ESCOLA DE VELA

Curso Bsico l

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Av. Robert Kennedy, 3444 Fone: 5660-6999 Prof. Eduardo Sylvestre Email: sylvestre@paca.com.br

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Anotaes

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Termos Nuticos Bsicos

Adrias: Cabos usados para levantar ou iar as velas Alheta: Parte da embarcao entre o Travs e a Popa Amantilho: Cabo preso ao topo do mastro, que suporta a retranca prevenindo a sua queda no convs quando se abaixa a vela grande Amurras ou Bochecha: Parte da embarcao entre a proa e o travs Boca: A parte lateral mais larga de uma embarcao Bolina: Uma lamina de metal, madeira ou fibra que usada para evitar que o barco ande para os lados Bombordo: O lado esquerdo da embarcao quando se est olhando para a proa

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Boreste: O lado direito da embarcao quando se est olhando para a proa Brandais: Cabos de ao estendidos lateralmente at o topo do mastro, que impedem o seu movimento para os lados "Burro": Sistema usado para puxar a retranca para baixo Buja: Vela de estai na proa que no ultrapassa do mastro r. Cana de Leme: A alavanca que controla o leme Catracas: Um dispositivo mecnico ou eltrico usado para aumentar a capacidade de puxar um cabo Cockpit: Espao aberto na parte de trs da embarcao onde se localizam os seus comandos Cruzeta: Reforo lateral em forma de cruz fixada ao mastro onde se apiam os brandais Cunho: Pea fixada ao convs usada para amarrao de cabos Estai de Popa: Cabo de ao estendido entre a popa e o topo do mastro que impede o seu movimento para frente Estai de Proa: Cabo de ao estendido entre a proa e o topo do mastro que impede o seu movimento para trs Esticador: Dispositivo usado para tensionar os estais e brandais Fuzil: Dispositivo que conecta os estais e brandais ao convs ou casco Escotas: Cabos usados para controlar as velas. "Caar" puxar esses cabos trazendo a vela para a linha de centro do veleiro e "Folgar" solt-los, deixando a vela se afastar dessa linha de centro Genoa: Vela de estai na proa que ultrapassa do mastro r. Garlindu: A juno que une a retranca ao mastro. Funciona como um elo giratrio que permite a retranca mover-se para cima, para baixo e de um lado para o outro Guarda-Mancebo: Proteo de cabos de ao ao longo da borda da embarcao Leme: Um dispositivo com a forma de uma chapa, localizado na popa do barco e que serve para govern-la Mastreao: Conjunto de mastros, retrancas, estais, brandais e demais peas que suportam as velas Mastro: Perfil vertical que suporta as velas e a retranca Mestra ou Vela Grande: Vela principal montada no mastro maior Moites: Conjunto de roldanas que servem para guiar cabos numa direo desejada ou para compor conjuntos para a reduo de esforo N: Medida de velocidade da embarcao equivalente a uma milha nutica por hora ou 1,852 quilmetros por hora P: Medida equivalente a 12 polegadas ou 30,48 cm

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Popa: Parte de trs da embarcao

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Poste de Guarda-Mancebo: Poste vertical que suporta cabos de ao ao longo da borda da embarcao Proa: Parte da frente de uma embarcao Plpito: Armao de tubos usada para proteger o velejador durante as operaes na proa da embarcao Quilha: Um peso sob a forma de uma barbatana, fixado na parte de baixo do casco do veleiro, que serve para impedir o abatimento lateral da embarcao e contribui para a sua estabilidade Retranca: Perfil horizontal usado para prender e estender a esteira da vela grande Spinnaker ou Balo: Vela de Proa muito leve e grande usada com ventos de popa at o travs Storm-Jib ou vela tempestade: Pequena vela de proa, muito resistente, usada com ventos muito fortes Outhaul ou Cabo do punho da esteira: Cabo usado para tensionar a parte de baixo da testa da vela. Bicha ou Downhaul: Cabo usado para tensionar a valuma da vela

