3,00 Euro N52: 28.12 2022 -wurwcutbilde ! ja. senna ME] ges 7p = x _ Erste Fabrik fur den Zukunfts-Sprit erdffnet I Wie die Familie am besten reist aime Was sie kénnen und was nicht Wie der Cayenne Porsche gerettet hat Neuer Nissan XTrail gegen Toyota RAV4 als Vollhybride ‘usendspres: A330 €:8.50€(4 480 CHF, C2129 C2: OK S1950KK:E 4106: ELC) 4206:F 4106; GRA.206;1410€:L 50 € NL3.50E: PAIDE:SLO4I1€Chefredaktur TOMDRECHSLER autobidde yutube.comfserautobld KONTAKT redaktion@autobild.de facebook defstobid DIE DINGE BEIM NAMEN NENNEN IE POLITISCHE KORREKT- HEIT hat in diesem Jahr wieder zu interessanten Diskussionen gefhrt. Die »Indianer*-Debatte kennen Sie, cebenso die ums ,Schwarzfahren". Darf man dasnnoch sagen? Manche haben nicht mal mehr ,gesegnete Weihnachten" gewiinscht, sondern lieber konfessionslos ,schéne Feiertage". Nicht falsch verstehen, nattilich mussSprache mit der Zeit gehen, ist das N-Wort ein Unwort. Aber wenn selbst einige Autoherstel- lernicht mehr von Autossprechen, sondem lieber von ,Mobilitatsté- sungen‘, ist das zumindest schade. Denn Autossind nun mal: Autos. Vier Raider, Lenkrad, Motor. Ob nun mit Verbrenner oder E-Antrieb, egal. Ohne Autos und ohne die Au toindustrie ginge es Deutschland, nge es jedem von uns schlechter. Warum stehen wir also nicht dazu? Dass wir Autos mégen, dass wit Autos brauchen. Auch in Zukunft Dinge beim Namen nennen muss ich auch in eigener Sache: AUTO BILD kostet jetzt drei Euro. Papierhersteller, Druckereien, Spe- diteure-alle erhdhen seit Monaten die Preise. Ich freue mich auf ein besseres Jahr 2023 — gern mit Ihnen! \WIRSIND KLIMANEUTRAL Nich nur thr Auto hat TUV, wir auch! ede gedruckte Ausgabe von AUTO BILD ist Kimaneutral produzert. Mehr Infos unter www.autobid.dejklmaschutz MEINZITAT DER WOCHE Es kann ‘schon sein, dass wir ein bisschen spat gestartet sind, aber wir haben stark aufgeholt." Mercedes-Prod: tionsvorstand Jorg Burzer aber E-Aitos ‘unde deutschen Hersteller Tankgtschoine 220 Euro von Shel velosen wir aut Seite 7. Ungerectt, wales nur fr Abon- renten is? Nur schenbar Denn es istgoug Zot zum ‘Mmacten, auch Si komen sch noch = sister! Viel Giuck. ‘BMW 2or Active Tourer Se finden it ihe sohbn? Ich empfeh- Tes ls Diese Probe {atven und verieben. Piaz Relcwete ‘Steposton! Das ist mal eln Schatz zum Jahresendel Einen 1937er Opel Kadett entdeokte Jorgen Schloter bei sich .um die Ecko" in Bielefeld. Josef Chaimson schickte aus St. Gallen diesen silbernen Ford Taunus Ghia, einen klassisch- sschbnen Dauerparker! Das weie Mercedes T-Modell der Baurelhe W 123 ~hier als ‘240 TD mit 65 PS - fotografierte ‘Sven Weichler aus Zimmern ebenda, Leser selt es uns gibt Obrigens! Im Kroatienurlaub fotografierte ‘Siegi Arend diesen Sunbeam. ‘Auch er: Bin selt der ersten Stunde trever Leser eurer Zeitschrift. Ist jede Woche aufs Neue ein Highlight for mich’, schreibt er. Das geht runter wie Butter! Volker Schroder fand diesen Volvo 544 in einer Tiefgarage in Manster-Handorf Ein Jaguar dient in Burgbern- heim leider nur noch als zweifehafter Gartenschmuck, ‘aufgestobert von Jurgen Kessler aus Oberhonneteld Danke Ihnen allen und gute Fahrt 20231 3 ‘uldsn0-28, bezEMBER 2022INHALT | Nr. 52 | 29, DEZEMBER 2022 Eee BEN FSS SS ET NACHRICHTEN 8 Comeback der Mitfahreentalen 4 28 28 Gleiche Grote, aber deutich ‘ginstiger: Wir fahren den US-Tiguan VW Taos uO 29, EENMBER 22REPORTAGEN Sono Motors: Dunkle Walken aber Deutschlands erstem SO}AUE en. Bosln-Fehler: Was Autcbeuer besser ‘machen kéanten, 52 Wie en 29-Jatriger vom 450-Euro-lobber um Sportwagenhindler WUrd nu (er Cayenne hat Porsche gerettt ett feier er 20-ahrigesJubiaum 58 Menschen des Jahres 62 450-Euro-Job zum Lamibo-Fahrer AUTOS Sa ee ete on Enretour: Mercedes 190 Rackspege .... eee Se re 9 ‘Ale Neutelten 2B. 8 8 Une 80 BANVM Spot. 28 Giron BN on 2B Dic om... 38 lytk&Co07.... 80 Moroes 90... 82 MGs, 30 MGS Ene 90 Mio Chi nn TA Nocona 15 WOT Ear... 20 Oper. $8 Posche Cay. 58 Renaut Capur TOE Dan QB ‘Sha Kode. 38 $0080 nee 80 Pence Verso 38 ToyctaLand CE ne Toyota AVA Fibre AWD... 20 oV80 Gass Can 85 ic Herd os D,28 Was 15S) AMovon: 4 SERVICE RUBRIKEN Wane bg Ersettlgrise: Ales widteuer-so Porsche erfnet E-FueS-Fabth nu inant terme Se spn 8 otrsport: Raye Oskar 37 Et Fouroscher im Test. 89 cory Bose Nexon fa \Von wegen eitel Sonnenschein reuwenratsel 68 aF be Sora Sonsotezu ‘Nin: Fixing Up wth Aazon nR 5 Projekt seer PLoUNee 7 Post 80 Impressum 81 82 88 90 Worschau 5 uosn0-28,pezeMBER 2022|_| HINGUCKER BAA, 2a) AGH NT CN a ieee ue en ase Cn En en ee Ore e eed Tree St ae at) MU celetrdlad weet y clea OTIC | Text Michael Gebhardt | EFuelsist Pg) res cas ST a) Pe ed AF es CAAA Abs Strom aus Sonne und Windkraft ae) / esta career tise emacs Pe eres eco Lees) Seen Ue ee Rosas eee Pee eee! De cea Sec uScnay Pigeon ee tod aes Oecd Pee tees Mon Kraftstoffe wie Benzin, Diesel oder Pea aces Verbrennung dieser Treibstoffe Dera cate as Pee eee sis CecaNEUEN »VORFREUDE ay Serna ers iurur sy cess PO Lene cu Nal eee erwartet uns A =o > UMA US a Leas Ae CoB ere Telnaes : et LOTT und Pee eccICMUeN Tes Cure uke Ci) Hees ee ~ | Fa i Ssiligee 7 eee es Dye cas Vir x Se one - , Aer MR UD EALim ina torr eee mht ct eam cre Sey eee ae Rees TER und lisst den neuen Kona” zweiten Generation des Kom: /(jetzt4,36Meter), sechs Zentime- | scharf! Re eee Neer ee Urey ala Cae ca ean und Elektro-Variante auf Kun- Denn der Kona ist prichtig” Zentimeterbreiter. COMEBACK DES PLATZWUNDERS: : SKODA LEGT SUPERB NEU AUF Der neue Superb entsteht parallel zur Neuauflage des 8 WW Passat 0 28, DEZEMBER 2022heh Dimes Ponce Koffer- Sionen diirft cane entre P}aum und komfortablereny Comparer erent at noe Pitan ere career tary Primes ray meee zen will der neue Kona mit Pen een Ripper rt Genaue Daten zu de een ere) ees Preece ete lich auf 23 000 Euro steigen. bials auch als elegante Limou sine vom Band rollen. Bei den Motoren diirfte vor allem der 1.5 TSI evo? eine Rolle spielen. Ver- mutlich auch als PHEV-Antrieb mit mehr rein elektrischer Reich: weite, Preislich rechnet AUTO BILD aufgrund der neuen Technik mit einem leichten Aufschlag. Derzeit liegt der Ein stiegspreis bei gut 40000 Euro. “ Optisch wird dor Corsa mit dem neuen Grill, dutch ‘aufgewertet > Der Peugeot 208 bekommt wie der Opel Corsa ‘mehr Reichweite ‘und einen auf- sefrischten Look Hyundai zeigt mit dem Kona, wie man drei Antriebs- konzepte in chem Rute anbieten kann NEUES GESICHT FUR D:N CORSA FACELIFT - das nehmen sie in Riisselsheim wortlich. Und ‘gOnnen dem Kleinwagen-Dauer brenner Corsa die neue Opel: Nase. Schon im Frihjahr diirfte das Tuch gelupft werden. AuBer der neuen Optik drauBen SKODA KAMIQ - UPDATE FURS MIN-SUV NACH VIER JAHREN steht fir das kleine Skoda-SUVim Laufe des Jahres 2023 eine Uberarbei- tung an. Diese diirfte — wie das Facelift des groBen SUV-Bruders Kodiag 2021 ~ recht dezent aus- fallen, aber ein neuer Kihlergrill ist wohl ebenso gesetzt wie ein berarbeiteter Innenraum und mehr Serienausstattung. Neben dem Kamiq frischt Skoda 2023 auch den Scala aut. wird wohl auch der Innenraum des Corsa auf Vordermann gebracht. GroRere Displays und der neueste Infotainment. Stand sind wahrscheinlich. Motorseitig wird der Corsa zu- mindestin der ,clectric*-Variante wohl von einer neuen Batterie profitieren, die bis zu 400 Kilo- ‘meter ermdglichen kénnte. Und da sich der Corsa die Plattform mit dem Peugeot 208 teilt, er- ‘auch cin gelifteter Lowe. 1D.3 FACELIFT MIT FOKUS AUF MATERIALIEN DIE KRITIK HAT SPUREN HINTERLASSEN. Im Frihjahr kommt das Facelift des ID.3 ‘VW gelobt Besserung: Im Innen. raum sollen hoherwertige (und vegane) Materialien verbaut werden, AuBerdem gibt's mehr Serienausstattung (12-Zoll-Dis- play, herausnehmbarer Koffer- raumboden). Der Einstiegsprets (QD.3 mit 58-kWh-Akku) steigt auf festhalten! — 44000 Euro. 3 ‘uldsn0-28, bezEMBER 2022Lee NEUHEITEN SIND INFORMATIONEN koda Kodiag 2 rar. Was aber schon feststeht, ist, dass das groe SUV auf MQB-Plattform Ende 2023 in ganz neuer Form zuriickkommt. Was bleibt, sind lie Uppigen Abmessungen, ‘gepaart mit einem kantigeren Unter dem Blec die bekannte VW-Technik, die sich der Kodiag auch in der zweiten Generation mit Tiguan teilt, Allerdings wi der Kodiag 2 weiterhin als Sieben- sitzer angeboten, da VW den vw KODIAQ 2 -BIRIGE NEUAUFLAGE neuen Tiguan nicht mehr als Allspace anbieten will, Als Antriebe kommen mildhy. bridisierte 1.5-TSI- und 2.0-TDI- Motoren infrage, Plug-in-Hybride sind zumindest denkbar. O1 auch wieder eine sportliche RS. Version des XL-Skoda geben wird, bleibt abzuwarten., Die Auslieferung des Kodiag 2 diirfte sich bis 2024 ziehen, die Preise werden wohl leicht angehoben. > POLESTAR ERWETTERT UM DEN 3 POLESTAR BAUT SEIN PORT- FOLIO AUS bringen die Schweden gleich zwei neue Mo- len 3 und den 4. Die Preise en Polestar 3 sind bereits bekannt. Los geht es bei ‘89000 Euro. Dafiir soll da biszu 610 Kilometer schaffen uO 29, EMBER 22 FUNF-METER-KIA infang des Jahres prisentiert Serieny des Riesen-SUV EV9. Die Reich: weite des Siebensitzers soll bet Laden ermoglichen. star, Kia und Skoda reiten die Welle = JONIQ 5 N SOLL E-MOTIONEN WECKEN ENDLICH EMOTIONEN IM E-AUTO? Das soll der Hyundai Ioniq 5 N schaffen. Bislang ist starke Schaltvoia Format ist rein der Witz ist di auf dem PPE g¢ ten werden unter ; ~, AUDIQG6 E-TRON Mi MIT DEM Q6 E-TRON geht Audi neue Wege. Klar, das SUV im Q5: ‘anderem auch NEUER E-PLATTFORM der Porsche e-Macan und der kommende elektrische Audi A6 stehen. Mit 800-Volt-Technik ist