Nur wenige Kilometer südlich

von Marseille ragt die felsige

Spitze des Cap Croisette weit
hinaus ins Mittelmeer.
Marseille
und Meer
Moloch oder Sehnsuchtsziel? Marseille genießt ein
ausgesprochen zweifelhaftes Image. Angelika und Michael
Engelke (Text & Fotos) fuhren trotzdem hin und entdeckten
nicht nur das betörende Flair einer alten Hafenstadt, sondern
sondern auch eine Berg- und Küstenlandschaft, die zu den
schönsten Motorrad-Reisezielen Europas zählt.

9/2020 TOURENFAHRER 57
 M
Das idyllische Nans-les-Pins arseille – was habe ich nicht al­
liegt direkt zu Füßen des les schon gehört über diese
Gebirgszugs Massif de la Stadt? Gefährlich, düster, ein
Sainte-Baume. Hort der Kriminalität soll sie
sein. Die verruchte Altstadt ein übles Pflas­
ter, um das man lieber einen ganz großen
Bogen machen sollte. Und jetzt sitzen wir
hier, Kiki und ich, auf den Treppenstufen
am Quai du Port direkt am alten Hafen und
genießen in der strahlenden Sonne den
herrlichen Blick über Hunderte Boote, über
58 TOURENFAHRER 9/2020
fröhliche Menschen und spielende Kinder,
den täglichen Fischmarkt und ein munteres
Treiben, das so gar nicht nach Gefahr oder
Ungemach aussieht.
Hinter unserem Rücken, gleich nördlich
des Hafens, liegt Marseilles Altstadtviertel
Le Panier. Ein enorm widersprüchliches
Terrain. Aber eines vorweg: Unsicher ha­
ben wir uns dort nie gefühlt. Selbst gestern
Abend nicht, als wir durch die engen Gas­
sen und über die unzähligen Treppen und

Stufen bummelten, in den einladenden
Cafés und Bars freundlich bedient wurden
und entlang verblichener Fassaden, bunter
Graffitis und plakatierter Hauswände
schlenderten. Le Panier, das ist Authentizi­
tät und Avantgarde, Marseiller und Migran­
ten, modernder Sperrmüll und moderne
Boutiquen. Gleich neben dem hippen Sze­
nelokal blättert der Putz von der Hauswand
und zugemauerte Fenster wechseln sich
mit farbenfrohen Schaufenstern ab. Viel
DEM CHARME
SÜDFRANKREICHS
WIDERSTEHEN?
UNMÖGLICH
Geld floss in den Jahren seit 1989 in die
Stadt. Erst die Stadterneuerungsprojekte,
dann 2013, als Marseille Kulturhauptstadt
Europas war. Nicht jeder profitierte davon,
aber der Stadt und ihrem Image tat es gut,
sehr gut sogar.
»Reisen bildet!«, sage ich gerade zu
Kiki und setze an, meiner Begeisterung
über das attraktive Marseille Ausdruck zu
verleihen, als uns Théo anspricht. Mit
Helm unter dem Arm unschwer als Motor­
9/2020 TOURENFAHRER 59
 Marseille ist das mediterrane Street-Art-Mekka schlechthin,
nirgendwo rund ums Mittelmeer finden sich mehr Graffitis
und Murals als hier (ganz oben).
Treffpunkt, Sehenswürdigkeit, historischer Ankerplatz:
Marseilles »Vieux Port« ist das quirlige Zentrum und eines
der Wahrzeichen der Hafenstadt (oben.).
radfahrer zu erkennen, interessiert er sich
für unsere Africa Twin. Wir palavern ein
bisschen auf Englisch. Ich fummele meine
Straßenkarte aus dem Tankrucksack und
zielsicher zeigt Théo auf den Col de l’Espi­
goulier im Massif de la Sainte Baume öst­
lich der Stadt. Gestenreich schwärmt er
von der »Rennstrecke«. Zuerst denke ich,
er meint den nur wenige Kilometer entfernt
liegenden »Circuit Paul Ricard«. Aber
nein, winkt er ab, die D 2 sei viel spannen­
der. Ganz nebenbei bemerkt, Théo ist nicht
der einzige kommunikative Marseiller.
