Capítulo - 366 2 - Transmisión - MR 366 Megane 2

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

77 11 321 323 AGOSTO 2002 EDITION ESPAGNOLE
"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.
RENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.
RENAULT 2002
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Sumario
Pginas
23A CAJA DE VELOCIDADES

AUTOMTICA
Preliminares 23A-1 Ficha de diagnstico 23A-5 Funcionamiento del sistema 23A-7 Asignacin de las vas 23A-11 Sustitucin de rganos 23A-13 Configuraciones y aprendizajes 23A-14 Cuadro recapitulativo de los fallos 23A-15 Interpretacin de los fallos 23A-16 Control de conformidad 23A-60 Cuadro recapitulativo de los estados 23A-70 Interpretacin de los estados 23A-71 Cuadro recapitulativo de los parmetros 23A-91 Interpretacin de los parmetros 23A-92 Tratamiento de los modos de mandos 23A-99 Efectos cliente 23A-101 rbol de localizacin de averas 23A-103
Edicin 2
SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Preliminares
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1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar en todas las Unidades Centrales Electrnicas que corresponden a las caractersticas siguientes: Vehculos: MEGANE II Funcin concernida: CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Nombre del calculador: Siemens TA 2000 N de programa: 94 N VDIAG: 10
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin: Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin o Nota Tcnica), Dialogys. Esquemas Elctricos: Visu-Esquema (CD Rom), papel. Tipo tiles de diagnstico: CLIP Tipo de utillaje indispensable: Utillaje especializado indispensable Multmetro El. 1681 El. 1588 3. RECUERDEN Mtodo Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado). Proceder como sigue: Tarjeta del vehculo en lector de tarjeta (vehculos sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos libres) y secuencia 2 (gama alta, manos libres). Presin prolongada (+ de 5 segundos) en el botn "start" fuera de las condiciones de arranque. Conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas. Nota: Los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados al encender las luces de cruce. Por lo tanto, su diagnstico slo podr realizarse despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado) y encender las luces de cruce. Para el corte del + despus de contacto proceder como sigue: Desconectar el til de diagnstico. Efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botn "start". Verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos.
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Bornier universal Bornier
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Fallos Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual). El estado "presente" o "memorizado" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar segn el mtodo indicado en el captulo "Interpretacin de los fallos". Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y seguir las indicaciones que figuran en la parte "consignas". Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. En este caso, tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc...), la resistencia del elemento defectuoso detectado, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos). Control de conformidad El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: Diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. Verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, hay que consultar la pgina de diagnstico que corresponde. Efectos cliente - rbol de Localizacin de Averas Si el control con el til de diagnstico es correcto, pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por el efecto cliente. Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama en la pgina siguiente.
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparacin o Nota Tcnica)
Conectar el CLIP
no Dilogo con Unidad central electrnica? Consultar el ALP n 1
s Lectura de los fallos
no Existencia de fallos Control de conformidad
s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste
no Avera resuelta
Tratamiento de los fallos memorizados
s Utilizar los ALP no
El sntoma persiste s
Avera resuelta
no El sntoma persiste Avera resuelta
s Contactar con el Telfono Tcnico y con la ficha de diagnstico cumplimentada
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5. FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ATENCIN!
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO. Esta ficha se pedir sistemticamente: En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico. Para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria. Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operacin en un elemento requiere unas reglas de seguridad para evitar cualquier dao material o humano: Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga. Emplear los tiles adecuados.
7. LXICO DE LAS ABREVIATURAS ABS: ALP: APC: CVA: CAN: CC: CO: D: P/N: R: Antibloqueo de ruedas rbol de Localizacin de Averas Despus de contacto Caja de Velocidades Automtica Controller Area Network Cortocircuito Circuito abierto Drive Posicin parking/neutro Reverse (marcha atrs)
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FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Caja de velocidades automtica o robotizada
Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador
Pgina 1 / 2
Identificacin administrativa Fecha Ficha cumplimentada por: VIN Motor til de diagnstico Versin de puesta al da CLIP 2 0
Sensacin del cliente

681 No hay cambio de velocidades Patinado Choques o tirones Sus precisiones: 622 Ruido 679 No hay arrastre
680 683
675 684
Encendido del testigo "3H"
682 685
Falta de potencia Paso intempestivo
Otro
Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

005 007 Circulando Al acelerar 004 009 De forma intermitente Avera repentina 008 010 Por deceleracin Degradacin progresiva
Otro
Sus precisiones:
Documentacin utilizada para el diagnstico Mtodo de diagnstico utilizado
Tipo de manual de diagnstico: N del manual de diagnstico:
Manual de Reparacin
Nota Tcnica
Diagnstico asistido
Esquema elctrico utilizado N de la Nota Tcnica Esquema Elctrico: Otras documentaciones Ttulo y / o referencia:
FD 12 Ficha de diagnstico
pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar
- pgina que hay que imprimir o fotocopiar
FICHA DE DIAGNSTICO
Sistema: Caja de velocidades automtica o robotizada
Pgina 2 / 2
Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema
Referencia pieza 1 Referencia pieza 2 Referencia pieza 3 Referencia pieza 4 Referencia pieza 5 Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla Identificacin): Referencia calculador Nmero de proveedor Nmero de programa Versin software N calibracin: VDIAG
Fallos detectados en el til de diagnstico

N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin
Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad
Informaciones especficas al sistema
Descripcin:
Informaciones complementarias
N de la Caja de velocidades Si Caja automtica, qu modo (auto/semiautomtico)? Cambios de marchas implicadas? Resultado del control del nivel de aceite de caja Resultado del control del nivel de aceite en "Add-On" Aspecto del aceite Fuga de aceite? Localizacin de la fuga Tipo de ruido (metlico, rozamiento, etc...) El chivato est activo? Cules son los elementos que le han llevado a sustituir el calculador? Qu otras piezas han sido sustituidas? Otras funciones que fallan? Sus precisiones: S No No Rezumado Gota a gota
FD 12 Ficha de diagnstico
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- pgina que hay que imprimir o fotocopiar
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Funcionamiento del sistema
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FUNCIONAMIENTO GENERAL En este vehculo, la caja de velocidades automtica es una DP0, una caja que ya se ha montado en otros vehculos de la gama Renault como el Laguna II, el Clio II o el Kangoo. El calculador de la caja de velocidades automtica controla el paso de las marchas en funcin de varios parmetros, entre los que se incluye el par motor y el modo de conduccin adoptado por el conductor. Todas las informaciones en el calculador son almbricas excepto las informaciones del calculador de inyeccin, que son multiplexadas. El diagnstico del calculador se efecta por la lnea K.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Estados del contactor multifuncin (CMF): Nota: El contacto S1 del contactor multifuncin no est conectado en este vehculo. No tener en cuenta el ET154 "Contactores multifunciones".
Contacto contactor multifuncin Posicin palanca S2 P R N D M + CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO S3 ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO S4 ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO
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23A-7
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Estados del contactor palanca impulsional: Nota: El vehculo no est equipado de la 3 a impuesta (D3). No tener en cuenta el ET155 "Contacto tercera impuesta".
Posicin palanca P R N D M + -
Contacto palanca impulsional superior ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO
Contacto palanca impulsional inferior ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO
Estados de las electrovlvulas de secuencias (EVS): Estados de las electrovlvulas 1 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO 2 INACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO 3 ACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO 4 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO 5 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO 6 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO
Posicin palanca P R N P o N < -10 C DoM Vehculo parado o circulando DoM Vehculo parado o circulando DoM Circulando DoM Circulando
Marcha metida Neutro R Neutro Neutro
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
ACTIVO
INACTIVO
INACTIVO
3 4
INACTIVO ACTIVO
INACTIVO ACTIVO
INACTIVO INACTIVO
INACTIVO INACTIVO
INACTIVO INACTIVO
INACTIVO INACTIVO
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CONECTOR MODULAR Toma hembra Toma macho
A Contactor multifunciones B Interfaz electrnico hidrulico C Captador de presin de aceite D Captador de velocidad turbina E Electrovlvula puenteo caudal cambiador
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ENTRADAS Y SALIDAS DEL CALCULADOR ENTRADAS Toma de diagnstico + Batera Alimentacin (+ despus de contacto) Informaciones intersistemas Acciones conductor (contactor de stop, selector de velocidad, contactor multifuncin) Captadores caja de velocidades automtica (velocidad de la turbina, presin de aceite, temperatura del aceite) SALIDAS Pilotaje de las electrovlvulas Toma de diagnstico Pantalla + testigos Informaciones para el motor Bloqueo del selector de velocidad
Calculador de la caja de velocidades automtica
Masa
Unin almbrica Unin multiplexada
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23A-10
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Asignacin de las vas

