Lubricantes, Combustibles y Solventes

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LOS ACEITES SINTTICOS

Los lubricantes sintticos son refinados de aceites vegetales y/o de petrleo, y son fundamentalmente similares a los lubricantes minerales comunes, bsicos de petrleo. Por ejemplo, el aceite Mobil SHC 1 significa Synthetic Hydro Carbon. El propsito de producir un lubricante sinttico es refinar un aceite sin cadenas de hidrocarbonos raras, es decir por ejemplo, que todas las molculas en cadena sean iguales, del mismo tipo y tamao. Al producir aceites sintticos, es posible elegir el porcentaje de cada tipo de molculas en el lubricante final. Por eso, hay cientos, si no miles, de combinaciones de aceites sintticos; es decir que no todos los aceites sintticos son iguales. Las caractersticas varan de acuerdo a los porcentajes y las combinaciones de ingredientes. Lo importante es saber que los lubricantes sintticos son hechos con cadenas de HC, y por lo tanto sufrirn los mismos problemas que los aceites "comunes": oxidacin, efectos de temperatura, y reacciones qumicas. Lo bueno del aceite sinttico es que puede ser construido a medida, creando as aceites con resistencias ptimas a altas temperaturas, buena fluidez a bajas temperaturas, y cosas as. Los lubricantes sintticos fueron originalmente creados para la aeronutica, ya que los lubricantes aeronuticos son sometidos a temperaturas y presiones extremas. No han sido tan aceptados por la poblacin en general para uso automotriz ya que son caros. Para motores, cajas de engranes (reductores, cajas de velocidades) y diferenciales, pueden ayudar con una mejor operacin al reducir la friccin. La mayora de los lubricantes sintticos viejos (hace 15-20 aos) tenan problemas con los retenes, pero las frmulas han mejorado hasta tal punto que casi nunca hay problemas. Ahora los hacen con una mezcla de PAO (Poli-Alfa-Olefinas) y aceites disteres, y son compatibles para todos los vehculos. Tambin hay muy buenos aceites que son una mezcla de sinttico y comn, que reduce el precio del producto, pero brinda mejor proteccin que el comn. Otro sub-tipo de aceite base es el aceite HIDROPROCESADO, donde el crudo es sometido a hidrgeno a alta presin y temperatura. El hidrgeno rompe las cadenas de hidrocarbono cortas y a la vez extiende las largas, produciendo as una especie de aceite sinttico, ya que la

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poblacin de molculas es controlada y alterada en el proceso de refinamiento hidroprocesado. Una cosa curiosa es el efecto del hidroprocesado: si se empieza con 50 litros, se termina con 52, por el hidrgeno agregado
Lubricante sinttico se puede definir como un producto elaborado a partir de una reaccin qumica entre varios materiales de bajo peso molecular para obtener otro de alto peso molecular con ciertas propiedades especficas superiores a los lubricantes derivados directamente del petrleo. Los lubricantes sintticos ameritan su utilizacin cuando se quieren ampliar las frecuencias entre relubricaciones, reducir el consumo de potencia, disminuir la reposicin de partes ( repuestos ) y alcanzar la mxima capacidad productiva de la maquinaria Antes de utilizar estos lubricantes, es necesario analizar minuciosamente la conveniencia de su empleo porque son ms costosos que los derivados del petrleo, aunque bien utilizados, su costo real representa slo una mnima diferencia respecto al valor inicial de adquisicin. El mayor costo se debe a la serie de procesos qumicos adicionales a los cuales es necesario someter la base primaria para obtener el lubricante sinttico deseado. Su utilizacin se recomienda en lugares de difcil acceso o en equipos que debern funcionar con intervalos prolongados de cambio de aceite. Los aceites sintticos son de mayor costo debido al proceso qumico adicional al cual es necesario someter la base primaria . Su aplicacin adecuada minimiza la diferencia en el costo de un lubricante comn. El desarrollo de los lubricantes sintticos se ha debido principalmente a que cada da la maquinaria se produce ms sofisticada y los mecanismos trabajan bajo condiciones de operacin ms crticas, resultando ineficaces, en no pocos casos, los lubricantes minerales. A esto se suma la crisis energtica, que ha creado la necesidad de formular y fabricar lubricantes de larga duracin.

