Wissen tanken - Die Autobahn im Querschnitt - Autobahn A1 - SRF 29.03.

22, 20:10

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Der Querschnitt durch eine Autobahn zeigt den geschichteten Aufbau.

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Die Autobahn im Querschnitt

Die Beläge der Schweizer Nationalstrassen müssen einiges aushalten.
Über 100'000 Autos fahren an manchen Orten täglich über die Strasse.
Besonders das Gewicht und die Vibrationen der Fahrzeuge setzen dem
Belag zu. Um das auszuhalten ist eine besondere Schichtung der
Strasse nötig.

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Eine Autobahn aus Asphalt hält durchschnittlich etwa 30 Jahre. Seit dem Bau
in den 1970er Jahren waren und sind schon viele Reparatur- und
Unterhaltsarbeiten nötig.

25 Millionen Tonnen Asphalt wurden für den Bau der Schweizer Autobahnen
bisher verwendet. Ein Kubikmeter Strasse wiegt somit etwa so viel wie ein
Elefant. Die dicke Strasse ist notwendig um der hohen Belastung auf den
Nationalstrassen stand zu halten. Dabei werden die Strassen immer
aufwändiger gebaut. Je nach Bauort macht eine andere Schichtung Sinn.

Die Schichtung
Der Mutterboden ist dabei die Basis und gehört zum Unterboden. Ist dieser
natürliche Boden genügend tragfähig, kann darauf aufgebaut werden.
Ansonsten muss zuerst ein Unterbau in Form eines Bodenaustausches, einer

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Verfestigung, Gittereinlagen oder Aufschüttungen konstruiert werden.

Auf den Unterbau wird die Fundationsschicht geschüttet. Sie besteht aus
Kiessand. Je nach Beanspruchung der Strasse variiert ihre Dicke stark. Die
Fundationsschicht verteilt die schwere Last der oberen Schichten und der
Fahrzeuge auf den Unterbau. Die gebundene Fundationsschicht bietet eine
optimale Unterlage für die oberen Asphaltschichten.

Die Tragschicht ist die unterste der Oberschichten. Die harte, eher grobkörnige
Asphaltschicht verteilt die Last und bildet den tragenden Untergrund für die
Binder- und Deckschicht. Besonders bei stark beanspruchten Strassen wird
eine Binderschicht benötigt. Sie gleicht die Schubbewegung des rollenden
Verkehrs aus.

Die Deckschicht ist sehr fein strukturiert: die Kiesel haben einen maximalen
Durchmesser von acht Millimeter. Diese Schicht bestimmt das Fahrgefühl.
Welcher Belag genau gewählt wird hängt von den Erwartungen an die Strasse
ab: ein Flüsterbeton schluckt den Lärm. Andere Beläge verhindern besonders
effizient, dass Wasser auf der Strasse liegen bleibt. Wieder andere sind
besonders Wetterbeständig.

Mit Asphalt die Strasse «teeren»

Asphalt besteht heute zu 95 Prozent aus Kies und Sand. Die restlichen fünf
Prozent sind zusammengesetzt aus dem Kunstoff Polymer, welcher Elastizität
gibt und dem Bindemittel Bitumen. Dieses wird aus Erdöl gewonnen und gibt
der Strasse die schwarze Färbung. Noch immer wird oft von «teeren»
gesprochen. Das pechhaltige Teer wird allerdings seit den 1970er Jahren nicht
mehr eingesetzt und ist inzwischen verboten, da es beim Einbauen giftige
Dämpfe entwickelt.

woln

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