Asignacin Va del captador va B3 interfaz elctrico hidrulico
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Va calculador 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Alimentacin electrovlvula de secuencia
Alimentacin electrovlvula pilotaje caudalmetro va 2 electrovlvula de pilotaje caudalmetro cambiador cambiador No utilizada Seal pantalla CVA (salvo Scnic II) No utilizada No utilizada Mando - electrovlvula de secuencia 3 Mando - electrovlvula de secuencia 4 Mando - electrovlvula de secuencia 2 Mando - electrovlvula de secuencia 1 Mando - bloqueo palanca de velocidad Mando - electrovlvula caudalmetro cambiador Mando electrovlvula de modulacin 3 Mando electrovlvula de modulacin 4 No utilizada Seal + contactor de stop No utilizada Seal de diagnstico K Mando electrovlvula de modulacin puenteo Mando - electrovlvula de secuencia 5 No utilizada No utilizada No utilizada Alimentacin del captador presin de lnea Seal - captador de presin lnea Alimentacin electrovlvula de modulacin APC Masa No utilizada No utilizada va C1 captador de presin va C3 captador de presin va B12 interfaz elctrico hidrulico va 10 del conector gris de la Unidad de Proteccin Conmutacin va 7 toma de diagnstico va B6 interfaz elctrico hidrulico va B9 interfaz elctrico hidrulico va 3 contactor de stop va B10 interfaz elctrico hidrulico va B7 interfaz elctrico hidrulico va B8 interfaz elctrico hidrulico va B11 interfaz elctrico hidrulico va B2 mando de ley de paso va 1 electrovlvula de pilotaje caudalmetro cambiador va B5 interfaz elctrico hidrulico va B2 interfaz elctrico hidrulico va 2 pantalla Caja de Velocidades Automtica
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23A-11
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Asignacin de las vas
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Va calculador 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
Asignacin Seal 2 contactor multifunciones Seal 3 contactor multifunciones Seal 4 contactor multifunciones No utilizada No utilizada Mando contactor impulsional contacto inferior Mando contactor impulsional N +1 Seal CAN H motor Seal CAN L motor No utilizada No utilizada - contactor multifunciones No utilizada No utilizada Seal + captador de velocidad entrada caja de velocidades Seal - captador de velocidad entrada caja de velocidades No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada No utilizada - electrovlvula de presin 1 Mando - electrovlvula de secuencia 6 Seal + captador presin de lnea + batera
Va del captador va A10 contactor multifunciones va A11 contactor multifunciones va A12 contactor multifunciones
va B3 mando de ley de paso va A3 mando de ley de paso va K4 calculador de inyeccin va K3 calculador de inyeccin
va A7 contactor multifunciones
va D1 del captador de velocidad turbina va D2 del captador de velocidad turbina
va B4 interfaz elctrico hidrulico va B1 interfaz elctrico hidrulico va C2 captador de presin va 1 del conector gris de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin
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23A-12
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Sustitucin de rganos
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SUSTITUCIN DEL CALCULADOR ANTES DE SUSTITUIR UN CALCULADOR DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA, ES INDISPENSABLE CONTACTAR CON EL TELFONO TCNICO. Una vez recibida la autorizacin del telfono tcnico para la sustitucin del calculador, seguir el proceso siguiente: Anotar en el men "identificacin" el cdigo del contador de desgaste de aceite de caja. Cortar el contacto. Sustituir el calculador. Modificar si es necesario la configuracin del calculador en el men "Escritura de configuracin". Escribir el VIN en el calculador mediante el til de diagnstico por el mando VP001 "Escritura del V.I.N.". Escribir el cdigo del contador de desgaste de aceite del antiguo calculador de CVA (obtenido en el men "identificacin") ejecutando el mando VP015 "Valor contador desgaste de aceite". Escribir la fecha de vaciado de aceite de la caja por el mando VP016 "Escritura de la fecha del vaciado de aceite de la caja". Cortar el contacto. Efectuar un control con el til de diagnstico. Escribir la fecha de intervencin Post-Venta mediante el til de diagnstico por el mando VP008 "Escritura fecha ltima intervencin PV".
SUSTITUCIN DE UN ELEMENTO DE LA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Para sustituir otros elementos que componen la caja de velocidades automtica, consultar el Manual de Reparacin 364 captulo 2.
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Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
23A
APRENDIZAJES
VP001 "ESCRITURA DEL VIN": Al ser necesario introducir el nmero del V.I.N en cada entrada en comunicacin del til de diagnstico, ste debe ser cumplimentado en cada calculador del vehculo despus de realizar cualquier sustitucin de calculador. Procedimiento de parametraje: Conectar el til de diagnstico Consultar el diagnstico de la Caja de Velocidades Automtica Seleccionar el parametraje VP001 "Escritura del V.I.N" Cumplimentar el nmero del V.I.N del vehculo Borrar la memoria del calculador Salir del modo diagnstico Cortar el contacto Esperar el final del "power-latch" Leer de nuevo el parametraje para confirmacin
VP009 "ESCRITURA LTIMA INTERVENCIN PV": En cada intervencin en la caja de velocidades automtica en taller, es necesario introducir la fecha de la intervencin. Seleccionar el mando VP009 "Escritura ltima intervencin PV" en el til de diagnstico y despus introducir la fecha de la intervencin utilizando el teclado del til.
VP015 "VALOR CONTADOR DESGASTE DE ACEITE": Anotar el cdigo del contador de desgaste de aceite del antiguo calculador. Para ello seleccionar el mando VP015 "Valor contador desgaste de aceite" en el til de diagnstico y despus introducir el cdigo ledo en el calculador sustituido utilizando el teclado del til.
VP016 "ESCRITURA FECHA VACIADO ACEITE DE CAJA": Para ello seleccionar el mando VP016 "Escritura de la fecha del vaciado de aceite de la caja" en el til de diagnstico, y despus introducir la fecha leda en el calculador sustituido utilizando el teclado del til.
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23A-14

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
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Designacin de los fallos DF002 DF003 DF005 DF008 DF009 DF010 DF012 DF016 DF017 DF018 DF020 DF023 DF024 DF029 DF036 DF038 DF048 DF049 DF055 DF064 DF085 DF086 DF087 Calculador Alimentacin de los captadores analgicos Circuito captador de presin de aceite Contactor multifuncin posicin intermedia Contactor multifuncin posicin prohibida Unin cuadro de instrumentos Alimentacin electrovlvula Circuito electrovlvula puenteo Circuito electrovlvula caudal cambiador Patinado puenteo Aceite envejecido Circuito captador temperatura aceite motor Circuito temperatura del agua Contactor multifuncin en posicin inestable Circuito electrovlvula modulacin de presin Circuito captador rgimen de turbina Informacin de la velocidad del vehculo Regulacin de la presin Unin inyeccin -----> cuadro de instrumentos Circuito pantalla Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS1'' Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS2'' Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS3'' DF118 DF119 DF122 DF123 DF129 DF131 DF174 DF175 DF176 DF177 DF114 DF116 DF117 DF093 DF095 DF109 DF112 DF088 DF089 Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS5'' Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS4'' Circuito mando manual impulsional Circuito electroimn bloqueo palanca de seleccin Informacin multiplexada par motor Circuito electrovlvula de secuencia ''EVS6'' Posicin del pedal multiplexada Informacin rgimen del motor multiplexada Informacin de la velocidad de la rueda trasera izquierda multiplexada Informacin de la velocidad rueda trasera derecha multiplexada Posicin del pedal de freno Unin calculador habitculo Unin calculador ABS Control de la trayectoria (ESP) Patinado Deteccin fallo ABS Informacin de la velocidad de la rueda delantera izquierda multiplexada Informacin de la velocidad de la rueda delantera derecha multiplexada Sobrecalentamiento transmisin automtica
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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los fallos
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DF002 PRESENTE O MEMORIZADO
CALCULADOR
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.
Verificar que la unin masa calculador en el larguero delantero izquierdo del vehculo es perfecta. Controlar que la tensin de la batera est comprendida entre 11,8 V y 13,2 V. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin en la va 1 del conector gris de 12 vas PPM2, el fusible F15 de 20 A de alimentacin permanente del calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin en la va 10 del conector gris de 12 vas PPM2, el fusible F5H de 5 A de alimentacin APC del calculador. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector PPM2. Coger el bornier universal El. 1681. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 56 Va 1 UPC conector PPM2 Calculador va 27 Va 10 UPC conector PPM2 Calculador va 28 Masa electrnica larguero delantero izquierdo 2 Conectar la batera. Verificar bajo contacto, la presencia de 12 V en las vas 27 y 56 del calculador. Si no hay 12 V, hay una avera en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
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ALIMENTACIN CAPTADORES ANALGICOS
CONSIGNAS
Si el fallo DF002 "calculador" est presente o memorizado, tratarlo con prioridad. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el referenciamiento de las conexiones del "conector modular") Calculador va 24 Va C1 Conector modular toma macho Calculador va 25 Va C3 Conector modular toma macho Calculador va 53 Va B4 Conector modular toma macho Calculador va 54 Va B1 Conector modular toma macho Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador presin de aceite sea de aproximadamente 20 k. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Controlar entre las vas 53 y 54 del calculador, la resistencia del captador temperatura del aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2360 y 2660 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. Si el problema no est resuelto, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
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CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE ACEITE
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una temporizacin de 10 segundos, motor girando a un rgimen de 2.000 r.p.m.
Desconectar la batera. Desconectar el "conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el referenciamiento de las conexiones del "conector modular") Calculador va 24 Va C1 Conector modular toma macho Calculador va 55 Va C2 Conector modular toma macho Calculador va 25 Va C3 Conector modular toma macho Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador presin de aceite sea de aproximadamente 20 k. Si el valor no es conforme, sustituir el captador. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
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DF008 DF009 PRESENTE O MEMORIZADO
CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INTERMEDIA CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN PROHIBIDA
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente accionando la palanca de seleccin de la posicin "P" hacia la posicin "D", con una parada en todas las posiciones.
Controlar la limpieza, el estado y la fijacin del contactor multifuncin. Controlar el reglaje del mando (consultar el Manual de Reparacin). Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector "A". (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del Conector modular"). Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar en la toma hembra del "conector modular" la continuidad de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Si una continuidad no es correcta, cambiar el contactor multifuncin. (continuacin pgina siguiente)
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
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DF008 DF009 CONTINUACIN
Verificar en la toma hembra del "conector modular" el aislamiento de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Si un aislamiento no es bueno, sustituir el contactor multifuncin. Desconectar el calculador. Controlar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 31 Va A10 Conector modular toma macho Calculador va 32 Va A11 Conector modular toma macho Calculador va 33 Va A12 Conector modular toma macho Calculador va 42 Va A7 Conector modular toma macho Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
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UNIN CUADRO DE INSTRUMENTOS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del cuadro de instrumentos. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Cuadro de instrumentos".
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-21
23A
ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVLVULAS

CO : Circuito abierto CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras el lanzamiento del mando AC024 ("Mando secuencial de los actuadores").
Desconectar la batera. Desconectar el "conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "conector modular") Calculador va 1 Va B3 Conector modular toma macho Calculador va 10 Va B11 Conector modular toma macho Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 10 y 1 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 1 sea de 40 2 a 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-22
23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA DE PUENTEO DEL CONVERTIDOR

