GESTO DE SEGURANA PRIVADA ALEX SENA DE FARIAS ARLAN MOTENEGRO CELSO SANTOS OLIVEIRA RITA DE CASSIA MOREIRA SRGIO

LENIDAS DIAS CALDAS

A IMPORTNCIA DA GESTO DE RISCOS NA PREVENO DO ROUBO DE CARGA RODOVIRIO

Salvador 2010

ALEX SENA DE FARIAS ARLAN MOTENEGRO CELSO SANTOS OLIVEIRA RITA DE CASSIA MOREIRA SRGIO LENIDAS DIAS CALDAS

A IMPORTNCIA DA GESTO DE RISCOS NA PREVENO DO ROUBO DE CARGA RODOVIRIO

Trabalho Institucional do Centro Universitrio da Bahia FIB apresentado disciplina de Atividade Logstica, como requisito parcial para obteno da nota AV II.

Salvador 2010

SUMRIO

1 INTRODUO............................................................................................................4 2 ROUBO DE CARGA NO BRASIL GENERALIDADE........................................6 3 SEGURANA E LOGSTICA....................................................................................8 4 ATIVIDADE DE APOIO TRANSPORTE................................................................8 5 GERENCIAMENTO DE RISCO...............................................................................9 6 RISCOS OPERACIONAIS.......................................................................................10 7 A GESTO DE RISCO E A ISO 31000...................................................................11 8 CONCLUSO.............................................................................................................13 REFERNCIAS........................................................................................................14

1 INTRODUO O objetivo deste artigo discorrer sobre a importncia da gesto de risco na atividade logstica especificamente no transporte de carga rodovirio, possibilitando que gestores que atuam nesta rea possam ter uma viso da gesto de risco e como esta pode auxiliar na tomada de deciso, assim como na preveno de perdas, preservao e maximizao do ativo organizacional.
Maximizar o lucro sobre o capital investido na atividade logstica deve ser a principal meta de uma empresa que atua no seguimento. Nesse sentido a atividade logstica vem se mostrando uma ferramenta de grande importncia na gesto empresarial. (BALLOU, 1993; 2003; MARTINS & ALT, 2001; BOWERSOX, CLOSS & COOPER, 2006).

Neste contexto, aumentar o lucro organizacional atravs da preveno de perdas deve ser a base estratgica da gesto de risco, pois esta deve identificar onde ocorrem s maiores perdas decorrente desta atividade, seja na movimentao e armazenagem de produtos, seja no processo de aquisio de matria prima ou at o ponto de seu consumo final. Assim a gesto de risco ira funcionar como subsidiria da atividade logstica proporcionando melhores resultados financeiros e organizacionais. Sendo assim os gestores que atual na atividade logstica no transporte de carga rodovirio devem buscar mecanismos que potencializem a segurana do que ser transportado, tudo com o intuito de salvaguardar o patrimnio, assim como tambm as pessoas, principalmente pelos riscos envolvidos nesta atividade. Quando se fala em riscos percebe-se que nem todos os riscos so iguais. Pode-se exemplificar que um transporte de carga rodovirio no est exposto ao mesmo risco que um transporte de carga hidrovirio, da mesma forma este no se equipara a um transporte de carga areo que cruza os continentes. A fim de que no haja dvida sobre o risco, Meireles (2008 apud BRASILIANO, p. 476) esclarece que:
O Risco tambm pode ser entendido como a condio que aumenta ou diminui o potencial de perdas, o risco a condio existente de segurana ou de insegurana que h maior ou menor chance do perigo se concretizar. Esta condio incerta, fortuita e de conseqncias negativas ou danosas. Evento capaz de produzir perdas reais e mensurveis por um padro comum.

