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Auftrag Grundlagen Untersuchungsgegenstand Dokumentation Betriebssimulation

62

Qualittsmastab fr Fahrplan-Robustheitsprfung

Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Pflich tp

rfun

Detailanalyse Qualittsmerkmal S21-Zulauf


< 1 Minute

min

S21-Zulauf Qualittsmerkmal S21-Knoten


< 30 Sekunden

min

freiwil l (ergn ige Qualit zende) tsana lyse

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 63

Struktur der Dokumentation

freiwillig (ergnze nd) Sensitivittsbetrachtungen

Grundvariante (notwendig) Regelwerk


Pflichtprfu ng

Verschrfte Sensitivittsbetrachtung

Sensitivittsbetrachtung ohne SGV

Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum

Prmissen gem Regelwerk (anspruchsvolle Auslegung)

Detailanalyse Qualittsmerkmal S21-Zulauf Qualittsmerkmal freiwillige S21-Knoten (ergnze nde) Qualitts analyse
64

Prmissen ber Regelwerksanforderungen (Begrenzte Nutzung des Fahrtzeitberschusses auf 75%) Ziel: Sensitivitt der Prmissen bewerten

Vergleichende Betrachtung ohne Gterverkehr

Ziel: Bewertung des SGV-Einflusses auf Grundvariante

Auftrag Grundlagen Untersuchungsgegenstand Dokumentation Betriebssimulation Grundvariante verschrfte Sensitivittsbetrachtung Sensitivittsbetrachtung ohne SGV

65

Simulation Betrachtungsraum - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr)


Qualittsmastab fr Fahrplan- Robustheitsprfung
Verti efun g

Grundvariante

Betriebsqualitt

Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Optimal

bis

Premium

Zustzlicher Qualittscheck
min Vmin

Qualittsmerkmal S21-Zulauf
< 1 Minute
S21-Zulauf

Qualittsmerkmal S21-Knoten
< 30 Sekunden

min Vmin

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 66

Schienenpersonenverkehr im Betrachtungsraum durch Stuttgart Hbf in der HVZ (6 10 Uhr)

Grundvariante

Optimal
Mittlere Versptung [Minuten/Zug]

+ 8 Sekunden

Optimal

+ 9 Sekunden

Premium

- 29 Sekunden

67

Simulation Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr )


Qualittsmastab fr Fahrplan- Robustheitsprfung

Grundvariante

Betriebsqualitt Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Detailanalyse Qualittscheck Zustzlicher


min Vmin

Qualittsmerkmal S21-Zulauf
< 1 Minute
S21-Zulauf

Verti efun g

Qualittsmerkmal S21-Knoten
< 30 Sekunden

min Vmin

Optimal

bis

Premium

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 68

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart-Zuffenhausen NBS Neckartal

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal Premium

25 Zge

69

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Neckartal NBS Stuttgart-Zuffenhausen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal Premium

27 Zge

70

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Ulm NBS Stuttgart-Zuffenhausen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium

Premium

21 Zge

71

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart-Zuffenhausen NBS Ulm

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal Premium

19 Zge

72

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Ulm Filstal Stuttgart

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

19 Zge

73

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Filstal Ulm

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

13 Zge

74

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Gesamtverkehr Ulm Stuttgart

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

43 Zge

75

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Gesamtverkehr Stuttgart Ulm

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium

32 Zge

76

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Tbingen Stuttgart

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

19 Zge

77

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Tbingen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

18 Zge

78

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Horb Stuttgart

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

8 Zge

79

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Horb

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

7 Zge

80

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Heilbronn Stuttgart

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

16 Zge

81

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Heilbronn

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

12 Zge

82

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Waiblingen Stuttgart

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

22 Zge

83

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Waiblingen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

18 Zge

84

Simulation Relationen Schienenpersonenfernverkehr in der HVZ (6 10 Uhr )


Qualittsmastab fr Fahrplan- Robustheitsprfung

Grundvariante

Betriebsqualitt Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Zustzlicher Qualittscheck
min Vmin

Qualittsmerkmal S21-Zulauf
< 1 Minute
S21-Zulauf

Verti efun g

Qualittsmerkmal S21-Knoten
< 30 Sekunden

min Vmin

Optimal

bis

Premium

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 85

SPFV in der HVZ (6 10 Uhr) Ulm Vaihingen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium Premium