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras utilizar el mando AC024 ("Mando secuencial de los actuadores").
Desconectar la batera. Desconectar el "conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 19 Va B6 Conector modular toma macho va B6 Calculador va 26 Va B12 Conector modular toma macho va B12 Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 19 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del convertidor sea de 1 0,2 a 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-23
23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADOR

CONSIGNAS
Desconectar la batera. Desconectar el "conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "conector modular") Calculador va 12 Va E1 Conector modular toma macho Calculador va 2 Va E2 Conector modular toma macho Conectar el "conector modular". Controlar entre las vas 12 y 2 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de caudal del cambiador sea de 40 4 a 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-24
23A
PATINADO DEL PUENTEO DEL CONVERTIDOR
Hacer un diagnstico del sistema de inyeccin y asegurarse de que funciona perfectamente
CONSIGNAS
Si los fallos siguientes estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad: DF003 - DF005 - DF016 - DF020 - DF023 - DF038 - DF049 - DF177 Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente despus de circular en 3a impuesta con estabilizacin de la velocidad durante ms de 3 minutos consecutivos.
Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula de puenteo del convertidor, aplicar la interpretacin del fallo DF016 "Circuito electrovlvula de puenteo del convertidor". Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador del rgimen de turbina, aplicar la interpretacin del fallo DF038 "Circuito captador rgimen de turbina". Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Vaciado - Llenado-Niveles". Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Ejecutar el control del punto de calado del convertidor. Seguir el mtodo en el Manual de Reparacin en el captulo "Control del punto de calado del convertidor". Efectuar el "Control de conformidad" para detectar una eventual anomala. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Toma de presin de lnea" Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: palanca de velocidades en "P" o "N" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin debe estar entre 2,6 y 3,2 bares, palanca de velocidades en "R" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin debe ser superior a 4 bares, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin en la primera velocidad debe ser superior a 7 bares. Si los valores no son conformes, hay un problema interno en la caja de velocidades. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Consultar el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" para la puesta a cero del computer de envejecimiento del aceite (introducir la fecha del cambio de aceite). Cortar el contacto, poner el contacto y efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DP094101.0
23A-25
23A
ACEITE ENVEJECIDO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Efectuar el cambio de aceite de la transmisin automtica. (Consultar en el Manual de Reparacin el captulo apropiado). Poner a cero el contador de envejecimiento de aceite del calculador e introducir la fecha de vaciado. Para ello ejecutar el mando VP016 "Escritura de la fecha del vaciado de aceite de la caja". Poner a cero los autoadaptativos ejecutando el mando RZ005 "Autoadaptativos". Es necesario circular con el vehculo para el aprendizaje de los nuevos autoadaptativos. Mtodo de rodaje: Efectuar una prueba en carretera a una velocidad "normal" que requiera aumentar y reducir todas las relaciones de marchas varias veces.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-26
23A
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE ACEITE DE LA CAJA
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 53 Va B4 Conector modular toma macho Calculador va 54 Va B1 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 53 y 54 del conector del calculador, la resistencia del captador de temperatura del aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2360 y 2660 a una temperatura de 20 C y entre 290 y 327 a una temperatura de 80 C. Si el valor no es conforme, el captador o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Sustituir el captador. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-27
23A
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Inyeccin".
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-28
23A
CONTACTOR MULTIFUNCIN EN POSICIN INESTABLE
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente accionando la palanca de seleccin de la posicin "P" hacia la posicin "D", con una parada en todas las posiciones.
Controlar la limpieza, el estado y la fijacin del contactor multifuncin. Controlar el reglaje del mando (consultar el Manual de Reparacin). Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector "A". (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del conector modular"). Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar en la toma hembra del "Conector modular" la continuidad de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Si una continuidad no es correcta, cambiar el contactor multifuncin. (continuacin en la pgina siguiente)
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-29
23A
DF029 CONTINUACIN
Verificar en la toma hembra del "Conector modular" el aislamiento de las uniones siguientes: Posicin palanca en "P" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "R" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "N" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A12 Va A7 Conector modular Posicin palanca en "D" Conector modular va A9 Va A7 Conector modular Conector modular va A10 Va A7 Conector modular Conector modular va A11 Va A7 Conector modular Si un aislamiento no es correcto, cambiar el contactor multifuncin. Desconectar el calculador. Controlar la limpieza y el estado de las conexiones. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 31 Va A10 Conector modular toma macho Calculador va 32 Va A11 Conector modular toma macho Calculador va 33 Va A12 Conector modular toma macho Calculador va 42 Va A7 Conector modular toma macho Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-30
23A
CIRCUITO ELECTROVLVULA MODULACIN DE PRESIN

CONSIGNAS
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular". Calculador va 20 Va B9 Conector modular toma macho Calculador va 26 Va B12 Conector modular toma macho Controlar en la toma hembra del "Conector modular" entre las vas B9 y B12, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del convertidor sea de 1 0,2 a aproximadamente 23 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
La sustitucin de la electrovlvula de modulacin de presin EVM precisa el borrado de los autoadaptativos (mando RZ005). Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales. Hacer un borrado de los fallos memorizados y cortar el contacto. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DP094101.0
23A-31
23A
CIRCUITO CONTACTOR RETROCONTACTO

DEF : Avera elctrica no identificada
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el manual de reparacin el captulo "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema Antibloqueo de ruedas y control dinmico de conduccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Antibloqueo de ruedas - Control dinmico de conduccin".
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-32
23A
CIRCUITO CAPTADOR RGIMEN TURBINA

1.DEF : Ausencia de seal 2.DEF : Seal parsita
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente, motor girando y la palanca de velocidades en "P".
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular", verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del conector modular") Calculador va 45 Va D1 Conector modular toma macho Calculador va 46 Va D2 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 45 y 46 del conector del calculador, que la resistencia del captador rgimen de turbina sea de 300 40 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Sustituir el captador de rgimen de turbina. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-33
23A
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

1.DEF : Anomala del sistema que genera la informacin de la velocidad o seal parsita 2.DEF : Ausencia seal
CONSIGNAS
Si los fallos DF117, DF118, DF175 o DF176 estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-34
23A
REGULACIN DE LA PRESIN DEL ACEITE DE LA CAJA

1.DEF : Regulacin de presin 2.DEF : Presin medida inferior a la presin de consigna
CONSIGNAS
Si los fallos siguientes estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad: DF003 - DF005 - DF020 - DF023 - DF036 - DF038 Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.
Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador de presin de aceite, aplicar la interpretacin del fallo DF005 "Circuito captador de presin de aceite". Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula de modulacin de presin, efectuar el diagnstico DF036 "Circuito electrovlvula de modulacin de presin". Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Vaciado - Llenado-Niveles". Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Efectuar el captulo "Control de conformidad" para detectar una eventual anomala. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Toma de presin de lnea". Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: palanca de velocidades en "P" o "N" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe estar entre 2,6 y 3,2 bares, palanca de velocidades en "R" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin debe ser superior a 4 bares, palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m. la presin en la primera velocidad, debe ser superior a 7 bares. Si el problema no est resuelto, hay una avera mecnica o hidrulica en la caja de velocidades. Controlar la conformidad de todos los "Estados" y "Parmetros" para detectar el origen de la avera. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-35
23A
UNIN INYECCIN / TRANSMISIN AUTOMTICA

1.DEF : Ausencia de seal 2.DEF : Seal parsita
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Inyeccin".
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-36
23A
CIRCUITO PANTALLA
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Poner el contacto.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la pantalla palanca de velocidades. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 4 Va 2 Pantalla palanca de velocidades Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-37
23A
CIRCUITOS ELECTROVLVULAS DE SECUENCIA "EVS1"

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1 : Cortocircuito al + 12 V CC : Cortocircuito
Si el fallo DF012 "Alimentacin de las electrovlvulas" est presente o memorizado, tratarlo con prioridad. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras utilizar el mando AC024 ("Mando secuencial de los actuadores").
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 10 Va B11 Conector modular toma macho Calculador va 1 Va B3 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 10 y 1 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 1 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-38
23A

TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-39
23A

TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-40
23A

Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el referenciamiento de las conexiones del "Conector modular") Calculador va 1 Va B3 Conector modular toma macho Calculador va 13 Va B5 Conector modular toma macho Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 1 y 13 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 5 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-41
23A

TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-42
23A
CIRCUITOS MANDOS MANUALES IMPULSIONALES
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante una prueba en carretera tras el mando de la palanca de seleccin en posicin "M" (mando impulsional), incrementando y decrementando las velocidades.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del mdulo contactor impulsional. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 36 Va B3 Mdulo contactor impulsional Calculador va 37 Va A3 Mdulo contactor impulsional Masa batera Va A2 Mdulo contactor impulsional Si el fallo sigue estando presente, sustituir el mdulo contactor impulsional. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-43
23A
CIRCUITOS ELECTROIMN BLOQUEO PALANCA DE SELECCIN

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras utilizar el mando AC024 ("Mando secuencial de los actuadores").
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del electroimn de bloqueo de la palanca. Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va B1 del conector del electroimn bloqueo palanca. Si no hay + 12 V: Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el fusible referencia 5F, as como la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar la batera. Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector referencia PPH2. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento a masa y la continuidad de la unin siguiente: Unidad de Proteccin y de Conmutacin conector PPH2 va 11 Va B1 Electroimn bloqueo palanca Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en la va B1 del conector del electroimn de bloqueo de la palanca, hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: Calculador va 11 Va B2 Electrovlvula de bloqueo de la palanca Controlar entre la va 11 del conector del calculador y la va 11 del conector PPH2 de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin, la resistencia del electroimn de bloqueo de la palanca. La resistencia debe ser de 40 4 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, sustituir el electroimn de bloqueo de la palanca. Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-44
23A
INFORMACIN MULTIPLEXADA PAR MOTOR

