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2011

WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981

WHY NORTH?

INSPIRATION

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INNOVATION

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2011 WHY NORTH?


WINDSURF TECHNOLOGY

wArUm norTh? Ganz einfach: Wir leben Windsurfen, und das seit mehr als 30 Jahren. Und weil wir uns noch nie mit dem Bisherigen zufrieden gegeben haben, hat NorthSails in dieser Zeit kontinuierlich die Entwicklung des Sports und des Equipments vorangetrieben. Daraus entstanden Innovationen und Produkte, die ein einzigartiges Performance- und Qualittsniveau erreichen und ganz einfach lnger halten. Deshalb NORTH.
WARUm NORTH? DIE QUALITT Performance, insbesondere ber lange Zeit, hat viel mit Qualitt zu tun. Whrend andere marken stndig ber light is right sprechen, vergessen die meisten dabei zu erwhnen, dass geringes Gewicht mit dnnen materialien, fehlenden Verstrkungen und billigen Nhten erkauft werden muss. Oft sind das dann qualitativ minderwertige Segel, die schnell verschleissen und denen man jeden Einsatz ansieht. Bei NorthSails hingegen stehen die langfristige Qualitt UND die Leistungsfhigkeit im Vordergrund. Nicht umsonst vertrauen die meisten Surf Center weltweit auf unsere Produkte. Denn nirgendwo anders werden Segel so stark belastet und das material rund um die Uhr gefordert. In jahrzehntelanger Zusammenarbeit mit Club mistral, Fanatic Boarder Center, VDWS und Planet Allsport wurden Qualittsmngel schonungslos aufgedeckt und sukzessive abgeschafft. Dabei entstanden Entwicklungen wie die DOUBLE. SEAm.TECHNOLOGY (zwei anstatt nur eine Naht), der DURATECH.FOOT Nahtschutz, der DURA.LUFF.PATCH im Vorliek sowie das RIPSTOP.FRAmE.DESIGN. Schau Dir ruhig mal die Segel unserer mitbewerber an, und Du wirst verstehen, wieso wir gerne 200-300g mehr in unsere Segel investieren. Trotzdem halten wir natrlich unsere Segel so leicht wie mglich, die richtige Balance ist da entscheidend. Und weil ein Wave Segel hheren Belastungen ausgesetzt ist als ein Freeride Segel, sind als logische Folgerung die Konstruktionen individuell auf den Segeltyp angepasst. Das nennen wir RANGE.SPECIFIC.CONSTRUCTION und erreichen damit die ideale mischung aus Gewicht und Haltbarkeit. Dieser enorme Qualittsvorsprung steckt in jedem NorthSails Segel, das einfach lnger als jedes andere Segel hlt. Darauf geben wir Dir unser Wort und die einzigartige 5 year warranty (monofilm ausgenommen). WARUm NORTH? InnovATIon foLLows fUncTIon Ganz gleich, was wir entwickeln oder testen, Funktion geht immer ber Innovation. D.h., neue Anstze verfolgen wir nur dann weiter, wenn sie sinnvoll scheinen und echte Vorteile bieten. Deshalb denken wir zu 100% praxisorientiert und schon im Anfangsstadium an das mgliche, sptere Serienprodukt. Dem kommen wir von der ersten minute an sehr nahe, da z.B. alle Segelprototypen grundstzlich am spteren Produktionsstandort, und nicht in der Custom-Loft in Handarbeit, hergestellt werden. Dennoch: Innovation bedeutet Vorsprung, und 2011 haben wir erneut echte Innovationen und revolutionre Erfindungen am Start. Neben unzhligen Detailverbesserungen bei allen Produkten prsentieren wir zwei komplett neu designte Performance Segel, das brandneue Crossover CURVE, sowie die aktuelle Version des chop eater SHOX.XTR mit revolutionrem Dmpfersystem, welches den Windsurfsport ebenso nachhaltig verndern wird, wie die Erfindung der Federgabel im mountainbike Sport. WARUm NORTH? DEsIgnED AnD EngInEErED In gErmAny Annhernd alle Hersteller entwickeln mittlerweile in Fernost, wir konstruieren und designen dagegen alle Hardware Produkte nach wie vor in Deutschland. Ganz gleich, ob technisch komplexe Bauteile wie Gabelfrontstck oder das mastverlngerungs-Programm - wir setzen auf bestens ausgebildete Ingenieure mit viel Erfahrung, die in enger Zusammenarbeit mit nationalen Partnern funktionelle und qualitativ hochwertige NorthSails Produkte entwickeln. WARUm NORTH? northsails ifronT AUsgEzEIchnET mIT DEm rED DoT DEsIgn AwArD fr hohE DEsIgnQUALITT. mit seinem herausragenden und innovativen Design konnte das NorthSails iFront in einem der renommiertesten und hrtesten internationalen Designwettbewerbe berzeugen. Im Rahmen des red dot award: product design 2009 wurde dem NorthSails iFront von einer hochkartigen Expertenjury das Qualittssiegel red dot fr hohe Designqualitt verliehen. Diese Auszeichnung wird nur an besonders kreative, innovative und qualitativ hochwertige Produkte vergeben. Insgesamt stellten sich 3.231 Produkte aus 49 Nationen dem Expertenurteil und nur einige wenige erhielten die begehrte Trophe. WARUm NORTH? DAs TEAm Never change a winning team! Zu unserer groen NorthSails Familie gehren absolute Topathleten und World Cup Racer, die unser Antrieb und gleichzeitig wichtigste Innovationsquelle sind. Daher legen wir besonderen Wert auf den stndigen Austausch zwischen ihnen, den Ingenieuren und Chefdesigner Kai Hopf. Unzhlige Siege und Weltmeistertitel besttigen unsere Strategie und sind Lohn fr die harte Arbeit und das 100%ige Engagement aller Beteiligten. WARUm NORTH? EInzIgArTIgE fEATUrEs Ohne Performance keine Siege. Deshalb dreht sich bei uns zunchst alles um die Segelleistung. Entscheidend dafr sind nicht nur die hochkartigen Profile, sondern gerade auch die NorthSails-typischen Details, denn Performance hat sehr viel mit dem optimalen Trimm zu tun. Und damit wirklich jeder die maximale Segelpower mobilisiert, haben wir Trimmhilfen wie z.B. das unschlagbare VTS eingefhrt, das genau den Punkt anzeigt, an dem die perfekte Vorlieksspannung erreicht wird. Oder das praktische HTS, um schon am Strand die Trapeztampen bestmglich zu positionieren. Oder die bersichtliche Skala fr die korrekte Gabelhhe. Oder, oder, oder... . Nicht umsonst gelten wir als Feature Weltmeister unter den Segelmarken. WARUm NORTH? BEcAUsE ITs wInDsUrf TEchnoLogy 100% Commitment fr den spektakulrsten Sport der Welt!

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KAI hopf Chief sail designer since 1993

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WINDSURF TECHNOLOGY

wArUm norTh? Ganz einfach: Wir basteln keine kurzlebigen marketing-Produkte, sondern entwickeln sinnvolles Windsurf Equipment, das ber lange Zeit State-OfThe-Art ist und konsequent optimiert wird. Und zwar so, dass die einzelnen Riggkomponenten auch in vielen Jahren noch miteinander funktionieren und harmonieren. Das ist die legendre NorthSails Langzeitkompatibilitt, die keine andere marke bietet!
WARUm NORTH? KAI hopf, ThE mAsTErmInD Es gibt keinen zweiten Designer, der schon so lange fr ein und dieselbe Segelmarke arbeitet wie Kai Hopf. Der Australier und ehemalige World Cupper gehrt zu den einflussreichsten Segelmachern der Welt. Kai, der in seiner Freizeit u.a. hochkartige Finnenprofile entwickelt, verbringt nach wie vor seine Zeit am liebsten auf dem Wasser, um selbst ausgiebig zu testen und seiner Passion nachzugehen. Seit mehr als 18 Jahren leitet er inzwischen die Segelentwicklung bei NorthSails und hat seither einen Erfahrungsschatz aufgebaut, der durch nichts zu ersetzen ist. 2011 stellt Kai Hopf erneut seine Innovationskraft unter Beweis und prsentiert neben dem brandneuen CURVE zwei redesignte, kompaktere Performance Segel. WARUm NORTH? rEsEArch & DEvELopmEnT Wir denken an die unterschiedlichsten Windsurfer an den unterschiedlichsten Spots dieser Welt. Dazu surft und arbeitet eine Vielzahl von Teamfahrern (individuelle Styles, unterschiedliches Krpergewicht) in unserem Test- und Entwicklungszentrum auf maui. Dort finden sie alle erdenklichen Bedingungen vor, ob Flachwasser, sideshore oder onshore, ruppige Windwellen oder haushohe Brecher, Beachoder Riffbreak. Optimale Voraussetzungen, um in klar gegliederten Prozessen so lange zu feilen und zu tfteln, bis aus extremen Prototypen vernnftige, serienreife Produkte entstehen. WARUm NORTH? provEn pErformAncE Vier Jahre in Folge wurde NorthSails mit der bedeutendsten Auszeichnungen PWA Constructors Champion sowie ISA Constructors Champion geehrt. Bedeutend deshalb, weil diese nicht fr einzelne Produkte oder an einen bestimmten Fahrer vergeben werden, sondern fr die Addition aller Ergebnisse bei mnner und Frauen in allen Disziplinen. Das beweist die Unschlagbarkeit unseres Teams, unserer Segel und der Riggkomponenten. Wenn man jetzt noch bedenkt, dass smtliche Erfolge ausschlielich mit Serienmaterial eingefahren wurden, ist die Leistungsfhigkeit aller NorthSails Produkte noch hher einzustufen!

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K66 NIK BAKER englische Wave Legende und Top PWA Wave Rider

ISV11 JImmY DIAZ PWA Chairman, 3RD PWA SLALOm COREA 2010

E19 PAULO DOS REIS FORmULA VIZEWELTmEISTER 2010 und FORmULA CHAmPION SOUTH AmERICA 2010

International Team

VICTOR FERNNDEZ PWA WAVE VICE WORLD CHAmPION 2008

BRA105 mARCILIO BRAWZINHO BROWNE new school wave hero PWA FREESTYLE VICE WORLD CHAmPION 2008 und PWA FREESTYLE WORLD CHAmPION 2007

G2 ANDR PASKOWSKI EUROPEAN FREESTYLE CHAmPION EFPT 2006 & 2007

V01 JOS GOLLITO ESTREDO jngster Freestyle Weltmeister aller Zeiten PWA FREESTYLE WORLD CHAmPION 2006 & 2008 & 2009 & 2010

V26 YOLI DE BRENDT PWA FREESTYLE VICE WORLD CHAmPION 2010

SUI4 LAURE TREBOUX Freestyle Shooting Star, top PWA Freestyle & Wave rider

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ITA120 PATRIK DIETHELm PWA Racer und Rekordhalter fr Speed Serienboards ISAF PRODUCTION BOARD CHAmPION 2006

F71 CYRIL mOUSSILmANI verkrpert die New Generation in Slalom und Speed

SA77 PETER SLATE weltweit anerkannter Tester mit ber 20 Jahren Erfahrung

GER88 GUNNAR ASmUSSEN SLALOm CHAmPION GERmANY 2010

FRA14 PIERRE mORTEFON WINNER DEFI WIND 2010

FRA111 ALICE ARUTKIN franzsischer Shooting Star in Slalom, Formula und Welle

USA333 CONNOR BAXTER die Zukunft des NorthSails Dream Teams grom TEAm >

USA52 ZANE SCHWEITZER Sohn von Hookipa-Legende matt Schweitzer

E95 ALESSIO STILLRICH die nchste Generation aus Gran Canaria

G103 mORITZ mARIUS mAUCH Gran Canarias Hot Shot

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EgocodE.mad
Hookipa, maui, Hawaii
Photo: John carter

Victor Fernndez E42

IcEcc02
Hookipa, maui, Hawaii
Photo: John carter

andr Paskowski g2

dUKEcodE.mad
Soma Bay, Egypt
Photo: Tom Brendt

Jos gollito Estredo V01

dUKEcodE.mad
Kihei, maui, Hawaii
Photo: John carter

andr Paskowski g2

cUrVEcc02
Spreckelsville, maui, Hawaii
Photo: John carter

Zane Schweitzer USa52

drIVE gromcc01
Kihei, maui, Hawaii
Photo: John carter

connor Baxter USa333

NaTUralcc01
Kihei, maui, Hawaii
Photo: John carter

Victor Fernndez E42

NaTUralcc01
Spreckelsville, maui, Hawaii
Photo: John carter

Victor Fernndez E42

x_TyPEcc02
Kihei, maui, Hawaii
Photo: John carter

marcilio Brawzinho Browne Bra105

x_TyPEcc02
Kihei, maui, Hawaii
Photo: John carter

marcilio Brawzinho Browne Bra105

S_TyPEcc01
Kanaha, maui, Hawaii
Photo: John carter

Nik Baker K66

ram F11cc02
Kihei, maui, Hawaii
Photo: John carter

Nik Baker K66

warP F2010
Kihei, maui, Hawaii
Photo: Kevin Pritchard

Peter Slate Sa77 / cyril moussilmani F71

EGOCOdE.mad
Spreckelsville, maui, Hawaii
Photo: John Carter

Victor Fernndez E42

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SaIL raNGE 2011


GUIDED bY COLOUr Noch nie war es einfacher das richtige Segel zu finden! 1. Favorisierten Einsatzbereich whlen 2. Innerhalb der Kategorie stehen nun 2 bis max. 3 Segel zur auswahl

RaCING
Warp F2010 WORLd CUP RaCING raM F11 SLaLOm WINdSURF TECHNOLOGY

World Cup Slalom, Racing sowie Formula bewegen sich auf so unvorstellbar hohem Niveau, dass nur noch Weltklassepiloten mitmischen knnen. Entsprechend kompromisslos sind die anforderungen an das material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. das erklrt, weshalb wir jedes noch so kleine detail permanent bearbeiten, verndern, testen und optimieren, immer auf der Suche nach Verbesserungen, dem letzten Quntchen Zusatzleistung, dem maximum des momentan machbaren. Nur die ultimative Lsung ermglicht das schnellste Equipment und somit die berlegenheit gegenber der Konkurrenz.

PERFORmaNCE
S_TYpE PERFORmaNCE 3<>2 SWITCH.Cam X_TYpE PERFORmaNCE NO.Cam WINdSURF TECHNOLOGY

Keine ausgabe eines magazins ohne Berichte ber Speedevents, die neue Lust an der Geschwindigkeit und dem Revival des Slalom Racings. Wer einmal am display eines mobilen GPS-Gerts den High Speed und die zurckgelegten meilen verfolgt oder bei Hobbyregatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen downwindkursen versprt hat, wei, worum es geht. Wen wunderts also, dass die ehemals populrste art des Windsurfens auf dem besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem Spot der Welt, denn Vollgas ist eigentlich berall mglich.

CROSSOVER
NaTUraL CROSSOVER NO.Cam CUrvE CROSSOVER ENTRY DrIvE GrOM CROSSOVER KIdS WINdSURF TECHNOLOGY

Windsurfen mu vor allem eines: Spass machen - und das am besten immer und berall! Genau dafr gibt es Crossover Segel. Sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. Ob Vollgas-Turns oder Trickkiste: dein Style zhlt, wie auf Erden so auf dem Wasser.

WaVE<> FREESTYLE
DUKE POWER WaVE-FREESTYLE ICE/ICE hD WORLd CUP WaVE EGO COmPaCT WaVE WINdSURF TECHNOLOGY

Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben die spektakulrsten disziplinen - die eine auf Flachwasser, die andere in haushohen Wellen. Und dazwischen die Generation Windsurfer, die radikale Freestyle moves in der Welle zelebriert. das klassische Wave Riding wird um schwierigste Flatwater manver ergnzt, und der Schub der Welle katapultiert Freestyle in eine neue dimension.

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50 YEaRS OF LEadING SaIL TECHNOLOGY WHY NORTH?