Schnellladen fir den Q6 e-tron - kein Problem. Ab Herbst geht es los, aber nicht unter 60000 Euro. NEVER PASSAT IMMER ALS VARIANT? DER NEUE PASSAT mit dem internen Baucode B9 wird wohl nur noch als Kombi zu haben sein. Erlkénigbilder deuten auf deutlich mehr Linge hin. Da- mitkénnten mehr als 1800 Liter Kofferraumvolumen drin sein. < VW bringt 2023 neben 10.3 Facelift und 107 auch noch onventionell an- P| getriebene VW TIGUAN DFR SUVFERFOLGSGARANT DAS LIEBLINGS-SUV DER DEUTSCHEN: 2023 kommt die = dritte Tiguan-Generation. Weiter- hin auf der MQB-Plattform, was den Weg frei macht fiir mo- = deme Verbrenner und PHEV- Antriebe aus dem Konzernregal. Autos wie Passat tnd Tiguan DER NEUE BMW X2 KOWIMT AUCH ALS IX DER NEUE X2 WIRD EIN ECH. TER HINGUCKER. Aut Basis des XI stellen die Manchner im Herbst den neuen X2 vor. Neben den bekannten Verbrennern wird auch ein rein elektrischer 1X2 im Konfigurator auftauchen, DER 1D.7 WIRD DER ELEKTRISCHE PASSAT PASSAT IN ELEKTRISCH: Mit dem ID.7 bringt VW im Sommer zum ersten Mal eine elektrische Limousine, Die technische Basis bildet der MEBs, eine Weiterent- wicklung der bekannten MEB- Plattform, auf der bislang alle modernen E-VW stehen, Der neue Unterbau soll im ID.7 bis zu 700 rer Reichweite bieten und mit bis 2u 200 kW eine hohere L lichen, Im Innenraum erwartet AUTO BILD ein groRztigiges Jeistung ermog- | Te as opens mei) Platzangebot und ein hochwer- tiges Interieur mit groem, Zentralbildschirm wie bei Tesla. Preise fiir den ID.7 gibt es, noch nicht, aber um konkurrenz~ fithigzu sein, dirften in der Basis wohl nicht mehr als 55000 Euro aufdem Preisschild stehen.| ee NEUHEITEN NEUE E-KLASSE - XLASSIK TRIFFT MODERNE SUV HIN ODER HER - die E-Klasse steht fir Mercedes. Dementsprechend hoch sind die Erwartungen an die neue Generation mit dem internen ZED RS Baucode W214. Technisch er- warten uns wohl Luftiahrwerk, Hinterachslenkung sowie Adap- tionen aus C- und $-Klasse. Der Innenraum wird gediegen bis modern mit einem gro8en, quer ;ehenden Zentralmonitor. Die Motorenpalette diirfte Vier~ und Sechszylinder sowie y PHEV mit rund 100 km Reichweite umfassen. Limo im Frihjahr, T-Modell ab Sommer. ‘ Untarm Por- ssche-Blach steokt die gleiche Bodengruppe wie beim Audi 06 DER MACAN WIRD ELEKTRISCH ALS E-MACAN wird Porsches Kleines SUV vermutlich Ende 2023 vorgestelit. Bis dahin muss die neue E-Plattform (PPE) und speziell die Software zur Serien: reife gebracht werden. Die Kent zahlen lesen sich schon jetzt ‘gut: 800-Volt-Architektur, Lade- Ieistungen von rund 270 kW, Lithium-Tonen-Akkus mit 100 kWh Kapazitit, Reichweiten is 585 Kilometer, Systemleis- tungen von Uber 600 PS. SO VIEL Ser GAB ES NOCH NIE MEHR ALS NUR EIN Ser. Det neue BMIW Ser, werksintern G80 (Limousine) oder G61 (Touring) genannt, tibertrumpft seinen. Vorgingerin Sachen Aniriebs optionen mit Leichtigket Denn erstmals wid es den Chet > 12 atwWauch asrein eiektsche uO 29, EMBER 22 Version geben. Was beim neuen Ter der i7 ist, ist beim kommen- den Ser folgerichtig der is. Diesen wird es wohl auch als praktischen Kombi geben. Die Verbrenner-Fraktion darf sich auf Vier- und Sechszylinder freuen. Plug-in-Hybride sind natiirlich ebenfalls gesetzt. Beim Thema Design diirfte es Entwarnung geben — wie beim 3er gehen die Miinchner bei der alteingesessenen Bau- reihe nicht ins Risiko. HeiBt im Klartext: keine Riesennieren, stattdessen eher traditionelles BMW-Unterstatement fir den Ser. Zu guter Letzt: Auch einen M5 wird es geben ~ voraussicht- lich mit 750-PS-PHEV-Antrieb.MERCEDES ‘AMG GT FOROERT ai HERAUS LANGE HAUBE, KURZES der SL. Das lisst eine Schaitzung zu den motarischen Figketen CIVIC TYPER - GTI-GEGNER AUS JAPAN NEUER MUSTANG DER SPASS HAT SEINEN Deutschland, um zu brillen. wird er ab Friihjahr zeigen, WIRD STARKER DENN JE zum Trotz hat noch potenzial MASERATI MIT OPTION AUF STROM NICHT NUR MIT V6: liefert 2023 den ne Turismo aus, Topmodell ist der elektrische Folgore mit 762 PS! 911 GT3 RS BALD AUF DER STRASSE AUGEN AUF! im Friihjahr steigen die Chancen auf Sich- 525-PS-Aerowunders BMW M2- OLDSCHOOL UND ECKIG LASSISCIIETUGENDEN UND EANTEN-LOOK Ab Appelt Mit SPS und Hina OEN AVENTADOR HAT DER HIER IN DER DNA weiterhin einen Sauger-V12 haben soll. Allerdings wird der Antriebsstrang elektrifiziert sein, von einem Plug-in-Hybrid wird getuschelt. Erste Hybrid-Erfah- tet, ist si- cher. Auerdem ist schon durch- gesickert, dass derneue Lambo rung haben die Italienerja bereits mit dem Sidn gesammelt. Leis- tungsdaten des neu entwickelten Aniriebsstrangs sind noch Ver- schlusssache, genau wie der Hub: raum des V12. Der Preis diirfte bel ber 350000 Euro liegen.| ee NEUHEITEN ERADE MAL 24155 US- DOLLAR stehen auf dem Preisschild des VW Taos. Macht umgerechnet rund 22700 Euro. Nicht viel fir ein SUV im Tiguan-Format. Okay, in den USA kommt auf den Etiketipreis immer noch die Steuer, in Kalifor- nienzum Beispiel 7,5 Prozent. Aber mit umgerechnet gut 24.400 Euro istder Taos immer noch circa 7000 Euro billiger als hierzulande ein ‘Tiguan. Und stirker: Unter der Haube der US-Version steckt im- mer der konzernweit eingesetzte 1,5-Liter-Vierzylinder mit 160 PS. Immerhin 30 Prerdestirken mehr als ein Basis-Tiguan, der dazu bei uns mit Sechsgang-Handschalter vorfahrt; der Taos bekommt serien- mafig eine Achtstufen-Wandler- automatik Fronttriebler) oder das Siebengang-DSG (mit Allrad). MitLetzterem dreht AUTO BILD eine Runde in und um Los Angeles und sucht die Unterschiede zum nur wenige Zentimeter groBeren Bruder. Die fallen, abgesehen von der etwas stimmigeren Karosseri auf den ersten Blick gering aus; vor allem innen. Digitale Instrumente, Infotainment-Touchscreen in der Mitte mit neuester MIB-3-Soft- ware, Drehregler fiir die Klima anlage, Tasten statt Slider am Lenkrad —der Taos wirkt ein biss- chen wie eine Mischung aus Vor und Nach-Facelift-Tiguan. Voral- lem aber wirkt er stimmig: Die Bedienung ist simpel - teilweise einfacher als im Tiguan -, die Sit- zesind amerikanisch weich, aber nicht unbequem, und das Platz angebot ist ordentlich. Vor allem im Kofferraum: 1700 Liter gehen rein, mehralsin den Tiguan. Trotzaller Ahnlichkeiten: Tech- nisch gibt es engere Bindungen als zwischen den beiden Pseudo-Brit- dern, Dem Taos dient als Unterbau der Modulare Querbaukasten (MQB) in der Version AL, die unter anderem auch VWT-Roc und Sko- da Karog nutzen. Der Tiguan steht dagegen auf der A2-Plattform fii groRere Modelle, 9. Ta ERSTE OKomete tif FART uO 29, EMBER 22 Cockpit wirkt vertraut, die ERSTER | Drchachaltr muten etwas an- > 1 EINDRUCK J costauit an sind aber praktisch unter 25000 Euro’ Der US-amerikanische Taos zeigt, dass Cece Was das fr den Fahrer bedeu- tet? Nicht viel: Der Taos fart ge schmeidig, kommt mit 250 Nm Drehmoment ausreichend flottin die Gnge und bleibt auch aufden maroden Strafen in Downtown Los Angeles gelassen. Bleiben zwei Fragen: Warum bietet VW in den USA beide Mo: delle an? Das ist schnell geklart: Dort gibt’s den Tiguan nur in der Langversion Allspace, die genii gend Abstand zum Taos hall Und warum gibt’s den giins. ‘ Bullige Front mit VWetypisch breltem Kuhler- gril. Gogendber dom Tiguan wirkt der Taos etwas, solbstbewusster tigen Taos nicht bei Sr 27Kilometer Der 160 PS starke Vierzylinder treibt den Taos souveran an, das Fahrwerk arbeltet sauber. uns? Ein Grund: Weil die, die be haupten, ihnen ware ein ginsti geres SUV lieber als der Tiguan, die Ersten waren, die sich auch iiber die giinstigere Qualitit im Taos beschweren. Keine Frage: Das US-SUVist sauber verarbeitet, aber: Das Plastik fit sich billiger an, die Sitzbeziige kiinstlicher, das, ganze Auto wirkt einfacher. Das Ist nicht schlimm, Nur: Wie oft wurde WW schon fiir die einfache Qualittc im T-Cross gescholten? Und der ist noch mal deutlich giinstiger ‘51Kilometer Wohlfahlen? Geht hier auf jedenANZEIGE ‘WW Taos 1.5 TS! 4Motion Motor Vierzyiinder, Turbo, vorn quer » Hubraum 1498 cm? Leistung 118 kW (160 PS) be! 5500/min - max. Drehmoment ‘250 Nm bei 1750/min « Antrieb Alradantrieb/ Doppelkupplunesgetriebe - L/B/M 4456/1841 raum 705-1700 |- Tankinhalt (rnin. 87 ROZ)/100 km (Us 26406 Us Zaptec Go Die Ladestation fir Ihr Zuhause. Einfach, sicher, smart. zaptec.com/de zZ Digitale Instru- monte sind boim US-Taos Serie~es, ‘ibtden Taos aber auch far Latein- amerika und Tharu fir China und konnt ‘auch bel uns redilot winner 2022 @® ZaptecNACHRICHTEN SPRITPREISE! KOMMEN DIE Spritpreise und Inflation sorgen fir ein digitales Comeback UND 18 MILLIONEN MEN. SCHEN mlissen jeden Tag mehr als25 Kilometer in el nen anderen Landes zur Abeit fahren. Meist allen, ein rechnstisch llzen nur Pesanen injedem Pendel Pk. Gui irs Ki maist da nicht. Und fr den Geld Beutel schon garnicht 2022 war dasteuerste Tank Jahralle Zeiten Die Bahn fll meist als Alter. native aus: Sie ist im Vergleich oft hoch teurer, errelcht sieht die Menschen atierha der klinen tnd mittleren tte. Und sie ist istedennwer im Stau steht, ta auch nicht seinem Auto die Schuld. Dieses Dilemma konnte die Chance aufs Comeback fir envas Altbewiihrtes sein. Mitfahrportale ‘wie Blablacar de (die heen wirk- lich so), mitfahren.de oder pend- lerportal de bieten Wege aus der 16 Kostentalle Die digtalen Angebo- uO 29, EMBER 22 te, die die Mitfahrzentralen ablds. ten, sind gerade gefragt wie nie zuvor. Zu den Pionieren der Bran che gehért Frank Dalock (55), der mitseiner Agentur Marktplatz aus Liineburg (Niedersachsen) schon 2006 pendlerportal.de griindete. Er erklart, wie sich das Geschatft mit der