Sie sind auf Seite 1von 13

Werter Kunde!

Wir beglckwnschen Sie zum Erwerb Ihres neuen

"Simson"-Kleinkraftrades
Es wird Ihnen auf Tausenden von Kilometern ein zuverlssiger Wegbegleiter sein, dessen ausgereifte technische Konzeption und grundsolide Bauart dafr die Gewhr bieten. Wir freuen uns auch, da Sie nicht zu denen gehren, die eine Betriebsanleitung erst dann zur Hand nehmen, wenn sich im wahrsten Sinne des Wortes "kein Rad mehr dreht". Um Ihnen die Mhe des Studiums des vorliegenden Heftes zu erleichtern, haben wir sowohl im folgenden, als auch auf dem beigefgten "Technischen Blatt" alles Wissenswerte in knappe Form gebracht. Es sind die wichtigsten Hinweise fr den sachgemen Gebrauch. Allgemeine Dinge sind Ihnen von der Fahrschule, dem Verkehrsunterricht oder durch anderweitigen Selbststudium bekannt. Wir hoffen, da unsere Empfehlungen dazu beitragen, die stndige Betriebsbereitschaft Ihres Fahrzeugs zu sichern. Ihre gewissenhafte Einhaltung ist auch Vorbedingung fr eventuelle Garantieansprche. Fr spezielle Fragen und den Bedarfsfall steht Ihnen das weitverzweigte Netz der "Simson-Dienste" zur Verfgung. Wir verbleiben mit dem Wunsche "Allzeit gute Fahrt" VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk "Ernst Thlmann" Suhl IFA-Kombinat fr Zweiradfahrzeuge

Technische Beschreibung Ihr "Simson"-Kleinkraftrad ist ein nach modernsten Gesichtspunkten konzipiertes Straenfahrzeug fr Beruf, Schule und Freizeit. Zum Antrieb dient ein robuster Zweitakt-Ottomotor mit Umkehrsplung, der die Erfahrungen einer nach Millionen zhlenden Produktion in sich vereint. Das Schaltgetriebe wird mechanisch bettigt und ist in dem gemeinsamen Motor-Getriebe-Gehuse aus Aluminium-Druckgu untergebracht. Die Mehrscheiben-Lamellenkupplung luft im Ibad und zeichnet sich durch hohe Verschleifestigkeit und gute Dosierbarkeit aus. Die Antriebskette fr das Hinterrad ist vllig gekapselt und somit optimal gegen uere Verschmutzung geschtzt, was hchste Lebensdauererwartungen rechtfertigt. Die Laufrder sind untereinander austauschbar. Die gut ausgewogene Radfederung und die vibrationsarme Motoraufhngung sowie die bequeme Sitzbank und krpergerechte Anordnung der Bedienungselemente gewhrleisten ein hohes Ma an Fahrkomfort, whrend grodimensionierte Innenbacken-Trommelbremsen fr angemessene Bremsverzgerung auch in kritischen Situationen sorgen. Das Zubehr ist vor fremden Zugriff geschtzt untergebracht. Fr die Lackierung wird Einbrennlack auf Alkydharzbasis verwendet.

Bedienungsanleitung
Vor Fahrtantritt
Bedienelemente Anordung
Die Anordnung der Bedienelemente ist dem beiliegenden "Technischen Blatt" (Abschnitt 6.2.) zu entnehmen. Ihre funktionsgerechte Einregulierung und ihre Funktionssicherheit sind am Neufahrzeug zu berprfen und spter einer laufenden Kontrolle gem dem "Schema der Pflege und Wartung" (Abschnitt 6.3.) zu unterziehen.

Tanken
Whrend der Einfahrperiode (500...1000 km): Zweitaktmischung 1 : 33 (entspricht 3% lanteil oder 150 cm3 auf 5 l Kraftstoff). Danach: Zweitaktmischung 1 : 50 (entspricht 2% lanteil oder 100 cm3 lanteil auf 5 l Kraftstoff). Kraftstoffempfehlung: Vergaserkraftstoff VK 88 Schmierstoffempfehlung: legiertes Zweitakt-Motorenl "Hyzet" MZ 22 Mindestmenge beim Betanken aus Mischsulen: 3l Folgen zu lreicher Zweitaktmischung: Funktionsstrungen durch innere Verschmutzung des Motors und der Abgasanlage. Folgen zu larmer Zweitaktmischung: Klemmneigung des Kolbens im Zylinder und Kurbelwellenschden.