WINdSURF TECHNOLOGY

Seit mehr als 50 Jahren widmen wir uns ausschlielich der Forschung, Entwicklung und Produktion von hochwertigen Profilen und Segeln fr Yachten, Windsurf- und Kiteboards.
Fast alles, was es zu gewinnen gibt, haben athleten mit unseren Profilen geholt. Revolutionre anstze und Technologien waren Teil des Erfolges - und werden es immer bleiben. Unzhlige details und Features, die im Laufe der Jahrzehnte in unsere Windsurfprodukte einflossen, entstanden im Rahmen der Entwicklung und Evolution des WaRP World Cup Race Segels und seiner Vorgnger, die sich grundstzlich auf dem hchstmglichen Leistungsniveau bewegten. auf die einzigartigen Lsungen und Innovationen, welche fr die Performance von NorthSails Windsurfing stehen, solltest du beim Vergleich mit Segeln anderer marken ganz besonders achten. denn du wirst merken, dass es die meisten Features nur in unseren Segeln gibt.

NEU: alle NoCam Segel bis 6.9 m2 wurden dahingehend entwickelt, dass sie sowohl mit Sdm als auch mit Rdm masten funktionieren! NEU: pOLYESTEr.WEbbING.ONLY. Keine dehnung, kein Spannungsverlust. Was sich bei Sicherheitsgurten bewhrt hat, ist fr uns Windsurfer gerade gut genug! als einziger Hersteller verwenden wir ab sofort Polyester Gurtband, am (Vario-)Top, dem Rollenblock und der Lattenspannerbefestigung. der Vorteil gegenber herkmmlichem Polypropylen ist die quasi nicht vorhandene dehnung. Selbst brandneue Segel behalten damit die volle Vorlieksspannung und mssen nicht permanent nachgetrimmt werden. das Gleiche gilt natrlich auch fr die Lattenspanner. Eine kleine nderung mit sehr grosser Wirkung! NEU: DOUbLE.D.bUCKLE (alle Segel mit Vario Top) Inspiriert von hochbelastbaren Klettergurten und Formel 1- Helmen: der exklusive, zweiteilige doppel-d-metallverschluss am Vario Top, der bisherige Standardlsungen ersetzt. diese Konstruktion garantiert beste Trimmeigenschaften und eliminiert Gurtbandrutschen zu 100%. 5 YEar WarraNTY Garantierte Qualitt. minimales Gewicht ist auf kurze Sicht gesehen wunderbar. Wenn man allerdings notwendige Verstrkungen zu sehr reduziert, verringert man auch automatisch die Lebensdauer. NorthSails ist fr eine perfekte mischung aus Gewicht und Haltbarkeit bekannt. als Beweis fr die berlegene Haltbarkeit und einzigartige Qualitt geben wir auf alle unsere Segel 5 Jahre Garantie (monofilm ausgenommen)!

01 NO.prINT.ON.FILM (dUKE, ICE, EGO) dein Segel soll auch nach der 1. Saison in vollem Glanz erstrahlen. Whrend die meisten Segelmarken Optik durch grossflchiges Bedrucken der monofilm- und X.PLY-Bahnen erreichen, gehen wir bei allen Wavesegeln ganz bewusst einen anderen Weg: bei NorthSails findest du Prints ausschliesslich auf den Tuchgewebebahnen. die Erfahrung hat uns gelehrt, dass Prints auf Filmbahnen den harten Wind- und Wellenbelastungen dauerhaft einfach nicht standhalten knnen. Nur mit Tuchgewebe gehen drucke eine feste und vor allem dauerhafte Verbindung ein. 01 rIpSTOp.FraME.DESIGN (S_TYPE, X_ TYPE, NaTURaL, dUKE, ICE, EGO ) Weiterreien unmglich. Es braucht nicht immer haushohe Wellen, um ein Segel zu beschdigen. manchmal gengt ein Schleudersturz, bei dem der Trapez- haken ein Loch ins Profil sticht. das Loch ist zwar meist kein Problem, doch es wird zum Risiko, wenn es auf dem Weg zurck zum Strand ber die gesamte Flche aufreit. Im schlimmsten Fall zerreit das Segel in zwei Teile und wird irreparabel. Genau das verhindert das RIPSTOP. FRamE.dESIGN aus verstrkten Tuchen, das das komplette Segel einrahmt. 02 NEU: TrIpLE.TaCK.rOLLEr minimale Krfte fr den perfekten Trim. die integrierte, jetzt Nickel-beschichtete messing-dreifachrolle minimiert die Vorliekstrimmkrfte ganz erheblich. die neue, optimierte Seitenwange mit integrierter Tampenfhrung verhindert, dass der Tampen beschdigt wird oder aus den Rollen springt.

03 TWIN.TrIM.CLEW (WaRP F2010, Ram F11, S.Type, X.Type, dUKE, ICE, EGO) Vergrsserter Einsatzbereich, individuelle Tuningmglichkeit. das Geheimnis des TWIN.TRIm.CLEW sind die zwei horizontal versetzten Schothorn-sen. die ussere senposition sorgt fr erhhte Power und ein direkteres Feeling, whrend die innere senposition mehr Kontrolle und ein weicheres Fahrgefhl ergibt. Zunchst habe ich bei moderatem Wind die obere se verwendet. als er dann stark auffrischte, hab ich in die untere, innere senposition gewechselt, was das Segel komplett verndert hat. das 4.5er lie sich pltzlich kontrollieren wie ein 4.2er. durch das neue TWIN.TRIm.CLEW bekommt das Segel einen so unglaublich groen Einsatzbereich, einfach super. Laure Treboux, Freestyle Shooting Star PWa Top Freestyle & Wave Rider 04 hYpEr.CaM (WaRP F2010, Ram F11, S_ TYPE) Sanfte Rotation und bester aufriggkomfort. das absolute Nonplusultra mit unerreichten Vorteilen. vorteil 1: Superschnelles aufriggen (nur aufrollen statt anschnappen) ohne mehrmaliges Verndern/Korrigieren von Vorlieks- und Schothornspannung. vorteil 2: minimalste Reibung und somit sehr sanfte Lattenrotation, da der HYPER. Cam freiliegende Rollen ohne Kunststoffspangen besitzt und nur die Rollen den mast berhren. vorteil 3: Optimierter Shape fr bestmgliches masttaschenprofil und optimale aerodynamik. vorteil 4: Passend fr alle mastdurchmesser, da nur die Rollen und niemals der Kunststoffkrper selbst die Oberflche berhren, was den HYPER.Cam extrem leicht rotieren lsst.

05 DUra.LUFF.paTCh Extrem stabile Vorlieksverstrkung. der Bereich um die Gabelbaumaussparung wird besonders strapaziert, da beim Einfdeln des masten die Vorlieksbahn immer Falten wirft. dieser Ziehharmonika-Effekt kann auf dauer zu Rissen im monofilm fhren. das flexible dURa.LUFF.PaTCH verstrkt den Bereich um die Gabel, bildet einen weichen bergang zum monofilm und verhindert gleichzeitig Folienbruch. 06 MaST.SLEEvE.OpENEr Reibungsfreies Einfdeln des masten in die masttasche. Ein genialer Trick macht Schluss mit dem langwierigen Einfdeln des masten. das NorthSails Logo oberhalb der Gabelaussparung ffnet leicht die masttasche, so dass der mast mit einer Hand ohne stndigem Nachziehen am Vorliek reibungsfrei eingefhrt werden kann.

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07 DOUbLE.SEaM.TEChNOLOGY doppelte Haltbarkeit, halb so viel dehnung.


NorthSails steht fr unbertroffene Qualitt, die unseren Segeln ein deutlich lngeres Leben beschert. dazu tragen entscheidend die Triple-Stitch-Zickzacknhte bei. Nicht wie sonst blich einfach, sondern im doppelpack! Sie laufen um alle exponierten Sturzbereiche, die sonst beschdigt werden. dadurch erhht sich die Reifestigkeit und gleichzeitig reduziert die zweite Naht die dehnfhigkeit um bis zu 50%, was der Profilstabilitt und der Performance zugute kommt. das kann nur die dOUBLE.SEam. TECHNOLOGY von NorthSails!

07 dOUBLE.SEam.TECHNOLOGY

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08 TWIN.STrap Hlt das Segel aufgerollt und den Protektor am mast. die neue, verbesserte Version des genial einfachen Verschlusssystems, das jetzt nicht nur das Segel nach dem Einrollen kompakt geschlossen hlt, sondern beim Surfen den mastprotektor eng am mast anliegen lsst und perfekt verschliesst. 08 SharKSKIN.prOTECTOr Verhindert durchscheuern. Hochabriebfestes Protektorengewebe - bewuter Verzicht auf Rippeneffekt, um Reibungskrfte (z.B. bei Brettkontakt) mglichst flchig zu verteilen. 09 TT.TOp II Verbesserte Segelkontrolle bei mehr Wind. designer Kai Hopf hat das TT.TOP II direkt dem WaRP F2010 entnommen. die leicht reduzierte, konkave ausprgung verbessert die Spannungsverhltnisse und bewirkt effektiveren, dreidimensionalen Toptwist. d.h., dass das Top bei entsprechend starkem Wind nicht nur horizontal, sondern auch vertikal twistet. Ben werden regelrecht egalisiert, das Rigg liegt weiterhin ruhig in der Hand und ist daher ber einen greren Windbereich einsetzbar. 10 DUraTECh.FOOT Langzeitgarantie frs Unterliek. das Unterliek wird beim Wasserstart oder aufholen immer wieder ber den Standlack gezogen, insbesondere bei breiten Boards. Beim exklusiven dURaTECH.FOOT liegen die Nhte in einer grovolumigen Kunststoffschiene, sodass die raue Oberflche Nhte und material nicht aufscheuern kann.

11 hTS harNESSLINE.TrIM.SYSTEM Nie mehr falsch positionierte Trapeztampen! Kein langwieriges Herantasten an die optimale Tampenposition, keine harten Unterarme, kein stndiges Umgreifen! der patentierte aufdruck im Segel zeigt exakt an, wo sich der mittelpunkt der Tampen befinden muss. Einfach die Enden symmetrisch links und rechts vom aufdruck montieren, fertig, passt. 12 INDIvIDUaL.bOOM.LENGTh.INDICaTION die korrekte Gabelnge, ohne ausprobieren. da die Gabel je nach Krpergrsse unterschiedlich hoch am mast angeschlagen wird, variiert die optimale Baumlnge aufgrund der unterschiedlichen Winkel zum mast. damit schnell die korrekte Lnge gefunden werden kann, sind die individuellen Empfehlungen jetzt direkt auf der masttasche in Gabelhhe abzulesen. 13 TapE.TEChNOLOGY Keinerlei Faltenbildung. alle Nahttapes werden dem Kurvenverlauf entsprechend zugeschnitten, anstatt kurvig verklebt; d.h., keine Faltenbildung oder ablsung des Tapes. INTELLIGENT.baTTEN.SYSTEM Individuelle Lattenbestckung fr mehr Leistung! Jede Latte hat andere aufgaben zu erfllen, deshalb verwenden wir sage und schreibe 7 unterschiedliche Lattentypen. Sie unterscheiden sich nicht nur im Querschnitt (rund bzw. rechteckig), sondern auch in den materialien (Glas, Glas-Carbon-Composites, Vollcarbon) sowie in der Geometrie (dickenverlauf, Breiten). darber hinaus besitzen smtliche Latten in allen Lngen spezifische Hrtegrade und Profilierungen. Fr 100% druckpunktstabilitt im SegelCenter, optimales Twistverhalten des Tops (horizontal und vertikal) und reduziertes Kopfgewicht (einfacheres Handling).

X.pLY aufregend schn und extrem belastbar. Nicht weniger als drei verschiedene X.PLY-Gelege mit unterschiedlicher Fadendichte und Filmstrke kommen bei den 2011er Segeln zum Einsatz. Immer penibel auf den Einsatzort abgestimmt, um ein optimales Verhltnis Haltbarkeit/Gewicht zu erzielen. prOGrESSIvE.baTTEN.CONFIGUraTION (S_TYPE, X_TYPE, NaTURaL, dRIVE GROm) Besseres Handling, totale Kontrolle. Ein entscheidendes Kriterium in punkto druckpunktstabilitt, Gewicht und Handling ist die anzahl der Latten. mit der PROGRESSIVE. BaTTEN.CONFIGURaTION haben wir deshalb ein gren- und einsatzspezifisches System, das fr jede Segelgre die optimale Lattenanzahl bestimmt. das verleiht dem Segel die ideale mischung aus Performance und mglichst niedrigem Gewicht. MINI.baTTEN Verhindern ungewolltes Liekflattern. Kurze, sehr effektive minilatten, die die Bereiche zwischen den durchgehenden Latten sttzen und unangenehmes Flattern unterbinden. hYpEr.LEECh II macht speedorientierte Segel noch schneller! die Flugzeugtragflche mit dem Knick in der abrisskante war das Vorbild. der exakt definierte Punkt liegt beim HYPER.LEECH II etwas weiter oben. das verbessert die Spannungsverhltnisse im achterliek und lt das Top extrem sensibel reagieren. Ergo: verbesserter Loose Leech- Twist fr mehr Kontrolle und ruhigere Riggfhrung in Ben und bei berpower. CrOSS.baTTEN.CONCEpT (WaRP F2010, Ram F11, S_TYPE, X_TYPE, NaTURaL ab 6.2, EGO) Power und Handling optimal kombiniert. die intelligente Lsung, die den druckpunkt nach unten verlagert und gleichzeitig die groe Flche im Gabelbaumbereich aktiv untersttzt. Erlaubt ein angleitfreudigeres Profil, ohne Handling einzuben. Optimal in Kombination mit dem CUTaWaY.CLEW! CUTaWaY.CLEW (WaRP F2010, Ram F11, S_TYPE, X_TYPE, NaTURaL ab 6.2, EGO) Geringere Rotationskrfte, besseres Handling. das CUTaWaY.CLEW wirkt sich extrem positiv auf die agilitt des Segels und dessen Handling aus. die jetzt krzere und steifere Gabel macht das Segel kompakter, stabilisiert das Profil bei berpower und reduziert die Segelschwungmasse, was das Shiften deutlich vereinfacht.

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14 vTS vISUaL.TrIM.SYSTEM Perfekter Trimm und riesiger Einsatzbereich!


Selbst Einsteiger trimmen damit das Segel in Sekunden 100% korrekt. Einfach das Vorliek anziehen, bis das lose achterliek im Top die markierung unteres Windlimit oder oberes Windlimit (je nach Windstrke) erreicht. Fertig! das exklusive VTS wirkt wie ein Turbolader und sorgt fr maximale Performance und erweiterten Einsatz- bereich. Schneller und genauer kann man nicht trimmen!

14 VTS VISUaL.TRIm.SYSTEm

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WaRP F2010

Peter Slate Sa77 / Cyril moussilmani F71

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White - Ferrari.Red

RaCING
WORLd CUP RaCING

5,2 5,7 6,3 7,0 8,0 8,5 9,0 9,5 10,0 11,0 12,0

WARP F2010

The ultimate World Cup racing machine verbesserte beschleunigung am Start und nach der halse sowie ein sprbar reduziertes Gewicht, speziell in den greren Gren hier kommt das neue Warp F2010! Und mit ihm die beste voraussetzung, bei regatten und im World Cup ums podest zu kmpfen. Designer Kai hopf hat dazu einerseits die besten Komponenten und Designbausteine des extrem erfolgreichen vorgngermodells bernommen, andererseits an zwei ganz wesentlichen aspekten gearbeitet: Die Optimierung des antritts, ohne die Druckpunktstabilitt und die maximale Geschwindigkeit zu gefhrden sowie die bestmgliche Segel-Dit.

