MantenimientodesistemadeSujecionPINZALPA

SepretendeestudiarunplandemantenimientoparaelconjuntodesujeciondelaCabinatipoGondola
DiamondGDA10,lacualcorrespondealvehiculodedeunsistemadetransportemasivoporcablede
pasajeros(teleferico).seharaunanalisispara100cabinasporlafacilidadadeinterpretaciondesus
datosyfacilajusteestadisiticoparaotrossistemasconnumerodecabinasdiferentesa100
EstesistemadeTransporteAereocuentaconHorometrocomodispositivodemedicion,porlocuallas
unidadesdemedicionparaelusoydesgastedecadaunodesuselementosestadeterminadaen
horas.
Lashorasdiariasestablecidasdeoperacionparaelsistemasson17horas+2horasunaaliniciode
puestaenmarchayotraenlafinalizacionyevacuaciondepasajeros+1horasparaactividadesde
mantenimientoyverificaciondepuestaapuntoparaentrega.
EnTotalelfuncionamientodiariodelequipocorrespondeaunpromediode 20horasdia,esto
correspondecon7300horasporao.

COMPONENTES
RodillodeManiobra
RodillosdeTransporte
DispositivodeFrenado
MuellesdeCompresion
Mordaza
BarrasdeSoporte

TipodeFallo
Holguras
Fallo
Holguras
Rotura
Fallo
Disminuciondepresion

Elobjetivodelplandemantenimientoesasignarperiodosderevisionacadaunodeloscomponentescriticosdel
sistemadesuspension,debidoasualtadisponibilidadquepresentanlasunidaesensuoperacindiaria,esnecesario
implementarunprogramademantencionessistematicasdeacuerdoalasactuaciones,predictivasycorrectivas.
Paraelloseevaluaralafiabilidadglobaldeladireccion,sumantenibilidadydisponibilidad.
Paravalorareconomicamentelasdistintasalternativasposibles(ybuscarportantoeloptimoeconomicodelplan
demantenimientosistematico)

Elmalfuncionamientoglobalobligaareparacionentallerconperdidade1dia.17horas
Manodeobradereparacionnoplanificada
Manodeobrademantenimientosistematico
Costedeinmovilizacionenmantenimientosistematico(bloquesde1hora)
Costederepuestos3.000Us$
Sesuponeunciertomantenimientodeoportunidad.

Esquema

$/hora
15
50
30
10
3000

ESQUEMADEFUNCIONAMIENTODEPINZALPAL

1
2
3
4
5
6

COMPONENTES
RodillodeManiobra
RodillosdeTransporte
DispositivodeFrenado
MuellesdeCompresion
Mordaza
BarrasdeSoporte

TipodeFallo
Holguras
Fallo
Holguras
Rotura
Fallo
Disminuciondepresion

RodillodeManiobra

RodillosdeTransporte

DispositivodeFrenado

MuellesdeCompresion

Mordaza

BarrasdeSoporte

Fiabilidad
Mantenibilidad

Del Sistema

Coste
Mantenimiento

Sistema
Correctivo

RECORRIDOS
Horas
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000
TOTALES

FallosdeElementos
Rodillode Rodillosde Dispositivode Muellesde
Mordaza
Maniobra Transporte
Frenado
Compresion
1
0
0
0
1
0
0
1
0
4
8
12
19
33
21

100

1
0
1
0
0
0
1
0
0
1
1
2
0
0
1
0
0
0
1
0
9

2
1
0
0
0
1
0
0
1
5
15
51
17
4
2
1

100

0
0
1
0
1
2
1
2
3
1
1
3
1
0
1
0
0
2
1
0
20

0
2
1
1
1
0
1
1
1
1
0
1
1
0
4
2
1
0
1
1
20

Barrasde
Soporte
1
1
2
0
1
2
2
3
2
1
1
2
2
2
17
45
13
2
1
100

REPARACION
ENMINUTOS
INSPECCION
30
60
90
120
150
180
TOTALES

ELEMENTOS
Rodillode Rodillosde Dispositivo Muellesde
Maniobra Transporte deFrenado Compresion
80
0
1
6
10
3
0
20