Vermittlung von Mitfah rern verindert hat: ,Klima oder CO; waren damals noch kein The- ma, Heute spielen die Umwelt: ‘Thematik und die Kosten eine we sentliche Rolle. ‘Anfangs gaben Pender ihre tig liche Strecke und die Uhrzeiten ein, das System suchte die passen de Mitfahrgelegenheit. Dann hol teeiner den anderen ab, man teil te sich die Kosten. Mittlerweile sind die Suchkriterien verfeinert = bis hin zum Musikgeschmack. Welcher Schlager-Fan will schon ‘morgens mit Heavy-Metal-Sound gequiilt werden? Oder anders rum.. Zwei Drittel aller Berufs- ndler in utsch- land sind auf das Auto angewiesen 350000 monatliche Fahrten ‘wurden allein von pendlerportal de organisiert, bis zu 12000 kom men pro Monat hinzu. Fir di Kunden kostenlos. Dalock: , Pir Unternehmen oder Behirden bi ten wir aber auch kostenpflichtige interne Konzepte an." So hat sich das Land Nordrhein-Westfalen mit allen Ministerien eine behdrden interne Vermittlung ftir Fahrge- meinschaften konzipieren lassen, Letztlich geht es um dkonomi- sche und okologische Aspekte. Unternehmen streben Klimanet tralitat an und sind deshalb an sauberen" Konzepten fiir ihre Mitarbeiter interessiert. Die Pendler-Zukuntft sieht ir gendwann so aus: Eine App be rechnet morgensden tagesaktuell perfekten Weg zur Arbeit. Mit Echtzeitdaten tiber jede Baustelle, Staus, Sperrungen, Zug- und Bus- ausfille sowie Wetterprognosen. Und manchmal wird die kiinst- liche Intelligenz einfach sagen: »Bleiben Sie heute am besten im Bett." sebcass | UNFALLE UNTER acs | ALKDHOLENFLSS fr einen hoheren ‘Antellan IMJAHR 2020 war die Zahl der MICHA GEBHARDT Oko-Strom Alkoholunfalle, laut Destat Uber Neujahrs-Vorsitze auf einem Tiefstand. Im lewzten ‘fr Autofahrer HEAR STROM Als irsictnmtss+ SHAVOLL SEN Mensch bei einem Alkoholunfall IN DIESEM JAHR lag der Strom (165 Unfalltote). ABEN SIE ES AUCH Anteil aus erneuerbaren Ener- GETAN? Das, was 50 gien in Deutschland bei 47 Pro- viele von uns ,zwischen zent. Ein Plus von 5 Prozent- den Jahren* machen? punkten, wie das Zentrum fiir PANNEN-DONGLE Gute Vorsiitze formulieren, die Sonnenenergie- und Wasser- meist einesehr geringe Halb- stoff-Forschung Baden-Wiirttem- BISLANG KONNTEN Pannen- wwertszeit haben -nicht mur ir bergund der Bundesverband helfer erst mit der Problem-Dia Freude der Fitnessstudios, die der Energie- und Wasserwirt- ‘gnose beginnen, wenn sie am daraufbauen kénnen, dassdie schaft mitteilten. Der hahere liegen gebliebenen Fahrzeug an- traditionelle Uberfillungim Anteil der erneuerbaren Ener- kamen, Mitdem ADAC Smart Januar sich gig selbst regu gien ist auf den windreichen Connect soll vieles schneller und liert. Ein gern genommener Jahresbeginn und viel Sonnen- cinfacher gehen, Ausgestattet Vorsatz, unter Autofahrern: schein in den warmen Mona- mit SIM-Karte, wird der Dongle den Wagen dfter mal stehen ten zuriickzufiihren. Ebenfalls in die OBD-Steckdose des Fahr- lassen. Das funktioniertin der gab es ein kleines Plus beim zeugs gesteckt und kann Regel so lange, bis es das erste nergiegewinn aus Offshore- schon vor Eintreffen der Helfer Mal regnet und wir fr den. jindparks und aus Biomasse, die Fehler des Autos mitteilen. ‘kurzen Wegzum Bicker doch wieder das Auto nehmen. 18 MILLIARDEN EURO FUR AUTO-TRENDFARBE tapes iehbin en goer SCHNELLLADENETZ GRUN Inavdutlen Mob nd DIE BUNDESREGIERUNG hat LAUT ZAHLEN des Kraftfahrt- suche lieber fiinfzehn Minu- ‘kurz vor Jahresschluss aus Bundesamtes ist Grin die neue ten einen Parkplatz,alszehn Briissel eine Zusage zur finan- ‘Trendiarbe bei Autos.51000 gri- | Minuten mit dem Buszufah- ziellen Férderung des ne Neuwagen wurden 2022 zu- ren, Ich muss aber auch zu- geplanten ,Deutschlandnetzes* ¢gelassen ein Plus von 26 Pro- geben: Die Blechlawinen, die bekommen. Das neue zent zum Vorjaht! Verlierer war tagtaiglich durch unsere In- Schnellladenetz sol fiir Elektro- Rot (minus 11 %, 136000 Fahr- nenstiidte rollen, erschrecken fahrzeuge in allen Teilen diesem Jahr | 2£Uge)- Am beliebtesten bleiben mich. Wirkénnen und dirfen Deutschlands—egal ob Stadt | tagerantmrend, | aber die schlichten Farben: die Augen nicht davor ver- oder Land ~entstehen. Ein Zulassungs- | Silber/Grau (rund 719000 Neu- schlieBen, dass zu viele Wege Dafirhatdie EU-Kommission | plus von 26Pro- | zulassungen), Schwarz ‘unnitigerweise mit dem Auto jetzt Zuschiisse in einer zent zum Vorjahr | (614000) und Weil (428 000) uriickgelegt werden — und Hahe von 1,8 Milliarden Euro = viele Autos fir das, was wir genehmigt. Das Ziel: 8500 we E damit machen, zu grof sind. Ich werde es 2023 wieder einmal probieren, Und zwar nicht, weil ich weniger Auto fahren will. Sondem weil ich weiterhin Auto fahren will! Um die individuelle Mobilitat zuvethalten, miissen wir sie sinnvoll nutzen~sonstnutzt siesich ab. neue Schnellladepunkte sollen errichtet werden, Diese sol- Jen an rund 900 Standorten in Deutschland aufgestellt wer- den, wo es bislang noch keine Ladestiulen beziehungsweise zu wenige gibt. Far den Ausbau konnen sich alle Unternehmen bewerben, die Erfahrungen im Bau sowie im Betrieb von Elektro-Ladepunkten haben, v4 uldBL028, DEZEMBER 2022NACHRICHTEN © BUGATTIS] EINE TEURE ARMBANDUHR AUF RADERN, RIMAC {S| Der Chiron- @ Nach- folger ist ein era pace ‘alse Treffen mit dem kroati- ° Den Ver- damyscue er kreate schen Wunderkind brennerhat | sxwzumiektroauto umgebau. Mate Rimac. Und ein aes eens A, das cone fone _ Gesprach tiber die Firmensitz, den OA | outers nagueene Zukunft der Hypercars ee vera, der gerade mita12 km/h el- britischen AUTO BILD-Schwes. terblatt AUTO sschwindigkeits-Weltrekord fllr Serienautos aufstellte. Inzwi-EXPRESS traf Mate Rimac in des- sen englischer Entwicklungszen. trale. Der Kroate spricht aber den Bugatti-Deal, den Nachfolger des Chiron, seinen Zehn-Jahres-Plan ~ und seine Meinung 2u SUI Das mit Bugatti war verrickt", erzahlt Mate Rimac. Markenchet Stephan Winkelmann besuchte Rimac hdulfig, man sprach uberdie nichste Fahrzeuggeneration. Rimacarbeitete an derneuen An triebsplattform. ,Eines Tageskam der Chefstratege der WW-Gruppe. Mitten im Gespriich diber Bugatti fragte er mich: Was meinst du? ‘Wardest du Bugatti dbemehmen?* Ich dachte, ich hére nicht richtig Irgendwann begriff ich: Das ist eine Win-win-win-Situation." Mate Rimac weiter: ,VW hatte cinige Optionen mit Bugatti. Da- unter: dieMarke tten oder ver- ‘kaufen: In einem Konizern wie VW -gibt es nie nureine Meinung.” “Mate Rimac aber hat eine exak- ie-Vorstellung davon, wie der iiichste Bugatti sein soll: ein Hy- _ Percaral Hybrid. Also tut er etwas, = das selbstihm kaum einerzutraut: citi Team enttwickelt einen Ver- «| brennungsmotor. Er beginnt da: it zwei Jahre bevor er Bugatti bernimmt, Heute verspricht er: Was wir da niichstes Jahr sehen werden, ist vollig verriickt." Der Chiron-Nachfolger ist ein kom- plettneues Auto. Nichts wird vom Vorgiinger tibernommen, nichts ‘vom Nevera, nichts von irgend- etwas Bestehendem. ‘Aber was ist eigentlich mit der eigenen Firma? Mit Rimac Auto- mobili? Der Firmenboss erklirt: ,Das sind zwei villig verschiedene ‘Technologien. Und zwei ganz un- terschiedliche Herangehenswei- sen.” Bugatti, so Rimac, sei eben eine Legende. Handwerkseit hun- dert Jahren. ,Aristokratischer Per- fektionismus" nennt er es. Bei Bugatti wird es auf absehbare Zeit Verbrennungsmotoren geben. ,Die ‘Autossind gemacht, um damit zur Operzu fahren, dann doch auf die Autobahn abzubiegen und auf 400 km/h beschleunigen.” Wun- derschén. Analoge Instrumente. Fine Armbandubr auf Rédern. Rimac Automobili auf der an- deren Seite soll ,einfac sinn sein“, Voll elekti lich, autonom, futuristisch. .Die beiden Marken Bugatti und Rimac sind wie zwei perfekte Leinwainde: auf der einen Bugatti, die Kunst. Aufderanderen Rimac, die Regeln der Physik brechend.” Bedeutet das aber auch, dass Rimac mal ein Viersitzer, einen Viertiirer gar, bauen wird? Eher nwahrscheinlich »Die Autos werden dann zu lang, also musst du in die Hohe bauen wie ein SUV, damit die Pro- portionen wieder stimmen, aber damitruinierst du den gewiinsch- ten tiefen Schwerpunkt. Das ist schon alles nicht so einfach." Was nicht heitt, dass Mate es nicht doch versuchen konnte. Aber sein Zehn-Jahres-Plan sieht das nicht vor. Ersieht diberhaupt kein SUV vor. Bei Bugatti hat er diese Idee gleich’ verworfen. .In diese Richtung werden ich nie gehen. Kleine, bezahlbare Autos kann sich Mate Rimac eher vorstellen. Kein Hypercar wie der Nevera sondern elektrische Sportwagen. Lucid macht sowas, Tesla mit dem Plaid-Antrieb auch. .Undwaswer- den Lamborghini, McLaren und Aston Martin ohne Verbrennungs- ‘motor machen? Werden alle vier E-Motoren, 120-kWh-Akkus und 1500 PS haben? Und dann 300000 bis 400000 Euro kosten? Ich wei es nicht, Wirmiissen da unseren igenen Weg gehen." ‘Aber welchen Weg geht die Automobilwelt generell? In welche Richtung geht die Leidenschaft? Der innovative Vordenker Mate Rimac hat da eine tiberraschende Meinung. Ich glaube, die Leute sind im ‘mer noch verriickt nach traditio- nellen, analogen Autos. V12-Mo- tor, hydraulische Lenkung, fast keine Assistenten, manuelle Getriebe, ein Kohlefaser-Mono- coque.” Ermeint ein Auto wie den 1.50 derbritischen Design-Legen- de Gordon Murray. ,Die techni- schen Daten ahneln denen eines Sportwagens aus den Achtzigem. Und E-Autos mit Brennstoff- zelle? Lehnt Rimac ab. Zu ineffi zient. Funktioniert bei Flugzeugen und schweren Lkw, aber nicht bei Autos. Auch an die Feststoffzellen- Batterie, die besondere Effizienz verspricht, glaubt der Kroate