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Hydraulisch gebundene Tragschicht HGT

Unter einigen Mnchener Stadtstraen liegen heute noch Tragschichten aus Magerbeton, die um die Jahrhundertwende gebaut wurden. Unter dem Begriff Magerbeton verstand man damals ein zementgebundenes Baustoffgemisch mit geringen Festigkeiten, hnlich unserem heutigen Beton der Festigkeitsklasse B 5. In den 60er Jahren setzte sich in Deutschland die Erkenntnis durch, zementgebundene Baustoffgemische fr Tragschichten nach bodenmechanischen Grundstzen herzustellen. Sie wurden als hydraulisch gebundene Tragschichten (HGT) in die TVT 72 aufgenommen, in den darauf folgenden ZTVT-StB fortgeschrieben und mit dem Merkblatt fr hydraulisch gebundene Tragschichten aus sandreichen Mineralstoffgemischen ergnzt.

Zement-Merkblatt Straenbau Bauberatung Zement

t Herstellen gleichmiger Baustoffgemische durch Do-

sieren und Mischen der Ausgangsstoffe in Mischanlagen t gleichmiger Einbau in der Regel mit Straenfertiger auf nicht gefrorenen Unterlagen mit bestimmter Tragfhigkeit Die HGT ist eine Tragschicht, deren Lage, Begrenzung und Bezeichnung in den einschlgigen Regelwerken festgelegt ist (s. Bilder 2, 3 und 4).

Warum eine HGT?

Was ist eine HGT?

Hydraulisch gebundene Tragschichten bestehen aus ungebrochenen und/oder gebrochenen Mineralstoffgemischen und hydraulischen Bindemitteln. Sie sind nach den ZTVT-StB durch fnf wesentliche Merkmale gekennzeichnet: t Verwendung gteberwachter Mineralstoffe nach DIN 4226 oder TL Min-StB t Verwendung gteberwachter hydraulischer Bindemittel t festgelegte und gleichmig einzuhaltende Kornzusammensetzung der in der Regel gut korngestuften Mineralstoffgemische

Technische und wirtschaftliche Grnde haben dazu gefhrt, da die HGT seit ihrer Einfhrung durch die TVT 72 eine steigende Anwendung fand. Neben den Vorzgen der Plattenwirkung und damit geringer Beanspruchung des Untergrundes bzw. Unterbaues sowie der Unempfindlichkeit gegenber Temperaturschwankungen ergeben sich bei der Anwendung von hydraulisch gebundenen Tragschichten noch folgende Vorteile: t geringe Empfindlichkeit gegen lang andauernde Lasteinwirkung, kein Kriechen, t keine bleibenden Verformungen unter Lasten bei hohen Temperaturen, t Verwendung von geeigneten Recyclingbaustoffen und industriellen Nebenprodukten mglich.

Bild 1: Einbau des Baustoffgemisches fr eine hydraulisch gebundene Tragschicht (HGT)

Oberbau Untergrund Decke 2.Tragschicht (z.B.HGT)

Planum

Die HGT wird deshalb auf Straen und Wegen aller Art sowie auf anderen Verkehrsflchen angewendet, im Wegebau auch als kostengnstige und kologische Tragdeckschicht.

1.Tragschicht (z.B. Frostschutzschicht) Bodenverfestigung des Untergrundes

Bild 2: Betonbauweise mit HGT-Einschnitt (nach ZTVT-StB)

Oberbau Unterbau

Planum

Untergrund Deckschicht Binderschicht Decke 3.Tragschicht 2.Tragschicht (z.B.HGT) 1.Tragschicht (z.B. Frostschutzschicht) Bodenverfestigung des Untergrundes

Bild 3: Bituminse Bauweise mit HGT-Damm (nach ZTVT-StB)