17 Zge

86

SPFV in der HVZ (6 10 Uhr) Vaihingen Ulm

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal Premium

14 Zge

87

SPFV in der HVZ (6 10 Uhr) Aalen Horb

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium

Optimal

1 Zug

88

SPFV in der HVZ (6 10 Uhr) Horb Aalen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

Optimal

2 Zge

89

SPFV in der HVZ (6 10 Uhr) Vaihingen Stuttgart (Wartungsbahnhof)

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

Optimal

4 Zge

90

Simulation Linien Schienenpersonennahverkehr in der HVZ (6 10 Uhr )


Qualittsmastab fr Fahrplan- Robustheitsprfung

Grundvariante

Betriebsqualitt Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Zustzlicher Qualittscheck
min Vmin

Qualittsmerkmal S21-Zulauf
< 1 Minute
S21-Zulauf

Verti efun g

Qualittsmerkmal S21-Knoten
< 30 Sekunden

min Vmin

Optimal

bis

Premium

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 91

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 1 / 11 Hessental Horb

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium

Optimal

6 Zge

92

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 1 / 11 Horb Hessental

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal Optimal

4 Zge

93

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 2 / 3 Heilbronn Tbingen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

Premium

9 Zge

94

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 2 / 3 Tbingen Heilbronn

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium Premium

8 Zge

95

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 4 Aalen Tbingen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium

Optimal

3 Zge

96

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 4 Tbingen Aalen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

Optimal

5 Zge

97

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 5 Heilbronn Ulm

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium

Optimal

4 Zge

98

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 5 Ulm Heilbronn

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium Optimal

4 Zge

99

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 6 Ulm Vaihingen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium

Optimal

5 Zge + 1Z der HVZ Relation TU-TV

100

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 6 Vaihingen Ulm

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

Premium

5 Zge + 1Z der HVZ Relation TV-TU

101

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 7 Tbingen Vaihingen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal Optimal

4 Zge

102

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 7 Vaihingen Tbingen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

Optimal

5 Zge

103

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 8 Aalen Ulm

Grundvariante

Minuten pro Zug

Premium

Optimal

5 Zge

104

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 8 Ulm Aalen


L8 Ulm Aalen

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

Optimal

5 Zge

105

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 9 Stuttgart Ulm

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

3 Zge

106

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 9 Ulm Stuttgart

Grundvariante

Minuten pro Zug

3 Zge

Premium

107

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 12 Hessental Stuttgart

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

2 Zge

108

SPNV in der HVZ (6 10 Uhr) L 12 Stuttgart Hessental

Grundvariante

Minuten pro Zug

Optimal

2 Zge

109

Auftrag Grundlagen Untersuchungsgegenstand Dokumentation Betriebssimulation Grundvariante verschrfte Sensitivittsbetrachtung Sensitivittsbetrachtung ohne SVG

110

Simulation Abbau 75% Fahrzeitberschuss Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr )


Qualittsmastab fr Fahrplan- Robustheitsprfung
Verti efun g

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Betriebsqualitt

Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Optimal

bis

Premium

Zustzlicher Qualittscheck
min Vmin

Qualittsmerkmal S21-Zulauf
< 1 Minute
S21-Zulauf

Qualittsmerkmal S21-Knoten
< 30 Sekunden

min Vmin

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 111

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Prmisse: Abbau von nur 75 % Fahrzeitberschuss

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Optimal
Mittlere Versptung [Minuten/Zug]

+ 17 Sekunden

Optimal

+ 11 Sekunden

Premium
- 20 Sekunden

112

Simulation Abbau 75% Fahrzeitberschuss Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr )


Qualittsmastab fr Fahrplan- Robustheitsprfung

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Betriebsqualitt Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Detailanalyse Qualittscheck Zustzlicher


min Vmin

Qualittsmerkmal S21-Zulauf
< 1 Minute
S21-Zulauf

Verti efun g

Qualittsmerkmal S21-Knoten
< 30 Sekunden

min Vmin

Optimal

bis

Premium

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 113

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart-Zuffenhausen NBS Neckartal