nicht »Reichweite ist nicht das Problem, Wenn es mir darauf ankime, konnte der 120-kWh-Akku im Ne- vera fiir 700 stattfiir490 Kilometer reichen. ‘Woraufes Mate Rimacaber von Anfangan mehrankam, war nicht die Effizienz. ,Es ist die Perfor- mance, die pure Leistung." ‘Sean Carson/Hauke Schrieber 09 ind immer inoch ver Gear TEs EET Autos. Mit PSL jund Schalt- Mate Rimac ne uo 28, bezEMBER 2022Percy Pa ery Pegs Load Ree cits Nee eat! Pcie Cees Peace Ao Pree cous Zz Me ed Um tH UU Ra aa213 PS (System) 9,11 S/100 ka este b44 400 Euro Sexe eee Ce) (et Lele oe DISS P Ge ae oe) zur seltenen Art der Allrad- Soe aU Re oa CRE ree eet yeni Penretntnssnta ts Pein asta SOS recenet Cenc ena rere eres oc cis Perey ect eaten say hoher Fixkosten cher Langstre- Sons Und wer einen Vollhybrid mit Allrad sucht, sieht sich miteinem Paneer tre ne set Oe ne nunca CAVA SCS eric ney (Sportage) und Hybridpionier ROTOR Cues Neen en tremens ee eau Pome nar nty Pree icc ee one Pas ccna Dee neta eters ‘gegeniiber der dritten Serie bie- tetder Newcomer originelleTech- Pree seer ted Pee coun ens mit variabler Verdichtung dient Preece tet dernie direkt an-im Prinzip wie Dems cae rs Ro emotes Pees et ee CS eee en cok 222 PS (System) 771/100 kan fe 2b 43 990 Euro CO Coe Soest Peete rea erates ohne Reichweitenangst. Weitere Rorciexessnratit herr rne Ree mr nora Portes ene ene can Peon erie nret car cits Pee reno ie Brent Rien ores oii Perce eMC ne haben wir schon oft beschrieben: Bei Stadttempo summt der 2,5- remot senses Pro retire er et Peneireninnes sentretet a triebe Verbrenner und E-Motor Rieter an Peer oer rs Porson ener Pacers Sem es OMY aod aac) ‘noch den Erevan Peru icc Dec eas Frahjahr gibt's Pre Coed ioc eT) Ree es ae Moe Ms ar.73TEST & TECHNIK Auch mit Glasdach gro8- zigige Koptfrot- helt, Bank lings ‘liche arg kurz Hohe Sitzposk- tion, Lordosen- stiitzen. Das gesteppte Leder z2ahlt ur Ausstat- tungslinie Tekna* Trotz angeblich nur 1400 Liter Volumen lasst sich ein 28-Zoll- Bike einfach hineiniegen a uO 29, EMBER 22 12,3-ZollSchirm, aber viele Comore’ ac aed on ete ee Peed (Coren Pe Mrs (Pedal Fe Cee ace? invitierendes Eigenleben, ber {aber mit 7,7 Liter Testver- Nissan verspricht mit seinem System ein anniihernd nattirliches riiuschbild; die Drehzahl werde log 2ur Gaspedalstellung mo: duliert, Beim entschlossenen Hoch: beschleunigen ertint von vorn, ‘wenn auch gutgedimmt, ebenfalls in klagendes Gerdiusch—auch das wirkt synthetisch, aber feiner und ‘weniger jauligals bei anderen Voll: hybriden. Toyota hat sein System akustisch beruhigt gegeniiber alten Prius-Zeiten: Wenn er nun jault, spurtet er auch, Rein elektrisches Fahren ist mit beiden nur wenige Hundert Meter méglich, denn die Akkus sind klein (1,6 kWh beim Toyota, 2,1 kWh. beim Nissan). Letzterer ist immer. hin bis etwa 75 km/h bereit, elek- trisch zu fahren (Toyota: ca. 30 km/h). Dartiber verweigert er die Annahime des EV-Tastenbefehls, Beide bieten knister- und lap: perfreie Karosserien auch bei Mi nusgraden. Ahnlich sind sich die Kontrahenten auch beim Hand- ling: Die Lenkungen beider sind nicht die direktesten und mitteil-Ps ( | OP er eee Pi erry samsten, zeigen einen leichten Dreh ins Teigige, sind aber aus- reichend abgekoppelt, und auf unserer Marterstrecke klopft es nichtim Lenkrad. In beiden Fallen nichts fir Dynamiker, aber zu die- ser Sorte Auto passend. Vorallem der Nissan fihlt ich beim Fahren so schwer an, wie er ist. Unser X-Trail mit 20-Zoll-Ri dern rolit auf Kanaldeckeln und Kopfsteinen naturgema kantiger ab als der RAV4, der mit hochflan: kigeren 18-Zoll-Raidern kam, Pur Gekindeausfliige bietet der Nissan eine ausgewogenere Kraft: verteilung. Wahrend an den Vor- derridern des Toyota die 178 PS des Benziners und/oder ein 120 PS starker E-Motor zerren, wiih- rend der hintere E-Motor nur mit 454 PS mitschiebt, bietet der Nissan mit seinen zwei E-Maschinen (204 PS vorn/ 136 PShinten) mebr Ausgeglichenheit. Dass so ein RAV4 kein Geliinde- monster ist, wissen wir. An einer verschneiten 23-Grad-Steigu blieb er schon fridher mit brum mendem Verbrenner und rucken- den Vorderriidern stehen, als es ihm 2u viel wurde. Der Nissan HY oy pea Stoffsitze, in der mittleren .am-Deutsch- land-Ausstattung ‘ohne Lordosen- stutze. Sitzposi- ton mittelhoch Kopffreiheit hinten recht For eden. Lehnen- nelgung zweifach Bei Aus woichtest folgt dor RAV4 Lenk bewegungen nur verzigert ein ‘SUV, kein Sportler ui. 2, DEZEMBER 22| TEST & TECHNIK FAHRZEUGDATEN NISSAN TOYOTA \WERTUNGEN z Mor Ease ly, to, -2ve Maren) rae eve Maen ooh “ar a "er = (eireitremreae | MCSF ttDun | TE aU Le — ‘ara Na-USP om ten yom istieerstentien | —xanbalciors. | sags Peseta 2 ga. Daan 20GA5 hn 22120202 ferot - Spe MNCEPS ‘esa 225) 1 na 2 etsarsterdet 0h a uaa i Sante eka sto haotk Daten und | 22a 4 dre Aor ‘sat i — ; Brentasontee selene Sct Wirltichkelt | Gesecae Z Seveatertng HGR DEs0# BV Trovzoffielr | aes i eo vceinocy4 | Mn cS 4SW Anesbe von | Sets 4 fs > Bain eta 1100 acrn Se. | CR ‘eta al a tetder Tra | KOMFORT wpeps Tatu Soe : Laderaum mehr | “st wyoys state per so Sepztin w} 7} o cpa. = oe Brote Hoe | Sit Bila Vatettr ah pr 3 und Maximal | Sez hren rt a = me | ile | Beth ee | Se | meen Langone em 5mm | ich terascend 7 fstand ‘Dinm am coe Komfortausstarturg By bl] R “ra dng en 161K TPR Bet eth ‘Graterte Blais KOSTEN/GARANTIEN eer fn 64S0-00 Eun 6630-40 faloeere sy) Ryn Sip 1566 a ‘aischenspur Bile Vets Baie ar BOOT {aggescnanicirny ape eaay eg eae an — Asrehentasebster | | 7 | 3 are tee Grave ewe an a Teck Berezure 3.abine 0.sre5000 ‘afedanan 5/5) s Carte gem Dsercare Tere iar ee Pstacearee vsterent Slave fea alee Ato UD eget MESSWERTE sm ePetatin FAHRDYNAMIK Fakta alr] s ara wed a Goradeauseut 55 | 5 cra a Tt forties =| 20 | 6 | eed os Lenka, a) |W Zscermut— G0Dinh Gs Einer spurtet | "ton apes ada otter Bremsen 20} tt erecrn wo Der Nissan fahit Woke gsm sich mehr nach | CONNECTED CAR cae gtinwa Blo [eee | eee oS ae keh sin spurtet sowohl | sodstasnsepsi 20} of Inergrasch Bash TB) subjekt als | ie a} 0] 0 tel 0D kh Bc) ‘auch tatsachlich | ‘Soest a bel BED nh sna) Pn = EAS OU ie UMWELT pee ae Auenabmessungen Blois bis 100 kmin 06 | stumantte alele eta) wise 1st Sekundenab. | jest Cae era fa i tieteat Rocha ewetrar) jn Ton om 3 PREISE/AUSSTATTUNG Ca eye oi SITE | Tm shou a Gas Eason ‘a0 Tontat0 Poe Blale tet Kiara Sie one) Svs Zo Sauierscewe | BL 5 | Stee : $ Neu Wh beds aaa : VCR ce pistons : Sone Lone Paszorung estoy dragnet | Sg ay 2, Pest ona Payee > 24 eprrsecewrsn eae Proctasunessee | 2 | 1 re atv SCHWACKE ‘0029. EMBER 2022 nto 2a ae here nes 8 The an hm rneate eS af wivanblisrotertwirkt hier dank mehr Kraft aut der Hinterachse talentierter, aller dings sind beide mit gemessenen 18 Zentimeter Bodentretheit nur begrenzt schlechtwegetauglich. Beim Verbrauch dreht sich das Bild, der Nissan fart sich elek trischer, verbraucht aber mehr: 9,1 Liter auf 100 Kilometer sind kein Ruhmesblatt flr ein Hybrid: auto jiingsten Datums, Prin bedingt senken Stadtfahrten den ‘dient nur als Generator. earns Soret ene rarer foyota-Saughenziner ohne Direkt oer ers ees stab, Haube mit Stange wie Nissan uch cher. Bei flotter Fahrt aber mit zwei Dritteln Autobahn inklusive Voligasanteil (was hier 180 km/h hei) kann man aueh mal iberelfLiter durch die Diisen jagen —offenbar schligt die Kraft umwandlung des Antriebs auf den Wirkungsgrad. Nur: Verglichen mit dem 2,0-Liter-Benziner der ersten X-Trail-Serie ist das spar- sam. Bei ihm waren die elf Liter der Testverbrauch, mit Bleifuf be ‘wegt waren es 19 Liter. Und das, obwohl er 1430 Kilogramm leicht ‘war. Der ganze Hybridisierungs- ufwwand bringt eben doch etwas, nd friiher war keineswegs alles besser. Weshalb der Neue abe 1,9Tonnen wiegt, bleibt ein Ratsel ‘Am Akku kann es nicht lie- gen. Auch fithlen sich beim Nissan die Tuiren leichteran alse rustikal- schweren des RAVA. Die offizielle Koffer- raumangabe des X-Trail von nur 1400 Litern er scheint uns zu bescheiden; da hat der Hersteller wohl etwas zu seinen Ungunsten gemessen. Der X-Trail-Laderaum bietet ein bestens nutzbares Format und rechtfertigt den Mehrpreis gegen- iiber dem Qashqai; ein 28-Zoll- Herrenrad passt hinein, Dem Preis nicht angemessen sind bei beiden die Motorhauben- Haltestabe; in dieser Klasse sollten Gasdimpfer Standard sein. Die nunmehr vierte X-Trail- Serie wirkttrowzein paarnieht per- fekter Spaltma8e - etwa um den ‘Tankdeckel, der praktischerweise auch der Tankverschluss ist - ins. gesamt solide zusammengefligt und ilberzeugt im Detail: einladen: de hintere Tren, die um 85 Grad finen, Kings verstellbare Fond- bank, modernes Navi mit Zugriff aufdie Verkehrszeichenerkennung und halbautomatischer Einhal- tung der Tempolimits ~ der Neue gefillt, Auch ohne Stecker. © Fost ein Patt Der Toyota, PLATZIERUNG at To ea Rektonacind 0 sendfach bewabrt, lost 1 fap KH sprechen eines \ Vollnybrids besser ein, der deutch we- 585 Punkte niger sparsame Nissan aber Nissan X-Trail Fottorbeschleu- | gt das rings rigend, mit modernerem Infotain~ | 4m modernere ment und hochwertaer Anmutung | Auto, Spar- sammett der Neue Punite. Und iegt. gam'sint pale 2 eher in der 2 5 Stadt, auf Langstrecken konnen sie einen Diesel nicht ersetzen. 