Die RStO nennen in ihren Tafeln 1 bis 5 verschiedene Anwendungsmglichkeiten fr hydraulisch gebundene Tragschichten: Bei Bauweisen mit Asphaltdecke darf bei Verwendung einer HGT die Dicke der Asphalttragschicht um 8 bzw. 12 cm bei der Bauklasse SV, um 8 cm bei der Bauklasse I, um 6 cm bei den Bauklassen II, III und IV und um 2 cm bei den Bauklassen V und VI dnner gebaut werden als bei einem reinen Asphaltaufbau, zum Beispiel bei der Bauklasse SV statt 22 cm Asphalttragschicht nur 14 cm Asphalttragschicht auf 15 cm HGT (siehe Bild 4a) oder 10 cm Asphalttragschicht auf 20 cm HGT. Die fr die HGT erforderlichen aufbereiteten Mineralstoffe stehen in den Kies- und Schotterwerken zur Verfgung. Die Kosten fr die Beimischung des Bindemittels sowie fr das Bindemittel selbst sind wegen des niedrigen Bindemittelgehaltes

Bauklasse Zeile Verkehrsbelastungszahl (VB)


Dicke d. frostsich. Oberbaues 60

SV
> 3200 70 80 90
4 8 14 15 120 41 45 120

I
1800 - 3200 50 60 70 80
4 8 10 15 120 37 45 45

II
900 - 1800 50 60 70 80
4 8 8 15 35 45

III
300 - 900 50 60 70 80
4 4 8 15 31 45

IV
60 - 300 50 60 70 80
4 8 15 27 45

V
40 10 - 60 50 60 70
4 8 15 27 45

VI
40
8)
100

< 10 50 60

70
8 5) 15 23

Bituminse Tragschicht und hydraulisch gebundene Tragschicht auf Frostschutzschicht Deckschicht Binderschicht bit Tragschicht hydr. geb. Tragschicht Frostschutzschicht
Dicke der Frostschutzschicht -

120

120

100

29 2) 391) 49

331) 43

252) 351) 45
1) 2)

292) 391) 49

331) 43

53

231) 33

43

271) 37

47

Bild 4a: Bauweisen mit bituminser Decke fr Fahrbahnen


(Dickenangaben in cm, Angaben des Verformungsmoduls Ev2 in MN/m2)

Mit rundkrnigen Mineralstoffen nur bei rtlicher Bewehrung anwendbar Mit gebrochenen Mineralstoffen und bei rtlicher Bewehrung anwendbar 5) Tragdeckschicht 8) Ohne umfangreiche Erprobung

Bauklasse Zeile Verkehrsbelastungszahl (VB)


Dicke d. frostsich. Oberbaues 60

SV
> 3200 70 80 90

I
1800 - 3200 50 60 70 80

II
900 - 1800 50 60 70 80

III
300 - 900 50 60 70 80

IV
60 - 300 50 60 70 80 40

V
10 - 60 50 60 70 40

VI
< 10 50 60 70

Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel auf Frostschutzschicht Betondecke 6 Tragschicht mit hydraul. Bindemittel Frostschutzschicht
45 45 45 45 120

26 15 41

24 15 39

22 15 37

22 15 37

120

120

120

Dicke der Frostschutzschicht

29 2) 391) 49

311) 41

331) 43
1) 2)

331) 43

Bild 4b: Bauweisen mit Betondecke fr Fahrbahnen


(Dickenangaben in cm, Angaben des Verformungsmoduls Ev2 in MN/m2)

Mit rundkrnigen Mineralstoffen nur bei rtlicher Bewehrung anwendbar Mit gebrochenen Mineralstoffen und bei rtlicher Bewehrung anwendbar

Bauklasse Zeile Verkehrsbelastungszahl (VB)


Dicke d. frostsich. Oberbaues 60

SV
> 3200 70 80 90

I
1800 - 3200 50 60 70 80

II
900 - 1800 50 60 70

III
300 - 900 80 50 60 70 80
8 3 20 31 45 45 120

IV
60 - 300 50 60 70 80
8 3 15 26 45

V
10 - 60 40 50 60
8 3 15 26 45

VI
70 40 < 10 50 60 70
8 3 15 26

Hydraulisch gebundene Tragschicht auf Frostschutzschicht Pflasterdecke 6 hydraulisch geb. Tragschicht Frostschutzschicht
Dicke der Frostschutzschicht 1) 2)

120

100

100

29 2) 391) 49

341) 44

54

241) 34

44

241) 34

44

Bild 4c: Bauweisen mit Pflasterdecke fr Fahrbahnen


(Dickenangaben in cm, Angaben des Verformungsmoduls Ev2 in MN/m2)

Mit rundkrnigen Mineralstoffen nur bei rtlicher Bewehrung anwendbar Nur mit gebrochenen Mineralstoffen und bei rtlicher Bewehrung anwendbar