DF109 PRESENTE O MEMORIZADO 1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF : 7.DEF : 8.DEF : Coherencia Par real Par anticipado Par sin reduccin Par solicitado no realizable Par mnimo no emitido por el calculador control del motor Par mximo no emitido por el calculador control del motor Acuse de recibo requerimiento de par
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "inyeccin". Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-45
23A

TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-46
23A
POSICIN PEDAL MULTIPLEXADO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "inyeccin".
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-47
23A
INFORMACIN RGIMEN DEL MOTOR MULTIPLEXADO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico del sistema de inyeccin. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "inyeccin".
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-48
23A
INFORMACIN RUEDA TRASERA. IZQUIERDA MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-49
23A
INFORMACIN RUEDA TRASERA. DERECHA MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-50
23A
POSICIN PEDAL DE FRENO MULTIPLEXADO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-51
23A
UNIN CALCULADOR HABITCULO
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin el diagnstico "Red multiplexada". Si el problema no est resuelto, hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo. Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Unidad Central del Habitculo".
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-52
23A
UNIN CALCULADOR ABS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-53
23A
CONTROL DE TRAYECTORIA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-54
23A
PATINADO
Hacer un diagnstico del sistema de inyeccin y asegurarse de que funciona perfectamente CONSIGNAS
Tratar todos los otros fallos prioritariamente. Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.
Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador del rgimen de turbina, aplicar la interpretacin del fallo DF038 "Circuito captador rgimen de turbina". Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la informacin de la velocidad del vehculo, aplicar la interpretacin del fallo DF048 "Informacin de la velocidad del vehculo". Efectuar el captulo "Control de conformidad" para detectar una eventual anomala. Si el problema no est resuelto, seguramente un freno o un embrague de la caja de velocidades est defectuoso. Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Ejecutar la consigna para confirmar la reparacin. Realizar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.
DP094101.0
23A-55
23A
DETECCIN FALLO ABS
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-56
23A
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-57
23A
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA MULTIPLEXADA
CONSIGNAS
Nada que sealar.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-58
23A
SOBRECALENTAMIENTO TRANSMISIN AUTOMTICA
CONSIGNAS
Si los fallos siguientes estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad: DF003 - DF005 - DF016 - DF017 - DF018 - DF020 - DF023 - DF024 - DF036 - DF049 DF131 Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.
Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en el captador de temperatura del aceite de caja, aplicar la interpretacin del fallo DF023 "Captador temperatura del aceite de caja". Para asegurarse de que no hay ninguna anomala en la electrovlvula caudal cambiador, aplicar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador". Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar en el Manual de Reparacin el captulo " Vaciado-Llenado-Niveles". Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Verificar que el cambiador agua-aceite no est taponado. Si el problema sigue sin resolverse, seguramente hay una avera mecnica o hidrulica. Tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-59
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Control de conformidad
23A
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (sin fallos presentes o memorizados). Condiciones de aplicacin: con el motor parado, contacto puesto. CONSIGNAS Los valores indicados en el control de conformidad se dan nicamente a ttulo indicativo. Consultar si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento en el manual de reparacin.
PANTALLA PRINCIPAL
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR006: Rgimen del motor
Visualizacin y Observaciones 0 r.p.m.
Diagnstico En caso de problemas: consultar el diagnstico de este parmetro.
Rgimen del motor
"P" si selector en posicin "P" "N" si selector en posicin "N" "R" si selector en posicin "R" 2 Posicin selector de velocidades ET012: Posicin selector de velocidad "D" si selector en posicin "D" "M" si selector en posicin "M" "M+" si selector en posicin "M+" "M-" si selector en posicin "M-" "N" para posicin "N" "1" para 1a despuenteada ET013: Marcha metida "2" para 2a despuenteada "R" para posicin marcha atrs PR008: 4 Alimentacin PR105: Tensin de alimentacin del calculador Velocidad del vehculo 10,5 < X < 16 En caso de problemas: consultar la interpretacin de este parmetro. En caso de problemas: consultar la interpretacin de este parmetro.
DP094101.0
En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado.
Relacin de velocidad metida
Velocidad del vehculo
0 km/h
23A-60
23A
PANTALLA PRINCIPAL (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET142: Pedal de freno pisado
Visualizacin y Observaciones S, si se pisa el pedal de freno NO, si no se pisa el pedal de freno
Diagnstico En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado. ACTIVO, si palanca en posicin "M"
Pedal de freno
ET003:
Contacto STOP (apertura)
ACTIVO, si no se pisa el pedal de freno INACTIVO, si se pisa el pedal de freno
Contactor de stop
ET004:
Contacto STOP (cierre)
INACTIVO, si no se pisa el pedal de freno ACTIVO, si se pisa el pedal de freno
Modo de seleccin
ET097: ET127: ET128:
Modo manual Contacto palanca impulsional inferior Contacto palanca impulsional superior
INACTIVO ABIERTO, CERRADO, si la palanca de seleccin est en "M-" ABIERTO, CERRADO, si la palanca de seleccin en "M+"
Contactor palanca impulsional ET155: Contacto tercera impuesta
ABIERTO
ET079: 10 Modo de circulacin
Modo econmico
S, si conduccin econmica NO, si conduccin deportiva
SIN
DP094101.0
23A-61
23A
PANTALLA PRINCIPAL (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR004: Temperatura del aceite de la caja
Visualizacin y Observaciones
Diagnstico En caso de problemas: consultar la interpretacin de este parmetro. Si ACTIVO, consultar la interpretacin de este estado No hay mtodo de diagnstico para este estado.
11
Temperatura del aceite de la caja ET0207:
- 40 < X < 140 C
12
Mando EPDE ET079:
Mando E.V. pilotaje caudal cambiador Aceite envejecido
INACTIVO
13
Aceite envejecido
S NO
DP094101.0
23A-62
23A
BAJO LA FUNCIN PASO DE LAS MARCHAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin
Visualizacin y Observaciones "P" si selector en posicin "P" "N" si selector en posicin "N" "R" si selector en posicin "R"
Diagnstico
Posicin selector de velocidad
ET012:
"D" si selector en posicin "D" "M" si selector en posicin "M" "M+" si selector en posicin "M+" "M-" si selector en posicin "M-"
ET013:
Marcha metida
"N" para la posicin neutra "1" para 1a despuenteada "2" para 2a despuenteada "R" para marcha atrs En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado.
Velocidad del vehculo Rgimen del motor Presin de aceite
PR105:
Velocidad del vehculo Rgimen del motor Presin de aceite
0 km/h
En caso de problemas: consultar la interpretacin de este parmetro. En caso de problemas: consultar la interpretacin de este parmetro. En caso de problemas: consultar la interpretacin de este parmetro.
DP094101.0
PR006:
0 r.p.m.
PR003:
X < 0,2 bares
23A-63
23A
BAJO LA FUNCIN PASO DE LAS MARCHAS (continuacin)
Orden
Funcin ET021: ET022: ET023: ET024:
Parmetro o Estado controlado o Accin Mando electrovlvula secuencia 1 Mando electrovlvula secuencia 2 Mando electrovlvula secuencia 3 Mando electrovlvula secuencia 4 Mando electrovlvula secuencia 5 Mando electrovlvula secuencia 6 Mando secuencial de los actuadores
Visualizacin y Observaciones INACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO Mando que permite pilotar todas las electrovlvulas palanca en posicin "P"
Diagnstico
Mando electrovlvulas
En caso de problemas: consultar la interpretacin de estos estados.
ET025: ET026: AC024:
En caso de problemas: consultar la interpretacin de este mando. En caso de problemas: consultar la interpretacin de estos estados. En caso de problemas: consultar la interpretacin de estos estados.
Contactor multifunciones
ET123: ET124: ET125: ET001:
Contactor multifuncin S2 Contactor multifuncin S3 Contactor multifuncin S4 Alimentacin electrovlvulas
CERRADO ABIERTO ABIERTO PRESENTE
Alimentaciones
DP094101.0
23A-64
23A
BAJO LA FUNCIN PASO DE LAS MARCHAS (continuacin)
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET097: Modo manual
Visualizacin y Observaciones INACTIVO ACTIVO, si palanca en posicin "M"
Diagnstico En caso de problemas: consultar la interpretacin de estos estados.
10
Modo de seleccin ET127: Contacto palanca impulsional inferior
ABIERTO CERRADO, si la palanca de seleccin est en "M-" INACTIVO CERRADO, si la palanca de seleccin est en "M+" ABIERTO
11
Contactor palanca impulsional
ET128:
Contacto palanca impulsional superior
ET155:
Contacto tercera impuesta
DP094101.0
23A-65
23A
BAJO LA FUNCIN REGULACIN DE PRESIN
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin ET013: Marcha metida
Visualizacin y Observaciones "N" para la posicin neutra "1" para 1a despuenteada "2" para 2a despuenteada "R" para posicin marcha atrs
Diagnstico
PR006: 2 Rgimen del motor PR003:
Rgimen del motor
0 r.p.m.
En caso de problemas: consultar la interpretacin del fallo DF115. En caso de problemas: consultar la interpretacin de este parmetro. Nada que sealar. Nada que sealar.
Presin de aceite
X < 0,2 bares
Presin de aceite
PR138: PR146:
Presin de consigna Diferencia entre consigna y presin de aceite Temperatura del aceite de la caja
21 bares X = PR138 - PR003
PR004: 4 Temperatura del aceite
- 40 < X < 140 C
En caso de problemas: consultar la interpretacin de este parmetro.
DP094101.0
23A-66
23A
BAJO LA FUNCIN CERROJO. PALANCA DE SELECCIN
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones "P" si selector en posicin "P" "N" si selector en posicin "N" "R" si selector en posicin "R"
Diagnstico
Selector de velocidad
ET012:
"D" si selector en posicin "D" "M" si selector en posicin "M" "M+" si selector en posicin "M+" "M-" si selector en posicin "M-"
ET142:
Pedal de freno pisado
S, en caso de pisar el pedal de freno NO, sin pisar el pedal de freno
En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas: consultar la interpretacin de este estado.
ET003: 2 Pedal de freno
Contacto STOP (apertura)
ACTIVO, sin pisar el pedal de freno INACTIVO, en caso de pisar el pedal de freno
ET004:
Contacto STOP (cierre)
INACTIVO, sin pisar el pedal de freno activo, en caso de pisar el pedal de freno
Bloqueo palanca de velocidades
ET157:
Desbloqueo palanca de velocidades
S, en caso de pisar el pedal de freno NO, sin pisar el pedal de freno

