A Contribuio das reas de colonizao germnica ao abastecimento alimentar de Florianpolis-SC Autor: Paulo Rodrigo Zanin* Orientador: Dr.

Clcio Azevedo da Silva Co-orientador: Dr. Nazareno Jos de Campos Resumo O presente artigo busca, atravs da categoria de formao scio-espacial, associar a colonizao germnica na Grande Florianpolis gnese de circuitos produtivos voltados ao abastecimento alimentar da capital catarinense. Os circuitos regionais de Florianpolis, inicialmente baseados no tropeirismo entre o planalto e o litoral, adquirem com a colonizao germnica, no sculo XIX, um maior volume e diversificao da produo. Com o aprofundamento da Diviso do Trabalho ao longo do sculo XX, o espao agrrio regional foi-se especializando na produo de alimentos com destino s reas de concentrao urbana. Estes circuitos regionais foram alterando sua configurao de acordo com as inovaes do meio tcnicocientfico, encurtando as distncias-tempo entre os lugares envolvidos no escoamento da produo; no entanto, os crculos de cooperao espacial pouco alteraram sua composio, onde um intermedirio da localidade, detentor de capital e informao, realiza a transferncia do produto se apropriando de parte da renda do produtor rural. Palavras chave: Colonizao germnica, circuitos produtivos, crculos de

cooperao espacial. Introduo Durante o sculo XIX Desterro, hoje Florianpolis, inseria-se na Diviso Territorial do Trabalho em mbito nacional como fornecedora de alimentos, e atravs de seu porto que at esse perodo era o mais importante da provncia, atuava como centro de intermediao da produo da orla martima e vales litorneos da provncia de Santa Catarina, com os demais mercados nacionais, e em certos perodos com mercados internacionais. Com a queda da atividade porturia nas primeiras dcadas do sculo XX, a economia da Ilha fica estagnada. Aps a segunda metade do sculo XX, com a dinamizao das relaes capitalistas de produo no pas, apoiadas por um estado desenvolvimentista, Florianpolis tida como plo de desenvolvimento, sofrendo um acentuado processo de urbanizao, conurbando esta aos municpios limtrofes a Ilha. Assim a capital catarinense, no mbito do sistema alimentar, passa

*Graduando do Curso de Geografia da Universidade Federal de Santa Catarina e bolsista de iniciao cientifica do CNPq.

de centro produtor e de intermediao praa de consumo, porm, esse processo scio-espacial em grande parte reflexo do xodo rural regional e estadual, fazendo com que o abastecimento alimentar de Florianpolis, em grande parte, depende-se da produo de outros estados, resultando em preos mais elevados devido a logstica do transporte. Com o aprofundamento da Diviso do Trabalho na grande Florianpolis, as reas de colonizao germnica especializaram-se em determinadas atividades produtivas rurais, vinculadas, direta e indiretamente, ao pacote produtivo da revoluo verde, voltando-se ao abastecimento das reas de concentrao urbana. Porm apesar das inovaes do meio tcnico - cientifico na produo (mecanizao agrcola, intensificao do uso de insumos, extenso rural), e na comercializao(atravs do CEASA - So Jos), 80 % dos gneros alimentcios consumidos na grande Florianpolis eram importados da CEAGESP no estado de So Paulo (Prefeitura municipal de Florianpolis, 1978). Dessa forma, a mesorregio da Grande Florianpolis apresenta duas problemticas sociais no mbito do sistema alimentar, uma no espao de produo e outra no espao de distribuio, ambas afetadas pela configurao do espao de transferncia que implica em uma maior agregao de valor ao produto devido a logstica do transporte, implicando na elevao do preo do alimento, mas no necessariamente resultando em um melhor retorno financeiro ao produtor rural, pois a apropriao do excedente fica a cargo dos agentes de intermediao.

