(19)

*DE102015112984A120170209*
(10)
DE 10 2015 112 984 A1 2017.02.09

(12)
Offenlegungsschrift

(21) Aktenzeichen: 10 2015 112 984.1

(22) Anmeldetag: 06.08.2015
(51) Int Cl.: F02F 1/18 (2006.01)
(43) Offenlegungstag: 09.02.2017

(71) Anmelder: (56) Ermittelter Stand der Technik:

Volkswagen AG, 38440 Wolfsburg, DE
DE 28 10 322 C2
DE 10 2006 002 523 A1
(74) Vertreter: EP 0 696 344 B1
Scheffler, Jörg, Dipl.-Ing., 30159 Hannover, DE JP S63- 9 811 A

(72) Erfinder:
Pohnert, Dirk, 38448 Wolfsburg, DE; Kiel, Martin,
39359 Mannhausen, DE; Cassebaum, Oliver, Dr.,
38448 Wolfsburg, DE

Rechercheantrag gemäß § 43 Abs. 1 Satz 1 PatG ist gestellt.

Die folgenden Angaben sind den vom Anmelder eingereichten Unterlagen entnommen

(54) Bezeichnung: Vorrichtung und Verfahren zur Minderung des Zylinderverzuges in Brennkraftmaschinen

(57) Zusammenfassung: Die Erfindung betrifft eine Vorrich-

tung und ein Verfahren zur Minderung des Verzuges mindes-
tens eines Zylinders (1) einer Brennkraftmaschine (2), wo-
bei innerhalb dieser Brennkraftmaschine (2) mindestens ein
Stellglied (3) im Bereich (4) des mindestens einen Zylinders
(1) der Brennkraftmaschine außenseitig des Zylinders (1) so
angeordnet ist, dass dieses Stellglied (3) direkt oder indirekt
eine Kraft (F) auf eine Wandung (5) des Zylinders (1) aus-
übt und die Höhe der mittels des mindestens eines Stellglie-
des (1) ausgeübten Kraft (F) auf die Wandung (5) des min-
destens einen Zylinders (1) der Brennkraftmaschine (2) in
Abhängigkeit der, auf den Zylinder (1) wirkenden Belastung
bestimmt ist.
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Beschreibung
[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung sowie
ein Verfahren zur Minderung des Verzuges mindes-
tens eines Zylinders einer Brennkraftmaschine.
[0002] Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauches
und der damit verbundene Schadstoffausstoß ist der-
zeitig ein vielbeachtetes Feld im Bereich des Kraft-
fahrzeugbaus.
[0003] Hierbei stellt unter anderem der Bereich der
innermotorischen Reibung, vor allem zwischen Zylin-
derlauffläche und Kolbenbaugruppe, ein Gebiet dar,
bei welchem ein Einsparpotential bezüglich des Kraft-
stoffverbrauchs und Schadstoffausstoßes in hohem
Maße vorhanden ist.
[0004] Als altgewohnter Stand der Technik lässt sich
die Bearbeitung der Zylinder mittels Honverfahren
beschreiben, bei der die Zylinder unter Verwendung
von Honahlen so bearbeitet werden, dass sie eine ho-
he Formgenauigkeit bezüglich der Zylinderform so-
wie geringe Toleranzen und Rauheitswerte aufwei-
sen. Zusätzlich entsteht durch die translatorische so-
wie rotatorische Schleifbearbeitung eine Mikrostruk-
tur auf der Oberfläche der Zylinderlauffläche, in der
ein Schmierstoff wie Motoröl anhaften kann.
[0005] Bei der Montage sowie dem Betrieb des Mo-
tors können jedoch Verzüge der Zylinder entstehen,
die sich basierend auf ihrer Ursache in kaltstatische,
thermische sowie dynamische Verzüge unterteilen
lassen. Hierbei entstehen kaltstatische Verzüge z.B.
bei der Montage des Zylinderkopfes, thermische Ver-
züge aufgrund der entstehenden Verbrennungs- so-
wie Reibwärme, dynamische Verzüge beispielsweise
durch den entstehenden Verbrennungsdruck.
[0006] Die kaltstatischen Verzüge bilden hierbei in
der Regel Verzugsformen der vierten Ordnung oder
auch Kleeblattverzüge genannt. Die thermisch be-
dingten Verzüge hingegen resultieren im Wesentli-
chen in Verzugsformen der zweiten Ordnung, was
einer Ovalisierung der Zylinder entspricht. Hierbei
erfolgt die Ausdehnung bzw. Ovalisierung in einer
Vorzugsrichtung, welche quer zu einer beispielswei-
se Reihenanordnung mehrerer Zylinder verläuft. Zu-
gleich findet diese Ausdehnung der Zylinder in dem
oberen Bereich dieser statt, wodurch eine Änderung
der Konizität der Zylinder auftritt. Betreffend der dy-
namischen Verzüge lässt sich aussagen, dass die-
se sich in der Regel in komplexen Formen ausprä-
gen, welche zeitlich veränderlich auftreten können.
