AUTOTRANSFORMADOR

Es una mquina elctrica que tiene construccin y caractersticas muy parecidas a las de un transformador es ms un autotransformador puede ser considerado simultneamente como un caso particular del transformador, pero a diferencia del transformador ste posee un nico devanado alrededor del ncleo (generalmente de hierro).Dicho devanado debe contar por lo menos con 3 puntos de conexin elctrica, el de tensin y la carga se conectan a dos de las tomas, mientras que una toma (la del extremo del devanado), es una conexin comn tanto a la carga como la fuente. Los autotransformadores por sus caractersticas tcnicas se usan principalmente cuando se desea transformar una tensin y la relacin de espiras entre el primario y secundario est muy cercano a 1, puesto que en ciertas ocasiones es deseable cambiar en una pequea cantidad como por ejemplo de 110 a 120V o de 13.2 a 13.8V. Estos pequeos incrementos pueden ser necesarios debido a una cada de voltaje en un sistema de potencia localizado lejos de los generadores para dichas situaciones sera un desperdicio y costoso elaborar un transformador con dos devanados completos dimensionados para casi el mismo voltaje por lo que se hace uso de una autotransformador. En los autotransformadores a la porcin comn se le llama devanado comn y acta tanto como primario y secundario, la porcin restante del devanado recibe el nombre de devanado serie y es la que proporciona la diferencia de potencial entre ambos circuitos puesto que se colocara en serie con el devanado comn.Para que un autotransformador funcione adecuadamente, las dos porciones de devanado deben tener el mismo sentido de bobinado.

Figura 1.Comparacin entre un transformador y un autotransformador

CARACETERISISTICAS DE FUNCIONAMIENTO Para el estudio de los autotransformadores se hace el mismo anlisis que para los transformadores, es decir primero se considera el principio en que se basan desde el punto de vista electromagntico es decir campos magnticos variantes con el tiempo y por lo tanto tampoco pueden ser utilizados en circuitos de corriente continua, para obtener las relaciones entre las tensiones y las corrientes de sus secciones (puesto que aqu no se puede hablar de bobinados en plural). La transferencia de potencia entre dos circuitos conectados a un autotransformador ocurre a travs de dos fenmenos: el acoplamiento magntico (como una transformador comn) y la conexin galvnica (a travs de la toma comn) entre los dos circuitos. Por esta razn, un autotransformador resulta un aparato ms compacto y econmico que un transformador de la misma potencia y voltajes nominales. De igual manera un transformador incrementa su capacidad de transferir potencia al ser conectado como un autotransformador. En la figura 2 se muestra un esquema del autotransformador, el cual consta de un bobinado de extremos A y D, al cual se le ha hecho una derivacin en el punto intermedio B, en este esquema la seccin BD serie el devanado comn y el devanado AB el devanado serie.

Figura 2.

La tensin de la seccin AD a la cual se conectara el autotransformador, es V1. Como toda la bobina con ncleo de hierro (mayoritariamente), en cuanto se aplica dicha tensin comienza a fluir una corriente, dicha corriente est formada por dos componentes una que es la corriente magnetizante que est atrasada 90 respecto al voltaje y la otra parte que se encuentra en fase y es la cubre las perdidas en el ncleo. La relacin de transformacin de un autotransformador es la relacin entre el nmero de vueltas en el devanado total (serie comn) y el nmero de vueltas en el devanado comn. Por ejemplo, con una toma en la mitad del devanado se puede obtener una tensin de salida igual a la mitad del de la fuente o viceversa.

Dependiendo del tipo de aplicacin, la porcin del devanado que se utiliza slo para el circuito de alta tensin se puede fabricar con alambre de menor calibre (puesto que requiere menos corriente) que la porcin del devanado comn a ambos circuitos; de esta manera la mquina resultante es an ms econmica. Debido a que las bobinas del transformador estn conectadas fsicamente en el autotransformador se utiliza una terminologa diferente a la de los otros transformadores. El voltaje en la bobina comn se denomina voltaje comn Vcy la corriente en esta bobina se llama corriente comn Ic, mientras que el voltaje en la bobina en serie se denomina voltaje en serie VSEy la corriente en esta bobina recibe el nombre de corriente en serie ISE. El voltaje y la corriente en el lado de bajo voltaje del transformador se llaman VBe IB respectivamente y en el lado de alto voltaje se llaman VAe IA. El lado primario del autotransformador poder ser el lado de bajo voltaje como el lado de alto voltaje dependiendo si es elevador o reductor. De la figura 1 se pueden deducir las siguientes relaciones: (1) (2) Los voltajes en las secciones primarias y secundarias estn dados por las siguientes ecuaciones: (3) (4) Mientras que las corrientes estn relacionadas mediante: (5) (6)

RELACIONES ENTRE EL VOLTAJE Y LA CORRIENTE EN UN AUTOTRANSFORMADOR. Se busca una relacin de los voltajes de entrada y salida del autotransformador. Se sabe de las ecuaciones anteriores que en el lado de alta tensin del autotransformador est dado segn la ecuacin nmero (4) por:

Pero la ecuacin (1) se puede reemplazar de la siguiente manera: (7)

Finalmente teniendo en cuenta que VB=VC, se tiene que: (8) (9) (10) Se puede encontrar la relacin de corriente entre los dos lados del autotransformador teniendo en cuenta de la ecuacin (5) que:

Si se reemplaza la ecuacin (2) en la ecuacin anterior se tiene que: (11) Finalmente tomando en cuenta que IA=ISE, se llega a la siguiente expresin:

(12) (13) Las ecuaciones (10) y (13) dan las relaciones deseadas sobre los parmetros de entrada y salida.

