rsBN3-7688-'1254-5

il[üuiliililtruüilil
DELIUS KLASING
Dr.H. R. Etzold
für Fahrzeugtechnik
Diplom-lngenieur

pflegen- warten- reparieren

Band 121

206
PEUGEOT

Benziner
1,1t/40kw (55PS) ab 1Oi9B
1,1l/44kW (60PS) ab 10/98
1,4t/55kW (75PS) ab '10198
1,6t/65kW (89PS) 1 0 / 9 8 - 1 1 / 0 0
1,6 t/80kw (109PS) ab 12/00
2,Ot/99kw (135PS) ab 5/99

Diesel
1,9t/51kW (70PS) ab 9/00
2,0 t/66kw (90PS) ab 3/00

DeliusKlasing
Verlag
a

GuidoZurborg(Iext)
Redaktion:GünterSkrobanek,
Etzold(Bild)
Christine

DieDeutsche - CIP-Einheitsaufnahme
Bibliothek
So wird's gemacht:pflegen- warten- reparieren /
H. R. Etzold.- Bielefeld:
DeliusKlasing.
Bd.121. PEUGEOT 206,Benziner,Diesel,ab 10/98.-
1.Aufl.- 2001
tsBN3-7688-1254-5

1. Auflage
/ lz
tsBN3-7688-1254-5
@Copyrightby VerlagDelius,Klasing& Co. KG,Bielefeld

Alle Angabenohne Gewähr

Umschlaggestaltung:
EkkehardSchonart
Druck:Kunst-undWerbedruck,BadOeynhausen
Printedin Germany
2001

AlleRechtevorbehalten!Ohneausdrückliche Erlaubnis
desVerlagesdarfdasWerk,auchnightTeiledaraus,
wederreproduziert,übertragennochkopiertwerden,wie
z. B. manuellodermithilfe
elektronischer
undmechanischer
SystemeeinschließlichFotokopieren,
Bandaufzeichnung
undDatenspeicherung.

DeliusKlasingVerlag,Siekerwall
21,D-33602
Bielefeld
Tel.:0521/559-0,
Fax:0521/559-1'l
3
e-mail:info@delius-klasing.de
www.delius-klasing.de

v26352
Lieber Leser,
obwohldie Automobilevon Modellgeneration zu Modellgene-
ration technisch wesentlich aufwändigerund kompliziefter
werden,greifenvon Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerker
zum "So wird'sgemacht"-Handbuch. Die Erklärungdafürist
einfach:Weil die Technik des Automobilskomplizierterge-
wordenist, benötigtselbstder Fachmannbei Wartungs-und
Reparaturarbeiten am Fahrzeugeine spezielleAnleitung.
Auch der fachkundige Hobbymonteur,der sein Fahrzeug
selbstwartet und reoariert.sollte bedenken.dass der Fach-
mann viel Erfahrunghat und durch die Weiterschulung und
den ständigen Erfahrungsaustauschüber den neuesten
Technikstandverfügt. Mithin kann es für die Überwachung
und Erhaltungder Betriebs-und Verkehrssicherheit des ei-
genen Fahrzeugssinnvollsein, in regelmäßigen Abständen
eine Fachwerkstattaufzusuchen.
Grundsätzlichmuss sich der Heimwerkernatürlichdarüber
im Klarensein,dass man mit Hilfeeines Handbuchesnicht
automatischzum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalbsollten
Sie nur solcheArbeitendurchführen, die Sie sich zutrauen.
Das gilt insbesondere für jene Arbeiten,die die Verkehrssi-
cherheitdes Fahrzeugsbeeinträchtigenkönnen. Gerade in
diesem Punkl sorgt das "So wird's gemacht"-Handbuchje-
doch für praktizierteVerkehrssicherheit.Durch die Beschrei-
bung der Arbeitsschritteund den Hinweis,die Sicherheits-
aspektenicht außeracht zu lassen,wird der Heimwerkervor
der Arbeit entsprechendsensibilisied und informiert.Auch
wird darauf hingewiesen,im Zweifelsfalldie Arbeit liebervon
einemFachmannausführenzu lassen.
Sicherheltshinwrüs
Auf verschiedenenSeiten dieses Buches stehen "Si-
cherheitshinweise".Bevor Sie mit der Arlreit anfangen,
lesen Sie bitte diege Sicherheitshinweise aufmerksam
durch und halten Sie sich strikt an die dort gegebenen
Anweizunoen.
Vor jedem Arbeitsgangempfiehltsich ein Blick in das vorlie-
gende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeits-
grad der Reparaturoffenbar.Außerdemwird deutlich,wel-
che Ersatz-oder Verschleißteileeinoekauftwerden müssen
und ob unterUmständendie Arbeitnur mit Hilfevon Spezial-
werkzeugdurchgeführt werdenkann.
Für die meistenSchraubverbindungen ist das Anzugsmo-
ment angegeben.Bei Schraubverbindungen, die in jedem
Fall mil einem Drehmomentschlüssel angezogen werden
müssen (Zylinderkopf,Achsverbindungen usw.), ist der Wert
f e t t gedruckt.Nach Möglichkeitsollte man generelljede
Schraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anzie-
hen. Übrigens:Für viele Schraubverbindungen sind Innen-
oder Außen-Torxschlüssel erforderlich.
Als ich Anfangder siebzigerJahreden erstenBandder "So
wird's gemacht"-Buchreiheauf den Markt brachte,wurden
im Automobilbaunur ganz wenigeelektronischeBauteileein-
gesetzt.Inzwischenist das elektronischeManagementallge-
genwärtig;ob bei der Steuerungder Zündung, des Fahr-
werks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektroniksorgt
auch dafür, dass es in verschiedenenBereichenkeine Ver-
schleißteilemehr gibt, wie zum Beispielder früherfür den
Zündfunkenunentbehrliche Unterbrecherkontaktim Zündver-
teiler. Das ÜberprüfenelektronischerBauteileist wiederum
nur noch mit teuren und speziellauf das Fahrzeugmodellab-
gestimmtenPrüfgerätenmöglich,die dem Heimwerkerin der
Regelnichtzur Verfügungstehen.Wenn also verschiedene
Reparaturschrittenicht mehr beschriebenwerden, so liegt
das ganz einfacham vermehrtenEinsatzvon elektronischen
Bauteilen.
Das vorliegendeBuch kann zwangsläufigauch nichtauf jede
aktuelle,technischeFrage eingehen.Dennoch hoffe ich,
dass die getroffeneAuswahl an Reparatur-,Wartungs-und
Pflegehinweisen in den meistenFällendie auftretendenPro-
bleme zufriedenstellendlöst. Eines solltenSie bei lhren Ar-
beiten am eigenen Auto allerdingsbeachten: Ein Buch ist
keine Tageszeilung.Ständig werden am aktuellen Modell
technischeAnderungendurchgeführt,so dass es vorkom-
men kann, dass sich die im Buch veröffentlichtenArbeitsan-
weisungenund Einstelldaten für lhr speziellesModellgeän-
dert haben. SolltenZweifelauftreten,erfragenSie bitte den
aktuellen Stand beim Kundendienstdes Automobilherstel-
ters.
Rüdiger Etzold
Inhaltsverzeichnis

PEUGEOT206.. .....11 Werkzeugausrüstung ...43

Fahrzeug-undMotoridentifizierung . . .12

Motorstarthilfe
Motorenübersichtund Motordaten . . . . . . 13

Fahrzeugabschleppen . . . . . . .45
Wartung ......14
Wartungsplan .......14
ElektrischeAnlage . . . . .46
Wartungsarbeiten . to
Messgeräte ....46
Motor und Abgasanlage 16
Messtechnik ...47
Motorölstandprüfen. ...16
E l e k t r i s c h e s Z u b e h ö r n a c h t r ä g l i c h e i n b. a. u.e.n . . 4 8
Motor/Motorraum:SichtprüfungaufUndichtigkeiten 17
Fehlersuchein der elektrischenAnlage . . . . 49
Motorölwechseln/Ölfilterersezen . . . . . . 18
E l e k t r i s c h e n S c h a l t e rDa u rf c h g a n g p r ü f e n . . . . . 5 0
Kühlmittelstandorüfen . . . . . . .21
Relaisorüfen . . . . . . .50
Frostschutzprüfen . . . .21
Fernbedienung im Zündschlüssel: Batteriewechseln . 51
Keilrippenriemen: Zustandund Spannungprüfen . . 22
Steckverbinder trennen
Motor-Luftfilter:Filtereinsatzerneuern . . . . 23
HeizbareHeckscheibeprüfen .
Kraftstofffilterentwässern . 24
Sicherungenauswechseln . . . . .52
Kraftstofff ilter:Filtereinsatz ersetzen -------zq
Sicherungsbelegung 53
Zündkerzenaus- und einbauen/orüfen . . . 25
Batterieaus-undeinbauen . .. . .55
ZündkerzenfürdiePEUGEOT-206-Benzinmotoren 26
Batterieorüfen . . . . . .55
Getriebe/Achsantrieb .......27
Batterieladen . . . . . .57
Gummimanschetten der Gelenkwellenprüfen ..27
Batteriepolereinigen ...58
Getriebe:Sichtprüfungauf Undichtigkeiien/
Batterielagern . .. . ..58
Ölstandprüfen . . . . .27
Batterieentlädtsich selbstständio ....59
Vorderachse/Lenkung .......29
StörungsdiagnoseBatterie . . . .60
Lenkungsmanschettenprüfen ...29
Generator/Lichtmaschine/Sicherheitshinweise . . . . . 61
Staubkappenfür Spurstangenköpfe/
Generatorspannungprüfen . . .. .61
Achsgelenkeprüfen. .......29
Generatoraus-undeinbauen . . . .61
Servolenkung: Ölstandprüfen . . .30
Störungsdiagnose Generator . 64
Bremsen/Reifen/Räder .......31
Anlasseraus- und einbauen 65
Bremsleitungensichtprüfen . . .. .31
Magnetschalter für Anlasserprüfen/ersetzen . . . 67
Bremsflüssigkeitsstandprüfen
StörungsdiagnoseAnlasser . . . .68
Dickeder Scheibenbremsbeläoe
und der Bremsscheibeprüfen . 32
Dickeder Trommelbremsbeläge prüfen . . .' 32 Scheibenwischanlage ...69
Handbremseprüfen. . . . 33 Scheibenwischergummiaus-undeinbauen . . . . . . 69
Bremsflüssigkeitwechseln . . . ..33 Scheibenwaschdüsen einstellen . 70
Reifenfülldruckorülen. .......35 Scheibenwaschdüsevornaus-undeinbauen . . . . . 70
Reifenventil prüfen . . .35 Scheibenwaschdüse hintenaus- und einbauen . . . . 70
Reifenprofil prüfen . . . .36 Wischerarmvorn aus- und einbauen ...71
Karosserie/lnnenausstattung/Heizung . 37 Wischermotorvorn aus- und einbauen ...71
Pollenfilterprüfen/ersetzen . 37 Wischerarmhintenaus- und einbauen . . . . 72
ElektrischeAnlage . . . .38 Wischermotorhintenaus- und einbauen . . . 73
Stromverbraucherorüfen . . . . . .38 Anstellwinkelfür Wischerarmeorüfen/einstellen . 74
W i s c h e r g u mpm
r üi f e n . .......38 StörungsdiagnoseScheibenwischergummi . . . . . 74
Batterieprüfen . . . . ..38
Wartungsanzeigezurückstellen. ....39
Beleuchtungsanlage. . . 75
Lampentabelle ...75
Wagenpflege ...40 Glühlampenfür Außenleuchtenauswechseln . 75
Fahrzeugwaschen . . . .40 Glühlampenfür lnnenleuchten
auswechseln . 79
Lackierungpflegen . . .40 Scheinwerferaus-undeinbauen . . . .. . .80
U n t e r b o d e n s c h u t z / H o h l r a u m k o n s e r v i e.r.u n g. . 4 1 Scheinwerfereinstellen . . . . . . .80
Polsterbezügepflegen/reinigen . . . .41 Heckleuchteaus-undeinbauen . . . .. . .81
Steinschlagschädenausbessern . . . .42 Nebelscheinwederaus-undeinbauen . . . .81
Armaturen/Schalter. ...82 Bremsanlage . . 134
Kombiinstrument aus- und einbauen . 82 Bremsanlagevorn .. 135
Anzeigeeinheitaus-undeinbauen .. . . . .83 TechnischeDatenBremsanlage. . . . . 136
Lenkstockschalteraus-undeinbauen . . . . 84 Bremsanlagehinten/Trommel- und Scheibenbremse 136
Drehkontaktfür Airbag-Einheit zentrieren . . . 85 Scheibenbremsbeläge vornaus- und einbauen. . . . 137
Schalterimlnnenraumaus-undeinbau . e. n. . . . . 8 6 Scheibenbremsbeläge hintenaus- und einbauen. . . 138
Radioaus- und einbauen . . 87 Bremssattelvorn aus- und einbauen 140
Lautsorecheraus-undeinbauen . . . . . . .89 Bremssattelhintenaus- und einbauen . . . 140
Dachantenneaus-undeinbauen . . . . . . . 89 Bremsscheibeaus-undeinbauen . . . . . .141
Regensensoraus-undeinbauen . . . . . . . 90 Bremsscheibeorüfen . .142
A u ß e n t e m p e r a t u r f ü h l e r a u s - u n d e i n b a.u e n. .. . . 9 1 Bremsbackender Trommelbremse
aus-undeinbauen . . .143
Heizung/Kfimatisierung .......92 Radbremszylinderaus-undeinbauen . . . .148
Klimaanlage ,..93 Bremskraftverstärkerprüfen . . . .148
Luftaustrittsdüsenaus-undeinbauen . . . . . 94 Handbremssystem. .....'149
G e b l ä s e - V o n i v i d e r s t a n d a u s - u n d e i n b.a u. e. .n . . 9 5 Handbremseeinstellen . . . . . .149
H e i z u n g s b e d i e n e i n h e i t a u s - u n d e i n b.a. u e. n. . . . 9 5 Pedaleinheit . . 150
Heizungszüge aus- und einbauen 96 Bremslichtschalter
aus- und einbauen . . . . 151
Störungsdiagnose Heizung 97 Die Bremsflüssigkeit. lql

Bremsanlageentlüften 151
Vorderachse ...98 Bremsschlauchaus-undeinbauen . . . ., 153
Federbeinaus'-undeinbauen . . . .99 StörungsdiagnoseBremse ... 155
Federbein zerlegen/Stoßdämpfer/
Schraubenfederaus-undeinbauen . . . .1O2
Stoßdämpferprüfen . . 103 Motor-Mechanik.... ..158
LagerfürFederbeinerneuern ...104 UntereMotorraumabdeckungaus- und einbauen. . . 159
Gelenkwellen aus-und einbauen 104 Motorauf OT für Zylinder1 stellen/
Querlenker aus- und einbauen . . 106 Molordurchdrehen . . 160
Stabilisator/Gummilageraus-undeinbauen.
. . . . . 108 Zahnriemen aus-und einbauen(Benzinmotor). . . . 161
Achsschenkelaus-undeinbauen . . . . . . 109 Zylinderkopfaus- und einbauen/
Zylinderkopfdichtung ersetzen(Benzinmotor). . . . 166
Nockenwelle aus- und einbauen(Benzinmotor) . . . . 17'l
Hinterachse 1'11
Zahnriemenaus- und einbauen(Dieselmotor) . . . . 173
Stoßdämpferhintenaus- und einbauen . . . 112
Zylinderkopfaus- und einbauen/
Stoßdämpferverschrotten .....112
Zylinderkopfdichtungersetzen(Dieselmotor) . . . . 177
Bremstrommel/Radlager aus- und einbauen 113
Nockenwelleaus- und einbauen(Dieselmotor). . . . 180
Hinterachseaus- und einbauen . . 115
prüfen/einstellen
Ventilspiel . . . . .182
Kompressionprüfen . .184
RäderundReifen. . . . .117
Keilrippenriemenaus- und einbauen/spannen . . . . 186
Reifenfülldruck ......117
Motorstarten . . 189
Schneeketten ......118
StörungsdiagnoseMotor ....189
Austauschender Räder/Laufrichtung
beachten . . . . 11I
Reifen-und Scheibenrad-
Bezeichnungen/
Herstellungsdatum. .....120 't
Motor-Schmierung 90
AuswuchtenvonRädern . . . . . .120 Ölkreislauf 191
Reifenpflegetipps ....121 Öldruckprüfen . 191
FehlerhafteReifenabnutzunq . . . . .121 ölwanne/öffilter/ölpumpe 192
Ölwanneaus- und einbauen 193
Fahrzeugaufbocken .. .122 Störungsdiagnose Ölkreislaul . 194

Lenkung ....'123
Airbag-Sicherheitshinweise ....124 Motor-Kühlung... ...195
Lenkgetriebe/Spurstangenkopf. . . . . . . . 126 Kühlmittelkreislauf . . 195
Servolenkung. ......126 Kühler-Frostschutzmittel . .. .196
Servolenkgetriebe ......127 Kühlmittelablassenundauffüllen . . . . . . 196
Airbageinheitund Lenkradaus- und einbauen . . . . 127 Thermostataus- und einbauen . . 198
Spurstangengelenk aus- und einbauen . . . 129 Thermostatprüfen ...198
Gummimanschette am Lenkgetriebe KühlsystemaufDichtheitprüfen. . . . . . . 199
aus-undeinbauen ..130 Kühlmittelpumpeaus-undeinbauen . . . .200
Hydrauliksystemder Servolenkungentleeren, Kühleraus-undeinbauen .....201
befüllenundentlüften ......131 Temperaturschalter
aus- und einbauen/prüfen . . . 203
Servopumpe aus- und einbauen . . 132 StörungsdiagnoseMotor-Kühlung . 204
Kraftstoffanlage. ...205 lnnenausstattung. ...240
Kraftstoffsoaren beim Fahren . . 205 WichtigeArbeits-undSicherheitshinweise . . . . . .240
Sicherheits-und Sauberkeitsregeln Spreizclipaus- und einbauen . . . 240
bei ArbeitenanderKraftstoffuersorgung . . . . . .205 Haltecliosaus- und einbauen . . . 241
Kraftstoffvorratsbehälter/Kraftstoffii lter/ Mittelkonsole aus- und einbauen . . .241
Tankgeber/Kraftstoffkühler ....206 Handschuhfachaus-undeinbauen . . . . .243
Kraftstoffdruckabbauen . . . .2O7 Blendefür Radio/Heizung-Bedieneinheit
Kraftstoffpumpe/Tankgeber aus- und einbauen . . . 207 aus-undeinbauen ...243
Luftfilteraus-undeinbauen . . . .209 UnlereArmaturbrett-Abdeckuno aus- und einbauen . 244
Gaszugim Motorraumaus- und einbauen/einstellen . 210 Dreiecksblende aus- und einbauen . .244
Teppichboden aus-und einbauen ..244
Kofferraum-Verkleidungaus-undeinbauen . . . . . .245
Motormanagement .......211 Türverkleidungaus-undeinbauen . . . . . 246
Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten Seitenverkleidunohintenaus-undeinbauen . . . . . 247
am Zünd- und Einspritzsystem 211 Vordersitzeaus- und einbauen . .248
Benzin-Einspritzanlage .,....212 Rücksitz/Lehneaus-undeinbauen . . . . . 249
Funktion
desMotormanagements . 212
beimBenzinmotot SicherheitshinweisezumGurtstraffer . . . . 250
TechnischeDatenBenzin-Einspritzung . - - ztJ S i c h e r h e i t s g u r t e h i n t e n a u s - u n d e i n b a. u. e.n. . . 2 5 0
Leerlaufdrehzahl/Zü ndzeitpunkV
CO-Gehaltorüfen/einstellen . . . .214 Karosserieaußen. ....251
Allgemeine Prüfungder Benzin-Einspritzanlage. . 214 SicherheitshinweisebeiKarosseriearbeiten.. . . 251
Einsoritzventile orüfen/aus- und einbauen . . 214 Kühlergrill aus-und einbauen . . . 252
Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage. 215 Stoßfängervorn aus- und einbauen . . .253
Zündanlage zto Stoßfängerhintenaus- und einbauen . . . . 254
Zündsystem . .216 lnnenkotflügelaus-undeinbauen . . . . . .254
Zündkerzentechnik . 217 Kotflügelvornaus-undeinbauen . . . . . .255
TechnischeDatenZündung ....217 Motorhaubeaus- und einbauen . . 257
Diesel-Einspritzanlage . 218 Motorhaubenschloss aus-und einbauen . . 257
Diesel-Einsoritzverfahren .....218 Molorhaubenseilzug aus- und einbauen . . . 258
F u n k t i o n s w e i s e d e r D i e s e l - E i n s p r i t z a. n. l a. g. e. . 2 1 8 Heckklappeaus- und einbauen . . 259
Diesel-Vorglühanlage ,.. ..219 Heckklappenverkleidungaus-undeinbauen . . . . .261
G l ü h k e r z e n p r ü f e. n . . .219 H e c k k l a p p e n s c h l o s s a u s - u n d e i n b a.u e
. n. . . . . 2 6 1
Glühkerzen aus- und einbauen Schließbügelfür Heckklappeaus- und einbauen . . . 262
Common-Rail-Direkteinspritzsystem Türaus-undeinbauen/einstellen . . . . . . 262
Einspritzdüse/Einspritzventil ....222 Türschlossaus- und einbauen . . . 263
Einspritzdüsenaus-undeinbauen . . . . . 222 Türschließzylinderaus-undeinbauen . . . .264
TechnischeDatenDieseleinspritzung . . . . 223 Außenspiegelaus-undeinbauen .. . .. .265
StörungsdiagnoseDiesel-Einspritzanlage . . . . .224 Fensterheberaus-undeinbauen . . . . . . 267

Schaltpläne ...268
Abgasanlage. 225 Der Umgangmit dem Schaltplan ...268
Katalysatorschädenvermeiden 225 KennzeichnungderBauteile ....268
Funktiondes Katalysators 225 Kabelfarben . 268
Abgasturbolader . 226 SchaltolänePEUGEOT206 268
Abgasanlage aus- und einbauen . 227 .
Schaltplan-Erläuterung . zov
Abgasanlageauf Dichtigkeitprüfen . 229 Legendefür alle Schaltpläne , . . 270
Lambdasonde aus- und einbauen . 229

Kupplung ....230
Kupplungseinheit. . . . . . .230
Kupplungaus- und einbauen/prüfen - - - zöl

Kupplungs-Ausrücklager
aus-undeinbauen/prüfen
. . 233
Kupplungszugaushängen . . . . .234
StörungsdiagnoseKupplung . .235

Getriebe/Schaltung. ..236
Getriebeaus-undeinbauen . . . .236
Schaltung ...239
Getriebeöl
wechseln . . .239
Automatikgetriebe ... ..239
 AusdemInhalt:
I Modellvarianten

I Fahrzeugidentifizierung

I Motordaten

Ende 1998 wurde der PEUGEOT206 in den deutschen PEUGEOT206 >XS( Heckansicht
Markteingeführt.Die kompakteLimousineverfügtüber ver-
schiedeneModellausstattungen, und zwar von der Basisver-
sion "sp6cial"bis hin zur Sportversion
"S16". Zur Modellfa-
miliegehörtauchdas PEUGEOT-Cabrio "206 CC" mit elek-
trohydraulisch
versenkbarem Stahldach.
NlarkanteErscheinungsmerkmale sind die sehschlitzförmi-
gen Scheinwerfer mit den innenliegendenBlinkleuchten;
die
vorn flach heruntergezogene Motorhaubemit den seitlichen
Lufteinlässenund die kurzenKarosserieüberhänge.
Zu den serienmäßigen Sicherheitseinrichtungendes PEU-
GEOT 206 zählen Fahrer-und Beifahrer-Airbag sowie seit
Vodelljahr2001 Seiten-Airbags in den Bückenlehnender
Fahrersitze.Der Beifahrer-Airbag kann mit dem Fahrzeug-
schlüsseldeaktiviertwerden. Dadurchkann ohne großen
Aufwandauf dem Beifahrersitz instal-
ein Reboard-Kindersitz
rertwerden.Alle Modellesindgrundsätzlich mit ABS und der
elektronischenBremskraftverteilung EBV ausgestattet.Als
PEUGEOT206 CC
,veiteresSicherheitsdetailsind zusätzlicheKarosseriever-
stärkungen in den Türeneingesetzt.
Fürden PEUGEOT206 stehenin Leistungund Motorcharak-
:eristikrechtunterschiedliche
Benzin-und Dieselmotoren zur
Verfügung,so dass je nach persönlicher Anforderungzwi-
schen sehr wirtschaftlicheroder sportlicherMotorisierung
ausgewähltwerden kann. SämtlicheMotorensind quer im
Votorraumeingebautund treibendie Vordenäderan.

