volvo 35 Mio. briti
sche Pfund in die Modernisierung
der Kipper. In letzter Konsequenz
erscheinen die Maschinen nun in
komplett neuem Design und unter
dem neuen Markennamen Rokbak.

Bagger für Asien von WSI in 1:50
Volvo
EC220D L
D-Serie Bagger
werden bei Volvo
nur für die Schwel-
lenländer produ-
ziert. Das Modell
von WSI ist aller-
dings zeitgemäss
umgesetzt …
Handgriffe und Rückspiegel beste ten nur knapp, die Transportmasse

von Daniel Wietlisbach
hen aus Metall und die rutschsiche stimmen dafür exakt. Alle Teile sind
B ereits 2020 wurde das Modell

des Volvo EC220D L als «eher
schlichtes und preiswertes Modell
ren Flächen auf dem Oberwagen
aus echten und filigran gestanzten
Blechen. Bei den seitlichen Lüf
schön graviert und die Hydrauliklei
tungen wurden konsequent freiste
hend montiert. Auch die Anschlüsse
für Kunden der Schwellenländer» tungsgittern handelt es sich gar um wurden nicht vergessen, wenn auch
angekündigt. Während die aktuellen Fotoätzteile. Die Inneneinrichtung leicht vereinfacht dargestellt. Sogar
Volvo-Bagger in unseren Breiten ist zweifarbig und die Fenster wur an einen zusätzlichen Hydraulik
graden in der Serie E gebaut wer den passgenau eingesetzt. kreis wurde gedacht. Sämtliche Stif
den, verlässt man sich in ärmeren Ausgerüstet ist der EC220D L mit te an den Gelenkpunkten sind grau
Gegenden lieber auf bezahlbare, da dem 5.7 m Ausleger und dem 2.9 m eingefärbt, die gesamte Lackierung
für bewährte und robuste Technik. Stiel und die Ausrüstung un ter und detaillierte Beschriftung vermö
Was WSI nun aber präsentiert, schreitet die maximalen Reichwei gen ebenso zu überzeugen.
braucht sich vor vergleichbaren
Baggermodellen anderer Marken
nicht zu verstecken, denn es wurde
grundsolide und massstäblich um
gesetzt. Der Metallanteil ist ebenso
hoch wie die Funktionalität, wenn Das Modell von
gleich natürlich auf Türen zum Öff WSI kann sich
nen und auf die Motorennachbil in allen Punkten
dung verzichtet wurde. Das Modell mit vergleichba-
besitzt Metallraupen am exakt nach ren Produkten
gebildeten Unterwagen. Sämtliche messen lassen.

Gallier von WSI und Tekno im Vergleich
Renault T High
von Daniel Wietlisbach Der Renault T ist für den Fernverkehr konzi-
piert und wurde 2013 als Nachfolger des be-
S eit der französische Lastwa
genbauer zum Volvo-Konzern
gehört, behaupten böse Zungen, kannten Magnum vorgestellt. Ende 2021 wur-
Renault Trucks seien die Volvo de der interessante Lastwagen gleichzeitig von
Lastwagen für arme Leute. Trotz
dem gibt es technische Gemeinsam Tekno und WSI ausgeliefert …
keiten zwischen den beiden, die sich
nicht bestreiten lassen. So basiert
das Flaggschiff Renault T auf dem an das Konzept des Renault Mag Modelle von Tekno und WSI
Volvo FH und auch der Motor wurde num an, bei dem die Kabine erst
davon übernommen. Die verbauten mals als eigene Zelle, komplett Tekno kündete den Renault T
Sechszylinder-Motoren DTI-11 und vom Fahrwerk getrennt, ausgeführt High vor einem Jahr an, WSI folg
DTI-13 mit 10.8 bzw. 12.8 Litern wurde. te wenig später mit seiner Vor
Hubraum leisten 280 kW (380 PS) Im Sommer 2021 wurde der «neue stellung anlässlich der virtuellen
bzw. 383 kW (520 PS) und erfüllen Renault T High» angekündigt, wo Spielwarenmesse. Beide Hersteller
die Abgasnorm Euro 6. bei sich das optisch wahrnehmbare haben die Version von 2013 um
Die High-Kabine ist die grösste Facelift vor allem auf die neue Ge gesetzt, was uns aber nicht stören
im Angebot und bietet einen flachen staltung der Scheinwerfer mit LED sollte. Auch die ersten Modelle
Fahrerhausboden, damit knüpft sie beschränkt. erschienen praktisch zeitgleich bei

Testfahrt
Tekno startet mit dem 4x2 und WSI

mit einem 6x4 Chassis.
Die beiden Renault T High von WSI

und Tekno liefern sich ein Kopf-an-
Kopf Rennen auf hohem modellbau-
erischen Niveau (linke Seite).
Die Formgebung des Renault T High

ist bei beiden Herstellern gelungen,
die Motoren stammen korrekterwei-
se von Volvo (unten).
beiden Anbietern. Von Tekno in Die Verwandtschaft zu Volvo che der Fahrer beim Anschliessen
den Farben von «Schöni» als 4x2 haben die Hersteller verständli der Versorgungsleitungen betreten
Sattelschlepper, bei WSI ebenfalls cherweise genutzt und die Chassis muss. Das Modell von WSI ist im
in Rot als 6x4 Zugmaschine mit grösstenteils von den vorhandenen Bereich hinter der Kabine kom
«Nooteboom» Tieflader – ein Ver FH-Modellen übernommen, was plett verkleidet und wurde mit ei
gleich drängt sich auf! durchaus originalgetreu ist. Die nem kleinen detaillierten Schwer
Beide Modelle kommen in den Achsgehäuse mit den Zylindern lastturm mit Reserverad versehen.
jeweils typischen Verpackungen der Luftfederung wurden ebenso Wenden wir uns nun den neuen
der Hersteller, beim Renault von übernommen, wie die Getriebe und T High-Kabinen zu, welche sicher
Tekno müssen noch die Spiegel Ölwannen der Motoren. Auch die bei beiden Fabrikanten anhand von
und Antennen montiert werden, bei beiden Herstellern fein detail CAD-Dateien entstanden sind.
wobei die Passgenauigkeit offen lierten Motoren entsprechen denen Denn sowohl Tekno als auch WSI
bar optimiert wurde. Der Metall von Volvo. Doch während auf dem haben die Form und den Charak
anteil ist bei beiden vergleichbar Motorblock von Tekno das rote ter des Originals ausgezeichnet
hoch, der Lenkeinschlag verdient Renault-Logo prangt, ist bei WSI getroffen, beide Modelle wurden
den Namen lediglich beim Tekno- der erhabene Volvo-Schriftzug er massstäblich verkleinert. Wie be
Modell, wobei dann die Reifen halten geblieben. Kraftstoff- und reits bei den neuen DAF ist die
durch die Kotflügel blockiert wer AdBlue-Tanks, Abgasreinigungs Gravur des Daches bei WSI eine
den. Felgen und Reifen sind bei anlagen sowie die Batteriekästen Spur deutlicher ausgefallen, bei
beiden dem Standardprogramm ent sind mit Volvo identisch, ebenso den seitlichen Ansichten punktet
nommen. die Riffelblechabdeckungen, wel hingegen Tekno mit der korrek

Noch einmal
das Modell von
Schöni, unter-
wegs auf einer
Landstrasse.
terweise runderen oberen Radkas no komplett in Schwarz, das obere Der Renault T von «Schöni» ist
tenabdeckung. Bett ist herunter geklappt darge mit dem bekannten Kastenauflie
Die Front wurde formtechnisch stellt. Bei WSI bleibt die Liege ger mit aufwändiger Bedruckung
von Tekno und WSI identisch auf oben und die Leiter ist sogar silbern unterwegs, der «Nooteboom» mit
gebaut, wirkt stimmig und wird lackiert, zudem findet sich auf dem dem fein detaillierten und funk
die zahlreichen bereits angekün Armaturenbrett vor dem Steuerrad tionellen zweiachsigen Euro-PX
digten Farbvarianten ermöglichen. ein winziges Renault-Logo! Die Semitieflader. Bei der Farbgebung
Der Kühlergrill wurde filigran und Rückspiegel sind jeweils verspie und der lupenreinen Bedruckung
durchbrochen ausgeführt und das gelt und lackiert und die Fenster sind beide Anbieter über jeden
verchromte Renault-Emblem ist sehr passgenau eingesetzt. Schei Zweifel erhaben.
separat eingesetzt. Dahinter ist der benwischer, Sonnenblende, obere Als Fazit unserer Gegenüberstel
eigentliche Kühler zu erkennen, die Positionslichter, Antennen, Fan lung bleibt festzuhalten, dass es
Scheinwerfer sind originalgetreu faren, Dachlucke, Türgriffe, Tritt weder Sieger noch Verlierer gibt,
verglast und innen verchromt, was bretter und Luftansaugkanal sind sondern dass sich beide Modelle
ihre Wirkung nicht verfehlt. Wäh jeweils einzeln angesetzte Details. ein spannendes Kopf-an-Kopf Ren
rend die Lichter der Leiste auf dem Dach- und Seitenspoiler sind tref nen auf hohem Niveau liefern. Te
Dach bei WSI ebenso aufgebaut fend umgesetzt. Die präzise Füh kno wird wohl eher die passenden
sind, verwendet Tekno die alten rung des Kippmechanismus ver Speditionsmodelle liefern können,
«Glitzersteinchen». mittelt bei Tekno mehr Stabilität, während sich WSI auf Tieflader
Die Interieurs sind bei beiden wobei natürlich auch bei WSI die und Baumaterialtransporte konzen
Modellen schön detailliert, bei Tek Kabine exakt «sitzt». trieren dürfte.

Lastwagenkran von IMC in 1:50
Fassi
F32A active
Grosse Modelle
sind beeindru-
ckend, kleine wer-
den deshalb leider
oft zu wenig beach-
tet. Der neue Fassi
Kran von IMC hätte
es aber verdient …
mengefaltet werden, überschreitet sorgungsleitungen wurde verzichtet.

von Daniel Wietlisbach
die Lastwagenbreit aber nicht. Die Über zwei Hydraulikzylinder wird
D er F32A active passt mit sei

ner kompakten Bauweise auf
Kleinlastwagen, kann aber auch auf
beiden Stützen müssen komplett
aus der Führung gezogen, um 180°
gedreht, und wieder eingeschoben
der Kran aufgefaltet, das Teleskop
lässt sich ausfahren und ein zier
licher Haken ist montiert. Schade
schweren Lastwagen eine wertvol werden. Die Stützengewinde sind sind einzig die grossen Stifte an den
le Hilfe beim Heben kleiner Lasten sichtbar und die Füsse erreichen den Gelenkpunkten. Diese sind zwar
sein. Die grösste Ausladung von Boden nicht. Dies sei allerdings ori auch am Original silbern, aber doch
6.9 m erreicht er mit drei Telesko ginalgetreu, wurde uns versichert. deutlich kleiner.
pen, mit einem erreicht er hingegen Beim Original werden Holzbalken Die Farbgebung des Arocs ist aus
die maximalen 2.75 Metertonnen. unterlegt, weil der Kran für tiefer gesprochen passend und das 6x4
Die Hubkraft variiert zwischen 655 liegende Chassis konzipiert ist. Fahrzeug wirkt richtig edel. Dank
und 995 kg. Am Grundrahmen sind alle De den zu öffnenden Fahrerhaustüren
Einen kleinen Kran in 1:50 um tails nachgebildet und sauber verar lassen sich Arbeitssituationen um
zusetzen, bedeutet Modellbau im beitet, auf die Nachbildung von Ver setzen.
Grenzbereich und so ist es verständ
lich, dass IMC die Ausführung mit
nur einem Teleskop gewählt hat,
diese aber weitgehend massstäblich
und aus Metall realisieren konnte. Der rote Fassi
Die Abstützbreite stimmt ebenso F32A passt wun-
wie die maximale Ausladung, ledig derbar auf den
lich für den Transportzustand kann dunkelgrünen
der F32A etwas zu wenig zusam 6x4 Arocs.