DP094101.0
23A-67
23A
BAJO LA FUNCIN CERROJO. PALANCA DE SELECCIN
Orden
Funcin
Visualizacin y Observaciones En posicin "P" ABIERTO
Diagnstico
ET123: 4 Contactor multifuncin ET124: ET125: ET097: Modo de paso de las velocidades
Contactor multifuncin S2 Contactor multifuncin S3 Contactor multifuncin S4 Modo manual ABIERTO ABIERTO ACTIVO, si palanca de seleccin en posicin "M", "M+" o "M-" INACTIVO, si palanca de seleccin en posicin "P", "R", "N" o "D"
ET127:
Contacto palanca impulsional inferior
CERRADO, si palanca en posicin "M-" ABIERTO, si la palanca est en una posicin distinta de "M-"
palanca impulsional
ET128:
Contacto palanca impulsional superior
CERRADO, si palanca en posicin "M+" ABIERTO, si la palanca est en una posicin distinta de "M+"
DP094101.0
23A-68
23A
BAJO LA FUNCIN DESPUENTEO/PUENTEO
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado o Accin PR006: Rgimen del motor
Visualizacin y Observaciones 0 r.p.m.
Diagnstico En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro. Nada que sealar. Nada que sealar.
Regmenes de rotacin
PR007:
Rgimen de turbina
0 r.p.m.
PR128:
Diferencia rgimen turbina/rgimen del motor Presin de aceite
0 r.p.m.
PR003:
X < 0,2 bares
Presin de aceite
PR138: PR146:
Presin de consigna Diferencia entre consigna y presin de aceite Convertidor de par
21 bares X = PR138 - PR003
Convertidor de par
ET071:
INACTIVO
En caso de problemas, consultar la interpretacin de este estado. En caso de problemas, consultar la interpretacin de este parmetro. S, si la temperatura del aceite es > 140 C Nada que sealar.
PR004: 4 Temperatura del aceite
Temperatura del aceite de caja Informacin aceite demasiado caliente Modo econmico
- 40 < X < 140 C
ET010: ET079:
S/NO S si conduccin econmica NO, si conduccin deportiva
Modo de circulacin
DP094101.0
23A-69

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
23A
Designacin de los estados ET001 ET003 ET010 ET012 ET013 ET020 ET021 ET022 ET023 ET024 ET025 ET026 ET071 ET097 ET123 ET124 ET125 ET127 ET128 ET142 ET157 Alimentacin electrovlvulas Contacto stop (apertura) Informacin aceite demasiado caliente Posicin selector de velocidades Marcha metida Mando electrovlvula pilotaje caudal cambiador (EPDE) Mando electrovlvula secuencia 1 Mando electrovlvula secuencia 2 Mando electrovlvula secuencia 3 Mando electrovlvula secuencia 4 Mando electrovlvula secuencia 5 Mando electrovlvula secuencia 6 Convertidor de par Modo manual Contactor multifuncin S2 Contactor multifuncin S3 Contactor multifuncin S4 Contacto palanca impulsional inferior Contacto palanca impulsional superior Pedal de freno pisado Desbloqueo palanca de velocidades
DP094101.0
23A-70
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los estados
23A
ALIMENTACIN ELECTROVLVULAS
ET001
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Forzar la alimentacin de las electrovlvulas y efectuar el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" descrito en la parte "Tratamiento de los modos de mando". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las vas de las electrovlvulas. (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "conector modular". Bajo tensin: Electrovlvula "ACTIVA", debe haber una tensin de 0 V en los bornes de la electrovlvula. Electrovlvula "INACTIVA", debe haber una tensin de 12 V en los bornes de la electrovlvula. Conectar el "conector modular" y verificar que la corriente de mando de una electrovlvula es de 250 mA cuando la electrovlvula est "ACTIVA". Si el estado no funciona correctamente, aplicar el mtodo del fallo DF012 "Alimentacin de las E.V.S". Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio.

DP094101.0
23A-71
23A
CONTACTO STOP (APERTURA)

ET003
CONSIGNAS
Verificar que el estado sea "ACTIVO" pedal sin pisar, y pase a "INACTIVO" cuando se pisa el pedal de freno. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del contactor de stop. Verificar el posicionamiento, el reglaje y el correcto funcionamiento del contactor de stop. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 16 Va 3 contactor de stop Reparar si es necesario. Si el estado no funciona como se indica, sustituir el captador.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-72
23A
INFORMACIN ACEITE DEMASIADO CALIENTE

ET010
CONSIGNAS
Este estado indica una temperatura del aceite superior a la temperatura normal de funcionamiento. El estado est en NO si la temperatura del aceite de caja es inferior a 140 C. El estado pasa a S cuando la temperatura del aceite de la caja pasa a ser superior a 140 C. Cuando el estado ha pasado a "S", hace falta una temperatura de aceite inferior a 130 C para hacer pasar el estado a "NO". Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF177 "Sobrecalentamiento transmisin automtica". Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-73
23A
POSICIN SELECTOR DE VELOCIDAD

ET012
CONSIGNAS
POSICIN PALANCA "P"-"R"-"N"-"D"
Controlar la limpieza, el estado y la fijacin del contactor multifuncin de la caja automtica. Controlar el reglaje del mando. Para ello, consultar el Manual de Reparacin. Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector "A". (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "Conector modular"). Efectuar los controles siguientes en el contactor multifuncin: Continuidades: Palanca en posicin "P", va Palanca en posicin "R", va Palanca en posicin "N", va Palanca en posicin "D", va Aislamientos: Palanca en posicin "P", va Palanca en posicin "R", va Palanca en posicin "N", va Palanca en posicin "D", va
A10 A10, A11, A12 A11 A12
va A7 va A7 va A7 va A7
A9, A11, A12 A9 A9, A10, A12 A9, A10, A11
va A7 va A7 va A7 va A7
Desconectar el contactor multifuncin. Conectar el "bornier universal El. 1681" en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre: Calculador va 31 Va A10 contactor multifuncin Calculador va 32 Va A11 contactor multifuncin Calculador va 33 Va A12 contactor multifuncin Calculador va 42 Va A7 contactor multifuncin Reparar si es necesario.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-74
23A
ET012 (CONTINUACIN)
CONSIGNAS
PALANCA POSICIN "M" Incremento "M+" Y "M-"
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del mdulo contactor impulsional. Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 36 Va B3 Mdulo contactor impulsional Calculador va 37 Va A3 Mdulo contactor impulsional Masa batera Va A2 Mdulo contactor impulsional Reparar si es necesario. Si el fallo sigue estando presente, cambiar el mdulo contactor impulsional.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-75
23A
MARCHA METIDA
ET013
CONSIGNAS
"1" para 1a despuenteada "2" para 2a despuenteada "3" para 3a despuenteada "4" para 4a despuenteada "1G" para 1a deslizante "2G" para 2a deslizante "3G" para 3a deslizante "4G" para 4a deslizante
"1P" para 1a puenteada "2P" para 2a puenteada "3P" para 3a puenteada "4P" para 4a puenteada "R" para marcha atrs "MD" para la posicin refugio "N" para la posicin neutra
Si el problema encontrado procede del puenteo del convertidor, aplicar la interpretacin de los fallos DF016 "Circuito electrovlvula puenteo", DF018 "Patinado puenteo" y DF120 "Patinado pilotado". Si el problema procede de la marcha metida, hacer un diagnstico del contactor multifuncin. Verificar que los estados ET123, ET124, ET125 y ET126 funcionan correctamente. Verificar el reglaje del contactor multifuncin. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-76
23A
MANDO ELECTROVLVULA PILOTAJE CAUDAL CAMBIADOR

ET020
CONSIGNAS
La electrovlvula de pilotaje del caudal del cambiador es " ACTIVA" si la temperatura del aceite de caja es superior a 100 C y la velocidad de rotacin del motor superior a 2.000 r.p.m. En los otros casos, la electrovlvula permanece inactiva. Efectuar el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y verificar que el estado del mando pasa de "INACTIVO" a "ACTIVO". Bajo tensin, electrovlvula "ACTIVA" debe haber una tensin de 0 V. Bajo tensin, electrovlvula "INACTIVA" debe haber una tensin de 12 V. Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y controlar la corriente de la electrovlvula. Si la corriente es de 260 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula de caudal cambiador. Si el mando no cambia de estado, aplicar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador". Tras haber efectuado la secuencia de diagnstico del fallo DF017 "Circuito electrovlvula caudal cambiador", si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-77
23A
MANDO ELECTROVLVULA SECUENCIA 1

ET021
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula: "ACTIVO / INACTIVO". Este estado debe ser "INACTIVO" para todas las posiciones de la palanca. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 9 del conector del calculador y la va B8 del "conector modular". Controlar entre las vas 1 y 9 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 1 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF085 "Circuito electrovlvula de secuencia E.V.S.1". Si el problema sigue sin resolverse, sustituir la interfaz electrohidrulica.
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio. Verificar que todas las marchas se reducen y aumentan correctamente.
DP094101.0
23A-78
23A

ET022
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula. Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N", "D". Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "M", "M+", "M-". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 9 del conector del calculador y la va B8 del "conector modular". Controlar entre las vas 1 y 9 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 2 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF086 "Circuito electrovlvula de secuencia E.V.S.2". Si el problema sigue sin resolverse, sustituir la interfaz electrohidrulica.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-79
23A