583 Punkte Toyota RAVA Sparverbrauch 535 Liter/100 km: Soll ein Volhybrid 2 sein! Ohne Turbo, ohne Direkt- einspritzung- ein risikoarmer Kaut a 73 DEZEMBER 2022, ntGANZ KLAR BEKENNT SICH unser neuer V90 Cross Country zur Langstrecken-Mobilitat. Gro®er Kombi, Allrad, Diesel und eine Komfortausstattung, die manch Vertreter auf seiner Wunschliste fiir den nichsten Dienstwagen no- tiert Nappaleder, Panoramadach, Lenkradheizung und duRerst ge- miitliche Massagesitze - ein Spa auf Radern. Allerdings kostet die schwedische Businessklasse knapp ‘93.000 Euro. Dafiir kneten die Sit- ze dann gekonnt den Riicken, das nordische Edel-Ambiente schmet- helt dem Auge, und Mitreisende auBernsichanerkennend tiberden weitlaufigen Innenraum. Das Ge- hdrechaulfiert sich allerdings iber die Antriebsgerdusche. Den Selbst: ziinderblues siuseln Audi, BMW und Genesis naimlich auch bei Vierzylindern besser weg. Arger lich, zumal die Akustikverglasung die Optionsliste mit 1080 Euro be- lastet. Gekonnter gegensteuern ver ‘mag da schon die hervorragende Bowers-&-Wilkins-Anlage. ,Pre- mium Sound’ nennt Volvo die 19-teilige Lautsprecher-Combo mit SSprachbedienung denk ,Hey Google” besser als beim AeA ae uO 29, DEEMBER 22 1460 Watt. Das stim nicht nur beim Pre Eine Siinfte ist der Cross Coun- try tibrigens nicht. Ober das adap- tive Fahrwerk (Luftfedern nur an der Hinterachse) wirkt der 4,96 Meter lange V90 stets satt ange- bunden, begegnet schlechten As- phaltdecken gelassen, nur harte ‘Querfugen gelangen eine Spur zu deutlich nach innen. Thema ver- felt? Lwo! Vollkommen entspannt erreichen wir nach den ersten 1500 Dauertest-Kilometern unser Zwischenziel. \VOLVO Vo0 CROSS COUNTRY BS MILO-HYBRID DIESEL AWD START 18. Dezember 2022 b> PREIS MT EXTRAS 92930 Euro >. SISHER GEFARREN ) 3575km > TESTVERBRAUCH km, Wohifahloase mit feinem Am- biente und viel Komfort. Kraft- voller, entspann= ter und sparsa- mer Antrieb. 180 karyh Vmax reichen eigent- lich dicke, beim ‘souveranen ‘Schweden nervt die Begrenzung, aber doch.DERRENAULT CAPTURIsi,wenn zu weiche Lenkung in der Stadt man es genau nimmt, der Clio V_ super, in schnellen Kurven weni- als SUV. Mitdem Kleinwagen nutzt__ ger gut funktioniert. Wobei der der 4,23 Meter lange Franzose _Clio-Ableger im Grenzbereich er- jedenfallsdiegleiche CMF-B-Platt- _ staunlich gut die Balance halt. form, Ein Lob gebiihirt dem 130 PS Das ist ja kein Nachteil, denn starken Vierzylinder-Turboben- es entfernt den Captur auch von _ziner, der spritzig zu Werke geht. dem sonst soweichen Geschaukel Wer die Leistung vollstiindig aus- franzisischer Autos. Zudem er- _reizt, muss allerdings mit einem freut das kleine SUV mit seiner fiir Turbobenziner typisch hohen Quirligkeit, die durch eine etwas Verbrauch leben, So modern, schon so veraltet VERALTET? DER BMW iX3?Ach eine echte Schwache. Die Lage der komm schon, alter Norgler. Was Antriebstechnik verhindert einen ist denn jetzt schon wieder? Der ebenen FuBraum hinten. Damit E-Antrieb ist doch tadellos, das ist das Auto fiir fiinf Erwachsene One-Pedal-Driving funktioniert nicht geeignet. Dasselbe gilt fiir super. Der aufElektroumgebaute den Kofferraum: hinten nicht X3iistleise, komfortabel, angemes- mehr Platzalsim Verbrenner, vor- seneflizient, AuchwenndieReich- ne (Frunk) nicht vorhanden. Dazu weite im Winter unter 300 Kilome-_ kommt: Unser Dauertestwagen lersinkt. Gehtallen E-Autosso, —_kostet 75490 Euro. Dafitr gibt es Aber: DeriX3stehteben aufkei-mittlerweile Alternativen. Und ner E-Plattform—und das ist 2023 zwar echte Elektromodelle, RENAULT CAPTUR TCe 130 START 3, September 2020 PREIS MIT EXTRAS 29925 Euro BISHER GEFAHREN 84940km TESTVERBRAUCH 611/100 km ee merece hinterm Lenkrad eines modernen BMW, BMW it3 M SPORT START 8. April2022__ PREIS MIT EXTRAS 75490 Euro BISHER GEFAHREN 30820 km TESTVERBRAUCH 214 kWh/100 km _ @ a Die ausgewaht- ten Materialion im Innenraum fallen for einen Kleinwagen erstauni wertig aus, - Das Dope kupplunes Botriebe ist beim Anfahren zogertich und ssorat so fr ur notige Hupfer. E-Antriab, Rekuperation, Ladeleistung, Bedienung, erarbeltung: Der iX3 ist ein echter BMW, > For mehr als 75000 Euro ist die maximale Reichweite zugering, Und elgentiich der nur ein Viersitzer. ne ‘uldsn0-28, bezEMBER 20221 TEST & TECHNIK Lars Golly a Wohnort Diharschen. Verkehrs= anbindung, ‘Ab und zu ein Bus, ‘ansonsten Auto oder ad Ladesule im Dart fil Langstrecken: perder [Ueblingsauto Mein ater Buckelalvo EZIEHUNGS-ALLIAG = Cooler Kasten Der n ingo ist ein praktischer Hochdachkombi fir die ganze Familie. Doch kann der E-Antrieb auch in den kalten Monaten diberzeugen? ‘Daumen hoch: Der Citron, eee eee sae a ER ANGLER SCHAUTE hatte,fubrenwirschonwiederim freundin fubren einen Berlingo in etwas verwirrt alsunserKol- ¢-BerlingoGberdie Autobahn. Das Blaumetallic, und ich kann mich lege Jérg Maltzan ihn mit Ziel? Die niichste Ladesaule. noch ziemlich genau daran erin: Petri heill!” griiBte. Erhatte nern, wie toll ich die griin-gelbe wohl nicht mit Spaziergingern ge- i Innenausstattung fand. Getoppt rechnet, schlieGlich nieselte es 1996 prasentierte Citroen den Ber-_ wurde die nur von Glasdach mit schon den ganzen Tag, undkaltwar lingo und sorgte damit fiireineArt all den Fachern, es auch. Und ehrlich gesagt war Revolution aufdem Familienauto- Und genau so ein Glasdach mit auch ich nicht wirklich auf einen Markt. Der Berlingo war naimlich vielen Fachern begriRte mich Spaziergang an der Trave einge- der erste Kastenwagen, der mit auch im €-Berlingo, der uns ein stellt. Doch trotz oder gerade we- Schiebettiren, Vollverglasungund paar Monate im Produkttest be geneiner nicht regentesten Jacke komfortabler Ausstattung zum _gleitete. Obwohl der Berlingo in tnd der [dylleam Fluss st mirdie-echten Familien-Transporterwur- den letzten 26 Jahren duRerlich et- serLadestoppam ehesten im Kopf de. Er ist der Urvater aller Hoch- was zugelegthat, bietet er auf ver- geblieben. Leider kann ich Ihnen dachkombis. Undauch, wenn vie- _gleichsweise Kleiner Grundflache nicht verraten, ob die Fische an le eingefleischte Petrolheads bei immer noch unverschiimt viel Va. dem Tagdortgutangebissenhaben. einem Berlingo eher die Nase _riabilitit und Platz. Dazu ist er Bevor derAnglereinenam Haken rimpfen, fand ich ihn schon im- _komfortabel, wendig, und die In- mer cool. Die Eltern einer Schul-_nenriume sind immer noch herr: lingo (Linge Ml ja, Leistung 100 kW (136 PS) Batterie 50 kWh (rut) «L/BYH 4403/1848) 18444mm Kofferraum 7751 - 0-100 kr 1,7 Spitze 135 kmh - Ver~ brauch ab 193 KWh100 km (WLP) - Preis ab 37790 Euro (vor Forderung)y Haufiger Anblick: Der &-Berlingo ‘musste im Winter oft an die Steckdose selbst bel sparsamer Fahrweise PE eee Quatratisch, praktisch, gut. Dor Berlingo betet viel Platz auf wenig Fla- che und passtin wirklich jede Parklioke Dicke Jacken gehdrten nicht nur bei ‘Schletwetter dazu im Eoo-Modus hlzt der &-Berlingo praktisch nicht lich bunt. Ich war echt begeistert sett, und wir mussten warten. Kilometern im Citroén hier im ~bises Kalter wurde, Oder eben mit Angler sprechen. Norden fastjede Ladesitule. Ob das Mit den Temperaturen ging die Zukunft fiir ein Familienauto auch meine Laune in den Keller. BIBBERN IM BERLINGO sein kann, bezweille ich stark. Und damit war ich nicht allein: Irgendwannentwickelten Matthi- Und anscheinend denke nicht Auch mein Produkttest-Kollege _asund ich unsaber zu echten Hy- nur ich so dber die E-Version des Matthias Prinz war plétzlich nicht per-Milern. Wie Berufskraftfahrer Berlingo: Ein halbes Jahr nach der mehrsoangetan von dem Elektro. fuhren wir mit Tempo 80 tiber die _Einstellung der Verbrenner-Vat kasten,alsich ihn aufdie erste gro- Autobahn, eingemummeltin Mat- _anten kam das Diesel-Modell wi Be Winter-Fahrt mitdem Franzo- zen, Schals und dicke Jacken. Im der zuriick auf den Markt. Als sen abholte. Denn plitzlich blieb Eco-Modus heizt der Berlingo _Selbstziinder ist der Berlingo fr von den versprochenen 285 Kilo-_niimlich praktisch nicht. Doch mich ein coolerer Kasten. metern, die der-Berlingo mitsei- trotzdem kennen wir nach 4000 ner 50-kWh-Batterie schaffen soll- te, nicht einmal die Halfte Gbrig, rst dachten wir,es wirde an gSSTATUS den Testprodukten im Kofferraum BEE = at aresrenreno sper tornuzeWege liegen, doch schon die nachste Peni n Winter mister PistzomeEnde VV VOS Fahrt zeigte: Die paar Kilogramm —_igkaufenSowend we eer Ekaufshors na ONES machten den Kohl auch nicht fett. torn ea fr ene Shope Tourim Baur . Andauernd mussten wir eine Wransbot ; ische Reichwetezuniedig Ladesiuleansteuern. Und weil das Ufa Fir lee Ralsenist te eas amt ales mt OOO im Winter auch andere E-Mobilis- io Ob ero Serre > 38 den Lad a r hilft es auch nick \de genehmigte sch d4,7 1/100 kim Vstrauch ‘53 km dlekt, Reichweite 10 Euro RoiipeceeMna cosine cd faeces Merges ae) Lad Zeit noch verlacht, zeigen MGSim Durchschnitt 28 kWh/ 100 Folge hat, dass bet in der DC-Dose reicht es d auch nur flr 87 KW Ladetempo Verweildauer auf 40 Mi dehnt, um den Akkuvon nt zu fallen, Wer mit all dem zufrieden ist, bekommt bereits ab 31920 Euro einen auSergewdhnlichen Elek tro-Kombi, d artig ist. Zieht sich Kunstleder bis auf die hinteren Turverkleidungen, fone Falten wirft, Bisauls Infotainment, das noch den ein oderanderen Uber Tech habe Hun. ger" eine HNO-Pr bewegt sich der ZS guteFindruckfort. 