O risco algo que pode trazer conseqncias desastrosas para as organizaes, principalmente de carter financeiro, entretanto, como se trata de algo que poder ocorrer, cabe a gesto de risco minimizar estes efeitos, pois mesmo em caso concreto de perdas este no ter impacto to danoso quanto por falta de um planejamento estratgico da gesto de risco. Por tanto, para que um risco incerto, fortuito de conseqncia danosa no cause perda financeira considerveis nas organizaes, estes devem ser minimizados, monitorados e contingenciados pela gesto de risco. Este artigo visa dar a segurana privada que atuam na atividade logstica, mas precisamente no transporte de cargas rodovirio uma viso especfica da gesto de risco e, como esta pode potencializar melhores resultados para as organizaes, entretanto, este contedo aplica-se tambm para os demais modais existentes possibilitando ao gestor uma melhor tomada de deciso. Com base nisso, os gestores podero exemplificar de forma mais clara e objetiva a alta administrao quais impactos podem ocorrem em face do no investimento em segurana no transporte de carga rodovirio e quais seriam os possveis impactos financeiros em decorrncia da concretizao de um roubo de carga sem a devida proteo. No entanto, este artigo no se considera definitivo. O trato com o grau de prescrio deste trabalho cercou-se de cuidados para no limitar a autonomia da gesto risco. Todavia, procurou-se no o descaracterizar como um documento diretriz. A elaborao deste artigo almeja se configurar como parte de um projeto maior que vise interao com a atividade logstica na busca por ferramentas de gesto que potencializem a reduo de perdas e maximizao do ativo organizacional. 2 ROUBO DE CARGA NO BRASIL - GENERALIDADE No Brasil predomina o transporte terrestre como modal rodovirio mais utilizado pelas transportadoras, com mais de 60% das mercadorias que circulam no pas so via transporte rodovirio segundo dados da Confederao Nacional dos Transportes CNT. Uma das principais dificuldades desse modal so os crimes praticados nas rodovias do Brasil aos quais citaremos alguns, a saber: roubo de carga, fraudes nos postos fiscais, corrupo policial, descaminhos, etc. Tais caractersticas fazem com que essa atividade seja acompanhada com mais efetividade pela equipe de segurana e gesto de risco, principalmente pelo valor agregado nas operaes de transporte de carga rodovirio.

Estima-se que no ano de 2009 o Brasil teve um prejuzo aproximado de R$ 1 bilho de reais com o roubo de cargas nas rodovias brasileiras, houve cerca de 13.500 ocorrncias segundo dados da Associao Nacional do Transporte de Cargas e Logstica (NTC & Logstica). Entretanto, a realidade ainda bem pior, pois se evidencia um crescimento em torno de 7% nos roubos de carga no Brasil ano a ps ano, conforme grfico abaixo.

Esta prtica criminosa tem impacto direto nos preos das mercadorias que circulam em todo o Brasil, uma vez que para proteger este tipo de transporte necessrio incrementos em tecnologia de segurana eletrnica, gerenciadoras de risco e seguradoras.
O roubo de carga no Brasil um problema de segurana pblica que se arrasta ao longo de trs dcadas, causando a morte de motoristas e vigilantes, milhes de reais em perdas financeiras e grandes intranqilidades no ambiente de negcios de logstica em nosso pas. Em razo desse cenrio, outros milhes de reais so gastos com proteo de cargas armazenadas ou embarcadas para distribuio, envolvendo direta ou indiretamente centenas de empresas como seguradoras, corretoras de seguros, gerenciadoras de riscos, tecnologias de rastreamento, escolta armada e vigilncia patrimonial, entre outras (FARIAS, 2010, P. 16).

Os prejuzos vo alm de R$1 bilho, uma vez que grande o nmero de casos que no so notificados. Isso acaba sendo arcado pelas empresas e seguradoras, antes de ser repassado aos consumidores. De acordo com a estatstica da NTC, 81,38% dos roubos de cargas registrados no Brasil ocorrem na Regio Sudeste, isso corresponde a quase 11 mil, das 13.500 aes criminosas praticadas no pas. Em valores, so cerca de R$ 660 milhes em prejuzo apenas

no Sudeste. A regio Nordeste consta um percentil de 7,12% com prejuzo de R$ 85,8 milhes.

Entre as mercadorias mais visadas pelos criminosos destacam-se gneros alimentcios, eletroeletrnicas, frmacos, cigarros, txteis, autopeas, combustveis, alm de produtos metalrgicos e qumicos. Em face deste cenrio no muito favorvel, de vital importncia que os gestores tenham conhecimento a respeito da gesto de riscos, qual a sua importncia para a preveno e proteo no transporte de carga rodovirio e seu impacto caso o acontea. Sendo assim a gesto de riscos visa propiciar aos gestores uma melhor tomada de deciso, alm de definir onde os recursos financeiros podero ser aplicados nos transporte de carga com eficincia e eficcia, facilitando assim a mitigao dos risco, minimizao das perdas e maximizao do ativo organizacional. 3 SEGURANA E LOGSTICA
A logstica empresarial engloba todas as atividades de movimentao e armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o momento da aquisio da matria prima at o ponto de consumo final. A prpria definio de logstica j dar uma percepo de que furto, roubo, dano, infiltrao e sabotagem so aes criminosas que podem colocar em cheque as operaes logsticas de qualquer organizao. Esta evidncia nos indica importncia da organizao desenvolver uma gesto de risco que minimizar estes e outros riscos e, em no conseguindo evit-los, possam reagir da melhor forma possvel (Meireles, 2009, p. 109).