A regio antes do imigrante germnico A Ilha de Santa Catarina e regio serrana adjacente antes da chegada dos europeus era habitada por povos de Sambaqui e ndios Carijs e Xokleng, sendo a ilha utilizada eventualmente por espanhis, portugueses e bandeirantes para conserto de barcos e coleta de mantimentos, devido a sua localizao em relao ao Rio da Prata. Diversos Bandeirantes tentaram estabelecer povoao na ilha sem obter sucesso, at que Francisco Dias Velho, na segunda metade do sc. XVII funda a povoa de Nossa Senhora do Desterro. Em meados do sculo XVIII o comrcio ultramarino Luso estava perdendo espao para os monoplios mercantis da Inglaterra, Pases Baixos e Frana, alm de sua balana comercial se encontrar desfavorvel em relao aos ingleses, seus principais parceiros devido ao Tratado de Methuem (1703). Frente a essa crise

Portugal cria artifcios para super-la, atravs de meios institucionais como o protecionismo; apoio a monoplios privados; incentivo produo de manufaturas na metrpole; e incentivo produo colonial, ai se enquadrando, no caso sul brasileiro a economia baleeira, baseada no trabalho escravo e dominada por capitais mercantis portugueses. Por outro lado, a disputa territorial com a Espanha fez surgir a necessidade de ocupar e dar usos ao territrio. Depois do tratado de Madrid(1750), Marques de Pombal primeiro-ministro de D. Jos I, incentiva a ocupao do territrio, em Desterro e adjacncias frente a sua localizao estratgica entre a capital, Rio de Janeiro, e o Rio da Prata, e tambm pela necessidade de produo de alimentos para a economia baleeira, decide-se implantar a policultura traves da pequena produo mercantil trazendo casais das ilhas de Aores e Madeira. Estes chegam ao Brasil a partir de 1748 sendo instalados dentro do permetro de Nossa Senhora do Desterro, se expandindo para o interior da ilha e para as freguesias do continente, como So Miguel, Nossa Senhora da Enseada do Brito, So Jos da Terra Firme, Vila Nova e Garopaba do Sul. Com o tempo a mandioca se tornaria a base alimentar e econmica dos colonos aorianos, porm o pequeno produtor ficava em uma situao pouco lucrativa ao vender o excedente pois havia domnio interno do capital comercial de Desterro, que manipulava os preos da comercializao. Este, todavia, era dominado pelo capital comercial carioca, para quem Desterro vendia o produto.(CAMPOS, 1991, p.40) Isto, aliado ao constante recrutamento por parte da administrao de produtos e homens (para se tornarem soldados), aliado a outras questes, favorece ao processo de decadncia litornea de ocupao aoriana. Quando em 1777 a ilha atacada por espanhis e os reforos enviados por So Paulo atravs do caminho do sul (caminho de tropas que ligava os Campos de Viamo-RS a Sorocaba-SP) ao chegar a Nossa Senhora dos Prazeres (atual Lages) no conseguem chegar ao litoral devido a falta de um caminho transitvel, evidenciase a necessidade de lig-los. Em 1787 iniciada a construo da estrada margeando o rio Maruim e subindo as escarpas da serra do leste para facilitar a comunicao, a agricultura, o transporte e o comrcio entre o planalto e a cidade de Desterro(JOCHEM, 1992, p.10). Em 1790 concludo o caminho que embora precrio fazia a ligao entre o planalto e o litoral. No obstante, os vales litorneos continuavam praticamente desocupados por luso brasileiros e europeus. Com a independncia do Brasil em 1822 a necessidade de ocupar e dar usos ao territrio
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brasileiro era urgente, pois Brasil e Argentina divergiam quanto a fronteira entre seus territrios e a grande quantidade de indgenas resultava em atritos com os colonizadores Luso - brasileiros e tropeiros. Dessa forma o governo imperial decidiu por ocupar mais efetivamente o territrio, para colonizar essas terras o colono deveria ser tanto um soldado quanto um agricultor, para poder tanto defender sua terra quanto cultiv-la.(WAIBEL, 1958, p.212) O que ser feito atravs da vinda de imigrantes europeus, que no caso de vales e encostas das serras prximas a Florianpolis, ser por populao de origem germnica. As primeiras colnias alems em Santa Catarina Na fachada atlntica catarinense os colonos foram assentados em alguns vales das serras do leste, de relevo acidentado e solo pouco frtil. Nos vales, as colnias geralmente se localizavam em sua poro intermediaria, constituindo ncleos populacionais a meio caminho do trajeto planalto-litoral. A colonizao germnica em Santa Catarina inicia em 1829 quando fundada a Colnia So Pedro de Alcntara 25 Km de Desterro no Vale do rio Marum em paralelo com o caminho de tropas. O stio da colnia a tornou local de disperso demogrfica, mantendo-se com poucos habitantes, alguns migrantes se dirigiam para Desterro, mas a maioria migrava para as novas colnias criadas nas redondezas como Vargem grande (1837), Santa Isabel (1846), Leopoldina(1852), Terespolis (1859), Angelina (1860), havendo aqueles que alcanavam o planalto e as colnias no vale do Itaja e Tubaro. As novas Colnias, a maioria acompanhando a variante do caminho de tropas do vale do rio Cubato, apesar de receberem muitos dos migrantes de So Pedro no apresentavam crescimento demogrfico expressivo pois muitos dos que fundaram a colnia tambm emigravam. O mapa 1 mostra a localizao das colnias na regio serrana fronteiria a Ilha de Santa Catarina e a conseqente organizao espacial*.

Mapa 1- *O Centro Comercial Principal se deve ao Porto de Desterro que escoava a produo regional para o mercado interprovincial, e internacional, os Centros Comerciais Secundrios correspondem aos locais onde o fluxo vindo do planalto e das colnias era concentrado para fazer o transporte de Lancha at o Mercado Publico na Capital, os Centros Comerciais Tercirios so pequenas vilas que detm trapiche para o transporte embarcado capital/continente ou vice-versa, porem devido a no terem ligao com o caminho de tropas escoam somente uma pequena produo colonial.

Dinmica local e Regional Como muitos dos imigrantes no eram agricultores, estes adotaram a tcnica agrcola que os Luso-brasileiros adotaram dos indgenas, a coivara ou sistema de rotao de terras primitivo, gerando o rpido empobrecimento do solo comprometendo a produo da qual teria de tirar seu sustento, segundo Waibel (1958, p.227) os pequenos proprietrios europeus no poderiam aplicar, por geraes o sistema agrcola mais primitivo do mundo sem perder elementos essenciais da sua cultura e tradio... muitos colonos... tornaram-se verdadeiros caboclos, gente extremamente pobre, com muita pouca ou nenhuma educao e vivendo nas casas mais primitivas.... Em 1845 o monarca D. Pedro II quando em visita a provncia de Santa Catarina, decide banhar-se nas guas termais de Caldas da Imperatriz, Para a passagem do monarca foi recuperado um trecho da estrada... tal melhoria foi a gota dgua para a transferncia definitiva do trajeto do vale do rio Maruim para o vale do Rio Cubato(JOCHEM,1992, p.11), com a mudana do eixo comercial a colnia da
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variante do rio Maruim ficaram totalmente dependentes do mercado da capital. As colnias do vale do rio Cubato, por onde passava o novo caminho de tropas, foram beneficiadas pela logstica do transporte do gado, e pelas consecutivas melhorias que a estrada recebeu. As sedes das colnias sempre estavam dispostas sobre os principais caminhos existentes, como a confluncia de estradas coloniais e o trajeto Planalto-Litoral, fator geogrfico que garantia que a sede fosse o ponto central de articulao entre o hinterland rural e o contexto socioeconmico provincial. A comercializao da produo colonial propiciou a diferenciao social nas colnias com o surgimento de uma serie de pequenos comerciantes atravs de uma rede de articulaes favorecidas por relaes de amizade e pelo stio da colnia. Devido a grande quantidade de pequenos vales, muitos colonos instalados em linhas de ocupao distante das sedes tinham dificuldades de trazer seu pequeno excedente ate o vendeiro localizado prximo ao caminho de tropas, geralmente na sede da colnia, por sua vez algum colono mais bem localizado, comea a fazer o intermdio entre aqueles produtores e o comerciante da colnia, caracterizando-se como colono ambulante. O vendeiro localizado na sede e/ou na interseco de algum caminho colonial com o caminho de tropas, concentra a produo da colnia, (ou de parte dela quando da concorrncia com outro ponto central) e faz o intermdio com os tropeiros que se deslocam no sentido planalto-litoral ou inverso pelo caminho de tropas, os quais trazem a produo colonial at os mercados consumidores, principalmente Desterro devido a sua rede urbana dendrtica, onde o que no era consumido pela populao da Ilha era encaminha pelo capital comercial do Porto para outros mercados nacionais, sobretudo Rio de Janeiro, e em perodos de maior demanda de alimentos na regio Platina, para mercados internacionais, conforme o esquema 1.