Bauklasse Zeile Verkehrsbelastungszahl (VB) 1 Asphaltoberbau

SV
> 3200

I
1800 - 3200

II
900 - 1800

III
300 - 900

IV
60 - 300

V
10 - 60

VI
< 10

Bituminse Tragschicht und hydraulisch gebundene Tragschicht auf Frostschutzschicht Deckschicht Binderschicht bit Tragschicht hydr. geb. Tragschicht Frostschutzschicht 2 Betonoberbau Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel auf Planum Deckschicht Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel
45 51 26 24 22 23 45 49 45 45 42 22 20 8) 18 20 45 38 45 8) 16 15 31 45 8) 14 15 29 8) 4 8 10 25 45 47 45 45 8) 4 8 8 25 45 42 8) 4 4 8 26 45 38 8) 4 8 26 45 34 8) 4 8 22 8) 8 5) 22 45 30

1.2

25 45

25

Bild 4d: Bauweisen mit vollgebundenem Oberbau fr Fahrbahnen


(Dickenangaben in cm, Angaben des Verformungsmoduls Ev2 in MN/m2)

5) 8)

Tragdeckschicht Ohne umfangreiche Erprobung

gering. Wegen der hohen Festigkeitsforderungen an die HGT unter Betondecken sind die erforderlichen Bindemittelmengen bei sandreichen Mineralstoffgemischen dagegen verhltnismig hoch.

Herstellungsgrundstze

Die HGT wird unter Bercksichtigung bodenmechanischer Grundstze hergestellt, das heit: t die Proctordichte und der zugehrige optimale Wassergehalt werden am Mineralstoff-Bindemittel-Gemisch durch den Proctorversuch bestimmt, t der erforderliche Bindemittelgehalt wird in der Druck- und Frostprfung am Proctorkrper ermittelt. Wesentliche Voraussetzung fr eine einwandfreie Herstellung der HGT sind Prfungen nach den TP HGT-StB.

Schmelzkammergranulat und Steinkohlenflugasche siehe ZTVTStB 95, Fassung 1998, Abschnitt 1.4.1). Die Verwendung von Beton-Recycling-Baustoffen aus alten Betondecken mit und ohne Asphaltanteilen ist Stand der Technik. Beim Einsatz von Recyclingbaustoffen ist das Merkblatt fr die Verwendung von Ausbauasphalt und pechhaltigem Straenaufbruch in Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln zu beachten. Hinweise auf gegebenenfalls erforderliche Prfungen bei derartigen Einstzen und der Verwendung von industriellen Nebenprodukten enthlt die TP HGT-StB. Gnstige Sieblinienbereiche der Mineralstoffgemische sind in Bild 5 wiedergegeben. Liegt der Kornanteil unter 0,063 mm im Mineralstoffgemisch zwischen 5 und 15 Gew.-%, so mu bei der Eignungsprfung der ausreichende Frostwiderstand des erhrteten Baustoffgemisches (Mineralstoff-Bindemittel-Gemisch) durch eine Frostprfung gem den TP HGT-StB nachgewiesen werden (zulssige Lngennderung l 1 ).
Hydraulische Bindemittel

Die Baustoffe Mineralstoffe

Die Mineralstoffe fr Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln mssen den Anforderungen der TL Min-StB oder der DIN 4226, Teil 1 entsprechen. Die Eignung von Recyclingbaustoffen z.B. aus Ausbauasphalt und Betonbruch ist durch Ergebnisse von Untersuchungen und praktischen Erprobungen besonders nachzuweisen (fr die Anwendung von Hochofenschlacke,

Als Bindemittel werden Zemente nach DIN 1164-1 und Tragschichtbinder nach DIN 18 506 der Festigkeitsklassen 32,5 und 32,5 R bzw. HT 35 verwendet. Hydrophobierte Bindemittel knnen von Vorteil sein. Schnell erstarrende Bindemittel sind nach ZTVT-StB nicht zugelassen.
Wasser

Als Zugabewasser eignet sich jedes in der Natur vorkommende Wasser; es darf jedoch keine bindemittelschdigenden Bestandteile enthalten.