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Lubricante sinttico se puede definir como un producto elaborado a partir de una reaccin qumica entre varios materiales de bajo peso molecular para obtener otro de alto peso molecular con ciertas propiedades especficas superiores a los lubricantes derivados directamente del petrleo. Caractersticas y ventajas Las ventajas principales que permiten que estos lubricantes desempeen correctamente su trabajo son: Elevado Indice de Viscosidad (IV). Mayor de 100. Estos valores mantienen estable la viscosidad del aceite, a todas las temperaturas de trabajo del equipo, permitiendo que para las mismas aplicacin se pueda utilizar un aceite ms delgado, lo que permite una mayor evacuacin del calor generado. Excelente estabilidad trmica. Soportan altas temperaturas, sin descomponerse. Buena resistencia a la oxidacin. Cuando estn sometidos a condiciones oxidables (altas temperatura, humedad, gases y materiales catalizadores, como el cobre), presentan una alta cantidad de oxidacin que los de base de HC, permitiendo alargar las frecuencias entre relubricaciones, esto no solo reduce el costo del aceite, sino tambin el de cambiarlo. Esta caracterstica se puede evaluar de acuerdo con el TAN (Nmero de Acido Total) No son inflamables altas temperaturas. Se elimina as cualquier posibilidad que se presenten explosiones Adecuada proteccin contra la corrosin Buena demulsibilidad. Se separan rpidamente del agua Baja tendencia a la formacin de espuma Elevada conductividad trmica. Evacuan rpidamente el calor producido durante el funcionamiento del equipo Alta adhesividad a las superficies metlicas. La pelcula lubricante es polar, con una fuerte afinidad por los metales, lo que hace que el lubricante en lugar de ser desplazado de la superficie metlica, se adhiera ms a ella, formando correctamente la pelcula lubricante. Conservacin de la energa. Reducen el consumo de energa en los equipos que lubrican, aproximadamente en un 11%, como resultado

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de la disminucin del frotamiento mecnico. El roce genera calor y la temperatura muy elevada del aceite indica desperdicio de energa. Al medirse la temperatura durante pruebas similares con aceites minerales y sintticos, se observ que los lubricantes sintticos trabajan en promedio 11 C por debajo de los convencionales Estructura Molecular Reaccin C C-C-C-C Aceite Sinttico

Algunas Ventajas y desventajas de los Aceites Sintticos - Son ms costosos ( 4-8 veces el aceite mineral ) - No se deben mezclar - Algunos casos se evaporan fcilmente - Para ciertas condiciones de trabajo son difciles de conseguir

Aspectos que deben tener en cuenta al implementar un Lubricante Sinttico - Verificar la compatibilidad de los sellos con el aceite. - Debido a la alta detergencia natural de los aceites sintticos, el equipo donde se vaya a implementar el aceite debe estar completamente limpio. - Se debe chequear peridicamente el nivel de aceite, algunos se evaporan con relativa facilidad. - Nunca se de debe rellenar con una aceite diferente al que se est usando y menos si es de base mineral.

Caractersticas y Ventajas Elevado Indice de Viscosidad > 120 Elevada estabilidad trmica Buena resistencia a la oxidacin La velocidad de oxidacin de un aceite se puede medir de acuerdo con el TAN ( Nmero Acido Total)

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Algunos no son inflamables a altas temperaturas. Mnima cantidad de residuos de evaporacin. Adecuada proteccin contra la corrosin en ambientes crticos Buena demulsibilidad Baja tendencia a la formacin de espuma. Elevada conductividad trmica. Alta adhesividad a las superficies metlicas. Alta miscibilidad a bajas temperaturas y baja solubilidad a altas temperaturas, con todos los freones, en caso de los aceites para refrigeracin. Conservacin de la energa. Reducen el consumo de energa en los equipos que lubrican, aproximadamente en un 11 % por debajo de los convencionales.