Sendo assim a gesto de risco na atividade logstica deve minimizar os riscos em relao ao armazenamento, estocagem, distribuio e transporte, propiciando uma viso empresarial que direcione o desempenho das organizaes, tendo como meta reduzir o tempo entre o pedido, a produo e a demanda, de modo que o cliente receba seus produtos ou servios no momento que desejar. Para que esta meta seja alcanada necessrio que a empresa possua uma gesto de risco eficaz e, para que esta gesto atenda s necessidades operacionais e administrativas, de suma importncia o investimento em subsistema de segurana, no apenas estruturais, mas, sobretudo de informaes informatizadas, controle de acesso e aos diversos setores e servios da atividade logstica, tendo-se sempre como norte o princpio da prioridade de proteo e parceria de trabalho em conjunto com a rea de logstica. Ballou (1980, p. 66) explica que a Logstica tem como funo estudar formas de se obter melhor servio e rentabilidade nos servios de distribuio aos clientes e fornecedores com planejamento, organizao e controle do fluxo de produtos. De fato tais servios especificados acima merecem por parte da gesto de risco maiores cuidados, uma vez que, so nas atividades de distribuio e fluxo de produtos onde ocorrem as maiores perdas financeiras, sejam por fraudes, furto e/ou extravios.
4 ATIVIDADE DE APOIO TRANSPORTE

O elemento de maior relevncia no custo logstico o transporte de carga, pois se refere aos vrios mtodos para movimentar produtos. Os sistemas bsicos mais utilizados para transportes so por rodovias, ferrovias, hidrovias, aerovias e dutos. Sendo assim os critrios a ser seguidos pela gesto de risco na escolha do modal na hora do transporte de carga, alm dos riscos envolvidos de furto e roubo, devem levar em conta o produto, o custo, tempo mdio de entrega, tempo de trnsito e sua variao e a anlise de risco. Nos casos em que a carga no possa ser transportada apenas pelo transporte rodovirio, a gesto de risco deve estabelecer metas para a mitigao do risco em casos de outros modais, os quais devem envolver a reduo do custo total, reduo do tempo de trnsito em longos percursos, reduo do impacto ambiental, reduo do congestionamento nas rodovias e melhora do nvel de servio, alm da segurana pessoal em relao ao corpo laboral envolvido.

O principal problema do transporte de carga no Brasil a distoro da matriz de transporte. Um pas com dimenses continentais que deveria ter os modais ferrovirios e aquavirio como os principais meios de transporte, tem no modal rodovirio a sua maior alternativa de transporte com um percentual de 60% da carga transportada (MEIRELES, 2007, p. 2).

Apesar de que os maiores risco no transporte de carga rodovirio estejam ligados a roubo, outras ameaas tem sido presente nesta atividade: apropriao indbita, acidentes com coliso, tombamento e deslizamento de carga, avarias, estragos ou perecimento de produtos e contaminao ambiental por produtos qumicos. Esses fatores so maximizados em virtude do pssimo estado de conservao das rodovias do Brasil. Essa realidade faz com que a gesto de risco na atividade de transporte de carga rodovirio tenha um papel de maior relevncia, uma vez que ela quem ir apontar a utilizao de recursos de segurana a fim de mitigar o risco e potencializar maior proteo ao bem que estar sendo transportado. Para tanto, a utilizao de tecnologias como rastreadores de veculos e cargas atravs do Global Positioning System (GPS) se faz necessrio. Ao lado deste subsistema, pode ser utilizada a escolta armada, alternativa que deve ser precedida de uma avaliao criteriosa do trinmio custo X benefcio X risco, dentre outros. 5 GERENCIAMENTO DE RISCO
a adoo de um conjunto de tcnicas e medidas preventivas que visam identificar, avaliar e evitar ou minimizar os efeitos de perdas ou danos que possam ocorrer no transporte de mercadorias, desde a origem at o destino da carga, garantindo que o produto esteja no local desejado, dentro do prazo previsto e de acordo com sua conformidade (SOUZA, 2010, p. 1).