Die thermischen Verzüge können anteilig das drei-
bis vierfache der kaltstatischen Verzüge am Gesamt-
verzug annehmen, die dynamischen Verzüge stellen
den geringsten Anteil dar.
2/10
[0007] Diese mechanischen und insbesondere ther-
mischen Zylinderverzüge bedingen somit im Motor-
betrieb eine Formabweichung der Zylinder von der
ursprünglich gefertigten Zylinderform, wodurch die
Tangentialkraft der Kolbenringe erhöht werden muss,
um eine Leckage der Verbrennungsgase und des Öls
zu verhindern (Blow By bzw. Reverse Blow By). Die
Erhöhung der Tangentialkraft der Kolbenringe hat zur
Folge, dass die Reibung zwischen Kolbenring und
Zylinderlauffläche erhöht wird. Vor allem innere Zylin-
der, beispielsweise bei Reihendreizylinder-Motoren,
sind betroffen, wobei vor allem Verzüge der zweiten
Ordnung Zylinderdeformationen mit im Vergleich ho-
hen Ausdehnungen bis zu mehreren zehn Mikrome-
tern verursachen.
[0008] Um diese Zylinderverzüge nach der Montage
bzw. im Betrieb zu minimieren werden vor allem An-
sätze zur Erzeugung von Vorhaltekonturen mit verän-
derten Honverfahren verfolgt, wobei dies dazu dient
eine möglichst hohe Zylinderformgenauigkeit wäh-
rend des Betriebes zu gewährleisten.
[0009] Zur Reduzierung der kaltstatischen Montage-
verzüge kann beispielsweise eine sogenannte Hon-
brille eingesetzt werden, welche den mechanischen
Verzug durch die Montage des Zylinderkopfes beim
Honen imitiert.
[0010] Neuere Entwicklungen zeigen für den Be-
reich der thermischen Zylinderverzüge das Erzeu-
gen von Vorhaltekonturen der Zylinder mittels Form-
honverfahren, über welche eine gewünschte Kontur
mit der Zylinderkontur überlagert werden kann. Die-
se Kontur wird mittels Honahlen, die über gesteuert
zustellbare Honleisten verfügen, erzeugt. Hierbei er-
folgt die Optimierung dieser Kontur auf einen Betrieb-
spunkt, beispielsweise einer bestimmten Temperatur
eines Motors so, dass der Zylinder in diesem einen
Betriebspunkt eine möglichst hohe Formgenauigkeit
aufweist. Durch die Festlegung der Optimierung auf
einen Betriebspunkt können jedoch in anderen Be-
triebspunkten wiederum Nachteile, wie z.B. erhöhte
Reibkräfte zwischen Zylinderlaufbahn und Kolben er-
folgen. Weiterhin können die Rauheitskennwerte bei
diesen Formhonverfahren höhere Werte annehmen,
als bei Standardhonverfahren, was wiederum zu ei-
ner Erhöhung der bereits genannten Reibkräfte bei-
trägt.
[0011] Die DE 10 2008 064 592 A1 beschreibt hier-
zu eine Honahle mit verstellbaren Honleisten, wel-
che zur Bearbeitung von Bohrungen, mit dem Ziel der
Erzeugung einer nicht zylindrischen Innenfläche die-
ser Bohrung, angedacht ist. Hierfür können die Hon-
leisten der Honahle über ein zweigeteiltes Zustellsys-
tem radial mit einer unterschiedlichen Zustellung be-
aufschlagt werden. Das Zustellsystem verfügt über
piezoelektrische Aktoren sowie eine Hydraulik, wobei
die piezoelektrischen Aktoren auf die Hydraulik ein-
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wirken, wodurch geringe Stellwege der Aktoren auf
eine höhere Zustellung der Honleisten übersetzt wer-
den.
[0012] Die dargestellten kaltstatischen sowie thermi-
schen Verzüge sind statischer bzw., bedingt durch
die langsame Verzugsänderung, quasistatischer Na-
tur. Die Minimierung der dynamischen Verzüge
kommt jedoch einer aktiven Schwingungsdämpfung
der Zylinder gleich.
[0013] Diesbezüglich beschreibt beispielhaft die
EP 1 819 513 B1 eine Anordnung einer Walze einer
Druckmaschine zur Schwingungsreduktion der Wal-
ze. Hierbei sind die zur Schwingungsreduzierung ge-
dachten Aktoren in einem linear bewegbaren Lager-
bock der Druckwalzen integriert und mit diesem La-
gerbock beweglich ausgeführt.
[0014] Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe
zugrunde, die Vorrichtung und das Verfahren der ein-
gangs genannten Art derart auszuführen, dass der
durch eine, z.B. statische, thermische, dynamische
oder sonstige, Belastung des Zylinders entstehende
Verzug eines oder mehrerer Zylinder, in einem belie-