ET023
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula. Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "R", "M+", "M-". Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "N", "D", "M". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 7 del conector del calculador y la va B10 del "conector modular". Controlar entre las vas 1 y 7 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 3 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF087 "Circuito electrovlvula de secuencia E.V.S.3". Si el problema sigue sin resolverse, sustituir la interfaz electrohidrulica.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-80
23A

ET024
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula. Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N". Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "M", "M+", "M-". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 8 del conector del calculador y la va B7 del "conector modular". Controlar entre las vas 1 y 8 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 4 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de la electrovlvula. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF089 "Circuito electrovlvula de secuencia E.V.S.4". Si el problema sigue sin resolverse, sustituir la interfaz electrohidrulica.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-81
23A

ET025
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula. Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "P", "R", "N", "M+", "M-". Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones: "D", "M". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 13 del conector del calculador y la va B5 del "conector modular". Controlar entre las vas 14 y 1 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 5 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado sigue sin funcionar: aplicar la interpretacin del fallo DF088 "Circuito electrovlvula de secuencia E.V.S.5". Si el problema sigue sin resolverse, sustituir la interfaz electrohidrulica.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-82
23A

ET026
CONSIGNAS
Este estado indica el estado de la electrovlvula: "ACTIVO / INACTIVO". Este estado debe ser "INACTIVO" para todas las posiciones de la palanca de seleccin con una relacin estable. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar la continuidad entre la va 14 del conector del calculador y la va B2 del "conector modular". Controlar entre las vas 14 y 1 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de secuencia n 6 sea de 40 2 a aproximadamente 20 C. Si la resistencia es superior a 50 , controlar el cableado, el conector del calculador y el "conector modular". Conectar el calculador. Activar las electrovlvulas por el mando AC024 "Mando secuencial de los actuadores" y medir la corriente de las electrovlvulas. Si la corriente es de 250 mA, la electrovlvula funciona correctamente. Si la corriente es inferior, controlar las conexiones y el cableado del calculador hasta la electrovlvula. Si el estado sigue sin funcionar: aplicar la interpretacin del fallo DF112 "Circuito electrovlvula de secuencia E.V.S.6". Si el problema sigue sin resolverse, sustituir la interfaz electrohidrulica.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-83
23A
CONVERTIDOR DE PAR
ET071
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del convertidor de par. Este estado debe ser "ACTIVO" cuando el vehculo circula en marcha establecida. Este estado debe ser "INACTIVO" en fase de arranque, al cambiar de marcha o con vehculo parado. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF016 "Circuito electrovlvula de puenteo del convertidor". Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio

DP094101.0
23A-84
23A
MODO MANUAL
ET097
CONSIGNAS
Este estado indica la posicin de la palanca de seleccin. Este estado debe ser "ACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en la posicin "M", "M+" o "M-". Este estado debe ser "INACTIVO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en las posiciones "P", "R", "N" o "D". Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales impulsionales". Si el problema sigue sin resolverse, sustituir el mdulo contactor impulsional. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio. Verificar que todas las marchas se reducen y aumentan correctamente en modo automtico y en modo impulsional.
DP094101.0
23A-85
23A
ET123 ET124 ET125
CONTACTOR MULTIFUNCIONES S2 CONTACTOR MULTIFUNCIONES S3 CONTACTOR MULTIFUNCIONES S4
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. El contacto S1 del contactor multifuncin no est conectado en este vehculo.
Estos estados indican los estados de los diferentes contactos del contactor multifunciones para cada posicin del selector de velocidad. El estado de los contactores es "ABIERTO" o "CERRADO" (ver cuadro siguiente).
S2 P R N D M M+ MCERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
S3 ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
S4 ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO
Si un estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo: DF008 "Contactor multifuncin posicin intermedia". Si tras estos controles los estados ET123, ET124 y ET125 no son correctos, sustituir el contactor multifuncin.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-86
23A
CONTACTO PALANCA IMPULSIONAL INFERIOR

ET127
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del contactor palanca impulsional inferior. Este estado debe ser "CERRADO" cuando se mantiene la palanca de seleccin en la posicin "M-". Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en una posicin diferente de "M-". Verificar la alimentacin del contactor impulsional, + 12 V en la va B1 y la masa en la va A2 del contactor impulsional. Palanca de velocidades en la posicin "M", medir la tensin entre: Contactor impulsional va B5 Masa Contactor impulsional va B6 Masa Si al menos uno de los valores medidos es de + 12 V, sustituir el contactor impulsional. Si los valores son de 0 V, verificar la coherencia de las posiciones palanca de velocidades con la visualizacin en el cuadro de instrumentos. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales impulsionales". Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
Repetir el control de conformidad desde el principio

DP094101.0
23A-87
23A
CONTACTO PALANCA IMPULSIONAL SUPERIOR

ET128
CONSIGNAS
Este estado indica el estado del contactor palanca impulsional superior. Este estado debe ser "CERRADO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en la posicin "M+". Este estado debe ser "ABIERTO" cuando la palanca de seleccin se encuentra en una posicin diferente de "M+". Verificar la alimentacin del contactor impulsional, + 12 V en la va B1 y la masa en la va A2 del contactor impulsional. Palanca de velocidades en la posicin "M", medir la tensin entre: Contactor impulsional va B5 Masa Contactor impulsional va B6 Masa Si al menos uno de los valores medidos es de + 12 V, sustituir el contactor impulsional. Si los valores son de 0 V, verificar la coherencia de las posiciones de la palanca de velocidades con la visualizacin en el cuadro de instrumentos. Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF093 "Circuito mandos manuales impulsionales". Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-88
23A
PEDAL DE FRENO PISADO

ET142
CONSIGNAS
Este estado indica la posicin del pedal de freno. El estado es "S" si se pisa el pedal de freno. El estado es "NO" si no se pisa el pedal de freno. Si el estado no funciona como se ha indicado anteriormente, aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin del pedal de freno". Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: Calculador va 16 Va 3 Contactor de stop Si el problema sigue sin resolverse, sustituir el captador de freno. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-89
23A
DESBLOQUEO PALANCA DE VELOCIDADES

ET157
CONSIGNAS
Este estado indica si la palanca de velocidades est desbloqueada o no. Palanca en posicin "P". El estado es "S" si se pisa el pedal de freno. El estado es "NO" si no se pisa el pedal de freno. Palanca en una posicin diferente de "P". El estado es a "S" si se pisa o no el pedal de freno. Verificar que la palanca est en posicin "P" en el cuadro de instrumentos. Verificar que cuando se pisa el pedal de freno, el mensaje "Pisar el pedal de freno" desaparece del cuadro de instrumentos. Controlar el funcionamiento de la palanca de velocidades hasta el contactor multifunciones. Reglar el cable si es necesario. Verificar el correcto funcionamiento de los ET154, ET123, ET124 y ET125 "Contactor multifuncin". Si el estado no funciona como se indica: aplicar la interpretacin del fallo DF095 "Circuito electroimn bloqueo palanca de seleccin". Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-90

Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
23A
Designacin de los parmetros PR003 PR004 PR007 PR008 PR105 PR128 Presin de aceite Temperatura del aceite de la caja Rgimen de turbina tensin de alimentacin del calculador Velocidad del vehculo Diferencia rgimen turbina/rgimen del motor
DP094101.0
23A-91

Diagnstico - interpretacin de los parmetros
23A
PRESIN DE ACEITE
PR003
CONSIGNAS
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "conector modular"). Calculador Calculador Calculador Calculador Calculador va 24 va 55 va 25 va 20 va 26 Va C1 Conector modular toma macho Va C2 Conector modular toma macho Va C3 Conector modular toma macho Va B9 Conector modular toma macho Va B12 Conector modular toma macho
Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 24 y 25 del conector del calculador, que la resistencia del captador de presin de aceite sea de aproximadamente 20 K. Si el valor no es conforme, cambiar el captador. Controlar entre las vas 20 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de modulacin de presin sea de 1 0,2 a aproximadamente 23 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Vaciado - Llenado-Niveles". Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. (continuacin pgina siguiente)
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-92

23A
PR003 (CONTINUACIN)
Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Toma de presin de lnea". Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Con el motor caliente y con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C, medir la diferencia entre el captador de presin de lnea (PR003) y el manmetro en las condiciones siguientes: con el motor parado el manmetro debe indicar una presin residual de aproximadamente 0,2 bares. Si la medida del captador difiere en ms de 0,2 bares, sustituir el captador. con motor girando a unas 1.200 r.p.m. la presin debe alcanzar 7 bares en el manmetro. Si la medida del captador difiere en ms de 0,8 bares, sustituir el captador. Con el motor caliente y con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: Palanca de velocidades en "P" o "N" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe estar entre 2,6 y 3,2 bares. Palanca de velocidades en "R" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe ser superior a 4 bares. Palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin en la primera velocidad debe ser superior a 7 bares. Si los valores no son conformes, hay un problema interno en la caja de velocidades. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-93

23A
TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA CAJA

PR004
CONSIGNAS
Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el posicionamiento de las conexiones del "conector modular"). Calculador Calculador Calculador Calculador va 53 va 54 va 12 va 2 Va B4 Conector modular toma macho Va B1 Conector modular toma macho Va E1 Conector modular toma macho Va E2 Conector modular toma macho
Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 53 y 54 del conector del calculador, la resistencia del captador de presin de aceite. La resistencia debe estar comprendida entre 2.360 y 2.660 a una temperatura de 20 C y entre 290 y 327 a una temperatura de 80 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 12 y 2 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula caudal cambiador sea de 40 4 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado. Verificar que el cambiador agua/aceite no est taponado.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-94

23A
RGIMEN TURBINA
PR007
CONSIGNAS
Controlar el montaje del captador de rgimen de turbina. Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el referenciamiento de las conexiones del "conector modular"). Calculador va 45 Calculador va 46 Va D1 Conector modular toma macho Va D2 Conector modular toma macho
Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 45 y 46 del conector del calculador, que la resistencia del captador de velocidad de la turbina sea de aproximadamente 300 40 . Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Sustituir el elemento implicado. Si tras la sustitucin del captador el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-95

