Die Welt erwartete den japani- schen 916-Jager, die Welt hekam einen japanischen LandstraBen-V2 ohne Rennambitionen — die Honda VIR 1000 F. Die einen hejubelten sie, die anderen machten sich auf die Suche nach verborgenen Sport- talenten. Vorhang auf fiir zwei besondere Friichte dieser Arbeit. ‘Von Jr Seiler Ft: Mans Jobole VIR 1000 F - cin ‘StraBenrduber erster Gate, ‘Von Beginn an begeisterte der schlanke _Nippon-V2- Sportior in vielen Tests, giin2- f mit stots ausreichender Motorsierung, einom hand- lichen, leicht. beherschbaren Fahrwerk und getiligem Au- Beren. Wahrhaftig ein guter Wurf, der auch im MOTOR. RAD-Langstreckentest nach 50000 Kilometer dberzeugte Nach nunmehr drei Verkauts- Jahren hat sich Hondas Cha- raktersportier mit im Motor gehause gelagerter Schwinge lund den typischen soitichon Kahle in_ aller Welt Fans efahron, Ein Motorrad der Mitte, wie geschaffen far die LandstraBe. Enttauscht biieb allerdings die Heizertraktion, dia sich ine konsequentereUmset- zung des Thomas Sporttwin, tine erschwingliche Alternat ve zur Ducati 916 gewinscht hatte, Die Honda lésst sich zwar gem mal auf die Renn- strecke fuhren, fur echte FRasarei font ihr aber das ont sscheidende Quantchen Sport- lichkeit zu zahm die Spiteen- leistung, zu stumpf die Brem- sen, zu gering die Bodentrei hit zu soft die Abstimmung der Federolemente. Eine Taisache, dia man- chen Sportfahrer zu Konkur- renzprodukten greifen lieB, andere hingegen antrieb, die VIR per Tuning 2u trainieren, Mit Erfolg, wie MOTORRAD an awei Extrembeispiolen fost- stole: Einersoits an der VTR. aus det Hand des bekannten Honda-Tuners und Gasge- bers Christian Mende (Tek fon 05153/963001), die mit TUV-Segen schon beachliche Sporterfolge eingefahren hat. Andererseits am kompromiss- fosen BoT-Renner des Eifler Nordschleifenfuchses und La- minat-Konstiers Heinz Furoth SPORT 189a. Note 2000 = dacsmcor ot Nene ung, sentnacenns Leiter i rnc ee Neher Stadiggan. ace eget eke Fate i 1000 Fist, {GRR este, Sermo hesser 6 neal Fese= thos, 9. a bratcteinping, thine cease, verses Fesetass, Zu ond Duckie ‘Ginurg. erktngsanper rami. DSoppetcetenense. vor, 2310 Piha 7:550017 Fefen 20702897 108 2817 20906700131 mn ‘70 nn acisshereleng Fahvlitongen Reetetstetueaiiit Bezehounigung petra parc 200 anh Durch eondnn seo-teb enh 40=te0 eh ompletumtoo 21600 Merk Lelstungsi Motoring, Aussi aan, Abosurzeu) S248 Merk 460 SPORT pnde-VTR 1000 F Tuning-VTR 1000 F (Telefon 026 55/960377, ww. hheru-carbontec.de), in der BoT- DM eine gefurchtete Grate. Stufe cine: Mendo-VTR 1000 F, autgebaut, um die schnelistmogiche VTR. mit dem Segen des TUV 2u schat- fen. Ein Ziel, das erreicht sein dire ~ siehe Fahreindrlicke Seite 151. Augenfalig, dass die Serienoptik mittels Vollver- kleidung und. Hockersitzbank in Richtung V2-NSR. 500 ge- ‘rimmt wurde. Der schwarze Lack unterstreicht den. krie- gerischen Auftrit ebenso wie die geben Sochsspeichen- PVM-Rader und vor allem dia weit hochgezogenen Karbon- Schalldampfer. Auch orgono- misch blieb nix beim Alten, denn die Fae lagem weit, weit oben auf schén gefasion Lucas-FuBrasten, die Hande auf vergleichswelse tief ge- Klemmten Lenkerhafien, Wo moglich, wurde der Leichtbaunebel angesetzt: so beim selbstgetertigien Rah- menheck aus Alu-Rechtock- rohren, beim — Minimal-Ver- leidungshalte, einer kieinen Batiorie mit goringor Kapazi- tat oder beim Austausch der Serienauspuffanlage