O conceito de gerenciamento de risco d a dimenso da responsabilidade da gesto de risco em face do cenrio brasileiro desfavorvel de transporte de carga rodovirio, pois como observado h diversas formas crimes e perdas nesta atividade, sejam elas diretas (roubo) ou indiretas (extravio, fraudes etc.). Sendo assim a gesto de risco deve estabelecer um plano de gerenciamento de risco que vise potencializar melhores resultados organizacionais em face dos perigos existentes nesta atividade.
A gesto de risco deve estabelecer ainda objetivos especficos no plano de gerenciamento de risco, os quais devem conter a reduo dos riscos, preservao de vidas humanas e bens materiais, viabilizao de seguros adequados s atividades operacionais da empresa, cumprimento dos compromissos com clientes, diferencial competitivo no mercado, aumento da produtividade e lucratividade, manuteno da imagem da empresa e motivao dos funcionrios (FARIAS, 2010, P.2).

Em decorrncia desta atividade to competitiva e acirrada nos dias atuais, se faz necessrio que as organizaes invistam continuamente na segurana de seus bens

transportados com base nos objetivos de gerenciamento de risco aqui enunciados, caso contrrio, sem uma gesto de risco eficiente, perdas sero inevitveis. 6 RISCOS OPERACIONAIS Os riscos nas operaes logsticas mais comuns a qualquer atividade empresarial as quais no podero ser desconsideradas na anlise de risco so respectivamente:
Roubo de carga (embarcada ou armazenada), avaria da carga (decorrente de acidente no transporte ou sinistro no armazm como inundao, incndio e/ou desabamento), acidente ambiental (decorrente do derramamento de produtos qumicos transportados em reas de mananciais), acidente automobilstico (decorrente da combinao de fatores como a negligncia ou imprudncia do motorista, das ms condies das estradas e/ou das ms condies metereolgicas), bloqueio da estrada (decorrente de fenmeno natural como deslizamento de terra, queda de ponte, inundao), manifestao sociais (greves; movimento dos sem terra, ndios), greve (movimento sindical que paralisa os motoristas e os carregadores, ou ainda os agentes alfandegrios) e naufrgio (acidente no transporte fluvial ou martimo de carga, decorrente das ms condies climticas e at por aes piratas) (FARIAS, 2010, p.2).

Seja qual for o tipo de anlise de risco (matemtico ou subjetivo) utilizada pela gesto risco, o principal objetivo garantir que o produto desde sua origem, armazenagem, movimentao, transporte e entrega ao cliente final seja feita da melhor forma possvel e segura, tudo com o fito de se obter melhor resultado operacional, administrativo e financeiro. Nos casos em que apesar da anlise de risco tenham sido favorveis ao transporte de carga rodovirio e, mesmo assim, por questes fortuitas a ao humana na proteo dos bens transportados possa ocorrer alguma forma de perda, so importantes trs aes de contra-medidas da gesto de risco como forma de preservao do ativo organizacional, a fim de minimizar os efeitos de uma crise estabelecida em um fato concreto como por exemplo de roubo de carga.
Medida de Interveno Direta - so aes imediatas de interveno sobre o sinistro em andamento. Que vo desde o bloqueio do veculo de carga e o acionamento de apoio dos rgo governamentais (policia, bombeiro, SAMU etc.), at o envio de veculo para transbordo da carga e a ativao do Comit de Crise que a empresa deve estabelecer em sua poltica de Gesto de Risco; Medidas de Limitao da Crise significa estabelecer os limites da crise e no permitir que se estenda alm destes, compartimentando as conseqncias por meio de aes de conteno. Proteger o nome da empresa cobrindo o logotipo da mesma no veculo, retirar o uniforme do motorista e acionar a assessoria de imprensa; Medidas de Restaurao da Operao so as medidas que visam retornar as operaes afetadas pela crise, no menor tempo possvel. O transbordo da carga para outro veculo e a continuidade da viagem, ou a transferncia da carga de um armazm afetado para outro mais seguro,

ou ainda a troca do motorista que no esteja em condies de seguir viagem, entre outras de acordo com cada crise (FARIAS, 2010, p.2).