A relao entre os comerciantes do sistema colnia-venda e os tropeiros resultou na aquisio de algumas cabeas de gado pelos vendeiros e posteriormente pelos colonos. Com a introduo do gado nas colnias os colonos passaram a utilizar o sistema de rotao de terras melhorada, atravs do uso do arado, conseguindo melhores plantaes. Porm somente os colonos assentados na plancies fluviais ou em reas pouco ngremes, com bom solo, puderam ter um pequeno excedente suficiente para adquirir alguma cabea de gado e tambm poder aplic-la na sua propriedade, se diferenciando daqueles assentados em reas bastante ngremes. Para o colono ambulante o gado adquirido consistia em uma facilidade e aumento do transporte dos gneros. Para o vendeiro bem localizado, que adquirisse certa quantidade de gado e meios de estocagem da produo, era possvel se libertar do servio prestado pelo tropeiro passando ele mesmo trazer a mercadoria at Lages ou Desterro, porem no caso de Desterro os comerciantes, tropeiros e alguns poucos colonos ambulantes ao chegar a orla litornea, So Jos da Terra Firme, Palhoa e So Miguel muitas vezes acabavam por intercambiar a mercadoria com os caixeiros viajantes os quais, atravs do pagamento de frete ao boleeiro, faziam o transporte de Lancha at a Ilha e vendiam as mercadorias no Mercado Publico da Capital, conforme mostra o esquema 2.