berprfung der Rder und der Bereifung


Laufende Kontrolle: des Reifenluftdruckes entsprechend der vorgesehenen Belastung, der Radspur und des Festsitzes der Achsen, der Kettenspannung. Folgen falschen Luftdruckes oder von Spurfehlern: erhhter Reifenverschlei, Unfallgefahr! Kontrolle des lstandes Kontrolle gem Abschnitt 3.7.1 am Neufahrzeug und spter entsprechend dem "Schema der Pflege und Wartung" (Abschnitt 6.3.) durchfhren. Folgen unzureichender Schmierung: starker Verschlei der Triebwerkstelle, Blockierneigung des Motors, Unfallgefahr! Kontrolle der Signalanlage Ladezustand und polrichtigen Anschlu der Batterie berprfen, Zndung einschalten, Signalhorn und gegebenenfalls Blinkleuchten berprfen (die Blinkleuchten mssen ohne Vernderung der Blinkfrequenz und Nachlassen der Helligkeit funktionieren). Starten Das Getriebe ist auf Leergang geschaltet, Kraftstoffhahn ffnen, Startvergaser bettigen (Handhebel unter Beachtung der Witterung nach rechts ziehen an warmen Tagen kann mitunter auf den Startvergaser verzichtet werden), Zndung einschalten, Kickstarterhebel mit Schwung, aber ohne bermige Kraftanstrengung, nach unten treten (nach dreimaligem erfolglosem Versuch Startvergaser wieder ausschalten und Startversuch bei ausgeschaltetem Startvergaser wiederholen), bei laufendem Motor gegebenenfalls Startvergaser ausschalten und Gasdrehgriff bettigen (vom Kickstarter ausgehende Schnurrgerusche bei laufendem Motor und eingeschaltetem Leergang sind ohne Bedeutung). Kontrolle der Beleuchtung Kontrolle (ausgenommen Stand oder Parklicht) nur bei laufendem Motor mglich, alle Schalterstellungen mglich, Fubremse bettigen und Stopplicht kontrollieren (das Stopplicht darf bei Soziusbelastung nicht von allein aufleuchten; an Fahrzeugen mit Ladeanlage verlischt bei Nachtfahrt das Rcklicht; wenn das Stopplicht aufleuchtet). Fahrbetrieb Anfahren bei laufendem Motor auf dem Fahrzeug Platz nehmen, Handhebel fr Kupplung ziehen, 1. Gang einschalten

o Da bei gezogener Kupplung und stehendem Fahrzeug alle Getriebeteile stillstehen, lt sich mitunter infolge ungnstiger Zahnradstellung der Gang nicht einlegen. In diesen Fllen hilft kurzes "Schleifenlassen" der Kupplung oder eine kleine Vor- und Rckwrtsbewegung des Fahrzeuges mit dem absttzenden Fu.

Kupplungshebel unter gleichzeitigen, dosiertem Gasgeben langsam loslassen.

o Zu forsches Anfahren vermeiden es kostet mehr Kraftstoff, fhrt zu starkem Verschlei der Bereifung und belastet unntig Fahr- und Triebwerk.
Beschleunigen, schalten, bremsen Gasdrehgriff zgig, aber nicht ruckweise bettigen, Richtgeschwindigkeiten fr das Schalten beachten (siehe "Technisches Blatt",), Hand- und Fubremse gleichzeitig bentzen, Blockieren der Rder vermeiden (schlechte Bremswirkung und Unfallgefahr!), bei lngerer Steilabfahrt mit notwendiger Dauerbremsung herunterschalten Bremsvorgang immer rechtzeitig und berlegt beginnen, berhastete Reaktion (Notsituationen ausgenommen) vermeiden. Anhalten, abstellen und sichern Fahrzeug unter Beachtung der Verkehrssituation abbremsen, herunterschalten und zum Stillstand bringen, Leergang einschalten, Motor abstellen, absteigen, Kippstnder nach unten treten und mit dem Fu leicht an den Boden drcken, Fahrzeug mit migem Schwung nach hinten ziehen und auf den Kippstnder stellen, sicheren Stand kontrollieren! Kraftstoffhahn schlieen! Lenker nach rechts einschlagen, Lenkradschlo entriegeln und bis zum Anschlag in die Fhrung drcken, Lenkschlo erneut verriegeln und Schlssel abziehen, gegebenenfalls Zndschlssel abziehen.

Bedienungsanleitung Vor Fahrtantritt


Bedienelemente Anordung
Die Anordnung der Bedienelemente ist dem beiliegenden "Technischen Blatt" (Abschnitt 6.2.) zu entnehmen. Ihre funktionsgerechte Einregulierung und ihre Funktionssicherheit sind am Neufahrzeug zu berprfen und spter einer laufenden Kontrolle gem dem "Schema der Pflege und Wartung") zu unterziehen.

Tanken
Whrend der Einfahrperiode (500...1000 km): Zweitaktmischung 1 : 33 (entspricht 3% lanteil oder 150 cm3 auf 5 l Kraftstoff). Danach: Zweitaktmischung 1 : 50 (entspricht 2% lanteil oder 100 cm3 lanteil auf 5 l Kraftstoff). Kraftstoffempfehlung: Vergaserkraftstoff VK 88 Schmierstoffempfehlung: legiertes Zweitakt-Motorenl "Hyzet" MZ 22 Mindestmenge beim Betanken aus Mischsulen: 3l Folgen zu lreicher Zweitaktmischung: Funktionsstrungen durch innere Verschmutzung des Motors und der Abgasanlage. Folgen zu larmer Zweitaktmischung: Klemmneigung des Kolbens im Zylinder und Kurbelwellenschden. Das "Einfahren" dient dem gegenseitigen funktionsgemen Anpassen der bewegten Bauteile des Fahrzeugs. Das Fahrzeug ist in dieser Phase besonders aufmerksam zu beobachten. Diesem Zweck dienen auch die vorgeschriebenen Durchsichten im Garantiezeitraum. Versumnisse schlieen dementsprechende Garantieansprche aus. Der Nachweis termingerechter Ausfhrung ist unerllich.