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal Premium

25 Zge

114

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Neckartal NBS Stuttgart-Zuffenhausen

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal Premium

27 Zge

115

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Ulm NBS Stuttgart-Zuffenhausen

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Premium

Premium

21 Zge

116

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart-Zuffenhausen NBS Ulm

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal Premium

19 Zge

117

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Ulm Filstal Stuttgart

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

19 Zge

118

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Filstal Ulm

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

13 Zge

119

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Gesamtverkehr Ulm Stuttgart

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

43 Zge

120

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Gesamtverkehr Stuttgart Ulm

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Premium

32 Zge

121

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Tbingen Stuttgart

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

19 Zge

122

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Tbingen

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

18 Zge

123

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Horb Stuttgart

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

8 Zge

124

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Horb

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

7 Zge

125

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Heilbronn Stuttgart

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

16 Zge

126

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Heilbronn

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

12 Zge

127

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Waiblingen Stuttgart

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

22 Zge

128

75 % Fz - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Stuttgart Waiblingen

verschrft Sensitivittsbet e rachtung

Minuten pro Zug

Optimal

18 Zge

129

Auftrag Grundlagen Untersuchungsgegenstand Dokumentation Betriebssimulation Grundvariante verschrfte Sensitivittsbetrachtung Sensitivittsbetrachtung ohne SGV

130

Simulation ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr )


Qualittsmastab fr Fahrplan- Robustheitsprfung
Verti efun g

Sensitivittsbet rachtung ohne SGV

Betriebsqualitt

Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Optimal

bis

Premium

Zustzlicher Qualittscheck
min Vmin

Qualittsmerkmal S21-Zulauf
< 1 Minute
S21-Zulauf

Qualittsmerkmal S21-Knoten
< 30 Sekunden

min Vmin

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 131

Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Prmisse: Kein Schienengterverkehr

Sensitivittsbet rachtung ohne SGV

Premium
Mittlere Versptung [Minuten/Zug]

- 8 Sekunden

Optimal

0 Sekunden

Premium

- 56 Sekunden

132

Simulation ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr )


Qualittsmastab fr Fahrplan- Robustheitsprfung

Sensitivittsbet rachtung ohne SGV

Betriebsqualitt Regelwerk Qualittsmerkmal SPV im Betrachtungsraum


< 1 Minute

Detailanalyse Qualittscheck Zustzlicher


min Vmin

Qualittsmerkmal S21-Zulauf
< 1 Minute
S21-Zulauf

Verti efun g

Qualittsmerkmal S21-Knoten
< 30 Sekunden

min Vmin

Optimal

bis

Premium

S21-Knoten
*= max. 1 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug **= max. 0,5 Min. Versptungsanstieg im Mittel pro Zug 133

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Stuttgart-Zuffenhausen NBS Neckartal rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal Premium

25 Zge

134

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Neckartal NBS Stuttgart-Zuffenhausen rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal Premium

27 Zge

135

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Ulm NBS Stuttgart-Zuffenhausen rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Premium

Premium

21 Zge

136

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Stuttgart-Zuffenhausen NBS Ulm rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal Premium

19 Zge

137

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Ulm Filstal Stuttgart rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

19 Zge

138

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Stuttgart Filstal Ulm rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

13 Zge

139

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Gesamtverkehr Ulm Stuttgart rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

Ohne SGV

Premium

43 Zge

140

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Gesamtverkehr Stuttgart Ulm rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Premium

32 Zge

141

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Tbingen Stuttgart rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

19 Zge

142

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Stuttgart Tbingen rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

18 Zge

143

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Horb Stuttgart rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

8 Zge

144

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Stuttgart Horb rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

7 Zge

145

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Heilbronn Stuttgart rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

16 Zge

146

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Stuttgart Heilbronn rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

12 Zge

147

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Waiblingen Stuttgart rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

22 Zge

148

Ohne SGV - Schienenpersonenverkehr in der HVZ (6 10 Uhr) Sensitivittsbet Stuttgart Waiblingen rachtung
ohne SGV

Minuten pro Zug

Optimal

18 Zge

149

DB Netz AG
-ZentraleTheodor-Heuss-Allee 7 D-60468 Frankfurt am Main Deutschland www.db-netz.de

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