85
0
0
3
8
3
1
15

70
13
8
4
3
2
0
30

80
10
8
2
0
0
0
20

Mordaza

Barrasde
Soporte

70
0
0
6
20
3
1
30

65
0
0
3
27
3
2
35

COMENTARIOALOSDATOS
FALLODETERMINISTA

DESGASTE
RodillosdeTransporte
DispositivodeFrenado
MuellesdeCompresion
Mordaza
BarrasdeSoporte
ROTURA

FALLOALEATORIO

ACCIDENTAL

FALLOSINFANTILES

ERRORESDEMONTABarrasdeSoporte
RODAJE
RodillodeManiobra

MANTENIMIENTOSISTEMATIC PREVENTIVO

RodillodeManiobra

PREDICTIVO
ActuarSobreFallosdeterministasPredecibles.

TIEMPOSDECORRECCION
INSPECCIONESDIARIAS
Controlvisualdelapinzacontrolandolaintegridadyelestadoperfectodeloscomponentesindividuales.
Efectuaruncontrolvisualdelapinza,controlandolospuntossiguientes:
Lapinzaengeneral:daos,formacindegrietas,oxidacin,capaprotectoraetc.Eliminardepsitosde
herrumbreconpapelesmeriladofinoyaplicargrasaadhesivaoproteccinantioxidanteenlazonaen
cueston.
Dorsodelapinza:estadoperfecto;encasodedaos(ruptura,deformacionespermanentes,grieats
etc.)sustituireldorsodelapinza.
Aperturadelapinza:controlarelestadodelaranura,sihaydesgasteexcesivoenunladodelos
ngulos(enestecaso,controlarlaposicindelCableylaregulacindelosrodillosdemaniobra).
Muellesdecompresin :Estado(integridad,proteccindesuperficieinbuenascondiciones).Eliminar
cualquieratrazadeoxidacinconpapelesmeriladofinoyrenovarlacapaprotectora
(paraprevenirherrumbre).
MT.DEOPORTUNIDAD:

Silaintervencionesmayor,sonprogramadaslasreparacionesgeneralesdelaunidadquefueron
sugeridaspreviamente.
Nota:Estasasignaciondedereparacionessoloescontempladadentrodeltiempoestimadoenla
reparacioninicial,permitiendoaprovecharesetiempodedetencion.
Estopermitemodificarlafiabilidad,ajustandolasdeviacionesqueinicialmentefuerncalculadas
teoricamente.
LascondicionesaintervenirsonbajounmantenimientoCorrectivo,debidoalasexigencias
establecidasenlaproduccion

FIABILIDAD

f i (t1 )

Fallosdeelementos

InfiabilidaddeElementos

Fi =

100 Vehiculos

t1

f (t )dt

FiabilidaddeElementos

i (t1 ) = 1 Fi (t1 )
InFiabilidad

ELEMENTOS

Horas
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000

Rodillode
Maniobra
0,01
0,01
0,01
0,01
0,02
0,02
0,02
0,03
0,03
0,07
0,15
0,27
0,46
0,79
1,00

Rodillosde
Transporte

Dispositivode
Frenado

0,01
0,01
0,02
0,02
0,02
0,02
0,03
0,03
0,03
0,04
0,05
0,07
0,07
0,07
0,08
0,08
0,08
0,08
0,09
0,09

0,02
0,03
0,03
0,03
0,03
0,04
0,04
0,04
0,05
0,10
0,25
0,76
0,93
0,97
0,99
1,00

Mordaza

BarrasdeSoporte

0
0
0,01
0,01
0,02
0,04
0,05
0,07
0,1
0,11
0,12
0,15
0,16
0,16
0,17
0,16
0,16
0,15
0,16
0,13

0
0,02
0,03
0,04
0,05
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,09
0,1
0,11
0,11
0,15
0,17
0,18
0,18
0,19
0,2

0,01
0,02
0,04
0,04
0,05
0,07
0,09
0,12
0,14
0,15
0,16
0,18
0,2
0,22
0,39
0,84
0,97
0,99
1