Termos Aplicados as Velas

Bolsa de Tala: Reforos costurados a vela usados para tencionar a testa e abrir a valuma Cunningham: Olhal (ilhs) instalado na testa da vela grande usado para tenciona-la Esteira: Borda de baixo da vela Forras de Rizo: Dispositivo (olhais e cabos) usado para reduzir a vela quando o vento est muito forte Olhal ou ilhs: Argola de metal usada para reforo

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Punho da Adria: Topo da vela (Local onde presa a adria) onde a testa encontra a valuma Punho da Amura: Tringulo de baixo da vela onde a esteira encontra a testa Punho da Escota: Tringulo Onde a esteira encontra a valuma Talas: Tiras de plstico ou madeira que atuam enrijecendo a vela e mantendo uma forma desejada. Contribuem tambm para evitar o panejamento da valuma Testa: Borda da frente de uma vela. Valuma: Borda de fora da vela

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Termos Aplicados quando a Embarcao est Navegando

Adernar: Inclinar a embarcao para um dos bordos Arribar: Girar a Proa no sentido de afast-la da linha do vento (contrrio de orar) rvore Seca: Navegao "sem velas" quando o vento est muito forte Asa-de-Pombo: Disposio das velas em lados opostos quando se navega com o vento pela popa

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Amuras a Bombordo: Quando o lado de Bombordo o que recebe o vento (Barlavento) Amuras a Boreste: Quando o lado de Boreste o que recebe o vento (Barlavento) Barlavento: A direo de onde vem o vento (contrrio de sotavento) Bordejar ou Virar por DAvante: Manobra contra o vento ou mudar de bordo cruzando a linha do vento pela proa mudando as velas de lado, tambm conhecido como cambar ou bordo Caar: Puxar as escotas Dar um Jibe ou virar em roda: Manobra a favor do vento ou mudar de bordo cruzando a linha do vento com a popa, mudando as velas de lado. Filado ao Vento: Condio em que a embarcao aponta a proa diretamente para o vento sem seguimento ou governo Folgar: Soltar as escotas Ora Fechada ou Bolina cochada: Velejar o mais prximo possvel da linha do vento em direo contrria a este Ora Folgada ou Bolina folgada: Velejar num ponto entre a ora e o travs Orar: Girar a Proa na direo do vento (contrrio de arribar)

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Panejar: Movimento da vela de balanar irregularmente a mesma. Pode acontecer quando se solta demais a escota ou quando as velas esto folgadas demais em relao ao vento Popa Rasa: Velejar com o vento soprando na mesma direo da embarcao vindo diretamente da popa Rizar: Reduzir a rea vlica. Geralmente usado quando o vento est muito forte, dobrando-a sobre a retranca (vela grande) ou enrolando-a no estai de proa (genoa) Sotavento: A direo para onde vai o vento (contrrio de barlavento) Travs ou Ao Largo: Velejar com o vento perpendicular em relao ao rumo da embarcao Travs Folgado ou Alheta: Velejar num ponto entre o Travs e a Popa Rasa Vento Verdadeiro: A velocidade e direo do vento anotadas por um observador esttico Vento Aparente: A velocidade e direo do vento anotadas por um observador que se move em uma embarcao

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Direitos de passagem

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Balavento e Sotavento ou Barla e Sota