Beschleunigung und durchzug - darauf kommt es an, um beim Startschuss oder auch nach dem Umlegen bei der Halse mit jeder noch so kleine Be sofort maximalen Speed zu erreichen. das sind genau die Situationen, in denen der Gegner angegriffen und berholt werden kann.Oder beim Zwischensprint zur nchsten Boje, um zuerst auf der Ideallinie zu runden. Kai erreicht dies, indem er dem WaRP F2010 insbesondere im Gabelbaumbereich mehr Profiltiefe gibt. Im Segeltop (Latte 1 bis 4) ersetzt jetzt eine komplette Vorlieksbahn die bisherigen Quernhte, womit er die Stabilitt des tieferen Profils bestens kontrolliert. Zustzlich hat er das aspect-Ratio, gerade bei den groen Gren, reduziert. die dadurch entstandene, breitere Profilsehne nimmt ebenso sehr positiv Einfluss auf das Beschleunigungsverhalten. In Kombination sind diese Shaping-modifikationen ausschlaggebend fr die dragster-artige Beschleunigung des WaRP F2010. Basierend auf dem Erfolg des Vorgngers, bei dem die anzahl der Latten bis 8.0 m2 bereits auf 7 reduziert war, ging Kai jetzt konsequent einen Schritt weiter, so dass selbst die groen Gren nur noch 7 Latten besitzen. dies optimiert logischerweise nicht nur die dynamik, sondern verleiht dem Rigg auch ein sprbar leichteres Handling. durch den Einsatz von steiferen Latten mit verbesserter Profilierung gelingt es Kai Hopf, die Stabilitt des Segelkrpers trotzdem in vollem Umfang zu erhalten. Zur weiteren Gewichtsreduktion sind die oberen 3 Latten jetzt mit unserem mINI.ROCKET.TENSIONER ausgestattet, einem der leichtesten Lattenspanner berhaupt. all diese abspeckmanahmen im oberen Bereich des Segels haben enormen Einfluss auf die Riggdynamik. die sprbar reduzierte Schwungmasse macht sich gerade bei den oft verwendeten, greren Segeln bemerkbar. Ergebnis: das WaRP F2010 ist weniger krfteraubend und effektiver beim Pumpen. > 01 > 02 > 03 > 04

KEY FEaTURES NEU: LOWER.aSPECT.RaTIO durch verkrztes Vorliek fr noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der Halse NEU: Radikale Gewichtsreduktion dank 7.BaTTEN.dESIGN sowie mINI.ROCKET Lattenspanner im Topbereich INdEPENdENT.SHaPING.CONCEPT vergrssert die Windrange um beeindruckende 25% TWIN.TRIm.CLEW fr individuelles Tuning und vergrsserten Einsatzbereich Fr weitere Features siehe Seite 26-29

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Ram F11

Nik Baker K66

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White - New.Orleans.Blue Crossover.Black

White - Ferrari.Red Crossover.Black

RaCING
SLaLOm

5,2 5,7 6,3 7,0 7,8 8,5 9,0 9,5 11,0

ram F11

Das aktuelle raM F11 ist der kleine bruder des World Cup Warp F2010! Obwohl es zu ber 90% dem schnellsten Warp entspricht, das wir je gebaut haben, besitzt es einen ganz eigenen Charakter, der fr die meisten piloten vorteile bringt. Neben der neuen Optik standen bei seiner Weiterentwicklung fr 2011 das handling trotz extremer racing-Charakteristik sowie die Optimierung des vortriebs ber den gesamten Einsatzbereich im vordergrund.

7 Latten, die minimal schmalere masttasche und das reduzierte Gewicht lassen das Ram F11 im Vergleich zum WaRP F2010 kraftsparender in der Hand liegen. Entscheidend dazu trgt vor allem das INdEPENdENT. SHaPING.CONCEPT bei. anstatt nur EINE art des Shapings fr das komplette Segel einzusetzen (Segelkrper und masttasche), arbeitet Kai Hopf mit 2 unterschiedlichen und voneinander unabhngigen 3d-Profilierungen fr Segelkrper und masttasche. damit verbessert sich die Windrange um beeindruckende 25%. Zustzlich wirkt sich das TWIN.TRIm.CLEW Schothorn extrem positiv auf den Einsatzbereich aus. dessen Geheimnis sind 2 horizontal versetzte Schothornsen. die ussere senposition sorgt fr erhhte Power und ein direkteres Feeling, whrend die innere senposition zu mehr Kontrolle und einem weicheren Fahrgefhl fhrt. TT.TOP, super steife BOX.BaTTEN und die breite, konische aERO. SLEEVE masttasche mit radikalem anstrmprofil sind zustzliche designmerkmale, die das Ram F11 auf allen Kursen Geschwindigkeiten erreichen lsst, die GPS- und Regattapiloten den atem rauben. Trotzdem ist es fr ein Geschoss dieses Kalibers leichter denn je zu fahren - ein weiteres Geheimnis, weshalb man damit so einfach so viel schneller ist. > 01 > 02 > 03 > 04

KEY FEaTURES NEU: LOWER.aSPECT.RaTIO durch verkrztes Vorliek fr noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der Halse INdEPENdENT.SHaPING.CONCEPT verbessert Kontrolle, Beschleunigung und Rotation TWIN.TRIm.CLEW fr individuelles Tuning und vergrsserten Einsatzbereich HYPER.Cam der erste Hardcamber der weich wie ein Soft Cam rotiert Fr weitere Features siehe Seite 26-29

33

S_TYPE

Nik Baker K66

34

White - New.Orleans.Blue Crossover.Black

White - Tea.Green Crossover.Black

PERFORmaNCE
PERFORmaNCE SWITCH.Cam

6,0 6,6 7,3 7,8 8,4 9,5

S_Type

Das S_TYpE ist seit langem unser erfolgreichstes Segel in allen internationalen Magazintests und mittlerweile DIE referenz in seiner Klasse. Fr 2011 wurde es komplett berarbeitet und erhlt in anlehnung an das extrem erfolgreiche Warp F2010 einen insgesamt kompakteren Shape mit etwas lngerer CrOSS. baTTEN. Diese erhhte profilbreite wirkt sich ausserordentlich positiv auf das beschleunigungsverhalten aus! Damit schiebt das S_TYpE von unten noch krftiger an und verbindet besser als jedes andere Segel beschleunigung mit eindrucksvoller Leistung und jeder Menge Speed - ganz ohne Kompromisse bei riggsteuerung und handling!

man sprt sofort, dass in diesem Segel nicht nur all unsere Erfahrungen aus dem NorthSails Racing Programm, sondern auch die Power und aktuellsten Features des Ram F11 stecken. Faszinierend ist auch die Tatsache, dass sich das S_TYPE noch flexibler und universeller einsetzen lsst und dadurch fr sehr viele Boardtypen eignet. Positiv wirkt sich die bekannte SWITCHaBLE.Cam.OPTION aus, wodurch das Segel mit 3 oder 2 Cambern gefahren werden kann. ab sofort kann der Camber im Fussbereich entnommen werden! Fr optimales Handling dank krzerer Gabel und geringere Rotationskrfte sorgt das bewhrte CUTaWaY.CLEW Schothorn. Ein weiteres argument fr den breiten Einsatzbereich ist die mittelbreite masttasche im CONICaL.aERO.SLEEVE.dESIGN, die den optimalen Kompromiss zwischen bestmglichem Vortrieb und angenehmem Wasserstartverhalten darstellt. Egal, ob hohe Geschwindigkeiten oder lockeres Cruisen und Halsen, das neue S_TYPE besitzt viele Gesichter und eignet sich hervorragend als universeller Performer. Thema Haltbarkeit: Neben legendren Features wie dOUBLE. SEam und dURaTECH.FOOT hat die CROSS.BaTTEN einen zustzlichen Nahtschutz, um auch in diesem Bereich ein durchscheuern zu verhindern. Schlichtweg genial: alle S_TYPE Gren funktionieren mit nur einer mastlnge!

KEY FEaTURES > 01 > 02 > 03 > 04 NEU: LOWER.aSPECT.RaTIO durch verkrztes Vorliek fr noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der Halse mINImUm.maST.CONCEPT: ein mast (460-25) gengt fr alle Segelgren HYPER.Cam - der erste Hartcamber, der weich wie ein Soft Cam rotiert Switchable 3/2 Camber Option: 3 Camber fr maximale Performance, 2 Camber fr angenehmeres Handling Fr weitere Features siehe Seite 26-29

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X_TYPE

marcilio Brawzinho Browne BRa105

36

White - New.Orleans.Blue Crossover.Black

White - Tea.Green Crossover.Black

PERFORmaNCE
PERFORmaNCE NO.Cam

5,4 6,0 6,6 7,3 7,8 8,2

X_Type

Das ultimative NoCam performance Segel hat nochmals an Leistung zulegen knnen. verantwortlich dafr sind das reduzierte aspect ratio verhltnis, das vom Dauersieger Warp F2010 bernommen wurde, sowie die relativ hohe Sail Foil Tension, die maximale performance auch ohne Camberuntersttzung garantiert. Im vergleich zum vorgngermodell legt das neue X_TYpE in punkto angleiten nochmals zu, da die etwas breitere profilsehne die beschleunigung deutlich untersttzt. Und das ganz ohne die Erhhung der Gabelbaumlnge, da das strker betonte CUTaWaY. CLEW dies berflssig macht!

das extrem vielseitige X_TYPE vereint spontane Leistungsentfaltung mit Topgeschwindigkeit und besitzt zudem die angenehmen Handlingund aufriggvorteile eines NoCam Segels. das bedeutet: mchtig Schub UNd die besondere Leichtigkeit eines NoCam Segels fr entspannt gefahrene manver. Sein Potential generiert das X_TYPE u.a. aus dem HYPER.LEECH II und dem TT.TOP II, die fr aktiveren Twist sorgen. Hinzu kommen ein etwas tieferes Profil fr mehr dampf von unten heraus und ein weit vorne liegender druckpunkt. dieser erleichtert Riggfhrung und -steuerung und trgt entscheidend zur ungewhnlich hohen druckpunktstabilitt fr ein NoCam Segel bei. durch den Einsatz der PROGRESSIVE.BaTTEN.CONFIGURaTION besitzen alle X_TYPE eine gren- und einsatzspezifische anzahl an Latten, wobei designer Kai Hopf die Gren 6.0 und 5.4 mit nur 6 Latten bestckt. das reduziert das Gewicht und kommt dem Handling zugute. brigens, auch die aktuellen X_TYPE passen allesamt auf einen 460er mast - one mast fits all! > 01 > 02 > 03 > 04

KEY FEaTURES NEU: LOWER.aSPECT.RaTIO durch verkrztes Vorliek fr noch mehr Beschleunigungspower beim Start und nach der Halse TWIN.TRIm.CLEW fr individuelles Tuning und vergrsserten Einsatzbereich Verbesserte Haltbarkeit dank solider X.PLY Fusskonstruktion mINImUm.maST.CONCEPT: ein mast (460-25) gengt fr alle Segelgren! Fr weitere Features siehe Seite 26-29

37

NaTURaL

Victor Fernndez E42

38

White - New.Orleans.Blue Crossover.Black (6,2-7,8)

White - New.Orleans.Blue Crossover.Black (4,5-5,8)

White - Lime.Yellow Crossover.Black (6,2-7,8)

White - Lime.Yellow Crossover.Black (4,5-5,8)

CROSSOVER
CROSSOVER NO.Cam

4,5 4,9 5,4 5,8 6,2 6,6 7,3 7,8

Natural

Der leistungsstarke und spielerisch beherrschbare allrounder besitzt jetzt noch mehr performance als seine vorgnger und vielfachen Testsieger. Das zeigt sich schon daran, dass alle Gren ab 6.2 m2 jetzt mit CrOSS.baTTEN und CUTaWaY.CLEW ausgestattet sind, was dem NaTUraL nicht nur bessere beschleunigungswerte, sondern auch ein plus an Druckpunktstabilitt und Speed verleiht. Trotzdem eignet sich das neue NaTUraL insbesondere fr Fahrer, die sich nicht mit Technik und Trimm beschftigen, sondern ganz unkompliziert Windsurfen geniessen wollen: groartiges handling und ausgewogene performance, von jedem sofort abrufbar!

Charakteristisch fr die hervorragend ausbalancierte Range des NaTURaL bleibt die PROGRESSIVE.BaTTEN.CONFIGURaTION. dadurch liegt der Fokus bis 5.8 m2 auf Handling und druckpunktstabilitt, weshalb nur 5 Latten verbaut werden. ab 6.2 m2 steht die Performance im Vordergrund, wobei Kai Hopf auch hier auf einfache Riggfhrung und Handling achtet. Beide Versionen begeistern mit bester Kontrolle, hohem Komfort und krftiger angleitpower und bilden somit eine perfekte Synthese aus Geschwindigkeit, Beschleunigung und Handling. mit dem aktuellen NaTURaL vereinfachen wir das Windsurfen und lassen fr viele die Frage nach dem richtigen material berflssig werden.

KEY FEaTURES > 01 > 02 > 03 > 04 VTS und HTS NorthSails patentierte Indikatoren fr perfekten Trimm in Sekunden 2 maSTS FITS aLL: nur 2 masten decken alle Segelgren ab imOdULaR.dESIGN fr weniger Gewicht und verbessertes Handling Hochstabiles dURa.LUFF.PaTCH verhindert Vorlieksbeschdigungen Fr weitere Features siehe Seite 26-29

39

CURVE

Connor Baxter USa333

40

White - New.Orleans.Blue Crossover.Black

White - Lime.Yellow Crossover.Black

CROSSOVER
CROSSOVER ENTRY

4,2 4,7 5,4 5,8 6,4

CURVE

Speziell fr Windsurfer mit aufstiegsambitionen hat Kai hopf das brandneue und federleichte CUrvE im iMODULar.DESIGN entwickelt. Man sieht dem Crossover Segel regelrecht an, wie leicht es in der hand liegt und bei Manvern zu kontrollieren ist. Das Geheimnis ist die extrem gewichtsoptimierte und cleane Konstruktion, die sich aufs Wesentliche konzentriert, ohne die haltbarkeit zu beeintrchtigen. Daraus resultiert ein unvergleichliches handling, das speziell aufsteiger auf anhieb eine Klasse besser surfen lsst. KEY FEaTURES

der ausbalancierte Shape und das besonders geringe Gewicht sind speziell auf die Gruppe der Ein- und aufsteiger zugeschnitten. das neue CURVE beschleunigt dadurch den Schritt in die nchste Knnensstufe und untersttzt optimal das Erlernen neuer manver. dank ausgeklgeltem materialmix in Kombination mit dem RIPSTOP.FRamE.dESIGN liegt das CURVE auf extrem niedrigem Gewichtsniveau, das absolut begeistert. das Leichtgewicht fasziniert mit sensationell leichtem Handling und erstaunlich groem Einsatzbereich. Noch nie war Lernen schner!