0,99
0,99
0,99
0,99
0,98
0,98
0,98
0,97
0,97
0,93
0,85
0,73
0,54
0,21
0,00

0,99
0,99
0,98
0,98
0,98
0,98
0,97
0,97
0,97
0,96
0,95
0,93
0,93
0,93
0,92
0,92
0,92
0,92
0,91
0,91

TOTALES

12,10
6.050

19,01

[ MTBF ]i = i (t ) dt

FALLOSALEATORIOSBAJOS

i [ 500 horas .] > 0 , 99

FALLOSINFANTILESBAJOS

FALLOSINDIVIDUALESPREVISIBLES

[ MTBF ]i = i (t ) dt

(ENFALLOSDETERMINISTAS)

Sedefinelafrecuenciadefallas
RECORRIDOS
Horasde
operacion
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000
TOTALES

Rodillode
Maniobra
0,01
0
0
0
0,01
0
0
0,01
0
0,04
0,08
0,12
0,19
0,33
0,21
0
0
0
0
0

Rodillosde
Transporte
0,01
0
0,01
0
0
0
0,01
0
0
0,01
0,01
0,02
0
0
0,01
0
0
0
0,01
0

Fiabilidad
Rodillode
Maniobra

MuellesdeCompresion

n=100vehiculos,loscualesdebendividirlosfallos
FrecuenciadeFallosf(x)
Dispositivode
MuellesdeCompresion
Frenado
0,02
0
0,01
0
0
0,01
0
0
0
0,01
0,01
0,02
0
0,01
0
0,02
0,01
0,03
0,05
0,01
0,15
0,01
0,51
0,03
0,17
0,01
0,04
0
0,02
0,01
0,01
0
0
0
0
0,02
0
0,01
0
0

Mordaza
0
0,02
0,01
0,01
0,01
0
0,01
0,01
0,01
0,01
0
0,01
0,01
0
0,04
0,02
0,01
0
0,01
0,01

Barrasde
Soporte
0,01
0,01
0,02
0
0,01
0,02
0,02
0,03
0,02
0,01
0,01
0,02
0,02
0,02
0,17
0,45
0,13
0,02
0,01
0

RodillosdeTransporte

Dispositivode
Frenado

MuellesdeCompresion

Mordaza

0,98
0,97
0,97
0,97
0,97
0,96
0,96
0,96
0,95
0,9
0,75
0,24
0,07
0,03
0,01
0

1
1
0,99
0,99
0,98
0,96
0,95
0,93
0,9
0,89
0,88
0,85
0,84
0,84
0,83
0,84
0,84
0,85
0,84
0,87

1
0,98
0,97
0,96
0,95
0,95
0,94
0,93
0,92
0,91
0,91
0,9
0,89
0,89
0,85
0,83
0,82
0,82
0,81
0,8

10,69
5.345

18,07

18,03
9.015

Barrasde
Soporte
0,99
0,98
0,96
0,96
0,95
0,93
0,91
0,88
0,86
0,85
0,84
0,82
0,8
0,78
0,61
0,16
0,03
0,01
0

13,32
6.660

0,6

0,5

Frecuenciadefallos[cada100]

0,4

RodillodeManiobra
RodillosdeTransporte
DispositivodeFrenado
MuellesdeCompresion
Mordaza
BarrasdeSoporte

0,3

0,2

0,1

0
0

0,1

2000

4000

6000

Tiempodeoperacion[horas]

8000

10000

12000

RESOLUCION
MT SISTEMTICO
PREDICTIVO

PREVENTIVO

Actuar sobre fallos deterministas

predecibles

Tiempos de CORRECCIN
Frecuentemente slo INSPECCIN / COMPROBACIN
Revisar enunciado dato de inspecciones
En otros casos, CORRECCIN toma tiempo en relacion a su complejidad y disponibilidad de herramientas y personal
MT de OPORTUNIDAD (en CORRECTIVO y SISTEMTICO)
Modifica algo las FIABILIDADES
Suponemos que compensa DESVIACIONES de los CLCULOS TERICOS
FIABILIDAD del SISTEMA
ESQUEMA LGICO

Fallo para CORRECTIVO [sin esperar a SISTEMTICO]