Clasificacin Se clasifican igual que los aceites de base mineral, se clasifican en industriales y automotores

Los aceites se clasifican de acuerdo con el sistema ISO, en cSt, a 40C, y las grasas en sistema NGLI, en los mismos grados de consistencia (por lo general 1,2 y 3). Las grasas sintticas estn constituidas por un aceite sinttico y un espesador metlico de los mismos, que son empleados en las grasas a base de HC (litio, sodio, calcio, aluminio, etc.) Automotrices Su viscosidad se clasifica en el sistema SAE y su calidad en el API

Industriales

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De acuerdo a las necesidades que se tenga, se pueden clasificar en los siguientes grupos genricos. Hidrocarburos Sintetizados (SHC) Esteres orgnicos Poliglicoles Esteres de fosfato Otros

HIDROCARBUROS SINTETIZADOS Son productos sintetizados a partir del petrleo crudo. Conformado por cadenas puras de HC con molculas de peso uniforme, con una mnima cantidad de aromticos no saturados y sin impurezas. Poseen buena fluidez a bajas temperaturas , debido a que no tienen cadenas largas de parafinas y presentan buena compatibilidad al tratamiento con aditivos. Cuando se queman, las molculas de carbono dejan una mnima cantidad de cenizas. En este grupo, hay tres tipos importantes: Polialfaolefinas Aromticos alquilados Polibutanos Polialfaolefinas (PAO) Estos productos estn conformados por materiales de bajo peso molecular. Se pueden considerar como un aceite parafnico super refinado Propiedades: Poseen un IV > 135 Excelente fluidez a bajas temperaturas Buena estabilidad trmica Excelente resistencia a la oxidacin su solubilidad con el Fren 22 (R134A) es baja y son compatibles con aceites minerales

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Aplicaciones: Se usan ampliamente en la formulacin de aceites automotores (motor, engranajes e hidrulicos). Mezclados con un ester orgnico, se utilizan para conformar la base lubricante de aceites para engranajes y rodamientos sometidos a altas temperaturas, para turbinas de gas en tierra, para compresores de aire y de refrigeracin (R-12, R-13, etc.) del tipo tornillo y en aceites para transferencia de calor. En la fig. 6.2, en un grfico VT se puede comparar el desempeo de un PAO y de un aceite naftnico de igual viscosidad (grado ISO 68) antes y despus de diluirse con un 20% de R12 (Fren 12) Las PAO mezcladas con un espesador inorgnico permiten la fabricacin de grasas para lubricar rodamientos sometidos a un amplio rango de temperaturas de trabajo y bajo condiciones severas de operacin, como es el caso de rodamientos de aeronaves. Las PAO en reductores de velocidad, que trabajan sometidos a temperaturas del orden de 80 C a 100 C, muestran un excelente resultado porque su rata de oxidacin es mnima, permitiendo perodos entre cambios hasta de un ao Las caractersticas fsico-qumicas de una PAO comparadas con las de un aceite mineral parafnico, son: Caractersticas Viscosidad cSt a 100 C cSt a 40 C Indice de viscosidad Punto de fuidez, C Punto de inflamacin, C PAO 10.75 29.50 140 -60 235 Parafnico 5.15 29.7 100 +5 218

Se pueden observar las mejores propiedades de las polialfaolefinas (PAO)

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Esteres orgnicos
Propiedades: Estos hidrocarburos son producto de un proceso de alto grado de refinacin al cual son sometido bases minerales, resultando bsicos con propiedades similares a los del tipo PAO. Compatible con aceites minerales Seleccin de un aceite Sinttico Se deben tener en cuenta los siguientes factores para justificar el empleo de un aceite sinttico: - Control de la friccin de desgaste. - Temperatura de operacin. - Compatibilidad con los productos de proceso . - Control de la corrosin y de la herrumbre. - Paros en la produccin. - Control de contaminantes, como gases de hidrocarburo (propano, 8

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isobutano, etileno), agua, sal, cidos, etc. - Alta detergencia y capacidad de limpieza natural. - Tendencia a ablandar los cauchos (usados en los equipos como retenes). Rangos de temperatura de trabajo para diferentes lubricantes sintticos. C - Hidrocarburos sintetizados 40 - 180 - Esteres de cido dibsticos 38 - 180 - Esteres de poliol 25 - 222 - Poliglicoles 29 - 222 - Esteres de fosfato 26 - 149 - Para un aceite sinttico - Hallar el adecuado grado ISO. - Seleccionar la base sinttica requerida. - Hacer el anlisis de costo, con el fin de determinar su factibilidad econmica. - Verificar que exista un equivalente en el mercado. -Compatibilidad con otros aceites. QUIMICA BASICA DE LOS LUBRICANTES SINTETICOS Petrleo crudo, aceite crudo normalmente llamado, o mas simplemente crudo es una mezcla compleja de hidrocarburos. Mientras que los crudos de fuentes diferentes varan su composicin qumica, ellos tienen el mismo proceso y mismo elemento bsico. Gases como etano, metano butano y propano estn alejados por destilacin atmosfrica. El combustible de gasolina diesel y fragmento de aceite de combustible son tambin destilados del crudo. Una variedad de tcnicas de refinamiento sofisticado se usa para el levantamiento de componentes como asfaltos y compuestos del azufre. En el presente hay miles de compuestos literalmente en aceite crudo y mientras muchos o la mayora de ellos esta alejado refinando y depende de los mtodos , que algunos permanecern lubrificando acciones de aceite.