PEUGEOT206 ,XS"

11
 izierung
Fahrzeug-und Motoridentif Motornummer

(Fahrgestellnummer)
Die Fahrzeug-ldentifizierungsnummer
sicham Fahrzeug
befindet an denfolgenden
Stellen:

äi--r'
1 - Obenam hinteren
Abschlussblech
eingeschlagen.
vom Heckklappenschloss-
2-Auf dem Typschildunterhalb
Unterteil-A-.
Die Motornummer -1- ist vornauf der linkenSeitein den
Motorblockeingeschlagen. Sie bestehtaus dem Aggregat-
kennzeichen,dem Typkennzeichen und der fortlaufende
Seriennummer.DieAbbildung zeigtdenTU-MotormitGrau-
guss-Motoölock.
Beispiel:
Aggregatkennzeichen:
10FX1G
Typkennzeichen:
NFU
458274
Seriennummer:
TU-Motormit Aluminium-Motorblock: Die Motornumme
istmehrin Richtung platziert.
Motormitte
befindetsich unterhalbvom
EW-Motor:Die Motornummer
zahnriemenseitigen
Abgaskrümmerrohr.
DW8-/DWl0-Motor:Die Motornummer befindetam Motor-
3 - AufdemArmaturenbrett,
sichtbar
durcheineAussparung block.oberhalb
vonderTrennfläche
zurMotorölwanne.
in der schwazenAbdeckung B - Lin-
der Frontscheibe.
kerScheibenwischerarm.

Beispiel:

vF3 | 2CNFU I F41 | 3 6 85 5 0

O VF3= PEUGEOT.
2CNFU= Benzinmotor
@ Fahrzeugtyp. TUSJP4mit Motor-
typ-Kennzeichen
NFU.
rö
v Kennzeichnet
diezulässigen
Gewichte
undAchslasten.
(A Fortlaufende
Seriennummer.

12
Motor/Modell 1 . 1| 1 . 1I 1Äl
1 . 6I 1 . 6| 1 6 V

Fedigung von - bis r 0/98- 10/98 - 10/98- 2tO1 J/U I 10/98- 11/00 12/00-
Motorbezeichnung T U 1J P T U 1J P T U 3J P T U 3J P T U sJ P T U sJ P 4
Motorbauarl oHc oHc oHc oHc oHc DOHC

Hubraum cm- 1124 1124 1360 1360 1587 1587

Leistung kW bei 1/min 40/5600 44t5640 55/5500 55/5500 65/5600 80/5800

PS bei l/min 55/5600 60/5600 75l5500 7515500 89/5600 109/5800
DrehmomentNm bei llmin 91/2600 91/2600 111/2600 120t3400 135/3000 147/4000

Bohrung @ mm 72,O 72,0 75,0 75.0 78,5

Hub mm 69,0 69,0 77,0 77,0 82.0 82,O
Verdichtung o-7 o7 10,2/9,3') 1A,2ß31) lat 11n

proZylinder
ZylinderA/entile 4t2 412 4/2 4t4

Motormanagement MM.1AP MM-1AP MM-1AP MP 7.3 MP 7.2 ME7.4.4

Kraftstoffbleifrei ROZ Super95 Super95 Super95 S u p e9r 5 Super95 Super95

Wechselmengen
Motoröl Liter ö,'J 3,0 3,2
-7i
Kühlflüssigkeit Liter 7,0 7.0 7,O 7,O 6,2

',"1otor/Modell 2 . 0| 1 6 V 2 . 0r 1 6 V 1 . 4| H D i 1 . 9l D 2 . 0| H D i
Fertigung von* bis 5/99 - 9/99 10/99 - 10/01- 9/00- 3/00*
'.lotorbezeichn
ung EWl O J4 EWl O J4 DV4 TD DW8 D W l OT D
','lotorbauart DOHC DOHC oHc oHc oHc
iubraum cm' 1997 1997 1398 1868 1997

-eistung kW bei 1/min 99/6000 99/6000 50/4000 51/4600 66/4000

PS bei 1/min 135/6000 135/6000 68i4000 70t4600 9014000
)rehmoment Nm bei 1/min 190/4100 198/4100 150/1750 125t2500 205/2000
3ohrung A mm 85,0 85,0 73,7 R22 85,0
-i ub mm 88,0 88,0 82,0 88,0 BB,O
/erdichtung 10,8 10,8 18,0 23,0 18,0
pro Zylinder
lvlinderA/entile 414 4/4 4t2 412 4/2
'rotormanagement MM-4.8P MM-4.8P TtJU DC N2 EDC 15C2
(:aftstoffbleifrei BOZ Super95 Super95 Diesel Diesel Diesel
.Vechselmengen
t,lotoröl Liter A? 4,3 4,8 4,5
(ühlflüssigkeil Liter 5,0 8,2 6,3

.\ | rt0m.likdatriaha

- lC = OverheadCamshaft,1 oben liegendeNockenwelle. DOHC= DoubleOverheadCamshaft,2 oben liegendeNockenwel-

-'. ROZ= Research-Oktanzahl = Angabeder Klopffestigkeit = Elektronische-Mehrfach-Einsprit-
des Benzins.MIV-1AP/[/M-4.8P
-'rg von MAGNETIMARELLI,Typ 1AP/4.8P.MP7.213,ME7.4.4= Typ-Bezeichnung der BOSCH-Motronic.EDC = Electronic
- :sel Control= Elektronisch
gesteuerte
Dieseleinspritzung.
ichtung: Die Füllmengen auf jeden Fallmit dem Olmessstabbeziehungsweise
sind ungefähreAngaben.Flüssigkeitsstände an-
.rd der Markierungen
auf dem Kühlmittel-Ausgleichbehälter
überprüfen.

13
 AusdemInhalt:
I Wartungsplan nachder I Werkzeugausrüstung
I Wartungsanzeige
Wartung
zurückstellen
I Wartungsarbeiten I Motorstarthilfe

Wartungsplan I Bereifung,einschließlich
Reserverad: und Rei-
Profiltiefe
prüfen;Reifenauf Verschleißund Beschädi-
fenfülldruck
Die Wartungist in folgendenAbständendurchzuführen: gungenprüfen.Bei unnormalerAbnutzungSpur prüfen
lassen(Werkstattarbeit)
Benzinmotor. . . . Alle 30.000km oder2 Jahre.
I Bremsanlage: Leitungen,Schläuche,Bremszylinder
und
2,0-l-Dieselmotor . . . Alle 20.000km oder2 Jahre.
Anschlüsseauf Undichtigkeiten und Beschädigungen
1,9-l-Dieselmotor . . . Alle 15.000km oder2 Jahre. prüfen,gegebenen-
sichtprüfen.Bremsflüssigkeitsstand
Nach den halbenWartungsinvervallen
empfiehltes sich, ei- fallsauffüllen.
nen Zwischen-Service Dabeialle mit O qe-
durchzuführen. I Funktionprüfen,gegebenenfalls
Handbremse: einstellen.
kennzeichneten
Arbeitendurchführen.
Bei der Wadungsindalle mit O und I gekennzeichneten
Ar- ElektrischeAnlage
beiten sowie, entsprechendder Kilometerleistung,
die zu- O Scheibenwaschanlage: Funktionprüfen, Düsenstellung
sätzlichen
Wartungspunkte t) durchzuführen Flüssigkeit
kontrollieren, nachfüllen.
Bei erschwerten Betriebsbedingungen wie überwiegend I sowie Hupe:
Instrumente,Warn- und Kontrollleuchten
Stadt- und Kurzstreckenverkehr, häufigen Gebirgsfahrten, Funktionprüfen.
Anhängerbetrieb oder staubigenStraßenverhältnissen,Öl-
I Prüfen,gegebenenfalls
Beleuchtungsanlage: Scheinwer-
wechsel je nach Motoralle 20.000,15.000oder 10.000km
fer einstellen.
beziehungsweise einmal pro Jahr durchführen.
I Funktionprüfen.
Alle Stromverbraucher:
Motor I Scheibenwischer:
Wischergummis prüfen.
auf Verschleiß
a Motor:Ölstandprüfen,gegebenenfalls
ergänzen.Sicht- I prüfen.
Batterie:Spannungund Säurestand
prüfung aui Ölundichtigkeiten.
I Wartungsanzeige
zurückstellen.
O Kühl-und Heizsystem: Flüssigkeitsstand prüfen,Konzen-
tration des Frostschutzmittelsprüfen. Sichtprüfungauf Karosserie,Innenraum,Heizung
Undichtigkeitenund äußereVerschmutzung des Kühlers. I Pollenfilter:
Auf Verschmutzuno
sichtorüfen.
I Motor:Öl wechseln,Ölfilterersetzen.
I Zustandund Spannungprüfen(nurbei
Keilrippenriemen: FolgendeArbeitenzusätzlichdurchführen:
manuellemRiemenspanner).
I Dieselmotor:Kraltstofffilter
entwässern. Alle 2 Jahre oder 60.000km
a Bremsflüssigkeiterneuern.Hinweis: Bei häufigenGe-
Vorderachse und Lenkung birgsfahdenoder extremfeuchtemKlima Bremsflüssig-
I Lenkung:Manschetten
auf Undichtigkeiten
und Beschä- keitjährlichwechseln.
digungenprüfen.
Alle 60.000km
I Ölstandprüfen.
Servolenkung:
ö Luftfilter:
Filtereinsatz
erneuern.
I Gummimanschetten der Gelenkwellen:
Auf Undichtiqkei-
prüfen.
ten und Beschädigungen a Benzinmotor'.
Zündkerzen
erneuern.
i Benzinmotor:Kraftstofffilter
ersetzen.
Bremsen,Reifen,Räder
a Dieselmotor:Kraftstotffiltereinsatz
ersetzen.
I Bremsanlage:Dickeund Verschleiß
von Scheibenbrems-
t Automatikgetriebe: prüfen.
Getriebeölstand
belägenprüfen.

14
a Schaltgetriebe: präfen.
Getriebeölstand
o Spurstangenköpfe: pr{ifen,Staub-
Spielund Befestigung
kappenprüfen.
O Achsgelenke: prüfen.
Staubkappen
a Stoßdämpfer:
Dichtigkeit
sichtpnifen.
O Trommelbremse: prüfen.
Dickeder Bremsbeläge
O Pollenfilter:
Wechseln.

Alle 2 Jahrc oder l20.(xD km

O Bis9/98:Kühlflüssigkeit
erneuern.

Alle 120.000km
O Benzin-und 1,9-l-Dieselmotor:
Zahnriemen erneuern.Bei
erschwertenBedingungen bereitsnach90.000km.

A|le 2 Jahre oder 150.000km

O Ab 10/98:Kühlflüssigkeil
erneu€rn.
Alle 160.000trn
O 2,0-l-Dieselmotor:
Zahnriemen emeuern.Beierschwerten
Bedingungen bereitsnach120.000
km.

Alle 10 Jahre
O Airbagsundpyrotechnische Ersetzen(Werk-
Gurtstraffer:
staftaöeit).

15
:.:,;,t:,',,:.:'.,:.:

t,...'.

Hier werden, nach den verschiedenenBaugruppendes
Fahrzeugsaufgeteilt,alle Wartungsarbeiten beschrieben,die
gemäßdem Wadungsplandurchgeführtwerdenmüssen.Auf
die erforderlichenVerschleißteilesowie das möglicherweise
benötigteSondenrverkzeug wird jeweilshingewiesen.
Es emofiehlt sich, Reifendruck,Motorölstandund Flüssig-
keitsständefür Kühlung,Wisch-Maschanlageetc. minde-
stensalle 4 bis 6 Wochenzu prüfenund gegebenenfallszu
ergänzen.
Achtung: Beim Einkauf von Ersatzteilen sind immer der
KFZ-Scheinund die Modellnummer(sieheKapitel"Fahr-
mitzunehmen,da zur einwandfreien
zeugidentifizierung.)
oftmals die genaue Angabe der
Fahrzeugidentifizierung
Fahrgestellnummer, des Modellsoder des Baujahreserfor-
derlichist.
Um ganz sicherzu sein,dass man die richtigenErsatzteile
erhaltenhat, empfiehltes sich, nach Möglichkeitdas Altteil
auszubauenund zum Ersatzteilhändler mitzunehmen.Dorl
kannman es mit dem Neuteilvergleichen.

Motorund Abgasanlage
Folgende Wartungsarbeitenmüssen nach dem Wartungs- Motorölstandprüfen
plandurchgef
ührtwerden:
I ergänzen'Sich!
Motor:Ölstandprüfen,gegebenenfalls Etwaalle 1.000km oder vor längerenFahrtensollteder Öl-
prüfungauf Ölundichtigkeiten. stand des Motorsüberprüftund gegebenenfallsergänztwer-
den.Aul 1.000Kilometersollder Motornichtmehrals 1,0 Li-
I Motoröl:Wechseln,Ölfilterersetzen. ist ein Anzeichenfür ver-
Mehrverbrauch
ter Öl verbrauchen.
f Kühl- und Heizsystem:Flüssigkeitsstand prüfen,Konzen- schlissene Ventilschaftabdichtungenund/oder Kolbenringe
tration des Frostschutzmittelsprü{en. Sichtprüfungauf beziehungsweise Dichtungen.
Undichtigkeitenund äußereVerschmutzung des Kühlers.
I Zustandund Spannung(nurbei manu-
Keilrippenriemen: Erforderliche Betriebsmittel:
ellemRiemenspanner)prüfen. I Mo-
Zum Nachfüllennur von PEUGEOTfreigegebenes
I Luftfilter:Filtereinsatzerneuern. sieheSeite190.
iorölverwenden,

I entwässern.
Dieselmotor:Kraftstofffilter
Prüfen
I ersetzen.
Dieselmotor:Kraftstoffiiltereinsatz
O Motor warm fahren und Fahrzeugauf einer waagerech-
I ersetzen.
Benzinmotor:Kraftstofffilter ten Flächeabstellen.
I Zündkerzenerneuern.
Benzinmotor'. O Nach Abstellendes Motors etwa 5 Minutenlang warten,
f erneuern,sieheSeite196.
Kühlflüssigkeit bis sichdas Öl in der Ölwannegesammelthat.

I Benzinmotor: erneuern,sieheSeite161.
Zahnriemen
I Dieselmotor: erneuern,sieheSeite173.
Zahnriemen

-1- herausziehen
O Olmessstab und mit sauberemLappen
abwischen.

16
 Motor/Motorraum: Sichtprüfung auf
Undichtigkeiten
FolgendeLeitungen,Schläucheund Anschlüsseauf Undich-
tigkeiten,Scheuerstellen,
Porositätund Brüchigkeit
sichtprü-
fen:
I Kraftstoffleitungen.
I Kühlmittelschläuche.
I Bremsleitungen.
I Hydraulikleitungen
der Servolenkung.
I KältemittelleitungenderKlimaanlage.

I AnschließendMessstab-1- bis zum Anschlageinführen
und wiederherausziehen.
O Ölstand ablesen. Der Ölstand soll zwischenden beiden
Markierungen MIN -2- und MAX -3- liegen.4 - Ölmess-
stab-Führungsrohr.
Ölundichtigkeitsuchen
Bei ölverschmiertem Motor und hohem Ölverbrauchüberprü-
fen, wo das Öl austritt.Dazu folgendeStellenüberprüfen:
I Öleinfülldeckelöffnen und Dichtunq auf Porositätoder
Beschädigung prüfen.

Achtung: Liegt der Ölstand oberhalb der MAX-Markierung
bestehtdie Gefahrvon Katalysatorschäden.
O Liegt der Ölstand an der unteren Markierung-2- oder
darunter,neues Motorölbis zur MAX-Markierungnachfül-
len.
Achtung: Falls versehentlichzu viel Öl eingefülltwuroe,
überschüssigesÖl mit einem Motoröl-Absauggerät absau-
gen. Die Mengendifferenz
zwischender MIN- und MAX-Mar-
kierungam Ölmessstab beträgtca. 1,0 Liter.
O Nachgefülltwird am Verschluss-5- des Zylinderkopt
deckels.Beim Nachfüllenauf richtigeÖlspezifikation
ach-
ten und keineÖlzusätzeverwenden,siehe Seite 190.
Achtung: Wahllos abwechselnderGebrauchverschiedener
Öltypen ist ungünstig. Motoröle gleichen Typs, aber ver-
schiedenerMarkensollenmöglichstnichtgemischtwerden.
MotorölegleichenTyps und gleicher Marke, aber verschie-
dener Viskositätkönnen im Bedarfsfallohne weiteresnach-
werden.
oeJüllt
I Belüftungsschläuche vom Motorblockzum Zylinderkopf-
deckel,zum Luftfilterbeziehungsweise
zum Ansaugkrüm-
mer auf festenSitz orüfen.
I Zylinderkopfdeckel-Dichtung.
f Zylinderkopfdichtung.
I Öltilterdichtung:
Ölfilteram Ölfilterflansch.
(Dichtring).
I Ölablassschraube
I Ölwannendichtung.
I Trennstellezwischen Motor und Getriebe (Dichtungan
Schwungradoder Getriebewelle).
Da sich bei Undichtigkeiten das Öl meistensüber eine
größere Motorflächeverleilt, ist die Austrittsstelledes Öls
nicht auf den ersten Blick zu erkennen.Bei der Suche oeht
man zweckmäßigerweise wie folgt vor:
O Motorwäschedurchführen.Motor mit handelsüblichem
Kaltreinigereinsprühenund nach einer kurzen Einwir-
kungszeitmit Wasser abspritzen.Vorher Generatorund
Sicherungskasten mit Plastiktüteabdecken.
Achtung: Motorwäschenur in Auto-Selbstwaschanlagen
mit
vornehmen.
Ölabscheider
O Trennstellenund Dichtunoenam Motor von außen mit
Kalk oder Talkumouderbestäuben.Hinweis: Die Fach-
werkstatlverwendetein speziellesLecköl-Suchspray.
o gegebenenfalls
Ölstandkontrollieren, auffüllen.
o Probefahrtdurchführen.Da das Öl bei heißem Motor
dünnflüssigwird und dadurchschnelleran den Leckstel-
len austreten kann, sollte die Probefahrt über eine
Streckevon ca. 30 km auf einer Schnellstraßedurchoe-
führt werden.
o AnschließendMotor mit Lampe absuchen,undichteStel-
le lokalisieren
und Fehlerbeheben.

Kühlsystem prüfen
O Kühlmittelschläuchedurch Zusammendrückenund Ver-
biegen auf poröse Stellen untersuchen,hart gewordene
und aufgequolleneSchläucheerneuern.

17
o Die Schläuchedürfen nicht zu kurz auf den Anschluss-
stutzensitzen.
a Festen Sitz der Schlauchschellenkontrollieren,gegebe-
nenfallsSchellenerneuern.
O Dichtung -1- des Ausgleichbehälter-Verschlussdeckels
-2- aul Beschädigungen
überprüfen.
kann auch von ei-
Achtung: Ein zu niedrigerKühlmittelstand
nem nicht richtig aufgeschraubtenVerschlussdeckelher-
rühren.
O Zustanddes Kühlmittelsorüfen.Das Kühlmitteldarf kein
Öl enthaltenund nichtübermäßigverschmutztsein.
O DeutlicherKühlmittelverlust
und/oderÖl in der Kühlflüs-
sigkeit sowie weiße Abgaswolken bei warmem Motor
deutenauf eine defekteZylinderkopfdichtung
hin.
Achtung: Mitunterist es schwierig,die Kühlmittel-Leckstelle
ausfindigzu machen.Dann empfiehltsich eine Druckprüfung
des Kühlsystems.Hierbeikann ebenfallsdas Überdruckven-
geprüftwerden.
til des Verschlussdeckels
O GegebenenfallsKühlsystemunter Druck prüfen, siehe
Seite199.
18
Motorölwechseln/öf i ner ersetzen
Erforderliches Spezialwerkzeug:
Wenn das Motorölabgesaugtwird:
I Ölabsauggerät.
I Ölauffangbehälter.
Wenn das Motorölabgelassenwird:
I Grube oder einen hydraulischenWagenhebermit Unter-
stellböcken.
I Stecknussmit Schlüsselweite24 mm oder 8-mm-lnnen-
vierkantschlüssel
zum Lösender Ölablassschraube.
I Spezialwerkzeugzum Lösen des Ölfilters:Ölfilterzange
oder Spannbandschlüssel beziehungsweise,je nach Mo-
tor, eine Stecknusszum Lösendes Ölfilterdeckels.
I die mindestens5 LiterÖl fasst.
Ölauffangwanne,
Erforderliche BetriebsmifteWerschleißteile:
I Je nach Motor3,0 bis 4,8 Liter Motoröl.Nur von PEUGE-
OT freigegebenesMotorölverwenden,siehe Seite 190.
I Je nach Motor Ölfiltereinsatzoder Ölfilterpatrone.Hin-
weis: lm Handelgibt es nachrüstbareÖlfilterpatronenmit
austauschbarenFiltereinsätzen.
I Wenn das Motoröl.abgelassen wird: Aluminium-Dichtring
für die Ölablassschraube.Der Dichtringwird manchmal
mit dem Ölfiltermitgeliefer'.
k
Um die Betriebsverhältnissedes Motors besser überuvachen
zu können,soll beim Ölwechselimmer ein Öl gleichenTyps
und möglichstauch gleicherMarke verwendetwerden. Da-
her ist es zweckmäßig,bei jedem Ölwechselein Hinweis-
schildam Motor zu befestigen,auf dem Marke,Typ und Vis-
kositätdes Öles vermerktsino.
WahllosabwechselnderGebrauchverschiedenerÖltypenist
ungünstig.MotorölegleichenTyps, aber verschiedenerMar-
ken sollen möglichstnicht gemischtwerden. Motoröleglei-
chen Typs und gleicher Marke, aber verschiedenerVisko-
sität, können im Bedarfsfallohne weiteres nachgefülltwer-
oen.
Achtung: Die Öl-Verkaufsstellen nehmendie entsprechende
MengeAltöl kostenlosentgegen,daher beim ÖlkaufQuittung
und Ölkanisterfür spätere Altölrückgabeaufbewahren!Um
Umweltschäden zu vermeiden, keinesfalls Altöl einfach
wegschütten oder dem Hausmüll mitgeben.
NachrüstbareÖlfilterpatronemit Filtereinsatz
Sicherbeitshinweis
Beim Aufbocken des Fahzeugs besteht Unfallgefahrl
Deshalb vorher das Kapitel 'Fahrzeug aufbocken"
durchlesen.

