APLICACIN DE LAS NORMAS IACS EN LA EVALUACIN DE CASCOS DE BUQUES POR MEDICIN DE ESPESORES.

Daniel Jpiter Salvo Hiplito Maestro Tcnico S.C.R.A. Dique de la Armada djsalvo@adinet.com.uy Resumen
El presente trabajo constituye una aproximacin a la aplicacin del PROTOCOLO PARA LA MEDICION DE ESPESORES EN BUQUES DE ACUERDO CON DIRECTRICES DE LA IACS (ASOCIACIN INTERNACIONAL DE ASEGURAMIENTO DE BUQUES). En donde la evaluacin se realiza mediante el anlisis de los datos que resultan de aplicar el mtodo de medicin de espesores por ultrasonido. Este protocolo es parte de un programa ms amplio, que recoge la resolucin aprobada por OMI (Organizacin Martima Internacional), Resolucin A 744 (18) del 4 de noviembre de 1993, y que se llama Directrices sobre Programas Mejorados de Inspecciones Durante los reconocimientos de Buques Graneleros y Petroleros (y otros tipos). Su objetivo es la Seguridad Martima, Proteccin del Medio Ambiente Marino, como medidas que coadyuvan entre otras cosas y prevengan la contaminacin por los buques.

Introduccin
Para las inspecciones de buques se aplica la Special Survey con intervalos de cinco (5) aos, con una extensin suficiente que apunta a asegurar la integridad estructural del buque, que sea satisfactoria y adecuada para los fines de la operacin. PARTE I: Requerimientos para buques tanques, mixtos y combinaciones de estos. PARTE II: Requerimientos para Bulk Carriers (carga a granel). PARTE III: Requerimientos para otros tipos de buques. PARTE IV: Formas en los informes de medicin de espesores.

Justificacin
Debido a la ocurrencia de mltiples accidentes en el mar con daos al medio ambiente, un costo enorme en vidas, y fundamentalmente grandes prdidas econmicas. Se decidi incrementar y profundizar los controles de buques en servicio.

Anlisis
Uno de los criterios para el anlisis del desempeo de un buque, es estudiarlo como una viga. Para ello se toman en cuenta fundamentalmente dos de los esfuerzos extremos a los que son sometidos estos sistemas en el medio para el cual son diseados y dimensionados, el mar. Uno de las condiciones extremas es cuando el casco se halla sostenido por una ola en el centro del buque. La otra cuando el mismo casco est sostenido por dos olas, cada una en un extremo. Estos ejemplos se pueden comparar con una viga con cargas concentradas en uno o dos puntos.

En el diseo, dimensionamiento y fabricacin de cada una de las partes estructurales del buque, el tonelaje (masa), representa un papel fundamental a la hora de calcular costos de funcionamiento por el gasto de combustible, por los costos de construccin y la optimizacin de los espacios de carga. Para tratar de disminuir la masa sin afectar las condiciones estructurales se utilizan nuevos materiales, y combinacin de aceros de alta resistencia mecnica. En algunos casos se aumentan las propiedades mecnicas en detrimento de la resistencia a la corrosin y de su resistencia a la fatiga. Se pueden considerar areas tpicas para un anlisis sistemtico de la prdida de espesores, las chapas del fondo, las chapas de la cubierta principal, las chapas de la superficie lateral, los elementos estructurales longitudinales, y el conjunto de elementos transversales que agrupados configuran verdaderos soportes estructurales (bularcamas y elementos de arraigo). Para la ponderacin de las inspecciones se toman en cuenta los dos cuartos centrales de la eslora del buque, que es la zona del casco ms solicitada. Dependiendo del tipo de buque, de su tamao, detalles constructivos, edad, y otras caractersticas, se fijan criterios cuantitativos de depreciacin de los espesores (15, 20, 25 30 %), extensin de las inspecciones, y frecuencia de las mismas.

Zonas de inters
En una inspeccin de tipo rutinario, para un buque de ms de quince aos de construido se puede exigir, la medicin de espesores de: La cubierta principal El fondo La franja variable, que es la zona de intercambio aire-agua. Nivel de la lnea hasta donde se sumerge el casco y que depende entre otros factores de la carga mxima y mnima del buque. Esta zona merece especial atencin por su fragilidad a la corrosin. Una, dos o tres secciones transversales. Cada una de ellas representa un corte transversal del buque involucrando en el anlisis a las chapas del forro (exterior del buque y cubierta principal) y los elementos estructurales transversales tales como longitudinales de fondo y cubierta. Chapa y estructura de todos los mamparos estancos del buque. Otras partes del buque que a juicio del inspector justifique un anlisis particular.