> 01 > 02 > 03

Geringstmgliches Gewicht RIPSTOP. FRamE.dESIGN

dank imOdULaR.dESIGN

und

VTS und HTS NorthSails patentierte Indikatoren fr perfekten Trimm in Sekunden mINImUm.maST.CONCEPT: ein mast (430-21) gengt fr alle Segelgren! Fr weitere Features siehe Seite 26-29

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dRIVE GROm

Connor Baxter USa333

42

White - New.Orleans.Blue Crossover.Black

White - Lime.Yellow Crossover.Black

CROSSOVER
CROSSOVER KIdS

1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5

drive grom

Speziell fr Kids und Juniors haben wir eine eigene Segelpalette entwickelt, wobei ein enorm hoher aufwand betrieben wurde. Nach dem Motto: Fr den Nachwuchs nur das beste!

die meisten Segelmarken verarbeiten bei Juniorsegeln der Einfachheit halber genau die gleichen materialien wie bei den Erwachsenensegeln (z.B. schweres X.PLY). Vllig unsinnig, meinen Surfschulbetreiber und Windsurflehrer und verweisen auf die grundlegenden krperlichen Voraussetzungen. durch die jahrelange Zusammenarbeit mit allen groen Schulen (z.B. VdWS, Club mistral, Planet allsports aG) hat NorthSails in diesem Bereich einen enorm groen Wissensvorsprung erlangt, der voll in die neue dRIVE.GROm Linie eingeflossen ist. So kommen u.a. ein besonders ausbalancierter Shape und Tuche zum Einsatz, die auf das geringere Gewicht und die fehlende Kraft der Zielgruppe abgestimmt sind. das neue dRIVE.GROm ist daher das wohl am meisten spezialisierte Kids Segel am markt! Gerade beim dRIVE.GROm zahlt sich der ausgeklgelte materialmix in Verbindung mit dem RIPSTOP.FRamE.dESIGN und der Verwendung von extraleichtem monofilm aus, ohne abstriche bei der Haltbarkeit zu riskieren. Fnf Gren mit individueller Lattenanordnung orientieren sich an der Ergonomie und den Krften der Jngsten, d.h., hochwertiges und leistungsstarkes material, mit dem Kinder vom ersten moment an richtig Spa und Erfolg am Windsurfen haben. Fr das dRIVE.GROm wurden zustzlich spezielle mast-/GabelbaumKomponenten entwickelt. daher ist es auch als Komplettrigg erhltlich! > 01

KEY FEaTURES PROGRESSIVE.BaTTEN.CONFIGURaTION: Lattenanzahl abhngig von der Segelgre und damit optimal auf das alter und Gewicht der Kids abgestimmt Geringstmgliches Gewicht RIPSTOP. FRamE.dESIGN dank imOdULaR.dESIGN und

> 02 > 03

VTS und HTS: NorthSails patentierte Indikatoren fr perfekten Trimm in Sekunden Fr weitere Features siehe Seite 26-29

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dUKE

Jos Gollito Estredo V01

44

White - Lime.Yellow Tea.Green

White - Blackberry Charlie.Brown

COdE.mad Limited

WaVE<>FREESTYLE
POWER WaVE-FREESTYLE

4,7 5,0 5,4 5,9 6,4 6,9

DUKE

2011 macht die Evolution des DUKE einen gewaltigen Schritt! Die neueste Generation fhrt dich auf den next level - mit einer sorgfltig optimierten vorliekskurve, vernderter Sail Tension und aktuellen Lattenprofilen. Dadurch liegt das neue DUKE noch leichter in der hand und lsst Dir mehr Spielraum denn je fr deinen ganz eigenen Style und die Konzentration aufs Wesentliche. Und ganz wichtig: Obwohl alle DUKE mit rDM Masten maximale Leistung entwickeln, sind sie nach wie vor 100% kompatibel mit unseren klassischen SDM Masten! Kein anderes Segel deckt den extrem weiten bereich von Wave bis hin zu Flachwasser Freestyle so perfekt ab wie das DUKE. Diese regel gilt seit Jahren, und das optimierte Modell 2011 wirkt mehr denn je wie ein Chamleon, das sich seiner Umgebung quasi automatisch anpasst.

Um diese Bandbreite an Einsatzbereichen berhaupt zu ermglichen, war das gesamte Team involviert. denn nur so ist garantiert, dass das dUKE allen anforderungen bei allen Bedingungen gerecht wird. die anforderungen an ein Power Wave Segel und ein Freestyle Segel sind zunchst sehr hnlich: grosses angleitpotential kombiniert mit maximalem Handling und guter Kontrollierbarkeit. Bis 5.4 m2 wurde das dUKE daher als kraftvolles Wave Segel designed. Nicht zuletzt wegen des wirkungsvollen TWIN.TRIm.CLEW besitzt es die grte Trimmvarianz unserer Wave Segel und lsst sich auch von mittelschweren Piloten gut kontrollieren. ab 5.9 m2 hat Kai Hopf auch das neue dUKE konsequent nach den Vorgaben unseres Triple Freestyle Weltmeisters Jose Gollito Estredo, sowie des zweifachen EFPT Champion andr Paskowski weiter entwickelt. 5 Latten und HYPER.LEECH II und die einzigartige Fugeometrie verbessern das Handling gerade bei schwierigen Freestyle Tricks. > 01 > 02 > 03 > 04 > 05

KEY FEaTURES NEU: Optimierte Vorliekskurve, sail foil Tension und Lattenprofile lassen das neue dUKE deutlich leichter in der Hand liegen TWIN.TRIm.CLEW fr individuelles Tuning und vergrsserten Einsatzbereich Reduziertes Gewicht und einfacheres Handling dank imOdULaR. dESIGN 2 maSTS FITS aLL: nur 2 masten decken alle Segelgren ab NEU: Ideal auf Rdm masten trotzdem volle Sdm-Kompatibilitt Fr weitere Features siehe Seite 26-29

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ICE/ICE Hd

marcilio Brawzinho Browne BRa105

46

White - Lime.Yellow Tea.Green

White - Blackberry Charlie.Brown

COdE.mad Limited

ICE Hd White - Lime.Yellow Tea.Green

ICE Hd White - Blackberry Charlie.Brown

WaVE<>FREESTYLE
WORLd CUP WaVE

3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7 5,0 5,3 5,7 6,2

ICE/ICE hd

Die radikale Optik des neuen ICE verrt, dass hier viel Entwicklungsarbeit geleistet und mchtig an der performance gedreht wurde. Dieses World Cup Wave Segel besitzt das potential, um in jeder Situation das Maximum zu mobilisieren und am Ende den Sieg zu holen - auch bei besonders kritischen verhltnissen! Evolution ist ein konstanter prozess. Schritt fr Schritt konnte selbst das bisher ultimative Segel weiter verbessert werden. Kai hopf griff dazu in seine Trickkiste und setzte an wesentlichen punkten im Segel an. von der verfeinerung der vorliekskurve ber die Optimierung der Sail Tension bis hin zu neuen Lattenprofilen kaum ein Konstruktionsmerkmal wurde ausgelassen. Das resultat berzeugt auf ganzer Linie: Das ICE 2011 fhlt sich deutlich leichter an und ist noch radikaler zu dirigieren!

darber hinaus blieben wesentliche Erfolgsfaktoren des ICE erhalten. So z.B. das aufgrund der Fussgeometrie sensationelle Handling (besonders beim abreiten der Welle), die beeindruckende Performance ber einen sehr breiten Windbereich und die blitzschnelle Reaktion. dazu wirkt sich das imOdULaR.dESIGN mit optimiertem Segelgewicht sehr vorteilhaft aus. da das ICE fr alle World Cup Spots konzipiert wurde, funktioniert es in Hookipa genauso wie auf Sylt, Gran Canaria oder an deinem Lieblingsspot. alle ICE-Gren sind fr Rdm-masten konzipiert, bleiben dabei jedoch voll Sdm-kompatibel. dadurch fhlt sich das neue ICE elastischer an, lsst sich leichter anpumpen und einfacher kontrollieren. Untersttzt werden diese Eigenschaften auch durch die modifizierte Vorliekskurve und das optimierte, weniger nervse Top. das ICE ist auch als monofilm-freie ICE Hd Hardcore X.PLY-Version erhltlich. > 01 > 02 > 03 > 04

KEY FEaTURES NEU: optimierte Vorliekskurve, sail foil Tension und Lattenprofile lassen das neue ICE deutlich leichter in der Hand liegen TWIN.TRIm.CLEW fr individuelles Tuning und vergrsserten Einsatzbereich Ideal auf Rdm masten trotzdem volle Sdm-Kompatibilitt mINImUm.maST.CONCEPT: ein mast (400-19) gengt fr alle Segelgren! Fr weitere Features siehe Seite 26-29

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EGO

Victor Fernndez E42

48

White - Lime.Yellow Tea.Green

White - Blackberry Charlie.Brown

COdE.mad Limited

WaVE<>FREESTYLE
COmPaCT WaVE

3,0 3,4 3,7 4,0 4,2 4,5 4,7 5,0 5,3

EGO

Mit dem aggressiven EGO stellten wir 2009 ein absolutes Novum im Wave Segelbereich vor, das weit mehr kann und will als bisherige Wave Segel: Es wagt den blick in die Zukunft und ist seiner Zeit immer voraus. Und genau das gilt auch fr das EGO 2011, dem ultimativen Segel fr innovative wave rider - evolution never stops! Das EGO lutete die ra der Compact Wave Sails ein - als Innovationstrger, der mit aussergewhnlichen Materialien ausgestattet ist und die neuesten Trends im Segeldesign zeigt. Kai hopf hat die vorgabe auch 2011 konsequent eingehalten und beim neuen EGO performance, Detaillsungen und insbesondere das handling verbessert. Natrlich immer unter unserem Motto innovation follows function. KEY FEaTURES

die von Kai entwickelte BaLaNCEd.LUFF.LENGTH bestimmt das exakt ausgewogene Verhltnis von Vorliekslnge zu Gabellnge. So kurz und kompakt wie mglich fr radikales Handling, so lang wie ntig fr vernnftigen Twist und damit maximale Wind Range. Um hier sinnvolle Gren zu erreichen, kommt das erprobte NorthSails CROSS.BaTTEN.CONCEPT in Kombination mit dem CUTaWaY.CLEW zum Einsatz, was echte Handlingsvorteile bringt. die Optimierung von Vorliekskurve und Sail Tension sowie neue Lattenprofile untersttzen diese manahmen zustzlich. WIChTIG: das EGO ist das erste Segel, das aufgrund seines Charakters (sehr elastisch) mit enger masttasche ausschlielich auf Rdm-masten zugeschnitten wurde. Sie harmonieren durch den reduzierten mastdurchmessers optimal mit dem weicheren Segel und krzeren Vorliek.

> 01 > 02 > 03 > 04 > 05

NEU: optimierte Vorliekskurve, sail foil Tension und Lattenprofile lassen das neue EGO deutlich leichter in der Hand liegen TWIN.TRIm.CLEW fr individuelles Tuning und vergrsserten Einsatzbereich Verkrztes Vorliek dank CUTaWaY.CLEW ohne Verlust von Wind Range STRaIGHT.FOOT.dESIGN ermglicht noch radikalere moves, noch nher an der Impact Zone ausschliesslich auf Rdm-masten zugeschnitten Fr weitere Features siehe Seite 26-29

49

EGOcOdE.mad
Hookipa, maui, Hawaii
Photo: John carter

Victor Fernndez E42

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INTEGRATED RIG TECHNOLOGY 2011


BOOmS maSTS EXTENSIONS

INTEGRaTEd RIG TEcHNOLOGY


WINdSURF TEcHNOLOGY

hS ort ails N
LO GY

das perfekte Rigg


NO

D.

R I G .T E

IN N
T TEG RA EGR

auf Basis jahrzehntelanger Erfahrung entwickeln wir als einer der ganz wenigen Hersteller alle Komponenten selbst! Nur dadurch ist garantiert, dass alle Riggteile dem allerneuesten Stand der Technik entsprechen, besser funktionieren, optimal aufeinander abgestimmt sind und das absolute maximum an Performance generieren!

NORTHSaILS BEST.FIT.SYSTEm
WINdSURF TEcHNOLOGY

Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten.


Eines ist sicher: alle NorthSails Komponenten passen zu fast allen Segeln unterschiedlichster marken und verbessern deren Leistung. darber hinaus gibt es optimale Kombinationen, die das maximum aus jedem Rigg holen. Komponenten innerhalb der Linien REd, SILVER, GOLd und PLaTINUm ergnzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfhiger wird dein Rigg. du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren mchtest.

NORTH TEcHNOLOGY
WINdSURF TEcHNOLOGY

Engineered and made in Germany!


Wir sind stolz darauf, als einzige Riggmarke unsere Gabelbume und Verlngerungen nach wie vor zu 100% in deutschland zu fertigen (ausgenommen Platinum). Hierzu werden ausschliesslich Rohmaterialien aus Europa eingesetzt. Im Vergleich zu made in china bedeutet dies einen wesentlich hheren finanziellen aufwand. andererseits garantiert dir nur made in Germany die unerreichte NorthSails Qualitt unserer Gabelbume und Verlngerungen.

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04 LOcKEd.Rdm.adaPTER

iFRONT - das schnellste und komfortabelste NorthSails Gabelbaum-Frontstck mit einzigartigen Trimm- und Tuningmglichkeiten. ausgezeichnet mit dem red dot award 2009 fr aussergewhnliches design!
90% aller Hersteller verbauen ein und dasselbe Kopfstck aus china, das nur optisch leicht verndert wird. NorthSails investiert schon immer in Forschung und Entwicklung und natrlich auch die Produktion eigenstndiger, hochwertiger Produkte. So auch beim Gabelfrontstck iFRONT. Es besitzt neue, innovative Funktionen, unschlagbare Haltbarkeit und ausgezeichnetes design, das es sonst nirgends gibt! Wie in jeder anderen Sportart auch, verbessert eine optimierte dmpfung die Kontrolle und ermglicht damit erst das ausschpfen der maximalen Performance! denn wer fhrt downhill immer noch mit einem ungefederten mountainbike oder gar auto ohne Stodmpfer? Wir wissen seit langem, da beim Windsurfen die Gabelbaum-Konstruktion und insbesondere das Kopfstck entscheidenden Einfluss auf die Riggperformance hat. In gro angelegten Vergleichsfahrten auf Flachwasser, Gran canaria und maui konnten wir nachweisen, dass Riggs dann extrem schnell sind, wenn sie besonders ruhig in der Hand liegen und eine kontrollierte Riggfhrung ermglichen. So unterschiedlich die Spots, so unterschiedlich sind die Bedingungen, die individuelle anforderungen an eine optimale Gabel stellen. Whrend auf Flachwasser meist ruhigere Wind- und Wasserverhltnisse vorherrschen und grere Segel zum Einsatz kommen, findet man auf Gran canaria genau das Gegenteil vor. Um an beiden Spots optimale Vortriebswerte und insbesondere auf Gc auch ein ermdungsfreies Windsurfen zu erzielen, wren eigentlich zwei unterschiedlich gedmpfte Kopfstcke notwendig. Fr absolutes Flachwasser ein mglichst wenig gedmpftes, direktes Frontstck, welches die Windenergie direkt in Vortrieb umsetzt. Bei rauen Bedingungen hingegen ein gedmpftes, strker flexendes Kopfstck, das die Brettschlge abdmpft und somit den Kontrollverlust verhindert. Ein aufwand, den hchstens professionelle Regattapiloten betreiben, der ansonsten das Windsurfen aber bermssig verkompliziert. doch wer mchte schon auf das Plus an Leistung und zustzlichen Komfort verzichten? Basierend auf den Erkenntnissen des Entwicklungsteams ergeben sich folgende, leicht verstndliche Formeln: Wenig Wind = ruhiges Wasser = groes Segel, lange Gabel = geringe Riggbewegung Optimal: flexfreies, steifes Kopfstck

hS ort ails N
LO GY
D.

R I G .T E

H
C

NO

IN N
AT TEG RA EG

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Viel Wind = kleines Segel, kurze Gabel = unruhiges Wasser, welches das Board aufschaukeln lsst = Sprnge Optimal: stark gedmpftes Kopfstck

01 TOTaL.FLEX.cONTROL

02 aUTO.cLOSE

03 ULTRa.cLEaN.ROPE.STORaGE

INTEGRaTEd RIG TEcHNOLOGY WHY NORTH?