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En contraste los productos sintticos son producidos normalmente por reaccin qumica en la que se pueden controlar presin, temperatura y los diferentes componentes cuidadosamente. Frecuentemente el camino a la reaccin del producto del extremo deseado incluye varios pasos cada uno de los cuales hacen necesario una purificacin de los productos del intermedio, es esta libertad resultante del catalizador componente que da sus caractersticas distintivas a los lubricantes sintticos. Tambin contribuye a su costo ms alto, comparado con el costo de los aceites minerales, el valor de un precio neto de un lubricante sinttico es la suma de los costos de los pasos de las diferentes reacciones. Como en la industria qumica entera, los materiales crudos estn, por la mayor parte se obtiene del petrleo termalmente procesado y el gas natural, el etileno y sus derivados estn entre los petroqumicos mas importantes. La seleccin de un aceite sinttico que se requiera para un equipo en particular, no es una tarea fcil porque involucra no slo algunos parmetros, como velocidades, cargas, temperaturas, y exposicin a contaminantes presentes en el medio ambiente, sino porque en tal seleccin la experiencia del usuario juega tambin un papel importante. Ante todo y cualquier circunstancia, se debe justificar su empleo y al hacerlo se deben tener en cuenta los siguientes factores: Control de la friccin y el desgaste Temperatura de operacin (alta o baja) Compatibilidad con los productos procesadores (telas, alimentos) Control de la corrosin y de la herrumbre Paros en la produccin Control de los contaminantes, como gases de HC (propano, isobutano, etileno), agua, sal, cidos, etc. Alta detergencia y capacidad de limpieza naturales Cualquiera de estos factores es crtico en la seleccin del lubricante, quizs uno ms que otro, pero todos ellos se deben tener en cuenta por igual. Ejemplo un soplador de lbulos y engranajes Otras caractersticas de los lubricantes sintticos es ablandar los cauchos (Nitrilos (R) y Buna N) utilizados en la mayora de los retenedores en los equipos, donde su comportamiento es excelente con

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los aceites minerales y grasas. Los lubricantes sintticos muestran una tendencia que vara desde ligera a fuerte, a atacar los nitrilos (excepto las PAO, que prcticamente no muestran ninguna tendencia), lo que hace necesario reemplazarlos por fluoroelastmeros (Vitn V) (-40 C a 240 C) Por lo tanto, para seleccionar correctamente un lubricante sinttico, se deben seguir los siguientes pasos: Para un aceite sinttico

Hallar el grado del aceite ISO, de acuerdo con la temperatura de operacin del equipo. Por lo general se requiere un aceite de uno o ms grados ISO por debajo del que se utilizara si fuera derivado del petrleo, debido al mayor Indice de Viscosidad de estos aceites. Seleccionar la base sinttica requerida (PAO, esteres, etc.), de acuerdo con las condiciones a las que el equipo va a operar: temperatura, contaminantes (gases, agua, etc.) Seleccionar el lubricante sinttico que rena las anteriores caractersticas Hacer un anlisis de costos de acuerdo con el lubricante seleccionado, con el fin de determinar su factibilidad econmica. Verificar que el lubricantes sea de fcil consecucin y tenga su equivalencia con otras marcas Para una grasa sinttica

Hallar el grado NLGI de la grasa, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del equipo. Hallar la grasa sinttica requerida, teniendo en cuenta la temperatura de trabajo, factor de velocidad (Dm*n), viscosidad del aceite base, medio de trabajo (agua, gases, cidos, etc.) Hacer un anlisis evaluativo de costos

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LA RELACION DE UN LUBRICANTE SINTETICO DIRECTAMENTE CON AUTOMOVILES VENTAJAS DE USAR ACEITE SINTETICO EN VEHICULOS: Encendido en temperaturas bajas y fras. Baja la temperatura operacional del motor Mayor rendimiento de la gasolina Mas fuerza, respondiendo mejor en baja Emisiones ms limpias al ambiente Cambios de aceites extendidos

