CONNAISSANCE

ASCENSEUR

SOMMAIRE
1
2
3
4
5

INTRODUCTION .......................................................................................................................................... 3
APPELLATIONS ........................................................................................................................................... 3
DFINITION DES TERMES......................................................................................................................... 4
SYNOPTIQUE DE LASCENSEUR ............................................................................................................. 6
LA MACHINERIE ......................................................................................................................................... 7
5.1 Position de la machinerie.......................................................................................................................... 7
5.2 LES ACCES ............................................................................................................................................. 8
5.3 LE CONTROLEUR.................................................................................................................................. 9
5.4 LA MACHINE ....................................................................................................................................... 10
5.5 LIMITEUR ............................................................................................................................................. 11
6
LA TREMIE ................................................................................................................................................. 12
6.1 LES PORTES ......................................................................................................................................... 12
6.1.1
LES PORTES BATTANTES........................................................................................................ 12
6.2 LES SERRURES .................................................................................................................................... 13
6.3 LA CAME MOBILE .............................................................................................................................. 14
6.4 LES PORTES AUTOMATIQUES......................................................................................................... 14
6.5 LES SERRURES .................................................................................................................................... 15
6.6 LES GUIDES ......................................................................................................................................... 16
6.7 LA CUVETTE........................................................................................................................................ 17
6.7.1
AMORTISSEURS ........................................................................................................................ 17
6.7.2
LA POULIE TENDEUSE............................................................................................................. 17
7
LE CONTREPOIDS ..................................................................................................................................... 18
7.1 CONTREPOIDS et EQUILIBRAGE ..................................................................................................... 18
8
LA CABINE ................................................................................................................................................. 19
8.1 LE PARACHUTE .................................................................................................................................. 19
8.2 LA BOITE DINSPECTION.................................................................................................................. 20
8.3 BOITE ERO ........................................................................................................................................... 20
9
ASCENSEUR HYDRAULIQUE ................................................................................................................. 21
9.1 Centrale hydraulique............................................................................................................................... 22
10
ASCENSEUR SANS LOCALE MACHINERIE ................................................................................... 22
10.1
Le GEN2 dOTIS............................................................................................................................... 23
11
METHODES DE DESINCARCERATION ........................................................................................... 24
11.1
Les consignes ..................................................................................................................................... 24
11.2
Les cls de dverrouillages ................................................................................................................ 27
11.3
Manuvre dsincarcration ascenseur GeN2 .................................................................................... 28
11.4
Squence dune intervention .............................................................................................................. 31
11.5
Risques lors dune intervention.......................................................................................................... 31
11.5.1
Pour les intervenants ..................................................................................................................... 31
11.5.2
Pour les usagers............................................................................................................................. 31
11.6
Rgles de scurit .............................................................................................................................. 31
11.7
Actualit :........................................................................................................................................... 31

1 INTRODUCTION
Lvacuation ou la dsincarcration des passagers bloqus dans une cabine
dascenseur est du ressort des installateurs, mais les Sapeurs-Pompiers doivent en
matriser les techniques de dgagement car cest eux quil est fait appel le plus
souvent. Ce type dintervention est catgoris parmi les oprations diverses et est
considr comme faisant partie des dangers particuliers.
Cette intervention peut seffectuer avec un quipage VT.U. ou un quipage F.P.T.L. ou
F.P.T. en premier appel et voire avec un quipage V.S.R./ F.S.R. sil y a des
complications. Au cours de ce type dintervention la communication avec les
passagers est trs importante, il en va de mme pour le respect des rgles de scurit
ainsi que de la bonne coordination entre les sauveteurs.
Les ascenseurs peuvent de plusieurs types. Les plus rpandus sont les ascenseur
treuil et vrin hydraulique mus par un moteur lectrique. Les 4 principales
compagnies sont OTIS, KON, SCHINDLER et THYSSEN ainsi que leurs
nombreuses filiales. Mais les rgles de scurits sont communes toutes ces
compagnies.
Sur le plan juridique, depuis 1980, une normalisation des cls de dverrouillages des
portes dascenseur est en vigueur avec lutilisation du triangle douverture. Depuis
2003, la LOI DE ROBIEN avec le dcret 590-2003 intitul Mise en scurit du
parc existant , il est fait obligation aux gestionnaire de btiments possdant un
ascenseur de le mettre aux normes actuelles de scurit.