Bombordo e Boreste em relao ao barco

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Conhecendo o Vento
O vento a fora que move um veleiro, e influenciar em tudo o que diz respeito a nossa embarcao, mesmo que o comandante esteja simplesmente sentado em seu veleiro. O Comandante (aquele que segura o leme) de um veleiro mdio, senta de costas ao vento segurando a cana do leme ou o extensor do leme com a mo mais prxima popa, com a escota da vela mestra na outra mo (mo que est mais a proa). A tripulao sentar mais a frente para dar equilbrio ao barco e ajudar o comandante, seguindo suas instrues. A primeira indicao do vento ser atravs da briza que bate no rosto, orelhas ou mesmo o pescoo. Tambm atravs de bandeiras ou fumaa que possam ser avistados. Marolas podero ser notadas por cima da gua, marolas escuras ou mesmo carneirinhos podero ser vistos na superfcie. As foras das velas atuaro a partir do vento, e logo notaremos que existe um limite com o qual cada vela poder agir. Quando as velas estiverem direcionadas exatamente contra o vento, elas simplesmente comearo a panejar (como uma bandeira). Para direcionar nosso veleiro, as velas tero que obedecer a uma angulao correta do vento. O principio da angulao da vela a base do que faremos na gua. O ngulo da vela dever ser corrigido cada vez que mudamos a direo do barco ou vento mudar. Como mostra a Rosa dos Ventos ao lado. Com as velas panejando, no teremos fora de impulso, e como o veleiro no tem freio de mo, estar a deriva, ou seja ser levado pelo vento como uma caixa de sapatos na gua. A melhor forma de para o seu veleiro folgar as velas, folgando as escotas(cabos) que a controlam, sempre deixando o barco levemente aproado ao vento, como mostra ilustrao ao lado.

Tcnicas vela e manobras

De Vento em POPA
As tcnicas de vela variam dependendo de como o veleiro foi montado, ou quais os equipamentos que temos a disposio. Porm, a essncia a mesma para todos os veleiros. A forma mais fcil e simples de compreender o movimento do barco quando estamos velejando de vento em popa, ou simplesmente popa. Como o nome indica, o vento entra diretamente pela popa do barco. O barco # 1da figura1 ao lado mostra a vela aberta 90 em relao ao eixo longitudinal do barco, normalmente conhecido ngulo de vela, onde a fora do vento simplesmente empurra as velas e o barco. www.auladevela.com.br

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Ao LARGO ou TRAVS (velejando atravessando o vento)

Ao velejar atravessado ao vento, o vento chegar ao barco perpendicular a ele, entrando pelo costado do veleiro, as velas so reguladas aproximadamente a 45 do eixo longitudinal do barco (barco # 3 figura 1- pg. anterior). O princpio da ao do vento que age nesta posio, bastante diferente do vento em popa, pois agora o vento entra pelo costado, passa pela testa da vela, corre a esteira e sai pela valuma, com uma velocidade muito maior na parte superior da vela, em relao a parte inferior, criando assim uma diferena de presso de um lado para o outro na mesma vela, como ilustrao ao lado. Na pagina anterior na fig. #1 barco # 3, vemos que a fora do vento representado pela linha a, tende a levar o barco numa direo de angulo oblquo em relao a direo do vento, se o barco estiver totalmente plano (sem estar adernado), porm todo barco tem uma quilha(fixa) ou uma bolina (mvel) que atuar como um rgua plana longitudinal e prevenir o barco de derivar (derrapar na gua). Este efeito mostrado no mesmo grfico do barco # 3 representado pela linha b , deixando que o barco siga seu curso atual representado pela linha c. O travs a posio que o veleiro anda em maior velocidade.

Velejando em ORA (ou Bolina Cochada)

Velejando num contra-vento teremos que velejar a 45 do vento, pois se tentarmos velejar mais fechado (angulao menor) estaremos simplesmente aproados ao vento, sem poder exercer a condio mnima de angulao para se locomover contra o vento (como mostra o barco # 2 da figura #1 da pgina anterior). Podemos percorrer um percurso de contra-vento usando a tcnica de zig-zag, ou de bordos mltiplos, hora a esquerda do vento, hora a direita conforme fig.# 2 ao lado.

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Manobrando o Veleiro
Para fazer qualquer manobra, ou seja o Bordo ou Jibe, precisamos ter alguma velocidade, pois a presso na p do leme que far a popa do barco se mover, dependendo do sentido que queremos ir. Ou seja sem velocidade no existe manobra.