In der Einfahrzeit ist die Belastung des Fahrzeugs langsam, aber stetig und steigern. Das trifft vor allem fr das Fahren mit "Vollgas" zu. Das Anbringen von Kindersitzen und das Mitfhren von Anhngern ist whrend der Einfahrzeit zu vermeiden (siehe dazu auch Abschnitt 5.). Die Kraft- und Schmierstoffempfehlungen sind korrekt zu befolgen Kraftstoffverbrauch Der Kraftstoffverbrauch unterliegt einer Vielzahl uerer Einflsse aus den Betriebsbedingungen und wird auch mageblich durch die Beschaffenheit des Motors, seiner Ansaug- und seiner Abgasanlage bestimmt. Wichtige Voraussetzungen fr wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch sind: richtige Vergaser- und Zndeinstellung, vorgeschriebener Kraftstoff im richtigen Mischungsverhltnis, vorgeschriebenes Getriebeschmiermittel in der richtigen Einfllmenge, einwandfreier mechanischer Zustand des Motors, Sauberkeit des Luftfilters, des Vergaserinneren und der Auspuffanlage, richtiger Reifenluftdrurk, Leichtgngigkeit der Triebwerksteile, Einhaltung der zulssigen Fahrzeugbelastung, zweckmige Fahrweise (siehe Diagramm des Kraftstoffverbrauchs, Abschnitt 6.1.), Vermeidung von Leckverlusten an Kraftstoff.

Hinweise zur Selbsthilfe, fr Pflege und Wartung


Die Behebung kleinerer Funktionsstrungen, Selbsthilfe bei Unterwegspannen sowie die Ausfhrung der Pflege- und Wartungsarbeiten zur Erhaltung der Einsatzbereitschaft des Fahrzeugs gehren zu den selbstverstndlichen Pflichten eines Kraftfahrers. Die fr Ihr Fahrzeug notwendigen Kenntnisse werden im folgenden vermittelt.

Arbeiten an Laufrdern und Bremsen Aus- und Einbau des Vorderrades


Fahrzeug aufbocken, bei Fahrzeugen mit Teleskopgabel die Klemmschraube fr die Arbeit im linken Gabelholm lsen, Achsmutter und Federscheibe entfernen, Steckachse herabziehen, Rad herausnehmem Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Aus- und Einbau des Hinterrades


Fahrzeug aufbocken, Kabel fr Stopplichtbehlter abziehen, Steckachse herauschrauben (auf der linken Fahrzeugseite), Distanzstck herausnehmen, Rad nach links vom Hinterradantrieb ziehen und aus der Schwinge nehmen. Beim Einbau darauf achten, da das Laufrad spurhaltig eingesetzt wird (Stellung der Kettenspanner beachten) und die Mitnehmerbolzen richtig in den Elastikring eingetreten sind. Achtung! Das Distanzstck mu ordentlich in seiner Arretierung sitzen. Unfallgefahr!

Reifenwechsel Demontage:
Ventilverschlukappe entfernen, Ventileinsatz herausschrauben, Ventilhaltemutter abschrauben,

Reifen auf der dem Ventil gegenberliegenden Seite ins Felgenbett drucken und den Reifen, am Ventil beginnend, mit dem Reifenmontierhebel herausheben. Der Reifen darf nicht mit Gewalt oder scharfem Werkzeug entfernt werden, da sonst sein Stahlseil oder der Schlauch beschdigt werden knnen. Eventuell eingefahrene Fremdkrper entfernen, Schlauch mit Talkum einstuben und in den Reifen einlegen, Ventileinsatz einschrauben, Ventilhaltemutter anheften, Schlauch leicht aufpumpen, Reifen, gegenber dem Ventil beginnend, auf die Felge auflegen, ins Tiefbett drcken und mit Reifenmontierhebel aufziehen. Dabei ist zu beachten, da der Schlauch nirgends eingeklemmt wird (das Ventil mu sieh leicht ins Reifeninnere schieben lassen). Reifen auf vorgeschriebenen Luftdruck bringen und dabei auf seinen ordentlichen Sitz achten (die Kontrollinien mssen gleichen Abstand vom Felgenrand haben).