23A
TENSIN DE ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

PR008
CONSIGNAS
No debe haber ningn fallo presente o memorizado. Todos los consumidores apagados.
Efectuar un control completo de la batera y del circuito de carga. (Consultar los valores en el Manual de Reparacin) Desconectar el calculador. Verificar el estado y la limpieza de los contactos. Asegurarse de que la unin masa calculador en el larguero delantero izquierdo del vehculo sea perfecta. Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin, el fusible 20A de alimentacin permanente del calculador referencia "15". Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin, el fusible 5A de alimentacin despus de contacto del calculador referencia "5H". Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector referencia "PPM2". Utilizar el "Bornier universal Ele. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad de las uniones siguientes: Calculador va 56 Calculador va 27 Calculador va 28 Va 1 Conector PPM2 Va 10 conector PPM2 Masa electrnica larguero delantero izquierdo 2
Conectar la batera. Verificar bajo contacto, la presencia de + 12 V en las vas 56 y 27 del conector del calculador. Si no hay de + 12 V, hay una avera en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin. Hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-96

23A
VELOCIDAD DEL VEHCULO

PR105
CONSIGNAS
Hacer un test de la red multiplexada. Consultar en el Manual de Reparacin 366, el captulo "Red multiplexada". Si el problema no se soluciona, hacer un diagnstico del sistema Antibloqueo de ruedas y control dinmico de la conduccin. Consultar en el Manual de Reparacin, el captulo " Antibloqueo de ruedas - control dinmico de la conduccin".
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-97

23A
DIFERENCIA RGIMEN TURBINA / RGIMEN MOTOR

PR128
Hacer un diagnstico del sistema de inyeccin y asegurarse de que funciona perfectamente. CONSIGNAS No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades. Si es necesaria una intervencin, consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Vaciado - Llenado-Niveles". Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades. Desconectar la batera. Desconectar el "Conector modular" y verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Utilizar el "Bornier universal El. 1681". Verificar el aislamiento, la continuidad de las uniones siguientes: (Consultar en el captulo "Funcionamiento del sistema y asignacin de las vas" el referenciamiento de las conexiones del "conector modular"). Calculador Calculador Calculador Calculador va 45 va 46 va 19 va 26 Va D1 Conector modular toma macho Va D2 Conector modular toma macho Va B6 Conector modular toma macho Va B12 Conector modular toma macho
Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 45 y 46 del conector del calculador, que la resistencia del captador de rgimen de turbina sea de aproximadamente 300 40 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado el captador o el cableado. Conectar el "Conector modular". Controlar entre las vas 19 y 26 del conector del calculador, que la resistencia de la electrovlvula de puenteo del convertidor sea de 1 0,2 a una temperatura de aproximadamente 20 C. Si el valor no es conforme, se ha deteriorado la electrovlvula o el cableado de la interfaz electrohidrulica. Ejecutar el control del punto de calado del convertidor. Seguir el mtodo en el Manual de Reparacin en el captulo "Control del punto de calado del convertidor". Consultar en el Manual de Reparacin el captulo "Toma de presin de lnea". Colocar el manmetro para medir la presin de lnea. Con el motor caliente y con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 C. Medir los valores de presin de lnea en las condiciones siguientes: Palanca de velocidades en "P" o "N" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe estar entre 2,6 y 3,2 bares. Palanca de velocidades en "R" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin debe ser superior a 4 bares. Palanca de velocidades en "D" y rgimen del motor a 2.000 r.p.m., la presin en la primera velocidad debe ser superior a 7 bares. Si los valores no son conformes, hay un problema interno en la caja de velocidades. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico. TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-98

Diagnstico - Tratamiento de los modos de mando
23A
MANDO SECUENCIAL DE LOS ACTUADORES

AC024
CONSIGNAS
Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin, el fusible 20A de alimentacin permanente del calculador referencia "15". Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Controlar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin, el fusible 5A de alimentacin despus de contacto del calculador referencia "5H". Verificar la limpieza y el estado de las conexiones. Sustituirlos si es necesario.
Rgimen del motor nulo, velocidad del vehculo nula y palanca de seleccin en posicin "P" o "N".
Si las electrovlvulas no son activadas, verificar: el nivel de aceite en la caja de velocidades, la limpieza y el estado del conector del calculador y del "conector modular". Reparar si es necesario. Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: Calculador va 1 Calculador va 10 Calculador va 9 Calculador va 7 Calculador va 8 Calculador va 13 Calculador va 14 Calculador va 26 Calculador va 20 Calculador va 2 Calculador va 12 Reparar si es necesario. Va B3 Conector modular (+ 12 V) Va B11 Conector modular (EVS 1) Va B8 Conector modular (EVS 2) Va B10 Conector modular (EVS 3) Va B7 Conector modular (EVS 4) Va B5 Conector modular (EVS 5) Va B2 Conector modular (EVS 6) Va B12 Conector modular (EV de modulacin) Va B6 Conector modular (EV puenteo del convertidor) Va E2 Conector modular (EPDE) Va E1 Conector modular (EPDE)
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-99

Diagnstico - Tratamiento de los modos de mando
23A
BORRADOS Antes de proceder a estos mandos de borrado, es necesario que la velocidad del motor y del vehculo sean nulas, y que la palanca de seleccin est en la posicin "P" o "N".
RZ004 "Borrado memoria fallo" Este mando permite de borrar los fallos presentes o memorizados del calculador de la caja de velocidades automtica.
RZ005 "Auto-adaptativo" Este mando permite borrar los auto-adaptativos del calculador de la caja de velocidades automtica. Se recomienda realizar una prueba en carretera con el vehculo despus de este mando, antes de devolver el vehculo al cliente. Ya que, despus de este mando, es posible que el funcionamiento de la transmisin automtica presente algunos disfuncionamientos durante el tiempo en que los autoadaptativos se colocan de nuevo en su sitio.
RZ006 "Adaptativo puenteo del convertidor" Este mando permite borrar los autoadaptativos asociados al convertidor. Se recomienda realizar una prueba en carretera con el vehculo despus de este mando, antes de devolver el vehculo al cliente. Ya que, despus de este mando, es posible que el funcionamiento de la transmisin automtica presente algunos disfuncionamientos durante el tiempo en que los autoadaptativos asociados al convertidor se colocan de nuevo en su sitio.
RZ007 "Memoria OBD" Este mando permite de borrar la memoria OBD del calculador.
DP094101.0
23A-100
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Efectos cliente
23A
CONSIGNAS
Consultar los "Efectos cliente" solamente tras haber realizado un diagnstico completo con el til de diagnstico y haber hecho el control de conformidad.
NO HAY COMUNICACIN CON LOS CALCULADORES
ALP 1
PROBLEMAS AL ARRANCAR EL MOTOR
ALP 2
El motor de arranque no se activa, palanca de seleccin en posicin P O N
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA
ALP 3
No hay arrastre en marcha adelante y/o en marcha atrs Retraso al cambio con embalado del motor seguido de un golpe al arrancar No funcionamiento de las luces de marcha atrs El vehculo avanza lentamente al arrancar
Golpes, patinados o embalado del motor al cambiar de marchas
No hay cambio de marchas, vehculo bloqueado en una marcha
Ausencia de una o varias marchas
DISFUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA AL CAMBIAR CIERTAS MARCHAS
ALP 4
CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE MARCHAS
ALP 5
DP094101.0
23A-101
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Efectos cliente
23A
CONSIGNAS
Consultar los "Efectos cliente" solamente tras haber realizado un diagnstico completo con el til de diagnstico y haber hecho el control de conformidad.
NO FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE MARCHA ATRS
ALP 6
La marcha atrs funciona y las lmparas estn bien
PRESENCIA DE ACEITE POR DEBAJO DEL VEHCULO
ALP 7
AUSENCIA DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE SELECCIN EN POSICIN "PARKING"
ALP 8
PALANCA DE SELECCIN BLOQUEADA EN POSICIN "PARKING" (DESBLOQUEO IMPOSIBLE POR ACCIN EN EL PEDAL DE FRENO)
ALP 9
DP094101.0
23A-102

Diagnstico - rboles de Localizacin de Averas
23A
ALP 1
No hay comunicacin con los calculadores
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo. Verificar: La unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (conexin y buen estado del cable de unin). La alimentacin de calculador. los fusibles del motor y del habitculo. Verificar que la sonda CLIP es alimentada por las vas 16 (+ 12 V), y 4 y 5 (masa) de la toma de diagnstico, visualizable por el encendido de los dos testigos rojos en la sonda. Verificar que la sonda CLIP es alimentada por el puerto USB del ordenador. Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehculo, visualizable por el encendido de los dos diodos verdes de la sonda. Controlar en la toma de diagnstico las vas siguientes: va 1 + Despus de contacto va 16 + Batera vas 4 y 5 Masa Reparar si es necesario. No hay comunicacin por la lnea K. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en la lnea K de la toma de diagnstico (va 7). Desconectar el conector del calculador de climatizacin para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones: Calculador Calculador Calculador Calculador va 27 va 56 va 28 va 18 + APC + batera Masa Toma de diagnstico
TRAS LA REPARACIN
Efectuar un control completo con el til de diagnstico.