Virar por DAvante ou Bordo

uma manobra onde a proa ir cruzar o olho do vento e as velas trocaro de lado. Veja a ilustrao ao lado. Como o comandante est sentado normalmente a barlavento ele comear a orar (empurrar o leme a sotavento para a proa se mover para barlavento) regulando as velas para no perder velocidade, continuar a orar at que por inrcia (lembre-se que preciso ter velocidade para fazer qualquer tipo de manobra no barco) a proa do barco se movimentar cruzando o olho do vento, nesta hora o comandante passar para o outro lado, juntamente com sua tripulao, sempre mantendo um equilbrio na embarcao, isto ocorrer na mesma hora em que a vela tambm trocar de lado.Uma vez j posicionado o comandante comear a arribar (abrir a angulao entre a proa e o vento) at um novo rumo desejado. Esta manobra essencial para aprender a velejar, tambm a mais segura, uma vez que as velas perdem a presso do vento ao passar pelo olho do mesmo.

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Virar em Roda ou JIBE (l-se Jaib)

Ao contrario do bordo, no Jibe, preciso arribar ao mximo passando da linha de popa, at o vento comear a entrar pela alheta oposta ao comandante, ou a alheta do lado da retranca. Nesta situao ocorrer momentaneamente um efeito inverso na vela, ou seja, o vento entrara pela alheta, chegar na valuma, correr pela esteira e sair pela testa da vela. Nesta hora o comandante ter que prestar o mximo de ateno, pois existe o perigo do vento provocar o Jibe, passando a vela de um lado para o outro com muita velocidade podendo oferecer um desconforto. Para evitar este acontecimento, o comandante do veleiro ao ver o vento entrar pela alheta oposta, provocar o Jibe segurando todos os cabos de comando da escota e puxar para antecipar o momento do Jibe, passando com segurana a vela para o outro lado, podendo ento orar para o seu novo rumo.

Parando o barco na gua

Como j dissemos anteriormente veleiro no tem freio de mo. No entanto existem algumas tcnicas bastante eficientes para se para um veleiro no meio da baia, ou represa. A primeira folgar (soltar) as velas ou a vela no caso de um dingue (tipo de veleiro pequeno com apenas uma vela). Uma vez que as velas esto panejando, deixaremos o barco com a proa levemente a barlavento, desta forma ficaremos a deriva (seremos empurrados como uma caixa na gua) como figura ao lado. A segunda tcnica mais eficaz no entanto aplicvel somente para embarcaes com 2 velas, ou seja Mestra e Buja (ou Genoa). Conforme estamos em ora, travamos a vela buja caada (puxada) e provocamos um bordo lentamente, no meio do bordo folgamos a vela mestra e levamos o leme para o mesmo lado da retranca. Esta tcnica far com que o barco literalmente pare, ficando a deriva do vento. Veja ilustrao ao lado www.auladevela.com.br

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Homem ao Mar ou Pessoa na gua (PnA)

O que fazer quando acidentalmente um tripulante cai na gua? O primeiro passo no perd-lo de vista, caso ele no esteja com o colete de salva-vidas vestido, jogar um colete ou bia de salvamento a ele. Em seguida orar para dar um bordo, arribar abaixo da pessoa na gua (PnA) orar novamente e se aproximar com cuidado soltando as velas para perder velocidade estando o veleiro a sotavento da PnA. Desta forma estaremos fazendo um oito visualize melhor na figura abaixo:

Rizando o Veleiro
muito mais fcil rizar uma vela ao seco (com ele fora da gua) do que no meio de uma tempestade na represa ou mar, no entanto a tcnica a mesma. O primeiro passo abaixar a vela, folgando a adria da mestra. Uma vez que decidimos usar a primeira ou a segunda forra de rizo, amarramos o olhal ou ilhs da testa junto ao garlindo e o mastro, usando o n direito. Depois tencionamos o ilhs da valuma junto a retranca e fazemos dele o novo punho da escota. Como sobrar bastante vela, amarraremos os cabos da forra de rizo prendendo toda o velame que sobrou junto a retranca.