Montage:

Pflege der Bereifung und Kontrolle der Laufrder Laufrder und Bereifung gehren zu den hoch beanspruchten Teilen des Kleinfahrzeugs und sind deshalb stndig und gewissenhaft zu kontrollieren. Falscher Reifenluftdruck bewirkt: schlechte Straenlage ungleichmige Reifenabnutzung, vorzeitigen Verschlei der Reifen, erhhte Unfallgefahr. Der bessere der beiden Reifen soll stets fr das Vorderrad verwendet werden. Gummiteile sind empfindlich gegen l, Fett und bermige Wrme. Bei lngerem Stillstand des Fahrzeuges sollte man die Bereifung entlasten. Hinweise zur Kontrolle der Laufrder: Besonderes Augenmerk ist auf ordnungsgeme Spannung der Speichen und eventuelle Beschichtungen an Felgen und Naben zu richten. Lockere Speichen mssen sofort nachgespannt werden. Sie fhren nicht nur zur Minderung der Lastaufnahmefhigkeit der Rder, sondern auch zu einer wesentlichen Verschlechterung des Fahrverhaltens und in der Folge zur Zerstrung des Laufrades. Arbeiten an der Bremsanlage Handbremse Das Handbremshebelende soll 10...20 mm (entspricht etwa 2...3 mm Spiel an der Hebelanlageflche) Spiel haben. Das Einstellen der Bremse geschieht mit Hilfe der an der Lagermuffe angebrachten Stellschraube, die durch eine Gegenmutter gesichert ist.

Fubremse
Am Fubremshebelende soll ebenfalls ein Spiel von 10...20 mm vorhanden sein (beim SimsonMokick entspricht das einem Abstand von 8 2 mm zwischen Unterseite des Furastengummis und Fubremshebel). Dieses Spiel ist notwendig, um ungewollte Bremsvorgnge zu vermeiden und eine gute Dosierung der Bremsbettigung zu gewhrleisten. Das Einstellen grob erfolgt am Bremsnockenhebel (1) (Kerbverzahnung) bzw. fein an der Steilmutter (2) des Fubremsgestnges. Achtung! Voraussetzung fr die stndige Funktionssicherheit der Bremsen ist die Leichtgngigkeit des Bremsnockens. Im Bedarfsfalle sind die Lagerung der Bremsnockenwelle und die Funktionsflche des Nockens mit einem dnnen Fettfilm zu versehen (Hochtemperaturfett). Bremsbelge nicht mit Fett in Berhrung bringen! Arbeiten an der Bremsanlage nach Mglichkeit in einer Fachwerkstatt ausfhren lassen!

Einregulieren des Stopphebeschalters


Einstellvorgang: Abziehen des Flachsteckers vom Stopplichtschalter, Lsen der Gegenmutter. Stiftschraube so verstellen, da das Stopplicht zum gewnschten Zeitpunkt aufleuchtet. Zur Kontrolle mu das Stopplichtkabel wieder ausgesteckt und bei laufendem Motor die Fubremse besttigt werden. Soziusbelastung beachten! Schmieren der Antriebskette Durch Schlingerbewegung und Durchhang der Antriebskette kommt es zu Abrieb im Innenprofil der Kettenschutzschluche. Zur Vermeidung unzulssigen Verschleies ist deshalb das innere der Kettenschutzschluche gem Wartungsschema mit geeignetem Schmierfett zu versehen.

berprfen von Spur und Kettenspannung


Wesentlich fr verschleiarmen Lauf der Antriebskette ist vor allem das genaue Einstellen von Spur und Kettenspannung. Die Spur kontrolliert man durch Anlegen einer geraden Latte an die Laufrder. Der Durchhang der Kette (unteres Kettentrum) soll bei dem mit einer Person belasteten Fahrzeug etwa 20 mm betragen. Zum Nachstellen der Kette dienen die beiden Kettenspanner an der Hinterachse. Macht sich eine derartige Korrektur notwendig, so sind die Steckachse und die Mutter am Kettenschutz zu lockern und die Kettenspanner gleichmig in der gewnschten Weise zu verstellen. Anschlieend sind Mutter und Achse wieder anzuziehen. Das Anzugsmoment der Achse und der Mutter mu 40...50 Nm (4...5 kpm) betragen. Arbeiten am Ansaug- und Abgassystem Vergaser und Ansauganlage Der Vergaser und die Ansauganlage eines Hochleistungs-Zweitaktmotors ist fr dessen Funktion von groer Bedeutung. Ansaugsystem und Abgasanlage mssen mit dem Zylinder ein abgestimmtes Ganzes bilden. Alle Unzulnglichkeiten (beispielsweise Undichtheiten und Verschmutzungen wirken sich vor allem als Minderleistung und in erhhtem Kraftstoffverbrauch aus. Das Volumen des Ansaugbehlters, in dem auch das Naluftfilter sitzt, darf deshalb nicht durch Hineinlegen irgendwelcher Gegenstnde (Luftschluche, Werkzeug, Putzlappen u..) verringert werden. Herzstck des Ansaugsystems ist der BVF-Vergaser. Arbeiten am Vergaser Alle Einregulierungsarbeiten und eventuellen Vernderungen der Bestckung soll man nach Mglichkeit dem Fachmann berlassen. Einstellen des Gasbowdenzuges und des Bowdenzuges fr den Startvergaser Die Notwendigkeit, die Bowdenzge [(1) und (2)] nachzustellen, ist uerlich an dem immer grer werdenden Spiel zwischen Bowdenzughlle und Widerlager zu erkennen. Das Spiel soll 2 mm betragen. Die Leichtgngigkeit des Gasdrehgriffes kann im brigen mit Hilfe der Bremse (kleine Stellschraube in der Lagermuffe des Drehgriffes) den Wnschen des Fahrers angepat werden.