DP094101.0
23A-103

23A
ALP 2
El motor de arranque no se activa cuando la palanca de seleccin est en la posicin P o N
CONSIGNAS
Consultar los "ALP" solamente tras haber realizado un diagnstico completo con el til de diagnstico y haber hecho el control de conformidad.
Asegurarse de la coherencia entre la indicacin del til de diagnstico, las posiciones de la palanca de seleccin y la visualizacin en el cuadro de instrumentos de la marcha metida. Controlar la fijacin del contactor multifunciones. Controlar el reglaje del mando siguiendo el mtodo descrito en la nota tcnica. Cortar el contacto, desconectar el conector del calculador de transmisin automtica. Verificar que el fusible F3 de 25 A est en buen estado, sustituirlo si es necesario. Verificar bajo la accin del interruptor de arranque, la presencia de 12 V en la va 3 de la UPC. Asegurarse del correcto funcionamiento del contactor de arranque. Controlar el circuito de potencia del rel de arranque y el motor de arranque. Hacer un diagnstico de la inyeccin y de la Unidad Central del Habitculo.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-104

23A
ALP 3
problemas de funcionamiento de la transmisin automtica
CONSIGNAS
Verificar con el til de diagnstico la coherencia entre la visualizacin y las posiciones de la palanca de seleccin (con el contacto puesto y el motor parado). Controlar el reglaje del mando siguiendo las preconizaciones dadas en la nota tcnica. Controlar el nivel y el estado de limpieza del aceite (color, olor...). Si el estado del aceite permite poner de manifiesto una anomala interna, sustituir la caja de velocidades automtica. Con el motor parado, controlar la informacin presin de lnea suministrada por el captador de presin de aceite. Sustituir el captador si la informacin presin es > 0,2 bares. Colocar un manmetro en la toma de presin del crter de la caja (asegurarse de que la temperatura del aceite sea superior a 20 C antes de proseguir). Anotar el valor de la presin de lnea indicado por el manmetro y por el til de diagnstico en las condiciones siguientes: Con los frenos apretados, palanca de seleccin en "D" y rgimen = 1.200 r.p.m. Sustituir el captador de presin si los valores obtenidos con el manmetro y con el til de diagnstico son diferentes. Repetir el control tras la sustitucin. Temperatura del aceite de la caja comprendida entre 60 C y 90 C, con los frenos pisados y la palanca de seleccin en "D", colocar un aprieta-pedal o un tope de introduccin en el pedal del acelerador para obtener una presin de consigna estable de aproximadamente 8 bares (rgimen del motor aproximadamente 1.300 r.p.m.). Anotar en estas condiciones los valores obtenidos en el manmetro y con el til de diagnstico asegurndose de que el rgimen del motor permanece estable entre las 2 lecturas. Estas medidas deben realizarse muy seguidas para no mantener estas condiciones demasiado tiempo. Si la diferencia entre las dos medidas sobrepasa 0,5 bares, entonces sustituir la electrovlvula de modulacin de presin (EVM) y laceite. Repetir el control tras la sustitucin. Si el problema persiste, sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas. Arrancar el motor. Con los frenos apretados, desplazar la palanca de seleccin a la posicin "D" y vigilar acelerando, la informacin rgimen de turbina. Si la informacin rgimen de turbina evoluciona, sustituir la caja de velocidades.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-105

23A
ALP 3 (CONTINUACIN)
Consultar el proceso y las consignas de seguridad para efectuar un control del punto de calado del convertidor de par. Valor terico del rgimen del motor en el punto de calado: 2.300 150 r.p.m. Si el valor del punto de calado es incorrecto, sustituir el convertidor de par, la electrovlvula de puenteo del convertidor y el aceite. Si el aceite est quemado, sustituir tambin el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas. Asegurarse al sustituir el convertidor de par de que el rbol del reactor es solidario del buje de la bomba de aceite (rbol engastado). Nota: un punto de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor. Realizar una prueba en carretera vigilando el rgimen del motor en el cuadro de instrumentos y las indicaciones dadas por el til de diagnstico. Si el rgimen del motor no vara con cada cambio de marcha, sustituir el distribuidor hidrulico y el conjunto de las electrovlvulas.
TRAS LA REPARACIN
Al finalizar la intervencin, borrar la memoria de fallos por el mando RZ004 "borrado memoria fallo", los autoadaptativos del calculador por el mando RZ005 "Autoadaptativo" y los adaptativos del convertidor por el mando RZ006 "Adaptativo puenteo del convertidor". Consultar el captulo "Configuracin y aprendizaje" para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (introduccin de la fecha si hay cambio del aceite de la caja).
DP094101.0
23A-106

23A
ALP 4
Disfuncionamiento de la transmisin automtica al cambiar ciertas marchas
CONSIGNAS
Se pueden constatar disfuncionamientos de la transmisin automtica al pasar las marchas aunque no haya ningn fallo memorizado en el calculador. Estos disfuncionamientos pueden estar ligados a problemas de resistencias de contacto en las lneas de pilotaje de las electrovlvulas de secuencia y de progresividad (EVS1 a EVS6) impidiendo que el autodiagnstico detecte un fallo de la electrovlvula o impidiendo el pilotaje de las electrovlvulas. Controlar el pinzamiento y el estado de los clips, del calculador a la electrovlvula, en cada conexin de las lneas de pilotaje de las electrovlvulas.
TRAS LA REPARACIN
Realizar una prueba en carretera y despus un control completo con el til de diagnstico.
DP094101.0
23A-107

23A
ALP 5
Cambios intempestivos de marchas
CONSIGNAS
Realizar una prueba en carretera con el til de diagnstico CLIP, verificar que el estado ET013 "Marcha metida" funciona con normalidad. Al aparecer el efecto cliente, pedal de freno sin pisar, verificar que el estado ET142 "Pedal de freno pisado" indica efectivamente NO. Si no es as, reglar el contactor de stop y el muelle de recuperacin del pedal de freno. Verificar que la visualizacin en el cuadro de instrumentos de la marcha metida corresponde a la posicin de la palanca de seleccin. Controlar el recorrido del cableado de la transmisin automtica (problema de parsitos debido a la alta tensin). Modificarlo si es necesario. Controlar el reglaje del mando externo. Sustituir el contactor multifunciones si el problema persiste. Hacer un diagnstico de la inyeccin. Controlar la informacin PR006 "Rgimen del motor" durante una prueba en carretera a una velocidad estabilizada. Si la informacin es errnea, sustituir el captador de rgimen del motor.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-108

23A
ALP 6
No funcionamiento de las luces de marcha atrs (nicamente para Scnic II)
CONSIGNAS
Verificar que las lmparas estn en buen estado. Verificar el estado de los contactos de las lmparas. Reparar si es necesario. Verificar que la masa de los pilotos traseros sea perfecta. Luz trasera derecha va 4 y luces traseras izquierdas va 1. Cortar el contacto, desconectar el conector modular. Poner el contacto y mirar si hay + APC en la va A2 del conector modular. Asegurarse del buen estado del fusible F5C de 10A en la UPC y que se encuentra el + APC en la va 6 del conector PPM2. Cortar el contacto y controlar la continuidad entre las vas A1 y A2 del conector modular lado caja, palanca de seleccin en la posicin "R". Si la continuidad no est asegurada, sustituir el contactor multifuncin. Si la continuidad es correcta, controlar la continuidad entre la va A1 del conector modular y la va 9 del conector PPM2 de la UPC. Poner el contacto. Asegurarse, palanca de seleccin en la posicin "R", de la presencia + 12 V en: la va 9 del conector PPH2 de la UPC la va 2 de la luz trasera derecha la va 3 de la luz trasera izquierda
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-109

23A
ALP 7
Presencia de aceite debajo del vehculo
CONSIGNAS
Limpiar la caja de velocidades. Verificar el nivel de aceite y aadir si es necesario utilizando el mtodo descrito en el Manual de Reparacin. Encontrar el origen de la fuga, efectuar las reparaciones necesarias o cambiar las piezas defectuosas para solucionar la fuga. Verificar el nivel de aceite. Si la caja de velocidades no presenta fuga, buscar la fuga en el motor.
TRAS LA REPARACIN
DP094101.0
23A-110

23A
ALP 8
Ausencia de bloqueo de la palanca de seleccin en posicin "Parking"
CONSIGNAS
En ausencia de fallo declarado en el electroimn de bloqueo de la palanca, verificar el funcionamiento del contactor de stop. Aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin del pedal de freno" y del estado ET003 "Contactor de stop". Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
ALP 9
Palanca de seleccin bloqueada en posicin "Parking" (desbloqueo imposible)
CONSIGNAS
En ausencia de fallo declarado en el electroimn de bloqueo de la palanca, verificar el funcionamiento del contactor de stop. Aplicar la interpretacin del fallo DF119 "Posicin del pedal de freno" y del estado ET003 "Contactor de stop". Si el efecto cliente persiste, buscar un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.
TRAS LA REPARACIN

DP094101.0
23A-111

Capítulo - 366 2 - Transmisión - MR 366 Megane 2

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CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

23A CAJA DE VELOCIDADES

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Preliminares

Bornier universal Bornier

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Preliminares

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Preliminares

no Dilogo con Unidad central electrnica? Consultar el ALP n 1

s Lectura de los fallos

no Existencia de fallos Control de conformidad

s Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste

Tratamiento de los fallos memorizados

s Utilizar los ALP no

no El sntoma persiste Avera resuelta

s Contactar con el Telfono Tcnico y con la ficha de diagnstico cumplimentada

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Preliminares

Sensacin del cliente

Encendido del testigo "3H"

Falta de potencia Paso intempestivo

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

Documentacin utilizada para el diagnstico Mtodo de diagnstico utilizado

Tipo de manual de diagnstico: N del manual de diagnstico:

- pgina que hay que imprimir o fotocopiar

Identificacin del calculador y de las piezas sustituidas para el sistema

Fallos detectados en el til de diagnstico

Contexto fallo durante su aparicin

Informaciones especficas al sistema

- pgina que hay que imprimir o fotocopiar

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Marcha metida Neutro R Neutro Neutro

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

CONECTOR MODULAR Toma hembra Toma macho

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Funcionamiento del sistema

Calculador de la caja de velocidades automtica

Unin almbrica Unin multiplexada

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Asignacin de las vas

Alimentacin electrovlvula de secuencia

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Asignacin de las vas

va D1 del captador de velocidad turbina va D2 del captador de velocidad turbina

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Sustitucin de rganos

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF002 PRESENTE O MEMORIZADO

SIEMENS TA2000 N PROGRAMA: 94 N VDIAG: 10

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF003 PRESENTE O MEMORIZADO