A grande quantidade de agentes nos crculos de cooperao espacial reflete a especificidade do sitio no qual se fez a colonizao. As Serras do Leste catarinense constituem um ambiente montanhoso, dissecado por vrios cursos dgua, constituindo uma serie de vales, porem os cursos dgua no so navegveis, ficando o escoamento da produo regional refm da precariedade (principalmente aps as chuvas) dos caminhos coloniais e do prprio caminho de tropas, no qual a irregularidade do relevo tinha de ser vencido por caravanas de mulas, ou por carroas. A necessidade de diversos atores na comercializao implica em maior extrao da renda do colono, pois para o produto ter aceitao de mercado o preo inicial tem de ser baixo para sustentar o rendimento dos demais agentes. Muitos descendentes de colonos migravam em busca de melhores terras, ou abandonavam o campo para vender sua fora de trabalho na cidade. Os que se mantiveram nesse habitat rural, continuaram a usar a rotao de terras primitiva, devido a seu baixo custo de aplicao, e ficaram refns do vendeiro da localidade, em condies de estrema pobreza. Com as melhorias das estradas Os produtos dos municpios vizinhos comearam a chegar com mais facilidade aos pontos de embarque at o porto da Capital. Este movimento favorecia o crescimento de So Jos, Palhoa do Estreito, locais onde se concentravam os produtos que seriam transportados para a Ilha.(ANDRADE, 1981, p. 40) Depois do transporte de Lancha, com exceo do gado vivo que tinha de nadar at a Ilha, os produtos vindo das colnias e a carne de boi eram vendidos nas feiras livres, realizadas ao lado da Alfndega, onde hoje o mercado publico, todas as teras- feiras.(ANDRADE, 1981, p.40) Ao aumento da demanda de gneros alimentcios nos mercados nacionais e internacionais, foi acompanhado pelo aumento da produo nas colnias que passaram a se destacar na pauta de exportaes com seus produtos hortigranjeiros e semi-manufaturadas(HUBENER,1981, p.96) como tambm se observa no relato do Presidente da Provncia em 1877 como sabido, de Angelina, de Terespolis e Capivari, que vem o abastecimento semanal ao mercado da capital. talvez a parte da provncia onde menos se despende com melhoramentos materiais, de que os habitantes se ocupam tanto quanto lhes permitem os fracos recursos(JOCHEM,1992, p. 146). Na passagem para o sculo XX Desterro tem seu nome mudado para Florianpolis, em homenagem ao Presidente da Republica Floriano Peixoto. Nas primeiras
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dcadas do sculo XX a Ilha de Santa Catarina marcada por duas tendncias, a queda da atividade porturia, em funo do predomnio de navios a vapor, de calado maior e por isso inviveis ao porto da capital, e pela estagnao da atividade agrcola, que dependia do porto para exportao. Com a decadncia da navegao de cabotagem, a produo das colnias tambm perderam mercado, pois o que no era consumido pela populao da Capital era encaminhado para o mercado interprovincial e internacional pelo capital comercial de Desterro. A economia na Ilha estava estagnada, se baseava nos excedentes tributrios do resto do Estado em funo da administrao publica, e esta estava ameaada pois Florianpolis estava prestes a perder a condio de Capital, pois havia uma forte corrente poltica defendendo sua transferncia pra outras cidades do interior do Estado.(ANDRADE, 1981, p.73)Essa corrente reclamava que em funo dos motivos de estagnao acima mencionados a Ilha no teria meios para se desenvolver assim como pela falta de integrao com o restante do estado devido a precariedade da ligao Ilha-Continente. Para evitar a mudana da Capital o Governador Herclio Pedro da Luz inicia a construo de uma ponte afim de resolver o problema da integrao regional. Com a construo da ponte e sua inaugurao em 1927, recebendo o nome de Herclio Luz, Florianpolis firmou-se enquanto Capital do Estado, substituindo em poucos anos o transporte por lanchas realizado de So Jos e Palhoa sentido Ilha. Com as transformaes do meio tcnico cientifico, a configurao dos circuitos alterada, restringindo-se a esfera regional, como mostra o esquema 3.

Com o melhoramento da estrada Lages - Palhoa e a principal barreira do meio fsico rompida, o colono ambulante teve mais facilidade para chegar a orla martima, e nela estando livre do servio de transporte embarcado, podendo ele mesmo trazer

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sua produo ao mercado da capital, conseguindo melhores preos e gerando uma acumulao pr-capitalista, sendo capaz de atuar posteriormente como capital comercial no escoamento da produo dos demais produtores tornando-se a base do comercio regional.(CRUZ,2008, p.44) Como mostra o esquema 4.

