Kühlmitteltemperaturgeber G62

Der Kühlmitteltemperaturgeber ist im brennraumnahen Bereich in den Zylinderkopf eingeschraubt. Durch diese
Anordnung kann das Motorsteuergerät die Motortemperatur, unabhängig von den betriebspunktabhängigen
Kühlmittelvolumenströmen, ermitteln.

Signalverwendung Auswirkungen bei Signalausfall

Das Motorsteuergerät benötigt das Signal des Fällt das Signal aus rechnet das Motorsteuergerät
Kühlmitteltemperaturgebers als Korrekturwert für die mit einem festen Ersatzwert. Die schaltbare
Berechnung der Einspritzmenge, des Ladedrucks und Kühlmittelpumpe bleibt dauerhaft zugeschaltet.
der Abgasrückführmenge. Außerdem wird mit Hilfe
des Signals die schaltbare Kühlmittelpumpe zu- und
abgeschaltet.

Elektronisch geregelte Kühlmittelpumpen ie Volkswagen AG g

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Heizungsunterstützungspumpe V488 er Vo
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Die Heizungsunterstützungspumpe ist eine elektronisch geregelte Kreiselpumpe mit bürstenlosem Antrieb. Sie
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als Umwälzpumpe für den Microkreislauf. Dazu wird die Pumpe mit einem PWM-Signal bedarfsabhängig vom

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Pumpe für Ladeluftkühlung V188

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Die Pumpe für Ladeluftkühlung ist eine elektronisch

geregelte Kreiselpumpe mit bürstenlosem Antrieb.
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Sie saugt das Kühlmittel vom Kühler für

Ladeluft-Kühlkreislauf an und fördert es zum
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Ladeluftkühler. Dazu wird die Pumpe mit einem

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29
 Motormechanik
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Funktion der Kühlmittelpumpensteuerung m

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Beide elektronisch geregelten Kühlmittelpumpen sind Regelelektronik überwacht. Die Regelelektronik

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mit einer Regelelektronik ausgestattet. meldet den Ist-Zustand der Pumpe an das
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Die Regelelektronik berechnet aus dem PWM-Signal Motorsteuergerät, indem das PWM-Signal in

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des Motorsteuergerätes die Drehzahl für die Pumpe gleichmäßigen Zeitintervallen auf Masse geschaltet

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und steuert den Elektromotor an. Gleichzeitig wird die wird. Dieser Vorgang wird während des gesamten

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Stromaufnahme des Elektromotors von der Pumpenbetriebs zyklisch durchgeführt.
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Erkennung „Pumpe in Ordnung“ Erkennung „Pumpe nicht in Ordnung“

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Während des Pumpenbetriebs schaltet die Wird durch die Eigendiagnose ein Fehler erkannt,
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Motorsteuergerät, im Abstand von 10 Sekunden, für im Trockenen laufenden Pumpe, verändert die
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eine Dauer von 0,5 Sekunden auf Masse. Daraus Regelelektronik, je nach Fehlerursache, die Dauer der
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S514_105 S514_106

Auswirkungen von Fehlern der elektronisch geregelten Kühlmittelpumpen

Fehlerursache Auswirkung

elektrischer Fehler oder mechanischer Fehler • Ereignisspeichereintrag im Motorsteuergerät

• Abgaswarnleuchte K83 leuchtet

Unterbrechung der Signalleitung • Ereignisspeichereintrag im Motorsteuergerät

• Abgaswarnleuchte K83 leuchtet
• Pumpe läuft mit maximaler Drehzahl

Unterbrechung einer Versorgungsleitung der Pumpe • Ereignisspeichereintrag im Motorsteuergerät

• Abgaswarnleuchte K83 leuchtet
• Pumpe fällt aus

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Kühlmittelausgleichsbehälter mit Silikatdepot
Im Kühlmittelausgleichsbehälter befindet sich ein Um den Silikatverbrauch auszugleichen, werden aus
Silikatdepot. Das Silikat dient dazu, die dem Depot Silikate gelöst und dem Kühlmittel
Aluminiumbauteile im Kühlmittelkreislauf vor Korrosion beigemengt. Das Silikatdepot dient somit als
zu schützen. Die im Kühlmittel G13 befindlichen zusätzlicher Korrosionsschutz für die
Silikate werden bei thermisch hoch beanspruchten Aluminiumbauteile im Kühlmittelkreislauf über die
Motoren über die Laufzeit verbraucht. gesamte Motorlebensdauer.

Geber für Kühlmittelmangelanzeige G32

Deckel

Kühlmittelausgleichsbehälter

Kühlmittelrücklauf

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Silikatbehälter
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Kühlmittelvorlauf
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