Bauweisen mit Zeile


Dicke des frostsicheren Oberbaus

bituminser Decke
20 30 40 50 20

Pflasterdecke
30 40 50 20

Plattenbelag
30 40 50

Bild 4e: Bauweisen fr Rad- und Gehwege


(Dickenangaben in cm, Angaben des Verformungsmoduls Ev2 in MN/m2)

Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel auf Frostschutzschicht 4 Decke Tragschicht mit hydraulischem Bindemittel Frostschutzschicht
6 12 18
9)

8 3 12 23

6 3 12 21

Dicke der Frostschutzschicht


9)

12

22

32

17

27

19

29

Tragdeckschicht oder eine andere ein- oder zweischichtige bituminse Befestigung

Tafel 1: Ermittlung des Bindemittelgehaltes bei der Eignungsprfung

Mineralstoffgemisch Anteil < 0,063 mm 5 Gew.-%

Mineralstoffgemisch Anteil < 0,063 mm > 5; 15 Gew.-%

28-Tage-Druckfestigkeit BetonAsphaltbauweise bauweise 15 7 bis 12 N/mm2 N/mm2

28-Tage-Druckfestigkeit BetonAsphaltbauweise bauweise 15 7 bis 12 N/mm2 N/mm2

Frostprfung TP HGT l 1

Bild 6: HGT-Einbau fr eine Asphaltdecke

Bindemittelgehalt der Eignungsprfung 3 Gew.-% (Regelfall) 3 Gew.-% (Sonderfall)

Mindestbindemittelgehalt 3 Gew.-%

Bindemittelgehalt fr die Bauausfhrung

Tafel 2: Richtwerte fr den Bindemittelanteil von Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln


Bindemittelanteil z Mineralstoffgemisch Zementanteil in Gew.-Teilen bezogen auf 100 GT des bei 105 C getrockneten Mineralstoffs 3 bis 4 3 bis 5 Z Zementmenge in kg/m3 verdichtete Sicht 60 bis 80 60 bis 100

Schotter Kies

Bild 7: Lngskerben mit einer Scheibe am Fertiger. Die Kerben werden anschlieend gewalzt.

Das Baustoffgemisch

Die zweckmige Zusammensetzung des Baustoffgemisches ist durch Eignungsprfungen gem TP HGT-StB zu ermitteln. In

100

100 90

100 0 90 20 40

Siebdurchgang in Gew.-%

80 60 40 B 20 15 0 0,063 0,25 0,71 2 5 8 16 60 A 45

60 80 100

Maschenweite

Quadratlochweite in mm

Korndurchmesser in mm

11,2 16 22,4 31,5 45 56

Siebrckstand in Gew.-%

Bild 5: Sieblinienbereich fr hydraulisch gebundene Tragschichten aus sandreichen Mineralstoffgemischen (A) und nach ZTVT-StB (B)

Bild 8: Einrtteln einer Querkerbe zur Verhinderung wilder Risse

der Eignungsprfung wird gem Tafel 1 der fr die Bauausfhrung zu vereinbarende Bindemittelgehalt festgelegt. Richtwerte sind in der Tafel 2 angegeben. Der Bindemittelgehalt darf 3 Gew.-%, bezogen auf das trockene Mineralstoffgemisch, nicht unterschreiten und ist so zu whlen, da bei der Eignungsprfung die mittlere Druckfestigkeit von drei zusammengehrenden Probekrpern nach 28 Tagen fr die HGT unter Asphaltschichten zwischen 7,0 und 12 N/mm2 liegt und fr HGT unter Fahrbahndecken aus Beton mindestens 15,0 N/mm2 betrgt. Mit Hilfe des Proctorversuches werden der optimale Wassergehalt und die Proctordichte bestimmt. Der gnstige Einbauwassergehalt liegt um 1% unter dem optimalen nach Proctor. Die Druckfestigkeit und der Frostwiderstand werden nach TP HGT-StB am Prfkrper mit einem Durchmesser von D = 150 mm und einer Hhe von H = 125 mm geprft, bei sandreichen Mineralstoffgemischen mit kleinerem Grtkorn als 20 mm auch an Prfkrpern 100/120 mm.
Aufbereiten und Einbau der HGT

Bild 9: Die HGT erhlt durch Walzen ihre endgltige Verdichtung.