SI:
HOLGURAS

45

Rodillo de Maniobra
Rodillo de Transporte
Dispositivo de Frenado
Mordaza

(slo)
(slo)
(slo)

F 45 = 1 4

456 = 1 F 45 F 6 = 1 [(1 6 )( 1 4 5 ) ]
5 = 1 2 3

456

TIEMPO MEDIO ENTRE FALLOS

= 1 2 3 [1 (1 6 )( 1 4 5 ) ]

[ MTBF ]S = S (t )dt
0

FIABILIDAD
Horasde
Funcionamiento

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6500
7000
7500
8000
8500
9000
9500
10000

Rodillode
Maniobra

1
1
0,99
0,99
0,99
0,99
0,98
0,98
0,98
0,97
0,97
0,93
0,85
0,73
0,54
0,21
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

1
0,99
0,99
0,98
0,98
0,98
0,98
0,97
0,97
0,97
0,96
1
0,99
0,99
0,98
0,98
0,98
0,98
0,97
0,97
0,97

Rodillosde
Transporte

MuellesdeCompresion

2
1
0,99
0,99
0,98
0,98
0,98
0,98
0,97
0,97
0,97
0,96
0,95
0,93
0,93
0,93
0,92
0,92
0,92
0,92
0,91
0,91

AveriasProbables%

Dispositivode
Frenado

1
0,98
0,97
0,97
0,97
0,97
0,96
0,96
0,96
0,95
0,90
0,75
0,24
0,07
0,03
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00

1
0,98
0,97
0,97
0,97
0,97
0,96
0,96
0,96
0,95
1
0,98
0,97
0,97
0,97
0,97
0,96
0,96
0,96
0,95
0,9

4
1
1,00
1,00
0,99
0,99
0,98
0,96
0,95
0,93
0,90
0,89
0,88
0,85
0,84
0,84
0,83
0,84
0,84
0,85
0,84
0,87

1
1,00
1,00
0,99
0,99
1
1,00
1,00
0,99
0,99
0,98
0,96
0,95
0,93
0,90
0,89
0,88
0,85
0,84
0,84
0,83

1
1
1
0,99
0,99
1
1
1
0,99
0,99
1
1
1
0,99
0,99
0,98
0,96
0,95
0,93
0,9
0,89

BarrasdeSoporte

Mordaza

5
1
1
1
0,99
0,99
1
1
1
0,99
0,99
1
1
1
0,99
0,99
1
1
1
0,99
0,99
0,98

Sistemas

1
1
0,98
0,97
0,96
0,95
0,95
0,94
0,93
0,92
0,91
0,91
0,9
0,89
0,89
0,85
0,83
0,82
0,82
0,81
0,8

1
0,99
0,98
0,96
0,96
0,95
0,93
0,91
0,88
0,86
0,85
0,84
0,82
0,80
0,78
0,61
0,16
0,03
0,01
0,00
0,00

1
0,99
0,98
0,96
0,96
0,95
0,93
1
0,99
0,98
0,96
0,96
0,95
0,93
0,91
0,88
0,86
0,85
0,84
0,82
0,8

1
0,99
0,98
0,96
0,96
0,95
0,93
1
0,99
0,98
0,96
0,96
0,95
0,93
1
0,99
0,98
0,96
0,96
0,95
0,93

1
0,96
0,95
0,94
0,94
0,93
0,92
0,90
0,89
0,87
0,78
0,59
0,16
0,03
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9,86
TIEMPOMEDIOENTREFALLOS(Horas) 10

Ap

1
0,96
0,95
0,93
0,93
0,93
0,92
0,90
0,90
0,89
0,92
0,93
0,89
0,89
0,88
0,87
0,86
0,86
0,85
0,83
0,78
17,88
18

Ap'

4
1
1
1
1
1
2
2
3
10
19
40
12
2
1
0
0
0
0
0
100

1,2

0,8

RodillodeManiobra
RodillodeManiobra

Fiabilidad

DispositivodeFrenado
0,6

DispositivodeFrenado
MuellesdeCompresion
MuellesdeCompresion

0,4

BarrasdeSoporte
BarrasdeSoporte
Sistemas

0,2

Sistemas

0
0

2000

4000

0,2

a)