bigen Betriebspunkt über den gesamten Betriebsbe-
reich einer Brennkraftmaschine zumindest teilweise
ausgeglichen werden kann.
[0015] Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Vorrich-
tung und einem Verfahren gemäß den Merkmalen der
Patentansprüche 1 und 8. Die Unteransprüche be-
treffen besonders zweckmäßige Ausführungsformen
der Erfindung.
[0016] Erfindungsgemäß ist also eine Vorrichtung
zur Minderung des Verzuges mindestens eines Zylin-
ders einer Brennkraftmaschine vorgesehen, bei der
innerhalb dieser Brennkraftmaschine mindestens ein
Stellglied im Bereich des mindestens einen Zylinders
außenseitig des Zylinders so angeordnet ist, dass
dieses Stellglied direkt oder indirekt eine Kraft auf
die Wandung des Zylinders ausübt. Somit ist es bei-
spielsweise möglich, eine Kraft auf die Wandung des
Zylinders aufzubringen, die der Deformation des Zy-
linders entgegenwirkt. Eine quasi beliebige Belas-
tung, die diese Deformation verursacht, kann unter
Umständen durch den Betrieb der Brennkraftmaschi-
ne oder weiterer Einflüsse bedingt sein. Insbeson-
dere ist es hierbei vorteilhaft, das mindestens eine
Stellglied im Bereich der höchsten Deformation anzu-
ordnen. Dabei kann es sinnvoll sein, dass das Stell-
glied oder mehrere Stellglieder z.B. in einem Zylinder-
kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine angeordnet
sind. Die Anordnung kann weiterhin z.B. nicht nur im
Bereich eines Zylinders der Brennkraftmaschine er-
folgen, sondern überdies an mehreren oder allen Zy-
lindern dieser Brennkraftmaschine, um entsprechend
die Verzüge dieser Zylinder zu mindern.
3/10
[0017] In einer besonders vorteilhaften Ausfüh-
rungsform sind mindestens zwei Stellglieder in ei-
nem oberen Bereich des mindestens einen Zylin-
ders außenseitig des Zylinders angeordnet und diese
zwei Stellglieder befinden sich in einer radialen Vor-
zugsrichtung der Ausdehnung des Zylinders, welche
durch eine thermische Belastung bedingt ist, gegen-
über und üben in dieser radialen Vorzugsrichtung ei-
ne gegensinnig gerichtete, radial nach innen beauf-
schlagte Kraft direkt oder indirekt auf die Wandung
des Zylinders aus. Durch diese besonders vorteilhaf-
te Anordnung besteht die Möglichkeit z.B. die thermi-
schen Verzüge, d.h. vor allem Verzüge zweiter Ord-
nung zu minimieren, da diese in der Regel den höchs-
ten Anteil am Gesamtverzug eines Zylinders darstel-
len. Vor allem die Festlegung der Stellglieder auf ge-
genüberliegenden Seiten, in einem oberen Bereich
des Zylinders und in Richtung der bevorzugten Aus-
dehnung, d.h. in den Bereichen der höchsten De-
formation des Zylinders, bewirkt beispielsweise bei
der Einleitung einer gegensinnig, in die Richtung die-
ser höchsten Deformation des Zylinders, gerichteten
Kraft durch die beiden Stellglieder eine Minimierung
des Verzuges dieses Zylinders.
[0018] Als überaus zweckdienlich stellt sich weiter-
hin dar, wenn mehr als zwei Stellglieder entlang ei-
ner Zylinderlängsachse des Zylinders sowie in Um-
fangsrichtung beabstandet, außenseitig des Zylin-
ders angeordnet sind und diese direkt oder indirekt
eine Kraftwirkung auf die Wandung des Zylinders
ausüben. Durch eine solche Ausführungsform der
Vorrichtung lässt sich quasi ein beliebiger Verzug
durch eine beliebige Belastung des Zylinders mini-
mieren, wobei diese Belastung statisch, thermisch,
dynamisch, d.h. in Höhe und/oder zeitlich variierend
oder sonstartig geartet sein kann. Somit können un-
ter anderem auch Zylinderverzüge höherer Ordnun-
gen, z.B. der vierten Ordnung oder beliebig geartet,
minimiert werden.
[0019] Die Kennzeichnung einer weiteren vorteilhaf-
ten Ausführung ist darin bestimmt, dass die Stellglie-
der piezoelektrische oder thermomechanische Ak-
tuatoren sind. Die Verwendung von piezoelektrischen
Aktuatoren, insbesondere piezoelektrische Stapelak-
tuatoren, oder thermomechanischen Aktuatoren als
Stellglied ist beispielsweise vor allem aus dem Grund
von Vorteil, da durch diese, die relativ geringen, not-
