CARRETERAS

SECCION TRANSVERSAL Es el entorno geomtrico definidos por los elementos de la misma, a lo largo de una seccin normal a la direccin de los vehculos que por ella circulan. Elementos:

Calzada: por ella circulan los vehculos, esta dividida en carriles, el nmero de carriles depender del trfico. La anchura de los carriles depender del IMD y oscila normalmente entre 3.00 y 3.75 m. (esta ultima cuando la velocidad >100Km/h). Cuando son varias calzadas se suele disponer de medianas (ancho mnimo 5m en terreno llano y ondulado y 2m en accidentado o muy accidentado). Los taludes debern ser suaves <1/3 o 1/4, dotadas de sistemas de drenaje. Cerca de las ciudades se suelen poner barrearas de hormign o metlicas. Arcenes: franjas longitudinales a ambos lados para caso de avera o accidente. Si son destinadas a peatones son aceras. Bermas: zona longitudinal a la carretera, exteriores al arcn, de suelo compactado permiten el estacionamiento de vehculos.

La plataforma esta formada por estos 3 elementos anteriores y es la zona de la carretera destinada al uso de vehculos.

y y

Mrgenes: zonas exteriores de la carretera. Cunetas: permite la eliminacin del agua de la forma ms efectiva posible. Realizadas en el terreno o de hormign. La seccin transversal de la misma puede ser variable, siendo preferibles las secciones transversales con taludes suaves 1/6, fondos amplios y aristas redondeadas. Taludes: deben ser suaves por seguridad, conservacin, esttica.

CONSTRUCCIN DE TERRAPLANES ZONAS CARACTERSTICAS DE UN TERRAPLN

y y y

Cimientos: situado por debajo de la superficie natural del terreno. Ncleo: constituye el cuerpo del terrapln y esta comprendido entre el cimiento y la coronacin. Coronacin: formada por la parte superior del terrapln y su superficie constituye la explanada sobre la que se asienta el firme de la calza da y los arcenes. Taludes: limitan lateralmente el terrapln con una seccin transversal de inclinacin uniforme o variable.

SECUENCIACIN EN LA CONSTRUCCIN
y Preparacin de la superficie del asiento del terrapln: desbroce, excavacin y retirada de materiales, escarificacin y compactacin. Captacin de aguas superficiales y a la ejecucin del drenaje profundo donde sea necesario. y excavacin, transporte y extensin del suelo.

y humectacin o desecacin del suelo: una vez realizadas las tongadas se procede a la humectacin (humedad baja y tiene que alcanzarla) o desecacin (humedad alta hay que bajarla). y compactacin de las tongadas: mediante diferentes maquinarias. Finalidad: alcanzar la densidad seca mnima para la estabilidad del suelo. El espesor de las tongadas viene delimitado por la maquinaria, el tipo de suelo y el grado de compactacin que se quiera alcanzar.

ESTABILIZACIONES La estabilizacin de un suelo cohesivo es una operacin encaminada a mejorar su estabilidad. Estas estabilizaciones pueden ser: Mecnicas: mezcla y compactacin de 2 o mas suelos de propiedades complementarias para corregir propiedades, plasticidad, cohesin de la mezcla y la granulometra. Operaciones a realizar:
y escarificacin y pulverizacin del suelo y mezcla intima y homognea de los suelos pulverizados y extensin y nivelacin de la mezcla y humectacin y compactacin.

Mediante aditivos: agentes que acta fsica y/o qumicamente como aglomerantes, impermeabilizantes, hidrfugos y correctores de granulometra. Dependiendo del % de aditivos se obtiene: suelo mejorado con (Proporcin de aditivo pequea), suelo estabilizado con (Ms aditivos el suelo cambia notablemente), fases:

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Dosificacin en el laboratorio: caracterizacin del suelo determinacin del contenido optimo del aditivo

Empleo en obra (mezcla, extendido y compactacin, la mezcla puede hacerse central o `in situ') Disgregacin y pulverizacin del suelo Mezcla intima con el aditivo Humectacin Operaciones de aireacin, almacenamiento Extensin y nivelacin final de la capa de mezcla tratada Compactacin Curado (a veces) Las estabilizaciones pueden hacerse con cloruros, ligantes bituminosos y cal. El mas utilizado es el cemento (suelo-cemento, grava-cemento u hormign pobre)

EL DRENAJE DE LA CARRETERA Proteccin de la carretera contra los efectos perjudiciales del agua.