6000

8000

10000

Tiempodeoperacion[horas]

Sin Actuacin (PLAN CORRECTIVO)

Elementos con fallos Aleatorios No Previsible
Elemento 2: Rodillos de Transporte
Elemento 5: Mordaza

b)

Con Actuacin (PLAN PREVENTIVO)

Elementos con fallos Seniles deterioro Progresivo
Elemento 1: Rodillo de Maniobra. Plan de Actuacin a los 5500 horas
Elemento 3: Dispositivo de Frenado. Plan de Actuacin a los 5000 horas.
Elemento 4: Muelles de Compresion. Plan de Actuacin a los 2500, 5000, 7500 y 1000 horas.
Elemento 6: Barras de Soporte. Plan de Actuacin a los 3500, 7000 horas.

12000

4
1
1
1
1
1
1
0
1
7
0
4
0
1
0
1
0
1
2
6
33

MANTENIBILIDAD (de los elementos)

100

Vehiculos

g i (t1 )[100 vehculos]

Frecuencia de Reparacin

t1

M i ( t1 ) = g i (t ) dt

Mantenibilidad

0 t
1

[ MTTR ]i = [1 M i (t )]dt

Tiempo Medio de Reparacin

ELEMENTOS

REPARACION

ENMINUTOS
INSPECCION
30'
60'
90'
120'
150'
180'
TOTALES

30
60
90
120
150
180

10
8
2
0
0
0
20

Reparaciones
0
1
6
10
3
0
20

g4
0,50
0,40
0,10
0,00
0,00
0,00

Rodillode
Maniobra

Rodillosde
Transporte

Dispositivode
Frenado

Muellesde
Compresion

Mordaza

BarrasdeSoporte

80
0
1
6
10
3
0
20

85
0
0
3
8
3
1
15

70
13
8
4
3
2
0
30

80
10
8
2
0
0
0
20

70
0
0
6
20
3
1
30

65
0
0
3
27
3
2
35

g1
0
0,05
0,3
0,5
0,15
0

m1
0
0,05
0,35
0,85
1
1

1m1
1
0,95
0,65
0,15
0
0
2,75

m4
0,50
0,90
1,00
1,00
1,00
1,00

1m4
0,50
0,10




0,60

g3
0,43
0,27
0,13
0,10
0,07
0,00

m3
0,43
0,70
0,83
0,93
1,00
1,00

g5
0,00
0,00
0,09
0,77
0,09
0,06

m5


0,09
0,86
0,94
1,00

1m5
1,00
1,00
0,91
0,14
0,06

3,11

Dispositivode
Frenado
0,6

Muellesde
Compresion
0,3

Barrasde
Soporte
1,6

Hr
1

Hr
1

Hr
2

13
8
4
3
2
0
30

0
0
3
27
3
2
35

Tiempo Medio de Reparacin

MTTR

TMI

Tiempo Medio de Inmovilizado

RodillodeManiobra
Hrs
1,4
Hr
2

COSTE PREVENTIVO
Costedeinmovilizacionenmantenimiento
sistematico(bloquesde1hora)
Manodeobrademantenimientosistematico
Costederepuestos3.000Us$

10
30
3000

COSTETOTALPORFLOTADEVEHICULOS
100 UNIDADES
ACTUACION:

COSTETOTALPREVENTIVO

20

10

10

20

42
3.000

18
3.000

9
3.000

48
3.000

3.062

3.028

3.019

3.068

306200

302800

301900

306800

Cada5500Horas

12177

Cada5000horas

1217700

Cada2500horas

Cada3500
horas

1m3
0,57
0,30
0,17
0,07


1,10

Alternativas Plan MT Preventivo

Rodillode
Maniobra

Rodillode
Maniobra
3.062
Barrasde
Soporte
3.068
AhorrodeHorasdeInmovilizacion2Horas
Coste[$]
ActuacionesCada[horas]

Barrasde
Soporte
6.130

Dispositivode
Frenado

Dispositivode
Frenado
3.028
Muellesde
Compresion
3.019
2000
Ahorrode1HoradeInmovilizado
4.130
Coste[$]
5.500
ActuacionesCada[horas]