Einzelmodelle auf Bestellung
Profis am Werk
von Daniel Wietlisbach Jeder Sammler hat Wünsche, die nie in Erfül-
lung gehen werden. Hier können Auftrags-
U mgebaute Modelle sind das
«Salz in der Suppe» jeder
Sammlung. Doch nicht alle haben Modellbauer Abhilfe schaffen …
die Fertigkeit und die Unerschro
ckenheit, mit Säge, Messer, Leim gen, Verschmutzungen und Diora Preise nennen wir keine, denn die
und Farbe dem teuer erworbenen menbau. «Profi» bezieht sich hier sind so individuell wie die Modell
Modell zu Leibe zu rücken. Dafür auf die gebotene Qualität, und weni wünsche selber. Wer den Aufwand
gibt es Modellbauer, die sich trauen ger auf den beruflichen Status, denn für einen Umbau kennt, weiss, dass
und im Auftrag individuelle Um nicht wenige betreiben den Modell ein solches Unikat zwar kein billiger
bau-Wünsche erfüllen. Einige von bau hobbymässig. Wir können zwar Spass, doch den Preis durchaus wert
ihnen werden unter den Sammlern keine Garantie für die Qualität der ist. Die wichtigste Sammler-Tugend
wie Geheimtipps gehandelt, andere Arbeiten übernehmen, doch die heisst auch bei diesen Modellen Ge
lassen sich entdecken. Auswahl ist nicht zufällig: Alle vor duld und man sollte sich nicht auf
Spezialisten für den Umbau von gestellten Modellbauer wurden uns die angegebenen Lieferzeiten fixie
Bagger- und Lastwagenmodellen, empfohlen, haben sich in den letzten ren, sondern sich auf das Modell
finden sich ebenso, wie «Profis» in Jahren einen guten Ruf erarbeitet freuen, denn Vorfreude ist bekannt
Sachen Umlackierungen, Alterun oder kennen wir sogar persönlich. lich die schönste Freude.
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Deutschland
Inhaber Bernhard Taubenberger

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Kontakt Modellbau@refo-tech.de
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Kipper über Speditionen
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Spezialität Detailtgetreue Umbauten
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Italien (Südtirol)
Inhaber Patrick Lang

Angebot Baggerumbauten im
Massstab 1:50
Spezialität Bagger mit Verstell-
und ME-Ausleger
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+39 34 82 74 09 55 aus dem 3D-Drucker.
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Lieferzeit 1 bis 2 Monate Bausatz
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Baggerwerkzeuge Verstellausleger
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Deutschland (keine Firma, lediglich Hobby) Liebherr R924 mit
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Einzelstücke im Massstab 1:50
Spezialität Liebherr Maschinen
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auf Facebook zu finden)
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cke 2 bis 3 Monate je nach Auftragslage
Kontakt Facebook Seite
«Danny Wissing 1:50 Schmiede»

MT-Dioramenbau
Deutschland
Inhaber Markus Thalmüller
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Kooperationen Mkd Dioramaland
Lieferzeit 1 bis 4 Wochen
Kontakt +49 170 677 82 28
MT-Dioramenbau@gmx.de
MLN-Modellbau
Deutschland
Inhaber Michael Neshyba
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Massstäben 1:50 und 1:32
Spezialität Erdbau, Abbruch, Umschlag, Tief- und
Strassenbau, Steinbruch und Asphalt mit
allem dazugehörigen Zubehör
Lieferzeit ab 10 Tagen
Kontakt MLN-Modellbau@web.de
Old Style Manufaktur

Deutschland
Inhaber Steffen Drascher
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in den Massstäben 1:50 und 1:32
Spezialität Alterung von Kranen, Oldtimern sowie Ab-
bruchmaschinen und die dazu passenden
Anbau-Werkzeuge
Lieferzeit 1 bis 4 Monate je nach Aufwand
Kontakt mail@old-style-manufaktur.de
Danny‘s Airbrush1zu50
Deutschland
Inhaber Danny Laible
Angebot Alterungen in 1:87, 1:50 und 1:32,
Umlackierungen und Umbauten in 1:50
Spezialität Modellalterung, Umlackierung in 1:50
Kooperationen Fritzes Modellbörse, Jan Hildebrand, Refo-
Tech, Modellbau Martinez, Jonas Brückmann
Lieferzeit je nach Auftrag
Kontakt Airbrush1zu50@gmx.de
+49 152 57 55 36 30

Überraschung von Kranlab in 1:87
Liebherr LTM1500-8.1
von Carsten Bengs Nachdem das Vorbild des erfolgreichen Lieb-

herr 500-Tonners langsam ausläuft, präsen-
K ranlab wurde 2011 gegründet
und begann zunächst mit der
Herstellung von Werbegeschenken tierte Kranlab ihr erstes komplettes Modell im
und ab 2015 auch mit massstabs Massstab 1:87 …
getreuen Modellen. Hier war der
Hersteller mit Details aus Metall zur
Verfeinerung von Kranmodellen in kopierbaren Stützen halten das Mo Der Oberwagen dreht leichtgän
1:87 in Erscheinung getreten. dell sicher. Das Gewinde ist sichtbar, gig und ohne Spiel. Der Gegenge
Die Premiere mit dem Liebherr fällt aber kaum auf. Kranmatratzen wichtsrahmen wird hinten verbolzt.
LTM 1500-8.1 in den Farben des liegen dem Modell bei und verfügen Der Windenrahmen mit den sechs
niederländischen Unternehmens auch über die Ösen zum Hub. Platten entspräche 105 t Ballast;
Mammoet ist absolut gelungen. Auf dem Unterwagen sind die weitere Versionen mit je zwei oder
Vorbildgetreu wurde das Modell Rutschbleche mit integrierten Lei vier zusätzlichen Elementen ent
umgesetzt. Die Masse, wie bei tern als Fotoätzteil nachgebildet. sprächen 135 t oder maximal 165 t
spielsweise Achsabstand oder Brei Ebenso wertig wurde der Küh mit den Zusatzgewichten. Optisch
te, entsprechen dem Vorbild. In dem lergrill realistisch gefertigt. Eine abgesetzte Metallstufen würden den
viel kleineren Massstab wurden die umfangreiche Beschriftung mit Zugang zum Oberwagen ermögli
Achsen starr ausgebildet und sind Warnhinweisen rundet die Details chen. Die Fahrerkabine ist neigbar;
nicht lenkbar, rollen hingegen abso ab. Warnaufkleber und Mammoet- Motorkühler und ein chromfarbener
lut leichtgängig. Schriftzüge finden sich sauber am Auspufftopf sind ebenso vorhanden.
Die Abstützung hat Kranlab funk gesamten Modell, ebenso wie die Sehr wertig wirkt auch das fotoge
tional umgesetzt. Die doppelt teles Nummernschilder. ätzte Kühlergitter.

Unter der Lupe
Kurzwertung
+ Gewicht Ausleger zu Kran
+ Auslegerverriegelung
+ Funktionalität und Detailtreue
– Haken nur 1-strängig
Der 50 m-Ausleger wirkt von

seinen Proportionen her sehr stim
mig. Alle Teleskope lassen sich zu
jeweils 50% oder 100% teleskopie
ren und verriegeln. Gehalten wird
der Ausleger stabil und stufenlos in
variablen Positionen über zwei Me
tallzylinder mit Madenschraube und
Inbusschlüssel.
Ausgeliefert wird der Kran mit der
Auslegerabspannung, die separat
beiliegt und über winzige Schrau
ben montiert wird. Das notwendige Die filigrane und stabile
Werkzeug liegt natürlich bei. Alle Y-Abspannung gefällt
Abspannungen wurden hochwertig ebenso wie die feinen
aus Metall gefertigt; Kunststoffteile fotogeätzten Teile.
finden sich erfreulicherweise kaum
am Modell. Linke Seite:
Leider kommt das Modell ledig Der mächtige LTM 1500-
lich mit einem 1-strängigen Haken; 8.1 in den attraktiven
dieser würde beim Vorbild maximal Farben von Mammoet.
12.5 t heben. Immerhin finden sich
im Zubehörprogramm des Herstel
lers 3-rollige und 9-rollige Haken
flaschen. Alle Seilrollen sind einzeln
ausgeführt und drehen leichtgängig.
Die Hubwinden werden über einen
kleinen Schlüssel bewegt. Alle Win
den am Modell sind komplett funk
tionsfähig.

Unter der Lupe
Neue Medien
Da muss man wirklich zwei Mal hinschauen, um den Massstab des Modells
zu erkennen. Selten wurde ein Kran in 1:87 so detailliert umgesetzt, in Metall
vermutlich sogar noch nie!
Beide Fahrerkabinen sind detail

liert umgesetzt. Am Unterwagen
werden kleine Spiegel montiert und
das Interieur gefällt ebenso. Die
Oberwagenkabine punktet durch
feine fotogeätzte Handläufe und
fein gedruckte Mammoet-Logos. Alle Gegenge-
Komplett montiert, beeindruckt wichte sind ein-
der LTM1500-8.1 von Kranlab in zeln ausgeführt,
1:87 durch seine Massivität sowie die Abstützungen
Detailtreue aber vor allem durch können telesko-
das realitätsnahe Gewichtsverhält piert werden und
nis von Ausleger zu Ballast. Gera Kranmattratzen
de dies in dem kleineren Massstab liegen bei.
so gut umzusetzen, weiss definitiv
zu gefallen.
Carsten Bengs arbeitet Blick auf den

bei Caterpillar und wurde ebenfalls mit
mit seinem Buch über zahlreichen Ätz-
O&K bekannt. Seine Lei- teilen verfeiner-
denschaft sind Krane. ten Unterwagen.
32
Tom‘s Fahrtenbuch
«Hans geht in die Luft – oder

als der Silo fliegen lernte»
von Tom Blase Schotterpassagen zu umfahren oder Schotterpiste auf. Die Kardanwelle
auch mal ein Teilstück passieren, der ersten Hinterachse schlug äch
I ch bin wieder mal auf der A61

