10/05/2011

12 de fevereiro de 2010, s 19h48min

Em breve, em obras.

Em breve, em obras.
Por Adm . Vinicius Costa Form iga Cavaco

A Infraero pretende iniciar neste ano a to esperada ampliao do Terminal de Passageiros no Aeroporto de Braslia. No segredo para passageiros e tripulantes que nossos aeroportos precisam melhorar sua infraestrutura, que est defasada em relao evoluo do trfego na ltima dcada. A prpria Infraero, estatal que administra 67 aeroportos no Pas, reconhece a necessidade de um investimento vultoso para a ampliao de terminais de passageiros e para a reforma de pistas, ptios e taxiways nos maiores aeroportos brasileiros. Algumas obras j esto sendo executadas em carter emergencial de modo a permitir que os principais centros geradores de trfego possam atender a demanda de passageiros dentro dos mnimos requeridos de conforto at que os edifcios de embarque sejam ampliados definitivamente. O mesmo acontece com reas de manobras em diversos aeroportos que vm se deteriorando e prejudicam no s o fluxo de aeronaves, mas colocam em risco a prpria segurana de vo. A Infraero pede um voto de confiana. Afinal, ela est ciente dos problemas e aguarda apenas a liberao de verbas para colocar mos obra. Por sinal, preciso salientar que as trs ltimas gestes da Infraero se mostraram bastante comprometidas em melhorar a infraestrutura dos aeroportos. Porm, sofreram com a herana deixada por administraes passadas. Estamos em ano eleitoral e a escolha do Brasil para receber a Copa do Mundo em 2014, e do Rio de Janeiro, para sediar os Jogos Olmpicos em 2016, certamente deve garantir a abertura das torneiras dos recursos do PAC (Programa de Acelerao do Crescimento) para reformulao dos aeroportos j a partir deste ano. Uma das obras mais esperadas a ampliao do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, de Braslia (DF). Por atender a capital do Pas, o aeroporto j deveria estar trabalhando com um terminal de passageiros muito maior, tanto que, hoje, suas 13 pontes de embarque no so mais suficientes para atender ao volume de passageiros e aeronaves, que no so poucos. Para se ter uma idia, em certas horas do dia, as duas maiores companhias areas brasileiras TAM e Gol, operam simultaneamente uma mdia de 15 voos cada uma. Isso sem falar das freqncias operadas por Oceanair, Webjet e Trip, entre outras. Neste cenrio, mesmo que o ptio da rea remota possa comportar um nmero excedente de aeronaves, as salas de embarque, que so em nmero limitado, e pequenas, acabam prejudicando o trabalho dos despachantes no momento de embarcar os passageiros nos nibus que levam at as aeronaves. O resultado disso que os vos decolam com atraso. Basta se verificar as estatsticas para avaliar o quo saturada est o aeroporto de Braslia: com capacidade para atender 7,4 milhes de passageiros por ano, o terminal recebeu, em 2009, mais de 11 milhes de usurios. Reformulao do projeto O trabalho para construo do aeroporto remonta segunda metade da dcada de 1950, mas foi somente em 1990 que o terminal de passageiros comeou a ganhar a forma atual. O antigo edifcio de embarque fora totalmente revitalizado, ganhando novos balces de check-in, salas de embarque mais modernas e seis passarelas telescpicas. As obras foram totalmente concludas em 1994 e tambm incluram a construo de um viaduto de acesso para
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10/05/2011 Em breve, em obras. passageiros entre o terminal e um satlite anexo, na Ala Norte, um edifcio circular muito bonito e