BENEFICIOS: Motores ms limpios internamente Reduce el desgaste del motor

CARACTERISTICAS QUE DEBE TENER UN ACEITE PARA VEHICULOS:

1. Mantener su viscosidad estable no importando los cambios de temperatura. 2. Reduciendo la friccin entre piezas y el desgaste del motor 3. Reduciendo su evaporacin 4. Mejor fluidez 5. Mayor economa, mucho ms econmico a largo plazo. 6. Mayor rendimiento de combustible 7. Periodos ms extendidos entre cambios 8. Motores ms limpios internamente 9. Motores trabajando a una temperatura ms baja 10. Alargando la vida til del motor

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Lubricantes, Combustibles y Solventes EVOLUCION DEL AUTOMOVIL Y LOS LUBRICANTES:

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La evolucin de la transportacin automotriz ha sido excitante. Slo tard unos pocos aos para viajar sin caballo al primer Indianapolis 500. Cual es la diferencia entre el manejar un vehculo de alta tecnologa como los de hoy, comparados con aquellas mquinas que usaban nuestros abuelos. Con todo el respeto que ellos se merecen, pero el automvil ha sufrido al da de hoy una transformacin notable. No fue hasta el ao 1911 cuando pudimos encender nuestros automviles desde el asiento del chofer. En el 1914 el motor V-8 proporcionaba un violento arranque, para el 1920 ya tenan un sistema hidrulico de frenos en las cuatro ruedas que nos ayudaron a detener los vehculos. Los neumticos inflados de aire en el 1923 eran un gran adelanto y no slo proporcionaban un paseo ms liso, nos generaban tambin la confianza de poder hacer un largo viaje sin la necesidad de detenernos para cambiar un neumtico. Numerosos adelantos han hecho un impacto en la apariencia del automvil: el desarrollo de la tecnologa en la pintura y la construccin del uni-body (carrocera completa) lneas limpias, fluidas de ultramoderno diseo y computarizadas. En los ms recientes aos, convertidores catalizadores, microprocesadores, suspensin computarizada, sistemas de la ignicin e inyeccin de combustible computarizados, (anti-lock) antibloqueo del sistema de frenos y una serie de sistemas con censores electrnicos y digitales que han generado un cambio en el funcionamiento y manejo del automvil de hoy. Como el mundo alrededor de este, ha cambiado hacia la tecnologa, tambin el automvil se ha proyectado hacia la alta tecnologa.

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7 MITOS DE LA LUBRICACION SINTETICA EN LOS AUTOMOVILES QUE UNO COMO TECNICO DEBE RELACIONAR Y SABER. Mito #1: Daa los sellos del motor el aceite sinttico? Falso. Sera perjudicial para los fabricantes de lubricantes el construir un producto que sea incompatible con los sellos. Al momento de la fabricacin de todos los lubricantes sintticos los base petrleo, se corrige el problema que pudiera pasar con los sellos, formulndolos para que estos no sean afectados por el aceite. Por ser hechos con elasticidad, los sellos son inherentemente difciles regular para que sean fabricados todos iguales. Finalmente son los aditivos los que cuentan. Se requieren aditivos para controlar la hinchazn de los sellos, evitar el encogimiento y el endurecimiento de estos, no importando si el lubricante es sinttico base de petrleo. Mito #2 Sinttico es demasiado fino para quedarse dentro del motor. Falso. Para que un lubricante sea clasificado en cualquiera de los grados SAE (10w-30, 10w-40, etc.) por la entidad reguladora, la Sociedad Americana de Ingenieros (SAE), tiene que reunir ciertas condiciones con respecto a su viscosidad. (espesor grueso). Por ejemplo, no hace diferencia alguna si es 10w-40 base petrleo 10w-40 sinttico, a -25 grados centgrados (-13F) y a 100 grados centgrados (212 grados F) el aceite tiene que mantener una viscosidad regulada no podra ser clasificado por la SAE como un 10w-40. Mito #3: El consumo de aceite en los motores es mayor si se usan aceites sintticos. Falso. Cuando usamos aceites sintticos en un motor de combustin interna, este no debe estar goteando. En los motores de combustin interna el consumo de aceite es realmente reducido. Primero, debido a la baja volatilidad de los sintticos. Segundo, debido a las caractersticas de un mejor sellado entre los anillos del pistn y las paredes del cilindro. Y finalmente, debido a su superior y estable grado de oxidacin. (Una superior resistencia de los sintticos a reaccionar ante el oxgeno en altas temperaturas.) Mito #4 Los lubricantes Sintticos no son compatibles con los de base petrleo? Falso. Los hidrocarburos sintetizados, Polyalphaolefinas, los Diesters y otros materiales usados por los fabricantes de lubricantes de alta-calidad y de aceites sintticos reconocidos, son totalmente compatibles con los aceites de