Muellesde
Compresion
6.047
1000
5.047
5.000

MANTENIBILIDAD del CONJUNTO

M(t) < > F(t)

SERIE

1 M S = (1 M 1 )(1 M 2 )

S = 1 2
Ha fallado uno de los dos

Hay que reparar uno de los dos

M S = M 1 + M 2 M 1M 2
Probabilidad de
que uno sea
reparado

M S = 1 (1 M 1 )(1 M 2 )

Probabilidad de que haya

que reparar los dos

TEOREMA DE BAYES

PARALELO

S = 1 F1 F2

1 M

Han fallado los dos

= 1 M 1M

REPARACION

ENMINUTOS
INSPECCION
30'
60'
90'
120'
150'
180'
TOTALES

= M 1M

ELEMENTOS
Rodillode
Maniobra

Rodillosde
Transporte

Dispositivode
Frenado

Muellesde
Compresion

Mordaza

Barrasde
Soporte

80
0
1
6
10
3
0
20

85
0
0
3
8
3
1
15

70
13
8
4
3
2
0
30

80
10
8
2
0
0
0
20

70
0
0
6
20
3
1
30

65
0
0
3
27
3
2
35

100

TOTALDEVEHICULOSINVOLUCRADS

REPARACIONES(F)

REPARACION

ENMINUTOS
30'
60'
90'
120'
150'
180'

Hay que reparar los dos

MANTENIBILIDAD(M)

Rodillode
Maniobra

Rodillosde
Transporte

Dispositivode
Frenado

Muellesde
Compresion

Mordaza

BarrasdeSoporte

Rodillode
Maniobra

RodillosdeTransporte

Dispositivode
Frenado

MuellesdeCompresion

Mordaza

80
1
6
10
3
0

85
0
3
8
3
1

83
8
4
3
2
0

90
8
2
0
0
0

70
0
6
20
3
1

65
0
3
27
3
2

0,8
0,81
0,87
0,97
1
1

0,85
0,85
0,88
0,96
0,99
1

0,83
0,91
0,95
0,98
1
1

0,9
0,98
1
1
1
1

0,7
0,7
0,76
0,96
0,99
1

COSTE CORRECTIVO

Barrasde
Soporte

MS

0,65
0,65
0,68
0,95
0,98
1
Total

0,51
0,44
0,33
0,09
0,02
0
1,39

MTTR 0,7

$
Costedeinmovilizacionenmantenimientosistematico(bloquesde1hora)
Manodeobrademantenimientosistematico
Costederepuestos3.000Us$
CosteTotal
Actuacion

6000
30
3000
9.030
CuandoProceda

Horas

CONCLUSIONES
Rigor Conceptual
Precisin Resultado

HOJA DE CLCULO permite

- Fiabilidad
- Mantenibilidad
- Disponibilidad

Complejidad de Clculo
evaluar:
Estrategia SISTEMTICO CORRECTIVO
COSTE de MT
COSTE PARADAS

Coste plan MT
Coste ALTERNATIVAS (tanteos)

Bsqueda de PTIMO ECONMICO

Evitar SOBREMANTENIMIENTO / SOBRECOSTES

Aumentar DISPONIBILIDAD
MT generador de recursos

PLANDEMANTENIMIENTOPREVENTIVOConactuacionalos5500Horas

ElementosconfallosSenilesdeterioroProgresivo
Elemento1:RodillodeManiobra.PlandeActuacinalos5500horas
Elemento3:DispositivodeFrenado.PlandeActuacinalos5000horas.
Elemento4:MuellesdeCompresion.PlandeActuacinalos2500,5000,7500y1000horas.
Elemento6:BarrasdeSoporte.PlandeActuacinalos3500,7000horas.
PLANDEMANTENIMIENTOCORRECTIVOSinactuacionKm.
ElementosconfalloAleatorionoprevisible.
ElementosN2
ElementosN5

Plan de Mantenimiento
Preventivo

Alternativas Plan MT Preventivo

Plan Mantenimiento Correctivo: