Man-made UFOs Les mystres de l'antigravit

Qui manuvre les Ovnis ? Est-ce exclusivement un phnomne extraterrestre ou bien des hommes sont-ils derrire ces tranges et fantomatiques vaisseaux capables de disparatre sous nos yeux et de manuvrer des vitesses indescriptibles ? Des militaires amricains pilotaient-ils les triangles lumineux qui composaient la vague belge de ces Ovnis qui avaient envahi les cieux de lEst de ce petit pays ? Le problme des Ovnis nest sans doute pas exclusivement extraterrestre et nous allons tenter dapporter quelques hypothses, indices, faits matriels et rponses ces questions. Avez-vous dj vu un objet volant non identifi ? Avez-vous dj rencontr quelquun qui en a aperu un ? Ou encore, avez-vous remarqu que les tmoins visuels qui se manifestent, les livres qui sont rdigs, sont de moins en moins hermtiques ou sotriques et tendent mme normaliser ou banaliser lexprience ? Dune certaine manire, les Ovnis sextirpent du gros classeur libell paranormal occulte pour tre plutt perus comme des phnomnes aronautiques rels regardant la scurit militaire. Les observateurs attentifs auront remarqu que, depuis 1947, ce penchant manipulateur quont les militaires se mler du problme Ovni a tendance saccentuer au point que certains officiers la retraite -dans un dernier geste dhonntet relle ou feinte, allez savoir- livrent dans des ouvrages et des interviews confessions, leurs petits secrets sur les origines de ces engins. Les hauts grads amricains sont de plus en plus nombreux vouloir soulever un coin du voile et expliquer que lUS Air Force est mouille jusquau cou dans cette daffaire. Par consquent, lUfologie a acquis, depuis la fin du 20e sicle, un dbut daura de crdibilit auprs des passionns de la question. Lhomme de la rue nest pas encore inform ; mais imperceptiblement, une partie certes encore marginale de lopinion publique change sa perception de ces objets volants non identifis dont les comportements dfient les lois aronautiques habituellement admises. Nous nen sommes plus vraiment nous poser la question basique de savoir si de tels engins existent sur un plan matriel mais bien de se demander ce quils sont vraiment et qui les pilote. Signe des temps, le rapport franais Cometa reprsente une pierre angulaire encore trs lacunaire mais nanmoins une vraie base de rflexion dans ce dbat puisque les spcialistes et scientifiques qui avaient t consults la fin des annes 90 pour livrer, par le biais de ce rapport, leur analyse du phnomne Ovnis aux plus hautes instances du gouvernement franais, avaient conclu que non seulement, ces tranges vaisseaux taient des manifestations physiques tangibles qui laissaient des traces exploitables (sur les radars par exemple) mais quen plus, ces appareils pouvaient peut-tre constituer terme un danger pour la scurit de lEtat. Des hypothses contradictoires ou complmentaires ? Avant donc de nous intresser la description, au contexte historique et au mode de propulsion de ces engins top secret que sont les Ovnis militaires (ou Black Programs), il est capital de prendre en considration un certain nombre dhypothses dfendues par diffrents auteurs sur lorigine des Ovnis en gnral et sur les connaissances technologiques que supposent leur mode de propulsion. Et de ce fait, ces connaissances sont-elles notre porte ? -Soit, tous ces engins et les connaissances de leur mode de propulsion sont purement extraterrestres et chappent compltement lentendement et au contrle humain, une thse qui,

aujourdhui, nest pratiquement plus dfendue par personne. Les auteurs semblent plus hsitants pour confrer un monopole extraterrestre lorigine de tels aronefs. Nombre douvrages et de tmoignages voquent en termes clairs que les Ovnis ont entretenu et entretiennent encore aujourdhui des rapports troits avec ltre humain (voir hypothse suivante). Des hommes auraient pilot de tels engins, ont su et savent comment les concevoir et ces 60 dernires annes au moins, le cartel militaro industriel amricain aurait dvelopp un certain nombre de programmes et de prototypes diffrents. -Autre hypothse : ces engins sont dorigine extraterrestre et les technologies ont t donnes aux humains ou changes contre du matriel humain dans le cadre de programmes trs prcis, une hypothse largement ravitaille par un nombre croissant de tmoignages manant principalement dabducts mais galement de militaires et de scientifiques, en majorit amricains que lon retrouve rassembls autour de diverses associations comme le projet Rvlation du Dr. Greer qui exige du gouvernement US une transparence totale sur les dossiers Ovnis et extraterrestres. Sur Internet par exemple, Branton et ses improbables Omega Files (http://www.think-aboutit.com/aliens/omega_file_txt.htm et http://www.anomalousimages.com/text/omega.html) dtaillent longueur de pages les programmes Top Secret dchanges entre une ou plusieurs races extraterrestres (des Gris, des Reptiliens) et des hauts grads et des scientifiques, membres dune sorte dEtat-major secret et la mise en place dune dictature militaro-extraterrestre. Les extraterrestres livrent des technologies permettant de construire des prototypes antigravit et reoivent en change du matriel humain pour pratiquer leurs sinistres expriences. Le tout se droule dans dimmenses bases secrtes situes au Nouveau Mexique, en Utah, au Colorado ou au Nevada, toutes ces bases tant relies entre elles par des lignes souterraines de trains trs grande vitesse. Chaque anne, ce scnario senrichit dautres dtails, de nouveaux tmoignages, de documents dits secrets, voire mme de photos et de vido de pitre qualit montrant lintrieur de ces bases souterraines comme par exemple les cuves dans lesquelles sont conservs des monstres hybrides mi-humain, mi-extraterrestre. Jean-Marc Roeder se montre assez sceptique vis--vis de ce scnario, vous le verrez dans linterview, car il semble plutt privilgier le scnario de la confrontation hostile entre des aliens et des militaires et leurs programmes darmement. -Cette hypothse de la confrontation est par ailleurs galement illustres par certains tmoignages comme celui du Colonel Corso (ancien responsable du programme technologie trangre au Pentagone) mais aussi par certains tmoins du type gorge profonde qui justifient la reprise du programme Guerre des toiles de Ronald Reagan, non pour des raisons de lutte contre le terrorisme mais pour tre capable dinterdire notre ciel des aronefs extraterrestres. -Avant dernire hypothse : il existe trs certainement des Ovnis dorigine extraterrestre mais les humains ont eu dans un trs lointain pass et ont retrouv aujourdhui les connaissances pour construire et faire voler ces engins. Pire encore : des pans entiers de notre histoire auraient t manipuls et occults pour nous faire croire que nous ne sommes pas capables de crer et de matrialiser un tel niveau de connaissance physique et technologique. Cest en quelque sorte la conception gnostique du problme pos par les Ovnis. John Lash, crivain et chercheur dans le domaine des textes gnostiques mais galement des philosophies et cultes remontant avant lavnement des religions monothistes estime que lhomme avait et a encore en lui tout le gnie pour raliser ses rves et objectifs. Selon Lash, lhomme possde toute la connaissance ncessaire mais une intervention trangre la terre, une intervention extraterrestre, nous a coups de nos capacits anciennes en nous induisant en erreur et en manipulant notre perception de lhistoire. Nous naurions pas besoin de religions, dextraterrestres et de leur inspiration pour nous raliser. Par consquent, on peut en dduire que certains extraterrestres se prsentant comme nos matres et nos guides nont rien nous apprendre sauf nous persuader que nous aurions besoin deux pour tre sauvs. -Il existe enfin une lgre variante lhistoire : les informations qui nous ont permis de

construire ces disques volants nous auraient t donnes par chanelling, comme par exemple linspiration du groupe Vril dont nous parlerons plus loin. Cette histoire dinspiration, de sources dinformations qui auraient permis lhomme de construire des engins antigravitation est assez significative car elle laisse sous-entendre que ltre humain na pas les capacits intellectuelles de concevoir seul une nouvelle physique do serait issue lantigravitation. Lhomme aurait eu besoin, selon certains auteurs (Van Helsing etc), dentrer en contact avec des entits suprieures, voire pire, de rcuprer des paves de soucoupes, dabattre ces engins pour faire siennes ces technologies. Dans cette optique, ltre humain naurait pas encore la maturit ncessaire et est une sorte de sous produit dune intelligence suprieure, celle des extraterrestres. Mais lon peut galement concevoir le fait que toutes les tentatives de perces scientifiques effectues par divers chercheurs indpendants comme Tesla ou Shauberger dans les domaines de lantigravitation et de lnergie libre, sans recevoir laide daucune entit, ont t freines, voire museles et censures puis rcupres dans le plus grand secret pour des raisons politiques, conomiques et gostratgiques par les gens qui nous gouvernent

Tesla et l'installation de Colorado Spring

Lhypothse hybride Dans le cadre dune hypothse hybride, certainement la plus logique et intressante (car riche en consquences) o les Ovnis sont des engins tantt extraterrestres, tantt humains, on peut se poser valablement la question de savoir quelle est la proportion dOvnis extraterrestres et dOvnis pilots par des militaires. L encore, on peut tomber sur des avis trs contradictoires. Jean-Marc Roeder est davis que la plupart des observations, lorsque celles-ci sont pertinentes, sont des cas dappareils extraterrestres. Ce qui recoupe certains tmoignages dofficiers de larme amricaine qui se sont exprims dans le cadre du fameux projet Rvlation (Disclosure) du Dr Greer. Par exemple, le Colonel Ross Dedrickson, au cours de ses auditions effectues devant lune des Commission Disclosure en septembre 2000, soulignait avec intrt le fait que la plupart des installations stratgiques de larme amricaine faisait lobjet de survols frquents dappareils dorigine extraterrestre, surtout les bases abritant des silos pour missiles nuclaires. Le Colonel a rapport des incidents de survols de bases abritant des missiles Minuteman I, II et III au cours des annes 60. Certaines de ces installations ont t mises hors service par les extraterrestres, affirme Dedrickson. Mieux encore, il parle de destruction de missiles envoys dans lespace, sans doute au cours dexercices longue porte (Dedrickson nest pas trs clair sur ce point). En tout tat de cause, chaque fois, des Ovnis taient reprs sur radars et les avions qui taient en tat dalerte ont tous t incapables de les intercepter. Larme amricaine est donc entre en confrontation directe avec ces extraterrestres. Le plus tonnant dans le discours du Colonel Dedrickson, cest quil affirme que les extraterrestres taient trs perturbs et opposs aux essais nuclaires, ce qui laisse sous-entendre quil a du y avoir changes dinformations entre humains et aliens. Les essais nuclaires taient perus comme un grand danger par ces aliens : - cela inquitait vraiment les extraterrestres, parce que cela (ces essais nuclaires) affectait notre

ionosphre et que la pollution ayant envahi le champ magntique, leurs vaisseaux ne pouvaient plus fonctionner. Daprs ce que jai compris, nous avons essay de placer une arme nuclaire sur la Lune et de la faire exploser pour effectuer, entre autres, des relevs scientifiques, choses inacceptables aux yeux des extraterrestres Les extraterrestres ont dtruit larme tandis quelle se dirigeait vers la lune. Pour les extraterrestres, lide quun gouvernement puisse faire exploser une arme nuclaire dans lespace tait inadmissible et cela a t dmontr maintes reprises. (tir Nexus Magazine, dition franaise, Les extraterrestres surveillent nos installations nuclaires, janvier et fvrier 2006 et de Steven M.Greer, Rvlations Tome 1, Editions Nouvelle Terre)

A quoi nous intressons-nous ? Cet article se focalisera quasi exclusivement sur lhypothse selon laquelle des Ovnis certains dentre eux du moins- ont une origine humaine, ce qui nimplique en aucune manire que nous prfrons une hypothse une autre. Cest un autre dbat. Nous naffirmons donc pas avec vhmence que les Ovnis ont une origine strictement extraterrestre ou bien que ceux-ci sont uniquement des projets top secret fabriqus par un cartel militaro industriel non contrl par les gouvernements officiels comme par exemple laffirme Jim Keith dans son livre Saucers of the Illuminati. Consquence de cette hypothse : les enlvements extraterrestres seraient des mises en scne de haute technologie conues par des units militaires dans le cadre dopration de manipulation du comportement et de guerre psychologique. Plutt que de poser le problme en ces termes, nous avons prfr nous demander do proviennent les connaissances techniques qui permettent ces engins daccomplir de tels prodiges ? Nous nous contenterons donc de prsenter ici la thse selon laquelle certains Ovnis ont t conus par un cartel militaro-industriel (dabord allemand puis amricain) sans carter pour autant la possibilit que des Ovnis extraterrestres sillonnent nos cieux. En fin de compte, lenjeu principal est de savoir comment ces groupes occultes qui fabriquent de tels engins ont pu se procurer de telles informations, une telle qualit de connaissances scientifiques ? Mais galement pourquoi ces lobbies nous cachent lexistence de tels aronefs? Quelles sont leurs performances, comment fonctionnent-ils ? Cest donc ces questions que nous allons nous efforcer de trouver des rponses via cet article et surtout linterview exclusive de Jean Marc Roeder, un physicien autodidacte, passionn de lantigravitation et des solutions soi-disant non conventionnelles de propulsion daronefs. Roeder a non seulement des rponses prcises, surtout dans le domaine technologique mais il a eu la chance de rencontrer certains tmoins directs de la question. On peut rsumer son background en ces quelques lignes : Physicien dans l'me, Roeder se forme en autodidacte la physique, principalement arodynamique, optique non-linaire et relativit spciale et gnrale. Sa compagne l'aide acqurir un bagage mathmatique rigoureux et utilisable, bien que plus limit que celui que donne un cursus universitaire. Il n'acquiert que les outils mathmatiques qui lui sont indispensables (calcul diffrentiel et gomtrie Riemannienne principalement), laissant de grande lacunes par rapport un tudiant universitaire, mais ne l'empchant pas de russir les expriences qu'il entreprend en physique. Dans les annes 80, il devient chercheur de plein droit avec laide du Professeur Grossmann de lUniversit Louis Pasteur de Starsbourg, prsente sa thse et accde de plein pied divers projets relatifs diverses expriences en physique relatives lantigravitation. Mais avant dentrer dans le vif du sujet, nous allons installer un contexte historique, un pass ce dossier car nous pouvons remonter loin dans le temps. Les trois priodes Nous pouvons grossirement et pour la facilit subdiviser lhistoire de ces Ovnis dorigine humaine en trois priodes distinctes: -la priode antique, voire antdiluvienne puisque un nombre impressionnant de textes

sacrs, de bas-reliefs et duvres artisanales nous montrent que ceux que lon appelle les Anciens, des tres mythiques appartenant de hautes civilisations qui ont prcd la ntre taient en possession de bijoux technologiques qui rendraient jaloux certains ingnieurs de la Nasa ; -les priodes de lentre-deux guerres et de la seconde guerre mondiale au cours desquelles le rgime national socialiste allemand semble avoir lanc des projets darmements, davions et dengins volants totalement originaux. Nous avons dj longuement crit sur ce chapitre dans Karmapolis et nous ne nous y attarderons pas dans le dtail sauf lorsque nous mettrons en vidence certaines nouveauts et nuances par rapport notre ancien dossier sur les Ovnis nazis car de nouvelles informations ont retenu notre attention. Ces nouveauts proviennent des recherches de lauteur Henry Stevens. Prcisons demble que certains lments mis en relief par Stevens ne cadrent pas avec les conceptions que Jean-Marc Roeder a de ces Ovnis nazis propulsion plus conventionnelle. Nous ne prendrons pas ncessairement parti pour lune ou lautre thse mme si nous avons notre petite opinion sur la question ; - enfin, les Black Programs essentiellement amricains de laprs-guerre sur lesquels JeanMarc Roeder sest pench dans le dtail. Il a donc saisi et dcrit trs prcisment le fonctionnement de certains disques volants, mettant en vidence lexistence quasi incontestable de prototypes de lUS Air Force, et dont le mode de propulsion fait appel des solutions rvolutionnaires. Roeder prsente une facult de porter en lui une passion et un dsir de recherche ayant pour trait un projet : unifier la physique, ce qui prsente lavantage doffrir au lecteur une vision plus originale et moins paranormale du problme Ovni. Car pour lintress, il nexiste quune seule science, la science physique, c'est--dire la discipline qui tente de comprendre et de dcrire les lois qui rgissent le comportement et la mcanique des constituants de ce que nous percevons comme tant la matire ; savoir spcifiquement de lnergie prsente dans lespace et le temps. De ce fait, ce dossier, qui a pour but de montrer que les Blacks Programs humains sur les Ovnis existent, qui a galement pour vocation dillustrer comment a fonctionne ouvrira des perspectives sur notre reprsentation de lunivers. Les Ovnis des anciens Des extraterrestres (les Archontes des gnostiques) ou encore les Anunna(ki) mis en vidence par les tablettes sumriennes nous auraient tout apport : lcriture, le langage, lagriculture, larchitecture, le commerce, la science, bref tout ce qui fait une civilisation. Les tablettes sumriennes mais galement des textes apocryphes comme le livre dEnoch ou certains livres sacrs dInde sont sans ambiguts cet gard : nous avons reu dentits extraterrestres soit disant bienveillantes la civilisation, la technologie mais galement laccs des vaisseaux spatiaux qui sont dcrits dans le dtail dans certains textes. John Lash, nous lavons bien compris est en rupture avec cette thse et estime que lintervention de ces extraterrestres a eu pour consquence de nous faire croire, par la manipulation et lintimidation, quils nous ont enseigns les bases de la civilisation et de la technologie. Nos textes anciens sont donc manipuls et leurs forces belliqueuse et leurs technologies offensives ont fait de lhomme un animal docile dont le pass, en matire de civilisation, a connu des res glorieuses, donc en mesure de produire une technologie suprieure. Pour les gnostiques, il y a eu certes une intervention extraterrestre ou plutt ; comme laffirme Nigel Kerner, une interception extraterrestre de notre histoire, des nombreux cycles de notre histoire. Dailleurs des auteurs comme Erich von Dniken, Michael Cremo et dautres croient que notre civilisation judo-chrtienne nest que le dernier avatar dautres cycles de civilisations parfois extrmement avances connus par lhomme. . Une question de point de vue Depuis quand possderions nous ces technologies hors normes bases sur des principes comme lantigravitation ou le vol MFD (Magnetic Field Disruption) ?

Tout dpend du point de vue que lon a de lhistoire. Si nous adoptons un point de vue au sens large et si nous tenons compte de certains textes trs anciens ou des reprsentations artistiques, il est possible que des tres humains aient pu piloter des engins spatiaux se propulsant des vitesses incroyables comme par exemple, les fameux Vimanas, des appareils antigravitationnels qui fonctionneraient au mercure (ou vapeurs de mercure ?), selon les descriptions quen ont fait des textes indiens antiques. Certes, ces Ovnis et autres fuses sont dcrites comme tant la proprit exclusive des dieux, de ces astronautes venus des trfonds du cosmos mais certains hommes des prtres ou encore la trs haute aristocratie qui taient le fruit de lhybridation entre ces Dieux et des hommes ont eu accs ces machines dont le comportement aronautique ferait plir denvie des pilotes de lAir Force. Les chroniques sumriennes narrant les us et les coutumes des Anunna(ki), textes qui ont t traduits et placs dans un autre contexte par des gens comme Zecharia Sitchin, David Childress ou Anton Parks, voquent clairement lexistence de diffrents types de vaisseaux : des appareils permettant des vols autour de la terre ou proximit de la plante et dautres permettant des vols longues distances, bref des vols interplantaires, voire intergalactiques. Mais nous nallons pas nous attarder plus longtemps sur cette priode antique laquelle nombre dauteurs ont consacrs des ouvrages plus ou moins pertinents faisant tat des descriptions dOvnis dans des passages de la Bible, dans des textes sumriens ou encore indiens. Certains tranges tableaux de la Renaissance montrant des sujets classiques (sujets religieux, portraits de nobles) reprsentent, comme une sorte de clin dil, des objets volants qui ressemblent traits pour traits des Ovnis. Nous pourrions consacrer un dossier complet cette perception du problme Ovni en tant que phnomne remontant la nuit des temps. Les Ovnis humains Nous allons adopter un autre regard sur lhistoire, un regard qui se focalise sur une actualit plus contemporaine. Nous pourrions faire remonter les prmisses des Ovnis fabriqus de la main de lhomme (Man Made UFO) lentre-deux guerres et plus particulirement aux technologies dveloppes sous les auspices de lidologie nazie. Le dossier des Ovnis nazis est certes un sujet extrmement polmique sur lequel Karmapolis sest dj concentr. Certains auteurs et spcialistes en Black Programs amricains -ces programmes aronautiques top secret qui chappent la vigilance budgtaire du Congrs- tablissent des liens patents entre les technologies captures par les allis aux Nazis et les progrs fracassants de laronautiques et larospatiale des Amricains et dans une autre mesure, des Sovitiques juste aprs la guerre. Nous allons donc passer en revue brivement certains prototypes et certaines technologies dveloppes par une socit secrte lie la monte du nazisme mais aussi par le dpartement recherche et dveloppement de la SS qui avait russi crer un vritable cartel industriel cloisonn et occulte qui se consacrait la mise sur pied dun programme darmement trs exotique. Ces informations, nous les devons donc principalement trois auteurs spcialiss en ces sujets : JeanMarc Roeder qui a rdig une srie darticles sur les Black Programs pour le magazine franais Top Secret, Henry Stevens, un auteur qui a publi un ouvrage spcialis sur les disques volants allemands de la seconde guerre mondiale (Hitlers Flying Saucers : A Guide to German Flying Discs of the Second World War) et un journaliste britannique, consultant pour le Janes Defense Weekly, Nick Cook, qui a surtout enqut sur les activits de lquipe du gnral SS Hans Kammler, par ailleurs lun des organisateurs principaux du systme concentrationnaire au service de lindustrie allemande. Ovnis Nazis : les sources du savoir ? Comment les nazis sont-ils arrivs un tel saut cratif dans leur conception de la science physique et par consquent de diverses technologies lies larmement ? Certains auteurs srieux ou plus polmiques (comme Jan van Helsing ou Peter Moon du groupe Montauk) mettent en avant le rle jou par des socits secrtes : la socit VriI, celle de Thul, celle du Soleil Noir et celle des chevaliers noirs (descendant des templiers). Thul s'avrait tre le pendant matriel et

politique des nazis et occultistes allemands tandis que Vril s'occupait surtout "de l'au del" et des affaires occultes ou sotriques, souligne van Helsing. Derrire Vril (anciennement la Loge Lumineuse ou Frres de la Lumire) cre en 1919, on retrouve la figure bien connue de Karl Haushoffer qui en serait le fondateur, affili galement la fameuse Golden Dawn (l'aube dore). Et autour de Haushoffer volueront des gens comme le chef du gouvernement de Dantzig, un certain Hermann Rausching, ami d'Adolf Hitler. Rausching passera chez les Anglais par la suite pour leur fournir des informations sur la psychologie dHitler, devenant le principal informateur de Winston Churchill qui voulait comprendre la psychologie et les motivations du dictateur. Autres personnalits prsumes de la socit Vril : Rudolf Hess (qui fut le dauphin du Fhrer, le plus mystique dans le cercle des proches de Hitler) et bien entendu Hans Horbiger, un trange crateur dune science nazie qui croyait dans les thories de la terre creuse et des mondes glacs. Plusieurs films sur les Ovnis nazis voquent galement lexistence de deux femmes ayant servi de mdium puisque le mythe nous raconte que les principes fondamentaux de fonctionnement de ces machines de lau-del auraient t transmis par channeling. C'est dans ces cercles qu'auraient t difis les piliers mystico-racistes du nazisme qui ont inspir l'idologie et le mode de fonctionnement de la SS. Mais dans un trange film aux origines obscures UFO of the third Reich, information reprise par Van Helsing, la socit Vril aurait servi d'autres choses: elle aurait permis ces mdiums, ces deux femmes, de rentrer en contact avec des entits extraterrestres d'Aldbaran (entits subdivises en deux groupes: les matres qui sont des hommes-dieu Aryens dune part et d'autre part, diffrentes races "humaines infrieures dorigine extraterrestre. Ces divers extraterrestres auraient inspir la civilisation sumrienne). Ce seraient ces "hommes-dieu" qui auraient inspir aux nazis et aux membres du Vril, "l'ide la plus fantastique jamais conue par l'homme: la construction de la machine vers l'au-del!". Jusqu preuve du contraire, comme laffirme Roeder dans son interview, rien nindique que ce groupe soit vraiment lorigine des principes de base de lantigravitation car on a jamais mis la main sur les dessins, croquis et textes inspirs sans doute par criture automatique ces deux voyantes et qui contiendraient lesdites informations. Il n'aurait alors fallu que trois ans selon Van Helsing pour que le premier projet soit mis en place et que le Dr W.O.Schumann, membre des socits Thul et Vril expose Munich devant la Facult des Sciences les premiers principes de la propulsion par implosion (par opposition au moteur explosion tant considr comme satanique).

Emblme de la socit Thul

Selon la lgende rapporte par Van Helsing dans son livre sur les socits secrtes, une histoire par consquent totalement fabrique selon les sceptiques; cest en juin 1934 que le premier Ovni nazi aurait vu le jour, un avion circulaire exprimental, le RFZ1 sorti de la fabrique d'avions Arado, dot d'abord d'une hlice puis d'une turbine et aussi d'un racteur. Les autres modles du RFZ2 au RFZ7 se succderont jusqu la fin de la guerre. L'un des engins les plus au point tait le Haunebu 2 qui sedplaait grce lantigravitation, tait oprationnel la fin 1942 et d'un diamtre, suivant le modle, allant de 26m 32m, (de 9 11m de hauteur). Il pouvait se propulser plus de 9000 km/h. Le nec plus ultra de l'affaire aurait t le Haunebu III de 71m de diamtre qui pouvait transporter, parat-il, 32 personnes une vitesse d'au moins 7000. Km/h avec une autonomie de vol de 8 semaines. Le premier vaisseau mre en quelque sorte, construit pour des vols spatiaux interplantaire (et dont la vitesse maxi rpertorie dans les archives de la SS serait de 40.000 km/h, nous prcise Van Helsing). L'engin en vol aurait t film du ct de la frontire tchque. Mais de plus en plus dauteurs remettent en question lexistence des Haunebus qui sont apparus dans les articles et les informations sur le sujet que trs tardivement et par des sources finalement toujours trs proches des nostalgiques du 3ime Reich, des gens comme Zundle ou Van Helsing. La plupart des auteurs semblent daccord pour attester de lexistence de plusieurs modles de vaisseaux de type Vril mais pas vraiment des Haunebus, de bien plus grande taille. Sans doute aussi parce que de rares tmoins, vtrans de la SS et parfois de la Wermacht, ont vu des prototypes Vril voler lors de divers essais et se sont exprims auprs de certains auteurs ces dernires annes. Jamais, ma connaissance ont-ils parl de Haunebus !

Vril

Jean-Marc Roeder voque dans le cadre dun article rdig pour le magazine franais Top Secret n9 , sa manire, limportance de cette socit secrte du Vril comme tant une sorte de Think Tank, un vivier intellectuel et spirituel dont les conceptions moins orthodoxes de la physique classique aboutirent la cration de modes de propulsion rvolutionnaire : nous tions aux dbuts de lantigravitation avec des ingnieurs trs imaginatifs et sans aucun priori scientifique pour mettre un frein leur lan. Il voque dans un article intitul larme ultime du 3ime Reich cette priode cl en ces termes : -En 1922, la Thul Gesellshaft, un groupe pr-nazi occulte, cre en son sein, un groupe dtude de lantigravit, la Vril Gesellshaft. Ils font voler de lt 1922 1924 un dmonstrateur antigravitationnel non pilot, baptis Jenseitsflugmashine (JFM) qui signifie machine volante de lautre ct. Par la suite, le dmonstrateur sera dmont et stock dans les usines Messerschmitt. Ce systme antigravitationnel lectromcanique sinspire largement des travaux de Nicolas Tesla et du physicien allemand Levetow et des thories implosives de Shauberger. Le systme comprend deux disques contra-rotatifs (diamtre de 6,5m et 7 m) encadrant un troisime disque fixe (diamtre de 8m). Les trois disques sont percs en leur centre dun orifice (diamtre 1,8m) occup par un cylindre surmont dun cne contenant le systme de mise en rotation et de charge magntique des disques. Le systme sera plus tard simplifi un seul disque puis passera vers 1934 de ltat de drone (aronef sans pilote) ltat dappareil pilot par un homme. Ce type de programme

dantigravitation sera compltement cloisonn et strictement plac sous le contrle de la SS de Himmler. Une section spciale aurait t cre au sein de la Vril Gesellshaft, nous prcise JeanMarc Roeder : le groupe de dveloppement numro quatre ou Entvloklungsstelle IV. Il semble donc, aux yeux de Roeder quil ne faille pas exclusivement percevoir le groupe Vril comme une socit sotrique ayant reu son inspiration dentits extraterrestres ou interdimensionnelles mais bien comme un groupe cratif dingnieurs particulirement ouverts des solutions innovantes. Roeder ncarte pas totalement lhypothse que ces techniciens aient pu tre inspirs ni mme que des vaisseaux dorigine extraterrestre aient pu tre rcuprs mme sil semble plus que sceptique sur ce dernier point. En ralit, rien ne mtonnerait dans ce dossier maffirma Roeder lors dune conversation tlphonique :il peut aussi bien y avoir de la dsinformation et quune grande surprise dans le cadre les sources dinspiration des nazis sur lantigravitation. Quant Jean Robin, un autre auteur franais qui sest intress aux racines sotriques du nazisme, il parle lui dun Ordre du Dragon (ou Ordre du Dragon Vert), manation de 72 suprieurs inconnus, une socit secrte fascine par les mystres du Tibet, des forces du Vril et de lHyperbore, ce continent mythique et perdu do seraient issus une race de gants, de Dieux. (Jean Robin, Hitler, llu du Dragon, Guy Trdaniel Editeur, 1987).Ce groupe serait la source non seulement des armes secrtes des nazis (et donc, des disques volants) mais aussi de la fuite de cadres et de troupes dlite de la SS et de leur tablissement en Antarctique et en Argentine. Que croire ? Cette multiplication des sources et des informations ne fait que semer plus de troubles et confrent une aura de mystre un dossier qui devient plus un mythe usage rvisionniste quune srie dlments de preuves sur lhistoire de lantigravitation. Les mines de Wenceslas Nick Cook, journaliste spcialis dans laronautique auprs du prestigieux Janes Defense Weekly, dans son livre The Hunt For Zero Point a mis en vidence lexistence dun centre de recherche ultra secret et ultra spcialis enterr profondment dans les mines Wenceslas, en Pologne, prs du camp de Nordhausen ainsi que dune quipe dirige par le gnral Hans Kammler dont nous avons dj longuement parl (Les sombres menes du SS Kammler). Une des ruines des structures en bton appele la Cloche (opration Kronos) aurait abrit une installation de recherche sur lantigravit, fonde sans doute sur lemploi dun rsonateur acclrateur aux vapeurs de mercure. Selon certains tmoignages, ceux qui travaillaient sur la cloche souffrirent dintenses problmes de pertes de connaissances et de manque de sommeils. Cinq des sept ingnieurs dcdrent dans le cadre de ces expriences. Ici, Un court-mtrage disponible sur le Web en anglais dresse un rsum fascinant de cet pisode. Le fait quune centrale lectrique attenante la cloche tait suppose fournir les normes besoins en nergie pour faire fonctionner linstallation dmontre peut-tre quen dpit des rapport optimistes rdigs par Kammler sur ces travaux, les rsultats relatifs la dcouverte de lantigravitation lie lnergie libre ntaient pas encore satisfaisants puisquil fallait faire appel un apport extrieur dnergie. Il est trange de constater que les solutions plus simples comme les Vrils et les tornades implosives de Shauberger apportant des rponses directes aux problmes lis aux quantits dnergie tire du vide quantique pour faire fonctionner lantigravitation existaient et que dautres travaux, comme ceux-ci, ne semblaient pas en tenir compte. Sans doute tait-ce la consquence du cloisonnement strict entre les divers projets et quipes qui travaillaient en stricte autarcie pour des raisons de scurit. A moins que le projet Kronos poursuivait un autre but que lantigravitation et lnergie libre. Explorons maintenant quelques-uns des prototypes plus conventionnels ou antigravitation que les nazis auraient dvelopps. Ovnis Nazisconventionnels ou antigravitation : remarques pralables Henry Stevens distingue deux grandes familles de disques volants nazis. Les projets

conventionnels de soucoupes volantes dune part et les projets de propulsion de champs magntiques (Magnetic Fields Propulsion projects) dautre part. Les premiers sont en fait le prolongement de plusieurs types de technologies qui dbouchrent sur de nouvelles applications : les ailes volantes conues entre autre chose pour des raisons de furtivit (AS 6 de Sachs), selon certains auteurs, se murent en disque volant et la technologie des rotors et des pales rotatives aboutirent au dveloppement de lames ou de pales rotatives orientables qui composent le disque. Disons-le tout de suite : ce concept de pales rotatives dcrit par Stevens serait une comprhension errone du mode de fonctionnement de ce genre dengins, nous a affirm Roeder dans son interview, les Amricains prfrant induire en erreur le public sur les vritables proprits de ces prototypes. Je ne suis pas en mesure de donner raison ou tort Stevens mais malgr tout, je prfre exposer brivement mais le plus fidlement le contenu des recherches de Stevens ; le lecteur averti pourra juger et surtout comprendre pourquoi Jean-Marc Roeder ne croit pas dans la thse de disques mus par des pales orientables. Le dveloppement de lantigravitation par les ingnieurs allemands aurait suscit lapparition de prototypes bien plus rapides et fiables que les projets conventionnels. Il sagit des fameux Vrils et Haunebus de Schumann et Kohler dont lexistence a t rudement remise en question par certains auteurs et enquteurs comme Kevin Mc Lure. Jean-Marc Roeder a luimme chang davis sur lexistence du Haunebu puisque sil acceptait dans son premier article sur les Ovnis nazis lhypothse selon laquelle les Haunebus ont pu exister, ses recherches plus pousses linclinent aujourdhui tre nettement plus rserv sur laffaire des Haunebus et des clichs que lon nous exhibent. JeanMarc Troadec, journaliste qui sest longuement intress aux socits secrtes et aux ordres de chevalerie a effectu une enqute sur le phnomne des Ovnis nazis dans le magazine Top Secret n24. Il sest, entre autre chose, focalis sur les sources de toutes ces informations et des clichs de Vrils et surtout des Haunebus qui sont apparus au cours des annes 90. Il estime que ces rvlations sur les Ovnis nazis sont arrives aprs la fin de la guerre froide, ce conflit Est-Ouest au cours duquel lenjeu des technologies dorigines nazies tait encore un secret stratgique primordial pour les deux grandes puissances. Aujourdhui que le contexte a chang, que lon a dautres rapports de force, ces informations peuvent tre rvles au grand public homopatiquement, peut-tre pour laccommoder de telles ralits, peut-tre aussi des fins de dsinformations et de manipulations. Troadec stonne en outre et avec raison de labondance de clichs plus ou moins mdiocres mais de linexistence de films montrant des Ovnis nazis arborant les runes de la SS comme lindiquent certaines lgendes. Certes, il existe certains mauvais films o lon voit des soucoupes de type Adamski, donc, proches des modles Haunebus, mais pas un seul court-mtrage exhibant un authentique Ovnis nazis en tant que tel.

Haunebu

La tendance gnrale a mme t daffirmer que les Nazis navaient jamais t capables de dvelopper un modle oprationnel, quil soit conventionnel ou propuls par lantigravit. Ces auteurs sceptiques admettent quil y a eu des plans et des projets dans des cartons mais rien de

concret parce que Hitler lui-mme ny croyait pas et quil prfrait investir dans la croissance darmes plus traditionnelles qui avaient fait leurs preuves sur les champs de bataille : une production massive dartilleries, de chars lourds, davions plus puissants que les armes des allis. Les dtracteurs des Ovnis nazis soulignent par exemple que le Fhrer ne croyait mme pas au succs des premiers chasseurs raction, raison pour laquelle les premiers Jets Messerschmitt ne furent construits quen peu dexemplaires et la toute fin du conflit. Pourtant, un nombre apprciable de journalistes et de chercheurs spcialiss en aronautique ont mis la main sur des indices et des tmoignages au demeurant crdibles indiquant que des groupes de chercheurs trs secrets et trs bien encadrs et cloisonns ont construit divers modles de disques volants aux performances trs intressantes. Les prototypes nazis conventionnels de disques volants Ainsi, lauteur Henry Stevens range dans la classification des engins conventionnels plusieurs appareils (au moins 4) aux modes de propulsions dj rvolutionnaires pour lpoque : les projets de Schriever-Habbermohl, celui du couple de chercheurs Miethe-Belluzzo, les Foo Fighters et le projet de disque de Peenemunde (nom dune immense base sise dans la Baltique qui a abrit les usines de construction du V2).

Le projet Miethe-Belluzzo (vue d'artiste)

Prenons par exemple les prototypes baptiss Schriever-Habbermohl dcrits par Henry Stevens. Les principales sources de Stevens sur ce sujet seraient Joseph Andreas Epp, un ingnieur qui a servi de consultant aussi bien sur le projet Schriever-Habbermohl que celui de Miethe et Belluzzo ainsi que Rudolph Lusar, galement ingnieur qui a travaill dans le secteur des brevets du Reich. Il y aurait eu prs de 15 versions de ces deux types dappareils. Andreas Epp serait en ralit lhomme qui aurait mis au point les principes de base, prcise Stevens. Synthtiquement, selon les crits de Stevens, ces types dengins sont constitus dun cockpit central entour de larges pales ou ailettes orientables formant une sorte de grosse turbine tournant autour du cockpit central. En ce qui concerne les prototypes de Schriever et Habbermohl, cela fonctionne sur le mme principe que lhlicoptre souligne Henry Stevens.Les ailettes ou pales sont maintenues ensemble par un dispositif spcial dajustement situ la priphrie de ce montage qui forme une sorte de disque Langle des pales peut tre ajust de faon ce que, durant le dcollage, une plus grande pousse peut tre gnre en augmentant leur angle par rapport une position plus horizontale passant une position plus verticale. A une certaine altitude, langle des pales diminue vers une position horizontale nous affirme Stevens pour passer en vol horizontal. Ces pales sont mises en rotation par de petits racteurs ou de petites fuses situes prs des bords extrieurs du disque qui enferme les pales. Une fois que la vitesse de rotation atteint un facteur suffisant, lappareil dcolle. Aprs avoir atteint laltitude dsire, les racteurs ou fuses destines la pousse pour le vol horizontal prennent la relve et les petits racteurs steignent. Ces racteurs ou fuses sont eux-mmes orientables pour augmenter la pousse de lappareil. Le pilote peut faire varier la vitesse de rotation des pales et la pousse de lengin en donnant plus ou moins de puissance aux racteurs orientables. En ce qui concerne le type de racteurs, Stevens retient deux candidats probables : les Junkers Jumo 004 Jet engines qui auraient t employs sur lavion raction Messerschmitt 262 dune part et le BMW 003 qui serait moins puissant. Pour les fuses employes pour la propulsion de ces disques, Stevens retient le Walter HWK 109 qui quipait lappareil dinterception Messerschmitt 163. On a mme voqu le fait que le principe de propulsion du V1 (la fameuse bombe volante qui a ravag Londres) a t essay sur ce type de disque volant. Les

performances des disques de Schriever Habbermohl quoi que modestes par rapport aux modles antigravitationnels laissent quand mme rveurs pour lpoque puisque lengin pourrait atteindre des vitesses frlant Mach 1, soit prs de 1200 km/h et grimper une altitude de 12.400 mtres en 3 minutes. Au del de Mach 1, le pilote dessai rapporte avoir t effray par les fortes vibrations mais Epp et Lusard attestent tous deux que le prototype aurait dpass loccasion dun vol daot 1944, les 2000 km/h. Henry Stevens se pose nanmoins la question de savoir si ces essais des vitesses aussi leves ont t raliss avec un prototype pilot par un tre humain ou bien sil sagissait dun drone, c'est--dire un vol command distance. Les derniers essais eurent lieu en avril 45 prs de Prague et selon Stevens, le dernier prototype fut vraisemblablement embarqu comme butin par les troupes sovitiques. Les ingnieurs tchques qui avaient travaill sur le projet auraient pris la fuite en semparant des plans et des donnes techniques. Le projet Miethe Belluzzo Mme si ces projets ressemblent sous certains aspects aux projets prcdents, le concept savre quelque peu diffrent. Le Dr Heinrich Miethe est un ingnieur allemand tandis que le professeur Guiseppe Belluzzo est un ingnieur italien, snateur et proche de Mussolini. Selon Stevens et Andreas Epp, lquipe Miethe-Belluzzo a galement travaill en Tchcoslovaquie du ct de Prague (rejoignant ainsi lquipe de Schriever et Habbermohl) mais aussi dans des installations prs de Dresde (Allemagne) et de Breslau (Pologne) sous le patronage de Walter Dornberger, le haut directeur du centre de Peenemnde. Les prototypes conus par cette seconde quipe sont galement en forme de soucoupe mais dont la priphrie -des pales orientables- nentrent pas en rotation, nous affirme Stevens. Cette quipe aurait travaill sur au moins trois designs diffrents. Le premier projet navait pas t conu pour un dcollage vertical mais bien pour un dcollage par palier en respectant un certain angle comme le ferait un avion. Douze racteurs sont monts lextrieur de lappareil pour assurer sa propulsion. Le cockpit est plac larrire du disque et un priscope permet au pilote de mieux sorienter. Un gros gyroscope est install au centre de lengin pour assurer sa stabilit. Le diamtre de lappareil serait de 42 mtres. Il sagit donc ici dun autre concept qui ressemble plus une aile volante en forme de disque. Les donnes sur les positions des racteurs (en priphrie ou au centre) et leurs fonctions relles sont contradictoires et lon possde moins dinformations techniques fiables sur cet appareil. Une seconde version des disques dvelopps par le couple germano-italien consisterait en un aronef en forme de disque avec un cockpit central qui se situe au dessus et en dessous du centre de la soucoupe. Quatre racteurs situs de part et dautre du cockpit ventral font office de mode de propulsion. Un troisime modle est suppos avoir t construit par Miethe et Belluzzo, un modle capable, lui, de faire des dcollages verticaux dont la conception serait proche de celle conue par linventeur franais Ren Leduc. Aucune partie rotative nest visible de lextrieur car les pales rotatives sont caches lintrieur de lenveloppe du disque. Il sagirait selon Stevens dun moteur jet flux radial. Deux sries de pales contrarotatives installes lune au dessus de lautre et abrite par lenveloppe du disque sont fixes en dessous du cockpit central. Un total de 12 racteurs orientables cachs galement lintrieur du disque mais situs sur sa priphrie permettrait lappareil de tourner et de sorienter suivant que le pilote donne plus ou moins de puissance certains des racteurs orientables. Les premiers modles conus par Miethe et Belluzzo aurait pris leur essor en 1943. En dcembre 1944, un essai avec pilote du nom de Hans Joachim Roehlicke aurait eu lieu, un pilote qui appartenait lquipe du gnral SS Hans Kammler, patron des black projects allemands (voir larticle sur les Ovnis nazis sur Karmapolis). Les performances des engins conus par Miethe et Belluzzo ne sont pas vraiment connues. Stevens voque dans son enqute lexistence dautres type de disques volants comme le projet de soucoupe volante de Peenemunde ou les Foo Fighters et dautres prototypes assez exotiques mlangeant une propulsion par racteurs ou encore via des systmes mlangeant lhydrogne et loxygne liquide et des systmes lectromagntiques de servo-moteurs et des

gyroscopes pour la stabilit mais nous nen somme pas encore lantigravitation proprement dite. Les projets non conventionnels nazis : la srie des Vril et les appareils implosion Les projets de disques volants non conventionnels auraient t conus par deux quipes, nous rapporte Jean-Marc Roeder dans un article consacr aux Ovnis du 3ime Reich publi par le magazine Top Secret n9. Selon la version de Roeder, les recherches dmarrent ds le dbut des annes 20 au sein dun groupe secret, la Vril Gesellschaft. Une premire quipe dirige par le capitaine de la SS Han Kohler est mise en place par le docteur Walter.O.Schumann. Himmler accorde cette quipe les moyens techniques et logistiques du constructeur aronautique Arado Brandebourg. Une seconde quipe dveloppera des prototypes dun autre genre sous limpulsion du clbre physicien et ingnieur autrichien Victor Shauberger, forte personnalit (dot dune barbe le faisant ressembler au Roi des belges, Lopold II), passionn par les phnomnes lis lhydraulique, aux flux liquides et gazeux et surtout aux vortex. Ce sera lusine aronautique Dornier qui abritera les travaux de lquipe Shauberger, quipe dans laquelle on retrouve galement, selon Roeder, les ingnieurs Miethe et Belluzzo ainsi que Schriever et Habermohl (Stevens ne fait pas vraiment mention de ces 4 chercheurs dans la partie de son ouvrage consacr lantigravitation. Il souligne leur rle dans le cadre des projets conventionnels). Les deux quipes travaillent sur des concepts diffrents : Shauberger, totalement ddi aux phnomnes de vortex et autres tourbillons met au point un systme de tornade implosive qui tire parti des forces colossales qui peuvent tre captes la sortie dun vortex dair ou de gaz, c'est--dire la sortie dun tourbillon correctement canalis. Grce un ingnieux systme dailettes torodales, de rotor ; de compresseur et de canalisation de lair en forme de vortex, 24 petites tornades dair axe horizontal sont conduites par un autre dispositif via un compresseur pour former, une tornade verticale dune force colossale qui schappe dune tuyre conique. Ce phnomne saccompagne de fortes diffrences de tempratures et de pression entre la partie infrieure et suprieure du gnrateur mais aussi dimportants dgagements dnergie thermique et lectrique. Linjection dalcool brler enflamm lentre du racteur fournit une nergie thermique qui entretien la tornade et la rotation du compresseur lectrique. La quantit dalcool consomm est ngligeable et comme le souligne bien Jean-Marc Roeder, les racteurs et gnrateurs de Shauberger atteignent des rendement de 99% contre 60% pour des moteurs thermiques classiques. Autant dire quil sagit dun type de propulsion comportant des pertes dnergie quasi nulle et qui sauto entretien. La quantit dnergie mise en place pour dmarrer lengin et pour entretenir le mouvement est galement ngligeable. Cest un systme des plus ingnieux parce que sinspirant dun modle offert par la nature, celui des tourbillons. Selon la lgende, Shauberger aurait conu ses premiers modles de gnrateurs dnergie libre en observant les tourbillons que lon peut trouver proximit des cascades, dans les rivires. Il ne sagit pas encore dantigravit puisque la masse et linertie de lengin ne sont pas supprimes mais bien dun moyen totalement innovant et naturel de tirer de lnergie par le biais dun systme qui est philosophiquement oppos aux systmes classiques dexplosion. En ralit, la rotation du systme doit tre bien suprieure pour arriver au phnomne antigravitationnel (voir interview).

Vril 1

Shauberger va par la suite combiner son gnrateur avec des ides conues par le Dr Schumann pour arriver au moteur antigravitationnel. A la place de lair, on utilisera des vapeurs de mercure qui seront confines dans un systme denceinte tanche et on remplace le compresseur dorigine par des bobines lectromagntiques qui vont mettre en rotation les vapeurs de mercure et les acclrer des vitesses formidables. Le systme est certes plus complexe car il combine les forces dgages par les vortex avec lnergie lectromagntique. La moins puissante des bobines tant place au sommet de lenceinte et la plus puissance prs de sa base. La diffrence de puissance du champ magntique des bobines introduit une acclration lectromagntique de la tornade plus rapide en bas quen haut. Dautre part, lintrieur de lenceinte est tapisse dun empilement daimants permanent de forme annulaire dont le ple positif est tourn vers le centre de lenceinte, crant ainsi un champ magntique permanent lintrieur de celle-ci explique Roeder. Et cette mme enceinte est contenue dans une enceinte plus grande, servant de rsonateur, damplificateur (NDR : La troisime partie du dossier, celle des annexes thoriques rsume en quoi ces enceintes, ces cavits sous vide sont capitales dans lamplification des forces que lon veut gnrer). Le rsonateur tend le champ antigravitationnel afin quil inclue lensemble des lments du vhicule entourant le moteur prcise encore Roeder. Par consquent, le cockpit et de ce fait lquipage fait partie du champ antigravitationnel, en est solidaire et ne subira pas les dsagrments des forces G que les pilotes sont supposs encaisser haute vitesse, en acclration, dclration, dans des virages serrs etc... En modulant la puissance des lectroaimants, on donne une autre forme la tornade, ce qui permet de piloter lengin dans les sens horizontaux et verticaux. Selon Roeder, 5 prototypes de Vril qui ne sont que des variantes du mme principe ont t construits. Ce sont tous des engins monoplaces capables datteindre des vitesses tout fait tonnante : 2.900km/h pour le Vril 1 (environ 11 mtre de diamtre) avec une autonomie de 5h (premier vol en automne 1941), le Vril 2 aurait atteint plus de 6000 km/h. Aprs le Vril 3 et 4 qui ne bnficient que de lgres amliorations, le Vril 5 aurait atteint ds ses premiers vols en 1944 la vitesse de 12.000 km/h tout en pratiquant des vols hors atmosphre. Le Vril 6 ne sera jamais finalis et le Vril 7 tait un projet massif de 120 mtres de diamtre, sorte de premier mothership de lhistoire qui restera dans les cartons projets. Quant aux fameux Haunebu qui seraient des variantes plus sophistiques et surtout plus volumineuses des Vrils capables de transporter plusieurs membres dquipage, ils nauraient sans

doute jamais exist. Les sources et les documents relatifs ces prototypes sont bien plus douteux. Paradoxalement, les photos des Haunebus semblent de meilleure qualit et plus nombreuses. Alors, que penser ? Les principes de l'antigravit Avant de poursuivre le fil de ce survol des disques volants, appareils antigravitation et autres programmes aronautiques top secret amricains cette fois, il convient d'expliquer trs brivement, intuitivement et de faon la plus concise possible les principes gnraux de l'antigravitation. Je vous conseille vivement de lire galement la troisime partie de ce dossier qui vous fournira des explications plus orthodoxes et surtout plus pertinentes que ces brves lignes de vulgarisation maladroite. D'autant plus que pour compliquer les choses, il y a plusieurs mthodes pour gnrer l'antigravitation, pour pomper de l'nergie quantique du vide, pour tirer de la puissance de ce que Jean-Marc Roeder appelle des Atomions (voir annexe). Ce qui m'a surpris, c'est que ces systmes et mthodes ont t dcouverts presque par hasard, par ttonnements, pendant que des ingnieurs se livraient diverses expriences alors qu'on pourrait croire que l'antigravitation serait issue, priori, de calculs et de recherches physiques thoriques. Il n'en fut rien. Les modles physiques classiques sont bien en peine d'expliquer comment on parvient tirer de l'nergie libre du vide quantique. Pour comprendre ces principes, il faut recourir d'autres concepts trs diffrents de ceux qu'on nous a enseigns propos, ne fut-ce que des atomes, des thories des quantas et des particules lmentaires. En ralit, la physique a t bien en peine d'expliquer comment fonctionnait l'antigravitation, ce que Jean Marc Roeder explique parfaitement dans son interview. Cela fait penser Albert Hofmann qui a dcouvert le LSD par hasard alors qu'il tait en ralit investi par des recherches d'une toute autre nature sur l'ergot du seigle. Ces tranges montages d'aimants, d'enceintes lectromagntiques, d'usage des nergies dgages par des vortex poursuivent un but : dgager une certaine forme d'nergie, dgage de notre monde physique par des systmes catalyseurs, des ondes particulires que l'on appellera ondes scalaires. Pour Jean-Marc Roeder, ces appareils antigravit sont en ralit bien moins complexes et sophistiqus que ne le sont les avions en ce qui concerne les montages technologiques mis en uvre. En termes encore plus clair, les pices ncessaires pour construire un jet sont plus compliques monter que les systmes permettant d'annuler la masse et l'inertie d'un objet, bref, l'antigravitation. Tout est affaire de longueur d'onde, de rsonances, de formes et de proportions de certaines pices. Ce qui semble abstrait et difficile apprhender, ce sont les conceptions que l'on doit avoir de la physique pour comprendre comment cela marche. Mais une fois le principe correctement saisi, tout cela n'est qu'un jeu d'enfant pour reprendre les termes de Roeder. Une fois ces principes dgags, on comprendra donc comment volent certains des autres prototypes amricains. Les explications donnes ici ne sont que les principes donns par les thories reposant sur la conviction d'un univers vide peupl de particules, qui prvaut encore dans la physique "officielle... Ces explications doivent tre mises jour par celles qui sont contenues dans la troisime partie du dossier dans laquelle on met en vidence les notions d'atomions et d'lastons. Mais nous partirons dans cette explication d'une autre notion, celle de graviton. Cette approche est celle de beaucoup de chercheurs actuels en nergie libre et en antigravit. Toute la matire est en fait contenue dans un espace vide rempli de particules virtuelles appeles gravitons. Telle est l'hypothse dominante de l'antigravit jusqu' prsent. Si l'on veut aller au cur mme des constituants de notre univers physiques, il faut admettre dans ces thories que tout est fait, par essence, de particules virtuelles, c'est--dire que ce ne sont pas des particules proprement parler mais qu'elles en ont le potentiel, tant plus petites que la limite de Planck. Dans le vide, elles n'ont aucune masse apparente ou relle et par consquent, ne sont pas une nergie (encore) manifeste. Le graviton se compose d'un photon (ou particule lmentaire de lumire) et d'un antiphoton virtuels et lis entre eux. En mme temps, cette particule de lumire le graviton-

s'avre receler une nergie temporelle. Le temps est alors une nergie, au mme titre que la lumire. Le photon est li un sens temporel qui va du pass vers l'avenir et l'antiphoton, par consquent a un sens temporel qui va de l'avenir vers le pass. (ce qui ne signifie pas que l'on peut renverser les systmes de causalit et d'aller de l'avenir vers le pass, de supprimer le lien de cause effet dans le sens radical du terme). Il y a, dans ce processus, cration d'ondes stationnaires. Une image pour saisir ce que sont ces ondes stationnaires serait celle de deux voitures de mme puissance luttant l'une contre l'autre, capot contre capot. Toutes deux, tout en dgageant de la force, de l'nergie, feront de ce fait du sur place. De lextrieur, tout semble immobile. Il en va de mme pour le photon et l'antiphoton qui vont dgager des ondes lectromagntiques stationnaires dans le vide. Ces deux ondes superposes qui forment l'onde stationnaire contiennent donc un potentiel d'nergie ou potentiel scalaire. Ces ondes ont t dcouvertes en 1904 par le physicien Whittaker. C'est dire si c'est une vieille histoire. Des couples d'ondes temporellement inverses sont appeles ondes longitudinales scalaires. Ces ondes sont donc une nergie faite de temps On peut donc dire en simplifiant beaucoup que dans le vide, l'nergie, c'est le temps et dans la matire, c'est de l'espace affirme le principal thoricien moderne de ce modle, l'amricain Thomas Bearden. Pour crer de l'nergie scalaire temporelle, nergie qui va annuler la masse et l'inertie de l'appareil, il existe un moyen : celui de la mise en rotation ultra rapide. Nous avons vu justement que ces appareils comme les Vrils et autres prototypes de Shauberger ont pour but de mettre en rotation certaines parties du vaisseaux par divers moyens : lectroaimants, champs lectromagntiques, vortex etc Pour simplifier l'extrme la thorie de Bearden nous dit Jean-Marc Roeder on peut dire que tout mouvement rotatif rapide transforme l'nergie spatiale en nergie temporelle. Ce qu'il faut mettre en rotation, c'est de la matire ou des champs lectromagntiques ou une combinaison des deux. ( ) Lorsque l'on annule la masse d'un corps, le vide restitue en retour des quantits normes d'nergie lectromagntique que l'on peut rcuprer facilement afin d'alimenter le moteur antigravitationnel. Par consquent, ce type de systme s'auto entretient et il ne faut trouver qu'une certaine quantit d'nergie pour la mise en marche du gnrateur dnergie. Les vitesses atteintes sont trs importantes puisque le vaisseau se trouve enferm dans une sorte de bulle anti-gravitationnelle et n'est pas soumis des pertes d'nergie causes par les frottements de l'air. Au plus l'engin va vite, au plus il produit de l'nergie, au plus il ira vite et ainsi de suite. Le pilote quant lui ne subit aucun inconfort caus par la gravit et donc par l'augmentation de son propre poids lors des acclrations. L'engin idal ? Oui. L'arme idale? Sans doute pas. Car l'engin est isol dans sa bulle. De ce fait, il constitue une trs mauvaise base de feu, un trs mauvais support pour des mitrailleuses, des canons ou des missiles classiques. Les Black Programs US : lhistorique Aprs la dfaite des nazis, il y eut toute une srie de marchandages entre les Allemands et les allis ainsi quune comptition entre Russes et Amricains pour celui qui mettrait le premier la main sur les usines, les richesses technologiques et les personnalits scientifiques qui avaient travaill dans divers domaines, allant de laronautique la psychiatrie, de la chimie aux renseignements. Lexfiltration de ces personnalits scientifiques et militaires qui reurent une forme dimpunit quasi complte sil y avait lieu de les poursuivre pour crimes de guerre, prit le nom dopration Paperclip (Trombone ou presse-papiers selon les traducteurs) auprs des services de renseignements US. Et selon certains tmoignages, il y a fort parier que les allis, surtout les Amricains, ont pu mettre la main sur divers prototypes, engins en pices dtachs qui reprsentaient bien souvent des solutions trs originales en matire daronautique ou darospatiale. Mais ont-ils compris la vraie nature de tous les plans, projets, pices dtaches etc. qui leurs sont parvenus est un autre problme et selon certains auteurs, les Amricains se sont surtout gars, peut tre par enttement, ne pas comprendre les solutions offertes pas lantigravitation.

On sait par exemple que les divers programmes de fuses des allis ont bnfici des travaux sur les V2, de certains engins et ingnieurs qui ont t exports sur le territoire US. Il en alla de mme pour les fameuses ailes volantes des frres Horten qui ont du inspirer des programmes comme ceux du B2 ou du F117. Et il est fort probable que les divers disques volants et plans qui firent partie du butin de guerre des forces armes amricaines inspirrent en partie les futurs blacks programs de lAir Force en matire dengins la conception non classique. Mais il semble galement acquis que les Amricains, au contraire des Allemands, mirent un certain temps percer les secrets de lantigravit, parce que leur conception classique de la physique ne le permettait pas et excluait tout simplement lexistence de tels phnomnes. Daprs Roeder, les ingnieurs amricains refusaient intellectuellement dadmettre lexistence dune autre physique que celle de la physique quantique, ce qui les a mens la construction dengins antigravitationnels faisant usage de solutions plus compliques que celles prconises au dbut par les ingnieurs qui avaient travaill sur les projets des Nazis. Les sources des Black Programs Maintenant, lorsquil faut percer les sources dinspiration relles des responsables des Black Porgrams et autres Skunk Works (travaux putois oupuants) commandits par lAir Force divers gants de laronautiques comme Lockeed Martin, Boeing, Northrop Grumman et dautres, nous ne pouvons recourir qu des hypothses. Les histoires et commentaires sur le sujet sont lgions et sont issus le plus souvent de tmoignages anonymes ou de seconde main, de rumeurs et de dsinformations et il serait hasardeux de privilgier une hypothse plutt quune autre. Le projet Disclosure du Dr. Greer, le magazine Nexus et une myriades de livres plus ou moins pertinents ont mis en vidence le fait que les sources dinspiration de ces Black Programs reposaient essentiellement sur des engins extraterrestres rcuprs loccasion daccidents ou dincidents comme le clbre crash de Roswell. Le Colonel Corso ou encore des gens comme David Adair (et son moteur vivant fusion lectromagntique) ou le Major Wilson (qui comptabilisa 8 sortes dOvnis dans les hangars de lAire 51) voquent, chacun leur manire, linextricable influence des extraterrestres (certaines espces sont voques, surtout les Gris) dans les progrs scientifiques des militaires. Ou par exemple, Charles Hall, cet ancien militaire observateur mto pour lAir Force qui a t bas dans une zone voisine de lAire 51 et qui voque sans ambigut les programmes dchanges entre les militaires et des extraterrestres tranges et rudes appels Tall Whites. Ces aliens auraient donn lAir Force des lments technologiques pour construire des navettes, tout le moins une technologie exotique base sur autre chose que les moteurs explosion, fuses, racteurs mais qui ne permettait pas des voyages interplantaires. Corso ou Adair soulignent, pour leur part, que les ingnieurs et autres scientifiques travaillant dans le cadre de ces Skunk Works, ces projets totalement occultes, secrets et trs compartiments, se seraient inspirs de divers lments technologiques capturs sur ces vaisseaux aliens mais ont mis de trs nombreuses annes pour en comprendre que fort partiellement le fonctionnement. La puce lectronique, la vision nocturne ou la fibre optique ne seraient que quelques unes des nouveauts qui nous auraient t inspires par ce processus de dmontage dune technologie qui nous est trangre, des technologies qui ont fait irruption trs brutalement sur le march civil par la suite. Nous aurions mme eu un certain mal comprendre et admettre comment lantigravit dveloppe par les nazis fonctionnait, surtout que les prototypes seraient arrivs entre les mains des allis en pices dtaches. Pour dautres comme Jim Keith, la technologie de lantigravitation par exemple est dorigine purement humaine, copie des prototypes nazis et laffaire des Ovnis extraterrestres capturs ne seraient que de la dsinformation pour noyer le poisson et dsorienter le grand public qui naurait pas savoir quelle est la vritable source de la puissance du cartel militaroindustriel et la nature de leurs projets. Une origine nazie, cela faisait mauvais genre. Le programme Aquarius et lARV Flux Liner

Selon Jean Marc Roeder, les premires tudes prliminaires sur lantigravit entreprises par larme amricaine remontent 1943 et ce nest quen 1947 quelle aurait russi construire un petit drone antigravitationnel de 3 mtres de diamtre et command distance. Les projets qui furent exploits sur base de ce prototype de drone moteur antigravitationnel magnto lectrostatique furent dsigns par lappellation dAquarius. Ce programme Aquarius, inspir des dcouvertes des processus physiques mis en vidence par Tesla aurait donn naissance deux autres sous projets (toujours ce besoin de compartimenter !) : les projets Magnet et Winterhaven avaient pour but de mieux comprendre lantigravit en tant que phnomne naturel et surtout, les zones dantigravit particulire que lon peut trouver ltat naturel en certains points du globe, notamment au Canada. Pour Roeder, linspiration des prototypes dvelopps dans le cadre du projet Aquarius est purement humaine. Pas question ici dchanges dinformations avec des aliens et de dbris de vaisseaux capturs. Les recherches menes dans le cadre du programme Aquarius aboutirent au moins la construction dune srie de prototypes pilots et baptiss ARV Flux Liner ou Antigravity Research Vehicle Flux Liner.

Dans le cadre des informations prsentes par le projet Disclosure ou Rvlations du Dr. Greer, les termes A.R.V ont une toute autre signification : Alien Reproduction Vehicle et dsignent exactement le mme vaisseau de forme conique, surmont par une sorte de cloche. La partie conique abrite un systme de 48 modules condensateurs qui tapissent littralement la base de lappareil ; des modules disposs comme des tranches de pizzas. Chaque module dun poids de 5 tonnes est compos de 4 condensateurs superposs de polarit lectrique ngative en bas et positive en haut. Dans le cas de lARV, il ny a aucune pice mobile et lantigravit ne sobtient donc pas suite la mise en rotation de certaines pices mobiles mais bien par la diffrence de potentiel lectrique. La plaque suprieure tant charge positivement et la plaque infrieure ngativement, une force de pousse apparat du ngatif vers le positif, ce qui aura pour effet dannuler la masse et linertie. Ici, bien entendu, on parle de millions de volts. Qui plus est, ce type de montage, comme nous lexpliquerons un peu plus bas, va gnrer sa propre nergie en crant un puit dnergie dans le vide quantique pour reprendre les termes de Roeder. Egalement dans la partie infrieure de lappareil se trouvent des grandes bouteilles doxygne, disposes symtriquement au dessus des condensateurs afin dalimenter le cockpit. Dans le Tome 2 de ldition franaise des tmoignages des protgs du Dr. Greer, il est fait mention de lARV dans le cadre des tmoignages de Brad Sorensen, un illustrateur qui a travaill dans le domaine de laronautique et qui sest retrouv impliqu dans le travail dune

quipe spciale installe sur la base arienne de Norton. Lhomme a eu la chance de pouvoir pntrer dans le plus grand hangar de la base en novembre 1988, le hangar le plus mystrieux qui abritait trois soucoupes, en fait trois prototypes de tailles diffrentes de lARV Flux Liner. Sorensen a galement eu le loisir de pouvoir examiner de trs prs lintrieur du plus petit des appareils qui tait partiellement dmont mais il a pu galement visionner des plans et des films montrant les prestations en vol de cet ARV quil estime comme tant totalement oprationnel. En entrant dans ce hangar, il a pu constater que les 3 appareils ne reposaient sur aucune structure mais se trouvait en lvitation une trs faible distance du sol. Cet appareil volerait sur base de leffet Biefield-Brown, souligne ce tmoin qui prcise en outre que la technologie a t copie sur base dun engin extraterrestre captur par les militaires. Dans le mme tmoignage concernant Sorensen et McCandlish, Sorensen affirme avoir galement aperu dans un autre coin du hangar le projet Aurora appel galement Lockheed Pulsar. Roeder voque aussi le tmoignage du designer Brad Sorensen mais souligne le fait que les ARV dcoulent de recherches totalement humaines. Qui plus est, les informations quil a fourni dans un article rdig pour le magazine Top Secret sont bien plus prcises et riches en dtails que le tmoignage de Sorensen dans Rvlations. Les Flux Liner nont jamais t construits des fins purement militaires et ne disposent par consquent daucun armement. Ils servent exclusivement des voyages dans notre atmosphre mais aussi et surtout dans lespace puisque les performances de ces engins sont tout bonnement fantastiques puisque lARV peut atteindre nimporte quelle vitesse, y compris les vitesses suprieures celle de la lumire. Toutefois, un voyage vitesse supraluminique devra se faire par bons successifs de longueur limite, afin de ne pas risquer de percuter un obstacle sur le trajet, ce qui dsintgrerait instantanment le vaisseau affirme Roeder. Afin dtre encore plus fidle la description du fonctionnement de ces appareils, nous allons reprendre littralement certains passages explicatifs rdigs par Roeder. Comme nous lavons dj affirm, lantigravitation sobtient non pas avec la mise en rotation de pices mobiles mais par la mise en uvre dun autre procd : le moteur antigravitationnel lectrostatique qui comprend un champ lectrostatique horizontal entour et travers par un champ magntique vertical. Le champ magntique est gnr par un ensemble de deux bobinages remplissant une double fonction : gnrer une haute tension pour charger le condensateur (les fameuses tranches de pizzas) et crer un champ magntique. La combinaison dun champ lectrostatique et dun champ magntique gnre un flux dynamique complexe dlectrons lintrieur du champ Il se cre deux vortex lectromagntiques contrarotatifs. Pas besoin de ce fait de mettre en rotation des pices mobiles qui entreraient en rotation. Ces vortex ont pour effet entre autre chose de crer le fameux puit dnergie quantique dans le vide qui restituera dans les bobines du transformateur lectroaimant une nergie lectrique quivalente celle consomme par le systme. Donc, une fois de plus, le systme sauto entretient . Il suffit dun apport dnergie externe pour le dmarrage, donc pour amorcer le cycle. Roeder explique galement quil existe deux variantes de ce systme de propulsion mais nous nallons pas entrer dans ces dtails afin de ne pas compliquer des concepts qui sont dj intuitivement difficiles saisir. Le TR3A Sportster Autre prototype de disque volant made in USA : le TR3 A Sportster (modle Sport). Dune forme moins trapue et plus lance que lARV Flux Liner, le TR3 A Sportster est un disque volant dont laspect voque lide que lon se fait dune soucoupe volante. Dailleurs, la forme et les proportions de lengin ont t conues pour piger et guider les ondes scalaires, ces fameuses ondes qui sont la base des principes de lantigravitation. En effet, le TR 3 A est un modle double coques, un peu comme la notion de double coques des navires ptroliers, mais entre les deux coques de la soucoupe, il y a du vide, un vide qui savre fondamental pour instrumentaliser les ondes stationnaires puis scalaires qui seront gnres, guides et focalises pour permettre lengin de se dplacer. Le design gnral de cette soucoupe double coques est galement important car il est question, dans cette technologie, dutiliser le concept de cavit

rsonnante pour permettre aux ondes de se focaliser correctement (voir interview).

Selon Roeder, le Sportster a t inspir par un modle extraterrestre qui a t retrouv intact le 20 mai 1953 Kingman dans lArizona. Si les informations en possession de Roeder ne parlent pas du fait que des entits extraterrestres mortes ou vivantes ont t rcupres cette occasion, elles mettent en relief le fait que cet engin et cette technologie appartenaient une race daliens sapparentant aux Gris, savoir la version classique d1m20 revtu dune combinaison trs moulante de la mme couleur grise que leur piderme. Roeder met lhypothse que les militaires US ont sans doute pu mettre la main sur dautres vaisseaux de ce type (ce que Corso affirme aussi) mais il tient pour certain que la technologie qui lquipait a t suffisamment tudie et comprise pour que lengin fut reproduit lidentique ou sous une forme simplifie la fin des annes 80. Roeder prcise galement que la dnomination TR3A dsigne un autre engin top secret de larsenal militaire amricain, savoir un missile hypersonique propulsion EMHD dont la vitesse et le rayon daction sont bien suprieurs aux missiles classiques. Pour la facilit du propos, ce modle de disque volant dinspiration extraterrestre pouvant se mouvoir des vitesses supraluminiques, sera baptis TR3A Sportster (modle sport). Il a t conu dans le cadre dun programme dit Redlight. Si la date de capture du Sportster remonte 1953, il naura t possible pour les militaires de piloter lun des engins capturs que ds le dbut de lanne 1971. Pourquoi un tel dlai entre la date de capture et les premiers vols dessai, c'est--dire un peu moins de 20 ans ? Sans doute quil aura fallu tout ce temps aux ingnieurs pour comprendre comment le vaisseau fonctionnait et surtout, comment adapter le poste de pilotage aux mensurations humaines nettement plus imposantes que celles des petits Gris. Les ingnieurs auraient t capables dinstaller deux siges dans un espace de pilotage qui se trouve en dessous de lespace de pilotage dorigine. Celui-ci aurait t configur pour adapter les camras, capteurs etc qui permettent aux pilotes davoir une vue extrieure de leur environnement puisque le Sportster tout comme lARV ne disposent pas de hublots et autres verrires permettant de voir extrieur. En ce qui concerne le pilotage proprement dit, lappareil se manie avec le mme procd de pilotage manuel que lARV Flux Liner, le Track Ball, une interface lectronique, sorte de sphre

munie de capteurs dont le pilote contrle les mouvements avec la paume de la main, lappareil obissant aux mouvements transmis au systme par la main du pilote. Au dpart, il semble que le systme de pilotage du Sportster tait indissociable du pilote extraterrestre puisque les ondes crbrales de lAlien manoeuvraient lengin. Lentit extraterrestre tait en quelque sorte le pilote, lordinateur et lme de lengin. Cette assertion de Jean Marc Roeder ressemble aux propos dautres tmoins et militaires qui se sont exprimes sur certains des Ovnis extraterrestres rcuprs par les militaires (comme David Adair). Par exemple, le Colonel Corso affirma que les Gris ne pouvaient tre spares de leurs vaisseaux puisquils en taient la pice centrale, lintelligence, lme. Raison pour laquelle les ingnieurs ne parvenaient pas faire fonctionner certains des Ovnis pourtant rcuprs intacts. Pour la petite histoire, il est piquant de constater que les scnaristes de la srie Taken produite par Steven Spielberg, suppose retracer la manire dont un groupe occulte de militaires se sont appropris la technologie des extraterrestres firent galement allusion au fait que lun des engins rcuprs restait totalement inactif malgr les efforts des ingnieurs. Ils avaient donc besoin dun extraterrestre vivant. Ils firent diverses expriences, notamment avec un couple de jumelles mdium, une exprience infructueuse qui aboutit leurs dcs. Il y a fort parier que les scnaristes ont trs certainement surfer entre mythes et ralits. En ce qui concerne le gnrateur dnergie et le mode de fonctionnement du Sportster, on se trouve face un systme dantigravitation totalement diffrent de tout ce que nous avons dj voqu auparavant. Un systme plutt complexe que Jean-Marc Roeder explique dans le dtail mais quil nous semble trop ardu de restituer en quelques lignes pour en saisir intuitivement le mcanisme. Ce que nous pouvons en dire, cest que la forme de la coque, ses structures internes, les alliages de mtaux (inconnus pour Roeder) participent fortement la mise en route des proprits antigravitationnelles du TR3A Sportster. Ensuite, lnergie ncessaire est tire par un gnrateur de protons dont la fonction est de bombarder une cible.de quelques millimtres, de forme triangulaire, dun poids de 223 grammes et compose par un matriau ultra lourd, llment 115 qui est un quasi cristal dont on va tirer la fameuse fusion froide. Il sagit donc dune alimentation lectrique haute frquence tire de ce fameux lment 115, qui se prsente comme un cristal apriodique. Le deuxime lment essentiel du Sportster est un ensemble de trois guides dondes orientables situ dans le compartiment infrieur du vaisseau. Chaque guide donde comprend un empilement de six lentilles de focalisation lectromagntiques permettant de faire converger un front dondes une distance quelconque du guide dondes. Ces ondes lectromagntiques gnres par le guide dondes ne sont pas des ondes lectromagntiques classiques mais des ondes scalaires Ces fameuses ondes scalaires qui sont indispensables lantigravitation. Chaque guide dondes, chaque empilement de lentilles est orientable indpendamment ou en association, ce qui permet, de ce fait, dorienter le vaisseau volont. La combinaison de ces deux systmes (Elment 115 et guides dondes) permet lengin de trouver son nergie, de se dplacer volont. Pour reprendre ce quen dit Roeder, le gnrateur de Sportster cre tout dabord entre les deux coques une pellicule uniforme dondes stationnaires qui annulent la masse et linertie du vaisseau. Les trois guides dondes crent ensuite un ou plusieurs axes de pousse assurant la propulsion et lorientation du vaisseau. Le systme de propulsion du Sportster a quelques inconvnients lorsquil est en mode rpulsif (et non en champ de torsion) basse altitude : il ne fonctionne qu proximit de la plante, est instable basse vitesse et est sensible aux conditions mto. Cest dailleurs pour attnuer cette instabilit que le Sportster tourne sur lui-mme environ trois tours par seconde lorsquil vole trs basse vitesse. Pour voler vitesse supraluminique, le Sportster fait converger ses trois guides dondes vers un point distant afin deffectuer un bond instantan vers ce point en crant un champ de torsion. Le vaisseau, en vitesse supraluminique ne peut se dplacer que par petit bonds successifs pour ne pas entrer en collision avec un objet, un obstacle quelconque de plus grande taille que la soucoupe. Au moment o il fait converger ses trois guides dondes en un seul point (comme trois spots de lumire convergeant vers une seule cible) et passe en vitesse supraluminique, lengin devient transparent, presque invisible.

Cet appareil aurait t employ pendant la Guerre du Golfe Desert Storm en 1991 dans le cadre dune opration de destructions de chars irakiens. Le TR3B Astra de Lockeed Martin Cet appareil est sans doute celui dont laspect caractristique aura le plus retenu lattention des tmoins qui lont aperu : il sagirait du triangle volant la base duquel quatre sources lumineuse dintensit variable se dessinent : lune au centre et les autres chacune des pointes du triangle. Les premiers tmoignages relatant lexistence de ce type dOvni remonteraient, selon Jean-Marc Roeder, 1967-1968, priode au cours de laquelle on commence percevoir dans le ciel des objets de formes diffrentes des trs classiques disques ou cigares volants. Mais cest surtout au cours de la vague belge de la fin des annes 80 que ce genre dengins sillustra. Et de nombreux autres tmoignages attestent que ce type dappareil a t longuement vu du ct de Groom Lake dans le Nevada, lieu de la fameuse base de lAire 51 de lAir Force .

TR3B ASTRA Ce triangle volant serait en ralit de le TR3B Astra fabriqu par la firme en armement Lockeed Martin et qui aurait t conu pour incarner le rle dappareil de reconnaissance tactique. Selon le site darkgovernment.com, le TR3B aurait t oprationnel ds le dbut des annes 90. Selon Jean-Marc Roeder, le premier vol eut lieu en 1987 sur la base de Groom Lake. Ce programme, camoufl derrire le programme Aurora et le SDI (Space Defence Initiative), aurait cot au minimum 3 milliards de dollars (jusquen 1994). Ses initiateurs, toujours selon cette mme source, seraient la trs mystrieuse et trs occulte NRO (National Reconnaissance Office), la NSA et la CIA, le classique triumvirat tout puissant du monde du renseignement amricain. LAir Force, les concepteurs du projet et les agences de renseignement se sont amuss jouer avec les dnominations TR3 A, TR3B, les combinant avec diffrents autres suffixes pour semer le trouble auprs du grand public et ainsi mieux camoufler lexistence de cet appareil rvolutionnaire. Comme laffirme le site Dark Government, il y a autant de diffrences entre le TR3A Astra et le TR3B Astra quentre des bananes et des raisins. Le TR3 A ressemble plutt une sorte daile volante au design proche de B2 Spirit de Northrop Grunman. Pour le TR3 B, il sagit techniquement parlant, en termes militaires dune plateforme furtive de reconnaissance de haute altitude rayon daction infini (Note TR signifie Tactic Reconnaissance). A partir de 1988, soit un an aprs son vol inaugural, il semble que lAir Force employa lappareil des fins de reconnaissance et despionnage sur le territoire sovitique et il effectua ses premires missions de combat en Irak durant la premire guerre du Golfe. A cette occasion, il aurait t employ comme arme offensive puisque ses terrifiants canons plasma auraient dtruit plusieurs rampes mobiles de missiles Scud bombardant Isral Ses performances sont assez impressionnantes mais tout dpend de laltitude et si lappareil se trouve en vol vertical ou horizontal car sa technologie au demeurant fort complexe, surtout pour des nophytes comme nous le sommes, savre tre la combinaison de plusieurs modes de propulsion : un mlange de propulsion MFD (Magnetic Field Disruptor), c'est--dire 4

propulseurs antigravitationnels de type MFD qui soccupent de la propulsion verticale et de propulsion EMHD, soit 3 cavits rsonnantes ondes millimtriques qui cre la pousse horizontale et qui se trouvent sur les bords, les arrtes de lengin. Selon donc son altitude et son allure, la vitesse maximale de lAstra serait tantt de 9000 km/h (en basse atmosphre), tantt de 20.000 km/h en propulsion verticale, voire 100.000 km/h dans le vide. Seule limite de la technologie du vaisseau : il ne peut sloigner de plus de quelques dizaines de milliers de kilomtres de la terre car ses moteurs antigravitationnels fonctionnent par rpulsion dune masse locale, en loccurrence la terre, ce qui fait que sa pousse antigravitationnelle diminue rapidement en sloignant de celle-ci rsume parfaitement Jean-Marc Roeder. Bref, ce nest pas avec le TR3B Astra que lon va se livrer des voyages interplantaires. Do son rle trs prcis dappareil furtif de reconnaissance. Le TR3B Astra ne marche donc qu proximit dun astre et donc dune masse gravitationnelle dune certaine ampleur. Comment fonctionnent ces modes de propulsion ? Nous nallons pas nous y attarder dans le dtail tout simplement parce que nous ne possdons pas la formation en physique qui nous permet de bien comprendre et donc de vulgariser au maximum certains concepts qui prsident aux dveloppement des forces qui propulsent lengin. En termes brefs, nous dirons que la propulsion MFD (Magnetic Field Disruptor) gnre un champ magntique qui influence ou neutralise les effets de la gravit sur la masse. Comment produit-on ce phnomne ? Grce un plasma de vapeur de mercure qui est comprim dans une boucle torodale (c'est--dire en forme de vortex ou de tourbillon) et sur lequel on inverse plusieurs milliers de fois par seconde le sens de leur champ magntique. Cette opration a pour consquence de gnrer une inversion de la masse et de linertie, donc de lantigravit. Trs sommairement, ces propulseurs antigravit au mercure se prsente comme de massives bobines disposes horizontalement autour dun axe qui est galement un empilement de bobines de compression de rupture de champ. Toujours selon Roeder, lutilisation de vapeurs de mercure a sans doute inspir aux concepteurs le nom dAstra qui est un terme sanskrit qui dsigne un modle deVimana, les clbres appareils antigravitationnels dont le mode de fonctionnement est soigneusement dcrit dans dantiques textes hindous. De manire trs fascinante, ces textes trs anciens qui remontent aux aubes des civilisations dcrivent des engins volants ultra puissant dont le systme de propulsion, lui-mme dtaill, faisait appel au mercure. Curieux, non ?! Grce aux 4 propulseurs MFD, lAstra peut donc se mouvoir verticalement des vitesses trs importantes.

Vimana (vue d'artiste)

Reste alors la propulsion horizontale qui se fonde sur des concepts un peu plus complexe rsumer et vulgariser que les mordus pourront apprhender sur Internet sur les sites consacrs la propulsion EMHD. La source dnergie est fournie par un systme de trois racteurs nuclaires fournissant chacun un maximum de 220 mgawatts. Ces trois racteurs sont placs lun la suite de lautre dans une enceinte en forme danneau torique. De la vapeur de sodium issue dun premier racteur pntre dans un deuxime racteur o elle est nouveau chauffe et acclre. En restituant son nergie sous forme dlectricit dans le tunnel MHD du second racteur, la vapeur de sodium se refroidit et ralentit avant de pntrer dans le troisime racteur. Lenceinte contenant les 3 racteurs tant un circuit ferm, le processus se rpte indfiniment. Comme dans tout racteur nuclaire, il est possible de moduler la puissance du systme en enclenchant plus ou moins profondment les tubes de ralentissement du racteur. Ces racteurs fournissent donc lnergie de la propulsion EMHD horizontale ainsi que larmement. Lengin se dplace par la combinaison des deux modes de propulsion (MFD et EMHD) et par la concentration dune norme charge lectrique au point focal dun faisceau laser. Il se forme alors ce point focal une boule de plasma de charge lectrique ngative. Lnorme diffrence de potentiel existant entre la ligne de charge lectrique positive de la cavit rsonnante (situe sur les arrtes de lengin) et le point, de charge lectrique ngative de la boule de plasma cre une acclration lectrocintique de lair entre le fuselage et la boule de plasma. En dplaant le faisceau laser et donc la boule de plasma form son point de focalisation, on oriente la direction de la propulsion lectrocintique. En vol stationnaire, le systme decavit rsonnante boule de plasma nest pas employ et lorsque lappareil se met en mouvement, le laser se focalise sur une cible virtuelle, dans la direction que lappareil veut emprunter. On utilise aussi ce systme comme armement, un armement extrmement puissant et destructeur. Enfin, cette technologie explique sans doute le

contenu de certains tmoignages relatifs la mobilit des points lumineux qui se trouvent sous ces fameux triangles volants. Ses dimensions sont assez imposantes puisque chaque ct du triangle mesure 34 mtres et lpaisseur maximale du triangle est de 6 mtres, le tout pour un poids de 150 tonnes. La structure de lappareil serait faite principalement de titane et de quelques lments composites comme le carbure de silicium. LAstra peut voyager et se mettre en orbite basse mais ses moteurs antigravitationnels ne fonctionnent que par rpulsion dune masse locale, ce qui interdit lAstra des voyages dans lespace lointain. Dans le cadre de missions militaires, nous affirment Roeder, le TR3B Astra emporte un quipage de 4 hommes, soit un pilote, un ingnieur charg des systmes de combat et de contre-mesures, un ingnieur soccupe lui des propulseurs et un dernier homme a pour mission de surveiller le systme denceinte des racteurs nuclaires. Roeder suppose que le poste de pilotage tant assez vaste, lAstra peut emmener pas mal de monde. Une fois de plus, la visibilit est assure pour le pilote par un systme de rendu de ralit virtuelle dans un casque high tech puisquil ny a aucun hublot ni fentre. LAurora entre mythe et ralit Lavion hypersonique spatial XR 7 Aurora est sans doute lappareil qui aura fait couler le plus dencre, susciter le plus de mystres dans les cercles conspirationnistes et ufologiques. Dune part parce que certains, tort, le prenait pour un engin propulsion exotique, le nec plus ultra de lantigravitation, un de ces triangles volants qui brillaient et disparaissaient dans le ciel du dsert du Nevada. Ensuite, parce que cet appareil, qui se trouve en ralit, dans le troisime cercle du secret, le cercle le moins secret des projets clandestins darmement des Amricains, est celui sur lequel on a eu assez tt un certain nombre de donnes dans diverses revues aronautiques. La manoeuvre tait habile puisquen entretenant la polmique et lambigut sur le nom dAurora , en lchant au compte gouttes des informations, on dtournait les regards des curieux, dautres projets bien plus secrets comme la propulsion MFD, les armes antimatires, mais surtout, les vhicules antigravitation, le pompage de lnergie quantique du vide et les vhicules se dplaant plus vite que la vitesse de la lumire, bref les projets darmements qui se situent dans les deux cercles les plus secrets. LAurora tait n pour devenir une star, une toile miraculeuse et distrayante dans les cieux des ufologues. Par exemple, en 1996-1997, un ufologue qui nest pas des moindres, Nick Pope faisait le point sur le projet Aurora, ajoutant un peu plus de flou ce mystrieux projet. Lhomme qui est rappelons-le, un ancien officier auprs du ministre de la dfense britannique, mettait bout bout un certain nombre de tmoignages qui dcrivaient certains phnomnes lumineux aperus dans les environs de Groom Lake, toujours cette fameuse base 51. Tantt Pope soulignait que lobjet volant mal identifi qui tait sans doute un Aurora tait un appareil de reconnaissance stratgique, ce qui semble exact et que les tmoins avaient signal vers 1989, Groom Lake les essais dun engin produisant un bruit pulsant, des tranes parallles trs marques et quun nouveau moteur dtonation pulse tait employ. On se rapproche alors de la vrit. Mais Aurora aurait galement t test au dessus du Royaume-Uni en 1990, nous rapporte Pope. Puis alors que se dessinent des caractristiques assez claires, Pope parle de tmoins qui associent Aurora un Ovni silencieux en forme de diamant, capable de faire du surplace puis de se dplacer la verticale des vitesses incroyables. Ce qui ne correspond plus au schma classique dun avion exprimental hypersonique. Il y a de quoi en perdre son latin. A lpoque, Pope avait conclu quAurora nexistait sans doute pas et que si Aurora existait, les histoires dOvnis taient lcran de fume parfait pour cacher les essais de blacks programs, davions hypersoniques de reconnaissance haute altitude. Etrange nest-ce pas ? Ne sagit-il en fait pas du contraire ? Aurora a exist et la polmique entretenue autour de cet avion -car il sagit bien dun avion- a permis de noyer le poisson sur les essais des appareils antigravitation.

Aurora en phase d'atterissage (Groomlake-1992) En fin de compte, quest-ce que nous savons dAurora en 2006 ? Selon Jean-Marc Roeder, il sagit en ralit dun avion prototype combinant une srie de moteurs, de systmes de propulsion diffrents : 4 super racteurs entrent en phase de post combustion et de super post combustion au dcollage, ce qui dgage des flammes de 90 mtres de long et qui permettent de propulser cet espce daile delta allonge en peu de temps 450 km/h. En bout de piste, soit 5km, lavion se cabre et finit par dcoller en pointant son nez 72 degrs vers le ciel. Pas un seul tre humain nest suppos se situer dans un rayon dun kilomtre de ce monstre car les pulsations infrasoniques de lavion sont mortelles moins de 1000 mtres. Aprs la phase de dcollage de la piste, les 4 turborcateurs steignent et des statoracteurs prennent le relais pour propulser lavion Mach 4 une altitude de 40 km. Ensuite, des fuses intgres aux statoracteurs senclenchent trs haute altitude durant une dizaine de second, ce qui amne lengin Mach 8 et 60 km daltitude. A cette altitude, le systme de propulsion MHD (magntohydrodynamique) senclenche et plus de 100 mgawatts dnergie lectrique sont injects dans les milliers dlectrodes recouvrant lavion, lentourant dun plasma lumineux dor (do le nom dAurora) qui le fait ressembler une toile filante. Le revtement de certaines parties de lavion est donc capital pour recouvrir lavion dune sorte de coque virtuelle qui va supprimer ou diminuer les frottements, les chauffements et les ondes de choc qui ralentissent, voire dtruisent un avion classique lorsquil dpasse une certaine vitesse et gnre donc une quantit importante de frottements dans lair. Les ondes de choc sont guides dans un ralentisseur MHD supplmentaire plac dans lentre dair du statoracteur. Mach 8 est la vitesse maxi de lAurora et sa vitesse idale de croisire est de 5000km/h , ce qui est largement suprieur aux avions raction les plus rapides. Un ordinateur soccupe de grer les enclenchements successifs aux moments optimums des diffrents modes de propulsion. Il sagit avant tout dun avion furtif de reconnaissance haute altitude et haute vitesse qui aurait t employ en Irak. Le premier vol MHD aurait eu lieu en aot 1989 et la vitesse de Mach 8 aurait t atteinte en dcembre de la mme anne, nous prcise Jean-Marc Roeder. Le projet tait conu pour tre oprationnel comme avion espion (comme la t le U2 ou le SR 71) mais des problmes techniques qui nont pas pu tre solutionns ont fait capoter laffaire. Seuls, deux prototypes ont t construits et jamais, lAurora naura t le mystrieux et flamboyant avenir des futurs projets de lAir Force comme lont affirm certains auteurs dans des fanzines aronautiques et ufologiques ou certains autres qui voyaient en plus dans lAurora un projet antigravitationnel. Nous nentrerons pas plus dans le dtail sur lAurora de mme que dautres avions furtifs ou propulsion plus exotique comme le B2, le F117 ou le SR 71 car notre but tait de nous focaliser sur les projets antigravitation pilots par des tres humains (car il existe aussi certains modles de drones et de dirigeables). Nous avons abord lAurora dans le seul but de dmystifier cet appareil qui a reprsent pour certains la quintessence de laronautique secrte amricaine alors quen ralit, les projets les plus secrets sont ceux faisant appel lantigravitation et lnergie libre, des projets que le gouvernement US nest pas prt reconnatre. Car une rvlation du mystre Ovni mettrait mal les cartels militaro-industriels et les socits ptrolires. Cest pour cela qu notre avis, le pseudo secret nimbant les appareils MHD comme lAurora sont trs

pratiques pour camoufler ce qui doit vraiment demeurer impntrable et incomprhensible : lantigravitation. Des questions dans un monde schizophrne Si un groupe occulte qui se confond en partie avec le cartel militaro industriel, certains scientifiques et hommes politiques disposent de ces engins antigravitationnels, de ces Ovnis permettant par exemple des voyages interplantaires et pourquoi pas intergalactiques et interdimensionnels, pourquoi dpensons-nous une telle fortune construire des sondes, des navettes,des lanceurs et autres capsules spatiales ?. Pourquoi gaspiller une telle nergie en termes de recherches et de finances pour accumuler des connaissances dont nous -du moins certains dentre nous- aurions dj via des missions opres avec ces Ovnis ? Pourquoi envoyer une sonde au Plutonium pour explorer Pluton qui nous ramnera au mieux dans 7 ans des donnes alors quil serait vraisemblable que nous disposerions dj de ces donnes ? Pourquoi avoir mis tant de vies en danger et gaspiller tant de ressources dans le programme Apollo alors qu la mme poque, la technologie se basant sur lantigravit nous permettrait de nous rendre rapidement et sans danger sur la lune ? A cela, il y a au moins une rponse. Une rponse complexe et affreusement cynique. Parce que lignorance dans laquelle nous sommes plonge est infiniment plus rentable pour le pouvoir. Parce que la connaissance, cest le pouvoir et le fait de nous maintenir dans lignorance de ce que nous sommes et de lhistoire de notre civilisation et de notre systme solaire permet de maintenir ce pouvoir en place. Les programmes spatiaux rapportent des fortunes aux groupes aronautiques et technologiques ainsi qu certains lobbies politiques. Cet argent provient do ? De la poche des contribuables. Nous payons pour avoir conscience de notre propre ignorance, de nos propres limites, de nos propres peurs. Nest-ce pas un systme fabuleux ? Ce systme cre une socit duale :une majorit maintenue dans lignorance la plus crasse, ayant des perceptions errones de la science, de la technologie, de lespace, de nos origines, de la physique, bref de ce quest le monde. Et une infime minorit bnficiant de tout et probablement dispose sacrifier la majorit sil le fallait. Cette hypothse est cynique mais elle a le mrite dexpliquer comment ce systme double, cette socit duale et schizophrne fonctionne. Il y a lieu de se poser la question de savoir quelles sont les limites de ce systme. Certains postulent quil est au bord de leffondrement. Jean-Marc Roeder a ses propres rponses ces questions et son interview est de ce fait fascinante plus dun titre. Dabord parce quelle rpond toutes ces questions de manire originale et quensuite, elle expose des donnes thoriques sur lantigravitation et la physique qui nont jamais t exposes auparavant. Les nophytes comme nous, saisiront intuitivement les parties thoriques et ceux qui possdent assez de connaissances en physique pourront dmonter et tester ce fabuleux mcano que nous propose Roeder et son associ. Karma One I Bibliographie conseille de Karmapolis et de Jean-Marc Roeder -Magazines Top Secret N 13 19, articles de J-M Roeder (Roch Sauquere, Eden Editions) -Nexus Magazine, dition franaise, Les extraterrestres surveillent nos installations nuclaires, janvier et fvrier 2006 -Rvlations Tome 1 et 2, Steven M.Greer, Editions Nouvelle Terre, 2005 -Henry Stevens, Hitlers Flying Saucers, Adventures Unlimited Press, 2003 -Jean Robin, llu du dragon, Guy Trdaniel Editeur, 1987 -Jim Keith : Saucers of the Illuminati, IllumiNett Press, 1999 -Renato Vesco, David Hatcher Childress, Man Made UFOs, 1944-1994 50 years of

suppression, AUP 1994 -Jim Marrs, Alien Agenda, Perennial, 1997 -Nick Pope,Open Skies, Closed Minds, Pocket Books, 1996 -Nick Cook : The Hunt for Zero Point, Century publishing, 2001 http://www.darkgovernment.com/tr3b.html http://video.google.com/videoplay?docid=8158786628311217291&q=ufo http://www.think-aboutit.com/aliens/omega_file_txt.htm http://www.anomalous-images.com/text/omega.html http://www.quanthomme.com/ http://www.jnaudin.free.fr/ http://www.cheniere.org/misc/index.html http://www.histoire-evenement.com -E. T. Whittaker, "On an Expression of the Electromagnetic Field Due to Electrons by Means of Two Scalar Potential Functions", Math. Ann., Vol. I. VII., pp. 333-335, 1903. http://www.cheniere.org/misc/Whittak/ORIw1903.pdf/ -Floyd A. "Sparky" Sweet, "Nothing is Something: the Theory and Operation of a Phase Conjugated Vacuum Triode". http://www.jnaudin.free.fr/ -Fran De Aquino (Dr), "Quantum Theory of Gravity" (Final Version October 8, 2004), CERN Document Server (Submission # 3155446_27287), CERN-OPEN-2004-028 arXiv, http://www.arXiv.org/abs/physics/0212033/ -C.P. Kouropoulos; the Origin of Gravity, Physics / 0107015. http://www.ovnis.atfreeweb.com/ -B. Haish, A. Rueda & H. Puthoff; Advances in proposed Electromagnetic Zero- Point Field Theory of Inertia, Physics / 9807023 (1998). -A. Sakharov; Vacuum Quantum Fluctuations in Curved Space and the Theory of Gravitation, Soviet Physics Doklady Vol 12, No 11 p. 1040 (1968). -O. Costa de Beauregard; Electromagnetic Gauge as Integration Condition: Einstein Mass-Energy Equivalence, Advanced Electrodynamics, T.W. Barett, D. Grimes eds., World Scientific, pp 77-107 (1995). -Le dfi de l'antigravitation, Marcel PAGES, Editions Chiron, 1974. -Une nouvelle gravitation rationnelle, Victor Alphonse TURPIN, Kapsos Editions, 1994. http://www.histoire-evenement.com/ -Nostradamus: premier dcodage dat, NOCAM, ditions Kapsos. http://www.histoire-evenement.com/

Karma one - Karmapolis - juin 2006

Jean-Marc ROEDER antigravit et ovnis militaires

Pour lopinion publique en gnral, les Ovnis nexistent pas. Pour ceux qui sy intressent un minimum, on voque plus souvent lorigine extraterrestre de ces engins. Mais un nombre croissant dindices, de tmoignages, dhypothses, voire de faits scientifiques tendent montrer que certains Ovnis sont en ralit dorigine humaine. En fait, cela signifie que les militaires, aujourdhui surtout les Etats-Unis et lAir Force via des rseaux trs cloisonns du complexe militaro-industriel matrisent en partie des technologies relatives lantigravit. Cela implique galement que larme amricaine fait voler, dans le cadre de programmes plus ou moins bien occults car incroyables pour le sens commun, un certain nombre dappareils furtifs et ultrarapides, savoir des disques et des triangles volants dont certains dpasseraient la vitesse de la lumire. Quant savoir pourquoi ces appareils ne sont pas ouvertement employs comme arme offensive, il existe aussi un certain nombre de rponses. Jean-Marc Roeder, totalement dvou la physique, spcialiste de lantigravitation, qui nous a largement aid la constitution de ce dossier, aborde dans cette interview un grand nombre de rponses et de thmes soulevs par ce sujet extrmement polmique. Dans une seconde partie mise sous la forme dun document annexe, il nous explique en termes clairs comment fonctionne lantigravitation mais aussi quelles sont les bases et les mcanismes qui sous tendent le fonctionnement de notre univers. De ce fait, certaines conceptions comme lnergie quantique du vide, la raison pour laquelle des gnrateurs comme ceux de Schauberger produisent plus dnergie quils nen consomment, ce qui est toujours aujourdhui considr comme une hrsie par la physique officielle et les mdia de vulgarisation scientifique (nous ne citerons personne), sont pleinement expliqus et dtaills dans ces annexes dune grande importance. Karma One : Toute une vague d'auteurs (comme Mc Lure) affirme que les programmes nazis sur l'antigravitation sont purement et simplement une supercherie et qu'il n'y a jamais eu de Haunebus ni mme de disques volants oprationnels. Qu'en pensez-vous ? Jean-Marc Roeder : Notre entretien portant sur des sujets qui soulvent souvent les passions, il serait peut-tre utile que je vous prcise tout d'abord dans quel esprit je travaille sur ces thmes. Je ne souhaite pas convaincre qui que ce soit de mes conclusions, je vous livre simplement mon tmoignage scientifique et technique. Vous pouvez rejeter librement ce que je dis ou au contraire comparer aux observations ce que je pense tre les solutions de "l'nigme" des prototypes antigravitationnels (Allemands, Amricains ou autres...) et vous faire votre propre jugement. De plus, ayant conu et fait voler avec succs (en trente ans) une dizaine d'avions allant de planeurs de vol libre de haute performance des dmonstrateurs de drones furtifs militaires, je pense avoir le minimum d'exprience et de jugeote dans les technologies arospatiales avances m'autorisant m'exprimer sur ces sujets. Je n'ai ni les

moyens matriels ni les comptences pour faire un tri dfinitif entre les sources crdibles et les sources fantaisistes en ce qui concerne l'histoire des programmes secrets nazis (ou amricains, d'ailleurs). Lorsque je cite des dates, des lieux ou des vnements, je ne dispose d'aucune preuve formelle attestant de leur ralit ou de leur fiction. J'ai simplement fait, au cours des annes, un tri entre les affirmations d'enquteurs rputs srieux et honntes (comme Mc. Lure, Nick Cook et quelques autres) et celles d'auteurs (comme Terziski, Van Helsing et consorts) qui, l'vidence, prennent leurs dsirs pour des ralits (ou pire, essaient de propager un ngationnisme historique). Par contre, je suis sr de mon fait lorsque j'expose les technologies antigravitationnelles. J'ai l'impression, regret, que peu d'auteurs comprennent vritablement les principes thoriques et les technologies effectivement utiliss en antigravit civile et militaire. Vous n'imaginez pas le nombre d'erreurs techniques et scientifiques que peuvent publier de nombreux auteurs, "de rfrence " et rputs sur ce sujet, tant dans le clan des sceptiques que dans celui des enthousiastes de la propulsion exotique militaire! Ce qui selon moi tablit avec certitude l'existence de prototypes antigravitationnels nazis et amricains c'est le fait, irrfutable, que plusieurs "civils" ont fait voler des dmonstrateurs antigravitationnels (Keely, Tesla, Shauberger, Otis Carr, Searl, Hammel, Hutchison, etc.) de 1886 nos jours. Toute personne connaissant un tant soit peu la recherche militaire sait qu'il est impossible que certaines grandes puissances n'aient pas dvelopp leurs extrmes limites militaires ces technologies exprimentes avec succs par des inventeurs civils. De plus, mme si l'on rejette en bloc la totalit des clichs, plans techniques et tmoignages sur les protos anti-G allemands et amricains, il reste les observations tablies de certains de ces vhicules de 1945 nos jours. Par exemple, et ceci sans croire aucune des dclarations d'Adamski, on peut tablir l'authenticit de deux de ses photos de soucoupe "vnusienne" (qui n'est pas un abat-jour art dco avec des balles de ping-pong, j'ai vrifi!). Cette soucoupe est l'vidence un Haunebu II moteur Shumann. Il existe trois autres clichs du mme type, pris devant tmoins entre 1957 et nos jours, qui sont authentifis par des enqutes irrprochables sur ces observations. Et je ne parle mme pas de deux rencontres "du troisime type", bien documentes, o de trs humains "extraterrestres" parlaient un dialecte allemand du Tyrol dans un des cas et l'anglais avec un accent allemand " couper au couteau" dans l'autre, en descendant de leur Haunebu II! Je salue et respecte sans rserve l'honntet et la rigueur des historiens qui affirment en toute bonne foi que tous ces engins antigravitationnels nazis sont une supercherie. Les mthodes rigoureuses d'investigation historique amnent ncessairement un enquteur srieux cette conclusion. Pour noircir encore le tableau, j'affirme qu'au moins 90% des prtendues preuves documentaires et photographiques prsentes dans des livres ou sur Internet sont des faux (souvent grossiers) probablement diffuss par des mouvements no nazis et/ou par des auteurs peu scrupuleux, en mal de clbrit et de profit. De plus, on ne peut exclure l'hypothse que des services de renseignement occidentaux diffusent des faux pour renforcer la dsinformation sur les ovnis. En la matire, la confusion et le mensonge sont mres de sret...militaire! Le problme est que ds que l'on veut enquter sur des sujets prsums ultrasecrets les outils de l'historien se rvlent insuffisants et vous laissent peu de chance de percer la vrit si elle existe. La mthode documentaire historique n'aurait jamais permis de savoir ce qui s'tait rellement pass Dallas lors de l'assassinat de Kennedy, savoir un coup d'tat excut par quatre quipes de tir et non pas l'acte d'un dsquilibr solitaire. Il convient donc, selon moi, d'enquter avec des mthodes proches de celles d'un officier de police judiciaire ou d'un journaliste d'investigation. Il est aussi indispensable, lorsque cela est possible, d'utiliser des techniques proches de celles de la police scientifique pour analyser les indices que l'on aura pu trouver. Par exemple, j'ai analys avec des outils photogrammtriques sophistiqus de prtendues photos de soucoupes nazies et je suis arriv la conclusion que

seuls une vingtaine de clichs (sur les centaines de photos disponibles) taient authentiques. Cette approche est d'ailleurs la mme que celle qu'utilisent les chercheurs srieux en ufologie (Comme le Professeur Meissens pour le "triangle belge"). En ce qui concerne les tmoins, je n'en ai rencontr que deux, tout fait par hasard d'ailleurs. Il y a environ deux ans, la fin d'une petite confrence que je donnais au Lion's club de Strasbourg sur les soucoupes nazies, deux messieurs trs gs vinrent me trouver. Le premier m'expliqua que, alsacien enrl de force dans la wermacht, il avait observ une soucoupe de couleur rougetre survolant sa position basse altitude (environ 60 mtres) lors de la bataille de Koursk sur le front russe. Il estimait la taille de l'engin environ 20 30 mtres de diamtre. Il m'affirma aussi que la soucoupe qu'il avait vue ressemblait s'y mprendre un des modles de Vril dont j'avais montr les photos durant la confrence. De plus, l'officier commandant leur position d'artillerie leur dit de ne pas s'inquiter car il s'agissait d'une nouvelle arme de vengeance ultrasecrte teste sur le front. L'autre monsieur, alsacien engag volontaire dans les Waffen SS, me donna un tmoignage encore plus impressionnant. Il m'expliqua que, alors qu'il tait bas Augsbourg en 1944, il fut convoqu avec une vingtaine de ses camarades par son commandant S.S. Le commandant leur annona qu'ils se rendraient le jour mme l'aroport militaire d'Augsbourg pour scuriser celui-ci durant un test ultra secret. Il leur prcisa aussi que la moindre rvlation sur ce qu'ils verraient serait sanctionne par une excution immdiate. Le tmoin m'expliqua qu'il vit sortir d'un hangar, 100m de sa position, une soucoupe d'environ trente mtres de diamtre et quinze mtre de hauteur, en forme de cloche et surmonte d'un petit dme. Elle mettait un faible sifflement ainsi qu'un bourdonnement d'abeilles. L'engin semblait flotter deux mtres du sol en oscillant lentement. Il se dirigea lentement vers la piste de dcollage puis s'leva doucement verticalement jusqu' cent mtres d'altitude en oscillant comme une feuille morte. Dtail intressant, l'engin de couleur noire devint lumineux en s'levant, passant d'une luminosit bleue lectrique une couleur rouge grenat sur le ct et orange vif sous le dessous. Il acclra ensuite une vitesse foudroyante et disparu l'horizon en deux seconde en mettant un "son d'orgue". L'engin rapparu dix minute plus tard au dessus du hangar et chuta en feuille morte devant celui-ci avant de se plaquer au sol avec un bruit mtallique sourd. Ds l'atterrissage, le tmoin et ses camarades furent immdiatement rembarqus en camion vers leur caserne et ne purent approcher le prototype. Bien sr, il ne s'agit que d'un tmoignage qui n'a pas valeur de preuve mais il m'a parut sincre, d'autant plus que cet ancien combattant avait les larmes aux yeux en me racontant son aventure. Il me remercia mme en m'affirmant qu'il attendait depuis cette poque de comprendre ce qu'il avait vu. Je pense que ces tmoins ont vu le prototype antigravitationnel Vril 5 "Odin".

Vril Odin Karma One : Les nazis avaient dvelopp des modles assez ingnieux d'ailes volantes (Horten). Cela a-t-il t la base du programme du B2 et du F117 ? Est-ce que les nazis avaient galement des ides sur la faon dont la MHD fonctionnait ? Jean-Marc Roeder : Rappelons tout d'abord que la MHD, dcouverte par Faraday ds les annes 1840, est tout sauf nouvelle. Les nazis n'avaient nul besoin d'une technique aussi archaque et inefficace dans l'air que la MHD et ils ne l'ont jamais envisage. D'ailleurs ils n'auraient pas dispos des matriaux, eux trs sophistiqus, indispensables pour supporter les contraintes lectromagntiques, thermiques et mcaniques de la MHD haute nergie. Il est intressant de rappeler que si les amricains ont dvelopp dans les annes 70-80 un programme d'avion MHD, le programme Aurora (qui fut d'ailleurs un chec partiel), c'est essentiellement, selon moi, pour entraner l'Europe, la Chine et la Russie dans des voies technologiques de garage, ruineuses et sans intrt. Pendant que nous continuons nos programmes MHD et Plasmas Froids, les USA dveloppent dans un secret absolu l'antigravit et l'nergie quantique du vide! S'il est exact que l'aile Horten, ainsi d'ailleurs que ses ailes volantes des annes quarante, ont inspir la firme Northrop dans la conception arodynamique du bombardier furtif B2, elles n'ont jou aucun rle dans ses techniques de furtivit. Dans les annes quarante, la furtivit radar de l'aile Horten et des ailes Northrop tait purement fortuite et totalement incomprise des allemands et des amricains. En plus de sa furtivit passive, obtenue par des matriaux absorbants (inconnus durant la guerre) et des formes particulires, le B2 dispose d'un bouclier plasma froid actif absorbant les ondes radar et procurant une propulsion lectrocintique (et non pas MHD) complmentaire pour franchir le mur du son.

Karma One : Selon certains auteurs comme Henry Stevens (NDR : Hitlers Flying Saucers AUP Edition), les nazis avaient dvelopp des modles de disques plus conventionnels mlangeant le concept de propulsion par pales orientables et racteur orientables, notamment certains modles dvelopps par Miethe capables de performances intressantes (dcollage vertical, vitesse proche de Mach 1). Ces modles ont-ils t oprationnels ? Jean-Marc Roeder : Oui et non... Trois types de "soucoupes" (baptises toupies ou flugsheibe et rundflugzeug par les nazis) propulsion arodynamique "classique" furent effectivement construites et testes en vol. L'ingnieur Andras Epp cra trois toupies qui volrent respectivement en 1943 et 1944. La premire, d'un diamtre de 2m, contenait une turbine radiale (comme celle de votre aspirateur) place l'intrieur de la soucoupe et aspirant l'air par effet Coanda sur la coque suprieure travers deux orifices volets. L'air comprim tant ensuite souffl travers deux fentes superposes, l'une sur l'extrados et l'autre sur l'quateur de la soucoupe. L'obturation de certaines parties de la fente quatoriale assurait la propulsion et le pilotage. Ce drone tait motoris par un moteur deux temps de l'poque. On ignore si l'engin a bien vol, tout ce qu'on sait c'est qu'il devait servir de drone cible pour l'aviation et la dfense antiarienne. Ce drone n'a rien voir avec les "Foo Fighters" qui sont, selon moi, d'authentiques ovnis et en aucun cas des armes secrtes "miracles" comme tant d'auteurs l'affirment. Une version monoplace pilote (de 6m de diamtre) de cette premire soucoupe de Epp fut conue par Habermohl en 1944 et vola la mme anne sur le site partiellement dtruit de Peennemnde. Le rotor tait entran par une turbine au peroxyde d'hydrogne d'une autonomie de 10 minutes de vol. Ce concept d'Andreas Epp, revu par Habermohl, fut partiellement copi par Foster pour la firme canadienne Avro en 1956 sur son prototype Avrocar qui fut un lamentable chec. La troisime toupie d'Andras Epp comprenait six turbines horizontales de petit diamtre qui aspiraient l'air par effet Coanda au dessus de la soucoupe et le rejetaient comprim vers le bas. L'engin tlcommand, d'un diamtre de 2m50, fut construit dans les usines Messerschmitt et fut principalement test au Spitzberg afin de se soustraire aux bombardements allis. Ce prototype vola parfaitement mais ne put jamais rsoudre ses problmes d'alimentation lectrique autonome. La motorisation tait lectrique, l'alimentation tant fournie par un cble depuis le sol. De 1975 nos jours l'amricain Moller a fait voler avec succs plusieurs versions pilotes de la soucoupe d'Andreas Epp. Himmler souhaitait faire construire pour 1947 deux versions grandeur du prototype de Epp.

Flugsheibe (toupie) propulsion arodynamique d'Andreas Epp La premire aurait t un chasseur bombardier monoplace volant en croisire 700 Km/h et capable de courtes acclrations 1000 Km/h grce des fuses au peroxyde d'hydrogne (du mme modle que celle du Messerschmitt 163). Une version intercontinentale, capable d'atteindre la cte est des Etats Unis, fut mme tudie thoriquement par Adras Epp avec Dornberger et Von Braun (les responsables du programme A4-V2). Dans ce cas la soucoupe tait lance au sommet de la fuse gante A8 (jamais construite) et suivait une trajectoire suborbitale 120 Km d'altitude et Mach 8 (10 000 Km/h) jusqu'aux Etats Unis! Enfin, comme souvent chez les nazis, une version "Kolossale" de l'engin fut tudie, dans le cadre d'un programme baptis "Omega", pour le transport de troupes (120 commandos arms) ou le bombardement lourd... Le monstre, portant le doux nom de Rundflugzeug 7 Walkyrie (merci Wagner!) ou RFZ 7, aurait fait 42m de diamtre pour un poids de plus de cent tonnes. Il devait tre propuls apparemment par 12 turbopropulseurs BMW, de 1800 ch. chacun, et voler 1000 Km/h. Bref, on nageait en plein dlire technologique nazi de fin de Reich millnaire! Une autre toupie fut conue par BMW en trois modles diffrents respectivement baptiss Flgelrad I V-1, II V-2 et III V-3. Deux de ces prototypes ont effectivement vol contrairement aux affirmations de Manfred Franzke. Le modle I V-1 vola Prague, assez mal (au moins un crash bnin rpertori), en aot et septembre 1944 sur l'arodrome de PragKbely. Fin 44 et dbut 45 le II V-2 biracteurs fit une dizaine de vols concluants, le III V-3 triracteurs quand lui fut tudi mais ne fut pas construit. Tous les prototypes furent dtruits avant l'arrive des Russes. Le I V-1 comprenait un rotor 16 pales de 6m de diamtre entourant un cockpit de 2m de diamtre surmont d'une petite coupole en Plexiglas. Il tait quip de quatre trains d'atterrissage de Messerschmitt BF 109. Un turboracteur BMW 003 tait fix horizontalement sous le rotor et comprenait une tuyre vectorielle rectangulaire pouvant dvier le flux du racteur de 45 degrs vers le bas et le haut et de 6 degrs vers les cts. Le souffle du racteur, orient 45 degrs vers les pales du rotor, les mettait en rotation ce qui permettait un dcollage vertical "saut", la propulsion horizontale tant ensuite assure par la mise en position rectiligne de la tuyre. Le rotor tournait ensuite en rotation libre (comme les autogyres) le pilotage tant assur par la tuyre vectorielle. Le Flgelrad III V3 n'tait qu'une volution du I V-1 et du II V-2 avec un rotor de 24m de diamtre. Le dernier type de toupie "classique" fut conu par Mietheen 1940 et vola en 1941 Peenemnde (alors encore en construction) avant d'tre transfre en 1942 dans un laboratoire secret des usines Skoda prs de Prag-Kbely. Baptise Flugkreisel, elle avait un diamtre de 14m40 pour une hauteur de 3m20 et comprenait un rotor radial de type Shauberger entran par le soufflage, sur sa surface priphrique infrieure (un peu comme pour le Flgelrad) des flux de quatre turbo racteurs BMW OO3. Il ne s'agit donc pas, comme l'on crit tort la totalit des auteurs, d'un rotor d'arodyne entran par propulsion des extrmits de pales. Dans ce dernier cas, les forces centrifuges auraient arrach les racteurs! Deux racteurs BMW 003 supplmentaires, placs sous le cockpit circulaire central, assuraient la propulsion horizontale et l'anticouple rsiduel. Contrairement aux pures prsentes par Mietheen 1951, le rotor ne propulsait pas l'air vers le bas comme un hlicoptre mais crait un vortex implosif. Le dessus et le dessous du rotor taient donc obturs par deux coques (de confinement du vortex), volets radiaux pour la coque suprieure. Ces volets furent confondus par erreur avec des pales par les "spcialistes". Les volets pouvaient localement s'ouvrir ou se fermer pour piloter le vhicule en incidence. Le vortex ne communiquait avec l'extrieur, sur l'intrados, que par un orifice de deux mtres sous la cabine centrale de la soucoupe. Selon moi, ces plans volontairement errons ont t publis par Miethe la demande des Etats Unis pour masquer les vrais principes de propulsion (je souponne que les Etats Unis ont fait voler au moins un proto MietheV7 ds 1948). L'appareil ne dpassa probablement jamais 380km/h et 800m d'altitude

et servi de laboratoire pour la mise au point du Kugelblitz. Le Vergeltungswaffe Sieben (V7) Kugelblitz vola pour la premire fois le 17 mai 1944 sur l'arodrome de Breslau en Pologne, puis plus tard, Stettin et en Fort Noire. Le V7 tait une sorte de "Repulsim" de Shauberger, de 14m 40 de diamtre (comme le Flugkreisel) pesant 4500 Kg. Contrairement au Flugkreisel, son rotor radial Shauberger n'tait pas entran par des turboracteurs qui n'auraient pas permis d'atteindre le rgime de rotation de 8000 T/min. du rotor. Le lancement de la turbine radiale Shauberger s'effectuait au sol, probablement l'aide d'une turbine au peroxyde d'hydrogne monte sur un vhicule. L'impossibilit de redmarrage en vol de la turbine Shauberger interdisait toute panne sous peine de crash immdiat. Une fois 8000 T/min., la turbine entretenait "ternellement" sa rotation (en fait pas plus d'une dizaine d'heures vu l'usure rapide des roulements billes du rotor) par "pompage" de l'nergie quantique du "vide" par la tornade. Le V7 n'utilisait donc aucun carburant. Il tait toutefois quip de deux rservoirs pressuriss toriques, sous la cabine, remplis respectivement d'essence et de propane. Le mlange arosol des deux composs, ject par un orifice sous le V7, permettait de crer un nuage de carburant dflagrant autour d'un avion ennemi en le frlant grande vitesse. La chaleur des moteurs de l'avion dclenchant la dflagration. Il s'agissait donc d'un explosif binaire primitif (F.A.E. ou Fuel Air Explosive). La tornade implosive interdisant la formation de toute onde de choc et assurant une "pousse" (en fait une aspiration) de plus de 22 tonnes, permettait au V7 d'atteindre 2200 Km/h sans aucun bang sonique. Le pilotage directionnel tait assur par des volets qui s'ouvraient ou se fermaient autour de la "jupe" infrieure de confinement de la tornade. Le pilotage en incidence se faisant par des volets radiaux en extrados comme sur le Flugkreisel. La jupe infrieure comprenait aussi quatre "airbags" sphriques d'atterrissage gonfls par prlvement d'air comprim sur la tornade. Sur le dessus du V7, un dme hmisphrique en Plexiglas abritait le pilote en position couche plat ventre (comme les pilotes de delta en vol libre), ceci pour mieux rsister aux acclrations phnomnales (9g) du V7. Un priscope (et non pas une verrire ventrale comme on l'affirme souvent!) assurait la visibilit vers le sol. Selon plusieurs tmoignages, le Kugelblitz effectua deux missions de combat en avril 1945 (dans la rgion de Reims) contre des escadrilles de B17 amricains. La position allonge du pilote fait souvent confondre le V7 avec un projet de soucoupe rotor "classique" entran par des fuses quatoriales. Ce projet de l'italien Belluzo et de l'allemand Habermohl ne fut jamais construit. Enfin la rfrence V7 fut aussi utilise pour classer un type de coque de Haunebu II, qui fut construit en diffrentes tailles de "jupe" et de cockpit mais avec le mme moteur Schumann.

Karma One : Selon certains auteurs, les nazis et plus spcifiquement la loge du Vril auraient reus leur inspiration pour construire ces engins incroyables que sont les Vrils et autres Haunebus de suprieurs inconnus par channelling. D'autres voquent le fait que ces mmes nazis ont mis la main, comme Roswell, sur l'pave d'un Ovni accident ou encore qu'il existait des contacts entre les nazis et une race extraterrestre. D'autres enfin estiment que le saut cratif nazi provient tout simplement d'eux-mmes, de leurs propres conceptions de la physique qui taient en opposition avec la physique d'Einstein. Quel est votre point de vue ? Jean-Marc Roeder : Il n'existe aucune preuve, si petite soit-elle, de la capture en Fort Noire d'un ovni par les nazis. En ce qui concerne l'acquisition de connaissances sur l'antigravit grce aux visions de deux voyantes, durant des runions secrtes de la confrrie du Vril Berchtesgaden entre 1917 et 1924, nous n'avons que les tmoignages d'anciens nazis qui ne furent pas les tmoins directs de ces ventuelles runions. Quoi que cela soit parfaitement

possible, cela reste une hypothse tant qu'on ne pourra examiner les crits et dessins raliss par ces voyantes durant ces runions ainsi que l'affirment plusieurs auteurs. Il est par contre tout fait certain pour moi que les nazis disposaient de thories physiques, certaines empiriques et d'autres scientifiques, leur permettant de raliser des moteurs antigravitationnels. Pour tre prcis, les nazis faisaient appel trois thories distinctes qui, une fois associes, leurs permirent de matriser l'nergie quantique du vide et l'antigravit. La premire de ces thories, qui remonte l'antiquit grecque, est celle des monocordes. En langage moderne on dirait qu'il s'agit de la thorie des rsonances et des harmoniques ondulatoires. Une petite partie de ce savoir antique se retrouve, du moyen ge nos jours, dans les lois du solfge et de la gamme bien tempre en musique. La deuxime est la thorie implosive de Shumann (nazi de la premire heure) et de Schappeller qui permit Victor Shauberger (anti nazi convaincu), ds le dbut des annes 1920, de construire et faire fonctionner des turbines hydrauliques implosives rendement apparent sur unitaire (c'est dire produisant plus d'nergie la sortie de la turbine qu' l'entre). Dans les annes 30, Shauberger fit voler deux types diffrents de modles rduits de "soucoupes volantes" qu'il baptisa "Rpulsim". Une turbine spciale, place au sommet de la soucoupe, met en rotation un mlange d'air et de 1% d'eau refroidie sa temprature critique de transition de 2,93C. L'air est centrifug en tornade sous la soucoupe et remonte par la colonne centrale de la tornade vers le sommet de la soucoupe o il est nouveau centrifug par la turbine. Les diffrences de temprature entre le haut et le bas de la tornade ainsi que les diffrences de pression et de charge lectrostatique entre le centre et la priphrie de la tornade (appele aussi vortex) crent une norme force de propulsion par dpression de l'environnement de la soucoupe. A partir d'une vitesse de rotation de 7000 T/min. la tornade s'auto entretient et la turbine n'a plus besoin de son moteur d'entranement. De plus, partir de 30 000 T/min., le vortex annule la masse et l'inertie de la soucoupe et de tout corps plac dans sa proximit immdiate ( quelques centimtres). Il y a alors antigravit. La troisime thorie (publie en 1903) nous vient du mathmaticien britannique Whittaker et, pour l'exprimentation, du physicien amricain Nicolas Tesla. Il s'agit de la thorie des potentiels et des ondes longitudinales scalaires. Ds 1896, Tesla avait observ des pertes de masse et d'inertie d'objets de son laboratoire soumis aux ondes scalaires en phase (ou en rsonance synchrone si vous prfrez) trs basse frquence (6Hz) de ses bobines "Tesla". Ces expriences ont t reproduites avec succs depuis 1995 par un exprimentateur empirique et indpendant de Vancouver, John Hutchison, ainsi que par le physicien Brsilien Fran De Aquino qui a publi ses travaux en Refere au Brsil et en soumission au CERN. Le sanguinaire Obergruppenfuhrer SS Hans Kammler (qui fut aussi, ne l'oublions jamais, l'un des principaux artisans de la solution finale), responsable de la coordination de tous les programmes d'armes secrtes de "vengeance" (Vergeltungswaffen) du Reich (V1, V2, V7 Kugelblitz, Vril, etc.), fit construire un laboratoire d'essai de moteurs antigravitationnels (baptiss "Glocken" par les S.S.), pour le programme "Kronos", sur le site minier de Wenceslas en Pologne. Le banc test des moteurs existe toujours et fait mme partie d'un circuit touristique! Le dernier moteur antigravitationnel nazi fut test en 1943 et 1944 dans ce laboratoire. Il comprenait deux cylindres superposs et contrarotatifs, de 1m de diamtre, en mtal diamagntique. Chaque cylindre contenait de la vapeur de mercure, sous vide, mise en rotation quatoriale par les cylindres. Des ondes radio, mises l'intrieur des cylindres formant une cavit rsonante, induisait un courant lectrique intense dans la tornade de vapeur de mercure. Une fois ionise, la vapeur de mercure devenait un puissant lectro-aimant tournant. Chaque tornade de mercure tournait dans le sens de rotation mcanique de son cylindre respectif. A partir d'une vitesse de rotation relative, entre les tornades, d'environ 8Km/sec le systme annulait totalement sa masse et son inertie. L'ajout d'un faisceau radio

supplmentaire permettait de crer une force de propulsion dirige dans le champ antigravitationnel. L'nergie lectrique du vide quantique dans le vortex de mercure tait rcupre par auto-induction, ce qui permettait d'alimenter ternellement la tornade. L'inventeur Canadien Hammel a refait, empiriquement et sans le savoir, une version mcanique de ce moteur o les tornades de mercure sont remplaces par des cnes oscillants et superposs en aluminium. Le concepteur du "Kronos Glocke" original tait le Professeur Gerlach qui travailla sur les extensions de la relativit gnrale en relation avec Albert Einstein dans les annes 20. Son moteur n'tait qu'une volution plus "lgante" du moteur magnto lectrostatique et lectromcanique de Shumann dvelopp depuis 1934 et dont la premire version oprationnelle vola sur le Vril 1 en 1936. Les moteurs Shumann (lvitators Shumann), dvelopps dans le cadre du programme "Lanternenlichte", quiprent tous les prototypes Vrils et Haunebus, l'exception du Vril 5 "Odin" et du Haunebu III quips du moteur Gerlach. La thorie qui veut que les nazis aient refus la relativit gnrale sous prtexte qu'Einstein tait juif est fausse. Les nazis utilisaient sans vergogne toute thorie, quelle que soit son origine, du moment qu'elle leur permettait d'asservir le monde! Les nazis ont fait appel, tardivement et en complment des thories dj mentionnes, la thorie (incomplte) unifie des champs d'Einstein (ou relativit gnrale tendue) de 1928. Selon moi partir de 1944, date laquelle ils furent confronts des distorsions spatio-temporelles, sur leurs prototypes Vril 5 "Odin" et Haunebu III, qui ne pouvaient tre dcrites par leurs premires thories.

Les similitudes trop frappantes entre un Haunebu II gauche et la soucoupe "Adamski" droite Karma One : En ce qui concerne les Ovnis nazis rcuprs par les Amricains ainsi que les ingnieurs exfiltrs aux Etats-Unis, cela a-t-il suffit pour donner ce pays de bonnes bases pour leurs programmes sur l'antigravit ? Jean-Marc Roeder : Les savants allemands rapatris en Amrique dans le cadre de l'opration Paperclip furent trs utiles dans les domaines de la propulsion fuse et raction ainsi qu'en arodynamique mais n'apprirent pas grand chose aux amricains dans le domaine de l'nergie libre et de l'antigravitation. En effet, les Amricains menaient depuis 1938 deux programmes de recherche sur le sujet. Le premier, initi l'universit de Princeton sous le nom de Project Mirage puis ( partir de 1942) de Project Rainbow, fut un succs ds 1946-47 aprs avoir partiellement chou en juillet-aout 1943 (expriences bord de l'USS Eldridge). Il portait la fois sur l'invisibilit optique par distorsion spatio-temporelle et sur la suppression de la masse et de l'inertie. Le second, rebaptis "Aquarius" aprs guerre, dbuta en 1941 et consista peut-tre tudier une pave d'ovni (extraterrestre) capture en 1940 dans la baie de San Diego et plus srement tester un moteur antigravitationnel magntolectrostatique de conception amricaine (le moteur de l'ARV Flux Liner). Ces deux

programmes furent ensuite intgrs dans d'autres programmes des annes 50. En ce qui concerne les gnrateurs nergie quantique du vide (nergie libre ou du "point zro"), les amricains disposaient du gnrateur de Tesla (mis au point en 1931), identique dans son principe au gnrateur de Schappeller (utilis dans les lvitators Schumann). Karma One : En ce qui concerne l'Astra de Lockheed Martin, vous voquez le fait que les premiers triangles volants ont t aperus par des tmoins au dbut des annes 60. Or, l'envol des premiers prototypes remonterait au dbut des annes 80. Qu'est ce que cela signifie ? Que les premiers triangles volants taient extraterrestres et que Lockheed s'est inspir de cette forme ? Qu'ils ont peut tre mis la main sur l'un de ces appareils pour en faire du back engineering ? Qu'est-ce qui indique que les appareils aperus lors de la vague belge sont bien des Astra ? Et qu'ils ont t employs en Irak par exemple ? Jean-Marc Roeder : Le TR3B Astra a suffisamment t film au dessus de la Belgique, de la Russie, des USA, d'Isral et de l'Irak pour qu'il soit inutile de commenter son existence. Ayant pu m'entretenir, lors d'un salon aronautique militaire, il y a quelques annes, avec un membre du complexe militaro-industriel amricain ayant travaill sur les programmes Aurora et Astra, je me permet d'tre assez prcis dans la description des technologies utilises sur ces appareils. Je pense que la majorit, voire peut-tre la totalit, des observations avres "d'ovnis" triangulaires d'avant 1988 sont soit des avions classiques, soit des protos secrets de dirigeables militaires en forme de delta. Le premier de ces dirigeables hybrides secrets de la Navy fut mis en service au milieu des annes soixante.

TR3B ASTRA Karma One : Si le cartel militaro industriel possde des vaisseaux capables de performances incroyables (ne fut-ce que des voyages interplantaires), quoi sert alors une telle dpense de vies humaines et d'argent dans les programmes spatiaux conventionnels (lancements de sondes, de tlescopes, programmes Apollo, navettes spatiales, bref tout le programme de la Nasa ?) Jean-Marc Roeder : Tout d'abord, perdons toute illusion (soigneusement entretenue par les gouvernements et les mdias) que les choix techniques, conomiques et politiques de nos socits soient faits sur des bases ordonnes et rationnelles. Tout n'est qu'quilibre instable de forces et d'intrts antinomiques, lobbying et gratifications personnelles dans ces choix. De plus, le principe de tout Etat et de toute arme est de toujours dvelopper au maximum toutes les techniques, des plus simples aux plus sophistiques, afin de ne jamais mettre "tous ses

ufs dans le mme panier". Enfin, les programmes militaires antigravit et nergie libre sont tellement secrets qu'il n'est pas question que l'on puisse mme souponner qu'ils puissent exister! C'est pourquoi le dveloppement du spatial classique est "l'arbre idal pour cacher la fort". Il convient aussi de savoir que les programmes spatiaux officiels, civils et militaires, font vivre une part norme des industries de pointe des pays concerns et gnrent (surtout dans le spatial militaire) des profits colossaux aux frais du contribuable! Le secret absolu qui entoure les recherches anti-G oblige les USA financer ces programmes avec des fonds "inexistants" venant principalement du trafic d'armes et de drogue et du dtournement clandestin des fonds publics ainsi que d'oprations boursires illgales de grande ampleur. Comprenons aussi que les Etats ne peuvent reconnatre, l'eussent-ils souhait, l'existence de l'nergie libre et de l'antigravit (l'une implique l'autre) ainsi que des ovnis, car cela provoquerait un effondrement instantan de nos conomies et de leur pouvoir. Cet effondrement dclencherait inluctablement une guerre mondiale, car toute notre conomie et nos rapports de force et de pouvoir sont bass (depuis l'ge de pierre!) sur la raret des matires premires et des nergies non renouvelables. Karma One : D'o provient l'essentiel des donnes sur les programmes d'antigravitation amricain? D'un travail de comprhension et de copies des technologies captures aux nazis? Ou bien des divers vaisseaux qui auraient t capturs en 1947 ( Roswell) et aprs ? Jean-Marc Roeder : En fait des deux la fois. Il faut tout d'abord comprendre qu'il existe aux USA deux secteurs de recherche sur l'anti-G qui ne communiquent pas entre eux. Le premier dispose de ses propres structures de recherche et de fabrication dans des bases souterraines et n'a aucun besoin de l'industrie d'armement prive. Il dpend directement de la Majority Agency for Joint Intelligence (la MAJI cre en 1947 par Truman) qui est littralement un Etat dans l'Etat et n'a de comptes rendre personne (pas mme au Prsident). La MAJI a probablement chang plusieurs fois de nom depuis 1947, je ne connais que son premier nom de code, attest par un document sign de Truman. Le deuxime secteur, qui inclut le complexe militaro-industriel et la recherche scientifique militaire, n'a accs qu'au minimum de secrets ncessaires aux programmes en cours mais n'a jamais une vue d'ensemble des projets et des connaissances acquises. Jusqu'en 1968, les chercheurs de la MAJI utilisaient la relativit gnrale tendue d'Einstein, publie en 1928 (qui prvoit pour la premire fois la possibilit d'annuler la masse et l'inertie sans dmatrialisation), tout en chouant pouvoir comprendre et reproduire les technologies des ovnis extraterrestres capturs San Diego, Roswell, Kingman et probablement ailleurs. A partir du milieu des annes 50, on dlgua une partie de la recherche anti-G l'industrie militaire prive, sans toutefois lui transmettre l'outillage thorique et les technologies dvelopps dans les labos MAJI. En 1971, la section militaire du Lawrence Livermore Laboratory russit pniblement pondre un complexe "bricolage" mathmatique partir du modle quantique standard permettant de reproduire partiellement la propulsion de certains des ovnis capturs (lorsqu'on utilise une physique fausse, il ne faut pas attendre de miracles!). En gros, ce modle thorique postule qu'une inversion de la temprature quantique statistique dans un systme d'atomes inverse (autrement dit, annule) le signe de masse et d'inertie du systme. Cet effet, baptis par le Pentagone Magnetic Field Disruption (MFD) , est utilis dans les quatre moteurs des clbres "triangles belges". Le "triangle belge" n'est pas un ovni mais un prototype hybride primitif (antigravitationnel et EMHD), dvelopp en 1986 par les firmes Lockheed Martin et Boeing, portant le nom de TR3B Astra. Notez que "l'ovni" de Gulfbreeze en Floride utilise un moteur MFD (plus sophistiqu). Il s'agit en fait d'un successeur plus petit et biplace du TR 3B et de l'ARV Flux Liner. Les Amricains et les Britanniques ont rcupr en 1945 pas mal de plans

et de pices de Vril et de Haunebu mais aucun engin en tat de vol. De plus, les physiciens militaires amricains ont toujours rejet obstinment toute l'approche thorique des nazis sur l'antigravit prfrant se dbrouiller tout seul avec le modle quantique standard et la relativit gnrale tendue. Je serais donc tonn qu'ils aient compris compltement les moteurs Schumann et Gerlach. Ceci explique pourquoi les moteurs anti-G amricains sont si diffrents des moteurs Allemands, l'exception peut-tre des moteurs MFD du TR3B Astra qui ont quelques points communs avec le moteur Gerlach, en beaucoup plus compliqu et inefficace. Il semble que l'apport principal aux Amricains des techniques antigravitationnelles nazies ait t le choix des frquences de rsonance du champ antigravitationnel. Dans le programme Rainbow, la Navy utilisait des basses frquences de 125Hz, mortelles en mode scalaire pour les tres vivants, alors que les nazis travaillaient 4GHz ce qui rduisait de 96% la nocivit du rayonnement. Karma One : Certains auteurs conspirationnistes de mme que des tmoins du projet Disclosure du Dr Greer affirment que les Amricains ont bnfici d'une belle aide d'entits extraterrestres dans le cadre d'un programme d'changes de bons procds. On parle mme de l'existence de bases communes comme celle de Dulce ou de Denver Airport o certains niveaux seraient dvolus aux extraterrestres. Que pensez-vous de ces affirmations ? Jean-Marc Roeder : Franchement je n'en sais rien. J'ai quand mme de srieux doutes, vu que je n'ai jamais trouv l'ombre d'un indice crdible permettant de souponner une collaboration technique entre militaires et extraterrestres. Je souponne par contre qu'il existe depuis les annes trente des contacts directs et frquents entre militaires et extraterrestres mais sans qu'aucune collaboration ne soit possible cause du manque de maturit spirituelle de nos militaires et de nos dirigeants. J'mets mme l'hypothse que les militaires amricains sont hostiles aux extraterrestres qu'ils ont pu rencontrer et cherchent parfois les dtruire pour voler leurs technologies. Je suis par contre convaincu que les extraterrestres qui se montrent nous sont totalement amicaux ( l'exception, peut-tre, des "petits gris") et ne veulent que notre bien, sans toutefois intervenir physiquement dans nos affaires (n'en dplaise aux conspirationnistes et aux abductionnistes). Cela n'exclue nullement une intervention psychique et spirituelle de ces extraterrestres dans le seul but de nous aider sauver notre plante. Je pense que la prtendue base souterraine de Dulce (comme d'ailleurs la "Chaise de Montauk") est une vaste foutaise et n'a jamais exist! Par contre la base souterraine de l'aroport de Denver existe (sa construction devrait s'achever la fin de ce sicle) et fait partie du rseau mondial de bases "Alternative 2". Ces gigantesques bases ultrasecrtes sont des "arches de No" destines sauver une petite lite de l'humanit et un maximum d'espces vivantes lorsque toute vie sur terre sera dtruite en 2218 par des corps clestes extra solaires qui, aprs avoir arrt la rotation terrestre en 2208, provoqueront un renversement de l'axe de notre plante en 2213. La base de Denver sera alors le centre de commandement de la plante ainsi que le Q.G. central de guerre spatiale. Mais rien n'indique qu'il y ait le moindre extraterrestre dans la base de Denver! Karma One : Mise part l'Astra, quels autres vaisseaux exotiques ont ts employs sur des terrains d'opration militaire ? Quelles sont les fonctions et les usages gnraux des vaisseaux antigravitation employs par les militaires US ? Jean-Marc Roeder : Selon ce que j'en sais, le premier vhicule antigravitationnel amricain, destin au vol spatial, vola en 1954 sous le nom d'ARV Flux Liner (Antigravity Research Vehicle). Le second fut une copie d'un ovni captur en 1954 Kingman en Arizona. Il semble

avoir vol pour la premire fois au milieu des annes 80 (en mme temps que le TR3B) sous le nom de TR3A Sportster. Le TR3A a t utilis au moins une fois au combat, durant la guerre du golfe en 91, contre une division blinde de la garde rpublicaine au sud de l'Irak. Il semble, sans certitude absolue, que le TR3B Astra ait aussi t utilis pour dtruire une ou plusieurs rampes de missiles Scud en 91. Le Pentagone n'a nul besoin de tels engins pour une guerre classique. Toutefois, l'occasion faisant le larron, ils ont probablement profit de la guerre du golfe pour tester la plupart de leurs "gadgets" les plus secrets. Quand l'usage militaire des vhicules antigravitationnels, il est trs clair: l'arme absolue pour la guerre spatiale et l'outil parfait pour coloniser militairement, dans le plus grand secret, le systme solaire l'insu du complexe spatial civil limit ses archaques fuses chimiques et ses budgets scientifiques de misre! Toutefois la vraie finalit de ces programmes n'est pas la guerre mais la tentative dsespre (qui veut rester secrte jusqu'en 2135) de sauver une petite partie de la vie terrestre lorsque l'invitable dluge se produira dans deux sicles. Que vous le croyiez ou non, l rside le vritable et ultime secret de nos gouvernants et du dossier ovni!

Karma One : Possdons-nous, comme l'affirment certains, des bases sur la lune ou sur Mars ? Jean-Marc Roeder : Je l'ignore, mais je suis convaincu que rien ne s'opposerait techniquement ce que des Etats disposant de prototypes antigravitationnels en construisent. Je spcule toutefois que peut-tre les USA n'en ont pas construites sur mars ou ailleurs. Ceci pour la simple raison que ce n'est pas vraiment utile. Considrez que, si j'ai raison sur l'existence de protos anti-G, ces vhicules parcourent la distance terre lune en quelques secondes, terre mars en moins d'une heure et terre Jupiter en moins de trois heures! Avez-vous encore vraiment besoin de bases plantaires dans ce cas? Enfin, lorsqu'une naine blanche (toile morte) croisera notre systme solaire de 2197 2218, avec son cortge de plantes "tueuses", les perturbations gravitationnelles de notre systme solaire seront telles que toute base plantaire serait totalement dtruite. Je pense que le gouvernement amricain le sait, et, par consquent, n'a probablement aucuns programmes ambitieux de bases spatiales pour le long terme. Par contre, les militaires amricains ont probablement dj calcul que le dluge, provoqu par le renversement de l'axe terrestre de 2213, rendra toute vie impossible sur la surface terrestre jusqu'en 2255 (retrait des ocans). C'est pourquoi ils construisent selon moi des bases spatiales, non pas sur mars ou ailleurs, mais sous notre plante, la Terre!

Karma One : Aujourd'hui, les tmoins qui aperoivent des Ovnis voient-ils en majorit des vaisseaux extraterrestres ou bien militaires ou pour faire plus simple, croyez-vous en la coexistence d'un phnomne Ovni d'origine humaine et d'origine extraterrestre ? Jean-Marc Roeder : Tout d'abord, soyons francs et rigoureux: 99% des observations d'ovnis ne sont de fait que des confusions (bien comprhensibles) avec des phnomnes naturels terrestres ou spatiaux ainsi qu'avec des vhicules ordinaires (camions, bateaux, avions, satellites, etc.). Ne voyez l aucun "debunking" de ma part, c'est tout simplement la vrit scientifiquement vrifiable. Pour les 1% d'observations "irrductibles" des phnomnes connus, il s'agit bien le plus souvent d'authentiques ovnis extraterrestres, n'en dplaise de nombreux spcialistes obtus ou malhonntes. Sur 100 cas d'ovnis authentiques, j'avance l'hypothse, purement spculative et probabiliste, qu'au plus 5% sont des protos militaires anti-G. Les 95% restant tant soit des vhicules extraterrestres soit, parfois, des manifestations (entre autres, les agroglyphes) d'entits conscientes n'appartenant pas ce que nous considrons comme le monde physique ("l'au-del" des traditions). Karma One : Selon les dernires informations en votre possession, mis part l'ARV Flux Liner ou l'Astra, est ce que les militaires amricains ont mis au point un nouvel appareil antigravit ? Possdons-nous galement ce que l'on appelle des vaisseaux mre, c'est--dire des vaisseaux de taille importante pouvant abriter des vaisseaux de plus petite taille ainsi qu'un nombre apprciable d'homme d'quipage pour des croisires au long cours? Jean-Marc Roeder : Si les tmoins rcents de certains vhicules, observs dcollant de nuit de bases militaires amricaines, ont dit la vrit, les USA disposent de plusieurs nouveaux engins anti-G. Ces engins, s'ils existent, semblent d'ailleurs plus gros que ceux (plus anciens) dont j'ai dvoil les secrets technologiques. Je ne dispose pas d'un nombre suffisant d'informations fiables, actuellement, pour vous rpondre plus avant. Tout en pouvant me tromper, je ne pense pas que les USA aient construit de "vaisseaux mre" gants ce jour. Les personnes qui spculent sur l'existence de centaines de prototypes anti-G ainsi que de "porte soucoupes" gants n'ont aucune exprience de la conception de prototypes et sous estiment l'immense difficult de l'entreprise (ou, pour l'humour, de "l'Enterprise"!). Par contre, attendez vous ce que les USA, associs aux plus grandes nations, dmarrent au prochain sicle (dans un secret absolu) la construction d'un gigantesque et unique vaisseau antigravitationnel (plusieurs kilomtres de diamtre) capable de dtruire en 2209 des corps clestes de taille plantaire. Le vaisseau (ou devrais-je dj dire la "Bte"?) sera alors le "Pourvoyeur" de bombes antimatire pour dtruire deux plantes extra-solaires, bloquant la rotation terrestre, dans un "Armaggedon" final... Qui a des yeux pour voir comprenne. Karma One : A part les USA, pensez-vous que d'autres nations (Russie, Chine, France ?) emploient des vaisseaux antigravit ? Jean-Marc Roeder : Pour la France et la Chine je ne dispose d'aucune information indiquant la moindre perce scientifique militaire dans le domaine de l'antigravit. Pour la Russie, je suis convaincu, sans qu'aucune preuve vienne tayer mon propos, qu'ils matrisent parfaitement (tout au moins en laboratoire) l'antigravit. Je puis par contre tmoigner, ayant tudi comme physicien leurs publications thoriques, qu'ils sont trs en avance sur les Amricains et les Europens sur le plan thorique. En effet, les USA et l'Europe utilisent la mcanique quantique qui, je vous l'assure, mme si cela va faire hurler la plupart des physiciens, est fausse de A Z! La mcanique quantique n'est d'ailleurs pas une thorie scientifique mais une

thorie mtaphysique de l'information qui ne rpond pas aux critres de la science exacte, mme si on nous enseigne le contraire depuis presque un sicle. Certains physiciens russes, par contre, font de la vraie physique et non pas des mathmatiques physicisantes comme l'Occident! Karma One : En ce qui concerne l'antigravit, qu'est-ce qui empche les courants officiels de la science ainsi que les mdia (comme Science et Vie etc.) de reconnatre l'existence de cette conception de la physique ? Pourquoi ces scientifiques rcusent-ils intellectuellement la possibilit de considrer le temps comme une nergie, une onde ? Et pourquoi le cartel militaro industriel appuie-t-il ce type de ngationnisme ? Jean-Marc Roeder : Le blocage du monde scientifique face aux ovnis et l'antigravit vient du fait que ces phnomnes contredisent formellement la "physique" actuelle et tmoignent concrtement de la fausset du "modle standard". De plus, les enjeux budgtaires des laboratoires ainsi que les enjeux de carrire des chercheurs font qu'il sont, consciemment ou non, enclins censurer ou dnigrer par tous les moyens (y compris par le mensonge) toute preuve (ou personne apportant ces preuves) contredisant les modles officiels. Pour les militaires, c'est encore plus simple, ils utilisent tous les moyens, des plus violents aux plus subtils, pour loigner les chercheurs civils des vraies solutions thoriques et exprimentales de l'antigravit et de l'nergie libre! Nous sommes quelques annes d'un effondrement complet de la totalit de la physique labore par Maxwell et Heaviside en lectromagntisme et par leurs successeurs en mcanique quantique. Il ne restera de ces "ruines" que la mcanique classique corrige (de Newton et Leibniz), la mcanique des fluides, une (petite) partie de la thermodynamique ainsi qu'une (grande) partie corrige de la relativit gnrale d'Einstein. J'affirme (avec de plus en plus de grands scientifiques infiniment plus comptents que moi, comme Ren Thom) que cette prtendue physique du vingtime sicle est une trahison totale de tous les principes, formellement tablis et vrifis, de la science exacte. Lorsqu'il y a trente ans, je soulignais des amis physiciens que la thorie du big bang de Lematre tait physiquement absurde (je dirais mme une superstition crationniste but religieux masqu qui n'a pas sa place en science) et formellement contredite par de nombreuses mesures et observations (interdites de publication), je passais au mieux pour un incomptent. C'est dsormais un fait tabli (et publi) par les observations les plus rcentes de galaxies lointaines avec les derniers super tlescopes... Il restera toutefois, de ce que j'ose appeler la pseudoscience physique du vingtime sicle, nombre de nouveaux et vritablement merveilleux "outils" mathmatiques (particulirement en topologie diffrentielle). Ils seront de la plus grande utilit pour ce retour inluctable une vritable physique. On les utilisera enfin pour dcrire et dcouvrir ce que sont rellement la matire et l'nergie et non pas pour inventer de toute pice et manipuler des concepts arbitraires afin de toujours obtenir une prdiction exacte de la mesure et un bilan conserv d'nergie, sans mme se proccuper de la ralit objective de ce que l'on dcrit. Jean D'Alembert, mathmaticien et scientifique un peu oubli, disait il y a plus de deux sicles: "Trouver d'abord les principes et y appliquer ensuite le calcul, voil deux dmarches qu'il ne faut pas intervertir, et les mathmaticiens modernes n'ont pas t assez attentifs sur ce point. C'est le dsir de faire usage du calcul qui les dirige dans la recherche des principes, alors qu'ils devraient d'abord chercher les principes pour eux-mmes sans chercher d'avance les plier de force au calcul. Les mathmatiques, qui ne doivent qu'obir la physique, lui commandent!". Les immenses erreurs que je relve en physique remontent trs loin, en fait elles commencent avec Newton au dix septime sicle. Quoi que les lois universelles du mouvement et de la gravitation de Newton contiennent une part d'exactitude, elles sont dj

entaches de deux erreurs grossires. La premire tant qu'elles ne sont pas toutes invariantes aux changements d'units ce qui implique, entre autres, que la prtendue constante de gravitation n'en est pas une. Ce n'est qu'en 1925 que le mathmaticien et ingnieur Andr Turpin a relev cette grossire erreur. Il a publi un monumental travail de correction des quations de Newton en 1994. Malgr cela, on persiste enseigner la forme ancienne et errone de ces quations par ignorance de ce travail irrfutable de correction des lois de Newton! La deuxime erreur fut de postuler arbitrairement et faussement une prtendue force d'attraction qui n'a jamais exist que dans l'imagination de Newton (et de tous ses successeurs) et ne peut tout simplement pas exister dans la ralit physique. En fait, et Leibniz avait averti Newton sur ce point, il convenait d'noncer (troisime loi corrige de Newton): les corps sont pousss l'un vers l'autre en raison inverse du carr de leur distance. Il m'est impossible de vous dcrire sans une formulation mathmatique un peu lourde les consquences de ces erreurs, mais je puis vous assurer qu'elles font dj elles seules s'effondrer un immense pan de la physique contemporaine ! Je relve au passage que les quations de Turpin prdisent et quantifient prcisment les anomalies d'acclration des sondes Pioneer, la sortie du systme solaire. Anomalies (parmi beaucoup d'autres) qui plongent depuis quelques annes nos cosmologues dans des abmes de dlires pseudo scientifiques base de matire sombre (axions), d'nergie sombre ou quintessente ou autre prtendue cinquime dimension. Tout ceci n'est que tours de passe-passe mathmatiques et conceptuels pour cacher le fait que leur paradigme est faux dans ses fondements mme et ne pourra que finir dans le cimetire des chimres de l'histoire des sciences comme la cosmologie de Ptolme la Renaissance et la mcanique quantique dans peu de temps. Le vritable physicien est totalement ouvert toutes les propositions thoriques et exprimentales. Toutefois, il n'a pour seul juge que l'exprience reproductible et la stricte conformit de la description formelle avec les lois incontournables de la science exacte. Les plus importantes de ces lois sont : - La loi de dualit qui impose que toute chose n'existe que relativement son contraire et rciproquement et que l'une et l'autre existent ncessairement ensemble (sont insparables). Cette loi exclut tout indterminisme ou principe d'incertitude. - La loi de cohrence, dite aussi de gnralit, qui impose que les lois sont invariantes toutes les chelles. C'est dire que les lois sont constantes dans leurs fondements et leur expression de l'chelle cosmique l'chelle microscopique. Ce qui, soit dit en passant, disqualifie immdiatement la totalit de la mcanique quantique... - La loi de moindre action qui impose que tout phnomne suit toujours la trajectoire d'espace, de temps et d'nergie la plus courte et, de mme, que la description formelle et vrifie la plus simple est toujours la plus vraie. - La loi de conservation de l'nergie qui impose que la quantit d'nergie dans un systme reste constante quelque soient les transformations et les changes l'intrieur de ce systme (par exemple, E=mc^2). Rappelons nous plus simplement Lavoisier, "rien ne se perd, rien ne se cre, tout se transforme !". - La loi de causalit qui impose que tout effet a une cause et est prcd par elle, et exclue toute incertitude. Une expression de cette loi se retrouve dans la symtrie CPT (Charge, Parit, Temps). Ceci disqualifie la mcanique quantique qui prtend, dans certaines de ses propositions thoriques, violer la causalit et imposer un principe d'incertitude. (NDR : la mcanique quantique affirme que dans le rgne de linfiniment petit, celui des constituants de

la matire, lobservateur est incapable de prdire prcisment le comportement dune particule. Par consquent, il existerait toujours une zone de flou , incertaine) Karma One : Est-ce que les vaisseaux construits par des hommes sont capables de voyages interplantaires, voire de dpasser de si loin la vitesse de la lumire que l'on peut imaginer des voyages temporels ou intersidraux. Jean-Marc Roeder : Il est tout fait possible de voyager vitesse supra-luminique sans violer la relativit gnrale d'Einstein, une fois celle-ci corrige de certaines erreurs. Tout en tant globalement juste, la relativit gnrale contient, selon moi, deux erreurs. La premire est le concept d'un "continuum" d'espace temps. Postulant tort un espace fondamentalement vide, Einstein l'a dcrit par une "surface" Riemannienne abstraite dont la "substance" est le quadrivecteur, ou tenseur, espace temps et la mesure les coefficients posant la mtrique de cet espace temps. Toute ralit s'exprimant comme une "dformation" de cette surface peut alors se dcrire comme une suite de relations entre des transformations tensorielles complexes ayant chacune un repre d'espace temps propre "tangent" en un point au continuum d'espace temps (ouf!). Le problme est que ce paradigme impose encore un absolu, le continuum espace temps, dans une description qui introduit juste titre la relativit de toute chose commencer par l'espace et le temps. La deuxime erreur est, selon moi, davoir postul une vitesse limite constante de la lumire ellemme, vitesse limite absolue de toute chose. Effectivement, si l'on considre comme vrai le premier absolu (la continuit de l'espace temps) la deuxime proposition s'impose, la lumire se confondant alors obligatoirement sa vitesse limite avec "l'horizon" relativiste. Ces deux absolus violent la loi de dualit, qui ne souffre aucune exception et exclut tout absolu ou singularit et ne peuvent par consquent se vrifier dans la ralit physique. En fait, il convient de quantifier et de fractaliser l'espace temps , ce qui permet de dcrire la possibilit de se dplacer plus vite que la lumire, sans violer la constante c, ainsi que d'annuler la masse et l'inertie. Karma One : Aujourd'hui, qu'est-ce qui manque en termes clairs la physique pour mettre en place une thorie unifie srieuse de la physique, une thorie qui unit les micros et les macros vnements, l'infirment petit et l'infiniment grand ? Cette thorie unifie permettra t'elle d'expliquer clairement l'antigravitation et l'nergie libre ? Jean-Marc Roeder : Un ami mathmaticien et physicien, Siegfried De Chaudun, et moimme laborons depuis quelques annes les fondements d'une thorie de grande unification que nous baptisons "holodynamique quantique" que l'on pourrait traduire par loi du tout par le mouvement de ses parties. Vous trouverez, en annexe notre entretien, une description la plus simple possible de l'holodynamique quantique. La complexit de votre question impose un expos ncessairement long de la thorie. L'explication vulgarise que j'en donne en annexe n'est pas "facile" lire mais reste accessible, moyennant un effort d'attention, une personne peu familire de la physique fondamentale. L'holodynamique quantique par Jean-Marc Roeder et Siegfried De Chaudun Karma One Interview - Karma one - Karmapolis - juin 2006 Nous remercions tout particulirement le magazine Top Secret et Roch Sauquere

Holodynamique Quantique Vision d'une "autre" physique

Avec un petit effort de concentration, la lecture de ce document vous comprendrez, ne fut-ce quintuitivement, comment a marche et quest-ce qui sous-tend notre univers de matire, de masse et dinertie, quest-ce que lespace-temps, pourquoi le temps est une nergie, quest-ce que lantimatire ? On vous y expliquera mme les phnomnes de missing times ou temps manquant que lon peut rencontrer lorsque lon est confront un phnomne Ovni. Nombre dabducts voquent ces pisodes tranges lorsquils se souviennent de leurs msaventures. Tout simplement parce que le temps scoule une vitesse diffrente pour l'observateur dun Ovni et celui qui sy trouve confin ou proximit immdiate. On vous expliquera aussi pourquoi des Ovnis peuvent donner limpression de se dmatrialiser, de devenir flou, de changer de formes et de couleurs. Il sera mme question dunivers parallle, au-del du fameux mur de Planck, de ce fameux monde astral o lme est ternelle. Des questions fondamentales qui mritent quon leurs accorde du temps, beaucoup de temps. Introduction l'holodynamique quantique Siegfried De Chaudun et Jean-Marc Roeder Avant-propos Contrairement aux thories de cordes, de gravitation quantique en boucles ou d'univers fractal de Nottale, la thorie de l'holodynamique quantique reprend la physique l o elle cessa d'tre vritablement science exacte, c'est dire juste avant James Clerk Maxwell. Elle intgre dans son modle l'ensemble des acquis vrifis de la relativit gnrale d'Einstein. La mcanique quantique et la chromodynamique quantique ne vrifiant pas toutes les lois de la science exacte, n'ont pas leur place en holodynamique quantique. L'holodynamique quantique intgre aussi les dcouvertes de prcurseurs comme Sakharov, Kozyrev, Bearden, Turpin ou Poher au vingtime sicle et Clmence Royer au dix-neuvime sicle. Clmence Royer (dcde en 1901) fut la premire, aprs 25 ans de recherches, proposer une description "lastique" de l'univers. Totalement oublie dans l'histoire des sciences, elle fut rcemment rhabilite sa juste place (gale selon nous celle d'Einstein, de Lorentz ou de Tesla) par l'auteur Jean Teremetz. Introduction Toute thorie de grande unification (thorie du tout) se doit, pour tre validable, de vrifier strictement les rponses aux questions suivantes: - Pourquoi existe-t-il quelque chose plutt que rien? - Quand et comment apparat la ralit manifeste (l'univers)? - Quelle est la nature de l'espace temps ? - Quelle est l'interaction (la "force") unique qui anime le rel ?

-Quelle est la nature de la matire nergie ? L'holodynamique quantique propose une rponse cohrente ces questions dans le cadre d'un paradigme strictement conforme aux seules lois tablies et vrifies de la physique, c'est dire de la science exacte. Pourquoi existe-t-il quelque chose plutt que rien ? L'univers est sans commencement ni fin. Puisque "quelque chose" (l'univers) existe, il ne le peut que par rapport son dual (son contraire) le "rien" ou vide vrai. La loi de dualit imposant que "rien" et "quelque chose" sont absolument lis (le seul absolu qui puisse exister en physique), ils apparaissent (et disparaissent) tout instant et en tous points. Il existe donc une infinit de points d'mergence de l'espace temps ralisant l'univers. Ils forment autant d'espace temps propres, ou quanta d'espace temps, interpntrs en une gomtrie fractale quadridimensionnelle. L'univers est donc globalement statique et infini, conformment l'intuition premire d'Albert Einstein en 1916. Il est aussi localement dynamique et en expansion, mais uniquement en chaque point d'mergence de ses quanta d'espaces temps propres. Quand et comment apparat l'univers? La "tension", qui peut se dcrire comme un potentiel d'espace temps et d'nergie existant entre "quelque chose" et "rien" ne peut s'exprimer comme "quelque chose" que par une "pousse" isotrope en expansion hyper sphrique. Cette pousse gnrant instantanment espace et temps se manifeste en tous points de cet espace temps en une infinit de "points d'tat" de pousse. Le principe d'exclusion de Pauli (NDR : deux lectrons dun atome ne peuvent avoir les mmes nombres quantiques), qui est une expression limite des lois de dualit et de causalit, impose que ces "points d'tat" de pousse ne peuvent se superposer, dans l'espace comme dans le temps. Cela implique une discontinuit d'tat de ces pousses qui forment autant d'impulsions fondamentales, c'est dire de pousses alternant avec des "non pousses". Ces impulsions fondamentales existent en une infinit de "longueurs" ou, ce qui revient au mme, de "dures", ordonnes suivant des intervalles logarithmiques. Ces intervalles logarithmiques sont peut-tre de base 3, 4, 7 et 12. Elles gnrent donc une infinit de quanta d'espaces-temps interpntrs en des chelles logarithmiques. Quelle est la nature de l'espace temps? Les quanta d'espaces-temps les plus petits sont le "support" et le milieu de propagation des quanta d'espace temps les plus grands (d'impulsion fondamentale plus longue). Pour chaque ensemble d'impulsions fondamentales d'une longueur et d'une frquence donne, il existe une distance de sparation et une seule entre deux (ou n) points d'mergence de leurs quanta d'espace temps spcifiques o leurs amplitudes s'quilibrent. Chaque impulsion gnre une surface (l'espace) en expansion (le temps) hyper sphrique (espace + temps). Les surfaces respectives, en expansion, de deux quanta d'espace temps se rencontrent mi-distance de ces points. Elles s'additionnent en ce lieu mdian en une onde stationnaire d'amplitude double de celle de leurs amplitudes respectives et composent un potentiel scalaire. Pour avoir une intuition simple du phnomne, imaginez que vous jetez deux cailloux (les impulsions) dans un tang (la matrice des quanta d'espace temps). Les deux cailloux gnrent deux ronds en expansion la surface de l'eau. Chacun de ces ronds est une vague (une onde) en expansion circulaire. Lorsque deux vagues identiques se rencontrent et se superposent mi-distance de leurs sources respectives (les points d'impact des cailloux dans l'eau) elles s'additionnent en une vague deux fois plus haute cet endroit. Si vous jetez dans l'eau des centaines de cailloux vous obtiendrez plusieurs surfaces

fermes, homotopes et connexes de vagues additives et stationnaires. Si maintenant vous transposez cette image dans un espace quatre dimensions, ces surfaces o s'additionnent les "vagues" forment autant de "bulles" d'espace temps "colles" entre elles. L'univers peut donc se comparer une "mousse" de "bulles" d'espace temps, elles mmes composes de "bulles" d'espace temps de plus en plus petites. Le "diamtre" de ces "bulles" tant fonction de la frquence et de la dimension ("longueur" ou "dure") de la "pousse" fondamentale qui les gnrent. L'univers physique est l'ensemble des "bulles" d'espace temps dont la "pousse" fondamentale a une nergie de 6,62.10^-34 Js, cette quantit d'nergie tant la constante de Planck "h". Il ne faut bien entendu pas confondre la longueur de cette impulsion fondamentale avec sa frquence (nombre d'impulsions par seconde). Tout ce qui constitue ce que nous qualifions d'univers physique est exclusivement gnr par des impulsions strictement gales la longueur de Planck. Celles ci peuvent avoir n'importe quelle frquence d'impulsion jusqu' une frquence limite d'une longueur d'onde double de la longueur de Planck.

interfrences scalaires Quelle est l'interaction unique de l'univers? L'interaction unique (la "force" unique) de l'univers est l'lasticit, du grec "elaunein" qui signifie "action de pousser". Les interactions "lectromagntique", "forte", "faible" et "gravitationelle" n'tant que des descriptions impropres de cette interaction unique, l'lasticit. Ces "bulles" ou quanta d'espace temps sont trs naturellement baptiss "lastons" (terme propos par Teremetz) en holodynamique quantique. Les lastons composant le "vide" sont en perptuelle oscillation et exercent une "pression" d'onde les uns sur les autres. La signature de cette "pression" d'onde ou lasticit du "vide" est le rayonnement quatre milliards de Hertz (4GHz) du fond de l'univers (dcouvert en 1964). Ce rayonnement lumineux environ 3K (NDR de Karmapolis : degr Kelvin) (d'une longueur d'onde de 7,37cm) n'est donc pas le soi-disant rayonnement "fossile" d'un prtendu "big bang" mais la signature ondulatoire des quanta d'espace temps ralisant le "vide", les lastons. Le quantum fondamental de la lumire, le photon, est l'nergie E de la succession d'impulsions fondamentales h mises par un laston en une seconde (E = h x f). Quelle est la nature de la matire nergie? Les lastons n'tant pas absolument en phase entre eux (toujours l'impossibilit d'un absolu en physique!), de lgers dphasages de frquence d'impulsion lastique se produisent invitablement. Ces dphasages gnrent des frquences de battement qui sont des multiples entiers de la frquence fondamentale des lastons du "vide". Des mcanismes d'interfrences ondulatoires, trop complexes pour tre dcrits ici sans formulation mathmatique, crent par endroit des sommes d'ondes harmoniques en phase. Ces surfaces de phases harmoniques additives gnrent des "pressions" d'onde trs suprieures la "pression" d'onde moyenne du "vide". Ils crent des lastons "hyper comprims" beaucoup plus petits et de frquence lastique beaucoup plus leve que les lastons d'origine. Ces lastons "hyper comprims", en subissant la pression des lastons

du "vide" environnant, s'agrgent (se "collent") naturellement entre eux en formant des atomes. Ainsi naissent les atomes c'est dire la matire. (NDR de Karmapolis : Nous sommes donc trs loin de la thories des cordes dans laquelle certains essayaient dimaginer les plus petits constituants de lunivers et de la matire des sortes de minuscules cordes vibrantes toute de nature gale). Comme le souponnait Einstein, la matire est bel et bien de la lumire "condense", ou plus exactement de la source de lumire (les lastons) "comprime". Il aurait pu tout aussi bien dire que la matire est de l'espace temps "comprim" ou "condens". Ces lastons "hyper comprims" sont trs naturellement baptiss "atomions" en holodynamique quantique. Analysons le plus simple des atomes, l'atome d'hydrogne (NDR de Karmapolis : en physique et en chimie classique, lhydrogne est soit disant compos dun seul lectron gravitant autour du noyau. En ralit, les choses sont nettement plus complexes, cette reprsentation dun lectron tournant autour du noyau savre une reprsentation errone comme on le verra plus loin). Tout atome met de la lumire s'il est chauff et en absorbe s'il est clair. Cette lumire peut tre dcompose par un spectroscope en un spectre (un "arc en ciel") dont les raies colores nous informent sur les frquences d'absorption ou d'mission de l'atome. Si l'on fait passer de la lumire blanche dans de l'hydrogne, on observe que plusieurs raies (couleurs ou frquences) sont absorbes par l'atome d'hydrogne et manquent dans le spectre. Si, au contraire on chauffe cet hydrogne jusqu' lui faire mettre de la lumire, on observe un spectre inverse du prcdent. Toutes les raies qui manquaient dans le spectre d'absorption sont maintenant prsentes dans le spectre d'mission, mais elles seules. Les raies qui existaient dans le spectre d'absorption ont par contre disparu. Cela nous montre que l'atome d'hydrogne annule les frquences lumineuses qu'il reoit qui sont identiques aux frquences lumineuses qu'il met. Cet effet est celui de l'opposition de phase qui veut que deux frquences identiques et opposes s'annulent en se superposant. Le spectre d'mission de l'atome d'hydrogne comprend 210 raies dont 20 raies sont des frquences d'mission fondamentales. Les 190 autres raies n'tant que des frquences de battement entre diffrentes frquences des raies fondamentales. Une frquence de battement nat de la combinaison de deux frquences diffrentes issues de deux sources oscillantes primaires. Etant donn qu'une source en oscillation ne peut mettre qu'une frquence d'oscillation et une seule (n'en dplaise Niels Bohr et tous ses successeurs), les vingt frquences (raies) d'oscillation fondamentale de l'atome d'hydrogne impliquent obligatoirement que cet atome est compos de vingt corps simples en oscillation, les atomions . Atomions de diffrentes tailles dont l'unique frquence d'mission (monochromatique) de chacun d'entre eux est fonction de sa taille et rciproquement. Au centre de l'atome d'hydrogne, le plus petit atomion (le plus "comprim") qui soit dans l'univers physique, appartenant la discontinuit d'absorption K de la srie dite de Lyman. Sa frquence fondamentale d'oscillation lastique est de 3 trillions, 288 billions, 51 milliards, 159 millions, 548 mille, 410 Hz (oscillations par seconde). Autour de cet atomion "K", trois atomions de tailles faiblement croissantes entre elles, environ sept fois plus grands que l'atomion "K". Ils correspondent la srie des discontinuits d'absorption L I, L II et L III. Viennent ensuite cinq atomions "M" ( M I M V) de tailles faiblement croissantes mais environ cinq fois plus grands que les atomions "L". Suivent sept atomions "N", environ sept fois plus grands que les atomions "M". Enfin, quatre atomions "O" entourent l'ensemble. La frquence fondamentale du dernier atomion "O IV" n'tant plus que de 8 billions, 220 milliards, 99 millions, 343 mille, 639 Hz. La srie de Lyman est donc la srie de frquences de battement de l'atomion "K" avec les dix neuf autres atomions. La srie de Balmer, les battements de l'atomion "L I" avec les dix-huit atomions de taille suprieure. La srie de Pashen, la srie de battements de l'atomion "L II" avec les dix-sept atomions suprieurs, et ainsi de suite jusqu'au dernier battement entre le dix-neuvime atomion "O III" et le vingtime atomion "O IV". L'interaction "forte"

Les variations de "pression" lastique entre atomions et les frquences de battement qui en dcoulent constituent ce que la chromodynamique quantique dcrit improprement comme tant "l'interaction forte". De mme, les prtendus signes de charge dans l'atome ne sont que les signes bornant un gradient (une diffrence) de pression d'onde lastique entre la priphrie et le centre d'un atome. Les atomions extrieurs exerant et subissant la pression la "-" forte (les soi-disant "lectrons" ) et les atomions les plus intrieurs la pression la "+" forte (les soi-disant "protons"). Les atomions exercant ou subissant la moyenne des extrmes de pression ("+" et "-") ayant t qualifis improprement de "neutrons". L'interaction "faible" Les atomes sont spars les uns des autres par des lastons. Les interactions lastiques entres atomes et lastons inter atomiques constituent ce que la mcanique quantique qualifie improprement "d'interaction faible". Plus un atome est "gros" donc lourd (a un nombre atomique lev), plus ses atomions les plus extrieurs sont "grands" et donc oscillent une frquence basse. Leur frquence lastique tant plus proche de la frquence lastique des lastons environnants, ils compriment beaucoup moins ceux-ci que ne le feraient des atomions plus petits. Les tats gazeux, liquide et solide de la matire ne sont qu'une compression faible, moyenne ou leve des lastons inter atomiques dterminant l'espacement inversement proportionnel (grand, moyen, faible) entre atomes. Il est noter que des multiples entiers des frquences d'oscillation des lastons inter atomiques gnrent des frquences de battement dans les atomions des atomes qu'ils entourent. Ces effets indirects de "l'interaction faible" sur "l'interaction forte" sont l'origine du "paramagntisme" et des soi-disant "charges fractionnaires de l'lectron" qui conduisirent aux chimriques "quarks" et leur "libert asymptotique". L'interaction "lectromagntique" Comme son nom le laisse entendre, "l'lectromagntisme" dcrit deux interactions lies entre elles, "l'lectricit" et le "magntisme". "L'lectricit" se manifeste entre les atomes, c'est dire dans la matire. Le "magntisme" se manifeste entre les lastons autrement dit dans le soi-disant "vide". "L'lectricit" est constitue des oscillations, selon diffrentes frquences (tension ou voltage), d'un nombre plus ou moins grand d'atomes. Ces oscillations se transmettent d'atomes en atomes suivant un "courant lectrique". Une image simple de ce phnomne nous est donne par des billes d'acier (les atomes) suspendues en contact les unes des autres suivant une ligne droite. Si l'on soumet la premire de ces billes un choc (une impulsion) celle-ci transmet cette impulsion de bille en bille. Les conducteurs sont des corps dont les atomes transmettent bien aux atomes voisins les impulsions auxquelles ils sont soumis. Les isolants sont des corps dont les atomes ne se transmettent pas leurs impulsions. Les semi-conducteurs tant des corps dont les atomes ne transmettent que partiellement leurs impulsions. L'agitation permanente des atomes entre eux (leur temprature suprieure 0K) fait que mme un conducteur offre une rsistance au "courant" (induisant l'effet Joule) (Note de Karmapolis : leffet Joule est du la transformation de lnergie lectrique en nergie calorifique, c'est--dire en chaleur). En effet les mouvements alatoires des atomes entre eux, "hors de l'axe" des impulsions, absorbent et dissipent une partie de l'nergie de ces dernires. Si l'on refroidit suffisamment des atomes ( une temprature de quelques degrs Kelvin), c'est dire si on les ralentit, il n'offrent plus aucune rsistance "lectrique". Ils sont alors supraconducteurs. Si l'on refroidit compltement des atomes identiques ( quelques millimes de degr Kelvin) ils oscillent tous en phase la mme frquence et forment un corps oscillant unique (un peu comme une chorale chantant l'unisson), le condensat de Bose Einstein.

Le "magntisme" est l'oscillation augmente, par rapport leur frquence d'oscillation fondamentale, des lastons proximit des atomes qu'ils entourent. Les oscillations des atomes la surface d'un conducteur travers par un "courant lectrique" compriment les lastons entourant ce conducteur. Plus les lastons sont loigns de la surface du conducteur, moins ils sont comprims. Les oscillations des atomes de surface du conducteur se propagent le long de celui-ci, de la zone de "+" grande pression (application des impulsions ou "entre" du "courant lectrique") vers la zone de "-" grande pression. Ceci cre un champ perpendiculaire d'lastons htrognes prsentant un "ple nord" et un "ple sud" autour du corps conducteur correspondant aux pressions fortes et faibles d'un gradient de pression dans le champ d'lastons comprims. Comme on l'observe l'chelle macroscopique pour la propagation des ondes mcaniques (ou acoustiques), la diffrence de densit entre le milieu atomique et le milieu lastonique oblige les impulsions lastiques des atomes se propager dans les lastons perpendiculairement leur direction de propagation dans le conducteur. Si un deuxime conducteur est plong dans ce champ d'lastons surcompresss, les oscillations augmentes de ceux-ci se transmettront aux atomes du conducteur, c'est l'induction. Enfin, si un conducteur est isol, l'isolant n'exercera qu'une pression constante sur les lastons qui l'entourent. On aura alors un champ "magntique" constant ou statique. La Fission La fission nuclaire est la dissociation des atomions composant un atome. Si un atome est "percut" par un (ou plusieurs) atomion ayant suffisamment d'nergie, il va partiellement "voler en clats". Ses atomions vont alors immdiatement se recombiner en deux atomes plus "lgers", l'exeption de quelques-uns de ses atomions de frquence lastique moyenne (donc de taille ou de compression moyenne), les soi-disant "neutrons", qui iront leur tour "briser" d'autres atomes. C'est la raction en chane. Une partie de l'nergie libre rayonne sous forme de photons c'est dire d'ondes lastiques se propageant trs haute nergie d'lastons en lastons (flash nuclaire). La fusion La fusion nuclaire est la dcompression explosive, c'est dire en rgime d'onde de choc, d'un atome pralablement comprim. Pour que cette dcompression explosive intervienne il faut que les atomions soient pralablement comprims jusqu' atteindre la taille, c'est dire la frquence, des atomions les plus petits (les plus compresss) du centre de l'atome. La dcompression lastique rsultante spare les atomions les uns des autres et libre le plus nergtique d'entre eux, l'atomion central "K". La majorit de ces atomions, ayant acquit une impulsion cintique trop forte pour se recombiner en atomes, se "dmatrialisent" en nergie, c'est dire "gonflent" jusqu' atteindre le "diamtre" et la frquence des lastons du "vide". Les conditions de temprature, de pression et de dure permettant d'atteindre le seuil de fusion s'inscrivent dans la rgle de Lawson et se vrifient la limite de Lawson. L'antimatire Contrairement une opinion rpandue l'antimatire n'existe pas l'tat naturel dans l'univers. Elle peut toutefois tre cre artificiellement. Si des atomions sont comprims suffisamment vite une pression suprieure celle de l'atomion central "K", ils subissent une inversion totale de symtrie spatiale et temporelle. Ce processus topologique, comparable au retournement de sphre de Morin, se dcrivant dans un espace Riemannien est trs difficile imaginer par une personne peu familire de la topologie diffrentielle. L'image "Euclidienne" la moins fausse que l'on puisse en donner est celle d'une "bulle" anti-atomion (anti-symtrique de l'atomion) dont la source d'impulsion lastique n'est plus le centre mais la surface de l'hyper sphre. L'onde lastique se

propageant de l'extrieur vers le centre (flche temporelle inverse) et non plus du centre vers l'extrieur comme c'est le cas dans l'laston. Le front d'onde lastique de l' anti-atomion est donc convergent (concave) et non plus divergent (convexe). En se superposant, les fronts d'onde concaves et convexes de l' anti-atomion et de l'atomion s'annulent en se transformant intgralement en une unique onde de choc lastonique (photons), conformment aux prdictions des quations de Dirac. Il ne faut bien entendu pas confondre dans cette description flche temporelle inverse et coulement du temps inverse . Si l'on peut inverser la flche du temps, on ne peut inverser l'coulement du temps (pas de violation possible de la loi de causalit). Une image simple est celle d'un fleuve dont on ne peut inverser le sens du courant (coulement du temps), ce qui n'empche pas de remonter (flche temporelle inverse) ce courant la nage. L'antimatire peut tre produite en grandes quantits par la compression implosive de matire dans une bombe thermonuclaire hydrogne (bombe anti-matire). Elle peut aussi apparatre en quantits infimes dans l'atome lorsque des rgimes transitoires et locaux de phase additive focalise (en rgime d'onde de choc) sont gnrs par certaines frquences de battement des atomions. L'mission monophotonique d'une "paire lectron-positon" par certains corps radioactifs de courte vie est une expression de ce phnomne. L'nergie libre L'nergie libre est l'nergie d'oscillation lastique monochromatique et en phase des quanta d'espace temps (lastons ou atomions). Pour que les conditions de synchronicit (de phase) et de mono chromaticit (une seule frquence) des lastons ou des atomions soient remplies, il faut que ces derniers soient tous d'une seule et mme taille ou frquence. Des lastons ou des atomions de mme taille, "pigs" dans une enceinte immatrielle (champ magntique ou photonique stationnaire) pour des atomions ou matrielle (miroir) pour des lastons, ne peuvent s'agrger et oscillent ternellement en phase. L'enceinte de confinement (appele aussi cavit) se comporte comme un miroir renvoyant les ondes d'oscillation lastique des lastons ou des atomions vers leurs points d'origine respectifs dans la cavit. Si les dimensions de la cavit ne sont pas un multiple entier de la longueur d'onde des lastons ou des atomions qu'elle contient, des dcalages et des battements de frquences se produisent. Ils provoquent un amortissement progressif des impulsions (l'entropie) et des glissements de frquence des corps pulsants de la cavit. Ces derniers, n'tant plus en phase et n'ayant plus strictement la mme dimension, finissent par s'agrger, ne pouvant plus se maintenir spars. Sans apport d'nergie extrieure pour les maintenir spars, les lastons ou les atomions ne peuvent plus produire d'nergie (photonique ou "lectrique") autre que celle qu'on leur apporte. Si des lastons ou des atomions d'une seule et mme taille sont pigs dans une cavit (dont la dimension est un multiple entier de leur longueur d'onde) accorde leur frquence de rsonance, ils oscillent ternellement sans aucun apport extrieur d'nergie. Une telle cavit accorde, dite de Fabry-Perot, auto-amplifie par rsonance, les oscillations des corps pulsant en phase jusqu' un niveau d'nergie gale la somme des niveaux d'nergie unitaires des lastons ou des atomions emplissant la cavit. La quantit d'nergie produite par le systme est proportionnelle la quantit d'lastons ou d'atomions confins dans l'enceinte accorde, autrement dit fonction du volume de la cavit. Il s'agit donc d'un "SLASER', Self Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation ou autoamplification de lumire par mission stimule de radiation. Le slaser est ce qu'aurait du tre le laser si ce dernier ne reposait pas sur une description "physique" fausse (le modle quantique standard). Ignorant la vraie structure des atomes, les physiciens emplissent leurs cavits laser d'atomes simples (voir d'atomes composs!) incapables d'osciller en phase sans d'normes apports d'nergie pour maintenir spars leurs composants qui ne demandent qu' s'agrger et ne restituent qu'un faible pourcentage de l'nergie qu'on leur apporte. Comme il a t montr que toute nergie, dans la matire comme dans le "vide", ne s'exprime en ralit que sous forme d'oscillations des quanta d'espace temps c'est dire de lumire, nous nommons slaser tout

systme de "pompage" de l'nergie libre. Le premier "slaser" de Tesla utilisait l'atmosphre terrestre comme cavit rsonante "Fabry-Perot". Les lastons inter atomiques de l'air n'tant pas tous en phase, l'nergie lastonique produite dans la cavit atmosphrique terrestre n'est qu'une infime fraction du potentiel d'nergie du "vide" de celle-ci. Cette nergie, sans tre infinie, est tout de mme de plusieurs milliers de trawatts. Tesla accordait son antenne (la tour de Colorado Springs) l'une des frquences de rsonance de la cavit atmosphrique terrestre (8,14 Hz et 20 Hz), elles-mmes des sous multiples entiers de la frquence de rsonance lastonique du "vide" ( 4,08 GHz). Ces expriences sont diffrentes de ses expriences de transmission d'nergie "sans fil" quil fit avec la mme installation. L'histoire n'a pas retenu ses expriences de capture de l'nergie quantique du vide, toutes les notes de Tesla sur l'nergie libre (et l'antigravit) ayant t confisques par le FBI sa mort en 1943. Dans son gnrateur de 1931, la cavit tait une ampoule de verre sphrique, sous vide pouss, recouverte d'une fine couche mtallique (le miroir) sur sa surface interne. La prcision d'usinage de l'ampoule tait insuffisante pour obtenir une cavit accorde la longueur d'onde des lastons emplissant le "vide" de celle-ci. Pour accorder la cavit, une lectrode modulait une onde "lectromagntique" dans l'ampoule, crant une frquence de battement accorde (un sous-multiple entier de la frquence lastonique) la frquence des lastons. Deux lectrodes supplmentaires rcupraient l'nergie du "vide" sous forme de courant lectrique induit. Les ampoules pouvaient tre multiplies en fonction de l'nergie souhaite. Ce gnrateur fit rouler durant six mois une voiture lectrique sans aucune batterie. Schappeller en Allemagne et Moray aux USA conurent la mme poque des systmes analogues. Il existe de multiples procds techniques permettant de "pomper" directement l'nergie inpuisable des lastons et des atomions. Quoique trs diffrents en apparence, ils reposent tous sur le principe de la rsonance des lastons ou des atomions. Selon moi, le gnrateur d'nergie libre le plus intressant est le slaser atomions. Aprs avoir refroidit quelques milli kelvins de l'hydrogne, par confinement photonique laser, en un condensat de Bose Einstein on spare ses atomions "O IV" par stimulation radiofrquence accorde ("triage" atomionique). Ces atomions monochromatiques sont ensuite pigs dans une cavit Fabry-Perot magntique ("trap" aimants supraconducteurs) utilisant la technologie classique des "piges" anti-matire. Pour donner une ide de l'nergie produite (ternellement!) par le systme, une cavit de quelques cm^3 restitue plus d'un trajoules d'nergie continue sous forme de lumire cohrente. Il est noter que tout slaser tant de fait une cavit rsonante, il est susceptible de fonctionner en deux modes de phase. Soit la cavit fonctionne en miroir de phase temporelle positive et restitue de l'nergie "lectrique" ou photonique "normale", c'est dire de flche temporelle positive. Ce type d'nergie de flche temporelle positive, la seule que connaisse la "physique" institutionnelle, gnre de l'entropie, c'est dire du "dsordre". Soit la cavit est accorde en miroir de phase temporelle inverse et restitue de l'nergie "lectrique" ou photonique "froide", c'est dire de flche temporelle ngative. Elle gnre de la ngentropie, c'est dire de l'ordre ou de l'organisation. Dans le cas de "l'lectricit" cela se manifeste par un effet joule inverse dans les conducteurs. Plus l'intensit du courant est leve, plus le conducteur refroidit (au lieu de chauffer) et diminue sa rsistance "lectrique". Il en est de mme avec de la lumire de flche temporelle inverse qui refroidit les corps soumis son rayonnement au lieu de les chauffer. L'interaction "gravitationelle" L'interaction "gravitationnelle" s'exprime sous forme de masse grave et inertielle. Einstein a montr, et l'exprience a vrifi, que masse grave et masse inertielle sont strictement quivalentes. La masse est la pression d'onde constante et uniforme qu'exercent les lastons du "vide" sur les corps (atomes ou atomions). Elle est proportionnelle la surface de ces corps. Ainsi un "gros" atome sera plus "lourd" qu'un "petit". Une image simple est celle de la pression

qu'exerce l'air (les lastons) sur notre corps (l'atome ou l'atomion). Cette image est toutefois trompeuse car les lastons, contrairement aux molcules gazeuses, sont dnus de frottement, donc d'inertie. Cela signifie que contrairement aux gaz, les lastons n'exercent aucune trane sur les corps qui s'y dplacent vitesse constante. A cette exclusion prs, l'analogie est pertinente entre l'interaction gravitationelle et l'interaction des fluides parfaits avec les corps au repos ou vitesse constante qu'ils contiennent. Dans la ralit, le mcanisme est plus complexe car la pression l'origine de la masse n'est pas celle, statique, d'un gaz parfait mais la pression dynamique d'une multitude de fronts d'onde en phase ayant pour source les lastons. Examinons ce qui se passe lorsque deux corps (de taille et de masse semblables pour simplifier), suffisamment proches l'un de l'autre, "baignent" dans "l'ocan" d'lastons du "vide". Comme vous le savez maintenant les lastons gnrent, en plus de leur oscillation fondamentale d'une frquence d'environ 4GHz, une multitude d'harmoniques dont les frquences sont des multiples et des sous-multiples entiers de cette frquence fondamentale. Plus ces frquences harmoniques sont loignes (vers les hautes comme vers les basses frquences) de la frquence lastique fondamentale des lastons, plus leur nergie diminue en une fonction de dcroissance exponentielle. Tout corps se comporte comme une cavit rsonante filtrant les frquences lastiques (frquence fondamentale et harmoniques) du "vide". Deux corps, opposs se comportent comme deux miroirs bornant une cavit rsonnante "Fabry-Perot". Seules les oscillations (harmoniques lastoniques) du "vide" dont la longueur d'onde est un sous multiple de la distance entre les corps y sont rflchies. Les oscillations dont la longueur d'onde est un multiple de la distance entre les corps ne font que traverser la cavit. La pression d'onde du "vide" entre les deux corps, c'est dire dans la cavit, est plus faible que la pression d'onde du "vide" hors de la cavit. L'ingale rpartition de ces oscillations de part et d'autre des corps produit un gradient de pression, donc une force de pousse (de pression d'ondes lastiques). Le nombre de frquences, rsonant dans la cavit, diminue avec la distance entre les deux corps en rapprochement (raccourcissement de la cavit). La pression du "vide" diminue proportionnellement entre les deux corps et augmente l'extrieur de la cavit. Les deux corps sont alors pousss l'un vers l'autre en raison inverse du carr de leur distance. C'est ce phnomne ondulatoire complexe qui est l'origine de la gravitation universelle. L'une des expriences vrifiant cette description de l'interaction "gravitationelle" en holodynamique quantique est l'exprience dite de la "force de Casimir", improprement interprte en mcanique quantique. La faiblesse de ces anisotropies de pression lastique du "vide" entre plusieurs corps explique la faiblesse de l'interaction "gravitationnelle" par rapport aux interactions "forte", "faible" et "lectromagntique". Il existe l'chelle cosmologique des expressions limites de l'interaction "gravitationnelle" dont la plus extrme est le trou noir. Plus un corps est massique, plus les pressions atomioniques et lastoniques s'exerant en son sein sont leves. A partir d'une certaine masse critique, la pression au centre de ce corps est suffisante pour dclencher la fusion nuclaire des atomes proches de son centre (le coeur). Ainsi naissent les toiles. Aprs quelques milliards d'annes, la fusion des gaz et des matires plus lourdes a suffisamment "consomm" les rserves de l'toile pour que les ractions de fusion ne puissent plus s'entretenir. Quatre scnarii sont alors possibles. Soit l'toile explose et ne conserve que son noyau lourd donnant naissance une naine brune, bleue ou blanche. Soit sa masse est encore telle qu'elle s'effondre sur elle mme en une toile "neutron", c'est dire une toile dont les atomions ont tous (sauf le coeur) une seule et mme taille (ou frquence) gale celle d'un des atomions "M" de l'atome d'hydrogne. Atomions qui, tant tous de mme taille, ne peuvent s'agrger en atomes et restent spars l'tat de plasma. Soit la masse de l'toile est suffisante pour que ses atomions, tous de la mme frquence (ou taille), aient la dimension de l'atomion "K" formant ainsi ce que la chromodynamique quantique dcrit improprement comme tant un "condensat de verre de couleur" (ou superposition dense de gluons). Ce type d'toile n'est qu'un condensat d'atomions "K". Sauf

erreur de notre part, il semble que les astrophysiciens n'aient pas encore identifi ce type d'toiles prdites par l'holodynamique quantique. Soit, enfin, la masse stellaire (ou galactique) est telle que le systme s'effondre en une hyper masse atteignant les limites ultimes de densit d'nergie et de pression possibles dans l'univers physique ; c'est le trou noir. Contrairement ce que postulent les diffrents modles de description du trou noir, le centre de celui-ci n'est pas une "singularit" adimensionnelle d'o toute notion d'espace temps et d'nergie aurait disparu dans un "au-del" indicible de la limite de Planck (Note de Karmapolis : Suite aux dcouvertes de Boltzmann et de Kelvin sur la rpartion d'nergie dans un systme molculaire, en mesurant le rayonnement d'un corps noir, Max Planck en dduisit une loi de probabilit de rpartition de l'nergie. Cette loi attribue une nergie totale Ev l'ensemble des rsonateurs, les atomes en oscillation du corps noir, de frquence individuelle "v". C'est la formule de Planck, Ev = nhv, o n est le nombre de rsonateurs, v leur frquence et h une constante universelle. A la suite de Planck, Einstein tablit que l'nergie de chaque rsonateur doit tre un un multiple du "paquet" ou quantum d'nergie hv. La plus petite dimension possible d'un "paquet" d'nergie, gale 6,62.10^-34 mtre, est la plus petite dimension que puisse avoir de la matire ou de l'nergie physique. C'est pourquoi on baptise cette limite de dimension, de temps et d'nergie la limite ou le mur de Planck. Selon la physique institutionelle, au-del de ce mur , plus rien n'aurait de sens, la temprature, la pression, la vibration deviendraient infinies. Selon cette thorie, on retrouverait ces valeurs (pression, temprature infinie) au cur des trous noirs. L'holodynamique conteste le fait que l'univers est issu de l'esplosion d'un point minuscule, cr partir de rien. Cette thorie implique que l'univers est ternel, donc a toujours t.). qui veut qu'un trou noir puisse mettre un rayonnement infrarouge rsiduel (sparation antitemporelle des paires photoniques virtuelles) la limite de "l'horizon" de Schwartzchild. Plus on approche du trou noir, plus les lastons du "vide" sont comprims, c'est dire oscillent une frquence leve. Il en est de mme pour tout atomion qui se laisserait "aspirer" vers le trou noir. La "surface" du trou noir est matrialise par une frontire, l'horizon de Schwartzchild, o lastons et atomions sont comprims une dimension gale deux fois la longueur de Planck. En approchant cet horizon, toute matire approche la vitesse de la lumire et se trouve soumise la contraction de Lorentz (contraction spatio-temporelle). Nous nommons "Planckions" ces quanta d'espace temps (lastons et atomions) comprims la limite de Planck. Une fois "dans" l'horizon de Schwartzchild, les Planckions subissent une inversion de flche temporelle mais ne subissent pas d'inversion de symtrie spatiale, la contraction de Lorentz tant trop "lente" pour transmuter la matire en anti-matire (inversion de symtrie spatiale et temporelle). Sa flche temporelle s'tant inverse, chaque Planckion est "ject" vers l'intrieur du trou noir o il restera ternellement (sauf collision avec un autre trou noir) en un condensat homogne de Planckions, dnu de toute singularit, o l'coulement du temps lui-mme tend vers la vitesse nulle (sans tre absolument nulle). Plus la masse d'un corps est importante, plus les lastons du "vide" sont comprims (en une pression dcroissante en s'loignant du corps) autour de celui-ci. Comme dans le cas de la propagation d'une onde mcanique dans un milieu matriel, la propagation des oscillations lastoniques (de la lumire) est fonction de la compression, c'est dire de la frquence, des lastons ralisant le "vide". Cette pression lastonique dfinit l'indice de rfraction du "vide". Plus cet indice de rfraction du "vide", c'est dire la frquence ou pression locale des lastons, est lev, plus les oscillations lastoniques sont "courbes". Autrement dit, plus la pression lastonique locale est leve, plus l'angle de dviation de la lumire est lev en ce lieu. Le gradient de pression lastonique existant autour d'une masse induit une dviation dcroissante de la lumire en s'loignant de cette masse. Ce phnomne est l'origine des effets de lentille gravitationnelle dcrits en relativit gnrale (de manire pertinente mais inutilement complique) et vrifis par l'observation. Il est aussi l'origine de l'augmentation (extrmement faible mais mesurable) de la vitesse apparente de la lumire en s'approchant du soleil (masse plus grande que celle de la terre). Ceci est d au fait que la vitesse de la lumire est fonction de la pression, donc de la frquence, locale des lastons. Comme dans le cas de la vitesse du son, qui augmente avec la densit du milieu de propagation, la vitesse de la lumire augmente avec la densit du milieu

lastonique du "vide". Cela ne remet pas en cause la constance de la vitesse de la lumire (constante "c") qui garde toujours une vitesse limite (vitesse de transition en onde de choc), mais fonction de la pression ou frquence locale du "vide". Deux expriences vrifient cette relation entre vitesse limite de la lumire et densit du "vide". La premire est la dviation, rcemment mesure, du photon dans un champ magntique intense, qui, comme vous le savez maintenant, est un gradient de pression lastonique autour d'un corps conducteur. La deuxime est la vitesse apparente supra-luminique des ondes radar mises depuis la Terre et rflchies par le sol de Vnus. Postulant tort un vide vrai, la "physique" actuelle attribue le dcalage vers le "rouge" (red shift) du spectre des toiles un effet Doppler provoqu par une expansion de l'univers (loignant les toiles les unes des autres, donc de nous). Il s'agit en ralit d'un ralentissement des frquences lumineuses, d l'amortissement des oscillations lastoniques avec la distance de parcours par effet de battement. Cet effet, comparable l'attnuation de la lumire dans l'atmosphre, limite la distance d'observation des toiles du ciel profond et "refroidit" la lumire des toiles distantes. D'o l'illusion d'un diamtre fini de l'univers et d'une prtendue et inexistante expansion de celuici. L'inertie est l'oscillation augmente des lastons en amont d'un corps en acclration et l'oscillation diminue des lastons en aval de celui-ci. Il s'agit donc tout simplement d'un effet Doppler. Un gradient de pression lastonique se cre entre l'avant et l'arrire du corps en acclration, surpression en amont et dpression en aval. L'acclration augmente la frquence, c'est dire diminue la longueur d'onde, d'oscillation lastique des lastons du "vide" en avant du corps jusqu' une longueur d'onde limite gale deux fois la longueur de Planck. A cette limite, qui correspond la vitesse de la lumire, les lastons forment un mur d'onde de choc infranchissable. C'est la vitesse limite de la lumire. Contrairement ce que postulait Einstein, cette vitesse est fonction de la frquence et/ou de la longueur (ou dure) des impulsions fondamentales des lastons (donc aussi des atomions). Toutefois il est vrai que, sans tre infinie, l'nergie ncessaire pour atteindre cette vitesse limite tend vers l'infini l'approche de cette vitesse. C'est pourquoi il est impossible un corps massique, c'est dire un corps soumis une pression lastonique, d'acclrer la vitesse de la lumire ou de la dpasser. L'annulation de la masse et de l'inertie ou "antigravit" L'annulation de la masse et de l'inertie d'un corps, ou antigravit, est l'annulation de la pression d'onde des oscillations lastoniques du "vide" sur ce corps. Nous savons maintenant qu' une exclusion prs, l'inertie du milieu gazeux, les lastons du "vide" se comportent comme les molcules d'un gaz parfait. Une analogie presque parfaite s'impose donc entre l'arodynamique (qui relve de la mcanique des fluides) et ce qu'il convient d'appeler "l'lastodynamique" ou la dynamique du "vide". Il existe principalement deux solutions pour rduire la pression d'un gaz autour d'un corps. La premire, l'effet Magnus, consiste mettre ce corps en rotation. Dans un gaz au repos, cette rotation acclre les molcules d'air la surface du corps et gnre un gradient de pression dans ce gaz. Le volume de gaz soumis ce gradient, la couche limite, s'organise en plusieurs strates de molcules de vitesse et de pression variable. En simplifiant l'extme, les molcules proches de la surface du corps tant les plus rapides sont moins compresses que les molcules plus loignes de cette surface, donc plus lentes. Cette dpression des molcules les plus rapides est due la loi de conservation de l'nergie qui impose une relation constante entre vitesse et pression pour conserver l'nergie totale du systme. Une couche de "vide", ou tout au moins de moindre pression, est ainsi cre autour d'un corps axisymtrique (un cylindre ou une sphre par exemple) en rotation. Plus le corps tourne vite, plus la pression diminue dans la couche limite. Il s'agit donc d'une mthode de dpression dynamique.

La deuxime solution est une mthode de dpression "statique". Il est possible de faire osciller les molcules d'un gaz, une frquence choisie, l'aide d'un oscillateur lectromagntique ("ondes radio" ou lumire) ou mcanique (ondes "sonores"). Pour bien comprendre le principe, imaginons qu'au lieu d'un gaz, nous fassions osciller des molcules d'eau la surface d'un tang. Notre oscillateur est, par exemple, un piston frappant rgulirement et verticalement la surface de l'tang. Chaque impact cre un "rond dans l'eau" ou vague circulaire en expansion. La succession intervalles rguliers des impacts de la source (le piston) cre une succession de vagues concentriques (de "ronds") dont la distance (la longueur d'onde), suivant le rayon, sparant le sommet de deux vagues est toujours la mme. Cette distance matrialise l'intervalle de temps sparant deux impacts (impulsions) du piston dans l'eau. Plaons maintenant un deuxime piston quelque distance du premier et faisons lui frapper l'eau aux mmes instants que le premier. Dans l'espace entre les deux sources, les vagues de la deuxime source se superposent, aux points d'intersection, avec les vagues gnres par la premire source. Deux vagues superposes se fondent alors en une vague plus haute aux points d'intersection. Cet effet est nomm phase additive de deux ondes. Notons qu'entre les deux sources, les vagues se propageant suivant des directions opposes, annulent leur mouvement et s'immobilisent en formant une onde stationnaire (appele aussi onde scalaire). Hors de l'espace born par les deux sources, les ondes, quoiqu'en phase, restent propagatives. Ceci nous laisse entrevoir la richesse mais aussi la complexit de la mcanique ondulatoire. Supposant que les pistons heurtent l'eau une fois par seconde, dcalons d'une demi seconde l'instant d'impact d'un des pistons par rapport l'autre. Les vagues d'une des sources sont dcales d'une demi longueur d'onde par rapport aux vagues de l'autre source. Aux points d'intersection, les sommets des vagues d'une source se superposent alors aux creux des vagues de l'autre source. Creux de vague et sommet de vague s'annulent alors en leur point d'intersection, laissant place cet endroit une zone d'eau plate, calme et sans vagues. On dit alors de ces ondes (les vagues des deux sources) qu'elles sont en phase soustractive. Cette surface plate (sans vagues) est une "tranche" d'un volume (ou d'une surface courbe) de dpression ou de vide dans un fluide. Bien entendu, seule la surface d'intersection quidistante des deux sources aura la pression la plus faible, les autres surfaces d'intersection ayant une pression croissante l'approche de leurs sources. Pour annuler la masse et l'inertie d'un corps, il suffit donc de crer autour de celui-ci une surface ou un volume de dpression des lastons du "vide" par un procd analogue l'une des deux mthodes prcdemment dcrites. Le seuil de masse et d'inertie nulle est atteint lorsque la frquence des lastons, dans le volume dpressionnaire entourant le corps, a suffisamment baiss. Cela revient augmenter la longueur d'onde des lastons une longueur d'onde gale au plus grand diamtre (ou la plus grande longueur) du corps dont on veut annuler la masse et l'inertie. Si l'on opte pour une technique dynamique de dpression du "vide", on mettra en rotation un champ "magntique" dont la frquence de rotation (nombre de tours par seconde) sera un sous multiple de la frquence de rsonance des lastons dans le champ. L'effet pourra tre amplifi en mettant en rotation deux champs "magntiques" superposs et tournant en sens inverse (contra rotatifs). Ce dernier procd, en plus d'tre plus efficace, prsente l'avantage de supprimer le couple de rotation du champ. Il est aussi possible de gnrer une dpression lastonique hybride, c'est dire la fois dynamique et statique. Si les deux champs "magntiques" et contra rotatifs ne tournent pas la mme vitesse (n'ont pas la mme frquence) ils gnrent entre les deux champs superposs un champ d'ondes stationnaires (une frquence de battement) d la rupture par torsion des champs. Si les frquences d'ondes dynamiques des champs tournants et la frquence du champ de torsion stationnaire sont accordes en phase soustractive avec les lastons entourant le corps, on aura un systme antigravitationnel encore plus performant. Ce champ statique, cr entre deux champs tournants, est appel zone de "rupture de champ magntique" ou "Magnetic Field Disruption" (MFD). Les champs magntiques tournants peuvent tre gnrs de plusieurs faons. La plus simple consiste faire tourner un champ "lectrostatique" en mettant en rotation

mcanique le condensateur gnrant cette charge "lectrostatique". Une variante consiste crer la charge "lectrostatique" dans une tornade gazeuse en rotation. Une technique plus complexe consiste faire tourner mcaniquement un puissant lectro-aimant "classique" ( bobinage). Une variante plus lgante consiste mettre en rotation une tornade de vapeur de mercure. Si l'on induit un courant lectrique dans le mercure, avec des ondes radio (photons de basse frquence), la tornade devient un puissant lectroaimant tournant. Enfin, on peut mettre en rotation un ou plusieurs aimants permanents conducteurs. Si l'on opte pour une technique statique de dpression du "vide", on fera osciller des lastons en phase soustractive (oscillation photonique) dans une cavit rsonnante accorde. Ces oscillations photoniques pouvant tre de basse frquence, ondes radio, ou de haute frquence, lumire visible ou rayons X et Gamma. La cavit rsonante pouvant tre "virtuelle" ou "relle" (matrielle). Une cavit virtuelle est cre par deux antennes (ou tout autre source photonique accorde) dont les faisceaux d'onde convergent en un point distant quelconque. La modulation des antennes est telle que leurs ondes crent un volume d'ondes en phase soustractive, accordes la frquence lastonique locale, au point de convergence. Un volume d'antigravit est cr en ce point, tout corps s'y trouvant perdant sa masse et son inertie. Le point de convergence des sources (des antennes) peut tre dplac souhait, permettant de dplacer un corps distance dans un "faisceau antigravitationnel". Une cavit relle est cre en entourant un corps d'une double coque rflchissante, de forme quelconque condition d'tre toujours courbe (par exemple une sphre, un cylindre ou une lentille) et d'espacement constant. L'espace entre la coque intrieure et la coque extrieure forme une cavit rsonnante dont les coques sont les miroirs. Les deux sources oscillantes (antennes ou sources de lumire cohrente) sont places en deux points opposs (par exemple au sommet et en bas de la cavit). Les deux sources crent ainsi un champ d'ondes stationnaires accordes, en phase soustractive, la frquence locale des lastons. Il est aussi possible de n'utiliser qu'une seule source, en seul point de la cavit, les ondes se superposant naturellement en se rencontrant aprs avoir fait le tour de la cavit formant guide d'onde. Un lger dcalage cyclique de la frquence de la source permettant de contrler le dphasage d'une demi longueur d'onde. Les procds de dpression lastonique prcdemment dcrits, dynamiques et statiques, annulent la masse et l'inertie mais n'assurent pas la propulsion. Pour crer un ou plusieurs vecteurs de pousse il faut supprimer localement la dpression des lastons autour du vhicule. Cela peut tre fait en mettant un faisceau local d'ondes en phase additive dans le champ de dpression lastonique (ou l'extrieur). Ces ondes se propagent dans une direction oppose la direction de propulsion souhaite. Il s'agit d'une mthode dynamique de surpression lastonique. On peut aussi utiliser un condensateur lectrostatique (condensateur "plat" ou sphre "Van De Graaf" par exemple) qui crera un champ local de surpression lastonique. Il s'agira alors d'une mthode statique de surpression lastonique. Un minimum de trois sources (places sous le vhicule) est ncessaire pour orienter et propulser le vhicule sur tous les axes. Bien entendu un grand nombre de gomtries diffrentes sont envisageables pour un vhicule antigravitationnel mais elles reposent toutes sur les principes que nous venons d'exposer. Si un volume de dpression du vide (champ antigravitationnel) est cr (autour d'un corps) prs d'une masse, par exemple la Terre, le champ et la terre forment une cavit rsonante. Les phases additives apparaissant entre la surface du champ de dpression lastonique et le sol crent un volume de surpression des lastons cet endroit. Cela entrane de complexes phnomnes d'ionisation des atomes de l'air et d'importantes missions "lectromagntiques". Cela a aussi pour effet de repousser le corps en antigravit si ce dernier ne compense pas cette surpression en tendant son champ de dpression lastonique jusqu'au sol. La cavit rsonante vhicule-sol variant en permanence avec l'altitude, la vitesse et les rgimes ondulatoires du champ antigravitationnel du vhicule, cela montre l'extrme complexit de pilotage d'un vhicule

antigravitationnel. Il est noter que le rgime de pression lastonique existant autour du vhicule (par exemple entre le vhicule et le sol) induit une distorsion de l'espace temps. Si une personne se trouve dans le champ de dpression du "vide" d'un vhicule, le temps s'coulera plus lentement pour elle que pour un observateur hors du champ. En sortant du champ, cette personne verra sa montre retarder par rapport celle d'un observateur extrieur au champ. Cette personne aura vcu une exprience de temps manquant ("missing time"). A l'inverse, si le sujet se trouve dans une zone de surpression lastonique, existant autour du champ antigravitationnel, il vivra une exprience de temps acclr. Il aura par exemple pass vingt minutes dans le champ, alors que pour un observateur extrieur il n'y aura sjourn que quelques secondes. Les gradients de pression lastonique autour du vhicule agissent un peu comme les lentilles gravitationnelles l'chelle cosmologique. Selon la vitesse et l'intensit de formation d'un champ lastonique dpressionnaire, le vhicule pourra devenir flou, transparent ou mme rapetisser jusqu' disparatre en un point. Des processus inverses pouvant se produire. S'il faut un apport d'nergie pour amorcer le champ de dpression du "vide", aucun apport d'nergie n'est ncessaire ensuite. En effet, les lastons, la pression nominale du "vide" local entourant le champ dpressionnaire, tendent "remplir" en permanence le volume de dpression lastonique du champ antigravitationnel. Ceci cre un flux d'nergie, sous forme d'oscillations lastoniques, qui alimente par induction le systme de gnration du champ antigravitationnel. Ce flux d'nergie tant toujours gale l'nergie dpense pour crer le champ dpressionnaire, plus on augmente la dpression plus celle-ci "pompe" d'nergie dans le "vide" environnant. Ceci a aussi pour consquence que plus nous acclrons, plus les lastons, en pression croissante, restituent leur nergie notre champ antigravitationnel. Ce dernier tant en dpression croissante en amont du vhicule et en surpression croissante en aval. Ce gradient dpressionnaire, croissant avec la vitesse et l'acclration, empche toute formation d'onde de choc la vitesse de la lumire et nous permet de la dpasser sans violer la constante "c". Cette vitesse supra-luminique est aussi appele vitesse tachyonique. Nous avons franchit le mur de Planck, lui-mme limite de la vitesse de la lumire et de la contraction de Lorentz, en remplaant une pression lastonique croissant avec l'acclration par une dpression croissante. Notre vitesse, sans tre infinie, tend vers l'infini et le temps dans le vhicule est tellement contract que le voyage parat instantan. Contrairement ce qui se produirait si la masse et l'inertie n'taient pas annules, le temps ne se dilate pas dans le vaisseau, comme le dcrit justement la relativit gnrale, mais au contraire se contracte, comme le prdit dj la thorie des tachyons. Malheureusement, la vitesse tachyonique nous impose un dplacement rectiligne et interdit toute perception du monde "physique" extrieur, c'est dire des quanta d'espace temps dont l'impulsion fondamentale est la longueur de Planck. Pour ne pas nous dsintgrer sur un obstacle, nous sommes obligs de voyager par bonds tachyoniques limits, aprs nous tre assurs qu'aucun obstacle d'une masse suprieure celle du vhicule ne se trouve sur le trajet. Si la masse d'un obstacle est infrieure celle du vhicule, notre champ antigravitationnel l'cartera instantanment. Donc, mme vitesse tachyonique, un voyage interstellaire peut prendre plusieurs mois ou annes. Au del du mur de Planck Les quanta d'espace-temps dont les impulsions fondamentales sont plus courtes que la longueur de Planck rpondent aux mmes lois que les quanta spatio-temporels la longueur de Planck. Ils s'organisent aussi en lastons, atomions et atomes, conformment la loi de constance des jauges. Leurs longueurs d'impulsion fondamentale n'existant qu'en des intervalles logarithmiques dfinis, ils forment autant d'univers interpntrs, n'interagissant que faiblement entre eux travers des harmoniques de leurs frquences. L'entropie dcrot avec le raccourcissement de l'impulsion fondamentale. Les univers existant "en dessous" de la limite de Planck sont donc beaucoup plus ngentropiques que notre univers "physique". Cela signifie que,

vus de notre univers "physique", les systmes organiss de ces univers nous semblent quasiment ternels. L'univers parallle dont l'intervalle logarithmique est le plus proche du ntre, interagit le plus avec l'atomion "k" de l'atome d'hydrogne qui, ayant la frquence d'oscillation la plus leve dans notre univers, rsonnera le plus avec les harmoniques les plus basses de l'univers "voisin". Cet univers parallle le plus "proche" du ntre est prcisment ce que les traditions qualifient empiriquement de "plan astral", "limbes", "royaume des morts" ou "au-del" selon les cultures. Nous percevons subjectivement la frontire entre cet univers et notre univers "physique", qui est la limite de Planck, sous forme de sensation d'une limite entre le monde extrieur incluant notre corps et ce que nous ressentons comme notre monde intrieur. Toute mergence dans notre univers physique de matire ou d'nergie de cet univers parallle passera pralablement par une inversion de flche temporelle de cette matire ou nergie. En mergeant dans notre univers cette matire ou cette nergie, de par sa nature plus ngentropique, refroidira notre environnement l'inverse des nergies de notre univers. Ce phnomne, totalement incompris de la "physique" actuelle, se manifeste dans de nombreux phnomnes "paranormaux" ainsi que dans les "apparitions" de "fantmes". Plus la longueur d'impulsion fondamentale comensurant un univers est courte, plus sa vitesse de la lumire propre et sa densit d'information est leve. Nous observons tous ces univers parallles en nous-mmes sous la forme du corps "mental" (source des penses, du psychisme), du corps "causal" (source des intentions, de la personnalit) ou de la conscience (compose du couple dual Moi-Soi). La conscience appartenant l'univers dont la vitesse de la lumire tend vers l'infini, donc l'espace et le temps aussi (vers l'infiniment petit). Sa vitesse fondamentale tendant vers l'infini, la conscience (c'est dire le vrai "nous-mme") est ternelle. Conclusion Quoique l'holodynamique quantique en soit encore son stade prliminaire, certaines de ses propositions sont dj vrifies par la mesure et l'exprience. Ce noyau irrfutable de la thorie inclut l'lasticit comme interaction unique, les lastons et les atomions ainsi que la nature de la gravitation. Le mcanisme d'apparition de la matire propos nous semble le plus pertinent mais n'exclue pas d'autres descriptions. De mme, notre description d'un univers infini, qui nous parat la plus pertinente au stade actuel de la thorie, n'exclue pas absolument la contre hypothse d'un univers fini entour d'une unique enveloppe ou bulle de confinement des quanta d'espace-temps. Bibliographie conseille www.quanthomme.com/ www.jnaudin.free.fr/ www.cheniere.org/misc/index.html www.histoire-evenement.com E. T. Whittaker, "On an Expression of the Electromagnetic Field Due to Electrons by Means of Two Scalar Potential Functions", Math. Ann., Vol. I. VII., pp. 333-335, 1903. www.cheniere.org/misc/Whittak/ORIw1903.pdf/ Floyd A. "Sparky" Sweet, "Nothing is Something: the Theory and Operation of a Phase Conjugated Vacuum Triode". www.jnaudin.free.fr/

Fran De Aquino (Dr), "Quantum Theory of Gravity" (Final Version October 8, 2004), CERN Document Server (Submission # 3155446_27287), CERN-OPEN-2004-028 arXiv, www.arXiv.org/abs/physics/0212033/ C.P. Kouropoulos; the Origin of Gravity, Physics / 0107015. www.ovnis.atfreeweb.com/ B. Haish, A. Rueda & H. Puthoff; Advances in proposed Electromagnetic Zero- Point Field Theory of Inertia, Physics / 9807023 (1998). A. Sakharov; Vacuum Quantum Fluctuations in Curved Space and the Theory of Gravitation, Soviet Physics Doklady Vol 12, No 11 p. 1040 (1968). O. Costa de Beauregard; Electromagnetic Gauge as Integration Condition: Einstein MassEnergy Equivalence, Advanced Electrodynamics, T.W. Barett, D. Grimes eds., World Scientific, pp 77-107 (1995). Le dfi de l'antigravitation, Marcel PAGES, Editions Chiron, 1974. Une nouvelle gravitation rationnelle, Victor Alphonse TURPIN, Kapsos Editions, 1994. www.histoireevenement.com/ Nostradamus: premier dcodage dat, NOCAM, ditions Kapsos. www.histoire-evenement.com/