Fahrzeugwaagerechtaufbockenoder über Montagegru-

be fahren.
stellen.
unterdie Ölablassschraube
Altöl-Auffangwanne

Sicherheitshinweis
DarauJachten, dass beim Herausdrehen der Ölablass-
schraubedas heiBe Motoröl nicht über die Hand läuft.

tm Handelgibt es Olfilterpatronen
mit austauschbarenFilter-
einsätzenaus Papier. Diese haben den Vorteil, dass nicht
'nehr der kompletteÖlfiltergewechseltwerden muss. Beim
Ölwechselwird nur der Filtereinsatzentsorgt.
Der Ölfilterbestehtaus dem Ölfiltergehäuse-1-, dem Filter-
leckel --2- und dem Filtereinsatz-3-. Das Öl{iltergehäuse
*ird anstelle der bisherigenÖlfilterpatroneam Motorblock
angeschraubt.Je nach Fabrikat befindet sich am Filter-
3ehäuseeine Ölablassschraube -4-. Die Filtereinsätzeder
.'erschiedenen Herstellersind unabhängigvon der verwen-
leten Filteroatroneuntereinanderaustauschbar.
gibt es im Autozubehörhandel
)ie Filterpatronen von den Fir-
nen HENGST (Abbildung),MANN+HUMMELsowie von
I,{AHLE/KNECHT.
a Ölablassschraube -1- aus der Ölwanne-2- herausore-
Ölwechselmengemit Filterwechsel hen und Altölganzablassen.
' .1-11 3,3 Liter
,4-l-Benzinmotor: Achtung: Werden im Motoröl Metallspäneund Abrieb in
1.6-l-Benzinmotorbis 11/00: 3,0 Liter größerenMengenfestgestellt,deutetdies auf Fressschäden
1.6-l-Benzinmotorseit12100: . 3,2 Liter hin, zum BeispielKurbelwellen-oder Pleuellagerschäden.
.
2.0-l-Benzinmotor: 4,3 Liter Um Folgeschädenzu vermeiden,müssennach der Motorre-
1.9-l-Dieselmotor: 4,8 Liter paratur die Ölkanäle und Ölschläuchesorgfältig gereinigt
2.0-l-Dieselmotor: 4,5 Liter werden.Zusätzlichmuss der Ölkühler,falls vorhanden,er-
Hinweis: Die angegebenenÖlwechselmengen sind unge- neuertwerden.
'ähre Mengenangaben. Auf jeden Fall Ölstandmit dem Öl-
ressstab prüfenund gegebenenfalls
konigieren.

fas Motoröl kann entweder durch das Ölmessstab-

=ührungsrohrabgesaugtwerden oder aus der Ölwanneab-
3elassenwerden.Zum Absaugenist eine geeigneteAbsaug-
cumpe erforderlich,dabei darauf achten,dass der Absaug-
schlauch in das Ölmessstab-Führungsrohr passt. Absaug-
uorrichtungenstehenoft auch an Tankstellenzur Verfügung.
Allerdingsmuss dann das Motorölin der Regelbei der Tank-
stellegekauftwerden.

Motoröl ablassen
a Motor auf Betriebstemperalurbringen.Dazu Motorwarm
fahren,bis die Kühlmitteltemperatur-AnzeigenormaleBe-
triebstemperaturdes Kühlmittelssignalisiert.
o Öleinfülldeckelabnehmen.
o Ölfilterpatrone-1- vom Ölkühler -2- beziehungsweise
Ölfilterflanschmit einem Ölfilterschlüsselabschrauoen.
Zum Lösen gibt es verschiedeneWerkzeuge,zum Bei-
spiel einen Spannbandschlüssel oder eine Spannkette.
3 - Generator. Die Abbildungzeigtden 2,0-l-Dieselmotor.

19
/

O Anlagefläche
desOlfilters
am MotorblockmiteinemLap-
penabwischen. dortverbliebene
Eventuell Filterdichtung Spezielf1,1-11,4-l-
und 1,6-l-DOHC-Benzin-
abnehmen. motor seit 12/00sowie 1,4-l-Dieselmotor
Hinweis 1,4-l-Dieselmotor: Damit der Ölfilter zugänglich
wird, muss zuvorder Luftschlauchausgebautwerden.

O Gummidichtringam neuen Ölfilter dünn mit sauberem

Motorölbestreichen.Hinweiseaul dem Ölfilterbeachten.
tl Neuen Öfilter nur mit der Hand festschrauben,bis leich- o Öfilterdeckel-'l- vom Ölfiltergehäuse
abschrauben.
ter Widerstandspürbar ist. Wenn die Filterdichtungam
o Filtereinsatzherausnehmenund erneuern.
Motorblockanliegt,Filter um eine s/+Umdrehungweiter-
drehen. a Dichtflächenreinigen,O-Ring auf Beschädigungprüfen
und gegebenenfallserneuern.
Motoröl auffüllen o Filterdeckelanschrauben.
mit neuem Dichtringund 35 Nm fest-
O Ölablassschraube
schrauben.
rl Neues Öl am Einfüllstutzendes Zylinderkopfdeckelsein-
füllen.Einfüllmenge,
sieheAufstellungam Kapitelanfang.
Achtung: Grundsätzlichempfiehltes sich, zunächstVz Liter
Motoröl weniger einzufüllen.Zu viel eingefülltes Motoröl
muss wieder abgesaugtwerden,da sonst die Motordichtun-
gen beziehungsweiseder Katalysatorbeschädigt werden
können.
O Motor starten und im Leerlauflaufen lassen, bis die Öl-
kontrolllampeerlischt.Motorabstellen.
O Nach S-minütigerWartezeitÖlstand mit Messstab kon-
trollieren und gegebenenfallsergänzen. Ölmenge zwi-
schen MIN- und MAX-Markierungam Ölmessstab,siehe
Seite 16.
O Nach ProbefahrtDichtigkeitder Ablassschraubeund des
Ölfilters überprüfen,gegebenenfallsvorsichtig nachzie-
hen.

20
Kühlmittelstandprüfen Achtung: KühlflüssigkeitenunterschiedlicherSpezifikation
oder Farbe dürfen nicht untereinandergemischt werden,
Erforderliche Betriebsmittelzum Nachfüllen: sonst können schwer wiegende Motorschädenauftreten.
WurdeversehentlichfalschesKühlkonzentrateingefüllt,Kühl-
I Kühlerfrostschutzmittel.
Spezifikationsiehe auch Kapitel
systemsofortentleerenund mit klaremWasserdurchspülen.
"Molor-Kühlung". -3-,
O Liegtder Kühlmittelstand
unterder MIN-Markierung
I Sauberes,kalkarmesWasserin Trinkwasserqualität.
Kühlmittel
nachfüllen.

Prüfen O Kühlmittelnur bei kaltem Motor nachtüllen,um Motor-

schädenzu vermeiden.
Der Kühlmittelstandsolltein regelmäßigenAbständen- etwa
alle vier Wochen- geprüftwerden,zumindestaber vor jeder
größerenFahrt.Zum Nachfüllen- auch in der warmen Jah-
reszeit- nur eine Mischungaus Kühlerfrostschutzmittel
und
Frostschutzprüfen
kalkarmem,sauberemWasserverwenden.
Erforderliches Spezialwerkzeug :
Achtung: Um die Weiterfahrtzu ermöglichen,kann auch,
I Prüfspindel, zum BeispielHAZET 4810 für Säuredichte
insbesondere im Sommer,reinesWasser nachgefülltwer-
und Frostschutzanteil.Eine Frostschutz-Prüfspindel
liegt
den. Der Kühlerfrost-und Korrosionsschutzmuss dann je-
auch oft an Tankstellenzur Benulzunoaus.
doch baldmöglichstkorrigiertwerden.Hinweis: Kühlmittelzu-
sätze.die zum Beisoieleinen zusätzlichenKorrosionsschutz
Erforderliche Betriebsmittel zum Nachfüllen:
oder ein Abdichtenvon geringen Undichtigkeitenbewirken
sollen, möglichst nicht vemrenden.Bedingt durch den I Kühlkonzentrat.Spezifikationsiehe auch Kapitel"Motor-
schlechterenWärmeübergangvom Zylinderkopfan das Kühlung".
Kühlmittelkann es zu Hitzestauungenkommen, was unter I Sauberes,kalkarmesWasserin Trinkwasserqualität.
ungünstigenUmständen zum Durchbrennender Zylinder-
kopfdichtungoder zu Rissenim Zylinderkoptführenkann. Vor Beginnder kaltenJahreszeitsollte sicherheitshalber
die
Konzentration geprüftwerden.
des Frostschutzmittels
Sicherheitshinweis O Motor warm fahren, bis der obere Kühlmittelschlauch
Verschlussdeckelnicht bei heißem Motor ötfnen. Ver- zum Kühleretwa handwarmist. Die Kühlmitteltemperatur
brühungsgetahr! Der Kühlmittelstand wird bei kaltem im Ausgleichbehälter
sollteca. +20' C beüagen.
Motor, Temperaturetwa +20" C, geprüft. O Verschlussdeckel am Ausgleichbehälter
vorsichtigöffnen.
Achtung: Nicht bei heißem Motor öffnen, siehe unter
" Kühlmittelstand
orüfen"

o Der Ausgleichbehälter-1- ist durchscheinend,

so dass
von auBengeprüftwerdenkann. Hin-
der Kühlmittelstand o Mit der Prüfspindeldie Kühlflüssigkeit
ahsaugenund am
weis: In der Abbildungist der Ausgleichbehälter
beim Schwimmer die Kühlmitteldichteablesen. Der Frost-
Benzinmotor dargestellt.
Beim 1,4-l-Dieselmotor
befindet schutzsoll in unserenBreitenbis -35' C reichen,was ei-
sichder Ausgleichbehältervor der Batterie. nem Frostschutzanteil von 50% entspricht.Hinweis: Die
Abbildungzeigt nicht den Ausgleichbehälter des PEU-
Der Kühlmittelstandist korrekt,wenn bei kaltem Motor,
GEOT206.
also bei einer Kühlmitteltemperatur
von ca. +20" C, der
Kühlmittel-Füllstandzwischen den Markierunoen -2- o GegebenenfallsKühlkonzentrat
nach Tabelleergänzen.
und-3- (MlN)liegt.

21
/

Kühlkonzentratergänzen Zustandund
Keilrippenriemen:
Beispiel: Die Frostschutz-Messung mit der Spindelergibt Spannung prüfen
beim 1,1-l-Benzinmotor einenFrostschutz bis -10" C. In die-
sem Fall aus dem Kühlsystem 2,6 | Kühlflüssigkeit
ablassen Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.
und dafür 2,6 | reinesKühlkonzentrat auffüllen.Dadurchwird
ein Frostschutzbis ca. -35" C erreicht. Zustand prüfen
O Zündungausschalten.
Gemess.Wert in'C 0 -10 -20 -25
FüII- O Keilrippenriemen
an einer Stellemit einem Kreidestrich
Motor Sollwerl Differenzmenoe
in Liter menge markieren.

1,1-/1,41 O Motor stückweiselangsamdurchdrehen,bis sich der an-

-35 3,5 3,0 2,6 2 , 1 1 , 6 o,7 7,0
1,61bis 11/00 gebrachteKreidestrichwiederan gleicherStellebefindet.
Dabei den Zustanddes Keilrippenriemens sichtprüfen.
1,6-lseit 12100 -35 2 , 7 2 , 3 1 , 8 '1.4 0 , 6 6,2
Motordurchdrehen, sieheSeite160.
2.0-l-Benziner-35 2 , 5 2,2 1 , 8 1 , 5 1 , 2 0,5 5,0 Achtung: Motornicht rückwärtsdrehen.
1,9-l-Diesel -35 4 , 1 3,0 2,4 10 0,8 8,2
2.0-l'Diesel -35 3,2 2.7 2 , 3 lo 1 , 4 0,6 6,3

Hinweis: Die in der Tabelle angegebenenWerte gelien bei

von ca. +20' C. Der Frost-
einer Kühlflüssigkeitstemperatur
schutz-Sollwertwird in 'C angegeben.
Achtung: Kühlflüssigkeitenunterschiedlicher
Spezifikationen
oder Farbe dürfen nicht unlereinandergemischt werden,
sonst können schwer wiegende Motorschädenauftreten.
WurdeversehentlichfalschesKühlkonzentrat eingefüllt,Kühl-
systemsofortentleerenund mit klaremWasserdurchspülen.
tl Verschlussdeckelam AusgleichbehälterverschlieBen
und nach ProbefahrtFrostschutzerneutüberorüfen.
Achtung: Eine zu hohe Konzentrationdes Frostschutzmit-
O Keilriemenauf folgendeBeschädigungenprüfen:
tels führt zu einer Verschlechterungvon Kühl- und Frost-
o Öl- und Fettspuren.
schutzwirkung.Dies ist der Fall ab einem Frostschutzanteil
I Querrisse-D- auf der Rückseite
des Riemens
von ca. 65 7".
I EinzelneRippenlösensichab -E-.

O Keilriemen auf folgendeBeschädigungen prüfen:

I Öl- und Fettspuren.
a RisseoderAusfransungen an den Flanken.
<) Porosität,Querschnittsbrüche.
I Ausfransungender äußerenZugstränge-F-.
-G-.
a Zugstrangseitlichherausgerissen
I Querrisse-H- in mehrerenRippen.
 Motor-Luftfilter:
Filtereinsatzerneuern
Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.

Erforderliche Verschleißteile:
I Filtereinsatz.

Ausbau

a Rippenbrüche-J-.
i Rippenquerrisse -K-.
<) Einlagerungvon Schmutz und Steinen zwischenden
Rippen.
t) Gummiknollen im Rippengrund.
O Wenn eine oder mehreredieserBeschädigungen vorhan-
ersetzen,siehe Seite 186.
den sind, Keilrippenriemen

Spannung prüfen
O Bei Fahrzeugenmit manuellem Riemenspannerdie
prüfen,gegebenenfalls
Spannungdes Keilrippenriemens O 4 Kreuzschlitzschrauben-Pfeile- herausdrehenund Luft-
Riemen nachspannenbeziehungsweiseersetzen,siehe filterdeckel-1- abheben.Der Luftschlauch-2- bleibtan-
Seite 186. geschlossen.

o Filtereinsatz-3- herausnehmen.Dabei auf Einbaulaqe

achten.
o Filtergehäuseinnenmit sauberemLappenauswischen.
o Filtereinsatzmit Pressluftzuerstvon der Oberseite,dann
von der Unterseite her durchblasen. Übermäßig ver-
schmutzten,veröltenoder beschädigtenFiltereinsatzer-
neuern.

Einbau
O NeuenFiltereinsatzlagerichtigeinsetzen.
O Deckelauflegenund anschrauben.

23
Kraftstofffi lter entwässern Kraftstofffi lter: Filtereinsatzersetzen
Dieselmotor
ErforderlicheVerschleißteile:
I Filtereinsatz.
I Kein offenes Feuer, nicht rauchen, keine glähen-
den oder sehr heißen Teile in die Nähe des Ar- 2,0-l-Dieselmotor
beltsplatzes bringen. Unfallgetahrt Feuerlöscher
bereitstellen. Ausbau

I Unbedingt für gute Belüftung des Arbeatsplatzes entwässern,dabeijedoch gesamteFlüssig-

O Kraftstoffiilter
i sorgen, Kraltstoffdämpfe sind giftig. keitaus dem Filterablassen.
vom Filterdeckelabziehen.Dazu grü-
O Kraftstoffschläuche
nen und weißenClioeindrücken.
Erforderliches Spezialwerkzeug :
Achtung: Umliegende Bauteile mit dicken Lappen ab-
I Auffangbehälterfür Wassersatz(Mischungaus Wasser
auf die Gummiteilegelan-
decken,damit kein Dieselkraftstoff
und Dieselkraftstoff).
oen kann.

Entwässern
Achtungr AuslaufenderDieselkraftstoffmuss gegebenen-
falls von Gummiteilen.wie etwa Kühlmittelschläuchen
sofort
abgewischtwerden, sonst werden die Gummiteileim Lauf
der Zeit zerstört.

o Filterdeckel-1- entgegendem Uhrzeigersinnin Pfeilrich-

tung (-) -2* drehen.Die Abbildungzeigt den 2,O-l-Die-
selmotor.
O Deckelabhebenund Filtereinsatzherausziehen.

Einbau
o Diesel-Auffangwanne
unterden Motorstellen.
Neuen Filtereinsatzeinsetzenund Filtergehäusevollstän-
o Ablassschlauch-1- aus der unteren Motorabdeckung
dig mit Dieselkraftstoff
füllen.
heraus in die Auffangwanneverlegen. Die Abbildung
zeigt den 2,0-l-Dieselmotor. Beim 1,4-l-Dieselmotor
befin- Filterdeckelaufsetzenund im Uhrzeigersinnin Pfeilrich-
det sich der Kraftstotffilter
vor der Spritzwand.Achtung: tung (+) -3- drehen, bis der Pfeil -4- auf dem Filter-
deckelüber der Ablassschraube -5- steht.
Fallskein Schlauchvorhandenist, geeignetendurchsichti-
gen und kraftstoffresistenten Schlauchauf das Ablassven- Kraftstoffschläuche
am Filterdeckelaufsteckenund ein-
til aufsteckenund nach unten aus dem Motorraumher- raslen.
austühren.Andernfallsläuft der Dieselkraftstoffauf die
o Motor starten und im Leerlaufdrehen lassen. Die Kraft-
Kupplung.
stoffanlageentlüftetsich selbsttätig.
o Ablassschraube-2- öffnen und Wassersatz ablaufen
lassen, bis nur noch unvermischterDieselkraftstoff
aus-
-3- am Filterdeckel
tritt. GegebenenfallsRücklautleitung
abziehen.
a Ablassschraubevon Hand festziehen.Ablassschlauch
hinterdie untereMotorabdeckung
verlegen.

24
 Kraftstoftsystementlüften
1,9-l-Dieselmotor O Handpumpe -7- so langebetätigen,
bis sie schwergän-
gigwird(maximal 20 Pumpvorgänge).
Ausbau
O Motorstartenund im Leerlaufdrehenlassen.Die Kraft-
stoffanlage sichdurchein,bei400mbaranspre-
entlüftet
selbst-
chendes,Ventilin der Kraftstotf-Rücklaufleitung
tätig.

Benzinmotor
Erforderliche
Verschleißteile:
I Filteroatrone.
-10- befindetsich vor dem
Hinweis: Der Kraftstoffiilter
(Tank)auf der rechtenSeite,siehe
Kraftstoffvorratsbehälter
AbbildungP-2046aufSeite206.

Zündkerzenaus- und einbauen/

prüfen
über das Ablassventil-1- entwässern,da-
O Kraftstofffilter
Benzinmotor
bei ledoch gesamte Flüssigkeitaus dem Filterablassen.
:
ErforderlichesSpezialwerkzeug
O Stecker-2-abziehen.
I zum BeispielHAZEf 4766-1oder
Zündkerzenschlüssel,
O Schelle-3- öffnenund Deckel-4- abnehmen. 2505.
Achtung: Umliegende Bauteile mit dicken Lappen ab-
auf die Gummiteilegelan-
Jecken,damit kein Dieselkraftstoff Verschleißteile:
Erforclerliche
3en Kann. | 4 Zündkerzen, sieheTabelleam Endedie-
Spezifikation
sesKapitels.

Ausbau
seit12100
Hinweis:DerAusbauwirdfür den 1,6-l-Motor be-
für die anderenMotorensind
Die Arbeitsschritte
schrieben.
ähnlich.
O Zündung
ausschalten.

-5- herausziehen.
O Filtereinsatz
O Filtergehäusemit einem saugfähigen Lappen auswi-
schen.

Einbau
O Dichtungen-6- auf Beschädigungenoder Porositätprü-
ten, gegebenenfalls
ersetzen. O Zündspulenabdeckung-1- mit 6 Toxschrauben T20
-Pfeile- abschrauben.Abdeckunghochziehenund Mo-
vollstän-
O NeuenFiltereinsatzeinsetzenund Filtergehäuse
-2- von der Abdeckungabclipsen.
torbelüftungsschlauch
dig mit Dieselkraftstoff
füllen.
O Filterdeckelaufsetzenund mit Schellesichern.
O Steckeraufstecken.

25

O Motorbelüftungsschläuche-2- an den Anschlüssenaus-
clipsen,abziehen und zur Seite legen. Zum Ausclipsen
die gelbenClipseindrücken.
-3- abschrauben-Pfeile- und etwas
O Zündspuleneinheit
nach oben ziehen. Drahtsicherungam Mehrfachstecker
-4- eindrückenund Steckerabziehen.Zündspuleneinheit
herausnehmen.
O Zündkerzen-1- mit geeignetemSchlüssel-2-, zum Bei-
spiel HAZET4766-1oder 2506 mit Verlängerung8822-3,
herausschrauben.Dabei darauf achten, dass der Zünd-
kerzenschlüsselgerade und nicht verkantet angesetzt
wird.
26
Prüfen
Ausgebaute Zündkerzensichtprüfen.Feuchte und verölte
Elektrodendeuten auf Aussetzen der Zündkerze oder
schlecht abdichtende Kolbenringe hin, gegebenenfalls
Kompressionprüfen.
o An den neuen ZündkerzenElektrodenabstand
mit einer
prüfen.
Fühlerblattlehre
o Bei neuen Zündkerzenist der Elektrodenabstand in der
Regel richtig eingestellt. Falls der Elektrodenabstand
nachgestelltwerden muss, seitlich gegen die Masse-
Elektrode klopfen. Beim Aufbiegen kleinen Schrauben-
dreheram Gewinderandder Kerze abstützen.keinesfalls
jedochan der Mittel-Elektrode,da diese sonst beschädigt
wird.
Einbau
O Zündkerzeneinsetzenund bis zur Anlage am Zylinder-
kopf einschrauben,anschließendZündkerzenmit 30 Nm
festziehen.
O Zündspuleneinheit mit den Zündkerzensteckern
über den
Zündkezen ansetzen.Mehrfachstecker aufschiebenund
einrasten. Anschließend Zündspuleneinheitsenkrecht
nach untenauf die Zündkerzenaufdrücken.
O Zündspuleneinheit
über Kreuzmit 8 Nm festziehen.
O Motorbelüftungsschläuche
aufsteckenund einrasten.
O Zündspulenabdeckung ansetzen,dabei Motorbelüftungs-
schlaucheinclipsen.Abdeckunganschrauben.
Alle Modelle:Zündkerzengewinde
erneuern
Hinweis: Fallsfestgestelltwird, dass das Zündkerzengewin-
de im Zylinderkopfdefekt ist, muss dieses erneuertwerden.
Dazu gibt es unter anderemvon BERU einen entsprechen-
den Werkzeug-und Reparatursatz.Mit einem Spezialbohrer
wird das beschädigteGewindeherausgeschält; der Zylinder-
kopf muss dazu nicht ausgebautwerden.Anschließendwird
ein neues Gewindein den Zylinderkopfgeschnittenund die
Zündkerze mit einem speziellen Gewindeeinsatzeinge-
schraubt. Nachträglich eingebaute Zündkerzen-Gewinde-
einsätzesitzensicherund sind kompressionsdicht.
Zündkerzenfür die
PEUGEOT-206-Benzi nmotoren
Motor Zündkerzen Elektroden-
abstand
BOSCH SAGEM
2,O1 FRSME RFN 52 HZ 0 , 9m m
Achtung: Die technischeEntwicklunggeht ständig weiter.
Es kann sein, dass inzwischenfür einzelneMotorenandere
Zündkerzenwerte gelten.Daher empfiehltes sich, vor einem
Neul(aufdie aktuellenZündkerzenwertebei der Facnwerr-
statt zu erfragen.
 Getriebe/Achsantrieb
=:'gende Wartungsarbeiten
müssen nach dem Wartungs- Getriebe:Sichtprüfungauf
: an durchgeführt
werden:
prüfen
Undichtigkeiten/Olstand
I Gummimanschetten Auf Undichtiokei-
der Gelenkwellen:
prüfen.
ten und Beschädigungen Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.
I Schaltgetriebe: prüfen.
Getriebeölstand
Erforderliche Betriebsmittel:
I Automatikgetriebe: prüfen.
Getriebeölsland
I Schaltgetriebe,wenn Getriebeöl nachgefüllt werden
muss: GetriebeölSAE 75W-80, zum Beispiel"ESSO
GearOil BV" oder "TOTALTransmissionBV".
Gummimanschetten der
prüfen
Gelenkwellen I Automatikgetriebe,
wenn Getriebeölnachgefülltwerden
muss:ATF-Getriebeö|,
zum Beispiel"ESSOATF-4HP20-
Spezialwerkzeugist nicht erforderlich. AL4" (ATF= AutomaticTransmissionFluid).

Sichtprüfung
Sicherheitshinweis
Eeim Aufbocken des Fahaeugs besteht Unfallgefahr! FolgendeLeckstellen
sindmöglich:
Deshalb vorher das Kapitel "Fahrzeug aufbocken"
I Trennstelle zwischen Motorblock und Getriebe
durchlesen.
(SchwungraddichtungAlVellendichtung-Getriebe).
I Ölstand-Kontrollschraube.
a =ahrzeugvorn aufbocken
t Ölablassschraube.
I an Getriebe.
Gelenkwellen

Bei der Suche nach der Leckstellefolgendermaßenvorge-

nen:
mit Kaltreiniger
O Getriebegehäuse reinigen.
O MöglicheLeckstellen
mit Kalkoder Talkumpuder
bestäu-
Den.
O Probefahrtdurchführen.Damitdas Öl besondersdünn-
llüssigwird,solltedie Probefahrt
auf einerSchnellstraße
über eine Entfernungvon ca. 30 km durchgeführtwer-
oen.

',lanschetten
-1- mit Lampeanstrahlen und auf Porosität
-rd Risseuntersuchen. Au{ sichtbareFettspurenan den
',lanschetten
und in deren Umgebungachten.Eingeris-
seneManschetten umgehenderneuern.
Scllteeine Manschettenach innengezogenoder defekt
sein,so ist sie umgehendauszutauschen.
=estenSitz der Manschettenbänder-2- orüfen.
Sicherheitshinweis
Beim Aufbocken des Fahzeugs besteht Unfallgefahr!
Deshalb vorher das Kapitel "Fahaeug aufbocken"
durchlesen.
O AnschließendFahrzeugaufbockenund Getriebe mit ei-
ner Lampenach der Leckstelleabsuchen.
O Leckstellen
umgehendbeseitigen.
Olstandprüfen Sieherheitshinweis
Beim Aufbo,ckendes Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!
SchaltgetriebeMA 5
Deshalb vorher das Kapitel "Fahzeug aufbocken"
':
durchlesen-

a Fahrzeugwaagerechtaufbocken.
o Motorstartenund im Leerlaufdrehenlassen.

SchaltgetriebeBE 4/5

Unten am Automatikgetriebe-1- die Olstandkontroll-

schraube-2- herausdrehen,dabei Ablassschraube-3-
gegenhalten.
a Wenn bei einer Getriebeöltemperatur von genau +80' C
aus dem Ölstandkontrollöffnung geringfügigÖl heraus-
tropft,ist der Ölstandin Ordnung.Achtung: Die Prüftem-
peraturmuss genau eingehaltenwerden.
a Ölstandkontrollschraube einschraubenund mit 25 Nm
festziehen.Hinweis: In der Abbildungist das Getriebe
o gegebenenfalls
Olstandkontrollieren, auffüllen.Dazu Ol- mit ausgebautenGelenkwellendargestellt.Das Anzugs-
-1- am Getriebeherausdrehen.
standkontrollschraube drehmoment für die Ölablassschraube
ist 35 Nm.
2 - Ablassschraube.
Mit dem Fingerden Ölstandprüfen.Der Ölspiegelmuss
an der Unterkante liegenbeziehungs-
der Einfüllbohrung
weisebis zu 5 mm darunter.Hinweis:Zur Erleichterung
der Prüfung kann ein abgewinkelterDraht angefertigt
werden.Drahtdurchdie Einfüllbohruno einführenund Öl-
stand am Drahtablesen.
o mil neuem Dichtrinound 25 Nm
Ölstandkontrollschraube
testschrauben.

Automatikgetriebe
Prüfvoraussetzung: Motor und Getriebemüssen die richti-
ge Ölstandkonkolltemperatur
aufweisen.
Hinweis: Da für die Ölstandkontrolle
beim Automatikgebrie-
be eine gewisseErfahrungerforderlichist, empfiehltes sich,
dieseArbeitvon der Fachwerkstattdurchführenzu lassen. Nachgefülltwird das Getriebeöldurch die Öffnung des
O Motor warm laufen lassenoder warm fahren.Die Getrie- Verschlussdeckels -4-. Achtung: Keinesfalls die
beöltemperaturmuss während der Prüfung bei +80' C Schrauben-5- lösen.
liegen.
o Bei der anschlie8endenÖlstandkontrolle
darf das Getne-
beöl bei der Prüftemperatur
nur heraustropfen,nichther-
ausfließen.
 Vorderachse/Lenkung
=olgendeWartungsarbeitenmüssen nach dem Wartungs-
Staubkappenfür Spurstangen
köpfe/
llan durchgeführtwerden: prüfen
Achsgelenke
I Lenkung:Manschettenauf Undichtigkeitenund Beschä-
digungenprüfen. ist nichterforderlich.
Spezialwerkzeug
I Ölstandprüfen.
Servolenkung:
I Achsgelenke:Staubkappenprüfen. Sicherheitshinwels
I Stoßdämpfer:Dichtigkeitsichtprüfen. Beim Aufbockendes FahaeugsbestehtUnfallgefahr!
Deshalb vorher das Kapitel "Fahzeug aufbocken"
durchlesen.
prüfen
Lenkungsmanschetten
O Fahrzeug
vornaufbocken.
Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.
Spurstangenkopf
Sicherheitshinweis
Beim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!
Deshalb vorher das Kapitel "Fahaeug aufbocken"
durchlesen.

O Fahrzeuovorn aufbocken.

Achsgelenk

O Gummimanschetten -3- links und rechts mit Lampe an-

strahlenund auf Beschädigungenüberprüfen,dabei auf
Fettspurenan den Manschettenund in deren Umgebung
achten.
O Manschettenauf Risse, Einschnitteoder Marderbisse
orüfen. Staubkappen-Pfeil- links und rechtsmit Lampe anstrah-
O FestehSitz der Manschettenbänder
orüfen. len und auf Beschädigungenüberprüfen,dabei auf Fett-
O Fahrzeugablassen. spuren an den Staubkappenund in deren Umgebung
achten.
Bei beschädigterStaubkappesicherheitshalber
entspre-
chendes Gelenk mit Staubkappeauswechseln.Einge-
drungenerSchmutzzerstörtdas Gelenk.

29
O Spurstangenlinks und rechts kräftigvon Hand hin- und O Darauf achten, dass das Hydraulikölvor dem Einfüllen
herbewegen.Das jeweiligeKugelgelenkdarl kein Spiel nicht geschütteltwird, da es sonst zur Bildungvon Luft-
aufweisen,andernfallsGelenkersetzen. blasenkommt.Öl langsameinfüllen,um die Entstehung
von Luftblasenzu vermeiden.
nur neues Öl nachfüllen,
O Grundsätzlich da selbstkleinste
Ölstandprüfen
Servolenkung: Verunreinigungenzu Störungenan der hydraulischenAn-
lageführenkönnen.
Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.
O Nach dem Auffüllen bei laufendemMotor das Lenkrad
mehrmalsvon Anschlagzu Anschlagbewegenund dorl
Erforderliche Betriebsmittel:
2 - 3 Sekundenhalten.Dadurchentlüttetsich die Anlage.
I FallsHydrauliköl
nachgetüllt
werdenmuss: "ESSO ATF
Achtung: FallsÖl nachgefülltwerdenmusste,solltedie Ser-
D" oder "TOTAL FLUIDE 4T42" (ATF = Automatic
volenkungin der Fachwerkstattüberprüftwerden,da Ölver-
Transmission
Fluid).
lustvorliegt.Es genügt dann nicht, lediglichÖt nachzufül-
len.
Prüfen
O Fahrzeugauf ebenemBoden abstellen.Ölstandfür die
Lenkhilfebei abgestelltemMotorprüfen.

Verschlussdeckel-1- für Vorratsbehälterabschrauben

und mit Ölmessstabherausnenmen.
Ölmessstab
mit sauberem,nichtflusendemLappenabwi-
scnen.
Verschlussdeckeleinschrauben,wieder herausschrau-
ben und Ölstandablesen.

lF-or?ol

O Der Olstandmuss bei warmem Motor an der Marke "H"

-2- liegen,bei kaltemMotoran der Marke -3-. Liegt
"C"
der Ölstandan oder unterder Marke "ADD" -4-. oann
mussHydrauliköl nachgefüllt
werden.

30
 Bremsen/Reifen/Räder
::
3ende Wadungsarbeiten
müssen nach dem Wartungs-
werden:
:,a^ durchgeführt
I Bremsanlage:Leitungen,Schläuche,Bremszylinder
und
Anschlüsseauf Undichtigkeitenund Beschädigungen
prüfen, gegebenenfalls
rrüfen. Bremsflüssigkeitsstand
auffüllen.
I Eremsanlage: prüfen.
Dickeder Scheibenbremsbeläge
-rommelbremse:
I Dickeder Bremsbelägeprüfen.
I randbremse:Funktionprüfen,gegebenenfalls
einstellen.
I 3remsflüssigkeiterneuern.
! 3ereifung,einschließlich
Reserverad:
Profiltiefe
und Rei-
'enfülldruck
orüfen:Reifenauf Verschleißund Beschädi-
:rngen prüfen.Bei unnormalerAbnutzungSpur prüfen
:ssen (Werkstattarbeit). o Bremsschläuche mit der Handhin-und herbiegen,um Be-
schädigungenfestzustellen.Schläuchedürfen nicht ver-
drehtsein,farbigeKennliniebeachten,fallsvorhanden!
sichtprüfen
Bremsleitungen o Lenkradnach linksund rechtsbis zum Anschlagdrehen.
Die Bremsschläuche dürfen dabei in keiner Stelluno
tezialwerkzeug ist nicht erforderlich. Fahrzeugteile
berühren.
Anschlüssevon Bremsleitungenund -schläuchendürfen
nichtdurchausgetreteneBremsflüssigkeit
feuchtsein.
Ererheitshinweis
Brn Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahrl Fahrzeuoablassen.
tbshalb vorher das Kapitel "Fahzeug aufbocken*
Ctrfilesen.
Bremsflüssigkeitsstandprüfen
O :arrzeug aufbocken.
Erforderliche Betriebsmittel:
a . e.schmutzte
Bremsleitungen
reinigen.
I Zum Nachfüllennur Bremsflüssiqkeit
der Soezifikation
rctrtung: Die Bremsleitungenaus Metall sind zum Schutz
"DOT 4< verwenden.
7+5- Korrosionmit einer Kunststoffschicht
überzogen.Wird
:'r-- Schutzschichtbeschädigt,kann es zur Korrosionder Prüfen
-r.--^gen kommen.Daher dürfenBremsleitungen nicht mit
-. !,^:.JrsteoderSchmirgelleinen
gereinigtwerden.
O 3'emsleitungenvom Hauptbremszylinder zur ABS-Hy-
:'aulikeinheitund den einzelnenRadbremsen mit Lampe
a-strahlen und auf Undichtigkeitenüberprüfen. Der
-airptbremszylindersitzt im Motorraum unlerhalb vom
, crratsbehälterfür Bremsflüssigkeit.
Die ABS-Hydraulik-
erheit ist hinterdem linkenScheinwerfer
angeordnet.
a 1'emsleitungendürfen weder geknicktnoch gequetscht
:e n. Auch dürfen sie keine Rostnarbenoder Scheuer-
s:ellenaufweisen.AndernfallsLeitung bis zur nächsten
-'en
nstelleersetzenlassen(Werkstattarbeit).
O 3'emsschläuche verbindendie Bremsleitungen mit den
radbremszylindernan den beweglichenTeilendes Fahr-
:eugs. Sie bestehenaus hochdruckfestem Material,kön-
-en aber mit der Zeit porös werden, aufquellenoder Der Vorratsbehälterfür die Bremsflüssigkeit-1- befindet
:-'ch scharfeGegenständeangeschnittenwerden.ln ei- sich hinten links im Motorraum.Er hat zwei Kammern.ie
-en solchenFall sind sie sofortzu ersetzen. eineiür jedenBremskreis.
Der Vorratsbehälterist durchscheinend,
so dass der Brems-
flüssigkeitsstandjederzeit von außen überwacht werden
kann. Ein Absinkender Bremsflüssiokeit unter den MIN-

31
Standwird dem Fahreram Kombiinstrument angezeigt.Den-
noch ist es ratsam,regelmäßigeinen Blick auf den Vorrats-
behälterzu werfen.
O Der Flüssigkeitsstandsoll bei geschlossenemDeckel,
nichtoberhalbder MAX-Markierung -2- und nichtunter-
halbder MIN-Marke -3- liegen.4 - Hauptbremszylinder.
O Nur frei gegebeneBremsflüssigkeit
einfüllen.Achtung:
ikationenver-
Keine BremsflüssigkeitandererDOT-Spezif
wenden. GegebenenfallsEinfülldeckelvor dem Öffnen
mit sauberemLappenabwischen.
Durch die Abnutzungder Scheibenbremsbeläge sinkt der
im Vorratsbehältergeringfügigab.
Bremsflüssigkeitsspiegel
Das ist normal.
Sinkt der Flüssigkeitsspiegel jedoch innerhalbkurzer Zeil
stark ab, ist das ein Zeichenfür Bremsflüssigkeitsverlust.
Die Leckstellemuss dann sofort ausfindiggemachtwerden.
Sicherheitshalber
solltedie Überprüfung der Anlagevon ei-
ner Fachwerkstattdurchgeführtwerden.
Dickeder Scheibenbremsbeläge
prüfen
und der Bremsscheibe
Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.
Sicherheitshinweis
Beim Aulbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!
Deshalb vorher das Kapitel "Fahrzeug aufbocken"
durchlesen.
O Stellungder Räder zur Radnabemit Farbe kennzeich-
nen. Dadurch kann das ausgewuchteteRad wieder in
derselben Position montiert werden. Radschraubenlö-
sen, dabei muss das Fahrzeugauf dem Bodenstehen.
Fahrzeugaufbockenund Räderabnehmen.
Bremsbelagdickeprüfen. Belagdicke des inneren -1-
und äußerenBremsbelages-2- durch das Schaulochim
Bremssattel-4- prüfen.3 - Bremsscheibe
Die Verschleißgrenze der Scheibenbremsbelägeist er-
reicht,wenn ein Belagohne Rückenplatte
nur noch etne
Dickevon 2,0 mm aufweist.
32
O lm ZweifelsfallBremsbelägeausbauen und Belagdicke
mit einer Schieblehremessen.lst die Verschleißgrenze
der Bremsbelägeerreicht,Bremsbelägewechseln.Dabei
müssen immer alle vier Beläge einer Achse ersetztwer-
den. Auch dann,wenn nur ein Belagdie Verschleißgren-
ze erreichthat.
Hinweis: Nach einer Faustregelentspricht1 mm Bremsbe-
lag einer Fahrleistungvon mindestens1.000 km. Diese
Faustregelgilt unier ungünstigenBedingungen. lm Normal-
fall haltendie Belägeviel Iänger.Bei einer Belagdickeder
Scheibenbremsbeläge von 4,0 mm, beträgtdie Restnutzbar-
keitder Bremsbeläge alsonochmindestens 2.000km.
O Bremssättel auf Bremsflüssigkeitsverlust
untersuchen.
Bei Undichtigkeitenumgehend Bremssattelinstand set-
zen lassen(Werkstattarbeit).
O Bremsscheibenan der Innen-und Außenseiteauf Rillen,
Rostfraß und Risse sichtprüfen, gegebenenfallsaus-
wecnsetn.
prüfen,sieheSeite142.
O Dickeder Bremsscheiben
O Räderso ansetzen,dass die beimAusbauangebrachten
Markierungenübereinstimmen.Vorher Zentriersitzder
Felge an der Radnabemit Wälzlagerfettdünn einfetten.
Radschraubennicht fetten oder ölen. KorrodierteRad-
schraubenerneuern.Räderanschrauben. Fahrzeugab-
lassenund Radschraubenüber Kreuz mit 90 Nm festzie-
nen.
DickederTrommelbremsbeläge
prüfen
Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.
Sicherheitshinweis
Beim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!
Deshalb vorher das Kapitel "Fahzeug aufbocken"
durchlesen.
O Fahrzeughintenaufbocken,
sieheSeite122.
O An den hinteren Bremsträgerndie Gummikappe vom
Schauloch-1- abnehmenund mit Taschenlampedurch
die Öffnungleuchten.Dickedes Trommelbremsbelages
-2- sichtprüfen.3 - Handbremsseilzug.
o Die Verschleißgrenzeist erreicht,wenn der Belag,ohne Beanspruchungder Bremse kann es deshalb zu Dampfbla-
Trägerbacke,eine Stärke von 1 mm aufweist.lm Zwei- senbildungin den Bremsleitungen kommen,wodurch die
felsfall Bremstrommelausbauen und Belagstärkemes- wird.
Funktionder Bremsanlagestark beeinträchtigt
sen. soll alle 2 Jahre,möglichstim Frühjahr,
Die Bremsflüssigkeit
o lst die Verschleißgrenzeeines Bremsbelageserreicht, erneuertwerden. Bei vielen Gebirgsfahrten, Streusalzim
grundsätzlich
alle BelägeeinerAchseerneuern. Winterbeziehungsweise salzhaltigerLuft am Meer gegebe-
in kürzerenAbständenwechseln.
nenfallsBremsflüssigkeit
O Falls ausgebaut,Hinterrädermontieren,dabei auf Mar-
kierungenzur Radnabeachten. Fahrzeugablassenund In der Werkstatt wird die Bremse in der Regel mit einem
Radschraubenüber Kreuzmit 90 Nm festziehen. Bremsenfüll-und Entlüftungsgerät entlüftet.Das Gerät füllt
unter Druck neue Bremsflüssigkeitin den Vorratsbehälter
ein, dabei muss das Bremspedalständig betätigt sein. Es
prüfen
Handbremse geht aber auch ohne das Entlüftungsgerät.Die Bremstlüssig-
keit wird dann durch Pumpenmit dem Bremspedal gewech-
Spezialwerkzeugist nicht erforderlich. selt,dazu ist eine zweitePersonnotwendig.
O Batterie-Massekabel (-) bei ausgeschalteter
Zündungab-
I e Handbremsewirkt über Seilzüoeauf die Radbremsen klemmen.Achtung: Falls das eingebauteRadio einen
:er Hinterräder. Diebstahlcodebesitzt,wird dieser beim Abklemmender
Batterie gelöscht. Das Radio kann anschließendnur
Prüfen durch die Eingabedes richtigenCodes,durch die PEU-
O Fahrzeugwaagerechtaufbocken. GEoT-Werkstattoder den Radio-Hersteller wieder in Be-
triebgenommenwerden.Vor dem Abklemmendaherun-
O Handbremse
lösen.
bedingtden Diebstahlcode ermitteln.
a Rädervon Hand drehenund prüfen,ob sich die Räder
O Bremsflüssigkeitsstandauf dem Vorratsbehältermit Filz-
ohneWiderstand
drehenlassen.
stift markieren.Nach Erneuernder Bremsflüssigkeitur-
O Handbremseum 2 Rastenanziehen.Räder von Hand sprünglichenFlüssigkeitsstand wieder herstellen.Da-
lrehen und prüfen,ob Widerstandvorhandenist (Rei- durch wird ein Überlaufendes Bremsflüssigkeitsbehälters
cungsbeginn). beimWechselder Bremsbeläge vermieden.
o Andernfalls
Handbremse sieheSeite149.
einstellen, O Verschlussdeckelvom Bremsflüssigkeit-Vonatsbehälter
VorherDeckelmit einemsauberenLappen
abschrauben.
reinigen.
Bremsflüssigkeitwechseln O Mit einer Absaugflascheaus dem Bremsflüssigkeits-
behälter Bremsflüssigkeitbis zu einem Stand von etwa
irlorderliches Spezialwerkzeug : 10 mm absaugen.
I zum Lösender Entlüftungsventile.
CffenerRingschlüssel Achtung: Bremsflüssigkeit-Vorratsbehälter nicht ganz ent-
I 3urchsichtigerKunststoffschlauch mit 6 mm lnnen-Z, leeren,damit keine Luft in das Bremssystemgelangt.lst eine
DieseTeile wer-
-.;ndAuffangflaschefür Bremsflüssigkeit. Kammer des Vorratsbehälterskomplett leer gelauten,zum
:en oft auch im Zubehörhandelangeboten. Beispielbei Undichtigkeiten im Bremssystemoder wenn
beim Entlüftenvergessenwurde,Bremsflüssigkeit nachzufül-
I Grubeoder Hebebühne.bei der das Fahrzeuqauf den
len, muss die gesamteBremsanlageentlüftetwerden. Fahr-
3ädernsteht.
zeuge mit ABS müssenin diesemFall von der Fachwerkstatt
entlüftetwerden.
a{orderliche Betriebsmittel:
itwa 1,5 | Bremsflüssigkeit DDOT4(. O Vonatsbehälterbis zur MAX-Markierunqmit neuer
I der Spezifikation
Bremsllüssigkeit
füllen.
Achtung: Keine Bremsflüssigkeitanderer DOT-Spezifi-
<ationen
verwenden.
Sicherheitshinweis
Beim Aufbocken des Fahzeugs besteht Unfallgefahr!
Sbherheitshinweis
Deshalb vorher das Kapitel "Fahrzeug aufbocken"
Yorsichlsrnaßregelnbeim Umgang mit Bremsflüssigkeit
durchlesen.
beachten,siehe Seite 151.

l.htung: Alte Bremsflüssigkeitist ein Problemstoffund darf O Fahrzeugwaagerechtaufbocken.

i -' (einen Fall einfachweggeschüttet oder dem Hausmüll
-';egeben werden.Gemeinde-und Stadtverwaltungen in-
',- eren darüber, wo sich die nächste Problemstoff-Sam-
-* s:ellebefindet.

-,+ Bremsflüssigkeit nimmt durch die Poren der Brems-

.:- arche Luftfeuchtigkeitauf. Dadurch sinkt im Laufe der
:;'- ebszeitder Siedepunkt Bei starker
der Bremsflüssigkeit.

33

Achtung: Entlüftungsventile öffnen,damitsie nicht
vorsichtig
abgedrehtwerden. Es empfiehltsich, die Ventileca. 2 Stun-
den vor dem Entlüftenmit Rostlösereinzusprühen. Bei fest
sitzendenVentilen den Bremsflüssigkeitswechsel von einer
Werkstattvornehmenlassen.
Die Reihenfolge
der Entlüftung:
1. Radbremsehintenrechts,2. Radbremsehintenlinks,
3. Bremssattelvorn rechts,4. Bremssattelvorn links.
O Am rechtenhinterenBremszylinderzunächstpassenden
Ringschlüssel ansetzen,dann einensauberenSchlauch
auf das Entlüfterventil
aufschieben.
O AnderesSchlauchendein ein mit etwas Bremsflüssigkeit
gefülltesGefäßführen.Das Gefäßmusssich mindestens
30 cm oberhalb vom Entlüfterventilbefinden, um den
Druckaufrechtzu erhaltenund um Lufteintrittam Gewin-
de des Entlüfterventils
zu verhindern.Das Schlauchende
mussstelsin die Bremsflüssigkeiteingetauchtsein.
O Von Helferdas Bremspedallangsamdurchtretenlassen,
bis sich ein Gegendruckaufgebauthat.
O Bremspedalgetreten lassen, Entlüfterventilam rechten
hinteren Bremssattel/Radbremszylinder mit offenem
Ringschlüssel-1- öffnen. Entlüftungsventil schließen,
wenn das Pedal am Bodenblech anstößt. Fuß vom
Bremspedalnehmenlassen.
O DiesenVorgangso oft wiederholen (ca. 10 mal),bis nur
noch neue und blasenfreieBremsflüssigkeitheraustritt.
ist an der hellerenFarbezu erken-
NeueBremsflüssigkeit
nen.
Achtung: Die abflieBendeBremsflüssigkeitmuss in jedem
Fall klar und blasenfreisein. An jedem Bremssattel/Rad-
bremszylinder sollenca. 300 cm3Bremsflüssigkeit
herausge-
pumptwerden.
O Entlüfterventil
leichtfestziehen.
O Alte Bremsflüssigkeitaus den anderen Bremssätteln/
Radbremszylindern auf die gleicheWeise herauspum-
pen,und zwarin der angegebenen Reihenfolge.
Achtung: Vorratsbehälterzwischendurchimmer mit neuer
Bremsllüssigkeit auffüllen.Er darf nie ganz leer sein, sonst
gelangtLuft in das Bremssystem.
O Fahrzeugablassen.
O Bremsflüssigkeit bis zum markierten
im Vorratsbehälter
Standvor dem Bremsflüssigkeitswechsel
auffüllen.
O Verschlussdeckelam Bremsflüssigkeit-Vorratsbehälter
anschrauben.
O Pedaldruck des Bremspedals prüfen. Der Pedaldruck
darf bei abgestelltemMotor nicht schwammigsein, an-
dernfallsBremssyslemerneut entlüften.Gegebenenfalls
Bremssystemin deiFachwerkstattüberprüfenlassen.
O Batterie-Massekabel(-) bei ausgeschalteter
Zündungan-
klemmen.Nach Anklemmen der Batterie darf der Mo-
tor erst 10 Sekunden nach Einschalten der Zündung
gestartet werden. In dieser Zeit werden die elektroni-
schen Systeme wieder aktiviert.Diebstahlcodefür das
Autoradioeingebenund Zeituhreinstellen.
Achtung, Sicherheitskontrolledurchf ühren:
l) Sind die Bremsschläuchetestgezogen?
O Befindetsichder Bremsschlauch in der Halterung?
I Sinddie Entlüftungsschrauben angezogen?
i lst genügendBremsflüssigkeiteingefüllt?
I Bei laufendem Motor Dichtheitskontrolle durchführen.
Hierzu Bremspedalmit 200 bis 300 N (entspricht20 bis
30 kg) etwa 10 Sekunden betätigen.Das Bremspedal
darf nichtnachgeben.SämtlicheAnschlüsseauf Dichtheit
kontrollieren,
O Anschließendeinige Bremsungenauf einer StraBe mit
geringem Verkehr durchführen.Dabei auch mindestens
eine Vollbremsung vornehmen,bei der die ABS-Rege-
lung einsetzt,beispielsweiseauf losem Untergrund.Die
ABS-Regelung ist am Pulsierendes Bremspedalsspür-
bar. Achtung: Dabei besonders auf nachfolgenden
Verkehr achten.
 Idruckprüfen
Reifenfül Reifenventilprüfen
Erforderliches Spezialwerkzeug : Erforderliches Spezialwerkzeug:
I Fülldruckmessgerät
an der Tankstelle. I Metallschutzkaooe
für Reifenventil.

:reifenfülldruck
einmalim Monatprüfen.Vor längerenAuto- Prüfen
:ahnfahrtenFülldruckzusätzlichkontrollieren,
da hierbeidie O Staubschutzkappe
vom Ventilabschrauben
-emperaturbelastung
für den Reifenam größtenist.
O Ventilkappe
abschrauben.

€4p
sx-6235

O Etwas Seifenwasseroder Speichelauf das Ventil geben.

-3- mit umge-
Wennsich eine Blasebildet,Ventileinsatz
leifenfülldruckgrundsätzlich am kalten Reifen prüfen, -2-
drehterMetallschutzkappe festdrehen.
:as heißt,er darf nichtlängerals etwa 5 Minutengefah-
':r worden sein. Höherer Druck infolge Reifenerwär- Achtung: Zum Anziehendes Ventileinsatzes kann nur eine
-ung durchlängereFahrtdarfnichtreduziert Metallschutzkappe -2- verwendetwerden. Metallschutzkap-
werden.
pen sind an der Tankstelleerhältlich.1 - Gummischutzkap-
ler richtigeReifenfülldruckstehtin der Betriebsanleitung. pe, 4 - Ventil.
: ihaltswertef ür den Reifenf
ülldruck,sieheSeite117.
a Ventilerneutprüfen.Fallssich wiederBlasenbildenoder
3ei der Druckprüfung
im Rahmender Wartungebenfalls sich das Ventilnichtweiteranziehenlässt.Ventilerneu-
:as Reserveradprüfen. ern (Werkstattarbeit).
, enlilkappe
aufschrauben. a GrundsätzlichStaubschutzkappe
wiederbefestigen.

35
Reifenprofilprüfen
Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.

Die ReifenausgewuchteterRäder nutzensich bei gewissen-

haftem Einhaltendes vorgeschriebenenFülldrucksund bei
fehlerfreierRadeinstellungund Stoßdämpferfunktionauf der
gesamten Lauffläche annähernd gleichmäßigab. Bei un-
gleichmäßigerAbnutzung,siehe Störungsdiagnose im Kapi-
tel "Räder und Reifen".lm Übrigenlässtsich keinegenerel-
le Aussageüber die LebensdauerbestimmlerReifenfabrika-
te machen,denn die Lebensdauerhängt von unterschiedli-
chen Faktorenab:
I Fahrbahnoberfläche
I Reifenlülldruck
I Fahrweise
I Witterung
Vor allem sportlicheFahrweise,scharfesAnfahrenund star-
kes Bremsenfördernden schnellenReifenverschleiß.
Achtung: Die Rechtsprechungverlangt,dass Reifen ledig-
lich bis zu einer Profiltiefe
von 1,6 mm abgefahrenwerden
dürfen, und zwar müssen die Profilrillenauf der gesamten
Laufflächenoch mindestens 1,6 mm Tiefe aufweisen. Es
empfiehlt sich jedoch, sicherheitshalberdie Reifen bereits
von 2 mm auszutauschen.
bei einer Mindestorofiltiefe

Nähertsich die Profiltiefeder gesetzlichzulässigenMindest-

profiltiefe,das heißt, weist der mehrmalsam Reifenumfang
angeordnete 1,6 mm hohe Verschleißanzeigerkein Profil
mehr auf, müssendie Reifengewechseltwerden.
Achtung: M + S-Reifenhabenauf Matschund Schneenur
den gewünschtenGrip, wenn ihr Profil noch mindestens4
mm tief ist.
Achtung: Reilenauf Schnittstellen untersuchen und mit klei-
nem SchraubendreherTiefe der Schnittefeststellen.Wenn
die Schnittebis zur Karkassereichen,korrodiertdurch ein-
dringendesWasser der Stahlgürtel.Dadurch löst sich unter
Umständen die Laufflächevon der Karkasse, der Reifen
olatzt. Deshalb:Bei tiefen Einschnittenim Profilaus Sicher-
heitsgründenReifenaustauschen.

36
 nnenausstattung/Heizung
Karosserie/l
:: gende Wartungsarbeitenmüssen nach dem Wartungs- Einbau
: ar durchgeführt
werden:
I Pollenfiltereinsatz prüfen/erset-
für Heizung/Klimaanlage
zen.

PoIlenfi lter prüfen/ersetzen

le' Pollentilterbefindetim Lufteintrittskanal
rechtshinten im
\t::crraum.

lusbau

Pollenfilter-1- waagerechtin den Ansaugluftkanalein-

führen, dabei darauf achten, dass die Pfeile -2- am
Rand des Filtersnach untenzeigen,sieheAbbildungP-
6273.
Pollenfilter schwenkenund in die Halterung
in Einbaulage
festeindrücken.

O tcllen{ilter-1- im Ansaugluftkanal
nach oben aus der
-alterungherausziehen.

a tcllenfilterwaagerechthalten,zur rechtenFahrzeugseite
- r schwenkenund herausnehmen.
tcllenfiltersichtprüfen.Falls der Filter nur etwas ver-
s:aubt ist, Filter von der Rückseite her mit Pressluft
rJrchblasen.DeutlichverschmutzenFilterorundsätzlich

37
 Elektrische
Anlage

FolgendeWartungspunktemüssen nach dem Wartungsplan prüfen

Wischergummi
werden:
durchgeführt
I Instrumente,Warn- und Kontrollleuchtensowie Hupe: Spezialwerkzeugist nicht erforderlich.
Funktionorüfen. O Wischerarme
hochklappen
und Wischerarme
abwinkeln.
I Funktionprüfen.
Beleuchtungsanlage: O Wischlippenmit einemweichenTuch sowieScheibenrei-
I Funktionprüfen.
Alle Stromverbraucher: nigungs-und Frostschutzmittel
reinigen.
I Prüfen (Werkstattarbeit),
Scheinwerfereinstellung: siehe O Wischlippenauf Verhärtungenoder Risseprüfen,gege-
Seite80. benenfallsWischergummisffiischerblätter
ersetzen,sie-
he Kapitel"Scheibenwischeranlage".
I Wischergummisauf Verschleißprüfen.
Scheibenwischer:
O Bei rubbelndenScheibenwischergummis müssen die
I Scheibenwaschanlage: Funktionprüfen, Düsenstellung
eingestelltwerden,siehe Kapitel
Scheibenwischerarme
kontrollieren, nachfüllen,
Flüssigkeit sieheKapitel"Schei-
benwiscireranlage". "Scheibenwischeranlage".
I Batterie:Spannungund Säurestandprüfen.
I Wartungsanzeige
zurückstellen. Batterieprüfen
Edorderliches Sonderwerkzeug:
prüfen
Stromverbraucher I Geeignetes
Spannungs-Messgerät.

Spezialwerkzeugist nicht erforderlich. Erforderliche Verschleißteile:

I Destilliertes
Wasser.
FolgendeFunktionenprüfen,gegebenenfalls Fehler behe-
ben. Je nach Ausstattungsind nichtalle Verbrauchervorhan-
den: Batterieauf festenSitz prüfen
I Beleuchtung:Abblendlicht, Fernlicht,Standlicht,Nebel- Eine lockereBatteriehat eine verkürzteLebensdauerdurch
licht vorn, Blinkleuchten,
Warnblinkanlage,Schlusslicht, Rüttelschäden.Außerdemkannim Fahrbetrieb Batteriesäure
Nebelschlusslicht, Rückfahrlicht,
Bremslicht. austretenund die umliegenden Bauteilebeschädigen.
I Leuchtweitenregulierung. a Batterie-Abdeckung
ausclipsen
und abnehmen.
I Innenleuchten,Handschuhkastenbeleuchtung,
beleuchte- O Batteriekräftighin- und herbewegen.
ter Ascher,Kofferraumbeleuchtung-
I Warnsignalfür nichtausgeschaltetes
Licht.
I Alle Schalterin der Armaturentafel.
I Kombiinstrument
mit allen Anzeioen.Leuchtenund Be-
leuchtung.
I Huoe.
I Scheibenwisch-/Scheibenwaschanlaoe.
Scheinwerfer-Rei-
nigungsanlage.
T Zigarrenanzünder.
I Elektrische
Außenspiegel,
Beheizungund Verstellung.
I ElektrischeFensterheber.
T ElektrischesSchiebe-/Ausstel
ldach.
T Zentralveniegelung. GegebenenfallsHaltebügel-2- lösen, Batterie-1- fest
t Radio. an die Führungenandrückenund Haltebügelfestziehen.
Achtung: Schrauben-3- für Haltebügelnicht zu stark
anziehen, sonst kann das Batteriegehäusebeschädigt
werden.
Batterieklemmen durchHin- und Herbewegenauf festen
Sitz prüfen,gegebenenfallsBefestigungvorsichtignach-
ziehenoder nachbieoen.

38
 O Spannungbei eingebauterBatteriezwischenden Batte-
Säurestandprüfen/ergänzen rie-Polenmessen.Zeigt das Messgerät12,5 Volt oder
darüberan, so ist die Batteriein Ordnung.Liegt sie dar-
3€i der serienmäßigeingebautenBatteriereicht die einmal
unter,ist die Ursachezu ermitteln,gegebenenfalls Batte-
: :gefüllte Säuremengenormalerweisefür die gesamte Le-
rieersetzen.
:ersdauerder Batterie.
-: nach eingebauterBatteriewird der Säurestandanhand
:e' Markierungenam durchscheinendenBatteriegehäuse
oben im Batteriegehäuse
:,:er durch die Nachlüllöffnungen
Wartungsanzeige
zurückstellen
::crüft,sieheSeite55.
Zurückstellen

Eatteriemit Säurestand-Markierungen O Sicherstellen, ist.

dassdie Zündungausgeschallet

o Tastenknopf-1- lür Tageskilometerzähler

drückenund
gedrückthalten.
O Säurestand im durchsichtigen Batteriegehäuse von o Zündungeinschalten. In der Anzeigedes Tageskilome-
:rßen sichtprüfen. terzählers-2- erscheintdie Zahl l[. Anschließend wird
die lÜ automatisch
heruntergezählt bis zur [. Sobalddie
a 'irr wenn der Säurestandin einer Zelle unter die MIN-
r.tarkierung
-1- abgesunkenist, Batteriestopfen-3- her- ! angezeigtwird, Knopf loslassen.Damit ist die War-
tungsanzeige zurückgestellt.
:rsschrauben.
r.htung: lst der Säurestandnichl-erkennbar,Batteriestop- Zündunoausschalten.
=- ausschrauben und in die Zellenschauen.Nicht mit offe-
..r Flamme in die Batterie leuchten. Explosionsgefahr!

O ,ede Zelle einzelnmit destilliertemWasser bis zur MAX-

',farkierung-2- auffüllen.Der Säurestandmuss etwa 5
-m oberhalbder Bleiplatten liegen.
a S:opfeneinschraubenund festziehen.VorherO-Dichtring
a-r Stopfenkontrollieren,
bei Beschädigung
erneuern.
O irschließendBatterieladen.sieheSeite57.

Ruhespannung
messen
- r: ;ahrzeugmussvor der Messungmindestens 2 Stunden
- e-hezustandgewesensein.Das heißt:KeineStarts,kei-
'.: 3e- und Entladung,kein Einschalten
von Stromverbrau-

a 3atterie-Klemmeam Batterie-Pluspol(+) durch Hin- und

-erbewegen der elektrischenLeitungauf festen Sitz prü-
'::l'

Si*rerheitshinweis
durchKuaschlussauszuschließen,
tln Unfallgefahren
s dem Festziehendes PluspolsBatterie-Massekabel
&klemmen.sieheSeite55.

39
 Ausdemlnhalt:
I Fahrzeug
waschen I Hohlraumkonservierung
pflegen
I Lackierung I Polster
reinigen

I Unterbodenschutz I Lackschäden
ausbessern

Fahrzeugwaschen
Aus Umweltschutzgründen ist es in den meistenGemeinden
verboten,Fahrzeugeaui öffentlichenPlätzenzu waschen.
Wird das Auto sehr oft in einerautomatischen Waschanlage
gewaschen, hinterlassendie rotierendenWaschbürsten
Schleifspurenauf dem Lack. Diese lassensich verhindern,
wenn man den Wagen von Hand in einer entsprechenden
Waschanlagewäscht.
O Vogelkot,Insekten,Baumharze,Teer- und Fettflecken,
Streusalzund andere aggressiveAblagerungensoforl
abwaschen,da sie ätzendeBestandteileenthalten,dre
Lackschäden verursachen.
O Bedienungshinweise
für den Hochdruckreiniger
bezüglich
Druckund Düsenabstanddes Sprühkopfes
befolgen.
O Beim WaschenreichlichWasserverwenden.Mit einem
Schwammoder Waschhandschuh ei-
beziehungsweise
ner weichenBürstemit dem.Reinigendes Fahrzeugda-
chesbeginnen:Schwammoft ausspülen.
O Waschmittelnur bei hartnäckigerVerschmutzungver-
wenden.Mit klaremWasser gründlichnachspülen,um
die Restedes Waschmittels
zu entfernen.Bei regelmäßi-
ger Benutzungvon Waschmittelnmuss öfter konserviert
werden.Dem Waschwasser kannein Konservierunosmit-
tel beigegeben
werden.
O Daraufachten,dass keinWasserin die Eintrittsöffnungen
für die Innenraumbelüftungeindringt.Hochdruckdüse
nichtgegenden Kühleroder schadhafteLackflächen des
Fahrzeugsrichten.
Lackierungpflegen
Konservieren:So olt wie nötigsoll die saubergewaschene
und getrockneteLackierungmit einem Konservierungsmittel
behandeltwerden, um die Oberflächedurch eine Poren
schließendeund Wasser abweisendeWachsschicht gegen
Witterungseinflüsse
zu schützen.Auch wenn regelmäßig
Waschkonserviererverwendetwird, empfiehltes sich, den
Lackmindestenszweimalim Jahr mit Hartwachszu schützen.
SofernKraftstoff,Ol, Fett oder Bremsflüssigkeit
auf den Lack
gelangt,diese Flüssigkeiten sofort entfernen,sonst kommt
es zu Lackverfärbungen.
Soätestenswenn Wassernichtmehr deutlichvom Lack ab-
oerlt.musskonserviert
werden.Der Lacktrocknetsonstaus.
Eine weitereMöglichkeit,
den Lack zu konservieren, bieten
Waschkonservierer.
Waschkonservierer schützendie Lackie-
rungjedochnur ausreichend,wenn sie bei jeder Wagenwä-
sche verwendetwerdenund der zeitlicheAbstandzwischen
2 Wäschennichtmehrals 2 bis 3 Wochenbeträgt.Nur Lack-
konserviererverwenden,die Carnauba-oder synthetische
Wachseenthalten.
Polieren:Das Polierendes Lackesist nur dann erforderlich,
wenn dieser infolgemangelhafterPflege beziehungsweise
unterder Einwirkung von Umwelteinflüssen ge-
unansehnlich
wordenist und sich durch eine Behandlungmit Konservie-
rungsmitteln kein Glanz mehr erzielenlässt.Zu warnen ist
vor starkschleifendenoder chemischstarkangreifendenPo-
liermitteln,
auch wenn der ersteVersuchdamitnochso sehr
zu überzeugen scheint.

C Zum AbtrocknensauberesLeder verwenden.Verschie- Vor jedem Polierenmussder Wagensaubergewaschenund

dene Lederfür Lack-und Fensterflächen
verwenden,da
Konservierungsmittelrückstände
auf den Scheiben zu
Sichtbehinderungen
f ühren.
O DurchStreusalzbesondersgefährdetsind alle innenlie-
gendenFalze,Flanscheund Fugenan Türen und Hau-
ben. DieseStellenmüssendeshalbbei jeder Wagenwä-
sche- auch nach der Wäschein automatischen Wasch-
straßen- mit einem Schwammgründlichgereinigtund
anschließendabgespültund abgeledert
werden.
O Wagen niemalsin der Sonne waschenoder trocknen.
Wasserflecken
sindsonstunvermeidlich.
Achtung: Nachder Wagenwäsche Bremspedalwährendder
Fahrtleichtantippen,um den Wasserfilm
abzubremsen.
sorgfältigabgetrocknetwerden.lm Übrigenist nach der Ge-
brauchsanweisung für das Poliermittel
zu verfahren.
Die Bearbeitungsoll in nichtzu großenFlächenerfolgen,um
ein vorzeitigesEintrocknender Politurzu vermeiden.Bei
manchenPoliermitteln muss anschließendnoch konserviert
werden.Nichtin der prallenSonnepolierenl
Kunststoffleile
und matt lackierteTeiledürfennichtmit Kon-
servierungs-oder Poliermitteln
behandeltwerden,da sich
sonstFleckenbilden.
Teerfleckeentfernen:FrischeTeerfleckekönnenmit einem
in Waschbenzin getränktenweichenLappenentferntwerden
oder mit soeziellenTeedleck-Entfernern.
Notfallskann auch

40
::"f,leum oder Terpentinöl
-eerflecke
verwendetwerden.Sehr gut ge-
;;- eignetsich auch ein Lackkonservierer.
Bei
"'"n-r"ng diesesMittelskann auf ein Nachwaschen ver-
-':: ,,rerden.
rsekten entfernen: Insekten enthaltenaggressiveStoffe,
:: len Lackfilmbeschädigen können.Sie müssendeshalb
--;ehend mit lauwarmerSeifen-oder Waschmittellösung
::.:ewaschenwerden.Es gibt auch spezielleInsekten-Ent-
r.rßenbeleuchtung:Leuchten-und Scheinwerferabdeckun-
.=- sind aus Kunststoff.Verunreinigungennur mit einem
,-:rten, weichenTuch entfernen.Scheinwerferabdeckun-
:-- auf keinenFall mit einemtrockenenoder scheuernden
--:^.
reinigen.Keine EiskratzerveMenden und nicht mit
-i -
Jungs-oderLösungsmittelnsäubern.
<.rnststoffteile pflegen: Kunststoffteile,Kunstledersitze,
- --el. Leuchtengläsersowie mattschwarzgespritzteTeile
-' ,'/asserund Flüssigseife säubern.Himmelnicht durch-
- -:-:en. Kunststoffteilegegebenenfallsmit Kunststoffreini-
.':ehandeln.
:€r€iben reinigen: Schnee und Eis von Scheiben und
., ::eln nur mit einem Kunststoffschaber entfernen.Um
. .':er durch Schmutzzu vermeiden,sollte der Schaber
-' .or- und zurückbewegt, sondernnur geschobenwer-
'- - =ensterscheiben innen und außen mit sauberem,wei-
'i- Lappenabreiben.Bei starkerVerschmutzung helfen
: ''-s oderSalmiakgeistund lauwarmesWasseroderauch
' Beim Reinigender Wind-
::ezieller Scheibenreiniger.
. - -':scheibeScheibenwischerärme nachvorn klappen.Bei
=einigungder Windschutzscheibe
sind auch die Wi-
. ^:': ätterzu säubern.
stung: Bei VeMendungsilikonhaltiger Mitteldürfen die
. :? nigungder LackierungverwendetenWaschbürsten,
.-,'.:'nme,Lederlappenund Tüchernichtfür die Scheiben
--.=^det werden.Beim Einsprühen der Lackierungmit sili-
'-: : gen Pflegemitteln
sollten die Scheibenmit Pappe
:; :^deremMaterialabgedecktwerden.
LFmidichtungen pflegen: Gummidichtungendurch
,,:ern der Dicht-und Gleitflächenmit Talkumoder Be-
-: --:r mit Silikonspraygeschmeidighalten.So werden
quietschendeoder knarrende Geräusche beim
' =3ender Türenvermieden.Auch das Einreibender be-
- - : - ren Flächenmit Schmierseife
beseitigtdie Geräusche.
rl'en reinigen: Reifen nicht mit einem Damplstrahlgerät
'' '
::i Wird die Düse des Dampfstrahlers
zu nahe an den
'.--;- gehalten,wird dessenGummischicht innerhalbweni-
le<unden ineparabel zerstört, selbst bei Verwendung
.-
' . a iem Wasser.Ein auf diese Weise gereinigterReifen
- '= s cherheitshalber
ersetztwerden.
-r€ntmetall-Scheibenrädermit Felgenreiniger und Bürste
. ' :=^, jedoch keine aggressiven,
säurehaltigen,
stark al-
: :--en und rauen Reinigungsmittel oder Dampfstrahler
-', -ä0" C verwenden.
L€rerheitsgurte nur mit milderSeifenlaugeim eingebauten
:, .-l säubern,nicht chemischreinigen,da dadurchdas
- .::e zerstörtwerdenkann.Automatikqurte nur in trocke-
- - -,stand aufrollen.
Unterbodenschutz/
ng
HohIraumkonservieru
Die Fahrzeugunterseite der Radkästensind
einschließlich
mit Unterbodenschutzbeschichtet.Die besondersstark ge-
fährdeten Bereiche in den Radläufen sind zusätzlich mit
gegen Steinschlaggeschützt.Vor der kal-
Kunststoffschalen
ten Jahreszeitund nach einer Unterbodenwäschesollteder
Unterbodenschutz und gegebenenfalls
kontrolliert ausgebes-
sert werden.
lm Schleuderbereich des Unterbaueskönnen sich Staub,
Lehm und Sand ablagern.Den angesammeltenSchmutz
entfernen,zumal er während der Winterzeitauch noch mit
Streusalzangereichertsein kann.
Motorwäsche/Motorraumkonservieren: Vor und nach der
Streusalzperiodesollte der Motorraum gereinigt und an-
schließendkonserviertwerden.Motorwäschenur bei ausge-
schalteterZündung durchführen.Vor der Motoruäsche,die
zum Beispielmit Kaltreinigerund einem Dampfstrahlgerät
durchgeführt werden kann, Generator, Sicherungskasten
und Bremsflüssigkeitsbehälter
mit Plastikhüllen
abdecken.
Nachjeder Motomäscheden Motorraumeinschließlich der im
Motorraumbefindlichen
Teileder Bremsanlage,Achselemente
mit Lenkungsowie Karosserieteile
und Hohlräumemit einem
hochwertigenKonservierungswachs einsprühen.Dabei den
Keilrippenriemen
abdeckenund vor Wachsschützen.
pflegen/rein
Polsterbezüge igen
Textilbezüge: Polsterbezügemit Staubsaugerund Bürste
25 prozentiger
reinigen.Fleckenmit Flüssigseife, Ammoni-
aklösungoder Branntweinessig
entfernen.
Fett-und Ölfleckemit Reinigungsbenzin
oder Fleckenwasser
behandeln.Das Reinigungsmitteldarf aber nichtunmittelbar
auf den Stoff gegossenwerden, da sich sonst unweigerlich
Ränderbilden.Fleckdurchkreisförmiges Reibenvon außen
nach innen bearbeiten.Andere Verschmutzungenlassen
sichmeistensmit lauwarmemSeifenwasser entfernen
Lederbezüge:Bei starkerSonneneinstrahlung und längerer
StandzeitSitzeabdecken,damitsie nichtausbleichen,
Trikot- oder Wolllappen mit Wasser leicht anfeuchtenund
Lederflächen säubern,ohne das Lederoder die Nahtstellen
zu durchfeuchten.Anschließenddas getrockneteLeder mit
einemsauberenund weichenTuch nachreiben.
StärkerverschmutzteLederflächen mit einem mildenFein-
waschmittelohne Aufheller(2 Esslöffelauf 1 Liter Wasser)
oder Flüssigseifereinigen.Fett- und Ölfleckeohne zu reiben
vorsichtig
mit Reinigungsbenzin abtupfen.
LackierteLederpolster solltennachdem Reinigenmit einem
handelsüblichenPflegemittelfür Lederflächenbehandelt
werden. Solche Mittel sind bei den Fachwerkstättenund im
Autofachhandelerhältlich.Das Mittel vor Gebrauch gut
schüttelnund mit einem weichenLappendünn auftragen.
Nach dem Eintrocknenmit einem sauberenund weichen
Tuch nachreiben.DieseBehandlungempfiehltsich bei nor-
malerBeanspruchung alle6 Monate.
41
Steinschlagschädenausbessern o TiefereSteinschlagschäden, die schon kleineRostnarben
gebildethaben, mit einem "Rostradierer"beziehungs-
Ausbeul-und Lackierarbeiten an der Autokarosseriesetzen weise einem Messeroder einem kleinenSchraubendre-
Efahrung über den Werkstoffund dessen Bearbeitungvor- her auskratzen,bis das blanke Blech erscheint.Wichtig
aus. DerartigeFertigkeitenwerden in der Regel erst durch ist, dass keine auch noch so kleineRoststellemehr sicht-
Praxiserreicht.Aus diesemGrundwird hier
eine langlährige bar ist. Bei "Rostradierern"handelt es sich um kleine
nur das Ausbessernvon kleinerenLackschädenerläutert. Kunststofthülsen, die zum Auskratzendes Rostes kurze
Drahtborstenbesitzen.
o Die blankenStellenmüsseneinwandfreitrockenund fett-
sowie umgebendenLack
frei sein. Dazu Reparaturstelle
reinigen.
mit Silikonentferner
Auf die blanke Metallllächemit einem dünnen Pinsel et-
was Lackgrundierung("Primer") auftragen. Da das
Grundiermittelmeist in Sprühdosenerhältlichist, etwas
in den Deckelder Dosesprühen.
Grundiermittel
o Nachdemdie Grundierungtrockenist, Stellemit Tupilack
ausbessern.Bei den Tuoflackdosenist ein Pinselbereits
im Deckelintegriert.Fallsnur eine Spraydosemit der ent-
sprechendenFarbe zur Verfügungsteht, etwas Farbe in
den Deckelder Dose sprühenund Lack mit einem dün-
nen Wasserfarbenpinsel auftragen.Dabei in einem Ar-
beitsgangimmer nur eine dünne Lackschicht anbringen,
Zum Nachlackieren wird unbedingt dieselbe Lackfarbe damit der Lack nicht herunterlaufen kann.Anschließend
benötigi,denn selbst kleinste Farbunterschiedefallen nach Farbe gut trocknen lassen.Vorgang so oft wiederholen,
Abschlussder Arbeitensofortins Auge. Der jeweiligeFahr- bis der Kraterausgefülltist und die ausgebesserteStelle
zeug-Farbton wlrdvom Hersteller durchdie Lacknummer ge- gegenüberder umgebendenLackflächekeine Vertiefung
kennzeichnet. Die Lacknummer -1- stehtauf einemAutkle- mehrbildet.
bet -2- an der B-Säuleder Fahrertür.
TretendennochDifterenzen zwischendem Originallack und
dem Reparaturlack auf, dann liegt das daran, dass sich
Fahrzeug-Lackierungen durchAlterung,ultravioletteSonnen-
bestrahlung,extreme Temperaturdifferenzen, Witterungsbe-
dingungenund chemischeEinflüsse wie beispielsweiseIndu-
strieabgasemit der Zeit verändern.At1ßerdemkönnenOber-
flächenschäden, Farbveränderungen und Ausbleichendes
Lackeseintreten,wenn Reinigungund Lackpflegemit unge-
eignetenMittelndurchgeführl wurden.
Die Metallic-Lackierung bestehtaus 2 Schichten,dem Metal-
lic-Grundlackund der farblosen Decklackierung.Beim
Lackierenwird der Klarlacküber den feuchtenGrundlackge-
spritzt. Die Gefahr von Farbdifferenzenbei der nachträgli-
chen Metallic-Lackierung ist besondersgroß, da hier schon
die unterschiedlicheViskositätdes Reparaturlackesgegenü-
ber dem Originallack zu Farbverschiebungenführt.
Es lohnt sich, auch kleinsteLackschädenregelmäßigzu be-
seitigen,da auf diese Weise Rostschädenund größere Re-
oaraturenvermiedenwerden.
Für kleine Kratzerund Steinschläge,die lediglichden Deck-
lack abgesplitterthaben,also nichtbis aufs blankeBlechvor-
gedrungensind, genügt im allgemeinender Lackstiftoder
Tupflack.Dabei handeltes sich um eine kleineLackdose,in
deren Deckel ein Pinsel integriedist. Der Lackstiftwird im
Auto-Zubehörhandel angeboten.
 .-gfristigzahltes sichimmer
.:. wenn man qualitativ 1 2 3 7 8

fl?
a
'.:'rwedigesWerkzeugkaufi.
.::en einer Grundausstat-
-: mit Maul- und Ring-
?t il{
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- lsseln in den gängigen
- ien und verschiedenen F; '
''schraubendrehern sowie I
":'n Satz Steckschlüssel Fr ;1s
- :'iehlt sich auch der Kauf
- =s Drehmomentschlüssels.
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.'-cer hinaus ist bei man-
,.- Arbeitsgängen der Ein-
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: von Spezialwerkzeug
-

TIJ
lend erforderlich.
=s und stabilesWerkzeug
/\
: von der Firma HAZET
. ::4 Remscheid,Postfach 1'li l

{+!ltffiflu
r ö 1 ) a n g e b o t e n I. n d e n
-: en sind die Werkzeuge
:er HAZET-Bestellnum-
aufgeführt. Vertrieben
. r ras Werkzeugüber den /\,
--anoet.
23 24 27 28 29 30 31 32 33 34 I sx{40,
I

l:o. Werkzeug Hazet-Nr. Abb. Werkzeug Hazet-Nr.

Schraubenausdrehersatz 840/5 23 Steckschlüssel flexibel,B und 10 mm 426-8,-10

BatteriesäureprüJer 4650-1 24 Bremssattelfeile 1968-1
Kühlmittel-Frostschutzprüf
er 25 Bremssatteldrahtbü rste 1968
; Abklemmzangen 4590 26 OffenerDoppelringschlüssel f ür
Zange{ür Ventilschafiabdichtungen 791-5 Uberwurfmuttern der Bremsleitunqen612
Multimeter Zündkerzensteckerzange 1849
' 28 Zentrierwerkzeug 2174
Spannungsprüflampe mit Spitze 2153
' Ausdrücker für Spurstangenköpfe 77911 29 Ventileinsch leifer 795
. Bremsfedernzange 797 30 Torxschraubendreher 837-T20,
(verschiedene Größen) bis -T45
Stehbolzenausdreher 845
. 31 Ziehklinge zum Entfernen von
Fühlerblattlehre0,05- 1,0 mm 2147
Unterbodenschutz etc. 822
- Montagekeil 1965/20
32 Klemmzange für Haltebänder der
: Flachschaber zur Beseitigung von Gelenkwellenmanschetten 1847-1
Dichtungsrückständen -
an Zylinder
33 Hydraulischer Mutternsprenger 846-22
kopf sowie Motorblock 824
: 34 Schlag-Ausziehgerät f ür Brems-
Abdrückzange für Verkleidungen 799/4
b e l ä o e . S c h e i b e n w i s c h e r a r m e e t1c9. 6 6
: Winkelscheibe für drehwinkel-
gesteuerten Schraubenanzug 6690
j l\rädnal-Sr r.har 1976 o h n eA b b i l d u n g :
-
Drehmomentschlüssel 40 - 200 Nm 6 1 2 2 - 1 C T ZangeIür Schlauchklemmen der
: Olfilterschlüssel 2172 Kühlmittelschläuche 798-5
: Spitzzange iür Sicherungsringe 1846C12 Messgeräifür Säuredichte und
. Ketten-Abgasrohrschneider 4682 FrostschutzanteiI 4810
' Spanngerät für Schraubenfedern 4900
SpritzdüseneinstellerfürScheiben-
wascnanrage 4850-1 EntlüftungsschlüsselBremse/Kupplung1968-8
- Winkeleinstellerfür Scheiben- Zündkerzenschl üssel 4766-1
wrscnerarme 4 8 5 1- 1 2506

43
 Sicherheitshinweise
Werden die vorgeschriebenenAnschlusshinweisenicht
genau eingehalten,besteht die Gefahr der Verätzung
durch austretendeBatteriesäure.Außerdem können Ver-
letzungenoder Schädendurch eine Batterieexplosionent-
stehenoder Defektean der Fahrzeugelektrikaufireten.
I Batterieflüssigkeit von Augen, Haut, Gewebe und
lackierten Flächen fern halten. Die Flüssigkeitist ät-
zend. Säurespritzersofon mit klarem Wasser gründ-
lichabspülen.Gegebenenfalls einenArztautsuchen.
I Keine Funken oder offenen Flammen in Batterienähe,
da aus der BatteriebrennbareGase austretenkönnen.
I Augenschutztragen.
I Darauf achten, dass die Starthilfekabelnicht durch
drehendeTeile wie zum Beisoielden Kühlerventilator
beschädigtwerden.

O Der Leitungsquerschnitt
der Starthilfekabelsoll bei Otto-
motoren bis ca. 2,5 I Hubraum mindestens16 mm2
(Durchmesserca. 5 mm) betragen.Bei Dieselmotoren s x -6 8 0 3
oder Ottomotorenüber ca. 2,5 | Hubraumsoll der Lei-
tungsquerschnittmindestens25 mm2betragen.Maßge- 4. Das andereEnde des schwarzenKabelsan eine gute
bend ist dabeijeweilsdas Fahrzeugmit der entladenen Massestelle-X- des Empfängerfahrzeuges anschließen.
Batterie.Der Leitungsquerschnitt
ist in der Regelauf der Achtung: Nicht an den Minuspol (-) der leeren Batte-
Packungder Starthilfekabel
angegeben, rie. Am besteneignetsich ein mit dem Motorblockver-
O Bei beidenBatterien
mussdie Spannung12 Voltbetragen. schraubtes Metallteil.Unter ungünstigenUmständen
könntebeim Anschließendes Kabelsan den Minusool
O Eine entladeneBatteriekann bereitsbei -10' C gefrie-
der leeren Batteriedurch Funkenbildungund Knallgas-
1'russeinegefrore-
ren.Vor Anschlussder Starthilfekabel
entwicklungdie Batterieexplodieren.
ne Batterieunbedingtaufgetautwerden.
Achtung: Die Klemmender Starthilfekabel
dürfenbei ange-
O Die entladeneBatteriemuss ordnunosoemäß
am Bord-
schlossenenKabelnnicht in Kontaktmiteinanderkommen.
netzangeklemmt sein.
beziehungsweise die Plusklemmendürfenkeine Massestel-
O Säurestandder entladenenBatterieprüfen,gegebenen- len (Karosserieoder Rahmen)berühren- Kurzschlussge-
fallsdestilliertes
Wasserauffüllenund verschließen. fahr!
O Fahrzeugeso weit auseinander stellen,dass keinmetalli- O Motordes Empfängerfahrzeuges (leereBatterie)starten
scher Kontaktbesteht.Andernfallskönntebereitsbeim und laufenlassen.BeimStartenAnlassernichtlängerals
Verbindender Plusooleein Stromfließen. 10 Sekundenununterbrochen betätigen,da sich durch
O Bei beidenFahrzeugen Handbremse anziehen.Schaltge- die hohe Stromaufnahme Polzangenund Kabel erwär-
triebe in Leerlaufstellung, automatischesGetriebe in men. Deshalbzwischendurch eine "Abkühlpause(von
P a r k s t e l l u n g ' Ps. c h a l t e n . mindestens % Minuteeinlegen.
O Alle Stromverbraucher,
auchdas Autotelefon,
ausschalten. O Bei Startschwierigkeiten
nichtunnötiglangeden Anlasser
betätigen.Währenddes Anlassenswird permanentKraft-
O GrundsätzlichMotor des Spenderfahrzeuges während
stofferngespritzt.
Fehlerursache
ermittelnund beseitigen.
des Startvorgangesmit Leerlaufdrehzahl
drehenlassen.
Dadurchwird eine Beschädigung des Generatorsdurch O Nach erfolgreichemStart beide Fahrzeuge mit der
SpannungsspitzenbeimStartvorgang vermieden. noch3 Minutenlaufenlassen.
"Strombrücke,,
O Abdeckungvom Pluspolzurückklappen,
fallsvorhanden. O Um Spannungsspitzen beim Trennen abzubauen,im
Fahrzeugmit der leerenBatterieGebläseund Heckschei-
O Starthilfekabel
in folgenderReihenfolge
anschließen:
benherzung
einschalten. Nichtdas Fahrlichteinschalten.
1. Rotes Kabel-1- an den Pluspol(+) der entladenen
-FahrzeugA- anklemmen. GIühlampenbrennenbei Uberspannung durch.
Batterre
2. Das andereEndedes rotenKabelsan den Pluspol(+) O Nach der StarthilfeKabelin umgekehrterReihenfolge
der StromgebendenBatterie-FahrzeugB- anklemmen. abklemmen:ZuerstschwarzesKabel -2- (-) am Emp-
3. SchwarzesKabel -2- an den Minuspol(-) der Strom fängerfahrzeug,
dann am StromgebendenFahrzeugab-
gebendenBatterieanklemmen. klemmen.Rotes Kabel-1- zuerstam Strom gebenden
und dannam Empfängerfahrzeug abklemmen.

44
Das Fahrzeug darf nur an den dafür vorgesehenenAb-
schleppösenabgeschlepptwerden.
Regeln beim Abschleppen
a lm abgeschlepptenFahrzeugmuss die Zündung einge-
schaltetsein,damitLenkung,Blinkerund Bremsleuchten
funktionieren.Da die Brems- und die Lenkhilfebei nicht
laufendemMotor ausfallen,muss mehr Kraft zum Brem-
sen und Lenkenaufgebrachtund mit längerenBremswe-
gen gerechnetwerden.
bringen,bei Fahrzeugenmit
O Getriebein Leerlaufstellung
Automatikgetriebeden Wählhebelin Stellung"N".
O Warnblinkanlagebei ziehendemund gezogenem Fahr-
zeugeinschalten.
a Empfehlenswert ist die Verwendung einer Ab-
schleppstange. Die Gefahr des Auffahrensist bei Ver-
groß. Ein Abschleppseil
wendungeines Abschleppseils
soll elastischsein, damit das schleppendeund das gezo-
gene Fahrzeug geschont werden. Nur Kunstfaserseile
oder Seilemit elastischenZwischengliedern verwenden.
Abschleppseil/Abschleppstange anbringen
O VordereAbschleppöse-1-.
tl HintereAbschleppöse-1-
Fahrzeugemit Automatikgetriebe
>N<
Wählhebelstellung:
50 km/h!
MaximaleSchleppgeschwindigkeit:
50 Kilometer!
MaximaleSchleppentfernung:
O Bei defektem Automatikgetriebe oder längerer
SchleppstreckeFahrzeug mit angehobenenAntriebsrä-
dern abschleppen.Grund: Bei stehendemMotor arbeitet
die Getriebeölpumpenicht,das Getriebewird lür höhere
Drehzahlenund längereLaufstreckendaher nicht ausrei-
chend geschmiert.
O Bei Einsatz eines Abschleppwagens: Das Fahrzeug
darf nur mit angehobenenAntriebsrädernabgeschleppt
werden.Achtung: Zur Vermeidungvon Getriebeschäden,
Fahrzeugniemalsrückwärtsmit drehendenAntriebsrädern
abschleppen.
Fahrzeug anschleppen (Notstart)
Das Anschleppen(Starten des Motors durch das rollende
Fahrzeug) ist bei Fahrzeugenmit Getriebeautomatiknicht
möglich.
Achtung: Um Schädenam Katalysatorzu vermeiden,dürfen
Fahrzeugemit betriebswarmem Motor nicht angeschoben
beziehungsweiseangeschlepptwerden. Hilfsbatteriever-
Wen0en. )
einschalten.
O Warnblinkanlage
auf Stellung"M"
O Zündung einschalten,Zündschlüssel
drehen.
O 3. Gang einlegen,Kupplungdurchtretenund halten.
O Fahrzeuganschleppenoder anschiebenlassen.
O Langsam einkuppeln,wenn beide Fahrzeugein Bewe-
gungsind.
O Sobaldder Motorangesprungenist, Kupplungtreten und
Gang herausnehmen,um nicht auf das ziehende Fahr-
zeug aufzufahren.
45
 AusdemInhalt:
prüfen
I Relais/Schalter I Batterie
ausbauen I Scheibenwischer
prüten
I Elektromotoren prüfen
I Generator I Beleuchtungsanlage

I Sicherungen prüfen
I Anlasser
auswechseln I Armaturen/Schalter

Bei der Überprüfung Anlagestößtder Heim-

der elektrischen Messgeräte
werkerin den technischenUnterlagenimmerwiederauf die
BegriffeSpannung,Stromstärkeund Widerstand. Zum Messender Bord-Elektrik gibt es rm Handelso genann-
Die Spannungwird in Volt (V) gemessen,die Stromstärke in te Mehrfach-Messgeräte. Sie vereinenin einem Gerät das
Ampere(A) und der Widerstandin Ohm (O). Mit dem Begriff Voltmeter,um Spannungenzu messen,das Amperemeter,
Spannungist beim Auto in der Regeldie Batteriespannung um die Stromstärkezu messen und das Ohmmeterzum
gemeint.Es handeltsichdabeium eineGleichspannung von Messen des Widerstandes.Die im Handel befindlichen
ca. 12 Volt.Die Höheder Batteriespannung hängtvom Lade- Messgeräteunterscheidensich hauptsächlichim Mess-
zustandder Balterieund von der Außentemperatur ab. Sie bereichund in der Messgenauigkeit.Durchden Messbereich
kannzwischen10 und 13 Voltbetragen.Demgegenüber wird wird festgelegt,in welchemBereichSpannungenoder Wi-
die Bordspannung vom Generator(Lichtmaschine) erzeugt, derständeliegenmüssen,damitsie überhauptvom Geräter-
die bei mittlerenDrehzahlen
ca. 14 Volt beträgt. fasstwerdenkönnen.
Der BegriffStromstärketaucht im Bereichder Automobil-
Elektrikrelativseltenauf. Die Stromstärke
ist beispielsweise
auf der Rückseite von Sicherungen angegebenund weistauf
den maximalenStrom hin, der fließenkann,ohne dass die
Sicherungdurchbrennt und damitden Stromkreisunterbricht.
Uberallwo Stromfließt,muss er einenWiderstandüberwin- EE@
denen. Der Widerstandist unter anderemvon folgenden
Faktoren abhängig: Leitungsquerschnitt und -länge, Lei-
tungsmaterial, lst der Widerstandzu groß,tre-
Leitfähigkeit.
ten Funktionsstörungen auf. Beispielsweise
darf beim Ben-
zinmotorder Widerstandin den Zündleitungen nichtzu hoch
sein, sonst fehlt ein ausreichendstarkerZündfunkean den 0,
rlli
i I 1I
ilio
Zündkerzen,der das Kraftstoff-Luftgemisch entzündet und U. I I J o
damitden Motorzum Laufenbrinot. llll +co
\=.:-.,-, :s=)
sx-s401
Achtungi Vor Arbeiten an der elektrischenAnlage
grundsätzlichdas Batterie-Massekabel (-) abklemmen.
Dazu Hinweiseim Kapitel"Batterieaus- und einbauen" Für den Heimwerker gibt es Vieliach-Messgeräte,
die spezi-
durchlesen.Als Arbeitan der elektrischenAnlage ist da- ell für Prüfarbeiten
am Auto abgestimmtsind. Mit solch ei-
bei schon zu betrachten,wenn eine elektrischenLeitung nem Gerät könnenMotordrehzahl, Zünd-Schließwinkel und
vom Anschluss abgezogen beziehungsweiseabge- Spannungenbis zu 20 Volt gemessenwerden.Bei Wider-
klemmtwird. standsmessungen beschränktsich das Gerät in der Regel
auf den Kilo-Ohm-Bereich, alsoetwa 1 - 1.000kO.
Darüberhinaus werden Messgerätezur Überprüfungvon
elektrischen und elektronischen
Bauteilenangeboten.
Sie er-
laubeneine umfassende Messungvon kleinenWiderständen
in Ohm (O) bis zu großenWiderständen im Mega-Ohm-Be-
reich(MA). Spannungen(in Volt)könnensehr exaktgemes-
sen werden,was vor allem bei elektronischenBauteilener-
forderlichist.

46
 ',i-1 nur geprüftwerdensoll, ob überhauptSpannung(V) Die Kabeldes Messgerätesentsprechendder Zeichnungpa-
r- :gt. eignetsich hierzueineeinfachePrüflampe -A-. Dies rallel zum Verbraucheranschließen.Dabei wird das rote
;: ' ailerdingsnur für in
Stromkreise, denen sich keine elek- Messkabel(+) an die vom Batterie-Pluspol
kommendeLei-
:- schenBauteilebefinden.Denn Elektronikteile reagieren tung angelegt,das schwarze Messkabel(-) an die Masse-
i - -:erstempfindlichauf zu hohe Ströme. Unter Umständen Leitung(-) oder an Fahrzeugmasse,wie zum Beispielden
.:-^en sie bereitsdurch Anschließeneiner Prüflampezer- Motorblock.
-:: werden.Achtung: Bei der Prüfungelektronischer Bau- Prüfbeispiel:Wenn der Motor nicht richtiganspringt,weil
, = ,Transistoren, Diodenund Steuergeräte) ist ein hoch- der Anlasserzu langsamdreht, ist es zweckmäßig,die Bal-
F- ger Spannungsprüfer -B- erforderlich. Er arbeitetwie teriespannung zu prüfen,währendder Anlasserbetätigtwird.
t -: Prüflampe, jedochohnedass elektronische Bauteilege- Dazu das Voltmetermit dem roten Kabel(+) an den Batterie-
.:- ajigt werden,und eignetsichfür alle Prüfarbeiten. Pluspol und mit dem schwarzenKabel an Fahrzeugmasse
(-) anklemmen. Anschließend durcheinenHelferden Anlas-
ser betätigenlassenund den Spannungswert ablesen.Liegt
llesstechnik die Spannungunterca. 10 Volt (bei einerBatterie-Tempera-
tur von +20" C), muss die Batterieüberprüftund eventuell
Soannungmessen vor den nächstenStartversuchenoeladenwerden.
:; a^nungkann schon mit einer einfachenPrüflampeoder
'-:r Spannungsprüfernachgewiesenwerden. Allerdings Stromstärke messen
i'.:^nt man dann nur, ob überhauptSpannunganliegt.Um Am Auto,istes relativselten erforderlich,die Stromstärkezu
:; Höhe der anliegendenSpannungzu prüfen,muss ein messen.Beispiel,sieheKapitel"Batterieentlädtsich selbst-
. : :'reter (Spannungs-Messgerät)
angeschlossenwerden. ständig". Benötigtwird hierzu ein Amperemeter,welches
-'--achstist beimVoltmeterder Messbereich einzustellen,
in ebenfallsin einemVielfachmessgerät integriertist.
:t- sich die zu messendeSpannungvoraussichtlich befin- Vor der Strommessungwird das Messgerätauf den Messbe-
:;' Spannungen am Fahrzeugsind in der Regelnichthöher reich eingestellt,in dem sich die zu messendeStromstärke
i.: :a. 14 Volt. Eine Ausnahmebildetdie Zündanlage;hier voraussichtlichbefindet.Fallsder nicht bekanntist, höchsten
..-^ die Zündspannung bis zu 30.000Volt betragen.Diese Messbereicheinstellenund, falls keineAnzeigeerfolgt,nach-
':-e Spannungist nur mit einemspeziellenMessgeräloder
einanderin die nächstniedriqerenMessbereicheschalten.
, -:.n Oszilloskoo messbar.
,i a^rendman bei Messgeräten, die speziellauf das Autoab-
,Es:mmt sind,am Wählschalter nur das Voltmetereinschal-
=- muss, sind bei einem allgemeinenVielfachmessgerät
+'s:eine Reihevon Entscheidungen zu fällen.Zunächstwird
- : CemWählschalter der BereichGleichspannung (DCV,im
,:gensatz zu ACV = Wechselspannung)eingestellt.Dann
.'t der Messbereich gewählt.Da beim Auto außer an der
----CanlagekeinehöherenSpannungenals ca. 14 Volt auf-
-::en, solltedie Obergrenzedes einzustellenden Messberei-
:-es etwashöherliegen(ca. 15 bis 20 Volt).Fallssicherist,
-ss die gemesseneSpannungwesentlichniedrigerist,zum
3e spielim Bereichvon 2 Volt, kann der Messbereichherun-
€'geschaltet werden,um eine gröBereAnzeigegenauigkeit
-'- erreichen.Liegen höhereSpannungenan, als sie vom
\,essbereich des Messgeräteserfasst werden, kann das
t.t:ssgerätzerstörtwerden. Für die Messungder Stromstärkemuss der Stromkreisauf-
getrenntwerden,das Messgerät(Amperemeter)wird dazwi-

47
schengeschaltet.Dazu wird beispielsweiseder Stecker ab-
gezogen und das rote Kabel (+) des Amperemetersan die
StromführendeLeitungangeschlossen.Das schwarzeKabel
(-) wird an den Kontaktangelegt,an dem normaleruveise
die
unterbrocheneLeitungangeschlossenist. Die Massekontak-
te zwischenVerbraucherund Steckermüssendann mit ei-
nem Hilfskabel verbundenwerden.
Achtung: Keinesfalls solltemit einemnormalenAmpereme-
ter die Stromstärkein der Leitungzum Anlasser(ca. 150 A)
oderzu den Glühkerzen (bis60 A) gemes-
beim Dieselmotor
sen werden. Durch die hierbei auftretendenhohen Ströme
kann das Messgerätzerstörtwerden. Die Werkstattbenutzt
für diese Messungenein Amperemetermit Gleichstromzan-
ge. Dabei wird eine Stromzangeüber das isolierteStromka-
bel geklemmtund der StromwertdurchInduktion gemessen.
Widerstand messen
Vor der Prüfung des Widerstandesdarauf achten, dass im
OhmmetereinevolleBatterieeingelegtist und dass am Bau-
teil, an welchesdas Ohmmeterangeschlossen wird, keine
Spannunganliegt.Deshalbgrundsätzlich immer zuerst die
Batterie abklemmen.Anderntallskann das Messgerät be-
schädigtwerdenbeziehungsweise die elektrische
Anlaoe.
sx-5405
Das Ohmmeterwirdan die 2 Anschlüsse einesVerbrauchers
oder an die 2 Endeneinerelektrischen Leitungangeschlos-
sen. Dabei spielt es keine Rolle, welches Kabel (+/-) des
Messgerätesan welchenKontaktangeklemmtwird. Ausnah-
me: Widerstandsmessungen an Bauteilen,die Diodenent-
halten.Um eine Diodeauf Durchgangzu prüfen,musssie in
Durchlassrichtung an das Ohmmeterangeschlossen werden.
Die Widerstandsmessung
am Auto erstrecktsich weitgehend
auf 2 Bereiche:
1. Kontrolleeines in den StromkreisinteoriedenWiderstan-
des oder Bauteils.
2. "Durchgangsprüfung" einer elektrischenLeitung,eines
Schaltersoder einerHeizwendel. Dabeiwird geprüft,ob eine
elektrischeLeitung im Fahrzeugunterbrochenist und des-
halb das angeschlossene elektrischeGerä1nichtfunktioniert.
Zur Messungwird das Ohmmeteran die beidenEndender
betreffendenelektrischen Leitung angeschlossen.Beträgt
der Widerstand0 O, dann ist "Durchgang"vorhanden.Das
heißt,die elektrischeLeitungist in Ordnung.Bei unterbro-
chenerLeitungzeigtdas Messgerät- (unendlich) Q an.
48
ElektrischesZubehörnachträglich
einbauen
Bandschlaufe Halteband
Halteband
Halteband Schutzschlauch
Selbstklebendes
Schaumstoffband
sx-5406
Kabel,die beim Einbauvon Zubehörzusätzlichzu dem seri-
enmäßigeingebautenKabelsatzim Fahrzeugverlegtwerden
müssen,sind nach Möglichkeitimmerentlangder einzelnen
Kabelsträngeunter Verwendung der vorhandenen Kabel-
schellenund Gummitüllenzu verlegen.
Fallserforderlich,
zum Beispielum Geräuschen währendder
Fahrtvorzubeugenund das Scheuernvon Kabelnzu vermei-
den,sind die neu verlegtenKabelmit lsolierband,plastischer
Masse, Kabelbändernund dergleichenzusätzlichfestzule-
gen. Hierbeiist besondersdaraufzu achten,dass zwischen
den Bremsleitungen und den festverlegtenKabelnein Min-
destabstandvon 10 mm sowiezwischenden Bremsleitungen
und den Kabeln,die mit dem Motoroder anderenTeilendes
Fahrzeugesschwingen,ein Mindestabstand von 25 mm vor-
liegt.
Beim Bohren von Karosserie-Löchern müssen die Lochrän-
der anschließendentgratet,grundiertund lackiertwerden.
Die beim BohrenzwangsläufiganfallendenSpäne sind rest-
los aus der Karosseriezu entfernen.
Bei allenArbeiten,die das elektrischeLeitungssystembetref-
fen, ist grundsätzlichdas Massekabel(-) von der Fahrzeug-
batteriebei ausgeschalteter Zündungabzuklemmenund zur
Seite zu hängen.Damit beugt man der Gefahr von Kurz-
schlüssenund Überlastungsschäden im Leitungssystem
vor.
Achtung: Wird die Batterieabgeklemmt, werdenunter Um-
ständender Fehlerspeicher für Motor-und Automatikgetrie-
besteuerung,Anti-Blockier-Systemsowie andere elektrische
Gerätewie zum Beispieldas Radiound die Zeituhrstillge-
legt, beziehungsweiseSpeicherwertegelöscht. Spezielle
Hinweisezu diesemThemastehenim Kapitel"Batterieaus-
und einbauen".
Sofern zusätzlicheelektrischeVerbrauchereingebautwer
den, ist in jedem Fall zu überprüfen,
ob die erhöhteBelas-
tung noch von dem vorhandenenDrehstromgenerator mit
übernommenwerdenkann. Fallserforderlich, sollteein Ge'
neratormit größererLeistungvorgesehenwerden.
Fehlersuche
in der elektrischenAnlage
'; - Aufspüreneines Defektsin der elektrischenAnlage ist
- 't chtig,systematischvorzugehen.Dies gill sowohl beim
.:;:rüfen von ausge{allenenGlühlampen als auchbei nicht
r.-':-den Elektromotoren.
:.i- erste Schritt ist immerdie Überprüfung der Sicherung,
-:r:-- das elektrischeBauteilabgesichertist. Die aktuelleSi-
-e--rgsbelegungergibtsich meist aus dem Aufdruckauf
r:- Sicherungskastendeckel, siehe auch unter Kapitel "Si-
'-*--1gen auswechseln".
l*':<e Sicherunggegebenenfalls auswechselnund nach
: -::ralten des elektrischenVerbraucherskontrollieren,ob
:*s: nicht unmittelbardanach wieder durchbrennt.In die-
*- =all muss zuerst der Fehler aufgespürtund behoben
r.+':en.In der Regelhandeltes sich um einenKurzschluss.
-..r :edeutet,an irgendeinerStelle,mitunterauch internim
r.i.'-schen Gerät, sind Masse- und Plusanschluss über-
:'-':<:.
laiter Prüfschritt: Wenn bei intakter Sicherung die
; -- ampe nicht leuchtetbeziehungsweise der Elektromotor
' :-' anläuft,ist die Stromversorgung
zu überprüfen.
anrlampe prüfen
a 3 ihlampe ausbauenund sichtprüfen.
lst der Glühfaden
:-.chgebrannt oder sitzt der Glaskolben locker im
S.:ckel.
Lamoeerneuern.
a -r einwandfrei festzustellen,ob die Glühlampeintaktist,
:€nl man folgendermaßen vor: Eine Plusleitung (+) und
: -e Masseleitung(-) direkt an die Pole der Batteriean-
i:.ließen und mit der Lampeverbinden.Dabeiist es un-
A chtig,wie die Kabelan die Glühlampeangeschlossen
aerCen.Ein Kabelan den Stromanschluss, das andere
:- das Glühlampengehäuse. Wennjetztdie Lampenicht
€-chtet.Glühlamoeerneuern.Hinweis: Es musssicher-
l€stelltsein,dass die Kontaktean der Glühlampeund in
::' Glühlampenfassung nicht korrodiedsind. Gegebe-
-erfalls korrodierte
oder verbogeneAnschlüssepolieren
--d einwandfreienKontaktherstellen.
-: die Glühlampeintakt,Lampe einsetzenund einschal-
':^. Leuchtetdie Glühlampenicht,mit PrüflampeStrom-
:,;ührung überprüfen.Dazu Prüflampean Masse anle-
:er. Das bedeutet:Das eine Kabel der Prüflampemuss
:^ einegute Massestelle am Motor(blankesMetall)oder
: -ekt am Batterie-Minuspolangeschlossenwerden. Die
a-dere Prüflampen-Prüfspilze(+) entwederan den Slrom
'-rrenden Stecker halten oder mit der Prüfsoitzein das
S:'omführendeKabel einstechen.Wenn die Prüflampe
€:zt aufleuchtetund die Glühlamoe dennoch nicht
:'ennt, ist die Massezuführungzur Glühlampeunterbro-
:^en. Um dies zu überprüfen,Massehilfsleitung an die
3 ,rhlampenfassung anlegen.Die Glühlampemuss jetzt
eJchten.
,'/enndas Strom führendeKabel zur Glühlamoekeine
Scannungaufweist,die Prüflampealso nichtaufleuchtet,
si sehr wahrscheinlich
der Schalterdefekt.Schalterauf
3rrchgangprüfen,siehedazu auch Kapitel'Elektrische
Schalterauf Durchgangprüfen".
Elektromotoren prüfen
lm Autowerdenimmermehr Funktionen von kleinenElektro-
motoren übernommen. Dazu gehören beispielsweiseder
Fensterheber,das Schiebedachoder die elektrischeZenlral
verriegelung.
Jeder Motorwird bei Bedarfüber einenSchal-
ter zugeschaltet,
meistvon Hand.
O Sicherungdes betreffendenElektromotorsprüfen,gege-
benenfallsersetzen.
Hinweis: Elektromotorenvom elektrischen Fensterheber
und dem Schiebedachbesitzenin der Regel Sicherungs-
automaten,die sich bei einer Überlastung
ausschaltenund
nach einiger Zeit wieder zuschalten.Vor einer erneuten
Betätigungsollte die Überlastungsursache
beseitigtwerden.
Das können vereiste Scheibenoder verschmutzteFenster-
Führungsschienen sein.
O Brenntdie Sicherunggleichwiederdurch,liegtein Kurz-
schlussvor.
O Um eindeutigzu klären,ob der Defekt im Motor liegt, 2
Hilfskabel(A ca. 2 mm) direkt von der Fahrzeugbatterie
beziehungsweisevon den Plus- und Masseabgriffenim
Motorrauman den Elektromotor anlegen.Pluskabelan
den Pluspol, Massekabelan Massepol (-) des Motors.
Die Pol-Belegungmuss im Zweifelsfallanhand eines
Stromlaufplansermitteltwerden. Dazu muss der Motor
gegebenenfalls ausgebautwerden.Alle elektrischen Mo-
toren im Fahrzeugwerdenmit Bordspannung (12 bis 14
Volt) versorgt. Funktioniertder Motor jetzt ordnungs-
gemäß, war die Stromversorgungdefekt. Hinweis: Ein
zu langsam laufender oder aussetzenderElektromotor
kann auf abgenutzteSchleifkohlenhinweisen.Wenn
möglich,in diesemFall Schleifkohlen(Bürsten)ersetzen.
o Funktioniertder Motor, feststellenwelche Zuleitungam
ElektromotorSpannungführt, wenn der Schalterbetätigt
wirdund zuvordie Zündungeingeschaltet wurde.
SpannungsführendesKabel am Elektromotormit Prüf-
lampe prüfen. Da bei Elektromotorenein großer Strom
fließt,kann eine herkömmliche Prüflampemit Glühlampe
genommenwerden.Die Prüflampehat in der Regelspit-
ze Prüfnadeln, mit denen das Anschlusskabel durchsto-
chen werden kann. So lässt sich auf einfacheWeise die
Spannungprüfen.Achtung: Der Scheibenwischermotor
hat besondereKlemmenbezeichnungen, siehe entspre-
chendesKapitel.
o LiegtkeineSpannungam Elektromotor an, ist die Strom-
versorgungdefekt.Fehlerin der Zuleitungsuchen und
beheben. Elektromotorenhaben in der Regel aufgrund
des hohen StrombedarfszusätzlicheSchaltrelais.Prü-
fung,sieheentsprechendesKapitel.
o WurdekeinFehlergefunden,Schalterprüfen.
o lst ein Kabel defekt, ist es oft sinnvoller,man legt ein
neuesKabel,da es schwierigist, einen Defektim Kabel
zu lokalisieren.
49
Elektrischen
Schalterauf Durchgang
prüfen
Die meistenelektrischenVerbraucherwerden über einen
von Hand betätigtenSchalterein- und ausgeschaltet.
Darü-
ber hinausgibt es auch Schalter,die automatischbetätigt
werden.Zu diesen Schalternzählenzum Beispielder Ol-
druckschalter
und der Geberfür Bremsflüssigkeitsstand.
Grundsätzlichhat ein Schalterdie Aufgabe,den Stromkreis
zu schließenund zu unterbrechen. Es gibt Schalter,die die
Masseleitung(-) unterbrechen, und Schalter,die die Strom
führendeLeitung(+) unterbrechen.
Schalter für Lampen und Elektromotoren prüfen
O Betreffenden
Schalterausbauen.
O EinfacheSchalterhaben nur 2 Anschlüsse.ln diesem
Fall muss an einemAnschlussimmerSpannung(+) an-
liegenund nach dem Einschalten an der anderenKlem-
me auch. Es gibt auch Schaltermit mehrerenKlemmen.
Bei diesenSchalternanhanddes Stromlaufplans feststel-
len,an welcherKlemmeSpannunganliegenmuss.
O Mit Prüflampeprüfen,ob am SchalterSpannunganliegt,
gegebenenfalls vorherZündungeinschalten. Leuchtetdie
Prüflampeauf, Schalterbetätigenund an der Ausgangs-
klemmeprüfen,ob don auch Spannunganliegt.lst das
der Fall,dann ist sichergestellt,
dassder Schalterfunktio-
niert.
O Wenn an der Eingangsklemme keine Spannunganliegt,
liegt eine Unterbrechung
in der Leitungs-Zuführungvor.
Anhand des Stromlaufplansdie Spannungszuführung
kontrollierenund gegebenenfallseine neue Leitungein-
oauen.
Geberschalterprüfen
Geberschalter sind bespielsweise:Öldruckschalter,
Geber
f ür Bremsflüssigkeits-
und Kühlmittelstand.
O Durchgangsprüfer (Prüflampeoder Ohmmeter)an der
Zu- und Ableitungdes Schaltersanschließen,
dazu Kabel
am Schalterabziehen.Achtung: Schalter,die im Motor-
blockeingeschraubt sind, habenin der Regelkein Mas-
sekabel,da das Schaltergehäuse über den Motorblock
als Massepoldient.
O Am besteneignetsichals Durchgangsprüferein Ohmme-
ter, das auf einen entsprechenden
Messbereicheinge-
stelltwird.Beigeschlossenem Schaltermuss das Ohm-
meter0 A, bei geöffnetemSchalter- A (unendlich)
an-
zergen.
O Zusätzlich
solltedie Funktionsfähigkeit
der Warnlampeim
Kombiinstrument überprüftwerden: Bei eingeschalteter
Zündungdie Zuleitungam Schalterabziehenund an eine
Massestellehalten.Die Lampemussnun aufleuchten.
O Ein Sonderfallist der Öldruckschalter:
Bei stehendem
Motor ist der Kontaktgeschlossen,so dass bei einge-
schalteterZündungdie Warnlampebrennt.Erst bei lau-
fendem Motor und einem gewissenÖldrucköffnet der
Schalterund die Lampeerlischt.
Relaisprüfen
In vielenStromkreisen ist ein Relaisintegriert.
Ein Schaltre-
lais arbeitetwie ein Schalter.Wenn der Verbraucherüber
den Handschalter eingeschaltet wird, bekommtdas Relais
den Befehl,den Strom zum Verbraucherdurchzuschalten.
Man könntenatürlichden Stromauch direktüberden Schal-
ter von der Batteriezum Verbraucherlegen.Bei allen Ver-
brauchernmit hoher Siromaufnahme schaltetman jedoch
ein Relaisdazwischen, um den Schalternichtzu überlasten
beziehungsweise um kurzeStromwegesicherzustellen.
Schaltrelaisprüfen
Beim Einschaltendes betreffendenVerbrauchers wird das Re-
lais angesteuen,das heißt durch den Schaltstromzieht eine
Magnetspule im RelaisinnerneinenKontaktan undschließlso
den Stromkreisfür den "Arbeitsstrom".Der Arbeitsstromläuft
überdas Relaiszum Stromverbraucher weiter.
Am einfachstenlässtsichdie Funktionsfähigkeit
einesRelais
prüfen,wenn man es gegen ein intaktesauswechselt.So
machtman es auch in der Werkstatt.
Da dem Heimwerker je-
doch in den seltenstenFällenein neues Relaissofort zur
Vedügungsteht,empfiehltsichfolgendeVorgehensweise:
O Relaisaus der Halterungherauszrehen.
O Zündungund entsprechenden
Schaltereinschalten.
O Zuerst mit Spannungsprüfer feststellen,ob an der ent-
sprechenden Plus-Klemme (+) im RelaishalterSpannung
anliegt.Dazu Spannungsprüfer an Masse (-) anschlie-
ßen und die andereKontaktspitze vorsichtigin die Klem-
me einführen.Wenndie Leuchtdiode des Spannungsprü-
fers aufleuchtet,ist Spannung vorhanden.Zeigt der
Spannungsprüfer keine Spannung an, Unterbrechung
vom Batterie-Pluspol(+) zur Klemmeanhanddes Schalt-
planesaufspüren.
O Leitungsbrücke
aus einemStückisoliertemDrahtherstel-
len,die Endenmüssenblanksein.
O Mit dieser Brückeim Relaishalterdie Plus-Klemme(+),
die immerSpannungfühfi,mit dem Ausgangdes Relais-
Schließersverbinden.Mit diesemArbeitsschritt
wird das
getan,was ein intaktesRelaisauch vornimmt.Wo sich
die Klemmenim Relaishalter befinden,kann anhandder
Kabelfarben und dem Schaltplan
ermitteliwerden.
O Wenn bei eingesetzter Brückezum Beispieldas Fernlicht
aufleuchtet,
ist in der Regeldas Relaisdefekt.
O Wenn das Fernlichtnichtaufleuchtet.
klären.ob die Mas-
severbindung (-) zum Scheinweferintaktist. Dann Un-
terbrechungin der Leitungsführung
von der Relaisklem-
me zum Hauptscheinwerfer anhand des Schaltplanes
aufspürenund beheben.
O Fallsedorderlich,
neuesRelaiseinsetzen.
Achtung: Falls ein Relaisnur zeitweisenicht funktioniert,
dann liegtder Defektin der Regelim Relais.Es bleibtdann
ein Kontaktim Relaisab und zu kleben,währenddas Relais
ansonsteneinwandfreifunktioniert.Bei Auftretendes Fehlers
leichtgegen das Relaisgehäuse klopfen.Wenn das Relais
daraufhindurchschaltet,Relaisersetzen.
' :'rbedienung
imZündschlüssel: ndertrennen
Steckverbi
:::erie wechseln
Achtung: Zum Trennender Steckverbindungnicht an den
Kabelnziehen.sondernam Steckerselbst.Zuvor Schließsi-
cherungdes Steckerslösen.

Steckverbinderim Motorraum

a Jü - I- | tEt duJul Et tEI t.

o . n Schlitzan der Ose -2- des Schlüsselseinset-

-: Abdeckung -3- aufhebeln-Pfeil-.
e : B e i s p i e2l - p o l i g- 1 - o d e r
O S t e c k v e r b i n d e r - V a r i aznut m
4-polig-2-. Zum Lösender Steckverbindung Drahtbügel
-3- herunterdrücken -Pfeil-, gleichzeitig am Steckerzie-
hen und Steckverbindunq trennen.

: -1- mit einem Schraubendreher -2- anheben

. d e r H a l t e r r r nhne r e r t s n e h m e n .