wendigen Stellwege abgedeckt werden und diese zu-
gleich hohe Stellkräfte sowie einen hohen Dynamik-
bereich aufweisen.
[0020] Zudem ist es zusätzlich vorteilhaft, wenn ein
Bereich eines Gegenlagers, an dem das Stellglied in-
nerhalb der Brennkraftmaschine angeordnet ist, eine
diesen Bereich verstärkende Stützstruktur aufweist.
Ist das Stellglied innerhalb der Brennkraftmaschine
beispielsweise im Zylinderkurbelgehäuse angeord-
net, so kann es von Vorteil sein, wenn im Bereich des
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Lagers bzw. der Fixierung des Stellgliedes, aufgrund
der zu erwartenden hohen Stellkräfte, eine z.B. als
Verstärkungsrippe ausgebildete Stützstruktur vorge-
sehen ist. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass
die durch das Stellglied aufgebrachte Kraft auf die
Wandung des Zylinders wirkt und eine Verformung
des Zylinders und nicht des Fixierungsbereiches des
Stellgliedes hervorruft.
[0021] Ist zwischen dem Stellglied und einer äu-
ßeren Mantelfläche der Wandung des Zylinders ei-
ne Lastverteilerstruktur angeordnet und eine, dieser
Mantelfläche zugewandte, stirnseitige Außenkontur
der Lastverteilerstruktur zumindest teilweise entspre-
chend der Kontur der Mantelfläche ausgeformt, so ist
dies als äußerst vorteilhaft anzusehen. Mittels dieser
Lastverteilerstruktur ist es z.B. möglich, eine, durch
die Ausformung dieser, flächenhafte Last auf die
Wandung des Zylinders aufzubringen. Durch diese
flächenhaft, anstelle einer punktförmig, aufgebrach-
ten Last kann lediglich eine geringe Wahrscheinlich-
keit bestehen, dass anstelle einer Minderung des Zy-
linderverzuges, beispielsweise der zweiten Ordnung,
ein Verzug höherer Ordnung angeregt wird. Hierbei
ist es von Vorteil, wenn die stirnseitige, an die Wan-
dung des Zylinder anschließende Fläche der Lastver-
teilerstruktur eine Form aufweist, die zumindest teil-
weise gleich der Kontur der Wandung geformt ist. Es
ist denkbar, dass die Lastverteilerstruktur beispiels-
weise ein- oder mehrteilig, in einer volumenhaften
Form oder auch aus einzelnen Stützelementen zu-
sammengesetzt ausgeführt sein kann.
[0022] In einer weiteren vorteilhaften Ausführungs-
form ist innerhalb der Brennkraftmaschine mindes-
tens ein Messaufnehmer im Bereich des mindestens
einen Zylinders an der äußeren Mantelfläche die-
ses Zylinders oder zu dem Zylinder beabstandet, so
angeordnet, dass dieser Messaufnehmer die belas-
tungsbedingte Konturänderung dieses Zylinders be-
stimmt. Dieser Messaufnehmer kann beispielhaft als
Dehnungsmessstreifen ausgebildet sein, der auf der
Mantelfläche angebracht werden kann. Weiterhin be-
stehen z.B. ebenso Möglichkeiten, optische Messver-
fahren sowie Temperatursensoren einzusetzen oder
ein Stellglied, beispielsweise ein als piezoelektrischer
Aktor ausgebildetes Stellglied selbst, als Messauf-
nehmer zu verwenden.
[0023] Erfindungsgemäß ist weiterhin ein Verfahren
zur Minderung des Verzuges mindestens eines Zy-
linders einer Brennkraftmaschine vorgesehen, wobei
mittels mindestens eines Stellgliedes eine Kraft auf
die Wandung des mindestens einen Zylinders der
Brennkraftmaschine ausgeübt wird und die Höhe die-
ser Kraft in Abhängigkeit der, auf den Zylinder wir-
kenden Belastung bestimmt ist. Mittels dieser Vor-
gehensweise ist es beispielsweise möglich, die Kraft
auf die Wandung des Zylinders in Abhängigkeit der
z.B. in einem Momentanzustand auf den Zylinder wir-
4/10
kenden Belastung anzupassen und somit den Ver-
zug des Zylinders, z.B. in Bezug auf einen momen-
tanen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine zu mi-
nimieren, wobei dies mittels diesen Verfahrens über
den gesamten Betriebsbereich dieser Brennkraftma-
schine ermöglicht werden kann. Besonders vorteil-
haft kann sich dieses Verfahren beispielsweise in
Kombination mit formgebenden Fertigungsverfahren,
insbesondere dem Honen mit einer Honbrille, darstel-
len, da hierdurch durch die Montage bedingte kalt-
statische Verzüge des Zylinders bereits ausgeglichen