Reinigen der Luftfilterpatrone Die Luftfilterpatrone hat eine luftreinigende und luftdurchsatz- regulierende Funktion. Verschmutzte Filter werden in Waschbenzin gereinigt und anschlieend mit neuem Motorenl getrnkt.

Reinigen der Auspuffanlage


Leistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch werden ebenfalls wesentlich vom Staudruck und ordentlichen Montagezustand der Auspuffanlage beeinflut. Wenn nach lngerer Laufzeit die

Motorleistung bei dumpfem Auspuffgerusch nachlat, so ist eine Reinigung der Auspuffanlage erforderlich Arbeitsvorgang: Schalldmpferbefestigung lsen, berwurfmutter am Auspuffrohr lsen und Auspuffanlage abnehmen, Klemmschelle zwischen Schalldmpfer und Auspuffrohr lsen, Auspuffrohr herausziehen, Klemmschelle am Schalldmpfer losen und Auspuffendstck abnehmen, Dmpfungseinsatz herausziehen, Einsatz durch Abbrsten oder Abbrennen vom lkohlebelag befreien, ffnungen der Lochblende im Vorderteil des Schalldmpfers mit einem geeigneten Draht subern, ebenso die Austrittsffnung im Endstck. Auspuffanlage wieder sorgfltig zusammenbauen und dabei ordentlichen Sitz und einwandfreie Beschaffenheit der Dichtungen kontrollieren. Es ist darauf zu achten, da die ffnungen nicht verndert werden und die richtige Einstecklnge des Auspuffrohres (sichtbar am lkohleansatz) im Schalldmpfer gewhrleistet ist. Einregulieren der Kupplung Die Kupplung mu vollstndig ein- und auskuppeln. Bei richtiger Einstellung ist am Kupplungshandhebelende ein Spiel von 10 . . . 20 mm vorhanden. Bei zu groem Spiel lst die Kupplung nicht voll aus; wenn das Spiel fehlt, neigt sie zum Rutschen. Das Einregulieren geschieht an der Steilschraube des Kupplungsbowdenzuges. Ist es nicht mglich, die Kupplung auf diese Weise richtig einzustellen (beispielsweise bei Verschlei der Kupplungsbauteile), dann kann eine weitere Korrektur an der inneren Kupplungsstellschraube vorgenommen werden. Arbeitsvorgang: Kupplungsdeckel ffnen, Gegenmutter der Stellschraube lsen und richtiges Kupplungsspiel einstellen (Linksdrehen ergibt Vergrerung, Rechtsdrehen Verkleinerung des Kupplungsspieles), Druckschraube soweit nach rechts drehen, bis kein Spiel mehr vorhanden ist, aus dieser Stellung wieder 0,5 Umdrehungen nach links drehen und mittels Gegenmutter sichern. Kupplungsdeckel wieder verschlieen und Spiel des Handhebels nachregulieren.

Einregulieren des Lenkungslagers


Sollte sich ein zu groes Spiel am Lenkungslager bemerkbar machen (Lenkung ist unruhig), so ist im Normalfall lediglich ein Nachstellen erforderlich. Arbeitsvorgang: Gegenmutter lsen, Lagerspiel mittels Einstellmutter einregulieren (es ist darauf zu achten, da sich die Gabel gerade noch leicht dreht), Gegenmutter wieder festziehen (das Lagerspiel verringert sich dadurch ein wenig), leichten ruckfreien Gang der Lenkung berprfen. evtl. nach nochmaligem Lsen der Gegenmutter nachregulieren. Achtung! Bringt das Nachregulieren keinen Erfolg, so ist unverzglich eine Vertragswerkstatt aufzusuchen. Einstellen des Scheinwerfers Scheinwerfer nach Mglichkeit in einer Fachwerkstatt einstellen lassen (x-Wert: 20 cm). Einstellvorgang (behelfsmig): Fahrzeug voll belasten und auf einer ebenen Flche in 5 m Entfernung frontal zu einer Wand aufstellen (gedachte Lngsachse des Fahrzeugs bildet mit der senkrechten Wandebene einen Winkel von 90 ). An der Wand die Hhe der Scheinwerfermitte durch ein Kreuz markieren. Bei abgeblendetem Licht mu sich bei richtig eingestelltem Scheinwerfer die obere Grenze der auf der Wand erscheinenden hellen Flche (Hell-Dunkel-Grenze) 5 cm unterhalb des Markierungspunktes abzeichnen.