go- gen Termignoni-Karbontele rmitsamt Mende-eigenen Kriim- mom. Gerade noch 194 Kilo- gramm, 22 weniger als. die Serie, wieat die Mende-VTR, lund des bei ausgewogener Gewichtsvertellung und mit — gerade so ausreichenden — ‘Schelnworforn, Blinkern, Spi {geln und einer Hupe. Klar, dass Tuner Mende beim Motor ansetzt. Ziel: mog- lichst viel moglichst standtes- fe Leistung moglichst gunstig 2u mobilisieren. Deshall rt ren als einzige Sondertelle selbst gezeichnete Nocken- wellen in den ZylinderkOpfen dieser VTR, wahrend anson- ston Uberarbeitete Serienteile die Motorleistung generioren. Klassisches Tuning — Kurbot ‘lob auswuchten, Kanale und Ventistze optimieren, Kolbon und Brennraume bearbeiten und Einbautoleranzen mini mmieren, dazu Feinabstimmung von Vergasern und Zindan- lage ~ zaubert eine Uberaus fillige, in auBerordentlich be- fachtichen 131 Messpferden ipielnde Leistungskurve. Mit ‘TOY, wie gesagt Lleistungs- wie gowichts maBig noch weiter geht die bildschéne Heru-VTR, die als reinrasciges Renngerat 2war don Roglomonts-, aber nicht Diat, besonders im Heckbereich, ‘macht die Mende-VIR deutlich {rontlastiger als die Serie Klein und sehwara: Dank schlanker, niedriger Verkleidung ‘wit die Mende-VTR ziorichBrembo-Bremsanlage, leichle PUM-Felgen, CBR 900 RA-Gahel Festhalten, hitte! Ja BI fli, sie st cota, le it stark. Vor alo Estres mtr gree yevatserePiolan das Lae auf doc Mende-VTR sic gana litt. Di uc Fbrastenanage vetangt ee peuisse Ledonsiig- ef, ebeaso die eng angawikotan Stumm. Wun, der Chistian Mende ran cas 5 \Yonalgemeinerem Interesse sind dle Maier des ber aeiteten Mors Derg sich fast alien. srinat lets valig an, King vas keriger, eer Kaum lauer as sein Sorenbrudr, Inteessertemeise braust er elne clay tote Wassertemperatur—um de 89 Grad Coleus, dru for nim sr marchnel nur 2Saerith Gas an en Prno- ‘men, des it Rennauspuaanzicnverschwunden sei sl (rcentich warmiahren it also anasean une wird mit inet olsungsantatung fur Ganeter belt parieko Gas annahine, sate, gesctineldge Lestungsertatung bis hin ay santer Gena uber das ganze Drehzaiband ninwe (essen Ende ein Heiner Schaltite im Originatat el osonimin signals) somein alen Lastastnden Die Kuppu begegiet der rehmamenstnce durch sane Fecesn. Qankainerbasodrspitfgen Seatigung der Kupe- Jung tbr eine Krievebeimenhaik fan ic dl Hana ‘2 democh in erreichen Grane faach bei Hu, siebe Foto Sele 153). nial, we out sich sie Kuppirg damit Ahositren ss, Kan, dass so in Motor de rz Ubeseten schlankenMende-VTR gan sohdn Bene nact Eine Srombe- Btemsanlage mit Padal-Handpumpe verichet den Speed Sauber dosierbar, de Beape araucten aber ordentich Betretstemperatu fr best sitet Und das Fahrwerc” GBR 900 HF Gapel mit Monde eigenan Feoern vor, Onins-Federben hint, dazu ein Lerkungs tiimpter und dle angesprocnanen PRA Dialect, Fintengeiiig hochgeeot VIR ket enon agi en, as awzetnes Faten estore, um Fahwerssunmuhen 2 Dies pf besonders ban Enremsen in we Kuve, da dle ‘eat nich aes Gate ti tae und so. Nach- faut nocimls ver, aber auch tel Highspeed, wel der Fehitwind Uber den Fabre Lenkbenegingen provozert Zirikeh geuthnonasbedirtg, aber otfenber pete zu Bester Mende passend, dessen Aundenzeten ~ umn B= ‘spiel Respelt genitende 1.35 Nicuton in Oscorsobon — ‘ute Noten ausetalen, Des strate Ohlins Feces unio. fib in gewonnier Mane fats, ce Bogen ennt eine Gren, Eigenbau-Heckrahmen, Termignoni-Schalldimpfer