durch den Hunsrück unterwegs.
Hier geht es bei Stromberg über die
das noch nicht fertig war.
So fuhr Hans mit dem Silo-Zug
Richtung Norden. Nach dem Nahe
zend gegen die Quertraverse des
Chassis und das Wende-Getriebe
riss bei dem Aufschlag ab. Zu allem
neunzig Meter hohe Tiefenbachtal- tal begann der Aufstieg zum Huns Übel schlug Hans mit dem Kopf
Brücke, die im weiter fliessenden rück. Hin und wieder kamen ihm gegen die Fahrerhausdecke, was
Verkehr erneuert wird. seine Silo-Kollegen mit ihren leeren sein Cord-Hütchen (das er Tag und
Als Ende der 60er Jahre diese Zügen entgegen. Als Chef hatte er Nacht trug) leider nicht überlebte –
Trasse gebaut wurde, ahnte noch viele Gedanken «zu denken» und es war buchstäblich geplättet.
niemand, dass nach der Jahrtau war für einige Minuten unaufmerk Nun kam zu seinem angeborenen
sendwende, bis zu 57000 Fahrzeu sam. Das war der Moment, in dem Stottern auch noch zwei Wochen
ge dieses Bauwerk täglich belasten er den Spurwechsel auf die Gegen Lispeln hinzu, da er sich bei der
würden. seite der Autobahn verpasste … Landung auf die Zunge gebissen
Die Firma Hans Juli, in der mein Er wunderte sich nur ein wenig, hatte. Ansonsten gab es keinerlei
Vater fast zwei Jahrzehnte beschäf dass der wild blinkende Silo-Fahrer Blessuren zu vermelden.
tigt war, fuhr in den 60er Jahren auf der «falschen» Seite fuhr. So Der Daimler hatte weniger Glück.
viel Zement, zum «Vermörteln» der ging es noch einige Kilometer Rich Er war zwar noch fahrbereit, doch
Autobahn – direkt an den Standort tung Baustelle und er wurde erst die verbogene Kardanwelle zwang
der aktuellen Baustelle. Als wieder hellwach, als der ganze Silo-Zug ihn, sehr langsam und besonnen
einmal Nachschub benötigt wurde, von der Fahrbahn abhob … den Rückweg in die Werkstatt an
fuhr Hans, der Chef, mit dem kubi Was war passiert? Hans hatte die zutreten …
schen Mercedes 2223 in die Nähe Stelle erreicht, an der das Asphalt
von Laudert. Die Fahrbahn war band abrupt endete und ein Versatz
allerdings noch nicht durchgängig von mehr als einem halben Meter Tom Blase berichtet von
asphaltiert, das bedeutete: immer in der Fahrbahn war. Da der Mer seinen Erlebnissen als
wieder mussten die Lastwagen cedes mittlerweile flott am Fahren Fahrer von früher und
chauffeure einen Spurwechsel auf war, setzte der ganze Zug erst nach heute. Kontakt:
die Gegenfahrbahn vornehmen, um etlichen Metern krachend auf der Tom.nocke@web.de

Wenn der Waschzuber am Strassenrand stand
«Betongraue» Logistik
Lastwagen der Hans Mathys AG

aus dem bernischen Huttwil sind in der
ganzen Schweiz unterwegs …
von Erich Urweider ein Einfamilienhaus und daneben gen etwa 10 Männer mit der Schau
eine Einstellhalle für seine Lastwa fel neben dem Lastwagen her und
A m 1. September 1951 wurde

das Unternehmen von Hans
Mathys Senior als «Autotransport-
gen. Um Baumaterial zu transpor
tieren, stand bereits ein Kipper zur
Verfügung. Bei den ersten Fahrzeu
beluden die Kippbrücke von Hand
mit Schnee – heute völlig unvor
stellbar! Weil man flexibel und
Geschäft» gegründet. Dem geneig gen handelte es sich um Saurer oder zuverlässig war, wuchs die Firma
ten Leser sei erklärt, dass diese Berna aus Schweizer Produktion, weiter und die Mischung aus Bau
Bezeichnung mit dem Transport die genauen Typen sind nicht mehr materialtransporten und Transpor
von Autos nicht viel gemein hat bekannt. Etwa 1956 kam ein An ten für die Teigwarenfabrik ent
te. Gemeint waren «Transporte mit hängerzug für Überlandtransporte puppte sich als sehr erfolgreich.
Fahrzeugen, welche einen Verbren dazu, man hatte mit der Teigwa
nungsmotor hatten». Hans Mathys renfabrik Leuenberger schon län
Entscheidungen
Senior war 27 als er sich zur Selbst ger einen guten Transportkunden
ständigkeit als Spediteur entschloss. gefunden, welcher seine Produkte Doch der umtriebige Hans Ma
Dies war allerdings nichts neues in in der ganzen Schweiz verteilt ha thys wollte noch mehr erreichen
der Familie Mathys, denn bereits ben wollte. Mit dem Wachstum der und bewarb sich für die Müllab
sein Vater hatte mit Ross und Wa Firma Leuenberger wuchs auch die fuhr in der Gemeinde Huttwil. 1978
gen Transporte für andere erledigt, Transportfirma Mathys. Im Win schaffte er dafür den ersten eigenen
er blieb aber seinem Bauernhof treu. ter wurden die Kipper auch zur Müllwagen an, davor benutzte er
1953 baute Hans Mathys Senior Schneeabfuhr eingesetzt, damals leihweise einen Saurer 5C Frontlen
an der Luzernstrasse 67 in Huttwil noch ohne Schneefräse! Dafür gin ker der Gemeinde.

Speditionsporträt
Schneeräumung 1955, wenigstens Mit einem von der Gemeinde gelie-

waren die Kippermulden noch weniger hoch. henen Fahrzeug startete die Mathys
AG 1978 die Müllabfuhr.
Das Bild auf der linken Seite zeigt

den kompletten Fahrzeugpark von
1955 vor dem Firmensitz.
1979 wurde dafür ein Scania LB86 erworben, Ein für Anfang der 1980er Jahre
das Fahrzeug existiert noch heute. typischer Schweizer Anhängerzug mit Scania LB110.
Den Erfolg mit der Müllabfuhr grösserte abermals den Betrieb und vorschlug: «am Mittwochnachmit
konnte Hans Mathys Senior nicht kaufte einen neuen grösseren Müll tag hätte ich Zeit, um Dir Beton zu
mehr lange erleben. Er starb 1979 wagen, einen Scania LB86, der heu bringen, vorher sind alle Fahrzeuge
an einem Krebsleiden, worauf sei te noch in Betrieb ist. Das Fahrzeug besetzt.» «Sehr gut, dann betonieren
ne Frau den ältesten Sohn, welcher wurde mit manuellem Getriebe er wir am Mittwochnachmittag», war
ebenfalls Hans heisst, vor Tatsachen worben und in der eigenen Werk die Antwort des Kunden.
stellte: «Entweder wir gehen jetzt statt zum Automaten umgebaut.
raus und sagen unseren Angestell Ebenso wurde der Moser-Aufbau
Disposition
ten, dass sie ab Morgen keine Stelle von Hans Mathys auf das Chassis
mehr haben, oder Du übernimmst geschraubt und angeschlossen. Er Die Betriebsdisposition befand
das Geschäft.» Hans Mathys muss war auch einer der ersten mit einem sich damals neben den Einstellhal
te überlegen, als ältester von vier Fahrmischer im Fuhrpark, basie len im Einfamilienhaus von 1953.
Geschwistern traf ihn eine gewis rend auf einem Scania 110 Chas Da es noch keine Mobiltelefone gab
se Verantwortung, jetzt erst recht. sis. Dass sich ein Betonmischer im und Funkanlagen sehr teuer waren,
Andererseits arbeitete er als Last Fuhrpark befand, sprach sich bei wurde Hans Mathys jeweils durch
wagenmechaniker in einer Scania- den Baugeschäften in der Region seine Frau verständigt. Wenn es et
Vertretung und hatte dort eine gute schnell herum. Die Einsatzplanung was zu besprechen gab, stellte sie
Stellung. «Nun ich probiere es!» verlief noch etwas anders wie heute: einfach einen Waschzuber als Zei
schliesslich war er um die Lastwa Der Kunde bestellte den Fahrmi chen an den Strassenrand vor dem
gen herum gross geworden und ar scher, worauf Hans Mathys auf sei Haus. Neben ihrem Mann Hans
beitet auch beruflich damit. Er ver ne Papiere schaute und dem Kunden gingen auch die angestellten Chauf

Speditionsporträt
1983 dominierten eindeutig Fahrzeuge der schwedischen

Marke den Fuhrpark. 1987 gehören Fahrmischer und Trilex-
Radsterne noch zum gewohnten Bild.
Scania 112H als Dreiachskipper auf einer
Aufnahme von 1983 (rechts).
Vierachsiger 112H auf einer Baustelle von 1992.
feure im Haus ein und aus. Auch anhand der Postleitzahlen zu Tou 2008 kam unter dem Label
die Kinder wurden manchmal von ren sortiert. Die Lastwagen wurden «Brings» (kurz für «bring es») eine
den Chauffeuren versorgt oder kurz mit dem Stapler entladen, die Ware Abfallsammelstelle dazu. Im De
beaufsichtigt, wenn Maja Mathys neu kommissioniert und dann wie zember 2011 entstand unweit des
einen Anruf erledigen oder das Mit der mit dem Stapler beladen. Diese bestehenden Standortes ein wei
tagessen vorbereiten musste. Arbeiten dauerten oft bis 20.00 oder teres Lager mit Wohnhaus, wel
21.00 Uhr. Der erste Chauffeur, der ches die «Brings»-Sammelstelle
zu Hause war, hatte das Glück, dass integrierte. Ende 2015 wurde die
Neuer Standort
er die einzige «Ameise» (ein elektri Sammelstelle schweren Herzens
Die Teigwarenfabrik als bester scher Gabelstapler) benutzen durfte. wieder geschlossen, da der Platz
Kunde wuchs in den Achtzigern Alle anderen mussten mit Handstap für die Lagerung und Kommis
ebenfalls und die Stückgutflotte lern vorlieb nehmen. sionierung von Kundenware drin
wurde mit Scania 113 ausgebaut. Die Nachfrage nach Lagerfläche gend benötigt wurde. Das Kunst
Gleichzeitig erkannte Hans Mathys, stieg stetig, und 2002 entstand eine stoffrecycling, welches von Hans
dass die Logistik immer wichtiger zweite Lagerhalle mit Wohnhaus Mathys in mehr als einem Dutzend
wurde, weshalb er 1992 in der Nähe und Büro. Der Betrieb verlager Gemeinden lanciert wurde, bleibt
des ersten Standortes eine Lager te sich schrittweise an den neuen allerdings nach wie vor ein wich
halle baute. Diese ist noch heute in Standort, schliesslich passten die tiges Standbein der Firma. Ebenso
Betrieb allerdings nicht mehr wie ur modernen Lastwagen nicht mehr in gingen die Kippertransporte zu
sprünglich. Damals wurden die Lie die alte Fahrzeughalle, da die Tore rück, geblieben sind schliesslich
ferscheine in einem Baucontainer zu schmal waren. ein Kipper, ein Abfallsammler und