werden können.
[0024] In einer besonders vorteilhaften Ausfüh-
rungsform des Verfahrens wird die Höhe der durch
das Stellglied auf den Zylinder ausgeübten Kraft
aus der sich durch die Belastung des Zylinders er-
gebenden Konturänderung der Wandung des Zylin-
ders mittels des im Bereich des Zylinders angeord-
neten Messaufnehmers, oder in oder an der Brenn-
kraftmaschine und/oder eines Kraftfahrzeuges mit ei-
ner solchen Brennkraftmaschine bereits vorhande-
nen Messelementen bestimmt. Hierdurch kann es er-
möglicht werden, dass die auf die Wandung des Zy-
linders aufgebrachte Kraft direkt abhängig vom mo-
mentan vorherrschenden Verzug dieses Zylinders ist,
wobei dieser Verzug mittels des zusätzlich angeord-
neten Messaufnehmers oder über bereits vorhande-
ne Messelemente ermittelt werden kann. Die in die-
sem Fall beispielsweise von einem oder mehreren
vorhandenen Messelementen generierte Messgröße
oder Messgrößen können z.B. mittels eines in einer
datenverarbeitenden Einheit, z.B. einem Steuerge-
rät, implementierten, numerischen respektive physi-
kalischen Modells zur Bestimmung der Stellgröße,
exemplarisch der Kraft, des Stellgliedes verwendet
werden. Diese Messelemente können beispielshal-
ber als Temperatur- oder Drehzahlsensoren oder an-
dere ausgebildet sein.
[0025] Besonders vorteilhaft stellt sich bezüglich des
Verfahrens weiterhin dar, wenn die, auf die Wan-
dung des mindestens einen Zylinders der Brennkraft-
maschine, mittels des mindestens einen Stellgliedes,
ausgeübte Kraft sich zeitlich und/oder in Höhe än-
dert und diese Änderung in Abhängigkeit einer, durch
eine dynamische Belastung des Zylinders bedingte,
dynamische Konturänderung des Zylinders bestimmt
wird. Mittels dieser Ausführungsform ist es vorstell-
bar, dass z.B. eine beliebige, zeitlich variable Kontur-
änderung bzw. ein Verzug, beispielsweise durch eine
Schwingung oder Vibrationen des Zylinders hervor-
gerufen, minimiert wird und somit mehr oder minder
eine Schwingungsdämpfung oder -tilgung des Zylin-
ders realisiert werden kann.
[0026] Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungs-
formen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grund-
prinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt
und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
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[0027] Fig. 1 eine Darstellung der Brennkraftmaschi- Bezugszeichenliste
ne mit drei Zylindern;
1 Zylinder
[0028] Fig. 2 eine Ausführungsform des erfindungs- 2 Brennkraftmaschine
gemäßen Verfahrens; 3 Stellglied
4 Bereich Zylinder
[0029] Fig. 3 eine Detaildarstellung einer Ausfüh- 5 Wandung
rungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung. 6 Vorzugsrichtung Ausdehnung (2. Ordnung)
7 Zylinderlängsachse
[0030] Fig. 1 zeigt eine Vorrichtung zur Minderung 8 Bereich Gegenlager
des Verzuges mindestens eines Zylinders 1 mit ei- 9 Stützstruktur
ner Zylinderlängsachse 7 einer Brennkraftmaschine 10 Mantelfläche Wandung
2. Hierbei ist innerhalb dieser Brennkraftmaschine 2 11 Lastverteilerstruktur
ein Stellglied 3 in einer radialen Vorzugsrichtung der 12 Außenkontur
Ausdehnung 6 des Zylinders 1 im Bereich 4 des min- 13 Messaufnehmer
destens einen Zylinders 1 der Brennkraftmaschine 2 F Kraft
außenseitig des Zylinders 1 so angeordnet, dass die-
ses Stellglied 3 indirekt über eine Lastverteilerstruk-
tur 11 in der radialen Vorzugsrichtung 6 eine radial
nach innen gerichtete Kraft F auf eine Wandung 5 des
Zylinders 1 ausübt. Weiterhin ist innerhalb der Brenn-
kraftmaschine 2 mindestens ein Messaufnehmer 13
im Bereich des mindestens einen Zylinders 1 ange-
ordnet, sodass dieser Messaufnehmer 13 die belas-
tungsbedingte Konturänderung des Zylinders 1 be-
stimmt. In dem Bereich eines Gegenlagers 8, an dem
das Stellglied 3 innerhalb der Brennkraftmaschine 2
angeordnet ist, weist die Brennkraftmaschine 2 in die-
ser Ausführungsform eine diesen Bereich 8 verstär-
kende Stützstruktur 9 auf.