Gleich zweimal wurde uns Hilfe angebo­
ten, als wir mit dem Stadtplan in der Hand
60 TOURENFAHRER 9/2020
unschlüssig in den Gassen der Stadt her­
umstanden. Marseille, das ist eine freund­
liche Stadt.
Wenig später sitzen wir auf unserem
Motorrad, umrunden den Alten Hafen
»Vieux Port« entlang des Quai des Belges
und des Quai de Rive Neuve. Am un­
scheinbaren Quai Marcel Pagnol biege ich
rechts ab. Hier schlängelt sich die Straße
zu Füßen des mächtigen Forts direkt zu ei­
nem kleinen Parkplatz am Ufer der engen
Hafeneinfahrt hindurch. Gegenüber wacht
der wehrhafte Turm Tour du Roi René über
den Zugang ins Hafenbecken – ein idylli­
scher Platz, den auch gleich ein paar Ang­

ler in Beschlag genommen haben. Wir
schauen noch ein wenig den Freizeitkapitä­
nen bei ihren Manövern zu, beglückwün­
schen einen der Petrijünger zu seinem Fang.
Dann zieht es uns wieder zurück auf den
Quai de Rive Neuve.
In den schmalen Straßen kommt mir ein
Polizeitransporter entgegen. Ich habe keine
Zeit mehr, in eine Parklücke auszuweichen.
Denn mit wilder Gestik rast der Uniformier­
te mit seinem Kleinbus auf mich zu. Der hü­
nenhafte Beifahrer sieht aus wie eine franzö­
sische Ausgabe von Bud Spencer und droht
mit seiner Faust. Marseille, eine freundliche
Stadt, denke ich. Dann steigen wir beide ab
Die malerische Bucht Calanque GEBANNT SCHAUEN
Marseilleveyre mit dem ehema-
ligen Fischerdorf Callelongue
WIR AUFS TIEFBLAUE
lockt mit glasklarem Wasser. MITTELMEER HINAUS
und ich wuchte das schwere Zweirad rück­
wärts die Straße hinunter. Hätte der Polizist
nur ein paar Sekunden gewartet – so wer­
den es mindestens zwei Minuten.
Schnell erreichen wir über die Rue des
Catalans die Küste. Vorbei am Stadtstrand
Plage des Catalans führt die Corniche di­
rekt am felsigen Ufer entlang. Weit fällt
unser Blick hinaus aufs Mittelmeer, wo ein
paar Boote lange weiße Linien durchs tief­
blaue Wasser ziehen. Wir passieren die
Plage du Prado, den größten Strand von
Marseille, und einige weitere einladende
Badestrände. Einige nette Strandcafés war­
ten hier auf Gäste.
9/2020 TOURENFAHRER 61
 Bald geht es hinaus aus der Stadt und in
der Ferne taucht schon der mächtige Um­
riss des felsigen Cap Croisette auf. Unzäh­
lige Park- und Picknickplätze liegen ent­
lang der reizvollen und kurvenreichen Küs­
tenstraße. Kaum zu glauben, dass es sich
nur wenige Minuten außerhalb des quirli­
VIELE gen Marseille so entspannt cruisen lässt.
MARSEILLER Am Port de Callelongue zu Füßen des
Massif de Marseilleveyre endet die Küs­
NUTZEN DEN tenstraße. Das schönste Panorama bietet
sich aber noch ein paar Meter davor, gleich
ABSCHNITT gegenüber der Île Maïre. Dorthin gelangt
man über den Port des Goudes und eine
DER CÔTE kurze Stichstraße. Hier warten zudem eine
BLEUE FÜR ganze Reihe ansprechender Bars und Res­
taurants auf den Reisenden.