Bilder Archiv Mathys AG
Scania R420 auf dem Weg ans Tru-

cker- und Countryfestival Interlaken.
Eines von zwei Hakengeräten

auf MAN TGS 8x2, hier mit einer
Thermo-Belagsmulde.
zwei Hakengeräte, welche flexi angeschafft. Heute sind alle vier bei der Bestellung beinahe durch
bel einsetzbar sind. Mindestens leichten Nutzfahrzeuge von MAN. gehend Häkchen. Ebenso werden
ein Hakengerät ist permanent als Bei den schweren Nutzfahrzeugen Zusatzscheinwerfer angebaut, da
Abfallsammler im Einsatz. Etwa verfolgte man je länger je mehr mit die betongrauen Fahrzeuge mit
1995 wurden die Betontransporte eine Zweimarkenstrategie, wes dem rapsgelben Schriftzug einheit
eingestellt. halb abwechselnd MAN, DAF und lich und sauber daher kommen.
Volvo zu den vorhandenen Scania «Mit gut ausgestatteten Fahrzeu
in den Fuhrpark gelangten. Aktu gen lassen sich auch einfacher gute
Flottenausbau
ell besteht die Flotte aus Scania Fahrer finden,» weiss Hans Ma
Um 2003 kamen Scania der Vie und Volvo, wobei viel Wert auf thys. Das Unternehmen hat einige
rerserie in den Fuhrpark, gleichzei eine Topausstattung gelegt wird. langjährige Mitarbeiter, welche
tig wurden leichte Nutzfahrzeuge Sprich, die Zubehörliste bekommt teilweise feste Touren fahren und
ihre Kunden sehr gut kennen. Dies
wurde dem heutigen Geschäfts
Mathys AG in Kurzform führer allerdings auch schon mal
Gründungsjahr 1951 zum Verhängnis: Als er 2013 in die
Tätigkeiten Logistik, Schweizweite Transporte, Muldendienst Firma einstieg, musste sich Mar
Lastwagen 26, davon vier 3.5 Tönner (leichte Nutzfahrzeuge) tin Mathys seine Sporen erst ab
Angestellte 45 Teil- und Vollzeit inkl. Geschäftsleitung verdienen. Er wurde ebenfalls als
Homepage www.mathys-logistik.ch Chauffeur eingesetzt und als er die
Tour eines altgedienten Chauffeurs

Speditionsporträt
Volvo FH unterwegs im Schnee. Ein

ähnlicher Zug, allerdings mit 6x2
Zugmaschine, wurde von Tekno in
1:50 realisiert.
Mit dem DAF XF 105.460 Sattel-

schlepper reiste Mathys 2009 ans Tru-
cker- und Countryfestival Interlaken.
übernahm, erlebte er folgende Ge teilweise mit der Stiftung Brändi

Modelle in 1:50
schichte: Bei einem Restaurant lud (einer Werkstatt für Menschen mit
Martin Getränke ab und liess sich Einschränkungen) zusammenarbei 2019 erschienen von Tekno zwei
den Lieferschein quittieren, die tet, ein Vorteil für die Kundschaft. Volvo-Modelle des Unternehmens.
Einladung zu einem Kaffee schlug Solange Reklamationen, wie die Ein FH04 Globetrotter XL 4x2 mit
er wegen Zeitmangel aus. Als der folgende ausfallen, dürfte es noch dreiachsigem Schiebeplanenauflie
Stammfahrer von den Ferien zu viele Jahre «betongraue» Logis ger sowie ein Anhängerzug, eben
rück war, kam er aufgebracht von tik geben. «Bitte schicken Sie uns falls ein FH04, jedoch als 6x2 mit
seiner ersten Tour zurück, weil er nicht mehr diese Chauffeuse!» zweiachsigem Anhänger und Kas
keinen Kaffee mehr angeboten be Martin Mathys entgegnete: «Unse tenaufbauten. Beide Modelle treffen
kam: «Lehne niemals wieder eine re Chauffeuse ist bei den Kunden ihre Originale gut und stimmen in
Einladung ab! Denn wenn Du dort sehr geschätzt und gilt allgemein zahlreichen Detaillösungen exakt
keinen Kaffee nimmst, bekomme als sehr freundlich. Ich kann mir mit ihnen überein. Sie sind weiter
ich auch keinen mehr!» kaum vorstellen, dass das bei Ihnen hin im Shop von Mathys und im
Die drei Standbeine Logistik, anders war?» Das sei auch nicht das Fachhandel erhältlich.
Fern- und Nahverkehr bewährten Problem, meinte der Kunde, «aber
sich auch im Pandemiejahr 2020. mit ihren langen blonden Haaren Erich Urweider ist Reak-
Als vorteilhaft erwiesen sich die lenkt sie meine Mitarbeiter von der toroperateur in einem KKW
Lebensmittel-Transporte sowie das Arbeit ab! Können Sie sich vorstel und bekannt durch seine
breite Kundenspektrum. Ebenso ist len, was 10 Leute kosten, wenn sie Reportagen und Kalender
das Kommissionierlager, welches zum Fenster raus schauen?» zu Lastwagen-Themen.

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Der erste Hydraulikbagger aus Deutschland
Liebherr L 300
von Ulf Böge Hans Liebherr konnte wohl kaum wissen, wie
erfolgreich die erste Entwicklung einer voll-
V on den einst fast 100 Bagger
herstellern aus Deutschland
sind heute nicht mehr viele übrig kommen neuartigen Baumaschine sein wür-
geblieben. Um so bemerkenswerter
de. Dennoch bildete der L 300 den Anfang
ist es, dass es einem mutigen Pio
nier der damaligen Zeit gelungen aller späteren Liebherr-Hydraulikbagger …
ist, auch nach über sechs Jahrzehn
ten an der technologischen Spitze
bei der Entwicklung von Hydrau befasste. Vorangegangen waren in oretisch schnell durch unterschied
likbaggern zu stehen. tensive Beobachtungen herkömmli liche Ausrüstungen auf verschie
Und dabei war der Anfang al cher seilbetriebener Maschinen, die denste Einsatzgebiete anzupassen.
les andere als einfach verlaufen: zu diesem Zeitpunkt das Optimum Dennoch waren sie oft sehr gross,
Es war das Jahr 1953, in dem sich bei der Erdbewegung darstellten. wenig wendig und hatten im Ver
Liebherr erstmals mit der Entwick Zwar waren diese – mittlerweile als hältnis zu ihrem Gesamtgewicht
lung eines hydraulischen Baggers Universalbagger – zumindest the nur eine relativ kleine Füllmenge

ihrer Grabgefässe zu bieten. Zudem
war die Bedienung recht schwierig
und nur nach langer Übung konn
ten wirklich exzellente Ergebnisse
erzielt werden. All diese Faktoren
wollte Liebherr nun mit einer neu
en Maschine verbessern, um den
Anwendern – vor allen kleineren
Baufirmen – dadurch mehr Nutzen
bieten zu können.
Inspiriert war Liebherr von den
bereits auf zahlreichen Fachmessen
gezeigten Hydraulikbaggern der
ausländischen Hersteller Bruneri
aus Italien und Poclain aus Frank
reich. Und auch Atlas Weyhausen
in Deutschland hatte versucht, die
grossen Kräfte des Öldrucks für
seine Ladegeräte zu bändigen, denn
ausgereift war die Technik noch
lange nicht. Es fehlten leistungsfä
hige Pumpen, doppelt beaufschlag
te Zylinder und betriebssichere Lei Rechtzeitig zur
tungen und Verbindungen. Und so Premiere erschien auch der Werbe-
war auch die Entwicklung des ers prospekt des Liebherr L 300. Dem damaligen Zeitgeist
ten Liebherr-Hydraulikbaggers mit entsprechend und im Stil der fünfziger Jahre wurde so der erste
noch recht vielen zu überwindenden deutsche Hydraulikbagger präsentiert.
Hürden verbunden. Was alle jedoch
vereinte, war der konservative Kon Sowohl als Tief- als auch als Hochlöffelbagger konnte der L 300 aufgrund
struktionsansatz, der sich weiterhin seines drehbaren Löffels mit 0.3 m3 Inhalt eingesetzt werden. Ein Novum
am Aufbau und der Kinematik von bei Hydraulikbaggern und für seine Anwender zugleich sehr nützlich.
Seilbaggern orientierte.
Nach mehrmonatiger Entwick
lungszeit nahmen die Ideen von
Liebherr langsam Gestalt an. Schon
der Prototyp wies dabei einige be
sondere Merkmale auf. Grund- und
Hauptausleger waren durch Steck
verbindungen miteinander verbun
den und der «Löffelstiel» bildete
mit dem Grabgefäss eine Einheit.
Der gesamte Ausleger wurde mit
Hilfe eines Meiller-Stempels ge
hoben, dieser war jedoch nur ein
seitig beaufschlagt, was zur Folge
hatte, dass keine Grabkräfte nach
unten ins Erdreich erzielt werden
konnten. Schwerkraft und Einsatz

Geschichte
gewicht waren für die Eindring

kräfte weiterhin erforderlich. Die
Drehbühne war auf ein Dreirad-
Fahrgestell gebaut, da hiermit eine
nach allen Seiten gleichbleibende
Standfestigkeit erreicht werden
sollte. Der Fahrer konnte aus einer
vom Motorraum getrennten Kabine
wettergeschützt seine Arbeit ver
richten. Der Clou des neuen 25 PS
starken Liebherr-Hydraulikbaggers,
der nun als L 300 bezeichnet wurde
und seine Premiere 1955 auf der
Baufachmesse in Zürich hatte, war Neben Kranen und Betonmischern
der drehbare Löffel. Durch das ein zeigte Liebherr im Jahre 1955 in der Schweiz erstmals den neuen
fache Herausnehmen eines Bolzens Hydraulikbagger L 300 und stand damit vor dem Aufbruch in ein vollkom-
konnte dieser um 180° gewendet men neues Marksegment in dem bis heute erfolgreich gewirkt wird.
und so vom Tieflöffel- zum Hoch
löffel umgebaut werden. Während Die ganze Geschichte der Liebherr-Hydraulikbagger findet sich übrigens im
die Arbeits- und Drehbewegungen zweibändigen Werk, welches der Autor in Zusammenarbeit mit Rainer Volk-
hydraulisch durchgeführt wurden, wein bei Podszun veröffentlicht hat.
entschied man sich zum Fahren für
einen mechanischen Antrieb.
Mit dem L 300 war es Liebherr Der L 300 hat bei NZG eine liebevolle
gelungen einen ersten, ausschliess Umsetzung erfahren. Der Ausleger
lich für den Baubetrieb konstruier kann in zwei Positionen arretiert wer-
ten, hydraulischen Bagger anbieten den und mit etwas Geschick lassen sich
zu können und der Bagger verzeich sogar die Stifte zum Drehen des Löffels
nete mit immerhin rund 110 gebau lösen. Die Schiebetüre kam übrigens
ten Exemplaren bereits nach zwei erst später, die ersten Bagger hatten
Jahren einen beachtlichen Erfolg. eine offene Kabine.
Rasch lernte man nun dazu und
verbesserte die folgenden Typen
erheblich. Schon wenig später er
schien mit dem Typ R 300 nun auch
der erste Liebherr-Raupenbagger.
Der Anfang dafür war längst mit
dem L 300 gemacht worden …
Ulf Böge arbeitet seit drei

Jahrzehnten in der Bau-
maschinenbranche und ist
bekannt durch zahlreiche
Fach-Publikationen.