2 APPELLATIONS
Le terme d'ascenseur est rserv aux appareils qui permettent de transporter
verticalement des personnes entre diffrents niveaux.
Lorsqu'il s'agit de dplacer des produits, des matriaux, des objets, etc... on emploie
le terme gnral de monte-charge.
Suivant la nature de la charge transporte on rencontre :

les monte-voitures (garages).

les monte-chariots (usines).

les monte-dcors (thtres).

les monte-scories (aciries).

les monte-fts (magasins), etc...
NOTA : Certains de ces appareils peuvent galement transporter en mme temps des
personnes :

les monte-charges accompagns.

les monte-malades.

3 DFINITION DES TERMES

Amortisseur.
Organe constituant bute dformable en fin de course, et comportant un
systme de freinage par fluide ou ressort (ou autre dispositif analogue).
Ascenseur.
Appareil lvateur install demeure, desservant des niveaux dfinis,
comportant une cabine, dont les dimensions et la constitution permettent
manifestement l'accs des personnes, se dplaant, au moins
partiellement, le long de guides verticaux ou dont l'inclinaison sur la verticale
est infrieure 15.
Cabine.
Organe de l'ascenseur ou du monte-charge, destin recevoir les personnes
et/ou les charges transporter.
Charge nominale.
Charge pour laquelle l'appareil a t construit et pour laquelle un
fonctionnement normal est garanti par le fournisseur.
Cuvette.
Partie de la gaine situe en contrebas du niveau d'arrt infrieur desservi par
la cabine.
Etrier.
Ossature mtallique portant la cabine ou le contrepoids, attele aux organes
de suspension. Cette ossature peut faire partie intgrante de la cabine ellemme.
Gaine.
Volume dans lequel se dplace la cabine et le contrepoids, s'il en existe un.
Ce volume est matriellement dlimit par le fond de la cuvette, les parois et
le plafond.
Garde-pieds.
Tablier comportant une partie verticale lisse l'aplomb du bord d'un seuil
palier ou de cabine et au-dessous de celui-ci.
Guides.
Organes assurant le guidage de l'trier de cabine ou de contrepoids, s'il en
existe un.
Limiteur de vitesse.
Organe qui, au-del d'une vitesse de rglage prdtermine, commande
l'arrt de la machine et, si ncessaire, provoque la prise de parachute.
Local des machines.
Local o se trouvent la ou (les) machine(s) et/ou son (leur) appareillage.

Local des poulies.

Local ne comportant pas de machine, o se trouvent des poulies et o
peuvent se trouver ventuellement le(s) limiteur(s) de vitesse et de
l'appareillage lectrique.
Machine.
Ensemble des organes moteur assurant le mouvement et l'arrt de
l'ascenseur.
Monte-charge.
Appareil lvateur install demeure, desservant des niveaux dfinis,
comportant une cabine inaccessible aux personnes par ses dimensions et
sa constitution.
Parachute.
Organe mcanique destin arrter et maintenir l'arrt la cabine ou le
contrepoids sur ses guides en cas de survitesse la descente (et la monte
sur certains appareils et bientt tous, avec la loi DE ROBIEN ou de rupture
des organes de suspension.
Zone de dverrouillage.
Zone, de part et d'autre du niveau d'arrt, dans laquelle doit se trouver le
plancher de la cabine pour que la porte de ce niveau puisse tre dverrouille.

4 SYNOPTIQUE DE LASCENSEUR
L'installation d'un ascenseur lectrique comprend essentiellement :

Une CABINE (1) destine transporter

des passagers.

Cette cabine se dplace le long :

De GUIDES verticaux
quelquefois guidages ou rails.

(2)

appels

Elle est suspendue :

Des CBLES (3) qui passent sur la poulie
de traction.

D'une MACHINE (4) entrane par un

moteur lectrique.
A l'autre extrmit des cbles est attach :

Un CONTREPOIDS (5) galement guid

dans sa course.
La cabine et le contrepoids se dplacent dans
:
Une GAINE (6) dsigne quelquefois sous
le nom de trmie ou cage .Sur l'une des faces
de cette gaine sont mnages des ouvertures
appeles baies, elles reoivent des PORTES
PALIERES (7).

1
6

5 LA MACHINERIE
5.1

Position de la machinerie
soit en haut (suspension directe, figure 1).
soit en bas (partie infrieure, figure 2, longueur des cbles 3 fois plus
grande).
soit latralement (en partie haute figure 3 ou basse figure 4).
Il peut exister dans certains cas un local de poulies de renvoi.

figure 1

figure 3

figure 4
figure 2

5.2

LES ACCES

Attention, de nombreux accidents arrivent lors des accs en machinerie.

Lchelle glisse, la trappe retombe, etc.
Il est conseill dattraper lchelle par les chelons et de la mettre en position
horizontale pour faire tomber les ventuelles seringues qui peuvent tre mises
dans le creux des chelons.