IHRE KLEINEN Zurück in Marseille über die gleiche
Strecke parken wir am Nachmittag die
FLUCHTEN Honda an unserer Unterkunft und stürzen
uns wieder zu Fuß ins Getümmel. Wie
sonst sollten wir die leckeren regionalen
Weine probieren können, die gleich west­
lich der Hafenmetropole rund um das riesi­
ge Becken des Étang de Berre gedeihen?
62 TOURENFAHRER 9/2020
Die Meeresbucht ist dann auch gleich
unser nächstes Ziel am kommenden Mor­
gen. Der Wein war gut, aufgestanden wird
entsprechend etwas später. Macht aber
nichts. Schnell ein leckeres Frühstück in
einem der Straßencafés an der Küste bei
L’Estaque, dann sind wir automatisch
schon auf der richtigen Strecke hinaus aus
Marseille. Ganz in der Nähe der Pointe de
Corbière biegt die D 568 ab, mitten hinein
in den Fels der Hügelkette Chaîne de
l’Estaque. Die Bergkette schließt die Stadt
gen Westen ab und viele Großstadtbewoh­
ner nutzen diesen Abschnitt der Côte
Bleue für ihre kleinen Fluchten am Wo­
chenende.
Niolon – was für ein schönes und be­
schauliches Örtchen! Schon die steile und
kurvenreiche Zufahrt über die Chaîne de
l’Estaque gefällt uns gut und gleich in der
ersten knackigen Kurve oberhalb des Or­
tes lasse ich die Africa Twin ausrollen. Der
Blick über den natürlichen kleinen Hafen
und die Lage Niolons ist Idylle pur. Unten
am azurblau leuchtenden Wasser setzen

Kiki und ich uns auf die flache Kaimauer
und lassen die malerische Szenerie auf uns
wirken. Hätten wir nicht gerade gefrüh­
stückt, würden wir sofort eines der beiden
gemütlichen Cafés entern.
Die tief in den Fels gehauene Stichstra­
ße hinunter nach Niolon bringt uns wieder
auf die D 5. Nur wenige Meter weiter geht
es erneut hinab an die Küste. La Madrague
de Gignac ist nicht viel mehr als ein klei­
ner Hafen. Lange nicht so reizvoll wie
Niolon. Großformatige Schilder weisen
darauf hin, dass Grillen bei 750 Euro Stra­
fe verboten ist – ein teures Vergnügen.
Kurz vor Carry-le-Rouet kehrt auch die
D 5 wieder zurück an die Côte Bleue und
führt geradewegs an der Wasserlinie ent­
lang. Jede Menge einladender Plätze für
das erholsame Sonnenbaden oder gemüt­
liche Picknicks gibt es direkt am felsigen
Meeresufer. Wir entscheiden uns bei Carro
für einen Stopp am Wasser. Ein gutes
Stück weg von der Straße lasse ich das
Mopped auf den Felsen ausrollen und wir
genießen unser entspannendes Picknick
Ganz im Norden Mar-
seilles entführt die
Küstenstraße entlang
kleiner Badestrände
in die Bergkette von
l’Estaque (gr. Foto).
Kunstobjekte finden
sich in Marseille auf
Schritt und Tritt.
Für die weltberühmte
Seife »Savon de
Marseille« gilt ein
Reinheitsgebot:
72 Prozent Pflanzenöl
und nur natürliche
Farb- und Zusatz-
stoffe. Hier trifft sich
die Motorradszene:
Bistro nahe des
»Circuit Paul Ricard«
(von ganz links).
mit dem beruhigenden Rauschen der Wel­
len im Hintergrund.
Martigues, auf der Nordseite der Chaîne
de l’Estaque und damit direkt am Étang de
Berre gelegen, überrascht uns mit einer
bildschönen Altstadt. Nicht umsonst nen­
nen die Martégaux ihr Hafenstädtchen
auch das Venedig der Provence. Mitten
durch den Ort verläuft der Canal de
Ca­ronte, die Verbindung zwischen dem
Mittelmeer und dem Étang de Berre. Die­
ser wiederum verzweigt sich in die auf
einer Insel liegende Altstadt. Der histori­
sche Stadtkern, einst ein florierendes
Fischerviertel, besticht mit seinen charak­
teristischen Häusern und bunten Fassaden,
herrlichen Gassen und unzähligen in den
Wellen dümpelnden Booten. Aber auch das
wehrhafte Fort du Bouc und die beeindru­
ckende Barockkirche Saint Genest laden
zum Staunen ein.
