OBJETIVO

Apresentar a utilizao do software de simulao PTW, visando fornecer subsdios para tomada de deciso em situao de troca em emergncia de motores eltricos.
CASO Queima do inversor de freqncia de acionamento do motor do Exaustor do Convertedor de Ao no 7 da Aciaria da COSIPA.

CASO
Em Setembro/2005 houve a queima do inversor de freqncia do motor de 1.750 kW e 630 V que aciona o exaustor do Convertedor de Ao no 7. Equipamento que interfere diretamente na produo (~40% na produo de ao total); Motor possua um reserva e o inversor possua todos os sobressalentes crticos para seu funcionamento; Aps avaliao do dano, constatou-se que as peas sobressalente no seriam suficientes para colocar o equipamento em operao.

CONCEPO DO SISTEMA
Sistema de 2,4 kV

M
Convertedor 5

M
Convertedor 6

M
Convertedor 7

CONVERTEDOR 5 e 6 o Inversor e o motor so de mdia tenso em 2,4 kV. CONVERTEDOR 7 existe um transformador, onde o inversor e o motor so de baixa tenso em 630 V.

Partir a carga de forma direta com o motor original de 630 V, necessitando para isso da instalao de um transformador tecnicamente compatvel; - Transformador existente: 2000 kVA 13,8 / 0,63 kV Secundrio em e Y Encontrar e utilizar um motor de 2,4 kV com as caractersticas tcnicas compatveis, para lig-lo diretamente ao barramento.

COMPARAO DAS OPES

Alternativa n 1 Localizou-se um transformador de 5.300 kVA, portanto atenderia para ligar o motor 1.750 kW. O tempo para retorno do equipamento dependeria somente da instalao do transformador. Alternativa n 2 O nico motor compatvel encontrado, seria o reserva dos Convertedores 5 e 6, porm, devido a diferena do nvel de tenso a carcaa do motor em 2,4 kV maior e necessitava de uma interveno para adaptao.

ESTUDOS PARA A ALTERNATIVA 1

Por tratar-se de uma alternativa rpida e aparentemente vivel (o motor j acionava a carga atravs do inversor), o Estudo foi elaborado em paralelo com o servio de instalao do transformador. Caractersticas do transformador: Potncia: 5.300 kVA Tenso: 13,8 / 750 kV Dois enrolamentos secundrios OBS.: Entre o transformador em motor existe uma distncia de 150 metros.

PARMETROS CONSIDERADOS
Caractersticas mecnicas da carga: Momento de inrcia (J): 1.199 kg.m Torque exigido pela carga: 8.408 N*m Caractersticas eltricas do motor de 630 V: Potncia: 1.750 kW Tempo de rotor bloqueado: 39 s Torque nominal: 9.401 N*m Torque mximo: 170% do TN Regime de servio: S1 Fator de sobrecarga: 1.0

DIAGRAMA UNIFILAR

P S

TF6# 04

13,8 kV

GR# 650 B# 3

P S

TF6# 34

Cabo de 13,8

Barra de 13.8

2,4 kV

GR# 2650 B# 4
P S

Trafo 5300 kVA

750 V

Sada Trafo

Cabo Motor LOAD B# 4

630 V

Term Motor

IDF# 7 1750 kW

CLCULOS DO CURTO CIRCUITO NAS BARRAS

P S

TF6# 04

13,8 kV

GR# 650 B# 3

Assim 3P 19154.90 A Assim SLG 19527.94 A Sim 3P 14210.44 A Sim SLG 14499.24 A Cabo de 13,8

P S

TF6# 34

Barra de 13.8

2,4 kV

GR# 2650 B# 4

Assim 3P 32811.92 A Assim SLG 36429.48 A Sim 3P 24386.58 A Sim SLG 27080.68 A

P S

Trafo 5300 kVA

Assim 3P 17504.72 A Assim SLG 17353.34 A Sim 3P 13748.79 A Sim SLG 13789.44 A

750 V

Sada Trafo Assim 3P 54484.01 A Assim SLG 0.00 A Sim 3P 39143.75 A Sim SLG 0.00 A

Cabo Motor LOAD B# 4

630 V

Term Motor Assim 3P 46846.73 A Assim SLG 0.00 A Sim 3P 36093.12 A Sim SLG 0.00 A IDF# 7 1750 kW

GRFICO DA CORRENTE DE PARTIDA DO MOTOR

Com 39 segundos o motor atinge 908 RPM (50% da velocidade nominal)

Tempo de partida do motor em torno de = 100 seg.

GRFICO DA QUEDA DE TENSO

Queda de tenso para 511 V (~81% da tenso nominal)

Analisando as curvas obtidas nos grficos, verificou-se que o motor no possuia condies de acionamento a carga, pois o tempo de partida previsto excedia muito o tempo de rotor bloqueado do motor, havendo a clara possibilidade da queima do mesmo; Mesmo com esta informao, a deciso administrativa foi tentar uma partida, j que tudo estava instalado e pronto.

Aps 60 segundos o motor no tinha ultrapassado a velocidade de 900 RPM no conseguindo completar o processo de partida; Foi desligado manualmente devido ao aquecimento nos cabos de alimentao (6 cabos de 240 mm por fase); Iniciado as atividades para a instalao do motor de 2,4 kV.

ESTUDOS PARA A ALTERNATIVA 2

Caractersticas mecnicas da carga: Momento de inrcia (J): 1.199 kg.m Torque exigido pela carga: 8.408 N*m Caractersticas eltricas do motor de 2,4 kV: Potncia: 1.300 kW Tempo de rotor bloqueado: 80 s Torque nominal: 6.931 N*m Torque mximo: 178% do TN Regime de servio: S1 Fator de sobrecarga: 1.1

DIAGRAMA UNIFILAR
P S

TF6# 04

13,8 kV

GR# 650 B# 3

P S

TF6# 34

2,4 kV

GR# 2650 B# 4

2685

Cabo Motor

LOAD B# 4

2,4 kV
Term Motor

IDF# 7 1300 kW

CLCULOS DO CURTO CIRCUITO NAS BARRAS

P S

TF6# 04

13,8 kV

GR# 650 B# 3 Assim 3P 19316.48 A Assim SLG 19762.38 A Sim 3P 12319.01 A Sim SLG 12535.36 A
P S

TF6# 34

2,4 kV

GR# 2650 B# 4

Assim 3P 44376.78 A Assim SLG 49786.74 A Sim 3P 28829.12 A Sim SLG 32337.96 A

2685

Cabo Motor

LOAD B# 4

2,4 kV
Term Motor Assim 3P 33191.39 A Assim SLG 33614.99 A Sim 3P 25161.79 A Sim SLG 25700.42 A

IDF# 7 1300 kW

GRFICO DA CORRENTE DE PARTIDA DO MOTOR

Com 57 segundos o motor atinge 1769 RPM (98,8% da velocidade nominal)

Tempo de partida do motor em torno de = 57 seg.

GRFICO DA QUEDA DE TENSO

Queda de tenso para 2.323 V (~96,7% da tenso nominal)

Analisando as curvas obtidas nos grficos, verificou-se que o motor tinha condies de acionar a carga, obtendo um tempo de partida de aproximadamente 57 segundos; Neste caso para permitir a partida do motor, sem risco de queima, a proteo de partida longa (rel 48) foi realizada manualmente com o dois Engenheiros analisando simultaneamente a oscilgrafia de corrente e o monitor de vibrao ao lado da mquina.

Simulao

Medio Real

Corrente de partida (A) Tempo de partida (seg.)

2.155 57

Corrente de partida (A) Tempo de partida (seg.)

2.136 52