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Geschichte und Bau der DD9G – Teil III
Peterson Tractor
Nachdem beide Einheiten des Caterpillar

Quad Trac D9G fertig gestellt sind, steht dem
Zusammenkuppeln nichts mehr im Weg …
ren. Legt der Fahrer den Bedienhe hintere Traktor gebremst werden,
von Thomas Wilk
bel nach vorne rechts, dreht sich der lässt man den Hebel los, springt die
M it einem Einsatzgewicht von

rund 40 t ist eine Cat D9G
kein Leichtgewicht, und auch nicht
Quad scharf nach rechts. Dabei wird
die rechte Kette des vorderen Trak
tors und die linke Kette des hinteren
ser automatisch in die rechte mittle
re Position und der Pusher schiebt
geradeaus. Wobei alle vier Ketten
schnell von A nach B transportiert. Traktors ausgekuppelt, die beiden gebremst werden können. Was sich
Sind jedoch die vordere und die anderen Ketten werden angetrie im ersten Moment etwas verwirrend
hintere Einheit der Peterson Quad ben. Zieht man den Hebel auf der anhört, ist in der Praxis schnell ein
Trac auf der Baustelle eingetroffen, gleichen Ebene zurück, werden die geübt. Feldversuche hatten ergeben,
geht das Zusammenkuppeln der Ketten gerade umgekehrt geschal dass ein Quad Trac Scraper mit ei
Druckluftsteuerleitungen, Hydrau tet und der Traktor dreht sich nach nem Fassungsvermögen von 33 m3
likleitungen und das Fixieren des links. Für eine Feinsteuerung bei in weniger als anderthalb Minuten
Gelenkkopfes mittels Lagerschalen geringer Bewegung wechselt man belädt, bei einer Stundenleistung von
recht zügig und der Riesenpusher die Schaltebene. In der Position vor über 1000 m3. Das war eine Produk
mit seinen 80 t ist Einsatzbereit. ne links dreht sich der Pusher sanft tivitätssteigerung von 25 Prozent bei
Die Leitungen laufen über den nach rechts. Nur die hintere linke einer Kostenminimierung um 16 %
Kühler durch ein Schutzrohr, wel Kette wird dabei ausgekuppelt, alle gegenüber zwei Cat D9G push Do
ches diagonal auf der Haube des anderen Ketten bleiben kraftschlüs zer. Getriebeschalthebel und Lenk
hinteren Traktors angebracht ist, sig angetrieben. Legt man den Be hebel (innere) befinden sich am Mo
über das Armaturenbrett zu Mo dienhebel nach hinten, erfolgt eine dell links neben dem Fahrersitz.
tor und Getriebe. Mit einem Hebel sanfte Linkswendung. In der linken Der Beifahrersitz mit Haltegriff
lenkt der Maschinist beide Trakto Mittelstellung (hold) kann nur der und Sicherheitsgurt über den beiden

Modellbau
Die beiden Bohrungen im Die nem Quad Trac, der 275 mm Länge
seltank dienten früher den Cat D9 misst.Black Rat aus dem Vereinigten
Traktoren als Durchführung der Sei Königreich fertigte in den vergange
le zur Steuerung von Anbauwerk nen Jahrzehnten immer wieder sehr
zeugen und Schild. Neben den An detaillierte und aussergewöhnliche
saugstutzen der beiden mächtigen Massstabsmodelle in 1:50 an. Diese
Doppel-Ölbadluftfilter befindet sich sehr limitierten in Handarbeit ge
die Öffnung für das Auspuffrohr des fertigten Metallmodelle verströmen
Startermotors in der Motorhaube. eine Qualität und Wertigkeit, die in
Die schweren Einstegketten sind Sammlerkreisen ein phänomenales
aus 36 Einzelgliedern zusammen Echo erlangten und auf Auktionen
gesetzt. Jedes Glied musste für die höchste Preise erzielen. Auf dem
Kettenbolzen vier mal passgenau Bild kann man ungefähr erahnen
mit 0.8 mm aufgebohrt werden, das warum für einen leistungsfähigeren
ergab rund 576 Bohrungen und noch Pusher die Notwendigkeit bestand.
etliche Handarbeit bis alles fluchtete Die Hinterreifen des 33 m3 fassen
Druckluftbehältern wirkt am Modell und die Bolzen durchgingen. den Scrapers messen beachtliche
etwas aussergewöhnlich; er wurde Das ganze Modell wurde mit der 48 mm! Angetrieben wird der 500
während der Erprobungsphase dort alten Caterpillar Farbe «Off High PS starke Scraper durch einen Cat
verbaut. Weitere kleine Details wie way Yellow» gespritzt, und Details D343 V-8 Motor mit 19.5 l Hub
das doppelte Drucklufthorn liessen wurden mit Modellfarbe hervor raum. Auf die am Modell 71 mm
vermutlich den Scraperfahrer erstar gehoben und schliesslich mit den breite Scraper-Schneide wirken nun
ren, wenn zum «Angriff» geblasen authentischen Nassschiebebildern geballte 1270 PS.
wurde. Ein weiteres Augenmerk korrekt beklebt. Einen sehr guten Nach der Übernahme der Patent
möchte ich auf die ausgestellte Küh Vergleich von Modell zu der Origi rechte stellte Caterpillar seinen Quad
lerabdeckung mit dem dahinter be nalmaschine bekommt man durch Trac D9G Ende 1968 vor. Zwischen
findlichen Hydrauliktank legen, die die sagenhaften Bilder von Autor 1969 und 1974 verkaufte Caterpil
ser ist ebenso «custom» angefertigt und Fotograf Eric C. Orlemann, bei lar 51 Einheiten zu einem Anschaf
wie die seitlich angebrachte Arma dem ich mich für das Bereitstellen fungspreis von 218 000 USD.
turenkonsole des hinteren Traktors des Bildmaterials herzlich bedan Der hintere Tank wurde nun wie
mit seinen sieben Rundinstrumen ke. Ein weiteres Highlight ist die bei dem vorderen Traktor quer mon
ten und der roten Kontrolllampe für Kombination eines dreiachsigen tiert, ein Fahrersitz auf dem hinteren
Öldruck und zu hoher Wassertem Cat 650 Scrapers mit 360 mm Län Traktor war erforderlich und wech
peratur. ge von Black Rat Models mit mei selte die Position von der schrägen
«Big Push» und 1270 PS, hinter dem Cat 650 von Black Rat Models kann die
Quad Trac D9G zeigen, was in ihr steckt.

Modellbau
Steuer- und Hydraulikleitungen verlaufen durch ein Schutzrohr auf der

Haube des hinteren Traktors.
Originalbild und Modell nebeneinander: Der Fahrer bedient den Lenkhebel

zur linken und den Gewichtsverteilungszylinder mit der rechten Hand (unten).
zur geraden Ausrichtung. Es gab nur
einen Gewichtsverteilungszylinder
bis dieser 1970 gänzlich entfiel. Die
Typenbezeichnung änderte sich ab
1968 zur Caterpillar DD9G bis zum
Modellwechsel 1974 als die Cat
DD9H vorgestellt wurde, von der
man bis 1980 nur sieben Einheiten
absetzte. Der Grund war die Lancie
rung der gigantischen Cat D10.
Thomas Wilk ist Fotograf

und Autor und bekannt
durch Bücher und Kalender.
Er fotografiert auf Baustel-
len im In- und Ausland.
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Remo‘s Geschichte
altes Eisen
Kennen Sie
den? Lastwagen erken-
nen und Modell gewinnen …
von Remo Stoll
V or den Vierachsern oder aktu

ell gar Fünfachsern ging nichts
auf den Baustellen ohne solche
zweiachsigen Kipper mit den kur
zen Kippanhängern. Früher überall
zu sehen, sind sie mittlerweile fast
gänzlich verschwunden. Der Her
steller dieses Lastwagens hatte sei
ne Wurzeln in Olten, arbeitete aber
bereits früh mit einem Hersteller
aus Arbon zusammen.
Lastwagen erkannt? Senden Sie
uns die genaue Bezeichnung, Ein
sendeschluss ist am 15. Februar
2022. Bei mehreren richtigen Ein
sendungen entscheidet das Los. Es Auflösung aus Laster & Bagger 6-2021
können nur Teilnehmer mit kom haben: Albert Lutz (CH) den MB
pletter Adressangabe berücksichtigt Arocs mit Meiller Sattelkipper
werden, damit die gewonnenen Mo von NZG, Vincenzo Paradiso (I)
delle versandt werden können. den Sennebogen 818E von Con
Zu gewinnen gibt es diesmal die rad sowie Moritz Wackerbauer
Cat D6XE LGP in Grau-Schwarz (D) das limitierte Set MB Kurz
von DM, den Liebherr T55-7s Te hauber mit Tieflader und Kramer
leskoplader von Conrad sowie das Bei der gut erhaltenen Laderau 411 «HKL Baumaschinen» von
limitierte Set MB Kurzhauber mit pe handelte es sich um einen Fiat Siku. Wir gratulieren allen Ge
Tieflader und Kramer 411 «HKL allis FL14E Turbo und gewonnen winnern ganz herzlich!
Baumaschinen» von Siku.