Eher unspektakulär führt die gut ausge­
baute und vierspurige D 5 in nördlicher
Richtung hinaus aus Martigues. Das ändert
sich erst wieder bei Istres. Dort wechseln
9/2020 TOURENFAHRER 63

Vielversprechend: das Massif
de la Sainte-Baume.
Renn- und Spaßstrecke der
Locals zwischen Gémenos
und Plan-d’Aups.
wir auf die D 16, die uns entlang des Ufers
führt. Die riesige Wasserfläche des Étangs
glitzert rechter Hand in der Sonne. Istres
ist vor allem durch einen der größten und
ältesten Militärflugplätze des Landes be­
kannt. Hier, auf diesem imposanten Gelän­
de, wo schon 1915 die ersten Flieger star­
teten, ist heute ein Teil der nuklear bewaff­
neten Force de frappe stationiert. Die mit
rund 5000 Metern längste Start- und Lan­
debahn Europas war lange Zeit als Aus­
weich-Landeplatz in das Space-Shuttle-­
Programm integriert. Und kaum haben wir
die nördliche Spitze des Étang umrundet,
bekommen Kiki und ich auch schon eine
Gratis-Vorführung der französischen Luft­
waffe. Gleich acht Maschinen jagen in For­
mation quer über unsere Köpfe und als
Bonus werden zusätzlich die drei Farben
der Trikolore in den Himmel gemalt.
Mit dem von Kiki und mir so geschätz­
ten Wein stoßen wir bei Saint-Chamas
schließlich auch noch an. Kein Wunder,
umfasst das bekannte Anbaugebiet Côte­
aux d’Aix-en-Provence doch schließlich
den kompletten Étang de Berre. 3000 Son­
nenstunden im Jahr bei geringen Nieder­
schlagsmengen, das freut die Winzer der
Region und bringt östlich des Rhônetals
köstliche Rosé- und Rotweine hervor. Klar,
dass wir uns in Saint-Chamas noch zwei
Flaschen dieses guten Tropfens in die Kof­
fer packen, bevor wir die Rückfahrt nach
Marseille antreten.
Col de l’Espigoulier heißt er, der Pass
an der Strecke, die uns Théo so heiß emp­
fohlen hat. Heute steht er auf dem Pro­
gramm. Aber der Reihe nach. Am frühen
Morgen geht es hinaus aus der Stadt –
diesmal gen Osten. Ich folge den Schildern
nach Cassis. Eine tolle Strecke, kurven­
reich führt die D 559 immer höher in die
Berge und hinauf in Richtung des Col de la
Gineste. Griffig und gut ausgebaut ist die
Straße. Das wissen nicht nur die heimi­
schen Motorradfahrer, das weiß auch die
Gendarmerie – natürlich. Kurz unterhalb
des Passes stehen die beiden Motorrad­
polizisten und beobachten sehr genau die
Westrampe mit ihrer überwiegend durch­

Unterhalb des knapp

1150 m hohen Joug de
l’Aigle geht es östlich
von Marseille auf
fantastischen Strecken
durch die Bergland-
schaft (r.). Zwischen
Cassis und La Ciotat
offeriert die Route des
Crêtes grandiose
Aussichten (g. r.).

64 TOURENFAHRER 9/2020
gezogenen weißen Mittellinie. Bei den in
Frankreich angesagten Bußgeldern dürfte
das ein einträgliches Geschäft sein. Unser
Gruß im Vorbeifahren wird freundlich
erwidert.
Gleich hinter Cassis zweigen wir auf die
Route des Crêtes ab, auch bekannt als Cor­
niche des Crêtes. Die D 141 gilt als eine
der spannendsten Straßen der Region. Steil
geht es hinauf auf den Pas de la Colle, ab
hier mäandert der Asphalt rund 15 Kilo­
meter entlang der Steilküste der Falaises.