BOOm TEcHNOLOGY

STIFF

MEDIUM

SOFT

01 TOTAL.FLEX.CONTROL Individuelle Flexverstellung. Nach drei Jahren intensiver Entwicklungsarbeit ist es soweit! das iFRONTKopfstck bietet erstmals eine Verstell- und Tuningmglichkeit, die die Gesamtcharakteristik der Gabel verndert und sie an alle Bedingungen optimal anpasst. mglich wird dies durch den individuell einstellbaren FLEX.cONTROLLER in drei Stufen (angemeldetes Patent). dmpfungsempfehlung basierend auf einem 75 kg Windsurfer (abweichend fr individuelle Vorzge): - starke dmpfung fr smtliche WaveFreestyle Bedingungen, sowie Freeride und Race-Segel unter 7.0 m2 - mittlere dmpfung fr Segelgren von 7.0 m2 bis 10.0 m2 - keine dmpfung fr Segelgren ab 10.0 m2

FLEX.CONTROLLER Full Suspension: definierte, vertikale Flexibilitt, insbesondere fr Wave Gabeln oder an Tagen mit kabbeligem, unruhigem Wasser; fr mehr Komfort, bessere Riggkontrolle und damit hhere Geschwindigkeiten, sowie Stossdmpfung nach hohen Sprngen FLEX.CONTROLLER Medium Suspension: medium Flex FLEX.CONTROLLER Lockout: maximale Steifigkeit, insbesondere bei ruhiger Wasseroberflche und fr groe Segel mit langer Gabel, da die Holmlnge bereits ausreichend dmpft. mindestens ebenso steif wie das steifste Kopfstck der mitbewerber. 02 AUTO.CLOSE Revolutionrer aufriggkomfort. Was ist die schnellste Gabel wert, wenn sie schwer und zeitraubend zu bedienen ist? das iFRONT ist deshalb mit dem NorthSails aUTO.cLOSE (angemeldetes Patent) ausgestattet, bei dem ein mitnehmer die Scharnierklappe beim aufriggen automatisch anschnappt und schliet. das verhindert nerviges Einfdeln und eingequetschte Finger. 03 ULTRA.CLEAN.ROPE.STORAGE Perfekt verstauter Tampen. Es gibt wohl kaum etwas Nervigeres als das lose herum baumelnde Tampenende am Frontstck. damit ist jetzt Schluss! das iFRONT hat erstmals eine aussparung am Verschlussbgel, in der der Tampen sauber und sicher verstaut werden kann. Und bei Bedarf trotzdem sofort wieder griffbereit ist. 04 LOCKED.RDM.ADAPTER 100% Rdm passgenau und -kompatibel. Zustzliche Gummiadapter fr Rdm-masten, die entweder am mast bleiben, meist aber verloren gehen, gehren beim iFRONT der Vergangenheit an, denn die Rdm-manschette ist jetzt direkt mit dem Kopfstck fest verbunden (aber jederzeit ohne Werkzeug zu entfernen). das verbessert den aufriggkomfort ganz erheblich, da die manschette am mast logischerweise nicht mehr verrutscht, geschweige denn verloren geht oder gesucht werden mu. Zustzliches Plus: 50% leichter als bisherige adapter! Serienmssig bei SILVER, GOLd und PLaTINUm 140 und 150.

> FAzIT das iFRONT-Kopfstck revolutioniert den Gabelbaum. durch die individuelle Verstellung der dmpfung erhlt die Gabel nach Wunsch die kontrollierte Federung, um auch bei Kabbelwasser oder harten Ben weiterhin die volle Kontrolle zu behalten, da die vertikalen Schlge des Boards gedmpft werden. Oder man entscheidet sich fr kompromisslose Hrte, die groe Segel auf ruhigem Wasser noch schneller macht. denn im Race modus kann sich das iFRONT problemlos mit den steifsten Kopfstcken am markt messen - perfekt fr Low Wind Slalom oder Formula. > Und das meinen Hardcore User zum revolutionren iFRONT Wir haben das neue iFront in allen Surfstationen weltweit ohne jegliche Probleme im tglichen Einsatz. Nach 12 monaten knnen wir ohne Vorbehalte sagen, dass das neue iFront das zuverlssigste Kopfstck ist, das wir je verwendet haben. Yola Bichler, managing director club mistral am anfang dachte ich, dass ich das neue iFront meistens in der Lockout Position, also ganz ohne dmpfung benutzen wrde, da ich, wie jeder andere auch an die Neil Pryde Theorie glaubte: je steifer desto schneller. Nach 12 monaten hartem Einsatz in smtlichen Revieren kann ich sagen, dass ich zu 80% das Full Suspension Setup bevorzuge, also maximale dmpfung. Wie beim mountainbike bietet der max modus einfach mehr Kontrolle, was mir letztendlich ermglicht, den Top Speed nach oben zu schrauben. Jimmy diaz, International Team Rider NorthSails da man als World cup Fahrer permanent nach dem Equipment sucht, das am besten im Wettkampf funktioniert, habe ich alle Kopfstcke getestet, die es am markt gibt. In der Lockout Position ist das iFRONT definitiv das steifste Kopfstck von allen. Patrik diethelm, International Team Rider NorthSails 53

01 140-190 150-200

PLaTINUm 170-220 190-250 240-290

02 140-190 150-200

GOLd 170-220 190-250 220-280

03 140-190 150-200 160-210

SILVER Hd 180-230 200-250

04 REd 140-190 150-200 160-210 180-230

54

INTEGRaTEd RIG TEcHNOLOGY WHY NORTH?


BOOm RaNGE 2011

01
PLaTINUm

NEW ScHOOL BENdcURVE

140-190 / 150-200

cLaSSIc BENdcURVE

170-220 / 190-250 / 240-290

PLATINUM die carbon-PLaTINUm wurde von Grund auf neu konzipiert und wird in (von den masten her bekannter) aEROSPacE. PREPREG.TEcHNOLOGY gefertigt. das gilt auch fr die weien Endstcke, die gegen UV-Beschdigung geschtzt sind. Um hchsten ansprchen zu gengen, differenzieren wir zwischen 1,40m und 1,50m langen Wave- bis Freestyle- und 1,70m bis 2,40 m langen Slalom/Formula-Versionen. die Biegelinie der kurzen Lngen weist eine berarbeitete New School Form auf, damit die vordere Hand nicht mehr berstreckt wird. die groen Gren hingegen besitzen ausgereifte Race-Biegekurven. alle modelle sind mit dem innovativen iFRONT Kopfstck ausgestattet, dessen Flex bzw. dmpfung in drei Stufen von komfortabel bis ultrahart verstellt werden kann. Wichtig: PLaTINUm 1,90m und 2,40m haben den gleichen Gabelkorpus und sind dank zwei unterschiedlich langer OVERSIZEd. OUTSIdE Endstcke extrem verlngerbar. damit kann die Gre 1,90m durch einfaches austauschen des Endstcks bis zu 2,90m expandiert werden, ohne an Steifigkeit einzubssen! die krzeren PLaTINUm haben fr maximalen Griffkomfort nach wie vor einen eingeschobenen Endbogen. Unterschiedlich auch die Holmdurchmesser: bis 1,70m extra griffige 28mm, darber extra steife 30mm.

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GOLd
NEW ScHOOL BENdcURVE

140-190 / 150-200

cLaSSIc BENdcURVE

170-220 / 190-250 / 220-280

GOLD die sogenannte BONdEd.TEcHNOLOGY ist das einzigartige NorthSails Produktionsverfahren, bei dem Holme und Kopf mit Spezialkleber aus der Raumfahrt verschweit werden. diese exklusive Produktionstechnologie ermglicht uns einen Quantensprung im Segment der Hybridgabeln. Um aluminium entsprechend der Gabelform biegen zu knnen, muss dieses biegsam, also relativ weich sein. Bei der GOLd Gabel gehen wir einen ganz anderen Weg. dazu wurde die Gabel im wahrsten Sinn des Wortes in gerade und gebogene Segmente zerlegt. In den gebogenen Bereichen wird nach wie vor ein biegelastisches T8 aluminium eingesetzt, um die Biegekurve zu erzielen. Fr alle geraden Bereiche benutzen wir jedoch ein um 30% steiferes unbiegbares aLU.TITaN Rohr. die separaten Segmente werden schliesslich am Ende des Produktionsverfahrens mittels der BONdEd.TEcHNOLOGY zu einer Einheit verschweisst. damit wurde die sogenannte aLU.TITaN.HYBRId.cONSTRUcTION geboren. das Resultat setzt einen neuen Industriestandard in punkto Steifigkeit bei alugabeln (bis zu 30% steifer als herkmmliche). damit schliet die GOLd Gabel in Punkto Steifigkeit nun fast zu carbongabeln auf. Um auch im Racing zu carbon aufzuschliessen, haben wir fr die 1,90-2,50m Lnge die Biegekurve sowie das revolutionre OVERSIZEd.OUTSIdE Endstckkonzept der PLaTINUm Racegabel bernommen. So behlt die Gabel selbst im ausgefahrenen Zustand ihre Grundsteifigkeit (im Gegensatz zu dnnen innenliegenden Endstcken). ber das iFRONT Kopfstck werden die Vortriebskrfte vollkommen spielfrei und direkt bertragen, wobei der Komfort ber die Flexverstellung individuell regelbar ist. Fr unverkrampfte Unterarme und besseren Komfort besitzen die kurzen Lngen den dnnen, nur 28mm starken durchmesser. Zugunsten kompromissloser Hrte hat die GOLd ab 1,70m 30mm starke Holme mit griffig-softer Beschichtung. die kurzen Lngen bis 1,50m haben eine ergonomisch optimale New School Biegelinie, damit beide Hnde gleich weit vom Segelzentrum entfernt sind und die vordere Hand nicht mehr berstreckt wird. GOLd der neue Industriestandard bei Hybridgabeln!

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SILVER Hd
NEW ScHOOL BENdcURVE

140-190 / 150-200 / 160-210

cLaSSIc BENdcURVE

180-230 / 200-250

NEU: SILVER HD aus 7075 High Tech aluminium. die gnstigere Version der GOLd, ebenso in BONdEd.TEcHNOLOGY gefertigt (nicht zerlegbar), wird ab sofort aus 7075 Hightech aluminium, bekannt aus dem Bikesport, gefertigt. dieser Werkstoff macht die Holme 30% steifer als gewhnliche alurohre und verleiht der neuen SILVER Hd ein gigantisches Plus an Haltbarkeit. Wir sind so sehr von dieser Technologie berzeugt, dass wir 2 Jahre uneingeschrnkte Garantie gewhren, sogar auf Verbiegen! die SILVER Hd ist aus 4 Segmenten aufgebaut und besitzt einen einteiligen aluminiumendbogen, natrlich auch mit dem innovativen iFRONT Kopfstck ausgerstet. die Flexverstellung und lngenspezifischen Rdm Holme mit 28mm bzw. 30mm durchmesser (ab 1,60m) kombinieren sehr hohe Steifigkeit mit viel Komfort. die kurzen Lngen bis 1,60m haben eine ergonomisch optimale New School Biegelinie erhalten. Insgesamt fnf Gabellngen stehen zur auswahl, womit sich die SILVER Hd Serie bestens fr alle Segel von Wave bis Freerace eignen.

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REd
cLaSSIc BENdcURVE

140-190 / 150-200 / 160-210 / 180-230

RED ist der geniale allrounder mit sehr griffigem SQUaSH.GRIP. Neu ist der reduzierte, komfortable Holmdurchmesser von 28 mm bei den Lngen 1,40m und 1,50m, alle anderen Lngen besitzen 30mm durchmesser. In Kombination mit dem innovativen iFRONT Kopfstck ergeben sich hohe Steifigkeit und Haltbarkeit. Zur Sicherheit und dem berragenden Komfort trgt auch das dOUBLE.PIN. LOcK System bei, das die Gabelbaumlnge bombenfest fixiert und gleichzeitig das Verdrehen der Holme verhindert. die REd lsst sich komplett zerlegen und sorgt damit fr geringstes Transportvolumen, gerade bei Flugreisen! Jede Lnge besitzt eine individuelle Biegelinie, so dass die REd Serie zu allen Segeltypen passt (Flex nicht verstellbar; Rdm adapter nicht im Lieferumfang).

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PLATINUM3 SDM (erhltlich ab dezember 2011) Schlichtweg eine Sensation und ein Segen fr alle, die sich immer wieder ber sperrige masten rgern! mit der PLaTINUm3-Serie prsentieren wir eine Neuentwicklung, die den mastbau revolutioniert. Es handelt sich dabei um den ersten dreiteiligen mast, der zum Transport nicht nur krzer ist, sondern auch die mglichkeit bietet, durch den einfachen austausch des mittelstcks kostengnstig die mastlnge und -hrte zu variieren. dieses neue Konzept bringt somit riesige Vorteile beim Verstauen, aber auch bei der Performance, denn der kritische Verbindungspunkt zweiteiliger masten sitzt genau in der mastmitte, was durch die Versteifung gewisse Nachteile fr die Biegekurve mit sich bringt. dieser Hrtepunkt verschiebt sich nun nach unten bzw. oben und lsst mittig eine harmonischere Biegelinie entstehen. die PLaTINUm3-Serie wird damit zu unserer leistungsstrksten mastrange, die in fast jedem Kofferraum verschwindet. Ich habe heute den PLaTINUm3-Teiler auf dem WaRP gegen unseren 2-Teiler PLaTINUm mast getestet. Zu meiner eigenen berraschung hat der 3-Teiler den 2-Teiler in allen Belangen bertroffen. Er lsst das WaRP effektiver twisten, was zu einer hheren Endgeschwindigkeit und angenehmeren Pumpeigenschaften fhrt. mittlerweile bin ich vllig von diesem mast berzeugt, sodass ich den PLaTINUm3 im Racing einsetze, da dieser mast unsere Segel noch besser macht, als sie jetzt schon sind. Es ist unglaublich, dass ein Top und eine Base mit drei verschiedenen mittelstcken unseren regulren zweiteiligen mast auf Segeln von 5.7 bis 9.0 in allen Belangen bertrifft. chief Tester Peter Slate nach Testfahrten mit dem PLaTINUm3 Sdm

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maST TEcHNOLOGY

das mastprogramm 2011 wartet mit zahlreichen detailverbesserungen und einer gigantischen auswahl auf. Revolutionr ist nach wie vor die von NorthSails entwickelte und eingefhrte, dreiteilige mastkonstruktion, die unsere konsequente Forschung in Bezug auf Benutzerfreundlichkeit untermauert. auch wenn die Namen geblieben sind, verbergen sich hinter allen Linien weitreichend optimierte High Tech Produkte!
WICHTIG: SDM / RDM Grundstzlich wird zwischen Sdm (Standard) und den immer beliebteren Rdm (reduziert) mastdurchmessern unterschieden. Was die wenigsten wissen: Rdmmasten ergeben nur bis Lngen um die 430cm Sinn, da sie durch den geringeren Querschnitt ein eher weicheres Flexverhalten zeigen. Sie eignen sich daher primr fr Wave Freestyle Segel, mit dem zustzlichen Vorteil, dass sie bei manvern leichter zu greifen sind. Groe Segel, mit entsprechend groer Hebelwirkung, brauchen dagegen hrtere masten mit direkterem Flex. dieser charakter verlangt nach einem greren mastquerschnitt, um die entsprechende Hrte berhaupt zu erreichen. AEROSPACE.PREPREG.TECHNOLOGY alle NorthSails masten werden in der ultimativen aEROSPacE.PREPREG.TEcHNOLOGY gefertigt, auch bei REd und SILVER kommt diese methode inzwischen zum Einsatz. dabei wird der anteil von Harz und carbon computergesteuert abgestimmt und unter extrem hohem Kompressionsdruck (bis zu 10 Tonnen!) verarbeitet. die masten selbst unterscheiden sich im Wesentlichen im prozentualen anteil von carbon sowie dessen Qualitt. POLYAMID ObERFLCHENSCHUTz Eine bahnbrechende Entwicklung im mastbau ist die NorthSails Polyamid Beschichtung. dieses hochabriebfeste material, das den gesamten PLaTINUm und GOLd masten und 2011 auch die Base der SILVER und REd masten abdeckt, schtzt die Oberflche zu 100%! Kein abrieb, keine Kratzer oder Verletzung der carbonfasern durch camber oder Gabelfrontstuck. Gleichzeitig verstrkt diese zhelastische Haut das Gesamtkonstrukt und erhht die Bruchbelastbarkeit um ca. 20%, ohne die Biegekurve zu beeinflussen. MEHR RDM MASTEN Zustzlich zu den bekannten Sdm mastdurchmessern (Sdm = Standarddurchmesser) setzt sich der Trend hin zu dnneren Rdm masten (Rdm = reduzierter, dnnerer durchmesser) weiter fort. Komplettiert wird unser Programm daher mit einem umfangreichen angebot an Rdm masten, die jetzt in allen Preiskategorien erhltlich sind. DROP.SHAPE <> CONSTANT.TAPER alle NorthSails masten mit Standarddurchmesser (Sdm) besitzen lngenabhngige Shapes: Bis einschlielich 430cm Lnge kommt die dROP.SHaPE Geometrie mit stark verjngtem Gabel-baumbereich zum Einsatz. dadurch ist es mglich, die Rotations- und Handlingvorteile von Rdm masten auf klassische masten zu bertragen, ohne dass spezielle Verlngerungen oder Gabelbaumadapter notwendig sind. ab 460cm Lnge haben alle Sdm masten die cONSTaNT.TaPER Geometrie, die von Base bis Top konisch zuluft.