Notwendige Korrekturen werden an der Verstelleinrichtung des Scheinwerfers vorgenommen. Getriebelwechsel Kontrolle des lstandes Motor kurze Zeit laufen lassen, danach lkontrollschraube herausschrauben, das Fahrzeug auf die Laufrder stellen und leicht auf die Seite der Kontrollffnung neigen. Das Schmiermittel soll dann bis zur Unterkante der Kontrollffnung reichen. lwechsel Den lwechsel nimmt man gem "Schema der Pflege und Wartung" vor. Da sich bei Schmierl jedoch auch zeitabhngig die Schmierfhigkeit verringert, empfiehlt es sich auch bei geringen Fahrleistungen, die 1fllung sptestens nach anderthalb bis zwei Jahren zu erneuern. Arbeitsvorgang: Motor warm fahren, lablaschraube ffnen, Altl ablassen, Ablaschraube wieder einsetzen und durch die Einfllffnung etwa 500 cm3 Spll einfllen, Motor kurze Zeit mit eingelegtem Gang laufen lassen. (Achtung! Spll hat nur geringe Schmierwirkung!) Spll ablassen und die vorgeschriebene Menge Frischl der geforderten Qualitt und Sorte in das Getriebe fllen.

berprfen und Reinigen der Zndherze


Die Zndkerze zeigt nach einer gewissen Betriebszeit Verschleierscheinungen, die sich als Elektrodenabbrand, Verbrennungsrckstand auf dem Isolatorkrper usw. bemerkbar machen. Das Betriebsverhalten des Motors, vor allem seine Startfreudigkeit und seine Funktionstchtigkeit im Vollastbereich, kann dadurch ungnstig beeinflut werden. Deshalb mu die Zndkerze von Zeit zu Zeit berprft, gereinigt (am besten mit einem Spezialreinigungsgert) und auf den richtigen Elektrodenabstand (0,4 mm) nachgestellt werden. berprfung der Zndkerze bei Zndstrungen: Zndleitungsstecker abziehen. Zndkerze herausschrauben, reinigen und richtigen Elektrodenabstand einstellen. Zndkerze in den Stecker einfhren, mit dem Gehuse an die Motormasse halten und bei eingeschalteter Zndung den Kickstarter bettigen (Achtung! Kerzenstecker nicht berhren - Hochspannung). Springt zwischen den Kerzenelektroden ein krftiger (weilich-blauer) Funke ber, so ist die Kerze in der Regel in Ordnung. Springt kein Funke ber, so ist probeweise eine neue Kerze einzusetzen. Springt auch dann beim Bettigen des Kickstarters und bei eingeschalteter Zndung kein Funke ber, so ist die Zndleitung zu kontrollieren. Zndleitungsstecker durch Linksdrehen von der Zndleitung abschrauben. Leitungsende 4 . . . 5 mm von der Motormasse halten und Kickstarter bettigen. Bleibt der gewnschte Erfolg aus, so ist evtl. die nchste Vertragswerkstatt aufzusuchen. Zur Beachtung! Verrut die Zndkerze im Fahrbetrieb (Zndkerzenbrennraum tiefschwarz), so erreicht die Zndkerze nicht die erforderliche Selbstreinigungstemperatur. berprfen Sie in diesen Falle kritisch Ihre Fahrweise. Versuchsweise kann eine Zndkerze mit dem nchstniedrigeren Wrmewert eingesetzt werden. Sollte dadurch keine positive Vernderung eintreten, so sind der Vergaser, die Zndeinstellung sowie die Ansaug- bzw. Abgasanlage zu berprfen. Bei berhitzten Zndkerzen (Zndkerzenbrennraum ist grauwei, Elektroden zeigen Schmelzperlen) ist eine Kerze mit dem nchsthheren Wrmewert zu verwenden. Der Motor darf niemals durch Abziehen des Zndleitungssteckers zum Stillstand gebracht werden. Eine Zerstrung der Zndspule knnte die Folge sein.

Auch beim Einsetzen neuer Zndkerzen stets den Elektrodenabstand (0,4 mm) kontrollieren.

Behebung von Motorstrungen Motor springt nicht an


Ursache: Zndung nicht eingeschaltet Kraftstoffhahn zu Kein Kraftstoff im Tank Behebung: Zndung einschalten Kraftstoffhahn ffnen Kraftstoff auffllen

Siebe am Kraftstoffhahn und Kraftstoffweg verstopft Durchlaufbohrungen reinigen Vergaser verschmutzt Startdse einigen, oder Wasser im Startvergaser Vergaser berprfen Zndleitung lose oder Leitung befestigen beschdigt oder erneuern Zndkerze reinigen, richtigen Zndkerze Elektrodenabstand verschmutzt (0,4 mm) einstellen oder Kerze erneuern Unterbrecher verlt Kontakte reinigen, oder verbrannt (trifft evtl. gltten, richtigen nicht zu fr Kontaktabstand (0,4 Elektronikznder) mm) herstellen