EL AUTOTRANSFORMADOR ELEVADOR. De la figura 3 se observa el diagrama de un autotransformador elevador.

Figura 3.

En dicha figura el primer devanado se muestra conectada al segundo en forma aditiva. Ahora, la relacin entre el voltaje del devanado primario (comn ms serie) y el devanado secundario (comn) est dada segn la ecuacin (10). Sin embargo, en la salida del transformador, el voltaje completo es la suma en el primer devanado y el voltaje en el segundo.

EL AUTOTRANSFORMADOR REDUCTOR. En la figura 4 se muestra el diagrama de una autotransformador reductor en el cual se tiene que el voltaje de entrada es la suma de los voltajes de los devanados en serie y comn, mientras que el voltaje de salida es el voltaje del devanado comn.

Figura 4.

LA VENTAJA DEL VALOR NOMINAL DE LA POTENCIA APARENTE DE LOS AUTOTRANSFORMADORES

Es interesante notar que no toda la potencia que pasa de la seccin primaria a la seccin secundaria en el autotransformador pasa a travs de los devanados, por esta razn si un transformador convencional se conecta como autotransformador, puede manejar mucha ms potencia que aquella para la que fue concebida inicialmente. Al observar la figura 1 se puede notar que la potencia aparente a la entrada del autotransformador est dada por: (14) Y la potencia aparente de salida est dada por: (15)

Es fcil demostrar mediante las ecuaciones (9) y (12) que la potencia aparente en los devanados del transformador es: (16) Donde al valor SSE se le conoce como la potencia aparente en la entrada o a la salida del autotransformador. Sin embargo la potencia aparente en los devanados del autotransformador es: (17)

La relacin entre la potencia que entra en el primario del transformador y la potencia en sus devanados reales se puede hallar de la siguiente forma:

(18) Reemplazando la ecuacin (12) en la ecuacin (18) se tiene que

Finalmente: (19) Por lo tanto la relacin de potencia aparente en el primario y en el secundario del autotransformadorcon la potencia aparente que realmente pasa travs de sus devanados es: (20)

La ecuacin (20) describe la ventaja en el valor nominal de la potencia aparente de un autotransformador sobre un transformador convencional. Aqu SES la potencia aparente que entra por el primario y sale por el secundario del transformador, mientras que SD es la potencia aparente que realmente pasa a travs de los devanados del transformador (el resto pasa del primario al secundario sin ser acoplado por los devanados del transformador). Ntese que mientras ms pequeo es el devanado en serie ms grande es la ventaja.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE UN AUTOTRANSFORMADOR. y Una de sus principales ventajas se presenta en el campo econmico debido a como ya se explic antes, no requiere de dos bobinados, es ms pequeo y permite la circulacin de poca corriente por lo que requiere de alambres de menor calibre y por lo tanto de menor costo, adems de ofrecer mayor eficiencia en comparacin con los transformadores. Si una aplicacin particular no requiere de aislamiento elctrico, entonces el autotransformador es conveniente para unir dos voltajes muy parecidos. Su principal desventaja es a diferencia de los transformadores convencionales, es que en los autotransformadores hay una conexin fsica directa entre el circuito primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en ambos lados.

y y

Limitaciones Debido a la prdida de aislamiento elctrico a ambos lados del autotransformador, una falla en el aislamiento de los devanados puede producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de fuente). Se debe tener esta situacin al decidir usar un autotransformador en una cierta aplicacin. Con respecto a la ventaja de ahorro de material (tanto en los devanados como en el ncleo), tienen una limitacin fsica, que en la para practica es una relacin de tensiones 3:1. Para relaciones de tensin mayores a esta, o bien el transformador convencional de dos devanados es muy compacto y econmico, o bien resulta imposible construir el autotransformador. En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar como otra fuente de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una conexin especial llamada zig-zag, que se emplea en sistemas trifsicos para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia a tierra.

Figura 6

APLICACON Las principales aplicaciones son como reguladores de tensin en distribucin elctrica, esdecir para compensar cadas de tensin elevando sta en determinado punto de la red enun 10% - 20%. Tambin se utiliza para el arranque de motores de induccin. Para limitar la corrientede arranque se alimenta el motor normalmente con una tensin reducida del 50% al 75%de la tensin nominal y cuando ya ha adquirido velocidad se le aplica la tensin plena Este sistema consiste en intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma que la tensin aplicada en el arranque del motor sea slo una fraccin de la asignada. El proceso puede realizarse en dos o tres escalones y con tensiones no inferiores al 40, 60 y 75% de la tensin de la lnea. En la posicin 1 del conmutador se alimenta el autotransformador con la tensin de la red, aplicando al motor solamente una fraccin de esta tensin de la red (etapa de arranque). Cuando la mquina ha aumentado su velocidad hasta un valor adecuado, cercano al asignado, el conmutador se pasa a la posicin 2, lo que eleva la tensin que llega al motor y ste sigue aumentando de velocidad. Finalmente se pasa el conmutador a la posicin 3, de tal forma que la tensin de la red queda aplicada directamente al estator del motor.

Figura 6. Esquema Elctrico del arranque con autotransformador Este mtodo permite aumentar la tensin en forma escalonada, dando un arranque suave. Los inconvenientes son queaumenta el tiempo de arranque, las conmutaciones de las etapas se realizan bruscamente, produciendo en algunas ocasiones daos perjudiciales al sistema mecnico o a la mquina accionada. Por ejemplo, desgaste prematuro en los acoplamientos (correas, cadenas, engranajes o embragues de acoplamiento) o en casos extremos roturas por

fatiga del eje o rodamientos del motor, producidos por los grandes esfuerzos realizados en el momento del arranque.