Am Cap Canaille stellen wir die Honda ab.
Klettern in den Felsen ist angesagt. Nicht
weniger als 362 Meter ragt das Kap über
dem Meer hoch in den Himmel und ist da­
mit die höchste Klippe Frankreichs. Nur
auf dem Bauch liegend wagt die beste So­
zia der Welt einen Blick in die Tiefe, auf
die unter uns tosenden Wellen des Mittel­
meers. Heute riegeln schwere Steinblöcke
die Straße von der Kante der Klippe ab.
Früher war das noch alles offen und so
manches in Marseille geklaute Auto fand
hier im Lauf der Jahre den Weg nach un­
ten. In La Ciotat endet der Spaß vorerst
und mit einer letzten Doppelkurve führt die
Route des Crêtes in den Ort hinein. Lust
auf einen Kaffee und eine Pause? Dann auf
in den Port de La Ciotat. Am Quai Gante­
aume laden ein paar gastliche Cafés zum
Relaxen mit Aussicht auf das Hafenpano­ EINE TOLLE
rama ein.
»Circuit Paul Ricard« – es gibt viel zu STRECKE!
berichten über diese traditionsreiche
Rennstrecke bei Le Castellet. Die Ge­ KURVENREICH
schichte und all die Geschichten rund um FÜHRT DIE
den »Paul Ricard High Tech Test Track«,
wie sich die Anlage heute nennt. Legen­ D 559 IMMER
däre Events wie der Motorrad-Langstre­
cken-Klassiker Bol d’Or oder die französi­ HÖHER IN
schen Läufe zur Motorrad-WM in den
Siebzigerjahren lockten einst Tausende in
DIE BERGE
die Hochebene zwischen Toulon und Mar­
seille. Aktuell fährt hier seit zwei Jahren
wieder die Formel 1, meist dient der Rund­
kurs aber zu Testzwecken.
Vorbei an der Rennstrecke nehme ich
Kurs auf Toulon und mit einem kurzen
Gastspiel auf der D 46 gelangen wir auf
9/2020 TOURENFAHRER 65
 die Route Forestière von Solliès-Pont nach
Signes. Route Forestière würde in
Deutschland wohl Forstwirtschaftsweg hei­
ßen und wäre mit hoher Wahrscheinlichkeit
nicht öffentlich zugänglich. Nicht so in
Frankreich. Dort versprechen eben diese
Wege meist jede Menge Fahrspaß für Rei­
seenduro-Piloten. Der Asphalt ist bisweilen
recht mitgenommen oder verschmutzt, da­
für gibt’s reichlich Einsamkeit und eine
immer wieder faszinierende Landschaft.
Auf dem Plateau de Siou-Blanc muss
ich kräftig in die Eisen steigen. Hier wird
gerade ein langer Holztransporter beladen.
Doch wir sind hier nun einmal in Frank­
reich und mal wieder bestätigt sich, was
wir so oft bei unseren südwestlichen Nach­
barn erleben: ein entspannter Umgang mit
Gigantisch groß: Motorradreisenden. Schnell packt der Kran
Kathedrale von Marseille ein Bündel Äste und wie mit einem überdi­
aus dem 19. Jahrhundert mensionierten Feger wischt uns der Kran­
mit ihren mächtigen führer die Strecke frei. Ein freundlicher
Kuppeln. Wink und schon geht’s weiter durch die
Fernblick von der Basi- sonst völlig menschenleere und karstige
lika Notre-­Dame-de-la- Waldlandschaft.