Das Baustoffgemisch fr eine HGT darf nur im Zentralmischverfahren aufbereitet werden. Gefrorene Mineralstoffe drfen nicht verarbeitet werden. Bei greren Deckenlosen wird in Baustellenanlagen gemischt. Bei Herstellung und Lieferung durch stationre Mischwerke ist darauf zu achten, da die Mischer eine ausreichend groe Stundenleistung aufweisen, damit Einbau und Verdichtung zgig mglich sind. Nhert sich die Boden- und Lufttemperatur dem Gefrierpunkt, sind die Arbeiten einzustellen. Gegebenenfalls kann als Schutz auch vorzeitig bituminses Heimischgut eingebaut werden. Das Baustoffgemisch wird im Lastkraftwagen zur Einbaustelle gebracht. Das Gemisch mu bei greren Transportentfernungen oder bei ungnstiger Witterung mit Planen abgedeckt werden. Die Mindesteinbaudicke jeder Schicht oder Lage mu in verdichtetem Zustand abhngig vom Grtkorn der Mineralstoffe bei Gemischen 0/32 mm 12 cm und bei Gemischen 0/45 mm 15 cm betragen. Das Baustoffgemisch ist in der Regel mit Fertiger einzubauen. Hochverdichtungsbohlen erzeugen bereits eine gute Vorverdichtung. Zur Verdichtung des Mineralstoff-Bindemittel-Gemisches werden wahlweise oder in Kombination eingesetzt: Gummiradwalzen mit einem Betriebsgewicht zwischen 12 und 32 t, Walzenzge mit einem Konstruktionsgewicht zwischen 6 und 16 t und Groflchenrttler. Zur Vermeidung von Reflexionsrissen in der Deckschicht, ausgehend von wilden Rissen in der HGT, ist die frische Tragschicht in Lngs- und Querrichtung anzukerben. Einzelheiten regeln die ZTVT-StB. Die Kerbtiefe mu mindestens 35 % der vorgesehenen Einbaudicke der HGT betragen. Unter Betondecken mssen die Kerben in der HGT im Fugenraster der Betondecke angeordnet werden. Ein Abtrag und insbesondere ein Auftrag von frischem Baustoffgemisch zur Herstellung einer profilgerechten Oberflche der HGT sollte vermieden werden. Eine einwandfreie Verbindung dnner Lagen miteinander ist nur mglich, wenn die bereits verdichtete, aber noch frische HGT vor Aufbringen der nchsten Lage aufgerauht wird. Der Verarbeitungszeitraum des Baustoffgemisches betrgt im allgemeinen bis zu drei Stunden nach dem Mischen.
Nachbehandlung und Verkehrsfreigabe

Bild 10: Eine gute Nachbehandlung steigert die Gte der HGTOberflche.

Bindung notwendige Wasser verfgbar ist. Die HGT ist also nachzubehandeln. Die Nachbehandlung unmittelbar nach der Verdichtung erfolgt vorzugsweise durch anfangs Vernebeln und dann Versprhen von Wasser ber mindestens drei Tage oder durch Aufsprhen einer Bitumenemulsion auf die verdichtete, noch feuchte HGT. Die Ansprhmenge (mindestens 0,8 kg/m2) ist abhngig von der Oberflchenstruktur der HGT so zu ermitteln, da ein geschlossener dnner Film entsteht. Soll die Tragschicht frhzeitig befahren werden, wird noch vor Beginn des Brechvorgangs der Bitumenemulsion Splitt 2/5 mm aufgestreut und mit Walzen angedrckt. Wasserhaltende Abdeckungen mssen drei Tage feucht gehalten werden. Abdeckungen mit Folie sind gegen Verschiebungen durch Windeinwirkungen in ihrer Lage zu sichern. Eine Nachbehandlung mit Betonnachbehandlungsmitteln ist ungeeignet. Auf eine Nachbehandlung darf verzichtet werden, wenn auf die noch frische, verdichtete HGT eine Asphaltschicht im Heieinbau aufgebracht werden kann, ohne da das Gefge der hydraulisch gebundenen Tragschicht gestrt wird. Das Heimischgut wirkt sich auf die Festigkeitsentwicklung der HGT positiv aus. Hydraulisch gebundene Tragschichten, die unmittelbar nach ihrer Herstellung mit einer mindestens 8 cm dicken Asphaltschicht versehen wurden, knnen nach deren Abkhlung sofort dem Verkehr bergeben werden.
Anforderungen an die HGT