Tunnelbau in 1:50 – Teil V
Mühlbergtunnel
von Markus Lindner Für die weiteren Arbeitsschritte ist der be-
nötigte Betonbedarf nicht zu unterschätzen,
D as Baulager ist weitgehend
vollständig eingerichtet und
mitsamt den Werkstätten betriebs zunächst für die fortlaufende Sicherung der
fähig, ebenso wurde der Vor Tunneldecke, später dann für den Ausbau mit
einschnitt vor dem eigentlichen
Tunnelportal inzwischen weitest der fertigen Tunnelschale und allen zugehö-
gehend fertiggestellt und damit
ein erster wichtiger Meilenstein im rigen Bauwerken …
Projektablauf erreicht.
Würde man die Betonmengen für stelle ein eigenes Betonwerk zu er den meisten grösseren Infrastruktur
die kommenden Arbeiten per Fahr richten, in dem der benötigte Beton projekten.
mischer zur Baustelle bringen las bedarfsgerecht hergestellt werden Bei der hier eingesetzten Anlage
sen, wären die Betonwerke in der kann. Dann müssen nur noch die handelt es sich um ein container
näheren Umgebung der Baustelle benötigten Zuschlagstoffe sowie der mobiles Betonmischwerk des nord
ausgelastet. Deshalb ist es auf jeden Zement angeliefert und bevorratet deutschen Herstellers Lintec mit der
Fall wirtschaftlicher, auf der Bau werden – ein übliches Vorgehen bei Bezeichnung CC 2000, eine mittel

Diorama
grosse Anlage mit einem Durchsatz

von 80 m³ Festbeton pro Stunde. Vorbereiten
Besonderes Merkmal der Lintec- der Stellfläche
Anlagen ist der konsequente Ein für das Beton-
bau aller Anlagenkomponenten in mischwerk. Die
genormte Seecontainer bzw. damit containermobile
kompatible Einheiten. Dies soll ei Anlage erfordert
nen vereinfachten Transport beim lediglich eine
Verlegen der Anlagen auf dem waagerechte und
Land- wie auch auf dem Seeweg für ebene Stellflä-
international tätige Bauunterneh che, was hier
men ermöglichen. überprüft wird.
Dem Modellbauer kommt diese
Containerbauweise natürlich auch
entgegen: Viele Teile der Anlage Linke Seite:
wie beispielsweise die Förderband Für die Montage
anlage unter dem Reihendoseur, der Anlagenkom-
der Schrägaufzug und die eigentli ponenten kommt
che Mischanlage befinden sich von ein Demag
aussen nicht sichtbar im inneren der AC 250-5 zum
jeweiligen Container und brauchen Einsatz.
deshalb nicht nachgebaut werden.
Noch wichtiger ist aber, dass dank
der Containerbauweise auch der Am Aufstellort
Aufbau der Anlage auf dem Dio der Zementsilos
rama mit den einzelnen Container wurde ein ausrei-
elementen verhältnismässig einfach chend bemesse-
und gut nachgestellt werden kann. nes Betonfunda-
Nachgebaut wurden die einzel ment erstellt.
nen containerisierten Baugruppen
des Vorbilds komplett aus gefräs ge und Demontage der Anlage auch wie beim Vorbild aus einzelnen
ten Polystyrolplatten. Das Erstel im Modell möglich ist. Aufbau und Elementen, welche zusammenge
len der hierzu nötigen Konstruk Abmessungen der Anlage konnten steckt werden können. Ein ebenfalls
tionszeichnungen konnte dadurch aus Prospektmaterial der Firma Lin darauf aufgesetztes Element mit
beschleunigt werden, dass bereits tec sowie aus den spärlichen Fotos abgeschrägter Seitenwand beinhal
Zeichnungen für diverse genormte solcher Anlagen im Netz abgeleitet tet den Schrägaufzug, mit dem das
Containerkomponenten und-Details werden. Doch auch wer nicht über Zuschlaggemisch aus Sand und
im «Fundus» vorhanden waren, da die Möglichkeit, Teile zu fräsen ver Kies verschiedener Korngrössen
sie in der Vergangenheit schon für fügt, muss nicht auf eine solche An in die eigentliche Betonmischan
andere Projekte benötigt wurden. lage verzichten. Mittlerweile gibt es lage befördert wird. Links neben
Aus diesen konnten dann die Ein Anbieter für Container, die gut mo der Durchfahrt befindet sich ein
zelelemente der Anlage, allesamt difiziert werden können (beispiels Bürocontainer, in welchem die An
Sonderelemente zusammengestellt weise MSM-modelle.com). lagensteuerung sowie ein Treppen
werden. Die Verbindung der Ele Die Anlage selber besteht aus aufgang zur darüber liegenden Mi
mente untereinander erfolgt über dem Reihendoseur, der in einen schanlage untergebracht sind.
Schraubverbindungen (eingefräste speziellen 40-Fuss-Container integ Darüber sitzt ein kleines Element,
Schraubenlöcher) oder eingefräste riert ist. Der Aufsatz für die darüber welches letztendlich dazu dient, die
Steckschlitze, so dass eine Monta liegenden Bunkertaschen besteht nötige Durchfahrthöhe unterhalb

Diorama Diorama
Auf den Reihendoseur kommt ein Aufsatz, mit einem Montage der Bunkertaschen, welche sich oberhalb des
Teil des Schrägaufzugs für die Anlagenbeschickung. Reihendoseurs befinden.
Das Oberteil der Anlage mit Mischeinheit wird am Bo- Der erste Beton aus der betriebsfertigen Anlage, für die
den vormontiert und komplett auf die Anlage gesetzt. Beschickung wird ein Cat 930K eingesetzt.
der Mischanlage für die Befüllung ner modularen Bodenplatte an. Im Das so komplett fertiggestellte
der Fahrmischer sicherzustellen. Modell wurde die Anlage jedoch Betonwerk kann mit Zement und
Das Anlagenoberteil, welches um gewöhnliche transportable Ze Zuschlagstoffen beschickt wer
beim Vorbild am Boden vormon mentsilos, welche auf einem kon den. Nach der darauf folgenden
tiert wird, wurde im Modell als ventionellen Betonfundament ste Anlageneinrichtung mitsamt Pro
eine, nicht weiter zerlegbare Einheit hen, ergänzt. Deren Nachbau aus bebetrieb kann es unsere Baustelle
nachgebaut. Auch die im Inneren Abwasserrohr, einem Kunststoff- zuverlässig mit Beton versorgen.
der Anlage befindlichen Kompo Sektglas und ergänzenden Kunst Damit wäre die Baustelleneinrich
nenten wie die Mischanlage, der stoffteilen, wurde bereits bei einer tung weitestgehend komplett und
Schrägaufzug und der Reihendoseur früheren Dioramenprojekt ausführ dem Tunnelanstich steht nicht mehr
mit Förderband wurden nicht nach lich gezeigt. viel im Wege.
gebildet, da sie weder bei dem fertig Betriebsbereit gemacht wird die
aufgebauten Anlagenmodell, noch Anlage dann noch mit den in Roh
während des Montagevorgangs spä ren integrierten Förderschnecken Markus Lindner ist selb-
ter zu sehen sein werden. zwischen Zementsilos und Misch ständiger Wirtschaftsin-
Lintec bietet für seine Betonmi anlage (aus Trinkhalmen) und einer genieur. In seiner Freizeit
schanlagen auch Zementsilos aus oben auf die Anlage aufgesetzten baut er Baustellen-Diora-
Containerelementen inklusive ei Wetterschutzabdeckung. men im Massstab 1:50.

Neue Medien
Jahrbuch 2022 Jahrbuch 2022 Jahrbuch 2022 Spektakuläre

Schwertransporte Baumaschinen Lastwagen Schwertransporte
Diverse Autoren, Podszun Ver- Diverse Autoren, Podszun Ver- Diverse Autoren, Podszun Ver- Michael Müller, Podszun Ver-
lag, Format 24 x 17 cm, 144 lag, Format 24 x 17 cm, 141 lag, Format 24 x 17 cm, 144 lag, Format 29 x 22 cm, 240
Seiten, 280 Bilder, Softcover, Seiten, 280 Bilder, Softcover, Seiten, 280 Bilder, Softcover, Seiten, 660 Bilder, gebunden,
ISBN 978-3-7516-1025-4 ISBN 978-3-7516-1023-0 ISBN 978-3-7516-1020-9 ISBN 978-3-7516-1013-1
Das Jahrbuch wird von In der 22. Ausgabe berei Gemäss Aussage des Der Autor hat im neuen
Schwerlastfans im deutsch tet Rainer Volkwein dem Autorenteams war es im Buch zahlreiche Transpor
sprachigen Raum jeweils 988A von Caterpillar eine vergangenen Jahr wegen te zusammengesucht, wel
sehnsüchtig erwartet. Dies Hommage, denn vor 45 Corona schwierig, in die che er grösstenteils selber
mal sind darin «nur» sechs Jahren liefen die letzten der Archive verschiedener Fir dokumentierte. Teilweise
Geschichten zu finden, die knickgelenkten Radlader men zu kommen. Nichts recherchierte er in Firmen
dafür umso umfassender vom Band. W & J Weiss destotrotz erschien das archiven oder bekam Bil
bebildert sind. Grob ge becker zeigen Abbruchar Jahrbuch 2022 wiederum der von Hobbykollegen.
schätzt sind 2/3 des Inhaltes beiten, welche in München mit einem breiten Fokus Das Resultat ist ein bunter
Schwertransportberichte zwischen 1969 und 1971 auf das Nutzfahrzeug. Die Querschnitt von Transpor
und ca. 1/3 des Buchs be noch mit Menck sowie ersten beiden Kapitel sind ten, die meist die üblichen
fasst sich mit dem Thema Raupen- und Radladern er betont schwerlastig, denn Dimensionen sprengten.
Kran. Als erstes werden da folgten. Max Scholz kennt sie befassen sich mit den Oft waren mehrere Zug
Kraftwerkskomponenten die «Jungle Cats», ein Be Culemeyer-Strassenrollern maschinen nötig und zum
in Kehlheim gezeigt. Da richt über Rodungseinsätze und deren Zugmaschinen. Ver- oder Umladen brauch
nach folgt ein Schiffstrans mit den Klassikern D8H Danach gibt es Einblick in te es Krane, welche oft in
port an den Vierwaldstät und D9G. «Unser» O&K die Fotoarchive der Auf der 1000-Tonnen-Klasse
tersee. Wir bleiben gleich Spezialist Carsten Bengs bauhersteller Kuhr, Steh angesiedelt sind. Die vie
in der Schweiz, denn eine beleuchtet die Geschichte mann und Gebr. Imhof. len guten Bilder sind mit
Unfalllok wird auf der der Eimerkettenbagger, die Kommunalfans erfreuen Bildtexten ergänzt, aller
Strasse quer durch das ab 1900 bis in die 60er Jah sich an Kanalreinigungs dings so, dass ein Textfeld
Land gefahren. Wolfgang re gebaut wurden. Und Ulf fahrzeugen von Eichhoff für die ganze Seite gilt. Et
Weinbach befasst sich da Böge befasst sich schliess und zum Abschluss reisen was mehr Text zu den ein
nach eindringlich mit dem lich mit der Geschichte des wir über die deutsch/deut zelnen Transporten hätten
Krupp Ardelt Typ 40G. Als Baumaschinenherstellers sche Grenze von 1990, dem Buch gut getan, dafür
Abschluss wird in der Vor Benati aus Italien: vom ers denn kurz nach der Wende wäre vermutlich der Um
weihnachtszeit die «Super ten Hydraulikbagger 1961 waren noch viele Ostfahr fang von 67 Transporten
Connie» nach Bremgarten bis zum 96 t schweren zeuge im Osten Deutsch etwas schmaler ausgefal
(D) abtransportiert. (eu) BEN 910 HDB. (up) lands zu finden. (eu) len. (eu)