O surgimento do colono ambulante diminui a rede de comercializao, porem o colono produtor continua a ser explorado, enquanto o colono ambulante o qual no comeo realizara o transporte com mulas e carroas, na relao capitalista da qual faz parte extraindo renda do produtor, capitaliza-se, e posteriormente adquire armazns e caminhes para estocagem e transporte da produo. Segunda metade do sc. XX Na segunda metade do sculo XX Florianpolis afetada pelas transformaes scio-espaciais decorrentes na nao, alm da transferncia e criao de instituies estatais, nesse perodo que surge no Brasil uma poltica nacional de turismo (BECKER, 1996, p.187), sendo construdas infra-estruturas e ofertados uma ampla gama de equipamentos tursticos na Ilha de Santa Catarina. Florianpolis tambm integrada ao cenrio nacional atravs da BR 101, no sentido Norte-Sul, e ao cenrio estadual, no sentido Leste-Oeste, atravs do asfaltamento da BR 282. O acentuado processo de urbanizao, conurbando Florianpolis aos municpios limtrofes a Ilha, em parte fruto do xodo rural regional, associado ao aprofundamento da rodoviarizao permitiu que os circuitos alimentares regionais de Florianpolis fossem atravessados por circuitos estaduais e nacionais, resultando em preos mais elevados devido a logstica do transporte. Nas reas de colonizao germnica predominava uma pequena produo mercantil estagnada, fazendo com que a insero do capital produtivo e financeiro no espao
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agrrio regional no fosse possvel sem a interveno do estado. A descentralizao poltico-administrativa ocorrida na dcada de sessenta, com sete emancipaes na regio de estudo, levaram os servios pblicos mais prximos aos pequenos agricultores, porm o extensionismo rural no Brasil ainda era embrionrio. Em 1957 o governo Catarinense cria a Associao de Crdito e Assistncia Rural de Santa Catarina ACARESC, com seu primeiro escritrio na cidade de So Jos. A ACARESC tinha por tese a ideologia norte americana de que o credito rural orientado associado a assistncia tcnica melhoraria as condies de vida do homem do campo, sendo que os trabalhos extensionistas se aplicavam a projetos de suinocultura, bovinocultura, avicultura, horticultura, silvicultura, sistematizao de vrzeas(OLINGER, 1996, p.281), atravs de cursos de curta durao realizados em centros regionais, visando a profissionalizao do agricultor. No espao agrrio da Grande Florianpolis os projetos mais expressivos foram os voltados a horticultura. Apesar do apoio tcnico na produo o sistema de comercializao de hortigranjeiros encontrava-se estrangulado, no havia informao sobre o mercado e a comercializao se dava literalmente na rua porque o produtor e/ou atravessador no tinha outro espao para comercializar. Na tentativa de organizar o sistema de abastecimento alimentar das grandes cidades o governo federal criou, em 1972, o Sistema Nacional de Centrais de Abastecimento - Sinac, que regulamentava sobre infra-estruturas denominadas CEASAs(Centrais de Abastecimento), onde operando em rede cada qual concentra a produo regional em um nico ponto para assim facilitar sua transferncia do espao de produo e a distribuio ao comercio atacadista/varejista. Em 1976 criada a CEASA no municpio de So Jos, sendo que em 1986 74% dos vegetais e frutas comercializados pelos maiores supermercados da rea so adquiridos na CEASA/SC (ZEFERINO, 1989, p.74), porem devido a sazonalidade da produo e do consumo, parte da produo importada da CEAGESP, localizada na cidade So Paulo, segundo a Prefeitura Municipal de Florianpolis (1978) a CEASA/SC at o comeo da dcada de 80 importava 80% dos gneros agrcolas. Mais tarde, os frutos dos trabalhos da ACARESC e as linhas de crdito ao pequeno agricultor garantiram uma produo regional mais competitiva, resultando em 90% a 50% de alguns produtos hortculas consumidos na prpria regio metropolitana (PRATES & CORRA, 1987, p.71). Com as inovaes no sistema agroalimentar em mbito nacional os circuitos produtivos de Florianpolis adquirem uma nova configurao, conforme o esquema
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5.

E a Diviso do Trabalho na Grande Florianpolis se acentua, sendo o colono ambulante, em mbito regional, o principal responsvel pelo trabalho intelectual no abastecimento alimentar de Florianpolis, como mostra o esquema 6.