15 das cer lan Die locker fir einen Haftu Aes Ck tL Die del Elektri- ker und der Tell zaltstromor aus China sllon im AUTOBILD-Tost beweisen, was sie Kénnen der Autobahn fiihlt wohl. An der DC Dose lidt man mit bis zu 92 kW. was einer Verweil 1, damit der ‘provent ge MUS STEDy 1923 wien moreas \ SAIC erst 1978 ge- Ganaces cu) indx- \ Y sande ist seit 2010 SE) fordgegriindet. Mitdem Laer gro8te Autoherstel Bau Kleiner Sportwagen == ler Chinas, Insoern ve Imachtesich ie brifsche Ato- wunder ex nicht, dass Gener marke tiber die Jahre weltweit Motors und Volkswagen zu den_ BH isea Namen, Kooperationspartner gehen Nicht Inden Soer-Jabren geht MG Unterdessen hat sarc mit |W belallen im Nufield-Konzemn auf, der MG eine ernst nehmende — spater unter den unterschied- Marke etabliert, die mithilfe E-Autos lichsten Namen bishin zur MG eines an der chemaligen Wir- | Sarantiert Rover Group firmiert. kungsstiitte von MG sitzenden ler Antrieb 1994 bernimmt BMW fir Forschungs- und Entwicklungs- zwei Milliarden Mark die Rover _ zentrums in Longbridge wieder viel Platz im Group mit den Marken Rover, zu internationaler GroRe auf. | Innenraum. Mini und Land Rover. Die Idee, _steigen soll im so zum Volumenhersteller 21 Umden Autos auch optisch | ip werden, scheitert und BMW auf die Springe zu elfen, er | Always U5 asst das Projekt 2000 fallen. _ffnet SAIC2018ein Designstu- | Shon Bis zum Jahr 2005 diimpelt dio in London, das ausschliet die MG Rover Group vor sich lich die Modelle von MG und hin, bisdiechinesische Nanjing Roewe zeichnet. Automobile Group dieMarken- Bis heute hat MG sieben rechte kau Fahrzeuge fir Europa im Port ‘Nur zwei Jahre spater wird folio. Darunter drei Verbrenner Nanjing selbst von derShanghai einen Plug-in-Hybrid und drei Automotive Industry Corpora- _ rein elektrisch betriebene Fahr- tion (SAIC) geschluckt zeuge >> deutliche Windgeriusche. Wer es beim 2000 Euro giinstigeren Comfort-Trimm belasst, vermeidet diese KomiorteinbuSe und erhéht die Kopfireiheit hinten, Apropos Preise: Ab 30420 Euro geht’s los, mit dem kleineren 50- Kilowattstunden-Akku. Zum Ver- gleich: Der gleichformatige Peu- geot e-2008 startet bei gleicher BatteriegrBe ab 37900 Euro. AIWAYS US Sie wollten schon immer mal in er Stretch-Limo sitzen? Das Platzangebot im Fond des Aiways US kommt ener erstaunlich nahe. Und sonst? Auf den ersten Blick stichtvorallem die Optikins Auge. ‘Anders als bei den MG lasst sich hier kein Vorbild erkennen, Das kantige Design hebt sich ab, wirkt eigenstandlig. Diese Extravaganz wird dem Innenraum zum Verhaingnis. Bei: spiel Handschuhfach: An dieser elle Klafft eine Litcke,lediglich zwei Taschenhaken haben die De signer untergebracht. Und auch sonst fehlen Ablagen. Die Cuphol- der ind au klein. Das Handy findet zwar Platz in einem Geheimfach hinter dem Bedienfeld der Klima- atutomatik aber das jedes Mal ft nen und schliegen? Enitiuschend sind auch Ergo- nomie und Infotainment. Das Ta choinstrument bite genug Platz fiirgute Ablesbarkeit, Stattdessen wirken dieZahlen auf dem Display wie Kleingedrucktes im Mobil- funkvertrag, Das Soundsystem klingt dumpf, die Freisprechqua- litatistbescheiden, Mobiltelefone miissen anscheinend separat fir Telefonie und Medienntzung ver bunden werden - umstindlich. Ebenfalls wenig vertrauenerwe- ckend wirkt die Kamera an der ‘A-Situle des US: Sie beobachtet den Fahrer, laut Anleitung, am Midigkeit und Ablenkung vom Verkehsgeschehen zu erkennen Erst mal unterwegs, schliigt sich der US passabel. Der 204 PS starke E-Motor macht Laune, 310 Newtonmeter wirken bullig. Dabei bleibt es auf der Auto bahn auch bei 160 km/h Topspeed leise, der adaptive Tempomat regelt zuverlissig. Sogar ein au- tonomer Einparkassistent ist an Bord. Dersprichtzwar Englisch >» 33 ulosn0-28,bezeMBER 2022‘AIWAYS US @ Er war das sich der US kantig, was nicht in allen Details funktio~ ral ist. @ Vor allem mit Ab- lageflachen w eget. Da warde man sich etwas mehr wanschen als zwei Haken statt eines Handschuh- fachs. @ Auch bei der Ergono- mie kann der US nicht vollstandig aberzeugen. Die Sitze selbst sind gelungen, p DER AUTOHERSTI AIWAYS wird 2017 in Shanghai von Samuel Fu und Gary Gu gegriindet. Das Unternehmen hat sich von Anfang an auf die Fahne geschrieben, mit seinen Elektro- autos den internationalen Markt zuerobern. Und so ist der U5 seit Mitte 2020 das erste chinesische E-Auto, dases in Europa zu kau- fen gibt. Corona, Liefereng- passe und Trans- portprobleme werfen das Un: Matertal- auswahl @ und beiallen Fahrzeugen % uO 29, EMBER 22 ternehmen aber ebenso zurtick wieschlechte Verkaufszahlen im eigenen Land. Laut chinesischen Medien- berichten soll das Unternehmen 2021 im Reich der Mitte lediglich 3000 Autos verkauft haben, wal: rend Chinas Elektro-Bestseller, der Wuling Hongguang Mini. mehr als 360 000-mal abgesetzt ‘wurde, Tesla konnte seine Model Y und Model 3 im selben Jahr ‘mehrals 120 000-mal ver- kaufen, Auch in Europa kann Aiways nicht wie erwartet vom Elektroauto- Boom profitieren. So sollen bis, heute lediglich etwas mehr als 3000 Kunden hinter dem Lenkrad eines Aiways US sitzen, Gro8e Hofinungen setzen die Chinesen jetzt aufihr kom: mendes Modell, den U6. Aiways erwartet sich von dem SUV. Coupé, das 2023 in den Handel kommt, fiinfstellige Verkaufs. zahlen fir Europa, Die Verspre- chen: hohe Reichweite, tiber- durchschnittliche Performance und Effizienz, Der Preis? Knapp 48000 Euro.>> mit amerikanischem Akzent, tut aber das, was er soll Dass der Aiways im AUTO BILD- Test lediglich 239 Kilometer schaffte, dirfte auch daran liegen, dass erkaum rekuperiert-die Ver- zogerung ist in drei Stufen ein- stellbar, verdindert sich geftihlt aberkaum. Das Gleiche gilt fir die Lenkung, die in allen Fahrmodi auffalligleichtgingig bleibt ‘Auf Handler im Klassischen Sinne hat Aiways verzichtet. Die Auslieferung ibernimmt die Elek tronikmarkt-Kette Euronics, Re paraturen und Wartung ATU. Die Preise: Bei 36980 Euro gehts los, 42870 Euro werden fiir den Prime fallig, den wir gefahren sind. LYNK & C001 Genau genommen ist der Lynk & Co01 ein Volvo. Nach auBen trigt der Chinese diese Familienbande nicht zur Schau, im Innenraum gibt’s aber einige Gleichieile. Bei Antrieb und Fahrwerk gift der Lynk auf den XC40 Recharge zzuriick. Insgesamt ist erzwlfZen- timeter linger, und auch der Rad- stand misst 32 Millimeter mehr Daslisst den Lynk groB erscheinen und gesteht den Insassen mehr Platz.zu. Gerade im Fond wird das spiirbar, auch der Pilot fit sich pudelwohl. Das liegt nicht nur an den edel rastenden Knépfen und Reglern, sondermauchandenverwende- >> UNTER DER AGIDE ~~ VON FIRMENCHEF LI SHUFU ist as 2002 in Shang, hai gegriindete Unternehmen Geely wohl einer der umtrie- bigsten Autokonzerne Chinas. Mit groBem Erfolg kauft das Unternehmen seit Jahren weltweit lukrative Marken, Patente und Modellewie zum Beispiel Proton, Volvo oder Polestr. 2016 griindet Geely die Marke Lynk & Co. Die Idee ist, cin Luxusauto fr Kunden anzubieten, die keinen Wert mehr auf ein elgenes Auto legen. Seit 2020 bietet Geely mit dem Lynk & Co 01 in Deutsch- i" land ein Auto an, dae ftrss0 | KGnnte man Euroim Monatin einem Abo- | iberlegen Modell gemietet werden kann, Darin enthalten sind Service, Fahrzeugsteuer und Versiche- rung ‘Wer will, kann sein Auto zum Sharing anbieten und damit selbst Geld verdienen, ro ‘Als Plug-in Hybrid kann er auch problem- los Langstrecke, Die lsst sich dann auch auf angenehm straffen Pols- tern absitzen. Pfiffige Ab- lageflachen er- freuen die Klein tellsammler. Uberhaupt Ist der Inner raum sehr edel angerichtet, was Material und Verarbel- tung betriff. ‘AuBertich ist der Lynk ein stattiches SUV. 35 ‘uldBL0-28,bezEMBER 2022>> ten Materialien.ImGegensatz _priizise mit dem adaptiven Tem- sind 7,8 zuVolvospielen hier aufdem 12,7 _pomaten zusammenspielt. Zoll groBen Touchscreen auch Antriebsseitig ist der Lynk ein ‘Android Auto und Apple CarPlay. _Plug-in-Hybrid. Auf unserer Test- Bei den Assistenten profitiert der _runde konsumiert er 4,7 Liter Su- Lynkwiedervon Volvo. InSumme per und entzieht dem Akku 1 ergeben sie einen gut funktionie- kWh Strom, wobei die Antriebs- renden Autobahnassistenten, wo- _ wechsel nicht ganz flissig sind. beidie Verkehrszeichenerkennung —Selbst wenn die Batterie leer ist, Faurzevaparen | AIWAYSUS Ma daar SprmesueSyseniasng sous daeteaire sonNIPS) no. eteanet Ue itraon oem B Sateen rst ‘ih Sciam 0% Silas fc aot tC "S08 Carte frenetic on oars Breen rion Sela Sehabin tteppuct essen) i skin eer le oon i Hochst ‘ike ‘ear pt re 5 Sue é {oteramotnn fea Uae 62087000 fast pe “Dam teecla KOSTEN/GARANTIEN Aegean Felidae Se poe fase Foleo ‘waa Camereeareure Grom Eeietarye Satin waranty reek Gaerem DuchestredrSee,| 10 vene Hesse aise VERBRAUCH reteath Sperervach SAD en ohne Ogi favete ain PREISE/AUSSTATTUNG a no Canises Eas rFriemp | Sie lots sup Sargon oo Porat Stra ne ‘eleeriaice iu tastesscene $ NOTE > 36 fine Om uO 29, EMBER 22 LYNK& C001 PHEV Drezner Eo "ROA 051 PS) kA. 285-60 lin Baan) Wiess TaN a aul stv 24 inn Aur Exo BHS0FOM ‘ae Gare -{re2000 8 tre2000 kn ‘ierano kn von 1,9 Tonnen akzeptabel. Rein elektrisch reichte es im Test bei-7 Grad immer noch fiir 53 Kilometer. DerLynkuntersteuert gern isst 9 sich aber gut um Kurven zirkeln. | Echte ‘Trotzseines staffer Fahrwerksister kein Sportlr. Preis? Ab 46000 Euro | Geht am besten ~2200 Euro unter dem XC40. © mg 780 10m Ogi ain ezsey sane SiN sy woe Son sn rb: Zitr* reser mets Hosea rs teen auroBiLO- Testnote mit dem Plug-in- Hybrid. Der er- G5 MGZS EV freut auch mit siropreor|temersrer me | = = Norderradntrieb ‘Vorderradareri ey ‘ScheiberySchelben ‘Scheiber/Scheiben | ia a S 835. 