Estas so algumas medidas de gerenciamento de risco que podem ser adotas no transporte de carga rodovirio, todavia, cada empresa deve estabelecer seu plano de gerenciamento de risco com base nas anlises estabelecidas, necessidades, critrios de riscos envolvidos e de acordo o contexto do negcio da atividade logstica. 7 A GESTO DE RISCO E A ISO 31000 Pode-se observar que quando se fala em gerenciamento de risco vimos logo importncia que ela tem em todo o processo logstico, mas precisamente no transporte de carga rodovirio.
O foco no transporte de carga no toa, ocorre que cerca de 60% dos custos da logstica est no transporte. Sendo assim, os custos em decorrncia de perdas nesta atividade trs impacto direto para toda sociedade e no apenas para as transportadoras, gerenciadora de risco e seguradoras, pois estas perdas acabam por ser repassadas para os consumidores finais (MORETTI, 2010, p. 20).

Com o advento da ISO 31000 o gerenciamento de risco deve ser organizada a partir do framework (estrutura) de processos proposto pela norma no qual visa estruturao da gesto de riscos nas organizaes. Apesar de que a ISO 31000 no apresente os mtodos que devem ser utilizados para a identificao dos riscos, anlise de risco e monitoramento dos riscos os quais sero somente apresentados na ISO 31010, todavia, ela d a estrutura de como fazer a gesto e apresenta os processos que cada gestor de risco pode seguir, utilizando as ferramentas j existentes e utilizadas hoje, pois nenhuma delas foi invalidada. A ISO 31010 traz em sua norma, 28 tipos de anlise de gesto de risco os quais as organizaes podem escolher a melhor forma que se adapta ao seu negcio. Desta forma cada gesto de risco poder mensurar seus riscos e suas perdas em decorrncia de sua atividade final. Qualquer que seja o mtodo de anlise de risco utilizado pela gesto de risco no transporte de carga rodovirio, este deve mensurar de forma clara e objetiva quais os impactos financeiros e possveis perdas podem ocorrer em decorrncia desta atividade. Sendo assim, pode-se citar o mtodo Brasiliano que tem contribudo de forma decisria junto s organizaes de transporte de carga rodovirio onde os recursos financeiros devem ser investidos de forma a proteger o ativo organizacional, proporcionando melhores resultados financeiro. Embora o custo da perda em um caso concreto de roubo de carga via rodovirio seja percebido apenas do total da carga subtrada, importante ressaltar que h outros custos envolvidos os quais no so percebidos por muitas organizaes e que devem ser levados em considerao.

Para exemplificar outros custos em decorrncia de um roubo de carga rodovirio, Moretti (2010, p. 21) propem a seguinte equao de perda: CP= Sp + St + Cc + Rc (I-P) i. ii. iii. CP custo da perda Sp a substituio permanente do produto, aquilo que foi efetivamente roubado. St a substituio temporria, ou seja, os recursos gastos com a operacionalizao de substituir temporariamente o caminho, motorista, pedgios, frete, e tudo que foi gasto para atender a ocorrncia. Cc o custo conseqente, que a perda gerada em decorrncia da ocorrncia, que pode ser, em muitos casos, maior do que o valor da carga, por exemplo a perda de um cliente. Rc a reduo do dinheiro em caixa, que neste caso s ser contabilizado o dinheiro, em espcie, caso tenha sido roubado ou se tambm era transportado. I a indenizao que o seguro pagar, caso a carga seja segurada. P - o prmio pago pelo seguro at o momento da ocorrncia e sabemos que o valor maior devido ao tipo de carga e a quantidade de ocorrncia existente.

iv.

v.

vi. vii.

De fato o custo da perda em decorrncia de um sinistro logstico vai muito alm da perda do produto roubado incluindo desde o no cumprimento dos prazos acordados com o cliente at a sua necessidade, quando no for atendida. Assim a anlise de risco juntamente com uma gesto de risco alicerada com a ISO 31000 d aos gestores que atuam neste seguimento oportunidade concretas de anlise de risco com foco na excelncia operacional na busca por ferramentas de gesto que auxiliam a tomada de deciso na hora de escolher qual a melhor forma de se transportar um bem material no transporte de carga rodovirio. Contudo, apenas a anlise e gesto de risco no resolvem os problemas destacados. preciso que as transportadoras, gerenciadoras de risco e operadores logsticos invistam continuamente em recurso tecnolgicos de segurana, tanto para a proteo de seus veculos quanto para os centros de distribuio CDs ou locais de armazenagem. Deve-se investir na infraestrutura dos referidos locais de forma que est propicie ao corpo operacional maior segurana, bem estar e conforto durante a operacionalizao dos produtos e servios dispostos nestes ambientes. Ressalta-se que a qualidade desta atividade depende da integrao dos profissionais de logstica e segurana para a melhoria continua dos servios oferecidos aos clientes.