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base petrleo. En los das pasados, algunas compaas usaron ingredientes no probados que no eran compatibles y producan sintticos de baja calidad, afortunadamente esos productos se han ido del mercado hace ya mucho tiempo. La compatibilidad es algo que hay que tener siempre presente, usando aceites de petrleo de base sinttica. Es mejor usar el mismo aceite en el motor hasta que usted lo vaya a drenar a cambiar por completo. Es decir, es preferible no mezclar sus aceites, si es Valvoline Quaker State el que este usando. La razn es la siguiente: pueden ser compensadas las funciones de los aditivos mezclados con las caractersticas especficas si usamos el lubricante con el mismo paquete de aditivos, mezclarlo con otra marca podra ser diferente al unirse. No es que no se pueda hacer, pero es mucho ms efectivo que se adicione el mismo, para un optimo funcionamiento, Es mejor usar el mismo aceite a lo largo de cada cambio. Mito #5: Los lubricantes sintticos producen lodo. (sucio, melcocha, costra, barniz, residuos) Falso: Es un elemento probado que los aceites de motor sintticos son ms resistentes a generar lodo que sus colegas los de base petrleo, soportando ms efectivamente los efectos de las altas temperaturas y la oxidacin. En la presencia de altas temperaturas, dos cosas pasan. Primero, los ingredientes ms livianos hierven y se evaporan fuera del aceite, haciendo que este se ponga ms espeso. Segundo, muchos de los qumicos complejos encontrados naturalmente en los de base de petrleo, comienzan a reaccionar entre s, formando lodo, sustancias gomosas y barnice en las paredes del motor. Como resultado de esto, hay prdida de fluidez en bajas temperaturas, adems la retardacin del flujo inmediato del aceite, disminuyendo la proteccin de los componentes vitales del motor. Los efectos negativos de un aceite pesado son: la restriccin al flujo de aceite al no llegar este a las reas criticas del motor generando un desgaste de las piezas y una prdida de economa en el combustible. Debido a su punto ms altos de encendido y su habilidad para resistir la evaporacin y la oxidacin, los sintticos son mucho ms resistentes a desarrollar lodo. Otras dos causas que generan lodo, son la suciedad que entra a travs del sistema de filtracin de aire y la dilucin condensacin del agua, esto es un problema en cualquier tipo de aceite. Estos son respectivamente problemas que tienen que ver con el sistema de la filtracin de aire, del aceite y el sistema de enfriamiento, as que estos problemas no tienen nada que ver con el aceite

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directamente. Quiero establecer que tienen su solucin y que hay buenos sistemas de filtracin que minimizan estos problemas. Mito #6: Los aceites sintticos podran daar el convertidor cataltico los sensores de oxgeno. Falso. No hay ninguna diferencia entre los lubricantes sinttico y los base petrleo con relacin a dao alguno de estos componentes. Ambos lubricantes de motor los sintticos y los base petrleo son compuestos similares y ninguno daa deteriora el convertidor catalizador o los censores de oxgenos. Mito #7: Son los aceites sintticos de por vida. Falso: Aunque algunos expertos piensen que la base sinttica que ellos puedan usar sea para siempre, es tambin conocido que los aditivos pueden degradarse y hacer que el aceite necesite ser cambiado. La humedad, residuos de gasolina y los cidos generados, (en el proceso de la combustin) hacen que se degraden los aditivos en el aceite. Sin embargo en el motor los aceites sintticos pueden ser protegidos por un largo periodo de tiempo, ms all de las capacidades normales de uso de cualquier otro lubricante convencional, a travs de un buen sistema de filtracin y un anlisis peridicamente del aceite, contamos con un programa de anlisis del aceite sumamente econmico y efectivo.

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