Modellneuheiten
Hits für Kids

Siku 1:50 / Blister
Phantasievolles Spielen ermöglicht der dreiachsige Arocs
«Fertighaus-Transporter», der neben dem schnell aufgebau-
ten Gebäude auch einen Bogen mit Aufklebern zur Dekora-
tion desselben enthält. Der Aufbau mit Rungen eignet sich
natürlich auch für vielerlei anderes Transportgut.
Etwas originalgetreuer erscheint der Mercedes-Benz Sprinter
von «UPS», bei dem neben den fünf Türen auch das Dach zum
Öffnen ausgeführt ist. Grenzenloses Paketeladen und -liefern
ist angesagt!
Bei den Modellen in den Blister-Packungen gibt es neu den
Claas Torion 1914 Radlader (ohne Bild) sowie einen Baukip-
per mit Strassentape und Tafel. Die selbstklebende Strassen-
folie reicht für fünf Meter Fahrbahn!
Scania von IMC 1:50

WSI Renault T Facelift 1:50
Auch IMC arbeitet nun an den neuen Scania Kabinen. Neben den
S- und R-Modellen soll auch die XT-Kabine umgesetzt werden, die Als Ergänzung zu unserem Bericht in dieser Ausgabe er-
verschiedenen Dachformen werden zahlreiche Kabinenformen erreichte uns nach Redaktionsschluss die Nachricht, dass WSI
möglichen. Die Modelle entstehen aus Zinkdruckguss und werden für 2022 das Facelift der T Kabine plant. Dafür müssen die
wie bei IMC üblich über Türen zum Öffnen verfügen. Als erstes Scheinwerfer und die Stossstange modifiziert werden, sie
Modell wird der R 450 6x2 mit liftbarer Babyachse und dreiach- befinden sich zurzeit in der Entwicklung. T und T High Mo-
sigem Nooteboom OSDS von Holtrop van der Vlist angekündigt. delle werden in allen Chassiskonfigurationen angekündigt.
Diese Fahrzeuge sind regelmässig in der Schweiz anzutreffen.
Neue Farbvarianten in Kurzform
WSI 1:50
DAF XG+ 4x2
«startthefuture»
Tekno 1:50
Scania R500 4x2 «Vinkaplant»
WSI
Tekno

Modellneuheiten
Eberhard 1:50
Dass Eberhard-Mitarbeiter
jedes Jahr zum Geburts-
tag ein exklusives Modell
in Firmenfarben geschenkt
bekommen, ist mittlerweile
bei den meisten Sammlern
Steven Downes
bekannt. Die Restbestände
dieser «Geburtstagsmo- TMC 1:50
delle» sind im Folgejahr in Unser Bild zeigt den Prototy-
begrenzter Auflage im Shop pen des Hitachi Zaxis 890LC-7
des Ebianums und auch bei der von TMC erscheinen wird.
Setec-HTM käuflich. Diesmal Ursprünglich für Anfang dieses
handelt es sich um einen Jahres geplant, wurden in letz-
MAN TGS M Euro 6 10x4 ter Minute noch Änderungen
mit Hakengerät und zwei am Original bekannt gegeben,
Abrollmulden zum Tauschen die nun natürlich auch am Mo-
von Conrad. Das Set bie- dell umgesetzt werden sollen.
tet damit einen attraktiven Dadurch wurden Formände-
Spielwert und der Lastwa- rungen unumgänglich, das
gen wurde in zahlreichen Modell soll trotzdem noch vor
Details exakt dem Original dem Sommer erscheinen. Das
nachempfunden. Warten dürfte sich allerdings
lohnen, wie das Bild verspricht.
AT Collections 1:32
Passend zu den Baggermodellen gibt es das Steelwrist Set mit Gr-
ablöffel, Planierbalken, Rüttelplatte und Asphaltschneidrad (links
im Bild), welches zu den S60 Schnellwechslern oder den Direktan-
bau an Baggerstiele passt. Die Werkzeuge bestehen grösstenteils
aus Metall und sind oft mehrteilig aufgebaut und fein detailliert.
Die Anbauteile können entweder direkt am Baggerstiel oder mit
einem Schnellwechsler montiert werden.
Dazu bietet sich etweder der Schnellwechsler SQ60-5 an, oder
alternativ der X20 S60 Tiltrotator. Alle Modelle werden unter Li-
zenz des Herstellers hergestellt und wurden exakt dem Original
entsprechend umgesetzt und mit dem Logo versehen.
Neue Farbvarianten in Kurzform
WSI 1:50 WSI 1:50

Scania 143M 4x2 «H&S Transport» Volvo F12 6x2 «Torben Rafn»
WSI
Tekno

Modellneuheiten
Setec-HTM / WSI 1:50

Die Schweizer Fachhändlerin widmet sich mit zwei exklusiven
Modellen dem Thema «Feldmann», dem bekannten Kran- und
Transportunternehmen. Während der MB Actros mit Nooteboom
Tieflader von WSI bereits lieferbar ist (Ladung ist lediglich ein
Beispiel und gehört nicht zum Lieferumfang), wird der Liebherr
LTM 1250-5.1 von NZG im Verlaufe des Jahres erscheinen.
Sammler-Guide
Untenstehend sind in Kurzform die seit der letzten Ausgabe angekündigten Bau- und Schwerlast-Modellneuhei-
ten aufgelistet. Bei den Speditionsmodellen empfehlen wir wegen des Umfangs die Newsletter der Hersteller.
Typ Massstab Hersteller Bezugsquelle Infos
Caterpillar D9 in zwei Versionen, Zinkdruckguss 1:24 CCM Fachhandel ccmodels.com
Volvo EC350D 1:32 VDM Models Fachhandel www.imcmodels.eu
Sennebogen 830E «Verhoeks» 1:50 Conrad Fachhandel www.conrad-modelle.de
Liebherr R 922 mit Verstellausleger 1:50 Conrad Fachhandel www.conrad-modelle.de
Liebherr L 566 XPower Designupdate 1:50 Conrad Fachhandel www.conrad-modelle.de
Liebherr LTC 1050-3.1 Update gelb und «Franz Bracht» 1:50 Conrad Fachhandel www.conrad-modelle.de
Liebherr LTM 1110-5.1 «Felbermayr» 1:50 Conrad Fachhandel www.conrad-modelle.de
MAN TGS NN 4x4 Kipper rot 1:50 Conrad Fachhandel www.conrad-modelle.de
MAN TGS TN 4x2 Sattelkipper metallicrot 1:50 Conrad Fachhandel www.conrad-modelle.de
MAN TGS TN 4x2 Sattelkipper «Wahl» 1:50 Conrad Fritze‘s fmb-shop.de
Liebherr R 922 mit Verstellausleger «Arbogast» 1:50 Conrad Thommy‘s www.baggermodelle.com
Liebherr R 938 «Strabag» 1:50 Conrad Thommy‘s www.baggermodelle.com
Liebherr R 922 «Basses» 1:50 Conrad Exklusiv www.toys-planet.it
Kleemann Mobirex MR130-Z Evo 2 «Vitali» 1:50 Conrad Exklusiv www.giftmodels.it
Caterpillar 315 1:50 Diecast Masters Fachhandel DM-Facebook-Seite
Caterpillar MH3040 1:50 Diecast Masters Fachhandel DM-Facebook-Seite
Tadano AC 7.450 1:50 IMC Fachhandel www.imcmodels.eu
Scania 770S 8x4 «De Romein» 1:50 IMC Fachhandel www.imcmodels.eu
Scania S 8x4 «Tabergs» 1:50 IMC Fachhandel www.imcmodels.eu
Scania S 6x2 «S. A. Smith» 1:50 IMC Fachhandel www.imcmodels.eu
Scania S 6x4 / Nooteboom MCOS «Tijssen» 1:50 IMC Fachhandel www.imcmodels.eu
Scania R450 8x2 «Schoones» 1:50 IMC Fachhandel www.imcmodels.eu
Faun Koloss 6x6 «A.L.E.» Resin 1:50 IMC Fachhandel store.mammoet.com
MB Arocs 8x4 SLT / Fassi F32A «Sarens» 1:50 IMC Fachhandel www.sarensshop.com
Liebherr LTM 1250-5.1 «Fujimoto» 1:50 NZG Fachhandel www.nzg.de
Wirtgen W210 Fi «Ecovie» 1:50 NZG Fritze‘s fmb-shop.de
Atlas 140W «THW» 1:50 NZG Fritze‘s fmb-shop.de
Volvo FH5 8x4 / Tieflader «Käppeli» 1:50 Tekno Fachhandel www.tekno.nl
Scania P360 Absetzkipper «Schmid» 1:50 Tekno Fachhandel www.tekno.nl
Liebherr LTM 1500-8.1 «Digging & Rigging», «HKV» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Liebherr LTM 1090-4.2 «Boer» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Scania S 6x4 / Nooteboom Telestep «Silvasti» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Scania S 8x4 / Tieflader «Esser» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Scania S 6x4 / Steinauflieger «van den Heuvel» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Scania R 6x2 / Nooteboom Euro «Mejermaskiner» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Scania LS111 / Steinauflieger «Combex» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Volvo FH5 8x4 / Windkraft-Transporter «Havator» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Volvo FH4 6x4 / Nooteboom Pendel X «Maxtrans» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Volvo FH4 6x2 / Nooteboom Euro «TLR Robinet» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Volvo FH4 8x4 / Nooteboom Telestep «Baetsen» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Volvo F16 8x4 Ballastpritsche «Heanor» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
MAN TGX XLX 6x4 / Nooteboom MCO-PX «Mediaco» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
DAF XF 8x4 Kipper / Nooteboom ASD «Avema» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Renault T High 10x4 / Pritsche / Fassi F100 «Friderici» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com
Ginaf G6 5250 10x4 / Palfinger PK 78002 SH «van Hooft» 1:50 WSI Fachhandel www.wsi-collectors.com

Bendura Bank ist fertiggestellt
Im Ausgabe 2-2021 hatten wir abgestützt und mit Rückhalteankern technischen Büros zu verdanken
über den Start der Baustelle Bendura gegen Erdbeben gesichert. Das Ma war. Der gesamte Materialnach
Bank in Lichtenstein berichtet. Nun terial wurde vorgefertigt geliefert schub klappte trotz Covid 19 sehr
ist das Gebäude erstellt und einge und positioniert. Es waren nur sehr gut. Einzig der Wintereinbruch im
weiht. Insgesamt wurden über 1000 wenige Anpassarbeiten nötig, was Januar erzwang einen kurzen Unter
Tonnen Basalt verbaut. Sämtliche der sehr guten Planung unseres bruch der Bauarbeiten.
Fassaden sind hinterlüftet und ha
ben eine 20 cm starke mineralische
Wärmedämmung. Jedes Stockwerk
ist auf einer rostfreien Stahlkonsole
Menzi Muck M545x und Volvo EC300E

Der nachhaltige Volvo EC300E NL beim nächsten Arbeitsgang das An Baustellen unterwegs. Rund 13.5 t
Hybrid war einer der Eyecatcher triebssystem unterstützt. Damit las bringt der M545x auf die Waage.
am Tag der offenen Tür anlässlich sen sich gemäss Werksangaben bis Eingesetzt wird der Bagger vorwie
der Eröffnung des neuen Aufberei zu 15% Kraftstoff einsparen. Die gend im Wasserbau oder überall
tungszentrums für Bauabfälle Ebi Eberhard Unternehmungen sind die dort, wo normale Bagger nicht hin
MIK Ende September. Ersten, welche die Assistenzsyste kommen: im steilen Gelände, im
Das Hybridsystem speichert in ei me von Volvo Co-Pilot im Zusam Bachbett, im tiefen Wasser usw.
nem Akkumulator Energie, welche menspiel mit der Vernetzung durch
beim Absenken des Auslegers frei Topcon anwenden.
wird. Diese Energie treibt einen hy Seit Oktober ist auch der erste neue
draulischen Assistenzmotor an, der Menzi Muck Schreitbagger auf den