[0031] In der Fig. 2 sind drei Zylinder 1 einer Brenn-

kraftmaschine 2 dargestellt, wobei an einem der Zy-
linder 1 mittels zweier Stellglieder 3 in einer radialen
Vorzugsrichtung der Ausdehnung 6 des Zylinders 1
jeweils eine gegensinnig gerichtete, radial nach innen
beaufschlagte Kraft F auf die Wandung 5 des min-
destens einen Zylinders 1 der Brennkraftmaschine 2
ausgeübt wird. Die Höhe dieser Kraft F ist dabei in
Abhängigkeit der, auf den Zylinder 1 wirkenden Be-
lastung bestimmt. Die Stellglieder liegen sich in der,
durch eine thermische Belastung, bedingten radia-
len Vorzugsrichtung der Ausdehnung 6 des Zylinders
1 gegenüber und mindern den durch diese Ausdeh-
nung verursachten Verzug des Zylinders 1.

[0032] Die in Fig. 3 dargestellte Detaildarstellung ei-

ner Ausführungsform der Vorrichtung zur Minderung
des Verzuges eines Zylinders 1 zeigt ein Stellglied 3,
welches indirekt eine Kraft F auf die Wandung 5 des
Zylinders 1 ausübt. Zwischen dem Stellglied 3 und
einer äußeren Mantelfläche 10 der Wandung 5 des
Zylinders 1 ist eine Lastverteilerstruktur 11 angeord-
net, wobei eine, dieser Mantelfläche 10 zugewandte,
stirnseitige Außenkontur 12 der Lastverteilerstruktur
11 zumindest teilweise entsprechend der Kontur der
Mantelfläche 10 ausgeformt ist.