servido por sete pontes de embarque. Paralelamente, o aeroporto ganhou um novo terrao panormico (envidraado) e uma praa de alimentao, considerada uma das melhores do Pas. Outra novidade do Juscelino Kubitschek foi a implementao de quatro salas de cinema, proporcionando uma forma de lazer extra no apenas para os visitantes casuais do aeroporto, mas tambm para passageiros em trnsito. Mas o cinema foi fechado em maro de 2008 por no possuir alvar de funcionamento do Governo do Distrito Federal seis meses depois, a rea das quatro salas de exibio foi devolvida Infraero. No longo prazo, o plano diretor do aeroporto de Braslia previa a incorporao de um segundo satlite de embarque, na Ala Sul, que tambm seria servido por sete pontes de embarque, com na Ala Norte. Mas, como o crescimento da demanda foi muito superior ao esperado pela Infraero, o projeto original foi revisto. Alm do aumento da demanda, ser feito um redimensionamento do ptio de aeronaves, j que a tendncia mundial de aumentar o tamanho mdio das aeronaves domsticas. Desta forma, em vez de o edifcio circular anexo, a estatal dever ampliar o prdio central e prolong-lo com base no modelo finger, ou linear, que passar a ter cerca de 200.000 metros quadrados, com 29 novas pontes de embarque e capacidade para receber at 18 milhes de passageiros por ano, com os melhores padres de conforto e segurana. No atual edifcio, haver melhorias em aproximadamente 8.000 metros quadrados, incluindo a ampliao do saguo, das salas de embarque e desembarque, da rea de check-in, do setor de controle de entrada de passageiros (instalao de equipamentos de raios X), e do meio fio de desembarque. Atualmente, o aeroporto possui 71 balces de check in para o atendimento aos passageiros e oito esteiras de restituio de bagagem. O custo do projeto de reforma e ampliao do terminal de passageiros est orado em R$ 9,3 milhes e a previso do custo total (projeto e obra) da Fase 1 que responde por 70% da ampliao a ser feita at 2013 da ordem de R$ 524,20 milhes. Melhorias operacionais No ranking nacional, o Aeroporto Internacional de Braslia o terceiro em movimentao de passageiros e o terceiro em volume de aeronaves. Esta posio reflete a estratgia de algumas companhias areas brasileiras que criaram grandes hubs de conexo naquele aerdromo. Para atender a um demanda mdia de 410 movimentos dirios, foi entregue pela Infraero, em dezembro de 2005, a segunda pista de pousos e decolagens e o aeroporto teve sua capacidade operacional aumentada para 555.000 pousos e decolagens por ano. Mas, ainda hoje, existem congestionamentos de trfego areo, rbitas de espera e vetoraes interminveis do controle radar nas horas de maior movimento. Apesar da boa infraestrutura nas pistas, ainda falta acertar alguns detalhes operacionais junto com os rgos de controle de trfego areo para fazer a circulao de aeronaves fluir melhor. O JK conta com duas pistas paralelas para pousos e decolagens: a mais antiga a 11L/29R, com 3.200 metros de comprimento; e a mais nova com designao 11R/29L, oferece 3.299 metros. Esto separadas pelos ptios de manobra, pelo edifcio de embarque e pelos hangares da aviao geral. Portanto, com muito mais do que os 760 metros de separao longitudinal exigidos pela OACI (Organizao da Aviao Civil Internacional) para que o aeroporto opere pousos e decolagens simultneas. E ele o faz, mas com restries, e da os congestionamentos. Explica-se: os pousos s acontecem na pista 11L/29R e as decolagens somente so liberadas a partir da pista mas nova, no setor sul. Isso ocorre porque ainda existem algumas pendncias para que o aeroporto utilize toda a sua capacidade operacional. Como Braslia ser uma das cidades sede da Copa do Mundo, desejvel que estes gargalos estejam resolvidos at 2014. Em primeiro lugar, a pista mais nova no conta com sistema de pouso por instrumentos ILS, o que permitiria aos controladores de vo liberarem aproximaes com maior freqncia na
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10/05/2011 Em breve, em obras. cabeceira 11R ou 29L nenhum dos procedimentos disponveis de preciso (VOR, NDB e

RNAV). Funcionrios do aeroporto afirmam que os equipamentos necessrios para operao ILS na cabeceira 11R j esto sendo instalados, mas, at o fechamento desta matria, a reportam de Aero Magazine no conseguiu obter do Decea (Departamento de Controle do Espao Areo) a data prevista para homologao do ILS em Braslia. Alm do sistema de pouso por instrumentos, faltam pistas de taxiamento na Ala Norte, o que poder prejudicar o fluxo de aeronaves quando a Torre de Controle puder liberar pousos pela pista 11R/29L, e no apenas decolagens. Outro gargalo a falta de um segundo viaduto para servir a taxiway Romeu. De acordo com a Infraero, esta obra est na fase de licitao de projetos bsico e executivo, que tambm prevem a revitalizao de todo o sistema de taxiamento do aeroporto Internacional de Braslia. A licitao dever ser concluda at 31 de janeiro de 2012, e o oramento para esta licitao da ordem de R$ 1,54 milho. Quando todas estas obras estiverem concludas e o ILS funcionando na pista 11L/29R, espera-se que o Decea reformule todos os procedimentos de sada (SID) e de chegada (STAR) na rea do terminal, de modo a permitir uma melhor diviso do fluxo de trfegos nas duas pistas. Afinal, o aeroporto de Braslia tem capacidade de operar nos mesmos moldes que os grandes aeroportos norte americanos e, quem sabe, num futuro prximo, ser possvel ver o aeroporto operar com os avies que partem ou chegam das regies Norte de Nordeste pela pista 11L/29R; enquanto as aeronaves procedentes, ou com destino a cidades nas regies Sul e Sudeste, pela pista 11R/29L Por Roberto Zwerdling Fonte: Aero Magazine

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