86s hill ain sie ae i Ee ig soni [eesti | ‘28mm = ‘Bl mm ™ oC ST a FTO BILD testet mit JET-Kraftstoften EB Der ctoctne nee waa mee Geschichte. Im oe, te Reich der Mitte oe 7 ahres%50 00 km ‘Tahre/®0000 km hat man viel da~ {Ait imate | aun D fangt bet einem elgensténdigen Design an und hort bei guten Materialien und einer ebensol- cchen Verarbet- tung noch nicht auf. Auch fahr= technisch haben die Hersteller Jetzt Autos am Start, die sicher ‘noch nicht alles = niges erwarten lassen.eer Axor aren lautet die Konstellation im Kampf um den Sieg bei der ee etc ence) ea ct een) rereetrsrny tsk crs eee ns Auf der einen Seite der 14-fa- Pia neonates ety eee ORC DIM-Champion Mattias Ekstrm (S) und der friihere Rallyewel meister Carlos Sainz. (E/drei Petes onan oray Ecke Nasser AL-Attiyah, Der Ka- ee tn sneer tia Bei der Rallye Dakar will das deutsche Werksteam. NMS eos CSS Ose Reem es ean ence ger aber kaum das Wasser POC een gy Rea noes ee vert re en oe Se eet Seana race Peoria PO mtn er a fungen trotzdem zum leichten Favoriten macht, ist die zuver- Kissige Technik seines 360 PS Ren eet eos ett Porous letzte Rallye Dakar, sondern auch gleich die gesamte Cross-Coun- eeaorrntnes (s ee eee ce eects Pec eee eed ee ets PESO eater re Tere ure eat Poe nceeal Pereira pen, fuhren wegen technischer see ee eee ee ae eon Peter oan Preiss pete ca Ronee nites ee cue ns Preece com Cress Per cuca Peer eran ere nes cto kordsieger Peterhansel. Da trifft essich gut, dass die Rallye dieses Mal quer durch die Rub al-Chali OS ee ed Praesens ones rag cre omen) KY Me NLBr Kodiaq AUER ag cd ||P Nera) acy NOnCn RESCH TE b : : — Sos ee Rare ye X = — — : —~ = = re whe siebenmal mindestens - — Nord sieben Platze - uO 29, ezENMBER 2Dent Pre een ea cons i tony auf dem deutschen Markt. Wir Peeters eee ees atts Ronee tr ts Pence eerie a rt Prien oy pores icern ety decken vom kompakten Hoch- ean ase ee veg) Peetareenges mney (Toyota Land Cruiser) ein breites Sete wee eg tee Rota eam 17, Toyota Proace Verso und Ceram noe ee neers Abgerundet wird es vom Kom- Pca tec en at preemies Cr cr ints Dees ect eer! resin Nien WATE) Ped es eee itd = = ord = der Proace, aber Cros ota) SD 28 DEZEMBER 2022Soren Optik -liogt im Trond, Senin AS GRUPPENSPARTICKET AUF RADERN-sollisst sich der Jogger knapp zusam. menfassen. Der Lodgy satz bringt es nimlich auf immer hin 4,55 Meter Linge und steht ab 16800 Euro in der Preisliste— wo- zu dann noch mal 1000 Euro fir die beiden herausnehmbaren Ei zelsitze in Reihe drei kommen, Macht 2542.86 Euro pro Passagier = versuchen Sie mal, was Ginsti ‘geres zu finden, Okay, der Jogger witkt ein wenig, diinnblechig, die Polster fihlen sich recht schwammigan, Um die beiden Platze ganz hinten zu er- reichen, muss niemand diber den Sitz davor klettern, Die Bankin der zaweiten Reihe Liss sich locker nach vorn klappen, so kommen auch ‘gr6Gere Kinder bequem ins Auto, Allerdings sitzt man dahinten eher beengt. Das Polster liegt nur 20 Zentimeter tiber dem Boden, Pe 40 uO 29, DEEMBER 22 a UB/H 4547/1784-1950/ 1631 mm Radstand 2837 mm Kofferraum 160-1807 Leergewicht 1327kg Zuladung 562kg Anhangelast 12004e Preis Basismodell Fantsitzer 16800 Euro Aufpreis dritte Sitzrethe 7000 Euro —— Viel Platz for wenig Geld ~ so kédert der Jogger Fami- lien, Und holte sich das Go- dene Lenkrad 2022 (Bestes, ‘Auto unter 30000 Euro). ao Caen Sciue eee der zum Sitz hin auch noch an- kaum Platz flr eine Sitzerhohung steigt, waszu einer ungemiitlichen bleibt. Fummelige Sache. Hockposition zwingt. UndimDa- Bei Ablagen und Steckdosen ciaherrscht Kuschelzwang. Sowohl part die Renault-Tochter eben in Reihe zwei (1270 Millimeter) als falls. Ganz hinten gibt es nur auch in Reihe drei (1005 Millime- einen 12-Volt-Anschluss und ein ter) bietet er die geringste Innen- Fach - da ist Kindergeschrei vor: breite. Da verwundert es nicht, _programmiert. Also lieber mal ein dass zwischen den zwei aufden Wochenendezu zweit. Uber 1800 uReren Mittelpkitzen montierten Liter Kofferraum machen den Jog- Kindersitzen mit 335 Millimetern _gerzum coolen Festivalmobil. DACIA JOGGER Breton. den Kidston entra abe El TefeNtferamm El nmhehe 3 Rate inentrate 2. Bentohe. ee El Stzeche 3 Rao _ Ei Larentte 3 teOPEL ZAFIRA-e LIFE MIT ACHT UND DEFINITIV OHNE KRACH LTERNSTEHEN OFTUNTER STROM - im positiven Sinn jetzt auch beim Auto. Den Opel Zafira gibt es (wie die baugleichen Konzerngeschwister Citroen SpaceTourer, Peugeot Tra- veller und Fiat Ulysse) namlich nur noch elektrisch. Flir den 4,96 Me- ter langen Kastenwagen mit fli terndem 136-PS-E-Motor werden allerdings mindestens 63 250 Euro fallig- womit der Umweltbonus ab 2023 auf 4785 Euro sinkt, Also sparen wir uns die Langversion (gleicher Radstand + 35 cm, ab 64075 Euro), den groBen 75-kWh- Akku (statt 50 kWh) fiir 6000 Euro und die Siebensitzer-Option mit zwei Einzelsitzen in der Mitte fr 900 Euro (firs gleiche Geld gibt’s auch sechs Einzelsitze) Wir bleiben basie~auch wenn Reichweite und Temperament da begrenzt sind. Dafiir sitzen wir aber immer auf Leder, éffnen die Ene Seek coed ~ i 3275 mm gleich OPEL ZAFIRA-e LFEMSOKWh a BIH 4956 /2010- 204) 1890 mm Radstand 3275 mm Kofferraum 450-4200 Leergewicht 1969kg Zuladung Bike ‘Anhangelast 1000 kg Preis Basismodell 8-Sitzer 63250 Euro Aufpreis dritte Sitzreihe Serie FAZIT a ‘Acht Platze, reichlich Raum, leiser E-Antrieb - probe Fami- lien lieben den Zafira, Ber gen aber auch ein gro&es Portemonnaie. Cee eee etic beiden Schiebetiiren elektrisch. So ‘geht es ohne Beulen an Mensch tnd Material in den Zafira, wo kein Platzmangel herrscht. Und wo uns seit Neuestem serienmiRig zwei Dreiersitzbinke erwarten. Auf ei: den verwohnt die gré8te Innen- breite, in derzweiten Reihe lassen sich ganz bequem drei Kindersitze montieren, Obwohl nur die Lehne vorklappt, gelingt der Zustieg die letzte Reihe dank der groBen Schiebetiiren ohne Verrenkung. Und wegen derguten Kopfireiheit sowie angenehmer Beinhohe (325 ‘mum) gibt’s aus dem Riickraum we- nig Klagen -selbst von groen Kin. dern nicht. Ziehen die mal aus, bilft der Zafira ebenfalls. Sitze raus, und schon halten sich 4,2 Kubik- ‘meter Stauraum bereit. Da stehen wir doch gern unter Strom, OPEL ZAFIRA-e LIFE M en Eyimetrore Rate he the (Bi et tater iimentohe 3. Rae irre Rete Meter 4EINE EXPERIMENTE. So kénnte man den Skoda Ko- diag kurz und knapp zusam- menfassen. Ein kompaktes SUV mit bewihrter MQB-Technik, ‘obne Eleketifizierung im Antrieb 4 nN 58° i > - — 2 g @ wyunor ac Ea cop 4 @ = .S., MINI COOPER SE Dor elektrische Mini Cooper SE sorgt mit 184 PS for Fahrspat und ver- spricht 234 km Reichweite WERT: 35700 EURO uO 2, EMBER 202 UPRA HAT IN den letzten Jahren das geschatft, wo- nach alle Marken streben: das Top-Image der Auto- hersteller. Und das bei diesem umkimpfien Markt - neben den deutschen Platzhirschen buhlen verstiirkt neue Hersteller aus den USA und China um Ihre Gunst. Daher wollen wir es wieder genau wissen, Was denken unsere Leser wirklich ber die Automar- ken? Bereits zum zwélften Mal fragen wir Sie: Wie steht es um uit, Preiswiirdigkeit und Service der Hersteller? Wie ge- hendie Vertreter der Automarken mit Ihnen um? Respektvoll oder ignorant? Welche Marken erfillen Ihre Erwartungen? Diesmal stehen Marken in 14 Klassen auf dem ergebnissen ergibt sich am Ende ein ziemlich genaues Bild, wie es um das Image der Autohersteller bestellt ist. is zum 28. Februar 2023 kénnen Sie uns Thre Meinung zu den besten Marken in allen, Klassen“ mitteilen. Unter allen Teilnchmern verlosen wir drei Autos und zwei Traumreisen im Gesamtwert von tiber 150000 Euro. Abstimmen kénnen Sie unter ‘www.autobild.de/bestemarken. ‘ZWEL AIDA-TRAUMREISEN Far je zwel Personen und mit Flug Deutschland-Dubai: auf der -AlDAcosma* in den Orient: GESAMTWERT: 8400 EURO.So OLeny Da Ce OE Uae ean Water tar Cee To aoe th) Bie aces Peraoryt) KIANIROEV Der Kia Niro EV bietet in der Insp- ration-Variante opulente Ausstattung mit grofem Navi und vielen Sicher- heltssystemen, 204 PS beschleunigen den Kompakt-Crossover. WERT: 48590 EURO SO NEHMEN SIE TEIL ZUM ZWOLFTEN MAL laden wir Sie, unsere Leser, zur gro- Ren Image-Umfrage ,Die besten Marken’ ein. 37 Hersteller war- ten auf Ihre Meinung. Geben Sie bis zum 28, Februar 2023 thre ‘imme unter www.autobild.de/ bestemarken ab." Die Abstimmung findet auch dieses Jahr ausschlieBlich online statt. Einfach per E-Mail registrie~ ren, Teilnahme-Link erhalten, und schon knnen Sie abstimmen!Und dann bendtigen Sie noch etwas Glick, um eines der drei Fahr- zeuge oder eine der zwei Traum- reisen im Gesamtwert von ber 150000 Euro zu gewinnen, Die Fragen sind wie immer nach Klassen unterteilt, Bitte arbeiten Sie sich durch alle 14 Klas sen und Fragenkomplexe. Im letz~ ten Themenfeld geht es dann um die automobilen Randgebiete wie Werkstitten, Batteriehersteller, Versicherungen oder Pflegemittel Wir freuen uns auf Ihre Tell- nahme und winschen Ihnen viel Spaf und Glick! WWW.AUTOBILD.DE) BESTEMARKEN nt oe 18 hone tse care 8 Fe 0, ater Sow ev dr Et "re cer beuigen rveneneme fe “etme ox Recteg undone Bomehee saeco Farm tre Meee der Gonrslemn and elg abe Fare ec rre es Garmepes en ee Gove n ALTO BILD, So Dane Fag orechriome|__| REPORTAGE SIEHT [ER SION NOCH MAL DIE SONNE? Das Solar-Elektroauto von Sono Motors droht zu scheitern. Doch das Start-up kann mehr RAUUNDKALTISTESAN Unter diesem Schlagwort will _Sion-Fans das Start-up vor der In- diesem NachmittaginMiin- Sono Motors in 50 Tagen die gut _ solvenz.retteten. Die Entwicklung, chen. Der Sion dreht seine 100 Millionen Euro einsammeln, eines Autoskostet grob tiberschla- Runden auf einem Flug- die ndtigsind, um die Werkzeuge _gen eine Milliarde Euro. , Wir platz, eine Demonstration desEnt- und Roboter fir die Produktion schaffen es mit der Hiifte", so wicklungsstandes. Im