5.3 LE CONTROLEUR
Cest le cerveau de lascenseur.

CONTROLEUR A RELAIS
5.4

CONTROLEUR A MICROPROCESSEUR

ALIMENTATION ELECTRIQUE

PROTECTION
ECLAIRAGE
GAINE

PRISE DE
COURANT
PROTECTION
LUMIERE
CABINE

SECTIONNEUR
PRINCIPAL

Le tableau darrive de courant ou D.T.U.

5.5 LA MACHINE
Cest un moteur puissant, organe principal du dplacement de la cabine.
Volant de dpannage

Volant de dpannage

5.6

LIMITEUR
Organe qui, au-del d'une vitesse de rglage prdtermine, commande
l'arrt de la machine et, si ncessaire, provoque la prise de parachute.

6 LA TREMIE
6.1 LES PORTES
6.1.1 LES PORTES BATTANTES
Elle comporte :
un bti portant des pattes de scellement permettant de le fixer dans la
maonnerie de la gaine, il est muni d'un seuil.
un vantail suspendu des pivots. Ce vantail peut tre plein ou avec
oculus.
Les verres garnissant les oculus peuvent tre :
soit arms.
soit du type scurit.
Le vantail peut tre manuvr l'aide d'une poigne (en gnral en forme de
bton de marchal). Sa fermeture est assure par un ferme-porte log dans la
partie suprieure du vantail.
Le montant du bti oppos aux pivots possde une dcoupe dans laquelle est
loge la boite bouton palire permettant les appels. Le mme montant du bti
renferme sa partie suprieure une serrure automatique qui possde un pne qui
vient s'engager dans une gche du vantail. On dit que dans cette position la
serrure est verrouille.
Le pne, command par un levier portant un galet, peut prendre une position qui
correspond au dverrouillage de la serrure.
Came Pne Percuteur Shunt

6.1.1.1 LES SERRURE POUR PORTE BATTANTE

Le but recherch est de ne permettre le dpart de la

cabine que si toutes les portes palires sont
fermes.
Deux contacts logs dans la partie suprieure du bti
(ou bien le plus souvent dans la serrure elle-mme) se
trouvent en srie dans le circuit de commande,
l'appareil ne peut partir que lorsque le shunt, port par
le vantail, vient fermer le circuit de commande. Donc si
une seule porte est reste ouverte, la mise en route ne
peut s'effectuer.
Le rle de ce contact est de contrler que le verrouillage de la serrure est obtenue,
c'est dire que le pne est engag dans sa gche avant de permettre le dpart de
la cabine (opration de pr verrouillage).
A cet effet, le pne porte un contact qui peut venir relier 2 plots placs en srie
dans le circuit de commande.
Par ailleurs un verrou plac sur la commande du pne peut limiter la sortie de ce
dernier tant qu'un percuteur port par le vantail lui-mme n'a pas contrl la
prsence mcanique de celui-ci en position de fermeture complte.
Le pne entranant son contact lors de son dplacement latral peut occuper 3
positions :
Le pne ne fait pas saillie :
la porte peut s'ouvrir
le circuit de commande est ouvert (impossibilit de partir)
Le pne est arriv la moiti de sa course, deux ventualits peuvent se
produire:
1) Ou bien le vantail n'est pas compltement ferm :
le verrou ne peut pas tre dbloqu par le percuteur
le pne reste dans sa position intermdiaire
la porte n'est pas verrouille
le circuit de commande reste ouvert (l'appareil ne peut pas partir)
2) Ou bien le vantail est parfaitement ferm :
le percuteur en dbloquant le verrou a permis au pne de poursuivre sa
course
On obtient alors la position suivante :
Le pne est engag dans sa gche :
la porte est verrouille
le circuit de commande est ferm (l'appareil peut partir)

6.1.1.2 LA CAME MOBILE

Le rle de cet organe est d'agir sur le galet de la serrure afin d'en effectuer le
dverrouillage, mais seulement lorsque la cabine s'y arrte. Il est constitu
essentiellement dun lectroaimant pouvant attirer une armature qui porte une
came.
Rappelons que la serrure tant loge dans la partie suprieure du bti de porte, la
came mobile est donc porte par la cabine sa partie avant.

6.1.2 LES PORTES AUTOMATIQUES

6.1.2.1 LES SERRURES POUR PORTE AUTOMATIQUE

Le pne se trouve sur un des vantaux, il est muni d'un shunt pour le contact
lectrique. Lorsque la porte est ferme, ce mme pne assure le verrouillage
mcanique par simple retombe.

Contact porte ferme

Verrouillage mcanique