Motor arbeitet unregelmig


Kraftstoffweg verschmutzt Kraftstoffhahn, evtl. Kraftstoffbehlter, reinigen, Belftung des Behlters kontrollieren

Vergaser verschmutzt oder Wasser im Vergaser demontieren und Dsen reinigen Vergaser Motor bekommt zu wenig Kraftstoff im Teillast Teillastnadel eine Kerbe hher hngen Zndkerze festschrauben (Kerzendichtring Zndkerze sitzt lose nicht vergessen!) Zndkerze mit dem vorgeschriebenen Zndkerze berhitzt Wrmewert einsetzen Zndkerze reinigen oder auswechseln Zndkerze verschmutzt oder Isolatorkrper (richtigen Elektrodenabstand beachten!) gerissen Fahrweise berprfen Zndleitung lose oder beschdigt Zndleitung befestigen bzw. erneuern Unterbrecher reinigen oder gltten und Unterbrecher verlt oder verschmutzt (trifft richtigen Elektrodenabstand (0,4 mm) nicht zu fr Elektronikznder) einstellen Entstrwiderstand im Zndleitungsstecker Entstrwiderstand auswechseln defekt Motor zieht nicht Motor noch nicht eingelaufen Motor einfahren Kraftstoffleitung, Kraftstoffbahn, evtl. Kraftstoffweg verschmutzt Kraftstoffbehlter, reinigen

Ansaugweg verstopft Vergaser verschmutzt Kraftstoffmangel durch falsche Vergasereinstellung Zndstrung Motor zieht Nebenluft

lkohleansatz an Kolben und Zylinder, Schalldmpfer verstopft Kupplung rutscht Bremsen zu straff eingestellt on Motorstrungen Motor knallt oder patscht in den Vergaser Ursache: Motor hat Sptzndung Zndkerze verschmutzt Zndkerze mit zu niedrigem Wrmewert Kraftstoffmangel Motor wird zu hei Zu larme Zweitaktmischung oder ungeeignetes l in der Mischung Hauptdse im Vergaser verschmutzt Sptzndung

Ansauggeruschdmpfer berprfen (evtl. dort untergebrachtes Zubehr wie Putzlappen, Ersatzteile o.. entfernen) Vergaser demontieren und reinigen Teillastnadel hher hngen, Einstellung regulieren lassen Anlage in einer Fachwerkstatt berprfen lassen Motor in einer Vertragswerkstatt berprfen lassen Auspuffrohr abnehmen, Zylinderdeckel entfernen, Kolbenboden und Auspuffffnung im Zylinder von Verbrennungsrckstnden befreien, Schalldmpfer auseinandernehmen und reinigen Kupplungsspiel nachstellen (vergrern) Bremshebelspiel richtig einstellen

Behebung: Zndeinstellung in einer Fachwerkstatt berprfen lassen Zndkerze reinigen und richtigen Elektrodenabstand (0,4 mm) einstellen vorgeschriebene Zndkerze einsetzen Vergaser in einer Vertragswerkstatt richtig einregulieren lassen Kraftstoff- und Schmierstoffempfehlung beachten Vergaser demontieren und Dse reinigen Zndeinstellung in einer Fachwerkstatt korrigieren lassen

Khlrippen vom Zylinder und Zylinderdeckel Motor reinigen stark verschmutzt Falsche Fahrweise zgig fahren und rechtzeitig schalten Motor luft unter Last mit erhhter Drehzahl Kupplungsspiel nachstellen, ntigenfalls Kupplung rutscht abgenutzte Bauteile erneuern Motorgerusch Kraftstoff der vorgeschriebenen Klopffestigkeit (ROZ 88) verwenden; Vergaser- und Motor klingelt (klingeln: helles hmmerndes Zndeinstellung kontrollieren lassen; lkohle Gerusch im Motor) von Kolbenboden und Zylinderdeckel entfernen Zndstrungen an der elektronischen Zndanlage Bei Zndstrungen an der elektronischen Zndanlage ist die ordentliche Kontaktgabe aller Kabelverbindungen des Zndstromkreises (insbesondere der Masseleitung) zu kontrollieren. Ist damit die Strung nicht beseitigt, so mu eine Vertragswerkstatt in Anspruch genommen werden, da zur Fehlersuche Me- und Prfmittel erforderlich sind. Wissenswertes fr den Kleinkraftradbesitzer