Garde auf die Stadt. Signes und La Roquebrussanne sind die
Gleich hinter dem letzten beiden Örtchen, bevor wir in das
Küstenörtchen Niolon Massif de la Sainte-Baume eintauchen. Der
geht es aussichtsreich ins bis zu 1150 Meter hohe Bergrücken ist die
Gebirge (u. v. l.). längste und höchste Gebirgskette der Pro­
66 TOURENFAHRER 9/2020
vence und bei Wanderern und Mountain­
bikern sehr beliebt. Kein Wunder, herrliche
Wanderwege führen hier durch schroffen
Karst, dichte Wälder und aussichtsreiche
Gipfelpfade. Und hier findet sich nun auch
endlich der von uns so sehnsüchtig erwar­
tete Col de l’Espigoulier. In 728 Metern
Höhe läutet der die Freizeit-Rennstrecke
der Locals ein. Dort steht man in der
Schaukurve, fachsimpelt über Schräglage
und Reifenwahl. Vor zwei, drei Kehren
sind scheinbar mehr Bremsstreifen auf
dem Asphalt verewigt als auf so mancher
Rennstrecke. Wir können es irgendwie
nachvollziehen, die Strecke hinunter nach
Gémenos ist einfach fantastisch. Serpenti­
ne folgt auf Serpentine, griffiger Asphalt
führt durch die fast menschenleere Land­
schaft – ein Gedicht!
Von Gémenos ist es nur noch ein Kat­
zensprung zurück nach Marseille. Der
nächste kurzweilige Abend in Le Panier
wartet auf uns. Vielleicht verbringen wir
ihn aber auch oben an der abends so toll
beleuchteten Kirche Notre-Dame-de-la-
Garde, die einen spektakulären Blick auf
ganz Marseille bietet. Oder vielleicht doch
lieber in der ehemaligen Prachtstraße Rue
de la République? Die Auswahl ist groß –
in Marseille und um Marseille herum.
 www.bit.ly/tftourdb
Allgemeines A 51
Tourlänge:
Marseille ist die wichtigste französische Bouches-du-Rhône Mont
Saint-Chamas Sainte agne 16 km Tour 1
Hafenstadt und Hauptort des Départe- -Vict 149 km Tour 2
oire
ment Bouches-du-Rhône, das zur Region Istres 223 km Tour 3
Provence-Alpes-Côte d’Azur zählt. Mit Aix-en-Provence
A7
rund 870.000 Einwohnern ist das der Étang de Berre Provence-Alpes- Joug de l’Aigle
Sage nach von griechischen Seefahrern Pointe de Corbière
Martigues L’Estaque Côte d’Azur Nans-les-Pins(1147 m) A8
gegründete Marseille nach Paris die Plan-d’Aups
Canal de Niolon
zweitgrößte Stadt der Grande Nation. Col de l’Espigoulier
Caronte Chaîne de (728 m) La Roquebrussanne
Carro l’Estaque
Über viele Jahre hatte Marseille einen Gémenos
eher schlechten Ruf. Insbesondere der Cap Couronne Marseille e-Baume
Côte Bleue
La Madrague
Saint
Niedergang der traditionellen Industrie de Gignac
f d e la
Carry-le-Rouet Cassis ssi Signes
in Verbindung mit der Einwanderung Plage des Catalans Ma Solliès-
Zehntausender Algerienfranzosen infolge Cap Croisette
Plateau
Pont
Île Maïre A 50 de Siou-Blanc
der Unabhängigkeit der einstigen Kolonie Falaises
und der zunehmenden Kriminalität Callelongue / Cap La Ciotat
Port de Callelongue Canaille
führte in den Siebzigern zu rassistischen Calanque Marseilleveyre
Pas de la Colle / Toulon
Ausschreitungen und Konflikten.Das Route des Crêtes
Le Castellet
Stadterneuerungsprojekt Euromediter- Col de la Gineste
Circuit Paul Ricard
(326 m)
rannée und private Investoren stellen
M
seit den Neunzigerjahren erhebliche FRANKREICH
i t
Mittel zur Verfügung, was eine starke t e l
urbane Aufwertung bewirkt. Zudem trug Lyon m e e r
auch die Ernennung zur Kulturhauptstadt
20 km
Europas im Jahr 2013 mit den damit
verbundenen Investitionen zu einem