Consideraes Finais A colonizao germnica na Grande Florianpolis esteve inserida em um contexto de eliminao do elemento indgena do territrio, dando suporte a economia tropeira no trajeto planalto litoral, ao mesmo tempo que inseria as serras do leste catarinense na Diviso Territorial do Trabalho como fornecedora de alimentos. A pequena produo mercantil germnica desenvolveu-se de forma estagnada, devido, entre

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outros fatores, a especificidade do stio das colnias, o qual implicava em circuitos produtivos complexos e crculos de cooperao espacial constitudos de vrios agentes, onde os comerciantes do sistema colnia-venda e os tropeiros eram as figuras mais importantes. Dessa forma comea a diferenciao social entre os imigrantes, com o surgimento de um pequeno capital comercial regional atravs de uma rede de articulaes favorecidos pela localizao dos agentes e por relaes de amizade. Com as inovaes do meio tcnico cientifico nas primeiras dcadas do sculo XX os circuitos produtivos se restringiram a esfera regional enquanto nos crculos de cooperao espacial os comerciantes do sistema colnia venda e os tropeiros comeam a perder espao para o colono ambulante. Os processos scioespaciais decorrentes na Grande Florianpolis na segunda metade do sec. XX alteraram novamente a configurao dos circuitos produtivos e novos agentes surgem nos crculos de cooperao espacial. No espao de produo aparecem instituies de fomento e de extenso rural, os quais foram os responsveis pela especializao produtiva de certos municpios na produo de horticulas voltados ao abastecimento da urbe Florianopolitana, porm esse novo arranjo regional gerou a segregao espacial da produo colonial de queijos e embutidos, os quais sempre estiveram presentes na PPM germnica, porm hoje, devido a ilegalidade, a produo colonial sobrevive em propriedades rurais localizadas em reas bastante isoladas. Os circuitos das horticulas por estarem vinculadas diretamente a Rede CEASA inserem novamente o espao agrrio da Grande Florianpolis na DTT como fornecedora de alimentos para as urbes brasileiras, enquanto que os circuitos da produo colonial se restringem ao mbito regional, sendo que em ambos os casos, o principal agente no escoamento da produo o colono ambulante, que detentor de capital e informao quem organiza o mercado.

Apoio:

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Referencias Bibliogrficas ANDRADE, Djanira M. Martins de. Hercilio Luz: Uma Ponte Integrando Santa Catarina. Florianopolis: Ed. UFSC, 1981. BECKER, Berta. Conferncia no Congresso Internacional de Geografia e Planejamento do Turismo Sol e Territrio : polticas e planejamento do turismo no Brasil. In: Turismo: Espao, Paisagem e Cultura. Eduardo Yzigi; Ana Fani Alessandri Carlos; Rita de Cssia Ariza da Cruz (Org.). So Paulo: Hucitec, 1996. CAMPOS, N. J. Terras comunais e pequena produo aoriana na Ilha de Santa Catarina. Florianpolis: FCC, Ed. UFSC, 1991. CRUZ, Karina Martins. A Contribuio de alemes e descendentes para a formao scio-espacial catarinense: O caso da Regio Metropolitana de Florianpolis(SC). Dissertao de Mestrado- PPGGEO-UFSC. Florianpolis, 2008. HUBENER, Laura Machado. O Comercio na Cidade de Desterro no sculo XIX. Florianpolis: Ed. UFSC, 1981. JOCHEM, Toni Vidal. Pouso dos Imigrantes. Florianpolis: Ed.Papa livro, 1992. OLINGER, G. Ascenso e decadncia da extenso rural no Brasil. Florianpolis: EPAGRI, 1996. PRATES, A. M. M. CORRA, W. K. Produo e comercializao de hortalias no municpio de Antnio Carlos - SC: alguns resultados preliminares. In: Geosul. n.4, Ano II,Departamento de Geocincias.CFH/UFSC,Florianpolis, 2 semestre de 1987. PREFEITURA MUNICIPAL DE FLORIANPOLIS. Projeto CHPU/BIRD Cidades de Porte Mdio. Vol.1. Florianpolis, IPUF, julho/1978. ZEFERINO, Augusto Csar. Abastecimento Urbano: Consideraes A cerca dos Componentes e Estrutura. In: Geosul. n.7, Ano II,Departamento de Geocincias.CFH/UFSC,Florianpolis,1 semestre de 1989. WAIBEL, Leo. Princpios da Colonizao Europia no Sul do Brasil. In Captulos de Geografia Tropical e do Brasil. Rio de Janeiro: IBGE, 1958.

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