Verkehrsrecht In der Deutschen Demokratischen Republik ist die Sorge um die Gesundheit, das Wohlergehen und das Glck des Menschen oberster Grundsatz. Zur Verwirklichung dieses Prinzips ist es auch notwendig, den Straenverkehr vorbildlich zu organisieren und zu lenken. Es ist fr jeden Brger der Deutschen Demokratischen Republik eine gesellschaftliche Pflicht, stndig an der Verbesserung der Sicherheit und Disziplin im Straenverkehr mitzuwirken. Der moderne Straenverkehr wird nur dann ordnungsgem und reibungslos abgewickelt. wenn sich alle Teilnehmer - und das sind alle Menschen, die an die Benutzung der ffentlichen Straen, Wege und Pltze angewiesen sind - der Wichtigkeit und Bedeutung des Verkehrs im wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Leben bewut sind und sich diesem Bewutsein entsprechend verhalten. Unsere Verkehrsgesetze beinhalten im Rahmen der StVO und StVZO die wichtigsten, auf den gesammelten Erfahrungen beruhenden Regeln, nach denen sich das Verkehrswesen abwickeln soll. Darber hinaus gibt es oft Situationen, auf die keine gesetzlichen Bestimmungen angewendet werden knnen, denn das Leben lt sich nicht vollkommen in Paragraphen einfangen. Unterbringung des Kleinkraftrades Es liegt im Interesse der ffentlichen Ordnung und Sicherheit, des vorbeugenden Brandschutzes und dient nicht zuletzt Ihrem eigenen Vorteil, wenn Sie sich die in der Deutschen Bauordnung getroffenen Festlegungen der 449 Unterbringung von Motorzweirdern in nicht Wohnzwecken dienenden Rumen 450 Unterbringung in Kleinstgaragen 451 Einstellverbot fr Kraftfahrzeuge zu eigen machen und beachten. Aufbewahrung brennbarer Flssigkeiten Hier gelten die "Technischen Grundstze" (TG) zur Arbeitsschutz und Brandschutzordnung 850/1 Verkehr mit brennbaren Flssigkeiten vom 1.10.1962, Sonderdruck des GB1. Nr. 358. Insbesondere verweisen wir auf: Abschnitt 6. Verbot der Aufbewahrung Abschnitt 9.14. Erlaubte Aufbewahrung und Lagerung Abschnitt 9.31. Hchstmengen Abschnitt 9.321. Umfllung in Kellerrumen Haftpflicht- und Kraftfahrzeugversicherung Alle Besitzer und Fahrer von Kraftfahrzeugen oder Anhngern, die von der Deutschen Volkspolizei im Gebiet der DDR nach der Straenverkehrszulassungsordnung zum Verkehr auf ffentlichen Straen zugelassen oder registriert werden, sind im Rahmen der allgemeinen Bedingungen fr die Kraftfahr-Haftpflichtversicherung vom 13. 10. 1955 (GB1. I, S. 820) gegen die Folgen der gesetzlichen Haftpflicht aus dem Gebrauch dieser Fahrzeuge bei der Staatlichen Versicherung der DDR versichert. Darber hinaus ist der Abschlu einer freiwilligen Kraftfahrzeugversicherung mglich. Die Mitarbeiter der Staatlichen Versicherung der DDR werden Sie hierbei gern beraten. Kleinkraftrder sind steuerfrei.

5. Werkzeug und Zubehr

Das Fahrzeug ist ausgestattet mit: Bordwerkzeug, bestehend aus

o Schraubenschlsseln o Rohrsteckschlssel o Schraubendreher o Komb. Dorn-Montierhebel o Fhllehre o Werkzeugtasche


Reparaturkstchen fr Bereifung Glhlampenersatzkasten Luftpumpe (befindet sich unter dem Sitz) Es ist gestattet einen typgeprften Anhnger mit zugehriger Kupplung, einen typgeprften Kindersitz, typgeprfte Beinschutzbleche am Fahrzeug unter Beachtung evtl. Nutzungsbeschrnkung anzubringen bzw. mitzufhren. Fr dadurch entstehende Schden kann jedoch kein Garantieanspruch erhoben werden. 7. Nachbemerkungen *Hinweise zur Regenerierung: Nutzen Sie bitte bei der Instandsetzung auch die kostengnstigsten Mglichkeiten des Regenerierungsprogramms fr Ersatzteile und Baugruppen der "Simson"-Kleinkraftrder. Lassen Sie sich dabei von den "Simson"-Diensten und Spezialverkaufsstellen des VEB IFAVertrieb beraten. Werter Kunde! Gestatten Sie bitte auch uns, den Mitgliedern des VERKEHRSSICHERHEITSAKTIVS im VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk "Ernst Thlmann" Suhl, IFA-Kombinat fr Zweiradfahrzeuge, ein abschlieendes Wort. Sie haben sich mit dem Erwerb Ihres "Simson"-Kleinkraftrades in die Millionenschar der "Simson"-Freunde eingereiht. Wir freuen uns darber und bitten Sie, sich stets rcksichtsvoll und diszipliniert im Straenverkehr zu verhalten, damit Leid und materielle Schden vermieden werden. Wir wnschen Ihnen mit unserem Erzeugnis eine stets unfallfreie Fahrt und "Start frei" Das Verkehrssicherheitsaktiv im VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk "Ernst Thlmann" Suhl IFA-Kombinat fr Zweiradfahrzeuge