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No caso de veleiros mono-tipo (laser,holder, finn, 3.9, foca entre outros) que possuem apenas um mastro, o ideal folgar o punho da escota, soltar a retranca do pino do garlindo e enrolar a vela no mastro, depois recolocar a retranca, apertar o punho da escota, passando uma volta ao redor da retranca e velejar!

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Desvirando um Veleiro
A grande maioria dos barcos usados em nossos cursos so extremamente estveis, muitos deles so Joo Bobo ou seja no viram, pois foram projetados com uma quilha pesada, e ao adernarem entram na ao do vento (aproam ao vento). Como o caso do Boto 16 e do Boto 21. Porm h vrios barcos no mercado que so bolinados e extremamente instveis, o que assusta o velejador novato e inexperiente sem necessidade. Virar e desvirar barco faz parte do nosso curso intermedirio, e extremamente fcil e divertido. O que fazer caso o barco vire? Regra bsica NUNCA DEIXE O BARCO. Mesmo que voc no consiga desvirar o barco, no o deixe! Nunca saia nadando em direo a costa ou margem. Os veleiros modernos so flutuantes e voc estar seguro junto ao barco. muito mais fcil algum avistar um barco virado do que algum nadando em lugar aberto. Passo # 1 Os tripulantes nadam at a popa e o comandante checa se o leme est bem preso no barco. O tripulante procura a escota da mestra e passa-a para o comandante que se direciona para a bolina, enquanto o tripulante nada at a caixa da bolina e se segura no meio do barco. Passo # 2 O tripulante checa se a bolina est totalmente para dentro e o comandante se segura nela do lado de fora (casco) para prevenir que o barco emborque (vire de cabea para baixo). Passo # 3 O tripulante procura e joga para o comandante a escota da buja, ou algum cabo amarrado ao veleiro, e pergunta se o comandante pegou os cabos jogados.

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Passo # 4 O tripulante deita flutuando na gua virado para a proa (prestando ateno em no se apoiar na parte inferior que est na gua, pois prejudicaria o comandante que estar fazendo pndulo na bolina)

Passo # 5 O comandante, colocar seu p na borda do costado inferior e com a ajuda da escota da buja, forar o barco a desvirar, subir na bolina e far um pndulo trazendo o barco com ele enquanto o tripulante sobe no barco.

Passo # 6 Uma vez que o comandante caou a buja, esta ficar ao contrrio, mantendo o barco parado (veja ilustrao da pgina 12). O tripulante ajudar o comandante a subir no barco. Na verdade, um comandante experiente ao sentir que o barco est desvirando ele passar para o outro lado (uma vez que ele est de p na bolina) e estar pronto para velejar novamente.

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Cabos e Ns Marinharia
Um velejador depende muito de bons cabos e de bons ns. Muitas vezes um bom n pode substituir uma roldana ou uma manilha, e um bom velejador tem a obrigao de saber usa-lo. Um bom n aquele que fcil de fazer e mais fcil de desfazer na hora que for preciso. So muitos os ns usados na vela, porm selecionamos os mais importantes, que voc seguramente estar usando ao montar o seu barco.

N de Escota :
Muito usado para emendar cabos de bitolas(espessura) diferentes. Tambm usado para prender uma bandeira ou ala.

Volta do fiel:
Um n muito usado para prender defenas no guarda-mancebo, ou mesmo para prender o barco em estaca de um per, porm aconselhamos sempre arrematar este n com uma volta (por ser um n frgil)

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Lais de Guia:
sem dvida o n mais usado pode ser usado para ancora, amarrao em per amarrar as adrias nas velas. a grande vantagem deste n, que ele no aperta nenhuma das extremidades, muito seguro e extremamente fcil de soltar.

Volta do Fiador ou Oito

um n bastante usado para no deixar que qualquer cabo escape de uma roldana, ou moito, ou cunho. Muito usado no final das escotas da Mestra e Buja

N Direito (ou N de Rizo)

O n direito bastante usado, pois une dois cabos de mesma bitola (espessura)

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