Drenaje superficial: evacuacin del agua propia de la carretera y zonas adyacentes. Elementos:

 

Pendiente transversal (entre 1.5 y 2.5% en la calzada y del 4 al 8% en arcenes) Realizar cunetas recogen aguas de escorrenta procedente de la calzada y de los taludes de los desmontes adyacentes y conducirlas a los puntos de desguace. Al proyectar una cuneta han de fijarse:

 

seccin transversal (tipo `V', tipo `T', reducidas) Pendiente longitudinal: evitan el depsito de sedimentos y la velocidad de la corriente para evitar la erosin. Puntos desage (cruzan las carreteras, limitando longitud de cunetas) Tipo de revestimiento (en caso necesario) revestimiento resistente a la erosin, habitualmente de hormign.

 

Realizar obras de desage (obras de fbrica) restablece la continuidad de las vaguadas y los cursos de agua que quedan interrumpidos por la carretera, recogen las cunetas. Clasificacion:

Caos (seccin circular), Tajeas (luz < 1m), Alcantarillas (luz<3m), Pontones (3<luz<10), Puentes (luces mayores) DRENAJE PROFUNDO Aminorar las aguas bajo el pavimento, en el suelo que forma la explanacin, capas inferiores del firme o en el propio terreno que soporta o constituye la infraestructura de la carretera. Se interceptan y desvan las corrientes subterrneas antes que lleguen al lecho de la carretera o haciendo descender el nivel fretico fundamentalmente. Elementos utilizados:

Drenes subterrneos: constituidos por una zanja se coloca un tubo con orificios perforados, juntas abiertas o material poroso. Se rodea de un material impermeable y se asla de las aguas superficiales por una capa impermeable que ocupe y cierre la parte superior de la zanja. Geotextiles: superficie textil con aspecto de napa, tela o fieltro, destinada al empleo de obras pblicas, se incorpora a un terrapln para mejorar sus cualidades hidrulicas y mecnicas (funciones: actuando como refuerzo de los materiales y separando partculas existentes).

OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS

3.- OBRAS COMPLEMENTARIAS DE DRENAJE. Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad de un camino, provocada por el agua o la humedad. Los objetivos primordiales de las obras de drenaje son: Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino. Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino. Evitar que el agua provoque daos estructurales. De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til, facilidad de acceso y la vida til del camino.

Tipos de drenaje:
Para lleva a cabo lo anteriormente citado, se utiliza el drenaje superficial y el drenaje subterrneo.

Drenaje superficial.- Se construye sobre la superficie del camino o terreno, con funciones de captacin, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.
En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, bombeo, lavaderos, zampeados, y el drenaje transversal.

Cunetas.- Las cunetas son zanjas que se hacen en uno o ambos lados del camino, con el propsito de conducir las aguas provenientes de la corona y lugares adyacentes hacia un lugar determinado, donde no provoque daos, su diseo se basa en los principios de los canales abiertos. Para un flujo uniforme se utiliza la formula de Manning, como se muestra a continuacin.

Donde: V = velocidad media en metros por segundo n = coeficiente de rugosidad de Manning R = radio hidrulico en metros (rea de la seccin entre el permetro mojado) S = pendiente del canal en metros por metro.

Determinacin del rea hidrulica:

Donde: Q = gasto en m3/seg. A = rea de la seccin transversal del flujo en m2 Debido a la incertidumbre para la determinacin del rea hidrulica en la prctica, las secciones de las cunetas, se proyectan por comparacin con otras en circunstancias comunes. Existen diversas formas para construir las cunetas, en la actualidad las ms comunes son las triangulares, como se muestra a continuacin:

Se evitara dar una gran longitud a las cunetas, mediante el uso de obras de alivio. En algunos casos ser necesario proteger las cunetas mediante zampeados, debido a la velocidad provocada por la pendiente. Las contra cunetas son zanjas que se construyen paralelamente al camino, de forma trapecial comnmente, con plantilla de 50 cms y taludes adecuados a la naturaleza del terreno. Contra cunetas.- La funcin de las contra cunetas es prevenir que llegue al camino un exceso de agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a que como se construyen en la parte aguas arriba de los taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes. Si son necesarias, deber, estudiarse muy bien la naturaleza geolgica del lugar donde se van ha construir, alejndolas lo mas posible de los taludes y zampandolas en algunos casos para evitar filtraciones. Bombeo.- Es la inclinacin que se da ha ambos lados del camino, para drenar la superficie del mismo, evitando que el agua se encharque provocando reblandecimientos o que corra por el centro del camino causando daos debido a la erosin. El bombeo depende del camino y tipo de superficie, se mide su inclinacin en porcentaje y es usual un 2 a 4 por ciento en caminos revestidos. Zampeado.- Es una proteccin a la superficie de rodamiento o cunetas, contra la erosin donde se presentan fuertes pendientes. Se realza con piedra, concreto ciclpeo o concreto simple. Lavaderos.- Son pequeos encauzamientos a traves de cubiertas de concreto, lamina, piedra con mortero o piedra acomodada que se colocan en las salidas de las alcantarillas o terrenos erosionables, eliminando los daos que originaria la velocidad del agua. Drenaje transversal.- Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso. En este tipo de drenajes, algunas veces ser necesario construir grandes obras u obras pequeas denominadas obras de drenaje mayor y obras de drenaje menor, respectivamente.