News
Neuer Fuso Shogun

Fuso gehört zu den sieben Mar
ken, welche Daimler Trucks bilden.
Bei uns in Europa ist die Marke
Fuso eigentlich nur mit Fahrzeugen
der Serie Canter bekannt, welche
Fuso
ein Gewichtsspektrum von 3.5 bis
7.5 Tonnen abdeckt. Doch Fuso
kann durchaus auch grösser, so samtzuggewicht, um im schweren triebene Hinterachsen. Auch die
wurde vor kurzem in Australien der Verteilverkehr zu bestehen. Die Sicherheit wird bei Fuso gross
Fuso Shogun eingeführt. Der Sho Motorenpalette startet bei 360 PS geschrieben, so wird der Shogun
gun hat maximal 510 PS und bietet und endet wie bereits erwähnt beim mit Advanced Emergency Bra
2500 Nm Drehmoment, das Ganze 510 PS-Topmodell. Die Kraftüber king System (AEDS) und Activ
in Euro 6-Konfiguration. Zugelas tragung erfolgt über ein Automa Attention Assist (AAA) ausge
sen ist er für bis zu 63 Tonnen Ge tikgetriebe an eine oder zwei ange stattet. (eu)
BAX
BAX packt mehr

Der nachhaltigste Lastwagen Europas heisst BAX. Liebherr LR 1400 SX
Die Marke BAX ist neu auf dem europäischen Markt, Mit dem neuen LR 1400 SX erweitert das Lieb
das ausgezeichnete Modell ist ein 7.5 Tonner mit herr-Werk in Nenzing ihre Raupenkran-Baureihe
Elektroantrieb. Seine Nutzlast liegt bei 3 Tonnen, die auf Traglasten bis 400 t. Dank dem kompakten
Reichweite bei bis zu 200 km. Zwei Radstände (3465 Transportgewicht von 46 t lässt sich der Kran ganz
und 4475 mm) sind ebenso verfügbar, wie zwei Akku- einfach von Baustelle zu Baustelle bewegen. Der
Grössen (130 km oder 200 km Reichweite). Die di Aufbau mit dem Selbstmontagesystem erfolgt
gitale Echtzeitvernetzung ist serienmässig inklusive. komplett mittels Funkfernsteuerung.
BAX nutzt das Antriebsmodul von BPW und wurde Die maximale Hubhöhe mit dem verstellbaren
zusammen mit Paul Nutzfahrzeuge sowie Spediteuren Nadelausleger liegt bei 173 m. Das 10.3 m lange
und Aufbauspezialisten entwickelt. Der Fahrer eines Fahrwerk ist auf eine maximale Breite von 8.7 m
BAX befindet sich auf Augenhöhe mit Radfahrern, verstellbar. Der LR 1400 SX überzeugt trotz seiner
um die Sicherheit zu erhöhen und um das Ein- und Grösse mit einem vielfältigen Anwendungsspekt
Aussteigen bei vielen Stopps zu erleichtern. (eu) rum. (up)

News
Erich Urweider
Kameraspiegel
jetzt auch bei Scania Urs Peyer
Mit der Weltpremiere der Scania- Caterpillar 352 LRE

Super-Generation auf der Transport. Nachdem bereits der erste in Europa ausgelieferte Caterpillar 340
ch in Bern führt Scania auch die UHD in die Schweiz kam, arbeitet nun auch der erste 352 LRE hier.
Option der Kameraspiegel ein. Im Eigentümer ist die Firma Zürcher Kies und Transport AG. In seinen
Gegensatz zu den Mitbewerbern attraktiven Firmenfarben ist der neue Bagger auf der Deponie Fuchs
sind die Kameras unterhalb der Sei büel in Gloten, direkt an der Autobahn zwischen Winterthur und
tenscheibe an den Türen angebracht St.Gallen, kaum zu übersehen.
und nicht am Dach ausserhalb des Ausgerüstet ist der Long Reach Bagger mit einem 7.5 m langen
Sichtbereichs des Fahrers. Das Sys Stiel, einer grösseren Löffelaufhängung, einem 11.5 m messenden
tem ist grundsätzlich ebenfalls nach Ausleger, zusätzlichem Gegengewicht und einer 3D-Steuerung. Die
rüstbar an Bestandsfahrzeugen. Neu Anpassungen sowie die Sonderlackierung erfolgten bei Avesco in
eingeführt wurde auch eine neue Langenthal. (up)
Motorenplattform mit 420 bis 560
PS und ein überarbeitetes Getriebe,
so dass im Antriebsstrang für Fern zen neue Tanks die Super-Generati die Treibstoffpumpe auch bei Berg
verkehrskunden weitere 8 Prozent on. Die Tanks von 165 bis 700 Liter fahrten immer genügend Kraftstoff
Verbrauchsoptimierungen herausge Inhalt sind mit einer Treibstoffopti ansaugen kann, so dass sich der ge
holt werden konnten. Ebenso ergän mierungseinheit ausgestattet, so dass samte Tankinhalt nutzen lässt. (eu)
Liebherr
Selbstfahrende Muldenkipper von Volvo

Holcim Schweiz und Volvo Autonomous Solu
tions arbeiten zusammen, um gemeinsam den Ein
satz von autonomen elektrischen Muldenkippern im
Kalksteinbruch bei Siggenthal zu testen und weiter
zuentwickeln. Das gemeinsame Ziel ist es, Trans
portlösungen für Steinbrüche zu finden, die nicht nur
sicher, effizient und innovativ, sondern auch nach
haltig sind.
Der Volvo TA15 mit einer Kapazität von 15 t ist
elektrisch angetrieben und findet den Weg vom La
degerät zum Brecher selbstständig. Für eine maxi
male Lade- und Transporteffizienz lassen sich meh
rere TA15 zu einem «Road Train» verbinden. (up)
Volvo Construction

Die Letzte
Vorschau Ausgabe 2-2022
Spielwarenmesse
Bis Redaktionsschluss war un
klar, ob die Spielwarenmesse live
oder digital durchgeführt werden
kann. Wie auch immer liefern
wir einen Messebericht und zei
gen alle Neuheiten …
Sammlerporträt
Kurt Litschi hat in den vergan
genen Jahren eine wunderschöne
Sammlung mit Lastwagenmo
dellen zusammengetragen. Die
Schwerpunkte lauten ASG und
Tekno Dänemark …
Caterpillar 988B
Kobelco SK210LC-11 Mit dem Modell des 988(A)
Der neue SK210LC-11 kommt von Con- startete CCM vor 14 Jahren die
rad in zwei Versionen. Einmal in der Serie mit Zinkdruckguss-Model
hier gezeigten Standardausführung len. Wir unterziehen den 988B
und zusätzlich in einem Set mit reicher einer kritischen Betrachtung …
Ausstattung, das uns leider nicht mehr
rechtzeitig erreichte. Es enthält den Und weitere spannende,
Bagger in Long Reach-Ausführung mit informative Themen …
Schnellwechsler und drei Werkzeugen,
Zertifikat und Pin. Die Geschenkbox ist
auf 400 Exemplare limitiert und wir zei- Laster & Bagger
gen das ganze Set in der kommenden
Ausgabe.
2-2022 erscheint Mitte
März 2022 …
Laster & Bagger Impressum

U1-publishing GmbH English translation Bankverbindung
Postfach 135 Daniel von Kaenel, Canada, Steven Downes (sjd), UK Schweiz: PC-Konto IBAN CH83 0900 0000 6015 5685 9
CH-3322 Schönbühl Deutschland: Postbank Leipzig, BLZ 860 100 90
+41 (0)78 601 74 44 Erscheinungsweise / Bezug IBAN DE86 8601 0090 0332 3049 03
www.lasterundbagger.net Laster & Bagger erscheint alle zwei Monate – 6 Ausgaben
redaktion@lasterundbagger.net pro Jahr. Bezug über Abonnemente, den Fachhandel Copyright Nachdruck, Reproduktion oder sonstige
und Bahnhofbuchhandel. Vervielfältigung – auch auszugsweise und auf elektro-
Redaktion Daniel Wietlisbach (dw) nischen Datenträgern – nur mit schriftlicher Genehmi-
Ständige freie Mitarbeiter Das Jahresabo kostet CHF 75.– / € 65.– (Deutschland) / gung des Verlags. Namentlich gekennzeichnete Artikel
Carsten Bengs (cb), Tom Blase, Ulf Böge, Robert € 68.– (übrige Länder). Die Rechnungsstellung erfolgt geben nicht die Meinung der Redaktion wieder.
Bretscher, Markus Lindner, Urs Peyer (up), Wilfried für ein Jahr. Schriftliche Kündigung spätestens acht Wo-
Schreiber, Remo Stoll, René Tanner, Erich Urweider (eu), chen vor Ablauf des Abonnements, ansonsten erfolgt Haftung Sämtliche Angaben (technische und sonstige
Thomas Wilk (tw), Hans Witte (hw) automatische Verlängerung für ein weiteres Bezugsjahr. Daten, Preise, Namen, Termine u.ä.) ohne Gewähr.
Preis Einzelheft CHF 14.– / € 12.– (Deutschland) /
Druck D+L Printpartner GmbH, D-46395 Bocholt € 13.– (übrige Länder). ISSN 2504-060X

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gen mit Schutzschicht aus Glanzfolie, für Postfach 135, CH-3322 Schönbühl
2 komplette Jahrgänge, 12 Ausgaben. oder e-mail: redaktion@lasterundbagger.net
Neu 2022
Cat 798AC elektrisch angetriebener Muldenkipper im Maßstab 1:50
Cat 798AC electric drive mining truck in 1:50 scale
Artikel-Nr. [Item-nb.] 85671
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oder wie diese zu bestellen sind, kontaktieren Sie bitte:
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info@mahler-partner.de I Rufnummer: +49 2161189 720
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Laster & Bagger 2022-1

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Laster

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Baumaschinen-Entwicklungsgeschichte anhand von Modellen am

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iho Modelle, von Dirk Mie­

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Noch einmal die

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Glück im Unglück: Die Verfor-

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Blick auf den

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von Daniel Wietlisbach Als Weihnachtsüberraschung erschien Ende

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Handgriffe und Rückspiegel beste­ ten nur knapp, die Transportmasse

B ereits 2020 wurde das Modell

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Tekno startet mit dem 4x2 und WSI

Die beiden Renault T High von WSI

Die Formgebung des Renault T High

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Beide Fahrerkabinen sind detail

übernahm, erlebte er folgende Ge teilweise mit der Stiftung Brändi

gewicht waren für die Eindring

V or den Vierachsern oder aktu