Wie bei allen hydraulisch gebundenen Baustoffen sind auch bei der HGT Manahmen zu treffen, damit das fr die hydraulische

An die eingebaute hydraulisch gebundene Tragschicht werden Anforderungen an die Korngrenverteilung des Baustoffgemischs, an den Verdichtungsgrad, die Druckfestigkeit, die profilgerechte Lage und die Ebenheit sowie an die Einbaudicke gestellt. Bei Kontrollprfungen sind sie mindestens je angefangene 6 000 m2 Tragschicht bzw. in Abstnden nicht grer als 50 m 5

Tafel 3: Anforderungen an hydraulisch gebundene Tragschichten nach ZTVT-StB und DIN 18 316
Eigenschaft Korngrenverteilung des Baustoffgemisches Anforderungen Abweichungen der Kornanteile ber 2, 8 und 16 mm nicht mehr als 8,0 Gew.-% von dem Ergebnis der Eignungsprfung berschreitung des Kornanteils unter 0,063 mm nicht mehr als 2,0 Gew.-% des Ergebnisses der Eignungsprfung (Bindemittelgehalt ist jeweils zu bercksichtigen) Verdichtungsgrad der noch nicht erstarrten HGT Druckfestigkeit nach 28 Tagen Trockendichte 98 % Proctordichte unter Asphaltschichten: jedes Probekrpers D 3,5 N/mm2 unter Betondecken: jedes Probekrpers D 6,0 N/mm2 bei acht und weniger Probekrpern Dm 8,0 N/mm2 bei neun und mehr Probekrpern Dm 10,0 N/mm2 Profilgerechte Lage Hhenlage und vereinbartes Lngs- und Querprofil sind einzuhalten Abweichungen von der Sollhhe: im allgemeinen unter Betondecken Ebenheit 1,5 cm + 0,5 cm 1,5 cm

zu berprfen. Die Mindestanforderungen sind in Tafel 3 zusammengestellt.

Technische Regelwerke

DIN 18 316

Unebenheiten innerhalb 4-m-Mestrecke 1,5 cm Mindestdicke an jeder Stelle 9,0 cm

Verkehrswegebauarbeiten, Oberbauschichten mit hydraulischen Bindemitteln (VOB Teil C)**) ZTVT-StB 95 Zustzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien fr Tragschichten im Straenbau Ausgabe 1995, Fassung 1998*) RStO 86/89 Richtlinien fr die Standardisierung des Oberbaues von Verkehrsflchen Ausgabe 1986, Ergnzte Fassung 1989*) ZTV-LW 99 Zustzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien fr die Befestigung lndlicher Wege Ausgabe 1999*) TP HGT-StB 94 Technische Prfvorschriften fr Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln Ausgabe 1994*) TL Min-StB 94 Technische Lieferbedingungen fr Mineralstoffe im Straenbau Ausgabe 1994*) Merkblatt fr hydraulisch gebundene Tragschichten aus sandreichen Mineralstoffengemischen Ausgabe 1991*) Merkblatt fr die Verwendung von Ausbauasphalt und pechhaltigem Straenaufbruch in Tragschichten mit hydraulischen Bindemitteln Ausgabe 1994*) DIN 1164-1 Zement; Zusammensetzung, Anforderungen. Ausgabe Oktober 1994**) DIN 18 506 Hydraulische Tragschichtbinder. Ausgabe Juni 1991 und nderung A1, Mai 1998**) DIN 4226 Teil 1: Zuschlag fr Beton; Zuschlag mit dichtem Gefge und Anforderung. Ausgabe April 1983**)

Einbaudicke

zulssige Unterschreitung der vereinbarten Dicke: arithmetisches Mittel aller Einzelwerte Einzelwerte 10 % 3,0 cm

*)

FGSV Verlag, Konrad-Adenauer-Strae 13, 50996 Kln oder Postfach 50 13 62, 50973 Kln, Telefon (02 21) 35 30 85, Telefax (02 21) 39 37 47, ISDN-Telefon (02 21) 93 55 73-0 zu beziehen durch Beuth Verlag, Postfach 11 45, 10722 Berlin, Telefon (030) 2601-2260, Telefax (030) 2601-1260

**)

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Es kommt drauf an, was man draus macht.