NACH WIE VOR DIE REVOLUTION: NorthSails revolutionres 3-PIEcE.maST.SYSTEm


01. Leichterer Transport dank geringerer Verpackungslnge (bis zu 25%) - Passt sogar in kleine autos - die ideale Wahl fr Vielflieger 02. Verbesserte biegekurve durch die zwei Steckverbindungen flext das mittelteil wesentlich harmonischer, was zu einer ausgewogeneren Biegekurve im kritischsten Bereich des mittelteils fhrt 03. Mach 4 aus 1 dank austauschbarem Mittelteil (angemeldetes Patent) Folgende Lngen werden angeboten: Set Sdm: 400 - 430 460 - 490 04. Mehr-Wert fr dein Geld Einfach nur das mittelteil austauschen anstatt einen komplett neuen mast zu kaufen

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Sdm
STaNdaRd dIamETER 48 mm

Rdm
REdUcEd dIamETER 32 mm

01 Erhltlich dezember 2010

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10/11 40 CARbON.XTENDER SDM


PLaTINUm

12/13 40 CARbON.XTENDER RDM PLATINUM 40 die ultimative 40 cm Rdm mastverlngerung in PLaTINUm-Bauweise. --------------------------------------------------------------SILVER 40 40 cm mehr Rdm mastlnge mit allen gegenber genannten Vorteilen.

PLATINUM 40 Noch leichterer, 40 cm High End Extender auf Basis der PLaTINUm Konstruktion. ---------------------------------------------------------------

SILVER

SILVER 40 40 cm mehr mastlnge, ohne die Biegekurve oder die Haltbarkeit unserer masten negativ zu beeinflussen. damit knnen erstmals bis zu 3,5 m2 unterschiedlich groe Segel mit ein und demselben mast gefahren werden (z.B. die komplette S_TYPE-Linie von 6.0 bis 9.5 m2 mit einem einzigen 460er mast)!

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INTEGRaTEd RIG TEcHNOLOGY WHY NORTH?


maST RaNGE 2011

Sdm
STaNdaRd dIamETER 48 mm

Rdm
REdUcEd dIamETER 32 mm

PLaTINUm

01 400 430 460 490 PLATINUM3 SDM Noch nie war ein mast krzer und leichter zu transportieren! Unser top of the line mastprogramm, das einen sehr breiten Einsatzbereich abdeckt und dank 100% carbon und aEROSPacE.PREPREG.TEcHNOLOGY in puncto Leistung jeden anderen mast in den Schatten stellt! durch die beiden Steckverbindungen ergibt sich ein wunderbar harmonisch flexendes mittelstck, das nicht nur eine perfekte Biegelinie vorweist, sondern auch gegen 4 unterschiedlich lange Pendants ausgetauscht werden kann. PLaTINUm3 Sdm ist die optimale Wahl fr Vielflieger und Surfer mit kleinem auto sowie alle, die das absolute maximum an Performance suchen. 02 370 400 430 460 490 520 550 PLATINUM SDM Fr World cup Pros und materialfetischisten wurde die PLaTINUm Serie entwickelt. Sie ist unsere individuellste und dynamischste Linie, die von 370 bis 430 WaveFreestyle-orientiert und ab 460 Race-orientiert konstruiert wurde. Natrlich im aEROSPacE.PREPREG.TEcHNOLOGY gefertigt, dem przisesten und hochwertigsten Verfahren berhaupt. die weie Beschichtung aus 100% abriebfestem Polyamid schtzt die carbonoberflche vor mechanischen Einflssen und die Bruchbelastbarkeit wird um ca. 20% erhht! die helle Oberflchenversiegelung verhindert ein aufheizen bis in den kritischen Bereich und thermische berlastung. 06 370 400 430 PLATINUM RDM der ultimative Needle mast. dadurch profitiert das Rigg nicht nur von den aerodynamischen Vorteilen des dnnen durchmessers, sondern auch von der erhhten Flexpower des Needle Shapes. Natrlich kommen bei diesem Topmodell sowohl die Polyamid Basebeschichtung als auch die weie, coole Oberflche zum Einsatz.

-----------------------------------------------------------------GOLd

----------------------------------------------------------------- 07 370 400 430 GOLD RDM ist die preisgnstigere Version des dnnen High Performance PLaTINUm Rdm. Bis auf den leicht reduzierten carbongehalt sind beide Linien technologisch identisch. Ebenso ist der komplette mast mit der weien Polyamid Oberflche gegen abrieb versiegelt.

370 400 430 460 490 03 GOLD SDM 75% High Tech carbon, High Tech Prepreg Fertigung und ausgezeichnete dynamik bescheren dem GOLd bei Performance, Gewicht und Preis die Fhrungsposition im mittelsegment. die Komplettbeschichtung mit Polyamid verhindert jegliches Verkratzen oder mglichen abrieb. die weie Oberflche schtzt das material insbesondere bei starker Sonneneinstrahlung, da sie ein aufheizen bis in den kritischen Bereich und thermische berlastung wirkungsvoll verhindert. das reduziert mgliche materialversprdung und hlt die Biegekurve auf lange Zeit konstant. Ein hochwertiger Spitzenmast fr alle Einsatzbereiche, der nochmals an Haltbarkeit gewonnen hat. ------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------- 08 370 400 430 SILVER RDM Erstmals ist es uns gelungen, einen Needle masten mit 55% carbon zu fertigen. damit rckt der SILVER Rdm in eine Preisregion vor, in der man bisher keine dnnen Performance masten erwarten konnte. Technologisch ausgereift, bietet der SILVER Rdm die dynamischen Vorteile der schlanken Shapes sowie eine deutlich verbesserte Flexdynamik des Tops. Wird ohne Rdm adapter ausgeliefert. NEU: Weie Polyamid Beschichtung in der Base, die jegliches Verkratzen oder mglichen abrieb, sowie thermische berlastung verhindert. ----------------------------------------------------------------- 09 370 400 430 NEU: RED RDM der lang ersehnte Rdm-mast zum gnstigen Tarif! Qualitt und Performance stimmen trotzdem, denn der REd Rdm wird mit 35% carbon in hochwertiger aEROSPacE. PREPREG.TEcHNOLOGY gefertigt. das garantiert solide Leistung fr fast alle Segel smtlicher marken. die weie Polyamid Beschichtung der Base verhindert auch hier jegliches Verkratzen, mglichen abrieb sowie thermische berlastung.

SILVER

04 400 430 460 490 SILVER SDM der hochwertige NorthSails allesknner mit 55% carbongehalt und auffallend starker Overall Performance. Ebenfalls in aEROSPacE.PREPREG. TEcHNOLOGY fr niedriges Gewicht und bessere Flexwerte. Weie Polyamid Beschichtung in der Base, die jegliches Verkratzen oder mglichen abrieb sowie thermische berlastung verhindert.

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400 430 460 490 05 RED SDM ist die universelle NorthSails mastlinie mit hervorragendem Preis-Leistungsverhltnis, wobei wir auch in dieser Preisklasse in aEROSPacE.PREPREG.TEcHNOLOGY fertigen. 35% carbon garantieren eine ausgeglichene dynamik und bringen berdurchschnittliche Haltbarkeitswerte. die REd Linie ist mit fast allen Segelmarken kompatibel und eignet sich somit als echter allrounder. Einzigartig in dieser Preisklasse ist die weie Polyamid Beschichtung in der Base, die jegliches Verkratzen oder mglichen abrieb sowie thermische berlastung verhindert.

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EXTENSION TEcHNOLOGY

SHOX.XTR - Power is nothing without control! die erste mastverlngerung mit integriertem Stodmpfer ein wahrer "chop Eater" fr mehr Kontrolle, mehr Speed, mehr Komfort.
Fhrst du immer noch mit einem ungefederten mountainbike downhill? Wieso fhlt man sich im Smart bei 140km/h wie michael Schumacher, wird aber von einem telefonierenden mercedes Fahrer mit 220km/h berholt? das Zauberwort heit Fahrwerk! Ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk verhindert aufschaukeln und Schwingungen. Nur diese zustzliche Kontrolle ermglicht hhere Geschwindigkeiten. Einzig im Windsurfsport glaubt man bis dato immer noch, dass nur kompromisslose Hrte zu mehr Leistung fhrt. das volle Potential des Windsurfequipments blieb dabei unausgeschpft, da Kontrollprobleme nur eine gewisse Geschwindigkeit zulieen. Einen ersten Schritt hin zu mehr Kontrolle gingen wir vor zwei Jahren mit der Einfhrung unseres iFRONT Kopfstcks mit einstellbarer dmpfung. mit der SHOX.XTR gibt es nun ein Fahrwerksystem, das den Windsurfsport ebenso nachhaltig verndern wird wie die Erfindung der Federgabel das mountainbiken. da Windsurfequipment extremen Beanspruchungen ausgesetzt ist, bernehmen unempfindliche High Tech Polymere die dmpferfunktion. diese werden in einem Spezialverfahren mit genau definierten Lufteinschlssen produziert. Nur so erzielen wir ein hnlich reaktionsschnelles ansprechverhalten wie luftgefederte mountainbike-dmpfer. Genauso wie eine Federgabel verhindert, dass der Fahrer nach einer Unebenheit ber den Lenker geschleudert wird, werden bei der SHOX.XTR nun die Wellenunebenheiten durch das Fahrwerk einfach weggeschluckt anstatt einen Schleudersturz zu provozieren. Zudem erlaubt die SHOX.XTR eine wesentlich kontrolliertere Riggfhrung. das Segel steht dank dem chop Eater viel ruhiger, was zu eindeutig besserer aerodynamik und damit mehr Leistung und hherer Geschwindigkeit fhrt.

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80 mm 60 mm 0 mm

Diese Vorteile der neuen SHOX.XTR gelten fr smtliche Einsatzbereiche und Disziplinen: > Ganz gleich, ob Racing, Wave oder Freeride, die SHOX.XTR ist ein echter cop Eater und bringt unglaubliche Ruhe in Rigg und Board! dadurch kann man endlich tiefe Raumschotkurse ohne jegliche Kontrollprobleme fahren. macht jeden Fahrer auf anhieb min. 1-2 Knoten schneller. > Beim Waveriding sorgt die SHOX.XTR fr gedmpfte Landungen und erhhte Brettkontrolle down-the-line. > Untersttzung des Pop bei Freestyle moves durch den Rebound. Zudem verbessert die dmpfung die Kontrolle nach der Landung.

mittels einer Niveauregulierung kann der Federweg zwischen 60 und 80 mm variiert werden. Fr hrtere Bedingungen bzw. hhere Wellen kann somit ein 20 mm lngerer Federweg gewhlt werden. SHOX.XTR kombiniert die an sich schon revolutionre POWER.XTR-Trimmverlngerung mit einem integrierten High End dmpfer! Natrlich mit integriertem POWER.XTR Ratschenmechanismus, sowohl fr Rdm- als auch Sdm masten. Und das alles wurde im Vergleich zur herkmmlichen POWER.XT mit nur 100 g zustzlichem Gewicht erreicht. SHOX.XTR mach dich bereit fr ein noch nie da gewesenes Fahrgefhl! Sdm: L = 2 42 cm Rdm: L = 5 42 cm

Sdm
STaNdaRd dIamETER 48 mm

Rdm
REdUcEd dIamETER 32 mm

01 SHOX.XTR SDM - Inklusive High End dmpfer - Verlngerungsbereich 2 - 42 cm - Notwendiger mastfu separat erhltlich 02 SHOX.XTR RDM - Inklusive High End dmpfer - Verlngerungsbereich 5 - 42 cm - Notwendiger mastfu separat erhltlich 02 SHOX.bASE - Passend fr SHOX.XTR Sdm und Rdm

Supported by www.ub-tech.de

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STaTEmENTS & TEST RESULTS

Tests in internationalen Magazinen und die Protokolle von Spitzenpiloten beweisen, dass mit der SHOX.XTR jeder auf Anhieb schneller ist:

die SHOX.XTR fhlte sich in der Welle insgesamt sehr gut an. Sehr smooth auf dem Weg durchs Weiwasser, ber Kabbelwellen und bei kleinen Bumps im Wellental. Was mich am meisten berrascht hat, war das Halsen draussen. Wenn man normalerweise bei bigen Bedingungen und chaotischen Wasser halst, kommt man manchmal nur schwer wieder ins Gleiten. mit der neuen SHOX.XTR fhlt sich alles weit besser ausbalanciert an, wodurch ich frher wieder im gleiten war und Wellen deutlich einfacher erwischt habe. die SHOX.XTR ist definitiv meine erste Wahl bei allen Bedingungen. Brawzinho Browne, World cup Pro

Vor einigen Tagen bin ich zum ersten mal die SHOX.XTR in Hookipa gefahren und war extrem angetan von der Performance. das neue System eliminiert jede menge Schlge aufs Board, insbesondere bei Kabbelwasser. Es hilft auch sehr viel, wenn du durch hohes Weiwasser musst, denn mit einer normalen Verlngerung wird das Board viel unruhiger und seitlich versetzt, wenn die Kante vom Weisswasser erwischt wird. mit der SHOX.XTR schwimmt das Board oben auf und macht alles viel einfacher. Zudem leidet das Board nach Sprngen weniger, weil die SHOX.XTR die Erschtterungen schluckt. Ich bin total begeistert davon! die SHOX.XTR Verlngerung und Base sind immer noch perfekt und arbeiten sehr gut. Ich bin gerade eine normale Verlngerung mal wieder gefahren und ich mag es berhaupt nicht mehr. man sprt Kabbelwellen sehr stark und das Board leidet viel mehr. Victor Fernandez, World cup Pro

Selbst wenn ich mit den Zhnen das Vorliek durchsetzen msste, wrde ich die SHOX.XTR verwenden, sie ist unglaublich! Ich glaube kaum, dass ich jemals wieder ohne sie surfen kann. ant Baker, UK Windsurf Freak

Es ist kein marketing-Bldsinn, wenn NorthSails behauptet, dass man mit der SHOX.XTR schneller wird. In Verbindung mit Freerace Equipment ergibt sich ein Unterschied von knapp 5 km/h oder 2,5 Knoten. die GPS-datenanalyse macht es klar: Je rauer die Bedingungen, desto grer ist der Geschwindigkeitsunterschied. Neben dem tatschlichen Speedgewinn konnten wir einen weiteren Nebeneffekt feststellen: Nach Sprngen wird die Landung deutlich abgedmpft. Je flacher der aufprall, desto grer ist der Effekt. ... die Zahlen auf der Waage zeigen die Wahrheit: die SHOX. XTR ist nur 98 g schwerer als die normale POWER.XTR. Windsurfing Journal Germany (auszge ausgabe 1/2010)

Es hat nicht viel gebraucht, nur ein paar Kabbelwellen zwischen den Sets, um zu merken, dass etwas anders war. anstatt zu schlagen und vibrieren, fhlte sich das Rigg an, als wrde es durch die Luft gleiten, viel angenehmer und kontrollierter. Bei diesen Bedingungen hat die SHOX.XTR viel, wenn auch nicht alles, absorbiert, sodass weniger Schlge an mast und Gabel bertragen wurden. das Segel deformierte sich weit weniger und der Vortrieb blieb viel konstanter. ... die SHOX.XTR schluckt die Krfte, sodass ein Verformen des Profils auf ein minimum reduziert wird, insbesondere am achterliek. die groe Frage ist also, macht die SHOX.XTR was sie soll? die antwort ist ja. die Segelpower bleibt stetig erhalten und es ist mglich, schneller zu surfen und konsequenter und radikaler downwind zu schiessen. ... Wie auch immer, weder das Fahrergewicht noch die Boardgre haben Einfluss auf die Stodmpfung. Windsurf UK (auszge ausgabe 4/2010)