Las obras de drenaje mayor requieren de conocimientos y estudios especiales, entre ellas podemos mencionar los puentes, puentes vado y bvedas. Aunque los estudios estructurales de estas obras son diferentes para cada una, la primera etapa de seleccin e integracin de datos preliminares es comn. As con la comparacin de varios lugares del mismo ri o arroyo elegiremos el lugar mas indicado basndonos en el ancho y altura del cruce, de preferencia que no se encuentre en lugares donde la corriente tiene deflexiones y aprovechando las mejores caractersticas geolgicas y de altura donde vamos descendiendo o ascendiendo con el trazo. Las bvedas de medio punto construidas con mampostera son adecuadas cuando requerimos salvar un claro con una altura grande de la rasante al piso del ri. Los vados son estructuras muy pegadas al terreno natural, generalmente losas a piso, tienen ventajas en cauces amplios con tirantes pequeos y rgimen torrencial por corto tiempo. La construccin de vados es econmica y accesibles a los cambios rurales por el aprovechamiento de los recursos del lugar, ya que pueden ser construidos de mampostera, concreto simple, ciclpeo y hasta de lamina. Su diseo debe evitar provocar erosin aguas arriba y aguas abajo, adems de evitar que se provoque rgimen turbulento que tambin son causa de socavacin. El puente vado, es una estructura en forma de puente y con caractersticas de vado, que permite el paso del agua a travs de claros inferiores en niveles ordinarios, y por la parte superior cuando se presentan avenidas con aguas mximas extraordinarias. La altura de la obra debe permitir que cuando se presenten avenidas en aguas mximas extraordinarias los rboles u objetos arrastrados no daen la estructura. Los puentes son estructuras de mas de seis metros de claro, se distingue de las alcantarillas por el colchn que estas levan en la parte superior. La estructura de un puente esta formada por la infraestructura, la subestructura y la superestructura. La infraestructura se manifiesta en zapatas de concreto o mampostera, cilindros de cimentacin y pilotes. La subestructura forma parte de un puente a travs de pilas centrales, estribos, columnas metlicas sobre pedestales de concreto, caballetes de madera, etc. la superestructura integra la parte superior de un puente por medio de travs de concreto o metlicas, vigas y pisos de madera, losas de concreto, nervaduras armadas de fierro, madera, cable, etc. Obras de drenaje menor: Las alcantarillas son estructuras transversales al camino que permiten el cruce del agua y estn protegidas por una capa de material en la parte superior, pueden ser de forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular, se construyen de concreto, lamina, piedra o madera. Para canalizar el agua se complementan con muros o aleros en la entrada y salida, podemos decir que actualmente en los caminos rurales, las mas usuales son las alcantarillas laminares.

Drenaje subterrneo.- el drenaje subterrneo es un gran auxiliar para eliminar humedad

que inevitablemente ha llegado al camino y as evitar que provoque asentamientos o deslizamientos de material. Son usuales los drenes ciegos que consisten en zanjas bajo las cunetas rellenas con material graduado con una base firme que evite filtraciones mas all de donde se desea, dirigiendo el agua hacia un lugar donde se le pueda retirar de manera superficial del camino, las dimensiones varan segn las caractersticas hidrolgicas del lugar donde se van ha construir, son funcionales en varios tipos de camino. La plantilla de estos es de 45 cm. Y de 80 a 100 cm. De profundidad, el material se graduara cuidadosamente en capas con tamaos uniformes.

Tambin se usan con el mismo fin drenes con tubos perforados que recogen el agua de la parte inferior del camino bajo las cunetas, su construccin consiste en la apertura de una zanja para colocar un tubo de barro o concreto que canalice el agua. El cuidado con que se coloquen los tubos, la determinacin de su dimetro y resistencia, influir en la funcionalidad y duracin del dren. El dimetro no ser menor a quince centmetros con numerosas perforaciones, rellenando con material adecuado para evitar taponamientos que junto con las roturas del tubo, son las principales fallas de este tipo de drenaje. Cualquier tipo de drenaje subterrneo, debe permitir una salida fcil del agua con pendiente adecuada no menor del medio por ciento.