8 CONCLUSO Diante do que foi exposto neste artigo pretendeu-se apresentar uma reviso conceitual em logstica e segurana, bem como a abrangncia da Gesto de Riscos no Transporte de Carga Rodovirio e de como este pode contribudo para o sucesso das operaes logsticas no Brasil, quando bem executado, com foco na reduo das perdas e maximizao do ativo organizacional. Destaca-se o referencial terico-bibliogrfico, na qual percebe-se que a gesto de riscos tem carter preventivo nas organizaes e este direciona o tratamento dos riscos que possam causar perdas ou danos empresa, tratamento esse que engloba os objetivos e contra-medidas de proteo bem como a cobertura securitria quando for o caso. Alm disso, ainda sob essa tica tratou-se neste documento identificar no modal rodovirio onde ocorrem as maiores perdas e de como estas podem ser evitadas a partir das anlises da gesto de risco com base nos cenrios histricos e prospectivos de ocorrncia no Brasil. Neste contexto, a gesto de risco por meio das anlises de histrico de ocorrncia ou cenrio prospectivo pode apresentar medidas eficazes de preveno, pois normalmente, tais medidas requerem investimentos financeiros em tecnologia e treinamento para o corpo operacional da segurana e logstica. Alm de que necessrio um planejamento estratgico consistente e uma relao custo X benefcio adequada para obter, da alta administrao, o apoio e os recursos necessrios para implementao das medidas preventivas no transporte de carga rodovirio. Outras medidas tambm possuem sua relevncia pelos reflexos na organizao, que normalmente envolvem mudanas comportamentais, operacionais, tecnolgicas e comerciais na atividade logstica e que tende a agregar ao corpo funcional da empresa uma melhor produtividade e eficcia operacional. O mas importante da gesto de risco direcionar a alta administrao a utilizar os recursos financeiros na proteo do transporte de carga rodovirio da melhor forma possvel otimizando e potencializando a produtividade da operao logstica sem comprometer a eficcia operacional e produtividade do corpo laboral. No entanto, s tero sucesso no Brasil, mas precisamente no transporte de carga rodovirio, as empresas que continuamente investem em segurana fsica, humana, eletrnica e, que principalmente esteja alicerados em uma gesto de riscos que tenha em sua essncia o planejamento estratgico da gesto de risco pautado em objetivos concretos de mitigao dos riscos, reduo das perdas, preservao e maximizao do ativo organizacional com a finalidade de trazes a esta atividade maior segurana, bem estar e conforto organizacional.

REFERNCIAS BALLOU, Ronald H. - Gerenciamento da cadeia de suprimentos: planejamento, organizao e logstica empresarial. 4 Ed. Porto Alegre: Bookman, 2003. BOOWERSOX, CLOSS E COOPER. Gesto logstica da cadeia de suprimentos. Porto Alegre: Makron Books, 2006. BRASILIANO, Antonio Celso Ribeiro. Gesto e Anlise de Risco Corporativo: Mtodo Brasiliano Avanado. So Paulo: Sicurezza, 2009. FARIAS, Carlos. Segurana na Cadeia Logstica. Como Funciona o Gerenciamento de Crise em Operaes Logsticas. Ano 17, N 188, Abril 2010. So Paulo: Jornal da Segurana. MARTINS, Petrnio Garcia, ALT, Paulo R. Campos. Administrao de Materiais e Recursos Patrimoniais. So Paulo: Saraiva, 2001. MEIRELES, Nino Ricardo. Manual do Gestor de Segurana Corporativa. Salvador: tera, 2008. MEIRELES, Nino Ricardo. Processos e Mtodos em: Preveno de Perdas e Segurana empresarial. 1 Ed. So Paulo: Sicurezza, 2010. MEIRELES, Nino Ricardo. Sistema de Segurana. Salvador: tera, 2006. MORETTI. Cludio dos Santos. Segurana na Cadeia Logstica. A Importncia da Gesto de Risco no Transporte de Cargas. Ano 17, N 188, Abril 2010. So Paulo: Jornal da Segurana. SOUZA. Paulo Roberto. O Gerenciamento de Riscos no TRC. Disponvel online em: <http://www.ntcelogistica.org.br/gris/gerenciamento.asp>. Acesso em 14. Nov. 2010.