Frihjahr beim Auftragsfertiger Valmet in Hahn. Doch auch das ist zu viel fiir dann soll Deutschlands erstes Finnland zu beschaffen, Daz das Start-up. Vor gut einem Jahr Solar-Flektroauto auf ffentlichen miissten 3500 der 21000 Sono- _ ging Sono Motors sogar an die US: SiraBen getestet werden, bevores Freunde, die einen Sion reserviert_ Borse Nasdaq. Die Akte ist heute Anfang 2024 in Serie geh haben, bis Ende Januar knapp__ fast nichts mehr wert. Doch die Sonne scheint nicht 30000 Euro fiir das noch nicht —_Die Testfahrt auf dem Flug. mehr aufzugehen firdasMinch- existierende Auto Uberweisen. platz offenbart ein Vorserien- ner Start-up Sono Motors. Der Immerhin: Nach 12 Tagen be- auto, das okay ist, aber nicht die Sion, dieses 2016 erdachte Flek- _kannten sich knapp 900 Fans auf _knapp 30000 Euro wert, die es, troauto mit 456Solarpanels, die- diese Weise zu dem ungewohn- _mindestens kosten wird. Doch es ses einmalige Modell, das sich lichen Auto. kann - auf dem Papier ~ etwas, selbst mit Okostrom versorgen _,Aktuellreicht das Geld, umdas das kein anderes Auto kann: im kann, es droht zu scheitern. Auto zu Ende zu ent Jahresmittel 112 km pro Woche Immerspatersoll eskommen, nicht, umes dann auch in nur mit Sonnenenergi immer teurer wird es ~ und Serie zu bauen", erklart fahren. Ohne Ladesta immer unwahrscheinlicher er- Co-Chefund Firmen-Mit- tion, ohne Kosten, ohne scheint es. Jetzt muss die Aktion _griinder Laurin Hahn. Y Mien. In Manchen wi #savesion retten, was zuretten __Esist daszweite Crowd- ren das im Jahr rund 5800 ist funding nach 2019, als Kilometer.Der Sono-Kurs stiirztab Der Clou der Sono-Truppe, die Solar-Module und der dazu: ore ‘gehtrige Laderegler MCU, alles selbst entvvickelt, ist fi die Firma inzwischen ein neues Geschiifts- | om modell. Erste Lkw und Diesel- wn ah Busse ziehen ihren Strom bereits ne mitdieser Solartechnik. Auch ein ‘groBer Autobauer soll Interesse bekundet haben, »Wenn es der Sion nicht schafft und wir uns auf unsere Solartechnologie konzentrieren, waren wir ein gan: mobil-Zulieferer", erklirt Laurin Hahn. 70 Pro: zent der 420 Mitarbeiter (davon 300 Ingenieu- re) miissten | Der Sionist gehen. Und | einzgartig, selbst wenn aus- | Nicht perfekt, reichend Vorbesteller den kom- } sicher nicht pletten Kaufpreis nun vorstre- | _Prels-wert, cken, konnte es zu weiteren | aber er hat zu Verzégerungen kommen. Oder | Recht seine Sono geht erneut das Geld aus. | Fans. Solten Erste echte Crashtests absol- | _ die den Sion vviert der Sion im Januar. Solar- | _nichtretten, panels auf der Fronthaube ma- | muss er flott chen das Bauteil hirteralsiiblich. | begraben DerAusgangdes Tests: ngewiss. } werden ~ und (Oder wie Sono-Entwicklungs- | Sono auf die chef Markus Volmer sagt: ,Das | Solartechnik wird spannend." H.Schrieber | setzen. Tia metelle anderer Hersteller auch iets Pasa eer eee eer ANTRIEB 3-Phasen-Synchronmotor, Frontantrieb, 1-Gang-Getriebe LEISTUNG 120 kW (163 PS) MAX. DREHMOMENT 270 Nm AKKU 54 kWh LFP-Zellen - REICHWEITE bis 305 km - LADELEISTUNG bis 75 kW L/B/H 4454/1832-2078/1660 mm. LEERGEWICHT 1730 kg KOFFERRAUM 650-1250 | - 0-100 KM/H ca. 9s (i HOCHSTGESCHWINDIGKETT 140 krvh “—VERBRAUCH ca. 16 kWh/100 km* PREIS 29900 Euro = Wire|__| REPORTAGE BEDIENUNG, BITTE! Die Touchscreens moderner Autos sind oft schwer zu bedie- nen. UX-Designer an der Technischen Hochschule Liibeck zeigen am Beispiel des Peugeot 3008, wo es hakt ~ und wie die Handhabung besser werden kénnte 7 BERALL GELBE PUNKTE. Dabei soll die junge Frauam Steuer doch nur die Liftung einstellen. Nun halt eine Eyetrackingbrille auf threr Nase gnadenlos fest, wohin der Blick schweift. der Blick aufs Display ein gelber Punkt—als die Aufgabe endlich gelist ist, sind es 30. {Untersuchung und Verbesse- rung der Usability von digitalen Be- dienungssystemen in Pkw" hei&t das Designprojekt an der TH Lii- beck. Angehende UX-Experten untersuchen hier, wie gut oder schlecht die Bedienungeines aktu- ellen Pkw-Typs per Zentraldisplay und Meniifiihrung funktioniert. Als Testkandidat wurde ein Peugeot 3008 auserkoren; es hatte auch ein Volvo oder Tes konnen, > 52: uO 29, EMBER 222 User-Experience-Design, kurz UX-Design, befasst sich mit der Analyse, Kreation und Optimie- rung der Nutzererfahrung (also Gedanken, Emotionen, Bediirfnis sen) bei der Interaktion miteinem digitalen Produkt. Das Ziel von UX-Designern ist es, komplexe Systeme einfach darzustellen und den Nuvzer so bequem und schnell wie méglich ans gewiinschte Ziel ‘mu bringen. Jeder war schon ein ‘malgenervtvon untibersichilichen Websites und komplizierten ketautomaten, Oder eben von ‘0s mit ihren teils holprig reagierenden Touchdisplays und. unklaren Meniistrukturen. Im Bereich Smartphone/Tablet bt es heute weniger Wildwuchs als noch vor einigen Jahren. ,Web: wner und Programmierer be- dienen sich in existierenden Biblio: theken*, sagt Prof. Dr. Monique Janneck, Direktorin am Institut fir Interaktive Systeme. , Werden ahn- liche Designelemente verwendet ergeben sich Wiedererkennungs- effekte." Diese Vereinheitlichung seidurchaus als Qualitatsmerkmal zuverstehen, so die UX-Professo- rin, In der Autobranche hingegen kocht jeder Hersteller sein eigenes SUppehen; von einem marken- bergreifenden, weil sinnvollen Standardbedienkonzept weit entfernt -trotz Rele\ die Sicherheit Im Fall des Peugeot 3008 for- mulierte die Projektgruppe der TH Libeck diverse Aufgaben, dievon Testpersonen nz fir Berdhrungsemp- findlicher Bid schiem, sechs Tasten fur dic Meniwaht sowie ein Lautstarkeregler sitzen unter- hall der Laftung Wes guckst du? Eine Eyetracking- brille zeichnet aut, wo die Testperson nach Funkcionen suchtee a Steet ren, Diejungen Forschererfassten dann die Zeit, in der die Aufgabe cerfiillt wurde, die Zahl der bend: tigten Schritte im Abgleich mit der minimal notwendigen Schrittan- zahl sowie die Blickfihrung der Probanden mittels einer Eye- trackingbrille. Bei einer Aufgabe sollte ein bestimmter Sender sowie die Lautstirke eingestellt werden. Die meisten Testpersonen brauch: ten21 bis 26 Blicke, um den Navi gationspunkt ,Liste" zu erspaihen, Uber den die Aulgabe geist wer den konnte. Eine klare Wortwahl wie ,Alle Sender" hatte wohl eher zum Erfolg gefiihrt Ineiner anderen Aufgabe soll: tedie automatische Beliiftung ab: gestellt werden, um dann die Lif tung auf mittlerer Stufe mit 22 Grad auf Kopfund Beine zu lenken. Dies funktioniert jedoch nur, wenn der hap tische Taster fiir Heizung/ Loftung betatigt wird, Wahlt man die Klimaeinstellungen hingegen auf dem Bildschirm. aus, lisst sich die Ausrichtung des Luftstroms nicht auswah: len, Undo scheiterten einige Probanden an dieser Aufgabe. Fiir UX-Designer sind der: artige Bedienungssackgassen ein No-Go, Ebenso wie die oft- mals vorhandene Méglichkeit, auf verschiedenen —manchmal Cora soc verschlungenen - Wegen zum Ziel zun kommen. ,Wirwollen schlech- teBedienung erst gar nicht ermdg- lichen*, lautet das Credo der Be- dienungsprofis. Im Zweifel gehe Schlichtheit eben vor vermeinti cher Nutzerfreiheit, ie Projektgruppe fand in der Bedlienlogik des Peugeot 3008 wei- tere Defizite: Anhand der Farbe i nicht immer klar ersichtlich, ob eine Funktion aktiviert ist oder nicht. Der Touchscreen spricht verzdgert an. Die Funktion ,Ein- stellungen' ist nicht Klar verortet. Vor allem aber wurde ein echter Homescreen als Ausgangspunkt fiir alle Mentis und Untermeniis vermisst. Wie beim Smartphone gilt: Der Nutzer muss jederzeit wis- sen, wo ersich gerade befindetund wohin ihn der niichste Fingertipp fhrt - Orientierung ist alles! Basierend auf ihren Untersu- chungen haben die Libecker UX- Designer Vorschlage fir ein ver- bessertes Bediensystem im Peugeot 3008 entwickelt, sogar ein rudimentires Vorfiihrmodell (Mock-up, s. Bild oben) wurde ge- staltet. AuSerdem formulierten sie zehn Leitlinien flr Bediensysteme im Auto: HOMESCREEN: Das mensch- liche Wesen verlangt—als Heimat- hafen nach einem Ausgangsbild- schirm. oe Monique Janneck, Techni- ssche Hoch- schule Libeck \VERBESSERT Ein Homesereen, von dom alle Funktionen ausgehen,erlelch- torte Orientierung. Die Mends sind ‘grafisch oinhetich gestaltet. Es gibt ‘echte Drehregler und Tasten fr oft benutzte Radio- und Klimafunktionen PRIORISTERUNG:Of genutzve Funktionen gehiren nach vorn, inder Meniistraktur FOKUSSIERUNG: Alternative, aber kampliieria Wop, um eine Funktion auscufuhren fallen weg GRAFISCHE KONSISTEN: symbole (Icons) werden eindeutig dargestelt, der Seitenautbafolgt einem einheitichen Muster, die Bedienfelder sind in jeder Ment ebene an derselben Stelle TARBGEBUNG: Ist cine Funk- Farbe als optische Rickmeldung einheltich aufallen Seiten. SOUND: Hinweistone als Be stitigung fr eine ausgefthrte Operation ohne Zetverzbgerung) SPRACHE: Die Begrife in den ents sind Klar und lassen keine Feblinterpretationen 2, HARDWARE: Der berahrangs- empfindlche Bildschirm funkto ENTDIGITALISIERUNG! Ele- mentare Funktionen sind schnell aiber echte Bedienelemente er reichbar, die ertastbar sind und haptic Rickmeldung geben, STEUERUNG: Die Bedienung perTouchscreen allen eicht nicht lich sein fiir die Bedienung per Drehdirickschalter (ila BMW), Ein ganz entscheidender Punt Haptsche und akustische Ruck: Ineldungen kénnen Menschen au tomatisierterfassen, ohne groB hachzudenken*,erklrt UX-Pro: fessorin Janneck. ,Visuelle Riick- Mitanderen Worten: Gucken, was auf dem Bildschitm ls ist strengt an und lenktab. Unsere ‘Autoherstelersolten das wissen n 534 ‘Matthias Moe ui. 2, DEZEMBER 22