Bei greren cambersegeln sagten alle Tester, dass sie sich angenehmer anfhlten und ihnen das Vertrauen gaben, mehr zu pushen und schneller zu werden. Einige fanden das Gefhl beim Halsen sehr gut, andere besttigten, dass die SHOX.XTR ihnen geholfen hat, das Board im berpowerten Zustand bei steilen Windwellen auf dem Wasser zu halten. Zum Thema jeder wird damit schneller, aufgepasst: als einer der Tester zum Strand zurck kam, war er berzeugt, dass er ohne SHOX.XTR schneller sei. Genau das Gegenteil war der Fall - laut GPS-messungen war er in Wirklichkeit 3 Knoten schneller! alle Tester waren nach dem ausprobieren der meinung, dass sie lieber mit als ohne SHOX.XTR surfen. Sie verhindert zwar nicht vollstndig das Schlagen des Bretts auf Kabbelwasser, reduziert aber deutlich das unangenehme arbeiten des Riggs. ... die SHOX.XTR fhrt dazu, dass sich alle bei Halsen und bei hohen Geschwindigkeiten auf unruhigem Wasser wesentlich sicherer und wohler fhlten, wodurch sie viel weiter ans Limit gehen konnten und an Speed zulegten. ... Boards UK (auszge ausgabe 260/2010) 63

Vor ber 20 Jahren war es die Schnellverschlugabel, jetzt ist es die POWER.XT
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Beide haben das Windsurfen unglaublich vereinfacht! die POWER.XT ist seit mehreren Jahren das ma der dinge, und wer sie einmal benutzt hat, will nie mehr darauf verzichten. denn die POWER.XT ist die erste und einzige mastverlngerung, deren integrierter Hebel smtliche Trimmkrfte bewltigt und selbst auf dem Wasser perfektes Trimmen erlaubt! damit setzen sogar Kinder das Vorliek moderner Slalom Segel komplett durch und justieren jedes Profil in Sekunden millimetergenau. VORTEILE bEIM SEGELAUFbAU: VORTEILE AUF DEM WASSER: > Nachtrimmen auf dem Wasser mglich (z.B. bei sich ndernder Windstrke) > Erhhte Sicherheit > Segelleistung und Einsatzbereich werden voll ausgenutzt

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> Schnelleres aufbauen (Tampen einziehen - anziehen - ratschen und fertig!) > Wesentlich weniger Kraftaufwand (Kraftverhltnis 1/30 bis max. 1/80) > Keine Trimmhilfen ntig (z.B. Trimmknochen oder Trimmhaken)

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INTEGRaTEd RIG TEcHNOLOGY WHY NORTH?


EXTENSION TEcHNOLOGY

Sdm
STaNdaRd dIamETER 48 mm

01 POWER.XTi S und L*: Kompromisslose High End Race Verlngerung mit 1:80 Hebelverhltnis und lngerem Hebel, die erstmals auch mit gedrehten Rollenblcken problemlos funktioniert (kompatibel mit z.B. Gun Sails, Naish Sails, Severne, etc.; achtung: kein Loop-Loop-Go!). dazu sitzen zwei schmale Rollen auf der aussenseite, sodass der Tampen ohne Reibungspunkte gefhrt werden kann. das bedeutet, dass selbst riesige Racesegel mit megatrimmkrften ohne Probleme durchzusetzen sind, da am Segelblock alle 3 Rollen verwendbar sind. Natrlich kommt auch bei der neuen POWER.XTi der unzerstrbare dyneema-Tampen allererster Qualitt zum Einsatz.

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Rdm
REdUcEd dIamETER 32 mm

02 POWER.XTR S und L*: die Race- und Luxusversion der POWER.XT. der 3cm lngere Hebel erhht das Kraftverhltnis auf ca. 1:60. die 6-fach verschraubte Klemmscheibe und das hrtere material des Verlngerungsrohrs halten auch den Vorliekskrften sehr groer Segels stand und knnen mit einer Hand voll durchgetrimmt werden. der unzerstrbare dyneema-Tampen reduziert zudem die Reibung. mit Loop-Loop-Go Option. Kompatibel mit z.B. NorthSails, Ezzy Sails, Gaastra Sails, Hot Sails, maui Sails, NeilPryde, Point 7, Sailworks, Simmer Style, Tushingham und Vandal.

03 POWER.XT S und L*: die NorthSails POWER.XT mit 1:30 bersetzung funktioniert mit allen Segeln aller marken und revolutioniert das aufriggen wie auch das Feintuning. mit LoopLoop-Go Option. 04 PINLOCK.XT S und L*: die klassische Verlngerung fr Traditionalisten, die exakt der POWER.XT entspricht, aber nicht deren Hebelmechanik besitzt. durch die bernahme der reibungsfreien und leicht zu bedienenden Rollenanordnung trimmt es sich einfacher und man kommt schneller als bisher aufs Wasser. 05 POWER.XT RDM CARbON S und L*: NorthSails Know-How in ultimativer carbon Technologie, speziell fr dnne Needle masten. Neu ist die weie Oberflche, die vor UVErwrmung schtzt!
Supported by www.ub-tech.de

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06 PINLOCK.XT RDM S und L*: die klassische Verlngerung, speziell fr dnne Rdm-masten mit niedrigem Querschnitt. achtung: Nicht kompatibel mit langem NorthSails-Stift!

*Sdm: S = 2 28 cm / L = 2 42 cm *Rdm: S = 5 28 cm / L = 5 42 cm

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HaRNESS TEcHNOLOGY WHY NORTH?


HaRNESS RaNGE 2011

DIE AIRbAG REVOLUTION das alles entscheidende Kriterium beim Trapez ist die Passform.
da jeder Krper anders gebaut ist, haben wir dIE Lsung zur individuellen anpassung gefunden: das integrierte cONTOUR.aIRBaG. diese aufblasbaren Luftkammern sitzen im Lendenwirbelbereich und passen sich den Rundungen des Fahrers bestmglich an. Gleichzeitig puffern sie Kraftspitzen sanft ab und verteilen den druck perfekt und weitrumig. durch den variablen Luftdruck kann man zudem zwischen besonders weich und sportlich-hart variieren. Komfortabler waren Trapeze noch nie. NorthSails WUNDER.bAR der Trapezhaken mit Komfort und Sicherheit in Vollendung! das Gurtband wird dank patentiertem Verschluss nur einmal angepasst und ab dann nie wieder nachjustiert. Blitzschneller Ein- und ausstieg ermglicht die U-Kralle, die zudem ungewolltes ffnen selbst unter Extrembedingungen 100% sicher verhindert. CROSS UND X.OVER: Um den optimalen mix aus harter, direkter Kraftbertragung und angenehmem Komfort zu erzeugen, gehen wir auch beim Trapezbau eigene Wege. Entgegen dem Trend, insbesondere Hfttrapeze komplett zu molden (gespritztes Formteil), setzen wir bewusst nur partiell geschumte Teile ein. der Grund: Vollstndig gemoldete Trapeze bestehen aus ein und demselben Schaum und sind daher auch berall gleich hart. diese art der Konstruktion sieht zwar spektakulr aus, kann aber logischerweise nicht sonderlich bequem sein. deshalb kombinieren wir klassische materialien mit dreidimensionalen Bauteilen. die unterschiedlichen Schaumarten, -hrten und -formen helfen die einzelnen Bereiche im Trapez den jeweiligen anforderungen anzupassen und es flexibel zu halten. alle 3d Patches sind zudem mit sehr weichem Lycra berzogen, damit die Haut nicht aufgeschrft wird, wenn man mit nacktem Oberkrper surft.

01 CROSS AIR / CROSS (ohne abb.) wave < > freeride Gren: XS, S, m, L, XL Farbe: black-white-blackberry Hohe Hakenposition Bestmgliche Bewegungsfreiheit in der Welle, wahlweise mit oder ohne cONTOUR. aIRBaG. Ein rutschfester, faltenfreier 3d Neopreninnengurt sowie die neue konturgeformte Rckenplatte verteilen den druck bers gesamte Becken und lassen das Trapez perfekt sitzen. Optional knnen am Haken Frontprotektoren eingesetzt werden. auch das cROSS hat die neuen, aussenliegenden cOmFORT. cUTOUTS sowie innen zwei 3d mOLdEd. SIdE. PaTcHES (nur cROSS aIR), was ausgezeichneten Sitz bringt und das Hochrutschen des Trapezes effektiv verhindert. Zwei-Punkt-Gurtsystem. XS speziell fr Frauen entwickelt. 01

02 X.OVER AIR wave < > race Gren: S, m, L, XL Farbe: black-white-blackberry Tiefe bis mittlere Hakenposition das wohl vielseitigste Windsurftrapez auf dem markt! das Geheimnis liegt im abnehmbaren Sitzteil. damit ist das X.OVER ein perfektes Race Trapez. Ohne Sitzteil ist es baugleich zum cROSS aIR und damit perfekt fr den Waveeinsatz. der cONTOUR.aIRBaG sorgt fr optimale Passform. Untersttzt wird dies von den vier neuen cOmFORT.cUTOUTS an der aussenseite und zwei 3d mOLdEd. SIdE.PaTcHES an der Innenseite, die das Trapez genau an diesen Stellen weicher und geschmeidiger machen.

03 NEU: X.SEAT freeride < > race Gren: XS, S, m, L, XL Farbe: black-white-blackberry Tiefe bis mittlere Hakenposition Vllig neu konzipiertes Performance Sitztrapez mit einer hheren, konturgeformten Rckenplatte, das bis ins detail den Vorgaben des World cup Teams entspricht. Sprbar bessere Ergonomie und deutlich strkere Lendenwirbelabsttzung im Vergleich zu bisherigen Sitztrapezen. 3d Shaping und STRETcH.FIT Einstze unterstreichen den sehr breiten Einsatzbereich. Vier-PunktGurtsystem.

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TUNING PaRTS WHY NORTH?


RIG TEcHNOLOGY SINcE 1981

Hochwertige und funktionelle Tuningteile und accessoires sind das a und O fr den perfekten Tag. Entsprechend viel Zeit und Sorgfalt investieren wir in die Entwicklung unseres Zubehrs und dessen Funktionalitt, Haltbarkeit und Komfort. Natrlich immer unter Bercksichtigung der legendren NorthSails Garantie fr Langzeitkompatibilitt! 01 STARPLATE + POWERjOINT mit kurzem NorthSails-Zapfen kompatibel mit PINLOcK.XT Rdm (ohne abb.) 03 QUICKY RACE III 04 OUTHAUL KIT RACE 05 OUTHAUL KIT bASIC 06 bOOM /MAST PROTECTOR PROTECTOR 08 UPHAUL LINE PRO 09 UPHAUL LINE bASIC 10 FIXOR LINES 20/22/24/26/28/30 inch LINES austauschbar, ohne das Gabelbaumende zu entfernen 20/22/24/26/28/30 inch 12 ADjUSTOR LINES LINES 22-28/26-32 inch 14 ROOF RACK PAD 02 RACE bASE 07 MAST bASE 11 FIXOR PRO 13 VARIO RACE

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BaG TEcHNOLOGY WHY NORTH?


BaG RaNGE 2011

01 GEAR bAG die universelle Tasche fr Kurzurlaub und Fitnessstudio. Eine Seitentasche, ein groes Haupt- und ein Frontfach sorgen fr bersicht. Zustzlich kann das Volumen durch einen Reiverschlu in der Bodenplatte noch einmal um 15 Liter vergrert werden. Volumen: 65 l (+15 l) L: 80cm / B: 40 cm / H: 30cm (+10) 02 MULTI TRAVEL bAG Grosse Reisetasche mit Rollen und ausziehbarem Griff. dank zentralem Reiverschlu einfach zu ffnen und optimal zu beladen. Inkl. zahlreicher Innenfcher. Volumen: 100 l L: 90cm / B: 40 cm / H: 40 cm 03 MAST QUIVER bAG SUPER LIGHT Unsere antwort auf immer weniger Freigepck bei Flugreisen. Extrem geringes Gewicht trotz guter Polsterungen und Verstrkungen. mit nur 3,3 kg ber 50% leichter als die cOmFORT-Version! Volumen: 400 l L: 250cm / B: 50cm / H: 30cm

04 MAST QUIVER bAG COMFORT das hochwertigste Quiverbag am markt, inkl. separatem, gepolstertem mastbag und Schubfchern zum durchziehen von Spanngurten. die gepolsterten mastbags mit 4 Innenfchern fr 2 masten, Sicherungsgurten und Tragegriff gibt es in den Lngen 250cm und 280cm. Volumen: 400 l L: 250cm / B: 50cm / H: 30cm Volumen: 500 l L: 280cm / B: 50cm / H: 30cm 05 MAST QUIVER bAG SUPER LIGHT FOR 3-PIECE MAST Noch nie war eine Quiverbag krzer! diese ultra-compact Tasche fr deine Riggs ist speziell auf die 3-Teiler mastserie abgestimmt. In Kombination mit der Superlight Konstruktion entsteht die kompakteste und leichteste Quiverbag auf dem markt! Unschlagbar fr Flugreisen. Volumen: 380 l L: 160/180cm / B: 50cm / H: 30cm 06 MAST bAG FOR 3-PIECE MAST Speziell auf die 3-piece mastrange abgestimmte mastbag im Kcherdesign. Fassungsvermgen fr alle 5 Teile eines Sets. mittels Kletteinstze auf alle 3 Setlngen (a-B-c) adaptierbar. Passend sowohl fr die Sdm- als auch Rdm Varianten. L: 160/180/210cm / B: 50cm

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TEam WEaR WHY NORTH?


BE PaRT OF THE NORTHSaILS FamILY

01 HOODED zIPPER-LOGO white S-XL 02 SS T-SHIRT LOGO charlie.brown S-XL 04 LS T-SHIRT (CODE) MAD black S-XL 05 SS POLO charlie.brown S-XL 07 FUNCTIONAL HOODED-LOGO charlie.brown S-XL 08 SOFTSHELL jACKET white S-XL 10 CUbA CAP black ONE SIZE FITS aLL 11 bASEbALL CAP charlie.brown ONE SIZE FITS aLL LOGO bELT black 105 cm/115 cm (ohne abb.) SS = Short Sleeve / LS = Long Sleeve

03 LS T-SHIRT LOGO white S-XL 06 SS T-SHIRT LOGO white S-XL 09 bEANIE white ONE SIZE FITS aLL WINDjACKET white S-XL (ohne abb.)

Fr mehr Info: NORTH-WINdSURF.cOm

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RacING WHY NORTH?


SaIL RaNGE 2011

WARP F2010 WORLd cUP RacING


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten camber ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

5,2 1,90 4,04 -7 4 16-18

5,7 1,95 4,17 -7 4 18-20

6,3 2,00 4,52 -7 4 20-22

7,0 2,12 4,74 -7 4 24-26

8,0 2,29 4,99 -7 4 28-25

8,5 2,34 5,10 -7 4 27-29

9,0 2,39 5,25 -7 4 31-33

9,5 2,48 5,29 -7 4 31-33

10,0 2,56 5,45 -7 4 31-33

11,0 2,68 5,58 -7 4 32-36

12,0 2,85 5,60 -7 4 37-35

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370 Sdm/--

****
400 Sdm/--

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430 Sdm/--

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460 Sdm/--

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490/460 Sdm/--

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490 Sdm/--

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520 Sdm/--

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520 Sdm/--

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520 Sdm/--

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520/550 Sdm/--

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Sdm/--

550/520

RAM F11 SLaLOm


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten camber ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

5,2 1,85 4,03 -7 3 17-19

5,7 1,92 4,18 -7 3 19-21

6,3 1,93 4,54 -7 3 20-22

7,0 2,03 4,75 -7 3 24-26

7,8 2,19 5,00 -7 3 28-25

8,5 2,22 5,11 -7 3 27-29

9,0 2,29 5,24 -7 3 32-28

9,5 2,44 5,29 -7 3 31-33

11,0 2,68 5,58 -7 3 32-36

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370/400 Sdm/--

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400/430 Sdm/--

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430 Sdm/--

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460 Sdm/--

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490/460 Sdm/--

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490 Sdm/--

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520/490 Sdm/--

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520 Sdm/--

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Sdm/--

520/550

** Platinum Series ** Gold Series

cX = carbon.Xtender 40 oder 50cm cX40 = carbon.Xtender 40 cm

cROSSOVER WHY NORTH?