Sistematizacin de la inspeccin
A los efectos de poner en prctica todos los mecanismos que aseguren una ptima inspeccin, que aporte evidencias objetivas sobre el estado del buque y sus partes ms crticas, y que aporte elementos para tomar acciones correctivas sobre las no conformidades, se instrumentan una serie de pasos ineludibles, que constituyen una normativa mandatoria: 1. Reunin y acuerdo de las tres partes independientes que intervienen en el proceso. 1.1. Sociedad de Clasificacin (Llo yds Register, American Bureau Of Shiping, Bureau Veritas, etc.), representada por el inspector o surveyor. 1.2. El propietario del buque, representado por el armador. 1.3. La compaa encargada de realizar la medicin de espesores, registrar los resultados y confeccionar un informe. 2. La sociedad de clasificacin indica los controles que deben realizarse y el alcance de los mismos. Provee de material informtico (software), para la confeccin de los formularios de registro.

3. El propietario o responsable del buque, debe aportar todos los elementos materiales y de informacin que sean necesarios para llevar a buen trmino la inspeccin, como ser aporte de planos y material que constituya informacin sobre la historia del dispositivo bajo anlisis y libre acceso a las zonas bajo inspeccin. 4. La compaa encargada de la medicin debe estar acreditada por la sociedad de clasificacin, mantener una actitud imparcial y de total conformidad con las normas, registrar adecuadamente la informacin en las planillas normalizadas, y ser custodio de esta informacin por lo menos por cinco aos desde la fecha de realizada la inspeccin. 5. Las tres partes acuerdan entre s y simultneamente como llevar a cabo lo establecido precedentemente, en una o ms reuniones previas al comienzo de las acciones.

Formularios de registro de la informacin

Como en muchas actividades lo nico que trasciende como evidencia objetiva, luego de la inspeccin, son los registros Toda la informacin recogida en al medicin de espesores se registra en planillas normalizadas que contienen informacin sobre: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) Nombre del Buque. Nmero de registro IMO. Nmero de informe. Zona o compartimento. Denominacin del elemento medido. Nmeros y/o letras que identifican al elemento medido. Espesor original del elemento medido, de acuerdo al plano constructivo. Espesor medido en la inspeccin actual. Diferencia aritmtica entre el espesor original y el medido. Depreciacin porcentual del espesor. Condiciones del elemento medido respecto de los criterios de aceptacin. Nombres y firmas de los responsables de la medicin y del inspector de la sociedad de clasificacin.
THICKNESS MEASUREMENT
GENERAL PARTICULARS Ships name: IMO number: Class identity number: Port of registry: Gross tons: Deadweight: Date of build: Classification society: BUREAU VERITAS Type of Ship: Name of Company performing thicknes measurement: Thicknes measurement company certified by: Certificate No.: Certificate valid from Place of measurement: Montevideo First date of measurement: 20/03/99 Last date of measurement: 24/03/99 Special survey/intermediate survey due: Details of measurement equipment: Qualification of operator: Report number: 1/99 Name of operator: Signature of operator: Company official stamp:

to

consisting of Name of surveyor: Signature of surveyor: Classification Society: Official Stamp:

Sheets

T1 M S i Nm: hps a e
SR K TAE P SI N OIO T PAE LT P SI N OIO T 12th.forward 11th 10th 9th 8th 7th 6th 5th 4th 3rd 2d n 1st A isis m h d p 1staft 2d n 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th 11th 12th

R p roT I K E SM A U E E ToA LD C P A I GA LB T O S E LP A I Go S ES E LP A I G e ot f H N S E S R M N f L E K L T , L O T M H L L T r I H L L T * C N N D N ClassIdentityNo. ReportNo.:

N .o OgT k o r r . h. L te et r m m

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F r adR a i g ow r e dn Dmn to P Dmn to S i i ui n i i ui n S m m % m m %

AtR a i g f e dn Gu e a gd P S Dmn to P Dmn to S i i ui n i i ui n m m % m m %

M a Dmn to e n i i ui n % P S 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

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Referencias
Literatura y documentacin especializada de IMO, Lloyds Register, Bureau Veritas, American Bureau Of Shipping, etc.