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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG

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Zitierte Patentliteratur

- DE 102008064592 A1 [0011]
- EP 1819513 B1 [0013]

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Patentansprüche
1.  Vorrichtung zur Minderung des Verzuges min-
destens eines Zylinders (1) einer Brennkraftmaschi-
ne (2), dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb
dieser Brennkraftmaschine (2) mindestens ein Stell-
glied (3) im Bereich (4) des mindestens einen Zylin-
ders (1) der Brennkraftmaschine (2) außenseitig des
Zylinders (1) so angeordnet ist, dass dieses Stellglied
(3) direkt oder indirekt eine Kraft (F) auf eine Wan-
dung (5) des Zylinders (1) ausübt.
2.  Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn-
zeichnet, dass mindestens zwei Stellglieder (3) in ei-
nem oberen Bereich des mindestens einen Zylinders
(1) außenseitig des Zylinders (1) angeordnet sind,
sich diese zwei Stellglieder (3) in einer radialen Vor-
zugsrichtung der Ausdehnung (6) des Zylinders (1),
bedingt durch eine thermische Belastung, gegenüber
befinden und in dieser radialen Vorzugsrichtung (6)
eine gegensinnig gerichtete, radial nach innen beauf-
schlagte Kraft (F) direkt oder indirekt auf die Wan-
dung des Zylinders ausüben.
abstandet, so angeordnet ist, dass dieser Messauf-
nehmer (13) die belastungsbedingte Konturänderung
dieses Zylinders (1) bestimmt.
8.    Verfahren zur Minderung des Verzuges min-
destens eines Zylinders (1) einer Brennkraftmaschi-
ne (2), dadurch gekennzeichnet, dass mittels min-
destens eines Stellgliedes (3) eine Kraft (F) auf die
Wandung (5) des mindestens einen Zylinders (1) der
Brennkraftmaschine (2) ausgeübt wird und die Höhe
dieser Kraft (F) in Abhängigkeit der, auf den Zylinder
(1) wirkenden, Belastung bestimmt ist.
9.  Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekenn-
zeichnet, dass die Höhe der durch das Stellglied (3)
auf den Zylinder (1) ausgeübten Kraft aus der sich
durch die Belastung des Zylinders (1) ergebenden
Konturänderung der Wandung (5) des Zylinders (1),
mittels des im Bereich des Zylinders (1) angeordne-
ten Messaufnehmers (13), oder in oder an der Brenn-
kraftmaschine (2) und/oder eines Kraftfahrzeuges mit
einer solchen Brennkraftmaschine (2) bereits vorhan-
denen Messelementen bestimmt wird.

3.  Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, da-
durch gekennzeichnet, dass mehr als zwei Stell-
glieder (3) entlang einer Zylinderlängsachse (7) des
Zylinders (1) sowie in Umfangsrichtung beabstandet,
außenseitig des Zylinders (1) angeordnet sind und
diese direkt oder indirekt eine Kraftwirkung auf die
Wandung (5) des Zylinders (1) ausüben.
4.  Vorrichtung nach zumindest einem der vorange-
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
die Stellglieder (3) piezoelektrische oder thermome-
chanische Aktuatoren sind.
10.  Verfahren nach den Ansprüchen 8 oder 9, da-
durch gekennzeichnet, dass die, auf die Wandung
(5) des mindestens einen Zylinders (1) der Brenn-
kraftmaschine (2), mittels des mindestens einen Stell-
gliedes (3), ausgeübte Kraft (F) sich zeitlich und/oder
in Höhe ändert und diese Änderung in Abhängigkeit
einer, durch eine dynamische Belastung des Zylin-
ders (1) bedingte, dynamische Konturänderung des
Zylinders (1) bestimmt wird.
Es folgen 3 Seiten Zeichnungen

5.  Vorrichtung nach zumindest einem der vorange-

henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
ein Bereich eines Gegenlagers (8), an dem das Stell-
glied (3) innerhalb der Brennkraftmaschine (2) an-
geordnet ist, eine diesen Bereich (8) verstärkende
Stützstruktur (9) aufweist.

6.  Vorrichtung nach zumindest einem der vorange-

henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
zwischen dem Stellglied (3) und einer äußeren Man-
telfläche (10) der Wandung (5) des Zylinders (1) ei-
ne Lastverteilerstruktur (11) angeordnet ist und eine,
dieser Mantelfläche (10) zugewandte, stirnseitige Au-
ßenkontur (12) der Lastverteilerstruktur (11) zumin-
dest teilweise entsprechend der Kontur der Mantel-
fläche (10) ausgeformt ist.

7.  Vorrichtung nach zumindest einem der vorange-

henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
innerhalb der Brennkraftmaschine (2) mindestens ein
Messaufnehmer (13) im Bereich des mindestens ei-
nen Zylinders (1) an der äußeren Mantelfläche (10)
dieses Zylinders (1) oder zu dem Zylinder (1) be-

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Anhängende Zeichnungen

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