wirksamen ökonomischen, sozialen und Besonders bietet sich der Mai an, dann Cham­bres d’Hôtes, privat geführte
kulturellen Aufschwung Marseilles bei. ist es meist schon angenehm warm und Gäste­zimmer – die Übernachtungsmög-
nirgends überlaufen. Bis in den späten lichkeiten in Frankreich sind ungemein
Motorradfahren Herbst hinein gibt es viele sonnige und breit gefächert. Über die üblichen
Marseille hat jede Menge zu bieten und trockene Tage.– an die 3000 Sonnen- Online-Portale lassen sich von zu Hau-
lässt sich auch per Motorrad entdecken. stunden im Jahr sprechen für sich und se aus oder auch vor Ort ansprechende
Der Alte Hafen »Vieux Port«, die hoch sind französischer Rekord. Dank des Unterkunft finden. Dabei helfen auch
über der Stadt liegende Basilika Notre- mediterranen Klimas fällt zudem recht gern die örtlichen Touristinfos. Außer
Dame-de-la-Garde, die Stadtstrände und wenig Regen. Der August ist weniger zu im Ferienmonat August funktioniert
nicht zuletzt das ansprechende Motor- empfehlen. Dann hat ganz Frankreich das meist auch kurzfristig. Die Autoren
radmuseum mit über 250 Exponaten in der Urlaub und es ist überall richtig voll. haben ohne Reservierungen immer
Traverse Saint-Paul 18 sind kurzweilige Vorsicht ist geboten, wenn der Mistral eine Bleibe für die Nacht gefunden.
Ziele – ein Navi macht die Sache leichter. weht. Meist im Winter, jedoch bisweilen In Frankreich locken zudem un-
Gleich rund um die Hafenstadt locken auch zwischendurch, zieht der kalte Luft- zählige, landschaftlich oft sehr schön
abwechslungsreiche Routen und Regio- strom das Rhônetal herunter und erreicht gelegene Campingplätze. Die Autoren
nen: Im Westen die Hügelkette Chaîne de in Böen über 130 km/h – dann wird es haben sich auf dem »Camping du Gar-
l‘Estaque und die Camargue, östlich die gefährlich auf dem Mopped. laban« in Aubagne nur wenige Minuten
Route (Corniche) des Crêtes an der Steil- außerhalb Marseilles sehr wohlgefühlt
küste, das Massiv de la Sainte-Beaume Anreise (www.camping-garlaban.com).
mit der Rennstrecke »Circuit Paul Ricard« Zügig geht es über Lyon und durch das
und das Plateau de Siou-Blanc. Nördlich Rhônetal gen Süden. Genussfahrer Literatur / Karte
liegen die reizvollen Montagne Sainte-­ mit genügend Zeit reisen durch die Michaela Beimfohr: CityTrip Marseille,
Victoire bei Aix-en-Provence. Schweiz oder durch Norditalien an. Dann Reise Know-How Verlag, 7. Auflage
Achtung: In Frankreich besteht Hand- lassen sich auch gleich die herrlichen (2019), ISBN: 978-3-8317-3209-8,
schuhpflicht, diese müssen CE-konform Strecken der französischen Alpen und 12,95 Euro – mit Stadtplan zum Heraus-
gelabelt sein. Zudem muss eine Warn- der Provence auskosten. Aus dem Süden nehmen, vielen Details und kostenloser
weste mitgeführt und bei einer Panne Deutschlands oder Österreich kommend, Web-App.
getragen werden. bietet sich auch die Tour entlang der Michelin Regionalkarte 527:
italienischen Mittelmeerküste an. Provence-­A lpes-Côte-d’Azur 2020,
Klima / Reisezeit M.: 1:200.000, ISBN: 978-9-60-212692-9,
Die Autoren empfehlen eine Reisezeit Unterkünfte 10,95 Euro – mit Stadtplan von Mar­
von Mitte April bis Mitte Oktober. Im Hotels von einfach bis komfortabel, seille, zahlreichen Details und Sehens­
Frühjahr blüht und grünt es überall. gemütliche Pensionen oder die würdigkeiten.

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