O Zum Lösen der Steckverbindung rote Kunststoffhaube

3atterieso einsetzen, dass der Pluspolnachoben -1- nach oben ziehen beziehungsweise Lasche -2-
I e Polarität(+/-) ist auf der Batteriegekennzeich- hochziehen-Pfeil-. Gleichzeitig
am Steckerziehenund
trennen.
Steckverbindung
. , r n na r r f s p f z crnr n dS 6 h r g u beei n d r e h e n .
'. - -r: 3ei jedem Druckauf die Fernbedienungstastedes
: s muss das Kontrolllämpchen blinken.Funktioniert
::dienung nach einem Batteriewechsel nicht mehr,
= -eu aktiviertwerden.
. Fernbedienungstaste mehrere Sekunden lang
. : n , b i sd i e K o n t r o l l l a m p
nei c h tm e h rb l i n k t .
= loslassen.Das Lämpchen leuchtet ununterbro-

a ':edienungstaste
in Fahrzeugnähe
2-maldrücken.
a : - n g f ü r 3 S e k u n d e ne i n s c h a l t e nd,a n a c hw i e d e r
.,ralten. Nun ist die Fernbedienung betriebsbereit.
HeizbareHeckscheibeprüfen O UnterbrocheneStelle -A- von beiden Seiten mit Klebe-
band-B- abklebenund mit einem kleinenPinselLeitsil-
Bei eingeschalteter mussdas Feldmit
Heckscheibenheizung berlack-C- auftragen.
den sichtbarenLeiterbahnen
nach einioerZeit irei von Be- O Leitsilberlack
bei ca. +25' C ca. 24 Stundentrocknenlas-
schlagoder Eis sein. sen. Es kannauchein Heißluftfön veruendetwerden.Bei
O Bei Störungenzuerst Sicherungim Sicherungkasten +150"C trocknetder Lackin ca. 30 Minuten.
überorülen. Achtung: Heckscheibenheizung nichteinschalten,
bevorder
O Ist die Sicherungin Ordnung,anschließend festen Sitz Lack ganz trockenist. Kein Benzinoder andere Lösungsmit-
der Kabelsteckerlinks und rechts an der Heckscheibe tel zum Reinigendes beschädigten Teilsverwenden.
überprülen, gegebenenfalls
von Korrosionreinigen
a Funktioniert immernoch nicht,
die Heckscheibenheizung
und Schalterprüfen.
Zuleitungen
Sicherungenauswechseln
Um Kurzschluss- und Überlastungsschädenan den Leitun-
gen und Verbrauchernder elektrischen Anlage zu verhin-
dern, sind die einzelnenStromkreisedurch Schmelzsiche-
rungengeschützt.
Sicherungen und Relaissind in 2 Sicherungskästen
unterge-
bracht,die sich unterhalbdes Armaturenbretts
sowieim Mo-
torraumbefinden.Eine ÜbersichtQeraktuellenSicherungs-
belegungbefindetsich in der Betriebsanleitungdes Fahr
zeugs.
O Deckel des Sicherungskastens
im Motonaum bezie-
hungsweiseuntere Armaturenbrett-Abdeckung
abneh-
men,sieheSeite244.
sx-5424
O Vor dem Auswechseln einerSicherungimmeralle Strom-
verbraucher
und die Zündunoausschalten.
Heizdrahtüberprüfen. SpannungzwischenHeizdrahtund
Anschlussstelleder elektrischen
Zuleitungmessen.Dazu
Prüfspitzedes Messgerätesmit einem breitenStück Sta-
niol umwickelnund dieseswährendder Messunoauf den
Heizdrahtdrücken.
o Motorstartenund Scheibenheizung
einschalten.
a Spannungin der Mitte jedes Heizdrahtesmessen.Be-
trägt sie ca. 6 Volt ist der Drahtin Ordnung.Beträgtsie sx-5421
ca. 10 Voltoder0 Voll ist der Drahtunterbrochen.
Durch Schiebender Prüfspitzeentlangdes Heizdrahtes O Eine durchgebrannteSicherungerkenntman am durch-
kanndie Bruchstelle
ermitteltwerden:Dorttrittein abrup- A - Sicherungin Ord-
geschmolzenenMetallstreifen.
ter SpannungswechselzwischenNull und mehrerenVolt nung,B - Sicherungdurchgebrannt.
auf.

sx-541'1
sx-5422
Dafür gibt es im Zu-
O DefekteSicherungherausziehen.
O SindHeizfädenunterbrochen, hilfthandelsüblicher
Leitsil- behörhandeleine geeigneteKunststoffklammer,siehe
berlackzur Wiederherstellung
der Verbrndung. Dazu be- Abbildung.
schädigtenBereichreinigen.

52
 -: Sicherunggleicher Sicherungsstärkeeinsetzen. Sicherungsfeld1a
. '.ennstromstärkeder Sicherungist auf der Rückseite
- S cherungsgriffesaufgedruckt.Außerdemhat der
-' :er Sicherungeneine Kennfarbe,an der ebenfalls
'iennstromstätkezu erkennen ist. Achtung: Ab
.-^stromstärke40 A könnensich die Kennfarbender
-srungenwiederholen.Diese Sicherungensind we-
. -: ch größerund lassensich nur sehr schweraus der
, :erungherausziehen.

beige
braun
roI
blau
gelb Nr. Amp. Verbraucher

weiß F1 SH SteuerungGurtstraffer/Airbag-System, Stromver-

sorgungSicherungskasten 2
grün F2 5 Kombiinstrument, Navigationssystem
EA
5 Zentralschaltein heit
o >: empfehlenswert, im
stetseinigeErsatzsicherungen F6 5 Motorsteuergerä1, Wegfahrsperre
.,:n mitzuführen.lm Sicherungskasten 1 unterhalb F8 1 0 SteuerungKühlerlüfter, Kombiinstrument,Warn-
. Ärmaturenbretts
sind bereitsverschiedene
Ersatzsi- blinker,Zeituhroder Display,Innenraumleuchte
.'-1gen eingesetzt. t-Y 5 Zentralschaltein heit
DiesenachGebrauchersetzen.
Ttl 1 0 Bremsleuchte links,Zusatzbremsleuchte
a Sicherungnach kurzerZeil
.-^t eine neu eingesetzte F 1 2 1 0 Bremsleuchte rechts
r=. durch,muss der entsprechendeStromkreisüber- F 1 4 30 Fensterheber hinten
" ,'.erden. F 1 5 20 Kofferraumleuchte, Stromversorgung Anhänger-
kupplung
o <einenFall Sicherungdurch Draht oder ähnliche
'.- ttel ersetzen,weil dadurchernsteSchädenan der F 1 8 1 0 Kennzeichenbeleuchtung, Beleuchtung Instru-
menteund Konsolen-Bedienelemente
.:- schenAnlageauftretenkönnen.
F19 5 Nebelschlussleuchte
o :::kung für Sicherungskasten
einsetzen. F22 10 Fensterheber hinten,Beleuchtung Handschuh-
fach,Lese-und Innenraumleuchte, Zeituhr,Kom-
biinstrument, Navigationssystem,Regensensor
Zigarettenanzünder
icherungsbelegung fzJ zv

F 2 4 1 5 Autoradio
F25 20 Front-und Heckscheibenwischer
.-erungsbelegungist je nach Baujahrund Austattung
:.^:zeuges unterschiedlich. F27 5 Zentralschalteinheit
. Sie steht auch in der F29 10/30 Fernlichtlinks
- =anleitung
des Fahrzeuges. Die Sicherungensind in F 3 0 1 0 Fernlichtrechts,Kontrollleuchte
='.ngskästenuntergebracht, wovon sich einer im F 3 1 1 0 Abblendlicht links
.-,r-lnnenraum,der andereim Motorraumbefindet. F32 10 Abblendlicht rechts,Kontrollleuchte
F33 5 Scheinweder-Waschanlage
ir:teruDgskasten1 F 3 4 1 0 Schlussleuchte und Standlicht
links
-erungskasten F 3 5 1 0 Schlussleuchte rechts
und Standlicht
. befindetsich hinterder unterenArma- F37 5 SteuerungKühlerlüfter (Klimaanlage)
-'=:-Abdeckungunterhalbdes Lenkrades.Nichtaufge-
F38 5 Kühlerlüfter, Druckschalter (Klimaanlage)
S :herungs-Nummern sindnichtbelegt. F40 20/40 l - l a i z r r n n c n o h l ä c o
o '>:hlussschraube
der Abdeckungmit einerMünzeum R1 5 Frcelzcinharr rnn

- ' l i e d e l u m d r e h u ndgr e h e n . R2 10 Ersatzsicherung

- ::ckung durch Zug aus den unterenClip-Verbindun- R3 30 Frcelzcinharr rnn
o
' 5sen. R4 20 Frcalzcinhorr rnn

R5 15 Frcalu cinhorr rnn

::ckung aus der oberenHalterungherausziehen

und
-:1men. SH = Brücke

53
Sicherungsleiste1b
2
Sicherungskasten
Der Sicherungskasten befindetsich im Motorraumauf der
linkenSeitenebender Batterie.DurchDrückenauf die Hal-
telaschenlässt sich der Deckel des Sicherunqskastens
ab-
nenmen.

lm Sicherungskasten 1 befindetsich direktunterhalbdes Si-

cherungsfeldes 1a -1- die Zentralschalteinheitmit einerei-
genen Sicherungsleiste 1b mit den Sicherungen-A- bis
-F-, von links nach rechtsangeordnet.

Nr. Amp.Verbraucher
A 15 Blinkleuchten,
Warnblinker
B 25 Frontscheibenwischer Nr. Amp. Verbraucher
C 30 Heckscheiben-und Außenspiegel-Heizung
D 15 Heckscheibenwischer MF1 70 StromversorgungZentralschalteinheit:Blinker,
E 20 Zentralverriegelung Heckscheiben-/Außenspiegel-Heizung, Front-
F Fensterhebervorn. Schiebedach.Hebedach scheibenwischer
30
MFz 40 Kühlerlüfter (Klimaanlage)
MF3 70 Zusatzheizung(2,0-l-Diesel)
F5 20/30 Hupe,Standlicht, Nebelscheinweder
F6 10/20 Sitzheizung, Klimaanlage
F7 5/20 Kühlerlüfter
MFB 70 Stromversorgung Sicherungskasten 1a
MFg 50 StromversorgungZentralschalteinheit: Fenster-
hebervorn,Schiebedach, Hebedach,Heck-
scheibenwischer, Zentralverriegelung
MF10 40 Fernlicht- und Abblendlicht-Leuchten
MF11 60 Stromversorgung Sicherungskasten 1a
MF12 50 StromversorgungZündschloss-Schalter
MF13 40 StromversorgungZündschloss-Schalter
F14 5/30 Scheinwerfer-Waschanlaoe. Alarmsirene
MF16 30 ABS
MF17 30 ABS
F18 20
F21 5 SteuerungKühlerlüfter, Klimaanlage
F20 15 LeitungführtPIusbei eingeschalteter Zündung
F23 5 ABs-Steuergerät
F24 5 Motorsteuergerät
F25 10 Kraftstoffpumoe
F26 1O/30Motorsteuergerät, Kraftstoffpumpe,Einspritzsys-
tem, Lambdasonde, Abgasregulierung
F27 5t20 Stromversorgu ng Motorsteuergerät
F28 5 VorwärmungDrosselklappeneinheit (Benziner)
F29 30 PumpeAbgasanlage (Benziner)
F 3 0 1 0 Nebelscheinwerfer rechts
F 3 1 1 0 Nebelscheinwerfer links
F32 10 Rückfahrleuchte, Drehzahlgeber, Dieselpumpe,
SteuergerätKühlflüssigkeitsstand,
Automatik
F33 10 SteuergerätAutomatikgetriebe
r-\t+ c/ | 3 Lambdasonde, Magnetventile, Durchfluss-
messgerät(2,0-l-Diesel)
Batterieaus- und einbauen
I'e Batteriebefindetsich im Motonaumauf der linkenSeite.
;€ st in einem Kunststoffkasten eingesetzt,der mit einem
la:<el versehenist. In dem Kasten ist die Batteriedurch ei-
r. quer über ihr liegendenHaltesteggesichert.
lctrtung: Durch das Abklemmender Batteriegehen Daten
r *n elektronischenSpeichern des Fahrzeugsverloren.
3*scielsweise die Speicherdatenim Motor-Fehlerspeicher
:e' die gespeicheftenEmpfangsfrequenzen des Radios.
:rts das eingebauteRadio mit einer Anti-Diebstahl-Codie-
.r,: versehenist, Code feststellenund notieren.Ansonsten
.r-- das Radionur durch die PEUGEOT-Werkstatt oder den
-,::eller wiederin Betrieboenommenwerden.
lrreis: Wird die Autobatterie ersetzt, unbedingl die
Satterie zum Händler r'iritnehmenund zurückgeben.
Sqrst muss Pfand für die neue Batterie bezahlt werden .
O Achtung: BatlerienenthaltengiftigeSubstanzen.Sofern
: e alte Batterie nicht beim Händler abgegebenwurde,
-,ss sie als Sondermüllbei einerDeoonieder Gemein-
:e abgegebenwerden.
/Lbau
O l-ndung ausschalten.DadurchwerdenSchädenan elek-
-rrischen Sleuergerätenvermieden.
O \rctorhaube öffnen. Die Batterie befindet sich auf der
=anrerseite.
O : Haltelaschendrücken und Batterie-Abdeckunq
abneh-
-€n.
O 3ä:leriekabel abklemmen, zuerst Massekabel, dann
t -skabel. Das Massekabelist am Minuspol (-) ange-
s:rraubt.
-1- an
O fas Pluskabelist durch eine Klemmverbindung
:em Pluspolangeschlossen.Zum Lösen der Klemmver-
rindungHebelnachobenziehen,siehePfeil.
o qaltestegder Batteriemit 2 Schraubenabschraubenund
abnehmen.
Batterieaus dem Kunststoffkasten
herausheben.
Fnbau
O Vor dem Anklemmender Batteriesicherstellen,dass die
Zündungund alle Stromverbraucher
ausgeschaltetsind.
O Batteriein den Kunststoffkasteneinsetzen.Darauf ach-
ten, dass der Schlauchfür die Zentralentgasung,
sofern
vorhanden,nichtabgeklemmtwird.
O Haltestegüber Batterielegenund mit 2 Schraubenbefes-
tigen;vorherdie Schraubenmit Schraubensicherungsmit-
tel bestreichen,zum BeispielLOCTITE243.
O Pluskabelam Pluspol(+) anklemmen,dazu Hebel der
Klemmverbindungherunterdrücken.
O DanachMassekabelam Minuspol(-) anschrauben.
Hinweis: Durch eine falschangeschlosseneBatteriekönnen
erheblicheSchäden am Generatorund an der elektrischen
Anlageentstehen.
Achtung: Nach dem Anklemmender Batteriedarf der Motor
erst 10 Sekunden nach Einschaltender Zündung gestartet
werden. In dieser Zeit werden die elektronischenSvsteme
wiederaktiviert.
O Radiocodeeingeben.
O Radio,falls edorderlich,neu programmieren.
O Zeituhreinstellen.
Batterieprüfen
Vor Beginn des Winters sollte die Batterieunbedingtüber-
prüft werden.Bei großer Kälte sinkl die Batteriespannung
ei-
ner nur mäßig geladenenBatteriewährend des Anlassvor-
gangs starkab.
WartungsarmeBatterie
Bei einer wartungsarmenBatteriefehlen die Verschlussstop-
len auf der Batterieoberseite.
Kontrollmessungen des Säure-
standesoder der Säuredichteentfallen,da keine Flüssigkeit
entweichtoder entgast.
In den Fahrzeugen,in denen eine wartungsarmeBatterie
eingebautist, ist an der Baüerieein "magischesAuge" an-
gebracht. Dies ist eine optische Anzeige über Säurestand
und Ladezustandder Batterie,was durch unterschiedliche
Farbkennung ausgedrückt wird:
f Anzeigegrün: Batterieist in gutemZustand.
I Anzeigeschwarz: Batteriemuss geladenwerden.
I Anzeige blau: KritischerSäurezustand.Die wartunqsar-
me Batteriemuss ausgetauschtwerden.
Herkömmliche
Batterie
Eine herkömmlicheBatterieist an den abnehmbarenVer-
schlussstoofenauf der Batterieoberseite
erkennbar.Eine re-
gelmäßigeKontrolledes Säurestandsist erforderlich.
Säurestand prüfen
Der Säurestandmuss in den Batteriezellenetwa 5 mm über
den Zellen-Elementen
liegen.lst bei manchenBatteriender
Säurestandvon außen erkennbar,muss dieserzwischender
oberen(MAX)und der unteren(MlN) Markeliegen.Bei Baf
terienmit einemKunststoifsteg
in den Einfüllöffnungen
muss
der Flüssigkeitsstand
in dessenHöheliegen.
O Je größerdas spezifische
Gewicht(Säuredichte)
der an-
gesaugten Batteriesäureist, desto mehr taucht der
Schwimmerauf.

a -1- mit einem schmalen

Leistemit Verschluss-Stopfen
Schraubendrehervorsichtig
anhebenund abnehmen.
O Wenn nötig, mit einem Trichterin die Eintüllöffnungen
-2- destilliertes
Wassernachfüllen.Wiederholen,bis alle
korrektgefülltsind.
Batteriezellen
O Leistemit Verschluss-Stoofen
wiederaufsetzen.
ladenund unterBelastungprüfen,
O Batterieanschließend
sieheentsprechendeKapitel.

Säuredichte prüfen
Die Säuredichte ergibtin Verbindungmit einer Spannungs-
messunggenauenAufschlussüber den Ladezustandder
Batterie.Zur Prüfungder Säuredichtedientein Säureheber, O An der Skalakann man die Säuredichtein spezifischem
der recht preiswertin Fachgeschäftenangebotenwird. Die Gewicht (g/ml) oder Baum6grad(+'Bö) ablesen. Die
Temperaturder Batteriesäure muss für die Prüfungminde- Säuredichtemuss mindestens1,24g/ml betragen.lst die
stens+10'C betragen. Säuredichtezu gering,Batterleladen.

O Zündungausschalten.
Ladezustand +'86 g/ml
O Leiste mit Verschluss-Stopfen
mit einem schmalen
entladen 16 112
Schraubendrehervorsichtiq
anhebenund abnehmen.
halbentladen 24 1,20
gut geladen 30 1,28

o Nacheinander jede Batteriezelle

prüfen,alle Zellenmüs-
sen die gleiche Säuredichte(maximaleDifferenz0,04
g/ml) haben. Bei größeren Differenzenist die Batterie
wahrscheinlichdefekt.
o Leistemit Verschluss-Stopfen
wiederaufsetzen.

t sx{4r3.l

O l:,'eheber in eineder Batteriezellen

eintauchenund so-
. " iarrre anseu.renhiSder Schwimmerfrei in der Säu-
'..:-,',immt.
-erkömmliche
Batterieladen
und wartungsarme
Batterie
:::erie unter Belastungprüfen Sicherheitshinweise
a . -iltmeteran die Batterieooleanschließen.Anschluss- I Batterienicht bei laufendemMotorabklemmen.
acelnichtabklemmen. I Batterieniemals kurzschließen,das heißt Plus- (+)
a 'ltor startenund Spannungablesen. und Minuspol(-) dürfennichtverbundenwerden.Bei
Kuzschlusserhitztsichdie Batterieund kannolatzen.
o ,ahrenddes Startvorganges darf bei einervollen Batte-
: die Spannungnichtunter10 Volt (beieinerSäuretem- I Nicht mit offener Flamme in die Batterie leuchten.
:raturvon ca.+20' C) abfallen. Batteriesäureist ätzend und dad nicht in die Augen,
- cht die Spannungsogarzusammenund wurde in den auf die Haut oder die Kleidunggelangen,gegebe-
nenfallsmit vielWasserabspülen.
: jen eine unterschiedliche
Säuredichte festoestellt.
ist
: Batteriedefekt. I Die Verschluss-Stoofenbleibenbei einer Batteriemit
Zentralentgasung beim Ladenfest eingeschraubt. Si-
espannungprüfen cherstellen,dass der Entgasungsschlauch nicht ab-
geklemmtist.
latterie-Zustand
wird durch Messender Spannungmit
- Voltmeterzwischenden BatterieDolen
überorüft. T Gefrorene Batterie vor dem Laden auftauen. Eine
geladeneBatteriegefriertbei ca. -65' C, eine halb-
,:ieriepoleabklemmen,
sieheKapitel"Batterieaus- und
- 3auen(. entladenebei ca. -30" C und eine entladenebei ca.
-12' C. Aufgetaute Batterie vor dem Laden auf
.'der Prüfungmussdie Batteriemindestens
zwei Stun- Gehäuserisseprüien,gegebenenfalls ersetzen.
. - a b g e k l e m ms te i n .
T Batterienur in gut belüftetemRaum oder im Freien
laden. Beim Laden der einoebautenBatterieMotor-
haubegeöffnetlassen.

b @l
:'1f;"

Zum Ladender Batteriemit einemNormal-oder Schnellla-

degerät Batterieausbauen.Zumindestaber Massekabel(-)

-1
o sowie Pluskabel(+) abklemmen.Achtung: Erfolgtdas La-
den der Batteriebei angeklemmtenBatteriekabeln
können
o Teileder Fahrzeugelektronik werden.
beschädigt
Beim Ladenmuss die Batterieeine Temperaturvon minde-

fÄ-Ä\ stens+10" C aufweisen.

Laden
O Batterieausbauen,sieheentsprechendes
Kapitel.

+ O Herkömmliche Batterie:Säurestandprüfen,gegebenen-
falls destilliertes
Wasser nachfüllen.
siehe entsorechen-
des Kaoitel.
o Falls am Ladegerätder Ladestromeingestelltwerden
kann,Ladestromfür Normalladung auf ca. 10 'k der Batte-
riekapazitäteinstellen.Bei einer SO-Ah-Batterie also etwa
:-eter an die Batteriepole
anschließen
und Spannung 5,0 A. Als Richtwertfür die Ladezeitkönnendann 10
- >Sen. Stundengenommenwerden.
- eurteilungdes Spannungsmesswertes: o Bei ausgeschaltetemLadegerätPluskabel(+) des La-
- : Voltoderdarüber: Batteriern gutemZustand degerätesan den Pluspol(+) der Batterieanschließen.
: Voltoderdarunter: Batteriein schlechtemZustand. Minuskabel(-) des Ladegerätesmit dem Minuspol(-)
Batterieladenoderersetzen der Batterieverbinden.
,-erie anklemmen,siehe Kapitel "Batterieaus- und Netzsteckerdes Ladegerätesin die Steckdosestecken.
:aUen(. Fallserforderlich,
Ladegeräteinschalten.
o Wird die Batteriemit einem konstantenLadestromgela-
den, Temperaturder Batteriedurch Auflegender Hand
prüfen.Die Säuretemperatur darf währenddes Ladens
gegebenenfalls
ca. +55" C nicht überschreiten, Ladung
unterbrechenoderLadestromherabsetzen.

57
o Nach dem Laden der Batterie Ladegerät ausschalten Batteriepole
reinigen
(wennmöglich)und Netzstecker
des Ladegerätesziehen.
o Anschlusskabeldes Ladegerätesvon der Batterie ab- Batteriepole
auf Korrosionüberprüfen.Korrosionan den Bat-
Ktemmen. zeigtsich in Formvon weißenoder gelblichen
teriepolen pul-
Ablagerungen
verartigen an den Polen.
o GeladeneBatterieprüfen,sieheentsprechendes
Kapitel.
Kapitel.
O Batterieausbauen,sieheentsprechendes
o Kapitel.
Batterieeinbauen,sieheentsprechendes
O Zur Entfernungvon KorrosionBatteriepole
mit einer Lö-
Hinweise für Batterien ohne Zentral