SaIL RaNGE 2011

NATURAL cROSSOVER NO.cam


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

4,5 1,64 4,08 5 19-21

4,9 1,75 4,28 5 19-21

5,4 1,79 4,40 -5 21-19

5,8 1,84 4,53 -5 20-22

6,2 1,80 4,66 -6 25-21

6,6 1,88 4,71 -6 25-21

7,3 2,00 4,75 -6 24-26

7,8 2,07 4,78 -6 24-26

****

400/430

****

400/430

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430/400

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430

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460/430

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460/430

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460

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460 Sdm/--

Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/--

CURVE cROSSOVER ENTRY


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

4,2 1,61 3,89 5 19-21

4,7 1,69 4,16 5 19-21

5,4 1,79 4,39 -5 21-19

5,8 1,83 4,51 -5 20-22

6,4 1,92 4,57 -5 20-22

****

400/430

****

400/430

****

430/400

****
430

****
430

Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/Rdm

DRIVE GROM cROSSOVER KIdS


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm)

1,0 0,98 1,99 2 4 EPX alu 200

1,5 1,18 1,99 2 4 EPX alu 200

2,0 1,19 2,60 3 6 EPX alu 260/290

2,5 1,29 2,90 3 6 EPX alu 260/290

3,0 1,42 3,18 3 14


EPX carbon / EPX alu

3,5 1,50 3,27 4 14


EPX carbon / EPX alu

360

360

PERFORmaNcE WHY NORTH?


SaIL RaNGE 2011

S_TYPE PERFORmaNcE SWITcH.cam


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten camber ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

6,0 1,88 4,56 6 3/2 21-25

6,6 1,95 4,63 6 3/2 21-25

7,3 2,04 4,68 -6 3/2 25-21

7,8 2,09 4,77 6 3/2 24-26

8,4 2,29 4,90 -7 3/2 25-28

9,5 2,42 5,20 -7 3/2 25-28

****

430/460 Sdm/--

****

430/460 Sdm/--

****

460/430 Sdm/--

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460 Sdm/--

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460/490 Sdm/--

*****
Sdm/--

460+cX40/490

X_TYPE PERFORmaNcE NO.cam


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten camber ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

5,4 1,72 4,46 6 -21-25

6,0 1,80 4,62 -6 -25-21

6,6 1,90 4,68 -7 -25-21

7,3 2,02 4,75 -7 -24-26

7,8 2,09 4,83 -7 -24-26

8,2 2,18 4,93 -7 -24-26

****

430/460

****

460/430

****

460/430

****
460

****
460 Sdm/--

****
460 Sdm/--

Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/Rdm Sdm/--

WaVE<>FREESTYLE WHY NORTH?


SaIL RaNGE 2011

DUKE POWER WaVE-FREESTYLE


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

4,7 1,68 4,18 5 18-20

5,0 1,74 4,26 5 19-21

5,4 1,78 4,40 -5 21-19

5,9 1,83 4,54 -5 20-22

6,4 1,91 4,59 -5 21-25

6,9 1,98 4,72 -5 21-25

****
400

****

400/430

****

430/400

****
430

****

430/460

****

430/460

Rdm/Sdm Rdm/Sdm Rdm/Sdm Rdm/Sdm Rdm/Sdm Rdm/Sdm

ICE/ICE HD WORLd cUP WaVE


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten ImcS Bester mast Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

3,4 1,41 3,60 5 17-19

3,7 1,46 3,76 5 17-19

4,0 1,53 3,88 5 17-19

4,2 1,56 3,97 5 17-19

4,5 1,60 4,08 -5 19-17

4,7 1,66 4,11 -5 18-20

5,0 1,71 4,21 -5 18-20

5,3 1,73 4,36 -5 18-20

5,7 1,79 4,39 -5 21-19

6,2 1,88 4,58 -5 21-19

****

370/400

****

370/400

****

370/400

****

370/400

****

400/370

****
400

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400

****
400

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430/400

*****

430/400+cX40
auch als IcE Hd erhltlich auch als IcE Hd erhltlich auch als IcE Hd erhltlich

Rdm/SdmRdm/SdmRdm/SdmRdm/SdmRdm/SdmRdm/SdmRdm/SdmRdm/SdmRdm/SdmRdm/Sdm

EGO cOmPacT WaVE


Gre Gabel max (m) Vorliek max (m) Vario Top Latten ImcS Bester mast (nur Rdm!) Beste/alternative Lnge (cm) Beste/alternative mast Geometrie

3,0 1,36 3,32 5 16-18

3,4 1,42 3,50 5 16-18

3,7 1,47 3,65 5 17-19

4,0 1,52 3,81 5 17-19

4,2 1,55 3,87 5 17-19

4,5 1,60 3,99 5 17-19

4,7 1,68 4,08 5 17-19

5,0 1,69 4,12 -5 18-20

5,3 1,72 4,17 -5 18-20

****
370 Rdm/--

****
370 Rdm/--

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370/400 Rdm/--

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370/400 Rdm/--

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370/400 Rdm/--

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370/400 Rdm/--

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370/400 Rdm/--

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400 Rdm/--

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400 Rdm/--

PERFORmaNcE WHY NORTH?


dIFFERENZIERUNG PERFORmaNcE SaILS

cROSSOVER
dIFFERENZIERUNG cROSSOVER SaILS

GLEITEN S_TYPE X_TYPE


(Im VERGLEIcH ZU RacING)

GLEITEN

Ram F10

NaTURaL cURVE dRIVE GROm

DRUCKPUNKTSTAbILITT / V-MAX S_TYPE X_TYPE


(Im VERGLEIcH ZU RacING)

DRUCKPUNKTSTAbILITT NaTURaL cURVE dRIVE GROm

Ram F10

HANDLING S_TYPE X_TYPE


(Im VERGLEIcH ZU RacING)

HANDLING NaTURaL cURVE dRIVE GROm

Ram F10

WaVE<>FREESTYLE WHY NORTH?


dIFFERENZIERUNG WaVE<>FREESTYLE SaILS

WaVE<>FREESTYLE
dIFFERENZIERUNG WaVE<>FREESTYLE SaILS

GLEITEN dUKE IcE/IcE Hd EGO

HALTbARKEIT

dUKE IcE EGO IcE Hd


DIRECT

DRUCKPUNKTSTAbILITT dUKE IcE/IcE Hd EGO

SAIL FEELING

ELASTIC

dUKE IcE/IcE Hd EGO

ON/OFF dUKE IcE/IcE Hd EGO

DRUCKPUNKTLAGE

HINTERE HAND

VORDERE HAND

dUKE IcE/IcE Hd EGO

SAIL RANGE 2011


GUIDED bY COLOUR Noch nie war es einfacher das richtige Segel zu finden! 1. Favorisierten Einsatzbereich whlen 2. Innerhalb der Kategorie stehen nun 2 bis max. 3 Segel zur auswahl

RacING
WARP F2010 WORLd cUP RacING RAM F11 SLaLOm WINdSURF TEcHNOLOGY

World cup Slalom, Racing sowie Formula bewegen sich auf so unvorstellbar hohem Niveau, dass nur noch Weltklassepiloten mitmischen knnen. Entsprechend kompromisslos sind die anforderungen an das material. Zu Recht, denn ohne das Beste vom Besten sind die Fahrer chancenlos. das erklrt, weshalb wir jedes noch so kleine detail permanent bearbeiten, verndern, testen und optimieren, immer auf der Suche nach Verbesserungen, dem letzten Quntchen Zusatzleistung, dem maximum des momentan machbaren. Nur die ultimative Lsung ermglicht das schnellste Equipment und somit die berlegenheit gegenber der Konkurrenz.

PERFORmaNcE
S_TYPE PERFORmaNcE 3<>2 SWITcH.cam X_TYPE PERFORmaNcE NO.cam WINdSURF TEcHNOLOGY

Keine ausgabe eines magazins ohne Berichte ber Speedevents, die neue Lust an der Geschwindigkeit und dem Revival des Slalom Racings. Wer einmal am display eines mobilen GPS-Gerts den High Speed und die zurckgelegten meilen verfolgt oder bei Hobbyregatten das ganz besondere Kribbeln auf schnellen downwindkursen versprt hat, wei, worum es geht. Wen wunderts also, dass die ehemals populrste art des Windsurfens auf dem besten Weg ist, wieder die Nr. 1 zu werden. Und das an fast jedem Spot der Welt, denn Vollgas ist eigentlich berall mglich.

cROSSOVER
NATURAL cROSSOVER NO.cam CURVE cROSSOVER ENTRY DRIVE GROM cROSSOVER KIdS WINdSURF TEcHNOLOGY

Windsurfen mu vor allem eines: Spass machen - und das am besten immer und berall! Genau dafr gibt es crossover Segel. Sie lassen dich machen, was du willst, wie du willst. Ob Vollgas-Turns oder Trickkiste: dein Style zhlt, wie auf Erden so auf dem Wasser.

WaVE<> FREESTYLE
DUKE POWER WaVE-FREESTYLE ICE/ICE HD WORLd cUP WaVE EGO cOmPacT WaVE WINdSURF TEcHNOLOGY

Freestyle und Big Wave Riding sind und bleiben die spektakulrsten disziplinen - die eine auf Flachwasser, die andere in haushohen Wellen. Und dazwischen die Generation Windsurfer, die radikale Freestyle moves in der Welle zelebriert. das klassische Wave Riding wird um schwierigste Flatwater manver ergnzt, und der Schub der Welle katapultiert Freestyle in eine neue dimension.

INTEGRaTEd RIG TEcHNOLOGY WHY NORTH?


maST OVERVIEW BOOm OVERVIEW
BOOm RaNGE 2011

bOOM LNGE (CM)

140

150

160

170

180

190

200

220

240

PLATINUM Lnge (cm) Sail Range (11) Gewicht (kg) Griffdurchmesser (mm) Rdm adapter inkl. Endstcksystem

New School New School 140 - 190 3,0 - 6,3 2,30 28


inside tailend

classic 170 - 220 5,2 - 7,8 2,70 28 -inside tailend

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classic 190 - 250 6,3 - 9,8 2,90 30 -onebody outside tailend

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classic 240 - 290 9,0 - 12,0 3,20 30 -onebody outside tailend

150 - 200 4,0 - 6,9 2,40 28


inside tailend

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GOLD Lnge (cm) Sail Range (11) Gewicht (kg) Griffdurchmesser (mm) Rdm adapter inkl. Endstcksystem

New School New School 140 - 190 3,0 - 6,3 2,50 28


inside tailend

classic 170 - 220 4,2 - 7,0 2,90 30 -inside tailend

-------

classic 190 - 250 6,3 - 9,8 3,40 30 -onebody outside tailend

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classic 220 - 280 8,4 - 11,0 3,70 30 -onebody outside tailend

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150 - 200 4,0 - 6,9 2,60 28


inside tailend

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SILVER HD Lnge (cm) Sail Range (11) Gewicht (kg) Griffdurchmesser (mm) Rdm adapter inkl.

New School New School New School 140 - 190 3,0 - 6,3 2,40 28 150 - 200 4,0 - 6,9 2,50 28 160 - 210 4,2 - 7,0 2,60 28 -------

classic 180 - 230 5,7 - 8,2 2,75 30 --

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classic 200 - 250 7,0 - 9,5 2,90 30 --

--

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RED Lnge (cm) Sail Range (11) Gewicht (kg) Griffdurchmesser (mm) Rdm adapter inkl.

classic 140 - 190 3,0 - 6,3 2,40 28 --

classic 150 - 200 4,0 - 6,9 2,50 28 --

classic 160 - 210 4,2 - 7,0 2,60 30 --

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classic 180 - 230 5,7 - 8,2 2,75 30 --

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hS ort ails N
LO GY
D.

NorthSails bEST.FIT.SYSTEM Perfekt aufeinander abgestimmte Komponenten. Eines ist sicher: alle NorthSails Komponenten passen zu fast allen Segeln unterschiedlichster marken und verbessern deren Leistung. darber hinaus gibt es optimale Kombinationen,die das absolute maximum aus jedem Rigg holen. Komponenten innerhalb der Linien REd, SILVER, GOLd und PLaTINUm ergnzen sich besonders gut und sind genau aufeinander abgestimmt. Zum Thema Performance und Preis gilt die Faustregel: Je mehr du ausgibst, um so leichter, dynamischer und leistungsfhiger wird dein Rigg. du bestimmst also, wie viel Leistung du brauchst bzw. wie viel du in Leistung investieren mchtest.
bOOM Kategorie Performance/Steifigkeit Bester mast fr diese Gabel PLATINUM High End GOLD Performance SILVER HD Intermediate RED Entry

R I G .T E


PLaTINUm GOLd PLATINUM High End GOLD Performance

SILVER SILVER HD Intermediate

REd RED Entry

MAST Kategorie Performance/Reflex-Geschwindigkeit Beste Gabel fr diesen mast


PLaTINUm GOLd

SILVER

REd

H
C

NO

I IN
T T TEG RA

INTEGRaTEd RIG TEcHNOLOGY WHY NORTH?


maST RaNGE 2011

MAST LNGE (CM)

370 Sdm/Rdm

400 Sdm/Rdm

430 Sdm/Rdm

460 Sdm

490 Sdm

520 Sdm

550 Sdm

PLATINUM SDM3 ImcS Sail Range Sdm3 (11) Gewicht (kg) carbon (%)

3-piece mast -----

3-piece mast 19 3.7 - 5.7 1,70 100

3-piece mast 21 5.0 - 6.9 1,80 100

3-piece mast 25 5.4 - 8.4 - (9.5*) 2,00 100

3-piece mast 28 8.0 - 9.0 2,10 100

3-piece mast -----

3-piece mast -----

PLATINUM SDM/RDM ImcS Sail Range Sdm (11) Sail Range Rdm (11) Gewicht (kg) carbon (%)

17/17 3.0 - 4.5 3.0 - 4.5 1,40/1,40 100/100

19/19 3.7 - 5.7 3.7 - 5.7 (6.2*) 1,60/1,60 100/100

21/21 5.0 - 6.9 5.4 - 6.9 1,70/1,80 100/100

25 5.4 - 8.4 (9.5*) -1,90 100

28 8.0 - 9.0 -2,00 100

32 9.0 - 12.0 -2,20 100

36 11.0 - 12.0 -2,40 100

GOLD SDM/RDM ImcS Sail Range Sdm (11) Sail Range Rdm (11) Gewicht (kg) carbon (%)

17/17 3.0 - 4.5 3.0 - 4.5 1,50/1,60 75/75

19/19 3.7 - 5.7 3.7 - 5.7 (6.2*) 1,70/1,80 75/75

21/21 5.0 - 6.9 5.4 - 6.9 1,80/2,00 75/75

25 5.4 - 8.4 (9.5*) -2,00 75

28 8.0 - 9.0 -2,25 75

------

------

SILVER SDM/RDM ImcS Sail Range Sdm (11) Sail Range Rdm (11) Gewicht (kg) carbon (%)

17 -3.0 - 4.7 1,90 55/55

19/19 3.7 - 5.7 3.7 - 5.7 (6.2*) 2,10/2,00 55/55

21/21 5.0 - 6.9 5.4 - 6.9 2,20/2,20 55/55

25 5.4 - 8.4 (9.5*) -2,40 55

28 8.0 - 9.0 -2,55 55

------

------

RED SDM/RDM ImcS Sail Range Sdm (11) Sail Range Rdm (11) Gewicht (kg) carbon (%)

17 -3.0 - 4.7 2,30 35

19/19 3.7 - 5.7 3.7 - 5.7 (6.2*) 2,30/2,50 35/35

21/21 5.0 - 6.9 5.4 - 6.9 2,40/2,70 35/35

25 5.4 - 8.4 (9.5*) -2,70 35

28 8.0 - 9.0 -2,90 35

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*mit carbon.Xtender Sdm = Standard diameter / Rdm = Reduced diameter

WHY NORTH?

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2011

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